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LINEA DE INVESTIGACION
AUTORES:
ASESOR:
PIURA PER
1
RESUMEN
En el presente trabajo tiene como propsito aplicar el mtodo del PCI para determinar
el ndice de condicin de Pavimento en la AV. Principal Santa Margarita desde la calle
2 hasta el pasaje 6. Mil setecientos cuarenta metros lineales de pista han sido
estudiados a detalle para identificar las fallas existentes y cuantificar el estado que se
encuentra la va.
En este trabajo se evala las condiciones del pavimento que consiste en identificar el
tipo de superficie del pavimento para ser inspeccionado y usar el manual del PCI para
definir los tipos de daos como objetivos general es determinar el ndice de las
condiciones actuales del pavimento asfaltico como as mismo calcular sus patologas,
tipo de fallas presentados y su severidad.
En este trabajo utilizamos un manual de PCI para identificar el tipo de falla presentado,
una cinta mtrica para medir el rea de la va, una regla para medir la profundidad y
un odmetro para medir todo el tramo de la va y tambin usando un equipo de
proteccin para que nos brinde seguridad al momento de ir a realizar las mediciones.
Se concluy que en la Av. Principal en Santa Margarita sus efectos que habran
producido el deterioro del pavimento es que circulaba trnsito pesado por una va la cual
no estaba diseada para soportar un trnsito pesado sino liviano y normal y otra de las
razones por la que presentaron fallas es que esta va no se le hizo un diseo drenaje
pluvial la cual ayudara a que no se empocen las aguas, ya que el agua es el principal
enemigo del pavimento asfaltico.
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INDICE
INTRODUCCION
1.1.REALIDAD PROBLEMTICA..4
1.2.JUSTIFICACION .6
1.3.ANTECEDENTES.7
1.4.FORMULACION DEL PROBLEMA.7
1.5.OBJETIVOS...7
1.5.1 OBJETIVOS GENERALES...7
1.5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS..7
1.6. HIPOTESIS8
1.7. VARIABLES..8
3.7. INSTRUMENTOS...15
IV. RESULTADOS...19
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.28
5.1 CONCLUSIONES..28
5.2 RECOMENDACIONES29
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS...30
ANEXOS...31
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I. INTRODUCCION
A inicios del mes de febrero del presente ao empez lo que nosotros conocemos como
el fenmeno de EL NIO COSTERO, provocando mltiples problemas tales como son
el desabastecimiento de productos, congestionamiento vehicular, impactos en la salud,
la alza de pasajes y principalmente el deterioro de los pavimentos flexibles.
El desgaste del pavimento en nuestra Provincia de Piura se debe a distintas causas que
producidas por fenmenos climticos (lluvias), movimientos ssmicos. El mal uso de los
materiales al momento de pavimentar, la circulacin de vehculos pesados y transito
inadecuado. Debido a esto se genera una congestin e incomodidad para los choferes
que circulan en nuestras vas de la ciudad.
Por la va transitan todo tipo de vehculos, ya sean pesados o ligeros, provocando que
el pavimento se deteriore y pierda su vida til ocasionando incomodidad a todos los
pobladores cercanos por donde transitan estos vehculos.
Uno de los problemas que aqueja es el trnsito vehicular en esta va, es la carencia de
mantenimiento que ocasiona el deterioro del pavimento. Como tambin otro tema que
influye en el deterioro de los pavimentos es la baja calidad en los falta materiales que
utilizan para su construccin o los espesores insuficientes utilizados.
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es el tiempo de viaje, por lo tanto, es indispensable entender la circulacin para
comprender el fenmeno del transporte.
De acuerdo con los anlisis que se han realizado los problemas con el trfico estn
relacionados con la cantidad de vehculos que circulan, calles congestionadas por las
construcciones y los vehculos mal estacionados por diferentes zonas del distrito 26 de
octubre del Distrito de Piura.
Podemos solucionar esto dndole un previo mantenimiento a la va cada vez que sea
necesario. Tener en cuenta todas las normas de construccin al momento de ejecutar
la obra. Construir pavimentos ms resistentes y durables ya que en Piura circulan mucho
trnsito de vehculos de carga pesada (camiones, buses), organizar el trnsito vehicular
de acuerdo al tipo de pavimento y al tipo de vehculo, creando as las diversas vas de
evitamiento para la transitacin de los vehculos pesados.
Una de las formas para solucionar este problema es dando un adecuado mantenimiento
al pavimento cada vez que este lo requiera. Tambin podemos prevenir que los
pavimentos se vean afectados creando un nuevo diseo de pavimento, el cual sea ms
resistente para un futuro enfrentar un desastre ocasionado por el Nio Costero
Otra forma de cuidar la calidad de nuestras vas de transporte y alargar su vida til es la
restriccin vehicular, esta consiste en un conjunto de medidas para disminuir el trfico
limitando la circulacin del trfico pesado en las vas urbanas, esta medida ya eta
implementada en pases como Francia, China y Reino Unido. Segn (J., 2012).
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1.2. JUSTIFICACION
Beneficiar a los transportistas para el mejor cuidado de sus vehculos (autos,
buses, camiones), disminuyendo sus gastos econmicos en reparacin de
repuestos (suspensin, llantas, rodajes, ejes). A los pobladores para mayor
tranquilidad y confort al momento de transitar.
Ya que con la investigacin y diversos estudios que se realizaran para
recopilacin de datos va a ser ms fcil y explicativo ayudar a solucionar los
problemas del pavimento en el distrito de 26 de Octubre- Piura
Esta investigacin servir para obtener datos reales y verificables que nos
ayudaran como futuros ingenieros civiles disear pavimentos estables y
duraderos para el beneficio de los habitantes del distrito de 26 de Octubre-
Piura
Y que con el resultado de esta investigacin se solucionara el problema de
ambos sectores tanto como transportista como habitantes del distrito de 26
de Octubre- Piura en la AV. Principal Santa Margarita desde la calle 2
pasaje 6.
1.3. ANTECEDENTES
INTERNACIONAL
6
NACIONAL
1.5. OBJETIVOS
1.5.1. Objetivo general
7
1.6. HIPOTESIS
1.7. Variables
No experimental Descriptiva.
8
III. MARCO TEORICO
3.1. DEFINCION DE LOS PAVIMENTOS
9
Pavimento Flexible, rgido e hbrido.
Fuente: internet
3.3. CICLO DE VIDA DE LOS PAVIMENTOS
Los pavimentos son inversiones importantes, divididas en una gran inversin inicial en
la construccin de este y una inversin rutinaria debido al mantenimiento y reparacin a
lo largo de su vida til con el objetivo de conservar los estndares de calidad y prolongar
su vida til.
Fase A: Construccin
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Durante un cierto nmero de aos, el camino va experimentando un proceso de
desgaste y debilitamiento lento, principalmente en la superficie de rodadura, aunque
tambin en menor grado, en el resto de su estructura. Este desgaste se produce en
proporcin al nmero de vehculos livianos y pesados que circulan por el adems
tambin por la influencia del clima, del agua de las lluvias o aguas superficiales y otros
factores. Por otro lado, la velocidad del desgaste depende tambin de la calidad de la
construccin inicial. (R., 2003)
Despus de varios aos, los elementos del pavimento estn cada vez ms deteriorados
la resistencia al trnsito se ve reducida. La estructura bsica del pavimento est daada
es lo podemos constatar por fallas visibles en la superficie de rodadura. Esta etapa es
corta, ya que la destruccin es bastante acelerada. El estado del camino vara desde
regular hasta malo o muy malo. (J., 2012)
Esta ltima etapa puede durar varios aos y constituye el desgaste completo del
pavimento. La transitabilidad se ve seriamente reducida y los vehculos empiezan a
experimentar daos en sus neumticos, ejes, etc. Los costos de operacin de los
vehculos aumenta y la va se hace intransitable para autos (J., 2012)
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3.4 FALLAS EN LOS PAVIMENTOS
Calidad de Transito
L: (low: bajo). Se perciben las vibraciones en el vehculo por ejemplo: por corrugaciones
pero no es necesaria una reduccin de velocidad en reas de la comodidad o la
seguridad o los abultamientos o hundimientos individuales causan un ligero rebote del
vehculo pero creando poca incomodidad
H: (High: alto). Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe reducirse la
velocidad de forma considerable en reas de la comodidad y la seguridad o
abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehculo
creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o dao severo al
vehculo.
A continuacin se detallan los tipos de fallas, las cuales podran clasificarse en fallas
superficiales y estructurales.
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Longitudes de Unidades de Muestreo Asflticas
N Tipos de fallas
1 Piel de cocodrilo
2 Exudacin
3 Agrietamiento
4 Abultamiento y hundimiento
5 Corrugacin
6 Depresin
7 Grieta de borde
9 Desnivel carril/berma
11 Parcheo
12 Pulimiento de agregados
13 Huecos
14 Cruce de va frrea
15 Ahuellamiento
16 Desplazamiento
17 Grieta parablica
18 Hinchamiento
19 Desprendimiento de agregados
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3.5 INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO (PCI)
Descripcin
El mtodo del ndice de Condicin del Pavimento (PCI) es un ndice numrico que
clasifica la superficie condiciones del pavimento, vara desde cero (0), para un pavimento
fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el siguiente
cuadro se presentan los rangos de PCI con su clasificacin cualitativa de la condicin del
pavimento.
Rango Clasificacin
100 85 Excelente
85 70 Muy Bueno
70 55 Bueno
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 Muy Malo
10 0 Fallado
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3.7 INSTRUMENTOS
EQUIPO
Odmetro manual para medir las longitudes y las reas de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los
ahuellamientos o depresiones.
Manual de daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad
suficiente para el desarrollo de la actividad.
Estos instrumentos podrn ser visualizados en los anexos.
Fuente: internet
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3.8 TIPO DE MUESTREO Y PROCEDIMIENTO
Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar (s) del PCI de
10 para pavimentos asfalticos (rango PCI de 25) y de 15 pavimentos hidrulico
(rango PCI de 35).
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SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCION
FIGURA 3.
PROCEDIMIENTO
Divida la cantidad de cada clase de dao, en cada nivel de severidad, entre el rea Total
de la unidad de muestreo y exprese el resultado como porcentaje.
Esta es la Densidad del dao, con el nivel de severidad especificado, dentro de la unidad
en estudio.
Determine el Valor Deducido, para cada tipo de dao y su nivel de severidad mediante
las curvas denominadas Valor Deducido del Dao, de acuerdo con el tipo de pavimento
inspeccionado.
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Si ninguno o solo uno de los V. D. es mayor que dos, se usa el Valor Deducido Total en
lugar del mayor Valor Deducido Corregido (C.D.V).
Determine el Valor Deducido Total (C.D.T) sumando todos los valores deducidos
individuales.
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Calcule el PCI de la unidad de muestreo restando de 100 el C.D.V
Una seccin de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Si todas las unidades
de muestreo son inventariadas o si selecciono aleatoriamente, el PCI de la seccin ser
el promedio de los PCI calculados en las unidades de muestreo.
IV. RESULTADOS
FIGURA 6
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Caractersticas del lugar:
El tipo de vehculos que transitan por esta avenida son los siguientes: buses, motos,
camiones, trilers, mototaxis, camionetas, autos, y combis.
DATOS EN CAMPO
Tabla 1
Tabla 2
SECCION CENTRAL 6 5
20
Margarita se procedi a calcular el ndice de Condicin por cada una de las secciones
para posteriormente determinar su nivel de intervencin.
Seccin Central
DISCUSION:
21
Segn lo observado podemos decir que los dos tipos de fallas presentados piel de
cocodrilo y hundimiento en mi seccin centra U-1 (unidad de muestreo), presentado un
Clculo de Valor Deducido con 55, este valor se obtuvo interpolando en la figura 4 y su
clasificacin de ndice de condicin del pavimento con 26 lo que hace que califique de
clasificacin en malo, resultando molestia para los vehculos que se desplazan por la
Av. Principal Santa Margarita desde la calle 2 hasta el pasaje 6.
DISCUSION
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Falla Cantidad (m2) Total Densidad (%) CDT
DISCUSIN
Segn lo que observamos del resultado, obtuvimos una falla de tipo de piel de cocodrilo
en mi seccin central U-5 (unidad de muestreo), presentando un Clculo de Valor
Deducido de 24, que este valor se obtiene interpolando en la figura 4 al igual que los
anteriores CDV, siguiendo con el ndice de condicin de pavimento de rango 15 lo que
hace que la clasifique como de muy malo, este genera un problema a los vehculos que
transitan por la Av. Principal Santa Margarita desde la calle 2 hasta el pasaje 6,debido
a que cada vez que pasan por esta falla se ven afectados su vehculos y las personas
que lo conducen ya que deben de disminuir la velocidad para poder pasar sin ninguna
molestia.
DISCUSIN
Segn lo que observamos del resultado que obtuvimos, fueron 3 distintas fallas,
hundimiento, piel de cocodrilo, desnivel berma/carril, presentados en mi seccin central
U-7 (unidad de muestreo), presentando un Clculo de Valor Deducido de 52, que este
valor se obtuvo interpolando en la figura 4 como las dems anteriores, siguiendo con el
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rango ndice de condicin del pavimento de 37 lo que se clasifica como de malo,
generando malestar para los conductores y habitantes que transitan por la Av. Principal
Santa Margarita desde la calle 2 hasta el pasaje 6, debido que este problema en la va
no se le hizo un mantenimiento por las autoridades de gobiernos municipales y/o
regionales.
DISCUSIN
Segn lo que observamos del resultado que obtuvimos, fue que mi tipo de falla es de
piel de cocodrilo en mi seccin central U-9 (unidad de muestreo), presentando un
Clculo de Valor Deducido de 74, este valor se obtiene al igual que las dems
interpolando en la figura 4, seguido tenemos el ndice de condicin del pavimento con
un rango de 65 lo que hace que la califique de bueno, este falla encontrada en la va
asfltica en la Av. Principal Santa Margarita desde la calle 2 hasta el pasaje 6, no es de
de gran magnitud lo que hace que los vehculos aun puedan pasar sobre ella sin mucha
molestia, pero podra mejorar su vida til hacindole un mantenimiento previo.
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Tabla 8 Seccin Central CDV: U-11
DISCUSIN
Segn lo que observamos del resultado que obtuvimos, fueron 2 distintas fallas,
hundimiento y desprendimiento de agregados, presentados en mi seccin U-11 (unidad
de muestreo), presentando un Clculo de Valor Deducido de 39, este valor se obtiene
interpolando en la figura 4 como las dems anteriores, siguiendo con el rango de ndice
de condicin del pavimento de 25 lo que la califica de malo, esto genera incomodidad a
los conductores que circulan por la Av. Principal Santa Margarita desde la calle 2 hasta
el pasaje 6 por lo que sus vehculos se ven afectados y para dar una solucin se tendra
que evaluar los tipos de suelos y la elaboracin que se emple al momento de aplicar
la carpeta asfltica.
U-1 300.00 26
U-3 300.00 43
U-5 300.00 15
U-7 300.00 37
U-9 300.00 65
U-11 300.00 25
25
Interpretacin:
Decimos que el PCI de la seccin central U-9 (unidad de muestreo) tiene un rango de
65 lo que representa una clasificacin de pavimento como bueno, seguido por la seccin
centra U-5 (unidad de muestreo), con un rango de 15 lo que representa una calificacin
de pavimento como muy malo.
La seccin central U-5 presenta deterioro y es probable que ya no cuente con vida
residual pero esto puede ser determinado con una exactitud de ensayos.
En la figura que se aprecia que la seccin central U-9 tiene el mayor rango lo
que se califica como de pavimento bueno, seguida de la seccin central U-5 tiene el
menor rango lo que la califica de pavimento muy malo.
80
65
60
43
40
37
26 25
20
15
0 0 0 0 0 0 0
U-1 U-3 U-5 U-7 U-9 U-11
, PCI 0
26
DISCUCION
Pudimos analizar que durante el desarrollo del PCI se encontraron 2 secciones con un
nivel de calificacin entre buena y muy mala, se observaba que los conductores
circulaban por una falla que se encontraba de buena calificacin ya que no incomodaba
a los conductores y la otra falla de calificacin mala que presentaba una molestia para
los conductores de la Av. Principal Santa Margarita desde la calle 2 hasta el pasaje 6.
parcheo, 7
desnivel carril, 17
piel de cocodrilo, 50
desprendimiento de
agregados, 21
piel de cocodrilo
hundimiento
desprendimiento de agregados
desnivel carril
hundimiento, 34
parcheo
DISCUCION
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V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
En la Av. Principal Santa Margarita desde la calle 2 hasta el pasaje 6 Distrito de
26 de Octubre se determin que el estado de pavimento de la calzada centrar
que consta de 300 metros se inspeccionaron 6 unidades de muestreo y 5
unidades de muestreo a evaluar.
El 26% del total de unidades de muestra inspeccionada presentan un rango de
pavimento malo (PCI entre 25-40), en la seccin siguiente con un 43% de
unidades de muestra presenta un rango de pavimento regular (PCI entre 40-55),
despus en la siguiente seccin con un 15% de unidad de muestra presentando
un rango de pavimento muy malo (PCI entre 10-25), siguiendo con la siguiente
seccin con un 37% de unidades de muestra presentando un rango de
pavimento como malo (PCI entre 25-40), luego tenemos una seccin con un 65%
de unidades de muestra presentando un rango de pavimento como bueno (PCI
entre 55-77), y la ltima seccin con un 25% de unidades de muestra
presentando un rango de pavimento como malo (PCI entre 25-40).
MALO 25 26
REGULAR
43
MUY MALO 65
MALO
BUENO
37
MUY MALO 15
Determnanos que el nivel de severidad de cada falla fue medido de escala alto,
medio, bajo, en donde la falla con piel de cocodrilo presenta un nivel de
severidad alto, seguido por falla por hundimiento que presenta un nivel de
severidad medio, luego tenemos falla por desprendimiento de agregados con un
nivel de severidad medio, siguiendo con la otra falla de desnivel carril/berma con
un nivel de severidad bajo y por ltimo la falla de parcheo con un nivel de
severidad bajo.
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5.2. RECOMENDACIONES
En el aspecto constructivo asesorar a las autoridades correspondientes,
gobiernos regionales y locales, para cuando se est realizando el mantenimiento
o reparacin a cualquier tramo de pavimentacin, para el caso de no contar con
un profesional calificado, tener los conocimientos bsicos para elaborar una
construccin de pavimento asfaltico de buena calidad.
Orientar a todas las personas de la Av. Principal Santa Margarita que tienen
sus viviendas cerca de los pavimentos que sean ms responsables con sus
actividades que realizan cerca a estos como es el caso de los riegos a la carpeta
asfltica.
A nuestras autoridades que contraten a profesionales con ms prctica y
responsabilidad, honestidad y capacitados que realicen pavimentos de mejor
calidad y con los requisitos que se requieren.
Otra de las recomendaciones seria que los materiales que provienen de canteras
o ros sean de una mejor calidad y as se pueda elaborar un mejor pavimento
asfaltico.
Tambin en tramos de la va donde no existen drenajes pluviales y se genera
pozos de agua construir ese tramo con asfalto de concreto ya que el concreto es
ms resistente al agua que el pavimento asfaltico.
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
DIARIO EL COMERCIO. 2017. NIO COSTERO: pistas siguen destrozadas tras desborde del rio
Piura. DIARIO EL COMERRCIO. 19 de 03 de 2017, pg. 2.
P., Gamboa Chichon K. 2009. Calculo del Indice de Condicion Aplicado en Pavimentos Flexibles
de la Av. Las palmeras Piura. Piura : Universidad de Piura, 2009.
Perez, Ing. Washington Oswaldo Nauay. 2011. Modelo de Evaluacion y Mantenimiento para
la Rehabilitacion de la capa de rodadura de la via Pelileo- Baos. Ambato-Ecuador : s.n., 2011.
R., Menendez J. 2003. Mantenimiento Rutinario de Caminos con Microempresas. Lima : Oficina
Subregional de los Paises Andinos, 2003.
VARELA, ING. ESP. LUIS RICARDO VASQUEZ. 2002. Pavement Condition Index (PCI) para
pavimentos asfalticos y de concreto en carreteras. COLOMBIA : s.n., 2002.
VELASQUEZ, EDGAR DANIEL RODRIGUEZ. 2009. CALCULO DEL INDICE DE CONDICION DEL
PAVIMENTO F. EN LA AV. LUIS MONTERO . DISTRITO CASTILLA. PIURA : s.n., 2009.
30
ANEXOS
31
FUENTE: GOOGLE MAPS AV. PRINCIPAL SANTA MARGARITA
32
FUENTE: GOOGLE MAPS AV. PRINCIPAL SANTA MARGARITA
33
FOTOGRAFIA: CINTA METRICA 50M
34
FOTOGRAFIA: REGLA. PARA MEDIR LA PROFUNDIDAD EL HUECO EN
EL PAVIMENTO
35
FOTOGRAFIA: ODOMETRO
36
FOTOGRAFIA: TIPO DE FALLA POR AHUELLAIENTO
37
FOTOGRAFIA: DESPRENDIENTO DE AGREGADOS Y DESNIVEL CARRIL
38
FOTOGRAFIA: TIPO DE FALLA POR HUNDIMIENTO
39
FOTOGRAFIA: TIPO DE FALLA POR PARCHEO
40
FOTOGRAFIA: TIPO DE FALLA PIEL DE COCODRILO
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TABLA DE MANUAL DE INDICE DEL PAVIMENTO (PCI)
No. Dao
5 Corrugacin. 15 Ahuellamiento.
6 Depresin. 16 Desplazamiento.
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TABLA DE DETERMINACION DE TIPOS DE FALLAS ENCONTRADAS
1 Piel de cocodrilo
2 Exudacin
3 Agrietamiento
4 Abultamiento y hundimiento
5 Corrugacin
6 Depresin
7 Grieta de borde
9 Desnivel carril/berma
11 Parcheo
12 Pulimiento de agregados
13 Huecos
14 Cruce de va frrea
15 Ahuellamiento
16 Desplazamiento
17 Grieta parablica
18 Hinchamiento
19 Desprendimiento de agregados
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