Factores que intervienen en el diseo de una carretera

- Comienza con la asignacin de una categora y la asociacin de esta a una velocidad de

diseo
- Considera la velocidad de diseo previsible que adopten los usuarios
- Requiere del buen criterio y flexibilidad del proyectista para abordar la combinacin de
elementos de plante y alzado
- El trazado debe ser homogneo, armnico y con un diseo cuidadoso de las transiciones.

Determinacin de la velocidad de diseo

- Asignar una categora de una va.

- Contar con planos 1:5000 o 1:10000
- Ejecutar un anteproyecto preliminar
- Asignar una velocidad a criterio
- Analizar los puntos crticos del trazado
- Probar la factibilidad de la via a esta velocidad de diseo
- Realizar clculos de capacidad y velocidad de operacin
- Determinar si la categora asignada es compatible con la rentabilidad del proyecto

Clasificacin de los factores que intervienen el diseo de una carretera o camino

- Factores funcionales
- Factores fsicos
- Factores de costo
- Factores humanos y ambientales

Factores funcionales
a) Funcin que debe cumplir la carretera
b) Volumen y caractersticas del transito inicial y futuro
c) Velocidad de proyecto y velocidad de operacin deseable
d) Seguridad para el usuario y comunidad circundante
e) Relacin con otras vas y la propiedad adyacente

Factores fsicos
a) Relieve
b) Hidrografa
c) Geologa
d) Clima
Factores de costo
a) Categora de la va
b) Obras de drenaje
c) Obras anexas
d) Puentes, obras de arte
e) Enlaces
f) Tipo de pavimento

Factores humanos y ambientales

a) Idiosincrasia de usuarios y peatones

b) Uso de la tierra adyacente
c) Actividad del rea de influencia
d) Impactos generados o a generar por la obra
e) Medidas de mitigacin asociadas

Ponderacin cualitativa de los factores mas relevantes

Los siguientes inciden en mayor o menor grado en las decisiones a adoptar en la relacin a un
proyecto especifico
- Tipo y calidad de servicio a brindar al usuario(categora, restricciones, etc..)
- La seguridad
- Inversin inicial
- Costos de operacin
- Costos de mantencin
- Impactos

1. Secuencia del diseo

Antes del proceso del diseo geomtrico, se deben resolver tres aspectos:
a) Diseo: Cubre las reas que inciden en las tareas de diseo tales como; topografa,
hidrologa, suelos y pavimentos, transito, servicios, estructuras y otros.
b) Diagnostico: la misma wea de arriba
c) Clasificacin de la o las vas involucradas: convergencia entre las polticas de
desarrollo regional y de transporte, incluyendo demanda de infraestructura y uso
de suelo.
d) Asignacin de velocidades de proyecto: adecuada a la clasificacin de la va y
adems debe considerar disponibilidad de espacio y posibilidad de efectuar
expropiaciones.
 2. Definiciones bsicas
a) Trazado: corresponde al espacio tridimensional que ocupa la va en una
representacin cartogrfica
b) Alineamiento (eje de replanteo): para efectos de diseo se analiza la proyeccin del
trazado en los planos vertical y horizontal, mediante el uso de un eje que describe el
alineamiento y sirve de apoyo al replanteo.
c) Seccin transversal: plano normal al eje de replanteo que describe las caractersticas
geomtricas de una va en dicho plano. Esta seccin es variable a lo largo del
kilometraje de la va (zonas de corte, terraplenes, foso y contrafoso, etc.)
d) Dispositivo vial: corresponde a todos aquellos elementos singulares que determinan la
geometra de sitios puntuales en un alineamiento, tales como; enlaces, intersecciones;
rotondas, pistas de cambio de velocidad.
e) Sealizacin y demarcacin: corresponde a informacin presente en al va cuya
funcin es la de orientar al conductor en el uso adecuado de la va.
E.1) Sealizaciones: corresponde a la sealizacin vertical, que se dispone fuera de la
calzada.
E.2) Demarcaciones: corresponde a marcas que se disponen sobre la superficie de
rodado, por ejemplo lnea continua, flechas de viraje, etc...

Seccin transversal
Una de las fases ms importantes del diseo geomtrico de carreteras es la seleccin y
configuracin de los elementos de la seccin transversal.
La seccin transversal influye fundamentalmente en la capacidad de la va, en los costos de
expropiacin, construccin y conservacin.
Los elementos que conforman la seccin transversal son:
- La faja de expropiacin
- La faja de obra
- La plataforma de la subrasante
- La plataforma

La plataforma
Corresponde a la parte visible de una va. Est conformada por calzadas, bermas, sobrancho de
plataforma y mediana, en caso de existir como parte de la seccin transversal tipo.

En el caso de caminos sin pavimentar, la calzada, bermas y sobreanchos configuran un todo.

La plataforma puede contener algunos elementos auxiliares, tales como barreras de seguridad,
iluminacin o sealizacin.
 A. Calzada
Banda material y geomtricamente definida, de modo que su superficie puede soportar cierto
trnsito vehicular y permitir desplazamientos cmodos y seguros de los mismos.

La calzada est formada por dos o ms pistas, siendo esta las divisiones de la calzada que
puede acomodar a una fila de vehculos.

A.1) Ancho de calzada

El ancho de la calzada depender de la categora de la va, de la velocidad de proyecto y de la
demanda proyectada (Tabla 3.301.1A)A

A.2) Pendiente transversal de la calzada:

Con el propsito de evacuar el agua de la calzada, es necesario que esta posea una inclinacin
transversal o bombeo.

b b

En tramos rectos o en contraperalte, las calzadas deben tener un bombeo mnimo, que depender
del tipo de rodadura y de la intensidad de la lluvia en una hora para un T (periodo de retorno) =10
aos.

B. Bermas
Son fajas que flanquean el pavimento de la o las calzadas y que son usadas principalmente en
reas suburbanas e interurbanas.
Especficamente sus funciones son:
- Proporcionar proteccin al pavimento y a sus capas inferiores en el borde de la calzada
- Provee una luz lateral libre, que contribuye al aumento de la capacidad de la va.
- Permite la circulacin de vehculos lentos, caso caracterstico de zonas agrcolas. Si el
trfico de vehculos lentos por la berma es elevado, es recomendable incorporar una pista
lenta.
Las bermas pueden ser pavimentadas, tratadas superficialmente o estar constituidas por grava o
csped.

Si la carretera posee una calzada, las bermas poseen anchos iguales.

En caso de tratarse de calzadas separadas, existen bermas interiores y exteriores en cada calzada,
siendo las primeras de un ancho menor.
El ancho mnimo de la berma es de 0.5 m y a la medida que la velocidad y los volmenes crecen,
tambin lo hacen las bermas, hasta completar un ancho mximo de 2.5 m
Las bermas tendrn la misma pendiente transversal de la calzada, ya sea que esta se desarrolle en
recta o en curva.

D. Mediana
Es el espacio libre existente entre los bordes interiores de los pavimentos de dos alzadas
unidireccionales.
Su funcin es controlar la invasin premeditada o accidental de las pistas de la calzada de transito
en el sentido contrario
En caminos in control de accesos en que se permiten las intersecciones y giros a la izquierda,
permiten incorporar pistas centrales para giros a la izquierda, para lo cual deben tener un ancho
mnimo de 4.50 m

Des del punto de vista de la seguridad, se pueden distinguir los stes casos:

1. Medianas con un ancho de 9m. se podr prescindir de barreras de seguridad en las

alineaciones rectas y curvas amplias.
2. En medianas con ancho 4, 5 y 6m el estudio de la geometra del camino y del saneamiento
de las medianas son lso que determinan el tipo
E. Paraderos de buses

De acuerdo con el tipo de camino o carretera, la intensidad del trnsito y la frecuencia de uso del
paradera, este podr proyectarse en la berma o deber situarse fuera de ella. Normalmente, todo
vez que la velocidad de proyecto de la carretera supere los 70 km/h, del paradero deber
construirse fuera de la berma.

Los paraderos deben localizarse en zonas que aseguren un visibilidad de parada igual o mayor a
1.5 veces la correspondiente a la velocidad de proyecto de la carretera. Esto deber cumplirse
tanto para el acceso como para la salida del paradero.

No se aceptaran paraderos enfrentado cuando se trate de vas bidireccionales. La distancia mnima

a que pueden quedar es de 100 m, entre los puntos terminales, y siempre el del lado izquierdo
antes que el del lado derecho, considerando la direccin del avance de transito

F. Lechos de frenado

En trazado que presenten longitudes considerables en pendientes de bajada que iguales o superen
el 5%, pueden ser necesarios disear pistas de emergencia, denominadas lechos de frenado, que
tienen por objeto forzar la detencin de un vehculo al que le ha fallado el sistema de frenos.

G. Cunetas
Cuando la via se construye en corte, las aguas que sobre ella caen o llegan deben ser eliminadas
mediante su conduccin hacia zonas en las cuales no produzca dao.
Los elementos constructivos utilizados para estos efectos son las cunetas, los drener subterrneo
y los colectores de aguas lluvias.
Las cuentas se sitan entre la plataforma y el talud del corte, recolectando las aguas superficiales.
En algunos casos dependiendo de la profundada pueden absorber las aguas subterrneas que
amenacen la base y la subbase.
Los drenes solo captas aguas freticas o infiltradas a travs de la plataforma y de los tuludes. Los
colectores de aguas lluvias se consideran cuando la capacidad de la cuneta es insuficiente para
evitar la inundacin de la calzada.

H. Estructuras de contencin
Cuando el espacio disponible para la ejecucin de las obras de tierra no es suficiente para dar a los
taludes la inclinacin necesaria, se debe construir obras especiales que permitan contener los
materias inestables.

Tambin se pueden disear estos elementos en el caso de los terraplenes para protegerlos de las
inundaciones o avenidas.
Para cada caso se puede recurrir a una gran variedad de estructuras, de uso habitual en ingeniera.

I. Soleras
Son elementos que presentan una dimensin vertical y pueden ser colocados en algn punto de la
seccin transversal de la plataforma

Se utilizan para el embellecimiento, demarcacin de la va y canalizacin de los vehculos.

Las soleras deben ser dispuestas en el SAP, firmemente adheridas a la berma y cuidadosamente
sellada la junta con esta ltima.

Las soleras con cuneta o con zarpa pueden ser colocadas de tal modo que las partes de ellas que
sean transitadas queden dentro espacio destinado a la berma.

J. Fosos
Corresponden a canales laterales que discurren sensiblemente paralelos al pie de los terraplenes y
que los preservan de las aguas que escurren superficialmente hacia ellos, ya se adesde la carretera
o desde el terreno adyacente.

K. Los contrafosos
Corresponde a canales que se disponen por sobre la cota de coronamiento del corte, con el fin de
evitar la llegada del agua a los taludes de corte de una carretera, provenientes de superficies
adyacentes que vierten hacia ella.