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Juan Termografia y Otras Tecnicas en Motores Electricos PDF
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MXICO
Por ejemplo, la figura No. 1 muestra el rodamiento del lado de carga un motor con alta
temperatura. En termografa usualmente asociamos los colores claros a altas temperaturas y los
colores oscuros a bajas temperaturas. En este caso, estoy seguro de que un especialista en
termografa afirmara la existencia de un problema. Sin embargo, tmese muy en cuenta que este
es el efecto y no la causa real del problema, es muy probable que la causa raz sea un problema
de alineacin, o dao en la pista interna del rodamiento, o en un problema de excentricidad. Esto
nos muestra que la termografa IR nos puede dar una rpida indicacin de un problema, se debe
extremar cuidado a la hora de hacer un diagnstico preciso.
1er. Congreso Mexicano de Confiabilidad y Mantenimiento T/F (477) 711.2323 y 711.1236 www.cmcm.com.mx
OCTUBRE 30-31, 2003 LEN, GTO. MXICO
La figura No.2 corresponde a una inspeccin IR de un motor para un compresor de aire en una
compaa de semiconductores tomada en el 2001.
La figura No. 2 es un motor con aislamiento clase F con algunos puntos calientes bien definidos en
su carcaza, pero con termografa apenas se registr una temperatura mxima de 72 C. Es
importante que un especialista en termografa tome muy en cuenta que las lecturas de temperatura
en la carcaza del motor no son una verdadera indicacin de la temperatura actual de los
devanados del motor. Basado en mi experiencia y en la de otros autoresi existe alrededor de 15 C
a 20 C de diferencia entre la temperatura de la carcaza y del devanado y la misma depende
tambin de la temperatura ambiente.
Continuando con la explicacin dada anteriormente, la transferencia de calor en un motor no solo
depender de su temperatura actual, sino tambin en el tamao de la carcaza, su forma y tipo, la
masa del motor tome un papel importante, como ya sabemos a mayor seccin transversal la
transferencia de calor aumenta. Tambin es importante el tipo de enclosure que el motor tenga y
si tiene asociados sistemas de enfriamiento.
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Este valor es bastante menor al mximo permitido para esta clase de aislamiento, segn la norma
IEEE 117-2000.
La Tabla 1 muestra en forma resumida la temperatura mxima permitida para cada clase de
aislamiento.
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con el ThermaCAM reporter 2000 profesional de FLIR, obtuvimos un grfico de tendencia para la
carcaza del motor del Compresor 1 de esta compaa.
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El equipo usado en nuestro diagnstico fue el MCEmax manufacturado por PdMA Corporation,
esta herramienta nos permite realizar fcilmente tanto pruebas dinmicas como estticas a un
motor, comprendiendo entre ellas 6 zonas de falla: Calidad de energa, circuito de potencia,
aislamiento, rotor, estator y excentricidad.
Los resultados para el motor en cuestin mostraron un claro desbalanceo resistivo e inductivo; esto
nos confirm que haba efectivamente un dao en los devanados del motor, especficamente un
corto entre espiras. Si observamos el valor de Resistencia a Tierra (RTG, siglas en ingls) es muy
alto, significando que no haba fugas a tierra, el aislamiento todava est en buen estado.
Efectivamente, la empresa semiconductora realiz un chequeo del motor con un megger y
encontr el RTG alto. El problema con estos aparatos de medicin es que son efectivos en forma
parcial, si la falla de aislamiento da a tierra, son excelentes; en nuestro caso el corto estaba entre
espiras o vueltas.
El monitorear la inductancia junto con el desbalance resistivo nos permite determinar en forma
prematura una causa de falla al aislamiento, en nuestro caso el motor pudo ser salvado de un
rebobinado total.
ii
La siguiente tabla resume las tecnologas predictivas ms importantes para el diagnstico de
fallas en motores elctricos. A manera de ejemplo, el diagnstico de devanados es objetivamente
evaluado por: Evaluacin del circuito del motor, anlisis de Vibraciones, anlisis de Corrientes del
Motor y anlisis de Potencia.
Entre ms condiciones de falla monitoree una tecnologa, mejor ser esta para el diagnstico en
motores elctricos.
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Anlisis de O O O
O
Corrientes del Bandas laterales alrededor tiempo de arranque ms Desbalance de corriente,
NO NO Alto desbalance de corrientes y
Motor (Pruebas de la Frecuencia de prolongado, bandas laterales la corriente es baja en la
alta corriente de arranque
dinmicas) Excentricidad de paso de polo fase con la falla
O - Objetivamente
S/D - Subjetivamente
NO - No es objetiva
Conclusin
El usar diferentes tecnologas juntas definitivamente ayudar a obtener mejores resultados y
corroborar los diagnsticos.
La termografa IR es una herramienta rpida y fcil de usar. Una imagen infrarroja puede ser
tomada en menos de 1 minuto y el costo asociado por equipo es bajo comparado con otras
tecnologas (sin tomar en cuenta el valor inicial de compra de un equipo, solo la hora/hombre). En
este caso la termografa IR nos ayud a identificar un problema y el anlisis de motores elctricos a
determinar la causa exacta de falla.
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El anlisis de motores elctricos es una herramienta excelente pero toma ms tiempo el analizar un
motor completamente, desde media hora hasta una hora dependiendo de la serie de pruebas
involucradas. Por consiguiente, su costo asociado por equipo es mas alto (horas/hombres
invertidas) que la termografa IR, pero sin duda sus resultados son mucho ms finos.
El correlacionar las tecnologas predictivas de diferentes fuentes como el anlisis por vibraciones,
termografa IR y el anlisis de motores elctricos, etc. nos ayudarn a confirmar y aumentar el nivel
de certeza en nuestros diagnsticos respecto a la severidad de fallas en motores elctricos. Como
se observa en la tabla 3, juntas cubren todas las condiciones de falla que se puedan presentar en
un motor elctrico.
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PERFIL DEL CONFERENCISTA
Juan C. Hidalgo B.
Socio fundador y Gerente General de TERMOGRAM, compaa ubicada en Costa Rica y
dedicada a la consultora y capacitacin en temas de monitoreo de la condicin.
Juan Carlos Hidalgo; es Ingeniero Elctrico de la Universidad de Costa Rica, con un post-
grado en administracin de empresas (MBA) del Instituto Tecnolgico de Costa Rica.
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