Introduccin

Todo proyecto de construccion necesita de un adecuado diseo de

drenaje y evaluacin ambiental que permita una solucin biable y factible
desde un punto de vista econmico y social.
En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que
posibilita un correcto manejo de las lluvias, considerando para tal
propsito procesos de captacin, conduccin y evacuacin de las mismas.
El municipio de San Juan de Limay pertenece, al departamento de Estel
ubicado en la Regin Central de Nicaragua. Se localiza a 195 km de la
capital Managua y a 45 km de la cabecera departamental, Estel. El
municipio de San Juan de Limay cuenta con una extensin territorial de
530.9 km2.
La actividad de transporte vial entre el municipio y las comunidades se
realiza a travs de caminos de todo tiempo, caminos en estacin seca y
tambin existen caminos de bestia y peatonal.
Actualmente el sector de transporte interurbano colectivo cuenta con las
rutas: San Juan de Limay Estel, San Juan de Limay Pueblo Nuevo, San
Juan de Limay San Francisco del Norte, San Juan de Limay Achuapa.
El estudio monogrfico consiste en el Diseo del Drenaje Pluvial y la
Evaluacin Ambiental de un tramo de carretera de 3km.El rea de estudio
del proyecto comprende las comunidades de Mateare, La Reforma, La
Esperanza y La Ceibita.
Justificacin
Un adecuado Drenaje superficial es de vital importancia para la vida til
de una carretera y una buena comunicacin vial. Ante la falta de un buen
drenaje superficial en el tramo de carretera San Juan de Limay-
Tranqueras, municipio de Estel, los pobladores se ven totalmente
afectados en el invierno, debido a la inexistencia de obras de drenaje y al
mal funcionamiento de las ya existentes.
Segn consultas a lderes comunitarios y a pobladores en general se
identificaron los siguientes problemas derivados del psimo estado de las
calles:
Deterioro de los veculos privados como colectivos.
Mal acceso del transporte privado y colectivo en las calles.
Incidencia de enfermedades como la malaria, dengue, quebradora
ocasionadas producto de encharcamientos.
Inundaciones en algunos sectores producto a la inexistencia de obras de
drenaje pluvial.
El mejoramiento lograra un impacto social y econmico positivo dentro
de su rea de influencia y servira para mejorar la calidad de vida de los
habitantes, transportistas y productores servidos por la carretera, ya que
un buen drenaje incrementar la calidad de servicio de la va, facilitar el
trnsito en pocas de lluvia, reducir la posibilidad de accidentes y
garantizara la capacidad de la va en todo momento.
Marco Terico
Transporte

El transporte, es un medio de traslado de personas o bienes desde un

lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del
inters pblico e incluye todo los medios e infraestructuras implicadas en
el movimiento de las personas o bienes as como los servicios de
recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes.

Carreteras

Una carretera en mal estado trae consigo muchas consecuencias

negativas que afectan a los usuarios de la va, por ejemplo no brinda la
debida seguridad, siendo vulnerable a provocar accidentes, daos
mecnicos a los medios de transportes, aumentan los niveles de tiempo
en llegar a un destino y aumenta en los costos de transporte.

Clasificacin de las carreteras

La clasificacin funcional agrupa a las carreteras segn la naturaleza del
servicio que estn supuestas a brindar, lo cual a su vez tiene ntima
relacin con la estructura y categorizacin de los viajes.

Por su competencia

Carreteras Nacionales: Son aquellas carreteras que conectan pases.

Carreteras Departamentales: Son aquellas carreteras que conectan
departamentos o estados.
Carreteras Vecinales: Son aquellas carreteras que conectan
poblaciones pequeas.
Carreteras Distritales: Son aquellas que conectan distritos en un
mismo departamento.
Carreteras Municipales: Son aquellas que conectan a un municipio.

Por su caracterstica

Autopistas: Es una va de alto transito de 2 o ms carriles.

Multiviales: Es una va de varios carriles.
Dobles: Es una va doble de 2 carriles, uno de ida y otro de vuelta.

Por el tipo de terreno

Plano: Es aquel terreno cuya pendiente es menor del 5%.

Ondulado: Es aquel terreno cuya pendiente es mayor del 5% y
menor o igual al 15%.
 Montaoso: Es aquel terreno cuya pendiente es mayor que el
15%.12

Por su funcin

Primer orden: Tambin llamada carretera principal, son aquellas

vas troncales de alto trfico que conectan poblaciones importantes.
Pavimentadas TP6, TP5, TP4.
Segundo orden: Tambin llamadas carreteras secundarias, se
caracterizan por ser de menor transito y conectan poblaciones
medias. Pavimentadas afirmadas TM3, TM4, TL2.
Tercer orden: Tambin llamadas carreteras terciarias. Estas
comunican municipios y son de menor transito, veredas TL2, TL.2

Evaluacin Ambiental

El estudio de impacto ambiental es un instrumento de apoyo en la

evaluacin de la factibilidad de proyectos porque permite lograr una
decisin mejor sustentada y amplia. Normalmente los proyectos que
resultan tcnica y econmicamente factibles son aprobados, por lo que el
estudio de impacto ambiental debe proponer una estrategia de ejecucin
que permita prevenir los efectos negativos del mismo o reducirlos a un
nivel aceptable.

Durante el proceso de diseo geomtrico de las carreteras al igual que

en todas las etapas de su desarrollo y puestas en operacin es
importante identificar los potenciales impactos ambientales del
proyecto y adoptar las disposiciones necesarias para evitar y mitigar
 sus efectos negativos, hasta donde ellos sean posibles. Las
legislaciones ambientales vigentes en algunos pases as los requieren
como tambin lo requiere y exigen las agencias internacionales y los
organismos de cooperacin bilateral que apoyan el desarrollo vial de
Centroamrica.

Diseo Metodologico

Tipo de Investigacin

En esta fase se llevara a cabo el Estudio General del sitio donde est
ubicado el tramo del proyecto. Se har el reconocimiento visual,
fotografico y video para familiarizarse con las caractersticas
topogrficas, hidrolgicas e hidrulicas. De esta manera se obtendr la
informacin necesaria para definir las obras de drenaje mas urgentes
para proporcionar una carretera segura y eficiente, libre de
inundaciones, deslizamientos y aumento de la incomodidad al circular
de los veiculos.

Para este trabajo se utilizaron las siguientes ecuaciones matemticas:

Radio de la Curba:
Esterna:

Discusin y Resultados
Conclusiones
Recomendaciones
Bibliografa
Anexos