FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE

INGENIERA INDUSTRIAL

LINEA DE INVESTIGACIN:

Gestin Empresarial y productiva

TEMA DE INVESTIGACIN:

CADENAS PRODUCTIVAS Y LINEAS DE ENSAMBLAJE EN LA

INDUSTRIAS AUTOMOTRIZ

PRESENTADO POR:

CARLOS LEON MIRANDA

DOCENTE DEL CURSO:

ANA GAMARRA CARRAZCO

2016
 INTRODUCCIN

En la actualidad podemos ver que existen numerosos medios transportes, ya sea

los trenes elctricos, buses, coaster, y principalmente los automviles. Pero por que
el gran nmero de estos vehculos y por qu su gran popularidad desde siglos
pasados. Hasta se han vuelto indispensables para gran nmero de personas no
solo por la necesidad de transportarse, sino tambin por el hecho de estar a la
vanguardia de los nuevos modelos que muchas compaas ofrecen, tambin les
brinda cierto estatus y categora.

Los autos y sus respectivas compaas han ido cambiando, transformando y hasta
reinventndose con el pasar de los tiempos.

A que se debe el gran xito de algunas compaas como Mercedes-Benz (fabricante

de autos ms antigua del mundo). CHEVROLET, TOYOTA, FORD, etc. Es ah que
nos preguntamos cmo estos gigantes automotrices han llegado a sobrevivir tantos
aos y mantenerse a la vanguardia por tanto tiempo.

Lo que si estamos seguros es que todas las compaas han adoptado un sistema
muy comn en este tipo de rubro, es decir las lneas de ensamblaje.

El gran cambio que surgi a raz de la implementacin de este nuevo mtodo de

trabajo y produccin, fue enorme, y estuvo de la mano a la modernidad e impulso la
industria automotriz hasta convertirla en una de las mas grandes industrias del
mundo.
 CADENAS PRODUCTIVAS Y LNEAS DE ENSAMBLAJE EN LA INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ

DEFINICIN:

La produccin en cadena, produccin en masa, produccin en serie o fabricacin en

serie fue un proceso revolucionario en la produccin industrial cuya base es la cadena de
montaje o lnea de ensamblado o lnea de produccin; una forma de organizacin de la
produccin que delega a cada trabajador una funcin especfica y especializada en
mquinas tambin ms desarrolladas.

Las lneas de ensamblaje como parte de las cadenas productivas, son utilizadas por
diversas compaas automotrices (por no decir todas). Su construccin y la puesta en
prctica representan un cambio significativo para una empresa automotriz, e incluso se
puede deber a esto el gran xito de muchas compaas.

Historia:

Su idea terica nace con el taylorismo y quien tuviera la idea de ponerla en prctica, pero
fue Ransom Olds, quien inaugur su cadena de montaje en 1901 construyendo su prototipo
denominado Curved Dash. Sin embargo, el sistema de cadena de montaje tom
popularidad unos aos despus, gracias a Henry Ford, quien tomando la idea de Olds,
desarroll una cadena de montaje con una capacidad de produccin superior y de la cual
su producto emblemtico, fue el Ford T. Sin embargo, esta evolucin lograda a la cadena
de montaje, provocara que el pblico atribuya errneamente su invencin a Ford, en lugar
de Olds. A finales del siglo XX es superada por una nueva forma de organizacin industrial
llamada toyotismo que se ha profundizado en el siglo XXI.
Hace ms de 100 aos un hombre tuvo un sueo. Henry Ford quera fabricar un automvil
para las masas. A principios de 1900 esto sera una verdadera hazaa, teniendo en cuenta
que las partes todava se hacan a mano y que para ensamblar un coche se necesitaban
ms de 12 horas. Sin embargo Ford contemplaba el tema desde haca aos. Al final,
inspirndose en plantas empaquetadoras de carne donde los trabajadores retiraban trozos
de restos de animales de uno en uno en serie, se le ocurri la idea de la lnea de montaje
moderna.

La operativa de la lnea de ensamblaje se debera basar en cuatro conceptos: partes

intercambiables, flujos continuos, divisin de trabajo y reduccin de esfuerzos en vano. Las
mismas partes tendran que ser utilizadas para todos los coches del mismo modelo. La
maquinaria de alta calidad se cre para fabricar las partes, que luego se llevaban a las
lneas directas de los trabajadores. Para mejorar el flujo de trabajo, Ford dividi las
operaciones de montaje en 84 pasos con cada trabajador capacitado para realizar un paso
especfico. Mientras, una cinta transportadora se utilizaba para bajar el chasis del automvil
mientras los trabajadores aadan las partes al coche.

Con la primera lnea de ensamblaje puesta en marcha en octubre de 1913 Ford hizo
realidad su sueo, conseguir un vehculo asequible. El Modelo T de produccin se redujo
de 12 horas a slo 93 minutos. El precio del Modelo T baj de 875$ aproximadamente en
1908 a alrededor de 575$. Se vendieron cientos de miles de coches y la industrial despeg,
con Ford a la cabeza. Otras industrias pronto siguieron su ejemplo, marcando el comienzo
de la era de la produccin en masa.

Los trabajadores tambin disfrutaron de los beneficios de la cadena de montaje. La

asignacin de cada trabajador a una sola estacin redujo las lesiones. Adems, la
disminucin de los tiempos de produccin permiti a Ford reducir las horas de trabajo de
nueve a ocho. Ford tambin utiliz el aumento de los mrgenes para incrementar el sueldo
de sus empleados, de modo que pudieran comprar los coches que producan, que es
exactamente lo que hicieron.

Con la implantacin de la lnea de montaje, Ford ya poda contratar trabajadores poco

cualificados. Sin embargo, como el trabajo era muy montono tuvo que realizar una rotacin
de empleados y duplicar el salario mnimo con el fin de mantener su lnea operativa.
A los cinco dlares diarios le sigui una semana laboral de cinco das, con lo cual los
trabajadores de Ford tenan dinero para comprar coches y tiempo de ocio para usarlos. A
pesar de los mayores costes laborales, la eficiencia del sistema le permiti a Ford bajar el
precio de su Modelo T de los 850 dlares iniciales a 260, asegura la agencia de noticias.

"Cuando empez a funcionar, se hacan unos 100 coches al da y lleg a los 1.000, casi lo
mismo que una fbrica moderna", asegura a AFP Bob Kreipke, historiador corporativo de
Ford.

As, en 1914, 13.000 trabajadores de Ford fabricaron alrededor de 300.000 vehculos, ms

que sus casi 300 competidores lograron hacer con 66.350 empleados.

DEFINICIN DE TOYOTISMO

Se denomina toyotismo a un modo de produccin en cadena que reemplaz

al fordismo en los primeros aos de la dcada de 1970. Para comprender el concepto, por
lo tanto, hay que saber a qu se refiere la idea de produccin en cadena.
Este proceso consiste en utilizar una lnea de ensamblado o cadena de montaje. De esta
manera, cada uno de los trabajadores realiza una sola funcin sin desplazarse, eliminando
los tiempos muertos y favoreciendo la especializacin.
El fordismo, en este contexto, apostaba a reducir los costos e incrementar la produccin.
Gracias a la cantidad de bienes producidos, aumenta la oferta, se reducen los precios y se
ampla el mercado (ya que ms personas pueden acceder a los bienes).
En cuanto al toyotismo, se trata de un mtodo de organizacin de los tiempos en
la industria que introduce cambios al fordismo. Su impulsor fue Taiichi Ohno, un ingeniero
de Toyota.
El toyotismo apuesta por evitar las acciones que no son necesarias. Basndose en el
precepto de justo a tiempo (o just in time, en lengua inglesa), el toyotismo busca producir
slo aquello que necesita y en el instante preciso en que se necesita. As el trabajo se
flexibiliza y la mecanizacin pierde preponderancia.
Dicho de otro modo: mientras el fordismo apuntaba a producir en masa y a almacenar
bienes, el toyotismo pretende comenzar a producir cuando el bien ya est vendido. Es decir
que primero se recibe el pedido y luego se desarrolla la produccin. Para que el mecanismo
tenga xito, es imprescindible evitar las demoras (por burocracia, errores, daos en los
equipos, etc.).
Qu implica la filosofa Kaisen?

"Lo nico que una empresa puede ofrecer a sus clientes es la calidad".

Calidad, principiando por el lugar de trabajo (gemba) que representa el lugar donde se lleva
a cabo la accin de producir, mediante una mejora continua y sostenida basada en la
eliminacin del desperdicio (muda).

La meta del sistema es eliminar los desperdicios (muda), los cuales pueden clasificarse en
los siguientes siete tipos:

Artculos defectuosos
Exceso de produccin
Costos innecesarios de transporte
Tiempo de espera
Inventarios
Movimientos innecesarios
Procesos innecesarios

Muda significa desperdicio o despilfarro, en japons; en este contexto, significa todo lo que
no aada valor al producto, es decir, todo lo que quita o impide la eficiencia de la
organizacin.

El sistema Toyota y la crisis del fordismo

Sin embargo, las cuestiones ms interesantes que plantea el sistema de produccin Toyota
surgen al analizarlo en relacin con los sistemas de produccin en serie, y en particular con
el fordismo, entendido ste como paradigma de la produccin y venta en serie, y todo ello
en el contexto de la crisis econmica de los aos setenta y de las salidas a la misma.
Gracias al fordismo se logr, mediante la introduccin de la cadena de montaje en el
proceso productivo y la separacin entre concepcin y ejecucin en el proceso de
produccin, homogeneizar el ritmo de trabajo, evitar que los obreros pudieran ejercer
control sobre el mismo y, a la vez, aumentar extraordinariamente los niveles de produccin.
La tcnica supona la materializacin progresiva del saber de los trabajadores cualificados
y transformaba el puesto de trabajo en un conjunto de tareas perfectamente especificadas
que el obrero realizaba de forma mecnica.
El incremento en los ritmos de trabajo y en la productividad permitan la produccin en masa
y para que sta tuviese salida en los mercados era necesario el aumento simultneo del
poder adquisitivo de los asalariados; ello fue posible gracias a los altos beneficios que ese
sistema de produccin garantizaba.
De esta forma se permita que los trabajadores aumentaran sus niveles de consumo, lo que
haca posible finalmente dar salida a la propia produccin siempre que se mantuviesen
bajos precios y salarios nominales suficientemente elevados. Se trataba de hacer, como
dijo Ford, que los trabajadores fueran los consumidores de los productos que fabricaban, y
de ah que se hable del "fordismo" como un sistema de regulacin social que comporta
tanto un tipo de relacin salarial como una pauta general de consumo. Gracias a l se
consigui un clima generalizado de consenso social y laboral que permiti mantener
elevados los ritmos de acumulacin caractersticos de la segunda postguerra mundial.
Ahora bien, para que este sistema de regulacin proporcione resultados satisfactorios
deben darse tres grandes condiciones: primero, que se mantengan unos elevados niveles
de demanda que permitan dar salida a los crecientes stocks; segundo, que se mantenga el
consenso laboral que la pauta de consumo general de los asalariados proporciona; y
tercero, que el sistema de produccin en serie que lo caracteriza sirva efectivamente para
obtener la gama de productos que se demandan.
La primera condicin se rompe, como es sabido, cuando las polticas expansivas de
demanda, lejos de proporcionar estabilidad y crecimiento, comienzan a ser insuficientes
para dar salida al excedente productivo generado y contribuyen, por el contrario, al dficit
pblico y a la desarticulacin de la oferta productiva.
El consenso social result igualmente quebrado desde finales de los aos sesenta, cuando
se produce lo que BOWLES, GORDON y WEISSKOPT (1.989) han llamado la "rebelin de
los trabajadores en las fbricas". Cuando los precios se elevan y se reduce el poder
adquisitivo de los salarios, cuando la pauta de consumo se debilita y cuando las empresas
ya no disfrutan de incrementos en la productividad que compensen los mayores costes que
deben soportar, no hay razn alguna para que los asalariados respeten el rgimen fordista.
De hecho, la principal reivindicacin de las clases obreras y desencadenante del proceso
de luchas sociales acaecido desde finales de los sesenta ser la propia organizacin
fordista del trabajo. Los asalariados se quejan de la descualificacin y alienacin a la que
se ven sometidos en los centros de trabajo y apoyados en la creciente fuerza de
los sindicatos comenzarn un movimiento generalizado de rechazo al sistema que
culminar con el agotamiento del modelo fordista en los aos setenta. De esta manera se
quebraba uno de las presupuestos bsicos necesarios para la rentabilidad de la produccin
en serie como es la estabilidad del mercado; puesto que, como sealan piore y sabel, la
condicin necesaria para que tenga xito la produccin en serie son los intereses
polticamente definidos de los productores y los consumidores y no la lgica de la eficiencia
industrial, de forma que cuando stos divergen, el esquema de regulacin fordista se
convierte tan slo en una fuente de conflictos laborales y sociales.
Frente a este estado de cosas, el sistema Toyota apuesta por realzar el valor del trabajo de
cara a los trabajadores, de manera que stos puedan combinar las habilidades individuales
con el trabajo en equipo mediante la instauracin de sistemas de produccin en los que
cada trabajador puede asumir las tareas encomendadas a otros miembros, buscando de
esta forma una polivalencia de los individuos: "En el sistema americano, un operador
de torno es siempre un operador de torno y un soldador es siempre un soldador hasta el
final. En el sistema japons, un operario tiene un amplio abanico de posibilidades. Puede
trabajar con un torno, manejar una perforadora y hacer funcionar una fresadora. ) Quin
puede decir qu sistema es mejor
El otro aspecto que va a provocar el agotamiento del modelo fordista es consecuencia del
propio desarrollo de uno de los elementos que posibilitaron su expansin: el crecimiento
continuado del consumo.
A medida que aumentaba el poder adquisitivo de las clases asalariadas aumentaba tambin
su consumo lo que a su vez estimulaba la apertura de nuevos horizontes a la produccin.
Y as, la que se llam ms tarde la "cultura del ms" (ms produccin, ms necesidades,
ms consumo, ms produccin,...) permita ampliar permanentemente lo que J. NR
(1.989,pp.40-55) denomin un "crculo virtuoso": el aumento de produccin permite una
demanda creciente que hace posible la expansin siguiente de la produccin que impulsa
la demanda...y as sucesivamente. Una vez dentro de este proceso, las necesidades
de inversin van a dejar de depender de la estructura de costes de las empresas, para
pasar a depender de las expectativas de demanda, de forma que cualquier reduccin en
los salarios que, en principio, facilitara la inversin, pasa a tener efectos perjudiciales en
este nuevo esquema y a reducir el volumen de la misma.
Pero esta dinmica requiere crear continuamente "nuevas necesidades" como forma de
mantener un elevado nivel de actividad y, consiguientemente, de ganancia. Este proceso
conduce a una diversificacin enorme de la produccin, de modo que se debe generalizar
la realizacin de infinidad de variaciones sobre un mismo producto, para poder crear as la
ilusin de estar consumiendo nuevos bienes sin que stos lleguen verdaderamente a serlo.
Sin embargo, el sistema de produccin fordista se asienta sobre las bases de fabricacin
de una gran cantidad de un mismo producto y de una sola vez. De hecho, transform la
demanda de bienes similares entre s en la demanda de un nico producto estndar. Como
dijo Ford ante la salida del modelo Ford T "todo cliente podr tener el coche del color que
prefiera con tal de que lo prefiera negro".

CONCLUSIONES

El beneficio que surgi por la implementacin de estos sistemas de produccin y de

las lneas de ensamblaje. Fue muy grande para una industria en la que se
encontraba en crecimiento, y gracias a estos alcanzo su mayor auge as como
tambin convertirlo en lo que es hoy en da, una de las industrias ms grandes e
importantes del mundo.
As como tambin grandes beneficios para los trabajadores, ya que como es sabido
a principios de siglo los empleados eran sometidos a difciles jornadas de trabajo y
muchas de estos forzados.
En su autobiografa, Henry Ford (1922) menciona varios beneficios de la lnea de ensamble
incluyendo:

Los trabajadores no deben cargar cosas pesadas.

No doblarse o inclinarse.
No se require un entrenamiento especial
Existen trabajos que casi todos pueden hacer.
Proporcionar trabajo a inmigrantes.

No solo fue eso, sino tambin que impulso la enconomia mundial, y el desarrollo tecnolgico
en todo el siglo XX. Llevo a que la calidad de los vehculos sea muy alta ea pesar de que
era una industria nueva y de gran crecimiento
BIBLIOGRAFA:

1. Julin Prez Porto. Definicin de toyotismo. Publicado 2015.

http://definicion.de/toyotismo/#ixzz4DpVmBVqQ

2. Shigeo Shingo (1989) A Study of the Toyota Production System from an Industrial
Engineering Viewpoint (Produce What Is Needed, When It's Needed), Productivity
Press.
3. Traducido y consultado por: https://books.google.es/(29/06/16)

4. Spear, Steven, and Bowen, H. Kent (September 1999), "Decoding the DNA of the
Toyota Production System," Harvard Business Review
5. Traducido y consultado por: https://books.google.es/(29/06/16)

6. Emiliani, M.L., with Stec, D., Grasso, L. and Stodder, J. (2003), Better Thinking, Better
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9. Roe, Joseph Wickham (1916). English and American Tool Builders. New Heaven,
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10. Traducido y consultado por: https://books.google.es/ (29/06/16)