INTRODUCCION

El estudio de trfico es la herramienta fundamental de la ingeniera aplicada al

conocimiento del trfico para conocer su comportamiento sobre las
infraestructuras viarias ya sean estas existentes o de nueva implantacin esto
con el fin de llevar a cabo las actividades de prognosis, planeamiento, mejora,
dimensionamiento y definicin geomtrica en planta y alzado.
Las variables para el estudio a tener en cuenta son diversas:
Las intensidades de trfico
Las velocidades de los vehculos
Los accidentes
Los usos y costumbres de los conductores y pasajeros
Las clases, naturaleza y tipos de los vehculos circulantes
La localizacin de centros de ocio y/o destino o los focos industriales y
comerciales, entre otros.
Estos datos pueden ser realmente medidos (infraestructura existente) o pueden
ser datos deducidos por prognosis o proyeccin a futuro, es decir es posible
llevar a cabo un anlisis de la demanda actual o de futuro.
Por otro lado, tambin, es usual utilizar este tipo de datos, estudios y anlisis
para efectuar investigaciones de tipo evaluativas para verificar si las
infraestructuras ejecutadas son acordes y responden a las previsiones
deducidas empricamente mediante los estudios y anlisis citados

OBJETIVOS

Conocer la demanda de pasajeros y carga de la zona de estudio.

Conociendo la cantidada de vehiculos por hora hacer una proyeccion del
trfico para el futuro.
Proyectar la construccin, mejoramiento o rehabilitacin de una via, en
cuanto al diseo geomtrico como del pavimento.
Proyectar un puente que satisfaga la demanda vehicular de acuerdo a la
normativa vigente.

MARCO TEORICO
ESTUDIO DE TRANSITO

El Estudio de trfico se realizar considerando lo siguiente:

 Identificacin de tramos homogneos de la demanda e
identificacin de los nodos y su naturaleza, que generan estos
tramos homogneos.

La ubicacin de las estacion de Aforo. Los conteos sern

volumtricos y clasificados por tipo de vehculo, y se realizarn
durante 7 das.

Con los correspondientes factores de correccin estacional, se

obtendr el ndice Medio Diario Anual (IMDA) de trfico que
corresponda al subtramo, por tipo de vehculo y total.

Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones acordadas

con PROVIAS NACIONAL, durante 24 horas por estacin; con
dos estaciones O/D. La encuesta incluye tipo de vehculo,
marca, modelo, ao, nmero de asientos, nmero de
ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propsito de
viaje, peso vaco, peso cargado, carga til, producto
transportado, costo de viaje al usuario (pasajeros y/o carga
transportada).

Censo de carga por tipo de vehculo pesado y por eje (camiones

y buses), a los efectos de obtener las cargas, factores de carga
reales actuantes sobre el pavimento, la presin de llantas para
obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor
carril y direccional de carga que permita determinar, para el
diseo de pavimentos, el nmero de ejes equivalentes de 8.2 t
y el nmero de repeticiones de EE para el perodo de diseo
as como la composicin del trfico. Se incluir un anlisis de
los problemas de sobrecarga.

Medicin de velocidades y obtencin de la velocidad media de

operacin por tipo de vehculo, por tramo homogneo. Anlisis
del impacto que diversas velocidades de diseo tendran
sobre la demanda, tanto en volumen como en composicin,
O/D y naturaleza (normal, generado y derivado).

El estudio de trfico incluir adems, el anlisis de la demanda

del trnsito no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de
ganado), identificacin de centros de demanda como
escuelas, mercados, paraderos, zonas de carga y descarga de
mercadera, etc.
 Se diferenciarn los flujos locales de los regionales,
estableciendo tasas de crecimiento para ambos flujos, por tipo
de vehculo y principales O/D.

Se analizar la posibilidad de cambios cualitativos en la

demanda (composicin vehicular.

Se efectuarn proyecciones de trfico para cada tipo de

vehculo, considerando la tasa anual de crecimiento calculada
y debidamente fundamentada, segn corresponda, a la
tendencia histrica o proyecciones de carcter socio
econmico (PBI, tasas de motorizacin, proyecciones de la
poblacin, evolucin del ingreso, etc.), identificando el trnsito
normal, el generado y el derivado, por tramos homogneos del
trnsito.

METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL

(IMD).- La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD),
corresponde a la siguiente:

IMD=IMDsFCm

IMDs= ( Vi+Vs+
7
Vd
) IMD
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles,
jueves, viernes)
Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs),
domingo (Vd),
FC m = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.

Obtencin de los Factores de Correccin

El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie

anual de trfico registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de
hacer una correccin para eliminar las diversas fluctuaciones del
volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales debido a
 factores recreacionales, climatolgicas, las pocas de cosechas, las
festividades, las vacaciones escolares, viajes diversos, etc.; que se
producen durante el ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la
informacin proporcionada por Provias Nacional Gerencia de
Operaciones Zonales, de la Unidad de Peaje de Uchumayo, desde el
ao 2000 al 2006.
IMD Unidad Peaje
FCm =
IMDdel mes del Estudio de la unidad peaje

Donde:
FC m : factor de correccin mensual clasificado por cada tipo
de vehculo
IMD : Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U.
Peaje
IMD mes del Estudio : Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje