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Eficiencia en el
Transporte
Gua para la
Gestin del
Combustible en las Flotas
de Transporte
por Carretera
SECRETARIA GENERAL
DE TRANSPORTES
MINISTERIO
DE FOMENTO DIRECCION GENERAL DE
TRANSPORTES
POR CARRETERA
MINISTERIO
MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO
DEL INTERIOR Y COMERCIO
E F I C I E N C I A Y A H O R R O E N E R G T I C O
Eficiencia en el
Transporte
Gua para la
Gestin del
Combustible en las Flotas
de Transporte
por Carretera
SECRETARIA GENERAL
DE TRANSPORTES
MINISTERIO
DE FOMENTO DIRECCION GENERAL DE
TRANSPORTES
POR CARRETERA
MINISTERIO
MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO
DEL INTERIOR Y COMERCIO
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
TTULO
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera.
SOPORTE TCNICO
AGRADECIMIENTOS
IDAE
Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa
C/ Madera, 8
E-28004-Madrid
comunicacion@idae.es
www.idae.es
Madrid, enero de 2006
2
PRESENTACIN
3
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
4
NDICE
1 Tipos de flotas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
4.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
10 La conduccin eficiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
5
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
6
1 Tipos de flotas
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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1 TIPOS DE FLOTAS
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
10
Tipos de flotas
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
12
2 Ventajas de una
adecuada gestin
del combustible
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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2 VENTAJAS DE UNA ADECUADA GESTIN
DEL COMBUSTIBLE
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
Un vehculo de 420 CV con una MMA (masa mxima autorizada) de 40t y una carga
til de 25t, que recorre anualmente 120.000 km con una ratio de ocupacin del 85%
(circulando cargado el 85% de su recorrido), tiene aproximadamente el siguiente
reparto medio porcentual de costes de operacin:
16
Ventajas de una adecuada gestin del combustible
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
18
3 Establecimiento
de un sistema
de control
de combustible
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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3 ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA DE CONTROL
DE COMBUSTIBLE
Teniendo el dato de los kilmetros recorridos, slo ser necesario aplicar la siguien
te frmula para obtener el consumo medio de carburante entre repostajes:
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
Parte de repostaje
Matrcula: 7540 CZD
Conductor: Ramn Cano
Tacgrafo: 118,521 km
Litros: 182,40 litros
Surtidor: Depsito B
Fecha: 12/07/2005
Hora: 16:55
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Establecimiento de un sistema de control de combustible
N Km Litros Km
Consumo
repostaje tacgrafo repostados recorridos
32 113.942 km 328,30 litros 1.129 km 29,08 l/100 km
33 114.264 km 84,21 litros 322 km 26,15 l/100 km
34 115.002 km 201,40 litros 738 km 27,29 l/100 km
35 115.629 km 177,30 litros 627 km 28,28 l/100 km
36 116.164 km 144,00 litros 535 km 26,92 l/100 km
37 117.211 km 280,86 litros 1047 km 26,83 l/100 km
38 117.921 km 190,75 litros 710 km 26,87 l/100 km
39 118.521 km 182,40 litros 600 km 30,40 l/100 km
40 119.436 km 250,31 litros 915 km 27,36 l/100 km
41 120.092 km 176,33 litros 656 km 26,88 l/100 km
42 120.464 km 108,46 litros 372 km 29,16 l/100 km
43 121.037 km 150,23 litros 573 km 26,22 l/100 km
44 121.886 km 237,77 litros 849 km 28,01 l/100 km
45 122.113 km 62,54 litros 227 km 27,55 l/100 km
46 122.466 km 97,00 litros 353 km 27,48 l/100 km
47 123.001 km 145,10 litros 535 km 27,12 l/100 km
48 123.766 km 210,13 litros 765 km 27,47 l/100 km
49 123.925 km 44,20 litros 159 km 27,80 l/100 km
50 124.533 km 162,50 litros 608 km 26,73 l/100 km
51 125.235 km 193,64 litros 702 km 27,58 l/100 km
52 125.996 km 181,46 litros 761 km 23,84 l/100 km
53 126.466 km 152,20 litros 470 km 32,38 l/100 km
54 127.156 km 190,95 litros 690 km 27,67 l/100 km
55 127.998 km 223,85 litros 842 km 26,59 l/100 km
56 128.536 km 152,12 litros 538 km 28,28 l/100 km
57 129.003 km 130,00 litros 467 km 27,84 l/100 km
58 129.853 km 229,98 litros 850 km 27,06 l/100 km
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
Para obtener la ltima columna de la derecha, que muestra los resultados de consu
mo en el ltimo repostaje, se ha aplicado la frmula del consumo (l/100 km) citada
anteriormente.
Tambin resulta de gran utilidad la confeccin de grficos de manera que, de un
golpe de vista y sin tener que estudiar detenidamente toda la tabla, se vean refleja
dos fcilmente consumos anormalmente altos:
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Establecimiento de un sistema de control de combustible
De esta manera, se tendr una visin sencilla y bastante clara de cules son los con
sumos habituales del vehculo a controlar, y se percibir la posible existencia de
algunos puntos que excedan la franja de valores habituales de consumo de este veh
culo. Ms adelante se analizar la interpretacin de estos casos.
Para cada vehculo y con este grfico a la vista, cuando se tenga informacin sobre
una serie de repostajes (al menos 20), el gestor trazar, atendiendo a su experien
cia y conocimiento del vehculo en estudio, una lnea de tolerancia mxima admisible
para los registros de consumo. Si los registros de algunos repostajes se encuentran
por encima de ella debern ser investigados para averiguar las posibles causas.
Para trazar esta lnea se recomienda calcular la media total de consumo de este veh
culo. Ello se consigue aplicando la misma frmula de consumo vista anteriormente
para cada repostaje, pero aplicada a un conjunto de repostajes en un periodo dado.
En este caso se usarn los kilmetros recorridos totales en el periodo, que son la
diferencia entre la ltima anotacin del tacgrafo y la primera, o bien la suma de
todos los datos de la columna kilmetros recorridos. Los litros totales consumi
dos son, ahora, la suma de los datos de la columna litros repostados.
Un error que se comete frecuentemente es hallar la media de consumo de un veh
culo concreto como media de los consumos de cada repostaje, ya que este
procedimiento no es correcto para la media total de un periodo largo.
De esta labor se obtiene el siguiente resultado:
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
Esta misma operacin se realizar para todos los vehculos de la flota, de manera
que el gestor dispondr siempre de la informacin adecuada para controlar el con
sumo de todos los vehculos y, en su caso, poder seleccionar el ms adecuado para
cada uno de los trabajos de la flota.
Como consecuencia de todo lo anterior, el gestor de la flota dispondr de un cuadro
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Establecimiento de un sistema de control de combustible
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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4 Gestin de
tanques de
combustible
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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4
4.1 Generalidades
GESTIN DE TANQUES DE COMBUSTIBLE
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
Ejemplo para una flota de vehculos mediana, que realice unos 10.000 km
al da, con un consumo medio de aproximadamente 28 l/100 km y,
suponiendo un ahorro de 0,09 euros por litro repostado en tanque propio
respecto a una estacin de servicio, se ahorraran 252 euros diarios en
combustible. Para un total de 200 das trabajados al ao, el ahorro
ascendera a ms de 50.000 anuales. Teniendo en cuenta que el coste de
un depsito de 25.000 litros instalado es de aproximadamente 15.000 ,
y que proporcionara combustible para mover la flota durante 7 das sin
reabastecerlo, se obtiene como resultado que la inversin en un tanque de
combustible para la flota es justificable a corto plazo (en este caso no
llegara a 4 meses).
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Gestin de tanques de combustible
Tanque de biodisel
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
Las posibles discrepancias obtenidas del nivel real respecto al terico estimado pue
den ser de dos tipos:
a) La varilla medidora indica que hay menos combustible en el tanque del que
debera haber segn los clculos tericos. Las razones pueden ser:
i. Hay una fuga de combustible del tanque. Se aconseja comprobar la
estanqueidad del mismo.
ii. No estn reflejados en los partes de repostaje todos los repostajes rea
lizados. Se aconseja cotejar los datos del registro interno del surtidor
con los de los partes de repostaje.
iii.No se han tenido en cuenta los volmenes de agua purgados del dep
sito en el momento de la realizacin de la estimacin de existencias en
el tanque.
iv. El mecanismo de medicin del surtidor est averiado. Si esto sucede, se
tendr en cuenta que los partes de repostaje no sern vlidos para el con
trol de consumos, ya que los clculos resultantes del procesado de estos
datos darn lugar a resultados de consumo menores que los reales.
b) La varilla medidora indica que hay ms combustible en el tanque del que
debera haber segn los clculos tericos. Esto puede ser debido a que el
mecanismo de medicin del surtidor est averiado, en cuyo caso se tendr en
cuenta que los partes de repostaje no sern vlidos para el control de consu
mos, ya que los clculos resultantes del procesado de estos datos darn lugar
a resultados de consumo mayores que los reales.
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Gestin de tanques de combustible
/km
Tanque Estacin
l/100 km
propio de servicio 60 km
0,832 0,920 34 0,283
34 l/100 km . 0,832 /l
= = 0,283 /km
Coste del carburante
por km recorrido 100
Una vez fijados los precios del combustible, tanto en tanque propio como en una
estacin de servicio, la cantidad mnima de litros a repostar en el tanque propio para
que resulte rentable el desvo de la ruta, vendra dada por el siguiente clculo:
60 km . 0,283 /km
(0,920 - 0,832) /l
Litros mnimos a repostar = = 193 l
En cualquiera de los casos, hay que tener en cuenta que los kilmetros extras reali
zados suponen, adems de una prdida de eficiencia energtica y un aumento de las
emisiones al medio ambiente, un coste para la empresa, representando tambin tiem
po de tacgrafo que no se podr utilizar para dar servicio de transporte de mercancas
o personas.
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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5 Medicin del
consumo
de combustible
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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5 MEDICIN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Para el logro de una mayor eficiencia energtica en las flotas es necesario disponer,
en primer lugar, de los registros de consumo de los vehculos que la integran. Para
obtener estos registros de consumo, se pueden utilizar distintos mtodos:
Un mtodo sencillo consiste en la realizacin de un tanqueado de depsito:
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
40
6
Estndares
de referencia de
consumos de
los vehculos
de flota
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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6
ESTNDARES DE REFERENCIA DE CONSUMOS
DE LOS VEHCULOS DE FLOTA
Conviene tener en cuenta que los consumos por vehculo arriba reflejados son slo
orientativos, dado que cada flota (y cada vehculo dentro de cada flota), tiene unas
caractersticas de movilidad particulares, dependientes incluso de la orografa del
terreno por el que usualmente circule: carreteras llanas, puertos de montaa, auto
pistas, uso urbano, etc. Por lo tanto, una estrategia adecuada para la obtencin de
unos estndares de referencia de consumos, consistira en comenzar un seguimiento
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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Estndares de referencia de consumos de los vehculos de flota
Mrgenes de control:
Circulacin por autopista/autova: 5%
Circulacin urbana o de montaa: 10%
Circulacin fuera de va: 15%
Dado que se est estudiando un autocar que circula mayoritariamente por auto
va, se le aplica la tolerancia 5%, con lo que queda un margen superior de consumo
cifrado en 28,75 l/100 km.
En el grfico mostrado a continuacin se marca con una lnea roja el lmite a
partir del cual los repostajes por encima de la misma deberan ser observados
para determinar la causa de tan elevado valor.
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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Estndares de referencia de consumos de los vehculos de flota
N Km Litros Km
Consumo
repostaje tacgrafo repostados recorridos
32 113.942 km 328,30 litros 1.129 km 29,08 l/100 km
33 114.264 km 84,21 litros 322 km 26,15 l/100 km
34 115.002 km 201,40 litros 738 km 27,29 l/100 km
35 115.629 km 177,30 litros 627 km 28,28 l/100 km
36 116.164 km 144,00 litros 535 km 26,92 l/100 km
37 117.211 km 280,86 litros 1.047 km 26,83 l/100 km
38 117.921 km 190,75 litros 710 km 26,87 l/100 km
39 118.521 km 182,40 litros 600 km 30,40 l/100 km
40 119.436 km 250,31 litros 915 km 27,36 l/100 km
41 120.092 km 176,33 litros 656 km 26,88 l/100 km
42 120.464 km 108,46 litros 372 km 29,16 l/100 km
43 121.037 km 150,23 litros 573 km 26,22 l/100 km
44 121.886 km 237,77 litros 849 km 28,01 l/100 km
45 122.113 km 62,54 litros 227 km 27,55 l/100 km
46 122.466 km 97,00 litros 353 km 27,48 l/100 km
47 123.001 km 145,10 litros 535 km 27,12 l/100 km
48 123.766 km 210,13 litros 765 km 27,47 l/100 km
49 123.925 km 44,20 litros 159 km 27,80 l/100 km
50 124.533 km 162,50 litros 608 km 26,73 l/100 km
51 125.235 km 193,64 litros 702 km 27,58 l/100 km
52 125.996 km 181,46 litros 761 km 23,84 l/100 km
53 126.466 km 152,20 litros 470 km 32,38 l/100 km
54 127.156 km 190,95 litros 690 km 27,67 l/100 km
55 127.998 km 223,85 litros 842 km 26,59 l/100 km
56 128.536 km 152,12 litros 538 km 28,28 l/100 km
57 129.003 km 130,00 litros 467 km 27,84 l/100 km
58 129.853 km 229,98 litros 850 km 27,06 l/100 km
TOTAL: 4.687,99 litros 17.040 km 27,51 l/100 km
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7 Informes
de consumo de
carburante.
Tratamiento de
la informacin
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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7 INFORMES DE CONSUMO DE CARBURANTE.
TRATAMIENTO DE LA INFORMACIN
Es recomendable que cada flota de transporte designe los encargados de las tareas
necesarias para el control de consumo de carburante, entre las que figuran:
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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Informes de consumo de carburante. Tratamiento de la informacin
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
35,00
Consumo (l/100 km)
30,00
25,00
Consumo mensual
Consumo trimestral
20,00
jun 04 ago 04 sep 04 nov 04 dic 04 feb 05 abr 05 may 05 jul 05
Tiempo
54
8 Medidas
para el ahorro
de carburante
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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8
MEDIDAS PARA EL AHORRO DE CARBURANTE
Se presentan dos vas para la mejora de la eficiencia energtica en el uso de los veh
culos de la flota: la reduccin de los kilmetros recorridos a los estrictamente
necesarios con el consiguiente ahorro de combustible, y la reduccin de consumo por
kilmetro recorrido; es decir, aprovechando mejor el combustible utilizado.
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Medidas para el ahorro de carburante
Vehculos disponibles
N repostaje Matrcula Tipo Situacin Consumo
1 7540 CZD Autobs Toledo 27,82 l/100 km
3 9860 DFG Autobs vila 26,54 l/100 km
4 3265 DYL Autobs Guadalajara 27,03 l/100 km
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
Seleccin de ruta: la ruta seleccionada ser la nmero 2, dado que son 16 km menos,
y adems, transcurre mayoritariamente por autopista, donde se podr mantener una
velocidad de crucero ms estable y, por tanto, un consumo ms moderado.
Seleccin de vehculo: una vez elegida la ruta, se seleccionar el vehculo que la
cubrir mediante un anlisis de costes:
El vehculo 1 se encuentra en Toledo, luego deber cubrir 75 km antes del ini
cio de la ruta 2. Debera por tanto recorrer 75+227+227=529 km.
Multiplicando el nmero de km por el consumo del vehculo, se obtiene:
529 km 27,82 l/100 km = 147,168 litros de combustible.
El vehculo 3 se encuentra en vila, luego deber cubrir 114 km antes del ini
cio de la ruta 2. Debera por tanto recorrer 114+227+227=568 km.
Multiplicando el nmero de km por el consumo del vehculo, se obtiene:
568 km 26,54 l/100 km = 150,747 litros de combustible.
60
Aranda Aranda
de Duero SORIA de Duero SORIA
El Burgo El Burgo
de Osma Almazn de Osma Almazn
Cerezo Cerezo
de Abajo de Abajo
Alcolea Alcolea
del Pinar del Pinar
SEGOVIA SEGOVIA
Buitrago Buitrago
de Lozoya A-2/E-90 de Lozoya A-2/E-90
A-1/E-5 A-1/E-5
Alcal de
MADRID Henares MADRID Alcal de
Henares
Medidas para el ahorro de carburante
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
de las mismas y en funcin del volumen de informacin a enviar. Las redes de comu
nicaciones ms ampliamente extendidas son las de GSM, a travs de conexiones
telefnicas o mensajes SMS, conexiones GPRS o UMTS, que admiten caudales de
conexin mayores, etc.
De esta manera, el departamento de trfico de cada flota puede tener situados todos
los vehculos en tiempo real y enviar las rutas a seguir a los navegadores de los veh
culos, de manera que los conductores ejecuten en todo momento las instrucciones
del jefe de trfico. Adems, se evitarn las prdidas de los vehculos en carreteras
desconocidas y las equivocaciones de ruta, con lo que se ahorrarn costes de carbu
rante, horas de trabajo del conductor y costes de oportunidad para otros envos.
62
9 Mantenimiento
y renovacin
de vehculos
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
64
9 MANTENIMIENTO Y RENOVACIN DE VEHCULOS
65
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
Por otro lado, una presin excesivamente alta en los neumticos produce, adems
de rebotes innecesarios en la suspensin, desgastes a saltos del mismo, principal
mente concentrados en la zona central de la banda de rodadura, lo que incrementa
el consumo y produce un desgaste prematuro del neumtico.
66
Mantenimiento y renovacin de vehculos
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Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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10 La conduccin
eficiente
Gua para la gestin del combustible en las flotas de transporte por carretera
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10 LA CONDUCCIN EFICIENTE
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La conduccin eficiente
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La conduccin eficiente
75
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