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RAM JET
PROFESOR: Maldonado
SECCIN:
2017-I
INDICE
INTRODUCCIN........................................................................................................ 3
OBJETIVOS ............................................................................................................... 5
FUNDAMENTO TERICO ......................................................................................... 5
INSTRUMENTOS Y MATERIALES .......................................................................... 11
PROCEDIMIENTO ................................................................................................... 14
PRECAUCIONES ..................................................................................................... 21
CONCLUSIONES ..................................................................................................... 23
BIBLIOGRAFA ........................................................................................................ 23
2
INTRODUCCIN
El RAM JET abarca todos los principios bsicos de las mquinas trmicas, las
cuales operan de una manera similar, es decir que un aire o gas comprimido se
le entrega calor, causando una expansin que puede realizar trabajo, en el
RAM JET, esta se realiza sin la ayuda de ninguna parte mecnica mvil y
demuestra convincentemente, como solamente la adicin de calor a una
corriente de aire que se ha hecho pasar previamente por un difusor para
aumentar su presin, puede producir trabajo.
Las naves espaciales utilizan "propulsin con cohetes" para moverse para
adelante y hacia arriba. Los cohetes hacen uso del empuje creado por el
combustible al quemarse. A diferencia de los motores utilizados en los aviones
de propulsin a chorro, los cohetes no utilizan aire, puesto que en el espacio
no hay aire.
3
el empuje hacia adelante es creado por el llamado "principio del empuje por
reaccin".
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OBJETIVOS
FUNDAMENTO TERICO
5
El empuje es la fuerza que mueve los aviones en el aire. El empuje es generado
por el sistema de propulsin de la aeronave. Los diferentes sistemas de
propulsin de empuje en el desarrollo de diferentes maneras, pero todas de
empuje se genera a travs de alguna aplicacin de la tercera ley de Newton del
movimiento. Por cada accin hay una reaccin igual y opuesta. En cualquier
sistema de propulsin, un fluido de trabajo es acelerado por el sistema y la
reaccin a esta aceleracin produce una fuerza en el sistema. Una derivacin
general de la ecuacin de empuje muestra que la cantidad de empuje generado
depende del flujo de masa a travs del motor y la velocidad de salida del gas.
Los ingenieros utilizan un anlisis termodinmico del estatorreactor para
predecir el flujo de empuje y de combustible para un diseo particular.
6
aerodinmicas son convertidas en un factor dominante.
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estatorreactor utiliza aire para la combustin externa, es un sistema de
propulsin ms eficiente para el vuelo dentro de la atmsfera de un cohete, que
debe llevar a la totalidad de su oxgeno. Ramjets son ideales para el vuelo de
muy alta velocidad dentro de la atmsfera.
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movimiento hacia adelante de la aeronave. El aire que se hace ms lenta va a
travs de la entrada, y la presin dinmica debido a la velocidad se convierte
en una mayor presin esttica. A la salida de la entrada, el aire est a una
presin mucho ms alta que de flujo libre. Mientras que la velocidad de flujo
libre puede ser subsnica o supersnica, el caudal de salida de la entrada de
un estatorreactor siempre es subsnico. El flujo que sale de una entrada de
scramjet es supersnico y tiene menos prdidas de choque que una entrada de
estatorreactor a la velocidad de un mismo vehculo. En el quemador, una
pequea cantidad de combustible se combina con el aire y se enciende. En un
motor tpico, 100 libras de aire / seg. se combina con slo 2 libras de
combustible / seg. La mayora de los gases de escape caliente ha llegado desde
el aire circundante. Titulares de la llama en el quemador de localizar el proceso
de combustin. La combustin ocurre en la subsnica y supersnica
estatorreactor en el scramjet. Saliendo del quemador, el gas de escape caliente
pasa a travs de una boquilla, que est conformado para acelerar el flujo.
Debido a que la velocidad de salida es mayor que la velocidad de flujo libre, el
empuje se crea como se describe mediante la ecuacin de empuje en general.
Para los motores estatorreactores y scramjet, el caudal msico de salida es casi
igual a la corriente de flujo de masa libre, ya que muy poco combustible se
aade a la corriente.
= [ ] [ ] 0 + ( 0)
Aerodinmica a menudo se refieren al primer trmino (la masa de salida del caudal veces la ve
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El segundo trmino (masa libre flujo de caudal veces la velocidad de flujo libre) se llama el arra
Para estatorreactores y scramjets, la velocidad de salida de la tobera es supersnica, y la pres
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un esquema de numeracin para las distintas partes. El esquema de
numeracin para la estatorreactor es idntica a la del motor de turbina. Sin
embargo, el ramjet no tiene compresor o turbina. Por lo tanto, algunas de las
etapas numeradas se omiten en un anlisis estatorreactor.
INSTRUMENTOS Y MATERIALES
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Figura N 4
Figura N 5
Tablero de control
12
Figura N 6
Figura N 7
13
Figura N 8
PROCEDIMIENTO
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Determinar la temperatura de suministro de aire y la presin atmosfrica.
Para una determinada presin total de aire de suministro y un
determinado flujo de combustible, encontrar su empuje neto y hacer
variar el tubo de Pitot, antes de la entrada de aire al ram jet (2 pulg), y
luego en la entrada y posteriormente tomar las medidas cada 2 pulg de
espaciamiento hasta 16 pulg tanto para determinar la P total como la P
esttica.
Variar el flujo de aire y de combustible y realizar el mismo procedimiento
anterior, tomando las presiones a 2 de la boca del RJ, en la boca de
entrada del RJ, a 6 de la boca y a la salida del RJ (principalmente).
Nota: Verificar la posicin del tubo de pitot para cada empuje.
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CALCULOS Y RESULTADOS
Datos medidos:
Resultados:
Para calcular en cada posicin medida, asumiendo para cada caso un flujo
isentrpico ideal, se sigui:
Calculo de Mach:
k 1
2 Po1 k
M1 1
k1 1 P1
Calculo de la velocidad:
k R M T
1 1 1 * o1
v1
k 1
1
Po1 2k
1
P
16
Para 3(a la salida del difusor), se siguen los mismos pasos que en 1
Para la salida del RAM jet, se asume que no existen perdidas y que el
flujo masico es
= 1 + 3
Tabla 1
Para el clculo del empuje interno, neto y los coeficientes de empuje neto, interno y
de arrastre se sigui:
Ein
C.E.in
1 2
k1 P1 Amx M 1
2
Eneto
C.E.neto
1 2
k1 P1 Amx M 1
2
Earrastre
Carrastre
1 2
k1 P1 Amx M 1
2
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Tabla 2
C.E.
E. interno E. neto C.E.Interno neto C.arrastre
6.0772 4.4091 3.7101 2.6918 0.3394
6.3632 4.1391 3.8847 2.5269 0.3394
6.6458 4.4217 4.2178 2.8063 0.3529
18
Cuadros:
V1-F.neta
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
0.0000 0.5000 1.0000 1.5000 2.0000 2.5000
V1-F.neta
V1-E. int
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
6.0000 6.1000 6.2000 6.3000 6.4000 6.5000 6.6000 6.7000
V1-E. int
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V1-C.E.Int.
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
3.6000 3.7000 3.8000 3.9000 4.0000 4.1000 4.2000 4.3000
V1-C.E.Int.
V1-E. neto
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
4.1000 4.1500 4.2000 4.2500 4.3000 4.3500 4.4000 4.4500
V1-E. neto
20
V1-C.E.neto.
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
2.5000 2.5500 2.6000 2.6500 2.7000 2.7500 2.8000 2.8500
V1-C.E.neto.
V1-C.arr.
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
0.3360 0.3380 0.3400 0.3420 0.3440 0.3460 0.3480 0.3500 0.3520 0.3540
V1-C.arr.
V1-n
352.0000
350.0000
348.0000
346.0000
344.0000
342.0000
340.0000
338.0000
0.8000 0.8500 0.9000 0.9500 1.0000
V1-n
21
RECOMENDACIONES
22
CONCLUSIONES
Se comprob que era un Ram Jet subsnico debido que los nmeros de
match obtenidos en la experiencia son pequeos, cercanos a 1.
Los Ramjet liberan los gases a una alta velocidad lo cual les permite
generar un alto impulso para vencer la fuerza de arrastre.
Se logr apreciar los parmetros que influyen en el Ram Jet y como
varan stos conforme se cambia la cantidad de combustible y la
posicin del tubo de pitot.
Aunque no se not gran cambio en el nmero de mach, pudimos
observar el cambio de presiones, de manera experimental.
Se observ que el Ram Jet es la aplicacin del ciclo Brayton en un motor
real el cual se usa en la aeronutica.
La precisin al momento de tomar los datos conllevan a un mejor anlisis
de los resultados ya que estos se tienen que tomar en un breve lapso de
tiempo.
BIBLIOGRAFA
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