Instrucciones de manejo

BEA 150 / 250 / 350

Sistemas de anlisis de emisiones Bosch

Descripcin del equipo

1
 Indice: Pagina
1. Indicaciones importantes 3
1.1 Convenio 3
1.2 Grupo de usurarios 3
1.3 Obligaciones del empresario 3

2. Indicaciones relativas a seguridad 4

La Tcnica en 3. Indicaciones generales 6
la Comprabacin para un 3.1
3.2
Aplicacin
Descripcin del programa
6
6
medio ambiente limpio 3.3
3.4
Publicacin "Inspeccin de gases de escape"
Publicacin
6

"Conexin de sistemas de prueba al vehculo" 6

4. Descripcin del equipo 7

4.1 Descripcin general 7
4.2 Variantes del equipo 7

5. Descripcin de los componentes del

equipo 8
5.1 Mdulo de alimentacin y mando (VSM) 8
5.2 Tcnica de medicin del motor DTM plus 8
5.3 Mdulo de anlisis de gases de escape AMM 9
5.4 Opacmetro RTM 430 11
5.5 Cambio del papel de la termoimpresora 11
5.6 Mando a distancia 12
5.7 Teclado de PC 12

6. Puesta en servicio 14
6.1 Montaje del sistema de anlisis de emisiones Bosch 14
6.2 Alimentacin elctrica 16
6.3 Conexin/deconexin del aparato 16
6.4 Instalacin de la actualizacin de SystemSoft 16

7. Mantenimiento 17
7.1 Estanqueidad del sistema de toma 17
7.2 Sonda de toma 17
7.3 Manguera de toma 17
7.4 Filtros 18
7.5 Comprobacin de la estabilidad de las indicaciones 19
7.6 Captador de valores de medicin de O2 19
7.7 Sensor de NO 19

8. Volumen de suministro 20
9. Accesorios especiales 21
10. Piezas de recambio,
piezas desgastables 22
11. Datos tcnicos 23
11.1 Mrgenes de medicin, precisin y resolucin 23
11.2 Compatibilidad electromagntica EMV 24
11.3 Nivel de ruido 24
11.4 Medidas y pesos 24
11.5 Lmites de temperatura y presin del aire 24

2
1. Indicaciones importantes
Antes de connectar, utilizar y poner en servicio
aparatos de comprobacin las instrucciones
de manejo del comprobador (tester), a fin de
evitar, ya desde un principio, dudas en la mani-
pulacin de estor aparatos as como los riesgos
para la seguridad a ello vinculados.
Todas las intervenciones, trabajos y la connexin de los aparatos
de ensayo cerca del motor y en el sistema de encendido deben-
ser ejectutados nicamente cuando el motor est parado y el
circuito de encendido desconectado.
1.1 Convenio
Al utilizar el producto, Vd. acepta las siguientes disposiciones:
Derechos (de autor)
Software y datos son propiedad de la empresa Robert Bosch
GmbH o de sus proveedores y estn protegidos contra la
reproduccin por leyes sobre los derechos de autor, contratos
internacionales y otras disposiciones legales nacionales. La
reproduccin o el enajenamiento de datos y software o una parte
de ellos es improcedente y penable. En caso de contravencin,
Robert Bosch GmbH se reserva la persecucin penal y el
ejercicio del derecho a indemnizacin por daos y perjuicios.
Responsabilidad
Todos los datos en este programa se basan en lo posible en
indicaciones de fabricantes e importadores. La empresa Robert
Bosch GmbH no se hace cargo de la garanta respecto a la
fidelidad e integridad de software y datos. Al respecto, se excluye
una responsabilidad por daos producidos por software y datos
defectuosos. En todo caso, la responsabilidad de Robert Bosch
GmbH se limita al monto, el cual ha sido realmente pagado por
el cliente por este producto. Esta exoneracin de responsabilidad
no rige para daos, que se han originado con intencin o grave
culpa por parte de Robert Bosch GmbH.
Garanta
La aplicacin de hardware y software no homologados, conduce
a una modificacin de nuestros productos y as a la exclusin de
toda responsabilidad y garanta, tambin si se ha eliminado o
borrado entretanto de nuevo el hardware o el software.
No se debe realizar ningn tipo de modificaciones en nuestros
productos. Adems, los productos mencionados deben ser
utilizados solamente con accesorios originales / piezas de recam-
bio originales. En caso contrario, cesan los derechos de garanta.
El aparato de comprobacin Bosch se debe operar solamente
con sistemas operativos homologados por Bosch. Si el compro-
bador Bosch se opera con otro sistema operativo al homologado,
entonces cesa nuestra obligacin de garanta segn la medida de
nuestras condiciones de suministro. Adems, no nos podemos
responsabilizar por daos y daos consecutivos, los cuales
tienen su causa en la aplicacin de un sistema operativo no
homologado.
1.2 Grupo de usurarios
Este producto slo puede ser utilizado por personal especia-
lizado formado e instruido, como mecnicos, electricistas,
maestros, tcnicos e ingenieros de vehculos, en el sector de
automocin.
1.3 Obligaciones del empresario
El empresario tiene la obligacin de garantizar y llevar a cabo
todas las medidas para la prevencin de accidentes, enfermeda-
des profesionales y riesgos para la salud como consecuencia del
trabajo, y las medidas para garantizar un trabajo humano. Para la
gama de la electrotcnica en Alemania las prescripciones de
prevencin de accidentes de la mutua de accidentes de trabajo
y enfermedades profesionales Instalaciones elctricas y utillaje
segn BGV A2 (antiguo VBG 4) deben ser cumplidas estricta-
mente. En todos los dems pases deben seguirse las prescrip-
ciones o leyes o disposiciones nacionales correspondientes.
Normas generales
El empresario debe asegurarse de, que las instalaciones elctri-
cas y el utillaje son creados, modificados y mantenidos slo por
electricistas especializados o bajo la direccin y supervisin de
un electricista especializado, siguiendo las reglas electrotcni-
cas. El empresario adems debe asegurarse, de que las instala-
ciones elctricas y el utillaje son manejados siguiendo las reglas
electrotcnicas.
Si se detecta en una instalacin elctrica o en un utillaje elctrico
una carencia, es decir, que los mismos no cumplen, o ya no
cumplen las reglas electrotcnicas, el empresario debe asegurar-
se, de que la carencia sea eliminada sin falta y, en caso de que
hasta entonces se corra un peligro urgente, debe asegurarse, de
que no se utilice la instalacin elctrica o el utillaje elctrico en
estado insuficiente.
Comprobaciones (con el ejemplo de Alemania)
El empresario debe asegurarse, de que se compruebe el
estado correcto de las instalaciones elctricas y del utillaje:
1. Antes de la primera puesta en servicio y tras una
modificacin o reparacin antes de que se vuelva a
poner en servicio por un electricista especializado o bajo
la direccin y supervisin de un electricista especializado.
La comprobacin previa a la primera puesta en servicio no
es necesaria, cuando el fabricante o montador confirma al
empresario, que las instalaciones elctricas y el utillaje han
sido creados teniendo en cuenta las determinaciones de
las prescripciones de prevencin de accidentes.
2. En intervalos de tiempo determinados. Los plazos
deben determinarse de tal manera, que las carencias
producidas, con las que se debe contar, sean detectadas
a tiempo.
En la comprobacin deben tenerse en cuenta las reglas
electrotcnicas referidas a lo mencionado arriba.
A peticin de la mutua de accidentes de trabajo y enfermeda-
des profesionales debe llevarse un libro de comprobacin con
anotaciones concretas.
3
2. Indicaciones relativas a seguridad
Tensiones de red,
Alta tensin
En la red del alumbrado y en instalaciones elctricas de
vehculos se presentan tensiones peligrosas. En el caso de
contacto con piezas sometidas a tensin (p. ej. la bobina de
encendido), por descargas de tensin debidas a deterioros
en el aislamiento (p. ej. causados por la mordedura de
martas en cables de encendido) y similares hay peligro de
sufrir una descarga elctrica. Esto es vlido para los lados
secundario y primario del sistema de encendido, para el
mazo de cables con uniones por enchufe, para sistemas de
alumbrado (Litronic) as como para las conexiones de
aparatos de comprobacin.
Medidas de seguridad:
Conectar los aparatos de comprobacin nicamente a
cajas de enchufe con contacto de proteccin, puestas a
tierra reglamentariamente.
Utilizar nicamente el cable de conexin a la red adjun-
tado a los aparatos de comprobacin.
Utilizar nicamente cables de prolongacin con contac-
tos de proteccin.
Cambiar cables que presenten daos en el aislamiento
(p. ej. cables de conexin a la red o de encendido).
Conectar el aparato de comprobacin primero a la red
del alumbrado y activarlo antes de conectarlo al vehcu-
lo.
Antes de la conexin del encendido, conectar el aparato
de comprobacin a masa del motor o al polo negativo de
la batera (B-).
Realizar toda operacin en el sistema elctrico de veh-
culo nicamente estando desconectado el encendido. Se
consideran operaciones en este sentido p. ej. la conexin
de aparatos de comprobacin, la sustitucin de partes del
sistema de encendido, el desmontaje de grupos (p. ej.
alternadores), la conexin de grupos en un banco de
pruebas, etc.
Si es posible, realizar los trabajos de comprobacin y
ajuste nicamente con el encendido desconectado y con
el motor parado.
En el caso de trabajos de comprobacin y ajuste que se
tengan que realizar con el encendido conectado o con el
motor en marcha, no tocar partes conductoras de ten-
sin. Esto es vlido para todos los cables de conexin de
los aparatos de comprobacin y para las conexiones de
grupos en bancos de pruebas.
Realizar las conexiones de comprobacin nicamente
con los elementos de unin apropiados.
Enclavar correctamente las uniones por enchufe para
comprobacin, y atender a un asiento firme de la co-
nexin.
No abrir nunca la caja de aparatos de medicin.
4
Peligro de causticacin de
los rganos respiratorios
Durante la medicin de gases de escape se utilizan tubos
flexibles (mangueras) de toma de gases de escape que
en caso de calentamiento por encima de 250 C o en caso
de incendio desprenden un gas muy custico (fluoruro de
hidrgeno), que puede producir quemaduras en los rga-
nos respiratorios.
Normas de conducta:
En caso de inhalacin, acudir inmediatamente al mdi-
co!
Utilizar guantes de neopreno o PVC para
la eliminacin de residuos de combus-
tin.
Neutralizar los residuos de combustin con una solucin
de hidrxido clcico. Se forma fluoruro clcico no
txico, que se puede eliminar enjuagando.
Peligro de causticacin
Los cidos y las lejas (lcalis) producen causticaciones
intensas en la piel desprotegida. El fluoruro de hidrgeno
forma cido fluorhdrico con la humedad (agua).
El condensado se acumula en el tubo flexible de toma y
en el depsito de condensado contiene tambin cido.
Al cambiar el captador de valores medidos de O2 ha de
tenerse en cuenta que el captador de valores medidos
contiene lcalis. Al cambiar el captador de valores
medidos de NO ha de tenerse en cuenta que el captador
de valores medidos contiene cido.
Normas de conducta:
Enjuagar inmediatamente con agua las partes de la piel
afectadas por lcalis o cidos; a continuacin, acudir al
mdico!
Los captadores de valores medidos de NO y O2 se tienen
que eliminar separadamente como residuo especial. Los
proveedores especializados de Bosch se encargan de
eliminar reglamentariamente los captadores de valores
medidos de O2.
Si se produce un dao en un visualizador de cristal
lquido y a consecuencia de ello sale lquido de cristal, se
tiene que evitar imprescindiblemente el contacto directo
con la piel as como la inhalacin o la ingestin de este
lquido!
Normas de conducta:
- Lavar la piel y la ropa esmeradamente con agua y jabn
si han entrado en contacto con el lquido de cristal.
- En caso de ingestin o inhalacin, acudir inmediatamente
al mdico.
Indicaciones en beneficio de su seguridad y para proteger aparatos y componentes del vehculo
Peligro de asfixia
Los gases de escape de los automviles contienen monxi-
do de carbono (CO), un gas incoloro e inodoro. En caso de
inhalacin, el monxido de carbono provoca falta de
oxgeno en el cuerpo. Es necesario proceder con especial
precaucin cuando se trabaje en fosos, ya que algunos
componentes de los gases de escape son ms pesados que
el aire y se depositan en el fondo del foso.
Cuidado tambin al trabajar con vehculos equipados con
sistemas de gas para automviles.
Medidas de seguridad:
Procurar siempre una buena ventilacin as como una
extraccin de los gases (especialmente en fosos).
En recintos cerrados, conectar y empalmar el sistema de
extraccin de gases.
Peligro de lesiones,
Peligro de aplastamiento
Si los vehculos no se aseguran debidamente para evitar su
desplazamiento, existe por ejemplo el peligro de ser aplas-
tado contra un banco de trabajo. Especialmente en el caso
de motores en marcha, pero tambin en motores parados,
hay piezas en rotacin y movimiento (p. ej. transmisiones
de correas) que pueden causar lesiones en dedos y brazos.
Especialmente en el caso de ventiladores elctricos existe
el peligro de que estando el motor parado y con el
encendido desconectado se conecte inesperadamente el
ventilador.
Hay peligro de tropezar en rodillos y ruedas sobresalien-
tes, en cables de enlace y en el cable de conexin a la red
del sistema de comprobacin.
Medidas de seguridad:
Asegurar el vehculo para evitar que se desplace durante
la prueba. Cambio automtico en posicin de estaciona-
miento, freno de mano accionado o bloqueo de las
ruedas por medio de calzos (cuas).
Estando el motor en marcha, no meter las manos en el
radio de accin de piezas en rotacin/movimiento.
Al trabajar en ventiladores elctricos y en sus proximida-
des, dejar que primero se enfre el motor del vehculo y
sacar luego el enchufe del motor del ventilador.
No tender cables de conexin de los aparatos de com-
probacin dentro del radio de accin de piezas rotativas.
Tender los cables de conexin de manera que no se
pueda tropezar con ellos.
Asegurar el carro portador del sistema de comprobacin
con el freno de fijacin, para evitar que se desplace.
2
Peligro de quemaduras
Al trabajar en el motor muy caliente hay peligro de sufrir
quemaduras si se tocan componentes como p. ej. el colec-
tor de gases de escape, el turbocompresor, la sonda
Lambda, etc., e incluso en caso de acercarse demasiado a
los mismos sin llegar a tocarlos. Estos componentes pue-
den alcanzar temperaturas de varios cientos de grados
centgrados. Cuanto ms dure el anlisis de gases de
escape, tanto ms se calentar tambin la sonda de toma
del analizador de gases de escape.
Medidas de seguridad:
Utilizar equipo de proteccin, p. ej. guantes.
Dejar que se enfre el motor; tambin las calefacciones
independientes.
No tender cables de conexin de los aparatos de compro-
bacin encima ni en las proximidades de piezas muy
calientes.
No hacer funcionar el motor durante ms tiempo del
necesario para la comprobacin/el ajuste.
Peligro de incendio,
Peligro de explosin
Al trabajar en el sistema de alimentacin del combustible/
preparacin de la mezcla hay peligro de incendio y
explosin debido al combustible y a los vapores del
mismo.
Medidas de seguridad:
Desconectar el encendido.
Dejar que se enfre el motor.
Evitar llamas o la produccin de chispas.
No fumar.
Recoger el combustible que salga.
En recintos cerrados, procurar una ventilacin potente,
as como la extraccin de gases.
Ruido
Al realizar mediciones en el vehculo, y especialmente al
trabajar con regmenes elevados del motor, se pueden
alcanzar niveles de ruido situados por encima de 70 dB (A).
Si tal nivel de ruido acta durante un tiempo prolongado
sobre las personas, se pueden sufrir daos en el odo.
Medidas de seguridad:
Si procede, el propietario de la empresa tiene que
encargarse de que los puestos de trabajo cercanos al
puesto de comprobacin estn protegidos del ruido.
El operador tiene que utilizar los medios personales de
proteccin contra el ruido necesarios.
5
3. Indicaciones generales
3.1 Aplicacin
El sistema de anlisis de emisiones Bosch sirve para
realizar anlisis de gases de escape del vehculo en forma
idnea para el usuario.
Los objetos a comprobar son todo el espectro de vehculos
con motores de gasolina (Otto) y Diesel que participan en
el trfico vial y en los que se tienen que realizar anlisis de
emisiones exigidos por un lado por la legislacin y nece-
sarios por otro lado para la localizacin y eliminacin de
averas y defectos en el marco de la estancia en el taller.
3.2 Descripcin del programa
La descripcin del programa y las instrucciones para la
instalacin del software figuran en las instrucciones de
manejo 1 689 983 799 separadas, especficas del pas, que
se incluyen en el suministro del equipo.
6
3.3 Publicacin "Inspeccin de gases
de escape"
En la publicacin "Inspeccin de gases de escape"
1 689 980 210 se pueden consultar informaciones prcticas
relativas a la inspeccin de gases de escape, con los temas
"Gases de escape de motores de combustin, legislacin
relativa a gases de escape, vehculos con motor de gasolina
y Diesel, tcnica de medicin de gases de escape, realiza-
cin de inspecciones de gases de escape".
3.4 Publicacin "Conexin de sistemas
de prueba al vehculo"
En la publicacin "Conexin de sistemas de prueba al
vehculo" 1 689 979 627, se pueden consultar informacio-
nes prcticas relativas a la conexin de sistemas de prueba
y sus sensores.
4. Descripcin del equipo 4

4.1 Descripcin general 4.2 Variantes del equipo

El sistema de anlisis de emisiones Bosch representa un
sistema de medicin mvil, de estructura modular, de-
stinado al anlisis de los gases de escape de motores Diesel
y de gasolina. A travs de la base de datos de los vehculos
es posible realizar una comparacin de valores nominales/
tericos de todas las magnitudes relevantes para los gases
de escape.
Las variantes del equipo con DTM plus pueden registrar,
adems del nmero de revoluciones y la temperatura,
tambin magnitudes de medicin relacionadas con ngu-
los (medicin de ngulo de cierre, momento de encendido
y comienzo del bombeo).
Variantes bsicas:

BEA 150 con DTM plus (Diesel)

BEA 250 con DTM plus (gasolina)
BEA 350 con DTM plus (Diesel + gasolina)

DTM son las siglas alemanas del "Mdulo de nmero de

revoluciones y temperatura". Los sistemas de anlisis BEA
se pueden completar con una secuencia de programas
especfica del pas y/o del cliente.

Estn disponibles los siguientes juegos de equipamiento

posterior:

OBD (On Board Diagnose)

NO
Opacmetro RTM 430 (Diesel)
Fig.1: Analizador de emisiones Bosch 350 Mdulo de anlisis de gases de escape AMM (motor de
gasolina = Otto)

7
5. Descripcin de los componentes del equipo

5.1 Mdulo de alimentacin y mando (VSM) 5.2 Tcnica de medicin del motor DTM plus

Las siguientes funciones estn asignadas al VSM: El DTM plus posee las siguientes funciones de medicin:

Tcnica de medicin del motor DTM plus Medicin de la temperatura del aceite con sonda de
(mdulo de nmero de revoluciones de temperatura) temperatura del aceite
Anlisis de gases de escape de motores de gasolina Medicin del rgimen del motor a travs:
(reunido en la unidad "mdulo de anlisis de escape Batera
AMM") Borne 1 / TD/TN / EST
Pinza de disparo
1 2
Pinza captadora (Diesel)
Captador ptico
Medicin de la tensin de sonda Lambda
Medicin del ngulo de cierre
Medicin del ngulo de encendido
Medicin del comienzo del bombeo (alimentacin)
Medicin del nmero de revoluciones con captador de
ESC F1 F2 F3 F4 F5

PMS

459715/5Ko

3 4 5

Fig. 2: Parte delantera del VSM

1. Disquetera 2. Visualizador TFT
3. Impresora 4. Panel frontal abierto
5. Teclas funciones

2 3

Fig. 4: Sensores de medicin del DTM plus

459715/7Ko
1 4

Fig.3: Parte posterior del VSM (con AMM)

1. Interruptor para conexin/desconexin de la alimentacin
elctrica
2. Barra de conectores (p. ej. captador de nmero de revoluciones,
sonda de temperatura)
3. Barra de conectores (p. ej. impresora externa, teclado,
RTM 430)
4. Mdulo de anlisis de gases de escape Otto (BEA 250 / 350)

8
 5

5.3 Mdulo de anlisis de gases de escape Ajuste a cero durante la medicin

AMM
(slo para BEA 250/350)
5.3.1 Descripcin de las funciones
Con el mdulo de anlisis de gases de escape se miden los
componentes de los gases CO, HC, CO2, O2 y NO (NO,
equipable posteriormente). La razn de aire Lambda se
calcula sobre la base de los valores de gas medidos.
Se dispone de los siguientes campos de medicin:
Una vez iniciada una medicin, el analizador realiza au-
tomticamente y a intervalos irregulares un ajuste del cero
con aire ambiente (la deriva de la medicin de oxgeno se
supervisa y, si es necesario, se reajusta). Para el ajuste del
cero, el analizador conmuta una vlvula electromagntica a
aire ambiente. Durante 30 segundos es barrida con gas cero.
El aire ambiente aspirado es depurado de hidrocarburos por
un filtro de carbn activo.
Si se est realizando en ese momento una medicin, el ajuste
del cero se retrasa hasta que termina la medicin.

CO Monxido de carbono 0 ... 10,00 % vol

HC Hidrocarburos Medicin de la razn de aire
(referidos a hexano) 0 ... 9999 ppm
CO2 Dixido de carbono 0 ... 18 % vol A partir de las concentraciones medidas de HC, CO, CO2
O2 Oxgeno 0 ... 22 % vol y oxgeno, el analizador calcula la razn de aire Lambda.
NO Monxido de nitrgeno 0 ... 5000 ppm Para este clculo es importante una medicin exacta del
Razn de aire Lambda 0,500 ... 9,999 oxgeno. El clculo de Lambda y la medicin de oxgeno
tienen que estar por lo tanto activados.
Para la medicin de las fracciones de CO, CO2 y HC se
aplica el mtodo infrarrojo no dispersivo (NDIR = espec- El valor Lambda se calcula con ayuda de la frmula de
troscopa de infrarrojo no dispersiva). El oxgeno se deter- Brettschneider:
mina con un sensor de actuacin electroqumica.

OCV]
Los valores de medicin registrados se pueden imprimir [CO] + H 3,5 [ x ( [ CO2] + [ CO] )
[CO2] + [ O2] + 4 x
CV

por medio de la impresora de actas integrada o con una 2
3,5 +
[ CO] 2

impresora externa de formato DIN A4 CO2
=
HCV OCV
(accesorio especial). 1 + x ( [ CO2] + [ CO] + K1 x [HC] )
4 2

5.3.2 Funcionamiento [] Concentracin en % vol, tambin para HC

K1 Factor de conversin para HC, de NDIR a FID
Tiempo de precalentamiento (valor 8)
HCV Relacin de hidrgeno/carbono en el combustible
El tiempo de precalentamiento del aparato es de aprox. (tpico: 1,7261) *
1 minuto. Durante ese tiempo no se puede realizar ninguna OCV Relacin de oxgeno/carbono en el combustible
medicin. (tpico: 0,0175) *

* Dependiente del combustible utilizado. Estos valores pue-

Ajuste a cero en el arranque de la medicin den ser modificados por el servicio postventa Bosch.

Tras conectar la bomba se ajusta automticamente el

punto cero del sistema de anlisis con aire ambiente (gas
cero). Este proceso dura 30 segundos. Sigue la prueba de
residuos de HC y a continuacin se libera automtica-
mente la medicin.
Medicin de oxgeno
El analizador de gases de escape est provisto de un captador
de valores de medicin (sensor) de O2. El captador de valores
de medicin de O2 se enrosca en la pared posterior del
aparato, en el lugar previsto al efecto (figura 11, pos. 4). El
captador de valores de medicin de O2 es una pieza
desgastable.
La medicin de oxgeno se ajusta automticamente con el
oxgeno del aire, de 20,9 %, y se necesita para el clculo de
Lambda.

9
5.3.3 Mediciones de gases de escape en motores
de 2 tiempos
Tcnica
En comparacin con motores de cuatro tiempos, los veh-
culos equipados con motores de dos tiempos presentan unas
mayores emisiones de HC y adems desprenden aceite. El
aceite est formado esencialmente por hidrocarburos (HC).
Si no se toman medidas al respecto, este aceite se sedimenta
en las paredes del recorrido exterior del gas (sonda, tubo
flexible, filtro).
Estas sedimentaciones tienen como consecuencia una
indicacin de concentracin de HC (indicacin de valor
residual), aunque no se realice ninguna medicin de gases
de escape. Esto significa que en caso de una medicin de
HC se falsea con este valor residual el valor real (incremen-
tndolo).
Este efecto, conocido en crculos especializados como
"Hang-up" se presenta en todos los analizadores de gases
de escape y no est vinculado a una marca concreta. Slo
se aprecia en aparatos con medicin de HC.
Estas sedimentaciones se pueden impedir en forma prc-
ticamente total con el uso de filtros de carbn activo. Estos
filtros ligan y neutralizan la mayor parte del aceite y de los
hidrocarburos voltiles. Tales filtros tienen una duracin
limitada. Se instalan en el recorrido del gas, junto a la
sonda, despus del filtro grueso.
10
Despus del filtro de carbn activo se pueden presentar
pequeas cantidades de sedimentaciones en las paredes de
los tubos flexibles. Tales sedimentaciones se tienen que
eliminar. Para ello existen dos alternativas:
Alternativa 1 - Limpieza por barrido con la bomba montada
en el analizador.
Despus de cada medicin de dos tiempos, la bomba se
tiene que dejar conectada hasta que el valor de HC
indicado caiga por debajo de 20 ppm. El tiempo de barrido
depende del valor residual. Puede ser de aprox. 30 minu-
tos, pero tambin considerablemente ms largo.
Con esta alternativa, para el anlisis de escape de motores
de dos tiempos slo se necesita adicionalmente el filtro de
carbn activo. Se tiene que montar siempre en el recorrido
del gas para estas mediciones.
459715/82Ko
1 2 3
Fig. 5: Parte posterior del VSM
1. Filtro grueso GF1 1 687 432 005
2. Filtro de carbn activo 1 687 432 014
3. Manguera de toma, material: Viton
 5

Alternativa 2 - Recorrido de gas exterior adicional 5.4 Opacmetro RTM 430

Para reducir drsticamente los tiempos de barrido, es decir,
para incrementar la disponibilidad de los aparatos tras la
medicin del motor de dos tiempos, se recomienda recurrir
a un segundo recorrido del gas externo.
Las posibles sedimentaciones se eliminan rpidamente
soplando con aire comprimido a travs de la manguera
sacada.
(slo para BEA 150/350)
La descripcin bsica del opacmetro RTM 430 (con su
estructura, instrucciones de manejo, mantenimiento, datos
tcnicos y volumen de suministro) figura en el manual de
instrucciones para "opacmetro RTM 430" 1 689 979 651
adjuntado.
5.5 Cambio del papel de la termoimpresora

Conecte el analizador de emisiones Bosch.

Abra la tapa de la caja en la parte delantera del

analizador.

Coloque el nuevo rollo de papel con el eje de plstico

en la recepcin para el papel (figura 7, pos. 1).

Introduzca el papel en el mecanismo compresor (figura

459715/83Ko 7, pos. 2). El mecanismo impresor atrae automtica-
mente el papel a su interior.

4 Si es necesario, puede alinear el papel despus de

pulsar el interruptor (figura 7, pos. 3). Tras la alinea-
1 2 cin del papel se tiene que presionar de nuevo el
interruptor a la posicin original (figura 7, pos. 4).
1 3

Fig. 6: Parte posterior del VSM Pase ahora el papel por la ranura de la tapa de la caja
1. Filtro grueso GF1 1 687 432 005 (figura 7, pos. 5) y cierre de nuevo la tapa.
2. Filtro de carbn activo 1 687 432 014
3. Manguera de toma, material: Viton
4. Kit de manguera de toma 1 687 001 283
Material: silicona, longitud
(7,5 + 0,3 + 0,3)m

1
Indicaciones:

La manguera de toma para el segundo recorrido del gas 2

es de silicona. Es ms barata que la manguera de Viton
pero absorbe hidrocarburos.

Los filtros de carbn activo ligan hidrocarburos.

45
97
15
La manguera de toma de silicona y el filtro de carbn
/52
Ko 3
activo se deben utilizar slo para mediciones de CO, no
estando permitido su uso para mediciones de HC y 5 4
Lambda.
Figura 7: Parte delantera del VSM
1 Recepcin para el papel
2 Mecanismo impresor
3,4 Interruptores
5 Ranura para el papel en la tapa

11
5.6 Mando a distancia

i Los smbolos y las asignaciones de las teclas se pueden

consultar en la seccin 5.7.1 "Manejo".

5.6.1 Alimentacin elctrica

La alimentacin elctrica del mando a distancia corre a F1 F2 F3 F4

1
cargo de cuatro pilas corrientes, del tipo Micro LR03-AAA. F5 F6 F7 ?
5
6
9
5.6.2 Conmutacin de canal 15
8
7 14
En caso de utilizar varios sistemas de prueba KH-PR en un
10
mismo recinto, para garantizar su total funcionamiento es 4
7 8 9

necesario que cada sistema de prueba sea activado por un 2

4 5 6
1 2 3
canal distinto del mando a distancia. Para ello, cada 11
0 C
sistema de prueba se tiene que ajustar junto con el mando 3

459583/1P
a distancia a uno de los 8 canales.

Procedimiento:
Sostener el mando a distancia dirigido hacia el receptor
13 12
(que se encuentra debajo del visualizador LCD) y, al
mismo tiempo, pulsar durante 3 segundos la tecla C y una Figura 8: Mando a distancia
de las teclas F1...F8 (F8 = tecla ?). Con esto se conmuta al
canal correspondiente, es decir, con F1 al canal 1, con F2
al canal 2, etc.

5.7 Teclado de PC

9 7 8 3
Print Scroll
Esc F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 Screen Lock Pause Num Caps Scroll
SysRq Break Lock Lock Lock

1
20 Einfg Pos 1

Q W E R T Z U I O P Entf Ende 8
15 a
12
A S D F G H J K L 14 4 5 6
2
Y X C V B N M 2
16
Enter

Strg Strg
0
Alt Alt Gr
Einfg Entf
17 18 19 17 13
6

459715/10p

Figura 10: Teclado

5/81P
45971

Figura 9: Carro de BEA

1 Teclado de PC
2 Tapa

12
 5

5.7.1 Manejo Se distinguen 2 tipos de teclas:

El manejo del analizador de emisiones Bosch se puede
realizar tanto por medio de las teclas de funciones del
propio aparato como tambin a travs de un teclado de PC
o el mando a distancia.
Las funciones y los smbolos existentes en el mando a
distancia y en el teclado son idnticos. Slo hay una
diferencia en la disposicin de las teclas.
- Hardkeys y
- Softkeys
"Hardkeys" son teclas con funciones fijas, iguales en todos
los programas y todos los pasos de los programas.
"Softkeys" son teclas de funciones cambiantes. Las funcio-
nes de estas teclas pueden variar, dependiendo del progra-
ma o del paso de programa elegido.

Pos. Smbolo Teclas en el teclado Denominacin y descripcin de las funciones

Unidad operacin/ de PC
mando a distancia

1 F1...F5 Teclas funciones F1.. F5 Cinco teclas de funciones. Estas teclas tienen un significado cambiante,
dependiendo de la aplicacin, del programa o del paso del programa.

2 # - Sin funcin

3 D Tecla para imprimir (Print) Tecla "Imprimir"; para imprimir los resultados de las comprobaciones

4 K - Sin funcin

5 ? - Sin funcin

6 v z o u Teclas de cursor Teclas de "Cursor"; mueven el cursor hacia la izquierda/derecha o hacia arriba/abajo,
para seleccionar en las listas.

7 Z Tecla de funcin F4 Tecla "Retroceso"; seleccin del paso anterior del programa.

8 V Tecla de funcin F5 Tecla "Avance"; para avanzar al siguiente paso del programa.

9 O Tecla ESC Tecla "Cancelar"; al pulsar esta tecla se cancela el paso actual de programa, el men,
ventanas desplegables o funciones presentadas en pantalla.

10 R - Sin funcin

11 J - Sin funcin

12 C Tecla Supr (Del) Borra el carcter que se encuentra a derecha de marca de entrada, o bien borra el texto marcado.

13 . Tecla de , (.) Necesaria para entrada de decimales.

14 E E Tecla de "Confirmacin"; con ella se confirma que ha terminado la entrada.

15
Cambio del campo de entrada.

0 hasta 9 0 hasta 9 "0...9"; teclas numricas para introducir cifras, p. ej. para seleccionar impulsos.

16  Tecla "Maysculas"; conmutacin a letras maysculas o smbolos especiales.

17 Tecla Ctrl Tecla de "Control" para funciones especiales.

18 Tecla Alt Tecla "Alternativa"; asigna otra funcin a las teclas del sistema o de procesamiento.

19 Tecla Alt Gr Activa los caracteres especiales en el 3er. nivel de la asignacin de teclas.

20 Tecla "Retroceso"; borra el carcter que se encuentra a la izquierda de la marca de entrada

o el texto marcado.

13
6. Puesta en servicio
6.1 Montaje del sistema de anlisis
de emisiones Bosch
Saque del embalaje todas las piezas suministradas.
Levante del carro la caja de cartn del RTM y quite el
embalaje del RTM (slo en caso de BEA 150/350).
Monte las piezas suministradas siguiendo las instruc-
ciones de montaje 1 689 978 290 (escuadra de sujecin
y asa protectora).
i Sobran las siguientes piezas (necesarias slo para el
analizador de sistemas de emisiones): un tornillo M3,
una arandela, una abrazadera para cable.
Baje el carro del palet de transporte.
Fije el teclado en la tapa del carro, con las cintas
adhesivas adjuntadas (ver figura 9, captulo 5.7).
Pase el cable de conexin del teclado a travs de la
ranura superior existente en la parte posterior del
carro.
Coloque el VSM (mdulo de tensin de alimentacin)
sobre la chapa superior del carro.
Coloque el RTM 430 sobre la chapa del piso del carro
(slo para BEA 150/350).
14
6.1.1 Conectar tubos flexibles al AMM
1 2 3
459715/8Ko
4
5
6 7 8 13
12
11
9 10
Figura 11: Parte posterior del VSM
1. Filtro de carbn activo
2. Filtro de proteccin de la bomba GF3
3. Filtro de entrada GF2
4. Captador de valores de medicin de O2
5. Captador de valores de medicin de NO
6. Salida de gas y condensado
(tubo flexible de PVC transparente, de 140 cm)
7. Salida del gas de medicin
(tubo flexible de PVC transparente, 140 cm)
8. Entrada de gas de calibracin
9. Tubo flexible de plstico para prueba de fugas
10. Sonda de toma
11. Tubo flexible de Viton de 30 cm (negro)
12. Filtro GF1
13. Tubera flexible de 8 m (negra)
Empalme todos los tubos flexibles adjuntados
(esquema de conexiones, ver figura 11).
Una la sonda de toma de gases de escape al filtro previo
(figura 11, pos. 11) mediante el tubo flexible de Viton
de 30 cm (figura 11, pos. 12).
Empalme el tubo flexible de toma (figura 11, pos. 13)
en el filtro previo.
Empalme el tubo flexible de toma (figura 11, pos. 13) en
la entrada de gas del analizador.
Empalme los dos tubos flexibles de PVC (140 cm de
largo; figura 11, pos. 6/7) en las salidas del gas.
i Los tubos flexibles se pueden hacer llegar a un recipiente
abierto para recoger el agua condensada. Es recomenda-
ble colocar este recipiente en el carro. Otra posibilidad es
bombear el agua condensada a travs de una instalacin
extractora. Para ello se puede utilizar el tubo flexible de
aspiracin 1 680 707 102 (accesorio especial).
 6

Fije las tuberas flexibles del mdulo de anlisis de ! No se debe ejercer ninguna traccin sobre los cables de
gases de escape en la chapa del lado derecho del arro, conexin del VSM y sus conectores.
utilizando el sujetacables adjuntado (ver figura 12).

! Las tuberas flexibles no deben ser aplastadas por el

sujetacables.

/30P
459716

Figura 13: Parte posterior de VSM

6.1.3 Conexin de sensores

/28P 1 2 3 4 5
459716

Figura 12: Parte posterior del BEA

13
12
11
6.1.2 Conexin de teclado y RTM 430 10
9
Conecte el teclado a la parte posterior del VSM
(conexin, ver figura 14, pos. 3). 8

Conecte el RTM 430 (slo para BEA 150/350) a la parte

posterior del VSM (conexin, ver figura 14, pos. 4).
Fije el cable de conexin del RTM 430 y el del teclado
a la chapa de sujecin, utilizando los sujetacables
adjuntados (ver figura 13). Apriete con fuerza los sujeta-
cables (aplicacin como dispositivo antitraccin).
459715/9Ko
7 6
Figura 14: Parte posterior de VSM, conexiones
1. Conector para pistola estroboscpica
2. Conector para impresora externa
3. Conectar para teclado de PC
4. Conector para RTM 430
5. Interfaz en serie
6. Conexin de red con fusible de red
7. Conector de captador de PMS o captador ptico
8. Conector para pinza captadora (Diesel)
9. Conector para pinza de disparo inductiva o cable de conexin de
bo. 1/ TD/TN / EST
10. Conector para cable de conexin de B+/B-
11. Conector para sonda de temperatura del aceite o cable de conexin
para tensin de sonda Lambda

15
 Conecte los sensores y el cable de conexin a la red en
la parte posterior del VSM (ver figura 14).
! Tenga en cuenta que determinados cables de conexin
slo estn enchufados espordicamente.
Fije todos los cables de sensores y el cable de conexin
a la chapa de sujecin utilizando los sujetacables
adjuntados (ver figura 15). Apriete firmemente los
sujetacables (aplicacin como dispositivo
antitraccin).
! No se debe ejercer ninguna traccin sobre los cables de
conexin del VSM y sus conectores.
/29P
459716
Figura 15: Parte posterior del BEA
6.2 Alimentacin elctrica
La alimentacin elctrica tiene lugar a partir de la red del
alumbrado. El analizador BEA est ajustado de fbrica a
230 V, 50/60 Hz.
! Antes de la puesta en servicio, cercirese de que el
voltaje de la red del alumbrado coincide con el voltaje
ajustado en el analizador de emisiones Bosch. Si no
fuera este el caso, el servicio postventa tendr que
ajustar el voltaje correcto. Si el analizador de emisiones
Bosch se utiliza a la intemperie, recomendamos utilizar
una fuente de tensin protegida por un interruptor FI.
En el caso de BEA, los datos correspondientes figuran en
una etiqueta pegada en la parte posterior del aparato.
16
6.3 Conexin/deconexin del aparato
Conectar o desconectar el aparato de medicin de gases de
escape con el interruptor central de la red del lado trasero
del aparato (figura 16, pos. 1).
459715/73Ko
1
Figura 16: Parte posterior de VSM
1. Interruptor de red
Para mantener a un nivel bajo el grado de ensuciamiento
del analizador de gases de escape, se recomienda que antes
de desconectar el sistema de prueba se limpie el analizador
de gases de escape de restos de gas por barrido con la
bomba en marcha. Para ello, la sonda de toma tiene que
estar al aire.
! Abandonar primero el paso de comprobacin de gases
de escape y esperar al funcionamiento por inercia de la
bomba. Slo despus se desconectar el sistema de
prueba.
6.4 Instalacin de la actualizacin de System-
Soft
En caso de un nuevo software del sistema, tiene que cargar
los datos del disquete de actualizacin (Update) en el disco
duro del analizador de emisiones Bosch. Procedimiento:
Desconecte primero el equipo de prueba.
Introduzca en la unidad de disquetes el disquete de
actualizacin ("Update") con el correspondiente idio-
ma del pas.
Conecte de nuevo el equipo de prueba.
El SystemSoft se carga ahora automticamente en el disco
duro del equipo de prueba. Tras la carga, saque el disquete
de actualizacin de la disquetera.
! No desconecte el analizador de emisiones Bosch
durante el proceso de carga de SystemSoft, ya que con
ello se producira una prdida de datos de SystemSoft.
7. Mantenimiento
En caso de un uso sujeto a verificacin oficial (contrasta-
cin), es obligatorio proceder actualmente a una
verificacin.
i Mantenimientos realizados peridicamente conser-
van la disposicin al funcionamiento.
Los aparatos que se hayan abierto (para reparaciones) se
tienen que presentar de nuevo seguidamente para su
verificacin.
Mantenimiento semestral
Cambio del filtro GF1 (figura 11, pos. 12) en la manguera
de toma.
Cambio del filtro de entrada GF2 (figura 11, pos. 4),
ver captulo 7.4.4.
Comprobar si los dos tubos flexibles de PVC estn
conectados en las salidas del gas (figura 11, pos 6 y 7).
Control visual de la sonda de toma (figura 11, pos.10).
Prueba de estanqueidad de la sonda de toma
(ver captulo. 7.1).
Confirmar la realizacin del mantenimiento (ver des-
cripcin del programa BEA, captulo 13.6)
7
Mantenimiento anual
Estas operaciones de mantenimiento tienen que ser reali-
zadas por un servicio de mantenimiento experto.
Consisten en las mismas operaciones que el mantenimien-
to semestral, y adicionalmente los siguientes puntos:
Comprobacin de la precisin de medicin del analiza-
dor, con un gas de comprobacin.
Cambio del filtro de carbn activo (figura 11, pos. 1) en
el recorrido de gas cero.
Cambio del filtro protector de la bomba GF3, ver captulo
7.4.4.
Se tienen que cumplir las normas y disposiciones de las
autoridades competentes.
7.1 Estanqueidad del sistema de toma
Para realizar mediciones exactas de los gases de escape es
imprescindible que el sistema de toma est estanco. Se
recomienda comprobar esto diariamente a travs de una
prueba de estanqueidad (prueba de fugas) (vase la descrip-
cin del programa BEA 1 689 981 826).
7.2 Sonda de toma
Mantener limpio el orificio en la punta de la sonda. En caso
de residuos de HC y de presencia de agua condensada,
desempalmar la sonda de toma del tubo flexible y soplar con
aire comprimido en sentido contrario al de aspiracin
7.3 Manguera de toma
Controlarla en cuanto a daos. En caso de presencia de
residuos de HC de agua condensada, desprender la
manguera del analizador y soplar a travs con aire compri-
mido, en sentido contrario al de aspiracin.
17
7.4 Filtros 7.4.3 Filtro protector de la bomba GF3

! Al cambiar los filtros GF1, GF2 y GF3, utilizar nica- El filtro GF3 est previsto para proteger las bombas.
mente filtros originales con el nm. de pedido
1 687 432 005. ! Un cambio incorrecto o demasiado frecuente de los
filtros de proteccin de las bombas puede causar
Si se utilizan otros filtros (p. ej. filtros de combustible ensuciamiento en las cmaras de anlisis del analiza-
corrientes en el comercio), resultan deterioradas las cma- dor de gases de escape.
ras de medicin postconectadas, debido a residuos de
corrosin (p. ej. partculas de xido de elementos filtrantes En caso de un uso correcto de los filtros, stos se tienen que
metlicos) y a un efecto de filtrado insuficiente. cambiar como mximo una vez al ao. Para el GF3 rige
En caso de fallos causados por el uso de filtros incorrectos, tambin que el efecto de filtrado de un filtro mojado es
se rechazan todos los derechos de garanta y las solicitudes considerablemente mejor que el de un filtro seco.
de prestaciones de cortesa.
2
El gas de medicin es depurado de partculas y aerosoles
por una cascada de filtros. Las partculas son slidos en
forma de polvo y holln. Los aerosoles son gotitas dimi-
nutas de lquido. Se pueden precipitar en el recorrido del
gas y en las cmaras de anlisis, formando all sedimenta-
ciones. Para evitar daos en el analizador de gases de
escape, se tiene que prestar atencin a que el filtrado y el
1
cambio de filtros se realicen correctamente.

7.4.1 Filtro GF1

Este filtro elimina de la corriente de gas las partculas ms 2

gruesas. Por esta razn se tiene que cambiar con la mayor
frecuencia. /1 K
67
95
45

El cambio se realiza aproximadamente una vez por sema-

na, dependiendo de la frecuencia de uso del analizador de Figura 17: Filtro protector de la bomba
gases de escape.

En caso de gran suciedad (mensaje de error en el sentido
de paso o caudal insuficiente), cambiar el filtro. Hacerlo
tambin en caso de residuos de HC.
7.4.2 Filtro de entrada GF2
El segundo filtro limpia la corriente de gas de otras
partculas y aerosoles. Cuanto ms sucio est este filtro,
tanto menor ser el ancho de poro y tanto mejor ser el
efecto de filtrado. El filtro se moja muy rpidamente
debido al agua presente en los gases de escape. Esta
humedad extrae los aerosoles de la corriente de gas y
produce un filtrado an mejor de las partculas.
7.4.4 Cambio de los filtros GF2 y GF3
Quitar de las piezas de empalme superior e inferior el
filtro (figura 17, pos.1) junto con los trozos de mangue-
ra acodados (figura 17, pos.2).
Desprender ambos trozos de manguera acodado del
filtro con un ligero movimiento giratorio y colocarlos
en el nuevo filtro.
Empalmar el nuevo filtro con los trozos de manguera
acodados en las piezas de empalme; posicin de
montaje conforme al esquema impreso en la parte
posterior del aparato.

i Es deseable que el filtro est mojado.

Los intervalos para el cambio oscilan entre una vez al mes

y una vez al ao, dependiendo de la frecuencia de uso del
analizador de gases de escape. Cambiar el filtro en caso de
gran suciedad (falta de paso) o si hay residuos de HC.

18

Pegue sobre el nuevo filtro (slo en GF3) la etiqueta
adhesiva 1 689 980 296. Las etiquetas adhesivas se tienen
que rellenar con la fecha actual y con la firma de la persona
que realiza la operacin. Con la fecha controla usted el
intervalo de cambio y con la firma confirma que el filtro se
ha cambiado correctamente. Utilice un rotulador indeleble
al agua para rotular la etiqueta adhesiva.
Datum/Date
Unterschrift/Sign
459558/24 Ha
Figura 18: Etiqueta adhesiva 1 689 980 296
Colocar el nuevo filtro con los trozos de manguera acoda-
dos en las piezas de empalme; posicin de montaje segn
el esquema impreso en la pared posterior del aparato.
7.5 Comprobacin de la estabilidad de las
indicaciones
Desempalme la manguera de toma de la entrada de gas de
medicin del analizador de gases de escape.
! En el entorno del analizador de gases de escape no
deben haber en el aire gases de escape de motores,
vapores de gasolina ni vapores de productos de
limpieza.
Llame en el programa del analizador de gases de escape el
men "Ajustes / Control / Control AMM" (ver Descrip-
cin del programa BEA, captulo 15.3). Tras el ajuste del
sistema (ajuste del cero y prueba de residuos de HC), el
aparato muestra los valores de medicin actuales.
Observe la indicacin durante unos minutos prestando
atencin a los valores lmite y a la estabilidad.
Lmites de error para fluctuaciones (interferencias):
Indicacin de CO 0 %vol 0,005 %vol
Indicacin de CO2 0 %vol 0,2 %vol
Indicacin de O2 20,9 %vol 0,4 %vol
Indicacin de HC 0 ppm 12 ppm
La indicacin de HC se tiene que haber estabilizado a un
valor <12 ppm despus de unos 2 minutos.
7
7.6 Captador de valores de medicin de O2
El captador de valores de medicin (sensor) de O2 se desgasta
con el paso del tiempo. El punto cero de la medicin de
oxgeno se supervisa constantemente. En caso de discrepan-
cias, aparece la advertencia "Ajuste de captador de valores de
medicin de O2 incorrecto": En este caso se tiene que cambiar
el captador de valores de medicin de O2.
! Slo est permitido utilizar captadores de valores de
medicin (sensores) de O2 originales con la designa-
cin BOSCH A7- 11.5, CLASS R-17A BOS, CLASS
R-17A SIE o W79085-G4003-X (nmero de pedido
1 687 224 727).
El captador de valores de medicin
de O2 contiene lcali. Precaucin: Custico
! El captador de valores de medicin de O2 es residuo
especial.
Se tiene que eliminar de conformidad con las normas
vigentes. El cdigo para eliminacin como residuo es
16 05 02 (catlogo europeo de residuos: cdigo CER).
Adems de la eliminacin de residuos ofrecida por los
servicios pblicos, estas piezas se pueden enviar para su
eliminacin a AA/W 495 "Zentralinstandsetzung"
(Servicio central de reparaciones).
7.7 Sensor de NO
El sensor de NO se desgasta con el paso del tiempo. El punto
cero de la medicin de NO se supervisa constantemente. En
caso discrepancias, aparece la advertencia: "Ajuste de canal de
NO fuera de tolerancia". El sensor de NO se tiene que cambiar
entonces, siendo necesario adems reajustar el canal de NO
(ver descripcin del programa BEA 1 689 983 799).
! Utilice nicamente sensores de NO originales (NOXO 100
Nitric Oxid Sensor, nmero de pedido 1 687 224 954).
El captador de valores de medicin (sensor) de
NO contiene cido. Precaucin: Custico
! El captador de valores de medicin (sensor) de NO es
residuo especial.
Se tiene que eliminar de conformidad con las normas
vigentes. El cdigo para eliminacin como residuo es
16 05 02 (catlogo europeo de residuos: cdigo CER).
Adems de la eliminacin de residuos ofrecida por los
servicios pblicos, estas piezas se pueden enviar para
su eliminacin a AA/W 495 "Zentralinstandsetzung"
(Servicio central de reparaciones).
19
8. Volumen de suministro

Sistema anlisis de emisiones 150 0 684 105 154

Carro
Cable de conexin B+/B-
Opacmetro RTM 430
Cable de enlace entre RTM 430 y BEA
Manguera de toma para sonda de toma de turismos (1 m)
Sonda de toma de gases de escape para turismos
Instrucciones de manejo

Sistema anlisis de emisiones 250 0 684 105 254

Carro
Mdulo de anlisis de gases de escape AMM
Cable de conexin B+/B-
Manguera de toma para sonda de toma de turismos (8 m)
Sonda de toma de gases de escape para turismos
Filtro grueso
Instrucciones de manejo

Sistema anlisis de emisiones 350 0 684 105 354

Carro
Cable de conexin B+/B-
Opacmetro RTM 430
Cable de enlace entre RTM 430 y BEA
Manguera de toma para sonda de toma de turismos (1 m)
Sonda de toma de gases de escape para turismos (Diesel)
Mdulo de anlisis de escape AMM
Manguera de toma para sonda de toma de turismos (8 m)
Sonda de toma de gases de escape para turismos
(gasolina)
Filtro grueso
Instrucciones de manejo

20
9. Accesorios especiales 9

Juego de equipamiento posterior OBD 1 687 001 571 Sensores:

Juego de equipamiento posterior AWN 1 687 001 549
Portasensor p. OBD, estroboscopio, etc. 1 681 335 104 Sonda de temperatura del aceite,
Juego de equipamiento posterior AMM turismos, cable conexin aprox. 6 m 1 687 230 042
(mdulo de anlisis de gases) 1 687 001 506 Sonda de temperatura del aceite,
Adicionalmente, juego de equipamiento camiones, cable conexin aprox. 6 m 1 687 230 045
posterior NO 1 687 001 504 Sonda de temperatura del aceite,
Juego equipamiento posterior RTM 430 1 687 001 502 camiones, cable de conexin aprox. 6 m
Mando a distancia a infrarrojos 1 687 023 213 (profundidad de penetracin 2,1 m) 1 687 230 050
Impresora de chorro de tinta PDR 215 0 684 412 215 Sonda de temperatura del aceite,
Cable de enlace para PDR 215 1 684 465 309 camiones, cable de conexin aprox. 10 m
Cable adaptador para conexin conjunta (profundidad de penetracin 1,5 m) 1 687 230 051
de pinza de disparo y BO.1 /TD/TN
(es posible medir al mismo tiempo el Pinza captadora
momento de encendido y el (6 mm;6 smm; 6,35 mm; 1/4") 1 687 224 950
ngulo de cierre) 1 684 463 442 Pinza captadora (4,5 mm) 1 687 224 951
adicionalmente, cable de conexin para
Accesorios especiales para RTM 430: pinza captadora ... 950 / ... 951 1 684 463 430
Armazn base para RTM 1 685 200 082
Sonda de toma de gases a plena carga, Cable de conexin para la siguientes
turismo 1 680 790 046 pinzas captadoras (3 m) 1 684 463 348
Sonda de toma para camiones 1 680 790 041 Cable de conexin para la siguientes
Manguera de toma para pinzas captadoras (10 m) 1 684 463 287
sonda de toma para camiones (1 m) 1 680 712 195 Pinza captadora Oldsmobile (5 mm) 1 687 224 611
Manguera de toma para Pinza capt. vehculos ingleses (5,6 mm) 1 687 224 612
sonda de toma para camiones (3,5 m) 1 680 712 201 Pinza capt. MB (ejecucin especial 6 mm)1 687 224 614
Manguera de toma calefaccionada para Pinza captadora vehculos rusos (7 mm) 1 687 224 615
sonda de toma para camiones (5 m) 1 684 510 045 Pinza capt. camiones y barcos (8 mm) 1 687 224 616
Dispositivo de sujecin con varilla Pinza captadora locomotoras (9,5 mm) 1 687 224 617
telescpica (para camiones con Pinza captadora locomotoras (10 mm) 1 687 224 618
tubo de escape alto) 1 688 040 258 Pinza captadora (1/2") 1 687 224 620
Manguera espiralada para conexin
a la instalacin extractora 1 680 707 100 Pinza de disparo inductiva 1 687 224 842
Cable de enlace para RTM 430 1 684 465 391 TN, TD, borne 1 1 684 460 196
Estroboscopio 1 687 022 767
Cable adaptador para camionetas
Accesorios especiales para AMM MB (Sprinter) y vehculos de transporte
(mdulo de anlisis de gases de escape): ligeros con unidad de control PLD 1 684 463 395
Recirculacin de gases de escape 1 680 707 102
Manguera de toma para medicin en Cable de conexin para
motores de 2 tiempos 1 687 001 283 tensin de sonda Lambda 1 684 465 463
Adicionalmente, filtro de carbn activo 1 687 432 014 Captador ptico de nm. de revoluciones 1 687 233 106
Sonda para carga parcial 1 680 790 036 Adicionalmente, cable de prolongacin 1 684 465 432
Adicional., conector de comprobacin 1 684 485 280
Cable de conexin B+/B-
para encendedor de cigarrillos 1 684 460 213

21
10. Piezas de recambio, piezas desgastables

Teclado (Espaol) 1 687 022 358 Sensor de O2 (<) 1 687 224 727
Emisor del mando a distancia 1 687 246 021 Sensor de NO (<) 1 687 224 954
RTM 430 1 687 022 599
Tubo flexible de PVC (2*)
Transmisor de RIV 1 687 224 667 para salida de gas de medicin y
agua condensada (1,4 m) 1 680 706 039
Papel de impresora (1 rollo) 1 681 420 028 Soporte de conduccin 1 680 516 018
(cantidad mnima de pedido: 5 rollos) Cable de conexin B+/B- (<) 1 684 460 195
Filtro de gas, carbn activo (<) 1 687 432 014 Cable de conexin para enchufe de
Filtro de tubera, filtro grueso (<) 1 687 432 005 encendedor de cigarrillos en vehculo (<) 1 684 460 213
Fusible 1,25AT250V (<) 1 904 522 738 Cable de enlace para impresora (<) 1 684 465 309
Cable de enlace
para RTM 430 (8 m) (<) 1 684 465 467 para pinza captadora de impulsos
Cable de enlace (D = 6 mm) (<) 1 687 224 950
para RTM 430 (12 m) (<) 1 684 465 391 para pinza captadora de impulsos
(D = 4,5 mm) (<) 1 687 224 951
Sonda de temperatura del aceite Cable de conexin; 5 m (<) 1 684 463 430
turismos (3 m) (<) 1 687 230 036 Cable de conexin; 10 m (<) 1 684 463 437
Sonda de temperatura del aceite
turismos (6 m) (<) 1 687 230 042 Cable de conexin (3 m) (<) 1 684 463 348
Sonda de temperatura del aceite Cable de conexin (10 m) (<) 1 684 463 287
camiones (<) (6 m; profundidad de para pinza captadora de impulsos
penetracin 1,5 m) (<) 1 687 230 045 Oldsmobil (D=5 mm) (<) 1 687 224 611
Sonda de temperatura del aceite para pinza captadora de impulsos
camiones (<) (6 m; profundidad de (D=5,6 mm) (<) 1 687 224 612
penetracin 2 m) (<) 1 687 230 050 para pinza captadora de impulsos
Sonda de temperatura del aceite (D=7 mm) (<) 1 687 224 615
camiones (<) (10 m; profundidad de para pinza captadora de impulsos
penetracin 1,5 m) (<) 1 687 230 051 (D=8 mm) (<) 1 687 224 616
para pinza captadora de impulsos
Manguera de toma de gases (D=9,5 mm) (<) 1 687 224 617
de escape (D=10 mm; 1 m) (<) 1 680 703 047 para pinza captadora de impulsos
Sonda de gases de escape turismos (<) 1 680 790 049 (D=10 mm) (<) 1 687 224 618
Tubo flexible de silicona para pinza captadora de impulsos
manguera para prueba de fugas (<) 1 680 706 040 (D=12,7 mm) (<) 1 687 224 620
Sonda de gases de escape Cable conexin BO. 1/TN/TD/EST (<) 1 684 460 196
para carga parcial (<) 1 680 790 036 Cable adaptador TD/TN MB-Sprint (<) 1 684 463 395
Conector de comprobacin Captador de nmero de revoluciones (<) 1 687 233 106
para prueba de fugas 1 684 485 280 Cable prolongador para captador de
Tubera flexible (8 m) (<) 1 680 706 013 nmero de revoluciones (<) 1 684 465 432
Transmisor de impulsos inductivo
Sonda de gases de escape Pinza de disparo (3 m) (<) 1 687 224 957
para RTM (turismos) (<) 1 680 790 044 Transmisor de impulsos inductivo
Sonda de gases de escape Pinza de disparo (6 m) (<) 1 687 224 842
camiones (2 m) (<) 1 680 790 046 Transmisor de impulsos inductivo
Sonda de gases de escape PMS AUDI/VW (6 m) (<) 1 687 224 600
camiones (D=16 mm) (<) 1 680 790 046 Cable prolongador para transmisor
Tubera flexible (1 m) (<) 1 680 712 195 de impulsos inductivo
Tubera flexible (3,5 m; D= 16 mm) (<) 1 680 712 201 PMS AUDI/VW (<) 1 684 463 198
Pistola estroboscpica (<) 1 687 022 767
Cable de enlace para Lambda (<) 1 684 465 463
Reflector (<) 1 685 350 011
Cable prolongador
para clula fotoelctrica (6 m) (<) 1 684 465 432

(<) Pieza desgastable

22
11. Datos tcnicos 11

! El aparato est ajustado de fbrica a 230V 10%, 50/ Mdulo de nmero de revoluciones y
60 Hz. temperatura DTM plus

Temperatura:
11.1 Mrgenes de medicin,
precisin y resolucin Sensor Margen medicin Resol.

Mdulo de anlisis de gases de escape AMM Sensor de temperatura

del aceite -20...+150C 0,16 C
Componente Margen de medicin Resolucin

CO 0,000 ... 10,00 %vol 0,001 %vol

Nmero de revoluciones, motor de gasolina:
CO2 0,00 ... 18,00 %vol 0,01 %vol
Sensor Margen medicin Resol.
HC 0 ... 9999 ppm vol 1 ppm vol
BDM 600 ... 6000 min-1 10 min-1
O2 0,00 ... 22,00 %vol 0,01 %vol
Pinza de disparo 100 ... 15000 min-1 10 min-1
Lambda 0,500 ... 9,999 0,001
PMS/rueda transmis./
COvrai 0,00 ... 10,00 %vol 0,01 transmis. pt. 100 ... 8000 min-1 10 min-1
(no en Alemania)
Cable conexin primario 100 ... 15000 min-1 10 min-1
NO 0 ... 5000 ppm vol 1 ppm vol (borne 1/TD/TN/EST) (segn nmero de cilindros)

Clase de precisin 1 y
Class 0 segn OIML R99 Ed. 1998
Nmero de revoluciones, motor Diesel:

Opacmetro RTM 430 Sensor Margen medicin Resol.

Magnitud de medicin Margen medicin Resol. BDM 600 ... 6000 min-1 10 min-1

Opacidad 0 - 100 % 0,1 % Pinza captadora 250 ... 7200 min-1 10 min-1

Coeficiente absorcin k 0 - 9,99 m-1 0,01 m-1 Transmisor PMS 100 ... 7200 min-1 10 min-1

Cable conexin primario 100 ... 7200 min-1 10 min-1

(seal TD/TN)

23
 11

Mediciones mltiples: 11.2 Compatibilidad electromagntica EMV

Sensor Margen medicin Resol. Compatibilidad electromagntica:

Este producto es de la clase A segn EN 55022 y
Tensin sonda Lambda 5V 10 mV EN 50082-2.

Momento de encendido/variacin: 11.3 Nivel de ruido

Sensor Margen medicin Resol. Nivel de presin sonora de las emisiones en modo de
diagnstico segn EN ISO 11200: LpA = 46 dB(A)
Captador de marcas
de referencia de PMS -179 ... 180 KW 0.1 cig. Nivel de presin sonora de emisiones al imprimir en modo
contra pinza de disparo a 100 ... 8000 min-1 de diagnstico segn EN ISO 11200: LpA = 66 dB(A)

Estroboscopio 0.0 ... 60 KW 0.1 cig.

con pinza de disparo 11.4 Medidas y pesos

Alto x ancho x prof.: aprox. 750 x 1370 x 700 mm

Angulo de cierre: (BEA con carro)

Sensor Margen medicin Resol. Peso (BEA 350): aprox. 67 kg

Borne 1 0 ... 100 % 0.1 %

0 ... 360 0.1 11.5 Lmites de temperatura y presin del aire
0.0 ... 50 ms 0.01 ms
50.0 ... 99.9 ms 0.1 ms Temperatura de funcionamiento 5C - 40C
Temperatura en almacn - 20 C hasta + 65 C

Comienzo de bombeo/variacin de avance: Presin del aire ambiente 700 - 1100 hPa

Sensor Margen medicin Resol. Sonda de toma 1 680 790 049:

Carga continua para
Pinza captadora contra -179 ... 180 KW 0.1 cig. tubo flexible de Viton 200 C mx.
PMS o estroboscopio Carga mxima max. 250 C para < 3 min

Sonda carga parcial (accesorios especial) 1 680 790 036:

Carga continua para
tubo flexible de Viton 200 C mx.
Carga mxima max. 500 C para 6 min

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25
26
27
BEA 150 0 684 105 154
BEA 250 0 684 105 254
BEA 350 0 684 105 354

1 689 983 798 UBF 967/1 Sp (24.02.2003) Printed in Germany - Impreso en Alemania

Robert Bosch GmbH

Automotive Aftermarket
Test Equipment

www.bosch.de/prueftechnik
e-Mail: Bosch.Prueftechnik@de.bosch.com