Diseño Geometrico de Una Via Terrestre

LA MECNICA DE SUELOS EN
RELACION CON LA FALLA DE

HUNDIMIENTO EN EL
PAVIMENTO RIGDO
UNIVERSIDAD VERACRUZANA
La mecnica de suelos en relacin con la falla de Hundimiento en el pavimento rgido
Facultad de ingeniera civil, campus Coatzacoalcos
Elaboro: Cesar Manuel Lpez Cadena 24/05/2017
NDICE
INTRODUCCIN ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
CAPITULO I.- GENERALIDADES --------------------------------------------------------------------------------------------- 7
1.2.- PAVIMENTOS ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10
1.2.1.- DEFINICION ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 10
1.2.2.-TIPOS DE PAVIMENTO --------------------------------------------------------------------------------------- 11
1.3.- VENTAJAS DEL PAVIMENTO RIGIDO ----------------------------------------------------------------------------- 12
1.4.- DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO RIGIDO ----------------------------------------------------------------- 13
1.5.- ELEMENTOS DE UN PAVIMENTO RGIDO ----------------------------------------------------------------------- 15
1.5.1.- SUBRASANTE -------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
1.5.2.-SUBBASE --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
1.5.2.1.- PROPIEDADES DE LA SUBBASE ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16
1.5.3.- SUPERFICIE DE RODADURA ------------------------------------------------------------------------------ 16
1.6.- FALLAS EN EL PAVIMENTO RIGIDO ------------------------------------------------------------------------------- 17
CAPITULO II.-MECNICA DE SUELOS ----------------------------------------------------------------------------------- 18
2.1.-GENERALIDADES ------------------------------------------------------------------------------------------------ 18
2.2.- EL SUELO ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
2.2.3- CLASIFICACIN DE SUELOS ------------------------------------------------------------------------------ 19

2.2.3.1.- CLASIFICACIN DE AEROPUERTOS -------------------------------------------------------------------------------------------------- 19
2.2.3.2.- SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIN DE SUELOS (SUCS) ---------------------------------------------------------------- 20
2.3.- LA MECNICA DE SUELOS Y LAS FALLAS EN EL PAVIMENTO RGIDO ------------------------------------ 21
2.3.1.- BOMBEO --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21
2.3.2.-HUNDIMIENTO -------------------------------------------------------------------------------------------------- 22
1.7.1.1.- CAUSAS ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22
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2.3.-CARGAS PESADAS SOBRE SUELOS BLANDOS ------------------------------------------------------------------- 23
2.4.- CONSOLIDACIN UNIDIMENSIONAL DE LOS SUELOS-------------------------------------------------------- 25
2.4.1-GENERALIDADES----------------------------------------------------------------------------------------------- 25
2.5.- CONSOLIDACIN DE LOS SUELOS ----------------------------------------------------------------------- 26

2.5.1.- NDICE DE COMPRESIN ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 28
2.5.2.-INDICE DE EXPANSIN --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 29
2.5.3.-PRESIN DE PRECONSOLIDACIN ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 29
2.6.-EXPRESION PARA EL CLCULO POR CONSOLIDACIN PRIMARIA --------------------------- 30
2.6.1.- EXPRESIN PARA EL COEFICIENTE DE CONSOLIDACIN, CV ----------------------------- 31
CAPTULO 3.- SONDEOS EXPLORATORIOS ---------------------------------------------------------------------------- 32
3.1.-Generalidades ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 32
3.2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ----------------------------------------------------------------------- 33
3.3.- TIPOS DE SONDEO---------------------------------------------------------------------------------------------- 35

3.3.1.- MTODO DE PENETRACIN ESTNDAR (SPT) -------------------------------------------------------------------------------------- 36
3.4.- OBJETIVOS GENERAL ----------------------------------------------------------------------------------------- 38
3.5.- OBJETIVO ESPECIFICO --------------------------------------------------------------------------------------- 39
CAPTULO 4.- RESULTADO DE LA MECNICA DE SUELOS. ----------------------------------------------------------- 0
4.1.- OBTENCIN DEL ESTRATO ------------------------------------------------------------------------------------ 0
5.1.- ANLISIS DE LAS CARGAS --------------------------------------------------------------------------------------------- 1
CAPTULO 6.-GEO5 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2
6.1.-INGRESO DE CADA ESTRATO AL GEO5 ------------------------------------------------------------------- 4
6.2.-MODELO EN 3D Y RESULTADOS --------------------------------------------------------------------------- 13
6.3.-ANALISIS POR ELEMENTOS FINITOS ----------------------------------------------------------------------- 2
6.4.-CAPACIDAD ULTIMA DE CARGA ----------------------------------------------------------------------------- 7
6.4.-JUSTIFICACIN ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 0
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BIBLIOGRAFA ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 0
RELACIN DE FIGURAS
Ilustracin 1 Camino con estructura de pavimento flexible. (Jorge, 1993)................................12

Ilustracin 2 Camino con estructura de pavimento rgido. (Jorge, 1993) ..................................12
Ilustracin 3 Deformaciones en un pavimento rgido. Elaboracin propia ................................14
Ilustracin 4 Deformaciones en pavimento flexible. Elaboracin propia ...................................15
Ilustracin 5.-Curva de consolidacin. Elaboracin propia .......................................................27
Ilustracin 6.- Curva de compresibilidad. Elaboracin propia ...................................................28
Ilustracin 7.- Asentamiento del pavimento rigido, dentro del area de los tanques de
almacenamiento. ......................................................................................................................34
Ilustracin 8.- Losas de concreto que no se encuentran hundidas, sin embargo presentan falta
de suelo por debajo de ellas, espesores de hasta 78 centmetros, tomados con la introduccin
de un flexmetro por en medio de sus juntas. ..........................................................................34
Ilustracin 9.- Pavimento rgido que presenta hundimiento en el rea de transito de los
tractocamiones. ........................................................................................................................35
Ilustracin 10.- Falta de suelo por debajo del pavimento rgido, rea de transito de los
tractocamiones. ........................................................................................................................35
Ilustracin 11.- Propiedades de los estratos. Obtenido del estudio de mecnica de suelos,
seleccionando estratos con comportamiento similar. ................................................................ 0
Ilustracin 12.-Estrato del suelo. Elaboracin propia. ................................................................ 1
Ilustracin 13.- Estrato 1 ............................................................................................................ 4
Ilustracin 14.-Estrato 2 ............................................................................................................. 5
Ilustracin 19.-Estrato 7 ............................................................................................................10
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Ilustracin 22.-Asientos del suelo cuando se somete a cargas ................................................. 0
Ilustracin 23.-Deformaciones del suelo .................................................................................... 1
Ilustracin 24.-Deformacin del suelo sin cargas, da como resultado a 7.6x10-6 m/da en el rea
de influencia donde la carga es aplicada. .................................................................................. 2
Ilustracin 25.-Deformacin de hasta 88.9 mm ........................................................................ 3
Ilustracin 26.-incremento de la deformacin a 92.1 mm .......................................................... 5
Ilustracin 27.-Sigma en ltimo ao (3 aos) ............................................................................ 6
Ilustracin 28.-Casos segn sea el caso para determinar la capacidad ultima de carga.
(Das,2012) ................................................................................................................................. 7
Ilustracin 29.-Datos para la determinacin de la capacidad ultima de carga. Elaboracin propia
.................................................................................................................................................. 8
Ilustracin 30.-Determinacin de la capacidad ultima de carga en comparacin con el esfuerzo
aplicado al suelo. ....................................................................................................................... 9
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RELACIN DE TABLAS
Tabla 1.-Clasificacin de vehculos, segn la NOM-012-SCT-2-2014 ....................................... 8

Tabla 2.-Clasificacin de los T-S-R, segn la NOM-012-SCT-2-2014 ...................................... 9
Tabla 3.-Pesos mximo autorizados, segn la NOM de la SCT. Se puede observar que el peso
mximo es de 66.5 toneladas ...................................................................................................10
Tabla 4 Clasificacin de las fallas de los pavimentos rgidos (pavimentos, 1990) ....................17
Tabla 5.- Grupos de los suelos gruesos ...................................................................................20
Tabla 6.- Grupo de los suelos finos ..........................................................................................21
Tabla 7.-Correlaciones de Peck y Terzaghi. (Jurez Badillo,2014) ..........................................38
Tabla 8.-Equipo con el cual se realiz la prueba de penetracin estndar. .............................38
Tabla 9.-Resultado de los sondeos SPT. .................................................................................. 0
Tabla 10.-Simbologa de la tabla 9 ............................................................................................ 1
Tabla 11.-Simbologa de la tabla 9 ............................................................................................ 1
Tabla 12.-SPT y la clasificacin de estratos con el contenido de agua y los lmites de
consistencia. .............................................................................................................................. 0
Tabla 13.-Parametos del coeficiente de Poisson, para algunos suelos. (Leoni) ........................ 3
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INTRODUCCIN
ado que esta investigacin en determinar el por qu las losas de concreto tienen a sufrir
D un hundimiento causando en ocasiones accidentes o incomodad al usuario que recorre

las vas o carreteras, antes que nada , es de suma importancia conocer el tipo de falla
que estas pueden presentar, as, como otros aspectos tales como tipo de pavimento que
se encuentra en el lugar, al tipo de cargas que estar sometido, el tipo de suelo y que
sus propiedades mecnicas sean las adecuadas para los esfuerzos que recibir.
Para la obtencin de las propiedades mecnicas de suelo es necesario realizar sondeos

para as poder determinar dichas propiedades y la estratigrafa del lugar. El tipo de sondeo que
se realiza para la adquisicin de estas propiedades y conocimiento del subsuelo es el mtodo
de penetracin estndar, que es un sondeo de carcter preliminar, cabe sealar que el mtodo
es uno de los que quiz proporciona mejores resultados en pruebas de campo.
El ingeniero Jurez Badillo en su tomo I de Mecnica de Suelos dice que en En suelos

puramente friccionantes la prueba permite conocer la compacidad de los mantos, es la
caracterstica fundamental respecto a su comportamiento mecnico. En suelos plsticos la
prueba permite adquirir una idea, si bien tosca, de la resistencia a la compresin simple.
Adems, el mtodo lleva implcito un muestreo, que proporciona muestras alteradas
representativas del suelo en estudio. (Badillo, 2005)
En cuanto a las cargas a la que ser sometido las losas, se habla sobre vehculos
destinados al transporte de carga, que se constituyen por un tractocamin un semirremolque y
un remolque u otro semirremolque acoplados mediante mecanismos de articulacin.
Por otra parte, se habla de los tipos de pavimento, como se deforman, las capas con las
cuales se encuentra constituido y la relacin que la mecnica de suelos tiene con los
pavimentos.
A condicin de que en el proyecto se cuenta con un tipo de pavimento rgido, solamente

se aborda los mtodos de falla para este pavimento, enfatizando en la falla por hundimiento, se
abordar la falla de bombeo y se explicara por qu no aplica para todos los casos, ya que los
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daos se presentan en forma diferente debido al tipo de pavimento del que se trate y a sus
condiciones mecnicas de suelo. Entendiendo como falla, los daos que pudieran producirse
en los pavimentos durante el periodo de servicio de estos.
CAPITULO I.- GENERALIDADES

Existe una gran gama de suelos, cada uno con propiedades particulares. En cuanto a los suelos
blandos, el mundo cuenta con una extensa variedad de depsitos tanto costeros, aluviales y
lacustres, entre otros.
En cuanto a estos particulares suelos, cuando existe la oportunidad, se evitan, sin

embargo, no siempre es as, en ocasiones se pueden remplazar con otro material de mejores
propiedades mecnicas, pero en diversos casos no es posible, debido a que econmicamente
resultaran costos excesivos para el proyecto. Ahora bien, en zonas urbanas, donde los sitios
estn ms restringidos por construcciones o por requisitos del proyecto no es posible buscar
otras alternativas de sitio para construccin. (Raymond S. Rollings, 1988)
Raymond S. Rollings en su reporte de conferencia de 1988, habla que en algunas zonas

de Noruega y Suecia se calcula que entre el 8 y el 11 por ciento de las carreteras son
construidas en marismas1, pantanos o arcillas marinas blandas, mientras que en los Pases
Bajos hasta el 50 por ciento de la red vial est en suelos blandos (Organizacin de Cooperacin
Econmica Y Development 1979). (Raymond S. Rollings, 1988)
En Mxico y gran parte del mundo, podemos encontrar vehculos con cargas de servicio
excesivamente pesada en diferentes instalaciones, algunos ejemplos son, recintos portuarios,
donde los vehculos de manipulacin de cargas pueden contener ruedas de gran tamao
comparadas con las de un vehculo sedan. Estas cargas a menudo superan las 45 toneladas.
Otros ejemplos son en instalaciones industriales donde en diversas ocasiones entran
tractocamiones doble remolque o mejor conocidos como full a la carga de los diversos
productos.
1 Marismas: Ecosistemas con elevados niveles de humedad, habitado por herbceas, que crecen en el agua.
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Cabe mencionar que Mxico permite la circulacin de tractocamiones doble remolque

excediendo los estndares nacionales, y que han provocado diversos accidentes, aun cuando
en diversos pases este tipo de tractocamin se encuentra prohibido. (Mario Alavez, 2016)
Actualmente la Secretaria de Comunicaciones y transportes (SCT) en la Norma Oficial

Mexicana Nom-012-SCT-2-2014 tiene en clasificacin de vehculos;
Tabla 1.-Clasificacin de vehculos, segn la NOM-012-SCT-2-2014
Consideraremos tractocamiones de la clase T-S-R que la misma NOM mencionada

anterior mente los clasifica de la siguiente forma.
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Tabla 2.-Clasificacin de los T-S-R, segn la NOM-012-SCT-2-2014
Los pesos mximos brutos autorizados se muestran en la tabla 3.
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Tabla 3.-Pesos mximo autorizados, segn la NOM de la SCT. Se puede observar que el peso mximo es de 66.5 toneladas
Hay que tener en cuenta que estos vehculos ocasionan severos daos en las diferentes
vas de transporte, y si no se cuenta con una fundacin que soporte y transmita adecuadamente
estas cargas pueden surgir diversas fallas al suelo y por ende a los pavimentos.
1.2.- PAVIMENTOS
1.2.1.- DEFINICION
Los pavimentos deberan que, aunque no siempre es as, sostener una operacin eficiente y
tener en cuenta aspectos tales como la mecnica de suelos que se abordar en el captulo II, y
de una manera estructural de la cual no se abordar en esta obra y adems que para el diseo
se deben de contemplar mantenimientos peridicos para su conservacin, todo esto para
obtener obras de calidad y duraderas.
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Los pavimentos se definen como capa o conjunto de capas comprendidas entre la:
subrasante y la superficie de rodamiento y cuya funcin principal es soportar las cargas rodantes
y transmitirlas a las terraceras, distribuyndolas en tal forma que no se produzcan
deformaciones perjudiciales en ellas. (Transportes, 1983)
1.2.2.-TIPOS DE PAVIMENTO
Los pavimentos normalmente se dividen en;
Pavimentos flexibles
Pavimentos rgidos
Pavimentos flexibles
Los pavimentos flexibles pueden definirse como una superficie de desgaste relativamente
delgada que es construida sobre diferentes capas denominadas base y sub-base, que a su vez
se encuentran apoyadas sobre otra capa compactada denominada subrasante. De manera que
los componentes estructurales de este pavimento son la sub-base, base y la superficie de
desgaste.
Pavimentos rgidos
Los pavimentos rgidos son losas de concreto hidrulico y estas pueden o no tener capa sub-
base entre la losa y la subrasante.
Cabe mencionar, que aparte de estas dos categoras existe actualmente el llamado
sumergido, que es, esencialmente, un pavimento flexible a cuya base se le ha dado una rigidez
alta por la adicin de cemento o asfalto. (Jorge, 1993)
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Ilustracin 1 Camino con estructura de pavimento flexible. (Jorge, 1993)
Ilustracin 2 Camino con estructura de pavimento rgido. (Jorge, 1993)
1.3.- VENTAJAS DEL PAVIMENTO RIGIDO

En el pasado, se crea que elaborar un pavimento rgido, implicaba largos tiempos de
hora hombre invertidos para su ejecucin (causando un aumento en el costo de horas-
hombres), estructuras de carpeta esbeltas, enormes cantidades de acero de refuerzo y
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superficies de rodamiento, que al pasar los aos quiz causaran derrapamiento2 de los
vehculos.
Sin embargo, los expertos en el tema se han encargado de asesorar a los diversos
constructores teniendo en cuenta los requerimientos (necesidades) de cada proyecto.
I. Construcciones ms rpidas
II. Su vida til es mayor
III. Con procesos adecuados de construccin, sus mantenimientos son mnimos
IV. Sus deformaciones son mnimas comparadas con las del pavimento flexible
V. Requiere menor estructura de soporte (pueden o no tener sub-base)
1.4.- DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO RIGIDO

La losa de concreto (pavimento rgido) debido a su gran rigidez y su alto mdulo de
elasticidad del concreto, tiene la capacidad de absorber gran parte de los esfuerzos que un
vehculo ejerce con sus ruedas, obteniendo as pequeas tensiones en la subrasante.
2Derrapar.- Patinar un vehculo desvindose lateralmente de la direccin que llevaba. (Pablo Luque Rodriguez, 30
de Noviembre de 2007)
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Ilustracin 3 Deformaciones en un pavimento rgido. Elaboracin propia
En cambio, los pavimentos flexibles, como consecuencia a su poca rigidez, transmiten

mayores esfuerzos a las capas inferiores, dando, as como resultado tensiones grandes en la
subrasante.
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Ilustracin 4 Deformaciones en pavimento flexible. Elaboracin propia
1.5.- ELEMENTOS DE UN PAVIMENTO RGIDO

Los elementos que conforman o integran un pavimento rgido se puede clasificar de la siguiente
manera
1.5.1.- SUBRASANTE
Como se muestra en la ilustracin 3 que se encuentra captulos atrs, se puede notar que es la
capa de material (terreno) quien se encargara de soportar la estructura del pavimento, adems,
que para que no afecte a la carga de diseo la cual corresponde a los vehculos que transitaran
en dicho pavimento, se debe prolongar hasta una profundidad determinada. Dicha capa puede
ser en corte o relleno y antes de compactar se deben de revisar y tener en cuenta las
especificaciones del proyecto para que una vez compactada quede como el diseo final.
Cesar Ruiz en su investigacin Anlisis de los factores que producen el deterioro de los
pavimentos rgidos resalta que el espesor del pavimento est en gran parte en funcin de la
calidad de la subrasante, por lo que esta deber cumplir con ciertos requisitos, los cuales son;
a) Resistencia
b) Incompresibilidad
c) Inmunidad a la expansin
d) Inmunidad a la contraccin
El c y d quedan en funcin de la humedad del suelo. (BRITO, 2011)
1.5.2.-SUBBASE
Esta capa est totalmente destinada a resistir, transmitir y distribuir de una manera homognea
las diferentes cargas a las que estar sometido el pavimento, de tal manera que la capa inferior
(subrasante) pueda soportar de una manera que absorba las diferentes variaciones junto a
dicho suelo que podra afectar a esta capa (subbase).
Dicha capa con un buen proceso constructivo, deber controlar los diferentes cambios
de volumen y elasticidad que a futuro pueden ser de gravedad para el pavimento. La subbase
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adems es utilizada como capa de drenaje, con la finalidad de proteger la estructura del
pavimento, normalmente suelen ser construidas con materiales granulares. (civil, 2009)
1.5.2.1.- PROPIEDADES DE LA SUBBASE

Anteriormente no se le daba la importancia que debiera a la subbase, en pocas pasadas
las losas de concreto se desplantaban o colocaban en la terracera directamente o colocando
cuando mucho una pequea capa de subrasante. El Ingeniero civil, Maestro en ingeniera Rico
Rodrguez, nos menciona en su libro de La ingeniera de suelos en las vas terrestres;
la preocupacin en torno a la calidad del apoyo que se ofrezca a las losas de concreto data
apenas de fines de la segunda Guerra Mundial.
Todo esto sucedi debido a la necesidad de querer transportar cada vez ms productos,
y debido a esto surge el incremento del trfico de los vehculos pesados, a causa de esto se
pone el manifiesto de un apoyo de calidad con la finalidad de aumentar la calidad de la vida de
las losas de concreto.
Las subbases consisten de una o varias capas de materiales granulares, en mltiples

ocasiones se encuentran estabilizados. Es de suma importancia mencionar que debido a que
una losa de concreto es rgida y su alta resistencia, los esfuerzos que esta transmiten a la
subbase son relativamente pequeos. Sin embargo, un requisito importante es que ests
cuenten con un apoyo uniforme y principalmente que ese apoyo se mantenga en excelentes
condiciones toda la vida del pavimento. (Rodriguez, 1977)
1.5.3.- SUPERFICIE DE RODADURA

Esta como su nombre lo indica, es la superficie por donde los vehculos automotores transitaran,
se encuentra en la parte superior de la estructura, para fines del pavimento rgido est elaborada
con concreto hidrulico.
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Debido a su rigidez y al alto mdulo de elasticidad del concreto, basan su capacidad de

transmitir los esfuerzos en la losa, ms que en la capacidad de la subrasante debido a que este
tipo de pavimento no lleva base. (civil, 2009)
1.6.- FALLAS EN EL PAVIMENTO RIGIDO

Como se ha mencionado, en el problema que se analiza se cuenta con asfalto de concreto o
mejor conocido como pavimento rgido, por lo que en esta seccin enlista algunas de las
posibles fallas que los pavimentos rgidos y mencionan algunas de las posibles causas que
originan estas fallas.
Las fallas se pueden clasificar como
Defectosde Defectos
Defectos de juntas Otros
superficie estructurales
Descascaramiento Fisura longitudinal Deficiencia de Reparaciones por
Desprendimiento/ Fisura transversal material sellante servicio pblico
Peladura y/o diagonal Despostillamiento
Pulimento Fisura en esquina Fisuras por mal
superficial Fisura mltiple funcionamiento de
Fisura plstica Rotura o bache juntas
Rotura mltiple
Rotura o bache
Fisura errtica o
inducida
Bombeo
Escalonamiento
Hundimiento
Levantamiento
Estallidos por
comprensin
Daos por
reactividad de los
agregados
Tabla 4 Clasificacin de las fallas de los pavimentos rgidos (pavimentos, 1990)
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CAPITULO II.-MECNICA DE SUELOS

2.1.-GENERALIDADES
a mecnica de suelos es una de las ramas de las cuales de divide la Ingeniera civil por
L lo cual es fundamental en la planeacin y construccin de diversas obras, como es el caso

de fraccionamientos, edificios, vas terrestres y pavimentos, presas entre otras. Dado que
le es difcil saber al ingeniero el comportamiento, caractersticas y tipo de suelo que
subyace debajo de l, con la finalidad de disear una adecuada cimentacin o para
dictaminar que tipo de compactacin es la adecuada para ese particular suelo en las diferentes
capas que componen una carretera. (Martnez, 1984)
Segn el Dr. Ing. Karl V. Terzaghi la mecnica de suelos puede definirse como:
La mecnica de suelos es la aplicacin de las leyes de la mecnica y la hidrulica a los

problemas de ingeniera que tratan con sedimentos y otras acumulaciones no consolidadas de
partculas slidas, producidas por la desintegracin mecnica o descomposicin qumica de las
rocas, independientemente de que tengan o no contenido de materia orgnica. (Badillo, 2005)
El suelo es el ms viejo material para la construccin, pero el ms complejo, debido a

que el suelo vara segn el tiempo y el espacio por lo que para determinar su comportamiento
es necesario realizar estudios que se describirn en temas siguientes. Martnez en su tesis de
1984 nos menciona que a la llegada del siglo XX trajo la revisin de la metodologa ingenieril ya
que los estudios se enfocaran hacia determinar las caractersticas y propiedades de los suelos
como un material de construccin dando como resultado a estos estudios a lo que hoy en da
conocemos como mecnica de suelos. (Martnez, 1984)
2.2.- EL SUELO
Una causa importante debido al cambio en el contenido de agua de un suelo puede ser
consecuencia de un gradiente volumtrico y puede ser una causa de que las losas pierdan su
material de apoyo. Otro problema son los suelos expansivos que cuando se compactan con
contenido de agua demasiado altos puede conducir a problemas cuando estos pierdan
humedad ya sea por evaporacin. (Rodriguez, 1977)
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La solucin que se la ha venido dando a la construccin de pavimentos rgidos es usar

materiales que no sean susceptibles a cambios volumtricos.
El suelo es un conjunto con organizacin definida y propiedades que varan.

Normalmente en direccin horizontal al suelo sus propiedades varan de una forma lenta, en
comparacin con la vertical que tiene cambios ms rpidos. (Jurez Badillo, 2014)
La definicin del suelo vara segn los intereses, para fines de ingeniera civil, podremos definir
el suelo como todo tipo de material terroso, desde un relleno de desperdicio, hasta areniscas
parcialmente cementadas o lutitas suaves. (Jurez Badillo, 2014)
2.2.3- CLASIFICACIN DE SUELOS

Dada la gran diversidad que tienen los suelos en el globo terrestre, se optaron por clasificarlos
de una manera tal, que en cualquier parte del mundo independientemente del idioma natal del
lugar, se pudieran clasificar los diferentes suelos que existe, con el propsito de tener un
lenguaje propio y entender mejor los problemas geotcnicos que un suelo propio pueda
presentar.
Es por eso que se desarrollaron mtodos para clasificar los diversos suelos teniendo en
cuenta sus propiedades mecnicas, pues esta es un requisito fundamental para poder resolver
problemas en la ingeniera
2.2.3.1.- CLASIFICACIN DE AEROPUERTOS

Dicha clasificacin se propuso en 1942, y no tardo mucho para que el cuerpo de ingenieros de
los EUA, quien lo aplico como su nombre mater lo indica, a la construccin de aeropuertos.
Vale la pena mencionar al Ing. A. Casagrande quien tomo su punto de partida para todos
los esfuerzos de valor que hasta hoy se han efectuado en la geotecnia y la ingeniera civil.
El sistema o mtodo consiste en la divisin de los suelos en dos grandes fracciones:
Gruesos: Sus partculas se encuentran constituidas por partculas mayores que la malla
nmero 200 (0.074 milmetros), pero menores que la malla de 3 pulgadas (7.62
centmetros)
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Finos: todo aquel suelo o partcula de suelo que atraviesen la malla nmero 200 (0.074
milmetros)
2.2.3.2.- SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIN DE SUELOS (SUCS)

El sistema cubre tanto los suelos finos como los gruesos, distinguiendo o clasificando a ambos
suelos por medio de un cribado de malla nmero 200 (0.074 milmetros) y lo clasifica de la
siguiente manera
Los que pasan la malla nmero 200 se consideraran finos, por otro lado, los que queden
por encima de dicha malla son los suelos gruesos.
Aunado lo anterior tendremos que si las partculas de un suelo estn constituidas por ms del
50 % de partculas gruesas se considerar grueso, s este suelo estuviera conformado por ms
del 50 % de partculas finas se considerara fino.
Este tipo de suelo se subdivide en gravas y arenas. Los separa la malla nmero 4, por lo
que podemos decir que un suelo pertenece a las gravas si se encuentra constituido por ms del
50 % de gravas si la fraccin que se qued en la malla nmero 200 no pasa la malla nmero 4
y en caso contrario si pasa la malla nmero 4 y se retiene en la 200 pertenecer a las arenas.
Gravas Arenas
(G) Material (S) Material
practicamente limpio practicamente limpio
de finos, bien de finos, bien
graduado (GW) graduado (SW)
Material Material
practicamente limpio practicamente limpio
de finos, mal de finos, mal
graduado (SP) graduado (SP)
Material con cantidad

Material con cantidad
apreciable de
apreciable de
finos,no
finos,no plastico.(SM)
plastico.(GM)
Material con Material con

contidad apreciable contidad apreciable
de finos, plastico.(GC) de finos, plastico.(SC)
Tabla 5.- Grupos de los suelos gruesos

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Suelos finos
Es todo aquel material que pasa la malla nmero 200, tambin tiene su propio agrupamiento
Limos orgnicos
letra genrica "M"
Arcillas inorgnicas
Letra genrica "C"
Limos y arcillas orgnicas
Letra genrica "O"
Tabla 6.- Grupo de los suelos finos
2.3.- LA MECNICA DE SUELOS Y LAS FALLAS EN EL

PAVIMENTO RGIDO
2.3.1.- BOMBEO
Este tipo de falla es un efecto que se le atribuye nicamente a los pavimentos rgidos, el cual
se trata de evitar, pero, sin embargo, es muy frecuente que suceda este tipo de falla cuando no
se toman las medidas de prevencin adecuadas. El maestro en ingeniera el Ing. Civil Rico
Rodrguez, en la misma obra mencionada anteriormente nos describe como sucede este tipo
de falla;
Cuando la carga del trnsito pasa sobre una grieta o junta de la losa, esta desciende y
transmite presin al material bajo ella. Si el suelo est muy hmedo o saturado, la mayor parte
de esta presin la tomar el agua, que tendr que escapar por la grieta o junta. Despus de
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pasar la carga, la losa se recupera y levanta y este movimiento produce una succin que ayuda
al movimiento del agua bajo la losa. Si el agua tiene capacidad de arrastrar partculas del suelo,
saldr sucia, creando progresivamente un vaco bajo la losa, que tiende a hacer que el
fenmeno se acentu.
Dicho proceso mencionado, ocasiona que la losa pierda uniformidad en su apoyo,

ocasionando que se acentu y ocasione diversas fallas (grietas). Sin embargo, para que este
proceso de bombeo se lleve a cabo es necesario que el material de apoyo sea suelo muy fino,
como por ejemplo del tipo CH. En conclusin, la explicacin anterior solo aplica a los materiales
o fraccin de arcilla que se encuentre en el suelo. (Rodriguez, 1977)
En cuanto a los suelos granulares y estos no reciben el procedimiento adecuado de

compactacin es posible que suceda un efecto similar que al de los suelos finos.
Hay que mencionar, adems, que este efecto solo aplica cuando el trnsito en el tramo afectado
es superior a 300 o 400 vehculos diarios. (Rodriguez, 1977)
2.3.2.-HUNDIMIENTO
Podramos definir el hundimiento como el descenso de la superficie de rodadura en cierta rea
localizada. El catlogo de fallas la republica dominicana, Identificacin de fallas en pavimentos
y tcnicas de reparacin, menciona que en diversos casos las depresiones3 son difciles de
detectar, suelen detectarse luego de precipitaciones pluviales por la acumulacin de agua o
vestigios de humedad. En otros casos debido a distorsiones del pavimento con una gran
longitud de onda. (pavimentos, 1990)
1.7.1.1.- CAUSAS
Algunas de las causas de esta falla que a su vez dependiendo de la causa es la forma
del hundimiento son los asentamientos o consolidacin de estratos compresibles de la
3Depresin: zona del suelo situada a una altura inferior que las zonas circundantes. Las depresiones pueden
ser de tamao y origen muy variados, desde algunos metros de dimetro hasta grandes estructuras de escala
continental. (wikipedia.org, 2017)
P g i n a 22 | 71
fundacin4, la deficiencia de supervisin por lo que da como resultado malos procedimientos

constructivos, (deficiencia en la nivelacin o heterogeneidades constructivas de bases y sub-
bases), incremento de la humedad provocando as, inestabilidad en la fundacin, falta de
confinamiento lateral provocando un hundimiento de borde. (pavimentos, 1990)
El ingeniero Csar A. Ruz en su investigacin habla de dos posibles causas, menciona

que este tipo de falla es permanente, y puede que el hundimiento se presente con o sin grietas,
y es cuando se producen asentamientos o consolidacin, el mismo, menciona un ejemplo; en
terraplenes cuando existe condiciones muy desfavorables para la fundacin, o fallas geolgicas
que las causan. Puede ser el caso que estas fallas aparezcan en zonas de drenaje o de
retencin en donde por la mala compactacin del suelo o por el movimiento de la estructura.
(BRITO, 2011)
2.3.-CARGAS PESADAS SOBRE SUELOS BLANDOS

Convencionalmente en el diseo de un pavimento, se van seleccionando los tipos de materiales
a usar y sus respectivos espesores, refirindose a ellos en trminos de rutado, el cual no
ocurre dentro del nmero de pasadas que se especifican del vehculo de diseo.
En cuanto, a los parmetros que se controlan es el agrietamiento del hormign y en

algunos casos realizan un anlisis de fatiga de las capas que se encuentran unidas. Sin
embargo, estas consideraciones son bsicas para un diseo de pavimento el cual estar
sometido a grandes cargas y desplantando en la mayora de los suelos, por el contrario, cuando
es inevitable desplantarlos en suelos de buena calidad, sern desplantados en suelos blandos
por el cual hay que realizar algunas consideraciones adicionales en el diseo. (Raymond S.
Rollings, 1988)
Dicho lo anterior, podemos pensar que los suelos blandos se introducirn en cualquier
material granular si son colocados directamente encima de ellos, dando como consecuencia el
4
Fundacin: Parte de la estructura que tiene como funcin transmitir en forma adecuada las cargas de la
estructura al suelo y brindar a la misma un sistema de apoyo estable. (civil, 2009)
P g i n a 23 | 71
debilitamiento de la estructura o del suelo granular. Acerca de la compactacin del suelo si estos
se compactan o llevan un proceso de compactacin inadecuado, pueden no alcanzar la
resistencia de diseo que se consider, dando en consecuencia una superficie de apoyo
inadecuada para el proyecto. (Raymond S. Rollings, 1988)
Si el suelo contiene una capacidad de carga baja o menor a la requerida a las fuerzas de
servicio a las que este estar sometido, puede conducir a un fallo estructural del pavimento que
se encuentra desplantado sobre ellos. Cuando no existe la posibilidad de cambiar de ubicacin
el proyecto y se cuenta con un suelo blando, se requerirn secciones de pavimentos gruesos
con la finalidad de soportas las cargas, hay que mencionar, adems, que dichos suelos son
podran presentar asentamientos extensivos bajo la misma carga del pavimento. Rollings en
1988 habla sobre asentamientos que pueden llegar a ser de 4 o 5 metros, pero durante muchos
aos. Debido a la naturaleza heterognea de algunos de estos suelos, tambin podra haber
grandes asentamientos diferenciables en diferentes puntos en lugar de un hundimiento
general. (Raymond S. Rollings, 1988), y como consecuencia estos asentamientos ya no le
daran al pavimento la superficie de soporte que estos requieren. Ahora veamos, si el suelo de
soporte tiende a hundirse, las losas perderan su suporte, por lo que tenderan a hundirse junto
con el suelo, dando como resultado el agrietamiento de ellas.
Es necesario recalcar, que en general, este tipo de suelos ocasionan diversos problemas
al momento de construir por lo que se optar por un mejoramiento del suelo. La causa por la
que estos particulares suelos tienden a fallar es debido a su normalmente alto contenido de
agua, aun, cuando sus propiedades varan dependiendo al tipo de depsito. Se dice que uno
de los problemas especficos que se relaciona con el contenido de agua es la poca resistencia
al corte y la alta compresibilidad.
Raymond dice que relaciones de vacos altas, combinadas con esfuerzos efectivos bajos,
dan como resultado suelos extremadamente compresibles, por ende, cuando sean sometidos
aun a cargas pequeas estos sufrirn deformaciones grandes. Por lo que se deben planificar
asentamientos grandes para estos suelos particulares. (Raymond S. Rollings, 1988)
P g i n a 24 | 71
2.4.- CONSOLIDACIN UNIDIMENSIONAL DE LOS SUELOS

2.4.1-GENERALIDADES
a deformacin que presentan los suelos, aun cuando son sometidos a cargas
L relativamente pequeas, son mucho mayor que a las del acero o concreto (materiales
estructurales), adems que esa deformacin, que presentan los suelos no se presentan
de una manera simultnea a la aplicacin de ciertas cargas, sino que esas deformaciones
se irn desarrollando a travs del tiempo. (Jurez Badillo, 2014)
Dado el caso de las arcillas, cuando son sometidas a cargas de servicio, como sera el caso de
una estructura, puente, etc. tendran que pasar aos para que la arcilla empiece a sufrir
deformaciones.
En el caso de los materiales como el acero, concreto o madera, cuando es sometido a

sus cargas de servicio, de igual manera sufre deformaciones, pero para fines prcticos, esas
pequeas deformaciones son de menor problema. (Jurez Badillo, 2014)
Cuando los materiales estructurales se deforman, su deformacin es debido o causada por un

cambio de forma sin que exista en ellos un gradiente de volumen, mientras que en los suelos
los cambios de forma y los gradientes de volumen son importantes; un problema particular nos
los explica el ingeniero Jurez Badillo en su tomo I de Mecnica de suelos;
En algunos problemas, particularmente en el asentamiento de edificios construidos

sobre arcilla, la deformacin debida a cambio volumtrico en los estratos de suelo subyacente,
es mucho ms importante que la deformacin debida a cambio de forma
As llegamos a la conclusin de que exista dos tipos de deformacin para los suelos
De forma
Volumtricos
En cuanto a las deformaciones se puede decir que existen gradientes volumtricos sin que
haya un cambio de forma del suelo, es como si la escala se cambiara en un espacio
tridimensional, (Jurez Badillo, 2014), en cambio los de forma es un proceso es por los que
P g i n a 25 | 71
una masa de suelo sufre deformacin, en sta los puntos cambian de posicin y no es como si
el espacio tridimensional se escalara, en sta su volumen se mantiene.
2.5.- CONSOLIDACIN DE LOS SUELOS

Al gradiente volumtrico que est en funcin del tiempo, provocado por un aumento en las
fuerzas sobre el suelo, se le denomina, Proceso de consolidacin.
En el proceso unidimensional de la consolidacin los volmenes de suelo disminuyen de

manera vertical, pero en cuanto a sus desplazamientos horizontales de las partculas se dicen
que son nulos. (Jurez Badillo, 2014)
Ahora, podemos recalcar, que, si en este suelo se pretende realizar una construccin y
se observa el comportamiento mecnico del suelo, se podra notar como los estratos se
comprimen an ms.
A su vez, los desplazamientos horizontales que pudiera sufrir dicho suelo y que se
consideren nulos dependen de mltiples factores, por mencionar algunos son; cuando el estrato
de arcilla es extremadamente delgado y se encuentra confinado entre arena o grava o si este
es grueso, y contiene capaz delgadas de arena, hace que los desplazamientos sean muy
pequeos a tal grado que se desprecian.
Para analizar este efecto, es necesario extraer muestras representativas lo menos alteradas
posibles con la finalidad de poder calcular la magnitud y la velocidad de los asentamientos
probables debido a las cargas aplicadas. Existen diversos aparatos de laboratorio para realizar
este tipo de prueba, a grandes rasgos, dicha prueba consiste en una vez extrada la muestra
del suelo blando (arcilla), colocarla en el consolidmetro, y aplicarle carga con incrementos,
dejando actuar a cada carga en un periodo de tiempo determinado con la finalidad de que las
velocidades de deformacin se reduzcan a cero.
P g i n a 26 | 71
Una vez obtenido los datos, se proceden a dibujar en una grfica, en la cual tenga por abscisas
los valores de los tiempos transcurridos, en escala logartmica, y en las ordenadas las lecturas
del extensmetro, en escala natural. A estas curvas se le denominan consolidacin y se obtiene
una para cada incremento de carga. Por lo que, si se aplican 10 incrementos de carga, se
obtendrn 10 graficas.
A su vez, cuando el suelo alcanza su mxima deformacin bajo cierto incremento de

carga, su relacin de vacos llega a un valor menor, por ende, menor que el inicial, por lo que,
para cada incremento de carga aplicado, se obtendr finalmente un valor de la relacin de
vacos y otro de la presin correspondiente actuante sobre el espcimen. En suma, de toda la
prueba, una vez aplicados todos los incrementos de carga, se tienen valores para constituir una
grfica en cuyas abscisas se ponen los valores para constituir una grfica en cuyas abscisas se
ponen los valores de la presin actuante, en escala natural o logartmica, y en las ordenadas se
anotan los correspondientes de e en escala natural. Estas curvas se llaman de compresibilidad
y de ellas se obtiene una en cada prueba de consolidacin completa. (Jurez Badillo, 2014).
Ilustracin 5.-Curva de consolidacin. Elaboracin propia

P g i n a 27 | 71
Ilustracin 6.- Curva de compresibilidad. Elaboracin propia
En cuando a Cc y Cs que aparecen en la ilustracin 5, se refiere a los ndices de

compresin y el de expansin, respectivamente.
2.5.1.- NDICE DE COMPRESIN

El ndice de compresin, Cc, es la pendiente de la parte de la lnea recta (la ultima parte), de
la curva de carga. (Das, 2015)
El cual se puede obtener de la siguiente expresin
1 2 1 2
= =
2 1 ( 2 )
1
P g i n a 28 | 71
De donde
e1 y e2 son las relaciones de vacos al final de la consolidacin ante los esfuerzos 1 y 2,

respectivamente. (Das, 2015)
Algunos otros autores dieron otras diferentes expresiones para obtener el ndice de compresin,
los cuales no sern mencionados, sin embargo, se pueden consultar en el captulo 1 del libro
del ingeniero Braja M. Das de la sptima edicin, Fundamentos de ingeniera de
cimentaciones.
2.5.2.-INDICE DE EXPANSIN
El ndice de expansin, Cs, es la pendiente de la parte de descarga de la curva e-log .
Dicho ndice se puede definir como
3 4
=

( 4 )
3
En la mayora de los casos, el valor de Cs, suele ser de 1/4 a 1/5 del ndice de compresin.
Este parmetro tiene una gran importancia en los asentamientos de suelos (Arcillas)
sobreconsolidadas.
2.5.3.-PRESIN DE PRECONSOLIDACIN
Esta presin es se refiere a la presin de sobrecarga mxima despus de la efectiva a la que
se ha sometido la muestra de suelo. Los depsitos naturales de los suelos pueden estar
normalmente consolidados o sobreconsolidados ( o preconsolidados). (Das, 2015)
La condicin es la siguiente
= 0
0 <
P g i n a 29 | 71
2.6.-EXPRESION PARA EL CLCULO POR CONSOLIDACIN PRIMARIA

El asentamiento para obtener la consolidacin primaria unidimensional que es causado por una
carga adicional de una capa de arcilla con un cierto espesor se calcula con la siguiente ecuacin
(1)

=
1 + 0
De donde
Se= Asentamiento por consolidacin primario
e = Cambio total de la relacin de vacos ocasionada por la aplicacin de carga adicional
e0= Relacin de vacios de la arcilla antes de la aplicacin de la carga
As mismo, para las arcillas normalmente consolidadas se tiene la siguiente ecuacin (2)
0 +
= log
0
De donde
0=Esfuerzo vertical efectivo promedio sobre a capa de arcilla
= (presin agregada)
Se proceder a combinar las ecuaciones anteriores 1 y 2 , por lo que se obtiene la ecuacin (3)
0 +
= log
1 + 0 0
Ahora, para arcillas sobreconsolidada con 0+ c, se tiene la siguiente ecuacin (4)
0 +
= log
0
P g i n a 30 | 71
Al combinar las ecuaciones 1 y 4 obtenemos la ecuacin (5)
0 +
= log
1 + 0 0
Para arcillas sobreconsolidadas tal que 0 < c < 0+ , se tiene la ecuacin (6)
0 +
= 1 + 2 = log + log
0
Ahora se proceder a combinar las ecuaciones 1 y 4 (7)
0 +
= log + log
1 + 0 0 1 + 0
2.6.1.- EXPRESIN PARA EL COEFICIENTE DE CONSOLIDACIN, CV

El ingeniero, Carlos Crespo Villalaz proporciona la expresin para obtener que tan rpido el
suelo se consolida, con la siguiente ecuacin (8)
En donde U corresponde a un factor de tiempo T para un determinado % de

consolidacin, teniendo que T estar en funcin del espesor de la capa de arcilla, del coeficiente
de consolidacin y del tiempo.
U= Porcentaje de consolidacin (%)
T= Factor de tiempo
H= Espesor del estrato de arcilla. (cm)
Cv= Coeficiente de consolidacin cm/seg
P g i n a 31 | 71
CAPTULO 3.- SONDEOS EXPLORATORIOS

3.1.-Generalidades
D
entro de la mecnica de suelo, existen diversos sondeos que llegan a proporcionan
datos sobre cmo se encuentra conformado el suelo del terreno en el que se pretende
construir el proyecto. De tal forma que estos sondeos impactan tanto en el proyecto,
como en la ejecucin de la obra. Entre ms sondeos se elaboren, le da al proyectista a tomar
las decisiones y las precauciones necesarias pues, le da una idea ms clara del comportamiento
mecnico del suelo. A su vez, para poder llegar a la etapa del laboratorio a realizar las pruebas
es, de suma importancia, muestrear el suelo y para ello necesitaremos de los sondeos.
Coatzacoalcos, que se encuentra en la parte sur del estado de Veracruz, en el Istmo de

Tehuantepec, en el Golfo de Mxico, en la parte limtrofe sudeste del Estado de Veracruz en
las coordenadas; a 1809 latitud norte y 9426 longitud oeste con una altura media de 10 m
s.n.m. (Jose Antonio Guzmn Ventura, 2016), que adems es una zona industrial pues cuenta
con diversas plantas industriales, en especial una de ellas, que dejo de funcionar hace
aproximadamente 15 aos, por lo que debido a que Coatzacoalcos es una zona costera, cuenta
con niveles altos de salitre, lo que provocan la oxidacin del acero, por ende, la mayora de la
planta se encuentra en un estado de deterioro. Aun con dichos deterioros PEMEX el 17 de
enero anuncio su compra para poner a funcionar la planta. (Esteller, 2014)
Dentro de dicho complejo, se requiere adaptar un rea la cual se encuentra inhabilitada

debido al paro que sufri la planta y con la finalidad de traer ciertos productos, mediante barcos
denominados Buques, con el propsito de que as vehculos destinados al transporte de carga,
constituidos por un tractocamin un semirremolque y un remolque u otro semirremolque
acoplados mediante mecanismos de articulacin extraigan dicho producto para su eficiente
distribucin en la ciudad o pas, para la proyeccin del proyecto se usar la clase T3S2R3,
segn lo clasifica la NOM en captulos anteriores.
Los tractocamin debern ingresar a dicha planta, por lo que hay que hacer correctamente la
distribucin de transito de los vehculos (entrada y salida) y debido a que la gran mayora de las
P g i n a 32 | 71
losas presentaban fallas y en su medicin se encontraron espesores de 12 cm de concreto de

las losas, por lo que se procedera a realizar de nuevo los clculos necesarios para el diseo
del pavimento, que en lo que respecta a este trabajo no se abordaran.
3.2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Independientemente del problema que presenta dicha planta, muchos proyectistas y
constructores no toman la debida precaucin cuando se construye frente a un suelo blando, y
como consecuencia, tanto edificaciones y carreteras presentan hundimiento. En dicho trabajo
se mencionan las causas por las que los pavimentos rgidos sufren hundimiento, aclarando que
no siempre podra ser el caso, pero si un factor que ocasiona este problema, causando en
diversas ocasiones la incomodidad del usuario al transitar sobre un terreno disparejo o incluso
accidentes.
Durante el levantamiento de campo, se pudo percatar, que las losas de concreto, por
donde se proyectara la distribucin de trnsito, se encontraban en mal estado, poniendo en
alerta a los proyectistas. En diversos puntos las losas se encontraban hundidas y en otros
puntos que a un no presentaban hundimientos, se poda percibir la falta de suelo por debajo de
ellas y debido a que el tractocamin se desplazara en el terreno se procedieron a realizar
sondeos para dictaminar en qu condiciones mecnicas se encontraba el suelo y as poder
elaborar el diseo del pavimento adecuado con un suelo que soporte las cargas. Debido a que
no es posible saber a ciencia cierta en que parte del rea existe la falta de suelo, aun sondeando
diferentes reas o procediendo a la demolicin total del concreto por su poco espesor y para
encontrar y rellenar la falta de suelo, nada asegura que vuelva a suceder lo mismo con el suelo
rellenado y que la capacidad de carga actual del suelo sea capaz de resistir a las cargas a las
que ser sometido por los tractocamiones.
P g i n a 33 | 71
Por lo anterior se presenta los siguiente
Ilustracin 7.- Asentamiento del pavimento rigido, dentro del area de los tanques de almacenamiento.
Ilustracin 8.- Losas de concreto que no se encuentran hundidas, sin embargo presentan falta de suelo por debajo de ellas,
espesores de hasta 78 centmetros, tomados con la introduccin de un flexmetro por en medio de sus juntas.
P g i n a 34 | 71
Ilustracin 9.- Pavimento rgido que presenta hundimiento en el rea de transito de los tractocamiones.
Ilustracin 10.- Falta de suelo por debajo del pavimento rgido, rea de transito de los tractocamiones.
3.3.- TIPOS DE SONDEO

Existen diferentes tipos de sondeos, el ingeniero Badillo, los clasifica de la siguiente manera
Mtodos de exploracin de caracteres preliminar
I. Pozos a cielo abierto, con muestro alterado o inalterado

II. Perforaciones con posteadora, barreno helicoidal o mtodos similares.
P g i n a 35 | 71
III. Mtodo de lavado

IV. Metido de penetracin estndar
V. Mtodo de penetracin cnica
VI. Perforaciones en boleos y gravas
Mtodos de sondeo definitivo
I. Pozos a cielo a vierto con muestro inalterado

II. Mtodos con tubos de pared delgada
III. Mtodos rotatorios
Mtodos geofsicos
I. Ssmico
II. De resistencia elctrica
III. Magntico y gravimtrico
Por lo que el tipo de sondeo que se realiz en el sitio del problema fue de carcter preliminar,
el cual se describe en el siguiente tema.
3.3.1.- MTODO DE PENETRACIN ESTNDAR (SPT)

Este mtodo es el ms utilizado en Mxico debido a que otorga mejores resultados en la
prctica, quiz ms que otros procedimientos exploratorios preliminares, ya que proporciona
gran informacin en cuanto el subsuelo y no solo en el mbito descriptivo.
Dicho mtodo es el que se utiliz en el problema planteado. El ingeniero Jurez Badillo

en su tomo I de mecnica de suelos, menciona que dicha prueba ayuda a conocer la
compacidad relativa en suelos friccionantes en cuanto a su comportamiento mecnico.
Referente a suelos plsticos, permite adquirir una idea sobre la compresin simple.
De la misma manera, de manera implcita lleva un muestreo, el cual otorga muestras alteradas
representativas del suelo en estudio.
Para este procedimiento es necesario utilizar el siguiente equipo; un muestreador especial

(muestreador o penetrmetro estndar) de dimensiones especficas.
P g i n a 36 | 71
El penetrmetro es de media caa para facilitar la extraccin de la muestra que haya

penetrado en su interior. Se lleva a cabo enroscando el penetrmetro al extremo de la tubera
de perforacin y se hace penetrar mediante golpes dados en el martinete, el peso del martinete
es de 63.5 kg, que cae de 76 cm as mismo contando el nmero de golpes necesarios para
lograr la penetracin de 30 cm.
El martinete, hueco y guiado por la misma tubera de perforacin se eleva por un cable
que pasa por la polea del trpode y dejndolo caer desde la altura mencionada anteriormente.
En cada avance de 60 cm, el penetrmetro debe de retirarse, el cual el suelo que se encuentra
dentro de los tubos, es la muestra representativa del suelo.
Una vez retirado el pozo, debe limpiarse, de una manera cuidadosa, usando una posteadora o
cuchara del tipo mostrada a continuacin el tubo vuelve a ingresarse, hasta topar a nivel de la
perforacin, seguidamente se golpea hasta introducirlo 15 cm, despus de este paso, se
empiezan a contar los 30 golpes.
Las importancias de estas pruebas radican en el tipo de correlaciones que se pueden

realizar en el campo y en el laboratorio. Por ejemplo, para suelos friccionantes relaciona la
compacidad, su ngulo de friccin interna y el valor de la resistencia ultima a compresin. En
cuanto a suelos friccionantes, Terzaghi y Peck propone de una manera tosca la siguiente tabla,
es de suma importancia mencionar que estos resultados no deben tomarse para la proyeccin
pues los resultados indican que existen distorsiones severas. (Jurez Badillo, 2014).
P g i n a 37 | 71
Consistencia N de golpes, N Resistencia a la

compresin simple, qu
Kg/cm
Muy blanda <2 < 0.25
Blanda 2-4 0.25-0.50
Media 4-8 0.50-1
Firma 8-15 1.0-2.0
Muy firme 15-30 2.0-4.0
Dura >30 >4.0
Tabla 7.-Correlaciones de Peck y Terzaghi. (Jurez Badillo,2014)
Ahora se presenta la maquina con la que se realiz la prueba de STP realizada en el campo
Tabla 8.-Equipo con el cual se realiz la prueba de penetracin estndar.
3.4.- OBJETIVOS GENERAL

Describir uno de los problemas que presentan los pavimentos rgidos para que se tomen
las debidas precauciones al momento de construir y proyectar en funcin a la mecnica
de suelos, evitando fallas futuras para realizar carreteras resistentes y de calidad.
P g i n a 38 | 71
3.5.- OBJETIVO ESPECIFICO

Identificar los parmetros que causan los detonantes de los hundimientos de las losas
Seleccionar el estrato de suelo mediante los estudios de la mecnica de suelos
Analizar las cargas a las que ser sometido el suelo.
Evaluar los diferentes asentamientos con los datos del estrato en funcin tiempo
mediante el programa GEO5
Determinar si la capacidad ultima de carga es la adecuada para los esfuerzos a los que
ser sometido
P g i n a 39 | 71
CAPTULO 4.- RESULTADO DE LA MECNICA DE SUELOS.
Los datos que se obtuvieron de la mecnica de suelos son los siguientes
Tabla 9.-Resultado de los sondeos SPT.
DE DONDE:
Tabla 10.-Simbologa de la tabla 9
Tabla 11.-Simbologa de la tabla 9
P g i n a 1 | 71
Tabla 12.-SPT y la clasificacin de estratos con el contenido de agua y los lmites de consistencia.
4.1.- OBTENCIN DEL ESTRATO
P
ara obtener el estrado se realizar un promedio de los estratos que se comportar igual,
la seleccin se tomar por medio del nmero de golpes, se sugiere tomar nmero de
golpes aproximados, y que no se encuentren muy alejados, esto queda en la decisin
del proyectista o geotcnicas, para este caso tenemos el siguiente estrato
Ilustracin 11.- Propiedades de los estratos. Obtenido del estudio de mecnica de suelos, seleccionando estratos con
comportamiento similar.
El estrato grficamente nos quedara de la siguiente manera, para conveniencia se anotarn

los datos a utilizar en el GEO5
Ilustracin 12.-Estrato del suelo. Elaboracin propia.
5.1.- ANLISIS DE LAS CARGAS

Para el anlisis, se tomar el vehculo de la clase T3S2R3, el cual, segn la SCT, por eje
contiene 63 t como peso bruto, la misma NOM especifica que para tractocamiones del tipo T-S-
R y T-S-S se podr aumentar 1.5 t en cada eje motriz y 1.0 t en cada eje de carga
exclusivamente cuando circulen por camiones tipo ET y A. Debido a que circulara y el
problema es dentro de una industria, solamente se considerara las 63 toneladas.
Para las losas, se considerarn losas de 3 x 6 metros respectivamente de tal forma que el
esfuerzo aplicado al suelo ser:
P g i n a 1 | 71
63
= = 3.5 2 = 7 /
36
La norma de la SCT nos da la siguiente expresin
Ilustracin 13.-Formula de puente para obtener el peso bruto vehicular
Como se tiene el peso bruto vehicular, despejaremos la variable DE para obtener la distancia
entre ejes, N= 8 y PBV=63000 kg
DE= 4.016 metros
Por lo que la distancia entre los ejes es de 4.016 metros, teniendo eso el anlisis fue el siguiente
Ilustracin 14.-Interpretacin grafica del anlisis de carga. Elaboracin propia
CAPTULO 6.-GEO5
T
eniendo el esfuerzo se procede a ingresar los datos en el programa GEO5, es de suma
importancia mencionar que los valores del coeficiente de poisson se tomaran de la
siguiente tabla
P g i n a 2 | 71
Tabla 13.-Parametos del coeficiente de Poisson, para algunos suelos. (Leoni)
P g i n a 3 | 71
6.1.-INGRESO DE CADA ESTRATO AL GEO5
Ingreso de cada estrato
Ilustracin 15.- Estrato 1
P g i n a 4 | 71
Ilustracin 16.-Estrato 2
P g i n a 5 | 71
P g i n a 6 | 71
P g i n a 7 | 71
P g i n a 8 | 71
P g i n a 9 | 71
P g i n a 10 | 71
P g i n a 11 | 71
P g i n a 12 | 71
6.2.-MODELO EN 3D Y RESULTADOS
P g i n a 13 | 71
Se considera su nivel de aguas freticas con las siguientes coordenadas
En la segunda etapa se ingresa el anlisis de carga
P g i n a 14 | 71
Mientras el suelo se encuentra sin cargas aplicadas, este no sufre alteraciones
Cuando es sometido a esfuerzos de carga del tractocamin se obtiene lo siguiente

asentamientos de 85.5 mm en un rea de influencia de hasta 9.5 metros de profundidad
P g i n a 15 | 71
Ilustracin 24.-Asientos del suelo cuando se somete a cargas
La ubicacin donde el suelo tendr mayores deformaciones

Ilustracin 25.-Deformaciones del suelo
P g i n a 1 | 71
6.3.-ANALISIS POR ELEMENTOS FINITOS

El programa GEO5 tambin tiene la capacidad de medir la consolidacin por medio de los elementos finitos, el cual nos da de
manera grfica la deformacin sin carga a 1 ao y de la misma deformacin con la carga la cual el resultado es;
Ilustracin 26.-Deformacin del suelo sin cargas, da como resultado a 7.6x10-6 m/da en el rea de influencia donde la carga es aplicada.
Cuando la carga en este caso el tractocamin transita por la seccin nos da los siguientes resultados de deformacin.
P g i n a 2 | 71
Ilustracin 27.-Deformacin de hasta 88.9 mm
P g i n a 3 | 71
A los dos aos, ya no hay cambio de variacin en las deformaciones del suelo, se mantiene en 88.9 mm
A los 3 aos, existe un aumento de la deformacin
P g i n a 4 | 71
Ilustracin 28.-incremento de la deformacin a 92.1 mm
Por ultimo sus esfuerzos en la ltima etapa de los 3 aos
P g i n a 5 | 71
Ilustracin 29.-Sigma en ltimo ao (3 aos)
En cuanto a su capacidad ultima de carga determinaremos si es la adecuada para resistir el esfuerzo al que ser sometido
P g i n a 6 | 71
6.4.-CAPACIDAD ULTIMA DE CARGA
Ilustracin 30.-Casos segn sea el caso para determinar la capacidad ultima de carga. (Das,2012)
El nivel del terreno natural (NTN) ser igual a nuestro nivel de desplante (Df) y se aplicaran las 126 toneladas en una losa de
concreto de 3x6 metros con 15 cm de peralte, con lo anterior se obtiene lo siguiente
P g i n a 7 | 71
Ilustracin 31.-Datos para la determinacin de la capacidad ultima de carga. Elaboracin propia
Para este caso el peso de la zapata ser el peso de la losa de concreto. Procedemos a determinar la capacidad ultima con la
ecuacin general.
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Ilustracin 32.-Determinacin de la capacidad ultima de carga en comparacin con el esfuerzo aplicado al suelo.
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6.4.-JUSTIFICACIN
Dicho trabajo se elabora para que se tomen en cuenta las consecuencias que conllevara en la
construccin de suelos blandos, que, aunque, siempre se evita construir en ese tipo de suelos,
no siempre es posible, as como la determinacin de la capacidad de carga del suelo, para este
caso, tenemos que el suelo no tiene la capacidad de soportar las cargas a las que ser
sometido, habra que tomar las debidas precauciones al momento de proyectar y construir, pues
eso ahorra mucho dinero en un futuro, ya que tanto en carreteras y construcciones los
asentamientos les afectan de una manera que les impactan al momento del mantenimiento,
tomando las debidas precauciones se evitaran o disminuiran los riesgos que las estructuras o
carreteras se asienten, elaborando as, construcciones de calidad, duraderas y seguras.
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Diseño Geometrico de Una Via Terrestre

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LA MECNICA DE SUELOS EN

RELACION CON LA FALLA DE

Facultad de ingeniera civil, campus Coatzacoalcos

Elaboro: Cesar Manuel Lpez Cadena 24/05/2017

CAPITULO I.- GENERALIDADES --------------------------------------------------------------------------------------------- 7

1.2.- PAVIMENTOS ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10

1.2.1.- DEFINICION ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 10

1.2.2.-TIPOS DE PAVIMENTO --------------------------------------------------------------------------------------- 11

1.3.- VENTAJAS DEL PAVIMENTO RIGIDO ----------------------------------------------------------------------------- 12

1.4.- DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO RIGIDO ----------------------------------------------------------------- 13

1.5.- ELEMENTOS DE UN PAVIMENTO RGIDO ----------------------------------------------------------------------- 15

1.5.1.- SUBRASANTE -------------------------------------------------------------------------------------------------- 15

1.5.3.- SUPERFICIE DE RODADURA ------------------------------------------------------------------------------ 16

1.6.- FALLAS EN EL PAVIMENTO RIGIDO ------------------------------------------------------------------------------- 17

CAPITULO II.-MECNICA DE SUELOS ----------------------------------------------------------------------------------- 18

2.2.- EL SUELO ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18

2.2.3- CLASIFICACIN DE SUELOS ------------------------------------------------------------------------------ 19

2.3.- LA MECNICA DE SUELOS Y LAS FALLAS EN EL PAVIMENTO RGIDO ------------------------------------ 21

2.3.1.- BOMBEO --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21

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Elaboro: Cesar Manuel Lpez Cadena 24/05/2017

2.3.-CARGAS PESADAS SOBRE SUELOS BLANDOS ------------------------------------------------------------------- 23

2.4.- CONSOLIDACIN UNIDIMENSIONAL DE LOS SUELOS-------------------------------------------------------- 25

2.5.- CONSOLIDACIN DE LOS SUELOS ----------------------------------------------------------------------- 26

2.6.-EXPRESION PARA EL CLCULO POR CONSOLIDACIN PRIMARIA --------------------------- 30

2.6.1.- EXPRESIN PARA EL COEFICIENTE DE CONSOLIDACIN, CV ----------------------------- 31

CAPTULO 3.- SONDEOS EXPLORATORIOS ---------------------------------------------------------------------------- 32

3.2.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ----------------------------------------------------------------------- 33

3.3.- TIPOS DE SONDEO---------------------------------------------------------------------------------------------- 35

3.4.- OBJETIVOS GENERAL ----------------------------------------------------------------------------------------- 38

3.5.- OBJETIVO ESPECIFICO --------------------------------------------------------------------------------------- 39

CAPTULO 4.- RESULTADO DE LA MECNICA DE SUELOS. ----------------------------------------------------------- 0

4.1.- OBTENCIN DEL ESTRATO ------------------------------------------------------------------------------------ 0

5.1.- ANLISIS DE LAS CARGAS --------------------------------------------------------------------------------------------- 1

CAPTULO 6.-GEO5 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2

6.1.-INGRESO DE CADA ESTRATO AL GEO5 ------------------------------------------------------------------- 4

6.2.-MODELO EN 3D Y RESULTADOS --------------------------------------------------------------------------- 13

6.3.-ANALISIS POR ELEMENTOS FINITOS ----------------------------------------------------------------------- 2

6.4.-CAPACIDAD ULTIMA DE CARGA ----------------------------------------------------------------------------- 7

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Elaboro: Cesar Manuel Lpez Cadena 24/05/2017

Ilustracin 1 Camino con estructura de pavimento flexible. (Jorge, 1993)................................12

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Ilustracin 21.-Estrato 9 ............................................................................................................12

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Tabla 1.-Clasificacin de vehculos, segn la NOM-012-SCT-2-2014 ....................................... 8

Facultad de ingeniera civil, campus Coatzacoalcos

Elaboro: Cesar Manuel Lpez Cadena 24/05/2017

D un hundimiento causando en ocasiones accidentes o incomodad al usuario que recorre

Para la obtencin de las propiedades mecnicas de suelo es necesario realizar sondeos

El ingeniero Jurez Badillo en su tomo I de Mecnica de Suelos dice que en En suelos

A condicin de que en el proyecto se cuenta con un tipo de pavimento rgido, solamente

Facultad de ingeniera civil, campus Coatzacoalcos

Elaboro: Cesar Manuel Lpez Cadena 24/05/2017

CAPITULO I.- GENERALIDADES

En cuanto a estos particulares suelos, cuando existe la oportunidad, se evitan, sin

Raymond S. Rollings en su reporte de conferencia de 1988, habla que en algunas zonas

Facultad de ingeniera civil, campus Coatzacoalcos

Elaboro: Cesar Manuel Lpez Cadena 24/05/2017

Cabe mencionar que Mxico permite la circulacin de tractocamiones doble remolque

Actualmente la Secretaria de Comunicaciones y transportes (SCT) en la Norma Oficial