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Perfection
Perfeccin
built in
integrada
2
ndice
Introduccin 3
Bobinas de encendido:
diseo y funcionamiento 5
Terminologa sobre la tecnologa de encendido 6
Cuntas chispas de encendido necesita un motor? 7
Especificaciones y caractersticas de las bobinas de encendido 7
Bobinas de encendido:
tipos y sistemas 8
Bobinas de encendido de cartucho 8
Bobinas de encendido con distribuidor electrnico 9
Bobinas de encendido de chispa doble 9
Regletas de bobinas de encendido 11
Bobinas de encendido con conector inteligente /
bujas / receptculo 11
Bobinas de encendido de doble bobina 13
Autotest 22
3
Introduccin
encendido
La tensin de encendido en todas las condiciones de
funcionamiento
El nmero de chispas en todas las velocidades
y el bobinado primario
La calidad del ncleo de hierro
El campo magntico
activado desactivado
Terminologa de la Tecnologa de Encendido
activado desactivado
Tiempo de carga
Tiempo de encendido Almacenamiento de energa: Durante el sumini-
Control Tiempo
activado Iniciode carga
desactivado
de carga
Tiempo de encendido stro de corriente a la bobina, la energa se
Corriente de corte almacena en el campo magntico. Cuando est
Iniciode
Tiempo decarga
carga
Tiempo conectada, la bobina se carga (el circuito prima-
Tiempo
Corriente de encendido
de corte
Inicio de carga Tiempo rio est cerrado y el circuito secundario abierto).
Corriente de corte En un determinado punto del encendido, se
Tiempo interrumpe la corriente.
Cuntas chispas de encendido necesita un motor?
Nmero de chispas F = rpm nmero de cilindros
2
I1 Corriente primaria 6 a 20 A
T1 Tiempo de carga 1,5 a 4,0 ms
U2 Tensin secundaria 25 a 45 kV
TFu Duracin de la chispa 1,3 a 2,0 ms
WFu Energa de la chispa 10 a 60 mJ para motores normales
y hasta 140 mJ para motores DI
IFU Corriente de la chispa 80 a 115 mA
R1 Bobinado de resistencia primario 0,3 a 0,6 ohmios
R2 Bobinado de resistencia secundario 5 a 20 kohmios
N1 Nmero de vueltas en el bobinado primario 100 a 250
N2 Nmero de vueltas en el bobinado secundario 10.000 a 25.000
8
Conexin externa
de alta tensin
Cubierta de
aislamiento
Conexin interna de
alta tensin a travs
del contacto
accionado por resorte
Carcasa
Capas de bobina
con aislamiento de
papel
Bobinado secundario
Masa de relleno
Aislante
Ncleo de hierro
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Sistema de encendido controlado por contacto Sistema de encendido electrnico Diodo (conmutacin de la
supresin de chispas)
Tiempo de cierre Conexin
En un sistema de encendido
controlado por contacto, el
tiempo de cierre es el momento
en el que el interruptor de Bobina de Primario Secundario
Batera encendido
contacto est cerrado.
Resistencia a
En un sistema de encendido la supresin de
controlado electrnicamente, interferencias
Buja de
el tiempo de cierre es el encendido Semiconduc-
momento en el que la tor de potencia
Interruptor
corriente primaria est Buja de
activada. encendido
Posibilidades de diagnstico
Seal de corriente inica
Supresin de interferencias
Bobina de encendido del distribuidor
Corte de potencia BERU con etapa final integrada para
Limitacin de corriente
vehculos con distribuidor de encendido
mecnico
Corte trmico
Identificacin de cortocircuitos
Las bobinas de encendido de chispa doble generan dos Bobina de encendido de chispa doble
chispas por cada giro del cigeal (chispa primaria y secundaria).
No es necesario que estn sincronizadas con el rbol de levas;
sin embargo, las bobinas de encendido de chispa doble solo
son adecuadas para motores con nmeros pares de cilindros.
De esta forma, en los vehculos de cuatro y seis cilindros, se
incorporan, respectivamente, dos y tres bobinas de encendido
de chispa doble.
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Cilindro 1 A
Torre de bobina de encendido A
Chispa neg.
Cilindro 3 C+
Torre de bobina de
Bobina de encendido de encendido C
chispa doble Chispa pos.
para 2 x 2 bujas.
Por ejemplo, para: Cilindro 4 D+
Volkswagen y Audi. Torre de bobina de encendido D
Chispa pos.
Cilindro 2 B-
Torre de bobina de
encendido B
Chispa neg.
360 Kw
Bobina de encendido de
chispa doble
Punto en el tiempo 1 2 3 4
Ciclo de encendido 1 3 4 2
Las bobinas de encendido por chispa simple se pueden utilizar en motores tanto con
cilindros pares como impares; sin embargo, el sistema se debe sincronizar a travs de un
sensor del rbol de levas. Las bobinas de encendido por chispa simple generan una chispa
de encendido en cada carrera de explosin. Debido al diseo compacto de la unidad de
la buja y la bobina de chispa simple, as como de la ausencia de cables de encendido,
de todos los sistemas de encendido existentes son los que menos prdidas de tensin
del encendido presentan. Las bobinas de chispa simple permiten el intervalo ms amplio
posible de ajuste del ngulo de encendido. El sistema de la bobina de encendido simple
Ahorro de espacio y sistema de
admite la monitorizacin de fallos de encendido en el sistema de encendido tanto en la
encendido BERU muy eficiente: parte primaria como en la secundaria. Por tanto, todos los problemas que se producen se
buja de platino doble con bobina de pueden almacenar en la unidad de control, leer con rapidez en el taller a travs de un OBD
encendido con conector. El conector
con resorte de la caperuza de
y rectificar.
presin interna de la nueva buja
de platino doble evita descargas
disruptivas del aislante.
12
R= 2 k + 10
20 %
15 4
Diodo
Lp Ls
Rp Rs
1 31
Conector primario
Resistencia a la supresin
de interferencias Patilla de
tierra
Resorte de contacto
Bobinas de encendido de chispa simple, por ejemplo, para Audi, Porsche y VW.
encendida apagada
Corriente
primaria
De forma similar a una bobina de encendido con conector superior, el nuevo sistema de
doble bobina est conectado directamente con la buja de cada cilindro, lo que mejora la
gestin del encendido. Otra ventaja destacable es la posibilidad de ampliar una chispa
simple cuando sea necesario y funcionar en modo multichispa. Adems, el nuevo sistema
de encendido de doble bobina ofrece una gran flexibilidad con los valores de encendido
oscilantes y tolera grandes cantidades de gases de escape en recirculacin interna. Para
satisfacer de manera ptima las necesidades del mercado, BERU tiene previsto ofrecer la
nueva tecnologa en dos versiones: una versin de funcionamiento a 12 V y otra de 40 a 50 V.
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Los componentes individuales se canalizan hacia la El bobinado de las bobinas primarias y secundarias...
lnea en las estaciones correspondientes.
se realiza y se controla por ordenador. Aqu las bobinas primarias y secundarias ya se han
montado por completo automticamente.
El cable secundario est incrustado en la resina de Uno de los pasos ms importantes en la secuencia de
relleno mediante relleno al vaco. fabricacin: la inspeccin final de la bobina de encendido.
15
Copia barata: Existen varios cuerpos Salpicaduras de soldadura Copia: Cables por todas partes,
extraos en la bobina (ver puntas campos de contacto deformados en
de flecha), lo cual evidencia la cue- la conexin de alta tensin, lminas
stionable calidad del proceso de y cuerpos de la bobina torcidos.
fabricacin. Dependiendo de la Solo es cuestin de tiempo que
ubicacin, el material y el grosor, la bobina de encendido falle
podran dar lugar posteriormente a precozmente.
cortocircuitos y fallos de la bobina.
Tambin es evidente que hay un
componente movido o insertado
de forma incorrecta.
Conexiones mal soldadas
Copia: El ncleo de hierro y el Copia: La carcasa de la bobina de Copia: Separacin entre los cuerpos
cable de alta tensin deben estar encendido y el cable de alta tensin de la bobina primaria y secundaria
a una distancia segura de la alta se han llenado con grava para debido a un acoplamiento no
tensin. En este caso, el cable de ahorrar en la masa de relleno, ms optimizado de los materiales. Esto
alta tensin est demasiado cerca cara. Se han formado burbujas de puede producir corrientes de fuga
del ncleo de hierro. Las posibles aire en los espacios, la calidad de y una descarga disruptiva en la
consecuencias son una descarga impregnacin se ve afectada, bobina primaria y, de este modo,
disruptiva de alta tensin y, por especialmente en la seccin de dar lugar a un fallo en la bobina de
tanto, el fallo de toda la bobina alta tensin. Si el aire se acumula encendido.
de encendido. en el bobinado secundario, se
ionizar, es decir, el aire se volver
conductor y, en efecto, corroer la
carcasa de la bobina hasta que se
alcance la tensin de tierra. Esto
provocar un cortocircuito o una
descarga disruptiva, adems del
fallo de la bobina de encendido.
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2. La bobina de encendido ya no es
funcional debido a componentes
adyacentes defectuosos.
1. Se envi a BERU para evaluarla.
2.
3.
3. Conexin de la bobina de
encendido corroda que se ha
arrancado de la carcasa de la
bobina al extraer el cable de
encendido de la toma. La
corrosin se produjo al utilizar
una toma de baja calidad que
se coloc de forma incorrecta
y,a su vez, provoc la fusin
con la bobina de encendido.
SUCIEDAD EN EL ENTORNO
Las bobinas de encendido estn especialmente en riesgo
debido al lugar en el que estn ubicadas, ya que con
frecuencia entran en contacto con agua pulverizada o
sal de la carretera. Esta exposicin se ve agravada por
la limpieza del motor con chorros de alta presin. Como
consecuencia, las juntas pueden quedar destruidas y los
contactos corrodos.
LA SOLUCIN
Antes de montar la buja, aplique una fina capa de grasa
para conectores de BERU (referencia n. 0 890 300 029 de
10 g o 0 890 300 045 de 50 g) en el cuello de la buja (lisa
Las grietas internas son claramente
o estriada). visibles si se presiona el conector
Importante: revise el conector de la buja y, si si es necesario, de la buja.
cmbielo. Especialmente en el caso de las bobinas de
encendido de chispa simple y doble con conectores monta-
dos, se recomienda cambiar el conector junto con las bujas,
ya que estas suelen estar aquebradizadas en la zona de
sellado de la buja y, de esta forma, se produciran fugas.
Tests y comprobaciones
Funcionamiento irregular del motor, falta de potencia: La razn
del fallo podra derivar de la bobina de encendido. Al echar un
vistazo al compartimento del motor del Fiat Punto se puede
comprobar que incorpora la bobina de encendido de chispa
doble ZS 283.
Autotest
1. Qu cable de bobina es ms grueso?
A. Cable del bobinado primario
B. Cable del bobinado secundario
7. Qu nmero de cilindros es adecuado para
las bobinas de encendido de chispa doble?
A. Nmero par de cilindros
B. Nmero impar de cilindros
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Autotest
8. Por qu es necesario un diodo de alta
tensin en el circuito secundario para las
bobinas de encendido de chispa simple?
A. Para activar la supresin de chispas
B. Para aumentar la tensin
C. Para proteger la batera de las sobrecargas
Soluciones: 1A, 2C, 3B, 4A, 5A, 6C, 7A, 8A, 9C, 10 A, B, C.
BERU es una marca comercial registrada de BorgWarner BERU Systems GmbH
PRMBU1302-ES
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Prins Boudewijnlaan 5
2550 Kontich Blgica
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