286

Service.

Nuevos sistemas de CAN-Bus

LIN, MOST, BluetoothTM

Programa autodidctico 286

Slo para el uso interno

Las exigencias de contar cada vez con una mayor cantidad de
funciones y un creciente confort de manejo en el vehculo
siempre viene acompaada de una creciente participacin
electrnica.

Mientras que a la fecha de presentacin del primer Audi A8 en

el ao 1994 resultaba todava suciente un mximo de 15 uni-
dades de control para realizar todas las funciones del vehculo,
en el Audi A8 03 se multiplicar su nmero por el factor cinco.

l
ad contro
tid de
Can idades
n
de u

a
d e l red
dura n en
a i
verg nex
En erco
int

Las crecientes aplicaciones electrnicas han exigido que se recor-

ran nuevos caminos, tambin para la transmisin de datos entre
las diferentes unidades de control.

La implantacin del CAN-Bus de datos en Audi a mediados de la

dcada de los noventa ha sido un primer paso importante a este
respecto.
Sin embargo, este sistema alcanza sus lmites, sobre todo en el
sector del infotenimiento con las velocidades de transmisin que
ste requiere. Por ese motivo, solamente los sistemas de transmi-
sin que cumplen con los requisitos planteados vienen a ser aqu
una solucin adecuada. Tambin las reas de Servicio y diagnosis
se vern beneciadas con este desarrollo ms avanzado.
 ndice

Pgina
Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

LIN-Bus - El bus de datos monoalmbrico

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Transmisin de datos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Mensajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Diagnosis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

MOST-Bus - El bus de datos optoelectrnico

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Estructura de las unidades de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Conductor optoelectrnico (LWL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Amortiguacin en el bus optoelectrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Estructura anular del MOST-Bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Estados operativos del sistema de MOST-Bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Encuadre de mensajes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Desarrollos de funciones en el MOST-Bus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Diagnosis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

BluetoothTM - El bus de datos inalmbrico

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Diagnosis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Bus de diagnosis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

El programa autodidctico le informa sobre diseos y Atencin

Nuevo
funcionamientos. Nota

El programa autodidctico no es manual de reparaciones.

Los datos proporcionados se entienden slo para facilitar la
comprensin y estn referidos al estado de software vlido a la
fecha de redaccin del SSP.

Para trabajos de mantenimiento y reparacin hay que recurrir

indefectiblemente a la documentacin tcnica de actualidad. 3
 Introduccin

Topologa

Guardadistancias

Terminal para
diagnsticos ABS/ESP

Electrnica Electrnica
Aparcamiento de motor del cambio
asistido

Electrnica del Calefaccin

Climatizador
techo del parabrisas

Techo corredizo/
Turbina de aire
deector

Basndose en la interconexin habida hasta Al CAN-Bus que ya conocemos se aaden:

ahora, la gran cantidad de unidades de control
y sus funciones asignadas, as como la
creciente cantidad de datos que se intercam-
bian exigen una versin ms desarrollada de la
tecnologa de transmisin.
el LIN-Bus (bus monoalmbrico)
el MOST-Bus (bus optoelectrnico)
el BluetoothTM-Bus inalmbrico.

4
 BluetoothTM

Auricular selector
Telfono

Telemtica

Unidad de control
p. informacin,
delante Receptor de TV

Interfaz de diagnosis
para bus de datos J533
(gateway)

Lector de tarjetas

Navegacin Amplicador

SSP286_001

CAN Traccin CAN Confort

CAN Cuadro de instrumentos LIN-Bus

CAN Guardadistancias MOST-Bus optoelectrnico

CAN Diagnosis

5
 LIN-Bus

Introduccin
LIN es la abreviatura de Local Interconnect
Network.

Local Interconnect signica aqu, que todas las

unidades de control estn localizadas en una
zona limitada (p. ej. en el techo). Tambin se le
LOCAL INTERCONNECT NETWORK
da el nombre de subsistema local.

El intercambio de datos entre los diferentes El sistema permite el intercambio de datos

sistemas de LIN-Bus en un vehculo se realiza entre una unidad de control LIN maestra y
respectivamente por medio de una unidad de hasta 16 unidades de control LIN esclavas.
control a travs del CAN-Bus de datos.

En el caso del LIN-Bus se trata de un bus

monoalmbrico. El cable tiene el color bsico
violeta y un color de identicacin. La seccin
del conductor es de 0,35 mm2. No requiere
apantallado.

Climatizad
or
LIN maestra 1
Unidad de control para climatizador LIN esclava 1
Calefaccin del parabrisas

LIN esclava 3
Calefactor adicio-
nal PTC derecho

LIN esclava 2
Turbina de aire fresco
LIN esclava 4
Calefactor adicional
PTC izquierdo

LIN maestra 2
Mdulo del techo, delante
Mdulo de
l techo
LIN esclava 1
Motor del techo corredizo SSP286_014

6
Unidad de control LIN maestra
La unidad de control que va conectada al
CAN-Bus es la que ejecuta las funciones de
maestra en el LIN-Bus.
Funciones asignadas
Controla la transmisin de datos y su
velocidad.
La unidad de control LIN maestra trans-
mite el encabezamiento del mensaje
(header, ver pgina 12).
En el software se dene un ciclo, segn el
cual se han de transmitir mensajes al LIN-
Bus y se especica cules.
Interfaz para diagnosis
del bus de datos (gateway)
CAN Diagnosis
Terminal para diagnsticos
Asume la funcin de traduccin entre las
unidades de control LIN abonadas al
sistema del LIN-Bus local y el CAN-Bus de
datos. De esa forma es la nica unidad de
control del LIN-Bus que va conectada a su
vez al CAN-Bus.
La diagnosis de las unidades de control
LIN esclavas que lleva conectadas se
realiza a travs de la unidad de control
LIN maestra.
LIN maestra LIN esclava 1
SSP286_017
LIN esclava 2
7
 LIN-Bus
Unidades de control LIN esclavas
LIN esclava
Sensores
Actuadores
En un sistema de bus de datos LIN pueden
fungir como unidades de control LIN esclavas
las unidades de control especcas, p. ej. la
de la turbina de aire fresco o tambin pueden
fungir como tales los sensores y actuadores,
p. ej. el sensor inclinomtrico o bien el
sonorizador DWA.
Los sensores llevan integrada una parte elec-
trnica que analiza los valores medidos.
La transmisin de estos valores se realiza
entonces a travs del LIN-Bus en forma de
seales digitalizadas.
Para varios sensores y actuadores se necesita
un solo pin en la hembrilla de la LIN maestra.
8
LIN maestra
SSP286_070
Los actuadores en el LIN-Bus son grupos
componentes electrnicos o electromecni-
cos inteligentes, a los que se les pasan sus
instrucciones en forma de las seales de
datos LIN procedentes de la unidad de con-
trol LIN maestra. A travs de sensores integra-
dos se puede consultar el estado operativo
efectivo de los actuadores a travs de la UCE
LIN maestra, de modo que sea posible efec-
tuar la comparacin de los estados terico y
efectivo.
Los sensores y actuadores solamente
reaccionan si la unidad de control LIN
maestra ha transmitido un encabeza-
miento.
Transmisin de datos
La velocidad de transmisin es de 1 - 20 kbit/s
y viene determinada en el software de las uni-
dades de control LIN. Equivale como mximo
a una quinta parte de la velocidad de transmi-
sin de los datos en el CAN Confort.

mxima
20 kbit/s
SSP286_061

Seal

Nivel recesivo

Si a travs del LIN-Bus no se transmite ningn Nivel recesivo

mensaje o se transmite un bit recesivo, el
cable del bus tiene aplicada una tensin equi- 2V/Div.= 0,5ms/Div.
valente prcticamente a la de batera.

Nivel dominante

Para transmitir un bit dominante sobre el LIN-

Bus, un transceptor en la unidad de control
que efecta la transmisin conecta el cable
del bus de datos a masa.

SSP286_071
Debido a las diferentes versiones de los Nivel dominante
transceptores en las unidades de control
puede haber diferencias maniestas en los
niveles dominantes.

9
 LIN-Bus

Seguridad de transmisin

Con la determinacin de las tolerancias para

la transmisin y recepcin en la gama de los
niveles recesivo y dominante se tiene dada
Gama de tensiones transmisin
una transmisin estable.
Ubat. 2V/Div.= 0,5ms

Urecesiva mn. 80 %

Udominante mx. 20 %

Borne 31

T
SSP286_016
Para poder recibir seales vlidas a pesar de
existir interferencias parsitas se han con-
gurado ms extensas las gamas de tensiones
Gama de tensiones recepcin
admisibles por el lado de la recepcin.
Ubat. ms/Div.

Urecesiva mn. 60 %

Udominante mx. 40 %

Borne 31

T
SSP286_022
10
Mensajes

Encabezamiento del mensaje Contenido del mensaje

(header, ver pgina 12) (respuesta, ver pgina 13)
Transmisor: UCE LIN maestra Transmisor: UCE LIN maestra o UCE LIN
esclava

2V/Div.= 0,5ms/Div.

T
SSP286_072

Mensaje con respuesta de esclava Mensaje con mandato de maestro

La unidad de control LIN maestra exhorta en
el encabezamiento a una unidad de control
LIN esclava a que transmita informacin, p. ej.
sobre condiciones de conmutadores o valores
de medicin.
Por medio del identicador en el encabeza-
miento, la unidad de control LIN maestra
exhorta a las correspondientes unidades de
control LIN esclavas a que utilicen los datos
contenidos en la respuesta.

La unidad de control LIN esclava transmite la La respuesta es transmitida en este caso por
respuesta correspondiente. la unidad de control LIN maestra.

11
 LIN-Bus
Encabezamiento del mensaje (header)
Pausa de
sincronizacin
2V/Div.=
El encabezamiento es transmitido de forma
cclica por la unidad de control LIN maestra.
Se divide en cuatro campos:
Pausa de sincronizacin
Limitacin de la sincronizacin
Campo de sincronizacin
Campo del identicador
La pausa de sincronizacin (synch break)
tiene una longitud mnima de 13 tiempos por
bit. Se transmite con nivel dominante.
Resulta necesaria la longitud de 13 bit para
indicar de forma inequvoca el comienzo de
un mensaje a todas las unidades de control
LIN esclavas.
En las dems partes del mensaje se transiten
como mximo 9 bits dominantes consecut-
ivos.
La limitacin de la sincronizacin (synch
delimiter) tiene una longitud mnima de 1 bit
y es recesiva ( Ubat.).
12
Limitacin de la
sincronizacin Campo del identicador
Campo de
sincronizacin
0,2ms/Div.
SSP286_073
El campo de sincronizacin (synch eld)
est compuesto por la cadena binaria
0 1 0 1 0 1 0 1 0 1. Con esta secuencia de bits
se pueden ajustar (sincronizar) todas las uni-
dades de control LIN esclavas al ritmo del
sistema de la unidad de control LIN maestra.
La sincronizacin de todas las unidades de
control resulta necesaria para disponer de un
intercambio de datos exento de errores. Si se
pierde la sincronizacin, los valores de los
bits seran implantados en un sitio incorrecto
del mensaje en el receptor, producindose
errores en la transmisin de los datos.
El campo del identicador tiene una longitud
de 8 tiempos por bit. En los primeros 6 bits
est contenida la identicacin del mensaje y
el nmero de campos de datos (ver pgina 14)
que componen la respuesta.
El nmero de campos de datos en la respue-
sta puede ser de entre 0 y 8.
Los dos ltimos bits reciben la suma de veri-
cacin de los 6 primeros bits, para la detec-
cin de errores de transmisin. La suma de
vericacin se necesita para evitar que se
produzcan asignaciones a mensajes equivo-
cados al haber errores de transmisin del
identicador.
Contenido del mensaje (respuesta)

En el caso de un mensaje con respuesta de

esclava, una unidad de control LIN esclava
agrega informacin a la respuesta obede-
ciendo a lo especicado en el identicador.

Ejemplo:

LIN maestra
Panel de mandos e indicacin LIN esclava 1:
para climatizador Calefaccin del parabrisas

SSP286_026

Consulta de velocidad
de la turbina de aire LIN esclava 2:
Rgimen = 150 1/min La turbina de aire fresco
informa sobre su rgimen
efectivo

En un mensaje con solicitud de datos por En funcin de lo especicado en el identica-

parte de la UCE LIN maestra, sta ltima es la dor, las unidades de control LIN esclavas pro-
que agrega la respuesta. cesan los datos y los utilizan para la ejecucin
de funciones.
Ejemplo:

LIN maestra
Panel de mandos e indicacin LIN esclava 1:
para climatizador Calefaccin del parabrisas

SSP286_062

Poner el rgimen de LIN esclava 2:

la turbina de aire La turbina de aire fresco
Rgimen = 200 1/min aumenta el rgimen a
200 1/min
13
 LIN-Bus

La respuesta consta de 1 a 8 campos de datos 2V/Div.= 0,5ms/Div.

(data elds). Un campo de datos consta de
10 bits. Cada campo de datos est compuesto
por un bit de arranque dominante, un byte de
datos que contiene la informacin y un bit de
parada. Los bits de arranque y parada se utili-
zan para la resincronizacin y, por tanto, para
evitar errores de transmisin.

SSP286_074

Orden de los mensajes Respuesta

Siguiendo el orden especicado en su soft- Para reducir la cantidad de versiones de la

ware, la unidad de control LIN maestra trans- unidad de control LIN maestra, sta transmite
mite cclicamente sobre el LIN-Bus los sobre el LIN-Bus los encabezamientos
encabezamientos y, al tratarse de mensajes destinados a las unidades de control de un
maestros, incluye las respuestas. vehculo con equipamiento completo.

La informacin que se necesita con mayor
frecuencia se transmite tambin ms
frecuentemente.
El orden de los mensajes puede variar en
funcin de las condiciones dadas en el
entorno de la unidad de control LIN maestra.
Por la ausencia de unidades de control para
equipamientos opcionales aparecen en la
imagen del osciloscopio encabezamientos sin
respuestas.
Esto no inuye sobre el funcionamiento del
sistema.

Ejemplos de condiciones del entorno:

Encendido ON/OFF Mensaje de maestro

Diagnosis activa/inactiva
Luz de poblacin ON/OFF
2V/Div.= 2ms/Div.
recesivo

dominante
T SSP286_075

Encabezamiento sin Mensaje de esclavo

14 respuesta (reconocible aqu por diferentes
niveles dominantes)
Proteccin antirrobo

Cerradura
de puerta

PC porttil

Manipulacin

Unidad de
control 2 para
red de a bordo

Unidad de control para

abrepuerta de garaje
No se entienden los
UCE de puerta datos del PC porttil
SSP286_065

La transmisin de datos en el sistema de bus De esta forma, por ejemplo, no es posible

LIN nicamente se lleva a cabo si la unidad de desbloquear las puertas a travs del LIN-Bus.
control LIN maestra transmite un encabeza-
miento con un identicador correspondiente. Estos nexos permiten incorporar unidades de
control LIN esclavas en la zona exterior del
Las posibles manipulaciones en un cable LIN vehculo (p. ej. la unidad de control para el
situado fuera de la lmina exterior del veh- abrepuerta del garaje, situada en el paragol-
culo se imposibilitan a base de que la unidad pes delantero).
de control LIN maestra efecte una verica-
cin completa de todos los mensajes.
La unidad de control LIN esclava slo puede
responder.

15
 LIN-Bus

Diagnosis
La diagnosis de los sistemas de LIN-Bus se
realizan a travs del cdigo de direccin
correspondiente a la unidad de control LIN
maestra.
En las unidades de control LIN esclavas son
ejecutables todas las funciones de auto-
diagnosis.

La transmisin de los datos de diagnosis por

parte de las unidades de control LIN esclavas
hacia la UCE LIN maestra se efecta a travs
del LIN-Bus.

Punto de la avera Texto de la avera Causa de la inscripcin de avera

Unidad de control LIN
esclava, p. ej. regulador sin comunicacin
de turbina de aire
Interrupcin de la transmisin de
datos de la unidad de control LIN
esclava sobre un perodo de tiempo
denido en el software de la UCE LIN
maestra.
sin seal/
- Interrupcin de cable o cortocircuito
- Alimentacin de tensin defectuosa
para la unidad de control LIN esclava
- Versin incorrecta LIN esclava o LIN
maestra
- Unidad de control LIN esclava
averiada

Error en la suma de vericacin.

Transmisin incompleta de los
mensajes.

- Interferencias electromagnticas en
Unidad de control LIN Seal no plausible el cable LIN
esclava, p. ej. regulador - Alteraciones de capacidad y
de la turbina de aire resistencia en el cable LIN (p. ej. por
humedad/suciedad en la carcasa de
conexin)
- Problema de software (versiones
incorrectas de las piezas)

16

Introduccin
Aparte de los conocidos sistemas de CAN-Bus
se implanta por primera vez en el Audi A8 03
un sistema de bus optoelectrnico para la
transmisin de datos.
La denominacin de este sistema de bus de
datos surgi por la Media Oriented Systems
Transport (MOST) Cooperation. A esta enti-
dad se han asociado diversos fabricantes de
automviles, sus proveedores y empresas
productoras de software, con objeto de llevar
a la prctica un sistema unitario para la trans-
misin rpida de datos.
DVD - vdeo
Unidad central
de mandos e
indicacin
Recepcin de TV
Internet
Correo electrnico (e-mail)
Minidisco/CD de audio
MOST-Bus
R
Media Oriented Systems Transport
El trmino Media Oriented Systems Transport
representa una red con transporte de datos de
orientacin medial. Esto, en contraste con el
CAN-Bus de datos, signica que se transmiten
mensajes direccionados hacia un destinatario
especco.
Esta tcnica se implanta en vehculos Audi para
la transmisin de datos en el sistema de info-
tenimiento.
El sistema de infotenimiento ofrece una gran
cantidad de medios vanguardistas destinados a
informacin y entretenimiento (ver sinptico).
DAB - radio digital
Telfono
Telemtica
Navegacin CD/DVD
SSP286_008
17
 MOST-Bus

Velocidades de transmisin de los medios

5,94 Mbit/s

2,2 Mbit/s

0,43 Mbit/s

4,4 Mbit/s

4,4 Mbit/s
1,54 Mbit/s
1,54 Mbit/s
1,54 Mbit/s
SSP286_010

Fuente de audio 1 (estereofnica),

Navegacin p. ej. a travs de auriculares traseros
derechos
Fuente de audio 2 (estereofnica),
Telfono (GSM) p. ej. a travs de auriculares traseros
izquierdos
Fuente de audio 3 (sonido surround),
Vdeo (MPEG) p. ej. a travs de sistema digital de
sonido

Vdeo reducido (MPEG) Libre

Para la realizacin de un complejo sistema de La sola transmisin de una seal digitalizada

infotenimiento resulta adecuada la transmi- de TV con sonido estereofnico ya requiere
sin optoelectrnica de los datos, porque con una velocidad de unos 6 Mbit/s.
los sistemas de CAN-Bus que han venido
empleando hasta ahora no se pueden transmi-
tir los datos con la suciente rapidez y, por
tanto, tampoco en las cantidades correspon-
dientemente necesarias. El MOST-Bus permite transmitir
21,2 Mbit/s.
Debido a las aplicaciones de vdeo y audio se
necesitan velocidades de transmisin del
orden de muchos Mbit/s.

18
 Receptor TV

Sonido
Hasta ahora, la informacin de esta ndole, por
ejemplo de vdeo y sonido, slo se poda trans-
mitir en forma de seales analgicas. Esto
requera una mayor cantidad de conductores CAN
en el mazo de cables.
Vdeo
La velocidad de transmisin de datos de los
sistemas de CAN-Bus est limitada a 1 Mbit/s
como mximo. Debido a ello slo era posible
transmitir las seales de control a travs de los
sistemas de CAN-Bus.

SSP286_002

Con ayuda del MOST-Bus optoelectrnico se En comparacin con las ondas de radio, las
establece el intercambio de datos en forma ondas luminosas tienen longitudes muy
digitalizada entre los componentes partici- cortas, no generan ondas electromagnticas
pantes. parsitas y son a su vez insensibles a stas.

La transmisin de datos con ayuda de ondas
luminosas, aparte de suponer una menor can-
tidad de cables y un menor peso, permite tra-
bajar con una velocidad de transmisin
sustancialmente mayor.
Estos nexos permiten una alta velocidad de
transmisin de los datos y un alto nivel de
seguridad contra fallos e interferencias.

Receptor de TV

Sistema de sonido
Unidad de mandos

Pantalla

SSP286_003

19
 MOST-Bus

Estructura de las unidades

de control

Alimentacin de tensin
Conductor optoelectrnico interna en el aparato
Conector
Conector elctrico
ptico

Diagnosis

Componentes
especcos del
aparato
Diodo luminoso Fotodiodo
Transceptor MOST
Microcontrolador standard

Unidad de transmisin y recepcin Fiber Optical Transmitter (FOT)

SSP286_011

Componentes de las unidades de control en

el MOST-Bus

Conector ptico para conductor optoelec- Alimentacin de tensin interna en el apa-

trnico (LWL) rato

A travs de este conector pasan las sea-
les de luz hacia la unidad de control o bien
las seales luminosas generadas pasan
hacia el siguiente abonado del bus.
Conector elctrico
La tensin alimentada a la unidad de con-
trol a travs del conector elctrico es
repartida por la alimentacin interna del
aparato hacia los componentes. Esto per-
mite desactivar componentes especcos
en la unidad de control para reducir la
absorcin de corriente en reposo.

La alimentacin de tensin, la diagnosis

de fractura del anillo (ver a partir de la
pgina 41) y las seales de entrada y salida
se establecen a travs de este conector.

20
 Unidad de transmisin y recepcin Fiber
Optical Transmitter (FOT)

Est compuesta por un fotodiodo y un

diodo luminoso.
Las seales luminosas recibidas son trans-
formadas por el fotodiodo en seales de
tensin, que se retransmiten hacia el tran-
sceptor MOST. El diodo luminoso desem-
pea la funcin de transformar las seales
de tensin del transceptor MOST en sea-
les luminosas. SSP286_063

Las ondas luminosas generadas tienen una

longitud de 650 nm y son visibles en forma 650 nm
de luz roja. 400 nm

Ultra- Infra-
Los datos se transmiten a base de modular
violeta rrojo
las ondas luminosas.
SSP286_004
Esta luz modulada es conducida a continu-
acin a travs del conductor optoelectr-
nico (LWL) hacia la siguiente unidad de
control.

Transceptor MOST Microcontrolador standard (CPU)

El transceptor MOST consta de los compo- El microcontrolador standard es la unidad

nentes transmisor y receptor.
El transmisor enva los mensajes en forma
de seales de tensin hacia la FOT.
El receptor capta las seales de tensin de
la FOT y retransmite los datos requeridos
hacia el microcontrolador standard o uni-
dad central de procesos (CPU) de la unida-
des de control.
Los mensajes de otras unidades de control
que no se necesitan pasan a travs del tran-
sceptor sin transmitir datos a la CPU. Pasan
sin modicacin hacia la siguiente unidad
de control.
central de procesos (CPU) en la unidad de
control.
Consta de un microprocesador que
gestiona todas las funciones esenciales de
la unidad de control.
Componentes especcos de aparatos
Estos componentes se encargan de eje-
cutar funciones especcas de unidades
de control, p. ej. unidad CD, receptor de
radio.

21
 MOST-Bus

Fotodiodo

Asume la funcin de transformar las ondas Radiacin de luz Anillo de

luminosas en seales de tensin. Capa P contacto
(nodo)

Estructura Capa barrera

(unin P-N)
El fotodiodo contiene una unin PN que se
puede exponer a la luz. La capa barrera llega
casi slo hasta la capa N, debido a la intensa
impuricacin de la capa P.

En la capa P se encuentra un contacto es el

nodo. La capa N est aplicada a la placa Capa N
base de metal el ctodo.
0
Placa de metal V
(ctodo)
Electrones SSP286_048
Funcionamiento

Al penetrar luz o radiacin infrarroja en la En el sentido inverso, el fotodiodo se conecta

unin PN, su energa constituye electrones
libres y huecos. Estos generan la corriente a
travs de la unin PN.
Esto signica, que cuanto mayor es la
cantidad de luz que incide en el fotodiodo,
tanto ms intensa es la corriente que uye a
travs del fotodiodo.
en serie con una resistencia.
Si aumenta la corriente a travs del fotodiodo
a raz de una mayor radiacin luminosa, la
cada de tensin aumenta en la resistencia.
De ese modo se transforma la seal de luz en
una seal de tensin.

Este fenmeno recibe el nombre de efecto

fotoelctrico interno.

Escasa cantidad de luz Abundante cantidad de luz

0 0
A A

R R
0 0
V V

SSP286_005 SSP286_006

22
Conductor optoelectrnico
(LWL)
El conductor optoelectrnico (LWL) se encarga
de que las ondas luminosas generadas en el
transmisor de una unidad de control sean con- p. ej. amplicador
ducidas hacia el receptor de la otra unidad de Receptor
control.

Para el desarrollo del LWL haba que tener en

cuenta los siguientes criterios:

Las ondas luminosas se propagan de forma

rectilnea. No se pueden doblar. Las ondas
K
luminosas, sin embargo, tienen que ser
conducidas a travs de un doblez en el LWL.

La distancia entre el transmisor y el recep-

Transmisor
tor puede ser de varios metros amortigua-
cin (ver pgina 27).

El LWL no debe sufrir daos por solicitacio-

nes mecnicas, vibraciones, trabajos de
montaje.

El funcionamiento del LWL debe estar dado

al existir uctuaciones intensas de la tem-
peratura en el vehculo.

Por ese motivo es preciso que el LWL posea las

siguientes caractersticas para la transmisin
de las seales luminosas:

El LWL debe conducir ondas luminosas con Transceptor

amortiguaciones mnimas. Receptor

Las ondas luminosas deben ser conducidas

por zonas de dobleces del LWL.

El LWL debe ser exible.

Debe estar garantizado el funcionamiento

del LWL dentro de un margen de tempera-
turas desde 40 C hasta 85 C.

Transmisor

p. ej. unidad de control

telemtica

SSP286_020

23
 MOST-Bus

Estructura del conductor optoelectrnico

El conductor optoelectrnico (LWL) consta de Camisa en color Camisa negra

varias capas.

El ncleo es la parte principal de un conduc-

tor optoelectrnico. Consta de polimetilme-
tacrilato y constituye el conductor de luz
propiamente dicho. En ste se conduce la luz
segn el principio de la reexin total y casi
sin prdidas. La reexin total ser explicada
con ms detalle ms adelante.

El recubrimiento pticamente transparente

de un polmero uorado en torno al ncleo se
necesita para conseguir la reexin total.

La camisa negra de poliamida protege el

ncleo contra la penetracin de luz del
ambiente exterior. SSP286_030

La camisa en color es para efectos de identi- Recubrimiento Ncleo

cacin, para proteccin, contra daos mec- reectante
nicos y para proteccin contra efectos de
temperatura.

1,0

0,98

SSP286_031
1,5

2,3

24
Transmisin de las ondas luminosas en el
LWL Reexin total

LWL recto

El LWL conduce una parte de las ondas lumi-

nosas de forma rectilnea a travs del ncleo.

La mayor parte de las ondas luminosas son

conducidas por el LWL segn el principio de
la reexin total en la supercie del ncleo,
por lo que siguen una trayectoria de lneas en
zigzag.

LWL curvado
SSP286_032
Las ondas luminosas son reejadas por la
reexin total en la supercie limtrofe hacia
el recubrimiento del ncleo y conducidas as
a travs de la curvatura. Radio > 25 mm

Reexin total

Si un rayo de luz incide con un ngulo poco

pronunciado sobre una capa limtrofe entre
un material pticamente ms denso y uno
pticamente menos denso, el rayo se reeja
por completo, efectundose la reexin total.

El ncleo en el LWL es el material ptica-

mente ms denso y el recubrimiento el pti-
camente menos denso. De esa forma sucede
la reexin total en el interior del ncleo.
SSP286_033
Este efecto depende del ngulo en que inci-
den las ondas luminosas por dentro contra la
supercie limtrofe. Si este ngulo es
demasiado pronunciado, las ondas luminosas Radio < 25 mm
salen del ncleo, producindose prdidas de
mayor importancia.

Esta situacin viene dada si se procede a

doblar demasiado intensamente o incluso a
plegar el LWL.

El radio de dobladura del LWL no debe ser

inferior a 25 mm.

SSP286_034

25
 MOST-Bus

Conector
Supercies de contacto
pticas

Flecha indicativa de la
direccin de ujo de las
seales

Carcasa de conector

Conductor
optoelectrnico

Manguitos nales
Bloqueo

Conector hembra

SSP286_035

Para poder conectar los conductores opto-
electrnicos a las unidades de control se
emplean conectores pticos especiales.
El conector hembra lleva una echa indicativa
de la direccin de ujo de las seales, que
representa la entrada (al receptor).
La carcasa del conector establece la conexin
hacia la unidad de control.
La transmisin de la luz se realiza a travs de
la supercie frontal del ncleo hacia el tran-
sceptor en la unidad de control.
En la fabricacin del LWL se procede a jar
manguitos nales de plstico, por soldadura
lser, en la carcasa del conector o bien se
engarzan manguitos nales de latn.

Supercie frontal ptica

Para establecer una transmisin lo ms

exenta posible de prdidas es preciso que la
supercie frontal del conductor optoelectr-
nico sea:

lisa
perpendicular y
limpia.

Esto slo se puede alcanzar con ayuda de una

herramienta de corte especial.

La presencia de suciedad y raspaduras en la

supercie de corte implica un aumento de las
prdidas (amortiguacin).
SSP286_081

26