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Clase Auxiliar Transito y Calculo de Ejes Equivalentes PDF
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CLASE AUXILIAR N2
TRNSITO Y EJES EQUIVALENTES
Por los caminos circulan vehculos muy diversos, en cuanto a sus tipos, dimensiones, pesos y
composicin de ruedas.
TMDA
1
= 4,79 log(18 + 1) 4,79 log(LX + L2 ) + 4,33 log(L2 ) + t t
G G
log
FEE x 18
4,2 pt
Gt = log
4, 2 1,5
0,08 (LX + L2 )
3, 23
X = 0,40 +
(SN + 1)5,19 L23, 23
Clculo del Factor de Equivalencia para Pavimentos Rgidos
1
= 4,62 log(18 + 1) 4,62 log(LX + L2 ) + 3,28 log(L2 ) + t t
G G
log
FEE x 18
4,5 pt
Gt = log
4,5 1,5
3,63 (LX + L2 )
5, 20
X = 0,40 +
(D + 1)4, 46 L2 3,52
donde:
FEE: factor de eje equivalente.
Lx: Peso del eje en kips (kilo libras)
L2: cdigo del eje.
x: factor que depende del tipo y cdigo del eje, y del nmero estructura SN o espesor de
la losa segn se trate de pavimento flexible o rgido respectivamente.
18: valor de para el eje equivalente.
SN: Nmero Estructural (Structural Number), en pulgadas.
D: Espesor de la losa, en pulgadas.
pt: Indice de Serviciabilidad Final
Tasa de Crecimiento
TMDAt = TMDA0 (1 + i )
t
TMDAt = exp(a + t b )
a = lnTMDA 0
b = ln (1 + i )
i = exp(b ) 1
Para la determinacin del TMDA segn tipo de vehculo, para el perodo de diseo se
debe establecer:
- tasa de crecimiento.
- la forma de crecimiento.
- Aritmtica.
- exponencial.
(1 + i j )n 1
TMDA j = TMDA j 0
-
i j
-
donde:
TMDAj = TMDA del vehculo tipo j para el perodo de diseo.
TMDAO = TMDA del vehculo j en el ao inicial del perodo de
evaluacin.
n = aos del perodo de diseo.
ij = tasa de crecimiento para el vehculo tipo j
ANEXO
CENSO NACIONAL DE TRANSITO
DIRECCION DE VIALIDAD
I. OBJETIVOS
Esta informacin, ya sea en cuanto a magnitud, cualidad y calidad, es de gran importancia para la
toma de decisiones en labores de: Planeamiento, Diseo, Construccin y Conservacin de
Caminos que la Direccin de Vialidad debe realizar.
El Plan Nacional de Censos de Trnsito se realiza en cada ao par y contempla tres muestras que
se toman en verano, invierno y primavera.
Estas temporadas son representativas para la gran mayora de los caminos censados. Las fechas
en que se toman estas muestras se han establecido segn estos tres perodos representativos del
ao.
Para los caminos que presentan caractersticas especiales en las fechas determinadas para
realizar los muestreos, se han utilizado discrecionalmente coeficientes de correccin estacionales,
a fin de obtener valores ms reales del nmero de pasadas de vehculos y determinar un TMDA
(Trnsito Medio Diario Anual), representativo. Hay que sealar, que en este anlisis no se han
considerado los das de fines de semana ni festivos.
2.2 PROCEDIMIENTO
Se ha aceptado en este estudio el hecho de que es posible seleccionar ciertos caminos "TIPOS"
que son representativos del comportamiento de otros caminos similares en una misma zona.
Al decir representativos queremos sealar que desde el punto de vista del trnsito que por ellos
circula tendrn: similar variacin horaria, similar variacin semanal y similar variacin estacional.
Por lo tanto, si se posee informacin completa y exacta de estos caminos "TIPOS", es posible
determinar de ellos, coeficientes que permitan corregir los datos obtenidos sobre la base de
muestras tomadas en los dems caminos de la zona.
MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 13
TEMA: CLCULO DE EJES EQUIVALENTES
CURSO CI62G DISEO DE FIRMES
a) Factores Climticos.
Para los efectos del Plan Nacional de Censos y considerando los factores mencionados
anteriormente, se ha dividido el pas en las siguientes zonas:
Para obtener los datos requeridos y alcanzar los objetivos propuestos, el Plan Nacional de Censos
contempla dos tipos de Estaciones de Control: Estaciones de Control Permanente y Estaciones de
Muestreo.
Los caminos "TIPOS" seleccionados en este estudio han sido controlados por Estaciones de
Control Permanente, entendindose por tal: Plazas de Peaje con datos diarios y horarios
clasificados e Instrumentos Automticos Contadores de Trnsito, que registran las pasadas de
vehculos en forma continua, con algunas excepciones involuntarias.
ESTACIONES DE MUESTREOS
Los Censos realizados en estas Estaciones tienen una duracin de 12 a 24 horas, segn la
importancia asignada a cada estacin.
ELABORACION DE DATOS
EXPANSION DE 12 A 24 HORAS
Los coeficientes de expansin horaria de 12 a 24 horas, son los factores por los que se debe
multiplicar el trnsito censado en las Estaciones de Muestreos de 12 horas (asimiladas a los
caminos tipos sealados anteriormente), para calcular estimativamente el trnsito en 24 horas, se
obtienen de los valores registrados en estaciones permanentes (ver cuadros 11.2 y 11.3) o de
estaciones de muestreo de 24 horas, calculndose el cuociente: trnsito 0-24 horas / trnsito 7-19
horas (ec.1).
(1)
donde:
CORRECCIONES ESTACIONALES
En esta ocasin no fue necesario aplicar correcciones estacionales, esto porque el trnsito
censado en 24 horas se consider representativo del trnsito de la estacin; o porque las
correcciones que deberan realizarse no eran significativas, o bien, porque las tres muestras se
compensaban mutuamente.
(2
Los resultados del Plan Nacional de Censos 2002 se presentan en el formato que a continuacin
se explica.
REGION
En el extremo izquierdo del cuadro de resultados se indica la Regin del Pas a la cual pertenecen
los puntos y valores indicados.
ESTACION DE CONTROL
Ejemplo: ( 03 - 005 - 02 - 1 )
Muestra-------------> 1
Corresponde al Punto de Control N5, bifurcacin N2 y a la primera muestra del ao, ubicado en
la Tercera Regin.
Esta columna permite identificar el Camino donde se encuentra establecida la Estacin de Control,
los flujos de trnsito asociados a ella y el lugar geogrfico de ubicacin. Cada rama o bifurcacin
queda enmarcada, y a su vez cada una de ellas tiene tres lneas horizontales con la siguiente
informacin:
CAMINO
Corresponde al nombre del camino donde est ubicada la Estacin de Control.
DE/A
Esta lnea indica el nombre de la ciudad o lugar de referencia de origen y/o destino por esta
bifurcacin o seccin de camino.
LUGAR
En esta lnea se seala el nombre del lugar geogrfico donde se ha establecido la Estacin de
Control.
3.4 ROL
(03 - 005 - 02 - 1)
Regin -----------------> 03
Muestra ----------------> 1
Punto de Control
PPP
El punto de control fue asimilado a una Plaza de Peaje.
III
El punto de Control fue asimilado a un Instrumento Contador.
MIN
El punto de Control fue expandido con un coeficiente denominado mnimo (1.15).
3.6 EPOCA
Aqu se seala la poca del ao en que se efectu cada una de las tres muestras. Para tal efecto
se utiliz la siguiente simbologa:
Estacin del Ao
V : Verano
I : Invierno
P : Primavera
Las siete columnas ubicadas a la derecha del "Camino Tipo Asimilable" expresan el trnsito
registrado en cada poca del ao, de acuerdo con la siguiente clasificacin de vehculos:
MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 18
TEMA: CLCULO DE EJES EQUIVALENTES
CURSO CI62G DISEO DE FIRMES
Camionetas
Semi-remolques
Remolques
Buses, Taxibuses
El trnsito registrado por el tipo de vehculos segn esta clasificacin corresponde al trnsito en
ambos sentidos durante 24 horas.
Esta columna seala por cada bifurcacin y por poca del ao el Trnsito Total (en ambos
sentidos), controlados en las Estaciones de Muestreo de 24 horas, o el Trnsito Total en 24 horas,
obtenido mediante la aplicacin de coeficientes de expansin a las Estaciones de Muestreos de 12
horas.
Para cada una de las bifurcaciones y por cada poca del ao se incluyen los valores
correspondientes registrados en el censo anterior (ao 2000).
Despus de las tres lneas de informacin de cada bifurcacin se incluye una cuarta lnea con los
siguientes resultados anuales.
Corresponde al promedio anual de los valores del trnsito diario registrado en cada poca del ao,
debidamente expandidos y corregidos estacionalmente.
Para el clculo del TMDA no se consideran aquellos puntos en que falte alguna muestra.
DISTRIBUCIN PORCENTUAL
TASA DE CRECIMIENTO
Finalmente, por cada una de las bifurcaciones consideradas se muestra la Tasa de Crecimiento
respecto del Censo anterior (ec. 3)
(3)
Donde:
TC = Tasa de Crecimiento
NOTA: No se indican tasas de crecimiento inferiores a "0", como tampoco las superiores a 35 %.