Criterios de Diseño en Puentes de Hormigón Frente A La Accion Termica Ambiental PDF

*T E S l S* DO ORAL*
CRITERIOS DE DISEO EN PUENTES DE HORMIGN

FRENTE A LA ACCINTRMICA AMBIENTAL
ENRIQUE MIRAMBELL ARRIZABALAGA
DIRECTOR DE TESIS
ANTONIO AGUADO DE CEA
upe
UNIVERSITAT POLITCNICA DE CATALUNYA
ESCOLA TCNICA SUPERIOR
D'ENGINYERS DE CAMINS, CANALS I PORTS
BARCELONA ENERO DE 1987

C A P I T U L O 2
MODELO DE ANLISIS PARA LA OBTENCIN
DE LA RESPUESTA TRMICA Y TENSIONAL
DE LOS PUENTES DE HORMIGN

-152-
2.1.- INTRODUCCIN
Presentado en el captulo anterior el estado del cono

cimiento sobre el comportamiento trmico y tensional de los
puentes de hormign frente a la accin trmica ambiental se
pasa, a continuacin, a exponer y describir el mtodo numr_i
co que se ha utilizado de forma continua en el desarrollo de
la tesis de cara a la obtencin de la respuesta trmica y ten
sional a nivel seccin de los tableros de puentes de hormi-
gn.
Con posterioridad, los resultados derivados del presen

te estudio se contrastarn con resultados experimentales y a-
nalticos obtenidos para diferentes puentes de hormign.
Es de inters sealar que uno de los estudios experi-

mentales que se presentan en este captulo es consecuencia de
la experimentacin llevada a cabo por el autor de esta tesis
doctoral. El puente instrumentado, el cual salva la riera de
Can Estap, en el termino municipal de Rub, provincia de Bar
celona, es un puente losa de hormign armado de 13.0 metros
de luz. Los resultados obtenidos, los cuales se analizan en
el subapartado 2.4.2 de este captulo, han sido tiles para
la contrastacin propia de la idoneidad del modelo numrico
utilizado.
-153-
2.2.- METODO NUMERICO UTILIZADO PARA LA RESOLUCIN DEL PRO-

BLEMA TERMICO EN PUENTES DE HORMIGN
2.2.1.- Hiptesis adoptadas. Convergencia y estabilidad del

metodo numrico
Recordemos que la ecuacin diferencial que gobierna el

fenmeno de la transmisin de calor en puentes de hormign
era
3t 2 .i lI |
/
la cual es susceptible de ser resuelta aplicando las perti-

nentes condiciones inicial y de contorno |l.18| y |1.30|, ya
analizadas en el capitulo anterior.
Para llegar a dicha ecuacin diferencial se han adop-

tado, desde un punto de vista trmico, las siguientes hipte
sis relativas al comportamiento del hormign:
- Medio continuo
- Medio istropo
- Medio homogneo
- Permanencia de las propiedades trmicas
Por otra parte, para analizar el comportamiento de los

puentes de hormign frente a la accin trmica ambiental, se
ha supuesto que la generacin de calor interno originada por
la reaccin exotrmica durante el proceso de fraguado ha fi-
nalizado.
Para obtener la respuesta trmica se ha adoptado la

hiptesis de flujo bidireccional, hiptesis sta asumida en
la mayora de los estudios de investigacin realizados por
otros autores. Dicha hiptesis queda corroborada en el si-
guiente captulo al analizar la influencia de la variacin
-154-
del canto sobre las distribuciones de temperaturas que apare_

cen en diferentes secciones transversales -seccin de apoyo,
seccin a L/4 y seccin en clave- en puentes de inercia va-
riable; en ellos se apreciar, de forma clara, la existencia
de un equilibrio trmico segn el eje longitudinal del puen-
te. Por otra parte, el adoptar flujo bidireccional permitir
visualizar diferentes respuestas trmicas y tensionales se-
gn el eje vertical que se contemple y obtener gradientes
trmicos transversales que, en algunos casos, podrn no ser
despreciables .
El mtodo numrico a utilizar de cara a la resolucin

del problema trmico en puentes de hormign se basa en un ej
quema en diferencias finitas correspondiente al mtodo exp^
cito de solucin de ecuaciones diferenciales en derivadas pa
cales. Como ya se ha comentado en el subapartado 1.3.1.2.2,
dicho mtodo arrastra consigo una limitacin cara a su utili
dad prctica y es que la eleccin del incremento de tiempo a
adoptar para llevar a cabo la integracin a lo largo del do-
minio tiempo debe ser tal que se verifique la condicin
v
K
(Ax)2+(Ay)2
la cual asegura que el mtodo sea convergente y numricamen

te estable. ,
Sin embargo, es importante destacar que dicha condi-

cin no asegura la estabilidad en los nodos exteriores, en
donde deben imponerse las condiciones de contorno relativas
a absorcin de radiacin solar y prdidas o ganancias de ca-
lor debidas a conveccin y radiacin trmica. La figura 2.1
muestra la discretizacin de una zona de esquina de una se
cin transversal genrica de un puente de hormign.
-155-
I, radiacin solar
Ta, temperatura ambiente
h, coeficiente de conveccin y radiacin
O j) nodo esquina
(i.j-1)
Fig. 2.1.- Discretizacin en zona de esquina de una seccin transversal

genrica de un puente de hormign.
Planteemos el balance energtico
Operando se obtiene que
2K.At 2K.At
. .{l-2KAt[( 1
X 3
' ( A x ) 2 (Ay) k Ay Ax
K. At
3
Ax. Ay
Suponiendo que I..\ , I_. y T =a son valores exactos y que

se comete un cierto error en la temperatura de los nodos pa-
ra el instante t, el error introducido para un instante pos-
terior t-i-At puede obtenerse mediante la siguiente expresin
-156-
2K-t 2K.At
"
{1-2K.At[(
(Ayr k Ay Ax
Adoptando TJ conio
debe verificarse que
AT. . < { 2 K A t ( 1-^+1-^) + | l-2KAt[f U-+! )4(l+^)] | }n

i :i At
' ' (Ax)2 (Ay)2 ( A x ) 2 ( A y ) 2 k AyAx
La condicin de estabilidad exige
o lo que es lo mismo
{ 2KAt (L_+1-^} + I 1 -2KAt [(^__+^) +- <

k
Operando se obtienen dos condiciones:

_- _
_2KAt (_!+ !_-) 4 (M+H2) <1 _2KAt
(Ax)2 (Ay)2 k A
Y Ax
(Ax)2 (Ay)2
-
(Ax) (Ay)^ k Ay Ax
De la primera desigualdad se deduce que At debe ser po

sitivo. De la segunda se obtiene el valor de At que hace esta
ble el mtodo numrico de resolucin:
2 3
Ay Ax
'
Recordemos que la condicin de estabilidad deducida a
partir de la ecuacin diferencial de transmisin de calor es
-157-
At.j<l : y! ^ |2.4|
(Ay
Por consiguiente
1 1
2( , )
At= {a4_LAjii_^_ A =m ., |2>5
(Ayr k Ay Ax
Adoptando valores medios para los coeficientes de trans^

ferencia de calor por conveccin, conductividad y dimensiones
de la malla se obtienen valores del parmetro m prximos a 0.6
y 0.7. En consecuencia, parece conveniente adoptar la siguien
te condicin de estabilidad numrica
At<l
K -L-1 | 2. 6 |
4(L^1 )
(Axr (Ayr
Es de inters destacar la importancia de la ecuacin

|2.3|. A pesar de que dicha condicin de estabilidad no sue-
le citarse en las referencias bibliogrficas, es necesario
el considerarla puesto que para altas velocidades de viento,
lo cual implica elevados coeficientes de transferencia de ca_
lor por conveccin. la solucin del problema trmico median-
te un esquema explcito en diferencias finitas puede hacerse
inestable numricamente.
La ecuacin |2.s| y. de "forma aproximada, la ecuacin

12.61 imponen una restriccin al valor del incremento de tiem
p a adoptar. No obstante, por una parte, es casi obligado el
utilizar incrementos de tiempo pequeos para poder seguir con
detalle la evolucin de las distribuciones de temperaturas y
de las acciones trmicas de diseo y, por otra, dadas las d
mensiones de anchos, cantos y espesores de una seccin gen-
rica transversal de un puente de hormign, la adopcin de
una malla en diferencias lo suficientemente tupida no supone
-158-
incrementos de tiempo excesivamente pequeos -en general, di

chos incrementos se encuentran prximos a las 0.5 horas-.
Ello nos ha hecho inclinarnos hacia la eleccin de un

mtodo explcito de resolucin y no implcito que, aunque pre_
senta la ventaja de ser incondicionalmente estable y conver-
gente, requiere de la solucin de un sistema de tantas ecua-
ciones como nodos aparecen en la discretizacin de la sec-
cin, lo cual lleva consigo un aumento excesivo de las opera-
ciones de clculo de ordenador (Zienkiewicz (100)).
Por otra parte, en el caso que nos ocupa, dada la alea

toriedad de algunos de los datos climatolgicos y ambientales
introducidos en el anlisis trmico (factor de turbidez, ra-
diacin solar, temperatura ambiente,...) cabe preguntarse si
una mejora en la precisin de la solucin, en algunos casos
muy pequea, justifica la adopcin de otros mtodos numricos
que requieren un aumento excesivo del tiempo de clculo de or_
denador.
Por ultimo cabe hacer algunos comentarios relativos a

la eleccin de la malla de discretizacin de la seccin trans
versal del puente. En primer lugar, dicha malla debe reflejar
de forma fiel los contornos exteriores e interiores que deli-
mitan la seccin y debe reproducir de forma realista el com-
portamiento trmico y tensional en el interior de la seccin
transversal. Para ello debe utilizarse una malla tal que dis
eretice satisfactoriamente los elementos estructurales de pe
queo espesor que puedan conformar la totalidad de la seccin
transversal del puente (por ejemplo, las almas, losas superior
e inferior del tablero y voladizos de una seccin cajn).
As, si bien en puentes losa este problema no es acu-

ciante, s lo es en la tipologa transversal de puentes cajn
puesto que es importante conocer la distribucin de tempera-
turas y tensiones a travs de almas y alas fundamentalmente.
Ello siempre posibilitar la definicin de la situacin de
los puntos crticos de la seccin en lo que se refiere a su
estado tensional, asociado a la distribucin de temperaturas.
-159-
Por otra parte, y a efectos de obtencin del gradiente

termico vertical positivo -curvatura termica impuesta- en
puentes cajn es muy importante el definir una malla lo sufi-
cientemente tupida en las losas superior e inferior del table
ro. Debido a la fuerte no linealidad de la distribucin de
temperatura a travs de estos elementos una discretizacin po
co tupida podra introducir errores en los resultados obteni-
dos para el gradiente trmico. No ocurre as para la obten-
cin de la temperatura media del puente en donde las diferen-
cias encontradas utilizando una malla ms tupida u otra menos
tupida -en ambos casos, la malla debe reflejar con suficiente
precisin la respuesta trmica en las losas del tablero- pue-
den situarse prximas al 3%. Es decir, de alguna forma, el va
lor obtenido del gradiente trmico es susceptible de una mayor
variacin en funcin de la malla utilizada que el valor de la
temperatura media del puente. Por todo ello, se recomienda que
en puentes de seccin en cajn la discretizacin sea tal que
su incremento de ordenadas -segn el eje vertical- sea de 5 a
6 cms. Un mayor refinamiento de la malla conduce a resultados
de gradientes prcticamente idnticos.
2.2.2.- Estructuracin del programa desarrollado
La formulacin en diferencias finitas empleada en la

resolucin de la ecuacin diferencial que gobierna el fenme_
no de la transmisin de calor es de todos conocida y ya ha
sido expuesta en el captulo anterior. Es por ello por lo que
no se va a incidir aqu en dicha formulacin y s en algunos
aspectos particulares del programa numrico confeccionado. Es_
te presenta las siguientes caractersticas generales:
- Contempla cualquier tipo de contorno que pueda pre-

sentarse en secciones transversales de puentes de
hormign.
- Contempla la posibilidad de refinamiento de mallas

para encajar cualquier tipologa transversal y ana-
lizar con mayor detalle determinadas zonas.
-160-
- Requiere poco tiempo de CPU si se compara" con otros

mtodos numricos (mtodo de los elementos finitos,
mtodo implcito de diferencias finitas,...). Recor
demos que el periodo de tiempo analizado debe exten
derse a 72 horas para que asi la influencia de la
condicin inicial, fijada a priori, vaya desvane-
cindose (Zichner (97), Elbadry y Ghali (32), (33)
CEB (23)).
- Facilidad en la entrada de datos debiendo ser amplia

y dejando libres la gran mayora de los parmetros
ambientales, fsicos y estructurales que entran en
juego en el fenmeno de la transmisin de calor.
El esquema del programa, denominado DTTMF, es relati-

vamente sencillo. Consta de un programa principal desde el
cual se llama a las diferentes subrutinas que conforman di-
cho programa en su totalidad. La figura 2.2 muestra el co-
rrespondiente diagrama de bloques.
A continuacin se describe de forma sucinta cada una

de las subrutinas de que consta el programa.
Subrutina Data
Aporta los datos relativos a la discretizacin de la

seccin mediante una malla en diferencias finitas definiendo
los nodos por su abscisa y su cdigo, el cual indica la su-
perficie a la cual pertenece dicho nodo. Posteriormente se in
troduce la temperatura inicial para cada uno de los nodos de
la malla y las propiedades trmicas y mecnicas del hormign
-conductividad, densidad, calor especifico, coeficiente de
absorcin, emisividad, coeficiente de dilatacin trmica y
mdulo de elasticidad-.
-161-
INICIO
DATA
GEOMETRIA
GRAVEDAD
DOINITr 1. NIT
RESOLUCIN CONTORNO
RESOLUCIN ASFALTCAP
RESOLUCIN TEN SENES
END DO
RESOUXCN
OUTPUT
END
Fig. 2.2.- Diagrama de bloques del programa DTTMF utilizado en el estudio

trmico y tensional de tableros de puentes de hormign.
-162-
A continuacin se introducen como dato los diferentes

coeficientes de conveccin trmica en cada una de las super-
ficies expuestas dependiendo de la velocidad del viento. Los
valores adoptados por dichos coeficientes en el presente es-
tudio son los propuestos por Kehlbeck en (53) (ver tabla
1.10) .
Por ltimo se introducen los datos necesarios para po

der evaluar la radiacin solar y la temperatura ambiente en
cualquier instante del da. En el apartado siguiente se habla
r de ambos parmetros ambientales y de su obtencin e imple
mentacin numrica.
Si existe capa asfltica de rodadura deben introducir

se las propiedades trmicas del asfalto y su temperatura ini
cial. Las condiciones a imponer en la interfase asfalto-hor-
mign se vern con posterioridad en el apartado siguiente del
presente captulo.
Subrutina Geometra
Mediante esta subrutina, bsica en el desarrollo del

programa, se pueden conocer los nodos que circundan a cada
nodo de la malla. La aplicacin de esta subrutina permite una
entrada de datos muy sencilla -nodo, abscisa del nodo y c6d
go del nodo- y acelera de forma considerable la resolucin
del problema (Pealva (77)).
Subrutina Gravedad
Dicha subrutina obtiene, en funcin de la geometra

de la seccin, las coordenadas del centro de gravedad, el
rea y momentos de inercia respecto a los ejes principales
de inercia. En el caso de secciones celulares o aligeradas
dicha subrutina permite conocer el permetro y volumen de
cada una de las clulas o aligeramientos, datos necesarios
para poder evaluar la variacin de la temperatura interior;
de ello se hablar con posterioridad en el siguiente apartado.
-163-
Subrutina Resolucin
Esta subrutina calcula la temperatura de todos los no

dos de la seccin para todo instante. El cdigo asignado a
cada nodo direcciona el programa hacia una ecuacin en dife-
rencias finitas correspondiente al nodo en cuestin (nodo in
terior, nodo perteneciente a superficies exteriores con o
sin radiacin incidente y nodo perteneciente a superficies
interiores). Desde esta subrutina se llama a la subrutina Con
torno la cual permite obtener para cada instante las condi_
clones de contorno relativas a la radiacin y a la temperatu
ra ambiente.
En el caso de que exista una capa asfltica de rodadu

ra se llama a la subrutina Asfaltcap, la cual permite intro-
ducir de forma correcta la condicin de contorno en la fibra
superior del tablero. De esta forma, conocidos todos los pa-
rmetros climatolgicos y ambientales y habiendo calculado
previamente el coeficiente de radiacin termica para cada uno
de los nodos emplazados en los contornos exterior o interior
de la seccin se est ya en disposicin de obtener la tempe-
ratura de todos los nodos de la malla en un instante cual-
quiera.
Posteriormente se procede a calcular la tensin auto-

equilibrada primaria para cada uno de los nodos -tensin in-
ducida por la no linealidad de la distribucin de temperatu-
ras- en ese mismo instante. Para ello se llama a la subruti-
na
Tensiones. El procedimiento seguir para obtener tales
tensiones longitudinales a nivel seccin es el descrito en
el apartado 1.3.2.1 del captulo anterior. Primeramente se
obtienen las curvaturas trmicas segn ambos planos princi-
pales de inercia y la deformacin media de la seccin los
cuales definen un plano de deformaciones equivalente al cam
p de deformaciones inducido por la distribucin de temper^
turas, en general no plana. El hecho de adoptar la hipte-
sis de deformacin plana hace que la diferencia de deforma-
-164-
ciones originadas por la distribucin no plana de temperatu-

ras y por el plano de temperaturas genere una distribucin
de tensiones longitudinales autoequilibradas , que ser no Li
neal
- . , N o lineal ] \2.1\
Subrutina OUTPUT
La salida de resultados presenta varias opciones. En

general, sta ofrece los siguientes:
Para cada intervalo de tiempo:
- Temperaturas en todos los nodos de la seccin.
- Tensiones longitudinales autoequilibradas en todos

los nodos de la seccin.
- En el caso de existencia de aligeramientos o clu-

las, temperatura en el interior de stos.
- Gradientes segn los dos planos principales de iner

eia -curvaturas trmicas impuestas- y temperatura
media de la seccin -deformacin media de la sec-
cin-.
Al final del perodo de tiempo total analizado:
- Mximos gradientes segn los dos planos principales

de inercia e instantes para los cuales acaecen di-
chos mximos -mximas curvaturas trmicas impues-
tas-. Asimismo se presentan las distribuciones de
temperaturas y tensiones correspondientes a dichos
instantes.
-165-
- Mximo incremento relativo diario de la temperatura

media de la seccin -mximo rango de variacin dia-
ria de la temperatura media o, lo que es lo mismo,
expansin eficaz diaria del puente por unidad de Ion
gitud-.
- Mxima tensin longitudinal autoequilibrada de trac

cin inducida en el hormign e instante en el cual
aparece dicha traccin mxima. Asimismo se presenta
la distribucin de tensiones longitudinales autoe-
quilibradas a travs de la seccin, correspondiente
a tal instante.
En el anejo 1 se presenta un listado del programa

DTTMF, el cual se encuentra dotado de extensos y minuciosos
comentarios para facilitar la comprensin del mismo.
-166-
2.3.- IMPLEMENTACION NUMERICA DE DIVERSOS PARMETROS AMBIEN-

TALES, FSICOS Y ESTRUCTURALES. PARTICULARIDADES
En este apartado se incide en la evaluacin e imple-

mentacin numrica de diversos parmetros de diferente ndo-
le los cuales, por su importancia de cara a la respuesta ter
mica y tensional de los puentes de hormign, son merecedores
de analizarse con mayor profundidad. Estos son:
- La temperatura ambiente
- La radiacin solar
- La existencia de capa asfltica
- La evolucin de la temperatura en los huecos de las
secciones aligeradas y celulares.
La implementacin de tales parmetros es, en algunos

casos, novedosa y permite un anlisis particularizado del
puente frente a los efectos trmicos ambientales, tanto en
diseo como en comprobacin.
2.3.1.- La temperatura ambiente
Este parmetro climatolgico interviene de forma deed,

siva en las condiciones de contorno a imponer en las super-
ficies exteriores del? contorno de la seccin. Recordemos que
la prdida de calor por conveccin y radiacin trmica en el
permetro externo de la seccin es proporcional a la diferen
eia de temperaturas existente entre los nodos situados en d_i
cho permetro y el ambiente exterior (ecuacin |l.30|).
Las funciones empleadas con ms asiduidad para modelj.

zar matemticamente la variacin de la temperatura ambiente
a lo largo del da son:
- Funciones bilineales
- Funciones biparablicas
- Funciones sinusoidales
-167-
En cualquiera de los tres casos es necesario introdu-

cir como datos de partida las temperaturas ambientes mxima
y mnima diaria as como las horas del da para las cuales
aparecen dichos mximo y mnimo.
Los dos primeros tipos de funciones son tiles en el

caso en el que la temperatura ambiente no evolucione de for
ma peridica y simtrica a lo largo del da analizado. En
general, en los estudios que se presentan a lo largo de la
tesis doctoral, se ha adoptado una variacin sinusoidal de
la temperatura ambiente salvo en aquellos casos en los que
se conozca la evolucin de la temperatura ambiente mediante
toma de datos.
TombCC) Tomb.(C)
Tam = A
Tm:
"min
hCTQS
_l l
O 6 12
Nnln
a) Funcin bneai b) Funcin sinusoidal
Fig. 2.3.- Funciones de evolucin de la temperatura ambiente.
Para el conocimiento de las temperaturas mxima y m-

nima ambiente que se muestran en la figura 2.3 en diferentes
localidades espaolas pueden consultarse las publicaciones
del Instituto Nacional de Metereologa ((46),(47)).
-168-
2.3.2.- La radiacin solar
La radiacin solar es, lgicamente, uno de los facto-

res climatolgicos que, como se ver en siguientes captulos,
muestra una gran influencia sobre la respuesta trmica y teil
sional de los puentes de hormign. Es por ello por lo que en
el programa confeccionado se han considerado dos opciones en
lo que se refiere a la evaluacin y evolucin de la intensi-
dad de radiacin solar incidente sobre el tablero de un puen
te de hormign.
La primera opcin necesita como datos de partida la

radiacin solar total diaria sobre superficie horizontal, W,
y la duracin del da solar To. La intensidad de radiacin
solar incidente en un instante t puede obtenerse mediante la
siguiente expresin.
2.8
Dicha funcin ha sido utilizada por diversos investi-

gadores (Serrano (91), Emerson (34)). La aplicacin de la ecua
cin | 2. 8 | es vlida para aquellos casos en los que se dispon
ga de medidas experimentales de radiacin solar y nmero de
horas de sol.
La segunda opcin, desarrollada en este estudio, es

ms genrica y permite, por un lado, conocer la intensidad
de radiacin solar para cualquier instante en base a datos
objetivos relativos al emplazamiento del puente y, por otro,
llevar a cabo un tratamiento ms particularizado del anli-
sis trmico y tensional del puente. As, en funcin de la
geometra de la seccin transversal, puede obtenerse la in-
tensidad de radiacin solar incidente sobre cualquier supe
ficie externa del puente. A continuacin, se exponen todas
las expresiones necesarias para poder cuantificar de forma
analtica tal factor climatolgico.
-169-
En primer lugar, la posicin de un punto P sobre la

esfera terrestre puede fijarse por medio de la longitud X y
la latitud tj) . La posicin del sol respecto de un punto P de
la superficie terrestre puede determinarse mediante un sis-
tema de coordenadas horarias. Dichas coordenadas son la de-
clinacin solar y el ngulo horario h (ver figura 2.4).
rayos sotares
equinoccio
otoo
Fig. 2.4.- Movimiento de la tierra alrededor del sol. Latitud 4>, ngulo
horario h y declinacin solar 5.
La declinacin 6, distancia angular del sol al plano

del ecuador, vara a lo largo del ao tal como muestra la fi
gura 2.5 pudiendo aproximarse dicha variacin mediante la
formula de Cooper, funcin nicamente del da del ao para el
cual se pretende analizar los efectos de la accin trmica
sobre el puente de hormign
6=23.45 sen[s60 frmula de Cooper 2.9|
z = da del ao
Adoptando el sistema de coordenadas angulares, utili-

zado con mucha frecuencia en estudios de radiacin solar (ver
figura 2 . 6 ) , puede definirse la trayectoria y posicin rela-
tiva del sol respecto de un punto P de la superficie terres-
tre. Las coordenadas son la altitud solar 8 y el azimut so-
lar a.
-170-
30 Dcclinocin ()
20
10
E , F , M/ A , My, J , Jl , A g , S , O , N . D .
0e
-10
-20
-3CP-
Fig. 2.5.- Variacin de la declinacin solar a lo largo del ao.
SOL
Fig. 2.6.- Trayectoria y posicin relativa del sol respecto de un pun-

to de la superficie terrestre. Altitud solar , aximut so-
lar os y ngulo zenital tjj.
Las relaciones existentes entre las coordenadas hora-

rias y angulares se obtienen mediante las expresiones
cos i|/=sen =sen 4> sen 6+cos 4> -eos <5 cos h
sen as-cos 6sen

h
Dichas expresiones permiten calcular el ngulo hora-

rio correspondiente a la puesta de sol sin ms que imponer
la condicin de altitud solar nula con lo cual resulta que
cos h S=-tg 4>.tg 6 |2.1l|
-171-
Por consiguiente la hora inicial y final del da solar

as como su duracin vienen perfectamente definidas si se co
nocen la declinacin -funcin del da del ao- y la latitud
del emplazamiento del puente
t.=12=-= are eos (-tg <J>.tg 6)

i io
t,;=12+-rF are eos (-tg <|> .tg 6)
T =-rc arc cos (-tg <J>.tg 6)
Por otra parte, la cantidad de energa solar inciden-

te sobre una superficie normal a los rayos solares situada
en la superficie terrestre viene definida por la expresin
en donde I_c es la constante solar, la cual representa la e-

nerga que, por unidad de tiempo, incide sobre una superfi-
cie perpendicular a la direccin de los rayos solares situa-
da fuera de la atmsfera terrestre a una distancia media tie_
rra-sol.
La intensidad de radiacin solar extraterrestre inci-

dente IOw
cr,, fuera de la atmsfera, vara ligeramente a lo lar

go del ao debido a que la tierra describe una trayectoria
elptica alrededor del sol. Dicha variacin puede observarse
en la figura 2.7.
(W/m 2 )
E F M A M y J J I A g S O N D
Fig. 2.7.- Variacin de la radiacin solar extraterreste a lo largo del

ao. (Coronas et alt. ( 2 5 ) .
-172-
En general, para todo estudio de radiacin solar, di-

cha constante solar Igc adopta un valor medio de 1353 W/m
(Dilger, Ghali et alt. (28), Coronas et alt. (25)).
El factor de transraitancia k, que aparece en la frmu

la | 2. 13 | expresa la atenuacin de la radiacin solar debido
a la presencia de la atmosfera terrestre. Dicho factor, adi-
mensional, depende de las condiciones atmosfricas y de la
longitud de las trayectorias que los rayos solares deben re-
correr a travs de la masa de aire existente. Segn estudios
realizados por Kehlbeck (53) , dicho factor puede aproximarse
mediante la relacin
2. 14
El factor m 1 depende de la altitud solar y de la

presin atmosfrica existente a la altitud A donde quedar
emplazado el puente.
La presin atmosfrica relativa kA puede expresarse

en funcin de la altitud del emplazamiento del puente como
k.=-0.000105.A+
A
1.0 |2.15|
A = altitud de emplazamiento en
; metros
El factor de masa de aire'm1 puede obtenerse mediante

la siguiente relacin
. ,
m = -a- |2.16
sen (3+5)
El factor de turbidez tu, que aparece en la expresin

| 2. 14 | , representa la atenuacin de la radiacin solar debi-
da a la existencia de nubosidad y de polucin ambiental. El-
badry y Ghali (33) y Kelhbeck (53) indican que para cielos deja
-173-
pejados y ambientes limpios dicho factor vara entre 1.8 y

3.0 mientras que para ambientes urbanos e industriales con al^
to grado de polucin atmosfrica este factor puede alcanzar
valores prximos a 8.0 y 9.0.
En el caso de que los rayos solares formen un ngulo

6 con la normal a la superficie expuesta a radiacin (ver fi
gura 2.8), el valor de la intensidad de radiacin solar inci
dente sobre dicha superficie puede determinarse mediante la
siguiente expresin
I=In.cos 9
en donde el ngulo 6 viene definido por una ecuacin trigono

mtrica que relaciona diversas coordenadas angulares y hora-
rias
eos 9=sen 6 sen <j> eos s-sen 6 eos <f> sen s cos y +
+ cos 6 cos <}) cos s cos h+cos 6 sen 4 sen s cos y cos h+
+ cos 6 sen s sen y sen h 2.18j
Zenit
SOL
Normal
Plano horizcntal
Fig. 2.8.- Posicin del sol respecto de una superficie inclinada

-174-
En el caso de que la superficie inclinada coincida con

la superficie horizontal -ste es el caso ms frecuente en ta
bleros de puentes de hormign ya que su inclinacin es mni-
ma- el ngulo de incidencia 6 coincide con el ngulo zenital
^, complementario de la altitud solar 3.
En resumen, introduciendo como datos el da del ao pa

ra el cual se analiza el puente, la latitud y altitud del lu
gar de emplazamiento del puente y el factor de turbidez pue-
de obtenerse la intensidad de radiacin solar incidente so-
bre el tablero para cualquier instante del da. Debe hacerse
hincapi en que la longitud X correspondiente al lugar de em
plazamiento no aparece en ninguna de las frmulas anterior-
mente expresadas puesto que el estudio se realiza trabajando
con el tiempo solar verdadero. En cualquier caso pueden ha-
cerse las pertinentes correcciones para pasar del tiempo so-
lar verdadero a la hora oficial.
A continuacin se muestra cmo obtener la intensidad

de radiacin solar incidente sobre superficies externas del
puente distintas a la superficie superior.
Las expresiones |2.1?| y |2.1S| permiten conocer la in-

tensidad de radiacin solar sobre una superficie cualquiera.
Para poder obtener el valor de eos 6 en cualquier instante
es necesario conocer otro dato ms, relativo al emplazamien-
to del puente. Dicho dato es el azimut del eje longitudinal
de ste, el cual se puede suponer constante a lo largo de la
directriz puesto que, en general, los radios de curvatura en
planta de los puentes curvos son elevados.
As pues conocidos el azimut Y del puente y la incli-

nacin s de los paramentos laterales de la seccin transver-
sal puede obtenerse la intensidad de radiacin solar inciden
te sobre stos -paramentos laterales de los puentes losa, al-
mas de los puentes cajn, vigas extremas de los puentes de
-175-
vigas-. Sin embargo, no toda la totalidad de la superficie se

ve expuesta a radiacin solar lateral puesto que en la mayo-
ra de los casos las secciones transversales se disean con
voladizos los cuales arrojarn sombra sobre dichos paramen-
tos laterales.
De la observacin de la figura 2.9 pueden deducirse

las relaciones geomtricas necesarias para poder evaluar la
longitud de proyeccin de sombra que arrojan los voladizos
sobre los paramentos laterales del puente de hormign a ana-
lizar.
|s .long, en sombra dH parament o lateral
proyeccin horizontal de la
normal a lo superficie
s . hcnacin detastperficie
sur
Fig. 2.9.- Determinacin grfica de la longitud en sombra del paramento

lateral de una seccin transversal genrica de un puente de
hormign.
La ecuacin que permite obtener tal longitud en som-

bra es
tg
vv cos(a-Y)-tg B-tg(s - - )
2.19
-176-
Por consiguiente podremos conocer la situacin del n

do a partir del cual el paramento lateral se encuentra ex-
puesto a radiacin solar
I
sup.lateral-In sup.lateral'cos 6 I2'20!
(en nodos no en sombra)
A partir de 1S puede obtenerse un coeficiente de som-

bra CS definido por el cociente entre 15, proyeccin verti-
cal de la longitud en sombra y ha , canto del alma, el cual
permitir analizar todos los nodos situados en paramentos la
terales como si recibiesen la misma radiacin solar inciden-
te, definindose esta como
T* - 1-r T l? ?
"sup. lateral"u s; sup. lateral \.
C Is
*;
(incide sobre todos los nodos de la superficie late-
ral)
Por consiguiente, a modo de resumen, puede afirmarse

que dada la tipologa tranversal de un puente de hormign y
en funcin de datos objetivos relativos al emplazamiento de
ste, a saber, latitud, altitud, factor de turbidez y azimut,
se est en condiciones de obtener la radiacin solar inciden
te sobre cada una de las superficies expuestas para cualquier
da del ao.
Ello presenta notables ventajas. La primera, fundamen

tal, es que un planteamiento de este tipo puede ser utiliza-
do para cuantificar la intensidad de radiacin solar incideii
te en cualquier puente de hormign emplazado en cualquier
pas. Aunque la presente tesis intenta tener como mbito pri
mordial de su aplicacin nuestro pas, la obtencin de la ra
diacin solar sobre las superficies externas de un puente de
hormign es general y puede extrapolarse a cualquier otro m
-177-
bito de aplicacin. As pues, en base a las frmulas presen-

tadas |2.9...|2.21|, puentes iguales emplazados en longitu-
des diferentes pero con idnticas latitudes y altitudes e
idnticos azimuts y factores de turbidez se vern sometidos
a iguales intensidades de radiacin solar incidente sobre sus
superficies externas. Las posibles discrepancias que aparez-
can entre las respuestas trmicas y tensionales de tales puen
tes vendrn justificadas por otras razones como pueden ser
las diferencias existentes entre las temperaturas ambiente o
velocidad de viento en uno u otro lugar de emplazamiento.
Otra de las ventajas que ofrece este planteamiento es

la posibilidad de contemplar radiacin solar incidiendo so-
bre las superficies laterales. Ello hace necesario el estu-
diar el comportamiento y respuesta trmica de los puentes de
hormign como dominios bidimensionales -la seccin transver-
sal-. El resultado de mayor relevancia relacionado con la po
sibilidad de contemplar este efecto es la obtencin de un
gradiente trmico transversal, del cual hablan muy pocas de
las normativas nacionales e internacionales, y que, adelanta
mos, puede ser, en algunos casos y para unas determinadas
condiciones de emplazamiento, no despreciable.
2.3.3.- La existencia de capa asfltica
En general, en los puentes de hormign se dispone una

capa asfltica de rodadura de pocos centmetros de espesor
para mejorar las condiciones de rodadura de los vehculos.
Al suponer que ambos medios estn ntimamente ligados no tie_
nen lugar los mecanismos de conveccin y radiacin trmica
en la interfase. Ello implica la existencia de continuidad de
la funcin de temperaturas pero no de su derivada pues las
conductividades trmicas de ambos medios son notablemente dis
tintas.
-178-
Para modelizar numricamente esta condicin de contor

no se ha adoptado la hiptesis realista de que en la capa aja
fltica el flujo calorfico es unidireccional segn la direc
ci6n de la normal a la interfase -el espesor de capa de as-
falto es pequeo en comparacin con las dimensiones de can-
tos y espesores de las secciones ms usuales en las tipolo-
gas transversales de los puentes de hormign-.
radiacin sotar
conveccin y radiacin lemica
flujo unidireccional asfalto, k asfalto
flujo bidirectional
Fig. 2.10.- Existencia de capa asfltica sobre hormign estructural.
La condicin de contorno a imponer es la continuidad

de flujo calorfico en la interfase
ar 8T
=k hormign g) 2.22
'asfalto'3y
interfase interfase
Se obtiene as, para cualquier instante, la temperatu

ra en la interfase en funcin de las temperaturas en los no-
dos contiguos en el instante anterior.
Para la resolucin del problema trmico se hace nece-

sario conocer las caractersticas trmicas del asfalto y los
correspondientes coeficientes de absorcin, emisividad y con
veccin en su superficie externa. Dichos valores, de los cua
les se hablar con posterioridad en el siguiente captulo,
han sido extrados de referencias citadas en el captulo an-
179-
terior (Kehlbeck (53) , Elbadry y Ghali (33), Priestley y Buckle

(85), Emerson (34)).
2.3.4.- La evolucin de la temperatura en los huecos de las

secciones aligeradas y celulares
Para poder determinar de forma precisa la temperatura

en cualquier punto de una seccin celular de un tablero de
puente de hormign es necesario considerar la presencia de
aire ocluido en los huecos interiores.
1 .. s I
rp
^ vi o
w
corveccion trmica
radiacin trmica
Tee! /
i
-1' ,
Fig. 2.11.- Volumen de aire ocluido en la clula. Fenmenos de transfe-

rencia de calor existentes en la superficie interior.
La condicin de contorno a imponer es que el flujo de

calor emitido por mecanismos de conveccin y radiacin trmi.
ca se invierta en incrementar la temperatura del aire oclui-
do en el interior de la clula.
2.23
dt
En dicha ecuacin h y h son los coeficientes de con

veccin y radiacin trmica de la superficie interior, s es
el permetro total interior, TS (s,t) es la temperatura en un
punto de la superficie en el instante t y T ,(t) es la tem-
peratura del aire de la clula en ese mismo instante t. Dis-
cretizando la ecuacin diferencial se puede obtener la tempe_
ratura de la clula en un instante posterior.
-180-
Los valores adoptados por la densidad y calor espec-

fico del aire son
p =1
aire '228
= 716>0 J/(kg
aire
La implementacin numrica de la ecuacin |2.23| en el

programa de ordenador desarrollado presenta mltiples venta-
jas. A la ya comentada de que ello supone una mayor precisin
en los resultados obtenidos se le suma otra de gran inters
y es la posibilidad de conocer simultneamente la evolucin
de la temperatura ambiente exterior y de la temperatura en el
interior de las clulas o aligeramientos. Como ya se ver
con posterioridad en el siguiente captulo, las diferencias
de temperatura existentes son causa de generacin de esfuer-
zos de flexin transversal de considerable valor y que pue-
den producir fisuras en las almas de secciones en cajn o
fuertemente aligeradas.
Una vez presentado, por un lado, el mtodo utilizado

en la resolucin de la ecuacin diferencial de transmisin de
calor en puentes de hormign y las diferentes caractersti-
cas del programa desarrollado y, por otro, la implementacin
numrica de diversos parmetros y sus particularidades se pa
sa a continuacin a exponer una serie de ejemplos, relativos
a puentes de hormign, en donde los resultados obtenidos me-
diante el modelo analtico desarrollado se comparan con los
derivados de mediciones experimentales o de otros estudios
analticos.
-181-
2.4.- EJEMPLOS
Los ejemplos que se presentan a continuacin tienen

como finalidad el verificar la bondad del mtodo expuesto.
Para ello/ los resultados experimentales y analticos rela-
tivos a la respuesta trmica y tensional de puentes de hor-
mign obtenidos por otros autores se compararn con los de-
rivados del modelo desarrollado en el presente estudio.
Los puentes analizados, los cuales se presentan en la

tabla 2.1, atienden a las tipologas de seccin losa maciza
y seccin cajn, tipologas stas que se estudiarn en pro-
fundidad en los estudios paramtricos del siguiente captu-
lo.
Tipologa transveral
Resultados Seccin losa maciza Seccin cajn
Adur Bridge-Slip road

Analticos Elbadry y Ghali(33)
(Emerson (34) )
Adur Bridge-Slip road

Pennsylvania Uni-
(Emerson (34))
Experimentales versity Bridge
Puente sobre riera de (Hoffman et alt.
Can Es tap, Rub. (42))
(experiencia propia)
Tabla 2.1.- Puentes analizados para la corroboracin del modelo con resul^
tados experimentales y analticos obtenidos por otros autores.
-182-
Los resultados a comparar son los relativos a las dis

tribuciones de temperaturas existentes a travs de las sec-
ciones transversales de los diferentes puentes analizados si
bien, en algn caso, dado que se dispone de resultados refe-
rentes a tensiones longitudinales y a curvaturas trmicas im
puestas, el anlisis comparativo se extiende a las distribu-
ciones tensionales autoequilibradas y a las mencionadas cur-
vaturas, asociadas a las distribuciones del campo de tempera
turas.
Una vez verificada y mostrada la bondad del mtodo

utilizado en el presente estudio, se proceder a analizar
un ltimo ejemplo, relativo a la toma de medida de temperatu
ras en diversos puntos de algunas dovelas del Puente Ingenie
ro Carlos Fernndez-Casado durante su fase constructiva. Co-
mo se ver con posterioridad, los resultados obtenidos analj
ticamente se ajustan con suficiente prcision a los obteni-
dos experimentalmente a pesar de que, en un principio, el
programa numrico confeccionado obtiene la respuesta trmica
del puente en su situacin final. Las diferencias encontra-
das atienden, fundamentalmente, al diferente comportamiento
trmico del aire de las clulas cuando el puente se encuen-
tra en fase constructiva o ya construido en su totalidad.
Por ltimo, indicar que en el anejo 2 se presentan

las salidas de resultados del ordenador para dos de los ejem
pos analizados: Pennsylvania university Bridge y el puente
cajn analizado por Elbadry y Ghali.
-183-
2.4.1.- Puente Adur Bridge-Slip road
En este ejemplo los resultados obtenidos se comparan

con los derivados de la experimentacin y de los estudios
analticos llevados a cabo por Emerson (34). El mtodo numeri
co desarrollado por esta investigadora para la obtencin de
la distribucin de temperaturas en puentes de hormign se ba
sa en un esquema explcito unidimensional en diferencias fi-
nitas, ya citado en el captulo anterior.
La seccin transversal del puente a analizar se presen

ta en la figura 2.12.
10.0 m.
icopQ asfltica e=64nm
i 1.10m.
Fig. 2.12.- Seccin transversal losa maciza del Adur Bridge.
El anlisis trmico se realiza para el da 9 de Julio

de 1971 al que corresponden las condiciones metereolgicas
que se presentan en la tabla 2.2, algunas de las cuales fue-
ron obtenidas experimentalmente. En esta misma tablasse reco
gen tambin los valores asignados a las propiedades fsicas
y trmicas del hormign y del asfalto, necesarias para poder
obtener las distribuciones de temperatura a travs de la sec
cin del puente. Para algunas de estas propiedades el autor
de esta tesis ha tenido que adoptar unos valores medios usua
les puesto que en las referencias bibliogrficas de Emerson
((34)(35)) no se han encontrado datos relativos a tales pro-
piedades.
-184-
Propiedades trmicas
Material Hormign Asfalto
Conductividad trmica (W/roC) 1.4 (.) 0.83 (..)

Calor expecfico (J/kg C) 960. (.)
Densidad (kg/m^) 2400. (.)
Factor de absorcin solar 0.5 (.) 0.9 (.)
Emisividad 0.88 (.) 0.92 (.)
Condiciones climatolgicas y ambientales
Radiacin solar total diaria (9/7/71) (W.h/m ) 7950. (*)

Duracin del da solar (horas) 18. (*)
Temperatura ambiente mnima (C) 12. (*)
Temperatura ambiente mxima (C) 33. (*)
Velocidad del viento (km/hora) 11. (*)
Tabla 2.2.- Datos necesarios para el anlisis comparativo de los resul-

tados relativos al puente Adur.
(*=valores experimentales, .=valores adoptados por Emerson,
..=valores adoptados en el presente estudio).
La figura 2.13 muestra las distribuciones de tempera-

turas segn el eje de simetra existentes a diferentes ins-
tantes del da. En particular solamente se presentan las co-
rrespondientes a las 8 horas, 12 horas, 16 horas y 20 horas
por ser estos instantes los nicos para los cuales se dispo-
ne de resultados experimentales..
En dicha figura puede observarse que los resultados

obtenidos mediante el mtodo propuesto en esta tesis se ajus
tan de forma bastante precisa a los derivados de la experi-
mentacin. Cualitativamente los perfiles de las distribucio-
nes de temperaturas son muy similares a los experimentales y
cuantitativamente las diferencias de temperaturas para cual-
quier instante del da y para cualquier fibra de la seccin
no son excesivas, no superndose en ningn nodo diferencias
del orden del 11%.
-185-
o
*J
o B
OI
- g-
l
(M
m
R
S
J l
""l *. in o CD t> o.
cT o* o* o o" o -
(tu)
o
o
=
C3 M h-.
8
l = g (S
m
t 2 *|
'a. 12 v-
"?
s- e C o.
3g
t-
Ii I
(iu}pt)pipunjojd
Fig. 2.13.- Distribuciones de temperaturas segn el eje de simetra de la

seccin correspondientes a diferentes instantes del da 9 de
Julio de 1971 en el puente Adur.
-186-
Analizando comparativamente los resultados analticos

obtenidos por Emerson y por el autor de esta tesis se apre-
cian diferencias cuantitativas de cierta importancia, las cua
les vienen originadas por las diferentes condiciones inicia-
les de contorno impuestas en los respectivos estudios. Una
forma de actuar para paliar este problema, ya ha sido comen-
tada en el captulo anterior, es la de extender el perodo
de tiempo a analizar imponiendo cclicamente las condiciones
climatolgicas y ambientales existentes para el da en el que
se pretende obtener la respuesta trmica del puente. Ello,
sin embargo, no solventa de forma total el problema puesto
que la condicin inicial de contorno vendr regida, en algu-
nos casos, por las condiciones metereolgicas existentes pre
vias al da en el que se lleve a cabo el anlisis trmico.
De todas maneras, en el caso de que no se disponga de

datos fiables para poder estimar con suficiente aproximacin
la condicin inicial, el extender el perodo temporal a ana-
lizar siempre ser una buena medida que se traducir en la
obtencin de unos resultados mucho ms acordes con la reali-
dad fsica.
2.4.2.- Puente sobre la riera de Can Estap, Rub
Este es un puente de seccin losa maciza de hormign

armado de 13 metros de luz que salva la riera de Can Estape
en el trmino municipal de Rub,'provincia de Barcelona. El
autor de esta tesis tuvo la oportunidad de instrumentar di-
cho puente con objeto de poder llevar a cabo medidas de tem
peratura en el seno de la masa de hormign. En el anejo 3
se presenta, con detalle, datos relativos a dicha instrumeri
tacin.
La seccin transversal del puente as como la situa-

cin de los puntos en donde fueron registradas las tempera-
turas puede observarse en la figura 2.14.
-187-
7.00m
/capa asfaltica e=60mm.
Irr-T
<3>. 0.50m. < 0.50m. 0.50m.1 9
0.30m. < 0.35m. 0.60m 0.30 m.' ,<B>
y ' 0.09m. I
^0.12m 0.10 m.' <3> t
SUR NORTE
Termorresistencias
Fig. 2.14.- Seccin transversal losa maciza del puente sobre la riera de
Can Estap, Rubi.
La toma de datos experimentales permiti obtener la

temperatura en dichos puntos y la evolucin de la temperatu-
ra ambiente.
El anlisis comparativo de los resultados experimenta

les y numricos se lleva a cabo para el da 13 de Julio de
1985. Las condiciones climatolgicas existentes ese da, y los
previos al da del anlisis,correspondan a un da caluroso,
con una velocidad de viento pequea y con cierta bruma lo que
originaba el que el da no fuera excesivamente claro y despe_
jado.
En lo que se refiere a las propiedades trmicas del

hormign y del asfalto, a falta de mediciones experimenta-
les, se les asignaron unos valores considerados como medios
usuales.
Dado que, por otra parte, no se llev a cabo la medi-

cin experimental de la radiacin solar total diaria el an-
lisis trmico deba plantearse en su forma general introdu-
ciendo como datos de partida los datos relativos al emplaza-
miento del puente obteniendo el programa numrico la radia-
cin solar incidente para cada instante del da analizado.
Para la obtencin de dicha radiacin es necesario conocer a
priori el valor que adopta el factor de turbidez, el cual re
fleja de alguna forma, el ndice de nubosidad y de polucin
-188-
ambiental. Dadas las condiciones climatolgicas existentes en

el lugar de emplazamiento del puente para el da analizado
-observadas por el autor de esta tesis- y dado que el puente
se ubica en una zona interurbana en la que se sitan diver-
sas industrias se adopt para el factor de turbidez un valor
de 5, valor media de los .extremos superior e inferior del in
tervalo en el que se mueve dicho parmetro (Kehlbeck (53),
Dilger et alt. (28))-
En resumen, los datos de partida necesarios para poder

obtener la respuesta trmica del puente son los que se pre-
sentan en la tabla 2.3.
Propiedades trmicas
Material Hormign Asfalto
Conductividad trmica (W/m C) 1.5 (*) 0.83 {*)

Calor especifico (J/kg C) 960. (*)
Densidad (kg/m ) 2400. (*)
Factor de absorcin solar 0.5 (*) 0.9 (*)
Emisividad 0.88 (*) 0.92 (*)
Da del ao 13 de Julio
Velocidad del viento (m/seg) 4.0
Temperatura ambiente mnima (C) 19.8
Temperatura ambiente mxima (C) 36.3
Factor de turbidez 5.0 (*)
Datos relativos al emplazamiento del puente
Latitud (N) 41 .4
Altitud (m) 45.
Azimut () 0. (eje E-0)
Tabla 2.3.- Datos necesarios para el anlisis comparativo de los resultja

dos relativos al puente sobre la riera de Can Estap.
(*=valores estimados).
-189-
La figura 2.15 muestra las evoluciones diarias de las

temperaturas en los tres puntos situados en la vertical ms
prxima al eje de simetra de la seccin obtenidas experimen
talmente y mediante el modelo numrico expuesto.
En dicha figura puede observarse que los perfiles de

las evoluciones de las temperaturas en los puntos analizados
son muy similares a los obtenidos experimentalmente. Por o-
tra parte, las diferencias existentes entre los resultados
analticos y experimentales no superan en ningn caso el 10%.
Tales diferencias pueden ser atribubles al hecho de

que en el modelo numrico desarrollado se adopta una veloci
dad de viento constante para todo el da y una variacin s_i
nusoidal de la temperatura ambiente a lo largo del ciclo eli
matolgico, hiptesis stas que en algunos casos pueden no
ajustarse de forma precisa a las condiciones climatolgicas
existentes para cada instante del da.
A continuacin, la figura 2.16 muestra la evolucin

diaria de las temperaturas de los puntos 2 y 8 obtenida ex-
perimentalmente y mediante el modelo numrico desarrollado.
Dado que la inclinacin de los rayos solares es alta para es>
ta poca del ao -13 de Julio- y que el azimut del eje longo,
tudinal del puente es nulo, la respuesta trmica obtenida me
diante el modelo es perfectamente simtrica, no existiendo
fuentes de calor en los paramentos laterales de la seccin
losa maciza debido a una posible .radiacin solar incidente.
Por consiguiente, las evoluciones diarias de las temperatu-
ras en los puntos 2 y 8 son idnticas.
-190-
T(C) PUNTO
37-
. Experimental
35-
Analtica
31
29h thoras
da solar)
27
t) 12 V, 16 20 22
T(C) PUNTO
35
33
31
29 thoras
da solar)
27
12 14 16 16 20 22 24
t(horas
da solar)
Fig. 2.15.- Evoluciones diarias experimentales y analticas de las tempe

raturas en los puntos 4, 5 y 6 (para la posicin de los pun-
tos ver figura 2.14).
-191-
T(C)
33 . - _ _ _ Analtica punto 2y8

Experimental punto 2
Experimental punto 8
31
29
tlhoras
dia solar)
27
10 12 16 20 22
Fig. 2.16.- Evoluciones diarias experimentales y analticas de las temp

raturas en los puntos 2 y 8 (para la posicin de los puntos
ver figura 2.14).
A la vista de los resultados presentados en esta figu

ra puede observarse que la evolucin diaria de la temperatu-
ra de dichos puntos obtenida analticamente se ajusta bien a
la obtenida mediante la experimentacin no aprecindose dife_
rencias superiores al 9%.
Por otra parte, si se comparan las evoluciones diarias

experimentales de los puntos 2 y 8 se observa que las dife-
rencias son prcticamente despreciables lo cual nos hace pen
sar que en puentes losa maciza la posible existencia de un
gradiente transversal trmico es prcticamente nula, por lo
menos en esta poca de verano.
2.4.3.- Puente cajn analizado por Elbadry y Ghali
Elbadry y Ghali desarrollan un modelo para obtener la

respuesta trmica y tensional a nivel seccin de puentes de
hormign sometidos a la accin trmica ambiental. El progra-
ma numrico confeccionado por dichos investigadores se basa
en el mtodo de los elementos finitos utilizando la tcnica
-192-
de los residuos ponderados de Galerkin para la integracin de

la ecuacin diferencial en el tiempo.
En este ejemplo los resultados obtenidos por Elbadry y

Ghali ((32),(33)} relativos al puente cajn unicelular cuya
seccin transversal se muestra en la figura 2.17 se comparan
con los resultados derivados del presente estudio.
1 L 1
l \ J
1
0.25m. _ 0.50 m
"I
2.25 m
J 0.18 m
>
r
J 5.2m Jl
Fig. 2.17.- Seccin transversal del puente cajn a analizar.
Los datos de partida para poder llevar a cabo el an-

lisis trmico y tensional han sido extrados de las referen-
cias anteriormente citadas y se presentan en la tabla 2.4.

tura segn el eje vertical de simetra del alma derivadas del
presente estudio y del estudio realizado por Elbadry y Ghali
(33). Tales distribuciones corresponden, en ambos casos, al
instante en el que se inducen los mximos gradientes trmi-
cos verticales -mximas curvaturas trmicas impuestas-. Hay
que sealar que, en ambos estudios, dicho instante prctica
mente coincide y ocurre prximo a las 16 horas.
-193-
Propiedades fsicas y trmicas del hormign
Conductividad trmica (W/m C) 1.5

Calor especfico (J/kg C) 960.
Factor de absorcin solar 0.5
Emisividad 0.88
Coef. dilatacin trmica (C~ ) 8x10
Densidad (kg/m3) 2400.
Mdulo de elasticidad (kp/cm2) 273860,
Da del ao 21 de Marzo
Temp, ambiente mnima ( C) -15.0
Temp, ambiente mxima (C) 5.0
Factor de turbidez 1.8
Latitud (ON) 51.03

Altitud (m) 1050.
Azimut () 0. (eje E-O)
Tabla 2.4.- Datos necesarios para el anlisis comparativo de resultados

relativos al puente cajn analizado.
-194-
Icompresio Temperatura ( C )
- s o s
Or-
0.25
aso
0.75
Elbadry, Ghali
Tj =-15C a las 3:00 horas
1.00
Presente estudio
T = -15C alas 3:00horas
1.25
T = -5.5Ca(as 7:00 horas
1.50
1.75
2.00- j
107h
2.25
profundidad(m)
Fig. 2.18.- Distribuciones de temperatura segn el eje vertical de sime

tra del alma correspondientes al instante de mxima curva-
tura trmica impuesta (condiciones de primavera, Calgary,
Canad)
Como puede apreciarse en la figura, si comparamos las

curvas continua y discontinua, las diferencias existentes en
tre los resultados son mnimas, si bien se observa que la
temperatura de los nodos situados en la losa superior obteni
da segn el presente estudio es ligeramente ms alta. Ello
es debido al hecho de que, en este caso, la mxima curvatura
trmica impuesta se alcanza a las 15.40 horas mientras que
en el estudio realizado por Elbadry y Ghali dicho instante
tiene lugar a las 16 horas ya que el incremento de tiempo a-
doptado es de 1 hora; en el presente estudio dicho incremen-
to es de 0.4 horas.
Por otra parte se ha obtenido la distribucin de tem-

peraturas correspondiente al instante de mxima curvatura
trmica impuesta pero imponiendo como condicin inicial que
la temperatura a las 7 horas sea igual para todos los nodos
-195-
y de valor -5.5C. Dicha condicin inicial, mucho ms acor-

de con la realidad fsica del fenomeno, introduce algunos
cambios en la distribucin de temperaturas. Estos son por un
lado, el que la temperatura en todos los nodos alcanza vaio
res algo ms elevados y, por otro, el que la zona o nodos de
la seccin que se encuentran a menor temperatura se sitan a
mayor profundidad.
Ello demuestra que la influencia de la condicin ini-

cial debe ser analizada para poder conocer con mayor preci-
sin la respuesta trmica de los puentes.
Las distribuciones de tensiones longitudinales asoci

das a las distribuciones de temperaturas se presentan en la
figura 2.19.
Tensin (Kp/cm2) traccin

compresin
* - 5 0 5 10 Bl
0.25
0.50
0.75
Elbadry, Ghali
T; =-15 C a las 3-.00 horas
1.00
Presente estudio
= -15Calas 3:00horas
1.25
- Tj=-5SCalas 7:00horas
1.50
1.75
2.00J-
2.07 -
2.20 -
profundidad(m)
Fig. 2.19.- Distribuciones de tensiones longitudinales autoequilibradas

segn el eje vertical de simetra del alma correspondientes
al instante de mxima curvatura trmica impuesta (condicio-
nes de primavera, Calgary, Canad).
-196-
De nuevo puede apreciarse que, si se impone la misma

condicin inicial, existe una casi total coincidencia entre
los resultados derivados del presente estudio y los obteni-
dos por Elbadry y Ghali (curvas discontinua y continua, res>
pectivamente). Si dicha condicin se ajusta ms a la reali-
dad vemos que la distribucin de tensiones vara de forma
notable, sobre todo en la zona de almas. En este caso se ob
serva una clara disminucin de las tensiones mximas de tra
cin. As, una distribucin inicial de temperaturas unifor-
me a travs de la seccin cuyo valor sea inferior al que
existe en realidad favorece la no linealidad de la distribu
cin del campo de temperaturas lo cual hace que el valor de
las tensiones longitudinales de traccin en instantes prxi
mos al de mxima curvatura trmica sea ms elevado.
Por ultimo, la figura 2.20 muestra las evoluciones

diarias de la curvatura trmica vertical impuesta para los
diferentes estudios.
40
Elbadry .Ghali
Tj = -15C a las 3 horas
35
Presente estudio
T=-15C,a las 3 horas
IO 30
I
o
Tj =-5.5C a las 7 horas
X
3?
a
u
'i
22 34
Fig. 2.20.- Evoluciones diarias de la curvatura trmica impuesta segn

el plano vertical (condiciones de primavera, Calgary, Cana
da).
-197-
Comparando las curvas obtenidas imponiendo la misma

condicin inicial se observa que los perfiles evolutivos de
la curvatura trmica son muy similares alcanzndose el mxi
mo para las 15.60 horas y las 16.0 horas y el mnimo, en am
bos estudios, para las 6.60 horas. Las diferencias relativas
entre estos mximos o mnimos no superan el 12%.
De nuevo se aprecia que un mejor ajuste de la condi-

cin inicial de contorno hace variar de forma sensible la
evolucin diaria de la curvatura trmica que, en este caso,
se traduce en una traslacin del perfil hacia la zona de me
ores curvaturas trmicas impuestas.
2.4.4.- Puente Pennsylvania University Bridge
Hoffman, McClure y West (42) llevan a cabo un profun

do anlisis experimental sobre las distribuciones de tempe-
raturas existentes en un puente seccin cajn construido en
el recinto de la Universidad de Pennsylvania.
En este ejemplo los resultados obtenidos mediante la

aplicacin del modelo expuesto se comparan con resultados ex
perimentales, a diferencia de lo realizado en el ejemplo an
terior.
Los investigadores mencionados instrumentaron la sec_

cin centro vano del puente cajn de inercia constante que
se presenta en la figura 2.21 con 24 termopares distribui-
dos a travs de las alas y almas de la seccin.
La medicin de temperaturas se inici en Octubre de

1978 y finaliz en Octubre del ao siguiente. A lo largo de
todo este perodo, adems de medir temperaturas en los ter-
mopares dispuestos en el seno de la masa de hormign, se
llevaron a cabo paralelamente mediciones experimentales de
-198-
radiacin solar total incidente sobre superficie horizontal,

temperatura ambiente y velocidad media diaria del viento en
un observatorio metereolgico situado a unos 8 Km. al sur del
lugar de emplazamiento del puente.
6.0m
13"
23 1.70m
Termopares
Fig. 2.21.- Seccin transversal del puente Pennsylvania University

Bridge. Disposicin de los termopares.
A continuacin se comparan los resultados exprimentai

les de temperaturas correspondientes al 16 de Julio de 1979
con los derivados del presente estudio.
Los datos necesarios para poder obtener la respuesta

trmica del puente se presentan en la tabla 2.5. En dicha ta
bla se indica cules han sido los. valores de los diversos pa
rmetros climatolgicos obtenidos experimentalmente en el ob
servatorio metereolgico prximo al lugar de emplazamiento y
cules han sido los valores adoptados por el autor de esta
tesis para poder llevar a cabo el anlisis.
-199-

Emisividad 0.88
Coef. de dilatacin trmica (OC"1) lOxlO"6
Modulo de elasticidad (kp/cm2) 351786.
Radiacin solar total diaria (16/7/79) (Wh/m2) 4710. (*)

Duracin del da solar (horas) 16. (*)
Temperatura ambiente mnima (C) 20.0 (*)
Temperatura ambiente mxima (C) 31.8 (*)
Velocidad del viento (m/seg) 1.0 (*)

tados relativos al puente analizado, correspondientes al 16
de Julio de 1979 (*=valores experimentales).
La figura 2.22 muestra las diferentes distribuciones

de temperatura, a travs de un eje vertical de la seccin
correspondientes a distintos instantes del da, que se derj.
van de la experimentacin y de la aplicacin del modelo nu-
mrico desarrollado en este estudio. Dichas distribuciones
vienen definidas por la unin, mediante lneas quebradas, de
la temperatura existente en los puntos, 1, 2, 3, 5, 9, 8 y
7, ya que as se presentan los resultados experimentales de
Hoffman et alt. (42). Hay que sealar, por un lado, que el
perfil de las distintas distribuciones de temperatura es un
perfil no lineal continuo y, por lo tanto, no es quebrado y,
por otro, que las lneas que conectan las temperaturas de
los termopares 3,5 y 9 tienen unicamente un fin ilustrativo
y, de ninguna manera, atienden a una distribucin de tempe-
raturas observada entre dichos puntos.
-200-
24 26 28 3 0 3 2 3 4 3 6 3 8 4 0 4 2 4 4 T( e C)
0.20
Experimental
0.65 Presente estudio
8:00 horas
1.50
1.70
pro fund dad(m)
,24 26 2fl 3D 32 34 36 36 40 42 44
0.20
profundidad(m)
24 26 28 30 32 34 36 40 42 44 T{C
T r
0.20
0.85
1.50
24:00 horts
1.70
profundidad (m)
Fig. 2.22.- Distribuciones de temperaturas segn un eje vertical imagina,

rio que conecta los termopares 1,2, 3, 5, 9, 8 y 7 a dife-
rentes instantes del da 16 de Julio de 1979.
-201-
En dicha figura puede apreciarse que los perfiles y

evolucin de la distribucin de temperaturas obtenida me-
diante la aplicacin del modelo son muy similares a los de-
rivados de la experimentacin.
En concreto, los resultados relativos a las 8.00 ho-

ras y 24.00 horas se ajustan de forma precisa a los resulta.
dos experimentales, no observndose diferencias superiores
al 7%. Sin embargo, a las 15.00 horas, dichas diferencias
aumentan hasta casi un 13% y tienen lugar en los nodos pr-
ximos a la fibra superior del tablero del puente. Por otra
parte, puede observarse que las temperaturas experimentales
de dichos nodos son, en horas en las que existe radiacin so
lar incidente sobre la superficie superior, sensiblemente su
periores a las obtenidas mediante el modelo analtico. Todo
ello nos hace pensar que la intensidad de radiacin solar in
cidente sobre el tablero del puente era ligeramente superior
a la adoptada, la cual vena determinada por la medicin lie
vada a cabo en el observatorio metereolgico situado a 8 Km.
del lugar de emplazamiento del puente.
Posteriormente se lleva a cabo un anlisis comparati.

vo entre los resultados experimentales y los resultados ana.
lticos derivados del presente estudio correspondientes al
da 2 de Mayo de 1979.
Dicho anlisis tiene inters por dos razones. La pr^

mera de ellas es que se contrastar de nuevo el modelo num
rico, pero adoptando en este caso la opcin genrica que
permite obtener la intensidad de radiacin solar incidente
sobre las superficies expuestas en funcin de datos objeti-
vos relativos al emplazamiento del puente. La segunda es que
los resultados experimentales correspondientes a este da en
cuestin muestran que existe radiacin solar incidente so-
bre una de las almas del cajn lo que origina la aparicin
de un gradiente trmico transversal. El modelo numrico de-
-202-
sarrollado, como se ver a continuacin, permitir visuali-

zar este efecto.
Para llevar a cabo el anlisis es necesario conocer,

por un lado, la latitud y altitud del lugar de emplazamiento
del puente y, por otro, el azimut de ste. La figura 2.23
muestra una planta del puente analizado. En ella puede obse
varse que el alma que recibe radiacin solar, dada la trayec
toria que el sol describe con respecto al puente, es la si-
tuada en el lado oeste.
Lodo oeste
Latitud =41 N
Altitud =500 m
i1 Estribo lado Sur Estribo lado Norte-*]
Distancia entre apoyos 36,86m
Fig. 2.23.- Planta del puente instrumentado. Dovela instrumentada 9A.
Por ltimo hay que definir el factor de turbidez. D_i

cho factor, como ya se ha comentado con anterioridad, refle
ja el ndice de nubosidad y el ndice de polucin ambiental
existentes en la zona de emplazamiento. En este caso, dadas
las condiciones de emplazamiento, una vasta llanura en la
que el sol incide de forma clara sobre el tablero del puen-
te sin observarse ningn accidente geogrfico ni forestal
que lo impida -fotografa area del emplazamiento (Hoffman
-203-
et alt (42))-, y las condiciones ambientales correspondien-

tes al 2 de Mayo de 1979 se adopta para dicho factor el va-
lor de 1.8, cota inferior de su rango de variacin.
La velocidad del viento y la evolucin de la tempera

tura ambiente han sido extradas de las mediciones experi-
mentales llevadas a cabo en el observatorio metereolgico
prximo al puente.
En resumen, los datos necesarios para obtener la rej

puesta trmica del puente y posteriormente poder compararla
con la obtenida experimentalmente se recogen en la tabla 2.6,

Emisividad 0.88
Coef. dilatacin trmica ^C"1 10x10-6
Mdulo de elasticidad (kp/cm2) 351786.
Da del ao 2 de Mayo
Temp, ambiente mnima (C) 4.4
Temp, ambiente mxima (C) 15.0
Latitud (N) 41.0

Altitud (m) 500.
Azimut () +80.
Tabla 2.6.- Datos necesarios para el anlisis comparativo dlos resulta-

dos relativos al puente analizado, correspondientes al 2 de
Mayo de 1979.
-204-

turas segn un eje vertical que conecta los termopares si-
tuados e n l , 2, 3, 5, 9, 8 y 7 (ver figura 2.21) obtenidas
analtica y experimentalmente. Las distribuciones presenta-
das corresponden, en ambos casos, a las 15.0 horas, instan-
te muy prximo al de mxima curvatura trmica impuesta se-
gn el eje vertical.
oK> 12 U 16 18 20 22 24 26 28 30
0,20
Experimental
Presente estudio
0.85
15:00 horas
1.5O
1.TD
prof und idad(m)
Fig. 2.24.- Distribuciones de temperaturas segn un eje vertical que co

necta los termopares 1,2,3,5,9,8 y 7, correspondientes a
las 15.0 horas del da 2 de Mayo de 1979.
En dicha figura puede apreciarse que las temperaturas

obtenidas mediante la aplicacin del modelo difieren en muy
poco de las obtenidas experimentalmente -la diferencia mxi-
ma alcanzada es del 12%-.
A continuacin, en la figura 2 . 2 5 se presentan las

distribuciones de temperatura segn un eje horizontal que co
necta los termopares 10, 11, 12, 8, 6, 5 y 4 (ver figura
2.21) correspondientes a diferentes instantes del da 2 de
Mayo.
-205-
T(C jalma eje de simetra alma

Wo Oeste de la seccin lado Este
26
Experimental
Presente estudio
6:00 horas
abscisa(m)
19:00 horas
abscisa(m)
1.0 1.2 1.4
26
23
20
17 23:00 horas
11
abscisa (m )
-1.4 .1.2 -IX) 1.0 U U
Fig. 2.25.- Distribuciones de temperaturas segn un eje horizontal imagi

nario que conecta los termopares 10, 11, 12, 8, 6, 5 y 4 a ~
diferentes instantes del da 2 de Mayo de 1979.
-206-
En ella puede observarse que, cualitativamente, los

perfiles y la evolucin de las distribuciones de temperatu-
ras obtenidas analtica y experimentalmente son muy simila-
res. Desde un punto de vista cuantitativo la diferencia mxi
ma observada para un nodo es de un 17%. Estas diferencias
son lgicas puesto que, por una parte, el modelo numrico no
contempla la posibilidad de existencia de peralte en los
puentes con planta curva y, por otra, determinados parme-
tros climatolgicos han sido implementados numricamente a-
doptando ciertas hiptesis simplificativas las cuales, para
algunos instantes del da, no permitirn reflejar con gran
precisin las condiciones reales existentes.
Por otra parte, es de inters sealar que la influen-

cia de la radiacin solar incidente sobre una de las almas
puede ser, y lo es en este caso, significativa, observndose
que la temperatura en el punto 10, situado en el paramento
lateral exterior del alma lado oeste, aumenta de forma apre-
ciable, lo cual se traduce en curvaturas trmicas impuestas
segn el plano horizontal -en el puente que nos ocupa el gra
diente trmico horizontal mximo es de 2.5C y acaece en ins
tantes prximos a las 19.0 horas-.
2.4.5.- Puente Ingeniero Carlos Fernndez-Casado
Durante la construccin de este puente, emplazado en

el Embalse de Barrios de Luna, se llev a cabo la instrumen-
tacin de diversas dovelas para facilitar y controlar el pro
cedimiento constructivo de la obra. Ello permiti conocer, a
lo largo del perodo de tiempo en el que se construy el puen
te, la temperatura del hormign y su evolucin en numerosos
puntos de la seccin transversal de dichas dovelas instruirien
tadas.
-207-
En este ejemplo, los resultados obtenidos experimen-

talmente se compararn con los obtenidos mediante la aplica-
cin del modelo y programa numrico desarrollados. Aunque es
te ltimo no contempla la posibilidad de obtener la respues-
ta trmica de un puente durante su perodo de construccin
-influencia del calor de fraguado y, en el caso de secciones
celulares o aligeradas, influencia de la existencia de flujo
de aire en los aligeramientos o clulas-, los resultados ob-
tenidos son, como se ver con posterioridad, similares a los
obtenidos experimentaimente.
La figura 2.26 muestra la seccin transversal del puen

te analizado as como la situacin aproximada de las termo-
rresistencias, deducida de una representacin grfica a esca,
la no acotada. Ello puede traducirse en diferencias aprecia-
bles entre los valores experimentales y analticos de las tem
peraturas -recordemos que en los ejemplos anteriores se pue-
den observar variaciones de temperatura significativas en po
eos centmetros de espesor, ya sea en las alas, almas o vola
dizos-. Tambin en esta misma figura se presenta la seccin
analizada y su correspondiente malla de discretizacin.
En este ejemplo se ha llevado a cabo el anlisis tr-

mico de una de las dovelas situadas entre la pila Sur y la
seccin centro luz del vano central del puente. El da del
ao para el cual se ha obtenido la respuesta trmica corre^
ponde al 28 de Junio. Para dicho da se dispone de resulta-
dos experimentales de temperaturas en diversos puntos de la
seccin transversal y a diferentes instantes.
-208-
/23. N
'20
X 11 12 I U 13 l
16 17
. Temperatura ambiente
Temp interbf en clula TermoresistenciosN
ESTE r^\
v :5 /
OESTE
c
a) Seccin transversal. Disposicin aproximada de termorresisrencias
ESTE OESTE
b) Seccin transversal simplificada. Malla de discreHzacin
Fig. 2.26.- Seccin transversal real y simplificada para el anlisis del

Puente Ingeniero Carlos Fernndez-Casado.
Los datos necesarios para afrontar el anlisis se re

cogen en la tabla 2 . 7 .
-209-
Conductividad trmica (W/mC) 1.5

Calor especfico (J/kgoc) 960.
Emisividad 0.88
Coef. dilatacin trmica (oC~ ) 10xlO~6
Mdulo de elasticidad (kp/cm2) 350000.
Da del ao 28 de Junio
Velocidad del viento (m/seg)
- Superficies exteriores 6.0
- Superficies interiores 2.0
Temperatura ambiente mnima (C) 9.1
Temperatura ambiente mxima (C) 23.4
Latitud (N) 42.8

Altitud (m) 1200,
Azimut () ~-90.

tados relativos al puente analizado, correspondientes al 28
de Junio de 1982.
Los valores adoptados por las propiedades fsicas y

trmicas del hormign son valores que, a falta de ensayos
de informacin, pueden ser considerados como valores medios
corrientes en este tipo de estructuras.
-210-
En lo referente a las condiciones climatolgicas, se

ha adoptado un valor de velocidad de viento de 6.0 m/seg pa
ra las superficies exteriores y un valor de 2.0 m/seg para
las superficies interiores de las clulas. Dado el lugar de
emplazamiento del puente y habiendo observado en las refe-
rencias bibliogrficas del Instituto Nacional de Metereolo-
ga (Atlas Climtico de Espaa (47)) las frecuencias y velo
cidades de viento de la zona parece adecuado el haber adop-
tado tales valores. En cuanto al factor de turbidez, se ha
asignado a este un valor de 2.5 el cual refleja el pequeo
ndice de polucin atmosfrica existente y el nmero medio
de horas de sol en dicha zona en el mes de Junio/ prximo a
las 11 horas (Gua resumida del Clima en Espaa (46)).
La figura 2.27 muestra las distribuciones de tempera

turas obtenidas analtica y experimentalmente segn el eje
de simetra de la seccin. Los instantes para los cuales se
presentan dichas distribuciones corresponden a aquellos
tiempos para los cuales se dispone de resultados experimen-
tales .
En dicha figura puede observarse que los resultados

obtenidos son similares a los experimentales si bien, en al
gn caso, pueden apreciarse diferencias relativas prximas
al 22%. Estas diferencias que, en un primer anlisis, pueden
considerarse algo elevadas, son achacables a diversas razo-
nes.
La primera de ellas, ya comentada con anterioridad,

es el desconocimiento del lugar exacto de ubicacin de las
termorresistencias en la medicin experimental de temperati!
ras, lo cual puede acarrear el que se estn comparando vaio
res de temperaturas que corresponden a puntos distintos de
la seccin transversal del puente.
-211-
T(C)
u
0.20 Sf*="*~ ' ' '
8:16 horas 11:16 horas
2.20 2.20
2.40 V Z40
profundidad(m) profundidad Im)
T{C)
19 24 29 34
0.20 ^J.-S' '
14:16 horas 17:16 horas
2.20 2.20
2.40 2.40 \ W
profund dadi m) profundidad (m)
T(C)
19 24 29 34
1^ ^SJ^
S\
0.20
Experimenfal
20:16 horas
Presente estudio
2.20
2.40
profundidad m )
Fig. 2.27.- Distribuciones de temperaturas segn el eje de simetra de

la seccin para diferentes instantes del da 28 de Junio de
1982 (hora solar).
-212-
Una segunda razn puede deducirse de la propia obser-

vacin de la citada figura 2.27. Los resultados derivados del
presente estudio generan mayores gradientes trmicos en la lo
sa superior del tablero y muestran una menor velocidad de cam
bio de la temperatura en los nodos interiores -evolucin de
la temperatura del nodo situado a 0.10 metros de la fibra su
perior del tablero-. Ambas circunstancias nos hacen pensar
que la difusividad trmica del hormign ejecutado en obra se_
ra algo mayor que la supuesta en el anlisis trmico.
Una ltima razn fundamental que justifica tales dife_

rencias es la propia evolucin de la temperatura en el inte-
rior de las clulas. La figura 2.28 muestra las evoluciones
de la temperatura ambiente y de la temperatura interior de
las clulas obtenidas analtica y experimentalmente.
De la observacin de las grficas presentadas en di-

cha figura se desprende que la evolucin analtica de la tem
peratura en el interior de la clula difiere de la obtenida
experimentalmente.
As, por una parte, puede apreciarse que, mediante la

aplicacin del modelo numrico expuesto, el mximo de la tem
peratura interior de la clula se alcanza en un instante
prximo a las 20 horas mientras que, experimentalmente, di-
cho mximo tiene lugar a las 14 horas. Por otra parte, tam-
bin puede apreciarse que, segn los resultados experimenta
les, la temperatura en el interior de la clula ofrece un
perfil evolutivo muy similar al de la temperatura ambiente
exterior teniendo lugar los mximos de ambas funciones en
instantes muy prximos mientras que de los resultados deri-
vados del presente estudio se desprende que la evolucin de
la temperatura en el interior de la clula sufre un retraso
temporal prximo a las 6 horas con respecto a la de la tem-
peratura ambiente. Todo ello influye de forma notable en los
valores de la temperatura de los nodos situados en las su-
-213-
perficies interiores de las clulas y en los de los nodos

prximos a stos y contribuye a disminuir los gradientes ter
micos en las losas superior e inferior del tablero del puen-
te. A pesar de todas estas circunstancias, se puede concluir
que los resultados analticos se ajustan con suficiente pre-
cisin a los obtenidos experimentalmente.
T(C)
Temp, ambiente
Temp, interior clula
Temp, interior clula
\Temp. ombierite
- Presente eshjdio
<( horas
da solar)
8 10 12 V, 16 16 20 22 24
Fig. 2.28.- Evoluciones analticas y experimentales de las temperaturas

ambiente e interior de las clulas para el da 28 de Junio
de 1982 en el puente analizado.
Por ultimo, en base a los resultados observados, pue-

de afirmarse que para obtener la respuesta trmica de un puen
te cajn durante su fase constructiva es necesario considerar
las clulas como superficies abiertas, y no como volmenes
cerrados como ocurre en el caso de que se analice el puente
-214-
en su situacin definitiva, imponiendo como condicin de con

torno la existencia de una temperatura ambiente interior. E_s
ta debera presentar un perfil evolutivo a lo largo del dia
muy similar al de la temperatura ambiente exterior aunque
con menor rango de variacin.
C A P I T U L O 3
ESTUDIO DE LOS PARMETROS QUE INFLUYEN
SOBRE LA RESPUESTA TRMICA Y TENSIONAL DE
LOS PUENTES DE HORMIGN A NIVEL SECCIN

-216-
3.1.- INTRODUCCIN
Una vez desarrollado y expuesto de forma amplia el mo

dlo numrico para poder llevar a cabo el anlisis trmico y
tensional a nivel seccin se pasa, a continuacin, a realizar
diversos estudios paramtricos de las variables que influyen
en el fenmeno de la transmisin de calor para las diferentes
tipologas transversales comnmente utilizadas en el campo
del diseo de los puentes de hormign armado y hormign pre-
tensado.
Las secciones transversales de los puentes de hormign

construidos en Espaa, preferentemente pretensados, pueden
englobarse, en la mayora de los casos, en una de las siguien
tes tipologas:
- Puentes losa maciza

- Puentes losa aligerada
- Puentes de seccin cajn unicelular
- Puentes de seccin cajn multicelular
- Puentes de vigas
Ello viene corroborado por la bibliografa existente

relativa a las realizaciones espaolas de puentes de hormi-
gn pretensado (ATEP. Realizaciones espaolas (9)).
Desde un punto de vista trmico y atendiendo, funda-

mentalmente, al fenmeno de la transmisin de calor y a la
propia geometra de la seccin transversal, dichas tipolo-
gas pueden reagruparse de la siguiente forma:
- Puentes en los que no existan huecos interiores:

puentes losa maciza.
- Puentes en los que existan huecos interiores: puen
tes losa aligerada y puentes de seccin en cajn
unicelular y pluricelulares.
- Puentes de vigas.
-217-
Segn esta clasificacin se llevarn a cabo los estu-

dios paramtricos correspondientes a cada una de las varia-
bles que influyen en el fenmeno de la transmisin de calor
en puentes de hormign.
Los objetivos que persiguen tales estudios paramtri-

cos son, fundamentalmente, dos:
- Analizar la respuesta trmica y tensional a nivel

seccin observando la influencia de cada una de las
variables -estructurales, ambientales y de emplaza-
miento- sobre las distribuciones de temperaturas y,
tensiones autoequilibradas y sobre las acciones t
micas -gradientes trmicos e incrementos relativos
de temperatura media-. Ello se recoge en el presen-
te captulo.
- Obtener un conjunto de resultados que sean punto de

partida para poder dar recomendaciones de diseo re_
lativas a la incidencia de la accin trmica ambien
tal en la respuesta estructural de los puentes de
hormign. Dichas recomendaciones se plantearn y ana
lizarn en posteriores captulos.
La metodologa seguida para realizar los estudios pa-

ramtricos parte de un estudio de referencia en el que todas
las variables y parmetros que influyen en la respuesta tr-
mica y tensional a nivel seccin del puente de hormign po-
seen valores conocidos. Posteriormente cada estudio param-
trico se realiza manteniendo constantes todas las variables
excepto la variable que se analice, la cual adoptar diver-
sos valores en funcin de su rango de variacin.
Los valores adoptados por los diversos parmetros en

el estudio de referencia generarn situaciones algo desfa-
vorables en lo que se refiere a las acciones trmicas impues_
tas y a estados tensionales asociados. Por ello no es de ex-
traar que algunos de los resultados obtenidos correspondien
-218-
tes a gradientes trmicos o a tensiones autoequilibradas de

mxima traccin sean de una magnitud considerable.
Los resultados obtenidos para cada uno de los parme-

tros analizados son ciertamente numerosos; no obstante, para
no hacer tediosa la exposicin y sistematizar la misma, aqu
los se presentarn, en general, de la siguiente forma:
- Resultados relativos a las distribuciones de tempe-

raturas y de tensiones autoequilibradas correspon-
dientes a los instantes de mximas curvaturas trmi
cas impuestas.
- Resultados relativos a la evolucin diaria de los

gradientes trmicos lineales equivalentes -curvatu-
ras trmicas impuestas- y de la temperatura media
de la seccin.
- Resultados relativos a la influencia del parmetro

analizado sobre los gradientes trmicos lineales m
ximos -mximas curvaturas trmicas impuestas- y so-
bre los incrementos relativos mximos de temperatu-
ra media -expansin eficaz diaria entendida sta co
mo la diferencia entre la temperatura media mxima
y la temperatura media mnima de la seccin-.
- Resultados relativos a las distribuciones de tensi

ns autoequilibradas correspondientes a los instan-
tes en que se genera la mxima tensin de traccin.
Tal presentacin de resultados permitir visualizar de

forma clara la influencia de cada uno de los parmetros ana-
lizados. No obstante, en algunos casos, ser aconsejable am-
pliar la exposicin de resultados y, en otros, disminuirla
debido a la relevancia o no del factor analizado respectiva-
mente .
-219-
3.2.- ESTUDIO PARAMETRICO DE LA SECCIN LOSA MACIZA
La seccin losa maciza analizada corresponde a la sec

cin transversal de un puente de hormign armado de 13 metros
de luz situado sobre la riera de Can Estap en el termino mu
nicipal de Rub, provincia de Barcelona. A dicho puente ya se
ha hecho referencia en el captulo anterior de la presente te
sis. La seccin transversal y la discretizacin adoptada pa-
ra llevar a cabo el estudio prametrico utilizando el modelo
numrico expuesto en el capitulo 2s se presentan en la figu-
ra 3.1.
t
L 3.50m .
1 19
t
A _ULJ 0 R, i "0.15m
>0C
UJi_ -i 1
! !
1 1 1
28S OA5m
44 1 ' H'166 lfc/
171 185 (
1
1
250m ' 1.0ra
Ax =0.2 Ax=Q1
Ay =0.6 Ay =0.075 Ay=0.15 AyrQOTS
Fig. 3.I.- Seccin losa maciza analizada paramtricamente. Discretizacin

en diferencias finitas.
El hecho de que se estudie esta seccin transversal y

no otra es debido a que se tiene conocimiento de alguna de
las variables que influyen en la respuesta trmica del puen-
te y a que, como se indic con anterioridad en el capitulo 2Q,
dicho puente fue instrumentado por el autor de esta tesis con
objeto de obtener resultados experimentales relativos a las
distribuciones de temperaturas. Ello, evidentemente, no resta
generalidad al anlisis y a las conclusiones derivadas de s-
te, mxime cuando uno de los parmetros a analizar es el can-
to total de la losa maciza.
-220-
El estudio bsico de referencia es el definido por la

adopcin de los valores de las propiedades estructurales y
trmicas de los materiales y las condiciones ambientales y
localizacin y orientacin del puente que se presentan en la
tabla 3.1.
Conductividad (W/mC) 1.5

Calor especfico (J/kgC) 960.
Densidad (kg/nP) 2400.
Propiedades
trmicas Absorcin solar hormign 0.5
Emisividad hormign 0.88
y
Coef. dilatacin trmica (C~1) 10.10~6
estructurales
Modulo de elasticidad (Kp/cm 2) 3.105
Capa asfltica de rodadura _
Canto total (m) 0.60
Temperatura ambiente media ( C) 10.5

Rango variacin temp. amb. ( C) 9.0
Condiciones
Velocidad viento (m/seg) 1 .0
ambientales
Da analizado 21 Marzo=81 .
Localizacin Latitud (N) 41 .40

y Altitud (m) 45.
orientacin Azimut () eje E-0=0.
Tabla 3.1.- Valores adoptados en el estudio de referencia.
Es conveniente incidir en el hecho de que el da ana-

lizado en el estudio de referencia es el 21 de Marzo al cual
corresponden unas determinadas condiciones ambientales de ra
diacin solar y temperatura.
A continuacin, se analiza de forma paramtrica cada

una de las variables que se muestran en la tabla 3.1.
-221-
Conduct ivi dad
De los tres parmetros o propiedades que intervienen

en la ecuacin diferencial de transmisin de calor (ecuacin
|l.15J),es decir, en el valor que adopta la difusividad tr-
mica del hormign, es la conductividad la que ofrece un mayor
rango de variacin mantenindose prcticamente constantes los
valores de la densidad y el calor especfico. Debido a ello
el estudio paramtrico se centrar en el anlisis de la con-
ductividad trmica del hormign.
El valor adoptado por esta propiedad vara desde 1.3

/mC cubrii
a 2.2 W/mC cubrindose de esta forma un amplio abanico de
valores posibles.
Los resultados relativos a las distribuciones de tem-

peraturas y de tensiones autoequilibradas correspondientes a
instantes de mxima curvatura trmica impuesta indican que
existen pocas variaciones entre tales distribuciones al ir
variando el valor de la conductividad trmica del hormign.
Dichas variaciones, comparando los resultados obtenidos para
los valores extremos del rango de variacin de la conductivi
dad, son inferiores al 13%.
Algo similar ocurre con la evolucin diaria del gra-

diente trmico y de la temperatura media de la seccin. La
tabla 3.2 permite comparar algunos de los valores obtenidos
para diferentes instantes del da y para dos valores de la
conductividad sensiblemente diferentes. En dicha tabla pue-
de apreciarse que las diferencias no son significativas.
Para valores de la conductividad comprendidos entre

1.5 y 2.2 las temperaturas medias y gradientes trmicos que
se obtienen se encuentran comprendidos entre los valores pre
sentados en la tabla 3.2.
-222-
Conductividad (W/mC)
Instante del 1 .50 W/mC 2.20 W/raC

da Gradiente Temp, inedia Gradiente Temp, media
(hora solar) <C) (C) (C) (C)
2:0 0.5 13.6 -0.2 13.7

8:0 0.5 12.5 0.3 12.5
14:0 15.0 16.9 14.2 16.8
20:0 6.3 16.1 5.5 16.2
Tabla 3.2.- Evolucin diaria del gradiente trmico y de la temperatura me-

dia para dos valores de la conductividad.
En lo relativo a la influencia de la conductividad so-

bre los gradientes mximos e incrementos relativos de tempera
tura media puede observarse que aqulla no es significativa
aprecindose en la figura 3.2 que el gradiente trmico dismi-
nuye a medida que aumenta la conductividad; sin embargo, tal
variacin es, ciertamente, poco notable.
mox GRADT{O
15.0'
rt ^
1A.O -j jT GRADT =T S - T
13.0
1
y- conductividad k(W/mC)
1.2 1.3 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 20 2.1 2.2 2.3
Fig. 3.2.- Influencia de la conductividad del hormign sobre los gradiej

tes trmicos mximos.
-223-
Cabe sealar que estudios realizados por diversos auto

res que han investigado en el campo de los efectos trmicos
ambientales en puentes de hormign no consideran la conducti-
vidad trmica como una variable sino que sta permanece cons-
tante en torno a un valor de 1.5 W/mQC (Emerson (37), Elbadry
y Ghali (33), Dilger et alt. (28)). Si bien el rango de varia-
cin de la conductividad termica del hormign puede.ser amplio,
puede adoptarse, para un hormign ordinario, un valor cons-
tante de 1.5 para tal propiedad trmica.
A la vista de lo expuesto con anterioridad puede con-

cluirse que la conductividad trmica del hormign no incide en
los perfiles de distribuciones trmicas y tensionales ni tam-
poco en las acciones trmicas a las que se ve sometida la se
cin analizada. Por otra parte, en base a los resultados obte;
nidos en el estudio paramtrico y a los obtenidos por otros
autores, se considerar que la conductividad adopta un valor
constante no analizndose tal propiedad del hormign como va-
riable en los estudios paramtricos de las diferentes tipolo-
gas transversales. As pues, las conclusiones extradas de
este estudio paramtrico, relativas a un puente losa maciza,
pueden ser extrapoladas a puentes con otras tipologas.
Canto de la seccin
En secciones transversales en losa maciza, la longitud

de voladizos y la inclinacin de los paramentos laterales tie
nen poca incidencia en la forma y magnitud de las distribuci
ns del campo trmico. Ello es as debido al hecho de que di-
chas secciones no poseen cantos elevados y, si existen voladi_
zos, stos proyectarn sombra sobre los costales de la seccin.
En el caso de que no fuera as, existiran fuentes de calor en
dichos paramentos; no obstante, los efectos de stas se ven
fuertemente amortiguados debido a la gran masa de hormign
existente en direccin horizontal, tal como se mostrar con
posterioridad. De ah que, en lo que se refiere a la geome-
tra de la seccin transversal en losa maciza, nicamente se
-224-
lleve a cabo el estudio paramtrico del canto de la seccin.

Este adopta los valores de 0.90, 0.75, 0.60, 0.45 y 0.30 me-
tros, cantos estos que son elegidos en el diseo de puentes
losa maciza de seccin constante o variable para salvar lu-
ces pequeas o medias, prximas a los 20 metros.
Las figuras 3.3.a y 3.3.b muestran, respectivamente,

las distribuciones de temperaturas y tensiones segn el eje
vertical de simetra de la seccin correspondientes al ins-
tante en el que tiene lugar el mximo gradiente trmico posi^
tivo para cada una de las losas analizadas.
Analizando las grficas presentadas en estas figuras

se observa que las distribuciones de temperaturas correspon-
dientes a mximos gradientes trmicos, es decir, mximas cur
vaturas trmicas impuestas, poseen un aspecto similar si bien
las distribuciones de temperaturas que tienen lugar en sec-
ciones de cantos pequeos -0.30 0.45 metros- no presentan
una no linealidad del campo trmico tan acusada como en el
caso de losas de cantos superiores.
Ello nos lleva a la conclusin de que a medida que au

menta el canto total de la seccin mayores sern las tensio-
nes internas autoequilibradas inducidas por la no linealidad
del campo de temperaturas. Dicha conclusin se ve perfecta-
mente reflejada en la figura 3.3.b.
La evolucin del gradiente trmico a lo largo de las

veinticuatro horas "del da para las diferentes losas analiza_
das puede observarse en la figura 3.4.
Del anlisis comparativo de dichas grficas pueden

hacerse algunos comentarios. Por una parte, las secciones de
pequeo canto experimentan un rango de variacin del gradien
te trmico ms amplio que las secciones de canto ms elevado.
Como puede verse en la figura 3.4, la losa de 0.30 metros de
canto alcanza el mximo gradiente positivo y el mximo gra-
diente negativo.
-225-
Conto seccin (m)

0.90
0.75
0.60
0.45
0.30
090-
h(m)
a) Distribucin de temperaturas
traccin (KKp/cm2) compresin

20 16 8 A 0 - 4 - 8 -12 -16 -20
n(m)
b) Distribucin ite tensiones
Fig. 3.3.- Distribuciones de temperaturas y tensiones en losa maciza pa^

ra diversos valores del canto y correspondientes a instantes
de mximo gradiente trmico.
-226-
- f {horas
v \ dia solar )
14 16 18 20
'
Fig. 3.4.- Evolucin del gradiente trmico a lo largo del da para las
diferentes losas analizadas.
Por otra parte, puede apreciarse que, bajo condicio-

nes normales de ambiente, las diferentes losas analizadas se
ven sometidas a curvaturas trmicas negativas en horas de ma
drugada. Los gradientes trmicos negativos alcanzan valores
relativamente pequeos si se comparan con los de mximos gra
dientes positivos,"observndose un ligero aumento de aqullos
a medida que el espesor de la losa va disminuyendo. Los gra-
dientes positivos mximos se alcanzan en torno a las 14 horas.
En cuanto a la evolucin diaria de la temperatura me-

dia, en la figura 3.5 puede observarse que sta sigue una va
riacin de tipo peridico, alcanzndose el mximo con un de
fase de 1 a 2 horas con respecto al instante en el que se ge
era el mximo gradiente trmico positivo. Asi, las tempera-
-226'-
turas inedias mximas tienen lugar alrededor de las 16 horas

de la tarde mientras que las temperaturas medias mnimas ocu
rren en torno a las 7 horas de la maana. Es en el intervalo
de tiempo comprendido entre las 7 horas y las 16 horas cuan-
do es de esperar que el puente experimente su expansin dia-
ria observndose que la velocidad con la que se calienta el
puente es mayor que la de enfriamiento lo que indica clara-
mente que la principal fuente de calor es la radiacin solar
absorbida. En la figura 3.5 puede apreciarse este hecho vin
dose que la dilatacin total del puente ocurre en un interva
lo de tiempo de 9 horas mientras que la contraccin total dia.
ria ocurre en un intervalo de 15 horas aproximadamente.
TmC)
22
20
18
16
12
10
fl Cante seccin (m)

0.90
6 0.75
U
0.60
0.45
0.30
t (horas da solar)
10 12 1 16 18 20 22
Fig. 3.5.- Evolucin de la temperatura media a lo largo del da para las

diferentes losas analizadas.
-227-
Las figuras 3.6.a y 3.6.b muestran respectivamente la

influencia del parmetro analizado -canto de la losa- sobre
los mximos gradientes trmicos y los incrementos relativos
mximos de temperatura media alcanzados por cada una de las
losas analizadas.
max GRADI (C)

18
17
16
15
M
13
12
11
conto h(rn)
030 0.65 0.60 0.75 0.90
a) Mximos gradientes trmicos positivos
mdx AT(C)
10
canto h(m)
Q30 05 0.60 0.75 0.90
b) Mximos incrementos relativos de temperatura media
Fig. 3.6.- Influencia del canto de la losa maciza sobre los valores m-
ximos de gradientes trmicos e incrementos relativos de tem-
peratura media.
-228-
La figura 3.6.a refleja la ya comentada tendncia de

que losas de pequeo canto experimentan mayores gradientes
trmicos y, por consiguiente, mayores curvaturas trmicas im
puestas.
Algo similar ocurre con el incremento diario de tempe

ratura media experimentado por la losa. En la figura 3.6.b
queda reflejado que secciones de pequeo espesor se encuen-
tran sometidas a una mayor oscilacin diaria de la temperatu
ra media. Es decir, de alguna forma, puentes losa de peque-
os cantos se enfran y calientan ms que puentes losa maci-
za con cantos ms elevados. La oscilacin o rango diario de
variacin de la temperatura media del puente dar una idea de
cul va a ser la magnitud del movimiento de dilatacin expe-
rimentado por aqul.
Se analizan, a continuacin, los resultados obtenidos

relativos a tracciones mximas para cada una de las losas ma
cizas analizadas. En primer lugar, cabe sealar que existen
dos instantes a lo largo del da para los cuales se producen
tensiones autoequilibradas de traccin de un valor considera
ble con respecto a la resistencia a traccin de un hormign
ordinario.
En horas de madrugada, comprendidas entre la 1 hora y

las 5 horas, los paramentos superior e inferior de la seccin
se encuentran, en general, a menor temperatura que las fibras
interiores de la misma seccin. De la obtencin del plano 1J.
neal equivalente de temperaturas se desprende que ambos para
mentos se encuentran sometidos a tensiones de traccin mien-
tras que la zona interior de la seccin se ve sometida a ten
siones de compresin.
La figura 3.7 refleja las distribuciones de tensiones

autoequilibradas segn el eje de simetra de la seccin co-
rrespondientes a los instantes para los cuales se generan las
mximas tracciones en las fibras superior e inferior.
-229-
traccin 0(Kp/cm2) compresin

JO 8 6 A 2 0 - 2 -6 -B -x>
Fig. 3.7.- Tensiones autoequilibradas de traccin mxima para las dife-

rentes losas analizadas.
Observando las grficas de esta figura se aprecia, de

nuevo, que las tensiones inducidas por la distribucin no li
neal de temperaturas son menores en magnitud a medida que el
canto de la seccin va disminuyendo. Por otra parte, hay que
indicar que, si bien las tensiones de traccin alcanzan unos
valores considerables, stos se generan en instantes para los
cuales la curvatura trmica impuesta es mnima, en valor ab-
soluto, y, por consiguiente, las tensiones de continuidad ori
ginadas por la hiperestaticidad de la estructura del puente
se ven muy reducidas.
Contrariamente a la situacin descrita para horas de

madrugada, en horas posteriores al medioda solar y prximas
a los instantes para los cuales se generan los mximos gra-
dientes trmicos positivos, las fibras pertenecientes a la zo
na intermedia de la seccin se encuentran sometidas a las m
ximas tracciones siendo las zonas superior e inferior de la
-230-
losa las que se encuentran comprimidas (ver figura 3.3.b).

Las fibras que se ven sometidas a dichas tracciones se encueri
tran situadas a una profundidad de 15 a 25 cms. por debajo
del paramento superior de la seccin de hormign y dicha d^s
tancia es independiente del canto; sin embargo, s depende de
este la magnitud de tales tensiones, la cual aumenta a medida
que aumenta el canto de la losa maciza a analizar.
Cabe sealar que la posibilidad de contemplar flujo bi

direccional a travs de la seccin permite visualizar cuali-
tativa y cuantitativamente las diferencias existentes entre
distribuciones de temperaturas y de tensiones segn diversos
ejes verticales de la losa.
As, la figura 3.8 muestra las distribuciones de tempe

raturas y de tensiones correspondientes a tres ejes vertica-
les de la losa de 0.60 metros de canto para el instante en el
que se genera el mximo gradiente trmico.
A la vista de los resultados presentados en la figura

3.8 se desprende que, debido al salto trmico existente entre
el centro de la seccin y las zonas prximas a los paramentos
laterales, las distribuciones de temperaturas y tensiones au-
toequilibradas son diferentes dependiendo del eje vertical ana
lizado.
Dichas diferencias son incluso ms acusadas en horas

de madrugada. En efecto, debido a la prdida de calor por con
veccin y radiacin trmica existente en el contorno de la
seccin y, en particular, en los paramentos laterales, stos
se enfran rpidamente sin que vare la temperatura media del
puente de forma apreciable. Ello origina tensiones de trac-
cin considerables en las zonas prximas a los contornos late^
rales de la seccin. La tabla 3.3 muestra algunos de los vaio
res obtenidos relativos a tensiones mximas de traccin corres
pondientes a horas de madrugada y a diferentes profundidades
por debajo de la fibra superior de la seccin de hormign.
-231-
1
T 1
-20m
h 2 |3
T(C) traccin (T (Kp/cm2) compresin

14 16 18 20 22 24 26 28 30 _ 14 12 8 4 O -4 -8 -12-*
eje 1-1
eje 2-2
eje 3-3
Q) Temperaturas b) Tens iones
Fig. 3.8.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones segn diversos

ejes verticales correspondientes al instante de mximo gra-
diente trmico positivo (14.87 horas) en la losa de 0.60 me-
tros de canto.
Tracciones (Kp/cm2)
(+ traccin, - compresin)
Eje vertical Eje vertical Eje de
Profundidad en extremo en paramento simetra de
(cm) del voladizo lateral la seccin
0.0 16.6 10.1 6.6

15.0 16.4 4.0 -5.9
30.0 8.2 -6.5
11.3 -1.1
45.0
60.0

~_ 16.0 9.3
Tabla 3.3.- Valores de mximas tracciones en horas de madrugada (3.54 ho_

ras) segn diversos ejes verticales en la losa de canto 0.60
metros.
232-
Las diferencias entre las distribuciones de tensiones

son notables observndose que en la zona cercana al eje de
simetra de la seccin existen compresiones en las fibras in
termedias mientras que en las zonas prximas a los paramen-
tos dichas fibras se ven sometidas a traccin. Todo ello pa-
rece indicar que, en aquellos instantes del da en los que no
existe radiacin solar incidente sobre el tablero del puente,
la respuesta trmica no es uniforme a lo ancho de la seccin,
hacindose necesario el utilizar un modelo numrico que con-
temple la posibilidad de flujo bidireccional.
De todo lo expuesto con anterioridad, relativo al es-

tudio paramtrico del canto en secciones de puente losa maci
za, se desprende que ste es uno de los parmetros que tiene
una clara incidencia en el perfil y magnitud de las distribu
ciones de temperaturas y tensiones autoequilibradas as como
en los valores del gradiente trmico y del incremento de tem
peratura. Del anlisis de los resultados pueden extraerse las
siguientes conclusiones:
- Cuanto mayor es el canto de la losa mayores son las

tensiones internas autoequilibradas.
- Cuanto menor es el canto de la losa mayores son los
gradientes trmicos y los incrementos relativos m-
ximos de temperatura media.
i
Superficie de rodadura de hormign. Factor de absorcin so-

lar y factor de emisividad
La superficie de rodadura del puente puede ser el pro

po hormign estructural o una capa asfltica de un determi-
nado espesor dispuesta para tal fin. En un principio se su-
pondr que la superficie de rodadura es de hormign. En este
caso, se llevarn a cabo los estudios paramtricos relativos
al factor de absorcin solar y al factor de emisividad.
-233-
El factor de absorcin solar del hormign juega un pa

pel importante de cara a la cantidad de calor que puede ab-
sorber el puente debido a la radiacin solar incidente sobre
el tablero. Dicho factor presenta un cierto rango de varia-
cin dependiendo del tipo de cemento y del tipo de rido uti
lizados, de la edad del hormign y del estado y color de la
superficie.
En el estudio paramtrico, el factor de absorcin adop

ta los valores de 0.3, 0.4, 0.45, 0.5, 0.55, 0.6, 0.65, 0.7y
0.8 cubrindose de forma sobrada la totalidad de su rango de
variacin.
Las figuras 3.9.a y 3.9.b muestran, respectivamente

las distribuciones de temperaturas y de tensiones segn el
eje vertical de simetra de la seccin correspondientes a los
instantes en que se generan los mximos gradientes trmicos
positivos para cada uno de los valores adoptados por el fac-
tor de absorcin solar.
Las distribuciones de temperaturas y tensiones presen

tadas en la figura 3.9 muestran un aspecto similar entre s
pudindose observar que los cambios de temperatura y de ten-
sin experimentados por cada una de las fibras longitudinales
en las que se discretiza la seccin (las fibras experimentan
incrementos o decrementos distintos entre s) son directarnen
te proporcionales al incremento en el valor del coeficiente
de absorcin.
A medida que aumenta el valor del factor de absorcin

solar la no linealidad del campo de temperaturas se hace ms
acusada y debido a ello las tensiones autoequilibradas aso-
ciadas a dichas distribuciones aumentan en magnitud.
A continuacin, en las figuras 3.10 y 3.11 puede ob-

servarse respectivamente la evolucin diaria del gradiente
trmico equivalente lineal y de la temperatura media de la
seccin analizada.
-234-
13 16 19 22 25 28 31 3 37 T1C)
0.8
0.60
h(m)
traccin O" (Kp/cm2) compresin

20 16 _ 12 _ B 0 - 4 - 8 - 1 2 -16 -20
0.60
h(m)
b) Distribue ion de tensiones
Fig. 3.9.- Distribuciones de temperaturas y tensiones en la losa de can

to 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo gra-
diente trmico para diferentes valores del factor de absor-
cin solar.
-235-
Comparando entre s las grficas correspondientes a

cada uno de los valores adoptados por el factor de absorcin
solar puede deducirse que a mayor valor de dicho factor mayo
res son los rangos diarios de variacin del gradiente y tem-
peratura media a que se ve sometido el puente. Por otra par-
te, tambin puede observarse que a medida que aumenta el va-
lor del parmetro analizado ambas acciones trmicas -gradien
te e incremento de temperatura- son de mayor magnitud.
\
Factor de absorcin
22 2
Tabla 3.10.- Evolucin del gradiente trmico a lo largo del da para di

ferentes valores del coeficiente de absorcin.
-236-
Tm(C)
22
20
18
16
12
10
2
H horas da solar)
O
j
10 12 16 18 20 22
Fig. 3.11.- Evolucin de la temperatura media a lo largo del dia para di^
ferentes valores del factor de absorcin.
Las funciones gradiente e incremento de temperatura

son funciones de tipo peridico y alcanzan sus mximos en ins
tantes cercanos a las 15 horas y 16 .horas respectivamente. De
nuevo se aprecia en estas figuras el desfase horario existen-
te entre los mximos de ambas funciones. Los mnimos gradien-
tes tienden a aparecer en torno a las 6 horas de la maana
mientras que las mnimas temperaturas medias acaecen en ins-
tantes prximos a las 7 horas.
Las grficas recogidas en las figuras 3.12.a y 3.12.b

muestran la influencia del factor de absorcin solar sobre
los mximos alcanzados por el gradiente trmico lineal equi-
valente y por el incremento relativo de temperatura media.
-237-
max GRADT(C)
25
23
21
19
17
15
13
11
Factor de absorcin solar
9
0.3 0 0.5 0.6 0.7 Ofl
a)Mximos gradientes trmicos positivos
max AT(C)
10
9
8
7
6
5
U
3
2
1
Factor de absorcin solar
O
0.3 0 05 06 0.7 OB
b Mximos mcremenfos relativos de temperafira media
Fig. 3.12.- Influencia del factor de absorcin solar sobre los valores
mximos de gradientes trmicos e incremento de temperatura
media.
En dichas figuras puede observarse que los mximos gra

dientes trmicos y los mximos incrementos de temperatura me_
dia son cuasi directamente proporcionales al valor del coef.
cente de absorcin solar del hormign.
En cuanto al anlisis tensional, de nuevo se vislum-

bran dos instantes para los cuales las tracciones son mxi-
mas. En horas de madrugada comprendidas entre las 2 horas y
las 5 horas se generan las tensiones mximas de traccin en
las fibras superior e inferior de la seccin mientras que en
horas comprendidas entre las 13 horas y la hora de mximos
-238-
gradientes trmicos se generan tensiones de traccin conside_

rabies en el tercio central de la seccin. La figura 3.13
muestra las distribuciones de tensiones correspondientes a
los instantes en que, para cada uno de los valores que adopta
el factor de absorcin solar, se inducen las tracciones mxi-
mas. Estas aparecen, de nuevo, en los voladizos alcanzndose
valores del orden de los 22 Kp/cm2 para un coeficiente de ab
sorcin de 0.8 y del orden de los 13 Kp/cm2 para un coeficien
te de 0.3, lo que supone una diferencia del 40% aproxiraadamen
te.
El anlisis de los resultados derivados del estudio pa

ramtrico permite concluir que el factor de absorcin influ-
ye de forma notable en la distribucin del campo de tempera-
turas. Asimismo pueden extraerse algunas conclusiones de in-
ters:
- Cuanto mayor es el factor de abosrcin solar del or

mign ms acusada es la no linealidad de la distri-
bucin de temperaturas y, por lo tanto, mayor es el
nivel de tensiones autoequilibradas.
- Cuanto mayor es el factor de absorcin mayores son

los gradientes trmicos y los incrementos relativos
de temperatura mantenindose una relacin directamen
te proporcional entre los mximos de ambas funciones
y el valor adoptado por el factor de absorcin.
Por consiguiente, en tableros de losa maciza en los

que la superficie de rodadura tenga un color claro o se vea
cubierta por una capa de nieve de pequeo espesor -lo que
equivale a un valor del factor de abosrcin comprendido en-
tre 0.2 y 0.35-, los niveles inducidos de tensiones y las a
ciones trmicas asociadas -gradiente e incremento de tempera
tura- son de menor magnitud que en el caso de que la superf_i
ci de rodadura sea vieja y se encuentre oscurecida por la
existencia de marcas de neumticos y de manchas de aceite
-el factor de absorcin en este caso, se encontrara compren
dido entre los valores de 0.8 y 0.9-.
-239-
(Wp/cm2) compresin
h(m)
Q)Tensiones segn el eje vertical situado a 20 cm
del paramente lateral.
ffKp/cm2) compresin
O -e -12
him)
b) Tensiones segn el eje vertical de simetra de
la seccin.
Fg. 3.13.- Tensiones autoequilibradas correspondientes a los instantes

en que se generan las mximas tracciones para diferentes va
lores del factor de absorcin.
-240-
Siendo la superficie de rodadura el propio hormign es

tructural, otro factor que puede influir en el perfil y mag-
nitud de la distribucin del campo de temperaturas es el coe-
ficiente de emisividad del hormign. Este regula los cambios
de temperatura experimentados por los paramentos exteriores
de la seccin debidos a la existencia de transferencia de ca-
lor por radiacin trmica de onda larga.
En el estudio paramtrico llevado a cabo, dicho coefi-

ciente, de valor siempre inferior a la unidad, adopta los va-
lores de 0.6, 0.65, 0.7, 0.75, 0.8, 0.85, 0.88 y 0.95 cubrin
dose ampliamente el posible rango de variacin de tal parme-
tro en funcin de la longitud de onda. El valor de 0.88 es el
comnmente adoptado por la gran mayora de investigadores.
La figura 3.14 muestra las distribuciones de tensiones

correspondientes a los instantes en que se generan los mxi-
mos gradientes trmicos positivos para cada uno de los valo-
res adoptados por el coeficiente de emisividad del hormign
segn el eje vertical de simetra de la seccin.
fraccin (J(Kp/cm2) compresin

14 12 10 2 0 - 2 - 4 -6 -8 -K) -12 -14
h(m)
Fig. 3.14.- Distribuciones de tensiones en la losa de h=0.60 metros co-

rrespondientes a instantes de mximo gradiente trmico para
diferentes valores del coeficiente de emisividad.
-241-
Un anlisis de los resultados presentados en estas gr

ficas lleva a la conclusin de que la influencia del coefi-
ciente de emisividad sobre la distribucin de temperaturas es
prcticamente despreciable puesto que, para valores del par-
metro iguales a los extremos del rango de variacin -0.6 .y
0.95- se originan, a lo sumo, decrementos de tensin del or-
den de 1 Kp/cm2. Se llega a idntica conclusin si se anali-
zan las figuras 3.15. y 3.15.b en las cuales puede observar
se la variacin del gradiente trmico mximo y del incremen-
to de temperatura media mximo con el valor del coeficiente
de emisividad.
mdx GRADT(C)
17
16
15
emisividad, e
0.5 0.6 0.7 OB 0.9
maxATra
emisividad,e
Q5 6 0.7 08 0.9
Fig. 3.15.- Influencia del coeficiente de emisividad sobre los gradien-

tes e incrementos de temperatura media mximos.
-242-
De todo lo expuesto con anterioridad, relativo al fa

tor de emisividad del hormign, puede concluirse que la in-
fluencia de este parmetro en el perfil y magnitud de las dis
tribuciones de tensiones y en el valor de las acciones trmi-
cas no es significativa. Tal conclusin puede extrapolarse a
otras tipologas transversales y de ah que, en lo sucesivo,
dicho parmetro se supondr constante y no se tendr en cuen
ta en los estudios paramtricos de tipologas transversales
diferentes a los de puente losa maciza.
Superficie de rodadura de asfalto. Difusividad trmica, fac-

tor de absorcin solar y coeficiente de emisividad del asfal-
to. Espesor de la capa asfltica
Al ser la superficie de rodadura de asfalto, varias

son las propiedades de este material que influyen en la dis-
tribucin de temperaturas. El tener que analizar, para este
caso, un medio bicapa -capa asfltica y hormign estructural-
conlleva la necesidad de conocer y evaluar la influencia de
la difusividad, o conductividad, trmica del aglomerado asfal^
tico.
Se ha realizado un estudio paramtrico de la conducti-

vidad de este material y se observa que, si bien su influen-
cia sobre la distribucin del campo de temperaturas es poco
notable, la variacin de dicho parmetro dentro del rango ha
bitual de valores en el que se mueve origina cambios en las
distribuciones de temperaturas ms acusados que al variar la
conductividad del hormign.
La figura 3.16 muestra la influencia de la conductivo,

dad trmica del asfalto sobre los gradientes trmicos mxi-
mos alcanzados para la losa de referencia de 0.60 metros de
canto suponiendo que el espesor de la capa asfltica es de
12 cms. El estudio paramtrico se ha llevado a cabo para va-
lores de la conductividad de 0.72, 0.78, 0.83, 0.89 y 0.95
W/mC mantenindose constante la capacidad calorfica.
-243-
max GRADI {"C
15
13
conducHvidad asfalto{W/m-C)
i ,
0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95
Fig. 3.16.- Influencia de la conductividad del asfalto en los gradientes

trmicos nximos.
Como puede observarse la variacin del valor de la con

ductividad del asfalto no origina cambios substanciales en
los valores de los mximos gradientes trmicos ni tampoco en
el aspecto y magnitud de las distribuciones de temperaturas.
Adems, aunque aqu se ha llevado a cabo un extenso estudio
parmetricp, el valor de la conductividad trmica del asfalto
no presenta, en general, tan amplio rango de variacin.
Algo similar ocurre con el factor de absorcin solar

y el coeficiente de emisividad del asfalto. Su rango de va-
riacin es pequeo y es comn adoptar para ambos factores los
valores de 0.9 y 0.92 respectivamente. De ah el que no se
realicen para dichas propiedades estudios paramtricos ya que
stos no tendran un sentido fsico real.
De todos los factores que introduce la existencia de

una capa asfltica de rodadura en la resolucin numrica del
problema de la transmisin de calor, es el espesor de dicha
capa el que posee una mayor influencia sobre las distribuci
ns de temperaturas y de tensiones y sobre los gradientes
trmicos e incrementos de temperatura media.
Los valores del espesor de la capa asfltica adopta-

dos en el estudio paramtrico son 5, 8, 10, 12, 15 y 18 cms.
-244-
Espesores cercanos a los 15 y 18 cms. son muy elevados; no obs_

tante, aqu se han analizado estos casos para conocer mejor
la influencia de este parmetro sobre el fenmeno de la tran_s
misin de calor en puentes losa maciza.
Las figuras 3.17.a y 3.17.b muestran, respectivamente,

las distribuciones de temperaturas y de tensiones segn el
eje vertical de simetra de la seccin correspondientes a
los instantes en que se generan los mximos gradientes trmi
cos positivos para una misma losa con diferentes espesores
de capa asfltica.
De dichas figuras se deducen algunas conclusiones que

tienen una cierta relevancia. En primer lugar, a medida que
aumenta el espesor de la capa asfltica de rodadura menor es
la temperatura en la fibra superior de la losa tablero de
hormign. La baja conductividad trmica del asfalto con res-
pecto a la del hormign hace que la capa de rodadura se com-
porte como un aislante trmico y ello se acenta ms cuanto
mayor es el espesor de la capa asfltica.
No obstante, puede observarse que si dicha capa posee

poco espesor la temperatura de la fibra superior aumenta;
ello es a consecuencia del elevado factor de absorcin solar
que posee el asfalto con respecto al hormign.
A la vista de los resultados obtenidos puede concluir

se que para que la capa asfltica de rodadura tenga un cier-
to carcter aislante es necesario disponer de un mnimo esp
sor. Si comparamos las distribuciones de temperaturas obteni.
das para diferentes espesores de capa asfltica con la dis-
tribucin correspondiente a la misma losa suponiendo que no
existe capa asfltica (ver figura 3.17) se observa que la
temperatura en la fibra superior del tablero de hormign es
similar entre ellas cuando el espesor de la capa de rodadura
se encuentra prximo a los 10 cms.
-245-
12 20 28 32 36
,'.~ '"'"
180
no asfalte
0.60
traccin (F(Kp/cm2) compresin

-12 -16
0.60--
h(m)
b)Distribucin de tensiones
Fig. 3.17.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones en la losa de

canto 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo
gradiente trmico para diferentes valores de espesor de ca-
pa asfltica.
-246-
En resumen, para espesores de capa asfltica menores

que 10 cms. la influencia del factor de absorcin solar es ms
importante que la de la baja conductividad del asfalto mien-
tras que para secciones con espesores de capa de rodadura su
periores a los 10V cms. la respuesta trmica viene goberna-
da, de forma preponderante, por la conductividad trmica del
asfalto comportndose este material como un aislante.
Por otra parte, el hecho de que el coeficiente de ab-

sorcin solar del asfalto sea elevado hace que la cantidad
de calor transferido por radiacin solar aumente con respec-
to al caso en el que se analizara la losa sin capa asfltica.
Ello supondr un mayor valor de la temperatura en las fibras
intermedias de la seccin lo cual originar una distribucin
de temperaturas ms cercana a una distribucin plana. Debido
a este hecho puede observarse que, si se comparan las distri
buciones de tensiones correspondientes a los casos de losa
sin capa asfltica y losa con capa asfltica de 10 cms. de es
pesor, se alcanzan para la primera niveles de tensin algo
ms elevados.
Las figuras 3.17.a y 3.17.b evidencian el hecho de que

cuanto ms pequeo es el espesor de la capa asfltica ms acu
sada es la no linealidad del campo de temperaturas y, por con
siguiente, mayores son las tensiones autoequilibradas asocia-
das.
La evolucin diaria del gradiente trmico lineal equi-

valente de la seccin para los diferentes espesores de capa
asfltica se ve reflejada en la figura 3.18.
A la vista de las grficas presentadas en esta figura,

puede deducirse que el rango de variacin diario del gradiere
te trmico disminuye a medida que aumenta el espesor de la
capa asfltica. As, para la losa con capa asfltica de 18
cms. el mximo gradiente trmico alcanzado es de 9.6C y el
mnimo de 4.0C mientras que para la losa con capa asfltica
-247-
de 5 cms.de espesor el mximo alcanza el valor de 22.3C y el

mnimo es de 0.3C. De ah que para pequeos espesores de ca-
pa asfltica se obtengan gradientes trmicos lineales equiva_
lentes ms elevados.
GRADT(C)
2A
22
20
Espesor capa asfltica

18
(mm)
CA *****
16
80
100
U
12
10
2
M horas da solar)
O
12 16 18 20 22 24
-2L
Fig. 3.18.- Evolucin del gradiente trmico a lo largo del da para dif
rentes valores del espesor de la capa asfltica.
Por otra parte, la presencia de capa asfltica confi

re a la seccin de hormign un cierto carcter de aislante
trmico en la zona superior; de ah que, en general, losas
sobre las cuales se disponga asfalto sern menos suscepti-
bles de verse solicitadas con gradientes trmicos inversos.
-248-
Es interesante sealar que a medida que la capa de as

falto presenta un mayor espesor/ mayor es la influencia de la
baja conductividad trmica del material y ello se traduce en
un retraso temporal en lo que se refiere al instante para el
cual se alcanzan los mximos gradientes trmicos. Asi pues,
para el caso estudiado, la losa con 5 cms.de espesor de capa
asfltica alcanza su mximo gradiente a las 13.7 horas mien-
tras que la losa con 18 cms. lo alcanza a las 17.9 horas.
La figura 3.19 muestra la evolucin de la temperatura

media de la seccin a lo largo del da analizado para dife-
rentes espesores de capa asfltica.
Tm{C)
24
22
20
18
16
14
12
10 Espesor capo asfaltica
2 . no asfalto
f (horas da solar)
i i . i
16 18 20 22
Fig. 3.19.- Evolucin de la temperatura media a lo largo del da para

ferentes espesores de la capa asfltica.
-249-
El anlisis de las grficas presentadas denota que la

temperatura media mnima es similar para todas las losas in-
dependientemente del espesor de la capa asfltica; ello es
debido al carcter aislante del asfalto que impide liberar
calor por la superficie superior durante las horas nocturnas
y las horas de madrugada. No ocurre as con las temperaturas
medias mximas ya que estas aumentan a medida que el espesor
de capa asfltica disminuye. Es por ello por lo que seccio-
nes en losa maciza con capa de rodadura de elevados espeso-
res presentan rangos de variacin diarios de temperatura me-
dia ms pequeos que las losas con capa asfltica de pequeos
espesores.
De nuevo se aprecia un retraso en el instante para el

que se alcanza la mxima temperatura media, retraso ste ms
acusado cunto mayor es el espesor de la capa asfltica de
rodadura.
Si se comparan los instantes para los cuales se alean

zan los mximos gradientes trmicos y las mximas temperatu-
ras medias, se observa que stas ltimas acaecen con un des-
fase horario de aproximadamente 1 hora, hecho ste que se re
pite independientemente del parmetro analizado y que es pro
pi del fenmeno de transmisin de calor y de cmo la seccin
va adquiriendo temperatura en las fibras intermedias.
i
Por ltimo, puede apreciarse,-en general, que las tem

peraturas medias de losas macizas con espesores de capa as-
fltica menores que 12 cms.-espesores usuales- son mayores
que las correspondientes a la losa sin capa asfltica; este
incremento de temperatura tiene un lmite superior y puede
cifrarse en un valor de 3C aproximadamente.
Las figuras 3.20.a y 3.20.b muestran, respectivamen-

te, la influencia del espesor de la capa asfltica sobre los
valores que adoptan los mximos gradientes trmicos positi-
vos lineales equivalentes y los mximos incrementos relati-
vos de temperatura media.
-250-
imxQRADT( 0 C]
22
20
18
16 max GRADI (sin asfalta) = 15.2 C

U
12
X)
8
11 17 20
Espesor copa
asfltica (cm)
mxAT(C)
max AT {sin asfalte) = 5.1 C
5 8 11 U 17 20
Fig. 3.20.- Influencia del espesor de la capa asfltica sobre los gradien
tes e incrementos relativos de temperatura media mximos.
En dichas figuras se observa que cuanto mayor es el ejs

pesor de capa asfltica menores son los gradientes e incremen
tos mximos trmicos a imponer. Tambin puede apreciarse que,
a partir de un cierto espesor, las acciones trmicas mximas
impuestas son menores que las correspondientes a la losa sin
capa asfltica; dicho espesor se encuentra, de nuevo, prximo
a los 10 cms.
A continuacin, las figuras 3.21.a, 3.21.b y 3.21.c

muestran las distribuciones de tensiones, segn diversos ejes
verticales, correspondientes a los instantes en que tiene lu-
gar la mxima traccin para cada uno de los valores que adop-
ta el parmetro analizado.
-251-
traccin (HKp/cm 2 ) compresin

21 w O -7 14 -21
--0.60
h(m)
a) Tensiones segn el eje de
de simetria de la seccin
traccin (J(Kp/cm2) compresin

21 14 7 0 - 7 -14 -21
Espesor capa asfltica

(mm)
50 } (1142 horas)
80
100
120 (4.31 horas)
150
ttl 180
**.
0.60
b) Tensiones segn el eje que contiene

el paramente lateral de la seccin
traccin 0"(Kp/cm2) compresin

21 14 7 0 - 7 -14 -21
!." "
XN
\^\ ^
c) Tensiones segn el eje que contiene el
borde lateral del voladizo de la seccin
<15cm)
Fig. 3.21.- Tensiones autoequilibradas de traccin mxima correspondieri

tes a diferentes espesores de capa asfltica.
-252-
Un anlisis del estado tensional autoequilibrado per-

mite vislumbrar dos instantes para los cuales las tensiones
de traccin son mximas. El primer instante tiene lugar en
el intervalo de tiempo comprendido entre las 4 horas y las 5
horas de la maana generndose las tracciones mximas en las
fibras superior e inferior de la seccin. En concreto, la zp_
na ms solicitada es la fibra superior de los voladizos al-
canzndose valores de traccin mxima cercanos a los 19 Kp/cm2.
El otro instante tiene lugar en horas prximas al medioda so
lar y las tracciones mximas aparecen a lo largo de los para-
mentos laterales de la seccin; tales tracciones alcanzan va-
lores prximos a los 22 Kp/cm2.
En el caso particular que nos ocupa, el valor de la

traccin mxima se alcanza, para losas con espesor de capa as_
fltica de 5 6 cms., a las 11.40 horas y tiene lugar a una
profundidad de 15 cms.por debajo de la fibra superior de la
seccin de hormign, justamente en el nodo que idealiza la
unin voladizo-paramento lateral de la losa mientras que pa-
ra losas con capa asfltica de espesor igual o superior a 8
cms. dicho mximo se alcanza en torno a las 4.30 horas de la
maana y tiene lugar en la esquina superior de los voladizos
o en las esquinas inferiores de la seccin.
En la figura 3.21 anteriormente citada, puede apreciar

se tambin lo ya expuesto al analizar resultados derivados
del estudio paramtrico del canto de la seccin. En efecto,
las distribuciones de tensiones autoequilibradas segn dife-
rentes ejes correspondientes a horas de madrugada o a prime-
ras horas de la maana reflejan diferencias notables entre
s mientras que para horas prximas al medioda solar el per
fil y magnitud de tales distribuciones son muy similares en-
tre s, independientemente del eje que se contemple. Este
hecho evidencia, de forma clara, el que el puente, en fase
de calentamiento, originado ste por la incidencia de radia-
cin solar en el tablero, muestra una respuesta trmica uni-
forme a lo ancho de la seccin mientras que en fase de enfria
miento -la prdida de calor por conveccin y radiacin trmi
-253-
ca tiene lugar exclusivamente en el contorno de la seccin-

la respuesta trmica y tensional no es uniforme y depende del
eje analizado.
En resumen, del estudio paramtrico llevado a cabo pa^

ra el espesor de capa asfltica pueden extraerse algunas con
clusiones:
- Cuanto menor sea el espesor de capa asfltica ms

acusada es la no linealidad de las distribuciones
de temperaturas y, por consiguiente, mayores son
las tensiones internas autoequilibradas.
- Cuanto menor sea el espesor de capa asfltica may

res son los gradientes trmicos, los incrementos r
lativos de temperatura media y los respectivos ran-
gos de variacin.
- En general, losas sobre las cuales se disponga capa

asfltica sern menos susceptibles de verse solici-
tadas con gradientes trmicos inversos (o negativos).
- Se aprecia la existencia de un espesor umbral de ca-

pa asfltica por encima del cual las magnitudes de
las tensiones autoequilibradas y de las acciones t
micas impuestas son inferiores a las que corresponde
ran a la losa sin capa asfltica.
Por todo ello, puentes de hormign en losa maciza so-

bre los cuales se disponga una capa asfltica de rodadura de
espesor igual o superior a ese espesor umbral se encontrarn
en condiciones ms favorables frente a la accin trmica am-
biental que puentes en los que la superficie de rodadura sea
el propio hormign estructural o una capa asfltica de espe-
sor igual o inferior a tal espesor umbral. Este podr presen-
tar un determinado rango de variacin atendiendo a los dife-
rentes condicionantes ambientales y climatolgicos en los que
se encuentre inmerso el puente aunque, en general, dicho ran-
go siempre ser pequeo. Para este estudio, en concreto, el es;
pesor umbral se encuentra comprendido entre los 8 y los 10 cms.
-254-
Temperatura ambiente media diaria
Uno de los factores o parmetros climatolgicos que de

fine las condiciones ambientales en los que se encuentra in-
merso el puente de hormign es la temperatura ambiente media
existente en el da analizado.
Aunque, efectivamente, a cada da del ao le correspon

de una temperatura ambiente media, la cual podra obtenerse
con suficiente aproximacin en funcin de los datos de la his
toria de temperaturas recogidas en estaciones metereolgicas
cercanas al emplazamiento del puente, el estudio paramtrico
se lleva a cabo para un vasto conjunto de valores de dicha vj
riable. Ello evidenciar la posible influencia de tal parme-
tro en las distribuciones de temperaturas y en las acciones
trmicas a imponer en el anlisis estructural del puente, ob
jetivo final del estudio paramtrico.
Los valores que adopta el parmetro temperatura ambien

te media diaria son -15.0, -10.0, -5.0, 0.0, 5.0, 10.0, 15.0,
20.0, 25.0, 30.0, 35.0 y 40.0C. Las grficas presentadas en
la figura 3.22.a y 3.22.b muestran la influencia de la tempe_
ratura ambiente media diaria sobre los valores mximos que aj.
canzan, respectivamente, los gradientes trmicos y los incre
mentos relativos de temperatura media de la seccin.
Como puede observarse, dicha influencia es prctica-

mente despreciable y puede concluirse que las distribuciones
de temperaturas y de tensiones autoequilibradas as como las
acciones trmicas impuestas -gradientes trmicos e incremen-
tos relativos de la temperatura media de la seccin- son in-
dependientes del valor que adopte la media de la temperatura
ambiente.
-255-
max GRAD PO
17
16
15
Temper, ambiente media

-15 -10 -5 O 5 X) 15 20 25 30 35 C }
a)Mximos gradientes trmicas positivos

max AT(C)
Temper ambiente media

-15-10-5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 (C)
Fig. 3.22.- Influencia de la temperatura ambiente media sobre los gra-

dientes e incrementos relativos de temperatura media mxi-
mos.
No obstante, para que tal conclusin sea definitiva se

ha llevado a cabo un nuevo estudio parametrico de la temper^
tura ambiente media para diferentes das del ao: 21 de Di-
ciembre y 21 de Junio. Los resultados ms relevantes de este
anlisis se recogen en las grficas de la figura 3.23, en las
cuales se aprecia, de nuevo, que la influencia del parmetro
analizado sobre las distribuciones de temperaturas y tensio-
nes y las acciones trmicas impuestas es mnima. Los valores
obtenidos para stas ultimas discrepan de los obtenidos para
el da 21 de Marzo -estudio bsico de referencia- pero tales
discrepancias no son debidas al valor que adopta la tempera-
tura ambiente media sino al propio da del ao para el cual
se lleva a cabo el estudio paramtrico.
-256-
Hx GRADI (C)
21
21 Marzo
1
21 Diciembre
o o

i i _
-15 -10 -5 O 5 10 15 20 25 30 35 O
a)Mximos gradientes trmicos positivos
mx AT{C) 21 Junio
O iQ Q I.Q Q n o-
21 Marzo
21 Diciembre
o o

-15 - -5 O 5 t> 15 20 25 30 35 60
Fig. 3.23.- Influencia de la temperatura ambiente media sobre los gra-

dientes e incrementos relativos de temperatura media mximos
para diferentes das del ao.
As pues, para un da determinado del ao, las distri

buciones de temperaturas y las acciones trmicas impuestas
no sufren variaciones considerables al ir variando la tempe-
ratura ambiente media correspondiente a tal da. Por consi-
guiente, puede concluirse que la influencia de dicho parme-
tro es despreciable.
-257-
Rango de variacin diaria de la temperatura ambiente
La variacin de la temperatura ambiente a lo largo de

un da viene definida por su valor medio y por la oscilacin
trmica o rango de variacin diaria, entendido ste como la
diferencia ente el mximo valor y el mnimo valor alcanzados
por la temperatura ambiente en ese da. Los valores asignados
al rango de variacin diaria de la temperatura ambiente son
21, 19, 17, 15, 13, 11, 9, 1, 5 y 3C cubrindose de esta for
ma la variada climatologa existente en nuestro pas, desde
un clima extremadamente continental a un clima mediterrneo
muy suave.
Las figuras 3.24.a y 3.24.b muestran las distribucio-

nes de temperaturas y tensiones correspondientes a los dife-
rentes valores que adopta el parmetro analizado en el ins-
tante en el que se generan, para cada uno de los casos, los
mximos gradientes trmicos lineales equivalentes y positi-
vos.
De la observacin de dichas figuras se desprende que

cuanto mayor es el valor del rango de variacin de la tempe-
ratura ambiente mayores son las temperaturas en las fibras
superior e inferior de la seccin mantenindose la temperatu
ra en las fibras intermedias prcticamente constante. Ello
hace que la no linealidad del campo trmico sea ms acusada
para valores altos del parmetro y es.por ello por lo que,
para estos casos, se inducen tensiones autoequilibradas de
mayor magnitud.
Las figuras 3.25.a y 3.25.b reflejan la evolucin dia

ria del gradiente trmico y de la temperatura media de la sec
cin para diferentes valores del rango de variacin de la tem
peratura ambiente.
-258-
12 16 20 26 32
~T~~r
T(C)
Rango temperatura ambiente
0.60
Mm)
traccidh 0(Kp/cm 2 ) compresin

20 16 12 8 A O -A -8 -12 -16 -20
him)
b) Distribucin de tensiones
Fig. 3.24.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones en la Iosa de

canto 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo gra
diente trmico para diferentes valores del rango de varia-
cin de la temperatura ambiente.
-259-
Rango temperatura ambiente

(C
19.0
15.0
1113
9.0
7.0
3.0
t (horas da solar!
i . i i i
12 K 16 16 20 22 24
a) Gradiente trmico
Tm(C
20
18
16
12
10
H horas dia solar)

6 8 10 12 V. 16 18 20 22 24
b) Temperatura media de la seccin
Fig. 3.25.- Evolucin del gradiente trmico y de la temperatura media a

lo largo del dia para diferentes valores del rango de varia
cin de la temperatura ambiente.
-260-
En dichas figuras se aprecia que tanto el gradiente

como la temperatura media de la seccin siguen una ley perio
dica cuyos mximos aparecen en horas posteriores al medioda
solar con un desfase entre ambos cercano a una hora. Por o-
tra parte, puede observarse que cuanto mayor es el rango de
variacin de la temperatura ambiente, mayor es el rango de
variacin del gradiente trmico. Ello implica, por un lado,
el que los mximos gradientes trmicos sean ms altos y, por
otro, el que secciones sometidas a elevados rangos de varia-
cin de temperatura ambiente sern ms susceptibles de verse
solicitados con gradientes trmicos inversos. La evolucin
de la temperatura media muestra un comportamiento similar ob
servndose que su rango de variacin aumenta tambin con el
rango de variacin de la temperatura ambiente.
A continuacin, las figuras 3.26.a y 3.26.b muestran

la influencia del rango de variacin de la temperatura ambien
te en las acciones trmicas mximas obtenidas.
Ambas grficas evidencian una relacin directamente

proporcional entre el parmetro analizado y los gradientes
mximos e incrementos mximos obtenidos. Es decir, cuanto ma_
yor sea el rango de variacin de la temperatura ambiente ma-
yores sern las acciones trmicas mximas impuestas.
En lo referente al anlisis tensional se observa de

nuevo que existen dos instantes para los cuales se generan
las mximas tensiones de traccin. Estas acaecen a primeras
horas del da (alrededor de las 4 horas) solicitando las fjL
bras superior e inferior de la seccin y, en concreto los vo
ladizos, o a horas prximas al medioda solar (alrededor de
las 13.50 horas) siendo las fibras ms solicitadas las inter
medias y, en especial, las cercanas a los paramentos latera
les de la seccin.
-261-
max GRADI (C i
16
15
Rango temperatura
ambiente (C)
13
6 8 10 12 M 16 18 20 22
a) Mximos gradientes te'rmicos positivos
max AT!8C)
Rango temperatura
ambiente ( 8 C)
U 6 6 X) 12 . 16 20 22
Fig. 3.26.- Influencia del Jrango de variacin de la temperatura ambiente

sobre los gradientes e incrementos relativos de temperatura
media mximos.
La figura 3 . 2 7 muestra las distribuciones de tensio-

nes segn diversos ejes verticales de la seccin correspon-
dientes cada una de ellas al instante en que se obtiene a lo
largo de todo el perodo temporal analizado la mxima trac-
cin. Cabe sealar que dicha traccin mxima, dependiendo del
valor del parmetro, tendr lugar en instantes distintos y
solicitar diferentes fibras de la seccin.
-262-
traccin 0(Kp/cm 2 ) compresin

24 20 16 12 8 4 O -A -8 -12 -16 -20 -24
\
h(m)
a) Tensiones segn el eje de simetra de la seccin
traccin 0(Kp/cm 2 ) compresin

24 20 16 12 8 6 0 - 4 - 8 -12 -16 -20 -24
Rango temperatura ambiente !C)

19.0 (3.93 horas)
15.0 (3.93 horas)
11.0 (3.54 horas)
9.0 (3.54 horas)
7.0- (2.78 horas)
3.0 (13.34 horas)
,-y ///
him)
b) Tensiones segn el eje que contiene ei paramento lateral de la seccin
Fig. 3.27.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas segn diversos

ejes, correspondientes al instante en que se genera la mxi
ma traccin para diferentes valores del rango de temperatu-
ra ambiente.
-263-
As por ejemplo, para el caso en el que el rango de ya

riacin de la temperatura ambiente sea de 19.0C, la traccin
mxima ocurre a las 3.93 horas de la madrugada, su valor es
de 26.02 Kp/cm^ y el nodo solicitado con dicha traccin es el
que idealiza la esquina inferior de la seccin mientras que
para un rango de temperatura ambiente igual a 3.0C, la trac_
cin mxima ocurre a las 13.34 horas del medioda/ su valor es
de 13.23 Kp/cm^ y el nodo solicitado con tal traccin es el
situado en el paramento lateral de la seccin a una profundi-
dad de 22.5 cms. por debajo del borde superior de la seccin
analizada.
En resumen, del anlisis de los resultados obtenidos

se desprenden varias conclusiones:
- Cuanto mayor es el rango de variacin diaria de la

temperatura ambiente mayores son las tensiones in-
ternas autoequilibradas.
- Cuanto mayor es el rango de variacin diaria de la

temperatura ambiente mayores son los gradientes m
ximos e incrementos relativos de temperatura media
de la seccin y mayores son tambin los rangos de
variacin del gradiente y de la temperatura media
de la seccin.
En base a ello, puede concluirse que, atendiendo ni-

camente a los efectos que produce la oscilacin o rango de
variacin diaria de la temperatura ambiente en el comporta-
miento trmico y tensional de los puentes losa maciza de ho
mign a nivel seccin, puentes cuyo emplazamiento se encuen-
tre en regiones con clima continental extremo se encuentran
en situacin ms desfavorable que puentes cuyo emplazamiento
se situ en zonas de clima suave.
-264-
Velocidad del viento
Otro de los parmetros que define las condiciones am-

bientales a las que se ve expuesto el puente de hormign es
la velocidad del viento. Dicho factor entra en juego a tra-
vs del valor o valores que adoptan los coeficientes de trans
ferencia de calor por conveccin para las diferentes superfi.
cies externas e internas que delimitan el contorno de la se
cin transversal del puente que se analiza.
Como ya se ha comentado con anterioridad en el aparta

do 1.2.1, existen diversas frmulas empricas que relacionan
la velocidad del viento con el coeficiente de transferencia
de calor por conveccin. De entre ellas cabe destacar las si
guientes:
hc=3.95w+5.58 (Zichner (97))
hc=4.0w+5.6 w<5
(CEB (23))
hc=7.15W'78
hC =3.83w+4.67 superficie superior

hc=3.83w+2.17 superficie inferior
(Kehlbeck (53))
h =3.83W+3.67 superficie exterior lateral
h =3.5 superficie interior clulas
En todas ellas w es la velocidad del viento en m/seg.

y h es el coeficiente de transferencia de calor por convec-
cin en W/m2C. Como puede observarse, las diferencias entre
dichas formulas no son significativas, adoptndose en el pre
sent estudio paramtrico los coeficientes propuestos por
Kehlbeck (53), los cuales han sido utilizados por diversos
investigadores (Elbadry y Ghali (32) , (33) , Dilger et alt. (28) -
La tabla 3.4 muestra los valores de dichos coeficientes.
-265-
Coeficiente de transferencia de calor

por conveccin hc(W/m2C)
Velocidad del Superficie Superficie Superficie
viento (m/seg) superior inferior exterior lateral
1.0 8.5 6.0 7.5

2.0 12.3 9.8 11.3
3.0 16.2 13.7 15.2
4.0 20.0 17.5 19.0
5.0 23.8 21.3 22.8
6.0 27.7 25.2 26.7
8.0 35.3 32.8 34.3
10.0 43.0 40.5 42.0
11.0 46.8 44.3 45.8
Tabla 3.4.- Valores adoptados por los coeficientes de transferencia de

calor por conveccin en el estudio paramtrico (Kehlbeck
(53)).
Las diferentes velocidades de viento a estudiar son 1,

2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 11 m/seg. Tales velocidades se suponen
son velocidades medias de, viento a lo largo del da analizado.
Lgicamente, pueden existir instantes o determinados perodos
de tiempo en los que la velocidad real del viento difiera sen
siblemente de la velocidad media supuesta. No obstante, es ge
neralmente admitido el trabajar con velocidades medias dia-
rias lo cual refleja, con suficiente aproximacin, la situa-
cin en la que se encuentra inmerso el puente analizado en lo
referente a las condiciones ambientales de este parmetro cM
matolgico.

nes de temperaturas y de tensiones autoequilibradas correspon
dientes a los instantes en que, para cada uno de los valores
que adopta la velocidad del viento, se generan los mximos
gradientes equivalentes positivos. Dichas distribuciones tie-
nen lugar en el eje de simetra de la seccin losa analizada.
-266-
12 15 18 21 27 30 T(C)
0.60
htm)
Q) Distribucin de temperaturas
fraccin 0(Kp/cm2) compresin

16 12 O -A -8 -12 -16
h(m
blDistribucin de tensiones

diente trmico para diferentes velocidades de viento. ~~
-267-
La observacin de las distribuciones de temperaturas

presentadas en la figura 3.28.a evidencia el hecho de que
cuanto mayor es la velocidad del viento ms se acerca la tem
peratura de la fibra superior de la seccin e la temperatura
ambiente en cualquier instante. Ello conlleva una disminu-
cin de la temperatura en las fibras intermedias de la losa
maciza mantenindose, a su vez, prcticamente constante la
temperatura de la fibra inferior de la seccin.
Asi, las distribuciones de temperatura, a medida que

disminuye la velocidad del viento, presentan una no lineali-
dad algo ms acusada originndose mayores niveles de tensin
autoequilibrada, si bien las diferencias no son importantes
(ver figura 3.28.b).
Las figuras 3.29.a y 3.29.b muestran la evolucin dia

cin para diferentes valores de la velocidad del viento.
En ambas figuras se observa que tanto el gradiente co

mo la temperatura media siguen una ley peridica a lo largo
del da, generndose los mximos de ambas funciones a las 15
horas y 15.64 horas de la tarde respectivamente. Puede apre-
ciarse tambin que el rango de variacin diaria de dichas va
riables aumenta al disminuir la velocidad del viento indu-
cindose mayores gradientes y mayores temperaturas medias si
!
la velocidad del vientp es mnima.
La influencia del valor de la velocidad del viento so

bre las acciones trmicas mximas queda reflejada en las fi-
guras 3.30.a y 3.30.b.
En ellas se observa que a medida que aumenta la velo-

cidad del viento menores son los valores mximos alcanzados
por las acciones trmicas; dicho comportamiento se aprecia
con gran claridad en la figura 3.30.a.
-268-
QRADT(C)
20 22 ^ 26
H horas da solar)
a) Gradiente trmico
Tm(C)
16
12
10
Velocidad del
viento (m/s)
8 1.0
2.0
6 4.0
6.0
U
8.0
10.0
2t-
K horas da solar)
i i i i i
6 10 12 U 16 18 20 22
Fig. 3.29.- Evolucin diaria del gradiente trmico y de la temperatura

media de la seccin para diferentes valores de la velocidad
del viento.
-269-
max GRADI (C)

16
12
10
Velocidad del
vientolm/s)
3 U 5 6 7 8 9 X) 11
aMximos gradientes trmicos positivos
max AT(C)
Velocidad del
ivientotm/s)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 11
bMximos incrementos relativos de temperatura media
Fig. 3.30.- Influencia de la velocidad del viento sobre los gradientes e

incrementos relativos de temperatura inedia mximos.
Por otra parte, es de destacar el hecho de que la ra-

ma descendente con mayor pendiente en ambas grficas es la
que tiene lugar para velocidades de viento comprendidas entre
1.0 y 2.0 m/seg. Es decir, que la transicin de una situacin
ambiental de calma, en la cual la velocidad del viento es m-
nima, a una situacin en la que se aprecia la existencia de
viento lleva consigo el que disminuyan considerablemente los
gradientes trmicos mximos y de forma menos acusada los in-
crementos relativos de temperatura media.
En cuanto a las tensiones mximas de traccin que tie

nen lugar a lo largo del da puede decirse, al igual que en
-270-
estudios paramtricos anteriores, que existen dos instantes

para los cuales se generan las mximas tensiones autoequili-
bradas de traccin en diferentes zonas de la seccin analiza
da. Uno de esos instantes se presenta en horas posteriores
al medioda solar y, en general, en horas prximas al instan
te en el que se induce la mxima curvatura trmica impuesta
(o mximo gradiente trmico). En este caso las fibras inter-
medias de la losa son las que se ven solicitadas por tales
tracciones mximas. El otro instante sucede en horas poste-
riores a la medianoche y prximas al perodo de tiempo en el
que se inducen los mnimos gradientes trmicos positivos o
los mximos gradientes trmicos negativos (o inversos); en
este caso son las fibras superior e inferior de la seccin
las que se ven sometidas a dichas tracciones.
La figura 3.31 muestra las distribuciones de tensio-

nes correspondientes al instante en que, para cada uno de
los valores adoptados por la velocidad del viento, se alcari
za la mxima traccin; sta ocurre, para todos los casos, en
horas de madrugada siendo la zona solicitada la situada en
las esquinas inferiores de la losa.
Del anlisis de los resultados obtenidos pueden deri

varse, a modo de resumen, las siguientes conclusiones:
- Cuanto menor es la velocidad del viento mayores son

las tensiones internas autoequilibradas, si bien
las diferencias no son muy acusadas.
- Cuanto menor es la velocidad del viento mayores son

los gradientes trmicos mximos e incrementos rea
tivos de temperatura media y mayor es el rango de
variacin del gradiente.
En base a tales conclusiones puede afirmarse que puen

tes expuestos a la intemperie (puentes sobre bahas, ros,
valles) presentarn condiciones ms favorables frente a la
accin trmica ambiental que puentes emplazados en ambientes
urbanos en los cuales las velocidades de viento no son, en
general, elevadas.
-271-
rraccidh 0 (Ko/cm2) compresin

16 12 A O -A -e -12 -is
h(rn)
a) Tensiones segn el eje de simetria de la seccin
traccin 0 (Kp/cm2) compresin

16
ri-
12 B O -f> -8 -12 -16
i ' MHfci ' M i "
Velocidad del viento(m/s)

10 (3.54 horas)
2.0 (3.54horas)
40 ( 3.16 horas)
60 (2.78 horas)
80 E2.39 horas!
10.0 (2.39 horas)
Q60
h(m)
b)Tensiones segn el eje que contiene el paramento lateral de ta secci'n
Fig. 3.31.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas segn diversos

ejes, correspondientes al instante en que se genera la mxi
ma traccin para diferentes valores de la velocidad del vien
to.
-272-
Factor de turbidez
Uno de los parmetros ambientales que influye en el

comportamiento y respuesta estructural de los puentes de hor
mign frente a los efectos trmicos ambientales es el factor
de turbidez de la atmsfera. Dicho factor contempla la in-
fluencia que la presencia de nubosidad y de polucin del ai-
re existente en la zona de emplazamiento del puente ejerce
sobre la intensidad de radiacin solar incidente sobre las
superficies externas del puente de hormign. Los valores que
adopta el factor de turbidez varan/ segn Kehlbeck (53) , en
tre 1.8 y 3.0 para cielos claros mientras que para ambientes
pesados e industriales con ndices de polucin atmosfrica
elevados dicho factor puede llegar a alcanzar valores de 8.0
y 9.0. En particular, para el estudio paramtrico se han ado
tado los valores de 0.0, 1.0, 1.8, 2.0, 3.0, 4.0, 5.0, 6.0,
7.0, 8.0, 9.0 y 10.0.

las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequi1
bradas segn el eje de simetra de la seccin losa maciza de
0.60 metros de canto correspondientes a los instantes para
los cuales se alcanzan las mximas curvaturas trmicas indu-
cidas en funcin del valor adoptado por el factor de turbi-
dez.
Como puede observarse las distribuciones de temperatu

ras correspondientes a bajos factores de turbidez de la atm^
fera presentan una acusada no linealidad alcanzndose tempe-
raturas elevadas en el borde superior de la losa maciza sin
que se produzcan fuertes variaciones en el valor de la tempe_
ratura en el interior de la seccin a lo largo del periodo
de tiempo analizado. Lgicamente, la razn por la cual a un
factor de turbidez bajo le corresponde una elevada temperatu
ra en la superficie superior hay que buscarla en el valor de
la intensidad de radiacin solar incidente sobre el tablero.
-273-
10 15 20 25 30 35 O 5
T(C)
0.60
tracci'n G(Kp/cm2! compresin

16 12 U Q -A -8 -12 -16
l ' ' ' l i x;
h(m)

canto 0.60 metros correspondientes a instantes de mximo
gradiente trmico para diferentes valores del factor de tur
bidez. ~
-274-
As, para un factor de turbidez nulo la intensidad de

radiacin solar en el tablero a las 12 horas del medioda so
lar es de 1025 W/m^ mientras que para un factor de turbidez
igual a 10 aquella adopta el valor de 280 W/m . Todo ello se
traduce en un mayor valor de las tensiones autoequilibradas
a medida que el factor de turbidez va disminuyendo.
Las figuras 3.33.a y 3.33.b muestran la evolucin dia

cin en funcin del valor asignado al factor de turbidez.
En ambas figuras se observa que los rangos de varia-

cin del gradiente trmico y de la temperatura media de la
seccin disminuyen a medida que aumenta el factor de turbi-
dez de la atmsfera alcanzndose las mximas temperaturas me_
dias con un desfase horario con respecto al instante de mx
mos gradientes de aproximadamente 1 hora. Tambin puede apre_
ciarse una disminucin de la temperatura media de la seccin
a lo largo de todo el da para valores elevados del factor
de turbidez.
Las figuras 3.34.a y 3.34.b reflejan la influencia del

valor adoptado por el parmetro analizado sobre los valores
mximos alcanzados por las acciones trmicas impuestas -gra-
dientes e incrementos de temperatura-.
En ambas grficas puede apreciarse que la influencia

del factor de turbidez sobre las distribuciones de tempera-
turas y, en concreto, sobre las acciones trmicas y sus m-
ximos es ciertamente notable. Asi, puede apreciarse que a
medida que aumenta el factor de turbidez disminuyen de for-
ma considerable los mximos gradientes e incrementos de tem
peratura media. Como ya se ha comentado con anterioridad, a
factores de turbidez bajos corresponden distribuciones de
tensiones autoequilibradas de mayor magnitud. De nuevo, se
aprecia que los instantes en los que tienen lugar las mxi-
mas tensiones autoequilibradas de traccin ocurren en horas
prximas al medioda solar y en horas de madrugada.
-275-
GRADI(C)
20
16
16
16
12
10
O 12 16 18 20 22
-2
QlGradienl-e termico
Tm(C)
20
18
16
12
X)
6
A \-
2 -
H horas da solar)
X) 12 16 18 20 22

media de la seccin para diferentes valores del factor de
turbidez.
-276-
ma'x GRADT(C
factor de
turbidez
2 3 4 5 6 7 6 10
aS Mximos gradientes trmicos positivos
max AT(C)
O 1 2 3 4 5 6 7 8 9
WMa'ximos incrementos relativos de temperatura media
Fig. 3.34.- Influencia del factor de turbidez sobre los gradientes e i

crementos relativos de temperatura media mximos.
Para las primeras, las distribuciones de tensiones a-

doptan, en funcin del valor del parmetro, unos perfiles s_i
muars a los mostrados en la figura 3.32.b, generndose las
tracciones mximas en las fibras intermedias de la seccin.
Para las horas de madrugada, las tracciones mximas se alean
zan en la fibra superior e inferior de la losa. En la figura
3.35 se representan los perfiles de las distribuciones de
tensiones correspondientes a los instantes en los que se ge-
neran las mximas tracciones para horas de madrugada en fun-
cin del valor adoptado por el factor de turbidez. Dichas
distribuciones tienen lugar en el eje vertical que contiene
el paramento lateral de la seccin y en el eje de simetra
de la seccin.
-271-
traccin a(Kp/cm 2 ) compresin

5 0 - 5 -10 -15
him)
a)Tensiones segn e! eje de simetra de la secci'n
tracci'n 0(Kp/cm 2 ) compresin

15 10 5 0 - 5 -10 -15
Factor de turbidez
0.0 (2.78 horas)
1.6 3.54 horas)
4.0 13.93 horas)
60 3.93 horas)
8.0 (3.93 horas)
10.0 (3.93 horas)
him)
b) Tensiones segn el eje que contiene el paramento lateral de b seccin
Fig. 3.35.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas, segn diversos

ejes, correspondientes al instante en que se genera la mxi-
ma traccin para diferentes valores del factor de turbidez.
-278-
En resumen, puede decirse que el factor de turbidez

es uno de los parmetros ambientales que influye de forma no
table en las distribuciones de temperaturas y de tensiones
autoequilibradas existentes en puentes de hormign con sec-
cin transversal de losa maciza.
Del anlisis de los resultados del estudio parametri-

co se desprenden las siguientes conclusiones relativas a la
magnitud de las tensiones autoequilibradas y acciones trmi-
cas:
- Cuanto menor es el factor de turbidez mayores son

- Cuanto menor es el factor de turbidez mayores son

los gradientes trmicos mximos y sus rangos de va-
riacin y mayor es el incremento relativo de tempe-
ratura media.
Debido a ello y atendiendo nicamente a la considera-

cin de este factor, puede concluirse que puentes emplazados
en ambientes urbanos e industrializados presentan condicio-
nes ms favorables frente a la accin trmica ambiental que
puentes expuestos a la intemperie en emplazamientos con ba-
jos ndices de polucin atmosfrica.
Da del ao
Si bien este factor puede no ser considerado como un

parmetro ambiental, s viene a representar unas ciertas con
diciones de contorno las cuales influyen en los resultados
obtenidos del anlisis trmico y del anlisis tensional. Di-
cha influencia queda reflejada de forma clara en el valor de
la intensidad de radiacin solar incidente sobre el tablero
y paramentos laterales de la seccin, en la inclinacin de
los rayos solares y en la duracin del da solar. El presen-
te estudio paramtrico se ha extendido a cada uno de los me-
-279-
ses del ao, adoptando como da representativo -da medio-

aqul que adopta para la radiacin solar extraterreste el va
lor ms proximo a la radiacin solar extraterrestre diaria,
obtenida sta ultima como media mensual para el mes conside-
rado. A continuacin, la tabla 3.5 presenta los das medios
y las correspondientes declinaciones solares para cada uno de
los meses del ao.
Mes Da medio Declinacin

(grados)
Enero 17 -20.7
Febrero 15 -12.6
Marzo 16 -1.7
Abril 15 9.8
Mayo 15 18.9
Junio 10 23.0
Julio 17 21.2
Agosto 17 13.4
Septiembre 16 2.6
Octubre 16 -8.9
Noviembre 15 -18.5
Diciembre 11 -23.0
Tabla 3.5.- Das medios representativos de cada mes del ao (Coronas et

alt. (25)). .
El analizar de forma paramtrica la influencia del da

del ao conlleva, por otra parte, el imponer unos valores a
la temperatura ambiente acordes con el mes analizado y con la
situacin geogrfica en la que se emplaza el puente. Debido a
ello, los valores asignados a la temperatura ambiente mxima
y mnima para cada mes son los valores medios de las mximas
y mnimas registradas a lo largo de un perodo de retorno de
30 aos en la estacin metereolgica de Sabadell, estacin es
ta ms prxima al lugar de emplazamiento del puente analiza-
-280-
do. Los valores de dichas temperaturas han sido extrados de

la tesis doctoral de J. Avellaneda (10) y se recogen en la
tabla 3.6.
Mes Temp, ambiente Temp, ambiente

mnima (C) mxima (C)
Enero 2.4 12.6

Febrero 3.4 14.2
Marzo 5.4 17.0
Abril 7.6 19.6
Mayo 10.8 22.8
junio 14.5 26.8
Julio 17.5 29.6
Agosto 17.6 29.1
Septiembre 15.5 26.3
Octubre 11.1 21.9
Noviembre 6.4 16.7
Diciembre 3.4 12.9
Tabla 3.6.- Valores de las temperaturas ambientes mnima y mxima adopta_

dos en el estudio paramtrico del da del ao.
La figura 3.36 muesta la evolucin anual de los gra-

dientes trmicos verticales mximos, tanto positivos (la fi
bra superior se encuentra a mayor temperatura que la fibra
inferior) como negativos (la fibra superior se encuentra a
menor temperatura que la fibra inferior).
La evolucin del gradiente mximo positivo sigue una

ley de tipo peridico alcanzndose la zona de mximos para
meses de mxima intensidad de radiacin solar incidente so-
bre el tablero (Junio, Julio) y la zona de mnimos para me-
ses de mnima radiacin (Noviembre, Diciembre, Enero). En
cuanto a la evolucin del mximo gradiente trmico negativo
(o inverso) puede observarse que la variacin es prcticamen
te imperceptible mantenindose dicho gradiente mximo con un
-281-
valor constante de escasa magnitud. Cabe sealar que el ins-

tante para el cual se inducen las mximas curvaturas trmicas
positivas (mximos gradientes positivos) tiene lugar, para to
dos los meses del ao, en horas posteriores al medioda solar
comprendidas entre las 14.50 horas y las 15.0 horas. No obs-
tante, dicho instante puede sufrir desfases temporales si los
valores adoptados por los parmetros ambientales, fsicos y
geomtricos hubiesen sido otros (existencia de capa asflti-
ca, conductividad trmica del hormign, canto de la losa,...).
El instante para el cual se inducen las mximas curvaturas
trmicas impuestas negativas (mximos gradientes negativos)
tiene lugar entre las 5.50 horas y 7.0 horas de la maana coin
cidiendo dicho instante prcticamente con el instante para el
cual las temperaturas medias de la seccin son mnimas.
TO'X GRADT(C)
20
18
16
12
10
mes del ao
E F M A M J J A S 0 N 0
-2- "1
max GRADI - \ T S < Ti
Ti
Tabla 3.36.- Evolucin de los mximos gradientes trmicos verticales po
sitivos y negativos a lo largo del ao.
-282-
Los resultados obtenidos para los gradientes trmicos

transversales quedan reflejados en la figura 3.37 en donde
se muestra la evolucin de los mximos a lo largo del ao.
max GRADI (transversal)(C)
1.5
TDl Td
max GRADII transversal) = Td-T
0.5
mes del ao
E F M A M J J A S O N D
Fig. 3.37.- Evolucin del mximo gradiente trmico transversal a lo lar-

go del ao.
Como puede apreciarse en la figura, y como era de es-

perar, los valores alcanzados por el gradiente trmico trans
versal son despreciables a lo largo de todo el ao. No obs-
tante, en meses de invierno, Diciembre y Enero fundamental-
mente, dicho gradiente no es idnticamente nulo ya que, deb
do a la pequea inclinacin de los rayos solares con respec-
to al plano horizontal - tangente a la superficie terrestre-
incide radiacin solar sobre uno de los paramentos laterales
de la seccin y ello origina diferencias de temperatura, aun
que mnimas, segn el eje horizontal o transversal de la se
cin.
En general, puede concluirse, a priori, que la influen

eia de dicho gradiente sobre la respuesta estructural de puen
tes de hormign de seccin losa maciza es despreciable. Sin
embargo, parmetros como la latitud y el azimut, de los cua-
les se hablar con posterioridad, pueden incidir de forma al
go ms notable en el valor que adopte el gradiente trmico
transversal.
-283-
A continuacin, la figura 3.38 muestra la evolucin de

las temperaturas medias mximas y mnimas de la seccin ana-
lizada a lo largo del ao as como la del incremento mximo
de temperatura media que tiene lugar para cada mes.
mix Tm
Fig. 3.38.- Evolucin de las temperaturas medias mxima y mnima y del in_
cremento relativo mximo de temperatura media a lo largo del
ao en la losa de 0.60 metros de canto.
En dicha figura puede apreciarse que las temperaturas

medias mximas y mnimas ms altas se alcanzan en los meses
de verano y las ms bajas en los meses de invierno como era
de esperar. Por otra parte, el rango de variacin diaria de
la temperatura media alcanza su mximo para los meses de m-
xima intensidad de radiacin solar (Junio y Julio) siendo la
expansin eficaz diaria correspondiente del orden de 0.07 mm/m.
-284-
Dicha expansion es del mismo orden que la expuesta por Mathi

vat (64), en donde el autor seala, en base a medidas de tem
peraturas efectuadas en obras de hormign/ que la dilatacin
o contraccin mxima diaria experimentada por un tablero de
puente se encuentra en torno a los 0.06 mm/m. En cuanto al
rango de variacin anual de la temperatura media de la sec-
cin analizada puede observarse que este alcanza un valor m
ximo de 26C, valor que est perfectamente de acuerdo con lo
propuesto por la normativa nacional vigente ((31),(68)), me-
diante la cual, a partir del espesor ficticio de la pieza, se
obtiene un incremento uniforme de temperatura en poca de ca
lentamiento de +12.8C y un decremento uniforme en poca de
enfriamiento de -12.8C. No obstante, bajo unas condiciones
climatolgicas y ambientales algo ms severas es de esperar
que, en algunas ocasiones, el rango de variacin anual de la
temperatura media de un puente losa de hormign supere el va
lor adoptado en la normativa.
Por ltimo, en lo referente al anlisis tensional se

observa que la mxima traccin se alcanza, independientemen-
te del da analizado, en los nodos situados en las esquinas
inferiores de la losa y ello ocurre en horas de madrugada com
prendidas entre las 3 horas y 4 horas. El valor de dicha m-
xima traccin si depende del da analizado alcanzndose el m
ximo para el mes de Junio y el mnimo para el mes de Diciem-
bre. La figura 3.39 muestra la evolucin anual de dicha trac
cion mxima.
En ella puede apreciarse que el valor mximo se encuen

tra prximo a los 23.0 Kp/cm . A pesar de ser ste un valor
ciertamente considerable debe indicarse que los nodos conti-
guos al nodo en cuestin se ven solicitados por tensiones de
traccin notablemente ms bajas; de esta forma la solicita-
cin pico de traccin no se extiende a zonas ms o menos ex-
tensas sino ms bien a zonas puntuales de la seccin.
-285-
mdxima fraccin (Kp/cm2)

K en nodos 171 y 199
22
20
18
16
losa analizada,h=0.60m
M
mes del
ao
12
M
Fig. 3.39.- Evolucin de la mxima tensin de traccin (nodos 171 y 199)

a lo largo del ao.
Cabe sealar que el estudio paramtrico llevado a ca-

bo para analizar la influencia del da del ao en la respues;
ta trmica y tensional conlleva la necesidad de ajustar las
condiciones de temperatura ambiente al da analizado en cues_
tin. Dicho ajuste no desvirta los resultados obtenidos re-
ferentes a las distribuciones de tensiones autoequilibradas
y a los gradientes e incrementos relativos de temperatura me
dia de la seccin ya que, por una parte, la influencia del
valor de la temperatura ambiente media diaria es prcticamen
te despreciable y, por otra, la oscilacin trmica o rango
de variacin diaria de aqulla no vara excesivamente en el
caso particular que nos ocupa (ver tabla 3.6).

las distribuciones de temperaturas y de tensiones autoequili
bradas segn el eje de simetra de la seccin losa maciza de
0.60 metros de canto correspondientes a los instantes para
los cuales se alcanzan los mximos gradientes trmicos line
les positivos en funcin del da del ao.
-286-
t) 15 20 30 35
7 s >.^
T(C)
x
x
."
Da del ao
21 Marzo
21 Junio
21 Septiembre
21 Diciembre
0.60
him)
alDistribucioh de temperaturas
traccin 0(Kp/cm2) compresin

15 10 o -5 -15
0.60
h(m)
b)Distribucin de tensiones
Fig. 3.40.- Distribuciones de temperaturas y de tensiones en la losa de

diente trmico para diferentes das del ao.
-287-
Los resultados presentados corresponden a los solsti-

cios de invierno y verano y a los equinoccios de primavera y
otoo. Las temperaturas ambientes mximas y mnimas adoptadas
en el estudio paramtrico son las correspondientes a los me-
ses de Diciembre, Junio, Marzo y Septiembre respectivamente
(tabla 3.6).
En la citada figura puede observarse que la distribu-

cin de temperaturas que presenta una no linealidad ms acu-
sada es la correspondiente al solsticio de verano y es por
ello por lo que las tensiones internas autoequilibradas aso-
ciadas a dicha distribucin son ms elevadas. Por otra parte-
conviene destacar el hecho de que las distribuciones de ten-
siones obtenidas en los equinoccios de primavera y otoo son
prcticamente idnticas aun siendo las distribuciones de tem
peraturas sensiblemente diferentes. Ello pone de manifiesto
y corrobora la idea ya apuntada de que la influencia de la
condicin de contorno de la temperatura ambiente sobre las
distribuciones de tensiones, gradientes trmicos e incremen-
tos relativos de temperatura media es despreciable.
No obstante, se aprecian diferencias notables entre

las distribuciones de temperatura en lo que se refiere a su
magnitud -perfiles de distribuciones sensiblemente parale-
los- y ello s puede achacarse al valor de la temperatura am
biente media correspondiente al da analizado. Por otra par-
te, cabe hacer hincapi en el elevado valor que alcanza la
temperatura en la fibra superior del tablero de hormign en
el solsticio de verano, cercano los 45C; tal valor atien-
de a unas condiciones ambientales que inducen mximas tempe-
raturas en el tablero del puente (mnimo factor de turbidez,
mxima radiacin solar, mnima velocidad de viento,...).
Las evoluciones diarias del gradiente trmico y de la

temperatura media de la seccin, en funcin del da del ao,
vienen reflejadas en la figura 3.41.
-288-
GRADIIC)
20 .
16
16
D'Q del ao
U, 21 Marzo
21 Junio
12 21 Septiembre
21 Diciembre
10
Hhoras
da solar)
12 16 20
-2 L
a) Gradiente trmico
Tm(C)
30
27
24
21
18
15
12
3
H horas da solar)
O
e 10 12 i 16 18 20 22 24
b) Temperatura media dla seccin

media de la seccin para diferentes das del ao.
-289-
En ambas figuras se aprecia que la ley de variacin

del gradiente y de la temperatura media es de tipo peridico.
Los mximos gradientes positivos se alcanzan en horas poste-
riores al medioda solar -entre las 14 horas y las 15 horas-
y los mnimos (mximos gradientes inversos o negativos) tie-
nen lugar a primeras horas de la maana -entre las 5 horas y
las 6 horas-. En cuanto a la evolucin de la temperatura me-
dia de la seccin, puede observarse que los mximos y mnimos
de dicha funcin se alcanzan con un retraso de aproximadamen
te 1 2 horas respecto a los instantes de mximos y mnimos
gradientes respectivamente.
Por otra parte, para el solsticio de verano se obtie-

nen los gradientes mximos ms altos y los mayores rangos de
variacin del gradiente y de la temperatura media, mientras
que para el solsticio de invierno la situacin es la diame-
tralmente opuesta. Asimismo, comparando los resultados obte-
nidos para los equinoccios de primavera y otoo se aprecian
diferencias notables entre las respectivas evoluciones dia-
rias de la temperatura media de la seccin, pero no as en
las evoluciones del gradiente trmico.
A continuacin, la figura 3.42 muestra las distribu-

ciones de tensiones autoequilibradas correspondientes a los
instantes para los cuales se alcanza la mxima traccin en
algn punto de la seccin analizada. En dicha figura puede
observarse que la traccin mxima tiene lugar en horas de ma
drugada y solicita los nodos situados en las esquinas infe-
riores de la seccin.
En resumen, puede concluirse que el da del ao, para

el cual se valua la accin trmica y los correspondientes
estados tensionales, tiene una notable influencia sobre la
respuesta trmica y tensional del puente.
-290-
traccin ff( Kp/cm 2 ) compresin

20 15 10 -5 -35 -20
-' ' i I i -i-p
h(m)
a) Tensones segn el eje de simetra de la seccin
fraccin compresin
20 -5 -X) -15 -20
Da del ao
21 Marzo (4.31 horas )
21 Junio {3.16 horas)
21 Sepfembre (4.31 horas)
21 Diciembre (3.93 horas)
h(m)
b) Tensiones segn el eje que conh'ene el paramento lateral de la seccicn
Fig. 3.42.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas, segn diversos

ejes, correspondientes al instante en que se genera la mxi-
ma traccin para diferentes das del ao.
-291-
Analizando los resultados derivados del estudio para-

metrico se desprenden algunas conclusiones:
- Las distribuciones de temperaturas para todos los me_

ses del ao muestran perfiles similares entre s. La
diferencia ms apreciable estriba en la magnitud de
dichas temperaturas, la cual depende de la temperatu
ra ambiente media diaria.
- En das de verano las distribuciones de temperatu-

ras presentan una no linealidad ms acusada y, por
lo tanto, mayores son las tensiones internas autoe-
quilibradas. En das de invierno las tensiones in-
ternas son menores mientras que en das de primave-
ra y otoo la magnitud de dichas tensiones es simi-
lar entre s e intermedia a la de los dos casos an-
teriores.
- Los mximos gradientes trmicos positivos tienen lu

gar en los meses de verano mientras que el mximo
gradiente trmico negativo puede suponerse constan-
te a lo largo del ao y de un valor prximo a 1C
(en este ltimo caso, recordemos que la temperatura
de la fibra inferior del tablero es mayor que la de
la fibra superior).
- Los gradientes trmicos transversales son prctica^

mente despreciables (inferiores a 0.5C). La poca
del ao en la que pueden originarse tales gradien-
tes corresponde a los meses de invierno, para los
cuales los rayos solares poseen poca inclinacin con
respecto a un plano tangente a la superficie terres^
tre e inciden sobre los paramentos laterales de la
seccin del puente.
- Los mximos incrementos relativos diarios de tempe-

ratura media de la seccin (mximas expansiones diai
rias) tienen lugar en los meses de verano.
-292-
Por consiguiente, cabe pensar que las condiciones ms

desfavorables a las que se ve expuesto un puente losa maciza
de hormign, en lo que se refiere a la accin trmica ambien
tal, acaecen en das de verano y, en particular, prximos al
solsticio.
Altitud
Este parmetro, junto con la latitud y el azimut del

puente, definen el emplazamiento de este y, por lo tanto, las
condiciones de contorno correspondientes a su situacin geo-
grfica y a la direccin del eje longitudinal del puente. La
introduccin de la longitud como parmetro a tener en cuenta
en el fenmeno de la transmisin de calor en puentes de hor-
mign no es necesaria si se trabaja a lo largo del estudio
con tiempo solar verdadero.
Lgicamente, todos los anlisis parametricos pueden

llevarse a cabo trabajando con tiempo oficial. No obstante,
ello implicara la necesidad de pasar de horario oficial a
tiempo solar verdadero para conocer la intensidad de radia-
cin solar incidente en el puente realizando, previamente,
las oportunas correcciones correspondientes a los horarios
de invierno y verano y a la diferencia entre la longitud del
emplazamiento del puente y la longitud del meridiano que de_
fine el huso horario donde se encuentra el puente a anali-
zar. Por estas razones de tipo prctico se ha credo oport
no el no considerar la longitud como parmetro definitorio
del emplazamiento.
En lo que se refiere a la altitud del puente, los re_

sultados ms importantes derivados del estudio paramtrico
se recogen en la figura 3.43. En ella se muestra la varia-
cin del mximo gradiente trmico y del mximo incremento re
lativo de temperatura media con la altitud. Dicho parmetro
adopta los valores de O, 45, 250, 500, 1000, 1500y2000 me-
tros, los cuales cubren un porcentaje muy elevado de los puen
tes de esta tipologa que pueden encontrarse en Espaa.
-293-
max GRADII 0 C!
23
20
17
QO-
U
11
e
altitud (m)
s
900 1000 1500 2000
max AT(C)
5<
altitud (m)
_L
O 500 1000 1500 2000
Fig. 3.43.- Influencia de la altitud sobre los gradientes e incrementos

relativos de temperatura media mximos.
Como puede observarse, la variacin del gradiente o de

la temperatura media de la seccin con la altitud a la que se
sita el puente es prcticamente imperceptible. A idntica
conclusin se llega con la variacin de las distribuciones de
temperaturas y de tensiones internas autoequilibradas.
As pues, puede concluirse que la altitud influye m-

nimamente en el fenmeno de la transmisin de calor en puen-
tes de hormign de seccin losa maciza y no merece ser teni-
da en cuenta en la obtencin de tensiones trmicas autoequi-
libradas y acciones trmicas impuestas.
-294-
Latitud
Para el estudio paramtrico de la latitud geogrfica

se han adoptado los valores de latitud Norte 10N, 20N, 30N,
40N, 41.4N, 50N, 60N, 70N y 80N (la Pennsula Ibrica
y las Islas Baleares se encuentran incluidas entre las lati-
tudes 360'N de Tarifa y 4347'N de Estaca de Bares mientras
que el archipilago canario se encuentra entre las latitudes
2730'N y 2930'N aproximadamente).

nes de temperaturas y de tensiones autoequilibradas segn el
eje de simetra de la seccin losa maciza de 0.60 metros de
canto correspondientes a los instantes para los cuales se a_l
canzan las mximas curvaturas trmicas inducidas en funcin
de la latitud.
De la observacin de las grficas presentadas se des-

prende que cuanto ms cercano es el emplazamiento del puente
al Ecuador mayor es el efecto de la radiacin solar y mayor
es la temperatura alcanzada en la fibra superior de la losa
analizada. Por consiguiente, para latitudes bajas las distrai
buciones de temperatura presentan una no linealidad ms acu-
sada que para latitudes altas y es por esta razn por la que
las tensiones internas autoequilibradas, en el primer caso,
adquieren una magnitud ms elevada.
Las figuras 3.45.a y 3.45.b reflejan la evolucin dia

cin para diferentes valores de la latitud. En ellas puede
apreciarse que tanto el gradiente trmico como la temperatu-
ra media de la seccin siguen una ley de tipo peridico en
la que los mximos de ambas funciones ocurren en horas poste
riores al medioda solar -entre las 14.50 horas y las 16.50
horas-. Debido a la propia evolucin de la transmisin de ca
lor a travs de la seccin analizada existe un desfase hora-
rio de aproximadamente 2 horas entre los instantes para los
cuales se alcanzan dichos mximos.
-295-
15 20 25 30 35
T(C)
Latitud
10 N
20 N
30 N
41.40 N
SP N
6QP N
OSO
h(m)
a)Distribuci'n de temperaturas
tracciai (JKp/cm2) compresin

20 16 12 A O -6 _-12_ -16 -20.
SW
h(m)
Fig. 3.44.- Distribuciones de temperaturas y tensiones en la losa de can

to 0.60 metros correspondientes a instantes de mximos gra-~~
diente trmico para diferentes valores de la latitud.
-296-
GRAOT( 0 C}
20
16
16
12
10
4
K horas
2
''"< da solar)
O
10 12 14 16 18 20 22
-2
a) Gradiente trmico
Tm! C )
20
18
16
u
12
10
6 SO0 N
6ff> N
U
2h t (horas da solar)
J i_JL . 1 . 1
10 12 16 20 22
b) Temperatura media en la seccin
Fig. 3.45.- Evolucin del gradiente trmico y de la temperatura media a

lo largo del dia para diferentes valores de la latitud.
-297-
Por otra parte, puede observarse que para latitudes

bajas los rangos de variacin u oscilaciones diarias de am-
bas acciones trmicas son mayores. De ah que, al mantenerse
los valores de gradientes mnimos similares para cualquier
valor de la latitud, el gradiente trmico mximo ser ms e-
levado cuanto ms baja sea la latitud. En lo que se refiere
a la evolucin de la temperatura media de la seccin, puede
apreciarse que los valores mximos y mnimos de la misma as
como sus rangos de variacin diaria son mayores cuanto ms
baja es la latitud.
Las figuras 3.46.a y 3.46.b que se muestran a conti-

nuacin reflejan la influencia de la latitud del lugar de em
plazamiento del puente sobre los mximos alcanzados por las
acciones trmicas.
En ellas puede apreciarse que la influencia de dicho

factor es notable. As pues, a medida que la latitud aumenta
disminuyen de forma considerable los mximos gradientes tr-
micos y los mximos incrementos relativos de temperatura me-
dia. Por otra parte es de destacar el hecho de que para lati
tudes elevadas, iguales o superiores a los 65N aproximada-
mente, aparecen gradientes trmicos en la direccin transver
sal; sin embargo, la magnitud de tales gradientes es muy pe-
quea no superndose en ningn caso una diferencia de tempe-
ratura entre paramentos laterales de 2C para la losa anali-
zada en cuestin. '
En lo relativo a la magnitud de las tensiones internas

autoequilibradas ya se ha comentado que sta es mayor cuanto
ms baja es la latitud. De nuevo aqu, como en el resto de pa
rmetros analizados anteriormente, se observan dos perfiles
crticos de distribuciones tensionales. Uno de ellos tiene lu
gar en horas prximas al medioda solar generndose las mxi-
mas tracciones en la zona intermedia de la seccin mientras
que el otro tiene lugar en horas de madrugada, apareciendo las
las mximas tracciones en las zonas superior e inferior de la
seccin y en los paramentos laterales de sta.
-298-
max G R A D T ( C )
23
20 Latitud Estaca de Bares (43.8N)
17
14
11
Latitud! N)
10 20 30 40 50 60 70 80 90
a) Mximos gradientes te'rmicos positivos
max A T ( C )
Latitud Estaca de Bares(43.8*N)
Latitud Tarifa (36 N)
3 -
Latitud (N)
_L J_ i --
1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 0
Fig. 3.46.- Influencia de la latitud sobre los gradientes e incrementos

relativos de temperatura media mximos.
Las grficas presentadas en la figura 3 . 4 7 muestran

los perfiles de distribuciones tensionales correspondientes
a instantes de horas de madrugada, para los cuales se alean
za la mxima traccin a lo largo del da analizado.
-299-
traccin Cr(Kp/cm2} compresin

20 15 5 0 - 5 -10 -15 -20
' l ' ' ' ' l ' ' ' ' l
a ) Tensiones segn el eje de simetra de la seccin
traction "(Kp/cm2) compresin

20 15 10 5 O -5 -X) -15 -20
Latitud
10N .............
2QPM -------
3QPN ---
5CFN -----
60N ----
oso-
h(rn)
b) Tensiones segu el eje que contiene el paramento lateral de la seccin
Fig. 3.47.- Distribuciones de tensiones autoequilibradas, segn diver-

sos ejes, correspondientes al instante en el que se genera
la mxima traccin para diferentes latitudes.
-300-
Resuraiendo puede concluirse que:
- Cuanto menor es la latitud del lugar de emplazamien

to del puente (ms cercano al Ecuador) mayores son
- Cuanto menor es la latitud del lugar de emplazamien

to del puente mayores son los gradientes trmicos
mximos y los incrementos relativos de temperatura
media de la seccin, as como los respectivos ran-
gos de variacin diaria del gradiente y de la temp
ratura media.
- Cuanto mayor es la latitud del lugar de emplazamien

to del puente mayor es el gradiente trmico trans-
versal (menor ngulo de inclinacin de los rayos so
lares con respecto a un plano tangente a la superfi.
ci terrestre en el punto considerado). No obstante,
en la mayora de los casos y para esta tipologa en
particular, la magnitud de dicho gradiente es des-
preciable.
Si bien este parmetro no posee un gran rango de va-

riacin dentro del territorio nacional, a igualdad del resto
de condiciones ambientales y de parmetros fsicos y estruc-
turales del puente y atendiendo exclusivamente a este factor,
pueden observarse diferencias entre mximos gradientes y m-
ximos incrementos relativos de temperatura media de la sec-
cin del orden de 2C y 0.5C respectivamente. Ello supone
un aumento de las acciones trmicas en el sur con respecto a
las del norte de un 14% para el gradiente y de un 10% para el
incremento relativo de temperatura media.
Es evidente pues que puentes emplazados en la zona me_

ridional del territorio nacional se encuentran en condicio-
nes ms desfavorables que los emplazados en la zona septen-
trional, en lo que se refiere a la consideracin de este fac_
tor.
-301-
Az imut
La orientacin del puente, definida por el azimut del

eje longitudinal, tambin influye en la distribucin de tem-
peraturas y, por consiguiente, en las tensiones autoequilibra
das y en las acciones trmicas asociadas. Para un azimut nu-
lo, es decir, direccin del puente este-oeste, el ngulo de
inclinacin del rayo solar ser elevado y en general los vo-
ladizos proyectarn sombra sobre los paramentos laterales de
la seccin a lo largo de todo el da.
En el caso de azimut negativo -direccin del puente

nordeste-suroeste- a primeras horas del da solar y debido a
la baja inclinacin de los rayos solares, stos pueden inci-
dir directamente en uno de los paramentos laterales de la se
cin crendose as una nueva fuente de energa calorfica en
determinados instantes del da. Ello originar, en consecueri
eia, gradientes trmicos transversales a lo largo de todo el
perodo temporal analizado.
En el caso de puentes con azimut positivo -direccin

noroeste-sudeste- la evolucin de la radiacin es la simtr_i
ca del caso anterior con respecto al medioda solar. Es de-
cir, existe radiacin solar incidente sobre el paramento la-
teral de la seccin, pero aqulla tiene lugar a ltimas horas
del da solar.
El estudio paramtrico se ha llevado a cabo para vaio

res del azimut de -77.5, -45, -22.5, 0, 22.5, 45 y 75.
La influencia de dicho parmetro sobre las acciones trmicas
queda reflejada en la figura 3.48.
De las grficas presentadas en dicha figura, se des-

prende que la influencia de la orientacin del eje longitud_i
nal del puente sobre la respuesta trmica de los puentes de
hormign de seccin transversal losa maciza es prcticamente
despreciable.
-302-
max UK ALJ I l L J ^vV ^

16
.*A,
V
15
azimut{ }
1
i i i i i i t i r
-90 -77.5 45 22.5 0 22.5 45 77.5 90
a) Mximos gradientes trmicos positivos verticales
0.5 _ max GRADI transversal ( C )
0.4
0.3
0.2
0.1
-90 -45 -22.5 O 22.5 45 77.5

b) Mximos gradientes trmicos transversales
mx A T ( C )
azimut()
4 _L _L X X X
-90 -77.5 -45 -22.5 O 22.5 45 77.5 90
c) Mximos ricrementos relativos de temperatura media
Fig. 3.48.- Influencia del azimut sobre los valores mximos de gradien-
tes trmicos e incrementos de temperatura media.
-303-
La figura 3.48.b muestra la existencia de gradientes

trmicos segn la direccin horizontal (transversal) . La mag_
nitud de tales gradientes depende del valor adoptado por el
azimut. No obstante, en la misma figura puede apreciarse que
los mximos de dicha accin trmica, correspondientes a los
valores asignados al parmetro, son ciertamente insignifican
tes. Ello es as ya que, a pesar de que los paramentos late-
rales pueden estar a diferentes temperaturas -radiacin so-
lar incidente sobre uno de ellos- la integracin del campo de
temperaturas con respecto al eje vertical de simetra de la
seccin no viene influenciada de forma directa por la tempe-
ratura de dichos paramentos sino por la temperatura de la ma
sa de hormign existente a travs de la seccin total, la
cual no se ve sensiblemente afectada por los cambios trmi-
cos inducidos por la radiacin solar absorbida en uno de los
dos paramentos laterales.
Por consiguiente, puede concluirse que el azimut del

puente no juega un papel importante en la transmisin de ca-
lor en puentes losa maciza de hormign, siendo su influencia
sobre las distribuciones trmicas y tensionales y sobre las
acciones trmicas muy poco notoria.

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*T E S l S* DO ORAL*

CRITERIOS DE DISEO EN PUENTES DE HORMIGN

BARCELONA ENERO DE 1987

MODELO DE ANLISIS PARA LA OBTENCIN

DE LA RESPUESTA TRMICA Y TENSIONAL

DE LOS PUENTES DE HORMIGN

Presentado en el captulo anterior el estado del cono

Con posterioridad, los resultados derivados del presen

Es de inters sealar que uno de los estudios experi-

2.2.- METODO NUMERICO UTILIZADO PARA LA RESOLUCIN DEL PRO-

2.2.1.- Hiptesis adoptadas. Convergencia y estabilidad del

Recordemos que la ecuacin diferencial que gobierna el

la cual es susceptible de ser resuelta aplicando las perti-

Para llegar a dicha ecuacin diferencial se han adop-

Por otra parte, para analizar el comportamiento de los

Para obtener la respuesta trmica se ha adoptado la

del canto sobre las distribuciones de temperaturas que apare_

El mtodo numrico a utilizar de cara a la resolucin

la cual asegura que el mtodo sea convergente y numricamen

Sin embargo, es importante destacar que dicha condi-

Fig. 2.1.- Discretizacin en zona de esquina de una seccin transversal

Planteemos el balance energtico

Operando se obtiene que

Suponiendo que I..\ , I_. y T =a son valores exactos y que

debe verificarse que

AT. . < { 2 K A t ( 1-^+1-^) + | l-2KAt[f U-+! )4(l+^)] | }n

La condicin de estabilidad exige

{ 2KAt (L_+1-^} + I 1 -2KAt [(^__+^) +- <

Operando se obtienen dos condiciones:

De la primera desigualdad se deduce que At debe ser po

Adoptando valores medios para los coeficientes de trans^

Es de inters destacar la importancia de la ecuacin

La ecuacin |2.s| y. de "forma aproximada, la ecuacin

incrementos de tiempo excesivamente pequeos -en general, di

Ello nos ha hecho inclinarnos hacia la eleccin de un

Por otra parte, en el caso que nos ocupa, dada la alea

Por ultimo cabe hacer algunos comentarios relativos a

As, si bien en puentes losa este problema no es acu-

Por otra parte, y a efectos de obtencin del gradiente

2.2.2.- Estructuracin del programa desarrollado

La formulacin en diferencias finitas empleada en la

- Contempla cualquier tipo de contorno que pueda pre-

- Contempla la posibilidad de refinamiento de mallas

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