Manual ARIEL JGC y JGD PDF

ARIEL
Compresores de cilindros
opuestos equilibrados para
trabajo pesado
MANUAL TECNICO
para los modelos:
JGC y JGD
ARIEL CORPORATION
35 BLACKJACK ROAD, MOUNT VERNON, OHIO 43050
TELEFONO: 740-397-0311 FAX: 740-397-3856
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REV: 11/98
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SOBRE EL ENCENDIDO Y APAGADO PARA AMBOS,
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UNA MEZCLA DE GAS/AIRE BAJO PRESION PUEDE
EXPLOTAR LO QUE PUEDE OCASIONARLES SERIAS
HERIDAS E INCLUSIVE MATARLO. ASEGURESE DE QUE
EL COMPRESOR ESTA SUFICIENTEMENTE PURGADO DE
CUALQUIER MEZCLA EXPLOSIVA ANTES DE
CARGARLO.
INICIE EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE APROPIADO
DESPUES DE HABER HECHO LO ARRIBA INDICADO.
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DEL ENSAMBLADOR.
PARA MODELOS JGC Y JGD
INDICE
Especificaciones y Datos De Diseo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Informacin sobre el producto y placas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
Importante informacin de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
Espacios libres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Espacios libres laterales de anillos de empaquetadura, anillos de pistn
y bandas de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Pares torsores de los sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Procedimientos de ajuste del par torsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Empernado segn Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Instrumentacin opcional de temperatura del cojinete principal - Alarma y apagado 1-23
Vlvula de temperatura Amot 4103. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
Calibracin de los instrumentos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Procedimientos para el emplazamiento y la alineacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Alineamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Tubos de ventilacin y de vaciado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Lista de comprobacin de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
Presin de trabajo mxima permitida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Calibracin de las vlvulas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Llenado del colector y cebado del sistema de aceite lubricante principal -
antes del arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Llenado del colector de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Cebado - Sistema de aceite lubricante principal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Ajuste del lubricador a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Lubricacin Y Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Aceites a base de petrleo - conocidos tambin como aceites minerales:. . . . . . . 4-2
Grasa animal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Aceites vegetales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
Lubricantes sintticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
11/98 PAGINA i
PARA MODELOS JGC Y JGD INDICE
Lubricantes para la carcasa del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4

Requerimientos de lubricacin de los cilindros y empaquetaduras . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
Sistema de lubricacin a presin - Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
Ajuste del lubricador a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
Acoples de escape y discos de ruptura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
Vlvulas divisoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11
Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12
Interruptor sincronizador electrnico digital estndar por falta
de flujo del lubricador - DNFT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12
Interruptor neumtico opcional por falta de flujo del lubricador . . . . . . . . . . . . . . 4-13
Instrucciones para el armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Sistema de lubricacin a presin y condiciones de
funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Sistema de lubricacin a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Condiciones de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Sistema de lubricacin de la carcasa - Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18
Colador de aceite lubricante, filtro e instrucciones para la instalacin del filtro. . . . . 4-21
Colador de aceite lubricante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21
Filtro de aceite lubricante JGC/2 y JGD/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21
Instrucciones para la instalacin del elemento del filtro JGC/2 y JGD/2 . . . . . . . 4-21
Filtro de aceite lubricante JGC/4/6 y JGD/4/6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21
Instrucciones para la instalacin del elemento de filtro JGC/4/6 y JGD/4/6. . . . . 4-21
Bomba de aceite lubricante y presin de aceite lubricante - JGC/2 y JGD/2 . . . . . . 4-22
Descripcin y ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Presin del aceite lubricante - JGC/2 y JGD/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Bomba de aceite lubricante y presin del aceite lubricante - JGC/4/6 y JGD/4/6 . . . 4-23
Descripcin y ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23
Presin del aceite lubricante - JGC/4/6 y JGD/4/6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23
Interruptor de parada por baja presin de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Introduccin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Biela - Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Extraccin e instalacin del cojinete del mun del cigeal y el buje de la biela . . . 5-3
Cojinete del mun del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Buje de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Biela - Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Cruceta - Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Cruceta - Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Cigeal - Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Cigeal - Disperador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Extraccin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Instalacin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Cigeal - Pin de la cadena. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Extraccin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Instalacin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Cojinetes principales - Extraccin e instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
PAGINA ii 11/98
Cigeal - Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14

Antivibrador viscoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Servicio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Cojinete de rodillos de empuje externo - Extraccin e instalacin . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Sistema de accionamiento por cadena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Ajuste de la cadena. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Reemplazo - Pin de ajuste de la cadena (pin loco) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
JGC/2/4 y JGD/2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
JGC/6 y JGD/6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
Reemplazo del pin de la cadena de la bomba de aceite lubricante . . . . . . . . . . . . 5-21
Reemplazo del pin de la cadena del lubricador a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Pistn y vstago - Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23
Pistn y vstago - Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
Pistn y vstago - Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
Desviacin del vstago del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29
Anillos del pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Determinacin del desgaste de los anillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Bandas de desgaste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Determinacin del desgaste de las bandas de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Anillos del pistn - Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Banda de desgaste - Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Empaquetadura de presin del vstago del pistn - Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
Empaquetadura del vstago del pistn - Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33
Tipos de anillo de empaquetadura del vstago del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35
Ruptura de presin tipo P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35
Juego de anillos de accin sencilla tipo BTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36
Juego de anillos de accin doble tipo BD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37
Juego de anillos limpiadores de aceite tipo 3RWS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
Juego de anillos de accin doble tipo WAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
Juego de anillos de accin doble tipo AL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40
Configuracin de los anillos de empaquetadura del vstago del pistn. . . . . . . . . . . 5-41
Material del anillo de empaquetadura del vstago del pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
Vlvulas - Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
Vlvulas - Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
Vlvulas - Armado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
Ajuste de los pernos para bonetes de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45
VVCP - Descargador del extremo del cabezal de la cavidad de espacio libre
de volumen variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-47
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-47
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-48
11/98 PAGINA iii
PARA MODELOS JGC Y JGD INDICE
Asistencia Tecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

Intervalos de mantenimiento recomendados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Diario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Mensual (adems de los requerimientos diarios). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Cada 6 meses 4000 horas (adems de los requerimientos
diarios/mensuales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Anual u 8,000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales/6 meses) 6-3
Cada 2 aos 16,000 horas (adems de los requerimientos
diarios/mensuales/6 meses/anuales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
diarios/mensuales/6 meses/anuales/2 aos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
diarios/mensuales/6 meses/anuales/2/4 aos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
Apendices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Herramientas de Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Herramientas suministradas por Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Herramientas opcionales de Ariel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
Herramientas estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Trminos, abreviaturas y conversiones al sistema mtrico SI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Flujo - gas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Flujo - lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Masa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Momento o par torsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Presin o esfuerzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Tiempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Viscosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Volumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6
Otras abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Cursos tcnicos y de servicio sobre compresores Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
Boletines tcnicos para los clientes de Ariel
(Anteriormente Boletines de Ariel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
Nmeros telefnicos y de fax de Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
PAGINA iv 11/98
S ECCION 1 - E SPECIFICACIONES Y D ATOS D E D ISEO

Generalidades
Los compresores Ariel estn diseados para facilitar el funcionamiento y el mantenimiento.
La experiencia ha demostrado que un compresor Ariel normalmente proporcionar muchos
aos de funcionamiento satisfactorio con un mnimo de mantenimiento apropiado.
Mientras los compresores Ariel comparten muchas similitudes, cada modelo tiene aspectos
que son exclusivos de un tipo en particular. Si Ud. como operador est familiarizado con los
compresores Ariel, todava es de suma importancia que lea detenidamente este manual
antes de hacer funcionar el compresor.
Este manual est diseado para proveer informacin sobre la instalacin, arranque, funciona-
miento y mantenimiento de un compresor JGC o JGD. Ante cualquier duda rogamos contactar
al proveedor que ensambl el conjunto. Si ellos no pueden dar una solucin, se comunicarn
con Ariel Corporation. Si Ud. lo prefiere, puede contactarse directamente con Ariel.
Este manual provee especificaciones de diseo para equipo estndar de produccin corri-
ente a la fecha de la publicacin. No exceda las clasificaciones nominales de las placas de
informacin para un compresor particular.
Los compresores JGC y JCD pueden equiparse con el Sistema Digital de Monitoreo Ariel
del cual se trata el un Manual Tcnico separado titulado Sistema Digital de Monitoreo Ariel.
La ubicacin de los brazos del cigeal y los datos indicados en las placas de inform acin es
m uy im portante cuando se llam e a la fbrica para consultar acerca de un com presor A riel.
Frente del Motor
de combustin/
Motor
Placa de
informacin
FIGURA 1-1: UBICACION TIPICA DE LA NUMERACION DE LOS BRAZOS DEL

CIGEAL DEL COMPRESOR Y PLACA DE INFORMACION
11/98 PAGINA 1 - 1
PARA MODELOS JGC Y JGD SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO
Especificaciones
FIGURA 1-2: VISTA DE FRENTE AUXILIAR

TABLA 1-1: ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA JGC
MODELO JGC/2 JGC/4 JGC/6
Carrera, pulgadas (mm) 6-1/2 (165,1) 6-1/2 (165,1) 6-1/2 (165,1)
Velocidad, rpm Hasta 1000 Hasta 1000 Hasta 1000
Velocidad del pistn, pies/minuto (m/s) Hasta 1083 (5.5) Hasta 1083 (5.5) Hasta 1083 (5.5)
Nmero de brazos 2 4 6
Potencia, hp (kW) Hasta 1900 (1417) Hasta 3800 (2834) Hasta 5700 (4250)
Altura - Base hasta l.c. del cigeal, pulg (mm) 22 22 22

(558.8) (558.8) (558.8)
l.c. a l.c. de biela, pulg (mm) 17 (431.8) 17 (431.8) 17 (431.8)
Ancho mximo, pulg (mm) 173 (4.39) 173 (4.39) 173 (4.39)
Largo mximo, pulg (m) 63 (1.6) 116 (2.95) 156 (3.96)
Peso aprox. Con cilindros, lbs (kg) 13,800 27,400 41,100

(6260) (12 428) (18 600)
Capacidad de la bomba de aceite, gal/min (l/s) 20 (1.3) 40 (2.5) 60 (3.8)
Eliminacin de calor , BTU/hr (J/s) 30,000 (8800) 51,000 (15 000) 72,000 (21 000)
Capacidad del colector de aceite, galones US (l) 31 (120) 68 (260) 105 (400)
Dimetro del vstago del pistn, pulg (mm) 2.500 (63.50) 2.500 (63.50) 2.500 (63.50)
Carga del vstago interno - accin doble:
Compresin + tensin, lbf (kN) 114,000 (507) 114,000 (507) 114,000 (507)
Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253)
Compresin, lbf (kN) 60,000 (267) 60,000 (267) 60,000 (267)
Carga del vstago interno - accin sencilla
Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253))
PAGINA 1 - 2 11/98
TABLA 1-2: ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA JGD

MODELO JGD/2 JGD/4 JGD/6
Carrera, pulgadas (mm) 5-1/2 (139,7) 5-1/2 (139,7) 5-1/2 (139,7)
Velocidad, rpm Hasta 1200 Hasta 1200 Hasta 1200
Velocidad del pistn, pies/min (m/s) Hasta 1100 (5.59) Hasta 1100 (5.59) Hasta 1100 (5.59)
Nmero de brazos 2 4 6
Potencia, hp (kW) Hasta 1900 (1417) Hasta 3800 (2834) Hasta 5700 (4250)
Altura - Base hasta l, pulg (mm).c. del cigeal 22 22 22

(558.8) (558.8) (558.8)
l.c. a l.c. de biela, pulg (mm) 17 (431.8) 17 (431.8) 17 (431.8)
Ancho mximo, pulg (mm) 173 (4.39) 173 (4.39) 173 (4.39)
Largo mximo, pulg (m) 63 (1.6) 116 (2.95) 156 (3.96)
Peso aprox. con cilindros, lbs (kg) 13,800 27,400 41,100

(6260) (12 428) (18 600)
Capacidad de la bomba de aceite, gal/min (l/s) 20 (1.3) 40 (2.5) 60 (3.8)
Eliminacin del calor del aceite, BTU/hr (J/s) 30,000 (8800) 51,000 (15 000) 72,000 (21 000)
Capacidad del colector de aceite, galones US (l) 31 (120) 68 (260) 105 (400)
Dimetro de biela del pistn, pulg (mm) 2.500 (63.50) 2.500 (63.50) 2.500 (63.50)
Carga del vstago interno - accin doble:
Compresin + tensin, lbf (kN) 114,000 (507) 114,000 (507) 114,000 (507)
Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253)
Compresin, lbf (kN) 60,000 (267) 60,000 (267) 60,000 (267)
Carga del vstago interno - accin sencilla:
Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253)
11/98 PAGINA 1 - 3
Informacin sobre el producto y placas de seguridad
Placa indicadora del

sentido de rotacin
ubicada en el extremo
de transmisin
Cubierta superior
Agujeros roscados
para los pernos de
argolla elevadora
PLACA CON LOGOTIPO

Y DIRECCION DE ARIEL
PLACAS DE INFORMACION DE
SEGURIDAD IMPORTANTE Placa de informacin: , Mod-
Ver la Pagina 1-5. elo, no. de serie de la carcasa,
carrera, velocidad mxima y
mnima, carga mxima en el
vstago, fecha de embarque
de Ariel, presin normal del
aceite lubricante, parada por
baja presin y temperatura
mxima del aceite lubricante.
Placa del filtro de aceite

con instrucciones de insta-
lacin. (Vea la pgina 4-21.)
FIGURA 1-3: CUBIERTA SUPERIOR
PAGINA 1 - 4 11/98
Importante informacin de seguridad
! PRECAUCION
SE PODRIAN CAUSAR GRAVES LESIONES Y DAOS
MATERIALES SI NO SE DESCARGA COMPLETAMENTE
LA PRESION DEL SISTEMA ANTES DE SOLTAR LOS
PERNOS EN LAS BRIDAS, CULATAS, TAPAS DE
VALVULAS O EMPAQUETADURA. ANTES DE HACER
NINGUN TRABAJO DE MANTENIMIENTO, CONSULTAR
EL MANUAL TECNICO DE ARIEL.
! PRECAUCION
SE PODRIAN CAUSAR GRAVES LESIONES
PERSONALES Y DAOS MATERIALES SI LAS VALVULAS
DE ASPIRACION Y DESCARGA NO SE INSTALAN EN SU
LUGAR CORRECTO.
! PRECAUCION
EL RUIDO PRODUCIDO POR LA MAQUINARIA DE
PISTONES PUEDE CAUSAR LESION DE LOS OIDOS. VER
LA INFORMACION DEL ENSAMBLADOR PARA
AVERIGUAR CUALQUIER RECOMENDACION AL
RESPECTO. USAR PROTECCION DE LOS OIDOS
CUANDO EL EQUIPO ESTA FUNCIONANDO.
! PRECAUCION
LAS TEMPERATURAS DEL GAS CALIENTE
ESPECIALMENTE LAS AREAS DE DESCARGA, EL
ACEITE A 190F (88C) Y LAS AREAS DE MUCHA
FRICCION PODRIAN CAUSAR GRAVES QUEMADURAS.
USAR EQUIPO BIEN AISLADO CUANDO SE TRABAJE
CERCA DE ESTAS AREAS. APAGAR LA UNIDAD Y
DEJAR QUE SE ENFRIE ANTES DE HACER TRABAJOS
DE MANTENIMIENTO EN ESTAS AREAS.
11/98 PAGINA 1 - 5
Lubricador a presin
Placa de datos para bombas gemelas -
Tiempo del ciclo del indicador
Nmero
de vas
Normal
(segundos)
Rodaje
Nmero de
(segundos)
pieza del
bloque de
distribucin
Placa de datos
Aumentar
la carrera
de la
bomba
Lubricador a presin
Placa de datos para bomba simple -
Tiempo del ciclo del indicador
Nmero de pieza
del bloque de
distribucin
Rodaje Tiempo del ciclo de la

clavija indicadora
Normal
Segundos
Aumentar
la carrera
de la
bomba
FIGURA 1-4: PLACA DE DATOS DE LOS LUBRICADORES A PRESION

El lubricador a presin suministra aceite a la empaquetadura del vstago del pistn y a los
pistones del compresor. La placa del lubricador proporciona las instrucciones para ajustar el
flujo de aceite. Si la unidad no tiene esta placa, rogamos contactar a Ariel Corporation,
Mount Vernon, Ohio, para obtener una placa de repuesto o instrucciones especficas.
NOTA: LA CAJA DEL LUBRICADOR A PRESION CONTIENE APROXIMADAMENTE
1/3 GALON (1 LITRO) DE LUBRICANTE.
PAGINA 1 - 6 11/98
Nmero de serie de la
Placa de identificacin del des- carcasa estampado en la
cargador - el nmero de orden superficie maquinada Placa de identificacin
del trabajo del cliente, la presin encima de la placa del del cilindro
de la hidroprueba y el timbre inspector mecnico. En
personal del probador estn sell- el lado del brazo no. 2 del
ados cerca de esta placa encima extremo de transmisin.
Placa de identificacin
del cuerpo del descargador. en la cavidad de la
vlvula de aspiracin
Nmero de serie, presin de

trabajo mxima permitida,
nmero de orden de trabajo,
presin de la prueba
Placa de identificacin
hidrosttica, fecha de la
en la cavidad de la vl-
prueba y timbre personal del
vula de descarga
probador estn estampados
en el extremo de cada cilindro.
FIGURA 1-5: PLACAS DE IDENTIFICACION

Las placas de identificacin de los cilindros aparecen en cada cilindro. Adems el nmero
de serie est estampado en el extremo de cada cilindro. Si cualquiera de las placas llegara
a faltar, rogamos contactar a Ariel Corporation, Mount Vernon, Ohio, para obtener una de
repuesto o instrucciones especficas.
11/98 PAGINA 1 - 7
NOTA: EN TODA CORRESPONDENCIA CON LA FABRICA, INCLUIR LOS NUMEROS

DE SERIE DEL CILINDRO Y DE LA CARCASA.
PLACA DE IDENTIFICACION
DEL CILINDRO:
Dimetro nominal
interior, pulgadas
Clase
Carrera, pulgadas Revoluciones

por minuto
Presin de trabajo mxima nominales
(calibracin mxima de la
vlvula de escape, psig - Extremo
libras por pulgada cuad- de la
rada manomtrica) manivela
Tolerancia del extremo

del pistn, pulgadas
Espacio volumtrico Extremo del cabezal

Nmero de serie del cilindro
mnimo, porcentaje:
PLACA DE IDENTIFICACION DEL DESCARGADOR
Avance de la rosca -
Nmero de serie roscas por pulgada
del descargador
Recorrido, pulgadas
Dimetro nominal interior
del cilindro, pulgadas
Dimetro nominal interior Volumen Pulgadas cbicas por pulgada

del descargador, pulgadas
FIGURA 1-6: PLACAS DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO Y DEL DESCARGADOR
PAGINA 1 - 8 11/98
Espacios libres
TABLA 1-3: ESPACIOS LIBRES
ESPACIO, (ESPACIO,
DESCRIPCION
PULG MM)
Sello contra polvo del cigeal (calibre palpador, centrado) 0.008 a 0.012 (0.20 a 0.30)
Empuje del cigeal (extremo) 0.0135 a 0.030 (0.34 a 0.76)
Chumacera del cigeal (soporte) 0.003 a 0.006 (0.08 a 0.15)
Clavija del cigeal al cojinete de biela (soporte vertical)a 0.005 a 0.008 (0.13 a 0.20)
Empuje de la biela (lado) 0.015 a 0.033 (0.13 a 0.20)

Casquillo de la biela al pasador de la cruceta 0.002 a 0.004 (0.38 a 0.84)
Casquillo de bronce de la cruceta al pasador de la cruceta - cruceta de 0.002 a 0.0045 (0.05 a 0.10)
hierro
Cruceta al pasador de la cruceta - cruceta de bronce 0.002 a 0.0035 (0.05 a 0.11)
Cruceta a gua - hierro antifriccionado Babbit (calibre palpadorb) 0.0085 a 0.0130 (0.28 a 0.56)
Cruceta a gua - bronce antifriccionado Babbit (calibre palpadorb) 0.0145 a 0.0190 (0.43 a 0.56)
Espacio del extremo del pistn para cilindros de clase 20-1/8, 24-1/8 y 0.055 (1.40)
26-1/2 - extremo de la manivelac
Espacio del extremo del pistn para cilindros de clase 20-1/8, 24-1/8 y 0.095 a 0.155 (2.45 a 3.95)
26-1/2 - extremo del cabezalc
Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de clase CL/DL - 0.300 (7.62)
extremo de la manivelac
Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de clase CL/DL - No determinada
extremo del cabezalc.
Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de otras clases - 0.040 (1.02)
extremo de la manivelac
Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de otras clases - 0.080 a 0.140 (2.03 a 3.56)
extremo del cabezalc
a. Para compresores y/o armaduras de cojinete de repuesto de la biela, suministrado despus de
1/2/97
b. El espacio libre de la gua a la cruceta al tope debe inspeccionarse insertando una varilla
estndar palpadora de 1/2 pulgada (13 mm) de ancho desde el borde de un lado de la cruceta
a travs del lado opuesto. Esto debe hacerse para ambos extremos. El espacio libre inferior
debe inspeccionarse con una varilla palpadora de 0.0015 pulgadas (0.038 mm) en las 4
esquinas. Si el palpador puede insertarse ms de 1/2 pulgada (13mm) el conjunto no es acept-
able.
c. Si el espacio libre total del extremo del pistn no se encuentra dentro de la tolerancia de la
tabla, extremo de la manivela + extremo del cabezal, consulte con el ensamblador o con Ariel.
NOTA: LOS ESPACIOS LIBRES MEDIDOS NO COINCIDIRAN NECESARIAMENTE A

CAUSA DE LAS CAPAS DE ACEITE, TOLERANCIAS DE ARMADO, DES-
GASTE, ETC. NO SE DEBEN USAR PLASTIGAGES, SOLDADURA, ETC.
11/98 PAGINA 1 - 9
Espacios libres laterales de anillos de empaquetadura, anillos

de pistn y bandas de desgaste
El espacio libre lateral en pulgadas (mm) para los anillos, anillos de empaquetadura y ban-
das de desgaste para las clases de cilindro de compresor C y D, cuando nuevos es la sigu-
iente:
TABLA 1-4: E SPACIO L IBRE L ATERAL D EL A NILLO D EL P ISTON , P ULGADAS ( MM )
ANCHO ANCHO REAL DE LA TEFLON DE UNA SOLA
BRONCE
NOMINAL RANURA PIEZA
5/16 (7.94) 0.312 a 0.314 (7.92 - 7.98) 0.006 a 0.010 (0.15 - 0.25) 0.004 a 0.008 (0.10 - 0.20)
3/8 (9.53) 0.375 a 0.377 (9.53 - 9.58) 0.007 a 0.011 (0.18 - 0.28 0.004 a 0.008 (0.10 - 0.20)
1/2 (12.70) 0.500 a 0.502 (12.70 - 12.75) 0.009 a 0.012 (0.23 - 0.30) 0.004 a 0.008 (0.10 - 0.20)
5/8 (15.88) 0.625 a 0.627 (15.88 - 15.93) 0.011 a 0.015 (0.28 - 0.38) 0.005 a 0.009 (0.13 - 0.23)
3/4 (19.05) .750 a . 752 (19.05 - 19.10) 0.014 a 0.019 (0.36 - 0.48) 0.006 a 0.10 (0.15 - 0.25)
TABLA 1-5: ESPACIO LIBRE LATERAL DEL ANILLO DE EMPAQUETADURA,

PULGADAS (MM)
ANCHO REAL DE LA RANURA TEFLON PEEK* BRONCE
0.572 a 0.574 0.017 a 0.022 0.017 a 0.022 0.006 a 0.008

(14.53 - 14.58) (0.43 - 0.56) (0.43 - 0.56) (0.15 - 0.20)
* PEEK = Material de plstico de poli-ter-ter-cetona
TABLA 1-6: ESPACIO LIBRE LATERAL DE LA BANDA DE DESGASTE,

PULGADAS (MM)
ANCHO REAL DE LA RANURA TEFLON
2.000 a 2.002 (50.80 - 50.85) 0.024 a 0.030 (0.61 - 0.76)
3.000 a 3.003 (76.20 - 76.28) 0.036 a 0.042 (0.91 - 1.07)
PAGINA 1 - 10 11/98
TABLA 1-7: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y

BANDAS DE DESGASTE, PULGADAS
ESPACIO LUZ DE EXTREMOS DE
BANDAS DE DESGASTE NUEVAS
PISTON-CILINDRO ANILLO DE PISTON
DIAMETRO LUZ MINIMA PROYECCION
ESPACIO NUEVO MAXIMO
INTERIOR EXTREMOS RADIAL
2.5 0.055 a 0.063 0.025 a 0.030 0.090 0.080 0.018 a 0.025
2.625 0.055 a 0.063 0.026 a 0.032 0.096 0.084 0.018 a 0.025
3.5 0.060 a 0.068 0.035 a 0.043 0.129 0.112 0.018 a 0.026
3.875 0.060 a 0.068 0.039 a 0.047 0.141 0.124 0.018 a 0.026
4.25 0.071 a 0.079 0.043 a 0.051 0.153 0.136 0.022 a 0.031
4.375 0.071 a 0.079 0.044 a 0.053 0.159 0.140 0.022 a 0.031
4.625 0.071 a 0.079 0.046 a 0.056 0.168 0.148 0.022 a 0.031
5 0.081 a 0.089 0.050 a 0.060 0.180 0.160 0.027 a 0.035
5.375 0.081 a 0.089 0.053 a 0.064 0.192 0.172 0.027 a 0.035
5.875 0.081 a 0.089 0.059 a 0.070 0.211 0.188 0.027 a 0.035
6.25 0.081 a 0.089 0.062 a 0.075 0.225 0.200 0.027 a 0.035
6.75 0.087 a 0.096 0.068 a 0.081 0.243 0.216 0.029 a 0.037
7.25 0.087 a 0.096 0.072 a 0.087 0.261 0.232 0.029 a 0.037
7.875 0.092 a 0.101 0.079 a 0.094 0.283 0.252 0.031 a 0.040
8.375 0.092 a 0.101 0.084 a 0.100 0.300 0.268 0.031 a 0.040
9.125 0.096 a 0.105 0.091 a 0.109 0.328 0.292 0.033 a 0.042
9.625 0.096 a 0.105 0.096 a 0.116 0.346 0.308 0.033 a 0.042
9.875 0.109 a 0.118 0.099 a 0.119 0.357 0.316 0.037 a 0.047
10.375 0.109 a 0.118 0.104 a 0.125 0.375 0.332 0.037 a 0.047
10.5 0.114 a 0.123 0.105 a 0.126 0.378 0.336 0.039 a 0.049
10.875 0.114 a 0.123 0.109 a 0.131 0.393 0.348 0.039 a 0.049
11 0.114 a 0.123 0.110 a 0.132 0.396 0.352 0.039 a 0.049
11.375 0.114 a 0.123 0.114 a 0.137 0.411 0.364 0.039 a 0.049
12 0.117 a 0.127 0.120 a 0.144 0.432 0.384 0.039 a 0.050
12.25 0.117 a 0.127 0.123 a 0.147 0.441 0.392 0.039 a 0.050
12.5 0.117 a 0.127 0.125 a 0.150 0.450 0.400 0.039 a 0.050
13.125 0.126 a 0.136 0.131 a 0.158 0.474 0.420 0.043 a 0.053
13.625 0.126 a 0.136 0.136 a 0.163 0.490 0.436 0.043 a 0.053
14.125 0.126 a 0.136 0.141 a 0.170 0.508 0.452 0.043 a 0.053
14.25 0.126 a 0.136 0.143 a 0.171 0.513 0.456 0.042 a 0.052
14.75 0.126 a 0.136 0.148 a 0.177 0.531 0.472 0.042 a 0.052
15.375 0.127 a 0.137 0.154 a 0.184 0.553 0.492 0.038 a 0.050
15.875 0.127 a 0.137 0.159 a 0.190 0.570 0.508 0.038 a 0.050
17.375 0.141 a 0.152 0.174 a 0.208 0.625 0.556 0.044 a 0.057
11/98 PAGINA 1 - 11
TABLA 1-7: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y

BANDAS DE DESGASTE, PULGADAS
ESPACIO LUZ DE EXTREMOS DE
BANDAS DE DESGASTE NUEVAS
PISTON-CILINDRO ANILLO DE PISTON
DIAMETRO LUZ MINIMA PROYECCION
INTERIOR EXTREMOS RADIAL
17.875 0.141 a 0.152 0.179 a 0.214 0.643 0.572 0.044 a 0.057
19.625 0.158 a 0.169 0.196 a 0.236 0.706 0.628 0.050 a 0.063
20.125 0.158 a 0.169 0.201 a 0.241 0.724 0.644 0.050 a 0.063
22 0.179 a 0.190 0.220 a 0.264 0.792 0.704 0.059 a 0.072
24.125 0.178 a 0.189 0.241 a 0.290 0.870 0.772 0.056 a 0.069
26.5 0.185 a 0.196 0.265 a 0.318 0.954 0.848 0.058 a 0.071
PAGINA 1 - 12 11/98
TABLA 1-8: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y BANDAS DE
DESGASTE, MILIMETROS
ESPACIO LUZ DE EXTREMOS DE BANDAS DE DESGASTE
PISTON-CILINDRO ANILLO DE PISTON NUEVAS
DIAMETRO
INTERIOR LUZ MINIMA PROYECCION
PULGADAS EXTREMOS RADIAL
(MM)
(64) 2.5 (1.40 a 1.60) (0.64 a 0.76) (2.29) (2.03) (0.46 a 0.64)
(67) 2.625 (1.40 a 1.60) (0.66 a 0.81) (2.44) (2.13) (0.46 a 0.64)
(89) 3.5 (1.52 a 1.73) (0.89 a 1.09) (3.28) (2.84) (0.46 a 0.66)
(98) 3.875 (1.52 a 1.73) (0.99 a 1.19) (3.58) (3.15) (0.46 a 0.66)
(108) 4.25 (1.80 a 2.01) (1.09 a 1.30) (3.89) (3.45) (0.57 a 0.79)
(111) 4.375 (1.80 a 2.01) (1.12 a 1.35) (4.04) (3.57) (0.57 a 0.79)
(117) 4.625 (1.80 a 2.01) (1.17 a 1.42) (4.27) (3.76) (0.57 a 0.79)
(127) 5 (2.06 a 2.26) (1.27 a 1.52) (4.57) (4.06) (0.69 a 0.89)
(137) 5.375 (2.06 a 2.26) (1.35 a 1.63) (4.88) (4.37) (0.69 a 0.89)
(149) 5.875 (2.06 a 2.26) (1.50 a 1.78) (5.36) (4.78) (0.69 a 0.89)
(159) 6.25 (2.06 a 2.26) (1.57 a 1.91) (5.72) (5.08) (0.69 a 0.89)
(171) 6.75 (2.21 a 2.44) (1.73 a 2.06) (6.17) (5.48) (0.74 a 0.94)
(184) 7.25 (2.21 a 2.44) (1.83 a 2.21) (6.63) (5.89) (0.74 a 0.94)
(200) 7.875 (2.34 a 2.57) (2.01 a 2.39) (7.19) (6.40) (0.79 a 1.02)
(213) 8.375 (2.34 a 2.57) (2.13 a 2.54) (7.62) (6.81) (0.79 a 1.02)
(232) 9.125 (2.44 a 2.67) (2.31 a 2.77) (8.33) (7.42) (0.84 a 1.07)
(244) 9.625 (2.44 a 2.67) (2.44 a 2.95) (8.79) (7.82) (0.84 a 1.07)
(251) 9.875 (2.77 a 3.00) (2.51 a 3.02) (9.07) (8.03) (0.94 a 1.19)
(264) 10.375 (2.77 a 3.00) (2.64 a 3.18) (9.53) (8.43) (0.94 a 1.19)
(267) 10.5 (2.90 a 3.12) (2.67 a 3.20) (9.60) (8.53) (0.99 a 1.24)
(276) 10.875 (2.90 a 3.12) (2.77 a 3.33) (9.98) (8.84) (0.99 a 1.24)
(279) 11 (2.90 a 3.12) (2.79 a 3.35) (10.06) (8.94) (0.99 a 1.24)
(289) 11.375 (2.90 a 3.12) (2.90 a 3.48) (10.44) (9.25) (0.99 a 1.24)
(305) 12 (2.97 a 3.23) (3.05 a 3.66) (10.97) (9.75) (0.99 a 1.27)
(311) 12.25 (2.97 a 3.23) (3.12 a 3.73) (11.20) (9.96) (0.99 a 1.27)
(318) 12.5 (2.97 a 3.23) (3.18 a 3.81) (11.43) (10.16) (0.99 a 1.27)
(333) 13.125 (3.20 a 3.45) (3.33 a 4.01) (12.04) (10.67) (1.09 a 1.35)
(346) 13.625 (3.20 a 3.45) (3.45 a 4.14) (12.45) (11.07) (1.09 a 1.35)
(359) 14.125 (3.20 a 3.45) (3.58 a 4.32) (12.90) (11.48) (1.09 a 1.35)
(362) 14.25 (3.20 a 3.45) (3.63 a 4.34) (13.03) (11.58) (1.07 a 1.32)
(375) 14.75 (3.20 a 3.45) (3.76 a 4.50) (13.49) (11.99) (1.07 a 1.32)
(391) 15.375 (3.23 a 3.48) (3.91 a 4.67) (14.05) (12.50) (0.97 a 1.27)
(403) 15.875 (3.23 a 3.48) (4.04 a 4.83) (14.48) (12.90) (0.97 a 1.27)
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TABLA 1-8: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y BANDAS DE
DESGASTE, MILIMETROS
ESPACIO LUZ DE EXTREMOS DE BANDAS DE DESGASTE
PISTON-CILINDRO ANILLO DE PISTON NUEVAS
DIAMETRO
INTERIOR LUZ MINIMA PROYECCION
PULGADAS EXTREMOS RADIAL
(MM)
(441) 17.375 (3.58 a 3.86) (4.42 a 5.28) (15.88) (14.12) (1.12 a 1.45)
(454) 17.875 (3.58 a 3.86) (4.55 a 5.44) (16.33) (14.53) (1.12 a 1.45)
(498) 19.625 (4.01 a 4.29) (4.98 a 5.99) (17.93) (15.95) (1.27 a 1.60)
(511) 20.125 (4.01 a 4.29) (5.11 a 6.12) (18.39) (16.36) (1.27 a 1.60)
(559) 22 (4.55 a 4.83) (5.59 a 6.71) (20.12) (17.88) (1.50 a 1.83)
(613) 24.125 (4.52 a 4.80) (6.12 a 7.37) (22.10) (19.61) (1.42 a 1.75)
(673) 26.5 (4.70 a 4.98) (6.73 a 8.08) (24.23) (21.54) (1.47 a 1.80)
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Pares torsores de los sujetadores

En las tablas siguientes se listan los valores de ajuste de los sujetadores, requeridos para el
armado correcto de un compresor JGC/JGD Ariel. Para los detalles sobre los procedimien-
tos de armado, ver la seccin relativa al componente correspondiente.
Las roscas deben estar limpias y sin rebabas.
Los valores de ajuste estn basados en el uso de lubricantes a base de petrleo en las ros-
cas y en las superficies de asiento. Usar aceite lubricante o Lubriplate 630, excepto para los
vstagos del compresor que usan Never-Seez (por Bostik, Boston St., Middleton, MA
01949, telfono: 508-777-0100). No se deber usar grasas de disulfuro de molibdeno ni
Never-Seez para lubricar los sujetadores, salvo cuando se especifique, de lo contrario se
producirn esfuerzos excesivos con los valores indicados en la tabla.
TABLA 1-9: VALORES DE AJUSTE DE LOS SUJETADORES
TAMAO
NOMINAL PAR TORSOR
SUJETADOR PULG - TIPO LB X PIE
ROSCAS/ (N-M)
PULG
Tornillo del cojinete principal 1-1/8 - 7 12 puntas - grado 540 (732)
8
Tornillo de la biela/rosquilla del desintonizador 1-1/8 - 12 12 puntas - grado 90 (122) + 1/4 Turna
8
Rosquilla del desintonizador 3/4 - 16 12 puntas - grado 216 (293)
8
Contratuerca del perno del pasador de la cruceta 5/8 - 18 Inserto niln - hex. 125 (169)
Tornillo de la barra separadora 1-3/8 - 12 12 puntas - grado 1060 (1437)
8
Tornillo de la gua de cruceta 1-8 12 puntas - grado 420 (569)
8
Tornillo de la gua de la cruceta al cilindro 7/8 - 9 12 puntas - grado 280 (380)
8
7/8 - 14 Tuerca - perno 315 (427)
hex.
Tornillo de soporte de la gua de la cruceta 1-1/4 - 7 Hex. - grado 8 9 770 (1044)
Tornillo de casquete vernier excntrico 3/8 - 16 Hex - grado 8 21 (28)
Contratuerca del tornillo a travs del pin loco 5/8 - 18 Hex. - taladro y 82 (111)
pasador
Tornillo del pin/antivibrador al cigeal 3/4 - 16 Hex. - grado 9 215 (292)
Tornillo del pin/volante al cigeal 3/4 - 16 Hex. - grado 9 215 (292)
Tornillo de la empaquetadura del vstago 7/8 - 9 12 puntas 205 (278)
1-1/4 - 12 700 (949)
Retn del vstago a la empaquetadura 5/8 - 18 12 puntas 105 (142)
Tuerca del pistn 2 - 12 Diseo Ariel 3970 (5383)
Tuerca de la cruceta 2-1/4 - 8 Diseo Ariel 3120 (4230)
Soporte para levantar la carcasa 1-1/2 - 6 12 puntas - grado 1200 (1630)
8
Tapn de llenado de antivibrador viscoso 1/8 NPT Tapn de tubera 30 (41)
Perno adaptador del cigeal 3/4 -16 Hex. - grado 9 160 (217)
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TABLA 1-9: VALORES DE AJUSTE DE LOS SUJETADORES

TAMAO
NOMINAL PAR TORSOR
SUJETADOR PULG - TIPO LB X PIE
ROSCAS/ (N-M)
PULG
Perno mordaza retenedor cojinete rodillos empuje 3/4 -16 Diseo Ariel 160 (217)
Disco de ruptura - tapa acople escape Tubera de Hex. - acople 36 lb x in. (4.1)
1/4 nom. tubera
Traba - tuerca del perno de sujecin 1-3/8 - 6 Tuerca - perno 817b (1108)
hex.
Tornillo tapa de vlvula/culata/descargadorc 5/8 -11 Hex. - grado 8/9 79 (107)
3/4 - 10 12 puntas - grade 140 (190)
B7M u 8
3/4 - 16 160 (217)
7/8 - 9 230 (312)
7/8 -14 260 (353)
1-8 345 (468)
1 - 14 395 (536)
1-1/8 - 12 560 (759)
Tornillo de cilindro a cilindro en tndem - tornillo 1/2 - 13 Hex. - grado 8/9 44 (60)
tapac 5/8 - 11 12 puntas - grado 88 (119)
8
3/4 - 10 160 (217)
Pernos de asiento en el cilindro 5/8 - 11 Punta de fijacin 44 (60)
3/4 - 10 79 (107)
3/4 - 16 90 (122)
7/8 - 9 130 (176)
7/8 - 14 145 (197)
1-8 190 (258)
1 - 14 220 (298)
1-1/8 - 12 310 (420)
1-1/4 - 12 435 (590)
Tuerca del tirante del bloque de distribucin 1/4 - 28 Hex 68 lb x in. (7.7)
Tornillo de vlvula divisora del bloque de distribucin 1/4 - 28 Cabeza hueca 109 lb x in. (12.3)
Tornillo de cabeza hexagonal - grado 5 1/4 - 20 Hex - grado 5 46 lb x in. (5.2)
1/4 - 28 54 lb x in. (6.1)
5/16 - 18 96 lb x in. (10.8)
3/8 - 16 171 lb x in. (19.3)
3/8 - 24 17 (23)
7/16 - 14 23 (31)
1/2 - 20 41 (56)
a. Para las instrucciones completas ver la pgina 5 --4.
b. Par torsor mnimo para el tamao de perno de sujecin de 1-3/8" - 6 roscas/pulg recomendado
para proporcionar una tensin en el perno de 55,000 psi (380 Mpa). El perno debe tener una
resistencia mxima de 100,000 psi (690 MPA) o mayor. Si es mayor, aumentar el par torsor,
para esforzar el perno hasta aproximadamente 55% de la resistencia mxima del material del
perno, segn lo especificado por el ensamblador.
c. Cuando se especifican los pernos para las aplicaciones de cilindros, ajustar las tuercas - pernos
a los mismos valores que los anillos de casquete en aplicaciones similares. Ver la Tabla 1-7.
PAGINA 1 - 16 11/98
PERNO
FIGURA 1-7: PERNOS CON PUNTA DE FIJACION
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TABLA 1-10: SUJETADORES DEL CONJUNTO DE VALVULAS - VALORES

DE AJUSTE
TAMAO NOMINAL PULG - PAR TORSOR, LB X
SUJETADOR TIPO
ROSCAS/PULG PIE (NM)
Tornillo centrala b 5/16 - 24 12 puntas - acero grado 18 (24)

5
3/8 - 24 32 (43)
7/16 -20 50 (68)
5/16 - 24 12 puntas - acero grado 26 (35)
8
3/8 - 24 45 (61)
7/16 - 20 62 (83)
5/16 - 24 12 puntas - acero inoxi- 120 lb x in. (13.6)
dable grado B8M
3/8 - 24 192 lb x in. (21.7)
7/16 - 20 24 (33)
Perno central - 1/4 - 28 Mitad inferior 103 lb x in. (11.6)
Contratuerca Drake
Mitad superior 66 lb x in. (7.5)
5/16 - 24 Mitad inferior 168 lb x in. (18.9)
3/8 - 24 Mitad inferior 192 lb x in. (21.7)
1/2 - 20 Mitad inferior 36c (49)
Mitad superior 20 (27)
5/8 - 18 Mitad inferior 73 (99)
3/4 - 16 Mitad inferior 130 (176)
Pernos perifricos 10 - 32 Cabeza hueca hex. 25 lb x in. (2.8)
12-28 43 lb x in. (4.9)
1/4 110 lb x in. (12.4)
5/16 176 lb x in. (19.9)
3/8 21 (28)
a. Los sujetadores centrales de tornillos de 12 puntas en los conjuntos de vlvulas que no estn
marcados SPL (roscas de traba Spiralock), se deben limpiar con solvente Loctite Safety Solvent
y trabar con una o dos gotas de Loctite No. 272. No usar lubricantes a base de petrleo.
b. Los tornillos de 12 puntas en los conjuntos de vlvulas que estn marcados SPL (ver la
Tabla 1-8), se lubrican, tanto las roscas como las superficies de asiento, con un lubricante a
base de petrleo solamente.
c. 29 lbs x pie (39 Nm) para la contratuerca Drake de la mitad inferior de 1/2 - 20 con placas de
vlvulas de tipo de cierre vertical.
PAGINA 1 - 18 11/98
Asiento de Protector de
descarga aspiracin
Vista de abajo
FIGURA 1-8: CONJUNTO DE VALVULA CON ROSCA SPIRALOCK - MARCADO SPL
PARTE SUPERIOR - CIERRE
MITAD INFERIOR
FIGURA 1-9: CONTRATUERCA DRAKE
Procedimientos de ajuste del par torsor

A continuacin se indican algunos procedimientos que permiten el ajuste ms exacto de los
sujetadores y ayudan a que se aplique el par torsor adecuado.
1. Asegurar que la llave torsiomtrica est bien calibrada y utilizada por mecnicos
calificados para lograr el par torsor requerido para todas las piezas crticas. La
excepcin es la contratuerca/equilibrio de la cruceta que se puede ajustar utili-
zando el procedimiento "probado y correcto" de golpear.
2. Siempre verificar para determinar el margen de exactitud de la llave torsiomtrica,
dado que la mayora de estas llaves no son exactas en todo su margen de medida.
3. Ajustar los conjuntos de pernos mltiples importantes en etapas. Ajustar cada
perno hasta que est ajustado siguiendo un patrn cruzado. A continuacin, ajustar
cada perno a un 25% del par torsor completo, avanzando de un perno al otro, en
un patrn cruzado. Repetir este paso para un 50%, 75% y 100% del ajuste com-
pleto. Para los pernos de la biela, repita el paso del 100% para asegurar que todos
los sujetadores estn apropiadamente pretorsionados previo a la vuelta final.
11/98 PAGINA 1 - 19
4. Aplicar siempre una fuerza lenta y constante a una llave torsiomtrica, evitando
tirones. Al tironear, la cantidad de ajuste aplicado puede ser hasta una vez y media
la cantidad tarada en la llave. Por ejemplo, si una llave est tarada a 80 lbs x pie
(108 Nm), pero se tironea, se puede aplicar un par torsor de 120 lbs. x pie (163
Nm).
5. Efectuar siempre el ajuste final con una llave torsiomtrica. No ajustar el sujetador
con una llave de cremallera o llave de impacto y despus verificar el par torsor con
una llave torsiomtrica.
6. No golpear dos veces una llave torsiomtrica. Al hacerlo rpidamente ms que
duplicar el par torsor especificado en el perno en una cantidad significativa. Si se
desea verificar la calibracin, eliminar toda la presin sobre la llave y a continu-
acin aplicar lentamente una fuerza constante hasta encontrar resistencia ("clic").
7. Reposicionar siempre la llave torsiomtrica a la calibracin ms baja despus de
terminado el trabajo. Si se deja en la calibracin ms alta, el resorte en ella per-
manecer forzado y con el tiempo perder su exactitud. Al poner la llave en la cali-
bracin ms baja, el resorte se aflojar y mantendr su exactitud.
8. No usar la llave torsiomtrica para aflojar los sujetadores, ya que se podra sobre-
cargar la llave y/o causar la prdida de al calibracin.
9. Para aplicaciones que requieren el uso de llaves de muletilla o un adaptador de
caracola con una llave torsiomtrica para llegar a los sujetadores difciles de alca-
nzar, la calibracin de la llave no ser el par torsor real aplicado al sujetador.1
10. La relacin del par torsor real en el sujetador con el indicado en el cuadrante de la
llave, es una funcin del largo del adaptador y su posicin en relacin al brazo de la
llave torsiomtrica y el punto donde se aplica la fuerza (vea la Figura 1-10).
T w = T a -------------
L
L+A
Tw =Calibracin de la llave torsiomtrica, lbs x pie o Nm

Ta = Par torsor requerido en el sujetador, lbs x pie o Nm
L = Largo de la llave, pie o m (desde el extremo de transmisin cuadrado
hasta el punto central de fuerza en el mango)
A = Largo del adaptador, pies o m (medido hasta el extremo del adaptador
en una lnea paralela a la lnea central de la llave)
Estas son pautas generales que ayudan a usar debidamente las llaves torsiomtricas. Para
ms informacin, contactar al proveedor de llaves torsiomtricas.
1. La excepcin es cuando el adaptador est colocado en ngulo recto (90) con la llave torsi-
omtrica. El par torsor ser el mismo que el indicado en el cuadrante de la llave (vea la Tabla 1-11
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FUERZA
FIGURA 1-10: LLAVE TORSIOMETRICA CON ADAPTADOR EN CUALQUIER ANGULO
FUERZA
FIGURA 1-11: LLAVE TORSIOMETRICA CON ADAPTADOR EN ANGULO RECTO
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Empernado segn Ariel

Se han seleccionado pernos que cumplen con los requerimientos de resistencia, alar-
gamiento, sellado y fijacin de Ariel. Se debe usar el empernado apropiado y ajustado a los
valores indicados en la Tabla 1-9 de la pgina 1-15. Se proporciona la Tabla 1-12 para
ayudar a identificar los pernos usados en un compresor Ariel.
Cabeza hex. Grado 5 Cabeza hex. Grado 8
Cabeza hex. Grado 9 Cabeza hueca hex. Grado 8
12 puntas. Grado 8 12 puntas. Grado B7M (NACE)
12 puntas. Grado 5 Intermedio 12 puntas. Grado 5
12 puntas acero inoxidable. Grado B8M
FIGURA 1-12: .IDENTIFICACION DEL PERNO
PAGINA 1 - 22 11/98
Instrumentacin opcional de temperatura del cojinete

principal - Alarma y apagado
Vlvula de temperatura Amot 4103

Este dispositivo de aleacin eutctica est seleccionada para fundirse a 228 (109C), ven-
tilar la presin de control y proveer una seal de apagado. Al fundirse debe reemplazarse la
varilla del fusible. Reemplazar la varilla del fusible cada cinco aos, para asegurar una oper-
acin apropiada del detector.
Calibracin de los instrumentos elctricos

Calibrar dentro del 10% de la temperatura normal de funcionamiento, a un mximo de 220
(104C) para la alarma y 230 (110C).
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ANOTACIONES
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SECCION 2 - INSTALACIN
Generalidades
La instalacin del compresor con su correspondiente accionador y tubera, debe efectuarse
con cuidado y precisin. Esta seccin no tiene el propsito de tratar todos los problemas
que podran surgir durante la instalacin. Esta seccin trata acerca de las consideraciones y
requerimientos ms crticos de instalacin.
Procedimientos para el emplazamiento y la alineacin

Los puntos siguientes merecen atencin especial durante el emplazamiento y alineacin del
compresor:
1. El diseo de la plataforma deber:
Transmitir las fuerzas de reaccin del compresor y accionador al cimiento. Aseg-
urar que haya una desigualdad suficiente entre las fuerzas de sacudida y la fre-
cuencia natural de la plataforma.
Proporcionar suficiente rigidez y resistencia para poder instalar el compresor total-
mente plano, sin dobleces o torceduras de la carcasa del compresor, guas de la
cruceta o cilindro. Esto se logra colocando cuas o calafateando cuidadosamente.
Tener suficiente rigidez y contrapeso para resistir la vibracin inducida por las
cuplas desequilibradas segn especificado en el Manual de datos de aplicacin
de Ariel.
2. Los pies de las guas de la cruceta deben estar apoyadas de tal manera que no
slo provean apoyo vertical sino tambin que impidan el movimiento horizontal per-
pendicular al vstago del pistn.
3. Cada gua de la cruceta se flexionar una grado relativo al peso del cilindro mon-
tado en este contrapeso. Esta cantidad se muestra en el dibujo acotado del cilindro
en el Manual de datos de aplicacin de Ariel. Es necesario agregar cuas equiv-
alentes al grado de flexin segn lo indicado en el dibujo acotado del cilindro al
paquete de cuas debajo de la gua de la cruceta, elevando la gua a una posicin
nivelada. Los apoyos de las guas deben poder soportar el peso combinado de los
cilindros, bidones y tubera.
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PARA MODELOS JGC Y JGD SECCION 2 - INSTALACIN
Emplazamiento
Usar el procedimiento siguiente para emplazar el compresor en la plataforma:
Despus de determinar la posicin aproximada de la carcasa del compresor, ajustar los
pernos de montaje en su lugar y despus aflojarlos. A continuacin ajustar las cuas de
manera que no haya ms movimiento que una variacin de 0.002 pulgadas (0.05 mm)
entre la parte inferior de la carcasa y los soportes de la plataforma. Con la carcasa nueva-
mente empernada en su lugar y los soportes de la gua de la cruceta sueltos, se debe medir
la distancia entre esos soportes y sus soportes respectivos en la plataforma. A esas medi-
das sumar el grado de flexin debido al peso del cilindro como se indica en el dibujo aco-
tado del cilindro del compresor respectivo. Levantar el cilindro y colocar cuas entre la gua
y el soporte de la gua antes de ajustar los pernos de montaje de la gua de la cruceta. Para
los valores del par torsor de ajuste de los pernos de montaje, consultar la informacin pro-
porcionada por el ensamblador. Este trabajo debe efectuarse antes de la adicin de los
bidones y la tubera.
Alineamiento
La alineacin correcta es necesaria para un funcionamiento satisfactorio del compresor. Un
acoplador flexible no compensar una alineacin deficiente. Una desalineacin puede pro-
ducir:
Momento de flexin elevado en el cigeal
Grandes fuerzas axiales
Desgaste excesivo de los cojinetes
Y si es severo, probable dao de distintos componentes
Un compresor Ariel se puede alinear empleando cualquiera de una cantidad aceptable de
mtodos tales como:
Frontal/perifrico
Indicador inverso
A travs del paquete de disco
Optico
Rayos lser
Mecnico directo a computador
Durante la alineacin de la computadora hay algunos puntos a considerar:
Base blanda (el compresor y el accionador no estn apoyados planos)
Lecturas repetibles
Sentido en que se mueve el indicador (ms o menos)
Aumento trmico
Flexin del indicador
Cuando est correctamente alineado, las fuerzas sobre el equipo conectado sern mni-
mas. Esto prolonga la duracin de los cojinetes y permite que la unidad funcione suave-
mente. Para el procedimiento de alineacin consultar la informacin provista por el
ensamblador.
PAGINA 2 - 2 11/98
Tubos de ventilacin y de vaciado1

Es muy importante para el funcionamiento seguro del compresor que todos los tubos de
ventilacin y de vaciado estn abiertos, funcionando y si es necesario, entubados al exterior
de la plataforma o del edificio. Dependiendo del clima y de la poblacin de insectos a veces
es necesario instalar mallas o rejillas en los tubos de ventilacin y de vaciado para aseg-
urarse que no se bloqueen u obstruyan. Esto puede ser esencial si el compresor estar sin
funcionar durante un perodo prolongado.
Otros puntos a considerar son:
1. Se debe proporcionar un tubo de ventilacin para descargar sin peligro la presin
del sistema.
2. Se deber proporcionar tubos de ventilacin y de vaciados adecuados para las pie-
zas de separacin, crter y tubos de ventilacin primarios de empaquetaduras. Los
tubos de ventilacin y de vaciado primarios deben ventilar independientemente de
los tubos de ventilacin y de vaciado secundarios. Todos los tubos de ventilacin y
de vaciado deben instalarse de manera que no se junten lquidos que pudieran
causar la acumulacin de gas o de lquido. Cuando se trata de un gas ms pesado
que el aire, los tubos de ventilacin y de vaciado deben disearse de conformidad.
1. Tambin ver la Seccion 4.
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ANOTACIONES
PAGINA 2 - 4 11/98
SECCION 3 - ARRANQUE
Generalidades
Para asegurar que el arranque proceda sin problemas, es importante que se verifiquen
todos los puntos indicados en la lista de comprobacin de arranque que se proporciona en
esta seccin. Adems es importante que el operador est completamente familiarizado con
este manual y con el Manual de Operaciones del Ensamblador.
! PRECAUCION
ANTES DE PONER EN MARCHA EL COMPRESOR, O
DESPUES DE CAMBIARLO DE LUGAR O DE APLICACION, O
DESPUES DE UN REACONDICIONAMIENTO MAYOR, ASEG-
URARSE DE EFECTUAR Y COMPROBAR TODOS LOS PUN-
TOS INDICADOS EN LA LISTA DE COMPROBACION DE
ARRANQUE EN LAS PAGINAS 3-2 A LA 3-4. ESTA LISTA FUE
DISEADA PARA ASEGURAR LA MAXIMA SEGURIDAD EN
EL ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR.
! PRECAUCION
PARA UNA OPERACION SEGURA, NO INTENTAR ARRAN-
CAR EL COMPRESOR SIN ENTENDER COMPLETAMENTE
LA INFORMACION CONTENIDA EN ESTA SECCION. ADE-
MAS, ES ESENCIAL CONSULTAR EL MANUAL DE OPERA-
CION SUMINISTRADO POR EL ENSAMBLADOR DEL
EQUIPO.
11/98 PAGINA 3 - 1
PARA MODELOS JGC Y JGD SECCION 3 - ARRANQUE
Lista de comprobacin de arranque

Modelo del compresor__________________No. de serie F-_______________________
N/S del cilindro C-_______ C-_______ C-_______ C-_______ C-________ C-________
Accionador__________________________Velocidad nominal____________________
Ensamblador________________________No. unidad ensamblador_______________
Fecha envo ensamblador_______________Fecha puesta en marcha_______________
Mecnico___________________________Cliente_____________________________
Ubicacin___________________________Contacto en campo___________________
No. telfono campo____________________Ubicacin de la unidad_________________
Marca y grado de aceite________________Ubicacin de la unidad_________________
Lista de comprobacin - Antes del arranque SI NO
1. Estn disponibles el manual de piezas, manual tcnico, ____ ____

herramientas especiales y repuestos de Ariel correctos?
2. Se han comprobado las limitaciones de diseo para el modelo de ____ ____
compresor tales como carga en el vstago, velocidad mxima y
mnima, y temperatura de descarga?
3. Se han determinado las condiciones de operacin segn diseo? ____ ____
Presin, psig (kPa): Aspiracin _________ Descarga _________
Temperatura, F (C): Aspiracin _________ Descarga _________
RPM mximas __________RPM mnimas ___________
4. Verificacin de la base: Se colocaron cuas a los pies ____ ____
del compresor y soportes de guas de la cruceta de manera
que la mquina no se tuerza ni ladee?
5. Se verificaron los espacios libres inferiores de la cruceta ____ ____
en todas las esquinas? Mx. 0.0015" (0,038 mm) calibrador
palpador insertado a una profundidad mxima de 1/2" (12,7 mm).
6. Anotar ms abajo el espacio mnimo del calibrador palpador de la cru- ____ ____
ceta superior.
Brazo no. 1_____ 2_____ 3______ 4_____ 5_____ 6______
7. Se inspeccionaron los soportes y la tubera para comprobar que no ____ ____
estn doblados o forzando el compresor?
8. Se verificaron los valores de los pares torsores de los pernos del ____ ____
acoplador?
9. Se comprob la alineacin entre entre el compresor y el accionador? ____ ____
Lectura total del indicador, mximo permitido 0.005 pulgadas
(0,13mm)
PAGINA 3 - 2 11/98
10. Anotar las lecturas del indicador del cuadrante del acoplador en ____ ____
pulgadas en las posiciones de las 3, 6, 9 y 12 horas, en las lneas pro-
vistas:
Cara Aro
11. Se comprob el espacio de empuje del cigeal? ____ ____

Anotar el espacio aqu: _____________ pulgadas (mm)
12. Se comprob el espacio libre del extremo de los pistones, ____ ____
con calibradores palpadores? Anote debajo:
Brazo no. 1 no. 2 no. 3 no. 4 no. 5 no. 6
Ext. cabezal_____ _____ _____ _____ _____ _____
Ext. cigeal_____ _____ _____ _____ _____ _____
13. Se llen el crter con aceite hasta el nivel correcto? ____ ____
14. Se llen con el aceite correcto si existen condiciones ambientales ____ ____
extremas o se comprimirn gases especiales?
15. Est funcionando el control de nivel de aceite del crter del ____ ____
compresor y est ajustado al nivel correcto?
16. Est abierta la vlvula aisladora del suministro de aceite del crter? ____ ____
17. Funciona bien el interruptor de parada por bajo nivel de aceite ____ ____
del crter?
18. Se instal el elemento de filtro de aceite recomendado? ____ ____
19. Estn cebados con aceite el elemento del filtro de aceite y toda la ____ ____
tubera del aceite lubricante?
20. Est instalado el interruptor de parada por baja presin de aceite ____ ____
y correctamente conectado al lado de salida (corriente descendente)
del filtro de aceite?
21. Funciona bien el interruptor de parada por baja presin de aceite? ____ ____
22. Enfriador de aceite? La temp. del aceite de entrada al compresores ____ ____
190F (88C) mx.
23. Est instalado, calibrado y funcionando el interruptor por baja tem- ____ ____
peratura de aceite del crter?
24. Si el aceite es enfriado, tiene instalado el compresor una vlvula ____ ____
de control de temperatura instalado?
25. Est limpio el respiradero del crter? ____ ____
11/98 PAGINA 3 - 3
26. Est llena de aceite la caja del lubricador a presin? ____ ____
27. Est cebado el sistema de lubricacin a presin? ____ ____
28. Est cebado el sistema de lubricacin a presin? ____ ____
29. Est instalado el conjunto de escape del sistema de lubricacin a ____ ____
presin? Inspeccionado el color del disco de ruptura? El color normal
es prpura = 3250 psig (22,4000 kPa).
30. Se ha consultado la placa de instrucciones del lubricador o la hoja de ____ ____
lubricacin del cilindro en el manual tcnico para la velocidad de
alimentacin del lubricante?
31. Tiene el compresor un interruptor de parada por vibracin de ____ ____
funcionamiento?
32. Estn abiertos los tubos de ventilacin primarios y secundarios de la ____ ____
empaquetadura y los tubos de ventilacin de la pieza de separacin,
y cuando sea necesario, entubados al exterior de la plataforma o del
edificio?
33. Existe algn mtodo de control de presin de aspiracin? ____ ____
34. Estn ajustados y funcionando los interruptores de parada de ____ ____
presin de aspiracin, de entre etapas y de descarga?
35. Estn calibradas y funcionando las vlvulas de seguridad para ____ ____
proteger los cilindros y tubera en cada etapa de compresin?
36. Estn instalados, calibrados y funcionando los interruptores de ____ ____
parada de descarga del gas?
37. Fueron sopladas las tuberas de aspiracin de gas para expulsar el ____ ____
agua, escoria, suciedad, etc.?
38. Se instalaron mallas temporarias en el lado de aspiracin de los ____ ____
cilindros?
39. Se prelubric el compresor antes del arranque? Para los equipos ____ ____
accionados por motor elctrico, el compresor debe tener una
bomba de prelubricacin.
40. Para los equipos accionados por motor de combustin, se hizo ____ ____
girar la mquina con el arrancador para asegurar que se mueve
libremente? La presin de aceite debe aumentar notablemente
mientras se hace girar el arrancador.
41. Para otros tipos de accionador, se hizo girar a mano la mquina ____ ____
para asegurarse que gira libremente
42. Coincide el sentido de rotacin del accionador con la rotacin ____ ____
indicada por la flecha en el compresor?
PAGINA 3 - 4 11/98
43. Para las mquinas que comprimen un gas combustible, se purg ____ ____
el aire de la tubera y del compresor?
44. Se observaron las instrucciones de arranque para otro equipo ____ ____
del conjunto?
45. Ha repasado el representante del ensamblador las instrucciones ____ ____
de arranque y operacin de la unidad con el usuario?
LISTA DE COMPROBACIN - DESPUS DEL ARRANQUE SI NO
1. Aument inmediatamente la presin de aceite? ____ ____

2. Estn funcionando los indicadores de presin del filtro de aceite? ____ ____
3. Es la diferencia de presin del filtro de aceite < 10 psi (69 kPa), ____ ____
salvo en el caso que se especifique de otra manera?
4. Algn ruido o vibracin extraa en el compresor o tubera? ____ ____
5. Est el interruptor de parada por baja presin de aceite calibrado ____ ____
a 35 PSIG (240 kPa)?
6. Estn los interruptores de parada por alta temperatura de gases de ____ ____
descarga calibrados aproximadamente a 10% sobre la
temperatura normal de descarga? 375F (190C) mx.
7. Se mueve la clavija indicadora del bloque de distribucin, y est ____ ____
el lubricador calibrado para la velocidad de flujo inicial?
____ ____
8. Hay alguna prdida de aceite? En caso afirmativo donde? ____ ____
9. Estn funcionando los interruptores de alto nivel y descarga del ____ ____
depurador?
10. Estn los depuradores extrayendo todos los lquidos del gas? ____ ____
Cun a menudo descargan? (____minutos)
11. Hay xido o arena en el gas? ____ ____
12. Est activado el interruptor de sobrevelocidad? ____ ____
13. Estn cerrando bien las empaquetaduras de vstagos? ____ ____
14. Se probaron todos los dispositivos de seguridad para garantizarla ____ ____
parada del equipo en caso de un malfuncionamiento?
11/98 PAGINA 3 - 5
Presin de trabajo mxima permitida

Todos los cilindros de los compresores Ariel tienen una "presin de trabajo mxima per-
mitida (MAWP)": La MAWP, la presin de prueba hidrosttica, y la fecha de la prueba estn
estampadas en el extremo de cada cilindro Ariel (ver la Figure 1-5 on page 7).
! PRECAUCION
LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NO DEBEN
EXCEDER LAS LIMITACIONES DE DISEO DEL CILINDRO.
La especificacin de API 11P, segunda edicin, noviembre de 1989, prrafo 1.10.4 define la
"presin de trabajo mxima permitida" de la manera siguiente:
"La presin de trabajo mxima permitida (MAWP) es la presin mxima con-
tinua para la cual el fabricante dise el equipo (o cualquier pieza a la cual se
refiere el trmino), cuando se maneja el fluido especificado a la temperatura
mxima especificada."
La especificacin de API SPEC 11P, prrafo 2.5.1.1 define la "presin de trabajo mxima
permitida" para los cilindros de compresores de la manera siguiente:
"La presin de trabajo mxima permitida para los cilindros deber exceder la
presin de descarga nominal en por lo menos 10 por ciento 25 psig1, cual-
quiera que sea mayor."
La especificacin de API SPEC 11P, prrafo 1.10.5 define la "presin de descarga nomi-
nal" de la manera siguiente:
"La presin de descarga nominal es la presin ms alta requerida para satis-
facer las condiciones especificadas por el comprador para el servicio previsto.
1. (172 kPa)
PAGINA 3 - 6 11/98
Calibracin de las vlvulas de seguridad

El ensamblador es responsable de suministrar vlvulas de seguridad (escape) para cada
una de las etapas de compresin de conformidad con las especificacin de API SPEC 11P,
prrafo 7.20.3, de la manera siguiente:
"La calibracin de las vlvulas de escape deber tomar en cuenta todos los
tipos posibles de fallas del equipo y la proteccin del componente con la presin
nominal ms baja en cualquier sistema de funcionamiento continuo. Las vlvu-
las de escape debern ser calibradas para que funcionen a no ms de las pre-
siones mximas de trabajo permitidas, pero a no menos de los valores
siguientes:
Presin de descarga Presin de descarga del

del sistema sistema sobre el margen de la
psig (kPa) vlvula de escape de seguridad
-14.7 a 150 (-101 a 1034) 15 psi (100 kPA)
151 a 2500 (1035 a 17 237) 10%
2501 a 3500 (17 238 a 24 132) 8%
3501 a 5000 (24 133 a 34 474) 6%
NOTA: PARA LAS PRESIONES DE DESCARGA NOMINALES SOBRE 5000 PSIG (34
474 KPA), LA CALIBRACIN DE LA VLVULA DE DESCARGA DEBER SER
ACORDADA ENTRE EL COMPRADOR Y EL VENDEDOR."
! PRECAUCION
CUANDO SE SUMINISTRA UNA DERIVACION, LA VALVULA
DE ESCAPE O SEGURIDAD DEBE INSTALARSE CORRIENTE
ABAJO O DIRECTAMENTE A CONTINUACION DE LA VAL-
VULA DE DERIVACION O EN EL DEPURADOR DE ENTRADA
DEL CILINDRO DE CORRIENTE DESCENDENTE. ESTA VAL-
VULA DE SEGURIDAD DEBERA ESTAR CALIBRADA PARA
LA PRESION MAXIMA PERMITIDA DEL CILINDRO QUE
TENGA LA MAWP MAS BAJA DE AQUELLOS EN EL CIR-
CUITO DE DERIVACION. EL PROPOSITO DE ESTO ES PRO-
TEGER CONTRA LA FALLA DE LA VALVULA DE
DESCARGA-RETENCION CUANDO ESTA FUNCIONANDO EN
DERIVACION. (VER LAS NORMAS DEL ENSAMBLADOR DE
ARIEL, SECCION 4.4 "VALVULAS DE SEGURIDAD").
11/98 PAGINA 3 - 7
Llenado del colector y cebado del sistema de aceite

lubricante principal - antes del arranque
Llenado del colector de aceite

1. Extraer el respiradero y llenar el colector del compresor a travs de la cubierta
superior.
2. Observar la mirilla de nivel en el extremo auxiliar. El nivel de aceite durante el
arranque debe estar cerca de la parte superior de la mirilla de nivel. NO LLENE EN
EXCESO EL COLECTOR. El cigeal permanecer sumergido en aceite, lo agi-
tar y dificultar el bombeo y control de nivel debido (Despus que la mquina est
funcionando es probable que requiera la adicin de aceite para elevar el nivel de
aceite hasta la mitad de la mirilla de nivel; pero cuando est funcionando nunca
debe exceder los dos tercios de altura.)
3. Una vez que el colector est lleno hasta el nivel correcto, volver a colocar y ajustar
a mano la tapa del respiradero, para poder sacarla fcilmente otra vez.
Cebado - Sistema de aceite lubricante principal

NOTA: ASEGURARSE QUE EL SISTEMA DE ACEITE DESDE LA BOMBA DE ACEITE
LUBRICANTE A TRAVES DEL ENFRIADOR HASTA EL FILTRO DE ACEITE
ESTE LLENO DE ACEITE.
Las carcasas JGC y JGD estn equipadas con una bomba de cebado manual de aceite
lubricante. Es importante cebar la unidad hasta que los cojinetes reciban aceite. Son sufi-
cientes cinco bombeos de la bomba, despus que el indicador de presin en la salida del fil-
tro de aceite indica presin. Si la unidad est equipada con una bomba de prelubricacin
accionada a motor, la bomba debe funcionar a presin por un mnimo de quince segundos
antes de arrancar la unidad.
Ajuste del lubricador a presin

Asegurarse que el lubricador a presin est calibrado a la velocidad de lubricacin inicial de
la mquina indicada en la placa del lubricador a presin (ver la Figure 1-4 on page 6). Una
espiga indicadora en el bloque de distribucin muestra la velocidad en que el bloque est
ciclando. Para ajustar, atornillar el regulador de alimentacin hasta que la espiga indicadora
cicle a la velocidad apropiada. Dejar el compresor funcionando a esta calibracin por 200
horas de operacin. Despus se puede reducir el ajuste del lubricador a la velocidad de
operacin normal (ver la Figura 1-4).
PAGINA 3 - 8 11/98
ANOTACIONES
11/98 PAGINA 3 - 9
PAGINA 3 - 10 11/98
SECCION 4 - LUBRICACIN Y VENTILACIN
Generalidades
La lubricacin es vital para el funcionamiento satisfactorio de un compresor y merece espe-
cial atencin en el diseo del conjunto.
Todos los compresores tienen que tener un enfriador de aceite. La temperatura mxima
permitida del aceite que llega a la carcasa del compresor es de 190F (88C). El ensambla-
dor es responsable de instalar un enfriador de aceite del tamao correcto. Las condiciones
de funcionamiento que deben tomarse en cuenta son: el medio de enfriamiento, la temper-
atura media de enfriamiento, el flujo medio de enfriamiento, la temperatura del aceite lubri-
cante y la velocidad del flujo del aceite lubricante. Los datos de la eliminacin del calor del
aceite para cada carcasa se encuentran en el manual de datos de la aplicacin, en la sec-
cin de especificaciones (para obtener esta informacin rogamos consultar con el ensam-
blador o Ariel). El enfriador debe instalarse lo ms cerca posible del compresor, con la
tubera del tamao adecuado para reducir al mnimo la cada de presin tanto del aceite
lubricante como del medio de enfriamiento.
1. Para el funcionamiento correcto de la vlvula termosttica provista como opcin
por Ariel, la diferencia mxima de presin entre la tubera de alimentacin de
aceite caliente (punto B) y la tubera de retorno de aceite enfriado (punto C) es
de 0,7 bar (10 psi). Ver la Figura 4-9: Esquematico Del Sistema De Aceite
Lubricante.
2. Ariel recomienda la instalacin de la vlvula termosttica Amot en el modo de
mezcla.
Si un compresor est expuesto a la temperatura ambiente fra, el sistema de aceite deber
estar diseado de tal manera que el equipo pueda arrancar seguramente con un flujo adec-
uado de aceite a los cojinetes de bancada. Para asegurar una operacin exitosa podra ser
necesaria la instalacin de vlvulas de derivacin del enfriador, calentadores de aceite, per-
sianas del enfriador y an edificios. Las instalaciones en climas fros pueden usar aceite de
viscosidad mltiple en la carcasa del compresor si el proveedor de aceite puede certificar
que el aceite es estable al esfuerzo cortante. La viscosidad de este tipo de aceite no dis-
minuye con el uso. Los aceites de viscosidad mltiples tienen una vida til de 30% a 50%
ms corta que los aceites de viscosidad nica.
Los compresores accionados por motor elctrico deben tener una bomba de prelubricacin
para asegurar el flujo de aceite antes de arrancar. Un bloqueo condicional de arranque
deber inhabilitar la secuencia de arranque si la presin del aceite est por debajo de 10
psig (0.7 bar g). Se recomienda tener un ciclo de prelubricacin automtico para todos los
sistemas de accionamiento elctrico, y es requerido en aquellos con secuencias de
arranque sin personal (automticas) o de arranques frecuentes.
11/98 PAGINA 4 - 1
PARA MODELOS JGC Y JGD SECCION 4 - LUBRICACIN Y VENTILACIN
La lubricacin ejecuta por lo menos seis funciones en un compresor:

1. Reduccin de la friccin - al disminuir la friccin disminuye el requerimiento de
energa y el aumento del calor.
2. Reduccin del desgaste - al disminuir el desgaste aumenta la expectativa de
duracin del equipo y disminuyen los gastos de mantenimiento.
3. Superficies de frotacin fras - el enfriamiento de las piezas de frotacin man-
tiene las tolerancias de trabajo, prolonga la duracin del aceite y extrae el calor
del sistema.
4. Prevencin de la corrosin - la minimizacin de la corrosin superficial dis-
minuye la friccin, el calor y el desgaste de los componentes. Suministrada gen-
eralmente por los aditivos en lugar del lubricante base.
5. Sellado y reduccin de la acumulacin de contaminantes - mejora el sellado de
gas en los anillos de pistones y empaquetaduras del vstago del pistn, y elim-
ina los contaminates de las piezas mviles.
6. Amortiguacin de golpes - se amortiguan las ondas de choque reduciendo as
la vibracin y el ruido, y aumentando la duracin de los componentes.
Los lubricantes lquidos comnmente usados en los compresores incluyen los aceites con
base de petrleo y los fluidos sintticos. Se usan aditivos de lubricantes para mejorar el
ndice de viscosidad, inhibir la oxidacin, rebajar la temperatura de descongelacin de los
lubricantes, inhibir la formacin de xido, mejorar la detergencia, proporcionar proteccin
antidesgaste y contra presiones extremas, mejorar la "lubricidad", disminuir los efectos de la
dilucin de gas, mejorar la "lubricidad", disminuir los efectos de la dilucin de gas, aumentar
la "afinidad entre el cojinete y el lubricante" o humectabilidad, y resistir el "lavado" del lubri-
cante debido al agua, gas hmedo o saturado, o propiedades diluyentes del chorro de gas.
El ndice de viscosidad es una medida de la capacidad de un aceite de resistir el
efecto de dilucin causado por el aumento de la temperatura del aceite.
La lubricidad es la "untuosidad" o capacidad de un lubricante de disminuir la friccin.
La humectabilidad es una medida de la capacidad del lubricante de adherirse a las
superficies metlicas. Un aumento de la humectabilidad aumenta la resistencia de
los lubricantes a los efectos del "lavado."
Aceites a base de petrleo - conocidos tambin como aceites

minerales:
Parafnicos - mayor contenido de cera, mejor resistencia a la dilucin a las temperaturas de
funcionamiento ms altas que los naftnicos.
Naftnicos - (comparados con los parafnicos) menor contenido de cera, mejor fluidez a tem-
peraturas bajas para los arranques en fro, menor resistencia a la dilucin a temperaturas
ms altas, mejor solvencia, menor duracin/estabilidad contra la oxidacin. Los aceites naf-
tnicos dejan depsitos de carbn/residuos ms blandos en las vlvulas de descarga, etc.
Grasa animal
Generalmente el sebo neutro usado como un aditivo de mezcla para lubricantes de petrleo
con el fin de mejorar la "lubricidad o untuosidad" a presiones ms altas y resistir la dilucin
en los gases hmedos o saturados. Se pueden solidificar a temperaturas altas o bajas. No
se debe usar los aceites con estos aditivos en la carcasa del compresor.
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Aceites vegetales
El aceite de colza es un ejemplo. Se usa como aditivo de mezcla en los lubricantes de
petrleo para mejorar la "lubricidad o untuosidad" a presiones ms altas y resistir la dilucin
en gases hmedos o saturados. Estos aditivos no son estables contra la oxidacin a alta
temperatura y, por lo tanto, la vida til del aditivo disminuye rpidamente sobre 77C
(170F). No se debe usar los aceites con estos aditivos en la carcasa del compresor.
Lubricantes sintticos
Materiales sintticos con estructuras qumicas ms constantes y controladas que los lubri-
cantes de petrleo. Esto mejora la posibilidad de previsin de la viscosidad y estabilidad tr-
mica. Los lubricantes sintticos se pueden disear con una mejor resistencia a la oxidacin,
menor friccin, mejor resistencia pelicular, detergencia natural, menor volatibilidad y pro-
ducen temperaturas de funcionamiento ms bajas. Estos atributos pueden ayudar a reducir
los requerimientos de velocidad de alimentacin de los cilindros. La justificacin para el uso
de lubricantes sintticos se basa en el ahorro de energa, menor consumo de lubricante,
duracin ms larga de los componentes, menor tiempo improductivo del equipo y menor
mantenimiento/mano de obra. Algunos lubricantes sintticos pueden usarse en la carcasa
del compresor. Consultar al proveedor de lubricantes antes de usar estos lubricantes en la
carcasa del compresor.
Hidrocarburos sintetizados - las polialfaolefinas (PAO) pueden usarse como lubri-
cantes del compresor.
1. Compatibles con los aceites minerales.
2. Requieren aditivos para mejorar la accin detergente y la compatibilidad con los
sellos.
3. Solubles en algunos gases. Verificar la aplicacin con el proveedor de lubricante.
Esteres orgnicos - disteres y polisteres:
1. Compatibles con los aceites minerales.
2. Incompatibles con algunos cauchos (juntas tricas), plsticos y pinturas. Com-
patibles con Vitn.
3. Usados principalmente en compresores de aire.
Poliglicoles - glicoles y polialquilenos (PAG), politeres, poliglicolteres y teres de
glicol y polialquileno:
1. Mala estabilidad contra la oxidacin natural y proteccin contra la corrosin -
requieren aditivos.
2. Puede ser hidrosoluble - verificar la aplicacin con el proveedor de lubricantes.
3. No recomendados para compresores de aire.
4. No son compatibles con los aceites minerales, algunos plsticos y pinturas.
Requieren el lavado completo del sistema cuando se cambia a o de poliglicoles.
5. Compatibles con Vitn y HNBR-Buna N (acrilonitrilo-butadieno del extremo alto).
6. Resistente a la dilucin del gas hidrocarbrico. Excelente humectabilidad.
Los aceites para cilindros son lubricantes especialmente mezclados diseados para usarse
en cilindros de vapor y/o cilindros de compresores. Los lubricantes compuestos pueden
tener base de petrleo o sinttica. Los aditivos pueden ser de base animal, vegetal o de
base sinttica. Estos lubricantes estn formulados para mejorar la resistencia pelicular del
aceite para contrarrestar los efectos del agua, los gases hmedos, solventes, etc. pre-
sentes en el gas.
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Lubricantes para la carcasa del compresor

Ariel recomienda, para utilizar en la carcasa del compresor, un aceite mineral de buena cal-
idad que proporcione la lubricacin y extraccin del calor adecuadas, como asimismo inhiba
la oxidacin, la herrumbre y la corrosin, y que tenga propiedades antidesgaste.
Para un gas de gasoducto limpio y seco, el aceite utilizado en el motor de gas natural debe
ser satisfactorio. Para un funcionamiento normal se recomienda un aceite de peso SAE 40
(grado 150 ISO).
La viscosidad mxima del aceite lubricante para arranque a temperatura ambiente fra es
de 15.000 SUS (3300 cSt), tpicamente 40F (4C) para aceite de peso SAE 30 (grado 100
ISO), 55F (13C) para aceite de peso SAE 40 (grado 150 ISO).
La viscosidad mnima a temperatura de funcionamiento es 60 SUS (10 cSt).
Se recomienda el uso de aceites con bajo contenido de cenizas o sin cenizas, ya que aque-
llos con alto contenido de cenizas pueden incrementar los requerimientos de manten-
imiento.
Los aditivos no deben ser corrosivos para los materiales de cojinetes con base de plomo o
cobre.
Las bombas de aceite lubricante accionadas en la carcasa del compresor mantienen la
presin del aceite con una vlvula reguladora de presin accionada por resorte dentro del
cabezal de la bomba. La presin del sistema de lubricacin se puede aumentar o disminuir
ajustando esta vlvula. La presin normal en el lado de descarga del filtro de aceite lubri-
cante se calibra de fbrica para 60 psig (4.1 bar manomtrica). Si la presin del aceite lubri-
cante desciende a menos de 50 psig (3.4 bar manomtrica), se debe determinar la causa.
Se requiere una parada por baja presin de aceite lubricante, calibrada a 35 psig (2.4 bar
manomtrica), para proteccin del compresor.
La temperatura mnima de funcionamiento de aceite lubricante es 150F (66C). Esta es la
temperatura mnima requerida para eliminar el vapor de agua.
Cuando se usan calentadores de inmersin de aceite lubricante de la carcasa, la densidad
en vatios del elemento calentador no debe exceder 5 vatios por pulgada cuadrada (0.8 W/
cm2) para los sistemas sin bomba de circulacin. Si no se usa una bomba de circulacin se
producir coquificacin del aceite en el elemento con calentadores de vatiaje ms alto.
Cuando se requieren calentadores de vatiaje alto, se debern interbloquear con una
bomba de circulacin de aceite para asegurar que no ocurra coquificacin del aceite. El
aceite coquificado formar depsitos que pueden "aislar" el sistema y disminuir la elimi-
nacin de calor. Adems, los depsitos pueden desprenderse y actuar como abrasivos en
el sistema de lubricacin.
Los compresores JGC/2 y JGD/2, estn equipados como norma con filtros simplex de
papel, rotativos, impregnados de resina. Los compresores JGC/4, JGD/4, JGC/6 y JGD/6
estn equipados como norma con filtros simplex de elemento sinttico, de tipo cartucho. Se
suministran indicadores de presin para monitorear la cada de presin a travs del filtro.
El aceite lubricante de la carcasa del compresor deber cambiarse a intervalos de manten-
imiento regulares (6 meses 4,000 horas), cuando la diferencia de presin del filtro de
aceite excede 10 psi (0.7 bar) [15 psi (1 bar) para las carcasas C/4, C/6, D/4 y D/6] o
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cuando los resultados de las muestras de aceite indican la necesidad de hacerlo. Puede
requerirse un intervalo de cambio de aceite ms frecuente si est funcionando en un ambi-
ente sumamente sucio o si el proveedor de aceite lo recomienda. El muestreo de aceite
debe efectuarse regularmente para verificar la idoneidad del aceite para un servicio con-
tinuo. La degradacin al grado inferior de viscosidad por debajo de la viscosidad original o
un incremento de viscosidad al prximo grado superior, requiere el cambio total de aceite.
Las pruebas de viscosidad se deben efectuar a 100C (212F).
Requerimientos de lubricacin de los cilindros y

empaquetaduras
Los requerimientos de lubricacin del cilindro variarn con las condiciones de operacin y
la composicin del gas a ser comprimido. Por favor consulte la tabla siguiente para las
recomendaciones de lubricacin para las distintas composiciones de gas y condiciones de
funcionamiento. Ntese que las proposiciones de lubricacin pueden variar con las condi-
ciones de funcionamiento. Ntese que las proporciones de lubricacin pueden variar con
las condiciones de funcionamiento. El tipo de aceite lubricante tambin variar con la com-
posicin del gas a comprimir.
Los sistemas separados de lubricacin a presin requieren aceite de una viscosidad inferior
a 5000 SUS (1100 cSt) en la toma de la bomba de lubricacin. Las medidas que podran ser
necesarias tomar para asegurar que la bomba de lubricacin a presin est llena de aceite
durante la carrera de aspiracin incluyen: tamao apropiado de la tubera y adaptadores
desde el tanque a la bomba de lubricacin a presin, calentamiento del aceite y presuriza-
cin del tanque de suministro. Se requiere un filtro de aceite o una rejilla fija en lnea entre el
tanque de suministro y las bombas de lubricacin a presin. La filtracin recomendada es
20 micrones nominales.
La lubricacin insuficiente resulta en una condicin de "mini-lubricacin". Esta condicin
produce la descomposicin extremadamente rpida de los materiales de tefln y PEEK de
los anillos de pistones y materiales de empaquetadura de los aros. Los depsitos negros,
resinosos que pueden encontrarse en el separador, la empaquetadura, los cilindros y las
vlvulas son indicadores de una lubricacin insuficiente.
El exceso de lubricacin puede resultar en un arrastre excesivo de aceite al chorro de gas,
y un aumento de las cantidades de depsitos en las vlvulas y pasajes de gas. La rotura de
la placa de vlvula y la falla de la empaquetadura tambin son sntomas de lubricacin
excesiva. La empaquetadura se obstruir hidrulicamente, lo que fuerza a que los anillos de
la empaquetadura se eleven del vstago lo suficiente como para formar un pasaje de
escape de gas. El aumento del escape de gas causa el sobrecalentamiento de la empaque-
tadura y del vstago. El vstago y la empaquetadura pueden colorearse de azul aunque la
lubricacin pueda parecer suficiente.
Incluso cuando se usa la cantidad y el medio de lubricacin correctos, la suciedad y la
materia extraa en el gas impedir que el lubricante se comporte debidamente. Se
recomienda el uso de rejillas o mallas para residuos de gas de entrada de 50 micrones mx-
imo. Se requiere el mantenimiento apropiado de las rejillas de entrada.
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La cantidad de lubricacin adecuada puede determinarse de varias maneras. El mtodo de

papel de cigarrillo utiliza dos capas de papeles de cigarrillo sin encerar o equivalente. Colo-
car las capas juntas y frotar ligeramente el interior del cilindro. La primera capa de papel
debera mostrar aceite y la segunda debera estar seca.
Cuando los sntomas observados indican falta de lubricacin, verificar primero que las bom-
bas de lubricacin a presin estn funcionando correctamente, confirmar que el tiempo del
ciclo del bloque de distribucin coincide con lo indicado en la hoja de lubricacin suminis-
trada por Ariel, inspeccionar que toda la tubera y los acoples estn ajustados y sin ningn
escape. No olvidarse de inspeccionar los acoples dentro de los pasajes de gas de los cilin-
dros. Las velocidades de flujo del lubricante son tan reducidas que todo el flujo requerido
puede observarse como un goteo en un acople.
Para establecer la velocidad correcta de flujo de la bomba de lubricacin a presin, se debe
observar el indicador del tiempo del ciclo en el bloque de distribucin. Cronometrar el ciclo
entre destellos para un interruptor sincronizador digital por falta de flujo (DNFT), o para el
conjunto indicador de ciclo magntico, cronometrar desde el movimiento inicial de la espiga
indicadora en la posicin totalmente retrada, hasta el momento cuando la espiga regresa a
la posicin totalmente retrada y comienza a salir nuevamente.
NOTA: CUANDO SE AJUSTA LA CALIBRACION DE LA BOMBA A PRESION PARA EL
TIEMPO DEL CICLO CORRECTO, NO HACERLO PARA UNA VELOCIDAD DE
FLUJO DEMASIADO BAJA. LAS BOMBAS PUEDEN FUNCIONAR IRREGU-
LARMENTE CUANDO ESTAN CALIBRADAS MUY BAJAS.
Las bombas de lubricacin a presin deben ser capaces de producir el doble de flujo de
lubricacin "normal" requerido para el perodo inicial. Rogamos consultar con Ariel para
asistencia en el caso que de que la bomba existente no sea capaz de producir el flujo
requerido.
Se puede usar aceite viejo de motor siempre que las especificaciones del aceite nuevo
cumplen con los requerimientos indicados, y que el aceite es debidamente filtrado, por ej.,
20 micrones nominales. Se debe monitorear y probar la viscosidad del aceite, como se
menciona anteriormente, para comprobar su facilidad de servicio.
El uso de lubricantes de viscosidad ms elevada o de lubricantes especialmente mezclados
puede compensar un poco la presencia de lquidos en el chorro de gas.
NOTA: CUANDO HAY PRESENCIA DE LIQUIDOS EN EL GAS, LA LUBRICACION MAS
EFICAZ DE LOS CILINDROS Y EMPAQUETADURA REQUIERE LA EXTRAC-
CION DE LOS LIQUIDOS ANTES QUE EL GAS PENETRE AL COMPRESOR.
ESTAS RECOMENDACIONES DE LUBRICACION SON GUIAS GENERALES. SI

LOS LUBRICANTES O VELOCIDADES DE FLUJO RECOMENDADOS NO
PARECIERAN FUNCIONAR ADECUADAMENTE, PODRIA SER NECESARIO
CAMBIAR LOS TIPOS DE LUBRICANTES Y/O VELOCIDADES DE FLUJO.
ROGAMOS CONSULTAR CON EL PROVEEDOR DE LUBRICANTES PARA LAS
RECOMENDACIONES ESPECIFICAS DEL LUBRICANTE.
LA GARANTIA POR FALLA DE LOS COMPONENTES OCURRIDAS MIENTRAS

SE USAN LUBRICANTES QUE NO CUMPLAN ESTAS ESPECIFICACIONES
ESTARA SUJETA A REVISION EN BASE A CADA CASO INDIVIDUAL.
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TABLA 4-1: RECOMENDACIONES DE ACEITE LUBRICANTE DE CILINDROS/

EMPAQUETADURAS PARA DIVERSOS COMPONENTES DEL CHORRO DE GAS
2000 A 3500
1000 A 2000 3500 A 5000A
< 1000 PSIG PSIG PSIGA PSIG ' 5000 PSIGA
CHORRO DE GAS (140 A 240
(< 70 BARg) (70 A 140 (240 A 345 (' 345 BARg)
BARg) BARg) BARg)
Gas natural de gaso- Peso SAE 40 Peso SAE Peso SAE 50 Aceite de cilin- Aceite cilindro
ducto ISO 150 40-50 con mezcla ISO dro con mezcla con mezcla ISO
ISO 150-220 220-320 ISO 320-460 2.0 460-680
1.25 x flujo base 1.5 x flujo base x flujo base o 3.0 x flujo base o
sinttico -dister/ sinttico - poligli-
poliglicol col
Gas natural con agua Peso SAE 40-50 Peso SAE 50- Aceite cilindro Aceite cilindro Contactar al
y/o hidrocarburos ISO 150-220 60 o peso SAE con mezcla ISO con mezcla ISO proveedor de
pesadosB 1.25 x flujo base 40 c/mezcla ISO 460-680 680 lubricantes
Metano < 90% 220-320 2.0 x flujo base 3.0 x flujo base o
Gravedad especfica > 1.5 x flujo base sinttico -
0.7 Dister/
Propano > 8% poliglicol
Gas natural Peso SAE 40 Peso SAE 40- Ver gas natural Ver gas natural Ver gas natural
comprimido ISO 150 50 de oleoducto o de oleoducto o de oleoducto o
ISO 150-220 sinttico - poligli- sinttico - poligli- sinttico - poligli-
col/ col/dister col
dister
Aire Aceite compre- Aceite compre- Sinttico - Contactar al Contactar al
sor aire peso sor aire peso Dister proveedor de proveedor de
SAE 40 SAE 50 con 1.5 x flujo base lubricantes lubricantes
ISO 150 mezcla ISO 220
1.5 x flujo base
Aire hmedo Aceite compre- Sinttico Sinttico - Contactar al Contactar al
sor aire peso Dister Dister proveedor de proveedor de
SAE 40-50 con 1.5 x flujo base 2.0 x flujo base lubricantes lubricantes
mezcla ISO 150-
220
Gas natural con Peso SAE 40-50 Peso SAE 50- Aceite cilindro Aceite cilindro Contactar al
anhidrido carbnico ISO 150-220 60 o SAE 40 con mezcla con mezcla proveedor de
2% a 10% 1.25 x flujo base con mezcla ISO ISO 460-680 ISO 680 lubricantes
220-320 2.0 x flujo base 3.0 x flujo base
1.5 x flujo base o PAG sinttico o PAG sinttico
Gas natural con anhid- Peso SAE 40-50 Peso SAE Aceite cilindro Aceite cilindro Contactar al
rido carbnico ISO 150-220 50-60 o SAE 40 con mezcla con mezcla proveedor de
10% 1.50 x flujo base con mezcla ISO 460-680 ISO 680 lubricantes
ISO 220-320 3.0 x flujo base 4.0 x flujo base
2.0 x flujo base o PAG sinttico o PAG sinttico
Nitrgeno Peso SAE 40 Peso SAE Peso SAE 50 Peso SAE 60 Aceite cilindros
ISO 150 40-50 ISO 220 ISO 320 ISO 460-680
ISO 150-220
H2S Peso SAE 40 con Peso SAE 40- Peso SAE 50 Peso SAE 60 Aceite cilindro
2% a 30% mezcla ISO 150 50 con mezcla con mezcla con mezcla
1.25 x flujo base con mezcla ISO ISO 220 ISO 320 ISO 460-680
150-220 2.0 x flujo base 3.0 x flujo base 4.0 x flujo base
1.5 x flujo base
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TABLA 4-1: RECOMENDACIONES DE ACEITE LUBRICANTE DE CILINDROS/

EMPAQUETADURAS PARA DIVERSOS COMPONENTES DEL CHORRO DE GAS
2000 A 3500
1000 A 2000 3500 A 5000A
< 1000 PSIG PSIG PSIGA PSIG ' 5000 PSIGA
CHORRO DE GAS (140 A 240
(< 70 BARg) (70 A 140 (240 A 345 (' 345 BARg)
BARg) BARg) BARg)
H2S Peso SAE 40 Peso SAE 40- Peso SAE 50 con Peso SAE 60 Aceite cilindro
30% con mezcla 50 con mezcla mezcla ISO 220 con mezcla con mezcla
ISO 150 ISO 150-220 2.5 x flujo base ISO 320 ISO 460-680
1.50 x flujo base 2.0 x flujo base 4.0 x flujo base 6.0 x flujo base
Peso SAE 40 o Peso SAE 40 Aceite refriger- Aceite refriger- Aceite refriger-
PropanoC
aceite refriger- aceite refrigerante ante ante
(refrigerante)
ante ante Contactar al Contactar al Contactar al
0.5 x flujo base 1.0 x flujo base proveedor de proveedor de proveedor de
lubricantes lubricantes lubricantes
A. Tambin requiere empaquetadura enfriada por agua
B. Los aceites para motores de mezcla pobre contienen dispersantes y aditivos con cenizas que
retienen agua en suspensin. Esta suspensin no suministra lubricacin adecuada en los cilindros
y las empaquetaduras.
C. Verificar que la temperatura de descongelacin del aceite sea inferior a la temperatura del gas de
entrada.
NOTA: EL FLUJO BASE ARRIBA MENCIONADO ES COMO SIGUE:
0.5 PINTAS/ DIA/PULGADA DE DIAMETRO INTERIOR PARA CARCASAS JGC

Y JGD - 2 PUNTOS DE LUBRICACION POR CILINDRO.
EL TAMAO DEL VASTAGO SE DUPLICA Y TRATA COMO UN CILINDRO.
EL FLUJO INICIAL ES DOBLE DEL FLUJO RECOMENDADO. SE DEBE MAN-

TENER EL FLUJO INICIAL DURANTE 200 HORAS DE FUNCIONAMIENTO.
HAY FORMULAS DE LUBRICANTES ESPECIALES DISPONIBLES DE LOS

PROVEEDORES DE LUBRICANTES PARA APLICACIONES ESPECIFICAS. EL
PROVEEDOR DEBERA PROPORCIONAR LA DOCUMENTACION APROPIADA
CERTIFICANDO LA IDONEIDAD DE LA FORMULA PARA LAS CONDICIONES
DEL SITIO DE INSTALACION. PARA VERIFICACION DE LA COBERTURA DE
LA GARANTIA CONTACTAR A ARIEL.
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Sistema de lubricacin a presin - Descripcin

El sistema de lubricacin a presin suministra aceite a los cilindros del compresor y
empaquetaduras de vstagos de los pistones.
Todos los cilindros de JGC y JGD tienen puntos de inyeccin y lubricacin superior e infe-
rior.
El aceite es suministrado al lado de succin de la bomba de lubricacin a presin directa-
mente del lado de presin del sistema de aceite lubricante de la carcasa, o de un depsito
superior.
El lubricador tiene su propio depsito de aceite para lubricar el engranaje sinfn y la leva. El
depsito es autnomo y no es alimentado por el sistema de aceite lubricante. El depsito es
autnomo y no es alimentado por el sistema de aceite lubricante. Una mirilla en el lubrica-
dor muestra el nivel de aceite en el depsito del lubricador.
En la tubera de descarga hay un tapn de 1/8 pulg. NPT cerca de la bomba de lubricacin
a presin a travs del cual se puede cebar el sistema.
A continuacin en la tubera de descarga se encuentra un disco de ruptura. Si se produce una
obstruccin en el sistema, el aumento de presin romper el disco. La ventilacin del sistema
a travs del disco de ruptura causa el cierre del interruptor de parada por falta de flujo.
A continuacin el aceite se dirige al bloque de distribucin. Es aqu donde el aceite lubri-
cante es dosificado para proporcionar las cantidades exactas a los cilindros y las empaque-
taduras. Los pistones en las secciones intermedias del bloque de distribucin se mueven en
vaivn en un ciclo continuo, empujando sucesivamente el lubricante a travs de varias sali-
das, siempre que el lubricante sea suministrado a presin en la entrada. Cada salida tiene
una vlvula de retencin o bloqueo para impedir que el aceite retroceda al bloque. Un
indicador en el bloque muestra la velocidad a la cual est ciclando el bloque.
Desde el bloque de distribucin, el aceite se dirige a los cilindros y las empaquetaduras.
Una porcin del aceite a las empaquetaduras pasa a los cilindros, pero la mayor parte drena
por el acople de ventilacin/vaciado a presin en la parte inferior de la gua de la cruceta y a
travs del tubo de vaciado a la atmsfera tambin ubicado en la parte inferior de la gua.
Una vlvula de control del nivel de aceite, provista por el ensamblador y montada en la
plataforma, mantiene el nivel apropiado en el colector del crter para reemplazar el aceite
utilizado en la lubricacin de los cilindros.
Ajuste del lubricador a presin
Ver las instrucciones bajo Ajuste del lubricador a presin en la pgina 3-8.
NOTA: EL SISTEMA DE ALIMENTACION A PRESION DEBE TENER UN DISCO DE
RUPTURA ENTRE LA BOMBA DEL LUBRICADOR A PRESION Y EL INTER-
RUPTOR DE PARADA POR FALTA DE FLUJO.
EL SISTEMA DE ALIMENTACION A PRESION DEBE TENER UN INTERRUP-

TOR DE PARADA POR FALTA DE FLUJO FUNCIONANDO. ESTE INTERRUP-
TOR DEBE ESTAR AJUSTADO PARA QUE SE ACTIVE DENTRO DE TRES A
CINCO MINUTOS DESPUES DE LA INTERRUPCION DEL FLUJO DE ACEITE
DEL LUBRICADOR.
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Acoples de escape y discos de ruptura

TABLA 4-2: ENSAMBLES DE ACOPLES DE ESCAPE Y DISCOS DE RUPTURA DE
REPUESTO
DISCO DE RUPTURA DE REPUESTOA
CONJUNTO DE ACOPLE DE ESCAPE
PROVEEDOR GROSOR
N/P
N/P PSI Mpa COLOR
ARIEL PULGADAS mm
ARIEL NOMINAL NOMINAL
Lincoln A-0080 3250 22.4 A-0124 Prpura 0.0225 0.57
Lubriquip A-3531 3700 26 A-3536 Amarillo 0.010 0.28
Lubriquip A-3532 4600 32 A-3537 Rojo 0.012 0.30
Lubriquip A-3533 5500 38 A-3538 Naranja 0.014 0.36
Lubriquip A-3534 6400 44 A-3539 Aluminio 0.016 0.41
Lubriquip A-3535 7300 50 A-3540 Azul 0.020 0.51
A. No usar un disco de ruptura de repuesto Lincoln en un ensamble de acople de escape Lubriquip, ni
un disco Lubriquip en un conector Lincoln. Ver la Tabla 1-9 en la pagina 1-15 para el par torsor de
la tapa del acople de escape. No ajustar demasiado la tapa ya que podra reducirse la presin de
escape.
Tapa
Disco de ruptura
Acople
Orificio de 6mm
(1/4 pulg.) de
dimetro
FIGURA 4-1: ENSAMBLE DE ACOPLE DE ESCAPE ST. LOUIS LINCOLN
Tapa
Disco de ruptura
Acople
Orificio de 3mm
(1/8 pulg.) de
dimetro
FIGURA 4-2: ENSAMBLE DE ACOPLE DE ESCAPE LUBRIQUIP
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Vlvulas divisoras
FIGURA 4-3: BLOQUE DE DISTRIBUCIN DE VALVULAS DIVISORAS - TIPICO

NOTA: VER LOS DIBUJOS DE MONTAJE, LISTA DE REPUESTOS Y JUEGOS DE REP-
ARACION DISPONIBLES PARA LAS VALVULAS DIVISORAS EN EL MANUAL
DE PIEZAS CORRESPONDIENTE A LA CARCASA QUE SE ESTA REPA-
RANDO.
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Descripcin
Las vlvulas divisorias estn compuestas de tres a ocho bloques de vlvulas fijados a una
placa base segmentada. Se usan juntas tricas para sellar entre los bloques de vlvulas y
la placa base y entre los segmentos de la placa base. Estas vlvulas divisoras se usan en
un sistema de lubricacin progresiva de una sola lnea y se pueden usar para surtir aceite o
grasa. Las vlvulas y los segmentos de la placa base son suministrados con juntas tricas
Buna-N.
Hay vlvulas de retencin instaladas en las entradas de todos los puntos de lubricacin.
Los bloques de vlvulas conteniendo pistones dosificadores descargan una cantidad prede-
terminada de lubricante en cada ciclo. Los bloques de vlvulas pueden ser simples o dobles
y pueden tener un solo acceso o accesos cruzados exteriores. No se deben usar las salidas
cuando se debe taponar los orificios cruzados o simples.
Se puede usar un bloque de derivacin en cualquier lugar de la placa base. El uso de un
bloque de derivacin permite la adicin o supresin de puntos de lubricacin sin interferir
con la tubera existente. Las dos salidas debajo del bloque de derivacin se deben taponar.
Los bloques de vlvula y los de derivacin estn fijados a una placa base montada en la
mquina a lubricarse. La placa base contiene las conexiones de entrada y de salida de la
vlvula divisora, pasajes interelacionados y vlvulas de retencin integrales. Toda la tubera
de llegada y salida de la vlvula divisora est conectada a la placa base.
La placa base consiste de un bloque de entrada, tres a ocho bloques intermedios, un
bloque terminal y tres tirantes. Con los segmentos de la placa se incluyen empaquetaduras
de sellado. La capacidad del bloque de vlvulas de cada placa depende de la cantidad de
bloques intermedios en la placa base. Debe haber un mnimo de tres vlvulas funcionando
en cada conjunto de vlvula y placa base.
Interruptor sincronizador electrnico digital estndar por falta

de flujo del lubricador - DNFT
El DNFT es un interruptor basado en un microprocesador usado para detectar condiciones
de falta de flujo o flujo lento en el sistema de lubricacin del cilindro del compresor para
facilitar la alarma y/o parada. El DNFT contiene tambin un indicador de ciclo de diodo emi-
sor de luz mbar (LED) para proveer una indicacin visual positiva de la operacin del
sistema. El DFNT incluye un interruptor de proximidad. El DFNT estndar se calibra de
fbrica para (3) minutos desde la seal de falta de flujo a alarma/parada y no es ajustable.
Estn disponibles modelos opcionales programables. Presentado en setiembre de 1996, el
DFNT reemplaz el interruptor tradicional mecnico de falta de flujo y es estndar en todas
las unidades nuevas. Desde su presentacin, el DFNT ha pasado a travs de una serie de
mejoras de diseo y estn en servicio varias versiones. El DFNT corriente se muestra en al
Figura 4-4.
El DNFT funciona a travs de una espiga magntica que cicla en vaivn a medida que se
mueve el pistn de la vlvula divisora, centelleando la luz mber LED e indicando un ciclo
completo de la vlvula divisora. El DFNT funciona con una batera interna de litio sellada no
reemplazable, con una duracin esperada de batera de 6 a 10 aos dependiendo del
tiempo de ciclo. Hay modelos opcionales disponibles con una batera reemplazable de
fbrica. La falla de la batera resulta en una seal de salida de falta de flujo al DFNT de seg-
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uridad contra averas para que pare el sistema. La falla de la batera requiere el reemplazo
del conjunto DNFT. El DNFT agotado puede devolverse para obtener un crdito parcial.
Mientras que las versiones anteriores del DFNT requeran un ajuste de posicin en el con-
junto de la carcasa del imn, los DNFT provistos despus de agosto de 1997, no requiere
ms tal ajuste. Para reemplazar el DNFT, extraiga el conducto y marque las conexiones del
cableado. Extraiga el cableado y el viejo DNFT. Guarde para un crdito parcial por devolu-
cin. Desensamble la carcasa magntica del cuerpo del interruptor aflojando los (2) tornillos
de posicin de 1/4"-20 en el nuevo DFNT. Asegurarse que la espiga magntica y el resorte
estn intactos y funcionando en el ensamble de la carcasa magntica.
Usted debera sentir la fuerza del resorte al empujar con la mano la espiga magntica. Ator-
nille el conjunto de la carcasa magntica dentro del extremo de la carcasa de la vlvula divi-
soria. Asegrese que los tornillos de posicin estn aflojados y deslice el cuerpo del
interruptor sobre la tuerca del conjunto magntico. Ajuste los tornillos de posicin y vuelva a
fijar el cableado y el conducto.
Indicador LED mbar de
Conjunto de caja
ciclo
magntica
Rojo - normalmente abierto; naranja - normal-

Tornillos de fijacin mente cerrado; negro - comn; verde - tierra;
(2) 1/4" x 20 amarillo - interruptor de proximidad
FIGURA 4-4: INTERRUPTOR SINCRONIZADOR POR FALTA DE FLUJO - (DFNT)
Interruptor neumtico opcional por falta de flujo del lubricador

Opcional y para todas las unidades suministradas antes del 1/9/96 (ver la Figura 4-5).
Una espiga indicadora de ciclo provee la identificacin positiva del funcionamiento del
sistema. La espiga es una extensin del pistn en un bloque de vlvulas y se mueve al
mismo ritmo que el pistn.
FIGURA 4-5: CONJUNTO INDICADOR DE CICLO MAGNETICO

NOTA: UN CICLO CONSISTE EN EL MOVIMIENTO DE LA ESPIGA DESDE TOTAL-
MENTE ADENTRO A TOTALMENTE AFUERA Y RETORNO A TOTALMENTE
ADENTRO.
11/98 PAGINA 4 - 13
Instrucciones para el armado

NOTA: EL CENTRO DEL TIRANTE EN LA PLACA BASE ESTA DESPLAZADO DE
MODO QUE LOS BLOQUES INTERMEDIOS NO SE PUEDEN ARMAR AL
REVES. SI SE DEBE HACER DEMASIADA FUERZA DURANTE EL ARMADO,
ASEGURARSE QUE EL BLOQUE NO ESTE AL REVES.
1. Atornillar tres tirantes en el bloque de entrada hasta que los extremos perman-
ezcan al ras con la superficie del bloque.
2. Deslizar la junta de entrada en los tirantes.
3. Deslizar alternadamente un bloque intermedio y una placa de junta intermedia
en los tirantes hasta que el ltimo bloque intermedio est en su lugar.
4. Desechar la placa de junta intermedia restante.
5. Deslizar la placa de junta terminal y el bloque terminal en los tirantes
6. Apoyar el conjunto de placa base en una superficie plana y ajustar las tuercas a
un par torsor de 72 lbs.-pulg. (8,1 N-m).
7. Montar las vlvulas divisorias con las placas de junta en la placa base y ajustar
los tornillos de montaje a un par torsor de 108 lbs.-pulg. (12,2 N-m).
Funcionamiento
El pasaje de entrada est siempre conectado a todas las cmaras de pistones con un solo
pistn libre para moverse en cualquier momento. Con todos los pistones ubicados en el
extremo derecho, el lubricante de la entrada fluye contra el extremo derecho del pistn 1.
(Ver la Figura 4-6: Ilustracin 1.)
El flujo del lubricante desplaza el pistn 1 de derecha a izquierda surtiendo lubricante al
pistn a travs de los orificios de conexin a la salida 1. El desplazamiento del pistn dirige
el flujo contra el lado derecho del pistn 2 (Ver la Figura 4-6: Ilustracin 2.)
El flujo del lubricante desplaza el pistn 2 de derecha a izquierda surtiendo lubricante al
pistn a travs de los orificios de las vlvulas del pistn 1 y a travs de la salida 2. El
desplazamiento del pistn 2 dirige el flujo contra el lado derecho del pistn 3. (Ver la
Figura 4-6: Ilustracin 3.)
El flujo del lubricante desplaza el pistn 3 de derecha a izquierda surtiendo lubricante a
travs de los orificios de las vlvulas del pistn 2 y a travs de la salida 3. El
desplazamiento del pistn 3 dirige el flujo a travs del pasaje de conexin al lado izquierdo
del pistn 1. (Ver la Figura 4-6: Ilustracin 4.)
El flujo del lubricante contra el lado izquierdo del pistn 1 comienza el segundo semiciclo lo
cual desplaza los pistones de izquierda a derecha surtiendo lubricante a travs de las sali-
das 4, 5 y 6 de la vlvula divisora.
Si los pistones no se mueven, buscar si hay alguna cavidad de aire en uno o ms de los ori-
ficios de las vlvulas, moviendo con la mano el pistn de derecha a izquierda.
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Entrada Entrada
Salida Salida Salida Salida

4 1 4 1

2 5 2 5

3 6 3 6
Ilustracin 1 Ilustracin 3
Entrada Entrada

4 1 4 1

2 5 2 5

3 6 3 6
Ilustracin 2 Ilustracin 4
FIGURA 4-6: ESQUEMATICO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DIVISORA
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Vlvula de bloqueo DNFT - Interruptor sincronizador elec-

de esfera doble trnico digital estndar por falta de flujo
A otros cilindros y
empaquetaduras
Bomba del
Vlvulas divisoras -
lubricador
Bloque de distribucin
a presin
Punto de inyeccin
Punto de inyeccin de la empaquetadura
del cilindro superior
Disco de
escape
Carcasa del
compresor -
Pasajes de
aceite
Vlvula de bloqueo
Punto de inyeccin Vlvula de bloqueo de esfera simple
del cilindro interior de esfera doble
FIGURA 4-7: ESQUEMATICO DEL SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION - TIPICO

NOTA: LA PRESION EN LAS TUBERIAS DE LUBRICACION A PRESION ES, COMO
MINIMO, 110% DE LA PRESION DE SUCCION DE GAS DEL CILINDRO.
PAGINA 4 - 16 11/98
Sistema de lubricacin a presin y condiciones de

funcionamiento
Sistema de lubricacin a presin
1. Observar la mirilla de nivel en el depsito del lubricador para asegurarse que
est lleno de aceite hasta el nivel correcto. El aceite del depsito se usa sola-
mente para lubricar el engranaje sinfn y la leva; no fluye por el sistema. Se
agrega aceite solamente cuando es necesario elevar el nivel de aceite del
depsito.
2. El sistema fue llenado de aceite en la fbrica, y excepto en el caso de que se
hayan ocluido las tuberas, est listo para funcionar. Si se desconecta la tubera,
o si se vaci el sistema, se puede llenar y cebar a travs del tapn de 1/8 de pul-
gada en el extremo de descarga de la bomba del lubricador. Para cebar el siste-
ma de lubricacin a presin es necesario utilizar una bomba de ceba.
3. Si la unidad fue reacondicionada, ajuste el lubricador para produccin mxima.
Referencia Figura 5-16: Pion De La Cadena Del Lubricador A Presion. Gire
el tornillo de ajuste de carrera del mbolo a la posicin totalmente elevada. Ajus-
te la contratuerca del tornillo de ajuste. Es posible ajustar la velocidad de alimen-
tacin correcta despus de arrancar la mquina.
Condiciones de funcionamiento
Cuando la mquina est funcionando, asegurarse que el nivel de aceite en el depsito del
lubricador est hasta la mitad por lo menos en la mirilla de nivel, pero sin sobrepasar los
dos tercios de altura.
Ver los datos especficos del ensamblador para determinar las condiciones normales de
funcionamiento, las presiones de trabajo de los cilindros y la velocidad nominal.
11/98 PAGINA 4 - 17
Depsito de
suministro de
aceite
NOTA: El sistema
debe disearse para
suministrar la
presin positiva a la
Filtro de
bomba del lubrica-
aceite
dor a presin
Bomba del
lubricador
Conexin (hembra) NFT 1/8 pulg. a presin
para aspiracin de la
bomba provista por el usuario
DNFT - Interruptor sincroni-

zador electrnico digital
estndar por falta de flujo
Disco de
escape
A conexin (hembra)
Vlvulas divisoras - NPT 1/4 pulg de vaciado,
Bloque de distribucin provista por usuario
FIGURA 4-8: SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION - SUMINISTRO INDEPENDIENTE

DE ACEITE
Sistema de lubricacin de la carcasa - Descripcin

El sistema de lubricacin de la carcasa suministra aceite al engranaje interno de la carcasa.
Los cilindros son lubricados por el sistema de lubricacin a presin (ver Sistema de lubri-
cacin a presin - Descripcin en la pgina 4-9). El regulador de nivel de aceite en el
exterior del crter mantiene el nivel de aceite correcto en el colector.
La lubricacin de la carcasa es aspirada desde el colector a travs del colador de succin
en la bomba de aceite, (montada en la cubierta del extremo auxiliar). La descarga de la
bomba est entubada a un enfriador de aceite montado y es termocontrolada con una vl-
vula termosttica. El aceite regresa del enfriador al filtro de aceite montado en el extremo
PAGINA 4 - 18 11/98
auxiliar del crter. Hay indicadores de presin colocados en la entrada y salida del filtro. La
cada normal de presin a travs de un filtro limpio es de 2 a 6 psi (15 a 40 kPa), a la tem-
peratura normal de funcionamiento.
Desde el filtro, el aceite se dirige a un pasaje de aceite forjado en el crter y que se pro-
longa a lo largo de todo el crter.
Los orificios taladrados desde el pasaje a travs de los soportes de cojinete alimentan
aceite a los cojinetes del cigeal.
Los orificios taladrados diagonalmente a travs del cigeal desde los muones hasta los
pasadores alimentan aceite a los cojinetes de biela
Los orificios taladrados a lo largo de las bielas alimentan aceite a los bujes de bielas.
El aceite se dirige de los bujes a travs de los orificios taladrados en el medio de la clavija
de la cruceta hasta las clavijas huecas de la cruceta, y desde all al buje de la cruceta.
Los orificios taladrados desde el pasaje de aceite alimentan aceite a presin plena del
sistema, a travs de la tubera, para lubricar la parte superior e inferior de cada cruceta. El
escurrimiento de las zapatas, crucetas y bujes de bielas se acumula en la gua de la cruceta
y regresa para vaciarse en el colector (ver la Figura 4-9: Esquematico Del Sistema De
Aceite Lubricante).
11/98 PAGINA 4 - 19
Bomba de aceite lubricante
Tubera de aceite desde Colador de aceite lubricante

los pasajes de la carcasa
hasta la parte inferior
de la gua para
lubricar la cruceta.
Tubera provista por Ariel
Vlvula de
retencin
Entrada del
filtro
Bomba de ceba manual
La entrada de aceite lubricante a los pasajes de

aceite forjados en la pieza. El aceite fluye a los
cojinetes de bancada del cigeal y a travs de los
orificios taladrados en el cigeal hasta los
cojinetes de bielas. Desde all a travs de los
orificios taladrados en las bielas a los pasadores
de la cruceta y a los cojinetes.
Tubera provista
por el usuario
A
Tubera provista
por el usuario
B C
Vlvula de control
termosttica
Enfriador de
aceite lubricante
FIGURA 4-9: ESQUEMATICO DEL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE
PAGINA 4 - 20 11/98
Colador de aceite lubricante, filtro e instrucciones para

la instalacin del filtro
Colador de aceite lubricante
El colador est ubicado en el extremo auxiliar del crter debajo del nivel de aceite. Es nece-
sario extraer la canastilla del colador y lavarlo en un solvente apropiado cada vez que se
cambia el aceite lubricante.
Filtro de aceite lubricante JGC/2 y JGD/2
Ariel recomienda cambiar el elemento del filtro cuando la diferencia de presin alcanza 10
psi (70 kPa) aproximadamente, a travs del filtro a temperatura normal de funcionamiento o
a intervalos de seis meses.
Instrucciones para la instalacin del elemento del filtro JGC/2 y
JGD/2
1. Limpiar la superficie de base del filtro, y asegurarse de extraer la empaqueta-
dura vieja.
2. Llenar el filtro con aceite limpio utilizando el mismo grado de aceite que el utili-
zado en el crter.
3. Aplicar aceite lubricante limpio a la empaquetadura del filtro.
4. Despus que la empaquetadura del filtro toque la base, ajustarlo una vuelta.
5. Despus de arrancar el compresor, verificar si hay prdida de aceite y ajustar
nuevamente si es necesario.
6. No hacer funcionar el compresor con el cuerpo del filtro daado. Puede quebrarse
o dejar escapar el aceite. Cambiarlo por un filtro aprobado por Ariel, solamente.
Filtro de aceite lubricante JGC/4/6 y JGD/4/6
Ariel recomienda cambiar el elemento de filtro cuando la diferencia de presin alcanza
aproximadamente a 15 psi (125 kPa) o despus de cada 12 meses de servicio a temper-
atura normal de funcionamiento.
Instrucciones para la instalacin del elemento de filtro JGC/4/6
y JGD/4/6
1.
Quitar el tapn de vaciado y vaciar totalmente el aceite.
2.
Durante el vaciado, abrir el tubo de ventilacin y quitar la cubierta superior. Sacar
el conjunto de placa de resorte y el tubo del colador.
3. Despus de vaciar todo el aceite, sacar el elemento e inspeccionar el interior del
depsito.
4. Colocar un elemento nuevo encima del asiento en el fondo del depsito.
5. Insertar el tubo del colador y reinstalar la placa de resorte.
6. Inspeccionar la junta trica de la cubierta. Instalar la cubierta. Ajustar las tuercas
a un par torsor de 70-80 lb-pie (95-110 Nm).
7. Cerrar el vaciado y llenar el depsito con aceite limpio del mismo grado que el acei-
te utilizado en el crter. Purgar el aire atrapado a travs del tubo de ventilacin.
8. Verificar si hay prdida de aceite.
NOTA: SI NO SE LLENA DE ACEITE EL DEPOSITO ANTES DEL ARRANQUE, SE
PUEDE DAAR SEVERAMENTE EL COMPRESOR.
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Bomba de aceite lubricante y presin de aceite lubri-

cante - JGC/2 y JGD/2
Tapa
mostrada
fuera
Descarga Aspiracin
Perno de ajuste (girar en sentido

contrario a las agujas del reloj
para incrementar la presin)
Contratuerca
FIGURA 4-10: BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE - JGC/2 Y JGD/2
Descripcin y ajuste
La presin de descarga de la bomba de aceite es mantenida casi constante por una vlvula
reguladora accionada a resorte dentro del cabezal de la bomba. Se puede incrementar o
disminuir la presin del sistema de lubricacin ajustando esta vlvula (ver la Figura 4-10:
Bomba De Aceite Lubricante - JGC/2 Y JGD/2).
Presin del aceite lubricante - JGC/2 y JGD/2

NOTA: LA PRESION NORMAL EN EL LADO DE DESCARGA DEL FILTRO DE ACEITE
LUBRICANTE SE AJUSTA DE FABRICA A 60 PSIG (414 kPa) CUANDO LA
VELOCIDAD DE CIGEAL ES IGUAL O EXCEDE 500 RPM PARA JGC Y 600
RPM PARA JGD. SI LA PRESION DE ACEITE DISMINUYE A MENOS DE 50
PSIG (350 kPa), SE DEBE DETERMINAR LA CAUSA Y CORREGIR.
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Bomba de aceite lubricante y presin del aceite lubri-

cante - JGC/4/6 y JGD/4/6
Contratuerca
Perno de ajuste (girar en sentido

contrario a las agujas del reloj
para incrementar la presin)
Tapa mostrada fuera
Descarga Aspiracin
FIGURA 4-11: BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE - JGC/4/6 Y JGD/4/6
Descripcin y ajuste
La presin de descarga de la bomba de aceite es mantenida casi constante por una vlvula
reguladora accionada a resorte dentro del cabezal de la bomba. Se puede incrementar o
disminuir la presin del sistema de lubricacin ajustando esta vlvula (ver la Figura 4-11:
Bomba De Aceite Lubricante - JGC/4/6 Y JGD/4/6).
Presin del aceite lubricante - JGC/4/6 y JGD/4/6

NOTA: LA PRESION NORMAL EN EL LADO DE DESCARGA DEL FILTRO DE ACEITE
LUBRICANTE SE AJUSTA DE FABRICA A 60 PSIG (414 kPa) CUANDO LA
VELOCIDAD DE CIGEAL ES IGUAL O EXCEDE 500 RPM PARA JGC Y 600
RPM PARA JGD. SI LA PRESION DE ACEITE DISMINUYE A MENOS DE 50
PSIG (350 kPa), SE DEBE DETERMINAR LA CAUSA Y CORREGIR
11/98 PAGINA 4 - 23
Interruptor de parada por baja presin de aceite

Este interruptor se instala normalmente por el ensamblador de acuerdo a las especifica-
ciones del cliente. Ariel suministra un acople de toma de presin en el pasaje de aceite
ubicado a continuacin del enfriador y del filtro. El interruptor de presin de aceite elctrico
o neumtico debe estar ajustado para que se active cuando la presin de aceite disminuye
a menos de 35 psig (240 kPa).
NOTA:
1. EL COMPRESOR DEBE TENER UN INTERRUPTOR DE PARADA POR BAJA PRE-
SION DE ACEITE OPERANTE.
2. NO INTENTAR AGREGAR ACEITE AL CARTER A TRAVES DEL ORIFICIO RESPI-
RADERO MIENTRAS EL COMPRESOR ESTA FUNCIONANDO. SE CAUSARA
ESPUMA Y PARADAS INNECESARIAS POR FALTA DE FLUJO EN EL SISTEMA
DE LUBRICACION A PRESION.
3. COMO EL SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION ESTA CONSTANTEMENTE
USANDO ACEITE DEL CARTER, ES NECESARIO TENER UN CONTROLADOR
DEL NIVEL DE ACEITE OPERANTE. ESTE DEBE ESTAR DISEADO PARA PER-
MITIR QUE EL ACEITE FLUYA AL CARTER DESDE UN DEPOSITO SUPERIOR
EN CUALQUIER CONDICION DE TEMPERATURA AMBIENTE.
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Tubo secundario
Perno de argolla de ventilacin Gua de la cruceta
Cilindro
Lubricacin de la empaquetadura
(desde el bloque de distribucin)
Diafragma de
empaquetadura Espacio
ventilado
Empaquetadura del anillo Junta de aluminio
limpiador de aceite
Cabezal del extremo

Vstago del pistn del crter
Junta trica Empaquetadura
de presin
Aceite
Aceite y gas
Tubo de ventilacin/vaciado primario: Entubar
Gas
este tubo de ventilacin/vaciado al exterior
de la plataforma y a una atmsfera segura. Tubos de vaciado: Entubarlos al exterior
de la plataforma o del edificio
FIGURA 4-12: PIEZA DE SEPARACION DE COMPARTIMENTO SIMPLE -

EMPAQUETADURA, TUBERIA Y VENTILACION
Tubo de
Perno de argolla ventilacin Gua de la cruceta
secundario
Lubricacin de la empaquetadura Cilindro

(desde el bloque de distribucin)
Espacio
ventilado
Diafragma de Espacio
empaquetadura ventilado Diafragma
Junta de
Empaquetadura del anillo
aluminio
limpiador de aceite
Cabezal del
Vstago del pistn extremo del crter
Junta trica Empaquetadura

de presin
Sello de la
junta trica
Aceite
Tubo de ventilacin/vaciado primario: Entubar Aceite y gas
este tubo de ventilacin/vaciado al exterior Gas
de la plataforma y a una atmsfera segura.
Tubos de vaciado: Entubarlos al
exterior de la plataforma o del edificio
FIGURA 4-13: PIEZA DE SEPARACION DE COMPARTIMENTO DOBLE -

EMPAQUETADURA, TUBERIA Y VENTILACION
11/98 PAGINA 4 - 25
B
Junta de
aluminio
Lubricacin de
empaquetadura
A A
Vstago
Tubo de ventilacin/ del pistn
B vaciado primario
SECCION B-B
Aceite
lubricante
Aceite y gas
Gas
Gas de purga
(opcional)
Estndar - se usa como tubo Opcional - se usa como con-

de ventilacin secundario exin para el tubo de purga
SECCION A-A
FIGURA 4-14: LUBRICACION Y VENTILACION DE LA EMPAQUETADURA - PIEZA DE

SEPARACION DEL COMPARTIMIENTO SIMPLE
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Junta trica
Junta de
aluminio
Lubricacin de
empaquetadura
Vstago del
pistn
Tubo de ventilacin/
vaciado primario
SECCION B-B
Aceite
lubricante
Aceite y gas
Gas
Gas de purga
(opcional)
Estndar - se usa como tubo Opcional - se usa como

de ventilacin secundario conexin para el tubo de purga
SECCION A-A
FIGURA 4-15: LUBRICACION Y VENTILACION DE LA EMPAQUETADURA - PIEZA DE

SEPARACION DEL COMPARTIMIENTO DOBLE
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PAGINA 4 - 28 11/98
SECCION 5 - MANTENIMIENTO
Introduccin general
Los componentes principales de la carcasa son el crter, el cigeal y los cojinetes, las
bielas, sistema de accionamiento por cadena, crucetas y guas, y piezas de separacin.
Hay un pasaje de aceite forjado a todo lo largo del crter. Orificios taladrados alimentan el
aceite lubricante a los engranajes de funcionamiento.
Cubiertas de los extremos, una cubierta superior y las cubiertas laterales de las guas de
crucetas, todas desmontables, permite fcil acceso para la inspeccin y extraccin de los
componentes internos. La cubierta superior est hecha de aluminio para fcil manipulacin.
La limpieza absoluta, incluido el uso de trapos libres de pelusas, es indispensable durante
cualquier trabajo de mantenimiento en el compresor. Cada vez que se quiten las cubiertas
de acceso, mantener la carcasa cubierta para impedir la entrada de polvo, excepto cuando
se trabaje en su interior. Todo componente extrado de la mquina debe protegerse contra
objetos que puedan caer sobre el mismo y daar las superficies de trabajo.
Cada vez que se desmantele la mquina, inspeccionar cuidadosamente las empaquetadu-
ras ubicadas en lugares no presurizados antes de reutilizarlas, si estn daadas se deben
cambiar. Las empaquetaduras ubicadas en lugares presurizados se deben cambiar. Aplicar
siempre un lubricante antiadhesivo a ambos lados de las empaquetaduras para poder
extraerlas fcilmente en el futuro. Vaciar y lavar el crter, durante los reacondicionamientos
mayores. .
! PRECAUCION
PARA IMPEDIR QUE OCURRAN LESIONES CORPORALES,
ASEGURARSE QUE EL CIGEAL NO PUEDA SER GIRADO
POR EL ACCIONADOR O LA PRESION DE GAS DEL CILIN-
DRO DEL COMPRESOR DURANTE LOS TRABAJOS DE
MANTENIMIENTO: -- EN LOS COMPRESORES ACCIONA-
DOS A MOTOR, EXTRAER EL ACOPLADOR CENTRAL O
BLOQUEAR EL VOLANTE. -- EN COMPRESORES ACCIONA-
DOS POR MOTOR ELECTRICO, SI NO ES CONVENIENTE
DESCONECTAR EL MOTOR DEL COMPRESOR, BLOQUEAR
EL MECANISMO DEL INTERRUPTOR DEL ACCIONADOR
DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO.
ANTES DE COMENZAR CUALQUIER TRABAJO DE MAN-
TENIMIENTO O EXTRAER ALGUN COMPONENTE, DESCAR-
GAR TODA LA PRESION DE LOS CILINDROS DEL
COMPRESOR. (PARA PURGAR TOTALMENTE EL SISTEMA,
VER LAS INSTRUCCIONES DEL ENSAMBLADOR).
11/98 PAGINA 5 - 1
PARA MODELOS JGC Y JGD SECCION 5 - MANTENIMIENTO
! PRECAUCION
DESPUES DE TERMINADO CUALQUIER TRABAJO DE MAN-
TENIMIENTO Y PARA EVITAR LA POSIBILIDAD DE QUE
OCURRA UNA MEZCLA DE AIRE/GAS EXPLOSIVA, SE
DEBE PURGAR TODO EL SISTEMA CON GAS ANTES DE
HACERLO FUNCIONAR.
Biela - Extraccin
1. Quitar la cubierta superior del crter y las cubiertas laterales de las guas de las
crucetas.
2. Quitar la barra separadora central en una carcasa de 2 brazos y la barra central
de cada grupo de tres en una carcasa de 4 6 brazos.
3. Mover el brazo a la posicin de punto muerto inferior y sacar de la cruceta la
contratuerca, perno, placas terminales y clavija de la cruceta.
4. Extraer la cruceta (ver Cruceta - Extraccin en la pgina 5-5). Antes de
extraer la cruceta, referirse a PRECAUCION en la pgina 5-5. (PRECAUCION:
LAS CRUCETAS SON MUY PESADAS. TENER CUIDADO CUANDO SE TRA-
BAJE CON ELLAS PARA EVITAR LESIONES PERSONALES. EL PESO DE
CADA CRUCETA APARECE EN LA HOJA QUE SE ADJUNTA EN EL MANUAL
CON CADA COMPRESOR.)
5. Girar el cigeal hasta que el brazo est en su punto ms alto. Aflojar los per-
nos de la biela. Utilizando una herramienta de extraccin de tapas de la biela
(vea la Figura 7-2 en la pgina 7-3), empujar contra las cabezas de los pernos
para extraer la tapa libre de las clavijas. Extraiga los dos pernos superiores de
la biela y el sombrerete del cojinete de la biela. Al sacar el sombrerete. los dos
pernos inferiores permanecen en ella.
6. La mitad de la cubierta del cojinete sale con el sombrerete. La otra mitad se
extrae deslizndola hacia afuera.
7. Girar el cigeal hasta que se pueda extraer la biela por los huecos de las cubi-
ertas laterales en la gua de la cruceta.
8. Despus de extraer las bielas, proteger los muones del cigeal para que no
se mellen o rayen.
NOTA: ES MAS RAPIDO EXTRAER EL CIGEAL ANTES DE EXTRAER LAS BIELAS,
SI SE VAN A EXTRAER TODAS LAS BIELAS.
PAGINA 5 - 2 11/98
Extraccin e instalacin del cojinete del mun del

cigeal y el buje de la biela
Cojinete del mun del cigeal

Este es un cojinete partido trimetlico (acero, bronce y babbit con un recubrimiento de
estao) de precisin. Una inspeccin visual es suficiente para determinar el estado til del
cojinete. Cualquier desgaste apreciable del babbit dejar al descubierto el bronce debajo de
l. Este tipo de exposicin indica la necesidad de cambiar el cojinete.
En la biela y sombrerete hay muescas para las aletas del cojinete con el fin de colocar y
mantener la posicin de las mitades de los cojinetes.
NOTA: LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL NO SON MAS FUNCIONAL-
MENTE INTERCAMBIABLES. LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL
(BIELA) TIENEN UNA RANURA MAS ESTRECHA. NO COLOQUE UN
COJINETE DE MUON DEL CIGEAL EN UNA UBICACION DE COJINETE
PRINCIPAL.
Buje de la biela
Comprobar el espacio entre la clavija de la cruceta y el buje (ver la Tabla 1-3 en la
pgina 1-9 para los espacios recomendados). El desgaste de la clavija se puede determi-
nar por inspeccin visual. Si es necesario, cambiar la clavija.
Si es necesario instalar un buje de repuesto, el buje existente se debe limar o cortar sierra
hasta 1/32 pulgadas (1mm) de espesor. A continuacin puede extraerse fcilmente.
Para instalar el buje nuevo, es muy til el uso de una prensa. No usar un martillo para
empujar al buje en su lugar ya que se deformara la cavidad del buje. Colocar la biela sobre
la superficie de la prensa de modo que el borde biselado del orificio del buje permanezca
situado arriba. Localizar el orificio de aceite lubricante en el pasaje de aceite de la biela
antes de empujar el buje hacia adentro. El buje tiene una ranura anular alrededor de su
superficie exterior en lnea con el orificio de aceite; por lo tanto, si el buje se desplazara cir-
cunferencialmente durante el funcionamiento, el aceite todava podr fluir a su superficie
interior y a la clavija de la cruceta. Sin embargo, durante la instalacin del buje nuevo, no
ms de 1/3 del orifico de aceite en la biela debe permanecer cubierto por el buje.
Para instalar el buje en la biela es necesario enfriarlo en una solucin de alcohol e hielo
seco. Dejar el buje en la solucin el tiempo suficiente para que alcance la misma temper-
atura que la solucin, aproximadamente -120F (-85C). PARA IMPEDIR LESIONARSE NO
TOCAR LAS SUPERFICIES FRIAS CON LAS MANOS EXPUESTAS SIN UNA PROTEC-
CION ADECUADA.
NOTA: SE REQUIERE LIMPIEZA ABSOLUTA PARA EL BUJE Y LA BIELA CON EL FIN
DE IMPEDIR LA ACUMULACION DE SUCIEDAD ENTRE LOS DOS COMPO-
NENTES.
11/98 PAGINA 5 - 3
Biela - Instalacin
1. Insertar la mitad de la cubierta del cojinete con la aleta del cojinete debidamente
colocada en la muesca de la biela. Con el crter sin la cubierta superior, girar el
brazo hacia el punto muerto superior y deslizar la biela al interior del espacio de
la gua de la cruceta.
NOTA: LAS TAPAS Y BIELAS ESTAN NUMERADAS POR BRAZO COMENZANDO
CON EL NUMERO UNO EN EL EXTREMO DE TRANSMISION. INSTALAR LAS
BIELAS CON LOS NUMEROS HACIA ARRIBA. ASEGURARSE DE PROTEGER
SIEMPRE EL MUON DEL CIGEAL.
2. Encajar la biela en el mun del cigeal y girarla a su posicin ms alta. Colo-
car el sombrerete, la mitad de la cubierta del cojinete bien situado en la muesca,
y los pernos. Ajustar los pernos sin que lleguen al valor completo del par torsor.
3. Reconectar la biela y la cruceta con la clavija. Ajustar la contratuerca al valor
indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15.
4. Ajustar los pernos de la biela a 90 lb. - pie (122 Nm) siguiendo un orden entre-
cruzado. A continuacin, ajustar cada perno exactamente un cuarto de vuelta,
utilizando la herramienta indicadora de vueltas, como se muestra en la
Figura 5-1.
5. Medir el espacio de empuje entre el cigeal y el cojinete de la biela, utilizando
un indicador de cuadrante y un apoyo neumtico segn lo indicado en la Tabla
1-3 en la pgina 1-9. Girar la clavija del cigeal hacia arriba y montar el apoyo
del indicador en un brazo adyacente con el vstago del indicador apoyado en la
biela sobre la lnea central de la clavija. Hacer presin sobre la biela, poner a
cero el indicador, palanquear hacia arriba la biela con una barra, observar y
anotar la lectura.
Ajustar el empernado de la biela al valor del par torsor en la Tabla 1-9 en la
pgina 1-15. A continuacin, comenzar con la ampolla de primer nivel orien-
tada hacia arriba con la burbuja centrada. Ajustar el tornillo manual en el
casquillo y girar el perno con el casquillo 1/4 de vuelta, hasta que la seg-
unda ampolla est vertical y la burbuja centrada.
NOTA: Instalar con las
1/4 de marcas de alineacin en
La orientacin correcta de la biela es con las
vuelta (90) la parte superior.
muescas del cojinete en la unin superior.
Casquillo
FIGURA 5-1: BIELA

6. Reinstalar las barras separadoras. Todas las barras separadoras tienen marcas
de alineacin para su colocacin correcta. Es indispensable colocarlas en su
lugar original. Ajustar todos los pernos de las barras separadoras al valor
indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15.
PAGINA 5 - 4 11/98
7. Revisar las empaquetaduras de las cubiertas laterales y de la cubierta superior,

que han sido desmontadas. En caso de dudas acerca de su estado, instalar
empaquetaduras nuevas. Antes de instalar las empaquetaduras viejas o nuevas
aplicar lubricante antiadhesivo a ambos lados para facilitar su extraccin en el
futuro. Volver a colocar la cubierta superior y la cubierta de la gua de la cruceta.
Ajustar los tornillos de casquete.
Cruceta - Extraccin
Placa terminal Contratuerca del
perno pasante
Placa terminal Tuerca de
la cruceta
Clavija de
la cruceta
Area de zapata
Buje
Pasador de rodillo Tornillo de ajuste

- Aflojarlo antes
Clavija de rodillo Perno pasante Perno pasante Placa terminal de girar la tuerca
FIGURA 5-2: CRUCETA
! PRECAUCION
ANTES DE EXTRAER LA CULATA, DESTORNILLAR TODOS
LOS TORNILLOS DE CASQUETE HASTA 1/8 PULGADAS (3
mm). ASEGURARSE QUE LA CULATA ESTE SUELTA Y SE
HAYA DESCARGADO LA PRESION DEL CILINDRO. LEER
LAS PLACAS DE INFORMACION DE SEGURIDAD IMPOR-
TANTE EN LA CUBIERTA SUPERIOR DE LA UNIDAD, (REF-
ERENCIA FIGURA 1-3 EN LA PAGINA 1-4 PARA LA
UBICACION DE LAS PLACAS.)
! PRECAUCION
LAS CRUCETAS SON MUY PESADAS. TENER CUIDADO
CUANDO SE TRABAJE CON ELLAS PARA EVITAR
LESIONES PERSONALES. EL PESO DE CADA CRUCETA SE
INDICA EN LA HOJA ADJUNTA CON CADA COMPRESOR.
11/98 PAGINA 5 - 5
1. Quitar las cubiertas laterales de las guas de la cruceta y extraer la culata.

2. Mover la cruceta a su punto muerto superior y destornillar, pero no extraer los
tornillos de ajuste de la tuerca de la cruceta.
3. Aflojar la tuerca de la cruceta con la llave especial (Peg Wrench) que se mues-
tra en la Figura 7-1 en la pgina 7-2. Si su tuerca de cruceta est equipada
con, o ha sido reemplazada para aceptar la herramienta hidrulica del par torsor
de la tuerca de la cruceta, revisar los pares torsores de la gua de la cruceta a la
carcasa, apoyo de la gua y empernado de la plataforma, para asegurar que
todos estn adecuadamente ajustados (referirse a la Tabla 1-9 en la
pgina 1-15). Aflojar la tuerca de la cruceta con la herramienta hidrulica del
par torsor de la tuerca de la cruceta colocada en posicin en la ventanilla adec-
uada de la gua de la cruceta (la ventanilla de mano derecha orientada hacia el
apoyo de la carcasa del compresor en el cilindro). Referirse a la Figura 5-4 en
la pgina 5-8. Aplicar una presin hidrulica al ariete hidrulico para aflojar la
tuerca de la cruceta.
4. Usar la herramienta para girar pistones que se muestra en la Figura 7-1 para
destornillar el vstago del pistn fuera del vstago del pistn. Las dos espigas
del adaptador encajan en los orificios de la tuerca del pistn. Desenroscar la
tuerca de la cruceta fuera del vstago del pistn. Empujar el extremo del vs-
tago hacia adelante hasta el borde de la empaquetadura con el fin de dejar
espacio libre para poder extraer la cruceta.
5. Con la cruceta en su punto muerto superior, extraer la clavija de la cruceta, el
perno pasante, la contratuerca, las placas terminales y la clavija.
6. Girar el cigeal a su punto muerto superior. Mover la cruceta a su punto
muerto inferior para soltarla de la biela. Asegurarse que la biela no se caiga y
dae la superficie de la gua de la cruceta.
7. Extraer el limpiador de aceite del diafragma de la gua de la cruceta. Colocar la
herramienta de instalacin/extraccin de la cruceta como se muestra en la
Figura 5-4 en la pgina 5-8.
8. Empujar la cruceta contra la herramienta de instalacin de la cruceta (ver la
Figura 5-4) y girar la cruceta 90 grados. Para efectuar este paso probable-
mente se necesitarn dos personas.
9. Deslizar una placa de 3/8 de pulgada (10 mm) de espesor en el espacio entre la
cruceta y la gua (como se muestra en la Figura 5-4).
10. Extraer el diafragma de la gua y deslizar la cruceta hacia afuera de la gua
sobre la placa.
NOTA: UN METODO ALTERNATIVO ES SACAR LA GUIA Y DESLIZAR LA CRUCETA
HACIA FUERA POR EL EXTREMO DE LA GUIA. SE NECESITARA UN
HUINCHE PARA EXTRAER LA GUIA Y LA CRUCETA.
11. Comprobar el espacio entre la clavija de la cruceta y el buje. (Vea la Figura 1-3
en la pgina 1-4). El desgaste de la clavija puede determinarse por inspeccin
visual. Reemplazar si fuera necesario. Si es necesario cambiar los bujes, limar-
los o cortarlos con sierra hasta 1/32 pulgadas (1 mm) de su espesor. Despus
se pueden extraer fcilmente. Para instalar un buje nuevo, es muy til el uso de
una prensa. Para instalar el buje es necesario enfriarlo en una solucin de alco-
hol e hielo seco. Dejar el buje en la solucin el tiempo suficiente para que alca-
nce la misma temperatura que la solucin, aproximadamente -120F (-85C).
PARA IMPEDIR LESIONARSE NO TOCAR LAS SUPERFICIES FRIAS CON
LAS MANOS EXPUESTAS SIN UNA PROTECCION ADECUADA.
PAGINA 5 - 6 11/98
NOTA: EL COSTADO DE LA CRUCETA QUE RECIBE EL BUJE NUEVO DEBE ESTAR

BIEN APOYADO PARA IMPEDIR LA POSIBILIDAD QUE LA PRENSA APLASTE
LA CRUCETA. (VER LA FIGURA 5-3.)
SE REQUIERE UNA LIMPIEZA ABSOLUTA DEL BUJE Y LA CRUCETA PARA
IMPEDIR QUE SE ACUMULE SUCIEDAD ENTRE LA CAVIDAD DE LA CRUC-
ETA Y EL EJE.
12. Inspeccionar visualmente las superficies de las zapatas en busca de rayaduras.
Como estn siendo lubricadas a presin constantemente durante el funciona-
miento, casi no deberan tener desgaste alguno.
Se requiere una fuerza de aproximadamente 3 toneladas (27kN)
Buje
Cruceta
Apoyo
interno
No apoyar aqu
FIGURA 5-3: REEMPLAZO DEL BUJE DE LA CRUCETA

Cruceta - Instalacin
NOTA: ASEGURARSE DE VOLVER A COLOCAR LAS CRUCETAS EN SU BRAZO
ORIGINAL
1. Colocar una placa de 3/8 pulgadas (10 mm) de espesor en la parte inferior de la
gua y apoyar la cruceta de costado como se muestra en la figura de ms abajo.
2. Montar la herramienta de instalacin de la cruceta en el diafragma de la gua de
la cruceta. Instalar el diafragma con esta herramienta montada contra la gua de
la cruceta. Deslizar la cruceta sobre la herramienta.
NOTA: SI SE EMPLEO EL METODO ALTERNATIVO PARA EXTRAER LA CRUCETA,
ENTONCES HABRA QUE DESLIZARLA A TRAVES DEL EXTREMO, SEGUIDA
POR LA GUIA.
3. Quitar la placa de 3/8 pulgadas (10 mm). Girar la cruceta en 90 y empujarla
dentro de la gua. Asegurarse que no se tuerza. Si la cruceta llegara a trabarse,
no forzarla. Aflojarla y comenzar nuevamente. Tener cuidado de no daar la
superficie de la zapata de la cruceta durante la instalacin. Retirar la her-
ramienta de instalacin de la cruceta y reinstalar el limpiador de aceite.
4. Girar el cigeal a su punto muerto inferior para colocar la biela en posicin e
insertar la clavija de la cruceta.. Use la herramienta de alineacin B-1988 (mos-
trada en la Figura 5-5 en la pgina 5-9) en el lado opuesto de la cruceta para
ayudar a insertar el pasador. Referirse a la Figura 5-4 en la pgina 5-8. Instalar
el perno pasante, contratuerca y placas terminales de la cruceta. Ajustar el
perno pasante y la tuerca al valor indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15.
(CONSEJO: Si es difcil insertar el pasador, enfriarlo primero.)
11/98 PAGINA 5 - 7
5. Reinstalar la tuerca de la cruceta en el vstago del pistn. Asegurarse que las

puntas de los tornillos de ajuste en el lado de la tuerca correspondiente a la cru-
ceta. Atornillar el vstago del pistn con la herramienta para girar pistones.
Todas las roscas tienen que estar bien lubricadas con aceite fresco y limpio
para facilitar la instalacin. No olvidar de retirar la herramienta para girar pis-
tones.
NOTA: SE DEBE AJUSTAR AHORA EL ESPACIO DEL EXTREMO DEL PISTON, DE LO
CONTRARIO PODRIAN RESULTAR DAOS (PARA EL AJUSTE VER LA
TABLA 1-3 EN LA PAGINA 1-9).
6. Apretar la tuerca de la cruceta usando la llave especial que se muestra en la
Figura 7-1 en la pgina 7-2. O si su tuerca de cruceta est equipada con,
ajuste la tuerca usando la herramienta hidrulica del par torsor de la tuerca de
la cruceta (referirse a la Figura 5-6 en la pgina 5-9). Fije con el perno el
adaptador de la llave de tuercas usando los tres pernos con reborde, con el
lado abierto alejado del brazo de momento. Instalar la llave de tuercas deslizn-
dola sobre la estra del adaptador. El ariete hidrulico se coloca en la ventanilla
de la gua de la cruceta y en una muesca del brazo de momento de la llave de
tuercas. Se aplica presin hidrulica al ariete hasta que el ariete se despliegue
completamente. Descargue la presin hidrulica y reposicione el ariete en la
prxima muesca. Repita el procedimiento hasta que la presin hidrulica alca-
nce 3500 psi (24 132 kPa) y la tuerca no se mueva y el cilindro del ariete no
est totalmente desplegado. Extraiga todos los componentes de la herramienta.
7. Antes de instalar las cubiertas laterales, aplicar lubricante antiadhesivo a las
empaquetaduras. Esto facilitar la extraccin en el futuro.
8. Volver a colocar las cubiertas laterales de las guas de la cruceta; apretar todos
los tornillos de casquete.
9.
Herramienta
para instalar la
cruceta (A-3055)
Placa de 10 mm (3/8")
de espesor.
FIGURA 5-4: INSTALACION DE LA CRUCETA
PAGINA 5 - 8 11/98
Herramienta de alineacin
Cruceta
Biela
Clavija de la cruceta
FIGURA 5-5: HERRAMIENTA DE ALINEACION DE LA CLAVIJA DE LA CRUCETA

(B-1988) - TIPICA
Llave de Pernos con reborde especiales de

tuercas alta resistencia de 1/2" (3)
Cilindro ariete de 5 ton. (45kN) Adaptador de la llave de tuer-

de 25mm (1") de carrera de cas - Montado en la tuerca de
accin simple/retorno a resorte. la cruceta con tres pernos
con reborde especiales (3)
FIGURA 5-6: HERRAMIENTA DE PAR TORSOR DE LA TUERCA DE LA CRUCETA -

TIPICA
11/98 PAGINA 5 - 9
Cigeal - Extraccin
1. Extraer el conjunto de discos del acoplador. Extraer el cubo del acoplador. (Para
poder extraer el cubo hay que calentarlo. Protegerse las manos con guantes
aisladores.) Si no se extrae el cubo, no se puede extraer la cubierta del extremo
de transmisin y ser necesario izarlo junto con el cigeal.
2. Extraer la cubierta superior, las barras separadoras y la cubierta del extremo de
transmisin (si se extrajo el cubo acoplador). (Consejo: Si es difcil extraer los
pernos de las barras separadoras, usar una llave de martillo de 12 puntas para
tuercas.) Extraer el cojinete de empuje externo (si lo tiene) y la cubierta del
extremo auxiliar (ver la Figura 5-11 en la pgina 5-16).
3. Tener cuidado de no daar las esquinas agudas en cada extremo de la parte
superior del crter. Estas esquinas forman la unin entre las cubiertas de los
extremos, cubierta superior y la base; por eso deben mantenerse agudas y sin
rayaduras para impedir la prdida de aceite.
4. Extraer el separador o antivibrador o amortiguador viscoso, si lo tiene (NOTA:
Estos componentes pueden extraerse junto con el cigeal si es necesario,
pero se debe tener mucho cuidado con ellos. Ver la Figura 5-10 en la
pgina 5-15.)
5. Desconectar las bielas. (Ver Biela - Extraccin en la pgina 5-2). Mover las
bielas a su posicin externa mxima.
Muones de cojinetes Pin
de bancada
Dispensador
de aceite
Extremo de
transmisin
Muones del cigeal
Contrapesos
FIGURA 5-7: CIGEAL
PAGINA 5 - 10 11/98
(Tuerca elevadora) de 5/8-11 UNC

Girar esta tuerca para levantar vertical-
Barra de acero
mente el sombrerete del cojinete
de 28 (70 cm)
de largo
Orificio taladrado de 11/16 (18 mm)
Contratuerca
de 5/8-11 UNC
Varilla roscada
5/8-11 UNC de 12"
(30cm) de largo
Orificio extractor
5/8-11 UNC
Tapa de cojinete
Cigeal
FIGURA 5-8: EXTRACTOR DE TAPA DE COJINETE

NOTA: PARA PODER MOVER LAS BIELAS CON EL FIN DE QUE HAYA SUFICIENTE
ESPACIO PARA EXTRAER EL CIGEAL, ES NECESARIO EXTRAER LOS
DESCARGADORES O CABEZALES DEL EXTREMO DEL CARTER. ADEMAS,
DEBE DESEMPERNARSE EL DIAFRAGMA DE LA EMPAQUETADURA CON
EL LIMPIADOR DE ACEITE INSTALADO PARA QUE PUEDA MOVERSE CON
LA BIELA.
6. Extraer los tornillos de casquete de la tapa de ajuste de la cadena. Girar la tapa
para aflojar la cadena. Girar la tapa para aflojar la cadena. Extraer la cadena del
pin del cigeal.
7. Extraer los tornillos de casquete de las tapas de cojinetes. Extraer las tapas ver-
ticalmente para no daar el ajuste de la espiga. Si la tapa est muy ajustada,
usar un extractor de tapas de cojinetes como se muestra.
8. Antes de extraer el cigeal del crter se deben preparar unos apoyos de mad-
era o una caja de madera con muescas y de lados suficientemente altos como
para guardar el cigeal durante el mantenimiento e impedir que los brazos o
los dispensadores de aceite toquen el fondo, aunque vaya a estar afuera por un
breve tiempo. Adems, se debe proteger el cigeal desde arriba para impedir
que la cada de alguna herramienta o equipo dae la superficie de las clavijas y
muones.
9. Girar el cigeal de manera que el brazo ms cercano al motor (extremo de
transmisin) est vertical e izarlo verticalmente con los extremos del crter
paralelos a la carcasa. Para extraer sin peligro el cigeal se necesitarn dos
personas as tambin como un ginche ya que es sumamente pesado (ver
pesos ms abajo). Durante esta operacin se deben usar cuerdas de niln de
11/98 PAGINA 5 - 11
capacidad apropiada para no daar la superficie de trabajo del cigeal. Tener

cuidado durante esta operacin pues el eje podra atascarse y daarse.
NOTA: LAS MITADES DE LAS CUBIERTAS DE LOS COJINETES INFERIORES ALGU-
NAS VECES TIENEN TENDENCIA A ADHERIRSE A LOS MUONES DEBIDO A
LAS SUPERFICIES ACEITOSAS AJUSTADAS DE LAS DOS PIEZAS. UNA VEZ
QUE SE HAYA LEVANTADO EL CIGEAL DE LOS CABALLETES (1/4" (6
mm) APROX.). ASEGURARSE QUE LAS MITADES DE LAS CUBIERTAS DE
LOS COJINETES INFERIORES NO HAYAN SALIDO CON EL. EN CASO AFIR-
MATIVO, MARTILLARLOS SUAVEMENTE PARA COLOCARLOS EN LOS
APOYOS ANTES DE CONTINUAR LEVANTADO EL CIGEAL.
10. Mientras una persona opera la gra, elevando muy lentamente, la otra debe
sujetar el cigeal del extremo de transmisin con una mano en el contrapeso o
uno de los brazos y la otra mano en el extremo del eje para mantener el
cigeal nivelado. Usar guantes para no cortarse las manos con el dispersador
de aceite y para sujetar firmemente el cigeal. (Al igual que con toda oper-
acin, los guantes deben estar limpios para evitar rayar la superficie de trabajo.)
A medida que se levanta lentamente el cigeal, los extremos de transmisin y
auxiliar deben levantarse a la misma velocidad, teniendo cuidado de no rayar
las superficies del cigeal.
TABLA 5-1: PESOS APROXIMADOS DE LOS CIGUEALES SOLOS
CANTIDAD DE BRAZOS LIBRAS (KG)
2 1200 (550)
4 2500 (1100)
6 5200 (2400)
Cigeal - Disperador de aceite
Extraccin:
Aunque el dispersador de aceite debera durar indefinidamente con el cuidado apropiado,
se puede mellar. Si fuera necesario cambiarlo, suspender el cigeal como se explica en
"Cigeal - Extraccin" en la pgina 5-10 y calentar el anillo a 400F (240C),. A esta tem-
peratura se colorea de un color amarillo brillante. Al expandirse se caer solo. NO TOCAR
LAS SUPERFICIES CALIENTES CON LAS MANOS EXPUESTAS.
Instalacin:
Pasar una varilla de 1/2 de pulgada (13 mm) por lo menos a travs del dispersador de
aceite. (Se debe ser muy precavido al manejar el anillo, no slo para evitar rayar las super-
ficies, sino para no cortarse con el borde afilado externo.) Una vez que se tiene suspendido
el anillo, calentarlo con un soplete pequeo. Cuando se colorea de color amarillo brillante, a
400F (240C), se puede deslizar sobre el extremo de transmisin del cigeal. Sujetarlo en
posicin con guantes de asbesto o con dos trozos de madera limpia, girndolo un poco para
asegurarse que est recto, hasta que est suficientemente fro para contraerse contra el
cigeal. NO TOCAR LAS SUPERFICIES CALIENTES CON LAS MANOS EXPUESTAS
PARA EVITAR LESIONES.
PAGINA 5 - 12 11/98
Cigeal - Pin de la cadena

Extraccin:
Revisar cuidadosamente el pin en busca de desgaste. Si ha estado en servicio por cinco
aos o ms, puede ser conveniente reemplazarlo si se extrajo el cigeal de la carcasa.
Taladrar un orificio en el cubo del pin. El orificio debe ser paralelo a la lnea central del eje
y lo bastante grande para eliminar gran parte de la seccin transversal del cubo. (Referirse
a la Figura 5-9 en la pgina 5-13). Tener cuidado de no tocar el eje con el taladro. Marcar
el orificio con cinta para no taladrar perforando el pin hasta la superficie del cigeal.
El orificio taladrado eliminar gran parte de la contraccin, y un par de golpes radiales con
martillo y cincel abrirn el pistn lo suficiente como para poder extraerlo fcilmente.
Instalacin:
Rodear el pin con alambre. Suspenderlo del alambre y calentarlo con un soplete pequeo
a gas propano. Cuando se colorea de color amarillo brillante, a 400F (240C) aproximada-
mente, se puede deslizar sobre el extremo auxiliar del cigeal. Sujetar el pin en posicin
con guantes de asbesto o con dos trozos de madera limpia, girndolo un poco para aseg-
urarse que est recto, hasta que est suficientemente fro para contraerse contra el
cigeal. NO TOCAR LAS SUPERFICIES CALIENTES CON LAS MANOS EXPUESTAS
PARA EVITAR LESIONES.
Golpear aqu con un
martillo y cincel
FIGURA 5-9: PION DE LA CADENA DEL CIGEAL - TIPICO
Cojinetes principales - Extraccin e instalacin

Deben reemplazarse los cojinetes si estn desgastados o rayados. El desgaste estar
indicado por el bronce al descubierto debajo de la superficie babbit antifriccin.
Si es necesario cambiar los cojinetes, es fcil deslizar hacia afuera los cojinetes viejos y
luego deslizar hacia adentro los nuevos (con el extremo sin aletas primero) y calzarlos en
su lugar. Ubicar las aletas en las muescas en los apoyos y tapas de cojinetes.
NOTA: LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL NO SON MAS FUNCIONAL-
MENTE INTERCAMBIABLES. LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL
(BIELA) TIENEN UNA RANURA MAS ESTRECHA. NO COLOQUE UN
COJINETE DE MUON DEL CIGEAL EN UNA UBICACION DE COJINETE
PRINCIPAL.
11/98 PAGINA 5 - 13
Cigeal - Instalacin
1. Mover las bielas a su posicin externa mxima. Mientras se baja muy lentam-
ente el cigeal al interior del crter (suspendido por una gra con una cuerda
de niln), una persona con las manos enguantadas debe sujetar el extremo de
transmisin y maniobrar lentamente el extremo de transmisin y el extremo aux-
iliar directamente al interior del crter. Los muones de los extremos de trans-
misin y auxiliar deben tocar los apoyos de los cojinetes al mismo tiempo.
2. Cuando el cigeal ya est apoyado en los apoyos de los cojinetes, fijar las
tapas de cojinetes con los tornillos de casquete ligeramente ajustados. A contin-
uacin y comenzando con el extremo de empuje, ajustar los pernos en orden
cruzado en incrementos pequeos segn los valores recomendados de par tor-
sor en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Las tapas de los cojinetes tienen marcas
de alineacin que corresponden con la barra separadora y protuberancias de
las barras separadoras en la carcasa.
3. Asegurarse que las espigas en las tapas de los cojinetes permanezcan alin-
eadas con los orificios en la base del cigeal. Un tornillo de ajuste sobre cada
espiga impide que se salga.
4. Medir el espacio de empuje entre el cigeal y el cojinete de la biela, utilizando
un indicador de cuadrante y un apoyo magntico segn lo indicado en la Tabla
1-3 en la pgina 1-9. Para medir el espacio del cojinete de bancada, girar hacia
arriba la clavija adyacente del cigeal y montar el apoyo del indicador en la
tapa del cojinete de bancada con la espiga indicadora apoyada en el brazo del
cigeal adyacente a la tapa. Hacer presin sobre el cigeal, poner acero el
indicador, palanquear hacia arriba con una barra, observar y anotar la lectura.
Esto se puede efectuar mejor antes de instalar las bielas, pasando una correa
limpia alrededor de la clavija adyacente y tirando del cigeal con una gra o
barra en la correa.
5. Reconectar las bielas (Ver Biela - Instalacin en la pgina 5-4), los diafragmas
de empaquetaduras y los descargadores/cabezas del extremo del cabezal.
6. Reinstalar el impulsor de cadena. (Ver Sistema de accionamiento por cadena
en la pgina 5-17).
7. Volver a colocar las barras separadoras. Ubicar la marca de alineacin en la
barra. Instalar la barra separadora de manera que la marca permanezca hacia
arriba y al lado de la protuberancia con la misma marca.
8. Reinstalar el separador o antivibrador viscoso, si lo tiene.
9. Instalar juntas nuevas en las cubiertas de los extremos. En caso de cualquier
duda acerca del estado de la junta, instalar una nueva. Antes de instalarlas,
aplicar lubricante antiadhesivo a todas las juntas o a las superficies de metal
con las que est en contacto. Esto facilitar su extraccin en el futuro. Recortar
al ras el exceso de las juntas nuevas con un cuchillo despus de ajustar los per-
nos de las cubiertas de los extremos.
10. Instalar la cubierta del extremo de transmisin y la cubierta superior.
11. Reinstalar el cojinete de empuje externo, si lo tiene. (Ver Instalacin en la
pgina 5-16).
PAGINA 5 - 14 11/98
Antivibrador viscoso
Cubierta del extremo
auxiliar
Orificio de acceso a la
cubierta del extremo
Tapn de llenado del

antivibrador
Orificio de acceso a la
cubierta del extremo
Tapn de llenado del

antivibrador
Antivibrador viscoso
FIGURA 5-10: ANTIVIBRADOR VISCOSO

La informacin siguiente se aplica a las unidades equipadas con antivibradores viscosos.
Servicio:
1. El comportamiento de todos los antivibradores viscosos se deteriora con el
tiempo. Por eso es muy importante revisarlos a intervalos regulares y mantener
un registro de los trabajos de mantenimiento. El antivibrador debe inspeccio-
narse al mismo tiempo que se cambia el aceite. La nica evidencia externa de
que existe una falla del antivibrador es un escape de lquido de siliconas en la
unin de la armadura/cubierta. El lquido de siliconas es inicialmente transpar-
ente y en algunos casos adquiere un color negro despus de un uso prolon-
gado. La segunda indicacin es un gran aumento del nivel de lquido del
compresor, un funcionamiento spero y/o un cambio en zonas crticas - detecta-
dos audiblemente o mediante el uso de instrumentos.
2. Para inspeccionar el lquido, mover los tapones de llenado del antivibrador a las
posiciones de las 12 y 6 horas para que permanezcan alineados con los dos ori-
ficios de acceso en la cubierta del extremo auxiliar. Al extraer el tapn inferior
(posicin de 6 horas), el lquido debe salir rpidamente - aunque el antivibrador
est fro. Despus de extraer una muestra de lquido, aproximadamente 1 pul-
gada cbica (16 ml), volver a insertar el tapn y hacer girar el sistema para que
la boca o abertura permanezca en la parte superior. Extraer el tapn e insertar
un tapn de repuesto para impedir el desborde de la silicona. Limpiar el tapn
original con LOQUIC PRIMER grado N, dejar secar y fraguar por 20 minutos, a
continuacin cubrir las roscas con LOCTITE PST, insertarlo y ajustar a 30 libras
x pie (41 Nm). Enviar una muestra del lquido al fabricante del antivibrador para
analizar la viscosidad.
3. Si no sale lquido al extraer el tapn, probablemente el antivibrador est listo
para ser reemplazado o enviado a la fbrica para reconstruccin. Consultar con
Ariel para solicitar un antivibrador reconstruido o uno de repuesto.
11/98 PAGINA 5 - 15
Cojinete de rodillos de empuje externo - Extraccin e

instalacin
Ver la Figura 5-11 para los componentes del cojinete de empuje externo del extremo auxil-
iar. Esta configuracin de cojinete se utiliza solamente en carcasas JGC y JGD selectas.
Arandela
Antivibrador de empuje Arandela de
viscoso de dim. empuje de
opcional ext. grande dim. ext. Jaula del
pequeo cojinete
Arandela de empuje
Separador de dim. ext. grande
Retenedor
Extremo auxiliar
Perno de
del cigeal
fijacin del
retenedor
Tubo de
alimentacin
de aceite
Prensaestopa
de empuje
Paquete de
Tubo de cuas
Junta
Adaptador empernado al vaciado trica de
extremo auxiliar del cigeal Pin de la aceite
cadena
FIGURA 5-11: COJINETE DE RODILLOS DE EMPUJE EXTERNO
Extraccin
Sacar el tubo de alimentacin de aceite y la tapa terminal. Extraer la arandela de empuje
externa y la pista del cojinete externo. Extraer el perno de fijacin del retenedor y el retene-
dor. Extraer el prensaestopa o collar de empuje y el cojinete de rodillos de empuje restante.
Extraer las arandelas de empuje de dimetro interior pequeo de la empaquetadura de
empuje e inspeccionar el prensaestopa o collar en busca de desgaste y daos.
Instalacin
1. Proceder en orden inverso e instalar el cojinete de rodillos de empuje interno
nuevo y el prensaestopa de empuje con los orificios de aceite orientados hacia
el cigeal. Colocar el retenedor y el perno de fijacin del retenedor. Ajustar
este perno a 150 lbs x pie (203 N-m).
2. Medir la desviacin entre el prensaestopa de empuje y la armadura externa. Se
acepta una desviacin de 0.005 pulgadas (0.13 mm) ms o menos. Inspeccio-
nar los componentes y el procedimiento de armado si la desviacin es excesiva.
PAGINA 5 - 16 11/98
3. Instalar el cojinete nuevo restante y la tapa terminal sin el paquete de cuas o la

junta trica. Ajustar los pernos a 120 lbs. x pulg (14 Nm) en orden cruzado.
Medir el espacio entre la armadura externa y la tapa terminal en cuatro lugares
y promediar. Utilizando esta cifra, aadir 0.006 pulgadas (0.15 mm) y rebajar el
paquete de cuas para igualar esta dimensin. Instalar el paquete de cuas y
reinstalar el sombrerete con una junta trica nueva. Ajustar los pernos al valor
final indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15.
4. Despus que la unidad est en servicio, verificar la temperatura de la armadura
externa, y si la temperatura es mayor de 40F (22C) sobre la temperatura de funcio-
namiento del aceite, agregar ms cuas para disminuir la precarga en los cojinetes.
Sistema de accionamiento por cadena

Descripcin
El sistema de accionamiento por cadena es impulsado por el cigeal en el extremo auxiliar
de la carcasa. La cadena impulsa la bomba de aceite lubricante y el lubricador a presin. La
tensin de la cadena es regulada por el pin loco conectado al sombrerete vernier excn-
trico. La cadena se sumerge en el aceite del crter y en consecuencia se lubrica constante-
mente. Ver la ilustracin ms abajo para los componentes del extremo auxiliar y el sistema
de accionamiento por cadena de los modelos JGC y JGD.
Ajuste de la cadena
1. Girar la mquina hasta lograr la posicin ms tensada de la cadena. Esto
impide tensar la cadena en una posicin floja y por consiguiente romper los
rodillos o arruinar los cojinetes del lubricador y la bomba cuando la cadena pasa
por su posicin ms tensa.
2. Extraer los cuatro tornillos de casquete y los doce tapones del sombrerete
excntrico. Girar la tapa en 3 grados hacia la derecha (en el sentido de las agu-
jas del reloj), mirando la tapa desde el exterior, para alinear los cuatro orificios
de tornillos de casquete nuevos. Si la cadena resulta demasiado tensa, tratar de
girar la tapa en sentido contrario a las agujas del reloj para lograr una nueva
alineacin de los orificios.
3. Ajustar los cuatro tornillos de casquete (al valor recomendado en la Tabla 1-9
en la pgina 1-15) y girar la mquina para comprobar el ajuste en una cantidad
de posiciones. En su posicin ms tensada, la cadena debe ajustarse de man-
era que la deformacin del tramo ms accesible est dentro de los lmites de
deformacin de la cadena indicados en la Tabla 5-2 en la pgina 5-17. Esta
deformacin puede medirse desde un borde recto apoyado sobre la cadena
colocada sobre los dos piones. La deformacin permitida se mide en el centro
del tramo, mientras se aplica una presin de los dedos de 2 a 10 lbs (9 a 45 N)
a la cadena.
TABLA 5-2: LIMITES DE DEFORMACION DE LA CADENA
LIMITES DE DEFORMACION
MODELO DE COMPRESOR LUBRICADOR DE ALIMENTACION A
PRESION AL PION LOCO, PULG. (MM)
JGC & JGD - 2 Brazos 0.100 to 0.166 (2.54 to 4.22)
11/98 PAGINA 5 - 17
4. Volver a colocar los tapones en el sombrerete vernier excntrico para impedir la

penetracin de suciedad en los orificios sin usar de la cubierta del extremo.
Lubricador a Cadena
presin
Tapn de pls-
tico contra polvo
Pin del
cigeal
Sombrerete vernier
excntrico
Regulador opcio-
Bomba
nal del nivel de
de aceite
aceite del crter
lubricante
Mirilla de nivel de aceite
del crter
FIGURA 5-12: SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR CADENA
Reemplazo - Pin de ajuste de la cadena (pin loco)

JGC/2/4 y JGD/2/4
1. Extraer la cubierta superior de la carcasa. Extraer los cuatro tornillos de
casquete que sujetan el sombrerete vernier excntrico a la cubierta del extremo.
Girar el sombrerete excntrico para aflojar la cadena para poder extraerla.
Despus de extraer la cadena del pin loco, puede extraerse todo el ensamble
de la cubierta del extremo.
2. Medir la distancia exacta desde el borde extremo del pin loco hasta el borde
extremo de la tapa. Anotar la medida para colocar correctamente el pin
nuevo.
3. Extraer la clavija del rodillo de la tuerca tensora. Extraer la tuerca, el tornillo
hexagonal y la arandela Stat-O-Seal. Descartar los cuatro componentes pues
hay que reemplazarlos con piezas nuevas. Sacar y descartar la junta trica de
la tapa.
4. Ensamblar todas las piezas usando un nuevo tornillo de casquete, arandela
Stat-O-Seal, pin loco y tuerca. Comparar la medida entre el pin y la tapa
con la medida tomada anteriormente. Si es necesario, rellenar con cuas entre
la tapa y el separador tensor.
5. Instalar el conjunto en la cubierta del extremo. No colocar la cadena. Primero
comprobar la alineacin con los otros piones utilizando una regla.
PAGINA 5 - 18 11/98
6. Si la alineacin es correcta, extraer nuevamente todo el conjunto. Ajustar la

tuerca tensora al valor recomendado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15 y tal-
adrar un orificio de 1/8" (3.175 mm) a travs de la tuerca. Insertar la clavija del
rodillo.
7. Instalar una nueva junta trica y aceitarla. Instalar el conjunto y ajustar la
cadena de acuerdo con las instrucciones impartidas en la seccin Ajuste de la
cadena en la pgina 5-17.
Aceitar la junta trica Tornillo de

antes de ensamblar casquete (4)
Rellenar con cuas si es

necesario Arandela
Stat-O-Seal
Pin
Tapn de pls-
tico contra polvo
Clavija del
rodillo
FIGURA 5-13: PION TENSOR DE LA CADENA - JGC/2/4 Y JGD/2/4
JGC/6 y JGD/6
1. Extraer la cubierta superior de la carcasa. Extraer los cuatro tornillos de
casquete que sujetan el sombrerete vernier excntrico a la cubierta del extremo.
Girar el sombrerete excntrico para aflojar la cadena para poder extraerla.
Extraer la tuerca, la arandela plana y la arandela Stat-O-Seal. Sujetando el
pin en su lugar desde el lado del crter, deslizar la tapa de ajuste y la junta
trica hacia afuera de la tapa del extremo. Ahora se puede sujetar la cadena y
extraer el pin, el perno y las arandelas restantes a travs del orificio de mon-
taje en la cubierta del extremo.
2. Medir la distancia exacta desde el borde extremo del pin loco hasta el borde
extremo de la tapa. Anotar la medida para colocar correctamente el pin
nuevo.
3. Descartar la tuerca, el tornillo de sombrerete, la arandela plana y la arandela
Stat-O-Seal pues hay que reemplazarlos con piezas nuevas. Sacar y descartar
la junta trica de la tapa.
11/98 PAGINA 5 - 19
4. Ensamblar todas las piezas usando un nuevo tornillo de casquete, arandela

Stat-O-Seal, pin loco y tuerca autotrabable ESNA nueva. Comparar la
medida entre el pin y la tapa con la medida tomada anteriormente. Si es nec-
esario, rellenar con cuas entre la tapa y el separador tensor.
5. Instalar el conjunto en la cubierta del extremo. No colocar la cadena. Primero
comprobar la alineacin con los otros piones utilizando una regla.
6. Si la alineacin es correcta, extraer nuevamente todo el conjunto. Instalar una
nueva junta trica en la tapa de ajuste y aceitarla. Reinstalar todas las piezas
junto con la cadena en orden inverso a lo indicado en el paso uno. Ajustar la
tuerca tensora al valor del par tensor recomendado en Tabla 1-9 en la
pgina 1-15.
7. Ajustar la cadena de acuerdo con las instrucciones impartidas en la seccin
Ajuste de la cadena en la pgina 5-17.
Aceitar la junta trica Tornillo de casquete (4)

antes de ensamblar
Rellenar con cuas si es

Arandela
necesario
Stat-O-Seal
Pin
Arandela plana
Tuerca
autotrabable
5/8-18 UNF
Tapn de pls-
tico contra polvo
FIGURA 5-14: PION LOCO DE LA CADENA JGC/6 Y JGD/6
PAGINA 5 - 20 11/98
Reemplazo del pin de la cadena de la bomba de aceite

lubricante
1. Desconectar toda la tubera de la bomba. Extraer el adaptador y el pin saldr
libremente por el orificio en la cubierta del extremo despus de extraer la
cadena.
2. Medir la distancia exacta entre el borde extremo del pin y el borde extremo
del adaptador para poder colocar el pin nuevo. Anotar esta medida para ref-
erencia futura.
3. Con la bomba de aceite sobre un banco de trabajo, usar una llave Allen para
extraer los tornillos de ajuste del pin, despus de extraer el pin del eje.
4. Extraer del eje, la chaveta cuadrada de 3/16 x 1 pulgada (4.8 x 25 mm) de largo,
y limar el eje hasta suavizarlo eliminando todas las rebabas dejadas por la
punta del tornillo de ajuste.
5. Instalar una chaveta cuadrada nueva de 3/16 x 1 pulgada (4.8 x 25 mm) de
largo, despus de haber verificado que la chaveta calzaba bien en el pin
nuevo. Si la chaveta es demasiado gruesa, se puede pulir con tela de esmeril
sobre una superficie plana hasta que se pueda deslizar fcilmente en la
muesca. En caso de ser un poco alta, limar el borde superior.
6. Instalar un pin nuevo y comparar la distancia entre el pin y la superficie
exterior del adaptador con la medida tomada previamente. Cuando est
colocado en posicin exacta, apretar los tornillos de ajuste.
7. Revisar las juntas del adaptador. Si existe cualquier duda acerca de su estado
utilizable, instalar juntas nuevas. Antes de reinstalar la bomba, aplicar un lubri-
cante antiadhesivo a las superficies de la junta.. Esto facilitar su extraccin en
el futuro.
8. Reinstalar la bomba en la cubierta del extremo y verificar la alineacin con los
otros piones utilizando una regla.
9. Ajustar la cadena de acuerdo con las instrucciones impartidas en la seccin de
Ajuste de la cadena en la pgina 5-17.
Juntas
Tornillos de ajuste
Chaveta cuadrada
Pin
Bomba Adaptador
FIGURA 5-15: PION DE LA CADENA DE LA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE
11/98 PAGINA 5 - 21
Reemplazo del pin de la cadena del lubricador a

presin
1. Extraer el tornillo de ajuste y el pin. Desconectar la tubera del lubricador.
2. Extraer los cuatro tornillos de casquete del soporte de montaje y extraer el lubri-
cador.
3. Con el lubricador sobre un banco de trabajo, extraer la chaveta Woodruff del
eje y limar ste para eliminar cualquier rebaba dejada por la punta del tornillo
de ajuste, instalar una junta trica nueva.
4. Instalar una chaveta Woodruff no. 304 nueva despus de haber verificado que
la chaveta calzaba bien en el pin. Si es demasiado gruesa, se puede limar
con tela de esmeril sobre sobre una superficie plana hasta que se deslice fcil-
mente en la muesca. Limar el borde superior si es un poco elevada.
5. Despus de instalar la chaveta nueva y determinar que calza en el pin nuevo,
aceitar la junta trica y volver a instalar el lubricador en la cubierta del extremo.
6. Colocar el pin nuevo en el eje y alinearlo con los otros piones utilizando una
regla. Ajustar el tornillo de ajuste.
7. Ajustar la cadena utilizando las instrucciones impartidas en Sistema de accio-
namiento por cadena en la pgina 5-17.
Conexin para una
Vstago de ceba bomba de ceba
Salida de la
bomba al bloque
Tornillo de ajuste de
de distribucin
la carrera del mbolo
Conexin de llenado de
Contratuerca aceite del lubricador
Entrada de la bomba
desde el cabezal
Mirilla
Pin
Chaveta
Woodruff
no. 304
Tornillo de
ajuste
Tubo de vaciado Aceitar la junta trica

al crter Tapn antes de ensamblar
de
vaciado
FIGURA 5-16: PION DE LA CADENA DEL LUBRICADOR A PRESION
PAGINA 5 - 22 11/98
Pistn y vstago - Extraccin
! PRECAUCION
PARA IMPEDIR QUE OCURRAN LESIONES PERSONALES, ASEG-
URARSE QUE EL CIGEAL NO PUEDA SER GIRADO POR EL ACCIO-
NADOR O LA PRESION DE GAS DEL CILINDRO DURANTE LOS
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO: - EN LOS COMPRESORES ACCIO-
NADOS POR EL MOTOR, EXTRAER EL ACOPLADOR CENTRAL O
BLOQUEAR EL VOLANTE. - EN COMPRESORES ACCIONADOS POR
MOTOR ELECTRICO, SI NO ES CONVENIENTE DESCONECTAR EL
MOTOR DEL COMPRESOR, BLOQUEAR EL MECANISMO DEL INTER-
RUPTOR DEL ACCIONADOR DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTEN-
IMIENTO.
ANTES DE COMENZAR CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO,
DESCARGAR TODA LA PRESION DE LOS CILINDROS DEL COMPRESOR.
ANTES DE EXTRAER LA CULATA, DESTORNILLAR TODOS LOS TORNIL-
LOS DE 1/8 DE PULGADA (3 mm). ASEGURARSE QUE LA CULATA ESTE
SUELTA Y EL CILINDRO ESTE TOTALMENTE DESPRESURIZADO.
1. Extraer las cubiertas laterales de las guas de la cruceta y la culata. Primero

aflojar la culata tomando las precauciones arriba indicadas.
2. Mover la cruceta a su posicin de punto muerto central. Destornillar, pero sin
extraer, los tornillos de ajuste de la tuerca de la cruceta. Aflojar la tuerca de la
cruceta con la llave especial. (Ver la Figura 7-1 en la pgina 7-2).
3. Extraer la culata. En el caso de cilindros en tndem donde el dimetro exterior
del cilindro es ms pequeo que el dimetro interior, es necesario extraer el cil-
indro exterior. Sostener los cilindros durante la extraccin e instalacin, para no
colocar demasiado pesoen el conjunto de pistn y vstago, lo que podra
causar torcedura.
4. Usando la herramienta para girar pistones, destornillar el conjunto del pistn y
vstago fuera de la cruceta. (Ver la Figura 5-19 en la pgina 5-28.) Las dos
espigas en la herramienta caben en los orificios de la tuerca del pistn. Desen-
roscar la tuerca de la cruceta fuera del vstago del pistn.
5. Cuando el pistn salga del cilindro, tener cuidado con los anillos del pistn. A
pesar de ser tan resistentes durante el funcionamiento, los anillos son frgiles al
tratar de extraerlos. Manejarlos siempre con herramientas y las manos limpias,
protegindolos de mellas, rayaduras y torceduras. Extraer el pistn del cilindro
hasta que una fraccin del primer anillo est separada del cilindro. Rodear el
anillo con la mano (usar una banda para los tamaos ms grandes) hasta que
est libre y extraerlo. Emplear el mismo procedimiento para extraer los otros
anillos y la banda de desgaste.
6. Deslizar el vstago del pistn fuera del extremo del cabezal. El extremo roscado del
vstago correspondiente a la cruceta tiene un dimetro de 1/4 de pulgada (6 mm)
ms pequeo que el dimetro interior de la empaquetadura. Con mucho cuidado,
deslizar lentamente el vstago del pistn a travs de la empaquetadura para no
daar las roscas del vstago o los anillos de la empaquetadura.
11/98 PAGINA 5 - 23
Pistn y vstago - Desarmado y armado

Desarmado
Los vstagos ms viejos no taladrados y roscados para la herramienta de ajuste de par tor-
sor A-6774 (ver la Figura 5-18), requieren un aparato de fijacin hidrulico y herramientas
especiales para el desarmado/armado apropiados del pistn y vstagos. Los vstagos que
no tienen el orificio roscado pueden trabajarse por un taller calificado. Consultar con el
ensamblador o Ariel para los detalles.
Armado
1. Limpiar bien todas las piezas del conjunto de pistn y vstago. Asegurarse que
el interior del pistn est limpio y seco.
2. Inspeccionar el collar (o el rea del collar en el vstago cuando el collar es una
parte integral y no separable), pistn y tuerca del pistn en busca de melladu-
ras, rebabas o rayaduras. Pulir las superficies con una piedra de grano fino
segn sea necesario. Calzar la empaquetadura y la tuerca en el pistn para ver-
ificar si el dimetro interior calza y gira libremente.
3. Inspeccionar las roscas del vstago del pistn y el reborde de la empaqueta-
dura. Las roscas deben estar limpias y sin rebabas. Instalar la empaquetadura y
la tuerca en el vstago del pistn para verificar que calza el dimetro interior y
gira libremente. Enroscar la tuerca del pistn a mano hasta que las roscas del
vstago sobresalgan para verificar si engranan sin atascarse. Extraer la tuerca
y la empaquetadura.
4. Determinar el desgaste de los anillos de pistn y de la banda de desgaste (ver
Determinacin del desgaste de los anillos en la pgina 5-31 y Determi-
nacin del desgaste de las bandas de desgaste en la pgina 5-31). Reem-
plazar los anillos y la banda si es necesario.
5. Si el vstago del pistn no est taladrado para la herramienta de ajuste del par
torsor A-6774 (ver la Figura 5-18), fijar el vstago con un aparato de fijacin
hidrulico adecuado, usando fundas de PVC limpias y sin aceite (ver la
Figura 5-17). Fijar el vstago del pistn lo ms cerca posible del collar, pero en
un punto donde el aparato de fijacin no interfiera con el pistn. Un centro de
servicio especializado es el ms indicado para efectuar el trabajo de los vsta-
gos ms viejos no taladrados y roscados para la herramienta A-6774.
6. Aplicar una capa delgada de "Never-Seez" (compuesto lubricante y antiadhe-
sivo) al reborde del vstago del pistn y bandas posicionadoras del collar del
vstago, y la superficie del collar en contacto con el pistn, y a continuacin
deslizar el collar en el vstago . "Never-Seez" es fabricado por Bostick, Boston
Street, Middleton, MA 01949 USA, telfono: 508-777-0100.
7. Aplicar una capa delgada de "Never-Seez" a las roscas del vstago del pistn en el
extremo del pistn y despus deslizar el pistn a su lugar en el vstago y el collar.
NOTA: UN EXTREMO DEL PISTON ESTA MAQUINADO A 0,05 mm (0.002 PULGA-
DAS) EN UNA FRANJA TORNEADA A UN DIAMETRO MENOR DE 19 mm (3/4
DE PULGADA) PARA PROPOSITOS DE FABRICACION. SI EL PISTON ESTA
SIMETRICO Y SE PUEDE INSTALAR EN CUALQUIERA DE LAS DOS DIREC-
CIONES, ARMARLO CON LA FRANJA HACIA EL EXTREMO DEL CABEZAL.
8. Aplicar una capa delgada de "Never-Seez" a las roscas de la tuerca del pistn y
superficie coincidente del pistn. Instalar la tuerca y ajustar a mano.
PAGINA 5 - 24 11/98
9. Para los vstagos de pistn no taladrados y roscados para la herramienta de

ajuste de torque A-6774, ajustar la tuerca del pistn al par torsor recomendado
indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15, usando el adaptador opcional B-
1503 (ver la Figura 7-1) de ajuste de par torsor de la tuerca del pistn. Proba-
blemente ser necesario usar una llave torsiomtrica hidrulica para lograr el
par torsor requerido. Para los vstagos de pistones no taladrados y roscados
para la herramienta de ajuste de par torsor A-6774 (ver la Figura 5-18), colocar
en su lugar la herramienta opcional de ajuste del par torsor, con dos espigas
colocadas en la tuerca del vstago del pistn. Ajustar la cabeza del extractor,
hasta que la herramienta de ajuste del par torsor est bien ajustada contra el
conjunto del vstago del pistn. (mnimo de 8 vueltas), y a continuacin retro-
ceder 1/4 de vuelta. Ntese que la cabeza del extractor tiene orificios de palan-
queo para insertar una varilla de9,5 mm ( 3/8"), para ayudar a ajustar o aflojar el
extractor si fuera necesario. Se debe aplicar una presin hidrulica de 5400 psi
(37.2 MPa) a la herramienta de ajuste del par torsor, para estirar el vstago del
pistn. A continuacin se debe aplicar una presin hidrulica de 5400 psi (37.2
Mpa) a la herramienta de ajuste del par torsor para estirar el vstago del pistn.
A continuacin se debe aplicar un par torsor de 100 lb-pie (136 Nm) al impulsor
de engranajes del pin hexagonal de 9/16 de pulgada. Se escapa la presin
hidrulica y se retira la herramienta de ajuste del par torsor. La herramienta de
ajuste del par torsor A-6774 tambin se usa y presuriza para desarmar un
pistn y vstago.
! PRECAUCION
NO EXCEDER LA PRESION DE LA HERRAMIENTA DE
AJUSTE DEL PAR TORSOR. LA PRESION EXCESIVA PUEDE
CAUSAR LA FALLA DE LA MISMA Y/O RESULTAR EN UNA
PRECARGA EXCESIVA DEL VASTAGO DEL PISTON. LA
FALLA DEL PISTON PUEDE OCURRIR DEBIDO AL EXCESO
DE PRECARGA. TALES FALLAS PUEDEN CAUSAR
LESIONES PERSONALES.
60 toneladas Adaptador de ajuste del par torsor de

Pistn la tuerca del pistn B-1503 (no incluida
(140 kN) de
en la caja de herramientas estndar)
fuerza de fijacin
Collar
Vstago del pistn Multiplicador de
par torsor
Llave
torsiomtrica
Funda de PVC de 1/8"

(3mm) de espesor para Tuerca del pistn
proteger el acabado del con (2) tornillos de Franja maquinada
vstago del pistn. fijacin de 3/4" (19 mm)
de ancho
FIGURA 5-17: REQUERIMIENTOS DE FIJACION DEL PISTON Y VASTAGO

11/98 PAGINA 5 - 25
10. Despus de ajustar, el vstago del pistn no debe sobresalir ms de 0.010 pul-
gadas (0.25 mm) de la superficie del pistn.
11. Aplicar una capa delgada de "Never-Seez" a dos tornillos de ajuste Allen nue-
vos. Tambin se necesitarn dos llaves Allen nuevas por tueca en cada ajuste y
se descartan despus de usarlas una sola vez ya que se deforman. Instalar los
tornillos de ajuste y ajustarlos de modo que la llave Allen permanezca perma-
nentemente deformada al ajustar pasado su lmite de resistencia (retorcida en
un arco de 15 grados).
12. Granetear la tuerca del pistn a 1/16 pulgada (1.5 mm) de las roscas de los tor-
nillos de ajuste, para trabar los tornillos en su lugar.
13. Pesar el conjunto de vstago y pistn con los anillos del pistn y bandas de des-
gaste incluidos. Grabar el peso en el extremo del cabezal del pistn. Aplastar
los rebordes para evitar errores en las medidas de los espacios libres. Anotar
este peso para referencia futura.
Franja maquinada
de 3/4" (19 mm)
Pistn del Herramienta de ajuste del par torsor

compresor N/P A-6774 (No forma parte de la caja
de herramientas estndar)
Cabeza de
Vstago del pistn extraccin
del compresor
Collar
Pistn de la
herramienta
Resortes de
Conexin retorno del
Tuerca del pistn Engranaje
hidrulica pistn
con (2) tornillos cnico
de fijacin
Cojinete de rodillo Impulsor de engranaje
cnico Cojinete de de pin hexagonal 9/16"
rodillo cnico
FIGURA 5-18: HERRAMIENTA DE AJUSTE DEL PAR TORSOR DE LA TUERCA DEL

PISTON (N/P A-6774)
PAGINA 5 - 26 11/98
Pistn y vstago - Instalacin

1. Instalar el conjunto de pistn y vstago con los anillos de pistn y las banda de
desgaste en el cilindro. El extremo roscado de la cruceta del vstago es 1/4
pulgada (6 mm)menor que el dimetro interior de la empaquetadura. No es nec-
esario usar una camisa de entrada si se es precavido, pero una camisa puede
ser til. El usar la camisa entrante de plstico de dos piezas del vstago del
pistn (A-7919) provista en la caja de herramientas ayudar a asegurar que los
anillos de empaquetadura no estn daados. Ensamblar la pieza de la espiga
sobre las roscas del vstago con el extremo biselado hacia el extremo del vs-
tago, seguido por la pieza de punta, previo a deslizar el vstago a travs de la
empaquetadura. Despus que las roscas pasen a travs de la empaquetadura,
extraer toda la herramienta.
2. Atornillar la tuerca de la cruceta al vstago del pistn. Asegrese que todas las
roscas y las superficies de asiento de la tuerca estn bien lubricados con aceite
limpio y fresco para asegurar un ensamblado apropiado. Coloque el cigeal en
suposicin de punto muerto superior. Extraer la vlvula de descarga del
extremo del extremo del cigeal. Determinar el espacio libre requerido del
extremo de la manivela del pistn segn indicado en la placa de identificacin
del cilindro. Referirse a la Tabla 1-3 en la pgina 1-9. Insertar un calibre palpa-
dor, igual al espacio libre requerido del extremo de la manivela, a travs de la
cavidad de la vlvula de descarga. Usar las herramientas ilustradas en la
Figura 5-19 en la pgina 5-28 para atornillar el vstago del pistn dentro de la
cruceta hasta que el pistn est ajustado contra el calibre palpador. Ajustar la
tuerca de la cruceta, pero no demasiado. Extraer el calibre palpador.
3. Asegurarse que se ha extrado la herramienta para girar el pistn. Volver a colo-
car el cilindro, culata y junta. Ajustar uniformemente los pernos de la culata del
cilindro al valor apropiado del par torsor listado en la Tabla 1-9 en la
pgina 1-15.
4. Extraer una vlvula de aspiracin de la culata. Determinar el espacio libre
requerido del extremo del cabezal del pistn segn indicado en la placa de iden-
tificacin del cilindro. Referirse a la Tabla 1-3 en la pgina 1-9. Girar el cigeal
180 a la posicin del punto muerto inferior, y usando los calibres palpadores a
travs de la cavidad de la vlvula, inspeccionar el espacio libre del extremo del
cabezal. Determinar si el espacio libre medido est dentro de los lmites requeri-
dos del espacio libre.
5. Ajustar la tuerca de la cruceta al valor apropiado del par torsor listado en la
Tabla 1-9 en la pgina 1-15.
6. Ajustar los tornillos de ajuste en la tuerca de la cruceta.
7. Aplicar un lubricante antiadhesivo a las juntas, antes de instalar las cubiertas
laterales. Esto ayudar a la extraccin posterior.
8. Reponer las cubiertas laterales de la gua de la cruceta y ajustar todos los tornil-
los de casquete.
9. Reponer los conjuntos de vlvula, ajustar todos los pernos de casquete de la
vlvula uniformemente al valor apropiado del par torsor listado en la Tabla 1-9
en la pgina 1-15.
11/98 PAGINA 5 - 27
Cruceta
Tuerca de la cruceta Tornillo de ajuste Herramienta Herramienta de

para girar el apoyo de extensin
pistn B-1512 de trinquete B-1240
( A-1678)
FIGURA 5-19: INSTALACION DEL PISTON Y VASTAGO
PAGINA 5 - 28 11/98
Desviacin del vstago del pistn

Inspeccionar la desviacin del vstago del pistn despus de instalar la unidad, de cambi-
arla de lugar o de cualquier trabajo de mantenimiento que pudiera afectar la desviacin del
vstago.
Verificar que las guas de la cruceta tengan las cuas suficientes para estar niveladas. Ver
Procedimientos para el emplazamiento y la alineacin en la pgina 2-1. Verificar que
las crucetas estn en contacto directo con la gua inferior. No se deber poder insertar una
lmina de 0.0015 pulgadas (0.04 mm) ms de 1/2 pulgada (13 mm) en las cuatro esquinas
de la cruceta.
Colocar el vstago del indicador del cuadrante1 contra el vstago del pistn, cerca de la
empaquetadura. Calibrar a cero el indicador con el pistn hacia el extremo de la manivela.
Tomar las lecturas en sentido vertical y horizontal. Cuando se mida el momento vertical del
vstago, el movimiento ascendente ser registrado como positivo, el descendente como
negativo. Cuando se mide el momento horizontal del vstago, el movimiento hacia el
extremo horizontal de la carcasa ser registrado como una lectura positiva, el movimiento
hacia el extremo de transmisin de la carcasa ser registrado como negativo. Copiar la
Tabla 5-3 para anotar las lecturas. Girar a mano el cigeal y anotar las lecturas en la mitad
de la carrera y con el pistn en el extremo del cabezal.
TABLA 5-3: DESVIACION DEL VASTAGO DEL PISTON
NUMERO DE BRAZO: 1 2 3 4 5 6
VERTICAL Pistn en EM 0 0 0 0 0 0
Mitad carrera
Pistn en EC
HORIZONTAL Pistn en EM 0 0 0 0 0 0
Mitad carrera
Pistn en EC
Comparar las lecturas con la Tabla 5-4.

TABLA 5-4: LECTURAS DE LA DESVIACION MAXIMA ACEPTABLE DEL VASTAGO
DEL PISTON
SENTIDO PULGADAS (MM)
Vertical 0.0025 (0.064)
Horizontal 0.0010 (0.025)
1. Usar un indicador de cuadrantes con incrementos de 0.0001 pulgada (0,001 mm).
11/98 PAGINA 5 - 29
Si la lectura vertical es mayor que la lectura mxima aceptable, proceder de la manera sigu-
iente para determinar la aceptabilidad: Con el pistn en el extremo del cabezal, usar un cal-
ibre palpador para determinar el espacio libre en la parte superior del pistn. En los pistones
con banda de desgaste o anillos de soporte, este espacio se mide sobre los anillos o ban-
das. El espacio libre superior medido con el calibre palpador se divide por (()2 y a continu-
acin restar (-) 0.005 pulgadas (0.13 mm). Colocar el calibre palpador de espesor calculado
debajo de la parte inferior del pistn. Colocar el calibre palpador debajo de la banda de des-
gaste o anillo de soporte en los pistones con banda de desgaste o con anillos de soporte.
Este calibre palpador debe ser suficientemente largo para permanecer debajo del pistn
cuando ste completa toda su carrera. Volver a medir la desviacin vertical y compararla
con los lmites aceptables indicados en la tabla anterior. Las lecturas horizontales, tomadas
sin el uso de calibradores debern aceptarse para la aceptacin. Copiar la Tabla 5-5 y ano-
tar los clculos y las lecturas.
TABLA 5-5: ESPESOR DEL CALIBRE PALPADOR CORREGIDO POR EL PESO DEL
PISTON
LINEA NUMERO DE BRAZO: 1 2 3 4 5 6
1 Espacio libre
superior calibr.
2 Lnea 1 (,2)
3 Lnea 2 - 0.005 pulg - 0.005 - 0.005 - 0.005 - 0.005 - 0.005 - 0.005

(-0.13 mm) (-0.13mm) (-0.13mm) (-0.13mm) (-0.13mm) (-0.13mm) (-0.13mm)
4 Espesor inferior
calibr.
5 Vertical~pistn en EM 0 0 0 0 0 0
6 Vertical~pistn en EC
Si las lecturas no estn dentro de los lmites aceptables despus de cambiar las piezas des-
gastadas y corregir la desalineacin de la tubera, se deber cambiar el conjunto de pistn
y vstago.
PAGINA 5 - 30 11/98
Anillos del pistn

Todos los cilindros JGC y JGD usan anillos de pistn de tefln rellenos de una sola pieza
biselados.
Determinacin del desgaste de los anillos

Ariel recomienda cambiar los anillos cuando la luz de sus extremos ha aumentado en tres
veces la dimensin de los anillos nuevos. Para medir la luz de los extremos, insertar los
anillos en los cilindros sin los pistones (Ver la Tabla 1-7 en la pgina 1-11 para la dimen-
sin de la luz de los extremos de los anillos nuevos.)
Extraccin
Ver el prrafo 4 en la seccin Pistn y vstago - Extraccin en la pgina 5-23.
Bandas de desgaste
Todos los cilindros JGC y JGD tienen bandas de desgaste de tefln rellenas de una sola
pieza biseladas.
Determinacin del desgaste de las bandas de desgaste

Como la banda de desgaste no tiene la funcin de un anillo obturador, la luz de sus extre-
mos no es crtica. La cantidad que la banda de desgaste sobresale del dimetro exterior del
pistn es importante. Se puede comprobar la proyeccin de la banda midiendo el espacio
libre entre el pistn y la pared interior del cilindro en la parte inferior de esta ltima. Esto se
puede hacer sin extraer el pistn del cilindro. Cambiar la banda de desgaste si est lo sufi-
cientemente desgastada para permitir que el pistn toque la pared interior del cilindro.
Anillos del pistn - Instalacin

1. Colocar los anillos en la ranura del pistn. Comprimir a mano los anillos de
tefln de una sola pieza.
2. Con los anillos totalmente comprimidos en las ranuras, insertar el vstago y el
pistn en el cilindro. Asegurarse que los anillos de una sola pieza permanezcan
en su lugar mientras se inserta el pistn y el vstago.
NOTA: LA LUZ DE LOS EXTREMOS DE LOS ANILLOS SE DEBE ESCALONAR ALRE-
DEDOR DEL PISTON, EN LUGAR DE EN LINEA.
3. Seguir los pasos descritos en la seccin Pistn y vstago - Instalacin en la
pgina 5-27.
Banda de desgaste - Instalacin

Instalar la banda de desgaste como si fuera otro anillo de pistn segn se explic anterior-
mente.
11/98 PAGINA 5 - 31
Empaquetadura de presin del vstago del pistn -

Extraccin
1. Extraer el pistn y el vstago del pistn. Vea la seccin Pistn y vstago -
Extraccin en la pgina 5-23.
2. Extraer el diafragma de la empaquetadura y el anillo limpiador de aceite.
3. Desconectar el tubo de aceite lubricante de la parte superior del casquillo de la
empaquetadura y el tubo de ventilacin primario de la parte inferior del
casquillo. Sacar los tornillos de casquete de doce puntas que sujetan el
casquillo de la empaquetadura de presin, al cilindro.
4. No extraer las tuercas pequeas de los pernos en este momento. Estos pernos
sujetan toda la empaquetadura junta para poder extraerla como un conjunto.
5. Tirar de toda la empaquetadura de presin al interior de la gua de la cruceta.
Saldr entonces a travs de la abertura lateral grande de la gua. Ahora se
puede trasladar la empaquetadura de presin a un lugar limpio, para
desarmarla.
6. Colocar la empaquetadura de presin sobre una superficie limpia apoyada
sobre su extremo de cilindro o cono. Tres pernos largos sujetan junta a la
empaquetadura de presin. Los orificios de los pernos no estn equidistantes.
Esto impide que la pila de piezas permanezcan incorrectamente alineadas.
Extraer las tuercas de los pernos y se puede extraer la empaquetadura de
presin. Cambiar estas tuercas cada vez que se repara la empaquetadura de
presin.
7. Se puede determinar el desgaste del anillo colocando los anillos ensamblados
(notar las marcas de alineacin) en el vstago del pistn. Verificar la luz de los
extremos de los anillos. Si los extremos estn a tope, o casi a tope, cambiarlo
por anillos nuevos.
8. Las aletas o bordes de alambre en los anillos causados por el desgaste se
deben limar para que todos los bordes coincidentes estn a ngulos rectos.
9. La junta metlica en el cono se puede soltar utilizando una lezna afilada. Tener
cuidado de no rayar los lados de la ranura de la junta.
10. Antes de volver a armar, asegurarse que todas las piezas est perfectamente
limpias.
PAGINA 5 - 32 11/98
Empaquetadura del vstago del pistn - Armado

1. Asegurarse de referirse del conjunto de la empaquetadura de presin en el
manual de piezas. Ariel suministra cuatro manuales de piezas con cada com-
presor. Si no se tiene un manual de piezas disponibles, rogamos consultar con
el distribuidor local. Con cada juego reconstruido de la empaquetadura de
presin se incluye un dibujo del conjunto de la empaquetadura de presin.
2. Si se instala un nuevo juego de anillos de vstago en una caja de empaqueta-
dura existente, las piezas de la caja deben inspeccionarse por desgaste. Las
copas deben ser lisas y aplanadas en la parte posterior donde deben sellarse
los anillos del vstago. Si las copas o ranuras se han desgastado a una forma
cncava o cnica, deben rectificarse o esmerilarse. Es raramente necesario
modificar el lado de la cruceta de las copas, sin embargo, si se determina que
esto es necesario, se debe ser cuidadoso de manera de no destruir el espacio
libre correcto para los anillos nuevos.
NOTA: SI SE SOSPCHA UN DESGASTE PREMATURO, REFERIRSE A
REQUERIMIENTOS DE LUBRICACIN DE LOS CILINDROS Y EMPAQUETA-
DURAS DE ARIEL EN LA PAGINA 4-5.
3. Antes de instalar la caja de la empaquetadura de presin, debe siempre
desarmarse y limpiarse bien en un solvente apropiado para el servicio previsto.
4. Asegurarse que cada anillo y copa del vstago estn colocados apropiada-
mente y que los anillos se hayan recubierto completamente con un lubricante
limpio antes de armar. Revisar todas las piezas por melladuras o rebabas poco
comunes que pudieran interferir con la flotacin libre del anilllo del vstago en
las copas. Debe tenerse especial cuidado con anillos de vstago hechos de
materiales blandos, tales como bronce o TFE, y es extremadamente importante
que los anillos limpiadores se manejen cuidadosamente para evitar daos a los
bordes raspadores durante la instalacin.
5. Las piezas deben desplegarse sobre un banco de trabajo de manera que
puedan instalarse progresivamente con cada una en su posicin correcta y los
anillos del vstago con sus superficies apropiadas orientadas hacia la presin.
Notar que todos los segmentos de los anillos del vstago estn cuidadosa-
mente marcados con letras y deben armarse correspondientemente. Esto es lo
ms importante para asegurar un sellado apropiado. Despus que todas las
tuercas de los pernos de amarre estn ajustadas, todos los anillos deben poder
flotar radialmente en cada copa.
6. Para instalaciones nuevas, se debe tener cuidado en limpiar toda la suciedad
acumulada en las tuberas y el compresor ya que el material extrao penetrar
a la empaquetadura para convertirse en destructivamente abrasivo.
7. Previamente a instalar la caja de empaquetadura dentro del cilindro, la junta del
extremo de la copa debe inspeccionarse por melladuras y el dao que puede
causar que pierda durante el servicio. Reemplazar la junta con una nueva , si
hubiera dudas.
8. Tambin, antes de instalar la caja de la empaquetadura dentro del cilindro, ase-
gurarse que la superficie de la junta en el dimetro interior de la empaquetadura
del extremo de la manivela del cilindro est limpia y no rayada.
9. Reinstalar el conjunto completo con la punta de suministro de aceite en la parte
superior. Utilizando los pernos de la empaquetadura del vstago, tirar de la
empaquetadura a su lugar.
11/98 PAGINA 5 - 33
10. 1Volver a instalar el diafragma de la empaquetadura y la empaquetadura del

limpiador.
11. Volver a instalar el pistn y el vstago. Siga los pasos bajo "Pistn y Vstago -
Instalacin" en la pgina 5-27.
12. Despus de haber ajustado la tuerca de la cruceta, ajustar uniformemente los
pernos de la empaquetadura del vstago al par torsor recomendado en la
Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Este procedimiento asegurar que la empaqueta-
dura de presin permanezca perpendicular con su junta delantera. Se obtiene la
alineacin mediante el uso de calibres palpadores para mantener un espacio
libre uniforme todo alrededor entre el dimetro interior de la caja y el vstago.
13. Ajustar las tuercas del perno de amarre pequeo. Reinstalar las conexiones de
tubera para el suministro de aceite, tubo de ventilacin primario y/o refriger-
ante. Tener cuidado en no romper las roscas de las tuercas de la tubera. Estas
tuercas deben estar ajustadas.
NOTA: DESPUES DE INSTALAR LOS ANILLOS DE LA EMPAQUETADURA DE PRE-
SION, REFERIRSE A SISTEMA DE LUBRICACIN A PRESIN EN LA PAGINA
4-17, PARA LAS INSTRUCCIONES DE CEBADO DEL SISTEMA DE LUBRICA-
CION A PRESION. EL CEBADO DEBE REPETIRSE CADA VEZ QUE SE
ARRANCA UN COMPRESOR YA QUE LAS TUBERIAS DE ACEITE PUEDEN
HABER SIDO PURGADAS DURANTE EL TIEMPO DE PARADA. SEGUIR LAS
INSTRUCCIONES EN AJUSTE DEL LUBRICADOR A PRESIN EN LA 3-8
PARA LAS VELOCIDADES DE LUBRICACION RECOMENDADAS PARA EL
PERIODO INICIAL DE UNA MAQUINA NUEVA. ESTAS VELOCIDADES SON EL
DOBLE DE LAS VELOCIDADES DE LUBRICACION NORMALES - O LA MITAD
DEL TIEMPO DEL CICLO NORMAL DE LA ESPIGA INDICADORA.
PAGINA 5 - 34 11/98
Tipos de anillo de empaquetadura del vstago del pistn

Ruptura de presin tipo P
Este es un solo anillo. Est cortado radialmente en tres segmentos iguales. La luz total de
los extremos del anillo es de 0.050 pulgadas (1.27mm) y esto rompe o aminora la velocidad
del flujo de gas sin cerrarlo completamente. Esta luz de los extremos se debe mantener ya
sea ajustndola o cambiando el anillo. Ver la Figura 5-20.
Corte radial
Material: PEEK
Letras hacia el lado de presin/cilindro
FIGURA 5-20: RUPTURA DE PRESION TIPO P
11/98 PAGINA 5 - 35
Juego de anillos de accin sencilla tipo BTR

Este juego est formado por tres anillos. Sella en una direccin solamente. El primer anillo
(lado de presin) est cortado radialmente con una luz total de los extremos, ya instalado,
de aproximadamente 5/64 pulgadas (8 mm). El material de este anillo es tefln. El segundo
anillo est cortado escalonado tamgencialmente y tambin est hecho de tefln. Los dos
primeros anillos tienen espigas de alineacin de modo que los cortes permanezcan esca-
lonados de un anillo a otro. El tercer anillo es el de refuerzo y est cortado radialmente. El
dimetro interior de este anillo es ms grande que el dimetro del vstago. Esto permite
que las uniones radiales permanezcan bien ajustadas juntas formando un sello contra el
gas. En este anillo no se necesita una espiga. Ver la Figura 5-21.
Espiga de
Corte radial alineacin Corte tangencial Corte radial
escalonado
B T R
Anillo del lado de presin Anillo central Anillo de refuerzo BTR

Material: Tefln Material: Tefln Material: Hierro forjado
Las letras hacia el lado de presin/cilindro
FIGURA 5-21: JUEGO DE ANILLOS DE ACCION SENCILLA TIPO BTR
PAGINA 5 - 36 11/98
Juego de anillos de accin doble tipo BD

Este juego consiste de dos anillos cortados escalonados tangencialmente. Los anillos
tienen espigas de alineacin de modo que los cortes tangenciales permanezcan escalona-
dos de un anillo a otro. El juego es de accin doble, o sea que sella en ambos sentidos. Se
usa en cilindros que operan casi a la presin atmosfrica para impedir que el aire penetre
en el cilindro. Instalarlos con las letras de alineacin hacia el lado de presin. Ver la
Figura 5-22.
Corte tangencial
escalonado
Espiga de
alineacin
BD
Material: Tefln
Las letras hacia el lado de presin/cilindro
FIGURA 5-22: ACCION DOBLE TIPO BD
11/98 PAGINA 5 - 37
Juego de anillos limpiadores de aceite tipo 3RWS

Este juego consta de anillos de corte radial. Tienen espigas de alineacin para verificar la
colocacin escalonada. Su propsito es impedir el paso de aceite del crter a la empaque-
tadura y el cilindro. Armarlo con la cara en blanco hacia el aceite (crter) y el lado ranurado
hacia la empaquetadura de presin. Ver la Figura 5-23.
Corte radial
Este lado hacia el lado de presin/cilindro Lado del crter
Material: Hierro forjado
FIGURA 5-23: JUEGO DE ANILLOS TIPO 3RWS
PAGINA 5 - 38 11/98
Juego de anillos de accin doble tipo WAT

Este juego est compuesto de tres anillos. Los dos primeros anillos (lado de presin) estn
cortados radialmente. El tercero es un anillo de corte tangencial escalonado. Los ltimos
dos anillos tienen espigas de alineacin de modo que los cortes permanezcan escalonados
de un anillo a otro. El primer anillo, junto con el anillos, forma una cua que supera la fric-
cin del vstago y sujeta el juego de anillos contra las dos caras de la ranura durante cual-
quiera de los dos sentidos de recorrido del vstago. Este juego de anillos est diseado
principalmente para aplicaciones de baja presin. Instalarlo con las letras de alineacin
hacia el lado de presin. Ver la Figura 5-24.
Corte radial Corte radial Corte tangencial Espiga de
escalonado alineacin
W A T
Anillo externo de cua Anillo central de cua Anillo tangencial a tope WAT
(lado de presin)
Material: Tefln
Las letras hacia el lado
de presin/cilindro
FIGURA 5-24: ACCION DOBLE TIPO WAT
11/98 PAGINA 5 - 39
Juego de anillos de accin doble tipo AL

Este juego de anillos est compuesto de cinco anillos los cuales funcionan como el juego
de anillos de diseo "WAT" de extremo doble. Est diseado para ser utilizado en una
ranura a la cual se suministra lquido a baja presin para bloquear totalmente la prdida de
aceite.
Material: Tefln
FIGURA 5-25: ACCION DOBLE TIPO AL
PAGINA 5 - 40 11/98
Configuracin de los anillos de empaquetadura del vs-

tago del pistn
Ariel ofrece empaquetaduras JGC y JGD en cinco gamas de presin. La configuracin gen-
eral de la ubicacin del suministro de aceite, anillos obturadores y ventilacin se muestra a
continuacin:
Tres a cinco anillos obturadores

Suministro de aceite
Ventilacin primaria
Lado de presin
Anillo obturador
Lado del crter

Dos anillos
El tipo de anillo utilizado depender de la aplicacin de presin.

Los anillos limpiadores de aceite y un juego de anillos obturadores estn en un diafragma
separado de la gua de la cruceta.
NOTA: Referirse al conjunto de la empaquetadura en el manual de piezas. Ver las
Figuras 4-12 y 4-13 para la ventilacin de la tubera de la empaquetadura y
pieza de separacin; y las Figuras 4-14 y 4-15 para la lubricacin y ventilacin
de la empaquetadura.
Material del anillo de empaquetadura del vstago del

pistn
Hace algunos aos el bronce era el material estndar para todas las empaquetaduras Ariel.
Sin embargo, el bronce no es satisfactorio para servicio de gas corrosivo, (sulfuro hidroge-
nado en el gas). El PEEK, hierro forjado y tefln proveen un servicio notable con gas corro-
sivo y dado que se desempean igualmente bien con gases no corrosivos, son ahora
materiales estndar.
Una empaquetadura tpica tendr un interruptor de presin de PEEK. Los anillos de accin
simple de tefln/hierro forjado, todos los anillos de accin doble de tefln, y un juego limpia-
dor de hierro forjado. El tefln es vidrio reforzado e impregnado con disulfuro de molibdeno.
Esto provee un material resistente y resbaladizo para reducir la friccin y el desgaste.
11/98 PAGINA 5 - 41
Vlvulas
La mayora de las vlvulas en los cilindros JGC y JGD usan placas no metlicas.
! PRECAUCION
ANTES DE INTENTAR EXTRAER CUALQUIER BONETE O
TAPA DE VALVULA, ASEGURARSE QUE SE HAYA DESCAR-
GADO TODA LA PRESION DEL CILINDRO DEL COMPRE-
SOR. SE DEBERA DESCARGAR TOTALMENTE LA PRESION
DE LOS PASAJES DE ASPIRACION Y DE DESCARGA DEL
CILINDRO. VER LA FIGURA 1-3 EN LA PAGINA 1-4 PARA LA
UBICACION DE LAS PLACAS CON INFORMACION IMPOR-
TANTE DE SEGURIDAD.
Vlvulas - Extraccin
1. Aflojar un poco todos los pernos, en cada bonete de vlvula. Con todos los per-
nos sueltos, el bonete debe permanecer en su posicin original. Con todos los
pernos sueltos, el bonete debe permanecer en su posicin original. Si empuja
hacia afuera por s solo,detenerse! Descargar totalmente la presin del cilindro.
Ver Precaucin ms arriba. En la Figura 5-26 en la pgina 5-44 se muestra un
conjunto tpico de vlvula.
Despus de haber tomado todas las precauciones de seguridad arriba indicadas,
extraer los pernos del bonete de la vlvula. Un par de destornilladores, uno a
cada lado del bonete, ayudar a soltarlo. Con el retenedor todava instalado,
atornillar una herramienta para vlvulas en el perno central de la vlvula. (Ver la
Figura 7-1 en la pgina 7-2). Ahora se puede extraer la vlvula y el retenedor
juntos.
Para los cilindros en tndem de clase 2-5/8C-FS-HE y 2-5/8D-FS-HE, se debe
extraer la tubera de aspiracin y descarga y la culata del cilindro para tener ac-
ceso a la vlvula concntrica. Una vlvula concntrica combina las vlvulas de
aspiracin y de descarga en un solo conjunto. Ver la precaucin en la seccin
Pistn y vstago - Extraccin en la pgina 5-23.
2. En la mayora de los casos, la junta metlica plana permanecer en la cavidad.
Es difcil de ver. Las mejores herramientas para ver claramente la junta son una
linterna y un espejo pequeo con una varilla ajustable. En los cilindros con vl-
vulas horizontales, la junta puede caerse en el pasaje de gas. Se puede recoger
usando un imn pequeo colocado en una varilla de extensin flexible. Esta
junta se debe cambiar despus de varios usos.
PAGINA 5 - 42 11/98
Vlvulas - Mantenimiento
Ariel utiliza vlvulas fabricadas por Hoebirger Corporation. Antes de reparar cualquiera de
las vlvulas, referirse al dibujo del conjunto de vlvulas y la lista de piezas correctas y la lit-
eratura de Hoerbirger en el manual de piezas. En el dibujo de conjunto de vlvulas se
notar que las vlvulas tienen distintos resortes para los distintos niveles de presin. En la
hoja de introduccin de los cilindros en el manual de piezas se listan las vlvulas original-
mente suministradas con cada cilindro. Si se encuentran presiones de funcionamiento
diferentes, entonces probablemente se necesitarn resortes diferentes.
Se puede seleccionar la vlvula de aspiracin en base a la presin de aspiracin de funcio-
namiento y la vlvula de descarga en base a la presin de descarga de funcionamiento. La
seleccin del resorte apropiado para la vlvula tambin est basada en la velocidad (rpm)
de funcionamiento, la gravedad especfica del gas y la temperatura de aspiracin del gas.
Para asistencia en la seleccin de la vlvula, consultar con Ariel en Mount Vernon.
Vlvulas - Armado
1. Revestir una junta metlica plana blanda de 1/32 pulgadas (0.8 mm) de espesor
con un lubricante antiadhesivo. Se puede insertar en la cavidad de la vlvula o
pegar en la vlvula. En cualquier caso tener cuidado de evitar que esta junta se
caiga en el pasaje de gas.
2. El sujetador del retenedor es un tornillo manual en un orificio roscado en los
retenedores inferiores de la vlvula. Esto se debe atornillar slo lo suficiente
para causar friccin de manera que los retenedores inferiores no se caigan
mientras se instale el bonete.
3. Con la ayuda de la herramienta para vlvulas, ilustrada en la Figura 7-1 en la
pgina 7-2, la vlvula y el retenedor pueden insertarse juntos en la cavidad.
Cuando se instalan correctamente, la distancia entre la superficie externa del
retenedor y la superficie de la protuberancia de la vlvula en el cilindro ser de
1/8 pulgadas (3 mm) ms corta que el largo de la punta en el bonete de la vl-
vula.
4. Inspeccionar la junta trica del bonete de la vlvula en busca de cortes o hue-
cos y, si es necesario, cambiarlo. Lubricar la junta trica y la punta del bonete
de la vlvula. Algunos cilindros de alta presin tienen una junta metlica de
alambre blando en lugar de la junta trica. Insertar el bonete y ajustar los per-
nos uniformemente al valor recomendado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15.
Ver Ajuste de los pernos para bonetes de vlvulas en la pgina 5-45. Si el
armado es correcto, la distancia entre el lado inferior del bonete y la protuberan-
cia de la vlvula en el cilindro ser 1/8 pulgadas (3 mm).
NOTA: ASEGURARSE QUE TODAS LAS PIEZAS, SUPERFICIES DE LAS JUNTAS Y
SUPERFICIES COINCIDENTES ESTEN ABSOLUTAMENTE LIMPIAS Y USAR
SIEMPRE ACEITE LIMPIO Y FRESCO EN LAS ROSCAS ANTES DE REINSTA-
LAR LOS PERNOS.
11/98 PAGINA 5 - 43
Junta trica del Bonete de Sujetador de pls-

bonete de vlvula vlvula tico del retenedor
1/8 (3 mm)
Resorte wafer
Perno de 12 puntas
(perno central) Resorte de vlvula
de descarga
Arandela roscada Guarda

Placa
amortiguadora
Retenedor de
vlvula Placa de la
vlvula de
Asiento descarga
Guardia
Resorte Asiento
wafer
Anillo gua
Placa
Placa de la amortiguadora Junta metlica
vlvula de plana de la
aspiracin Dimetro interior vlvula
del cilindro
VALVULA DE ASPIRACION VALVULA DE DESCARGA
FIGURA 5-26: ENSAMBLES TIPICOS DE VALVULAS
PAGINA 5 - 44 11/98
Ajuste de los pernos para bonetes de vlvulas

La tcnica empleada para ajustar los pernos es esencial para sellar los bonetes de las vl-
vulas con las juntas metlicas de alambre blando utilizadas en algunos cilindros de alta
presin. Es importante ajustar los pernos hasta el par torsor mximo en pasos uniformes y
graduales. No dejar que el bonete de la vlvula se ajuste con preferencia en un perno o que
se atasque en el dimetro interior. Esta preferencia o atascamiento puede causar el aplas-
tamiento desparejo de la junta., lo que podra causar un escape y tambin la falla del
perno. Este procedimiento de ajuste gradual tambin es recomendable para todos los
bonetes de vlvulas.
Instalar el ensamble de vlvula (y separador de espacio libre grande, cuando aplicable), con
la junta(s) plana y el retenedor de vlvula, en la cavidad de la vlvula. Ver la seccin Vl-
vulas - Armado en la pgina 5-43. Para aplicaciones de alta presin, colocar una junta
metlica de alambre blando apropiada en el retenedor e instalar el bonete de vlvula. Tener
cuidado de no estriar el dimetro interior, deformar o daar la junta metlica. Usar siempre
una junta metlica nueva ya que las mismas no son reutilizables.
Lubricar las roscas y las superficies de asiento de los pernos con lubricantes a base de
petrleo e instalar los pernos. No usar compuestos antiadhesivos en los pernos de bonetes
de vlvulas. Ajustar cada perno hasta que est ajustado siguiendo un orden cruzado. A con-
tinuacin, ajustar cada perno hasta 25% del par torsor mximo, avanzando de un perno a
otro en orden cruzado. Ver la Figura 5-27: 1-2-3-4-5. Repetir este paso para 50%, 75% y
100% del par torsor mximo.
El ajuste apropiado al valor correcto del par torsor es importante para todos los bonetes de
vlvulas, pero es todava ms importante para los conjuntos de bonetes de vlvulas de alta
presin. Las aplicaciones de alta presin tienen placas de precaucin en el cilindro en las
cuales estn estampadas con los valores apropiados del par torsor.
! PRECAUCION
PUEDEN RESULTAR LESIONES PERSONALES GRAVES Y
DAOS A LA PROPIEDAD SI EL EMPERNADO DEL BONETE
DE LA VALVULA NO SE HA INSTALADO AL VALOR APROPI-
ADO DEL PAR TORSOR DE _______PIE-LBS (_______Nm).
REFERIRSE AL MANUAL TECNICO PARA EL PROCED-
IMIENTO APROPIADO DE AJUSTE DEL PAR TORSOR.
11/98 PAGINA 5 - 45
Junta(s)
Retenedor
metlica plana
de vlvula
Conjunto Separador de
de vlvula espacio libre
grande, cuando
corresponda
Bonete de vlvula
Junta metlica
de alambre
FIGURA 5-27: ENSAMBLE DE BONETE DE VALVULA DE ALTA PRESION
VVCP - Descargador del extremo del cabezal de la cav-

idad de espacio libre de volumen variable
Extraccin
Desconectar la ventilacin de la empaquetadura VVCP. Extraer el VVCP del cilindro usando
procedimientos similares a los usados al extraer una culata de cilindro. Los pesos aproxi-
mados del VVCP para propsitos de manejo pueden hallarse en el manual de datos de
Ariel.
PAGINA 5 - 46 11/98
Desarmado
Suelte los fuelles protectores enroscados de la ranura, en el volante manual. Con el mango
trabador trabado, extraiga la contratuerca y el volante manual. Puede requerirse un martillo
o herramienta para tirar para separar la rueda manual del calce cnico del vstago. Afloje el
mango trabador y destornille para extraer el mango. Extraer los tornillos del cabezal del
cubo en el interior de la brida del perno y separar las mitades del VVCP. Para extraer
destornille el conjunto de vstago y pistn del VVCP.
! PRECAUCION
LA PRESION DEL GAS ATRAPADO PUEDE PRESENTAR UN
PELIGRO PERSONAL DE SEGURIDAD AL PRESTAR SERVI-
CIO AL VVCP. TRABAJAR EN UN AREA BIEN VENTILADA,
SIN CHISPAS. NO RESPIRAR GAS OMITIDO DEL VVCP AL
VENTILAR EL GAS ATRAPADO.
Mantenimiento
Para reemplazar o limpiar la empaquetadura del VVCP, comprimir mecnicamente el
resorte del conjunto de la empaquetadura y extraer el anillo de calce. Puede usarse una
pieza de una vara roscada, dos tuercas hexagonales, y dos arandelas pesadas, para com-
primir el conjunto de la empaquetadura. La arandela interior debe ser suficientemente
grande como para retener el conjunto de la empaquetadura y suficientemente pequea
como para permitir comprimir y extraer el anillo de calce. Usar pinzas apropiadas para anil-
los de calce. Reemplazar la empaquetadura cuando se note una prdida excesiva en el
tubo de ventilacin. Extraer el anillo del pistn del VVCP; reemplazar segn sea necesario.
Limpiar todas las piezas para eliminar todos los desechos, xido, etc. El vstago y pistn
estn permanentemente fijados, no intente desarmar.
Volver a armar el VVCP en orden inverso, usando una junta trica en la brida del perno.
Asegurarse que los fuelles protectores de la rosca estn apropiadamente alineados al insta-
lar el volante manual. Lubricar el vstago con 3-4 bombas de grasa de petrleo de uso ml-
tiple con un revlver engrasador de bomba manual en el engrasador.
Para reinstalar el VVCP en el cilindro, usar una nueva junta de la culata. Lubricar las roscas
y las superficies de asiento del empernado con un lubricante de tipo de base de petrleo e
instale el empernado. Ajustar cada tornillo de casquete usando un patrn cruzado. A contin-
uacin ajuste cada tornillo de casquete a un 25% del par torsor completo, pasando de tor-
nillo a tornillo en un patrn cruzado. Repetir este paso para el 50%, 75% y 100% del par
torsor completo. Ver la Tabla 1-9 en la pgina 1-15 para el valor de ajuste del par torsor.
Reconectar el tubo de ventilacin de la empaquetadura del VVCP. Al instalar un nuevo
VVCP, inspeccionar el espacio libre total del extremo del pistn y reajustar los espacios
libres del calibre palpador del extremo de la manivela/extremo de la culata con el VVCP
completamente cerrado. Ver la Tabla 1-3 en la pgina 1-9 para los espacios libres.
11/98 PAGINA 5 - 47
Ajuste
El volumen del espacio libre del VVCP puede cambiarse con el compresor funcionando o
parado. Consultar las instrucciones del ensamblador con respecto a donde calibrar el
VVCP. Tambin, referirse a la hoja de datos de VVCP en el manual tcnico de piezas de
Ariel.
El anillo del pistn VVCP no est diseado para ser hermtico para el gas, con el fin de per-
mitir una presin casi equilibrada de gas para facilitar el ajuste del VVCP con el cilindro
presurizado. La presin de gas detrs del pistn del VVCP generalmente se descarga
cuando se ventila el cilindro. Los desechos del proceso u xido alrededor del anillo del
pistn pueden formar un sello que toma tiempo en ventilarse. Si hay gas atrapado detrs
del pistn, el VVCP puede ajustarse cuando se presuriza el cilindro, pero es difcil de girar
cuando se ventila el cilindro. Este problema se corrige desarmando el VVCP y limpiando.
Para ajustar el volumen, aflojar el mango trabador del vstago, de manera que el vstago
est libre para girar. Girar el vstago usando el volante manual al extremo de la saliente del
eje. Girar el volante en sentido horario para cargar; contrario al sentido horario para descar-
gar. Reajustar el mango trabador del vstago a un par torsor de 150 lbs-pie (203 N-m).
Conjunto de Conjunto
Cilindro del compresor pistn y vstago del VVCP Ventilacin de la
del compresor empaquetadura del VVCP
Empaqu
etadura
del Engrasador
VVCP
Vstago y pistn
Contratuerca
Volante
Junta manual
trica
Fuelles protectores
de la rosca
Anillo del pistn del VVCP Presin del Mango

(no es un sello hermtico gas atrapado trabador
para el gas)
FIGURA 5-28: CILINDRO CON VVCP
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ANOTACIONES
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SECCION 6 - ASISTENCIA TECNICA
Intervalos de mantenimiento recomendados

Al igual que todo tipo de equipo, los compresores de Ariel requieren mantenimiento. La fre-
cuencia del mantenimiento es determinada por el medio ambiente en que se encuentre
instalado el compresor, las cargas impuestas por el usuario y la pureza del gas.
Lo primero y ms importante en la lista del mantenimiento preventivo es la realizacin y el
cumplimiento de las normas del ensamblador de Ariel Corporation y la lista de comproba-
cin para el arranque del compresor. Se deber cumplir todo lo indicado tanto antes como
despus del arranque.
La informacin siguiente es solamente una gua y, como se indica ms arriba puede variar
debido a las condiciones de funcionamiento. Los intervalos comienzan desde la fecha de
arranque del compresor. Si el servicio de aceite recomendado por el proveedor del aceite es
distinto al recomendado por Ariel, entonces se deber seguir el de aqul. Se recomienda
efectuar peridicamente un anlisis del aceite. En caso de encontrarse algn problema, se
debe cambiar inmediatamente el aceite, determinar la causa, y corregirla.
Cada unidad debe tener un cuaderno de trabajo. En l se debe anotar cada trabajo de man-
tenimiento en detalle con el fin de tener todos los antecedentes disponibles para llevar la
cuenta del costo de mantenimiento de cada compresor como tambin localizar las averas.
Los cuadernos de los operadores deben ser revisados por personal competente para deter-
minar las tendencias en el funcionamiento y/o mantenimiento del compresor.
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PARA MODELOS JGC Y JGD SECCION 6 - ASISTENCIA TECNICA
Diario
1. Verificar la presin de aceite de la carcasa. Debe ser de 50 a 60 psig (350 a 420
kPa) cuando est a temperatura de funcionamiento. La temperatura mxima del
aceite de entrada del compresor es de 190F (88C).
2. Revisar el nivel de aceite de la carcasa. Debe estar en la mitad de la mirilla de
nivel, si no, determinar la causa y corregirla. No llenar en exceso. Comprobar
que el depsito de relleno de aceite tenga suficiente aceite.
3. Inspeccionar la espiga indicadora del ciclo del bloque lubricador. Referirse a la
placa de informacin sobre la caja del lubricador para el tiempo de ciclo cor-
recto. El gas muy sucio o hmedo requiere un tiempo de ciclo ms frecuente
que lo normal.
4. Inspeccionar los tubos de ventilacin primario y secundario de la empaqueta-
dura. Si hay escape determinar la causa, y si es necesario, cambiar las piezas
internas de la empaquetadura.
5. Inspeccionar por prdidas de gas y de haberla corregirla.
6. Inspeccionar si hay escape de gas y corregirlo.
7. Verificar la presin y temperatura de funcionamiento. Si no es normal, determi-
nar la causa. Se recomienda tener un registro diario de las temperaturas y
presin de funcionamiento para referencia.
8. Verificar los puntos prefijados de parada.
9. La presin baja del aceite es de 35 psi (240 kPa) mnimo.
10. La parada por alta temperatura debe ajustarse dentro de 25F(14C) de la tem-
peratura real de funcionamiento.
11. La presin alta-baja calibradas tan cerca como sea posible. Se debe tener en
cuenta la capacidad de carga en el vstago de la mquina.
12. Revisar el nivel de aceite de la caja del lubricador.
13. Inspeccionar si hay ruidos o vibraciones fuera de lo normal.
Mensual (adems de los requerimientos diarios)

1. Inspeccionar y confirmar las funciones de parada por seguridad.
2. Para cilindros de una clasificacin nominal mayor que 3500 psi (24,000 kPa),
extraer los cabezales de los cilindros e inspeccionar el cilindro por presencia de
aceite para verificar que la lubricacin es adecuada.
Cada 6 meses 4000 horas (adems de los requerimientos

diarios/mensuales)
1. Vaciar y cambiar el aceite de la caja del lubricador.
2. Cambiar el filtro de aceite. Podra ser necesario un intervalo de cambio de
aceite ms frecuente en el caso de funcionamiento en un ambiente muy sucio o
si el proveedor de aceite lo recomienda o si el anlisis del aceite as lo indica.
Podra requerirse un intervalo menos frecuente si se llena de aceite regularm-
ente debido al uso del lubricador a presin.
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3. Cambiar el aceite. Podra ser necesario un intervalo de cambio de aceite ms

frecuente en el caso de funcionamiento en un ambiente muy sucio o si el prov-
eedor del aceite lo recomienda o si el anlisis del aceite lo indica. Podra
requerirse un intervalo menos frecuente si se rellena de aceite regularmente
debido al uso del lubricador a presin.
4. Limpiar el colador cuando se cambie el aceite.
5. Abrir la carcasa cuando se cambie el aceite e inspeccionar visualmente en
busca de materia extraa. No se recomienda desarmar salvo en el caso de
encontrarse algn motivo.
6. Revisar el nivel de aceite en el antivibrador (si aplicable).
7. Volver a ajustar las tuercas de los pernos fijadores al valor apropiado e inspec-
cionar la base. Una traccin mayor de 0.002 pulg (0.05 mm) requiere colocar
cuas. Si se requiere colocar cuas, realinear si fuera necesario para mantener
la alineacin del acople dentro de 0.005 pulgadas (0.13 mm) TIR.
8. Para los cilindros de una clasificacin nominal mayor de 3500 psi (24,000 kPa)
inspeccionar la luz del extremo del anillo del pistn. Reemplazar los anillos que
estn fuera de los lmites mximos listados en la Tabla 1-7 en la pgina 1-11 y
la Tabla 1-8 en la pgina 1-13.
Anual u 8,000 horas (adems de los requerimientos diarios/

mensuales/6 meses)
1. Cambiar el filtro de aceite o cuando la diferencia de presin excede 15 psi
(105 kPa) para JGC/4, JGD/4, JGC/6 y JGD/6.
2. Verificar los espacios libres de los cojinetes de bancada, cojinetes de bielas y
empuje del cigeal utilizando una barra y un indicador. Si estn fuera de los
lmites indicados en la Tabla 1-3 en la pgina 1-9, reemplazar los cojinetes
afectados.
3. Verificar el espacio libre de las guas de las crucetas con calibres palpadores, y
si est fuera de los lmites indicados en la Tabla 1-3 en la pgina 1-9 reem-
plazar las piezas afectadas.
4. Inspeccionar las vlvulas en busca de placas rotas o pernos centrales sueltos.
Reemplazar las piezas rotas y ajustar los pernos centrales a los valores indica-
dos en la Tabla 1-10 en la pgina 1-18.
5. Inspeccionar el dimetro interior de los cilindros en busca de dao y desgaste
excesivo. Si est estriado, de manera que el rea transversal de las estras es
mayor de 0.001 pulgada cuadrada por pulgada de circunferencia del cilindro
(0.025 mm2 de circunferencia del cilindro), cambiar el cilindro o rectificarlo a un
sobretamao mximo de 0.020 pulgadas (0.50 mm). Tambin se deber cam-
biar o rectificar el cilindro si el dimetro interior es mayor de 0.01 pulgada por
pulgada (0.001 m/m del dimetro interior) de ovalizacin o conicidad.
NOTA: EL RECTIFICADO ELIMINA LA SUPERFICIE DE NITRURO DEL DIAMETRO
INTERIOR DEL CILINDRO. CONSULTAR CON ARIEL PARA VOLVER A RECU-
BRIR CON NITRURO.
6. Inspeccionar la luz del extremo del anillo del pistn. Cambiar los anillos que
estn fuera del lmite mximo indicado en la Tabla 1-7 en la pgina 1-11.
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7. Inspeccionar los vstagos de los pistones en busca de dao y desgaste exce-

sivo. Si estn estriados o rayados, cambiar el vstago. Si el tamao del vstago
se ha reducido ms de 0.005 pulgadas (0.13 mm), ovalizado ms de 0.001 pul-
gada (0.03 mm) o tiene una conicidad mayor de 0.002 pulgadas (0.05 mm),
cambiar el vstago.
8. Reconstruir las cajas de la empaquetadura del cilindro.
9. Revisar las cuas en los pies del compresor para verificar si la carcasa est tor-
cida o doblada.
10. Si es necesario, realinear para mantener la alineacin del acoplador dentro de
una lectura total del indicador de 0.005 pulgadas (0.13 mm).
11. Verificar y volver a calibrar todos los indicadores de temperatura y presin.
12. Verificar y anotar la desviacin de la biela del compresor.
13. Engrasar las roscas del vstago del VVCP en el engrasador, con 2 3 bombas de
grasa de uso mltiple usando un revlver engrasador estndar de bomba manual.
14. Limpiar el filtro del respiradero del crter.
15. Ajustar las cadenas impulsoras.

diarios/mensuales/6 meses/anuales)
1. Inspeccionar el impulsor auxiliar y de cadena para verificar si hay desgaste de
los dientes de los piones y estiramiento excesivo de la cadena.
2. Reconstruir las cajas de los limpiadores de aceite.

diarios/mensuales/6 meses/anuales/2 aos
1. Inspeccionar los espacios libres de los cojinetes de bancada y de la biela
usando un indicador de cuadrante y una barra. No se recomienda desarmar
para verificar los espacios libres. Se debe desarmar si la verificacin con la
barra indica un espacio libre excesivo.
2. Verificar los espacios libres de las guas de crucetas con calibres palpadores.
3. Verificar el espacio libre de la clavija de la cruceta al dimetro interior de la
clavija de la cruceta y del dimetro interior del buje de la biela extrayendo las
clavijas de las crucetas.
4. Inspeccionar por desgaste excesivo en el tensor de la cadena de transmisin
del extremo auxiliar.
5. Inspeccionar por un desgaste excesivo en las ranuras de los anillos.

diarios/mensuales/6 meses/anuales/2/4 aos
1. Reemplazar las armaduras y bujes de los cojinetes de los vstagos principales
y bielas.(
2. Reemplazar los bloques de distribucin del lubricador.
3. Reemplazar los bujes de la cruceta.
4. Reemplazar el DNFT.
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Localizacin de averas
Es probable encontrar problemas menores durante el funcionamiento regular de un com-
presor Ariel. La mayora de las veces estos problemas se deben a lquido, suciedad, ajustes
incorrectos o falta de capacitacin del operador en compresores Ariel. Por lo general, este
tipo de dificultades puede solucionarse mediante limpieza, ajustes correctos, eliminacin de
una condicin desfavorable, reemplazo de una pieza de relativamente poca importancia o la
capacitacin del personal encargado.
Los problemas mayores generalmente pueden deberse a perodos de funcionamiento con
con lubricacin inadecuada, manejo descuidado, falta de mantenimiento peridico o el uso
del compresor en aplicaciones para las cuales no fue diseado.
El registrar las presiones y temperaturas entre etapas en los compresores de varias etapas
es muy valiosa porque cualquier variacin, cuando se hace funcionar a un valor de carga
dado, indica el problema en una de las etapas. Normalmente si la presin entre etapas dis-
minuye, la falla est en el cilindro de ms baja presin. Si aumenta, normalmente est en el
cilindro de ms alta presin.
Ya que sera imposible elaborar una lista completa de cada problema o avera posible, a
continuacin presentaremos algunos de los ms comunes con sus causas posibles.
Problema Causas posibles
Baja presin de aceite Falla de la bomba de aceite.

Espuma en el aceite debido al choque de los contrapesos con la
superficie del aceite (nivel de aceite demasiado alto).
Aceite fro.
Filtro de aceite sucio.
Escape de aceite dentro de la carcaza.
Escape excesivo en los cojinetes.
Ajuste incorrecto del interruptor por baja presin de aceite.
Vlvula de alivio de la bomba de aceite ajustada muy baja.
Indicador de presin defectuoso.
Colador del colector de aceite taponado.
Espacio libre incorrecto en la bomba de aceite.
Ruido en el cilindro Pistn suelto.

Pistn golpea la cabeza del extremo cabezal del cilindro o cabezal del
extremo de1crter.
Tuerca de equilibrio de la cruceta est suelta.
Vlvula(s) rota o con escape.
Anillos de pistn o bandas de desgaste rotos o desgastados.
Vlvula mal asentada o junta del asiento daada
Lquidos en el cilindro.
Escape excesivo en Anillos de empaquetadura desgastados.

la empaquetadura Aceite lubricante incorrecto o flujo de lubricacin insuficiente.
Suciedad en la empaquetadura.
Anillos de empaquetadura mal armados.
Luz de extremos de anillos o espacio libre lateral de anillos incorrecta
Sistema de ventilacin de la empaquetadura taponado
Vstago de pistn rayado, cnico u ovalizado.
Desviacin excesiva del vstago del pistn
Empaquetadura mal asentada o mal alineada.
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Problema Causas posibles
Calentamiento Falla de la lubricacin.

excesivo de la Aceite lubricante incorrecto y/o flujo de lubricacin insuficiente.
Anillos de empaquetadura desgastados.
empaquetadura
Suciedad en la empaquetadura.
Lado del anillo o espacio libre de la separacin del extremo incorrectos.
Vstago de pistn rayado, cnico u ovalizado.
Desviacin excesiva del vstago del pistn.
Exceso de carbn en Exceso de aceite lubricante.

las vlvulas Aceite lubricante incorrecto.
Desborde de aceite del sistema de entrada o etapa previa.
Aumento de la temperatura causado por vlvulas rotas o con escapes.
Temperatura muy elevada debido a la relacin de alta presin en los
cilindros.
Apertura de la vlvula Vlvula de escape defectuosa.

de escape Escapes de la vlvula de aspiracin o anillos en la etapa ms alta
siguiente.
Obstruccin, atascamiento o vlvula cerrada en la tubera de descarga.
Alta temperatura de Relacin excesiva en los cilindros debido a escapes en las vlvulas de
descarga admisin o anillos en la etapa ms alta siguiente.
Tubera sucia en el interenfriador
Escapes en las vlvulas de descarga o anillos de pistn.
Alta temperatura de entrada.
Aceite lubricante y/o flujo de lubricante incorrecto.
La carcasa golpetea Clavija o tapas de clavija de la cruceta sueltas.

Cojinetes de bancada, de mun del cigeal o de cruceta sueltos o
desgastados.
Baja presin de aceite.
Aceite fro.
Aceite incorrecto.
El golpeteo realmente se origina en el extremo del cilindro.
Bajo nivel de aceite en el antivibrador.
Escape de aceite en el Ventilacin o tubo de ventilacin taponado.

extremo de transmisin Escape excesivo en la empaquetadura del cilindro.
del cigeal
Escape en el Anillos limpiadores desgastados.

limpiador de aceite Anillos limpiadores mal armados.
Vstago desgastado o rayado.
del vstago del pistn
Ajuste incorrecto de los anillos al vstago/espacio libre lateral.
Silicona en el anlisis El antivibrador pierde

de aceite
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ANOTACIONES
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SECCION 7 - APENDICES
Herramientas de Ariel
Herramientas suministradas por Ariel
Ariel suministra una caja de herramientas con cada compresor en la que se incluyen las
herramientas que se indican ms abajo (ver la Figura 7-1).
Llave de clavija para tuercas de la cruceta (A-3056)
Soporte de extensin de trinquete (B-1240)
Herramienta para instalar o extraer vlvulas (A-2289)
Indicador de vueltas del pierno de la biela, para casquillos de 3/4" (B-1803)
Herramienta para girar pistones para trinquete cuadrado de 3/4" (B-1512)
Herramienta para girar pistones para trinquete cuadrado de 9/16" (A-1678) sumi-
nistrado solamente con los cilindros en tndem pequeos.
Herramienta para instalar la cruceta (A-3055)
Tabla de pares torsores (D-2159)
Extractor de sombreretes de bielas (C-14549) (ver la Figura 7-2)
Herramienta para alinear la clavija de la cruceta (B-1988) (ver la Figura 5-5)
Camisa entrante de la biela - dos piezas (A-7919)
Ariel suministra estas herramientas sin costo adicional. En caso de no tener estas her-
ramientas, rogamos consultar con el distribuidor.
Estas herramientas estn especialmente diseadas para utilizar en los compresores de
Ariel. Limpiar todas las herramientas antes de usarlas. Asegurarse que la herramienta y la
pieza a extraerse o instalarse est bien sujeta durante el proceso. Si una de las herramien-
tas falta, est desgastada o rota, consultar con el distribuidor para solicitar un repuesto. No
usar herramientas sustitutas, desgastadas o rotas.
En la caja de herramientas tambin se incluye las siguientes herramientas comerciales cor-
rientes:
Argollas forjadas: 3/8" - 16, UNC y 1/2" - 13 UNC
Llaves Allen: 5/32", 3/16", 3/8", 1/2" y 3/4"
Tornillos de bonete hexagonales, grado 5, 1/4 - 20 UNC x 1 (A-3055 al diafragma
de la gua de la cruceta)
11/98 PAGINA 7 - 1
PARA MODELOS JGC Y JGD SECCION 7 - APENDICES
Herramientas opcionales de Ariel

Herramienta de ajuste del par torsor de la tuerca del pistn (A-6774) (ver la
Figura 5-18)
Juego de bomba hidrulica para accionar A-6774 (G-6363) (bomba manual,
manguera, acoplador y indicador)
Herramienta hidrulica de ajuste del par torsor de la tuerca de la cruceta (A-8034)
(ver la Figura 5-6 en la pgina 5-9)
Juego de bomba hidrulica para accionar A-8014 (G-6520) (bomba manual,
manguera, acoplador y indicador)
La herramienta siguiente es para usar en un centro de servicio:
Adaptador de ajuste del par torsor de la tuerca del pistn para una llave de ajuste
de par torsor cuadrada de 1-1/2" (B-1503) (ver la Figura 7-1)
A-3056 B-1240 A-2289

Llave de clavija Soporte de extensin Herramienta para vlvula
del trinquete
B-1803 B-1512 A-3055 B-1503

Herramienta indicadora Herramienta para Herramienta de insta- Adaptador de ajuste del
de vueltas del perno girar el pistn lacin de la cruceta par torsor del pistn -
de la biela Opcional
FIGURA 7-1: HERRAMIENTAS ARIEL
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FIGURA 7-2: EXTRACTOR DE SOMBRERETES DE BIELAS (C-1459)
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Herramientas estndar
Normalmente, las nicas herramientas estndar necesarias para trabajar en los compre-
sores de Ariel son las indicadas a continuacin. Estas son adems de la herramientas de
Ariel indicadas anteriormente. Rogamos consultar con Ariel, ante cualquier duda con
respecto a las herramientas para los compresores de Ariel.
Llave de trinquete cuadrada de 1/2"
Extensiones de 2" y 6" para la llave anterior
Barra rompedora cuadrada de 1/2"
Llave rpida de 1/2"
Adaptadores hembra de 1/2" x macho de 3/4"
Junta universal cuadrada de 1/2"
Llaves torsiomtricas cuadradas de 3/8" (10 lbs-pulg a 250 lbs-pulg)
Llaves torsiomtricas cuadradas de 1/2" (15 lbs-pulg a 250 lbs-pulg)
Llaves torsiomtricas cuadradas de 3/4" (hasta 1590 lbs-pie)
Casquillos de 7/16", 1/2", 9/16", 3/4" y 15/16" para llaves de trinquete cuadrada de
1/2"
Llave hexagonal de 1/2" y de 1/4" (Allen) para llave de trinquete cuadrada
Llave de tubo de 12 puntos - 5/16"
Llave de extremo abierto de 1/2" x 9/16"
2 destornilladores de tamao mediano
Martillo para tuercas
Juego de casquillos de 3/8"
Casquillos de 7/8", 1", 1-1/8" y 1-3/8", 3/4", 12 puntas
Casquillos de 1-5/16" y 1-1/2", 3/4"
Adaptador hembra de 3/4 a macho de 1
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Trminos, abreviaturas1 y conversiones al sistema

mtrico SI2
Superficie
pulgadas cuadradas x 0.00064516 = metros cuadrados o m2
pulgadas cuadradas x 6.4516 = centmetros cuadrados o cm2
Flujo - gas3
milln de pies cbicos estndar por da x 0.310249 = metros normales/segundo o m3/sn
pies cbicos estndar por minuto x 1.60833 = metros3/hora o m3/hn
Flujo - lquido
galones por minuto x 0.0630902 = litros/segundo o l/s = dm3/s
galones por minuto x 0.227125 = metros3/hora o m3/hn
Fuerza
libras (fuerza) x 4.44822 = Newton o N
Calor
BTU o Unidades trmicas britnicas x 1.05506 = kilojulio o kJ
Longitud
pulgadas x 25.4000 = milmetros o mm
pies x 0.304800 = metro o m
Masa
libras (masa) x 0.453592 = kilogramo o kg
Momento o par torsor

lbs x pie o libras-pie (fuerza) x 1.35583 = Newton-metro o Nm
lbs x pulg o libras-pulgada (fuerza) x 0.112985 = Newton-metro o Nm
1. Las unidades de medida de EE.UU. pueden figurar abreviadas en maysculas o minsculas.

2. Mantener las letras en mayscula y minscula en mtrico SI segn se muestra.
3. La norma de EE.UU. se basa en 14.696 psia y 60F; la medida mtrica normal se basa en 1.01325
bar y 0C.
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Potencia1
HP o potencia x 0.745700 = kilovatio o kW
Presin2 o esfuerzo
psi x 6894.757 = Pascal o Pa
Pa x 0.000145 = psi
psi x 6.894757 = kilo Pascal o k Pa
kPa x 0.145 = psi
bar x 100.000 = Pascal o Pa
Pa x 0.00001 = bar
bar x 100 = kPa
kPa x 0.01 = bar
psi x 68.94757 = mbar o milibar
mbar x 0.0145 = psi
pai x 0.06894757 = bar
bar x 14.5 = psi
Velocidad
fpm o pies por minuto x 0.005080 = metros por segundo o m/s
rpm o r/min o revoluciones por minuto x 60 = revoluciones por segundo o rev/s
Temperatura
F o grados Fahrenheit (F - 32) 1.8 = centgrados o Celsius, o C
Tiempo
seg = segundo o s
min. o minuto x 60 = segundos o s
hr. o h u hora x 3600 = segundos o s
Viscosidad
SSU, SUS o segundos Saybolt Universal x 0.22 - (180/SSU) = mm2/s = centistoke, o cSt
(para una gama de 33 a 200,00 SUS)
Volumen
gal o galones (US lquido) x 3,78541 = litros o l
1. La potencia se basa en 550 pie-lb/s

2. El sufijo G (PSIG) indica presin manomtrica, A indica absoluta
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Otras abreviaturas
CE = Extremo manivela
CI = Hierro forjado
CL. = Espacio libre
CU = Cbico
CYL = Cilindro
9 = Lnea central
DNFT = Interruptor sincronizador digital por falta de flujo (DNFT)
ESNA = Marca registrada de Elastic Stop Nut Division, Harvard Industries
HE = Extremo cabezal
HEX = Hexagonal
MAWP = Presin de trabajo mxima permitida
MAX. = Maximo
MIN. = Minimo
NO. = Nmero
NPT = Roscas de tubera nacional
PEEK = Plstico-Ether-Ether-Ketone material plstico
PIST = Pistn
% = Por ciento
SAE = Sociedad de Ingenieros Automoviles
SG = Gravedad especifica
SI = Sistema internacional, segn aplicado al sistema mtrico moderno
S.N. or
S/N = Nmero de serie
TFE = Tefln
THD = Rosca
TIR = Lectura del indicador total
TPI = Roscas por pulgada
TRAV = Movimiento
UNC = Roscas gruesas - unificada nacional (pulgadas)
UNF = Roscas finas - unificada nacional (pulgadas)
UNL = Descargador
VOL = Volumen
W/ = Con
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TABLA 7-1: FACTORES UTILES DE MULTIPLOS Y SUBMULTIPLOS METRICOS SI

FACTOR DE MULTIPLICACION PREFIJO SIMBOLO SIa
1 000 000 = 106 mega M
1 000 = 103 kilo k
100 = 102 hectob h
10 = 101 dekab da
.1 = 10-1 decib d
.01 = 10-2 centib c
.001 = 10-3 milli m
.000 001 = 10-6 micro
a. Mantener las letras maysculas y minsculas como se muestran.

b. No recomendado pero usado ocasionalmente.
Cursos tcnicos y de servicio sobre compresores Ariel

Todos los aos, Ariel organiza varios cursos en la fbrica, los cuales incluyen clases
tericas y entrenamiento prctico. Adems, Ariel puede enviar un representante para que
dicte cursos de entrenamiento especiales en el lugar de la instalacin. Consultar con Ariel
para ms informacin.
Boletines tcnicos para los clientes de Ariel

(Anteriormente Boletines de Ariel)
Los boletines tcnicos para los clientes de Ariel proveen informacin tcnica importante,
incluyendo cambios, correcciones y/o adiciones al manual tcnico, para ensambladores y
usuarios finales. Asegurarse de referirse a este material antes de operar o prestar servicio
al equipo.
Est disponible una lista completa de estos boletines en el website de Ariel, y pueden
obtenerse copias del ensamblador o de Ariel.
PAGINA 7 - 8 11/98
Nmeros telefnicos y de fax de Ariel

Conmutador principal 740-397-0311 Das hbiles de 8:00 a 17:00 hrs.
(hora del Este de EE.UU.), excepto feriados
Fax general 740-397-3856
Servicio de campo 740-393-5052 Emergencia de 17:00 a 8:00 hrs.,
fines de semana y feriados
Repuestosa 740-397-3602 Para todo pedido de repuestos, da o noche
Fax para repuestos 740-393-5054

a. El usuario deber solicitar todos los repuestos a travs de los distribuidores autorizados.
Despus de las horas de oficina, el sistema funciona de la manera siguiente:

1. Marcar el nmero.
2. Las llamadas son contestadas automticamente (voice mail)
3. Grabar el mensaje: nombre, nmero telefnico, nmero de serie del equipo par-
ticular (carcasa, cilindro, descargador) y una breve descripcin de lo sucedido
4. La llamada ser transferida automticamente a una persona encargada quin
devolver la llamada a la brevedad posible.
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ANOTACIONES
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Manual ARIEL JGC y JGD PDF

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ARIEL

Lubricacin Y Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

Lubricantes para la carcasa del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4

Cigeal - Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14

Asistencia Tecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

S ECCION 1 - E SPECIFICACIONES Y D ATOS D E D ISEO

FIGURA 1-1: UBICACION TIPICA DE LA NUMERACION DE LOS BRAZOS DEL

FIGURA 1-2: VISTA DE FRENTE AUXILIAR

Carrera, pulgadas (mm) 6-1/2 (165,1) 6-1/2 (165,1) 6-1/2 (165,1)

Velocidad, rpm Hasta 1000 Hasta 1000 Hasta 1000

Altura - Base hasta l.c. del cigeal, pulg (mm) 22 22 22

l.c. a l.c. de biela, pulg (mm) 17 (431.8) 17 (431.8) 17 (431.8)

Largo mximo, pulg (m) 63 (1.6) 116 (2.95) 156 (3.96)

Peso aprox. Con cilindros, lbs (kg) 13,800 27,400 41,100

Capacidad de la bomba de aceite, gal/min (l/s) 20 (1.3) 40 (2.5) 60 (3.8)

Carga del vstago interno - accin doble:

Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253)

Compresin, lbf (kN) 60,000 (267) 60,000 (267) 60,000 (267)

Carga del vstago interno - accin sencilla

Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253))

TABLA 1-2: ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA JGD

Carrera, pulgadas (mm) 5-1/2 (139,7) 5-1/2 (139,7) 5-1/2 (139,7)

Velocidad, rpm Hasta 1200 Hasta 1200 Hasta 1200

Altura - Base hasta l, pulg (mm).c. del cigeal 22 22 22

l.c. a l.c. de biela, pulg (mm) 17 (431.8) 17 (431.8) 17 (431.8)

Largo mximo, pulg (m) 63 (1.6) 116 (2.95) 156 (3.96)

Peso aprox. con cilindros, lbs (kg) 13,800 27,400 41,100

Capacidad de la bomba de aceite, gal/min (l/s) 20 (1.3) 40 (2.5) 60 (3.8)

Carga del vstago interno - accin doble:

Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253)

Compresin, lbf (kN) 60,000 (267) 60,000 (267) 60,000 (267)

Carga del vstago interno - accin sencilla:

Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253)

Informacin sobre el producto y placas de seguridad

Placa indicadora del

PLACA CON LOGOTIPO

Placa del filtro de aceite

FIGURA 1-3: CUBIERTA SUPERIOR

Importante informacin de seguridad

Rodaje Tiempo del ciclo de la

FIGURA 1-4: PLACA DE DATOS DE LOS LUBRICADORES A PRESION

Nmero de serie, presin de

FIGURA 1-5: PLACAS DE IDENTIFICACION

NOTA: EN TODA CORRESPONDENCIA CON LA FABRICA, INCLUIR LOS NUMEROS

Carrera, pulgadas Revoluciones

Tolerancia del extremo

Espacio volumtrico Extremo del cabezal

PLACA DE IDENTIFICACION DEL DESCARGADOR

Dimetro nominal interior Volumen Pulgadas cbicas por pulgada

FIGURA 1-6: PLACAS DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO Y DEL DESCARGADOR

Empuje de la biela (lado) 0.015 a 0.033 (0.13 a 0.20)

NOTA: LOS ESPACIOS LIBRES MEDIDOS NO COINCIDIRAN NECESARIAMENTE A

Espacios libres laterales de anillos de empaquetadura, anillos

TABLA 1-5: ESPACIO LIBRE LATERAL DEL ANILLO DE EMPAQUETADURA,

0.572 a 0.574 0.017 a 0.022 0.017 a 0.022 0.006 a 0.008

* PEEK = Material de plstico de poli-ter-ter-cetona

TABLA 1-6: ESPACIO LIBRE LATERAL DE LA BANDA DE DESGASTE,

2.000 a 2.002 (50.80 - 50.85) 0.024 a 0.030 (0.61 - 0.76)

3.000 a 3.003 (76.20 - 76.28) 0.036 a 0.042 (0.91 - 1.07)

TABLA 1-7: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y

TABLA 1-7: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y

Pares torsores de los sujetadores

TABLA 1-9: VALORES DE AJUSTE DE LOS SUJETADORES

1. Estn disponibles el manual de piezas, manual tcnico,

11. Se comprob el espacio de empuje del cigeal?

1. Aument inmediatamente la presin de aceite?