Transmisin

Componentes principales de la
transmisin
Puente trasero: cada rueda
motriz est accionada por un
semieje independiente desde
el diferencial.

rbol de transmisin: el par

procedente de la caja de
cambio es transmitido por
medio de este eje al puente
trasero.

1
 Motor paralelo al
eje del coche Motor delantero
motor montado delante del eje
anterior.

embrague

Grupo diferencial
Motor delantero montado
detrs del eje anterior

semieje
Caja de cambio semieje
Motor trasero montado
Cuando el motor, la caja de cambios y el diferencial
detrs del eje anterior.
forman una sola unidad, sta podra montarse en el
coche longitudinalmente de cuatro modos: en la parte
delantera o detrs del motor. El grupo cnico se emplea
nicamente cuando el motor se monta longitudinalmente
y suele ir alojado en la propia caja de velocidades.
Motor central montado

Motor transversal
semieje
delante del eje posterior

motor
Caja de cambio
embrague
Motor transversal delantero

Grupo
diferencial
Junta Junta
universal universal semieje
El grupo motor/ transmisin puede montarse transversalmente
Motor transversal
en la parte trasera o delantera del coche. Todos sus ejes son
trasero
paralelos al eje de las ruedas, por lo que no es preciso un
engranaje de ngulo. La reduccin final se realiza mediante un
par de piones semejantes a los de la caja de velocidades.

Embrague de Muelles
Palanca de
Limitador.
Volante de inercia movido por desembrague que tira
el cigeal. del plato de presin Fijacin del eje Eje de giro de las
de giro de las palancas.
palancas.
Muelle de
retencin
carcasa

Arandela de presin

Tope de grafito

Horquilla de
desembrague.
Los muelles de compresin
se apoyan en la carcasa.

Plato de presin que El palto de presin va montado sobre la carcasa,

Disco de embrague que
oprime el disco de que a su vez est fijada al volante, de modo que
transmite movimiento a
embrague contra el las tres piezas giran juntas. Los muelles, que se
la caja de cambio.
volante. apoyan en la carcasa, aprisionan el disco de
embrague entre el plato de presin y el volante
de inercia.

2
 Funcionamiento de la arandela de
Presin
Forros de
friccin del
disco.
volante

cigeal

palanca

La arandela acta
sobre las palancas
Embragado: los muelles Desembragado: la presin
mantienen el disco de embrague aplicada sobre el pedal del
comprimido entre el volante y el embregue se transmite por la
plato de presin. arandela de presin a las palancas

Embrague de diafragma La carcasa se fija al volante

Plato de presin
por medio de tornillos.
Pernos de fijacin del
conjunto de diafragma y
anillos de apoyo a la
Anillos de
carcasa.
apoyo

Rodamiento
de empuje o
tope de
desembrague

El diafragma se comporta como

un muelle y oprime el plato de
presin contra el disco.

Disco de embrague

3
 Funcionamiento
del diafragma

Diafragma

Embragado: el diagrama, casi plano,

comprime el disco a travs del plato.

Forros de
cigeal friccin del
disco de
embrague.
diafragma

Plato de
presin

Accionamiento del Embrague

por el pedal
Cilindro
principal

Bombn Pistn

En el sistema hidrulico, la presin del

pedal comprime el lquido contra el En el sistema mecnico el pedal
bombn, que acta sobre el tope de acciona el embrague a travs de
desembrague. palancas y bieletas o de un cable
y palancas

4
 Caja de Cambios
El disco de embrague
encaja en las estras del
eje de salida de la caja
de cambio. Las estras
del orificio central de la
masa encajan en las
estras mecanizadas a lo
largo del eje. Una pieza
acoplada a un eje por
medio de estras gira
con l.
Los piones del dentado recto
son ms ruidosos que los
piones de den tado helicoidal.
En las cajas de cambio modernas
los piones de dentado recto se
utilizan principalmente para el
mecanismo de marcha atrs.
Punto muerto
Todos los piones, excepto los tres de marcha
atrs estn constantemente engranados. Los
piones dispuestos sobre el eje de salida giran
locos sobre l, mientras que los del tren
intermediario estn fijos a este ltimo.
Tercera velocidad
En la tercera velocidad la relacin es an ms
larga, y la directa (centro) se consigue
conectando directamente el eje de entrada al
de salida, de modo que el par se transmite a
travs de la caja , sin necesidad de piones.
Manual
Gracias a una palanca simple (arriba) se
consigue mover un peso grande con una
fuerza pequea. Los engranajes actan
como si fuesen una serie de palancas
sucesivas (debajo). El pin de mayor
tamao gira con mayor lentitud, pero
desarrolla un esfuerzo mayor.
El eje estriado de salida
transmite la fuerza al rbol
de transmisin y al grupo
cnico.
Selector del cambio.
Pin de marcha atrs.
Tren fijo.
Los piones de dentado
helicoidal tienen
dientes tallados en
ngulos con el eje de
rotacin. Son curvados
y forman parte de una
espiral, como la rosca
helicoide. Los
engranajes giran con
mayor suavidad.
Seleccin de Cambios
Primera velocidad Segunda velocidad
Al engranar una velocidad, el pin
correspondiente queda fijo al eje de salida y se La segunda velocidad que es algo ms larga,
produce la transmisin de par. La primera proporciona una amplificacin de par ms
velocidad, que es la relacin ms corta, se usa reducida.
para conseguir el par de traccin mximo.
Cuarta
velocidad Marcha atrs
Las cajas de cambio cuya cuarta velocidad es
directa suelen montarse en los automviles de
En la marcha atrs, un tercer pin, que gira
motor delantero y traccin trasera. La
loco, invierte el giro normal del eje de salida.
transmisin directa del par en cuarta hace que la
prdida por friccin sea despreciable.
5
 Cajas sin toma directa

Segunda velocidad en una caja de

La relacin ms larga en una caja de
toma indirecta: slo dos piones
toma indirecta: los dos piones que
intervienen en la transmisin del par
transmiten el par suelen tener una
desde el eje de entrada (arriba) hasta
relacin prxima a uno, pero superior a
el eje de salida (abajo). El pin
la unidad, por lo que el eje de salida
superior es ms pequeo que el
gira algo ms rpido que el de entrada.
inferior.

Varillas selectoras en un motor

de 4 velocidades Los piones giran
La varilla selectora se La horquilla locos hasta que el
desplaza mueve los desplazable los
La palanca del cambio, que pivota longitudinalmente al desplazables fija al eje.
sobre un rtula, se introduce en las moverse la palanca.
muescas de las varillas selectoras.

Eje de
entrada

Eje de
salida

La figura representa una caja de cambio

de toma directa en punto muerto. La
palanca que pivota en una rtula, puede
ser introducida en cualquiera de las
Piones
muescas de las 3 varillas selectoras. La de toma
varilla central sirve para engranar la constante
primera y segunda velocidades; la
posterior engrana la tercera y cuarta, y Pin loco de El desplazable gira
la delantera acciona el pin loco de la marcha atrs. con el eje.
marcha atrs.

6
 Varillas
selectoras
y cambios Desplazamiento de la varilla selectora para
engranar la primera; al contrario engrana la
segunda.
mecnicos

Tercera velocidad. Si se mueve en la

direccin opuesta, esta varilla engrana
la directa.

La marcha atrs se engrana desplazando

el pin loco correspondiente para que
se acople a los otros dos piones.

Acoplamiento de Pin
Desplazable

Un eje gira y el otro est parado

Los ejes se acercan y los dientes

se enfrentan

Los ejes estn unidos

La palanca de cambio mueve el desplazable para que En la direccin opuesta, el desplazable engrana el
por los dientes y giran
ste se acople al pin de tercera. pin de directa.
solidarios.

7
 Sincronizacin

1
2 3

1. La sincronizacin aprovecha la friccin entre las superficies cnicas de los

elementos para modificar la velocidad de uno de ellos.
2. Las superficies cnicas del cubo y del pin loco se ponen en contacto y la
friccin acelera o frena el pin.
3. Cuando ambas piezas giran igual, el desplazable vence al fiador y se
desliza sobre el cubo hasta el pin.

Sistema normal de sincronizacin

La bola presionada Superficie Dentado de
por el muelle Cono cnica que acoplamiento
mantiene unidos interior se acopla o arrastre
cubo y desplzable, con el cono
obligndoles a interior del
deslizarse juntos a cubo
lo largo des
estriado. Las bolas, empujadas por
un muelle, mantienen
Cono interno unidas ambas piezas del
conjunto desplazable.

pin desplazable

El conjunto desplazable se compone de dos partes Al accionar la palanca de

cambio, el desplzable se
principales: el cubo con su alojamiento cnico, que realiza desliza sobre el cubo y se
acopla con el pin.
la sincronizacin, y el desplazable propiamente tal, que se
acopla al dentado del pin loco.

8
 Sistema de Interdiccin

Cono interior

El anillo gira e El
impide el paso desplaza
Anillo de cono
del ble pasa
interdiccin desplazable a travs
del
Desplazable y pin anillo
separados para mostrar el Cuando las velocidades
Cuando ambos conos se estn sincronizadas, el
anillo de interdiccin con
acoplan, el anillo de anillo no tiende a girar,
su cono interior.
interdiccin gira por lo que deja pasar al
ligeramente e impide el desplazable.
paso del desplazable.

Embrague bomba
Alabe de

Hidrulico turbina
la
turbina

Unin al
motor

Eje de la
turbina a la
caja de cambio
Retn de
Alabe de la aceite
bomba

9
 Ralent.

Transmisin del
embrague
Rgimen de
hidrulico revoluciones bajo o
medio.

Rgimen de
revoluciones medio
y alto

Diferencia entre el embrague y el

convertidor de par hidrulicos

Embrague hidrulico Convertidor de par

10
Convertidor Vista
esquemtica
de del
convertidor.
par

Reactor central

Rgimen bajo Rgimen alto

11
Tren epicicloidal
simple
Al fijarse el planetario, los satlites giran; el
portasatlites y la corona giran en la misma direccin
a velocidades diferentes

Si se bloquea el planetario contra la corona, todo el conjunto gira

a la misma velocidad.

Al fijarse el portasatlites, los satlites arrastran la corona en

sentido contrario.

Diferentes relaciones en los

trenes epicicloidales

Primera velocidad Segunda velocidad

Tercera velocidad Marcha atrs

12
 Interior de la caja automtica

Colores: blanco: entrada de fuerza; marrn: primer tren

epicicloidal y embragues. Gris oscuro: segundo tren; verde: frenos
de cinta; gris: eje de salida; gris claro: carcasa, bloqueo de
estacionamiento y regulador.

Funcionamiento del embrague de

discos mltiples

desconectado concetado

13
 Freno de cinta
La cinta
se cierra
para
frenar

Reglaje del freno de cinta

Servoactuador del freno

Cmo se realiza el cambio

automtico?

Circulacin a poca velocidad Velocidad ms alta y constante

14
 Overdrive

directa

Overdrive: se encuentra colocado entre la caja de

overdrive
cambio y el rbol de la transmisin, y
proporciona una relacin ms larga que la
directa.

Transmisin automtica por

correas.
Engranajes
reductores

Correas
trapesoidales
Servomotor
de vaco
Contrapesos
centrfugos

Caja reductora de
piones cnicos

15
Transmisin automtica por
correas en alta y baja velocidad

Baja velocidad

Alta velocidad

Libertad de movimientos

16
 Elementos del rbol de
transmisin normal

Eje de salida

Horquilla de la
junta universal

Junta Universal Hooke

17
 Juntas universales para traccin
delantera.

semieje Junta de cruceta de goma

Juntas homocinticas
Junta de flector de goma

Componentes de la junta Birfield

Vista delantera

Vista desde arriba

18
 Piezas principales del puente
trasero

Los engranajes
cnicos se
acoplan con un
ngulo de 90

El diferencial en accin

En recta

Al tomar una curva

19
Diferenciadores controlados o
limitadores de deslizamiento

Organizacin del puente trasero

20
Tubo rgido en el que se aloja el
rbol de transmisin.

Traccin delantera

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Transmisin a las cuatro ruedas
Ferguson Formula

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