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RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 1
MASTER EN REHABILITACIN ARQUITECTONICA.- INSPECCIN Y RECALCE DE LAS CIMENTACIONES
RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS.

JUAN PREZ VALCRCEL
Catedrtico de Estructuras
E.T.S.A. de La Corua
E.T.S. ARQUITECTURA DE A CORUA DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN Juan Prez Valcrcel

EL RECALCE EN LA EDIFICACIN
Conceptos generales.
Recalces superficiales.
Recalces profundos.
Recalces atpicos.

RECALCES
CAumentar las dimensiones del cimiento.

CAumentar la profundidad de su plano de apoyo para transmitir las cargas a un estrato ms
resistente.
CActuacin sobre el terreno para mejorar su capacidad portante.
Problema principal Holgura entre recalce y estructura.
CRetraccin del hormign.

CDescenso del terreno.
Sistemas de compensacin:
CCuas metlicas.
CMortero expansivo o sistemas similares.
CUtilizacin de gatos.

TIPOLOGAS DE RECALCES.
Recalces superficiales.
C Ensanche de zapatas en su plano.
C Ensanche de zapatas puenteadas.
C Creacin de losas.
C Profundizacin del plano de apoyo.
C Refuerzo de zapatas por inyeccin.
C Refuerzo de zapatas por confinamiento.
C Construccin de zapatas nuevas.
Recalces profundos.
C Pilotes atravesando las cimentaciones existentes.
C Pilotes adosados a la cimentacin.
C Pilotes puestos en carga de forma controlada.
C Recalces de pilotajes.
C Inyecciones.
C Confinamiento.
C Entrecruzado de micropilotes.

Recalces profundos.
C Pozos profundos: Profundidades superiores a unos 4 m. En el momento

actual se utilizan muy poco por dificultades constructivas y de
seguridad.
C Pilotes: Problemas de acceso de maquinaria.
C Micropilotes: Es el sistema ms usado.
TCNICA PRINCIPALES PROBLEMAS
POZOS
Construccin difcil.
PROFUNDOS
Problemas con suelos blandos.
Problemas con el agua.
PILOTES Problemas de acceso de maquinaria al edificio.
Afectan seriamente a los cimientos existentes.
Grandes encepados.
Problemas de unin con la cimentacin existente.
MICROPILOTES Problemas de transferencia y reparto de cargas.
Control cuidadoso de la ejecucin.

PILOTES EMPLEADOS EN RECALCES

Tipologa de pilotes
Por tipo estructural:
C Pilotes aislados.- No interaccionan con los dems
C Grupos de pilotes.- Interaccionan con los dems.
C Zonas pilotadas.
C Micropilotes.
Por forma de trabajo:
C Pilotes por punta.
C Pilotes por fuste.
Por forma de seccin:
C Circular (ms frecuente).
4
C Cuadrada. Punta D eq = A

C Hexagonal. Se asimilan a circulares
1
C Octogonal. Fuste D eq = L

C Pilotes-pantalla
B
Factor de reduccin de resistencia de punta f = 0,7 + 0,3
L

PILOTES EMPLEADOS EN RECALCES

Tipologa de pilotes por el material del mismo.
Pilotes prefabricados:
CDe hormign.
CMetlicos.
CTubulares.
Pilotes in situ
CDe hinca con entubacin recuperable.

CPerforados con entubacin recuperable o no.
CPerforados con bentonita.
CBarrenados inyectando mortero a presin.

Esquema de un posible pilotaje

Separacin S2
Separacin S1
Proteccin Pilar
Canto del
encepado
Terreno
blando
Longitud
Dimetro de pilotaje
Zona de
empotramiento

TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PREFABRICADOS.
De hormign
armado
De hormign
pretensado
(Raymond)
De acero



ESPIRAL
ARMADURA ARMADURA
ANILLOS DE SOPORTE
LONGITUDINAL LONGITUDINAL
DE ARMADURA
VARIABLE VARIABLE PILOTES DE CONCRETO ARMADO PREFABRICADOS
VAR. VAR.
25 ESPIRAL PASO 5CM
ARMADURA DE
35 ESPIRAL PASO 5CM ANCLAJE
ANILLO DE ACERO
PILOTES PILOTES 50
TRONCOCNICOS O OCTOGONALES CORDN DE
TRONCOPIRAMIDALES SOLDADURA (EN COLMADUR O
OBRA) SIMILAR
PILOTES SECCIN
SECCIN OCTOGONAL CONSTANTE 15
MACIZA. OCTOGONAL.
TRANSMITEN LA CARGA TRANSMITEN LA 50
AL SUBSUELO CARGA AL
FUNDAMENTALMENTE SUBSUELO
POR FRICCIN LATERAL FUNDAMENTALMENTE
Y SE UTILIZAN CUANDO POR PUNTA SOBRE
NO EXISTE UN ESTRATO UN ESTRATO
RESISTENTE O UNA RESISTENTE ARMADURA LONGITUDINAL DEL PILOTE
PROFUNDIDAD
RAZONABLE.
ESPIRAL PASO 7.5CM
L= VARIABLE L= VARIABLE
CON SOLDADURA CON VACIADO DE JUNTA CON

MORTERO EPOXICO
DETALLES DE EMPATES DE PILOTES
25 ESPIRAL PASO 5CM
25 ESPIRAL PASO 2.5CM
10 15


TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES IN SITU.

Recomendaciones. Art 5.1.2.2.5
Dimetro < 0,45 m: no se deben ejecutar pilotes aislados, salvo en elementos de poca
responsabilidad en los que un posible fallo del elemento de cimentacin no tenga una
repercusin significativa.
0,45 m < Dimetro < 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados siempre que se realice un
arriostramiento en dos direcciones ortogonales y se asegure la integridad del pilote en toda
su longitud de acuerdo con los mtodos de control recogidos en el apartado 5.4
Dimetro > 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados sin necesidad de arriostramiento siempre y
cuando se asegure la integridad del pilote en toda su longitud de acuerdo con los mtodos
de control recogidos en el apartado 5.4 y se arme para las excentricidades permitidas y
momentos resultantes.

TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES DE HINCA.
Formacin del tapn Hinca de la tubera Formacin del bulbo Armado, hormigonado Pilote terminado
e hinca inicial arrastrando el tubo y extraccin de tubera

TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PERFORADOS.
Avance de la tubera con Avance de la tubera con Empotramiento del pilote Armado, hormigonado Pilote terminado
la cuchara el trpano en la base y extraccin de la tubera

TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PERFORADOS CON HLICE.
Emboquillamiento de la perforacin Avance de la perforacin Hormigonado del pilote Pilote terminado

TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES DE BARRENA.
Perforacin del pilote Hormigonado y a la vez extraccin Pilote hormigonado Colocacin de armaduras en el
del terreno hormign fresco

TIPOLOGA DE PILOTES
CPilotes hincados.
CPP-1 Pilote prefabricado (profundidad > 8. Deq)
CPP-2 Grupo de pilotes prefabricados.
CPilotes trabajando por fuste.

CPI -2 Grupo de pilotes de desplazamiento con azuche.
CPI -3 Grupo de pilotes de desplazamiento con tapn de gravas.
CPI -4 Grupo de pilotes de extraccin con entubacin
recuperable.
CPI -5 Grupo de pilotes de extraccin con camisa perdida.
CPI -6 Grupo de pilotes perforados sin entubacin con bentonita.
CPI -7 Grupo de pilotes barrenados sin entubacin.
CPI -8 Grupo de pilotes barrenados, hormigonados por el tubo
central de la barrena.

TIPOLOGA DE PILOTES
Limitaciones de los pilotes entubados

CAl retirar la camisa debe dejarse una zona de resguardo de 3 m.
Limitaciones de los pilotes de barrena

CNo pueden armarse a partir de 6 m.
CNo deben colocarse aislados.
CLa inclinacin del pilote sea mayor de 6.
CExistan capas de terreno inestable de espesor superior a 3D.

FORMA DE TRABAJO DEL PILOTAJE

CPilotes trabajando por punta.
CPilotes trabajando por fuste.
Pilotes por punta Pilotes por fuste

CLCULO DEL PILOTAJE

CDeterminacin de la carga de hundimiento del pilote aislado.
CEstimacin de los asientos para la carga de trabajo.
CCarga admisible en los grupos de pilotes.
CClculo del pilote.
CClculo de encepados, riostras, etc.

CARGAS DE HUNDIMIENTO DEL PILOTE AISLADO
Qh = Resistencia de punta + Resistencia de fuste

Qh = Ap.rp + Af.rf
La estimacin de esos valores se hace por mtodos empricos, segn los modelos de
clculo propuestos por diversos autores
Qt Qt Qt Qt
F E
P0Pb
4=/2
F Pb A B Pb E
A B A B A B A B
C
C C (,c) C (,c) C
Estrato resistente (,c) (,c)
TERZAGHI MEYERHOF BEREZANTSEV GIBSON

CARGAS DE HUNDIMIENTO DEL PILOTE AISLADO. Art 5.3.4
R ck
R cd =
R
R ck = R pk + R fk
R pk = qp . Ap
Equilibrio vertical
Rck = Rpk + Rfk L
R fk = f p f dz
0
Zona de influencia Zona pasiva = 6D

de la punta
Zona activa = 3D

RESISTENCIA A HUNDIMIENTO: SOLUCIONES ANALTICAS (C.T.E.).

Suelos incoherentes.
Resistencia por punta qp = fp vp Nq 20 MPa fp = 3 (pilotes hincados)
siendo: = 2,5 (pilotes in situ)
vp = Presin vertical efectiva en punta antes de pilotar
Nq = Factor de capacidad de carga 1+sen tg

Nq = e
1-sen
Resistencia por fuste
f = v K f tg 120 kPa
siendo:
v = Presin vertical efectiva al nivel considerado antes de pilotar
Kf = Coeficiente de empuje horizontal
Kf = 1 (pilotes hincados)
Kf = 0,75 (pilotes perforados)
f = Factor de reduccin del rozamiento del fuste
f = 1 (pilotes de madera u hormign in situ)
f = 0,9 (pilotes prefabricados de hormign)
f = 0,8 (pilotes de acero)

RESISTENCIA A HUNDIMIENTO: SOLUCIONES ANALTICAS.

Suelos coherentes. Se consideran dos casos:
CResistencia a corto plazo (hundimiento sin drenaje)
CResistencia a largo plazo (hundimiento con drenaje)
Resistencia sin drenaje o a corto plazo.

Resistencia por punta qp = Np . cu
siendo:
cu = Resistencia a corte sin drenaje en punta antes de pilotar
Nq = Factor de valor 9
Resistencia por fuste 1 0 0 c u (cu y f en kPa)
f =
100+cu
En pilotes de acero se aplica un coeficiente reductor de 0,8.
Resistencia con drenaje o a largo plazo.

Resistencia por punta: La misma que para suelos incoherentes.
Resistencia por fuste: Salvo justificacin especfica no superar 0,1 MPa

RESISTENCIA A HUNDIMIENTO: C.T.E.

Suelos coherentes.- Cuando bajo la punta existan zonas arcillosas de menor
resistencia qp se limitar a
H
qp 6 1+ cu
D
H la distancia de la punta del pilote al estrato del suelo cohesivo blando inferior;
D el dimetro real o equivalente (igual rea) del pilote;
cu la resistencia al corte sin drenaje del suelo cohesivo blando.


Mtodos basados en el S.P.T.
Resistencia de punta.
qp = fN N (MPa)
siendo
fN = 0,4 para pilotes hincados
fN = 0,2 para pilotes hormigonados in situ
N el valor medio de N en los SPT. A estos efectos se obtendr la media en la zona
activa inferior y la media en la zona pasiva superior. El valor de N a utilizar ser la media de
las dos anteriores. (vase Figura 5.5)
Resistencia de fuste.
f = 2,5 N (kPa) antes f = 2,0 N (kPa)
En cualquier caso no se utilizarn, a efectos de estos clculos, ndices N superiores a 50.
Para el caso de pilotes metlicos la resistencia por fuste se reducir al 80% del valor
correspondiente a los pilotes de hormign.
En suelos cohesivos, con una resistencia a la compresin simple, qu, mayor de 0,1 MPa, se
podrn utilizar, a efectos orientativos, correlaciones entre los ensayos SPT y CPT
(penetrmetro esttico), suficientemente justificadas.


Mtodos basados en ensayos de penetracin dinmica
Se traducen los resultados a SPT.
Mtodos basados en ensayos penetromtricos estticos
Con los penetrmetros estticos se puede medir, de manera continua, la resistencia
unitaria en la punta del cono "qc" y tambin en su fuste "f" en cualquier tipo de
suelo, dependiendo de la potencia del equipo de ensayo.
El valor de "q*c" a utilizar ser la media del valor medio de qc correspondiente a la zona
activa inferior y del valor medio de qc correspondiente a la zona pasiva superior.
La carga unitaria de hundimiento por punta del pilote, se supondr igual al 80% del
valor as determinado.
qp = fqq*c siendo
fq=0,5 para pilotes hincados
fq=0,4 para pilotes hormigonados in situ
Para pilotes de dimetro mayor que 0,5 m, se debe utilizar una estimacin
conservadora de la media a la hora de evaluar qp en el entorno de la punta, se
recomienda adoptar el valor mnimo medido en esa zona.
Si en el ensayo penetromtrico no se ha medido la resistencia unitaria por fuste, se
debe suponer que tal valor es igual a 1/200 de la resistencia por punta a ese
mismo nivel, si el suelo es granular, e igual a 1/100, si el suelo es cohesivo. En
cualquier caso, la resistencia por fuste obtenida de esta manera indirecta no ser
superior a 0,1 MPa.

RESISTENCIA A HUNDIMIENTO: C.T.E. PILOTES EN ROCA

Resistencia por punta en roca qp,d de los pilotes excavados qp,d = K sp qu d f
Ksp el coeficiente dado por la expresin (4.12)
qu la resistencia a la compresin simple de la roca
df coeficiente de emportamiento Lr
d f = 1 + 0,4 3
d
Lr profundidad de empotramiento en roca de la misma o
mejor calidad que la existente en la base del apoyo
d dimetro real o equivalente (igual rea) del pilote
La longitud del empotramiento debe medirse a partir de la profundidad en que se
obtiene contacto con la roca en toda la seccin del pilote. Esta profundidad
depender de la inclinacin local del techo rocoso.
Debe garantizarse la continuidad de la roca con caractersticas no inferiores a las
consideradas en el diseo del pilote al menos en una profundidad de tres
dimetros por debajo del apoyo de la punta.
Dentro de esta zona de roca se debe considerar, para la evaluacin de la
resistencia de los pilotes perforados, un valor de clculo de la resistencia
unitaria por fuste f,d (MPa) igual a: 0,5
f ,d = 0,2 qu
qu, vendr especificado en MPa, debindose siempre verificar que la roca es

estable en agua.

GRUPOS DE PILOTES.- CARGAS DE HUNDIMIENTO

Pilotes en arena (hincados)
n
s $ 2,5 i s<4i s = 3,5 i (ptimo) Q hg = Qhi
i=1
(Fenmeno de compactacin del terreno)
Pilotes en arena (perforados) n
s$2i s#4i Qhg = 0,8 Qhi
i=1
Pilotes en arcilla
n
Qhg = Coef.eficacia Qhi
i=1
B
= Coef. eficacia
d
= 1-
[
m(n - 1) + n(m - 1) + (m - 1)(n - 1) 2 ]
Frmula de Los ngeles mm
s
= arc tg (radianes)
d
siendo m = n filas
n = n columnas
ESFUERZOS SOBRE UN PILOTE

X F Mx yi My xi
Z
Ri = + +
Mz
Y n Ix Iy
My
2
A Ai yi
Hx
X H xi = i H x Mz
Mx A i 2 2 2
A i ( x i + y i )
Hy 2
Ai Ai xi
My
H yi = Hy Mz
A i 2 2 2
A i ( x i + y i )
Y
Xi
Ai
Mz Yi
X Mx
Si hay esfuerzos horizontales o de torsin es necesario inclinar algunos

pilotes o arriostrar el encepado.

ASIENTOS DE PILOTES
Pilotes en arena
d
CPilotes hincados s d = dimetro pilote
100
CPilotes perforados d d
s
25 30
CGrupos de pilotes (ancho B)

sg = g.s s = asiento de un solo pilote
B/d 1 5 10 20 40 60
g 1 3,5 5 7,5 10 12

ASIENTOS DE PILOTES
Pilotes en arcilla - Zapata equivalente
Arcilla blanda - = 10
Arcilla compacta - = 20
Arcilla media - = 30
L L
B B
2h/3
h/3

ASIENTOS DE PILOTES. Estimacin. Art F.2.6.

Asiento admisible = l/100 + l (elstico)
D A +A
CPilote individual (acortamiento elstico) s i = + 1 2
P
siendo 40 R ck AE
si el asiento del pilote individual aislado;
D el dimetro del pilote (para formas no circulares se obtendr el
dimetro equivalente);
P la carga sobre la cabeza;
Rck la carga de hundimiento;
l1 la longitud del pilote fuera del terreno;
l2 la longitud del pilote dentro del terreno;
A el rea de la seccin transversal del pilote;
E el mdulo de elasticidad del pilote;
un parmetro variable segn el tipo de transmisin de cargas al
terreno, =1 para pilotes que trabajan principalmente por punta y
=0.5 para pilotes flotantes. Para situaciones intermedias, se adoptar
el siguiente valor de :
1
= (0,5 Rfk + Rpk)
R ck

ASIENTOS DE PILOTES
Dimensiones trasversales de la zapata equivalente
B1 = Bgrupo + (1 - ) l2
L1 = Lgrupo + (1 - ) l2
z = .l 2

EFECTOS PARSITOS
Rozamiento negativo. El asiento del terreno es mayor que el del pilote.
Se produce por:
C Consolidacin de rellenos o estratos recientes.
C Consolidacin de estratos compresibles por sobrecargas superficiales.
C Descensos de nivel fretico.
C Humectacin de niveles colapsables.
C Asientos de terrenos granulares por cargas dinmicas (sismo o vibraciones).
C Subsidencias.
La carga debida al rozamiento negativo puede estimarse como
n
Fs,neg = i ' vi
i=1
Siendo
i cada una de las unidades geotcnicas consideradas a lo largo del pilote.
0,25 en arcillas y limos blandos; 0,1 en arenas flojas y 0,8 en arenas densas.
vi la tensin efectiva en el punto del fuste considerado.

EFECTOS PARSITOS
Empujes horizontales por sobrecargas Se producen por
C Desplazamientos horizontales del terreno por efecto de sobrecargas.
C Pilotaje en terrenos en talud.
Suelo blando
Empujes

MICROPILOTES
Ejecucin de un micropilote.
A.- Perforacin.
B.- Colocacin de la armadura tubular.
C.- Inyeccin de la vaina.
D.- Inyeccin del bulbo de anclaje.
Perforacin Colocacin de la Inyeccin de la vaina Inyeccin del bulbo de anclaje

armadura tubular

CARACTERSTICAS ORIENTATIVAS DE MICROPILOTES
ALTURA MQUINA Entre 2,2 m y 6 m
DIMETRO 75 a 300 mm
(En general 125 a 150 mm)
SISTEMA DE PERFORACIN Barrena
Corona
Trpano
Tallante
Trialeta
EXTRACCIN DEL SUELO Cona la barrena
Con agua
Con aire comprimido
MATERIAL DE RELLENO Lechada de cemento
Mortero de cemento
Microhormign
ARMADO Barras
Tubera
Tubera + barra
HORMIGONADO Gravedad
A baja presin (0,5 a 1 Mpa)
A media presin ( 3 a 4 Mpa)
CARGAS 100 a 1000 kN (valores normales 150 a 300 kN)

MICROPILOTES.- PROCESO CONSTRUCTIVO
C Replanteo de los micropilotes.
C Acceso de la maquinaria al punto concreto.
C Perforacin y extraccin del suelo.
C Colocacin de la tubera y las armaduras.
C Hormigonado.

MICROPILOTES

MICROPILOTES
Micropilotes de hormign armado.
Micropilotes de tubo de acero.
Micropilotes de tubo de acero con barra central de acero.

MICROPILOTES.- ACCESO DE LA MAQUINARIA.
A veces es preciso desmontarla.

El replanteo debe ser cuidadoso.
Comprobacin estructural del forjado. A veces
hay que apearlo.

MICROPILOTES.- ACCESO DE LA MAQUINARIA.
Es necesario separar el cabezal de muros

o pilares entre 10 y 25 cm.

MICROPILOTES

MICROPILOTES

COMPROBACIN DE LA INTEGRIDAD DE PILOTES

Mtodos utilizados para comprobar la integridad estructural de pilotes mediante sistemas no
destructivos:
a) El mtodo snico mediante martillo de mano que genera una onda snica que baja por el
fuste del pilote, rebota en la punta y es captada por un acelermetro. Tambin se le conoce
como "ensayo de impedancia mecnica" o "sonic echo" (en ingls).
b) El mtodo de cross-hole ultrasnico, que consiste en hacer descender un emisor y un

receptor de ultrasonidos por dos conductos huecos paralelos en el interior del fuste del pilote,
registrndose el tiempo que tarda la onda en recorrer la distancia entre ambos. Tambin se le
conoce como "sondeo snico" o "ensayo por transparencia snica".
c) El tercer mtodo es el ensayo dinmico mediante un impacto importante sobre la cabeza del
pilote. Generalmente se realiza en pilotes prefabricados utilizando el mismo martillo de hinca,
siendo al mismo tiempo un ensayo de integridad estructural del pilote y un ensayo rpido de
carga. En todo el mundo se est ya utilizando tambin sobre pilotes hormigonados "in situ".

Ensayo cross-hole ultrasnico.


ENCEPADOS DE PILOTES y MICROPILOTES.
Tipos de encepados
a 0
= /2 = /2
= 25 cm = 25 cm
vp v v p v
40 cm d
h= h
1'5
= 10 cm
= 15 cm

d < b-b0
d < 0'85v
v p a 0
b b 0 b
Dimensiones recomendadas de encepados


Modelo de bielas y tirantes. Anclaje de la armadura
v+0'25a 0
v a 0
0'85d d
Rd
R d (v + 0,25 a0 )
Td = = A s fyd fyd 400 N/mm2
0,85 d

Armadura secundaria del encepado. Zunchado en zonas de anclaje.
A
CERCOS DE ZUNCHADO SECCIN AA'
SOPORTE EN ZONA DE ANCLAJE
PILOTES
A'

ENCEPADOS a 0
DE TRES COMPRESIN
TRACCIN
PILOTES
d
Hd
Rd
Rd v3/3
Td
Hd
60 Td
Rd
Td = 0,68 (0,58 l - 0,25 a0 ) = A s fyd fyd 400 N/mm2
d
ENCEPADOS DE
CUATRO PILOTES
Rd
COMPRESIN
TRACCIN
T2d a1
a 2 l2
T1d
l1
Rd
T1d = (0,50 l1 - 0,25 a1 ) = A s1 fyd
0,85 d fyd 400 N/mm2
Rd
T2d = (0,50 l2 - 0,25 a2 ) = A s2 fyd
0,85 d

ENCEPADOS DE
ARMADURA
PRINCIPAL
CUATRO PILOTES
ARMADURA
SECUNDARIA
A ARMADURA A
PRINCIPAL
ARMADURA
SECUNDARIA
ARMADURA ARMADURA
PRINCIPAL PRINCIPAL
ARMADURA
SECUNDARIA
ARMADURA
PRINCIPAL
SECCIN AA

ENCEPADOS FLEXIBLES.
Seccin de
0'15a 0
referencia.
Como en zapatas.
Es muy discutible
su uso en recalces.

Muro de ladrillo
A.- SOLUCIN TRADICIONAL SECCIN

Nivel suelo
Nivel terreno
Relleno
Mortero de cemento Espiral 6 a 15cm
1.25
2 UPN 300
Arcilla limosa 5.00

blanda 1.25
5 12 Cimentacin
Camisa metlica primitiva 2 micropilotes 100
mm de tubo perdido
cada 2 mt.
Inyeccin de
mortero de cemento 1.25
0.50
Marga
6.00
2 UPN 300 Micropilotes
PLANTA
Armadura 5 1.25
B.- VARIANTE : Armadura tubular de 5 Muro de ladrillo
Recalce de zapata con micropilotes. Recalce de muro con micropilotes.

MICROPILOTES

MICROPILOTES

MICROPILOTES

anillo de refuerzo y
tirante zunchado
seccin ensanchada
conectores para
adherencia
la zapata corrida
armadura tubular
pilotes
muro de ladrillo recrecido de refuerzo de
hormign armado hormign
muro de
cimentacin
placa de hormign
anclajes
hormign de
Sistemas de mejora de la unin de la recalce micropilotes
cimentacin con el recalce.

bulones
inyeccin de la
inyectados con mamposteria
cemento
micropilotes
a) cosido de mamposteria y bataches de hormign b) inyeccin de la zapata
Sistemas de mejora de la unin de la cimentacin con el recalce en zapatas de

mampostera.

hormign nuevo
anclaje 0.05
pilotes de recalce
viga
rellenos
NF
emparrillado
podrido de madera
arena y grava
pilotes de hormign
armado
arena
vigas de hormign
arenisca pretensado
pilotes de recalce
Carreras dentadas de hormign armado. Iglesia de San Luis,

Sarrebruck (Schultze, 1970)
Sistemas de unin entre cimentacin y micropilotes.

pilar
marco de recalce
pilote perforado
travesera
pilar
viga de reparto
marco de recalce
a) zapata corrida b) puente o pilar
Sistemas de hormign armado. Sistemas pretensados.
Sistemas de unin entre cimentacin y micropilotes.

pilar
hueco relleno
posteriormente viga
estructura de
transmisin de
gato plano cargas
mnsula soldada al
tubo gatos hidralicos
excavacin auxiliar relleno de unin

zapata
hueco a inyectar armadura tubular
posteriormente
armadura tubular
Sistemas de puesta en carga de micropilotes.

gato
viga pasante 2 1
cimiento antiguo
P P
a) apertura del hueco 1,

colocacin de la viga y puesta
en carga del gato.
b) apertura de los huecos 2 y
hormigonado de los mismos
c) retirada del gato y
hormigonado de 1 y del cabezal
Puesta en carga del recalce mediante gatos (Pieper, 1983) metlico
Sistemas de compensacin con gatos.

Disposicin de pilotes de recalce al tresbolillo

a) Recalce del edificio Cadmus (s.XVII)
Recalce en Mnsulas con un pilote-tirante Mnsula compensada

mnsula
Sistemas de recalce de edificios con muros

de mampostera.

Sistemas de recalce de edificios con muros de mampostera.


PUESTA EN CARGA CONTROLADA DE PILOTES.
Pilotes Pretest.
a.- Introduccin de gatos entre pilote y
zapata y puesta en carga.
b.- Introduccin del soporte intermedio
acuado.
c.- Recogida de los gatos.
d.- Final.

Recalces de pilotajes con pilotes.

Refuerzo de pilotaje con inyecciones.
Recalces con entrecruzado de

micropilotes.
Refuerzo de pilotaje por confinamiento.
Recalces de pilotajes.

Cimiento antiguo
Cuas
Relleno de hormign
Nicho para gatos con mortero expansivo
Recalce nuevo.
Sistemas de puesta en carga de recalces.

0.0 ANCLAJE
2m
GATO
0.5
- 3.2
VIGA DE HORMIGN ANCLAJE
EMPARRILLADO
NF DE MADERA 0.65 1.00
PODRIDO
- 4.6
VIGA DE HORMIGN
- 6.6
Sistemas de puesta en carga de recalces.

MICROPILOTES.- UNIN CON LA CIMENTACIN EXISTENTE.

Es el punto ms crtico en numerosas intervenciones. Tiene dos puntos cruciales: la
transferencia de cargas y el reparto de cargas.
TRANSFERENCIA DE CARGAS
El procedimiento de unin debe garantizar la transferencia de cargas entre cimentacin
existente y recalce. Muy importante en micropilotes y en recalces superficiales mediante
aumento de la superficie de cimentacin.
Procedimientos:
Mediante transferencia directa (ej.: micropilote que atraviesa la cimentacin ).
Mediante elementos auxiliares (ej.: encepado unido a micropilotes ya la cimentacin).
Uniones directas
Uniones mediante encepados auxiliares

Uniones directas
UNIONES DIRECTAS
Uniones mediante
encepados
auxiliares.
UNIONES MEDIANTE
ENCEPADOS AUXILIARES


REPARTO DE CARGAS
No slo se ha de garantizar la unin, tambin se debe disear de modo que el reparto
de cargas sea adecuado entre la cimentacin existente y los elementos del recalce.
El reparto de cargas es especialmente crtico en los micropilotajes.
La situacin ptima es que los micropilotes formen un polgono regular con centro en
el eje del pilar (o en el punto de aplicacin de la carga excntrica). Rara vez se puede
conseguir.
Es frecuente recurrir a micropilotes inclinados, para un mejor reparto de cargas, y
tambin por razones constructivas.
18.5
20.0
1
3
Zapata aislada Zapata corrida con micropilotes al tresbolillo (inclinados

y verticales).

HIPTESIS RESPECTO A LA UNIN DE ELEMENTOS
a) Hiptesis de que los micropilotes slo trabajan a axiles y existe una rtula en el encuentro
del micropilote con la base de cimentacin:
Si el eje de aplicacin de la carga (centrada o excntrica) est fuera del ncleo central de polgono
que forman los micropilotes, unos micropilotes trabajan a traccin y otros a compresin.
Si la excentricidad es grande, pueden producirse compresiones o tracciones excesivas en los
micropilotes.
b) Hiptesis de que los micropilotes pueden trabajar a flexin y existe un cierto grado de
empotramiento en el encuentro del pilote con la base de cimentacin:
Es una hiptesis ms realista.
En general los micropilotes resisten poco a flexin si el armado es con tubera, y casi nada si el
armado es con barras.
En determinadas situaciones es fcil alcanzar el momento plstico en el encuentro, y se forma una
rtula plstica.

HIPTESIS RESPECTO A LA RIGIDEZ DE ELEMENTOS
a) Hiptesis de cimentacin rgida y micropilotes deformables.

Vlida para zapatas y pozos aislados, y tambin para zapatas corridas y losas muy
rgidas.
Las cargas se reparten entre los micropilotes segn la hiptesis de Navier.
b) Hiptesis de cimentacin deformable y micropilotes rgidos.

Vlida para zapatas corridas y losas flexibles, de poco canto.
El reparto se hace por compatibilidad de deformaciones.
c) Hiptesis de cimentacin deformable y micropilotes deformables.

Vlida para cualquier caso.
El reparto se hace por compatibilidad de deformaciones.
Esta hiptesis no se suele utilizar por su complejidad


EJEMPLOS
EXCAVACIN POR BATACHES
CONECTORES EN CABEZA
CONECTORES EN FUSTE
MNSULA
1 FILA PILOTES
2 FILA PILOTES
FIRME FINAL
Recalce de zapata corrida

realizado desde el exterior con
micropilotes a traccin y a
compresin.
RECALCE PROFUNDO: PILOTES IN SITU CON ENCEPADO
Monjo y Maldonado (2001). EN MNSULA


EJEMPLOS
30
30
40
15
5
40
15
80
70
30
30
15
10
15
5
10
10
40 40
75 (p ilote 45)
80 (p ilote 55)
Recalce de zapata aislada realizado mediante un encepado auxiliar con una distribucin en tringulo,
prximo al equiltero.
Delgado Trujillo (1991).


EJEMPLOS
FACHADA CASO DE 4 MICROPILOTES CASO DE 3 MICROPILOTES
EXTERIOR INTERIOR EXTERIOR INTERIOR
PILAR ENANO PILAR ENANO
FORJADO DE PLANTA BAJA

MAQUINARIA
ZAPATA ZAPATA
CMARA DE AIRE
FACHADA FACHADA
CALLE
PILAR ENANO
MICROPI LOTE VERTICAL
EXCAVACIN ENTIBACIN
MICROPILOTE LIGERAMENTE INCLINADO
BOMBEO
POSIBLE SITUACIN DE LOS MICROPILOTES EN LAS ZAPATAS

ZAPATA
MICROPILOTE
EJECUCIN DE MICROPILOTES DESDE EL EXTERIOR
Recalce de zapatas aisladas.

Delgado Trujillo (1989).

MICROPILOTES.- FORMACIN DE STANOS.

MICROPILOTES

MICROPILOTES

RECUPERACIN DE
DEFORMACIONES.
NIVEL FINAL
3.50 m
NIVEL INICIAL
RECALCE DELTEMPLO DE LAS CAPUCHINAS (MEXICO)
GATO
CABEZAL
SUPERIOR
CABEZAL
INFERIOR
(a) (b) (c) (d)

CADENA CADENA
a.- Zapata original de mampostera.

b.- Zunchado con hormign armado.
c.- Pilotes con cabezales y gatos.
Templo de la Capuchinas de Mjico. d.- Proceso de levantamiento.
(Justo 1980).
22 ,
5m
m
31
Nivel del suelo
antes del asiento
Los pilares se llevaron a roca

antes de enderezar el silo
Silos de Transcona (Winnipeg, Canad).- Losa de

23,50x60 m h=0,60 m a 4 m de profundidad.

Ejemplos de recalces.
Minarete Al-Habda. Mosul. Irak.

FIN
RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS

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RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 1

MASTER EN REHABILITACIN ARQUITECTONICA.- INSPECCIN Y RECALCE DE LAS CIMENTACIONES

RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS.

E.T.S. ARQUITECTURA DE A CORUA DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN Juan Prez Valcrcel

RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 2

E.T.S. ARQUITECTURA DE A CORUA DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN Juan Prez Valcrcel

CAumentar las dimensiones del cimiento.

Problema principal Holgura entre recalce y estructura.

CRetraccin del hormign.

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RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 4

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C Pozos profundos: Profundidades superiores a unos 4 m. En el momento

C Pilotes: Problemas de acceso de maquinaria.

C Micropilotes: Es el sistema ms usado.

TCNICA PRINCIPALES PROBLEMAS

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RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 6

PILOTES EMPLEADOS EN RECALCES

E.T.S. ARQUITECTURA DE A CORUA DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN Juan Prez Valcrcel

PILOTES EMPLEADOS EN RECALCES

CDe hinca con entubacin recuperable.

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RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 8

Esquema de un posible pilotaje

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TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PREFABRICADOS.

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RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 10

TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PREFABRICADOS.

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TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PREFABRICADOS.

25 ESPIRAL PASO 5CM

ESPIRAL PASO 7.5CM

CON SOLDADURA CON VACIADO DE JUNTA CON

DETALLES DE EMPATES DE PILOTES

25 ESPIRAL PASO 5CM

25 ESPIRAL PASO 2.5CM

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RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 12

TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PREFABRICADOS.

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TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES IN SITU.

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RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 14

TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES DE HINCA.

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TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PERFORADOS.

E.T.S. ARQUITECTURA DE A CORUA DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN Juan Prez Valcrcel

RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 16

TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PERFORADOS CON HLICE.

Emboquillamiento de la perforacin Avance de la perforacin Hormigonado del pilote Pilote terminado

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TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES DE BARRENA.

E.T.S. ARQUITECTURA DE A CORUA DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN Juan Prez Valcrcel

RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 18

CPilotes trabajando por fuste.

E.T.S. ARQUITECTURA DE A CORUA DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN Juan Prez Valcrcel

Limitaciones de los pilotes entubados

Limitaciones de los pilotes de barrena

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RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS 20

FORMA DE TRABAJO DEL PILOTAJE