UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PANAM

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

LIC. ING. CIVIL

INGENIERA EN TRANSPORTES I
I SEMESTRE 2016
PROYECTO: DISEO GEOMTRICO DE UNA CARRETERA
PRIMERA FASE

PROFESORA: ANALISSA ICAZA

GRUPO: 1IG-241
Introduccin
El estudio de viabilidad tcnica realizado por el grupo, incluy la definicin de una serie de
alternativas de trazado que fueran tcnicamente viables, desde mltiples puntos de vista
(geomtrico, geotcnico, constructivo, de demanda, operacional, ambiental, etc.), y la seleccin
de la mas adecuada a nivel global. Para ello fue necesario trazar alineamientos iniciales de ejes,
que en la fase posterior de diseo, se desarrollar el trazado viable y definitivo.

Condiciones
De forma general, se consideraron dos grandes subgrupos de condiciones para la evaluacin de
las rutas: topogrficas y geotcnicas. Dentro de los topogrficos, el principal condicionante, que
en algn caso puede llegar a invalidar una alternativa, es el paso de las mltiples quebradas que
atraviesan cada ruta, en su totalidad por cada ruta atraviesan en tres puntos el Rio crdenas y
dos quebradas ms. Como se puede observar en el mosaico del terreno, este presenta alturas
mximas y mnimas de la siguiente manera:

Elevacin (m)
Ruta
Mnimo Mximo
1 10.00 96.00
2 11.00 88.00
3 11.00 82.00

La facies volcnica, conocida como la

formacin Panam (TO-PA). Esta
unidad geolgica est compuesta
principalmente por aglomerados, con
bloques angulares a sub
redondeados, mayormente
andesticos, ampliamente esparcidos
en una matriz tobcica de granos
finos.

Zona enmarcada, Cardenas. Predomina la falla geolgica

TO-PA.

Esta formacin incluye conglomerados depositados por corrientes. Los depsitos de corriente
estn compuestos de arenisca tobcea, su perfil de estratificacin est compuesto por cantos
rodados, guijas y guijarros redondeados a sub redondeados y sub angulares.
Las alternativas de trazado fueron desarrolladas con los usos de suelo presentes y
futuros definidos en los espacios hbiles disponibles segn el mosaico del terreno
estudiado. Los trazados procuran minimizar los impactos en los mbitos ambiental,
social y patrimonial. Esta obra superficial se centrara en los excedentes de tierras, y a
los impactos que afecten con el flujo de los cauces hdricos. A lo largo de los trazados
no se encuentran con riesgos de afectar una zona protegida o patrimonial.

Trazados Preliminares
Elevaciones (m) Pendientes (%)
Rutas Distancia (km)
Min. Mx. Min. Mx.
1 3.11 16.00 68.00 (-1.0) 5.0
2 3.38 18.00 74.00 0.82 2.63
3 3.29 17.00 58.00 (-0.75) 5.24

El estudio del diseo de las rasantes preliminares se hizo con, 6% de peralte mximo,
una velocidad de diseo de 60 km/h. Obtenindose como distancia de frenado de 41.70
m, distancia de avistamiento de 85.00 m, factor de friccin de 0.17, y un radio mnimo
de 123.00 m.

Por diferencias de cotas medias entre las rasantes y el terreno, se evala que la ruta
No.3 es la mejor candidata para una econmica conformacin de terreno. Adems de
esto presenta las menores elevaciones entre las otras alternativas y es la intermedia en
cuanto a su distancia total. En el enfoque econmico esta es la mejor opcin a elegir.