Deslizamiento de Talud

en la
Autopista Habana-Melena
Anlisis y Solucin

Autores: MSc. Ing. Rolando Armas Novoa

Profesor Auxiliar
Dpto de Ingeniera Civil
ISPJAE

Yoermes Gonzlez Haramboure

Estudiante de 3er ao de Ing. Hidrulica.

La Habana, Mayo de 2003

1.- INTRODUCCIN.

El 28 de agosto de 2002 se produjo el deslizamiento de talud de la Autopista Habana - Melena

del Sur, entre las estaciones 13860 y 13960,en la denominada Loma el Volcn, despus de la
ocurrencia de intensas lluvias en la zona.

De la visita realizada al lugar del deslizamiento, en octubre del 2002, se pudo constatar, a pesar
de que ya se haban comenzado los trabajos para eliminar el material que obstrua la va
Melena - Habana, que se trataba de un deslizamiento de pie de talud, o sea, que la superficie
de falla pasaba por el pie del talud. Otras conclusiones de esta visita fueron de que se trataba
de una superficie de falla circular y que la misma se produjo por la acumulacin del agua de
lluvia, que aument el peso especfico de la masa de suelo a la condicin de saturado, con la
disminucin de la resistencia al cortante del mismo por la prdida de la succin que se origina
en los suelos no saturados.

Tambin se pudo comprobar en dicha visita la no existencia de cunetas de drenaje en la

coronacin del talud, lo que unido a la pequea inclinacin (8 a 10) del buzamiento de las
capas que constituyen la Formacin El Cangre, facilitaron el flujo de infiltracin del agua de
lluvia en la misma direccin del movimiento del deslizamiento.

En la revisin del Proyecto de ITALCONSULT se observa que el talud del proyecto en la zona
del deslizamiento era entre 50 y 55. Aunque no se tiene certeza de que estos hayan sido los
taludes que se construyeron, es evidente que el fallo de pie de talud corrobora la existencia de
taludes con inclinaciones aproximadas de 53 con la horizontal.

Por otro lado, la no colocacin de bermas cuando se tienen alturas de talud de ms de 20 m,

hacen ms drsticas las erosiones superficiales del talud y sobre todo la erosin en su base.

Con estas ideas claras, solicitamos la realizacin de cinco secciones transversales a la va

Habana - Melena del Sur en la zona del deslizamiento, espaciados a 20 y 30 m, a fin de
analizar la posible superficie de falla en cada seccin, ya que estaba muy claro el corte, y por
ende, el punto de interseccin de la superficie de deslizamiento con la corona del talud. (Ver
Fig. Nos 1.1 a 1.5 ).
2.- ANLISIS DE LA ESTABILIDAD.

Del estudio preliminar del proyecto de la va y de la visita mencionada, planteamos para el

anlisis las siguientes consideraciones o hiptesis:

1ro.- Suponer para los clculos de estabilidad la Seccin 3, EST. 13910

(Ver Fig. 1.3)

2do.- Suponer que en la construccin se ejecut el talud del Proyecto

ITALCONSULT, mostrado con linea discontinua en las cinco secciones.

3ro.- Considerar que la superficie circular de deslizamiento pasa por el punto 2 (pie de
talud) y por el punto 7 (corte en la corona). De esta forma la lnea 2-7 constituye
una cuerda de la circunferencia, por lo que la normal a sta en el punto medio,
constituye un radio de la posible circunferencia de falla. Por ello, el centro del
crculo de falla supuesto se debe encontrar sobre dicha normal a la cuerda. (Fig.
1.3).

4to. - Si el fallo se produjo cuando el talud existente era el del proyecto ITALCONSULT,
en ese momento el factor de seguridad fue igual o menor que 1.

5to.- Como quiera que el fallo se produjo de forma rpida, producto de que el suelo se
satur con la lluvia, podemos asumir, en un anlisis en tensiones totales, que la
resistencia a cortante del suelo arcilloso tiene un comportamiento de tipo
cohesivo puro, o sea, un suelo c ( = 0 ).

6to.- De lo anterior podemos plantear, utilizando como mtodo de anlisis de estabilidad

el de Fellenius, que el valor promedio del parametro c, a lo largo de la superficie
de falla propuesta, considerando FS = 1, es:
Rc s W x
FS F c
W x Rs
CASO A:

El talud que qued al terminar la construccin de la va (2-9) fall por una

superficie circular que corta el pie del talud (punto 2) y sale a la corona (punto 7).
Suponemos un circulo de falla de radio R = 36,5 m
Se considera que el suelo arcilloso en el momento del fallo estaba saturado (sat =
20 kN/m3), el fallo fue rpido y por tanto, la resistencia a cortante se
corresponde con la de un suelo c ( = 0).
Ver Fig. 2.1 y Tabla 2.1.
 148096.25 1
Resultado: c 81,163 kPa
36,5 49,991
TABLA 2.1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Dovela b x sen cos s=b/cos z .z .z.b W.x
No. (m) (m) --- --- (m) (m) kN/m 2 kN/m kN
7 1,50 33,25 0,911 0,412 3,636 1,50 30,00 45,00 1496,25
6 5,00 30,00 0,822 0.570 8,778 8,00 160,00 300,00 24000,00
5 5,00 25,00 0,685 0,729 6,862 13,50 270,00 1350,00 33750,00
4 5,00 20,00 0,548 0,837 5,977 18,25 365,00 1825,00 36500,00
3 5,00 15,00 0,411 0,912 5,485 20,00 400,00 2000,00 30000,00
2 5,00 10,00 0,274 0,962 5,199 16,50 330,00 1650,00 16500,00
1 5,00 5,00 0,137 0,991 5,048 12,50 250,00 1250,00 6250,00
0 5,00 0 0,00 0,1,000 5,000 7,50 150,00 750,00 0
-1 4,00 -2,00 -0,555 0,998 4,006 2.50 50,00 200,00 -400,00
49,991 148096,25

CASO B:

dem al Caso A, pero suponiendo un crculo de falla de radio R= 27,5 m.

Ver Fig. 2.2 y Tabla 2.2.

124960,0 1
Resultado: c 85,014 kPa
27,5 53,45
TABLA 2.2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Dovela b x se n cos s=b/cos Z .Z .Z b W.X
No. (m) (m) --- --- (m) (m) kN/m 2 kN/m kN
5 5,00 25,00 0,909 0,417 12,002 11,00 220,00 1100,00 27500,25
4 5,00 20,00 0,727 0.686 7,285 18,50 370,00 1850,00 37000,00
3 5,00 15,00 0,545 0,838 5,966 23,00 460,00 2300,00 34500,00
2 5,00 10,00 0,364 0,932 5,367 28,00 560,00 2800,00 28000,00
1 5,00 5,00 0,182 0,983 5,085 24,25 485,00 2425,00 12125,00
0 5,00 0 0,000 1,000 5,000 19,50 390,00 1950,00 0
-1 5,00 -5,00 -0,182 0,983 5,085 13,25 265,00 1325,00 -6625,00
-2 5,00 -10,00 -0,364 0,932 5,367 7,00 140,00 700,00 -7000,00
-3 2,00 -13,50 -0,491 0,871 2,296 1.00 20,00 40,00 -540,00
53,45 124960,00
 7mo.- Considerando que el valor promedio de c = 83 kPa en el suelo del talud, en el
momento ms crtico, podemos calcular el Factor de Seguridad del talud dado por
la lnea 2-7. Supondremos aqu tambin, que el mtodo de anlisis de estabilidad
es el de Fellenius:
Rc s
FS F
W x
CASO C:

Para la resistencia a cortante rpida c = 83 kPa, calculada en los Casos A y B, y

asumiendo que el crculo de falla crtico debe pasar por los puntos 2 y 7.
Suponemos un crculo de falla de radio R = 37,0 m.
Se considera que el suelo arcilloso en el momento del fallo est saturado.
( sat = 20,0 kN/m3).

Ver Fig. 2.3 y Tabla 2.3 .

37,00 83 49,43
Resultado: FS F 1,93
78706,25
TABLA 2.3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Dovela b x Sen cos s = b/cos Z .Z .Z b W.X

No. (m) (m) --- --- (m) (m) kN/m 2 kN/m kN
7 1,50 33,25 0,899 0,439 3,419 1,50 30,00 45,00 1496,25
6 5,00 30,00 0,811 0.585 8,543 5,00 100,00 500,00 15000,00
5 5,00 25,00 0,676 0,737 6,782 8,00 160,00 800,00 20000,00
4 5,00 20,00 0,541 0,841 5,943 9,00 180,00 900,00 18000,00
3 5,00 15,00 0,405 0,914 5,470 9,00 180,00 900,00 13500,00
2 5,00 10,00 0,270 0,963 5,193 8,00 160,00 800,00 8000,00
1 5,00 5,00 0,135 0,991 5,046 6,50 130,00 650,00 3250,00
0 5,00 0 0,00 1,000 5,000 4,00 800,00 400,00 0
-1 4,00 -4,50 -0,122 0,993 4,030 1.50 30,00 120,00 -540,00
49,43 78706,25

CASO D :

Igual al Caso C, pero suponiendo un crculo de falla de radio R = 27,0 m

Ver Fig. 2.4 y Tabla 2.4.

 3) El movimiento de tierra para conformar el talud con sus bermas, debe hacerse en
poca de seca, compactndose con los mismos equipos de excavacin y transporte
y utilizando el mismo material que se excava en la medida de la compensacin. Sin
embargo, se requiere perfilar los taludes y compactar las capas superiores de las
bermas para evitar la infiltracin del agua de lluvia.

4.- BIBLIOGRAFIA

1- Armas Novoa, R y Horta Mestas, E: Presas de Tierra. Editorial ISPJAE, La Habana.

1987.

2- Escario, Ventura: Estabilidad de Presas de Tierra y Escollera. Monografa No. 1.

Laboratorio del Transporte y Mecnica de Suelos, Madrid, Espaa.1966.

3- Jurez Badillo, E y Rico Rodrguez, A: Mecnica de Suelos. Vol. I y II. Segunda

edicin. Editorial Limusa. Mxico. 1996.

4- Rico Rodrguez, A y del Castillo, H: Ingeniera de Suelos en las Vias Terrestres.

Editorial Limusa. Mxico. 1972.

5- Sopena Maas, L. M: Terraplenes. Curso sobre Ultimos Avances en la Ingeniera

Geotcnica. La Habana, Cuba. 13 al 15 de Noviembre de 2000.