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2.1. GENERAL
siguientes:
- Carga Muerta
- Carga Viva
- Carga de Viento
10
- Otras Fuerzas o Acciones, tales como: Frenado, Fuerza Centrfuga,
Design).
T T
2,5 ( ) para losa, vigas y pasillos 2,4 ( ) para pavimentos
m3 m3
11
colocar en cada va de diseo, a lo largo de la calzada, tantas veces como
entre 6.1 y 7.32 (m) , deben considerarse dos vas de diseo, cada una con
Dimensiones en (m) .
estndares:
- H 15 - 44
- H 20 - 44
- HS 15 - 44
- HS 20 44
12
a) Camin H: La carga H consiste en un camin de dos ejes, como se
ilustra a continuacin.
13
Figura 2.4: Carga por eje de camin HS 20-44.
variable, debido a que este parmetro vara segn los camiones actuales, y
14
Segn la norma AASHTO STANDARD, para el clculo de momentos y
concentradas mas ligeras deben ser usadas para calcular los esfuerzos por
flexin, y las cargas concentradas mas pesadas deben ser usadas para
Kg
consiste en una carga viva de 415 ( ).
m2
Kg
Luz (m) Carga viva peatonal ( )
m2
0 a 7.6 415
Para puentes con luces superiores a 30,5 (m) , la carga peatonal esta
(146.47 ) (1.1
4464.47 W
P )
dada por: L 15.24
Donde:
15
Los puentes destinados exclusivamente al trnsito peatonal y/o de
Kg
bicicletas deben ser diseados para una carga peatonal de 415 ( ).
m2
utilizar la carga peatonal para nuestro diseo por no ser relevante para
este.
impacto.
1 d 1 .3
15.24
L 38
CI
Donde:
16
2.2.3.2. Coeficiente de Distribucin C D (AASHTO Standard, seccin
3.23.1)
-Vigas interiores
Standard.
S
CD
1.829
Donde:
rueda sobre cada viga, debe ser la reaccin de cada viga debido a la carga
del eje mas pesado del camin HS 20-44, asumiendo que la losa acta
como una viga simplemente apoyada entre las vigas. En nuestro pas se
- Vigas Exteriores
La carga muerta sobre las vigas exteriores del puente, debe ser
17
pavimento, si se instalaron despus de que la losa haya fraguado, pueden
fraccin ser la reaccin de cada viga debido a la carga del eje mas pesado
del camin HS 20-44, asumiendo que la losa acta como una viga
coeficiente para la viga interior, debe ser asumido este ltimo coeficiente
estos.
3.12)
18
Tabla 2.2: Reduccin por Intensidad de Carga
Vas de transito CR
12 1.0
3 0.9
4 mas 0.75
aumento de las cargas de los camiones que circulan por las carreteras del
camin HS 20-44.
C MOP = 1,2
2.2.4.1. Momento
HS 20-44.
siguiente figura:
19
Figura 2.6: Carga de camin HS 20-44 para el calculo de mximo
izquierdo.
1 3L a 2
P ( ) a
4L 2 2
y esta dado por: M max
Donde:
2.2.4.2. Corte
20
Figura 2.7: Carga de camin HS 20-44 para el calculo de corte mximo,
L t 10.8 (m) .
P a
9 6
4 L
VMAX
Donde:
21
El momento de flexin (por metro de ancho de losa) causado por las
S 0.61 T m
M ( r ) LL ( )*P ( )
9.74 m
Donde:
mayoracin y continuidad.
sobre losas en voladizo, toma en cuenta que estos toman las cargas en
localizarse sobre el pasillo y debe estar a 0.305 (m) del borde interno de la
este caso, se indica que las tensiones admisibles, tanto del hormign como
22
De igual manera que para la seccin anterior, se utilizara el caso A
E 0.8 X 1.143 (m )
Donde:
M ( ) LL X
P
expresin:
E
Donde:
principal de la losa.
es perpendicular al trnsito:
d 67%
121
P
S
23
Donde:
reparticin
2.4.1. General
24
Tabla 2.3: Clasificacin de los hormigones segn su resistencia a la
compresin
H5 5 50 4 40
H10 10 100 8 80
25
El mdulo de elasticidad del acero de refuerzo Es , se tomar como
200000 (MPa ) .
apoyos.
entre centros de las vigas que la soportan, pero no debe exceder la luz libre
ms el espesor de la losa.
serviciabilidad de la estructura.
26
2.4.2.3.1. Limitaciones de altura para la superestructura (AASHTO
principal paralelo al
( S 3.05) S 3.05
t 16.5 (cm)
trfico.
1.2 *
30 30
(No es nuestro caso)
Donde:
27
2.4.2.3.2. Limitaciones para las deformaciones de la superestructura.
recomendados:
voladizo, excepto para el caso en que sea usado tambin por peatones
8.10)
Vigas T:
exceder un cuarto de la luz efectiva de la viga. El ancho efectivo del ala que
sobresale a cada lado del alma no deber exceder seis veces el espesor de
las vigas T y vigas cajn, a menos que se usen otros mtodos para resistir
28
diafragmas podrn omitirse solo si un detallado anlisis estructural
mayores a 12 (m) .
seccin 8.15)
42H.
29
2.4.3.2. Flexin (AASHTO Standard, Apndice A, seccin 5)
Es
- La razn de mdulos, n = , deber tomarse como el nmero entero ms
Ec
1.4 bW d
AM =
fy
Donde:
bw = Ancho de alma
V
v
bw * d
Donde:
30
bw = Ancho de alma
soportado por el hormign, v c , puede ser tomado como 0.09 * f' c (MPa ) . Un
V d
9U w ( ) d 0.16 f ' c
f 'c
usando: vc
12 M
Donde:
V d
( ) = Cantidad que no debe tomarse mayor que 1.
M
(v v c ) b w s
usada ser: Av
fs
Donde:
31
2.4.3.3.3. Lmites para el refuerzo de corte (ACI 99, Apndice A
Seccin 7.5.5.3)
bw S
3 fy
no deber ser menor que: Av
Donde:
del elemento no debe exceder d / 2 o 0.6 (m) (ACI 99, Apndice A, Seccin
7.5.4.1).
reducirse a la mitad.
Seccin 7.6)
32
las capas inferiores, con una distancia libre entre capas no menor de 25
33
CAPITULO 3: DISPOSICIONES NORMA AASHTO LRFD BRIDGE
DESIGN SPECIFICATIONS
3.1. GENERAL
estados lmites ltimos, que considera factores para cada carga y para
combinar las cargas, ya que sta considera algunos factores que van a
de Diseo.
34
3.2. ESTADOS LMITES (AASHTO LRFD, SECCION 1.3.2.)
agrietamiento.
35
3.2.2. Estado Lmite de Fatiga y Fractura (AASHTO LRFD, seccin
1.3.2.3)
materiales de la AASHTO.
esta tesis.
36
x RESISTENCIA III: Combinacin de carga que representa el puente
Km
expuesto a velocidades del viento mayores a 90 ( ).
hr
muerta.
puente por parte de vehculos normales con una velocidad del viento
Km
de 90 ( ).
hr
37
3.3. ECUACIN BSICA DE DISEO (AASHTO LRFD, seccin 1.3.2.1)
expresin:
K i J i Qi d M R n Rr
Donde:
solicitaciones.
Qi : Solicitacin
resistencias nominales.
Rn : Resistencia Nominal
Rr : Resistencia de clculo
columna, etc.).
respectivamente.
38
- Ductilidad (AASHTO LRFD, seccin 1.3.3)
resistencia es:
que la especificada.
resistencia es:
39
- Importancia Operacional (AASHTO LRFD, seccin 1.3.5).
resistencia es:
no estructurales.
40
x DD: Friccin Negativa
x EQ: Sismo
x R: Friccin
x SE: Asentamiento
x SH: Contraccin
41
Las cargas a utilizar en esta memoria son:
utilizar la carga peatonal para nuestro diseo por no ser relevante para
este.
w
cuociente:
3.6
defensas (m)
Para caminos con ancho entre 6.0 (m) y 7.2 (m) , se considerarn dos
42
Se definen tres tipos de cargas: Carga de Camin, Carga de Faja y
Carga de Tndem.
entre ejes de ruedas de 4.3 (m) y otra que varia entre 4.3 (m) y
9.0 (m) , considerando la que provoque las mximas solicitaciones. Los dos
43
Figura 3.2: Seccin longitudinal del Camin de la norma AASHTO LRFD.
T
La carga de faja consiste en una carga de 0.949 ( ), distribuida
m
44
Figura 3.4: Carga de faja de la norma AASHTO LRFD.
espaciamiento fijo de 9,0 (m) entre ejes de peso igual a 14.8 (T ) . Adems
Componentes IM (%)
(1
IM
El factor que se aplicara a la carga esttica ser: CI )
100
45
La carga dinmica admisible no se aplica sobre la carga peatonal ni
3.4.1)
tabla 3.4.1-2)
Factor de carga
Tipo de carga
Mximo Mnimo
46
Tabla 3.3: Combinaciones de carga y factores de carga (LRFD 1998 tabla 3.4.1-1)
Combinacion DC
de cargas DD LL Utilice uno de estos a la vez
DW IM
EH CE
EV BR TU
Estado ES PL CR
limite EL LS WA WS WL FR SH TG SE EQ IC CT CV
Resistencia I yp 1,75 1 - - 1 0,5/1,2
y TG y SE - - - -
Resistencia II yp 1,35 1 - - 1 0,5/1,2 y TG y SE - - - -
Resistencia III yp - 1 1,4 - 1 0,5/1,2 y TG y SE - - - -
Resistencia IV
Solo EH, ES, EV, yp
DW, DC 1,5 - 1 - - 1 0,5/1,2 - - - - - -
Resistencia V yp 1,35 1 0,4 1 1 0,5/1,2 y TG y SE - - - -
Evento extremo I yp y EQ 1 - - 1 - - - 1 - - -
Evento extremo II yp 0,5 1 - - 1 - - - - 1 1 1
Servicio I 1 1 1 0,3 0,3 1 1/1,2 yTG y SE - - - -
Servicio II 1 1,3 1 - - 1 1/1,2 - - - - - -
Servicio III 1 0,8 1 - - 1 1/1,2 yTG y SE - - - -
Fatiga - Solo LL, IM
y CE - 0,75 - - - - - - - - - - -
3.4.4. Aplicacin de las cargas
3.6.1.3)
- 0,6 (m) del borde de la va de diseo, para el diseo de todos los dems
elementos.
4.6.2.2.1):
48
- La seccin transversal es constante y coincide con una de las secciones
LRFD.
la sobrecarga sobre cada viga deber ser la reaccin de las vas cargadas
N de
Rango de
Vas
Coeficiente de distribucin Aplicabilidad ( mm )
Cargadas
1100 d S d 4900
110 d t s d 300
4 u 10 9 d K g d 3 u 1012
momentos
49
1100 d S d 4900
Nb t 4
Donde:
L = Luz de la viga
ts = Espesor de la losa
K g = n ( I A eg 2 )
Eb
En la cual: n
Ed
Donde:
50
eg = Distancia entre los centros de gravedad de la viga no
compuesta y la losa ( mm )
N de Vas Rango de
Nb t 4
momentos
Donde:
0.77
de
Adems: e
2800
Donde:
51
Tabla 3.6: Coeficiente de distribucin de corte para viga interior
N de Vas Rango de
1100 d S d 4900
110 d t s d 300
1 Cdci 0.36
S 6000 d L d 73000
7600
4 u 10 9 d K g d 3 u 1012
Nb t 4
1100 d S d 4900
110 d t s d 300
6000 d L d 73000
0.2 (
S S 2
4 u 10 9 d K g d 3 u 1012
Cdci )
2 o mas 3600 10700
Nb t 4
Donde:
52
Tabla 3.7: Coeficiente de distribucin de corte para viga exterior
N de Vas Rango de
Nb t 4
Donde:
0.6
de
Adems e
3000
Donde:
utilizado.
53
Tabla 3.8: Factores de resistencia
- Flexin y traccin
Hormign pretensado 1
- Corte y Torsin
anclaje
Fatiga : F K 0,75 LL IM
54
3.7. DISEO DE LA LOSA DE HORMIGON ARMADO (AASHTO LRFD,
SECCION 9.7)
las Franjas, simula franjas que van de un lado a otro del tablero,
Standard.
55
3.7.1. Diseo de tramos centrales por el Mtodo Emprico (AASHTO
la accin estructural por la que las losas de hormign resisten las cargas
arco.
hormign.
localizados.
x 6,0 d d 18,0 ,
SE
eL
Donde:
( B1S B A )
SE S
2
Donde:
56
BA : = Espesor del alma ( mm )
x El largo del voladizo LVol debe ser mayor que 5 veces el espesor de la
losa.
57
3.7.2. Diseo de voladizos (AASHTO LRFD, seccin 13, Apndice A)
a Evento Extremo.
Resistencia.
LRFD.
para el diseo de las losas en voladizo que no exceden los 1.8 (m) desde la
T
( ), ubicada a 0,3 (m) de la cara interna de la baranda.
m
58
En esta tesis, el tablero a utilizar ser de hormign. En este caso, el
E = 1.14 + 0.833*X
Donde:
apoyo.
-Hormign
El hormign utilizado para todas las estructuras, ser tipo H30, con
f 'c 25 ( MPa ) .
- Acero de refuerzo
59
3.8.2. Estados limites (AASHTO LRFD, seccin 5.5.)
de hormign armado.
- Barras de refuerzo
Donde:
( MPa ) .
60
r
= Razn entre el radio de base y la altura de giro de las
h
ser usado.
considerados:
a
As f y d
2
Mn
Donde:
As f y
0.85 f c 'E1 b
Como: c
61
As f y
0.85 f c 'b
Tendremos que: a
Donde:
fC '
bw d 1.4 bw d
4 f y
AsMIN AsMIN >
fy
Donde:
N
el cual no debe exceder los 30000 ( ) para miembros sometidos a
mm
N
exposicin moderada, 23000 ( ) para miembros en condiciones de
mm
N
exposicin severa y 17500 ( ) para miembros enterrados.
mm
62
d 0.6 f y
d c A3
Z
Por lo tanto f sa 1
Donde:
entre:
63
a) La deflexin debida solo al camin de diseo, o
de faja.
L en ( mm )
M cr M
I g 1 cr I cr d I g
3 3
Ma M a
siguiente formula: Ie
fr
Ig
Siendo: M cr
yt
Donde:
M cr = Momento de fisuracin ( N mm )
traccin ( mm )
( N mm )
64
I cr = Momento de inercia fisurado ( mm 4 )
3.8.4. Corte
siguiente formula:
Vn Vc Vs
Con:
f C ' bW d
Vc
6
Av f y d
Vs
s
Donde:
0.5 I VC .
65
Cuando se requiera refuerzo para cortante, AV min se debe calcular
mediante:
f C ' bW s
16 f y
AV min =
Donde:
Seccin 11.5.5)
f C ' bW d
Donde Vs sobrepase Vc , las separaciones mximas dadas
3
a) Viga interior
ancho del alma o la mitad del ancho del ala superior de la viga.
66
b) Viga exterior
del ancho del alma o un cuarto del ancho del ala superior de la
viga no compuesta.
las capas inferiores, con una distancia libre entre capas no menor de 25
( mm ) .
67
En muros y losas, exceptuando las losas nervadas, la separacin del
refuerzo principal por flexin no debe ser mayor de 3 veces el espesor del
68