'SENSOR DE POSCIN DEL CIGEAL: Es un sensor inductivo, cuya misin es informar a la

UCE "de la velocidad de giro del motor y de la posicin angular del cigeal mediante la lectura
de las variaciones de flujo magntico producidas por una corona dentada en la bobina
'inductiva del captador. El no funcionamiento del mismo conlleva a que el motor no arranque y
la lmpara de calentadores parpadee al darle al contacto para arrancar el motor.

SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS: Se trata de un captador de tipo Hall, cuya
misin es informar a la UCE sobre la posicin del rbol de levas o lo que es lo mismo sobre la
posicin del pistn N3.o el N 1. El no funcionamiento del mismo conlleva a que el motor no
arranque y la lmpara de calentadores parpadee al darle al contacto para arrancar el motor.

SENSOR TRANSDUCTOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE: Se trata de un sensor de tipo

piezoelctrico alimentado por la UCE a 5 V. Su misin es informar al mdulo UCE de la presin
existente en la rampa comn de alta presin del combustible y de las variaciones que se
producen en la medicin. El no funcionamiento del mismo conlleva a que el motor no arranque
y la lmpara de: calentadores parpadee al darle al contacto para arrancar el motor.

SENSOR MAF DE MASA DE AIRE: Este sensor basa su funcionamiento en la variacin de

temperatura que se produce sobre una lmina o hilo caliente que est situado en el interior del
tubo de medicin. Cuando el motor esta en marcha, el mdulo UCE enva constantemente una
'corriente elctrica para mantener a una temperatura constante relativamente alta (2OO C) al
hilo o lmina caliente. El paso de aire por el tubo hace enfriar a la lmina o hilo y esta variacin
de temperatura es detectada por el mdulo que vara la alimentacin para mantener constante
la temperatura. Por lo tanto, la intensidad con que es alimentado el hilo o placa caliente es
proporcional a la masa de aire que entra a los cilindros. Su misin es informar al mdulo UCE
de la masa de aire admitido el), los cilindros y de las variaciones que se produzcan con relacin
a este factor. El mal funcionamiento del mismo no produce ningn sntoma identificable a
simple vista, pero en conduccin se observa una gran perdida de potencia.

SENSOR DE PQSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR: Se trata de un potencimetro

cuyas resistencias son alimentadas desde el mdulo UCE. Segn la posicin que ocupe el
acelerador y en consecuencia, el cursor del potencimetro, el sensor emitir una determinada
tensin de salida hacia el mdulo UCE. As mimo, el sensor detectar la posicin de ralent o
marcha en retencin por medio de las seales correspondientes. . Su misin es informar al
mdulo UCE de la posicin del pedal del acelerador y de los cambios que se produzcan en
aceleracin para que este calcule el estado de carga solicitado por el conductor, hay que tener
en cuenta que este sistema no posee cable mecnico de acelerador, y la informacin llega por
medi de seales elctricas. El mal funcionamiento del mismo tendra como consecuencia el
que el vehculo se parara al no acelerarse.

SENSOR DE CULATA: Se trata de una resistencia variable de tipo NTC, alimentada por el
mdulo UCE. Su misin en informar el mdulo de los cambios que se produzcan en la
temperatura del motor para que este adapte sus seales de salida, hacia los actuadores. , Este
sensor va directamente en contacto con el metal de3 la culata en lugar de tomar la referencia
de temperatura del lquido refrigerante como lo hacia el utilizado hasta ahora. Su ventaja es
que registra mucho ms rpidamente las variaciones de temperatura y evita que se puedan
producir errores de medicin debidos por ejemplo a que exista alguna burbuja de aire en el
circuito de refrigeracin. Por su parte se recomienda cambiar el sensor cada vez que se
desmonte ya que su rosca se deforma cuando se instala por primera vez. El mal
funcionamiento del mimo tendra como consecuencia el poner en marcha inmediatamente el
electroventilador y no se para hasta parar el motor.

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIN: Se trata de una resistencia variable

de tipo NTC, alimentada por el mdulo UCE. Su misin es informar al mdulo de los cambios
que se produzcan en la temperatura del aire del conducto de admisin para que este adapte
sus seales de salida. Su mal funcionamiento no proporciona ningn sntoma apreciable en el
vehculo.

SENSOR VSS DE VELOCIDAD DEL VEHCULO: se trata de un sensor de tipo Hall. Su misin
es informar al mdulo UCE de la velocidad en la transmisin para ajustar el caudal y momento
de la inyeccin en funcin de la carga que esta soportando el motor. Su mal funcionamiento no
proporciona ningn sntoma apreciable en el vehculo.

SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE: se trata de una resistencia variable de tipo

NTC. Cuya misin es informar al mdulo UCE de los cambios que se produzcan en la
temperatura del gasoil para que este adapte sus seales de salida.
Su mal funcionamiento no proporciona ningn sntoma apreciable en el vehculo a simple vista.
SENSOR DE DETONACIN: Se trata de un captador piezoelctrico que genera una tensin
oscilante .al producirse vibraciones en el motor. Cuando ms fuertes sean la vibracin mayor
ser el valor de la tensin