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TURISMO LQUIDO

Turismo lquido como una muestra de la sociedad que nos descubre Zygmunt
Bauman. Turismo lquido como ejemplo de la sobre-modernidad que anuncia
Dean MacCannell. Turismo lquido como expresin del deseo del mar que
nos presenta Alain Corbin. Turismo lquido como marco de la arquitectura
del tiempo y el movimiento que anticipa Ignasi Sol Morales. Turismo lquido
como encrucijada de un paisaje que batalla entre la disolucin y la identidad

i. H | T| T
Turismo lquido como una muestra de la sociedad que nos descubre Zygmunt Bauman.

Turismo lquido como ejemplo de la sobre-modernidad que anuncia Dean MacCannell.

Turismo lquido como expresin del deseo del mar que nos presenta Alain Corbin.

Turismo lquido como marco de la arquitectura del tiempo y el movimiento que anticipa Ignasi Sol Morales.

Turismo lquido como encrucijada de un paisaje que batalla entre la disolucin y la identidad
IV

CRDITOS

Editores
Ricard Pi i Ninot y Carlos J. Rosa Jimnez

Coordinacin
Beln Nogueira Bernrdez

Edicin
Instituto Hbitat Turismo Territorio a travs de Iniciativa
Digital Politcnica (UPC)
Universitat Politcnica de Catalunya y Universidad de Mlaga

Traduccin y correccin de estilo


Iniciativa Digital Politcnica, Sergi Obon Gaspar,
Gabriel Pajares Gonzlez.

Diseo grfico y maquetacin


Taller Estampa.

ISBN: 978-84-9880-454-6
Depsito legal: B. 12883-2013

Los autores, 2013

Iniciativa Digital Politcnica, 203


Oficina de Publicacions Acadmiques Digitals de la UPC
Jordi Girona Salgado 31,
Edificio Torre Girona, Planta 1, 08034 Barcelona
Tel.: 934 015 885
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Atribucin-NoComercial-CompartirIgual 3.0. Para ver una
copia de esta licencia, visita http://creativecommons.org/
licenses/by-nc-sa/3.0/deed.es_CO.
V

AGRADECIMIENTOS

Los trabajos e investigaciones que se presentan en esta publicacin


han sido financiados por diversos proyectos de investigacin e insti-
tuciones entre los que cabe destacar los concedidos por la Junta de
Andaluca, Las piezas mnimas del turismo (2007-2009) y el Atlas
del Turismo de la Costa del Sol (2009-2010). Este libro es una ree-
dicin corregida y aumentada de los trabajos presentados en 2010
en formato libro digital (ISBN: 978-84-692-7940) a travs de la p-
gina web del grupo de investigacin AL>tour, Research group on
Architecture, Landscape and Tourism de la Escuela de Arquitectura
Universidad de Mlaga (eAM). Estas investigaciones se iniciaron en
1996 en la Universitat Politcnica de Catalunya (UPC), en el Centre de
Recerca i Projectes del Paissatge (CRPP) con la publicacin del libro
Arquitectura y Turismo: Planes y Proyectos (ISBN: 84-7653-606-2) y
continuaron en la Universidad de Mlaga (UMA) en el grupo AL>tour
entre los aos 2005 a 2010. Desde 2012 estos estudios se desarrollan
en el Instituto Habitat, Turismo, Territorio (HTT), siendo uno de sus
objetivos profundizar en el estudio de la Arquitectura en la configura-
cin del espacio turstico.

La realizacin de estos trabajos ha contado con el apoyo de diversas


personas e instituciones entre las queremos destacar a la Rectora
de la Universidad de Mlaga, Dra. Adelaida de la Calle y su equipo
de direccin, por entender que una de las maneras de consolidar la
Escuela de Arquitectura de Mlaga a nivel local e internacional era
abrir una lnea de investigacin dedicada a la Arquitectura del turis-
mo; a los rectores de la Universitat Politcnica de Catalunya, Dr. Josep
Ferrer y Dr. Antoni Gir, por promover la colaboracin entre las dos
universidades para el desarrollo de las enseanzas y la investigacin
en Arquitectura; al colectivo de la Escuela de Arquitectura de Mlaga,
a sus directores, profesores y personal de administracin y servicios,
por su entusiasmo a favor de un proyecto acadmico comprometido
con el territorio; al grupo de investigadores del grupo AL>tour, que
aporta una parte substantiva de los contenidos del libro, por su dedi-
cacin y constancia en los trabajos de investigacin llevados a cabo;
a los autores e investigadores que participan en esta publicacin, por
su esfuerzo e inters; a la coordinadora de esta edicin, por el resul-
tado de su constancia y dedicacin; a los traductores, correctores, di-
seadores y maquetistas. Finalmente, citar al secretario del Instituto
HTT, el profesor Josep Maria Vilanova, porque sin su apoyo este libro
no habra visto la luz.
VI

TURISMO LQUIDO

Introduccin
Un Turismo sin Arquitectura o una Arquitectura sin argumento. p. 8 4.3. La configuracin del espacio turstico en Cancn, Mxico. p. 228
Ricard Pi i Ninot, Carlos J. Rosa Jimnez. Editores Guadalupe Aldape Prez
4.4. El proyecto del Atelier ATEA+SETAP en el concurso internacional
1. 1 LAS FORMAS CONSTRUIDAS DEL TURISMO DE MASAS de Maspalomas Costa Canaria, Espaa. p. 246
Ivn lvarez Len
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas. p. 16
Ricard Pi i Ninot 5 . 5 METRPOLIS COSTA DEL SOL: DE LA ARQUITECTURA AL PAISAJE
1.2. El turismo como futuro: la ciudad del ocio. p. 40
Carlos J. Rosa Jimnez 5.1. Los primeros pasos en la Costa del Sol, el rastro entre la huella y
la seal. p. 268
2. 1 LAS CONDICONES DEL DEBATE Juan Gavilanes Vlez de Medrano
5.2. El Concurso internacional de Arquitectura en Elviria. p. 288
2.1. Los datos bsicos de la economa del turismo. p. 54 Roberto Barrios Prez
Germn Camino Martnez, Roco Lima Snchez, Sergio Reyes 5.3. Ensayos para un Atlas de la Costa del Sol. Cartografas para la
Corredera, Daniel Barrera Fernndez comprensin de un fenmeno complejo. p. 300
2.2. La investigacin en turismo desde las disciplinas afines. p. 82 Beln Nogueira Bernrdez, Macarena Infantes Ramos, Marta
Sergio Reyes Corredera, Germn Camino Martnez Gonzlez Coc
2.3. La historia del turismo. p. 92
Eduardo Jimnez Morales y Mara Dolores Joyanes Daz
2.4. El turismo y los modos de transporte. p. 100 ANEXOS: MATERIALES BIBLIOGRFICOS PARA LA INVESTIGACIN
Eduardo Jimnez Morales
ANEXO A. LA ARQUITECTURA DEL TURISMO EN LAS REVISTAS DE
3. 1 LAS PIEZAS MNIMAS DEL TURISMO ARQUITECTURA

3.1. Gnesis del hotel turstico. p. 108 A.1. Introduccin metodolgica. p. 342
Eduardo Jimnez Morales Mara Jos Mrquez Ballesteros
3.2. Gnesis y evolucin de la marina turstica. p. 122 A.2. Arquitectura (1918-1936), Nacional Arquitectura (1941-1959),
Nuria Nebot Gmez de Salazar Arquitectura (1959-2010). p. 344
3.3. Forma y tipologa de los puertos deportivos del arco Nuria Nebot Gmez de Salazar
mediterrneo. p. 142 A.3. Cuadernos de Arquitectura (1944-1970), Cuadernos de
Flix Jimnez Zurita Arquitectura y Urbanismo (1971-1980), Quaderns d'Arquitectura
3.4. Gnesis y evolucin de los campos de golf. p. 160 i urbanisme (1980-2007). p. 349
Lola Joyanes Daz Mara Jos Mrquez Ballesteros
3.5. Forma y tipologa de los campos de golf. p. 166 A.4. Casabella Continuit (1956-1964) / Casabella (1965-1970). p. 353
Jess Cillero Capel, Ricard Pi i Ninot Alessandra Cappai
A.5. Architectural Review (1896-1939). p. 362
4. 1 LA CONFIGURACIN DEL ESPACIO TURSITICO; COSTA Y CIUDAD Antonio Alba Ruiz

4.1. Transformacin y urbanizacin del frente costero espaol. p. 192 ANEXO B. BIBLIOGRAFIA
Purificacin Daz Ameneiro
4.2. Proyecto de ordenacin del Languedoc-Rousillon, Francia. p. 206 B.1. Bibliografa bsica del turismo. p. 370
Izol Emilia Marez Lpez Sergio Reyes Corredera
VII

LIQUID TOURISM

Introduction
Tourism without architecture o architecture without argument. p. 8 4.3. The Configuration of the Touristic Space in Cancn, Mxico. p. 228
Ricard Pi i Ninot, Carlos J. Rosa Jimnez Guadalupe Aldape Prez
4.4. The ATEA+SETAP Atelier project for the international
1. THE BUILDING-SCAPE OF MASS TOURISM competition Maspalomas Costa Canaria. p. 246
Ivn lvarez Len
1.1. The architecture of tourism: the minimal architectural elements
of tourism. p. 16 5 .5 METROPOLIS COSTA DEL SOL: FROM ARCHITECTURE TO LANDSCAPE
Ricard Pi i Ninot
1.2. Tourism as future: the leisure city. p. 40 5.1. The first steps in the Costa del Sol. The trail between the foot
Carlos J. Rosa Jimnez print and the signal. p. 268
Juan Gavilanes Vlez de Medrano
2. 1 THE CONDITIONS OF DEBATE 5.2. The Elviria Architecture Competition. p. 288
Roberto Barrios Prez
2.1. Economy of Tourism: Basic Information. p. 54 5.3. Cartographies to Understand a Complex Phenomenon: testing
Germn Camino Martnez, Roco Lima Snchez, Sergio Reyes for an Atlas of the Costa del Sol. p. 300
Corredera, Daniel Barrera Fernndez Beln Nogueira Bernrdez, Macarena Infantes Ramos, Marta
2.2. Tourism research in the related disciplines. p. 82 Gonzlez Coc
Sergio Reyes Corredera, Germn Camino Martnez
2.3. History of Tourism. p. 92
Eduardo Jimnez Morales y Mara Dolores Joyanes Daz ANNEXES: BIBLIOGRAPHIC MATERIAL FOR THE RESEARCH
2.4. Tourism and transport modes. p. 100
Eduardo Jimnez Morales ANNEX A. THE ARCHITECTURE OF TOURISM IN THE
ARCHITECTURAL MAGAZINS
3. THE MINIMAL ARCHITECTURAL ELEMENTS OF TOURISM
A.1. Methodological Introduction. p. 342
3.1. Genesis of the tourist hotel. p. 108 Mara Jos Mrquez Ballesteros
Eduardo Jimnez Morales A.2. Arquitectura [1918-1936], Nacional Arquitectura [1941-1959],
3.2. Genesis and evolution of the tourist marina. p. 122 Arquitectura [1959-2010]. p. 344
Nuria Nebot Gmez de Salazar Nuria Nebot Gmez de Salazar
3.3. Form and typology of the marinas of Mediterranean Arch. p. 142 A.3. Cuadernos de Arquitectura (1944-1970), Cuadernos de
Flix Jimnez Zurita Arquitectura y Urbanismo (1971-1980), Quaderns d'Arquitectura
3.4. Genesis and evolution of golf courses. p. 160 i urbanisme (1980-2007). p. 349
Lola Joyanes Daz Mara Jos Mrquez Ballesteros
3.5. Form and typology of golf courses. p. 166 A.4. Casabella Continuit (1956-1964) / Casabella (1965-1970). p. 353
Ricard Pi i Ninot , Jess Cillero Capel Alessandra Cappai
A.5. Architectural Review (1896-1939). p. 362
4. THE TOURIST SPACE CONFIGURATION; COAST AND CITY Antonio Alba Ruiz

4.1. The Spanish Coastline transformation. p. 192 ANNEX B. BIBLIOGRAPHY


Purificacin Daz Ameneiro
4.2. The Languedoc-Rousillon Project. p. 206 B.1. Tourism Basic Bibliography. p. 370
Izol Emilia Marez Lpez Sergio Reyes Corredera
8

INTRODUCCIN

Un turismo sin
El turismo: conquista social, actividad
vergonzante

arquitectura o
El turismo de masas de sol y playa es uno de los fenmenos sociales
ms importantes de la segunda mitad del siglo XX. Por ello, no es extra-
o que disciplinas de campos cientficos muy distintos le dediquen una

una arquitectura
atencin especial. Sorprende, sin embargo, que la arquitectura no lo
haya hecho a pesar del papel que ha desempeado en la construccin
fsica del espacio turstico.1 Para entender el porqu de ello se ha de

sin argumento
ir ms all de la cuestin arquitectnica y preguntarse sobre la consi-
deracin social que disfruta el turismo. Si atendemos a autores como
Veblen2 o Dumazedier,3 la primera pregunta es si es posible considerar
el turismo como un avance social en una sociedad como la nuestra en
la que el trabajo se considera el principio y base del progreso.4

Ricard Pi i Ninot, Carlos J. Rosa Jimnez. Editores El turismo de masas ha planteado muchas dudas sobre sus valores a
lo largo de la historia, empezando por las que se formulan a principios
del siglo XX cuando se debate el derecho de los trabajadores a unas
vacaciones pagadas. Para algunos de los parlamentarios que inter-
vienen en l, las vacaciones pagadas son un peligro, un caldo de culti-
vo para todo tipo de vicios. Para ellos, aquello que entre las clases pu-
dientes es considerado una oportunidad para su formacin personal,
en la clase obrera se entiende como una invitacin a la holgazanera y
al despliegue de los instintos ms bajos.

No es extrao que Paul Lafargue, miembro del gobierno del Frente


Popular de Francia de finales del XIX y yerno de Karl Marx, publique
en 1883 un manifiesto titulado El derecho a la pereza.5 En l, Lafargue
utiliza las palabras malsonantes de sus detractores para defender el
derecho y la capacidad de la clase obrera al disfrute de un descan-
so anual remunerado, al mismo tiempo que denuncia el trabajo como
causa de degeneracin intelectual y deformacin orgnica.

La lucha por las vacaciones pagadas no fue una reivindicacin me-


nor frente a la reduccin de la jornada laboral,6 el descanso semanal

1 | Vase Pie Ninot, R. (2002), La arquitectura vergonzante. Catlogo de la


exposicin La arquitectura del Sol-Sunland Architecture. Colegio Oficial de
Arquitectos de Catalua, Colegio Oficial de Arquitectos de la Comunidad
Valenciana, [et al.].
2 | Veblen, T. (1971), Teora de la clase ociosa, Mxico: Fondo de Cultura
Econmica. Editado por primera vez en Estados Unidos en 1899.
3 | Dumazedier, J. (1962), Vers une civilisation du loisir, Paris: ditions du Seuil.
4 | Weber, M. (1984), La tica protestante y el espritu del capitalismo, Madrid:
Sarpe, Grandes Pensadores. Publicado por primera vez en Alemania en 1905.
5 | Lafargue, P. (1973), El derecho a la pereza, Madrid: Fundamentos.
6 | En 1932, Bertrand Russell, en su Elogio de la ociosidad, defendera la
jornada laboral de cuatro horas como medida para el desarrollo de una so-
ciedad ms justa, civilizada y feliz.
9

o la edad mnima para poder trabajar. Se trata de una reivindicacin Ninguna de estas dudas justifican la falta de inters de la arquitec-
bsica que, en el caso espaol, no se recoge hasta la Constitucin de tura por el fenmeno turstico. Al contrario, la responsabilidad de la
19317 y, posteriormente, en la de 1978.8 arquitectura en la construccin del espacio turstico y la destruccin
del medio la comprometen en la lucha por la regeneracin y mejora
El carcter sospechoso del ocio se proyectar otra vez en el debate de los territorios del turismo as como en la creacin de nuevos es-
sobre el turismo cuando ste se convierta en otra actividad ms para pacios con criterios de sostenibilidad social, ambiental y econmica.
el consumo. Frente al carcter gracioso del Grand Tour, supuestamen- El estudio del papel de la arquitectura en la construccin del espacio
te dedicado al conocimiento de los dems, el turismo el turismo de turstico no ha de ser solamente un reconocimiento sobre lo que ha
masas se convierte en un gran negocio econmico y una forma ms pasado sino tambin un compromiso a favor de una arquitectura ms
de alienacin social de las clases sociales ms bajas. La actividad tu- acorde con las necesidades del momento y con lo que supone el dis-
rstica, con ello, se constituye en un nuevo mecanismo de integracin frute del tiempo libre como conquista.
y explotacin social y, en consecuencia, en otro fracaso de la lucha
por la liberacin de la clase obrera; en otro paso en falso en el avance
hacia un sistema social y econmico ms libre y justo.
Turismo sin arquitectura
El turismo, adems, despertar desconfianzas con relacin a su soli-
dez econmica. A pesar de ser uno de los motores que impulsaron la
superacin de la crisis de los aos treinta,9 y pese al xito que tendr Durante la primera mitad del siglo XX, en los primeros aos del turis-
a partir de los aos cincuenta, la actividad turstica se percibir como mo de masas, la arquitectura y el urbanismo oficiales se preocuparon
una actividad superflua, como el eslabn ms dbil del sistema y, por fundamentalmente por resolver los problemas de reconstruccin de
ello, como el punto por donde ste se puede fracturar en una de las la ciudad industrial. A los cambios producidos por las transformacio-
quiebras cclicas.10 Sin embargo, en la crisis del petrleo de los aos nes de la industria y la inmigracin del campo a la ciudad se sumaron
setenta, en la cual se desmoronan las industrias bsicas sobre las que los efectos de las dos grandes contiendas militares. Desde la arqui-
se ha asentado la sociedad industrial del bienestar, como la metalurgia tectura, en este periodo, se intenta afrontar el problema de la vivienda
o los astilleros, el turismo apenas experimenta ningn retroceso. con un proyecto de hbitat mnimo estndar; aumentar la eficiencia
del sistema urbano mediante una organizacin funcional acorde con
la movilidad que impone el coche privado; resolver los problemas de
mezcla e incompatibilidades de usos con la aplicacin del zonning;
sistematizar la arquitectura de los servicios y los equipamientos me-
7 | Constitucin Espaola de 1931, artculo 46: El trabajo, en sus diversas jorando su funcionalidad; legitimar una arquitectura desnuda de atri-
formas, es una obligacin social, y gozar de la proteccin de las leyes. La butos decorativos, para reducir costes y facilitar su produccin, etc.
Repblica asegurar a todo trabajador las condiciones necesarias de una En definitiva, dar respuesta a los problemas ms urgentes de la ciu-
existencia digna. Su legislacin social regular: los casos de seguro de en- dad industrial frente a los fenmenos nuevos de la incipiente socie-
fermedad, accidentes, paro forzoso, vejez, invalidez y muerte; el trabajo dad del consumo, como los que planteaba el turismo.
de las mujeres y de los jvenes, y especialmente la proteccin a la mater-
nidad; la jornada de trabajo y el salario mnimo y familiar; las vacaciones Durante todo el siglo pasado, la reflexin sobre el papel de la arqui-
anuales remuneradas; las condiciones del obrero espaol en el extranje- tectura en el fenmeno turstico ha sido mnima. No existe una biblio-
ro; las instituciones de cooperacin, la relacin econmico-jurdica de los grafa de referencia, salvo algunos textos circunstanciales publica-
factores que integran la produccin; la participacin de los obreros en la dos en revistas de carcter profesional.11 En Espaa, entre la dcada
direccin, la administracin y los beneficios de las empresas, y todo cuan- de los sesenta y principios de los setenta, en la revista Arquitectura
to afecte a la defensa de los trabajadores. del Colegio de Arquitectos de Madrid, se publican algunas noticias y
8 | Constitucin Espaola de 1978, artculo 40.2: Asimismo, los poderes p- comentarios. El primer nmero que se dedica al turismo es de 1961,
blicos fomentarn una poltica que garantice la formacin y readaptacin y el ltimo de 1972. El primero, al concurso de Elviria en la Costa del
profesionales; velarn por la seguridad e higiene en el trabajo, y garantiza- Sol,12 y el ltimo, a la obra de Csar Manrique y Fernando Higueras en
rn el descanso necesario, mediante la limitacin de la jornada laboral, las Lanzarote.13 Entre ambos, se publican: en 1964, uno sobre el Congreso
vacaciones peridicas retribuidas y la promocin de centros adecuados. de Arquitectura y Urbanismo celebrado en Catalua, en el que se
9 | Para el economista britnico John Maynard Keynes, la transformacin
de la clase obrera en un nuevo y amplio grupo de consumidores se consti-
tua como una de las claves para la recuperacin econmica tras la Gran 11 | En el Anexo A de esta publicacin, se describen los trabajos de vaciado
Depresin de los aos treinta. de revistas que se han llevado a cabo en el marco de esta investigacin.
10 | Vanse las predicciones y los estudios desarrollados por el economista 12 | Revista Arquitectura, n. 027 (1961), Madrid: COAM.
austro-estadounidense J. A. Schumpeter (1883-1950). 13 | Revista Arquitectura, n. 065, (1972), Madrid: COAM.
10

incluye una arenga de Manuel Fraga Iribarne, entonces ministro de Esta operacin, dirigida por el arquitecto Georges Candilis, dar pie
Turismo; y, en 1969, otro dedicado a balnearios, hoteles, paradores y al primer libro dedicado a la arquitectura del turismo, Recherches sur
otras tipologas tursticas. Pasado este perodo, la arquitectura del larchitecture des loisirs,19 escrito por un arquitecto en base al pro-
turismo desaparece de esta publicacin y le toma el relevo la revista yecto que haba realizado para este territorio.
Urbanismo, editada por el mismo colegio, durante un breve perodo
de tiempo, en que se recogen algunas opiniones un tanto ms crticas A partir de la dcada de los ochenta, en Espaa encontramos las pri-
sobre el turismo y los efectos territoriales del mismo. meras lecturas crticas del fenmeno turstico en los anlisis terri-
toriales que se realizan para la revisin de los planes de ordenacin
En la revista del Colegio de Arquitectos de Catalua, Cuadernos de urbanstica de los municipios del litoral mediterrneo. La revisin del
Arquitectura, el momento en el que se registra un mayor inters por planeamiento urbanstico heredado del franquismo se enfrenta a una
el tema es en 1966, con la publicacin de dos nmeros monogrficos situacin extrema de construccin masiva de la costa y de destruc-
sobre la costa catalana y balear.14 Estas publicaciones coinciden con cin del medio. La urbanstica crtica, que se enseaba en las es-
un momento de cambio de la lnea editorial, resultado del encuen- cuelas de arquitectura en el periodo anterior, encuentra una salida
tro entre la generacin de arquitectos que no haban vivido la Guerra exitosa para la reconstruccin de la ciudad especulativa en la recu-
Civil y aquellos, de mayor edad, que se haban mantenido fieles al peracin del espacio pblico, no as en la ciudad turstica en la que la
Movimiento Moderno.15 Un ao antes, se haban publicado dos nme- apuesta por reducir las expectativas urbansticas y ordenar el aglo-
ros muy crticos sobre los suburbios barceloneses.16 Un ao ms tar- merado urbanstico no es suficiente para dar un giro al urbanismo tu-
de se hace lo mismo con los dos dedicados al turismo. Durante estos rstico que vena desarrollndose. Las dificultades ontolgicas y de
aos, Arquitectura y Cuadernos de Arquitectura, en su condicin de entendimiento del fenmeno, el peso de los prejuicios que afectan
rganos de expresin colegiada y profesional, se presentan ms como esta actividad y la necesidad de frenar el despropsito que se est
una crnica del quehacer de sus afiliados que como una plataforma produciendo en la costa espaola hacen que la revisin del planea-
de reflexin o crtica de la arquitectura del momento. miento urbanstico de estas zonas resulte ms una estrategia para
evitar la catstrofe frenar la destruccin de la costa- que una re-
En Italia y en Francia, los otros dos pases mediterrneos en los que se flexin urbanstica sobre el fenmeno turstico y su futuro territorial.
produce un mayor desarrollo turstico, las revistas de arquitectura tam-
poco le prestan un gran atencin. Seguramente, la publicacin de ma- El primer gran debate transversal sobre el turismo en Espaa se pro-
yor relevancia se produce en Italia, en la revista Casabella-Continuit, duce en Catalua en 1976, en el Debat Costa Brava,20 donde se
en 1964, con dos nmeros dedicados a la transformacin turstica del presenta uno de los primeros anlisis rigurosos del fenmeno y se
litoral.17 La lnea editorial de estos nmeros se sumar a la propuesta denuncia la destruccin del litoral. Este debate tendr continuidad
hecha por Ernesto Rogers en un nmero anterior,18 a la necesidad de en otros dos encuentros, celebrados en 1989 y 2004.21 En el Debat
aprobar un Piano Nazionale Paesaggistico de toda la costa italiana para Urbanstic sobre la Costa Brava,22 celebrado en 1989, se har un ba-
poner orden a las actuaciones urbansticas en el litoral. lance positivo de los esfuerzos urbansticos realizados desde 1976
para corregir aquellos problemas, mientras que en el encuentro de
En Francia, el debate se produce en otros trminos, no en vano el esta- 2004 se constatar que, a pesar de contar con instituciones democr-
do es el promotor de la mayor operacin turstica de aquellos momen- ticas a partir de los ochenta, no se ha evitado el desastre.
tos: el desarrollo urbanstico de la costa del Languedoc-Roussillon.

14 | Monogrfico Turismo en la costa de Catalua y Baleares. Cuadernos 19 | Candilis, G. (1973), Recherches sur larchitecture des loisirs. Pars:
de Arquitectura, n. 64 y 65, (1966), Barcelona: COAC. ditions Enrolles.
15 | Este cenculo de arquitectos modernos se denomin Grupo R y fue 20 | Debat Costa Brava: ponncies, comunicacions i documents de les
activo de 1951 a 1961. Entre sus miembros ms destacados, encontra- Jornades celebrades del 20 de novembre al 18 de desembre del 1976,
mos a arquitectos consagrados como Josep Antoni Coderch, Josep Maria Girona: Cambra Oficial de Comer i Indstria, 1978.
Sostres, Antoni de Moragas, Joaquim Gili y Manuel Valls, y otros que em- 21 | Los contenidos de estos debates fueron recogidos en diversas publi-
pezaban a despuntar, como Oriol Bohigas, Josep Martorell o Manuel Ribas caciones: Debat Costa Brava: ponncies, comunicacions i documents de
i Piera. les Jornades celebrades del 20 de novembre al 18 de desembre del 1976
16 | Suburbios I/II. Cuadernos de Arquitectura, n. 61 y 62, (1965), (Girona: Cambra Oficial de Comer i Indstria, 1978); Debat urbanstic
Barcelona: COAC. sobre la Costa Brava (Girona: Collegi dArquitectes de Catalunya, 1990);
17 |Numero dedicato alle coste italiane: Urbanistica, Casabella-Continuit, Debat Costa Brava. Congrs: un futur sostenible (Collegi dArquitectes de
n. 283 (1964), y Coste italiane 2: esempli tipologici, Casabella-Continuit, Catalunya, 2005).
n. 284 (1964), Miln: Domus. 22 | Debat urbanstic sobre la Costa Brava (Girona: Collegi dArquitectes de
18 | Casabella-Continuit, n. 280 (1963) , Miln: Domus. Catalunya, Demarcaci de Girona, 1990).
11

Las medidas adoptadas no han sido suficientes y la mancha urba- de vista disciplinar son la celebracin del IV Congreso Docomomo,
nizadora se ha extendido sin ningn control. Parece, pues, que la sobre Arquitectura moderna y turismo: 1925-1965,28 celebrado en
Urbanstica no haba dado con una respuesta adecuada para la co- Valencia en 2003, y la exposicin organizada por los colegios de arqui-
rrecta ordenacin del territorio y frenar la expansin de la mancha tectos de la costa mediterrnea e islas canarias, titulada La arqui-
urbana. Ante esta situacin, el paisaje, como alternativa disciplinar tectura del Sol,29 realizada en 2002. El ttulo de esta exposicin, en
y reivindicacin social, adquiere un papel cada vez ms relevante. En el que se evita citar el turismo, pone de manifiesto, una vez ms, los
el turismo de sol y playa, el paisaje es su razn de ser. Por ello, no es reparos ideolgicos que plantea el debate turstico para la academia
extrao que la primera reflexin sobre la arquitectura del turismo en en general, y los arquitectos en particular.
las escuelas de arquitectura espaolas se produzca en el Mster de
Arquitectura del Paisaje de la Escola Tcnica Superior dArquitectura En los ltimos aos, ha habido aproximaciones menos sistemticas
de Barcelona (ETSAB), a principios de los aos noventa, de la mano a la cuestin arquitectnica del turismo, que han encontrado en este
de los arquitectos Rosa Barba (1948-2000) y Ricard Pi. El paisaje en- fenmeno un campo de juego para el debate sobre la posmodernidad:
cuentra en el turismo la formula adecuada para ser social y econmi- una aproximacin a veces estridente, por su fuerte carga ideolgica,
camente rentable. que pretende sorprender por la incorreccin de sus lecturas y propo-
siciones, y a veces ms sosegada cuando busca refugio en la inter-
Fruto del trabajo desarrollado en torno a estos estudios, aparecen pretacin sociolgica o antropologa del mismo. En muchos casos, se
las dos primeras publicaciones sobre la arquitectura y el turismo trata de un discurso con poco contenido arquitectnico que, curiosa-
en Espaa: los cuatro volmenes23 editados por el Colegio Oficial de mente, alimenta tanto a aquellos que mantienen sus prejuicios sobre
Arquitectos de Baleares (COAB), de los cursos que se imparten en el turismo como a aquellos que ven en l el paradigma de la sociedad
esta institucin y la publicacin de Arquitectura y turismo. Planes y del espectculo. Ms all del valor de algunas sugerencias, por el ca-
proyectos,24 que recoge los primeros resultados de las investigacio- rcter supuestamente trasgresor de alguna de sus proposiciones, a
nes desarrolladas en el Master. El Instituto interuniversitario Habitat, menudo, no se puede ocultar una actitud relativamente complaciente
Turismo, Territorio de al UPC y la UMA, as como el grupo de investi- ante algunos supuestos que hacen del turismo de masas una activi-
gacin AL>tour, ubicado en la Escuela de Arquitectura de Mlaga, son dad especialmente depredadora del paisaje que lo sufre y absoluta-
deudores y continuadores de esta lnea de estudio, una lnea que se mente despersonalizada para quien lo practica.30
ha mantenido a lo largo de estos aos en el Mster de Arquitectura
del Paisaje y en los programas de Doctorado del Departamento de La solidez del fenmeno turstico y la importancia de la arquitectura
Urbanismo y Ordenacin del Territorio de la UPC. en su configuracin espacial reclaman que se siga avanzando en estas
reflexiones, a fin de construir una narracin que enmarque y d conte-
Con posterioridad a estas publicaciones se producen otras aportacio- nido a los estudios que se han realizados y a los que se puedan realizar.
nes de inters. En las islas Canarias, los trabajos desarrollados por la
Ctedra de Urbanismo de la Escuela de Arquitectura de las Palmas;25 Este libro recoge exclusivamente investigaciones vinculadas al turis-
en Andaluca, la publicacin de la Historia de la Costa del Sol del mo de sol y playa porqu se producen desde la preocupacin de la ins-
peridico El Sur,26 o, en Alicante, el estudio de las arquitecturas de titucin universitaria por los problemas que sufre su entorno. La UPC
los sesenta y setenta en la costa alicantina promovidas por el Colegio y la UMA estn ubicadas en dos regiones con un gran desarrollo del
de Arquitectos.27 Las dos iniciativas ms importantes desde el punto turismo de sol y playa. Esta condicin y la certeza de que solo se pue-
de avanzar en el conocimiento de lo general profundizando en lo local
justifica la opcin tomada, en la confianza de que solo as, avanzando
23 | Barba, Rosa (dir.) (et alters) (1995). Posgrado de Arquitectura y Turismo: en el relato de lo prximo, se avanza en el conocimiento de lo global.
Palma de Mallorca: 1993-1994. Palma de Mallorca: Colegio Oficial de
Arquitectos de las Islas Baleares.
24 | Barba, Rosa y Pi, Ricard (edit.) (1994-1995) Arquitectura y turismo.
Planes y proyectos. Barcelona, Centre de Recerca i Projectes de Paisatge
(CRRP) UPC. 28 | Arquitectura moderna y turismo: 1925-1965. Actas del IV Congreso
25 | Cceres, E. [et al.] (2001), Gnesis y desarrollo del espacio turstico en Fundacin Docomomo Ibrico, Valencia, 6, 7 y 8 de noviembre de 2003.
Canarias: una hiptesis de trabajo. Universidad de las Palmas de Gran Barcelona: Fundacin Docomomo Ibrico, 2004.
Canaria, Servicio de Publicaciones: Gobierno de Canarias, Consejera de 29 | La arquitectura del Sol / Sunland Architecture. Barcelona: Collegi
Educacin, Cultura y Deportes. dArquitectes de Catalunya, 2002.
26 | Mellado, V.M.; Granados, V. (coord.) (1997) Historia de la Costa del Sol, 30 | Algunas de estas consideraciones las podemos ver reflejadas en
El Sur. Mlaga: Prensa Malaguea SA. MVRDV, (2004), Costa Ibrica. Upbeat to the Leisure City. Barcelona; ACTAR,
27 | Vanse los trabajos de los profesores Andrs Martnez o Justo Oliva de o en Joan Ockman and Salomon Frausto, (edts.), (2005), ARCHITOURISM,
la Escuela de Arquitectura de Alicante. Columbia. PRESTEL.
12

No cabe duda de que existen otras formas de turismo. El turismo a aquellas unidades arquitectnicas que constituyen los lugares y
cultural del Grand Tour; el de los mapas del siglo XVIII de Roma, unidades de gestin y construccin del territorio turstico.31
Venecia o Pars; el de toma de aguas de Bath, Brighton o Baden-
Baden; el excursionista de los clubes alpinos; el turismo de esqu En el artculo sobre El turismo como futuro se reflexiona sobre la
de Davos; el turismo verde y ecolgico de las casas rurales, o el de ciudad que no quera ser ciudad, la ciudad del turismo, y su futuro. El
aventura. La arquitectura no juega el mismo papel en cada uno de futuro de un negocio que se mueve entre la batalla por los costes
ellos. En el turismo de sol y playa, el paisaje, el clima, el agua, la luz, ante una competencia con una mano de obra mucho ms barata y la
etc. son su razn de ser. En ste la arquitectura es la responsable de necesidad de regeneracin y reformulacin de la oferta. Para ello se
suministrar alojamiento y ofrecer servicios. En los otros casos, la ar- analiza los proyectos de reinvencin de tres destinos maduros: Platja
quitectura es parte del atractivo turstico o referente cultural. Salvo de Palma, Sur de Gran Canarias y Costa del Sol.
en el turismo de esqu de alta montaa, en ninguna otra forma la
arquitectura desarrolla un papel tan importante como en el turismo En el segundo captulo, Las condiciones del debate, se establecen
vacacional de sol y playa. las bases mnimas para facilitar el contraste y la verificacin de la
investigacin. En primer lugar, se presenta un atlas temtico sobre
Antes de presentar los contenidos del libro, es necesario hacer una las condiciones territoriales de la economa del turismo. A continua-
ltima precisin, en estos trabajos no se investiga sobre una arqui- cin, se hace un resumen sobre como estudian el turismo aquellas
tectura adjetivada la arquitectura turstica, sino sobre el papel de disciplinas preocupadas por la materializacin fsica del turismo.
la arquitectura en la configuracin del espacio del turismo. Los pro- Finalmente, se presenta una cronologa histrica y un apunte sobre el
blemas de la arquitectura son los mismos en cualquier circunstancia, papel que desarrollan los diversos modos de transporte y las mejoras
la cuestin es porqu no se ha dado una respuesta adecuada a los en la accesibilidad en la transformacin territorial de los destinos tu-
problemas que plantea el turismo, porqu no ha habido una reflexin rsticos. La cronologa histrica se formaliza a travs de un texto-dia-
acorde con las dimensiones del fenmeno. La narracin que se for- grama en el que se visualiza la evolucin y complejidad del fenmeno.
mula en este libro es una primera aproximacin analtica al papel de
la arquitectura en la configuracin espacial del turismo y un recono- El estudio de Las piezas mnimas del turismo se desarrolla en el
cimiento explicito de las responsabilidades de la arquitectura en la tercer captulo. La cuestin de las piezas mnimas es el argumento
concepcin y construccin del espacio turstico. central de la investigacin. En este libro se recogen cinco trabajos so-
bre tres tipos de piezas: el hotel turstico, la marina y el campo de
golf. En el primer artculo se analiza la arquitectura del hotel, la pieza
mnima por excelencia, porqu es la condicin necesaria para con-
Una narracin posible: la arquitectura como vertir un lugar en un destino turstico. Para este estudio, se indaga
protagonista en la evolucin y desarrollo del mismo, con el objetivo de descubrir
en que momento se produce el trnsito del hotel urbano de patio
interior y manzana cerrada al hotel panormico y abierto al paisa-
El presente libro se organiza en cinco captulos. Empieza con una pre- je litoral. Esta investigacin pasa necesariamente por el estudio de
sentacin general del debate sobre el turismo de masas, continua con los hoteles-balneario y la arquitectura sanitaria, responsables de la
el estudio de las formas construidas del turismo -las piezas mnimas transformacin tipolgica de aquel.
del turismo- y de los proyectos ms representativos del turismo de
masas y termina con dos anexos, uno de los cuales se dedica al anli- El estudio de la marina turstica y del golf se centra en dos equipa-
sis de la presencia del debate de la arquitectura turstica en las revis- mientos que prcticamente ha aparecido y desarrollado gracias al
tas de arquitectura de la poca. turismo. El objetivo de la investigacin es descubrir cuales son las
claves del proyecto de cada uno de ellos, para determinar cual es la
En el primer captulo, Las formas construidas del turismo de ma- causa de los problemas que genera: las reglas de juego del proyecto
sas, se hace una valoracin del papel de la arquitectura -urbanismo, o la forma como se aplica. El estudio de ambas unidades se ha desa-
ordenacin del territorio y paisaje- en la configuracin espacial del rrollado en dos apartados: un primero de aproximacin a la gnesis y
turismo y una reflexin sobre el futuro del mismo. En primer lugar, se al estado de la cuestin y, otro, de inventario y anlisis de una mues-
profundiza en la gnesis y caractersticas de las piezas mnimas del tra significativa de casos de estudio. En relacin a las marinas se ha
turismo a partir de un repaso sistemtico de la historia del turismo hecho un inventario y anlisis de todas las marinas tursticas que se
de masas. Las piezas mnimas del turismo es una propuesta taxo- han construido en el Mediterrneo occidental (casi 400 piezas). De los
nmica acuada por los profesores Rosa Barba (1948-2000) y Ricard
Pi en 1996 para analizar la configuracin espacial del aglomerado
urbano del turismo. Las piezas mnimas del turismo hacen referencia 31 | Barba, Rosa y Pi, Ricard (edit.) op.cit. pg. 26.
13

golf, se han analizado los 100 mejores campos de juego del mundo y fenmeno turstico, una actitud que se ver desbordada por una pro-
de todos los campos de golf construidos en Andaluca. duccin especulativa, tras el boom turstico de los aos setenta.

La cuestin de los puertos y marinas tursticas y los golf ha servido para En los Ensayos para el Atlas de la Costa del Sol Occidental, se
poner de manifiesto la naturaleza artificiosa de ambas intervenciones presentan los primeros estudios y cartografas realizados en el pro-
y la necesidad de reconsiderar su papel. De los puertos y marinas, su yecto de investigacin El Atlas del turismo de la Costa del Sol.
menosprecio a las condiciones que impone la costa y el frente urbano. Cartografiar la complejidad es el primer paso para entender el signifi-
Del golf, un deporte que supo transformar el paseo por el campo en un cado y las posibilidades de cambio de este fenmeno. Ver para mirar,
juego, la perdida de capacidad de adaptacin al lugar y su transforma- mirar para entender, entender para proyectar y as como el maestro
cin en un paisaje de tpicos. comprender la realidad y poderla cambiar.

En el cuarto captulo, La configuracin del espacio turstico, se hace Los anexos finales recogen diversos materiales de consulta. Por un
un anlisis del estado del litoral espaol y se presentan los tres gran- lado, las referencias al turismo contenidas en algunas revistas de ar-
des proyectos tursticos de la costa desarrollados entre la dcada de quitectura, tanto nacionales como internacionales, y, por otro, una bi-
los sesenta y principios de los setenta. Dos de ellos el Languedoc- bliografa final. Las revistas consultadas son dos revistas espaolas,
Roussillon, en Francia, y el Plan Maestro para Cancn, en Mxico son dos italianas y una inglesa: Arquitectura (Colegio Oficial de Arquitectos
el resultado de dos programas nacionales impulsados desde el esta- de Madrid), Cuadernos de Arquitectura (Colegio Oficial de Arquitectos
do para el desarrollo de reas social y econmicamente deprimidas. de Catalua), Casabella, Urbanistica y Architectural Review. La biblio-
El tercero es un gran proyecto en las islas canarias, un concurso inter- grafa es el resultado de la seleccin de ochenta libros que se entien-
nacional de arquitectura, que abrir la puerta al desarrollo turstico de de constituyen la bibliografa mnima necesaria para poder participar
Maspalomas al sur de la isla de Gran Canaria. Tres territorios de playa en el debate que se plantea en esta publicacin, cual es el papel de la
virgen en tres mares distintos: el Mediterrneo, el mar del Caribe y el arquitectura en la configuracin del espacio turstico.
ocano Atlntico. En cada uno de los proyectos, un discurso arquitec-
tnico distinto con un resultado lleno de interrogantes.

El proyecto del Languedoc-Roussillon no slo es un programa de


gran inters territorial, sino tambin el primer gran experimento tu-
rstico realizado desde las formulaciones del Movimiento Moderno,
defendidas por el Team X. En el caso de Cancn, ejecutado diez
aos ms tarde, nos encontramos ante un proyecto que busca apro-
vecharse del cambio de las condiciones polticas del Caribe para
atraer un turismo norteamericano con un modelo repetitivo basado
en el gran hotel todo incluido. El proyecto ganador del Concurso
Internacional de Maspalomas-Costa Canaria de 1961, destaca por
las formas orgnicas que se proponen, formas premonitorias de una
sensibilidad por el paisaje, que no se ha puesto de relieve hasta mu-
cho ms tarde.

En la reflexin sobre Metrpolis Costa del Sol, que se desarrolla en


el quinto captulo, se reivindican los ejemplos de buena arquitectura
producida en la Costa del Sol durante los primeros aos de la segun-
da mitad del siglo XX. En el primer artculo se destacan un conjun-
to de edificios y en el segundo se analiza el concurso internacional
de arquitectura convocado por un promotor privado para la finca de
Elviria, en Marbella. Los edificios seleccionados permiten descubrir
el inters de algunos de aquellos arquitectos por el lugar como fuente
de inspiracin y base para crear nuevos significados. Los proyectos
presentados en el Concurso Internacional de Elviria son una mues-
tra de cmo proyectar el futuro a travs de una estructura que re-
coge y transforma el territorio. Ambos estudios muestran inters por
la definicin y la bsqueda de una arquitectura que de respuesta al
14
Turismo Lquido / 15

1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas. 1.2. El Turismo como futuro: la ciudad del ocio.

1. Las formas
construidas
del turismo de
masas
16 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

1.1.
Las arquitecturas del
turismo: las piezas
mnimas
Ricard Pi i Ninot

RESUMEN ABSTRACT

La arquitectura del turismo surge como una respuesta a las The architecture of tourism is a response to social demands
demandas sociales que aparecen con la Revolucin industrial that appeared due to the Industrial Revolution and the lei-
y la sociedad del ocio. Sin embargo, a pesar de la magnitud del sure society. Despite the magnitude of the architecture of
fenmeno, la arquitectura del turismo no ha tenido el recono- tourism that has not had the academic recognition that it de-
cimiento acadmico que merece. En este artculo se formula serves. This article attempts to present an interpretation of
una interpretacin de la historia de la arquitectura del turismo the architectural history of tourism, in order to increase our
con el objeto de avanzar en su conocimiento y aprecio. Para knowledge and appreciation. This study explores the mini-
ello se profundiza en el estudio de las piezas mnimas del tu- mal architectural elements of tourism and the history of the
rismo y en la historia de la arquitectura del turismo desde la architecture of tourism from the borrowed architecture of
arquitectura prestada del perodo aristocrtico a la arquitec- the aristocratically tourism period to current architectural
tura de la simulacin que se produce en nuestros das. simulation.
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas 17

histrico ms innovador con relacin a este desde la arquitectura arqueolgica a la ar-


1. De la arquitecturas del ocio proceso es el que transcurre entre el final del quitectura monumental; en segundo lugar, de
Antiguo Rgimen y la consolidacin de la ciu- las arquitecturas especficas del turismo, de
dad industrial.2 En dicho perodo, no slo se aquellas que aparecen en los espacios turs-
En los trabajos de investigacin desarrolla- producen grandes cambios en las relaciones ticos para alojar al visitante, y ofrecerle dis-
dos en la UPC en la dcada de los noventa, en sociales, polticas y econmicas de la po- traccin y entretenimiento, y, en tercer lugar,
el marco de la enseanza de la Arquitectura blacin, sino tambin grandes avances en el de los paisajes del turismo, los espacios que
del Paisaje,1 los profesores Rosa Barba (1948- campo de la ciencia y la tcnica, que trans- devienen objeto y soporte de esta actividad.
2000) y Ricard Pi propusieron dedicar una forman profundamente la configuracin es- En cada caso, la arquitectura desempea un
mayor atencin al estudio de la arquitectura pacial de la ciudad y del territorio en general. papel diferente.
del turismo, por la importancia econmica y
social del fenmeno y por el papel que haba Durante esos aos, se inventaron las arqui- En el primer caso, la arquitectura es una de
desempeado la arquitectura en la configu- tecturas de las infraestructuras de comuni- las razones que justifican la visita del turis-
racin fsica del espaci turstico. En sus tra- cacin, como las estaciones ferroviarias, o ta, los objetos donde reconocer las races
bajos de investigacin, propusieron clasificar del comercio, como los mercados pblicos o culturales de un lugar, interpretar su sig-
las arquitecturas del turismo en funcin de los grandes almacenes. En esa poca se dio nificado y gozar de su belleza. De la curio-
la gnesis y las caractersticas tipolgicas forma arquitectnica a las polticas de ins- sidad que genera este turismo3 nacern la
de cada una de ellas, as como de su autono- truccin pblica, con las escuelas o la uni- cuestin arqueolgica, el coleccionismo o
ma funcional y su posicin territorial. Habida versidad; de la sanidad, con los sanatorios y la musestica,4 unos quehaceres que han
cuenta de que la construccin del espacio los hospitales; de la justicia, con los palacios
turstico tiene unas reglas de composicin y de justicia y las crceles modelo, o de la cul- 3 | El renovado inters por el fenmeno del Grand
desarrollo territorial ms prximas al puzle tura y el ocio, con los museos y teatros. En Tour queda patente con la aparicin de nue-
que a las de otro tipo de juegos, propusieron pocos aos, la arquitectura afront mltiples vos estudios sobre el Grand Tour, tales como
denominar aquellas arquitecturas piezas demandas y gest numerosas soluciones, Ladies of the Grand Tour (Dolan, 2001); la ree-
mnimas del turismo, al entenderlas como que ahora constituyen el marco arquitectni- dicin de los diarios de viajeros ilustres como
las teselas de un gran mosaico que, por suma co de nuestras ciudades. El turismo masivo, Johann Wolfgang von Goethe o Henry James; la
y yuxtaposicin, construyen la imagen final un fenmeno ms moderno, se sum a este aparicin de movimientos asociativos como la
del aglomerado turstico. proceso casi un siglo ms tarde. La mejora Associazione Culturale The Grand Tour (2003),
de las comunicaciones y la institucionaliza- o su utilizacin por parte de la empresa Renault
La categorizacin de la arquitectura del turis- cin de las vacaciones pagadas dieron pie al como estrategia de marketing para la venta de
mo segn su condicin primigenia no preten- desarrollo del turismo de masas y, con ello, a un nuevo modelo de coche, el Laguna Grand Tour.
de slo profundizar en las condiciones que la nuevas demandas espaciales por resolver. La 4 | La arqueologa y, con ella, la historia del arte
hicieron posible, sino tambin en aquellas que cuestin que nos interesa discernir en este surgen como disciplinas modernas de la mano
puedan servir para su mejora y transforma- artculo es cunto de nuevo podemos hallar de Johann Joachim Winckelmann (1717-1768).
cin. La pretensin de este texto es retomar en estas respuestas o cunto de reciclaje y Sus escritos tendran una gran influencia sobre
estos argumentos y formular una explicacin reutilizacin ha habido. el Grand Tour, al convertir el viaje a Italia en el
comprensiva del papel de la arquitectura en la estudio y la admiracin de la historia del arte re-
construccin del espacio turstico, que sirva Cuando se habla del papel de la arquitectu- nacentista y grecorromano. Ello, a su vez, sera
para enmarcar las investigaciones que se vie- ra en la configuracin del espacio turstico, uno de los factores desencadenantes de la ex-
nen desarrollando en este campo. se suelen mezclar situaciones de naturaleza tensin y la popularizacin del estilo neoclsico.
muy diversa. En primer lugar, del papel de las Por su parte, este inters coleccionista por el
A lo largo de la historia, la arquitectura ha arquitecturas de la cultura, uno de los atrac- arte antiguo, que hasta entonces slo estaba al
respondido a las necesidades de la socie- tivos fundamentales del Grand Tour, que va alcance de las clases dirigentes y estaba confi-
dad inventando soluciones arquitectnicas nado en los salones privados de templos y pala-
nuevas o recreando las existentes. El perodo 2 | En este perodo de transicin hacia la mo- cios, pasa a ser expuesto en museos y galeras
dernidad tiene lugar la invencin de numerosos de arte abiertas al pblico. Este hecho tiene su
1 | La enseanza de la arquitectura del paisaje tipos arquitectnicos. Nikolaus Pevsner es el origen a finales del siglo xvii en la Universidad de
en la ETSAB se inicia en 1982, bajo la direccin primero que profundiza en el estudio tipolgico Oxford, cuando se decide mostrar al pblico la
de Manel Ribas Piera y, posteriormente, entre de estas nuevas arquitecturas, tal como queda coleccin de arte y arqueologa cedida por Elias
1992 y 2000, bajo la direccin de Rosa Barba recogido en el libro Historia de las tipologas ar- Ashmole (1683). Posteriormente, en el siglo xviii
Casanovas. quitectnicas (1979). aparecen los grandes espacios musesticos del
18 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

convertido las tareas de restauracin, reha- aquellas donde el turismo aparece como una necesidad de ofrecer soluciones a los proble-
bilitacin, conservacin o catalogacin del oportunidad para la economa local y para el mas ms acuciantes, etc., son los argumen-
patrimonio y la museologa en una reflexin disfrute de sus habitantes. tos que justifican este ensayo, la formulacin
terica autnoma, que ha ido ms all del tu- de un relato comprensivo que nos permita
rismo y que escapa a las consideraciones que Los territorios especializados son paisajes avanzar en el conocimiento y la capacidad
desarrollar en este texto.5 emplazados generalmente en entornos con para construir un turismo ms acorde con los
un alto valor paisajstico y medioambiental, valores de responsabilidad, sostenibilidad y
La arquitectura del turismo no aparecer en que se ha producido un desarrollo urba- calidad que deberan inspirar esta actividad.
como algo nuevo hasta la llegada del turismo nstico que, en algunos casos, ha terminado
de masas. El momento de gestacin y desa- por destruir los valores naturales que haban
rrollo de la mayora de las arquitecturas del justificado su aparicin. De estos paisajes
turismo, el momento de creacin de modelos, interesar conocer tanto las condiciones de 2. Las arquitecturas prestadas
tipos y soluciones que se ajusten a las de- partida como las razones que les han llevado
mandas de alojamiento, descanso y diversin a la obsolescencia y a la destruccin; estu-
que reclama este fenmeno, es a partir de los diar qu atractivos tenan, cmo se han ex- Las primeras arquitecturas del turismo apa-
aos sesenta del siglo XX. El objeto principal plotado, cmo se produjo la colonizacin del recen a mediados del siglo XIX, en los ltimos
de nuestro estudio sern estas arquitecturas, espacio y la construccin de sus piezas, cul aos del Grand Tour, y se desarrollan hasta
no slo porque, tal como ya se ha dicho en la es la fisionoma urbana y arquitectnica del la Primera Guerra Mundial, con la aparicin
introduccin de este libro, han sido despre- aglomerado urbano, la estructura social y del turismo social. Las arquitecturas de este
ciadas por la academia, sino porque han sido econmica del conjunto, los procesos de en- perodo las podemos considerar como de ar-
las responsables de uno de los cambios ms vejecimiento y de agotamiento del modelo, el quitectura prestada, puesto que sus prime-
importantes del territorio a lo largo de la his- deterioro de los recursos tursticos, etc. En ras realizaciones toman como referencia las
toria de la humanidad, y han generado uno definitiva, entender cmo se ha construido la arquitecturas del ocio que se desarrollan en
de los problemas territoriales y urbanos ms ciudad del ocio y cmo se ha convertido en la gran ciudad.
graves por resolver, no slo en los pases de una mquina urbana, tan distinta de aquella
turismo vacacional maduro, sino tambin en que se imaginaba en sus inicios. El Grand Tour es el viaje inicitico que rea-
los pases emergentes, donde se estn repi- liza una parte de la juventud aristocrtica
tiendo muchos de los errores que se cometie- En las ciudades, el paisaje del turismo se mide britnica como conclusin a su formacin,
ron en aquellos. en trminos de reconocimiento e invencin: de y es el momento en que se establecen algu-
reconocimiento de los valores culturales his- nas de las reglas, formas y comportamien-
Los paisajes del turismo el tercero de los tricos y su explotacin turstica, o de inven- tos de lo que ser el turismo. El Grand Tour
campos de estudio de este proyecto de inves- cin y creacin de nuevos valores, ya sea para marca las ciudades europeas de referencia
tigacin son los escenarios donde ste se de- el ocio y disfrute de los residentes, ya sea para Pars, Roma o Venecia, e impulsa la esti-
sarrolla como actividad principal. En ellos, se atraer a visitantes y, con ello, ampliar las ac- ma y la consideracin cultural del patrimo-
incluyen tanto los paisajes de nueva creacin, tividades econmicas de la ciudad. Las cues- nio arquitectnico. El descubrimiento del
desarrollados en torno a una oferta especiali- tiones propias del proyecto turstico de estas paisaje se producir ms tarde. El Grand
zada (el turismo de sol y playa, y el turismo de ciudades consistirn en valorar o inventar es- Tour, en su prctica elitista, aporta el pun-
esqu, fundamentalmente), como los que se tos atractivos y ofrecer los servicios adecua- to de vista del ocioso, la mirada aburrida y
producen en las ciudades monumentales o en dos para su aprovechamiento, pero tambin displicente de quien observa el territorio
en gestionar los procesos de invasin y expul- como algo ms que un espacio productivo
British Museum en Londres (1759) y del Muse sin del turista y/o del residente, o de mezcla y las ruinas como parte de un testamento
du Louvre en Pars (1793). y uso compartido de la ciudad. cultural. El Grand Tour es el descubrimiento
5 | Si bien estas disciplinas se han desarrolla- del valor del viaje como prctica, como fr-
do como ramas de conocimiento autnomas, no La reflexin objeto de este artculo tiene por mula para aprender de lo imprevisto, para
hemos de perder de vista que el turismo es uno objetivo ordenar los conocimientos existen- aproximarse a lo desconocido, soportar el
de los motores que impulsan su desarrollo. Un tes sobre estas cuestiones y armar una na- cansancio y conocer al otro. Para la joven
ejemplo histrico lo encontramos en la ciudad de rracin en la que puedan encajar las investi- aristocracia britnica, adems, es el des-
Carcassonne (Francia), cuando en el ao 1849 de- gaciones que se estn llevando a cabo sobre cubrimiento del declive de los imperios que
cide preservar sus murallas (en aquel entonces el papel de la arquitectura en la configura- les precedentes y de los riesgos que corre
innecesarias y en ruinas), y encargan a Eugne cin del espacio turstico. La falta de estu- el suyo propio.
Viollet-le-Duc su restauracin con fines tursticos. dios, el desinters acadmico sobre ello, la
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas 19

El turismo moderno no deriva tanto del Grand Montecatini, en Italia, o Yalta, en Crimea. El del siglo XIX y principios del XX, cuando los
Tour como de las teoras sanitarias e higienis- balneario es una construccin urbana, si- monarcas coronados o destronados vayan a
tas de finales del siglo XIX; del renacimiento tuada en una zona montaosa, en un lugar buscar un clima ms benigno para sus va-
de una cultura del cuerpo, basada en el cuida- con tradicin de aguas termales, que acoge caciones de invierno. Tobias Smollett, mdi-
do y el uso de tratamientos curativos natura- a una sociedad exclusiva y ociosa. Bath es el co y escritor, descubrir los atractivos de la
les.6 La ciudad industrial ha alejado al hombre primer balneario al cual se desplaza la so- ciudad de Niza8 a los ingleses, defendiendo
del campo, y la contaminacin de las manu- ciedad aristocrtica inglesa y donde Richard que el invierno en esta ciudad es ms sua-
facturas y los malos humores han puesto Nash (1674-1761), el primer maestro de cere- ve que el verano en las Islas Britnicas. Los
en riesgo su salud. Frente a ello, los aristcra- monias de este tipo de sociedad, establece nuevos balnearios costeros nacern impul-
tas y los burgueses ricos se retiran al campo cmo debe comportarse.7 sados por las clases aristocrticas: Biarritz,
y recuperan la cultura sanitaria de tomar por Napolen III, a instancias de su esposa
aguas, y emprenden un periplo que empieza Un cambio en la consideracin de los valo- Eugenia; Brighton, por el duque de Gales;
en los viejos balnearios del interior, como lu- res curativos de las aguas dar paso a las Corf, Madeira o el cabo Saint-Martin, por
gares de ocio y diversin de las clases acomo- primeras ciudades balneario en la costa. la emperatriz Siss, y la isla de Wright, por la
dadas, y termina en las ciudades balneario de Frente a las bondades curativas de las aguas emperatriz Victoria.
las costas del Mediterrneo, tras pasar por las termales de alta montaa, se pregonan las
aguas fras de los mares del norte. cualidades de la toma de aguas fras como Las arquitecturas de estos balnearios sern
terapia de choque, de impresin, altamen- una rplica de la arquitectura urbana de la
A finales del siglo XVIII y principios del XIX, te saludable. De este modo, el balneario ini- ciudad industrial. Estilsticamente, se move-
aparecen en Europa los primeros balnea- cia un trnsito de la montaa a la costa, de rn entre las corrientes formales del histori-
rios donde reposar y disfrutar del juego so- las aguas fras del mar del Norte, el Bltico cismo y el estilo Beaux Arts. Tcnicamente,
cial: Bath, en Inglaterra; Spa, en Blgica; y el canal de la Mancha, a las aguas clidas incorporarn nuevos materiales, como el hie-
Baden-Baden, en Alemania; el tringulo del Mediterrneo. La aristocracia de Bath rro o el vidrio. Desde el punto de vista urbano,
termal de Bohemia (Karlsbad, Marienbad se traslada a Brighton, con el prncipe de tomarn prestadas las configuraciones es-
y Franzensbad); Vichy, Aix-en-Provence y Gales al frente; la ciudad de Scheveningen paciales de los lugares pblicos de la ciudad
Aix-les-Bains, en Francia; Davos, en Suiza, (Holanda) compite con Spa (Blgica), y, en el industrial: bulevares, promenades, parques y
Bltico, aparecen ciudades balneario como jardines. Tal como dice Dominique Jarrass,9
6| En el caso espaol, el termalismo y el inters Heiligendamm (Alemania), Jrmala (Letonia) las villas termales se convertirn en los
por las aguas medicinales se produce a partir de o Sopot (Polonia). salones de Europa, donde la arquitectura
los siglo XVI y XVII, momento en que aparecen los se pondr al servicio del juego social y del
primeros tratados cientficos de hidrologa y se El balneario de aguas calientes, en el
desarrolla la teora mdica balnearia, que en- Mediterrneo, no aparecer hasta mediados 8 | Vase La Cte dAzur, de Stphen Ligeard
cuentra su mejor exponente en la obra del m- (1988).
dico Alfonso Limn Montero El espejo cristalino 7 |En 1725, el modesto pueblo de Bath es objeto 9 | Segn Dominique Jarrass (1999), los balnea-
de las aguas de Espaa (1697). Varias dcadas de una operacin de transformacin y moder- rios representan para Europa lo que los salo-
ms tarde, Pedro Gmez de Bedoya escribe la nizacin, de la mano del arquitecto John Wood, nes literarios representaron para Pars o Berln,
Historia Universal de las Fuentes Minerales de que lo convertir en la primera pleasure pla- el crisol de una nueva idea de sociedad, de una
Espaa (1764) y en 1816 se redacta el primer ce del Reino Unido, la primera estacin termal visin cosmopolita del mundo, del que los es-
Reglamento de aguas y baos minerales. moderna. (Vanse las notas recogidas por Marc critores se constituyen en mensajeros. La pieza
Durante el siglo XIX, el talante moderado y libe- Boyer en su libro Linvention du tourisme, 1996, balnearia se constituir, segn este autor, como
ral del reinado de Isabel II propicia el desarrollo pp. 33-38). espacio de reencuentro y de relacin privilegia-
de proyectos de renovacin y nueva construc- Segn Nicoletta Zanni (1993, p. 20), Bath ser da con la naturaleza, y como lugar de una nue-
cin de balnearios. El fenmeno del turismo un laboratorio para la experimentacin de una va sociabilidad, desarrollando una naturaleza
balneario como actividad vinculada al ocio y al nueva proyectacin urbana que busca poner en propia que ha favorecido la emergencia de una
veraneo no se producir hasta finales del siglo relacin la irregularidad de la naturaleza con cierta cultura europea. Este hecho halla su ma-
XIX y principios del XX, momento en que la ar- la regularidad arquitectnica y que encuen- yor expresin en las estaciones termales de Spa,
quitectura balnearia incorpora nuevos espacios tra sus principales referentes en la urbanstica Baden-Baden, Wiesbaden, Marienbad o Vichy,
ldicos, como salas de baile, casinos, quioscos helnica-romana y en los modelos neoclsicos que se convierten por dos siglos en puertos
y pabellones, y se desarrolla un cierto urbanis- de Andrea Palladio. Una oportunidad, por tanto, cosmopolitas donde se mezclan prncipes rusos,
mo termal, que da lugar a complejos balnearios para repensar la ciudad y su relacin con el te- literatos franceses, conspiradores espaoles y
como los de La Toja, Lrez o LEspluga. rritorio y el entorno natural. caballeros de la industria de todos los orgenes.
20 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

espectculo. La arquitectura del balneario, los paseantes. El paseo martimo ser, nor- intensas, que las distraigan de una jornada
como la del gran hotel, el casino, la pera, las malmente, la nica va de continuidad a lo de trabajo agotadora. Los Champs-lyses
salas de baile o los quioscos y pabellones, largo de todo el frente, y, por ello, su orde- de Pars, el Tivoli de Copenhagen, el Prater de
se extraer del catlogo de la arquitectura nacin oscilar permanentemente entre su Viena o la Coney Island de Nueva York12 sern
representativa y ldica de la ciudad: patios, condicin de paseo o de arteria de circula- la respuesta a este tipo de demanda, unos
claustros, atrios, belvederes, columnatas, cin. El paseo martimo, la passeggiata lun- servicios que, posteriormente, se extende-
escalinatas, salones y jardines de recreo, go il mare o la promenade au bord de la mer rn a las primeras ciudades tursticas desti-
configuraciones que se impondrn al entorno sern, prcticamente, la nica arquitectura nadas a la clase obrera, como Blackpool,13 y,
natural a travs de un discurso grandilocuen- prestada que se convertir en el emblema ur- cincuenta aos ms tarde, a los parques te-
te y formal. bano de la ciudad balneario de este perodo.10 mticos, en sus diversas versiones.

En algunas ciudades termales, como Vichy, El pier, la otra pieza ldica que aparece en
Wiesbaden o Kassel, la ordenacin urbana este momento, tiene una genealoga por-
se inspirar en los grandes trabajos pbli- tuaria, de pantaln de carga y descarga en 3. En bsqueda de una
cos de la poca, en que el sistema verde y el zonas de batimetra poco profunda. Los pri- arquitectura propia
agua tomarn un protagonismo especial. En meros piers se instalan en los ros y slo muy
Vichy, el Parc des Sources, con instalaciones circunstancialmente en la costa abierta.
cubiertas para el paseo y la toma de aguas, Por sus caractersticas espaciales, los piers El paso del turismo aristocrtico al turismo
convertir el centro de la ciudad en un gran pronto se convertirn en un atractivo ldico. de masas no se produce hasta el perodo de
balneario para el disfrute de sus visitantes. Primero, como paseo sobre el agua; despus, entreguerras, cuando los trabajadores de
como plataforma de actividades para el ocio los pases ms avanzados industrialmen-
Seguramente, la aportacin ms original de y el juego. El pier ser, sobre todo, una oferta te conquistan el derecho a unas vacaciones
este perodo es el diseo del frente marti- ldica en aquellas zonas en que el bao no
mo, la promenade martima y el pier. El pa- sea especialmente atractivo. Las soluciones
seo martimo es un saln urbano, un gran tcnicas que se utilizarn para su construc- 12 | En Delirious New York, Rem Koolhaas con-
balcn sobre el mar donde la ciudad acaba. cin resultarn, en muchos casos, insuficien- vierte el estudio de Coney Island en el manifiesto
En las ciudades histricas, el paseo marti- tes para asegurar su estabilidad y permanen- inicial de su reflexin arquitectnica.
mo substituye la muralla militar. En la cos- cia. Por ello, despus de un perodo de xito 13 | Blackpool (Reino Unido) ser uno de los des-
ta abierta, el paseo martimo ser el eje de considerable, el mar las har desaparecer.11 tinos de vacaciones ms populares del perodo
extensin sobre la barra de arena y el llano Seguramente, el pier es el elemento ms de entreguerras. Sus orgenes se remontan a
aluvial. El paseo martimo se ordenar se- prximo a las atracciones ldicas de la ciu- principios del siglo XIX e inicialmente es ocupa-
gn dos patrones, en funcin de la bravura dad industrial. En la segunda mitad del siglo do por los adinerados industriales de Yorkshire
del mar y la intensidad de las mareas. En los XIX, se inicia la construccin de una oferta l- y Lancashire, aunque rpidamente se convierte
frentes ocenicos abiertos, desprotegidos, el dica urbana destinada a las clases populares. en un espacio para el recreo del gran pblico.
paseo adoptar la forma de malecn, de bal- La burguesa se haba equipado de una ofer- Segn los datos recogidos en Sun, Sea and Sand.
cn elevado, construido sobre muros o esco- ta similar a la que utilizaba la aristocracia, The Great British Seaside Holiday (S. Braggs y
lleras que apenas dejan espacio a la playa. con la pera, los salones o las cafeteras. Las D. Harris, 2006), a finales de la dcada de 1830
Las playas, si las hay, se situarn al pie del clases populares buscan atracciones ms Blackpool era visitado por ms de siete millones
muro, y sus arenas aparecern y desaparece- de personas, la gran mayora trabajadores pro-
rn al son de las mareas y el temporal. En el 10 | Vase el libro Passeggiate lungo molti mari, cedentes de Preston y las colonias textiles prxi-
Mediterrneo, el paseo martimo se colocar editado por Marco Massa (2005). En Espaa, mas. En aquellos aos, funcionaba ms como un
sobre las dunas, a pie de playa, desafiando destaca la obra de Juan Jess Trapero (1998), lugar de excursionismo y de recreo donde pasar
las leyes de la dinmica litoral e introducien- Los paseos martimos espaoles: su diseo el da que como un lugar de veraneo. A partir de
do cambios que, en ocasiones, comportarn como espacio pblico. 1880, se convierte en un autntico resort tursti-
la ruina de la playa y la desaparicin misma 11 | Vase la publicacin British Seaside Piers (de co, con las llamadas wakes weeks de las colo-
del paseo. C.H.Mawson y R. Riding, 2008), que contiene un nias textiles de Lancashire, que permitirn a sus
interesante catlogo de pleasure piers en la cos- trabajadores disfrutar de una semana de vaca-
En definitiva, el paseo martimo ser la ver- ta de Inglaterra, desde sus primeras construc- ciones anual. Para la gran mayora de estos ope-
sin martima del bulevar, un espacio para el ciones a principios del siglo xix, hasta las recien- rarios, Blackpool ser el paraso de recreo, ocio
paseo vespertino, para relajarse antes de que tes operaciones de restauracin y remodelacin y desenfreno, donde se gastarn los ahorros de
el sol se ponga y la brisa marina disperse a de algunas de las piezas ms simblicas. todo el ao.
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas 21

pagadas.14 La asuncin de este derecho es instruccin poltica de la juventud. En 1933, tomar los baos de sol. En la costa, en el hotel
el resultado de un proceso muy lento, que se el rgimen nazi pone en marcha el Kraft panormico paradigma del hotel turstico,
inicia a finales del siglo XIX en los sectores durch Freude (KdF) y los fascistas italianos, todas las habitaciones tendrn vistas al mar.16
industriales ms rentables y que no se ge- la Opera Nazionale Dopolavoro (OND).
neraliza hasta despus de la Primera Guerra Paralelamente a este proceso de cambio y
Mundial. El debate para la aprobacin de Gracias a la mejora del transporte pblico y maduracin arquitectnica, los gobiernos
este derecho pone de manifiesto el temor a la concesin de las vacaciones pagadas, la con polticas destinadas al turismo popular
de las clases bienpensantes por el uso que cuestin de la arquitectura turstica se cen- desarrollan arquitecturas propias. La opera-
pudieran hacer las clases populares de esta trar en el alojamiento. El turismo de masas cin ms importante que lleva a cabo el go-
conquista social, por lo que no es extrao es un turismo de estancia en lugares de des- bierno alemn dentro del programa KdF es
aparezcan una serie de movimientos de raz canso y relajacin. Los primeros hospedajes la construccin de un gigantesco balneario
sociopoltica y religiosa para fomentar el uso colectivos derivan del hotel urbano, apareci- residencial en la isla de Ruegen, en el mar
adecuado del tiempo libre. do en el entorno de las estaciones ferrovia- Bltico, el Prora, con capacidad para alojar a
rias, y del balneario, una arquitectura a me- 20.000 personas. Un conjunto de cuatro kil-
El primer turismo social destinado a las cla- dio camino entre el alojamiento y el hospital. metros de largo, ocho bloques de ms de 500
ses menos favorecidas estar destinado a Mientras, el alojamiento unifamiliar se inspi- metros, alineados a la costa, que toma el blo-
los jvenes y al turismo familiar. Las prime- rar en la villa de veraneo de la aristocracia que acuado en el discurso de la vivienda
ras colonias de vacaciones educativas para y encontrar la solucin en los postulados mnima como base para la ordenacin de un
nios son organizadas en 1875 por un pastor antiurbanos de la ciudad jardn. En el perodo proyecto que nunca llegar a funcionar.
luterano de Zrich, Wilhelm Bion, y en 1908 de entreguerras, se producirn los primeros
Robert Baden-Powell, militar y escritor bri- ensayos arquitectnicos destinados al turis- En Italia, por contra, la poltica del OND da
tnico, publica Scouting for boys, que dar mo de masas. No en vano, en este perodo se lugar a la construccin de una serie de colo-
origen al movimiento del escultismo.15 El producir el debate sobre la arquitectura mo- nias cerca de trescientas en el ao 1934 a
poder poltico toma cartas en el asunto y los derna, la discusin sobre la produccin masi- lo largo de la costa, en playas desiertas, que
gobiernos totalitarios de entreguerras pro- va de vivienda y su estandarizacin. ms tarde sern destinos tursticos masivos.
mueven polticas para regular y controlar el Entre estas experiencias, encontramos algu-
uso del tiempo libre, que aprovechan para la El hotel ferroviario ser un hotel urbano, ce- nos edificios de una gran modernidad como
rrado en s mismo, normalmente organiza- la Colonia Marina XXVIII Ottobre, de 1934 y la
14 | Robert Lanquar e Yves Raynouard, en su li- do en torno a un patio, con pocos servicios Colonia Marina Sandro Mussolini17 de 1938.
bro Le tourisme social et associatif (1998), ha- personalizados, que hospedar a visitantes
cen una matizacin entre el turismo de masas y temporales y a transentes en busca de una
el turismo social. El fenmeno del turismo ma- residencia fija. Junto a este tipo de hotel, 16 | Eduardo Jimnez, explica esta transicin en
sivo se produce a raz del aumento de los ingre- pensado para el viajante con recursos limita- su artculo Gnesis del hotel turstico, recogido
sos de las clases trabajadoras a lo largo de los dos, tanto en las ciudades industriales como en la presente publicacin.
siglos XIX y XX, pero el turismo social no apare- en las ciudades balneario aparecer el gran 17 | En los regmenes totalitarios del perodo de
cer realmente hasta la promulgacin de una le- hotel, un edificio solemne, con grandes salo- entreguerras, la arquitectura de las colonias de
gislacin social que regule y reconozca el dere- nes, cafeteras y restaurantes, con vocacin vacaciones estar al servicio de la ideologa fas-
cho del trabajador a unas vacaciones pagadas. de casino, que presidir la ciudad. Frente cista. En el caso italiano, Elena Mucelli (2009)
En Espaa, ello queda recogido por primera vez a estas formas de alojamiento, el balnea- nos explica cmo esta arquitectura surge
en la Constitucin de 1931; en Francia, se aplica rio tendr sus races en el monasterio, en la representando el testimonio concreto del es-
con el gobierno del Front Populaire en 1936, ao planta tranquila de los claustros y sus largos fuerzo del rgimen para dar forma al mito de la
en que este derecho es reconocido a escala in- pasadizos de paseo. raza y de la supremaca nacional, interviniendo
ternacional en la Convencin de la Organizacin en la educacin de la juventud y explorando, al
Internacional del Trabajo. La renovacin del diseo del balneario de mismo tiempo, la potencialidad propagands-
15 | Este movimiento de raz militar est inspira- principios del siglo XX y del hotel posterior tica de esta nueva edificacin. La arquitectura
do en las experiencias de los combatientes del a la Segunda Guerra Mundial vendr de la de las colonias se configura como un autntico
Imperio Britnico en las campaas militares mano del Movimiento Higienista (Sanitary mdium educativo capaz de influir en la trans-
en frica. Tal como seala Marc Boyer (1996, p. Movement, en el Reino Unido, o Hyginisme, formacin del individuo a travs de la construc-
103), Baden-Powell quiere dar a los jvenes el en Francia) y de la helioterapia. En el balnea- cin de espacios complejos. Vase tambin:
ingenio de los exploradores que l ha visto en el rio, cada estancia, cada enfermo, necesitar Balducci, V. (2005), Architetture per le colonie di
trabajo en las guerras de los Boers. disponer de una terraza soleada donde poder vacanza. Esperienze Europee.
22 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

El programa de la arquitectura del turismo El Movimiento Moderno no tiene un discurso concentrar en el mar Negro, el nico en con-
en este perodo se centra en la cuestin del claro sobre la ciudad turstica, pero est en diciones de repetir el xito del Mediterrneo
alojamiento. Para ello, se utilizan diversas contra de cmo se est produciendo. En es- occidental. Las antiguas ciudades balneario
estrategias. En algunos casos, se traslada a tos primeros ensayos, la respuesta est ms de Sodri o Anapa, en la costa rusa; Odesa,
la costa la planta del hotel urbano; en otros, cerca de pensar en la necesidad de crear otra Yalta y Teodosia, en Ucrania; Mangalia, en
se toma el discurso del bloque exento acu- zona a incluir en la Carta de Atenas que en Rumana, o Burgas y Balhic, en Bulgaria, se
ado por el Movimiento Moderno y se cam- una reflexin general sobre la ciudad tursti- abrirn al turismo social.20
bia su orientacin heliocntrica por las vistas ca como una ciudad diferente. El fenmeno
al mar, y, en otros, se experimenta con dor- turstico no es entendido como un tiempo En el bloque occidental, se producir un proceso
mitorios colectivos y servicios compartidos, para el ocio y el viaje a otra parte, sino como distinto y en dos fases. Una primera, de arran-
en una ordenacin a medio camino entre la un lugar para el reposo y para recuperar fuer- que, que concluir con la crisis del petrleo de
escuela-internado y el edificio cuartelario. El zas antes de regresar al trabajo. No es de ex- mediados de los setenta, y una segunda, de ex-
camping, de ascendencia militar, ser utili- traar que los arquitectos de la Ciutat del plosin y abuso de la costa, que ha llegado hasta
zado, sobre todo, en las colonias juveniles y Reps i Vacances citen como referencias a nuestros das. Los dos pases que ilustran mejor
en el turismo de alta montaa o en el turismo su proyecto Long Beach (Nueva York), Ocean estos procesos son Francia y Espaa, con desa-
econmico, cuando se generalice el transpor- Park o Venice (Los ngeles), Ostia Mare rrollos en los que la Administracin tiene un pro-
te en bicicleta, la motocicleta o el utilitario. (Roma), Wannsee (Berln), o el Tivoli, el Prater tagonismo muy distinto.
o los Champs-lyses; en definitiva, los es-
En este perodo, el Movimiento Moderno for- pacios de ocio especializado propios de una En Espaa, se pasa de una etapa de au-
mular un primer discurso sobre la ciudad ciudad ordenada segn sus necesidades fun- tarqua econmica, caracterizada por el
turstica, contrapuesto al modelo de ciudad cionales (zoning). miedo ante el vaco poltico internacio-
balneario que se empieza a desarrollar en nal, a una fase de apertura y venta21 de
la costa. El proyecto de la Ciutat del Reps la costa, propiciada por el Plan Nacional de
i Vacances, proyectada en los aos trein- Estabilizacin de 1959 y por el Tratado de
ta por un grupo de jvenes arquitectos ca- 4. Las arquitecturas del Amistad y Cooperacin hispano-norteame-
talanes adheridos al Movimiento Moderno turismo de masas ricano de 1967. En Francia, por el contrario,
(GATPAC), es una propuesta de ordenacin de se apuesta por el turismo interno para desa-
la playa situada al sur de Barcelona como un rrollar econmicamente regiones en retroce-
gran equipamiento social destinado al des- Despus de la Segunda Guerra Mundial, el so. En 1947, el gegrafo francs J. F. Gravier
canso y a las vacaciones de las clases po- turismo se consolida como un fenmeno de haba publicado un texto titulado Paris et le
pulares de esta ciudad. Esta propuesta est masas, tanto en Europa como en Amrica del dsert franais, en que denunciaba el fuerte
claramente influida por los proyectos de los Norte. En el viejo continente, se desarrolla desequilibrio territorial que se estaba produ-
desurbanistas rusos y el Parque de la cul- segn dos patrones acordes con cada uno ciendo entre la capital y la periferia.
tura y el reposo de Mosc de Zhirov,18 y ser de los bloques polticos en que queda dividi-
el punto de arranque de una reflexin que do el territorio. En el bloque del este, se da
se incluir en los trabajos para el IV CIAM. continuidad a las frmulas sociales experi-
Frente a un proyecto municipal de playas- mentadas en el perodo de entreguerras: co- 20 | Vase Gorsuch, A.E., (2006), Turizm. The Russian
balneario, basado en una parcelacin en lonias, balnearios sociales o campings. Las and East European Tourist under Capitalism and
ciudad jardn y un largo paseo martimo, pro- caractersticas y la evolucin econmica de Socialism.
pondrn una ordenacin abierta, organizada estos pases, la movilidad limitada de su po- 21 | Es famosa la expresin Espaa en venta,
en bandas de usos diversos paralelas al mar, blacin, la baja presencia del vehculo priva- que acua en los aos setenta Francisco Jurdao
que dejarn expeditas las plantas bajas para do o la inexistencia de territorios a la vera de Arrones (1979). y que da ttulo a una publicacin.
evitar cualquier impedimento que dificulte el los mares templados del Sur explican que no En el texto, se hace referencia a la venta de sue-
libre acceso a la playa.19 se produzca una explosin turstica como la lo agrcola por parte de los campesinos del mu-
que se da en el oeste europeo. La oferta tu- nicipio de Mijas (Costa del Sol) a los empresarios
18 | Publicado en 1929 en la revista Das neue rstica costera, en aquellos territorios, se urbanizadores. Este proceso, que tendr lugar, en
Frankfurt, dirigida por Ernst May. mayor o menor medida, en muchos de los territo-
19 | Vanse el artculo de Emilio Donato (2007), als nostres dies (Barcelona: Institut dEstudis rios tursticos de la costa mediterrnea espaola,
La ciutat oberta de reps i vacances, en Catalans), y la tesis doctoral de Roger Sauquet dar lugar a grandes urbanizaciones tursticas de
Aportacions catalanes en el camp de la urba- (2012) La Ciutat del Reps i Vacances del chalets, adquiridos en gran parte por jubilados y
nstica i de lordenaci del territori, des de Cerd GATCPAC, UPC. extranjeros procedentes del norte de Europa.
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas 23

En Francia, despus de los aos de recupera- una poltica de promocin pblica de hoteles En otros pases mediterrneos, como Italia,
cin urbana tras la Segunda Guerra Mundial, de lujo los Paradores Nacionales, instala- Yugoslavia o Grecia, las estrategias para
de reconstruccin y rehabilitacin de los dos en palacios, castillos y conventos reha- el desarrollo turstico fueron diversas. En
ncleos histricos y de construccin de los bilitados para tal fin. La Guerra Civil puso el Italia, el turismo de balneario aristocrtico
grands ensembles22 para resolver el problema pas al borde de la quiebra econmica y obli- y las polticas OND haban dejado marca-
de la vivienda, se afronta el desarrollo turs- g al rgimen a abrir las puertas a los capi- do el territorio. As pues, al turismo cultural
tico del Sur con el proyecto de desarrollo tu- tales forneos y a primar las inversiones ur- y urbano heredero del Grand Tour se suma
rstico de la regin de Languedoc-Roussillon. bansticas frente a los primeros intentos de el turismo vacacional de sol y playa. En los
El coordinador tcnico de este proyecto ser ordenacin urbana y territorial de la primera pequeos acantilados de Yugoslavia, como
el arquitecto Georges Candilis, que ser el legislacin urbanstica espaola de 1956.24 en Capodistria, el Gobierno de Tito desarro-
primero en teorizar sobre la arquitectura lla un modelo turstico prximo al que haba
del ocio como expresin de la capacidad de El desarrollo turstico costero espaol se imaginado el Movimiento Moderno veinti-
eleccin del hombre en trminos de tiempo, produce sobre modelos de ciudad balnea- cinco aos atrs. En Grecia, la oferta turs-
actividad y estado: tres estados que Joffre rio caducos y parcelaciones en ciudad jardn tica transcurrir bajo el peso de su patrimo-
Dumazedier haba definido en su texto Vers de baja densidad; unos modelos que poste- nio arqueolgico y, a partir del terremoto de
une civilisation du loisir? (1962) como de re- riormente se densifican, sustituyendo las Santorini en 1956 (7,8 grados en la escala de
poso, diversin y desarrollo. Para Candilis, el viviendas unifamiliares por bloques de apar- Richter) y la reconstruccin de Fira, descu-
ocio de las masas haba que aadirse a los tamentos y hoteles, sin introducir ninguna brirn los valores de la arquitectura popular
tres establecimientos humanos que haba modificacin sobre la ordenacin urbanstica como espectculo, como reclamo alternativo
formulado Le Corbusier. inicial. En este marco social y poltico, algu- al turismo arqueolgico-cultural.
nos promotores privados convocaron consul-
Los proyectos que se desarrollan en el tas internacionales de arquitectura en busca A partir de los aos setenta, en Espaa y en
Languedoc-Roussillon23 sern un ejemplo de de nuevas soluciones. De todos los concur- Francia, la iniciativa del desarrollo turstico
cmo el Team X entiende la ordenacin de la sos que se llevan a cabo, el de mayor relevan- pasar a manos de los promotores privados,
ciudad del turismo: una base nutica como cia ser el del sur de la isla de Gran Canaria, cada vez ms interesados en la promocin in-
corazn de la ciudad, una zonificacin por en las dunas de Maspalomas, que ganar un mobiliaria y menos en la prestacin de servi-
densidades y tipos de alojamiento, y una se- equipo francs, SETAP, con una propuesta cios. Con el tiempo, el turismo dejar de ser
paracin estricta de los trficos. Una ordena- organicista que se avanza a su tiempo.25 una actividad viajera y se convertir en una
cin que renuncia al paseo martimo, abre las actividad ms sedentaria. El incremento del
vistas al mar de las segundas lneas con blo- 24 | En mayo de 1956, se aprueba en Espaa la pri- turismo familiar, que busca la tranquilidad,
ques en altura de forma triangular, multiplica mera legislacin urbanstica moderna, que con- convivir con los amigos y despreocuparse de
los senderos peatonales, dignifica el espacio templa la ordenacin integral del territorio. Esta ley los hijos, junto con la mayor disponibilidad
pblico con esculturas y concentra las activi- entrar en conflicto, aos ms tarde, con la Ley so- econmica de las capas populares que, su-
dades de ocio en el puerto. bre Centros y Zonas de Inters Turstico Nacional perado el problema de la vivienda permanen-
de 1963, impulsada por Manuel Fraga Iribarne te, dispone de recursos para invertir en otros
En Espaa, el punto de partida del desarro- desde el Ministerio de Informacin y Turismo, que menesteres, abrirn el mercado a la se-
llo turstico de masas empieza con el Plan permitir el desarrollo de grandes operaciones tu- gunda residencia. La industria del ocio ser
de Estabilizacin Econmica de 1959. Desde rsticas con independencia de lo que establezcan sustituida por una economa inmobiliaria y la
principios del siglo XX y antes de la Guerra los planes urbansticos en cada lugar. oferta hotelera caer en manos de los gran-
Civil espaola (1936-1939), el Gobierno haba 25 | En Maspalomas, el concurso ser promo- des operadores tursticos, los cuales, gracias
intentado atraer el turismo internacional con vido por el propietario del suelo, D. Alejandro al control de los mercados en origen, impon-
de Castillo y Bravo de Laguna. Vase el art- drn unas condiciones tan duras que reduci-
22 | Grandes polgonos de vivienda colectiva, culo de Ivn lvarez, El proyecto del Atelier rn la competencia entre ellos a un problema
construidos en Francia entre los aos cincuenta ATEA+SETAP en el Concurso Internacional de exclusivamente de precios.
y setenta, caracterizados por un urbanismo de Maspalomas, Espaa, recogido en la presente
grandes barras y edificios en altura herederos publicacin. El atractivo paisajstico el goce del mar, el
de los preceptos del Movimiento Moderno y el En el caso de Marbella, es el promotor Salvador sol y la playa se apagar por culpa de la so-
urbanismo de la Ville Radieuse de Le Corbusier. Guerrero quien lanza un Concurso Internacional brecarga, la degradacin y el agotamiento del
23 | Vase el artculo de Izol Marez sobre el para la Ordenacin de la Gran Finca de Elviria. lugar. El turismo necesitar motores ms
proyecto de ordenacin litoral de Languedoc- Vase el artculo de Roberto Barrios recogido potentes para mantenerse, as como nuevos
Roussillon recogido en la presente publicacin. tambin en la presente publicacin. equipamientos para marcar las diferencias.
24 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

La inversin turstica privada buscar salidas


a la altura de sus capacidades, ya sea despla-
zndose hacia otros mercados, ya sea median-
te la promocin de otros equipamientos, como
campos de golf o puertos deportivos, que jus-
tifiquen negocios inmobiliarios acordes con
su inversin. El problema, dadas las dimen-
siones del fenmeno y la necesidad de dar sa-
lida al aglomerado turstico existente, pasar
entonces a manos de la Administracin.

En el caso espaol, el turismo empez a crecer


exponencialmente gracias a las facilidades de
inversin que dio el Estado. Desde el principio, la
Administracin pblica hizo una tarea de acom-
paamiento; en los primeros aos, en temas de
accesibilidad, con la mejora de las comunicacio-
nes; ms tarde, en tareas de saneamiento de las
playas, con la clausura y substitucin de emisa-
rios marinos por depuradoras,26 y, a partir de los
ochenta, con la rehabilitacin de playas y la cons-
truccin de paseos martimos.27 A partir del lti-
mo cuarto del siglo XX, la Administracin ha dado
un paso ms y se convertido en promotora de al-
gunas operaciones especiales, los grandes par-
ques temticos,28 cuyos logros han sido muy dis-
cutibles, y ahora, a principios del siglo XXI, busca
frmulas de renovacin de los espacios tursticos
maduros29 que ofrezcan perspectivas de futuro al
conjunto de las zonas tursticas del pas.

26 | Un buen ejemplo de ello fue el desarrollo de


casi 100 km de red viaria de accesos a la Costa
Brava (1973) y el Plan de Saneamiento Integral
de la Costa del Sol Occidental (1972).
27 | En los aos ochenta, el Ministerio de Obras
Pblicas y Urbanismo (MOPU) aprueba una nue-
va Ley de Costas (1988) y multiplica la creacin
de nuevos paseos martimos, entre otras razo-
nes, para consolidar el carcter pblico del es-
pacio martimo-terrestre.
28 | Terra Mtica en Benidorm, o Port Aventura en
la Costa Dorada.
29 | En 2007, el Gobierno redacta el Plan de
Turismo Espaol Horizonte 2020 y establece
como una de sus lneas de accin la recalifica-
cin de los destinos maduros. Para ello, se pro-
mueve la financiacin de proyectos piloto para la
reconversin y recalificacin de tres de los des-
tinos ms importantes de la costa espaola: la
Costa del Sol (Mlaga), la Playa de Palma
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas 25

Fig. 1, 2, 3. El espacio litoral, recursos y oportunidades ante el desarrollo turstico. El Maresme (Barcelona),
Ravenna (Italia), Languedoc-Roussillon (Francia). Fuente: Rosa Barba y Ricard Pi Arquitectos, 1988.
26 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

Los aristcratas del Grand Tour se desplaza- en crucero no tuvo un gran impacto territorial,
5. Los paisajes del turismo30 ban en diligencia y en barco de vela. La na- pero marc el futuro turstico de algunos des-
vegacin martima transportaba mercancas tinos, tanto en el Mediterrneo como en el mar
y, en los viajes transatlnticos, pasaje. A me- del Caribe. El crucero permita llegar al corazn
La Segunda Guerra Mundial pone punto final dida que las tcnicas mejoraronde la vela de algunas ciudades sin pisar las hospederas
a los ensayos para el desarrollo del turismo al vapor y del casco de madera al de hierro, de mala muerte y converta al turista en un ob-
social y da paso al turismo de masas, un de- la navegacin trasatlntica se convirti en el servador sin riesgo de mancharse.
sarrollo que adoptar una frmula diferente medio para transportar no slo mercancas
en cada uno de los dos bloques polticos en y mano de obra, sino tambin a las clases El modo de transporte que establece las ba-
que se dividir Europa. En la Europa occi- adineradas americanas que venan a Europa ses territoriales del turismo de masas es el
dental, las regiones pobres del Mediterrneo a disfrutar del Grand Tour y de las primeras ferrocarril. La construccin de la red ferrovia-
aportarn las playas y el buen clima, y los ciudades-balneario. ria europea se desarrolla en la segunda mitad
pases del norte, los turistas. As, aquel in- del siglo XIX, en muy pocos aos, con crite-
tento fallido de introducir una zona urbans- El Grand Tour se realizaba a travs de las ciu- rios de rentabilidad a corto plazo. Los esta-
tica dedicada al ocio a escala de ciudad se dades, las universidades y la visita a las rui- dos, inicialmente, confan la construccin de
producir a escala continental. Los pases nas arqueolgicas, mientras que el turismo la red a compaas privadas, que buscan ex-
del socialismo real continuarn con las prc- de balneario se desarrollaba en los espacios clusivamente una rentabilidad a corto plazo,
ticas polticas de turismo social de los go- naturales, muchos de ellos histricamente conectando entre s aquellas reas con una
biernos de entreguerras, que posteriormente marginales. La costa era un lugar inhspi- demanda acreditada e inmediata. Los esta-
convergirn con las frmulas desarrolladas to, expuesto a las inclemencias del tiempo dos, pues, no intervienen en la construccin
en la Europa capitalista. y a la piratera, y poco saludable, debido a la de la red y en su explotacin hasta el ltimo
presencia de marismas y humedales. El au- cuarto de siglo XIX, para recuperar compa-
Para el desarrollo de estas frmulas de turis- mento de la seguridad martima, junto con el as en quiebra y convertir el transporte fe-
mo masivo, es tan importante la conquista de desecado y la canalizacin de los esteros del rroviario en un servicio pblico general. En
las vacaciones pagadas como la revolucin en litoral para su explotacin agrcola, as como ningn pas se sigue una estrategia global, y
los modos de transporte y el descubrimiento su saneamiento posterior, con insecticidas mucho menos una estrategia que obedezca a
de los territorios para el turismo. El ferrocarril, como el DDT, prepar la costa para su trans- la explotacin turstica de los territorios.
la bicicleta, el coche, la motocicleta y el avin formacin turstica, a la espera de que fuera
son los ingenios clave para el desarrollo del incorporada a los sistemas de comunicacin El ferrocarril, de la mano de algunos pioneros,
turismo masivo. Los puertos, las estaciones del territorio, con la mejora de sus condicio- como Thomas Cook fundador de la primera
de tren, las carreteras, las entradas y salidas nes de accesibilidad. agencia de viajes, se convierte en el medio
de las autopistas y, finalmente, los aeropuer- para el desarrollo de un incipiente turismo
tos son las infraestructuras necesarias para el Los cruceros verdaderos palacios flotantes de masas. Los primeros viajes organizados
descubrimiento y el posterior desarrollo de los fueron el modo necesario para poner de moda a las exposiciones universales de Londres y
territorios del turismo.31 algunos destinos urbanos del Grand Tour. El Pars, y las travesas por lo desconocido (el
perodo de oro de los grandes cruceros se ini- Transiberiano, 1904), con empresas como la
(Mallorca) y Maspalomas (Gran Canaria). Otra ci en el ltimo cuarto del siglo XIX y termina- Compagnie Internationale des Wagons-Lits,
medida encaminada a la modernizacin del sec- ra despus de la Primera Guerra Mundial, con confirman que el tren puede ser algo ms
tor fue el Plan FuturE, lanzado en 2009, que fi- embarcaciones como el Mauritania, el Titanic, que un transporte de mercancas y pasaje
nancia inversiones del sector turstico, encami- el Normandie o el Queen Mary, algunos de ellos para convertirse en un medio al servicio del
nadas a mejorar la eficiencia energtica de las verdaderos iconos de la modernidad, ya sea por desarrollo turstico.
instalaciones tursticas y a implantar nuevas su funcionalidad, como el Mauritania, o por su
tecnologas que fomenten un modelo de desa- decoracin, como el Queen Mary.32 El transporte Inicialmente, la construccin de la red ferro-
rrollo sostenible. viaria slo atiende las expectativas de trfi-
30 | La gegrafa francesa Ivette Barbaza ser 32 | Le Corbusier se inspira en la ingeniera de co y de carga del origen y el destino de cada
pionera en el estudio del paisaje del turismo, con estos barcos transatlnticos y en su condicin lnea, sin prestar atencin a los territorios
su estudio de Le paysage humain de la Costa de unidades autosuficientes de comodidad que atraviesa. Las condiciones tcnicas que
Brava (1966). mxima y espacio mnimo para el diseo de la ha de cumplir el trazado son muy estrictas.
31 | Vase el artculo de Eduardo Jimnez, El tu- Unit dHabitation, una unidad de vivienda co- La costa y la playa resultan un corredor lla-
rismo y los modos de transporte, contenido en la lectiva que trata de dar respuesta a las necesi- no muy adecuado para el paso de la va. Esta
presente publicacin. dades de la Europa de posguerra. circunstancia hace accesibles al turismo
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas 27

muchos territorios costeros que estaban Sin embargo, lo que redibuja el mapa del tu- ganan en prestaciones y confort y, por otro,
fuera del mapa. En unos casos, porque la va rismo en automvil y autocar son las autopis- las infraestructuras de comunicacin se mo-
pasa por el frente martimo; en otros, porque tas. El ferrocarril haba organizado el espacio dernizarn. Los cambios ms significativos
se construyen ferrocarriles de va estrecha costero a partir de las estaciones. El auto- en estos campos se han producido gracias
para explotar salinas o producciones agrco- mvil recupera la red de caminos y diluye las a la recuperacin del ferrocarril, en su doble
las, como el cultivo de la caa de azcar, si- jerarquas que el tren haba impuesto. La au- rol de sistema de transporte regional y me-
tuados en la costa. La construccin de lneas topista, con sus salidas y entradas, vuelve a tropolitano y de tren de alta velocidad, y a la
de acceso directo a centros termales o esta- establecer diferencias de accesibilidad en el aparicin de las compaas de aviacin low
ciones de esqu (funicular) no se realiza has- espacio. Primero el tren, posteriormente las cost. Los efectos de la mejora del servicio
ta ms tarde, a finales del siglo XIX y princi- autopistas y finalmente los aeropuertos dibu- de trenes regionales se ha hecho notar en la
pios del XX, en la ltima fase de construccin jarn el territorio como un plano de manchas transformacin de reas tursticas maduras,
de la red ferroviaria europea. En definitiva, el de aceite, un plano formado por piezas en que situadas dentro de mbitos metropolitanos,
ferrocarril da accesibilidad a la costa y, con el xito depender ms del foco de emisin de en residencia permanente. Los efectos de la
ello, pone las condiciones para la creacin de turistas, de la red y de los modos de transpor- alta velocidad ferroviaria an no se han pro-
una red de centros tursticos, litorales y de te que de las condiciones objetivas del lugar. ducido, porque las compaas explotadoras
alta montaa, hasta entonces inaccesibles. han estado ms atentas a rentabilizar la de-
El avin se convierte en el modo de transpor- manda de movilidad de la clientela de alto
En algunos casos, el promotor turstico es el te ms decisivo en el desarrollo del turismo standing y de negocios que en aprovechar las
impulsor del trazado ferroviario. El desarro- a escala planetaria. Tras la Segunda Guerra oportunidades que ofrece el turismo. El co-
llo turstico de Florida es un ejemplo de ello. Mundial, las industrias aeronuticas haban lapso del espacio areo europeo por satura-
Henry Flagler, socio de John Rockefeller en la aumentado su capacidad de produccin y cin, sin embargo, abre nuevas perspectivas
Standard Oil, fue el promotor de la lnea de sus conocimientos tcnicos aplicables a la al uso del ferrocarril de alta velocidad dentro
ferrocarril que una la ciudad de Nueva York aviacin civil, todo lo cual facilita el desarro- de un territorio continental acotado.
con la pennsula de Florida, primero hasta la llo de las compaas de bandera. Los estados
ciudad de San Agustn y ms tarde hasta los consideran la aviacin un modo de transpor- Las compaas areas de low cost han acti-
cayos. Henry Flagler promovi una serie de te estratgico. Sin embargo, el gran cambio vado aeropuertos de segunda categora y han
operaciones urbansticas para atraer hacia por lo que respecta al turismo se produce facilitado ciertos movimientos puntuales y
esta zona a las grandes fortunas americanas quince aos ms tarde, cuando la aviacin pendulares hasta ahora inimaginables salvo
residentes en Nueva York, que hasta enton- cambia el sistema de propulsin y sustituye para las compaas chrter.34 El low cost es
ces se trasladaban a Europa para disfrutar las hlices por turbinas, y las compaas es- un fenmeno que se aprovecha de unas cir-
del descanso estival.33 tatales venden su material viejo a compaas cunstancias precios del combustible, quie-
de vuelos chrter. bra de las compaas tradicionales o subven-
Cincuenta aos ms tarde, el automvil se ciones de los aeropuertos menores, cuya
convierte en el modo de transporte que ge- Por primera vez, el turismo se sirve de un solidez a largo plazo an est por demostrar.
neraliza la movilidad y posibilita el desarro- medio areo libre de las servidumbres y re- En cualquier caso, su existencia y la genera-
llo turstico de nuevos territorios. El coche es laciones de la aviacin comercial. El control lizacin del uso de internet para contratar
el modo de transporte que modifica la forma del mercado turstico pasa por el control del los servicios tursticos en destino han roto el
y el uso de la ciudad y el territorio, primero modo de transporte. Las agencias de via- monopolio de los operadores tursticos. Si el
con el Ford T y, despus de la Segunda Guerra jes, transformadas en operadores tursticos, control de los vuelos chrter fue la llave que
Mundial, con la aparicin del automvil po- captan a la clientela en origen, organizan su permiti controlar el mercado internacional
pular: el Volkswagen en Alemania, el Topolino desplazamiento y se aprovechan de la com-
y el Fiat 500 en Italia, el Citron 2 CV y el R4 petencia en destino para abaratar los costes. 34 | Francesc Muoz (2008) hace referencia a
en Francia, el Seat 600 en Espaa o el Morris La isla de Mallorca es el gran laboratorio in- una nueva geografa low cost en la Europa urba-
Minor en Gran Bretaa. La bicicleta, a menor ternacional donde se experimenta y madura na, donde la gestin de la movilidad de perso-
escala, y las motocicletas, en especial las esta manera de hacer, el control del mercado nas, mercancas e informacin tiene la misma
scooters, sern piezas complementarias. en origen y el paquete vacacional de natura- importancia que la distribucin de las densida-
leza fordista en destino a travs del control des, y apunta a los aeropuertos low cost como
del medio de transporte. una de las tipologas ms novedosas de este
nuevo paisaje suburbano en que la movilidad se
33 | Vase Turner G. (2005), Florida railroads in Los modos de transporte van evolucionan- convierte en una forma no slo de comunicar el
the 1920s. do con el tiempo. Por un lado, los vehculos territorio, sino tambin de habitarlo.
28 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

del turismo de masas, el low cost no slo ha sanitarias, para la invencin del hotel tursti- forma arquitectnica son el resultado de un
liberalizado el mercado, sino tambin ha pro- co, sino que es necesario, adems, ahondar largo proceso de depuracin que se inicia
piciado el crecimiento del turismo residen- en la naturaleza espacial de los productos con el hotel ferroviario, la primera oferta de
cial, con la transformacin de extensas reas tursticos y en sus condiciones funcionales, alojamiento formal y cuantitativa para tran-
de alojamiento temporal en reas residencia- paisajsticas y arquitectnicas, buscando sentes en una sociedad que se pone en mo-
les intermitentes para poblacin jubilada con cules son los atributos que las hacen dife- vimiento, y culmina en el hotel-resort pano-
necesidades de equipamiento y servicios muy rentes y cules son sus cualidades y su ca- rmico, pasando por el hotel panormico, en
diferentes a las del turismo tradicional. pacidad para afrontar el futuro. que el turista disfruta del paisaje desde su
habitacin. Si, en los primeros momentos, el
A escala continental, el ferrocarril fue el trans- Las arquitecturas de la ciudad industrial son hotel turstico costero es una rplica del ho-
porte necesario para que el territorio costero piezas especializadas y monofuncionales, que tel urbano en alguna de sus formas, desde el
se convirtiera en destino turstico; el coche dan lugar a la ciudad por acumulacin y mez- gran hotel a la casa de huspedes, despus
homogeneiz la red, rompiendo la exclusivi- cla de piezas. Ninguna de estas piezas puede de la Segunda Guerra Mundial se impone
dad que tenan los territorios que contaban vivir aislada. La residencia, la industria, el co- como modelo el hotel panormico con terra-
con estacin de ferrocarril, y el avin permiti mercio o el equipamiento son elementos fun- zas y vistas al mar. El hotel panormico be-
que se incorporaran al turismo paisajes muy damentales para dar lugar a una ciudad. La ar- ber de las innovaciones introducidas por la
alejados del lugar de origen del turista. La evo- quitectura del turismo es de otra naturaleza, arquitectura mdica y de las preocupaciones
lucin del transporte areo el aumento de la porque es una arquitectura colonizadora que higinicas del Movimiento Moderno: ventila-
capacidad de los aviones y la multiplicacin puede vivir en soledad. Las piezas mnimas cin cruzada, asoleo y vistas.36
de los aeropuertos encogi el espacio y am- del turismo han de tener una capacidad y un
pli las oportunidades territoriales del turis- tamao suficientes para sobrevivir en cual- El hotel panormico no slo recoger e inter-
mo a escala mundial.35 Sin embargo, el fraca- quier situacin. Unas virtudes que, en ciertas pretar estos principios, sino que, adems, re-
so del Concorde y del Tupolev supersnicos en circunstancias, pueden revertir en su contra. interpretar el programa funcional del hotel,
los aos setenta acab con las sucesivas im- En efecto, en los grandes conglomerados tu- partiendo el edificio en dos: el cuerpo de habi-
plosiones del espacio temporal. El mapa del rsticos, la autonoma funcional de las piezas taciones, situado en el volumen superior, y el
mundo dej de contraerse. mnimas, a menudo agravada por una forma de servicios y equipamientos, en la plataforma
de explotacin autrquica del todo incluido, baja, al nivel del jardn. La forma del edificio
transforma estas piezas en unidades un tanto viene marcada por el bloque de habitaciones.
autistas, con graves problemas de relacin y En las parcelas con fachada amplia, el hotel
6. La construccin del desarrollo, incapaces de generar economas se dispondr paralelo a la costa. Cuando se
territorio del turismo. Las de escala que las conviertan fcilmente en reduzca el ancho de parcela, el bloque de ha-
piezas mnimas parte de la ciudad. bitaciones se doblar en forma de U para ajus-
tarse a la geometra del solar y ofrecer vistas
Las piezas mnimas del turismo se pueden a las habitaciones de la otra cara. Cuando la
Para formular un discurso comprensivo sobre agrupar en dos grandes categoras, en fun- parcela sea muy estrecha, normalmente por-
el papel de la arquitectura en el espacio turs- cin de las caractersticas del alojamiento o que procede de un proyecto urbanstico de
tico, no basta con investigar sobre la genea- del equipamiento de ocio que ofrecen. Por un ciudad jardn, el bloque de habitaciones se co-
loga de sus piezas, tal como se ha expuesto lado, estn las piezas mnimas del alojamien- locar perpendicular al mar y las habitaciones
en los apartados anteriores la arquitectu- to turstico, que dan respuesta a las necesi- tomarn la forma de espina de pez, para que
ra urbana, para entender las arquitecturas dades habitacionales del turismo, y, por otra todas tengan una vista lateral al agua.
prestadas del turismo termal; el zoning, para parte, est la pieza mnima del equipamiento
las primeras ordenaciones del turismo social; turstico, que aparece cuando es necesario El motel es un producto singular, que aparece
la ciudad jardn, para las parcelaciones de los cualificar o singularizar la oferta de ocio, ya a la sombra de las polticas de mejora y am-
poblados de vacaciones, o las arquitecturas sea para compensar la falta de atractivos del pliacin de la red de carreteras y autopistas y
lugar o su degradacin. la generalizacin del vehculo privado. Nacido
35 | Vanse los mapas de contraccin del espa- en los Estados Unidos en la dcada de los
cio europeo con el desarrollo de las lneas low El hotel turstico es la pieza turstica por cincuenta, el motel es un alojamiento para
cost incluidos en el artculo Ensayos para un at- excelencia. Es el alojamiento mnimo nece-
las de la Costa del Sol: cartografas para la com- sario para disfrutar de los atractivos de un 36 | Vase el artculo de Eduardo Jimnez,
prensin de un fenmeno complejo, recogido en lugar, la piedra angular de cualquier proyec- Gnesis del hotel turstico, incluido en la pre-
la presente publicacin. to turstico. La organizacin del hotel y su sente publicacin.
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas 29

una poblacin que est en ruta, un hospedaje racionalista las ordenaciones residenciales vacaciones, de inspiracin tradicional. La ar-
de mnimos que permite aparcar el coche de- masivas con bloques de vivienda exenta y quitectura de este tipo de promociones no es
lante de la habitacin. Arquitectnicamente, que se repite en el espacio turstico, con una estilstica, sino que parte de un cierto reco-
es un edificio bajo, sin pasillos interiores ni diferencia fundamental: la transformacin del nocimiento del acierto y la capacidad de la
servicios generales, en que se accede a cada espacio libre interbloque como jardn privado. arquitectura popular de adaptarse al medio.
habitacin desde el aparcamiento. Desde el La edificacin aislada turstica reniega de la El ajuste a la topografa, el aprovechamiento
punto de vista turstico, el motel es una pro- calle corredor y renuncia al uso colectivo, no de las condiciones climticas, la dimensin
puesta todava vigente en los Estados Unidos, residencial, de la planta baja. La calle deja de domstica de la cosas o la calidad formal del
tanto para el viaje turstico como para el de ser un escaparate donde ofrecer todo tipo de conjunto son algunas de las razones del in-
negocios. En Europa, prcticamente ha des- servicios y se convierte en un cerramiento ver- ters del turismo por estas configuraciones y
aparecido tanto del mercado turstico como de, continuo, interrumpido solamente por las de la voluntad del turismo por incorporar a su
del de negocios, en que ha sido sustituido por entradas privadas para vehculos y residen- oferta el genio arquitectnico del lugar.
formatos ms urbanos. tes. Las propuestas racionalistas de una edi-
ficacin aislada con pilotes y plantas bajas Los esfuerzos por captar el espritu de la ar-
La oferta de alojamiento extrahotelera se des- abiertas para la libre circulacin no han tenido quitectura popular no provienen nicamente
pliega con frmulas muy diversas, que van del ningn xito. Uno de los problemas ms graves de la arquitectura historicista, sino tambin
apartotel a la vivienda individual, segn diver- de la transformacin de las ciudades tursti- de los arquitectos modernos, que intentan
sas categoras que se pueden clasificar por cas en ciudades ms complejas es la dificul- descifrar las claves de esta arquitectura a
los servicios que ofrecen, la configuracin ar- tad de transformar las plantas bajas en servi- travs de interpretaciones ms conceptua-
quitectnica y la forma de gestin. El paso del cios y comercios para la poblacin residente. les. En cualquier caso, este inters acabar
hotel al apartotel, y de ste al apartamento o convirtindose, casi siempre, en una moda
a la vivienda individual, se produce mediante En tercer lugar, hay que sealar algunas li- que confundir los valores populares de la
la incorporacin de servicios de cocina y salas bertades formales y funcionales que se toma arquitectura tradicional con el gesto y la de-
de estar a las unidades de alojamiento o habi- la arquitectura del turismo frente a la arqui- coracin folclricos.
taciones, a travs de una frmula que rompe tectura residencial. El Movimiento Moderno
la dependencia funcional de aquellas con los liber la arquitectura urbana de las reglas Las piezas mnimas del turismo, referi-
servicios generales hoteleros. Estos cambios de la calle corredor, pero cay en la dictadu- das exclusivamente al alojamiento, con-
modifican la gestin y/o la propiedad del con- ra del paraleleppedo y el estereotipo de la cluyen con la parcelacin en ciudad jar-
junto, que pasa de ser nica a mltiple, con vivienda mnima como nica configuracin dn, un modelo destinado principalmente a
reglas ms propias de una comunidad de pro- adecuada para resolver los requisitos tcni- la segunda residencia y al veraneo que se
pietarios que de un gestor de servicios. cos, econmicos y sociales planteados. Las ha convertido en una de las frmulas ms
innovaciones ms interesantes que se pro- extensamente utilizadas. Esta forma de
Arquitectnicamente, la configuracin espa- ducen en la arquitectura turstica se obser- crecimiento urbanstico, nacida del sueo
cial de este tipo de complejos es similar a las van, sobre todo, en la distribucin interior de antiurbano, ha sido la principal referencia
arquitecturas residenciales de la ciudad con- los alojamientos, porque es la nica que es- de las estaciones balneario tradiciona-
tempornea, si bien hay algunas diferencias capa a la regulacin burocrtica en que cae les, una frmula sin servicios que alimenta
a destacar. En primer lugar, la densidad de la vivienda al uso. especialmente el negocio inmobiliario. El
camas por superficie urbanizada. En la ciu- proyecto de este tipo de piezas est ms
dad turstica, la edificacin es abierta, ajardi- En cualquier caso, la cuestin del sol y las vis- prximo a la tradicin de la villgiature de
nada, con espacios para uso de la comunidad tas, que ya revolucion el hotel panormico, es jardines y villas de grandes dimensiones,
que limitan el aprovechamiento edificatorio la misma que origina los edificios en diente de que a la ciudad jardn de trazado paisajs-
de los solares. El espacio libre de estas con- sierra cuando la fachada es muy reducida y tico y orden urbano. Sin embargo, la ciudad
figuraciones, aunque se reduzca a unas pe- el edificio aterrazado, ya sea en formato verti- jardn turstica acabar siendo una frmula
queas separaciones a los predios vecinos, cal o escalonado, como paradigma de relaja- de parcelacin del suelo y de promocin es-
conforma una envoltura verde que condicio- cin y disfrute del medio. Estas tipologas, que peculativa, presentada inicialmente como
na su capacidad casi exclusivamente a la al- se impondrn en todo el mundo turstico, se una intervencin respetuosa con el medio y
tura de la edificacin. convertirn en uno de sus signos de identidad. que ha resultado ser ecolgica y econmi-
camente insostenible, por su alto consumo
En segundo lugar, cabe destacar la cuestin Coetneamente a estas configuraciones en de suelo y sus dificultades de adecuacin a
de la planta baja, un debate que aparece en edificacin abierta ms o menos densas, condiciones ms urbanas.
la consideracin del polgono de viviendas aparece el proyecto de ncleo o poblado de
30

Fig. 4. Hoteles. 1) Brodokenerc Hotel, Haludovo,


Yugoslavia. Arquitecto: Boris Magas. 2)
Hotel del Mar, Palma de Mallorca, Espaa.
Arquitecto: J.A. Coderch. 3) Zichron Yaakov
Hotel, Israel. Arquitectos: Y. Rechter, M. Zarhy.
4) Hotel en Jerba, Jerba, Tnez. Arquitecto:
H. Munken Hausen. 5) Warwick Post Oak,
Houston, Texas, EE.UU. Arquitecto: I.M. Pei.
6) Colonia de vacaciones en Arimine, Arimine,
Japn. Arquitecto: Mizuki Yamada. 7) Hotel
Anaga, Hyogo, Japn. Arquitecto: Nobuhide Eto.
8) Hotel Lakolk, Rm, Dinamarca. Arquitectos:
K. Friis, E. Moltke Nieben. 9) Apartment
Complex, Mellieha, Malta. Arquitectos: England
& England. 10) Hotel Xenia, Poros, Grecia.
Arquitecto: A. Konstantinidis. 11) Hotel Amalia,
Delphi, Grecia. Arquitecto: N. Valsamakis. 12)
Fragant Hill Hotel, Beijing, China. Arquitecto:
I.M. Pei.

Fig. 5. Agrupaciones residenciales con


equipamientos: marinas. 1) National Yacht
Racing Centre, Portland Harbour & Weymouth
Bay, Gran Bretaa. 2) Alierton Harbor, Isla
Spinnaker, New England, EE.UU. Arquitecto:
G.Velleco. 3) Port Grimaud, Saint-Tropez,
Francia. Arquitecto: F. Spoerry. 4) Port
Camargue, Languedoc-Roussillon, Francia.
Arquitecto: J. Balladur.
31

Fig. 6. Centros de vacaciones con equipamien-


tos. Golf I. 2) Village questre de Pompadour,
Club Mditerrane, Corrze. Arquitectos: Nolle
Janet, Christian Demonchy. 3) Hotel Kapaua
Bay & Villas, Maui Hawai, EE.UU. Arquitectos:
Killingsworth, Stricken, Lindgren, Wilson & As.
4) St.Andrews Golf Club. Nueva York, EE.UU.
Arquitecto: J. Nicklaus.

Fig. 7. Centros de vacaciones con equipa-


mientos. Golf II. Sanctuary Cove, Gold Coast,
Australia.
32 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

Las piezas mnimas del turismo ms reco- situado tierra adentro, normalmente tiene respuesta social, propuesta econmica e in-
nocibles en materia de equipamientos son la una posicin urbana central y acta como tervencin ambiental, puede ser una frmula
marina y puerto deportivo y el golf.37 El par- rea de centralidad y locomotora del cam- adecuada para evaluar los procesos fundacio-
que temtico y el casino de juego pertene- bio del paisaje. Los puertos deportivos ocu- nales del turismo vacacional, su evolucin y
cen a un mbito superior, y son piezas que, pan diversas posiciones en la costa: unos se algunos de los problemas que plantea.
por sus caractersticas, escapan a lo que se sitan en un refugio natural, que histrica-
plantea en este artculo. La base de referen- mente ha desempeado funciones de puerto Con respecto a las piezas de alojamiento, el
cia de ambas es de una escala territorial en pesquero y de varada de barcas, al lado de un primer problema es estimar los efectos de
que desaparece la idea de elemento coloni- pequeo ncleo de pescadores, mientras que su implantacin. El turismo es una actividad
zador para convertirse en un elemento estra- otros se anclan en la costa, en zonas urbani- ociosa, destinada a visitar y a conocer al otro.
tgico a escala regional. En la reflexin sobre zadas, cuando se pretende relanzar una zona El respeto por lo especfico del lugar no slo
lo que hemos venido en denominar piezas turstica madura, o en espacios vrgenes, debe ser el resultado de un principio mnimo
mnimas del turismo, se busca detectar cul cuando se quiere iniciar un nuevo proceso de de convivencia, sino tambin del respeto y la
es la mnima expresin de aquello que es ca- colonizacin. En el primer caso, el puerto re- atencin por el atractivo turstico que marca
paz de hacer atractivo un lugar y dar cobijo fuerza el carcter central del refugio de pes- la diferencia. El dimensionamiento de la pie-
al visitante. En otras palabras, analizar cul cadores; en el segundo, la cuestin depende za de colonizacin alojativa, as como su de-
es la tesela mnima del puzle territorial que de la capacidad y del acierto del diseo para sarrollo, son un problema econmico de ren-
dibuja el turismo. que se refuerce el ncleo existente o que ste tabilidad y explotacin de una instalacin,
se desplace hacia l. pero tambin un problema de capacidad de
La marina es una invencin norteamericana, la asimilacin y permanencia de las condicio-
nica frmula para urbanizar los manglares y El golf, un pasatiempo de pastores, se ha nes sociales y culturales de un lugar y de su
los esteros de la costa. Las dificultades hist- convertido, en las zonas tursticas de sol y capacidad de acogida.
ricas para sanear estos espacios, ya sea dese- playa, en un juego para las clases acomoda-
cndolos, ya sea con el uso masivo de insec- das y en un motor para su desarrollo. El golf, Cada pieza mnima tiene formas de implan-
ticidas, no permitieron abrir estos espacios al un magnfico juego para pasear por el campo, tacin y efectos distintos. El hotel tiende a
turismo hasta muy tarde. En el Mediterrneo que se beneficiaba de las condiciones clim- encerrarse en s mismo y divide a la pobla-
no hay manglares, y las zonas de marismas y ticas y territoriales de unos sistemas natu- cin del lugar en turistas y trabajadores a
humedales han sido transformadas histrica- rales cercanos a la costa, en los mares del su servicio. La oferta extrahotelera necesita
mente por la agricultura desde tiempos remo- norte de Europa, ha evolucionado hacia un equipamientos y genera unas ciertas econo-
tos. De los ms de cuatrocientos puertos y ma- modelo nico y estereotipado de paisaje, y ha mas de escala, que posibilitan la aparicin
rinas que hay actualmente en el Mediterrneo perdido las ventajas de acomodo al sitio que de servicios complementarios intermedios y
occidental europeo, slo una mnima parte tuvo en el pasado. Exceptuando los primeros una mayor participacin de la poblacin per-
son marinas. El puerto deportivo, el equipa- campos de juego, promovidos por clubes de- manente. La segunda residencia tiene un alto
miento nutico ms extendido en esta zona, portivos o por inversores de ciertas urbaniza- grado de independencia, que repercute nega-
se proyecta como un puerto externo, como un ciones de prestigio, actualmente el golf se ha tivamente, porque consume suelo y servicios
apndice a la costa, en una zona de batimetra convertido muchas veces en una excusa para y prcticamente no genera beneficios socia-
poco profunda, como un refugio de embarca- recalificar urbansticamente el suelo rstico, les y econmicos continuados.
ciones con vocacin ms representativa que sin atender a las condiciones especficas del
de recreo. lugar y a las posibilidades reales para el de- La oferta alojativa turstica que se transfor-
sarrollo del juego. ma en turismo residencial o en primera resi-
Cada tipo de intervencin, marina o puerto, dencia genera otro tipo de problemas. El de-
juega un papel urbanstico distinto segn Las piezas mnimas del turismo, por defini- sarrollo turstico se ha llevado a cabo como
cul sea su encaje territorial. La marina se cin, por su carcter de piezas colonizadoras, un proyecto de anticiudad, sin previsiones de
puede ordenar como un peine de canales o en son elementos que alteran las condiciones equipamientos para una hipottica poblacin
torno a una laguna interior. Dado que es pro- del medio y modifican los equilibrios sociales, residente. Las dificultades de agregacin y
ducto de la transformacin de un humedal econmicos y culturales del mismo. La eva- salto de escala de las piezas mnimas, para
luacin de estos efectos solamente se pue- generar economas urbanas, de construccin
37 | Vanse los artculos sobre las piezas de la de hacer desde la consideracin de conjunto de ciudad, dificultan la aplicacin de polti-
marina turstica (Nuria Nebot y Flix Zurita) y el y de la idea de cambio. Es por ello que la ca- cas de regeneracin urbana y econmica en
campo de golf (Lola Joyanes y Jess Cillero) re- tegorizacin de las arquitecturas del turismo las reas tursticas en proceso de transfor-
cogidos en la presente publicacin. en piezas mnimas, en su consideracin de macin. El debate sobre las condiciones de
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas 33

partida de las piezas mnimas y su transfor- nicas que estn preocupadas por mejorar
macin es esencial para romper estas rigide- 7. La arquitectura como estas reas son aquellas empresas peque-
ces y formular alternativas que permitan re- simulacin del lugar as y medianas que han quedado atrapa-
solver los problemas de obsolescencia de la das en ellas. En consecuencia, el papel de
ciudad turstica y su transformacin en unas la Administracin, como nico operador con
estructuras ms complejas, con capacidad La crisis del petrleo de los aos setenta capacidad de liderazgo, es determinante. Sin
para funcionar como reas tursticas y de re- puso a prueba el sector turstico y puso fin al embargo, pocas veces la Administracin ha
sidencia permanente a la vez. perodo ms innovador en lo que se refiere a sabido dar respuesta a estos hechos, salvo
la arquitectura.38 En trminos econmicos, en aquellos casos en que ha buscado solu-
Seguramente, donde resulta ms evidente el el sector turstico super la crisis del petr- ciones extraordinarias, con la construccin
impacto medioambiental de las intervencio- leo mientras otros, que haban sido la base de puertos, marinas, campos de golf o gran-
nes tursticas es en las piezas mnimas rela- de la revolucin industrial, se derrumbaron. des parques temticos, cuyos resultados no
cionadas con los equipamientos. No es cier- El turismo de masas dej de ser una activi- siempre han sido los deseados.
to que las piezas alojativas tengan un menor dad pasajera, de dudosa solidez, y se conso-
impacto, sino que, al producirse en el tiempo, lid como un mercado en expansin. El nue- En los nuevos paisajes del turismo, en un
las responsabilidades quedan ms diluidas. vo mapa del turismo se afianz en las zonas mercado global y cada vez ms competitivo,
El consumo de suelo y las necesidades de in- del turismo masivo, algunas de ellas con la oferta de nueva planta se ha decantado,
fraestructuras que generan estas operaciones graves problemas de obsolescencia, y se ex- muchas veces, por los nichos menos cualifi-
son acaso mayores que en los puertos, las ma- tendi hacia otros pases, que buscaban en cados, por aquellos que buscan distraccin y
rinas o el golf. La diferencia es que el deterioro el turismo recuperar los recursos econmi- bullicio. El paisaje, en estos casos, no es el
de la playa es inmediato cuando se constru- cos que haban perdido en el mercado de las atractivo bsico, sino el decorado de un es-
ye un puerto en un lugar inadecuado, y la res- materias primas. pectculo de tpicos. Tanto en las reas de
puesta social es ms intensa cuando el golf se turismo maduro, como en los nuevos paisa-
utiliza para encubrir una operacin especula- A partir de este momento, la cuestin urba- jes del turismo de masas, el atractivo funda-
tiva o una operacin de exclusin social. na, la transformacin del aglomerado tursti- mental ya no son el descanso y las activida-
co en ciudad, se ha convertido en uno de los des ldico-recreativas, sino una oferta para
Sin embargo, frente al carcter parasitario debates clave para la recuperacin y la con- el relajo y la desinhibicin personal. El espa-
de muchas promociones tursticas que no solidacin urbanstica y econmica de las cio turstico ha dejado de estar relacionado
aportan nada al conjunto, las piezas mni- zonas tursticas maduras. A las dificultades con el territorio y se ha convertido en un lugar
mas referidas al equipamiento suponen una propias de transformacin de un monocul- genrico para la distraccin y el desahogo.
inversin que merece no tanto un mejor tra- tivo que opera de forma intermitente, como
to, sino una mayor inteligencia proyectiva, es el turismo de masas, se han de sumar los El artefacto turstico ya no se justifica en re-
que ayude a realizar una lectura ms po- graves procesos de obsolescencia del propio lacin con el lugar, sino como una oferta de
sitiva de los mismos. Ms all del carcter negocio turstico. arquetipos. La ciudad turstica se ha conver-
elitista de alguna de estas operaciones, que tido en un escenario, en una simulacin, en
explica su rechazo social y que debera ser- Actualmente, sin embargo, slo se plantean el nuevo lugar donde es ms importante la
vir para buscar soluciones socialmente ms actuaciones de reanimacin a muy corto pla- capacidad de representacin en el estereoti-
abiertas, habra que reconsiderar los mo- zo. Las empresas tursticas que permanecen po que reconocer y disfrutar de su realidad.
delos de referencia. El servicio que prestan en el territorio no parecen interesadas en Los primeros signos de este cambio en el
los puertos tursticos debera considerarse nuevas inversiones, sino ms bien en expri- campo de la arquitectura se manifestaron en
en favor de sistemas menos lesivos para la mir hasta la saciedad las que les restan. Las los aos setenta, coincidiendo con el debate
costa y con vocacin de servicio al deporte, de la posmodernidad, al plantearse de nuevo
como ofrece el puerto seco; los beneficios 38 |En el caso de la Costa del Sol, el artculo de la cuestin del estilo y la tematizacin de la
que se pueden derivar de explotar un hume- Juan Gavilanes Vlaz que se recoge en la pre- oferta turstica.
dal deberan contraponerse al impacto eco- sente publicacin describe las operaciones ar-
lgico de las marinas; las posibilidades del quitectnicas de mayor inters llevadas a cabo En Europa, la cuestin del estilo no siem-
golf, un magnfico juego para el disfrute del en ese perodo y la bsqueda por ofrecer una pre ha precedido las cuestiones de arqui-
campo, debera reconsiderarse a partir de respuesta atenta al lugar y a su identidad, sin tectura. Durante el perodo de vigencia del
una mejor interpretacin de las condiciones renunciar a la modernidad ni a los nuevos re- Movimiento Moderno, el debate sobre el es-
particulares de cada sitio que evite caer en quisitos funcionales y de relacin con el entorno tilo se ocult tras el discurso de la funcio-
la caricatura, tal como ahora sucede. que plantea la actividad turstica. nalidad y la economa de medios. En Estados
34

Fig. 8. Agrupaciones de segunda residencia. 1)


Port Bacars, Francia. Arquitecto: G. Candilis.
2) Urbanizacin Ciudad Blanca. Alcudia,
Mallorca, Espaa. Arquitectos: F.J. Senz de
Oiza. 3) Punta Ala, Il Gualdo, Castiglione della
Pescaia, Italia. Arquitectos: L. Quaroni, R.
Maestro, V. Sonzogni. 4) Agrupacin Gminis,
Las Galletas, Tenerife, Espaa. Arquitectos:
J. Daz-Llanos, V. Saavedra Martnez. 5)
Agrupacin Frontera, Las Galletas, Tenerife,
Espaa. Arquitectos: J. Daz-Llanos, V.
Saavedra Martnez. 6) Village Leucate-Bacars.
Leucate-Bacars, Francia. Arquitectos: G.
Candilis. 7) Torre Valentina (proyecto), Torre
Valentina, Espaa. Arquitectos: J.A. Coderch.
8) Binibeca Vell, Menorca, Espaa. Arquitecto:
F. Barba Corsini.

Fig. 9. Ciudades jardn de segunda residencia. 1)


SAgar, Girona, Espaa. Arquitecto: F. Folguera.
2) Cases de Vacances, Costa de la Calma, Palma
de Mallorca, Espaa. Arquitectos: Martorell,
Bohigas, Mackay. 3) Sea Ranch, California, EE.UU.
Arquitectos: Moore, Lyndon, Turnbull, Whitaker.
4) Sta. Margherita Ligure, Sta. Margherita Ligure,
Italia. Arquitectos: Studio BBPR: Banfi, Belgiojoso,
Peressutti & Rogers. 5) Pineta di Arezzano, Italia.
Arquitectos: C. Dominioni, I. Gardella. 6) Punta Ala,
Poggio, le Mandrile, Italia. Arquitectos: W. di Salvo,
L. Quaroni, A. Quitelli. 7) La Martella, Matera,
Italia. Arquitectos: L. Quaroni, M. Agati, M. Valori, F.
Gorio, P.M. Lugli.
35

Fig. 10. Centros de vacaciones. Resorts.


1) Loews Haludovo Complex, Haludovo,
Yugoslavia. Arquitecto, B. Maga. 2) Hayman
Resort, Golden Coast, Australia. Arquitecto:
G. Eber. 3) Beachcomber Hotel, Tahit, EE.UU.
4) Hyatt Regency, Waikoloa, Hawai, EE.UU. 5)
Jakarta Hilton, Jakarta, Indonesia. Arquitectos:
Raglan Squire S.A. Killingsworth Bradi. 6)
Nusa Dua Beach Hotel, Bali, Indonesia. 7)
Mediterranean Village, Williams Island, Florida,
EE.UU. 8) Tourist Village, Kerner, Turqua.
Arquitectos: Giovanni, Giovannini, Tuncay,
Leserre. 9) Ramada Renaissance Resort,
Okinawa, Japn. Arquitectos: Hachiro Matsimo,
Beut Severin. 10) Sanur Beach Hotel, Bali,
Indonesia. 11) Haludovo Complex, Haludovo,
Yugoslavia. Arquitecto: B. Maga.

Fig. 11. Ncleos de vacaciones. 1) Village Hotel,


Playa Blanca, Mjico. Arquitectos: N. Janet, C.
Demonchy. 2) Hotel Bora Bora, Bora Bora. 3)
Pulau Seribu, Barat, Mar de Java, Indonesia.
Arquitecto: Kenji Ichlomlya. 4) Holiday Centre.
Mellieha, Malta. Arquitecto: H.M. Hausen.
5) Hotel Bali Hai, Moorea Islands, Tahit. 6)
Sans Souci Hotel Club and Spa, Jamaica.
Arquitectos: S. Facey. 7) Kona Village Hotel,
Hawai, EE.UU. Arquitecto: M. Philpott. 8) Cocos
Island Resort, Guam, EE.UU.
36 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

Unidos, la cuestin fue muy distinta. Desde El Movimiento Moderno y los defensores de ejemplifican la necesidad del estilo para cu-
finales del siglo XIX, haba habido un debate la ciudad jardn, las dos corrientes que han brir las demandas de habitabilidad y acogida
abierto sobre la arquitectura verncula,39 que tenido ms trascendencia en la configura- que reclama el espacio turstico.
se ha mantenido hasta nuestros das. Es cier- cin del espacio turstico, han promovido dos
to que las primeras promociones tursticas formas distintas de resolverlo. El Movimiento Franois Spoerry, arquitecto y promotor de
americanas tomaron prestadas formas de- Moderno ha preferido el contraste entre la Port Grimaud, inventa un estilo regional, re-
corativas del imaginario europeo, pero tam- pureza geomtrica de los edificios y la na- utilizando unos materiales de derribo41 que
bin es cierto que aquellas nunca dejaron de turalidad (espontaneidad) del sitio como nunca haban existido. Costa Esmeralda es
buscar una respuesta arquitectnica genui- frmula de integracin. Desde los postula- una promocin impulsada por el Aga Khan y
namente americana, algunas veces con so- dos de la ciudad jardn, el jardn privado se ha proyectada por diversos arquitectos italianos
luciones como las que impuso el Art Dco,40 presentado como la interfase que asegura la en colaboracin con Hideo Sasaki, en aque-
porque entendieron que ste era la manera relacin entre la arquitectura y la naturaleza. llos momentos Dean de Harvard , discpulo
americana de interpretar las formas decora- de Olmsted, en que aplican mtodos y esti-
tivas del momento. En el debate sobre el uso del lenguaje ar- los de los paisajistas americanos. Binibeca42
quitectnico, el Movimiento Moderno ha de- es un ejercicio folclrico, dirigido por Barba
En el turismo, la cuestin del estilo ha es- fendido una interpretacin abstracta de la Corsini, uno de los mejores representan-
tado ntimamente relacionada con los temas arquitectura popular, en especial de aque- tes del Estilo Internacional de Barcelona,
de integracin al paisaje y a las formas arqui- lla realizada con menos recursos tcnicos y cuyo xito cuestionar los principios del
tectnicas del lugar. La integracin al paisa- econmicos, porque ha visto en ella la virtud Movimiento Moderno. De hecho, los jvenes
je era la manera de mostrar cun diferentes que surge de la necesidad. Los movimientos arquitectos posmodernos reunidos en la fa-
eran las formas urbanas de la ciudad turs- artsticos tradicionales han hecho una inter- cultad de arquitectura La Cambre-Horta de-
tica frente a las de la ciudad industrial. De la pretacin ms formal de la arquitectura po- fendern Port Grimaud como un antecedente
calidad de acogida, de la integracin de las pular, ms decorativa, ms acorde con los va- de su causa. Hideo Sasaki, alejado del mur-
formas arquitectnicas, se valoraba la capa- lores representativos y simblicos que stos mullo acadmico de la arquitectura europea,
cidad de transmitir a la arquitectura un esta- le suponen. ver como sus propuestas se convierten en
do de nimo diferente del discurso funcional el modelo a seguir en toda Cerdea. Barba
de la arquitectura urbana. De ambas condi- En cualquier caso, durante el perodo de vi- Corsini se tomar el proyecto de Binibeca
ciones, la cuestin del estilo se poda tra- gencia del Movimiento Moderno, la cuestin como un ejercicio de arquitectura a realizar
ducir como el modo y la forma en que la pieza del estilo ha sido un debate sobre un intan- sin planos, de construccin sobre el terreno,
arquitectnica se inserta en el lugar. gible, sobre la capacidad de una arquitectura en que cada piedra ser el argumento para el
mnima y austera de integrarse en el paisaje. paso siguiente.
La crisis, la necesidad de hacer explcitos los
39 | Vanse los escritos del crtico de arquitec- smbolos, no se ha manifestado hasta que el Los textos de R. Venturi Complexity and
tura americana Vicente Scully recogidos en crecimiento ha hecho desaparecer el paisaje Contradiction in Architecture de 1966 y
American Architecture and Urbanism (1969). y la arquitectura se ha visto obligada a subs- Learning from Las Vegas de 1972 abrirn el
40 | En la actualidad, uno de los espacios ms tituir los valores del lugar. Cuando el paisaje debate sobre la cuestin de la representativi-
importantes de la arquitectura Art Dco lo en- natural se ha agotado, cuando el hormign ha dad en la arquitectura y plantearn la tema-
contramos en el distrito de South Beach en cubierto el paisaje, el Movimiento Moderno tizacin como una frmula para afrontar las
Miami Beach, donde permanecen alrededor de no ha sabido generar un paisaje artificial
treinta manzanas de hoteles y edificios resi- adecuado para las necesidades simblicas 41 | Vanse los textos de Franois Spoerry Port
denciales construidos entre los aos veinte y del turismo. Grimaud, cit lacustre (1969) y Larchitecture
cuarenta. Este distrito debe su conservacin a douce: de Port Grimaud Port-Libert (1989).
Barbara Capitman, que en los aos setenta fun- A partir de los setenta, la arquitectura posmo- Vase tambin la tesis doctoral de Emanuele
da la Miami Design Preservation League con el derna encontrar en los territorios del turis- Cordero Port Grimaud: citt lacustre tra moder-
propsito de preservar la arquitectura Art Dco mo un magnfico espacio para su desarrollo. nit e tradizione (2006, Facultad de Arquitectura
frente a las amenazas de destruccin alimen- Si en Estados Unidos la arquitectura turstica del Politcnico de Turn).
tadas por los fuertes intereses de los promo- nunca abandona el discurso de lo vernculo, 42 | El poblado de Binibeca fue realizado por
tores inmobiliarios. En la actualidad, es una de en Europa encontramos algunas promociones Barba Corsini junto con el aparejador Antonio
las joyas histricas del pas americano, y se ha que a contracorriente se adelantan a este pe- Sintes. El proyecto propone una arquitectura
convertido en una de las zonas ms populares y rodo. Port Grimaud (Francia), Costa Esmeralda pintoresca y folclrica, que recrea e imita las
simblicas de Miami Beach. (Italia) o Binibeca (Espaa) son tres casos que tradicionales construcciones menorquinas.
1.1. Las arquitecturas del turismo: las piezas mnimas 37

cuestiones simblicas en el espacio turstico.


Los postulados del New Urbanism,43 treinta 8. Deriva y responsabilidad
aos ms tarde, irn ms all y propondrn
una respuesta arquitectnica idlica para una La deriva actual del turismo, convertido en
ciudad-ficcin,44 tan bien representada en la una gran operacin de marketing, est arras-
pelcula El show de Truman. Si el turismo de trando la propia arquitectura a una posicin
masas a partir de finales del siglo xx es una sin salida. La arquitectura es un bien raz que
simulacin la oferta de un estereotipo, el cobra sentido en el lugar y que, en la medida
lugar deja de ser una razn de ser para con- en que es capaz de integrase en l, se hace
vertirse en un impedimento. permanente. La conversin del turismo en un
producto exclusivamente de consumo coloca
En una sociedad globalizada, donde todo el la arquitectura en el disparadero. La moda y
mundo quiere participar en el mercado tu- los cambios de tendencia la sitan en una ca-
rstico, parece que el turismo vacacional de rrera insostenible. Es cierto que existe y exis-
ltima generacin, aquel que se produce en tir siempre un turismo del espectculo, una
los pases emergentes, destinado a rehabi- arquitectura de la simulacin, de usar y tirar,
litar espacios obsoletos, o el de los nuevos que coloca la calle mayor en una caja cerra-
ricos que actan a golpe de talonario, tiende da, tal como se hace con un centro comercial,
a la disolucin del lugar para substituirlo por la nieve artificial, un igl de cristal en medio
la ficcin de la arquitectura. El proyecto The del desierto o el Pueblo Espaol al lado del
Palm o el archipilago artificial World Islands poblado del Oeste, en el strip de las Vegas,
en la Costa de Dubai, el Sun City Resort de pero tambin es cierto que, en esta carre-
Sudfrica o el resort Celebration45 de Disney ra, la arquitectura y el turismo tienen las de
reniegan del lugar para inventar otro escena- perder. La arquitectura, como arte, ciencia y
rio, hecho desde el artificio. tcnica de construir el mundo, y el turismo,
como prctica para conocer al otro y disfrutar
graciosamente de sus valores.

43 | Este movimiento trata de ofrecer alternati- El papel de la arquitectura, en el contex-


vas al sprawl y al aislamiento fruto de los des- to de un turismo socialmente responsable,
controlados crecimientos suburbanos que pre- medioambientalmente sostenible y econmi-
dominan en el territorio americano. Ms all camente viable los objetivos que se plantea
de sus primeras intenciones, esta corriente ha la OMT para este milenio, ser relevante si es
acabado creando, al parecer, nuevas islas ur- capaz de devolver el sentido del lugar y dar va-
banas a modo de condominios de naturaleza lor a las diferencias. Las piezas mnimas del
excluyente y elitista. Vanse Peter Katz (1994), turismo, fueron, en su momento, una tipifica-
The New Urbanism. Towards an Architecture of cin arquitectnica-urbanstica de las formas
Community. de colonizacin y construccin del espacio tu-
44 | La pelcula fue grabada en Seaside, un pue- rstico, que han servido para analizar el con-
blo de vacaciones de la costa de Florida pro- glomerado turstico actual. Ahora, las piezas
yectado en los aos ochenta por Andrs Duany mnimas han de ayudarnos a proyectar el
y Elizabeth Plater-Zyberk, smbolo del New paisaje y ensearnos sus particularidades.
Urbanism americano.
45 | Celebration es un ejemplo ms de comuni- En un contexto cada vez ms globalizado, el
dad urbana del New Urbanism americano. El futuro del turismo se juega en el reconoci-
proyecto es creado y comisariado por The Walt miento del lugar y en la capacidad de explo-
Disney Company, que encarga a Robert Stern y tar lo que le distingue. El reto de futuro de la
Jaquelin Robertson la creacin del master plan arquitectura del turismo es claro: no hay tu-
y el diseo arquitectnico. La ciudad recrea las rismo sin diferencia, ni arquitectura sin lugar.
pequeas ciudades americanas de principios
del siglo XX.
38 Turismo Lquido /

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40 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

1.2
El Turismo como
futuro: la ciudad del
ocio
Carlos Jess Rosa Jimnez

Resumen Abstract

La tendencia actual del turismo se debate entre la gran com- The current trend in tourism is torn between the high com-
petitividad de sus destinos y la necesidad de ofrecer la mxi- petitiveness of their destiny and the need to provide high-
ma calidad a un turista cada vez ms exigente. Todo ello, con est quality to an increasingly demanding tourist. In addition,
el reto que suponen los nuevos avances tecnolgicos, en el with the challenge of new technological developments in the
marco de un desarrollo sostenible, y los efectos que el cambio context of sustainable development and climate change ef-
climtico pueda tener sobre los recursos tursticos. fects may impact on their tourism resources.

La respuesta a estos dilemas se concreta en una doble ten- The answer to these dilemmas is in a trend which ranges
dencia, que va de la invencin de una nueva oferta a la recali- from the invention of a new offer to the upgrading of the ex-
ficacin de la existente. Las grandes ciudades tursticas inter- isting one. International tourist cities reinvent themselves,
nacionales se reinventan, con el apoyo de las multinacionales supported by multinational communication companies,
de la comunicacin, mientras los destinos tradicionales de sol whereas traditional sun-and-beach destinations are com-
y playa apuestan por la renovacin de sus activos tursticos y, mitted to renewing their tourism assets, and ultimately their
en definitiva, de su paisaje. landscape.

El futuro del turismo pasa por disear una oferta ms eficien- The future of tourism consists of designing a more efficient
te, tanto en variedad como en el cuidado del paisaje y en la supply, maintaining landscape, and protecting the territory
capacidad de carga del territorio que coloniza. that it colonizes.
1.2. El turismo como futuro: la ciudad del ocio 41

para quienes el viaje ya forma parte de su for- circuitos integrados de largo desplazamien-
1. El horizonte 2020 macin y ha dejado de ser un hecho excep- to; las vacaciones cortas o de fin de sema-
cional. Segn Redes Consultores (2000, p.92), na, y el turismo medioambiental y cultural,
en el futuro la segmentacin tradicional del incluyendo la convivencia con las culturas
El futuro del turismo se contempla actual- turista, basada en el origen y el nivel socioe- autctonas.
mente desde una doble perspectiva: la de las conmico, resultar cada vez menos exacta
tendencias actuales y la de las previsiones y ms confusa, aunque la fuente de turistas Por otra parte, el proceso de diferenciacin
a medio plazo. En este ltimo aspecto, las proceder principalmente de los pases ri- tecnolgica que marca, de forma estratgi-
expectativas de la actividad turstica a es- cos, mientras que los menos desarrollados ca, el rumbo de la economa turstica, es con-
cala global en el horizonte 2020 son espec- pero con estabilidad social y poltica con- secuencia de la evolucin de la sociedad de
taculares. Segn el estudio Turismo: panora- tinuarn siendo destinos tursticos. la informacin a la del conocimiento, que se
ma 2020, llevado a cabo por la Organizacin plasma en la necesaria innovacin del pro-
Mundial del Turismo (OMT, 2002, p. 10), los Sin embargo, el turista est experimentando ducto. La revolucin digital tardocapitalista
turistas internacionales alcanzarn la cifra una doble transformacin. La primera, deri- est sustituyendo los sistemas estructura-
de 1.600 millones lo que representa un in- vada del envejecimiento de la poblacin. Las listas del viejo orden industrial y posindus-
cremento de 2,5 veces el volumen de 1995, expectativas de la ONU (2009) sobre creci- trial, y produciendo un cambio en los hbi-
inmersos en un futuro mercado con una gran miento de la poblacin mundial pronostican tos de los ciudadanos y en la forma fsica del
implementacin tecnolgica, con una ma- un incremento de las personas mayores en espacio urbano y de relacin. Segn Mitchell
crotendencia del turismo interno al estanca- los pases con mayor poder adquisitivo per (1999, p. 155), el desarrollo tecnolgico per-
miento en los pases industrializados, frente cpita (Europa, Amrica del Norte y Japn), mite procesos que afectan directamente la
a un desarrollo ms intenso en Asia, Amrica que apuntan hacia una consolidacin del tu- infraestructura de los tejidos econmicos y
Latina, Oriente Medio y frica. rismo gerontolgico. La segunda, motivada sociales, que en el caso especfico del turis-
por un cambio en sus gustos y orientaciones, mo ayudan a modificar la relacin del turista
La OMT sostiene que, en el futuro, las gran- con una mayor individualizacin del turismo con su destino, a travs de la desmaterializa-
des ciudades y el turismo de sol y playa con- frente al fenmeno de masas, que se refleja cin, la desmovilizacin, la personalizacin
tinuarn siendo los segmentos ms defini- en un alejamiento de la estandarizacin for- en masa y el funcionamiento inteligente.
dos. Tradicionalmente, han dependido de dista, a favor de un enriquecimiento de la ex-
dos pilares fundamentales: las lneas a- periencia personal y la motivacin. De ah el La desmaterializacin es un proceso generali-
reas y la oferta hotelera. Ambos pilares se aumento creciente de un prolfico abanico de zado en el mundo empresarial, que en el caso
hallan inmersos en procesos de concentra- ofertas tursticas, que va desde el ecoturis- del turismo est incidiendo de forma particu-
cin empresarial, siguiendo modelos de ma- mo hasta el turismo cultural y de idiomas. lar en las agencias de viajes y otros interme-
croempresas globalizadas, que les permiten diarios. Cada vez ms, las grandes empresas
afrontar las nuevas alternativas del low cost, Todo ello, unido al impacto de las variacio- estn ofertando y prestando sus servicios en
en el caso de las primeras, y la variable del nes del precio del carburante, hace prever la red, de modo que se elimina la necesidad
desarrollo sostenible, en el caso de los hote- un escenario que perjudica principalmen- fsica de tener edificios de servicios y de acu-
les. En este sentido, los sistemas areos fun- te los desplazamientos de media distan- dir a la agencia de viajes, pues es posible co-
cionan cada vez ms con modelos de opera- cia, a favor de tres escenarios en el turismo nocer directamente los destinos, los hoteles y
cin radial (sistemas de hub & spoke), y los internacional:1 los complejos tursticos y las opiniones de los usuarios, y contratar los
aviones tienden a aumentar el tamao, el paquetes tursticos por internet, a travs de la
confort y la eficiencia de sus motores a fin de 1| Entre los segmentos con mayor crecimiento reserva y el pago electrnico.
reducir el consumo y la emisin de gases de a escala mundial, destacan los siguientes: com-
efecto invernadero. plejos tursticos y circuitos integrados para des- La desmovilizacin laboral es un fenmeno
plazamientos largos; vacaciones cortas como que induce el futuro protagonismo del tu-
Nos encontramos en un momento de gran una forma de descanso, relacionadas cada da rismo en los desplazamientos y la movilidad
competencia entre los destinos tursticos. ms con actividades e intereses especficos; del planeta. La posibilidad de que las empre-
Ello obliga a aumentar la calidad del produc- turismo enfocado al medio ambiente y a la cul- sas permitan desarrollar el teletrabajo a sus
to y la satisfaccin de las expectativas del tura, cubriendo dos o ms elementos del medio empleados eliminando su traslado diario al
turista, que desde 1990 se ha convertido en ambiente: naturaleza, recreacin al aire libre,
un cliente exigente. El desarrollo del espacio puesta en forma, historia y convivencia con las segmentos sociodemogrficos diferenciados;
urbano va a traer consigo un mundo ms cos- culturas autctonas; vacaciones a medida en viajes de incentivos y conferencias, y cruceros.
mopolita, habitado por ciudadanos urbanos contenido y facilidades disponibles, a partir de Redes Consultores, 2000, p.61.
42 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

puesto de trabajoes una iniciativa que bus- En los destinos emergentes del Caribe, as Frente a esta actitud ms general, se contra-
ca reducir las emisiones de CO2 cuya conse- como en muchos otros pases en vas de de- pone una segunda lnea de construccin de
cuencia para el trabajador ser la creciente sarrollo, el objetivo fundamental es el de- espacios tursticos emergentes de sol y pla-
necesidad de viajar a lugares de evasin. sarrollo turstico sostenible, sobre todo en ya, dirigida hacia un segmento de alto nivel
pases poco industrializados que cuentan adquisitivo. Se trata de una tendencia muy
La personalizacin en masa abre la posibi- con una gran riqueza natural, paisajstica y reducida en actuaciones, pero con una gran
lidad de que el cliente construya su propio climtica. El turismo de masas sigue siendo difusin internacional. Un patrn opuesto al
paquete turstico, paradjicamente en com- bsicamente un turismo de sol y playa, que turismo responsable, exponente del modelo
petencia con los procesos de monopolizacin busca localizaciones con condiciones eco- neoliberal de la economa globalizada y de
y agrupacin de grandes empresas, tanto ho- nmicamente ventajosas, polticamente es- sus dinmicas, en que sin duda destaca el
teleras como de operadores tursticos y de tables y socialmente seguras.2 Ms que a un proyecto turstico de Dubi, con la creacin
transportes, que tienden a ir diseando pa- desarrollo sostenible, las nuevas expecta- de un paraso artificial donde se localizan los
quetes ms compactos y rgidos. tivas de desarrollo se estn vinculando a lo hoteles ms caros del mundo, en una infraes-
que recientemente se ha denominado tu- tructura con un nivel de competitividad de
Y, finalmente, la arquitectura hotelera as rismo responsable (Declaracin de Davos, primer orden.
como sus complejos y resorts se dirige ne- 2007), en que los nuevos enclaves tursticos
cesariamente hacia un funcionamiento in- han de atender cuatro responsabilidades: so- Bajo una imagen de opulencia (en este pe-
teligente. Las complejas instalaciones con cial, econmica, ambiental y climtica. queo emirato rabe, se han construido ho-
que cada da se arma la arquitectura hotele- teles como el Burj Al Arab Beach Hotel, con-
ra son dirigidas por programas informticos En cuanto a la responsabilidad social, hay siderado uno de los mejores del mundo),
cada vez ms eficientes, es decir, ms sos- que tener en cuenta que la carencia de in- se esconde un modelo de fuerte impacto
tenibles. Se abre una nueva generacin de fraestructuras de primer orden en muchos de medioambiental en la transformacin del li-
edificios inteligentes, capaces de ayudar a estos destinos hace que los conjuntos hote- toral, a travs del desarrollo inmobiliario de
gestionar las complicadas infraestructuras leros funcionen como oasis autosuficientes. islas artificiales como Palm y World Island
de un hotel y de interaccionar con las nece- La construccin de grandes resorts como (2001) , con una descontextualizacin ab-
sidades del cliente. La mquina de habitar de modelo de oferta turstica, o de otras alter- soluta de su oferta: la construccin de atolo-
Le Corbusier, pilar fundamental del perodo nativas de conjuntos cerrados, proporciona nes en forma del mundo o de pistas de esqu
fordista del siglo xx, cede el paso al robot de una relativa seguridad al turista durante su cubiertas en un clima desrtico supone un
habitar del siglo xxi: la domtica sustituye la estancia, pero no permite la deseada rela- patrn de desarrollo contrario a un turismo
prefabricacin. cin con la cultura receptora, ms all de la basado en el uso razonable de los recursos.
diseada en los paquetes contratados. Por
su parte, la responsabilidad climtica est Dubi busca en el turismo elitista una alter-
2. Las tendencias especialmente relacionada a la incertidum- nativa a un modelo econmico que depende
internacionales de sol y playa bre en la localizacin de los enclaves: el clima casi exclusivamente del petrleo; para ello,
sigue siendo uno de sus principales recursos, plantea una diferenciacin del escenario tu-
as como los posibles cambios que se pueden rstico mediante operaciones singulares de
Aunque las tendencias actuales del turis- producir por causa del efecto invernadero, la reclamo.4 Las tendencias internacionales
mo abren un amplio espectro, el segmen- dinmica martima o los efectos catastrfi- se mueven, pues, entre un compromiso ge-
to del turismo de sol y playa sigue siendo cos de la naturaleza.3 neralizado a favor de un desarrollo turstico
el predominante, y a escala internacional responsable en la mayor parte de los pases
se producen dos procesos: la creacin de no industrializados, y unas vertiginosas ma-
nuevos escenarios o destinos emergentes crooperaciones puntuales, que son exponen-
y la reconversin de los destinos tursticos 2 | Esta relacin se produca, en Espaa, en la te de la economa financiera globalizada.
tradicionales en que se observa un proce- dcada de los aos sesenta con el turismo nr-
so de agotamiento, ya sea por sobreoferta dico y, en Mxico, con el norteamericano tras la
(Cancn, en Mxico), o bien por saturacin Segunda Guerra Mundial.
del espacio turstico (Costa del Sol, Mallorca 3 | El terremoto del ocano ndico de diciembre 4 | Estrategias, por cierto, no muy alejadas de las
o Canarias, en Espaa). Todo ello, en un mar- de 2004 y los posteriores, as como el efecto de- planteadas por el Ayuntamiento de Marbella,
co internacional cada vez ms competitivo, vastador de los tsunamis, han amortiguado el cuando en 1998 el ingeniero Daz Fraga present
cuyas tendencias son la reconversin y la desarrollo de enclaves tursticos de la costa de el proyecto de construccin de una isla artificial
recalificacin de la oferta. Indonesia que comenzaban a desarrollarse. de 130.000 m en su frente litoral.
1.2. El turismo como futuro: la ciudad del ocio 43

La otra tendencia internacional, la de re- Este proceso tiene tambin su explicacin las pinturas del antiguo Egipto, incluso en
conversin de los destinos de sol y playa, porque el fin de la guerra fra, con la cada los vestidos y en las formas de actuar de sus
cuenta con los antecedentes de la recon- del muro de Berln (1988) y el atentado de las trabajadores.
versin industrial de gran parte de las ciu- Torres Gemelas en Nueva York (2001), no slo
dades industriales europeas iniciada tras la ha cambiado el panorama geopoltico inter-
crisis econmica de 1972, que han liderado nacional, sino tambin los escenarios de se- 3. Los espacios tursticos
toda una operacin de renovacin urbana, guridad. La aparicin del terrorismo en el co- maduros se reinventan. El
con la construccin de frentes martimos razn mismo de los Estados Unidos hizo que caso espaol
en la dcada de los ochenta o la reinven- el turista valorase la seguridad en los desti-
cin de espacios turstico-culturales. Sin nos donde iba a desarrollar su ocio y tiempo
embargo, las diferencias conceptuales son libre, lo cual motiv un resurgir de los centros El futuro est en el pasado: recuperar los
claras: mientras el destino turstico busca tursticos temticos. En muchas ciudades principios de la ciudad turstica
una operacin de recalificacin del modelo americanas, se ha iniciado un nuevo fenme-
econmico y del paisaje degradado; la rein- no, en que la reinvencin ha sido sustituida En un panorama internacional cada vez ms
vencin ha creado una nueva economa, al por la recreacin de escenarios tursticos ya competitivo, el horizonte turstico 2020 en
erigirse como una nueva meca del consu- existentes, dominados por el espectculo. Espaa6 plantea estrategias orientadas al
mo cultural, apoyada por nuevos paisajes posicionamiento diferencial de la oferta; a la
de arquitecturas-iconos, constituidas como La factora Disney es, histricamente, la pre- mejora de la rentabilidad econmica, social
objetos-reclamo tursticos. La revitalizacin cursora de un nuevo concepto de parque te- y medioambiental, y a una apuesta a favor de
de las zonas urbanas degradadas, general- mtico, con una absoluta invencin del espa- la innovacin y la atraccin de talento. Aunque
mente vinculndolos a usos musesticos tan cio recreacional, caracterizado por su total la oferta ha desarrollado espectacularmente
espectaculares como su propio contenido descontextualizacin del territorio donde se su diversidad en lo que Donaire (1998, p.10)
(el Museo Guggenheim de Bilbao, de Frank sita,5 junto con un adecuado marketing, ba- defini como la ampliacin de las fronteras del
O. Gehry; el Jdisches Museum de Berln, sado en la educacin y el entretenimiento del turismo, el binomio sol y playa sigue siendo
de Daniel Libeskind; la Ciudad de las Artes sector infantil-juvenil de la poblacin. Con cuantitativamente la base del turismo espaol.
y de las Ciencias de Valencia, de Santiago esta frmula, se difuminan los lmites entre
Calatrava, entre otros muchos ejemplos), ha la experiencia cultural autntica y la que no El espacio litoral ha desarrollado, en la ma-
despertado un nuevo peregrinaje urbano: la lo es (J. Cass, 2006, p. 279). La recreacin te- yora de los casos, un modelo turstico de
ciudad se reinventa en la nueva economa mtica se traslada tanto a los destinos turs- depredacin, basado en la expansin al
turstico-cultural de la globalizacin. ticos como a las metrpolis contemporneas margen de la capacidad de carga del terri-
y se formaliza en nuevos centros dedicados torio, es decir, sin tener en cuenta su apti-
Curiosamente, Bilbao es una ciudad que nun- al consumo, donde se construye una sub- tud fsica, potencial de uso y recursos natu-
ca haba estado vinculada al turismo. Tras realidad a travs de la falsa rplica, el con- rales (Vera Rebollo, 1990, p. 83). Un modelo
abandonar el tejido industrial como conse- vencionalismo y la banalidad cultural. Y todo econmico que es tratado igualitariamente
cuencia de la crisis, comienza a incorporarlo ello en una experiencia cultural eficiente, tanto por la iniciativa privada como por la
como recurso en su regeneracin econmica: donde el turista no se siente extrao en un Administracin, basado fundamentalmente
de las cenizas de la reconversin industrial y entorno hostil, sino que se garantiza su mxi- en el crecimiento cuantitativo y no en la ca-
de los terrenos contaminados surge el nuevo ma seguridad (J. Cass, 2006, p. 279). lidad ambiental. El reto del futuro tendr que
Bilbao como referente cultural. A este pro- afrontar una importante realidad: segn da-
ceso no se han mantenido indiferentes las La suma de estos dos fenmenos (seguridad tos de 2007, el 40% de la costa espaola ya
grandes ciudades de la globalizacin. Segn y recreacin) ha dado paso a nuevas formas est urbanizada, el 16 % es costa artificial,
Sassen y Roost (1999, pp.143-144), los cen- de expresin en que el turista pasa a ser un mientras que el 57% de las playas estn en
tros neurlgicos tambin son grandes par- viajero en busca de lo extico (J. Cass, 2006, entornos urbanizados.7
ques temticos objeto de consumo, puesto p. 275). Toda una nueva generacin de ho-
que la mayora de la gente reside en la peri- teles en Estados Unidos, como el Luxor Las Tradicionalmente, la poltica turstica en
feria y en ciudades medias. Desde 1990, las Vegas, reproducen hasta en los ms mni- los destinos maduros se ha basado en la
grandes firmas del entretenimiento han sub- mos detalles la decoracin, los utensilios y
vencionado la planificacin y el desarrollo 6 | Plan estratgico del turismo espaol para el
de espacios urbanos simblicos como Times 5 | Disneyland podra estar tanto en Orlando horizonte 2020.
Square por Walt Disney o la Potsdamer Platz como en cualquier territorio que ofrezca una in- 7 | Estrategia para la sostenibilidad de la costa.
en Berln por Sony. fraestructura turstica adecuada. Documento de inicio. Septiembre de 2007.
44 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

correccin de los desequilibrios del turismo La idea de embellecimiento de la ciudad industrial malaguea mediante la genera-
tradicional mediante planes de excelencia equivale actualmente a la preocupacin por cin de un nuevo producto turstico elitista;
turstica, mientras que los planes de dinami- el paisaje, que en el turismo de sol y playa los actuales proyectos se proponen recon-
zacin se han dedicado a los destinos emer- fue consciente y voluntariamente olvidado vertir un producto turstico masivo agotado
gentes, apoyados en la existencia de un im- por los procesos inmobiliarios de consumo en una nueva ciudad turstica dirigida hacia
portante patrimonio histrico y monumental de suelo interesados exclusivamente por la un segmento de alto poder adquisitivo. Las
(Donaire y otros, 2005, p. 195). El agotamiento obtencin de plusvalas, y entendiendo, en bases conceptuales son muy similares en
del modelo cuantitativo vinculado tradicio- el mejor de los casos, que el recurso turstico ambos casos, aunque las metodologas, las
nalmente al turismo de sol y playa ha obli- es la playa y el paisaje, la mirada al mar, dise- propuestas y las inversiones son ms desa-
gado a la nueva poltica turstica espaola ando arquitecturas para la contemplacin, rrolladas en el segundo caso.
a plantear su reconversin y recuperacin, pero raramente para ser contempladas.
con una mejora en la calidad y una desta- Pero tambin existen importantes diferen-
cada apuesta por la innovacin tecnolgica Por el contrario, las ciudades tursticas cias. Por un lado, la respuesta a la sociali-
(Plan Nacional de Turismo 2020), tanto en el burguesas anteriores al turismo de masas zacin del turismo de masas (primero, en la
sector empresarial como en el mbito arqui- muestran una especial preocupacin por el clase media centroeuropea; posteriormen-
tectnico, urbano y paisajstico. La captacin embellecimiento del lugar, no slo del pai- te, en la demanda interna nacional, y, final-
selectiva del cliente se convierte en el nuevo saje natural, sino tambin del paisaje urbano. mente, en la apertura al mercado global) ha
paradigma y en la piedra angular del proceso, Utilizan arquitecturas para la contemplacin, transformado el problema urbano en territo-
puesto que el aumento de la rentabilidad eco- como los crescents; desarrollan espacios rial. Por otro, el discurso contemporneo es
nmica se asocia a la atraccin de segmentos pblicos para la contemplacin, en forma mucho ms complejo y rico: aunque la est-
vinculados a un estatus de alto nivel adquisi- de paseos martimos, como la Promenade tica del embellecimiento se mantiene (gran
tivo (Reino Unido, Italia, Alemania y Francia). des Anglais (Niza), y, sobre todo, arquitectu- parte de las inversiones pblicas para la re-
ras para ser contempladas.8 Esta esttica, habilitacin de espacios tursticos cuentan
Esta situacin de renovacin dirigida hacia al igual que en el proyecto decimonnico de con importantes partidas para lo pintores-
lo exclusivo nos recuerda los proyectos ciudad, tiende a esconder la fractura so- co y para el embellecimiento urbano, en su
tursticos de principios del siglo xx, cuando cial hasta el punto de no mostrar la pobreza concepcin decimonnica), la actual estti-
el turismo no era una actividad dirigida a la social del siglo XIX y principios del siglo XX. ca del paisaje ha ampliado su concepcin
masa sino a la lite. Uno de los primeros pro- Recordemos las normas estticas de la es- gracias al discurso ecolgico, y ha incorpo-
yectos de reconversin turstica lo encontra- tacin termal de Wiesbaden (Alemania), que rado la gestin y la defensa de la diversidad
mos en la ciudad de Mlaga. La preocupacin en 1811 prohiban lavar y tender la ropa al y de la calidad.
por transformarla en una estacin balneario aire libre (Sica, 1981, p. 994), o los mismos
de invierno, al estilo de Pau o Niza, fue im- Estatutos de la Sociedad Propagandstica Las primeras propuestas y polticas para la
pulsada por la Sociedad Propagandstica del malaguea, que en su artculo 12 promova reconversin de los destinos tursticos ago-
Clima y Embellecimiento de Mlaga (1899), la reclusin de los mendigos para evitar mo- tados aparecen en el panorama internacional
cuyo nombre ya es premonitorio de lo que lestias a los transentes. El deseo de la nue- con el nuevo impulso de las economas po-
constituye el proyecto turstico basado en la va ciudad termal malaguea se construa en sindustriales. Miami, como centro vacacio-
importancia de la imagen y la publicidad, el una ficcin ajena a la realidad social: el espa- nal de Estados Unidos, comienza su declive
clima como recurso competitivo y el embe- cio turstico el paraso era potestad exclu- en la dcada de los sesenta y se agrava en la
llecimiento como aliciente. En el marco de la siva de la clase pudiente. de los setenta, acrecentado por el problema
cultura urbana decimonnica, sus propues- de la inseguridad ciudadana debida al nar-
tas son indisociables de la preocupacin Salvo este componente de escisin social, cotrfico. Su relanzamiento internacional se
higienista, la construccin de una infraes- estos primeros intentos de reforma y mejo- inicia con el Preservation and Development
tructura urbana prcticamente inexistente, ra urbana de la Sociedad Propagandstica en Plan (1980): un plan de proteccin y recupe-
la mejora de la accesibilidad, la movilidad favor del turismo no distan mucho de los ac- racin cultural del Art Dco, que encuentra
interna y la dotacin de equipamientos de tuales proyectos de reconversin de destinos en su defensa un signo de identidad espe-
recreo y esparcimiento, aspectos que tienen maduros. Mientras la Sociedad se propone cfica dentro del contexto mundial. Mientras
plena vigencia en la realidad contempornea, reformar los deshechos de la fallida ciudad que Acapulco, cuyo estancamiento se inici
al igual que su apuesta por el modelo pbli- durante los aos ochenta y noventa, opta por
co-privado como frmula para la gestin y la 8 | El desaparecido edificio de la Jete-Promedade, un planeamiento especficamente turstico:
gobernabilidad del proyecto turstico. en el paseo martimo de Niza, era un claro expo- el Plan Sectorial de Desarrollo Turstico de la
nente de ello. Zona Metropolitana de Acapulco (2002).
1.2. El turismo como futuro: la ciudad del ocio 45

En Espaa, el cambio de paradigma se inicia graves problemas de transporte y las dificul- obligados a reconvertir su oferta. En el caso
con el proceso de revisin del planeamiento tades de recuperacin de un sistema urbano de las Islas Baleares, a finales de la dcada
durante las dcadas de los aos ochenta y construido desde la precariedad. de los noventa se plante el debate de la eco-
noventa, con la aparicin de figuras territo- tasa, es decir, de la participacin del turista
riales que tienen en cuenta la capacidad de En ese contexto, se defini el escenario de en la mejora y en el sostenimiento del desti-
carga y la calidad turstica, as como el en- rehabilitacin integral como la nica alter- no como beneficiario final. Este polmico im-
torno medioambiental, principalmente en nativa capaz de mejorar las oportunidades puesto, que supone un encarecimiento inicial
las islas, debido a su fragilidad. El ejemplo de futuro en los espacios maduros. Slo la y la prdida de competitividad, fue un nove-
ms paradigmtico se encuentra en el Plan preservacin del patrimonio natural, la mo- doso antecedente del actual turismo respon-
Insular de Lanzarote (Canarias), que en 1991 dernizacin del sector turstico, la recupe- sable, es decir, de la contribucin activa del
desclasifica planes parciales con capacidad racin y puesta en valor de la edificacin turista en el compromiso por la mejora del
para unas 200.000 nuevas plazas tursticas existente y una apuesta por la mejora de los destino turstico.
(Exceltur, 2003, p. 30), sustituyendo la masi- recursos humanos y del conocimiento podan
ficacin por un menor nmero hoteles de ex- sentar las bases de una nueva economa tu- Finalmente, en este nuevo escenario de cre-
celencia de 4 y 5 estrellas, que ms tarde la rstica, que inclua premisas ya desarrolladas cimiento urbano cero, los incrementos en los
Estrategia de Lanzarote en la Biosfera (1997) anteriormente, como la contencin del cre- niveles de rentabilidad econmica del sec-
considerar incluso excesivos. cimiento, tanto de la edificacin como de la tor slo se puede conseguir por dos vas: la
presin humana. Todo ello con el fin de favo- atraccin del turista con mayor capacidad de
A esta tendencia, cabe aadir el estableci- recer la rehabilitacin integral del territorio y gasto o el aumento de la temporada turstica
miento de unas medidas de contencin o l- de su litoral, y, en ltima instancia, promover mediante una oferta diversa, complementa-
mites en el crecimiento, como las planteadas una comunidad abierta e integrada que evi- ria y continua a lo largo del ao. La atraccin
por la Ley de las Directrices de Ordenacin tase una fractura social que sera inevitable del turista de alto poder adquisitivo o eli-
Territorial de las Illes Balears (1999),9 al res- en otros escenarios. tista parece ser la opcin ms generaliza-
tringir el desarrollo del uso residencial, tu- da, mientras que la otra es la ms deseable.
rstico o mixto de los planes territoriales La rehabilitacin ambiental y paisajstica de Recordemos que los fenmenos de gentrifi-
insulares y municipales, o las establecidas los ncleos tursticos de Calvi estableci las cacin que experimentan los centros histri-
por el Plan de Ordenacin del Territorio de bases actuales de la recuperacin de los es- cos son producto de una nueva segregacin
Andaluca (2007), al limitar de forma gene- pacios maduros: la reordenacin de la movi- social de las clases medias-altas, las nicas
ral y porcentual los crecimientos urbanos en lidad interna con preferencia del peatn me- capaces de asumir el incremento de gas-
toda la regin. diante la pacificacin del trfico, la mejora de to que supone la rehabilitacin. La segunda
los servicios bsicos, la rehabilitacin urba- opcin constituye una forma de generar nue-
La elaboracin, en muchos municipios turs- na no nicamente de la edificacin, sino de vas economas y de descentralizar la activi-
ticos, de la Agenda Local 21, basada en los todo el espacio pblico, incrementando la dad turstica sobre el territorio. El futuro est
acuerdos de la Cumbre de Ro (1992), fue un calidad ambiental a travs de paisajes atrac- en el pasado, en tanto que la reconversin
avance en las tcnicas de anlisis de la pro- tivos. Se dejaba entrever la importancia del del turismo necesita reinterpretar las bases
blemtica y en el discurso propositivo de me- proyecto paisajstico no slo en la mejora de primigenias, basadas en la recuperacin del
jorar la calidad ambiental de los litorales con la imagen urbana de las reas de centrali- paisaje, la mejora de la movilidad y el ree-
graves problemas de masificacin turstica. dad, sino tambin en los planes ambientales quipamiento turstico, sin olvidar el sustrato
La propuesta de rehabilitacin integral de la destinados a mejorar los desequilibrios en la social, democrtico y colectivo subyacente
Agenda Local 21 de Calvi (Mallorca) de 1997 gestin, el consumo de los recursos y sus im- en el espacio turstico como referente de la
aport una innovacin metodolgica, al utili- pactos (aguas, residuos, ruido, energa). contemporaneidad del siglo XX.
zar la inteligencia artificial para el clculo de
la sostenibilidad turstica,10 en un territorio El debate de la recuperacin turstica se
caracterizado por el deterioro cultural y natu- traslad tambin al campo de la financia-
ral, la antigedad de la industria turstica, cin de la rehabilitacin. Uno de los princi-
pales problemas de la poltica de recupera-
9 | Ley 6/1999, de 3 de abril, de las Directrices de cin son los elevados costes de ejecucin y
Ordenacin Territorial de las Illes Balears y de la complejidad de su gestin, aunque gran
Medidas Tributarias. parte de estos costes son asumidos por la
10 | Basado en 6 reas temticas claves, 27 cam- Administracin a travs de polticas de in-
pos de referencia y ms de 750 indicadores. centivos y por los promotores hoteleros,
46 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

La institucionalizacin de la reconversin: consecuencias econmicas y sociales que ha reconstruccin pintoresca del lugar, as
cambio de modelo y de ciclo acarreado este modelo (Gonzlez, 2010). como sobre el nuevo papel que la arquitectu-
ra hotelera debe asumir, ms all de la sim-
Las nuevas tendencias de recalificacin de La nueva orientacin estratgica se lleva a ple oferta bsica recreativa y de alojamiento.
destinos de finales del siglo XX son asumi- cabo mediante planes de accin (Exceltur, El hotel ha de abandonar sus clichs y este-
das rpidamente e incluso celebradas por 2003, p. 75), que incluyen los programas o reotipos y pasar a ser parte de la experien-
el tejido empresarial e institucional, preocu- las polticas a definir en cada campo. En el cia esttica e innovadora dentro de la nueva
pado por la difcil situacin de falta de com- mbito urbano, se consolidan las medidas forma de pensar del turista: ciberhoteles que
petitividad del modelo simple y tradicional introducidas y debatidas durante el final del potencien o regeneren paisajes, con una gran
de sol y playa, agravada, en algunos casos, siglo xx: la creacin de mecanismos de con- preocupacin por la gestin sostenida de sus
por el excesivo crecimiento del tejido de se- tencin urbana (desclasificacin de suelo infraestructuras y residuos.
gunda residencia. En 2003, Exceltur presen- urbanizable, establecimiento de criterios de
ta el Proyecto de Reconversin Integral del calidad y de eco-ordenanzas en los nuevos La claridad conceptual en las polticas de re-
Destinos Tursticos (PRIDET), que defiende desarrollos), la preservacin y la gestin de conversin requiere una aplicacin pragm-
un nuevo modelo de competitividad basado los sistemas naturales (puesta en valor y re- tica en los escenarios reales, de modo que se
en la calidad, la sostenibilidad, la diversifi- generacin de los espacios naturales), la di- conviertan en prototipos y laboratorios turs-
cacin y la diferenciacin. Se reconocen y se versificacin del producto turstico mediante ticos donde valorar sus resultados prcticos.
institucionalizan todas las experiencias pre- nuevos equipamientos de proyeccin inter- A tal efecto, la Administracin y la actividad
tritas en la mejora de los destinos tursticos nacional y, finalmente, la recuperacin de la empresarial han elegido tres espacios madu-
maduros, con una obsesin por el incremento identidad local a travs de la puestas en valor ros emblemticos del turismo tradicional de
de la calidad de la rehabilitacin y por la ca- del patrimonio cultural. Ejemplos como el del sol y playa, para poner a prueba sus efectos:
lificacin integral de los espacios y los ser- Plan Territorial Insular de Menorca (2005) son dos insulares, Platja de Palma (Mallorca) y
vicios tursticos, hasta el punto de incluir la un claro exponente de lo que supone la apli- Maspalomas (Gran Canaria), y uno continen-
implantacin de dicha calificacin no slo en cacin de estos principios ya bsicos en la tal en la Costa del Sol (Andaluca). Son mbi-
la oferta reglada hotelera, sino tambin en la explotacin turstica de un espacio sensible. tos territoriales y urbanos que presentan sn-
de segunda residencia. tomas de agotamiento de su oferta turstica,
El incremento de la calidad como objetivo y la muy mezclada con espacios residenciales,
Asimismo, se plantea una reorientacin del integralidad como mtodo son la base para el pero con diferencias en su escala geogrfica
tndem alojamiento turstico-alojamiento cambio del modelo econmico y de ciclo. En y, sobre todo, en su conectividad: mientras
residencial, con el fin de mejorar la rentabi- 2008, se aprueba en Madrid el Protocolo rela- que la oferta turstica insular depende casi
lidad socioeconmica. No olvidemos que una tivo a la gestin integrada de las zonas coste- exclusivamente del transporte areo, la con-
de las caractersticas del litoral espaol es ras del Mediterrneo (ratificado por Espaa tinental dispone de un abanico de posibilida-
el fenmeno de la segunda residencia, que en 2010), y ste es el nuevo marco de la re- des ms variado y diverso.
ha crecido paralelamente y parasitariamen- generacin urbana, enmarcada en programas
te (Barba y Pi ) con la oferta turstica de sol de esponjamiento y recuperacin del espacio Los tres parten de la creacin de consorcios
y playa. Slo en la dcada de los ochenta, pblico, regeneracin del entorno y del pai- como una frmula de gestin que permite
Baleares, Alicante y la Costa del Sol agluti- saje urbano, gestin de la movilidad y, final- una amplia participacin pblico-privada en
naban ms del 50 % del total de inversiones mente, reduccin del consumo de recursos y diferentes escalas administrativas y socia-
extranjeras en inmuebles en Espaa,11 las de la generacin de emisiones. les. Sus planteamientos iniciales son muy
cuales, superada la crisis de la dcada de los similares, en la medida que recogen los mis-
noventa, volvieron a activarse en un nuevo e Quedan pendientes de realizar una re- mos principios de reconversin. Sin embargo,
intenso proceso inmobiliario generalizado, flexin y un debate ms profundos sobre el las singularidades y la idiosincrasia de cada
slo interrumpido por la crisis financiera in- paisaje y su regeneracin, entendidos por lugar estn llevando a resultados y a res-
ternacional y la explosin de la burbuja inmo- muchas administraciones como el sim- puestas no necesariamente similares. Segn
biliaria, que ha puesto de manifiesto la irra- ple embellecimiento12 de las calles o la Rovira (2008), hay tres alternativas de rees-
cionalidad del modelo econmico y las graves tructuracin y reurbanizacin de los espa-
12| Insistimos aqu en la utilizacin del trmino cios tursticos maduros: su reconversin en
11 | Durante la ltima mitad del siglo xx, el nme- embellecimiento de calles, como continuacin ciudad, la hiperespecializacin turstica y el
ro total de viviendas de potencial uso turstico de las polticas burguesas de la beautiful city,
se multiplic por doce y pas de representar el que incluye la ampliacin de las aceras, la re- zonas comerciales, y actuaciones de revaloriza-
5,5% del parque de viviendas a ms del 28%. habilitacin de las fachadas, la reforma de las cin ambiental y sealizacin.
1.2. El turismo como futuro: la ciudad del ocio 47

retorno a la identidad local. Posiblemente, los Las propuestas finalistas del concurso res- del tejido existente, mediante la sucesin de
escenarios que vamos a analizar, aun com- tringido, adems de responder a las nece- mbitos paisajsticos diferenciados y cualifi-
partiendo estas caractersticas, manifiestan sidades de la reconversin, plantean la su- cados por grandes equipamientos, a modo de
especficamente una de estas tendencias. peracin de la escena urbana como mero nuevos monumentos o catedrales. Con ello
resultado de la mejora de la urbanizacin. Se se consigue romper la monotona paisajstica,
transciende el embellecimiento mediante principal responsable de la imagen de banali-
Platja de Palma (2005): la identidad del paisaje el proyecto paisajstico, utilizando para ello dad y barato. El control de la movilidad y la
no slo los instrumentos tradicionales de la ordenacin del trfico, junto con la peatonali-
La Platja de Palma se localiza al este de la jardinera, sino tambin el diseo de piezas zacin, permiten recuperar el espacio pblico
ciudad de Palma y ocupa parte del litoral cos- urbanas y tursticas emblemticas, su loca- y articularlo mediante nuevos bulevares y la
tero del municipio de Llucmajor. Abarca tre- lizacin y secuenciacin, en una clara voca- reinvencin del paseo martimo, que concen-
ce kilmetros de litoral, seis de ellos de pla- cin por recrear paisajes. tra gran parte del discurso y relega la parte
ya; cuenta con instalaciones tursticas para urbana trasera al tratamiento paisajstico de
40.000 plazas, y una poblacin residente de Por otro lado, los territorios tursticos de sol y repoblacin de bosque mediterrneo y delimi-
20.000 habitantes (Horrach, 2009, p. 28). El playa, dada su especial configuracin litoral, tacin de zonas de agroturismo.
objetivo del Consorci Platja de Palma (2005)13 mantienen una fuerte bipolaridad: una tra-
es recuperar uno de los escenarios ms sim- sera de espaldas a la mar, relacionada con La oferta de ocio alternativa a la estaciona-
blicos de la actividad turstica balear, ya que la va de comunicacin que las conecta con lidad de la poca estival est encaminada a
es el origen de varias de las cadenas hotele- el aeropuerto internacional, y la fachada o la puesta en valor del propio patrimonio, ms
ras ms relevantes a escala internacional. frente litoral, en su encuentro lineal con la que a la introduccin de nuevos elementos.
El proceso se inicia con la elaboracin de un playa, colonizado por la actividad hotelera y Queda por determinar la respuesta que han
primer documento, el Plan de Accin Integral, comercial. Tradicionalmente, la prioridad ha de ofrecer la rehabilitacin y el diseo urba-
con la participacin de especialistas de cada sido siempre la primera lnea de playa, carac- no ante el cambio climtico, ms all de la
campo. Es un plan estratgico, entendido terizada por la mirada al mar del paseo ma- incorporacin de las energas renovables y la
como proyecto-proceso de transformacin rtimo como la pieza principal y articuladora adopcin de medidas de control de recursos-
con una fuerte implicacin social, que abar- del espacio pblico. La trasera ha quedado residuos, y cmo el frente del litoral lograr
ca la economa, el medio ambiente, la socio- normalmente relegada si no olvidada a un afrontar los nuevos escenarios de cambio e
loga, las nuevas tecnologas, la ingeniera, el aspecto meramente funcional, hasta que la interaccionar de forma positiva con los im-
urbanismo y la arquitectura. Estos ltimos saturacin de la fachada la ha convertido en portantes ecosistemas subacuticos.
fueron objeto de un concurso restringido14 un espacio de oportunidad, capaz de absor-
en 2007, cuyo equipo ganador fue West 8, ber y reequilibrar con la nueva oferta el peso
responsable del Plan Director actual (2010), excesivo de la primera lnea de playa. El sur de Gran Canaria (2008): la especializa-
una propuesta indicativa de las polticas y cin turstica
las propuestas urbanas de mejora del desti- Frente a la idea ganadora, la propuesta de
no que sirve de base al Plan de Reconversin Juan Herreros y Jos Mara Ezquiaga supo La conurbacin turstica formada por los
Integral, ms vinculado a los instrumentos ver y aprovechar con mayor acierto esta dua- ncleos de San Agustn, la Playa del Ingls
legales de planificacin y gestin. lidad, convirtiendo el problema en virtud. De y Maspalomas pertenecientes al munici-
forma potica, nos presenta dos nuevos fren- pio de San Bartolom de Tirajana, al sur de
tes en Platja de Palma: la playa azul, formada la isla de Gran Canaria posee una longitud
por un renovado frente martimo, y la playa de playa similar a la de Platja de Palma, con
13 | Convenio suscrito por el Ministerio de verde, con un extenso espacio natural descu- 16 km de litoral. Maspalomas es el ejem-
Industria, Turismo y Comercio, la Comunidad bierto en la trasera, fuertemente dotado de plo de un ncleo turstico aislado, creado ex
Autnoma de las Islas Baleares, el Consell equipamientos deportivos. Seis corredores novo tras el proyecto malogrado del Concurso
Insular de Mallorca y los ayuntamientos de ecolgicos unen transversalmente ambas Internacional de Ideas (1961), convocado por
Palma y Llucmajor. playas, para facilitar su permeabilidad y re- el Conde de la Vega Grande. Localizado en un
14 | En el concurso, quedaron finalistas cin- solver los problemas de esponjamiento. paisaje rido y con una fuerte topografa, de-
co equipos: Ramiro Areiz Lopera (Ingeniera bida a la cercana de las cadenas montao-
Ambiental), UTE de Toms Llavador y reas de El proyecto ganador del equipo de West 8 sas, cuenta como principales recursos el cli-
Ingeniera y Arquitectura, Joan Busquets (BAU), (2008) finalmente disea una intervencin ma y el atractivo del campo de dunas.
Herreros y Ezquiaga, Adriaan Gueze (West 8) y menos ambiciosa. Confa el proyecto a la
Kees Kristianse (KCAP). personalizacin y al rediseo paisajstico
48 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

El Consorcio para la Rehabilitacin Turstica concentra equipamientos y ocio, y constituye construyeron, de forma lineal, los crecimien-
del Sur de Gran Canaria,15 rgano de gestin un punto de encuentro de la poblacin local tos tursticos, que posteriormente evolucio-
creado en 2008, plantea la reconversin del y turista. Los bulevares son la principal he- naron de carretera a travesa y luego a calle
destino mediante un Plan Estratgico de rramienta de reconversin, gracias a su ver- urbana, hasta esta ltima configuracin de
Rehabilitacin (2010),16 dirigido a dar una satilidad para definir diferentes ambientes o va parque. Ello obliga a resolver eficazmente
respuesta desde la ingeniera17 al problema caracteres: el litoral como nueva concepcin la movilidad, que ha de ofrecer una alterna-
y a la articulacin de las infraestructuras ur- del paseo martimo, del urbano en los nuevos tiva mediante el filtrado del acceso del veh-
banas, tursticas y econmicas. El proyecto espacios a generar y de la naturaleza, que culo privado hacia el litoral, a favor del trans-
paisajstico queda reducido al mero embe- aprovecha la creacin de paseos para el dis- porte pblico y de los carriles bici.
llecimiento urbano, a la bsqueda y singu- frute en las playas y los barrancos.
larizacin de los escenarios con encanto. La diversificacin de la oferta turstica osci-
Finalmente, el plan renuncia expresamente El litoral martimo se convierte en el eje princi- la entre la conservacin del campo de dunas,
a la elaboracin de figuras de planeamiento, pal de la propuesta, al concentrar toda la acti- afectado por la dinmica sedimentaria, y la
que quedan relegadas a las de ordenacin ur- vidad turstica. Se convierte en un espacio de confianza por el efecto pulsar generado por
banstica y territorial ya definidas por los di- geometra variable, donde, de forma polidri- la construccin de un parque temtico de un
ferentes planeamientos.18 ca, se suceden, alternan o superponen cinco milln de metros cuadrados, posicionados en
cualidades: bulevar litoral, bulevar de la natu- el borde del mar. Un equipamiento de exclu-
Se trata propiamente de un plan estratgico raleza, parque, referente y escenario. sividad, capaz de atraer una nueva demanda,
que articula las piezas urbanas detalladas complementada con museos y turismo de
y creadas por el Plan Territorial Especial de Lo que puede ser entendido como un gran bu- sanidad y deporte de alta competicin. Este
Ordenacin Turstica de Gran Canaria, como levar de la naturaleza, un sendero o un paseo plan, que no plantea un proyecto paisajstico
el bulevar del ocio, definido por este docu- que une el mar de dunas, barrancos, zonas a priori, es una reflexin interesante sobre la
mento como el paseo que conecta peatonal- rocosas y palmerales, adopta una configu- importancia de la infraestructura y de la mo-
mente dos o ms piezas tursticas contiguas, racin de parque cuando halla condiciones vilidad para condicionar y calificar el espacio
especiales para su ensanche, normalmen- turstico, desde la sencillez del planteamien-
15 | Se lleva a cabo a travs del Consorcio te asociadas a la construccin de una dota- to de construir un discurso rico y variado.
Urbanstico para la Rehabilitacin de las Zonas cin y aparcamientos. Igualmente, adquiere
Tursticas de San Agustn, Playa del Ingls y su condicin de bulevar litoral asociada a La Costa del Sol (2007): la reconversin en
Maspalomas, convenio suscrito por el Instituto altos niveles de accesibilidad: accesos des- ciudad turstica
de Turismo de Espaa (Turespaa), el Gobierno de el mar mediante embarcaderos nuticos,
de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria y el una mejor conexin vertical con la ribera del La Costa del Sol es uno de los principales
Ayuntamiento de San Bartolom de Tirajana. mar a travs de escaleras mecnicas o as- destinos tursticos del mundo. Es una aglo-
Convenio de 3 de noviembre de 2008. censores panormicos, accesibilidad trans- meracin turstica de ms de 135 kilmetros,
16 | El Plan propone siete estrategias: revalori- versal en tierra y, en fin, ejes de referencia. localizada en el sur de Espaa, entre Mlaga
zacin del litoral, movilidad y nuevo espacio ur- Finalmente, el litoral se convierte en un refe- y Gibraltar. La Costa del Sol occidental in-
bano, reduccin de la carga y presin ambiental, rente concebido como teln de fondo de las tegra los municipios litorales malagueos
variable ambiental y cambio climtico, seas de calles transversales, mientras que el escena- de Torremolinos, Benalmdena, Fuengirola,
identidad, grandes equipamientos y, finalmente, rio se refiere a su disfrute dinmico desde la Mijas, Marbella, Estepona, Casares y
el propio Consorcio como estrategia. movilidad que permite un vehculo singular Manilva, si bien la planificacin territorial ex-
17 | Asistencia tcnica para la redaccin del ecolgico o un funicular. cluye Torremolinos y Benalmdena, por con-
Plan de Rehabilitacin de las Infraestructuras siderarlos funcionalmente dentro de la aglo-
Tursticas de San Agustn, Playa del Ingls y El nuevo frente martimo est delimita- meracin metropolitana de Mlaga, aunque
Maspalomas (1 fase), a cargo de la consultora do por la construccin de los nuevos puer- curiosamente son los municipios que pre-
del ingeniero Jos Francisco Henrquez Snchez. tos deportivos en sus extremos (Baha Feliz sentan mayores problemas de agotamiento.
18 | Se supeditan a la coordinacin de Plan y Meloneras), tambin incluidos en el Plan
Territorial Especial de Ordenacin Turstica de Insular de Gran Canaria, que tambin quedan Es un corredor urbano litoral que supera
Gran Canaria (PTEOTIGC), los instrumentos de conectados por la conversin de la antigua cualquier otro espacio turstico en extensin,
planificacin territorial (PT-8 y PTP-9) del Plan carretera de acceso (la GC-500) en bulevar complejidad y oferta turstica, con una capa-
Insular de Ordenacin de Gran Canaria y la in- o va parque. Con ello, se abre una reflexin cidad de alojamiento de 130.000 plazas.19
novacin del Plan General de Ordenacin de San sobre la nueva funcin que han de desempe-
Bartolom de Tirajana. ar las antiguas carreteras sobre las que se 19 | Segn datos del propio Plan Qualifica.
1.2. El turismo como futuro: la ciudad del ocio 49

Los datos estadsticos de poblacin son di- y complejidad administrativa, no es posible Paralelamente, en el frente martimo renace
fciles de establecer y, normalmente, son definir un proyecto global turstico y paisajs- una nueva ciudad balnearia sobre el corre-
estimativos. Segn el Plan de Ordenacin tico para la zona, por lo que el plan slo es- dor martimo, principal espacio estructura-
Territorial, en 2005 la poblacin empadrona- tablece estrategias sectoriales y lneas de dor de la aglomeracin, concebida como un
da era de 413.635 habitantes, aunque se es- financiacin, sin entrar en directrices es- gran parque lineal de uso pblico peatonal
timaba que residan 700.000 personas, ms pecficas para cada municipio, aspecto que donde los nuevos equipamientos o balnea-
1.000.000 de personas de poblacin flotante. lo diferencia de los casos precedentes. Sin rios se unen a los parques fluviales mediante
embargo, s pone de relieve la importancia paseos peatonales de diferente carcter. Los
Son las especiales caractersticas de su te- y el peso de la revitalizacin de los centros balnearios se convierten en las piezas de la
rritorio polinuclear y fragmentado lo que y espacios tursticos, as como la mejora de recalificacin como focos de atraccin ldica
dota esta zona de una singularidad a esca- la calidad medioambiental del destino. Estas que funcionan de forma permanente, dada la
la mundial, por su fuerte carcter urbano, el dos estrategias, de las nueve estrategias que dificultad de crear nuevos puertos deporti-
alto porcentaje de residentes extranjeros, contiene el plan,22 representan ms del 50 % vos que slo pueden reconvertirse y ampliar-
el clima excepcional y la gran calidad de las de las inversiones del mismo. se. Frente a estos dos renovados corredores,
infraestructuras de servicios20 y de acceso surgen los parques fluviales, que garantizan
(POTCSO, p. 19). Estos factores, junto con el Las estrategias territoriales son herederas la transversalidad entre el mar y los espa-
ingreso de Espaa en la Unin Europea (1986) de las directrices del Plan Territorial, que en cios protegidos de la montaa. Sin embargo,
y en el espacio Schengen (1995), han favore- su momento reserv suelos estratgicos para quedan pendientes importantes y necesarios
cido la consolidacin de un territorio turstico la instalacin de nuevas actividades tursti- proyectos, como el acondicionamiento cultu-
residencial, no esencialmente de segunda re- cas alternativas (reuniones, salud, deporte ral y paisajstico del tramo de la N-340 cono-
sidencia, que aloja a turistas extranjeros o a y ocio). stas, junto con los parques arqueo- cido, un strip que sigue siendo la espina dor-
residentes climticos, propietarios de vivien- lgicos, permiten establecer las bases de la sal de este territorio turstico.
das, durante ms de un mes y menos de un recuperacin de la nueva identidad cultural
ao, y no necesariamente en los perodos de y turstica. Entre los ncleos histricos que Sin embargo, las estrategias del Qualifica
temporada alta. Esta doble residencia com- miran al mar, construidos sobre la antigua pasan por la tematizacin turstica de los
plejiza socialmente este territorio, al generar carretera N-340, y la autova de peaje que cascos urbanos de los municipios, as como
procesos de aculturacin donde la identidad limita con los espacios protegidos, surge la por programas de embellecimiento y sea-
espaola se disuelve en un laberinto de na- nueva ciudad turstica, articulada por el po- lizacin. En su primera fase, el plan se centra
cionalidades, que convierten la Costa del Sol tente corredor ferroviario, sus reas de cen- en la realizacin de acciones sobre la oferta
en una metpolis turstica contempornea. tralidad y de oportunidad. y el espacio fsico a travs de la moderniza-
cin de la planta hotelera y la revalorizacin
El Plan Qualifica (2007) es puramente es- de los centros urbanos. En una segunda fase,
tratgico y se entiende como un desarrollo busca una imagen comn de destino tursti-
sectorial y especfico de la dimensin tu- Comercio y Deporte y Medio Ambiente; la co, a travs de la renovacin del modelo ac-
rstica del Plan de Ordenacin del Territorio Diputacin Provincial de Mlaga, los ayunta- tual de informacin turstica y la ejecucin de
de la Costa del Sol Occidental (POTCSO) mientos de Benalmdena, Casares, Estepona, un programa de sealizacin turstica en los
de 2005. Es gestionado por el Consorcio Fuengirola, Manilva, Marbella, Mijas y centros urbanos.
Qualifica Desarrollo y Turismo de la Costa Torremolinos, as como la Confederacin de
del Sol Occidental.21 Por razones de escala Empresarios de Andaluca, Comisiones Obreras El futuro del turismo de sol y playa en
de Andaluca y la Unin General de Trabajadores Espaa se encamina hacia el incremen-
20 | En este sentido, equivale aproximadamen- de Andaluca. to de la calidad y la bsqueda de un turis-
te al 35% de la oferta hotelera andaluza, con el 22 | Las nueve estrategias del plan son: revitali- ta exclusivo. Frente a la decadencia de la
31 % de los amarres de los puertos deportivos zacin de centros y espacios tursticos, calidad produccin masiva, una mirada al pasado
y 33 campos de golf ubicados en este tramo de medioambiental del destino, modernizacin de nos permite reflexionar sobre las bases de
litoral. las empresas y productos tursticos, diversifi- la industria turstica y su papel reformador:
21 | Convenio suscrito entre el Ministerio de cacin y diferenciacin de productos, mejora de la recuperacin del paisaje como recurso,
Industria, Turismo y Comercio, a travs de la servicios e infraestructuras pblicas, estrategia la mejora de la movilidad, la redotacin de
Secretara de Estado de Turismo; la Junta de de innovacin y nuevas tecnologas, estrategia los equipamientos tursticos. La apertura de
Andaluca, a travs de las consejeras com- de cualificacin del empleo y formacin, estra- mercados y destinos internacionales ha di-
petentes en materia de Economa y Hacienda, tegia de comunicacin y, finalmente, gestin del versificado los flujos ms competitivos fue-
Vivienda y Ordenacin del Territorio, Turismo, propio plan. ra de estas zonas.
50 Turismo Lquido / 1. Las formas construidas del turismo de masas /

La reinvencin pasa por la naturalizacin.


Tras un final de siglo dominado por la produc-
cin indiscriminada y acelerada de tejido re-
sidencial, el cambio de ciclo nos obliga a revi-
sar las reas maduras no slo como espacios
agotados, sino como paisajes de oportuni-
dad. Si el ltimo cuarto del siglo xx se ha ca-
racterizado por la ola revisionista del futuro
de los centros histricos como espacios de la
memoria y la identidad urbana, el comienzo
del siglo xxi tiene como debate una segunda
oleada, que viene a reconsiderar toda la pro-
duccin masiva urbana y arquitectnica del
siglo xx en claves de identidad y, sobre todo,
de creatividad. En este marco, los destinos
maduros de sol y playa tienen un papel des-
tacado: son tejidos exclusivos de lo contem-
porneo, con nuevas leyes y con visiones ms
prximas al futuro que al pasado.
51

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52 Turismo Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /
Turismo Lquido / 53

2.1. Los datos bsicos de la economa del Turismo. 2.2. El estudio del Turismo desde las disciplinas afines.
2.3. La historia del Turismo. 2.4. El turismo y los modos del transporte.

2. Las
condiciones
del debate
54 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

2.1.
Los datos bsicos
de la economa del
Turismo
Germn Camino Martnez, Roco Lima Corredera,
Sergio Reyes Corredera, Daniel Barrera Fernndez

RESUMEN ABSTRACT

El turismo se ha constituido en una de las principales ramas Tourism has become one of the main fields of economic activ-
de actividad econmica del planeta. Su conversin en factor ity in the World. Its development into a deciding factor for the
determinante para la creacin de riqueza y empleo, as como creation of wealth and employment, as well as its remark-
su notable incidencia territorial, posicionan la arquitectura del able territorial impact, places the Architecture of tourism as
turismo como disciplina activa en la configuracin de su esce- an active discipline in the configuration of this framework.
nario de actividad.
The main objective of this article is the characterization of
El principal objetivo de este artculo es la caracterizacin del the conceptual and statistical framework of tourism eco-
marco conceptual y estadstico de la economa del turismo, nomics, basically oriented to the study of the physical and
bsicamente orientada al estudio de la conformacin socio- sociocultural configuration of mass tourism territories. To
cultural y fsica de los territorios del turismo de masas. Para that end, we have proceeded to the elaboration of an el-
ello, se ha procedido a la elaboracin de una coleccin expre- oquent collection of texts, maps and graphics. This collec-
siva de textos, mapas y grficos. Esta coleccin, entendida tion, understood as an atlas of tourism economics, develops
como un pequeo atlas de la economa del turismo, se desa- in different layers of interpretation: the first one related to
rrolla en diversas escalas de interpretacin: una primera refe- global data and the second one focused on Spain as the first
rida a los datos globales y una segunda centrada en Espaa world power concerning sun & beach tourism.
como primera potencia mundial en el turismo de sol y playa.
All in all, the significant impact of tourism in the global econ-
Con todo ello, se demuestra el impacto significativo del turis- omy is proved, emphasizing its role as a main driving force of
mo en la economa global, que destaca como motor principal development, leading external commerce and presenting a
de desarrollo, alcanza el liderazgo del comercio exterior de practically continuous growth since its beginning.
bienes y servicios, y mantiene un crecimiento prcticamente
ininterrumpido desde sus inicios.
2.1. Los datos bsicos de la economa del Turismo 55

rompe la tendencia de dieciocho meses con-

1. El turismo como fenmeno secutivos de descenso (Instituto de Estudios


Tursticos 2010, 1). Aun cuando este dato se

global
refiere a un mes alejado de los principales
perodos vacacionales, la consolidacin de
este cambio corroborara la resiliencia del
sector, que se sobrepondra rpidamente a
la mayor contraccin de la economa mundial
El desarrollo del turismo de masas se produ- energtica, la sucesin de revoluciones tec- desde la Gran Depresin de los aos treinta
ce al amparo del amplio marco de consen- nolgicas y el incremento de la capacidad de del siglo pasado.
so poltico y econmico auspiciado por las consumo, han desempeado un papel esen-
democracias capitalistas tras la Segunda cial en la continua incorporacin de personas A largo plazo, la Organizacin Mundial del
Guerra Mundial. El nacimiento de un modelo a este fenmeno global. Turismo (OMT 2001, 1) prev que en diez aos
econmico sustentado en la produccin y el la llegada de turistas internacionales alcan-
consumo favoreci una ingente acumulacin Si en 1950 la cifra de turistas apenas alcan- ce los 1.600 millones. Este organismo esti-
de capitales y su posterior redistribucin a zaba los 30 millones, en 2004 representaba ma que en 2020 el nmero de llegadas du-
travs de novedosas polticas fiscales. Se 760 millones, es decir, 25 veces el volumen plique el valor actual (880 millones en 2009),
dira que ese welfare suma de desarrollo y turstico observado medio siglo antes. Tan suponiendo una tasa de crecimiento anual
bienestar es el que ha propiciado la emer- solo en cuatro ocasiones la variacin anual prxima al 4,1 %. Las restantes claves que
gencia del turismo como un fenmeno masi- ha sido negativa: en tres de ellas 1982, condicionaran este escenario seran: en el
vo, cambiando su pasada catalogacin como 2001 y 2003 a causa de circunstancias apartado de gasto, el paulatino descenso
bien de lujo para convertirse casi en un dere- extraordinarias, como la segunda crisis del del gasto por turista; en el de transporte, el
cho social.1 petrleo, los ataques terroristas del 11 de aumento de los trayectos de largo recorrido
septiembre de 2001, o el efecto conjunto de frente a los intrarregionales, y en lo que ata-
La variada adaptacin de estos paradig- distintos hechos, como la guerra de Irak, la e a la cuota de mercado, se corroborara su
mas econmicos a amplias reas del plane- gripe aviar en Asia y la incertidumbre econ- lenta redistribucin2.
ta ha beneficiado la expansin del turismo. mica mundial durante los primeros aos de la
Igualmente, la creciente eliminacin de los ltima dcada.
obstculos a la libre circulacin y decisin,
la culminacin de la renovacin de la base Concluido el ao 2009, los datos provisiona- 1.1. La dinmica de los flujos
les del Barmetro de Turismo Mundial (OMT tursticos mundiales
1 | La universalizacin de los sistemas pblicos
2010, 1), arrojan un descenso de aproxima-
de salud y seguridad social especialmente la damente 100 millones de llegadas, con lo
garanta de ingresos en situacin de jubilacin y que se retrocede a niveles de 2007. Este des- El anlisis de flujos tursticos lleva al esta-
el reconocimiento del derecho a vacaciones pa- censo, lastrado por los efectos de la pertinaz blecimiento de una distincin bsica entre
gadas han sido capitales en el desarrollo del tu- crisis que ha afectado significativamente a la los pases que componen el mapa turstico
rismo como fenmeno masivo durante la segun- economa financiera y a la real de los princi- mundial. Pases emisores y pases recepto-
da mitad del siglo XX. Es importante sealar que pales pases emisores, parece tocar a su fin. res componen una singular geografa, actual-
con la aprobacin de la Declaracin Universal Atendiendo a las ltimas proyecciones con- mente condicionada por los ritmos vacacio-
de los Derechos Humanos (10 de diciembre de tenidas en el Barmetro, en el ao 2010 se nales del hemisferio boreal.
1948), la disponibilidad de tiempo y la remu- espera una variacin anual positiva, prxima
neracin para la fruicin de ocio y descanso aunque inferior a los valores del boom re-
queda elevada al rango de derecho fundamen- gistrado entre 2004 y 2007 (figuras 1.1 y 1.2).
2 | Europa pasara de una cuota del 52,2 % en
tal, en concreto en el artculo 24 que establece
que Toda persona tiene derecho al descanso, Los datos aportados por grandes pases re- 2009 al 45,9% en el ao horizonte, mantenien-
al disfrute del tiempo libre, a una limitacin ra- ceptores constatan el cambio de tendencia do el liderazgo mundial. La zona de Asia orien-
zonable de la duracin del trabajo y a vacacio- pronosticado por la OMT. En el caso espaol tal y Pacfico alcanzara una cuota del 26,6 %
nes peridicas pagadas (Declaracin Universal en calidad de primer receptor de turismo en 2020 frente al 20,5% de 2009. Las Amricas,
de Derechos Humanos, http://www.un.org/es/ vacacional, el incremento del 1,1% respecto frica y Oriente Medio mantendran las cuo-
documents/udhr/). del mismo mes ao anterior enero de 2009, tas actuales con el consiguiente incremento de
volumen.
56 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

Millones de

Segunda crisis del petrleo

11-s Guerra dIrak


turistas

1.500

1.000

500

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 Estimacin

Origen de los
turistas en el mundo
EUROPA AMRICA ASIA-PACF. FRICA ORIENTE MEDIO ASIA MERIDIONAL fuente OMT

Fig. 1.1. (superior). Origen de turistas En trminos generales, la distribucin global


en el mundo. Rk Pas 2020 de flujos muestra la interdependencia entre
Fuente: OMT, elaboracin propia. estos dos tipos de pases. Los pases recep-
1 China 130,0
tores o exportadores de turismo resuelven
2 Francia 106,1 la oferta de un mercado dirigido a la capta-
Fig. 1.2. (inferior). Proyeccin de lle- cin de una demanda localizada en los pa-
3 Estados Unidos 102,4
gadas por pases (2020), millones de ses emisores o importadores. En el caso de
personas. 4 Espaa 73,9 la demanda, su accin est determinada por
Fuente: OMT, elaboracin propia. su localizacin, su poder adquisitivo y la ac-
5 Hong Kong-China 59,3
cesibilidad a las tecnologas que posibilitan
9 Italia 52,9 la movilidad de personas y la informacin. En
consecuencia, la competitividad de la oferta
7 Reino Unido 52,8
est ligada a su capacidad de acogida (infra-
8 Mxico 48,9 estructuras, servicios, alojamiento), su si-
tuacin poltica (inexistencia de conflictos,
9 Rusia 47,1
catstrofes, libertad de movimientos, etc.)
Fuente OMT. Elaboracin propia. o socioeconmica (tipo de cambio, nivel de
2.1. Los datos bsicos de la economa del Turismo 57

renta, hospitalidad, sostenibilidad, costum- avanzadas alcanz el 53,1% frente al 46,9% del turismo como actividad econmica gene-
bres, etc.), as como a la existencia de recur- de las emergentes, lo que indica que se ha radora de riqueza, perceptible en el impacto
sos y atractivos para la captacin de turistas. llegado a una situacin de casi paridad en positivo que estos ingresos producen en la
el reparto. balanza de pagos y en la generacin de em-
Los flujos tursticos inicialmente se vieron pleo. En palabras de la OMT (2008b, 7): En
favorecidos por la cercana entre emisores Sin embargo, el arco mediterrneo (pases trminos econmicos, tanto los ingresos por
y receptores, como era el caso de la Europa ribereos, Portugal, Turqua e Israel, ex- turismo internacional como los derivados
nrdica y central frente a la mediterrnea cluida Francia) se mantiene como princi- del transporte internacional de pasajeros se
(que han posicionado esta zona como el prin- pal rea turstica mundial, con una cuota consideran exportacin de servicios y, para
cipal mercado turstico mundial), o Estados del 19,3%, le sigue Europa occidental (cen- muchos destinos, son un pilar muy impor-
Unidos y los pases baados por el Caribe. tro de la Eurozona, incluida Francia) con un tante de su economa, ya que crean el em-
Posteriormente, la expansin de estos flujos 16,6%, Extremo Oriente (China, Japn, Corea pleo y las oportunidades de desarrollo que
en los pases industrializados la han origina- y Taiwn) con un notable 11,1%, Amrica del tanto se necesitan. En todo el mundo, como
do las mejoras constantes en los medios de Norte (Canad, Mxico, Estados Unidos) y categora de exportacin, el turismo ocupa
transporte y de comunicacin, que han faci- Europa oriental (pases procedentes del anti- la cuarta posicin despus del combustible,
litado los desplazamientos y la obtencin de guo bloque comunista) con una participacin los productos qumicos y los productos auto-
informacin (OMT 1998, 22). prcticamente idntica del 10,4%. motores, mientras que en muchos pases en
desarrollo, el turismo es la primera categora
Pero estas mejoras, lejos afectar exclusiva- En un nivel inferior se encuentra el sudeste de exportacin.
mente a las economas desarrolladas, han asitico (principalmente Malasia, Tailandia,
tenido un efecto significativo en el resto del Singapur, Indonesia, Vietnam y Filipinas), que De su correlacin con el nmero de llegadas,
planeta. Sin duda alguna, la concentracin alcanza ya una cuota del 7%, seguido del 6% se deduce una distribucin geogrfica de in-
espacial de los flujos tursticos manteni- del norte europeo (pases nrdicos y anglo- gresos igualmente asimtrica. La persisten-
da desde los inicios de la actividad tursti- sajones) y el vigoroso mercado del Oriente cia del liderazgo de los destinos tursticos
ca comienza a dar sntomas de saturacin. Medio (Arabia Saud, Bahrin, Emiratos tradicionales, en definitiva, del norte indus-
Entre 1950 y finales de los aos ochenta del rabes Unidos y Egipto). El resto de las re- trializado, ha ralentizado en muchas oca-
siglo pasado, Europa occidental y Amrica giones mundiales representa cuotas inferio- siones el desarrollo turstico de los pases
del Norte (con los destinos caribeos pione- res al 4% del global, si bien la influencia del emergentes, que pueden y en gran parte lo
ros) acapararon un 80% de la cuota de mer- turismo en la economa de algunos de estos estn haciendo utilizar esta actividad como
cado. La dcada siguiente se resuelve con la pases es especialmente significativa tenien- motor de desarrollo (figura 1.4).
irrupcin y consolidacin de los mercados do en cuenta su riqueza y volumen poblacio-
orientales medio y sudoriental, que llegan a nal (es el caso de las islas caribeas o los ar- En el apartado de la emisin, el gasto por
superar en su conjunto la cuota del mercado chipilagos del Pacfico). turismo internacional se ha convertido en el
americano durante la primera dcada del si- indicador ms fiable para la confeccin de
glo XXI. A los receptores maduros, se les aa- series estadsticas mundiales. El volumen de
den competidores emergentes como China, viajes al extranjero se contabiliza de mane-
Malasia, Tailandia, Egipto o Turqua, al tiem- 1.2. Los flujos del capital ra diferente en cada pas, hecho que ha im-
po que pases como Australia, Sudfrica y pedido la elaboracin de series homogneas
otros de la Europa oriental (Federacin Rusa, (OMT, 2008b, 10-11). La distribucin del gas-
Ucrania) empiezan a despuntar con incre- A lo largo de la historia del turismo mundial, to presenta un patrn similar al de la rique-
mentos significativos de cuota (figura 1.3). se ha constatado cmo determinadas zonas za mundial; no obstante, en los ltimos cinco
que han reunido las condiciones necesarias aos, los mercados emergentes han registra-
A ritmo creciente, en estos nuevos territo- para el desarrollo del turismo han experi- do el mayor incremento del gasto por turismo
rios de oferta se afianza una infraestructura mentado un fuerte crecimiento del nmero internacional. En lo que a variaciones relati-
con capacidad de atraccin y, por tanto, de de visitas tursticas que se ha traducido en vas se refiere, encabezan la lista pases como
desviacin de flujos tursticos. Frente a la un incremento constante de los ingresos pro- Brasil y Ucrania, y registran crecimientos me-
estabilizacin de los destinos tradicionales, cedentes de esta actividad. nores la Federacin Rusa, Hungra, Argentina,
los pases emergentes aumentan su partici- Egipto y Sudfrica (figuras 1.5 y 1.6).
pacin en el mercado global al competir va La afluencia de turistas genera elevados in-
precios o integrar nuevos mercados. Segn gresos monetarios en los pases receptores,
la OMT (2010, 5), la cuota de las economas de lo cual puede deducirse la importancia
58 Turismo Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /

Fig. 1.3. Llegadas internacionales 1995-2007.


Fuente: Atlas de Turismo de la Costa del Sol,
elaborado a partir de datos de la OMT.
05.2 . Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica / Nria Nebot Salazar 59

Fig. 1.4. Gastos por turismo internacional


1995-2007.
Fuente: Atlas de Turismo de la Costa del Sol,
elaborado a partir de datos de la OMT.
60

Fig. 1.5. Ingresos por turismo internacional 1995-2007.


Fuente: Atlas de Turismo de la Costa del Sol, elaborado a partir de datos de la OMT.

Los listados y mapas anteriores que ordenan y representan el nmero de llegadas e ingresos por pases
no permiten reflejar la importancia relativa que el fenmeno turstico adquiere en cada uno de ellos. En
trminos generales, la afluencia de turistas est presente en la mayor parte de las economas avanzadas y
destaca en determinadas economas emergentes que ya pueden ser consideradas como grandes focos de
actividad (Tailandia, Turqua o Malasia, esta ltima como gran potencia asitica).

La posicin de cada pas en el grfico resulta de la consideracin de los ingresos y gastos por habitante
como coordenadas de localizacin. De este modo es posible apreciar los volmenes de emisin y/o recep-
cin de flujos de capitales per cpita. Tambin es posible intuir el impacto de la recepcin de flujos turs-
ticos (de personas y capitales), ya que a la representacin del volumen de visitas la acompaa su relacin
unitaria con la poblacin de cada pas.
05.2 . Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica / Nria Nebot Salazar 61

Fig. 1.6. Emisores-receptores, 2007. Fuente: Atlas del Turismo de la Costa del Sol, elaborado a partir de planos anteriores (OMT).
Sobre fondo azul oscuro aparecen agrupados los grandes emisores, principalmente los pases del norte y centro de Europa y los asiticos de Extremo Oriente
(Taiwn, Corea y Japn), si bien en dichos pases la emisin es menos generalizada atendiendo a su volumen poblacional. Con fondo morado se indican las eco-
nomas netamente receptoras, un grupo integrado principalmente por potencias emergentes. Con fondo azul claro, aunando elevadsimos ingresos per cpita y
notables gastos de emisin, aparecen las potencias tursticas europeas, Francia, Italia y Espaa acompaadas de Grecia y Portugal. Igualmente se aprecia cmo la
propensin a la emisin aparece determinada por factores socioculturales (situacin geopoltica) y econmicos (capacidad adquisitiva), aun cuando la presencia
del turismo receptor es notable en algunos de estos pases (Irlanda, Emiratos rabes Unidos o Suiza, aunque ya rozando la condicin de pas emisor). En el caso
de pases de gran volumen de poblacin, o aquellos cuyo mercado turstico interior excede al extraterritorial, la lectura de este grfico es poco representativa. La
situacin de pases como China o Estados Unidos presentara una mayor legibilidad mediante una divisin regional o estatal (vase el caso de Hong Kong).
62 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

1.3. Principales destinos


mundiales por segmentos
de actividad: distribucin
territorial del turismo
vacacional de sol y playa, y de
ciudad

Hasta el momento, en el anlisis global de flu-


jos se ha prescindido de la consideracin de
sus causas y se ha limitado la interpretacin
de los resultados anteriormente mapeados.
Teniendo en consideracin el carcter multi-
sectorial y transversal del turismo como fe-
nmeno econmico, la identificacin de las
causas que activan la atraccin de flujos en
los destinos, permite una distincin elemen-
tal por segmentos de mercado. Entre estos
segmentos, el vacacional de sol y playa centra
el inters de esta publicacin en los trminos
descritos en su introduccin; sin embargo, la
disponibilidad de datos de llegadas por ciuda-
des ofrece una lectura complementaria que, Fig. 1.7. Mapamundis del turismo de sol y playa: a) distribucin focal (superior) / b) Densidad de
aadida a la anterior, permite comprender actividad en mares y ocanos (inferior).
mejor la dimensin global del fenmeno. Fuente: Atlas de Turismo de la Costa del Sol.

Para la identificacin de los destinos de sol y manera generalizada y focalizada en las costas permite identificar grandes reas costeras de
playa, se ha procedido al anlisis de la oferta de mares clidos, principalmente en aquellos concentracin de flujos.
turstica de aquellos pases que poseen los pases que ofrecen garantas de seguridad en
rasgos definitorios de este segmento: condi- el flujo de capitales, informacin y personas En la Fig. 1.8 siguiente, se han representado las
cin de litoral, benignidad climtica y atrac- (figuras 1.7a y 1.7b). El turismo de sol y playa ciudades ms visitadas en el ao 2008, indi-
cin demostrada en la recepcin de los flujos ya no queda exclusivamente circunscrito a la cando su volumen de llegadas. Este ranking ha
tursticos globales. Partiendo de la desagre- costa mediterrnea europea o a los Estados sido elaborado por Euromonitor International
gacin de datos bsicos por pases contenida tursticos norteamericanos (Florida, California (Bremner 2008) utilizando metodologa propia
en el Barmetro del Turismo Mundial de 2008 y Hawi); este tipo de turismo se ha consolida- sobre fuentes primarias (OMT, European Travel
(OM, 2008b, 9-32), se han consultado los ser- do en amplias reas geogrficas como son el Commission, etc.). Este mapa aporta una visin
vicios estadsticos y de informacin turstica golfo de Mxico-Caribe, las costas clidas ibe- que se ajusta ms a la dimensin real del fe-
oficiales, estudios sectoriales, prensa espe- roamericanas (Brasil-costa pacfica mexicana nmeno turstico, las ciudades resuelven un
cializada, as como los informes y boletines y centroamericana), el litoral del sudeste asi- amplio abanico de ofertas (negocios, cultural,
de agentes de la industria turstica. Para la tico (Tailandia, Malasia), Australia y determina- religioso y tambin vacacional), llegando al-
elaboracin de los mapas se ha creado un dos archipilagos del Pacfico (Guam, Fiji, islas gunas a funcionar como verdaderos hubs de
campo de intensidades de actividad basado Marianas y Polinesia Francesa). En el continen- flujos masivos de sol y playa (Bangkok, Antalya,
en una escala cualitativa de cinco grados. te africano, al afianzamiento de los destinos Phuket, Pattaya, Cancn, Honolulu, Miami,
marroques y tunecinos, se le aade la soste- etc.). El empleo de la ciudad como unidad de
Como primera conclusin de este estudio, se nida expansin de la oferta sudafricana; en el destino tambin permite considerar el turismo
demuestra cmo la expansin de este seg- resto del continente destacan principalmente nacional como un componente imprescindible
mento se ha intensificado significativamente destinos insulares (Seychelles y Zanzbar). La del consumo turstico global de los pases en
en las dos ltimas dcadas. Ciertamente, el representacin del campo de intensidad de los que se emplaza, completando as la visin
resultado de esta expansin se manifiesta de actividad en la superficie ocenica (figura 1.7b) aportada en las figuras 1.3, 1.4 y 1.5.
63

Fig. 1.8. Turismo urbano: volumen de llegadas


(2008). Fuente: Atlas de Turismo de la Costa del
Sol, elaborado a partir de datos de Euromonitor
International.
64 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

2. Espaa como primera


potencia turstica mundial de
sol y playa

resuelve a favor de sus pases competido-


2.1. El impacto econmico del res5, Espaa presenta una base de negocio y
Turismo en Espaa una estructura productiva mucho ms slida
que compensa esta tendencia.

La importancia de Espaa en el panorama El escenario de este extraordinario flujo


turstico internacional ha quedado patente de personas y capitales se articula en tor-
desde los inicios de la actividad. Desde 1950 no a una compleja organizacin econmica
se ha afianzado entre los grandes receptores cuya cadena de valor se traslada a mlti-
mundiales, en 2001 se consolid en el segun- ples sectores de la actividad econmica ge-
do puesto en nmero de llegadas internacio- neral. El aglutinamiento de un gran nmero
nales3 y desde 2003 logr el mismo puesto en de agentes ha llevado a considerar el turis-
la lista de volumen de ingresos recibidos del mo como macrosector (Consejo Espaol de
turismo internacional, tan solo superada por Turismo 2006, 7), enfatizando su carcter
Estados Unidos (figuras 1.9, 1.10 y 1.11). multifactico y horizontal. La valoracin de
este macrosector trasciende la evidencia
Pero Espaa desde el desarrollo de su prin- de sus grandes nmeros, como se indica en
cipal producto, el turismo de sol y playa se el prlogo del Documento Base del Plan de
mantiene como lder mundial del turismo Turismo Espaol Horizonte 20206 (en ade-
vacacional. El cruce de los datos generales lante Documento Base), elaborado en 2006
de afluencia con la motivacin aducida por por el Consejo Espaol de Turismo: El turis-
los turistas, as como los resultados de las mo espaol ms all de estas impresionan-
encuestas de fidelizacin y satisfaccin4, tes cifras es y ser un reflejo de la sociedad
demuestran la solidez de una industria dis- espaola, su dinamismo, su modernidad, su
tinguible en un contexto internacional
altamente competitivo. Aunque el anlisis 5 | En el entorno mediterrneo, pases como
de las variaciones relativas interanuales se Grecia, Turqua, Tnez, Marruecos o Croacia se
posicionan como competidores del mercado
3 | En 2008, Estados Unidos aventaj ligeramente espaol, ya que poseen capacidad de desvo de
a Espaa en nmero de visitantes, pero quedaron flujos en importantes mercados emisores, como
prcticamente igualados en el segundo puesto: es el caso de Alemania o Gran Bretaa.
frente a los 58,0 millones de turistas recibidos en 6 | El Plan del Turismo Espaol Horizonte 2020
el pas americano, Espaa recibi 57,3. y el Plan 2008-2012, que lo desarrolla, se apro-
4 | En el ao 2007, el 85% de los turistas que visi- baron por unanimidad en el seno del Consejo
taron Espaa lo haba hecho en otras ocasiones, Espaol de Turismo, as como en la Conferencia
y de estos, el 72% haba venido tres o ms ve- Sectorial de Turismo celebradas el 7 de noviem-
ces. En cuanto al grado de satisfaccin, la pun- bre de 2007. El plan se aprob finalmente por
Fig. 1.9. Llegadas de turistas internacionales tuacin que obtiene Espaa entre 0 y 10 puntos acuerdo del Consejo de Ministros el 8 de no-
Fuente: OMT. Elaboracin propia. se sita en 8,4 puntos. viembre de 2007.
2.1. Los datos bsicos de la economa del Turismo 65

capacidad de integracin (el 16% de los ocu-


pados en el macrosector son inmigrantes) o
de adaptacin a las nuevas tecnologas.

Es por ello que el turismo se ha convertido


en un importante estmulo para la actividad
econmica del pas. Esta insustituible contri-
bucin se ha mantenido hasta el presente, in-
dependientemente de la diversificacin eco-
nmica producida en las ltimas dcadas,
inmersa en un proceso de acelerada trans-
formacin que ha afectado por igual a econo-
ma y sociedad. La presencia intensa y conti-
nuada de la actividad turstica ha producido
unos efectos econmicos prolongados que
pueden resumirse en:

Desarrollo del propio sector turstico como


actividad especfica y componente desta-
cado del sector servicios. Este desarrollo
se ha plasmado de manera notable en la
formacin de una industria que lidera mun-
dialmente el segmento de turismo de vaca-
cional y cuya experiencia se ha trasladado al
panorama internacional en la bsqueda de
rentabilidades complementarias en merca-
dos extranjeros.

Desarrollo de otros sectores. Debido al ca-


rcter multifactico y horizontal anterior-
mente indicado, en el macrosector del tu-
Fig. 1.10. Llegadas de turistas internacionales (1950, 1970, 1991 y 2007), en millones de personas. rismo se produce la implicacin de otros
Fig. 1.11. OMT.
Fuente: Posicin de Espaapropia.
Elaboracin en el turismo internacional. sectores no vinculados directamente con l.
Fuente: OMT. Elaboracin propia La cadena de valor del macrosector se desa-
rrolla de una manera directa en los sectores
Posicin en nmero de llegadas (OMR, IET)- 2-3 puesto del ranking de transporte, alojamiento, restauracin y
aquellos que engloban los propios recursos
2007 - 58,6 mill. (Rk. 2, mantenido desde 2001) (Rk. 1 Francia 81,9 mill.) tursticos; pero sectores como el de la cons-
2008 - 57,1 mill. (Rk. 3, superado ligeramente por Estados Unidos) (Rk. 1 Francia 79,3 mill.) truccin, el inmobiliario, el de la distribucin
2009 - 52,2 mill. (Rk. ?, 2-3) o el tecnolgico se acoplan a este intrin-
cado conglomerado de relaciones (Consejo
Espaol de Turismo 2006, 13, 23).
Posicin en ingresos por turismo (OMT)- 2 puesto del raking (primer pas europeo)
Empleo y redistribucin de rentas. La for-
2007 57,6 miles mill. US$ (Rk. 2, mantenido aprox. desde 2003) (Rk. 1 USA 96,7 mil mill. US$) macin de esta compleja cadena de valor,
2008 61,6 miles mill .US$ (Rk. 2, mantenido aprox. desde 2003) (Rk. 1 USA 110,1 mil mill. US$) otorga al macrosector una alta capacidad de
2009 48,0 miles mill. US$ (Rk. 2, resultados provisionales) arrastre sobre el conjunto de actividades im-
plicadas. Esta capacidad se manifiesta visi-
blemente en la generacin de empleo en los
Fig. 1.11. Posicin de Espaa en el turismo internacional. territorios de destino: a la redistribucin de
Fuente: OMT. Elaboracin propia. rentas asociadas al empleo directo del sector
66 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

se le aaden de manera notable las prove- Efectos en la balanza de pagos. La actividad del Turismo, CST). Entre los objetivos bsicos
nientes de los activos empleados en la cons- turstica est permitiendo la minoracin del de la CST, se encuentra la medicin comple-
truccin de la oferta de alojamiento, tanto dficit de la balanza de pagos. Si se obser- ta de la relevancia econmica del turismo en
reglada como no reglada (residencial). Las va la evolucin del turismo en Espaa, en su Espaa, empleando indicadores macroeco-
caractersticas del macrosector propician condicin de pas receptor, los ingresos pro- nmicos como la aportacin del turismo al
que la influencia en el empleo local se expan- cedentes de esta actividad han sido muy su- PIB o el anlisis de de interrelacin entre
da por el efecto multiplicador de la actividad. periores a los gastos derivados, de ah sus oferta y demanda (INE 2004, 3). Tomando
efectos positivos de correccin del dficit de como referencia la CST de 2007, la demanda
En el conjunto del pas, el turismo espaol la balanza. final turstica a precios corrientes alcanz los
emple en 2008 a 2.889.153 personas, lo que 113.150 millones de euros, lo que equivale al
supone el 12,6% de los activos de la econo- 10,7% del PIB de la economa espaola, una
ma nacional y el 19,7 % de los activos del dcima menos que en el ao 2006. En trmi-
sector servicios. En trminos de evolucin, 2.2. Principales efectos nos interanuales, la demanda final turstica
el nmero de empleados del sector turstico macroeconmicos mostr en 2007 una ralentizacin en su cre-
(4,3%) fue mayor que el registrado en el total cimiento, con una tasa de variacin estima-
de actividades econmicas (3,0%) y del res- da del 1,5 % en trminos reales y del 5,3 %
to del sector servicios (3,6%). El nmero de Participacin del PIB turstico en la economa a precios corrientes, fruto de la fuerte infla-
empleados del sector turstico aument un espaola cin producida durante ese ao. El avance
1,8 % mientras que la evolucin de los em- del dato estimado de 2008, proporciona una
pleados de la economa general fue negativa La afluencia sostenida de ingresos proceden- demanda a precios corrientes de 113.930 mi-
(-0,5%). A su vez, la tasa de paro en turismo tes del turismo ha posibilitado que, a lo largo llones de euros, un 10,5% del PIB nacional.
fue del 9,2%, una cifra inferior a la de la eco- de las ltimas dcadas, la aportacin del tu-
noma nacional, que ascendi al 11,3%. rismo al PIB nacional haya alcanzado valores La atencin al comportamiento del PIB turs-
situados en torno al 11 %. Considerando la tico entre 2000 y 2008 es obligada, pues re-
En el contexto actual de crisis severa, el mer- evolucin de esta participacin, son distin- fleja cmo la aportacin a precios corrientes
cado laboral ha sufrido un agudo deterio- guibles tres etapas. La primera marcada por va menguando del 11,6% de 2000 se ha pa-
ro. En el tercer trimestre de 2009 el turismo la irrupcin del turismo masivo de sol y playa, sado al 10,5 % de 2008. Aunque la depen-
ocup a 2.250.000 personas7, situndose en determinada por el descontrolado incremen- dencia del valor global del PIB puede inducir
una cuota del 12,0 % sobre el total de acti- to turistas entre los aos sesenta y ochenta. a errores de interpretacin, el descenso de
vos. Aunque durante ese ao se destruyeron Una segunda caracterizada por una cada esta aportacin se ha corroborado mediante
40.000 puestos de trabajo en el sector (en progresiva que, tras la dcada de los aos otros descriptores de actividad. Un indicador
2009 la afiliacin a la Seguridad Social en las ochenta, toca fondo en 1993 en el marco de propio del sector, el Indicador Sinttico del
correspondientes ramas de actividad se re- una la crisis econmica mundial acuciada por Turismo Espaol (ISTE)8, ha encadenado nue-
dujo un 2,1%), la tasa de paro se situ en el el incremento de los precios del petrleo. Y fi- ve aos consecutivos (2000-2009) en los que
12,9%, con lo que alcanz un diferencial de 5 nalmente, la gradual recuperacin que desde
puntos sobre el valor de la actividad general, finales de los aos noventa hasta mediados 8 | El Indicador Sinttico del Turismo Espaol
que fue del 17,9%. de la dcada siguiente deja una participacin de Exceltur (ISTE) es un ndice elaborado por el
que ronda el 11 % anteriormente indicado. rea de Estudios e Investigaciones de Exceltur a
Efectos en la inversin y su influencia en los Esta participacin es especialmente signifi- partir de una serie de variables relativas a la de-
precios. Especialmente significativos en los cativa si se atiende a la distribucin secto- manda turstica tanto nacional como extranjera
territorios de destino. A medida que estos rial en comparacin con otros sectores tra- que permite reflejar la evolucin temporal del
territorios se dotan de las cualidades y ca- dicionales: el turismo triplica la aportacin PIB turstico en Espaa. El ISTE tiene como ob-
pacidades para el soporte de la actividad, es del sector primario (agricultura, ganadera y jetivo dar informacin sobre el crecimiento real
necesario el apoyo tanto de la Administracin pesca) y se ha aproximado a sectores como la del turismo espaol y su aportacin a la econo-
Pblica como del sector privado para la for- industria o la construccin (figura 1.12). ma espaola con una periodicidad trimestral,
macin e incremento del capital fijo, que po- de forma que pueda servir de referencia para
dr ser consumido por residentes y por turis- La notabilidad alcanzada por el turismo en comparar la dinmica turstica con la evolucin
tas o visitantes. el conjunto de la actividad econmica ge- del PIB del conjunto de la economa espaola y
neral ha obligado al Instituto Nacional de del resto de indicadores de otros sectores de ac-
Estadstica (INE) a elaborar una cuenta sa- tividad y de otros pases.
7 | INE, Encuesta de Poblacin Activa. tlite especfica del turismo (Cuenta Satlite
2.1. Los datos bsicos de la economa del Turismo 67

Variacin interanual del PIB Saldo de la balanza de pag


Variacin interanual perceptible la aportacin
Saldodede esta
la actividad
balanza ende pa
Aportacin relativa deldel PIB turstico al PIB espaol fuente INE
sector la balanza de pagosFuente Banco
del pas, de Espaa
en la que sigue
Aportacin relativa del sector turstico al PIB espaol fuente INE desempeando un Fuente Banco de
papel fundamental Espaa
para el
equilibrio del dficit
30.000 comercial. En 2004, por
14 % ejemplo, el turismo permita financiar el 20%
30.000
de la importacin mercancas, representando
14 %
as el saldo de la balanza turstica el 3,2% del
PIB nacional (Secretara de Estado de Turismo
10 % y Comercio20.000
2005, 11).
10 % 20.000
Como ya se ha indicado, dentro del contexto
de economa globalizada, la economa es-
6% paola experimenta una diversificacin cre-
6% ciente en 10.000
la actividad turstica, sin excep-
cin alguna10.000
en todo el territorio espaol. La
evolucin de la balanza de pagos del turismo
2% es, sin duda, constante en los ltimos aos,
2% siendo de las pocas actividades que mues-
tran este comportamiento.
1980 1984 19
1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004
1980 1984 1
1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004
2.3. El mercado turstico
Fig. 1.12. Variacin interanual del PIB y aportacin del sector turstico (1980-2004) en Espaa. espaol
Fuente: INE. Elaboracin propia.

La dualidad del mercado turstico espaol:


el comportamiento del turismo ha sido peor Evolucin de los ingresos y pagos tursticos turismo receptor y turismo nacional
que el del PIB general (Exceltur 2010, 3), es
decir, ha registrado variaciones interanua- La evolucin de los ingresos y pagos turs- El estudio de las magnitudes macroeconmi-
les positivas menores y negativas mayores. ticos en Espaa ha mantenido desde fina- cas a travs de sus instrumentos especficos
La consolidacin de esta tendencia pone en les de los aos setenta un comportamiento de medida devuelve el protagonismo a los
evidencia una de las debilidades del sector, satisfactorio en el conjunto de la actividad flujos como elementos esenciales en la for-
que es una progresiva prdida de competivi- econmica. Los ingresos procedentes del macin del hecho turstico. La CST anterior-
dad que se podra manifestar de manera se- turismo muestran un crecimiento casi ex- mente citada dirige su atencin a los efectos
vera a medio y largo plazo. Efectivamente, los ponencial, sostenido por el incesante incre- producidos por el consumo fuera de los en-
notables crecimientos del turismo receptor y mento de llegadas de turistas extranjeros tornos de residencia econmica, presentan-
de sus ingresos experimentados entre 2000 (figura 1.13). do el turismo como un fenmeno fundamen-
y 2007 no se han trasladado directamente talmente de demanda10. Se puede intuir por
a un mayor impacto socioeconmico en los En cuanto a los pagos procedentes del turis- tanto que el tipo de relacin que se establece
destinos (estabilidad del empleo, sostenibi- mo, su comportamiento muestra unos cam-
lidad de las rentabilidades de las explotacio- bios representativos de la estructura turstica Espaa se posiciona en el undcimo lugar del
nes, etc.). Como se explicar ms adelante, la espaola, crece pero lentamente. Atendiendo ranking elaborado en 2009 por la OMT (2009, 13).
agresiva respuesta del sector a la coyuntura al continuo incremento de los saldos de la ba- En 1995, Espaa ocupaba el puesto vigsimo; en
actual de crisis, precisamente en el momento lanza turstica, Espaa puede ser considerada 2000, ascenda hasta el decimonoveno y en 2006
de madurez de su principal producto el tu- un pas receptor9. En el anlisis de la CST, es escalaba hasta el decimotercero.
rismo de sol y playa, reclama una reflexin 10 | Sus repercusiones econmicas estn liga-
conjunta acerca de la sostenibilidad del mo- das a las actividades de gasto que implican los
delo turstico. 9 | El turismo emisor en Espaa ha experimen- desplazamientos fuera del entorno habitual
tado una lenta pero creciente evolucin durante (INE 2004, 8), en clara alusin a su definicin es-
los ltimos quince aos. En lo referente al gasto, trictamente estadstica.
68 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /
Saldo de la balanza de pagos del sector turstico en Espaa
stico al PIB espaol fuente INE Fuente Banco de Espaa

entre el lugar de realizacin del gasto y el 30.000


origen de los consumidores sirve como dis-
criminador bsico para el establecimiento de
los grandes grupos de demanda, relacin que
igualmente determina la direccin y compo-
nentes de los flujos. 20.000

En lo que respecta al contenido del presente


artculo, interesa la distincin realizada entre
denominado turismo nacional entendido 10.000
como aquel que engloba cualquier actividad
turstica de los residentes, ya sea en dentro millones
del territorio nacional (turismo interno) o en de
el extranjero (turismo emisor) y el turismo
receptor, referido a la actividad turstica de
1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004
1992los no residentes
1996 desplazados a territorio es-
2000 2004
paol. Estos dos grupos de demanda, esen-
ciales en la articulacin de una oferta hist-
ricamente dual, han sido y son objeto de un
exhaustivo seguimiento estadstico que cul-
mina con la elaboracin de dos series capi- Fig. 1.13. Saldo de la balanza de pagos del sector turstico (1980-2004), Espaa.
tales para el anlisis del mercado turstico Fuente: Banco de Espaa. Elaboracin propia.
espaol: Frontur y Familitur, elaboradas por
el Instituto de Estudios Tursticos11. Estas
fuentes han sido empleadas para la elabo-
racin de los dispares perfiles de demanda turismo receptor, el sol y playa de las costas Este liderazgo ejercido durante ms de cua-
de ambos grupos, incorporados al desarrollo mediterrneas e insulares. tro dcadas, ha proporcionado la satisfac-
grfico de este apartado. cin de una demanda masiva atrada por una
Como se indicar ms adelante, la adaptabi- ajustada poltica de precios. A lo largo de los
En principio, la dualidad manifestada en el lidad de la oferta a las variaciones de los con- aos setenta, ochenta y noventa los precios
consumo turstico en territorio espaol po- sumos nacional y receptor ha supuesto una actuaron de forma decisiva para multiplicar
dra resultar irrelevante frente a la consta- de las ventajas competitivas del mercado las cifras de llegadas de visitantes, sustenta-
tacin del liderazgo internacional en el seg- espaol en su respuesta a la restriccin del das en las ventajas de unos menores costes
mento vacacional. Sin embargo, los datos consumo turstico internacional causado por de explotacin y aprovisionamiento, favoreci-
de la CST de 2009 muestran que el consumo la actual crisis econmica. dos en ciertos momentos por la accin direc-
del turismo nacional ha liderado el conjunto ta de la poltica monetaria. Sin embargo, en
de la demanda, superando la aportacin del los ltimos aos, la progresiva convergencia
turismo receptor (figura 1.14). Este compor- de la economa nacional con la de los prin-
tamiento es indicativo del grado de madurez 2.4. La oferta turstica cipales mercados emisores, ha provocado la
y desarrollo que presentan la sociedad y la espaola merma de esta ventaja, sobre todo en rela-
economa espaolas en el entorno geopolti- cin con los competidores especializados en
co en el que se integran. Por otra parte, dadas el mismo segmento de demanda (Exceltur
las diferencias de los perfiles de demanda, la La reciente evolucin en la industria tursti- 2005, 11).
dimensin socioeconmica del fenmeno se ca espaola muestra la situacin competitiva
amplifica, extendiendo la influencia del sec- en la que se encuentra. Aspectos del turis- En los inicios del turismo espaol, la falta de
tor a territorios desprovistos de los atracti- mo espaol, como la madurez de su princi- planificacin y su utilizacin como herramien-
vos del principal segmento de demanda del pal producto el sol y playa y el consabido ta rpida de entrada de divisas provoc que en
reposicionamiento de la oferta orientada a apenas veinte aos surgiesen los primeros pro-
11 | Organismo dependiente del Instituto de su diversificacin, muestran un denodado blemas de masificacin y el uso abusivo y des-
Turismo de Espaa, Ministerio de Industria esfuerzo por mantener el liderazgo en el seg- controlado de los territorios de destino. Pero la
Comercio y Turismo. mento vacacional. evolucin posterior, tendente a la ampliacin
2.1. Los datos bsicos de la economa del Turismo 69

Consumoturstico
Consumo turstico

100.000
100.000 TURISMORECEPTOR
TURISMO RECEPTOR 2006
2006 RECEPTOR/
RECEPTOR/
INTERNO
INTERNO

45%
45%
(2000-2006)
(2000-2006)
80.000
80.000 Turismorecepctor
Turismo recepctor44,9%
44,9%
-6p
-6p
2000
2000
60.000
60.000 49%
49%
51%
TURISMOINTERNO
TURISMO INTERNO 55%
55%
40.000
40.000

55 %
55 %
Turismointerno
Turismo interno42,6%
42,6%
45%
+6p
+6p
20.000
20.000
45%
45% 51%
51%
Consumointermedio
Consumo intermedio10,6%
10,6%
millones
millones Gastoconsumo
Gasto consumoturistico
turisticoAAPP
AAPP2,2%
2,2%
2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006
2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Fig. 1.14. Componentes del consumo turstico (2000-2006) en Espaa.


Fuente: INE. Elaboracin propia.

de la oferta como elemento diferenciador fren- turismo vacacional. Como ya se ha indicado, atencin en el eslabn clave de la cadena de
te a los nuevos competidores, se ha visto co- Espaa mantiene el liderazgo mundial en valor de la actividad turstica vacacional. El
rrespondida con la generalizacin de una in- este segmento, sin embargo es en el mismo alojamiento reglado supona la infraestruc-
tensa ocupacin de suelo, que ha inducido a entorno geopoltico donde han emergido los tura turstica sobre la que pivotaba el paque-
la prdida de su identidad turstica a algunos principales competidores o, al menos, pases te tradicional de sol y playa. Este paquete
territorios. En todo caso, los efectos de la di- con capacidad real de desvo de flujos12. dirigido al turismo de masas con acento en
versificacin de la oferta empiezan a ser es- el segmento familiar, en el que Espaa ha-
pecialmente visibles desde los aos ochenta, El segmento de sol playa acaparaba en 2006 ba posicionado su liderazgo diferencial en
segmentos como el deportivo (golf y nutico el 82% de las plazas de alojamiento hotelero las ltimas dcadas, estaba formado por el
principalmente), el activo o de naturaleza, o el del pas (figura 1.14). La primera referencia al transporte areo, el trnsfer, el alojamiento y
de salud entre otros comienzan a percibir- alojamiento reglado no es casual, y centra la las excursiones a los lugares tpicos del des-
se como complemento indispensable del seg- tino y que tradicionalmente integraba el ca-
mento dominante, el sol y playa. 12 |Otros destinos mediterrneos como Turqua, nal mayorista extranjero (Exceltur 2005, 10).
Grecia, Egipto, Bulgaria, Croacia, Tnez o Chipre En la actualidad, a pesar del predominio del
El Documento Base del Plan de Turismo muestran incrementos de llegadas constantes y motivo vacacional en el turismo receptor, el
Espaol Horizonte 2020 hace un anlisis pro- regulares desde hace ms de veinte aos y esta paquete de sol y playa se ve paulatinamente
fundo de la situacin del sector. Segn este trayectoria no obedece a causas coyunturales, desplazado por la tendencia del turista ex-
documento (Consejo Espaol de Turismo sino a apuestas estratgicas de sus adminis- tranjero a organizarse por s mismo sus pro-
2006, 28), la oferta de productos propiamente traciones y agentes econmicos (Manera; Garau pias vacaciones. Segn indica Exceltur (2005,
tursticos se concentra en cinco segmentos 2004, 5). De estos destinos, Turqua es el princi- 11), los mayores cambios vienen provocados
de actividad: el turismo de sol y playa, el cul- pal competidor a corto y medio plazo, seguida de por el nuevo modelo de transporte y de ne-
tural y de ciudad, el de negocios y congresos, Grecia. Segn Exceltur (2010, 10) en el interanual gocio cada vez ms relevante, nacido de las
el deportivo y el rural y activo. 2008-2009 Turqua haba aumentado el flujo de CBC, las TIC y la retroalimentacin del uso de
visitantes internacionales un 2 %, registrando alojamiento residencial propio o clasificado
El turismo de sol y playa, que en el caso es- una variacin positiva frente al decrecimento como de familiares o amigos.
paol ha acaparado la prctica totalidad del generalizado de los pases mediterrneos.
70 Turismo Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /
nmero de pernoctaciones - millones (2008)

> 80
131 (Andaluca)

9-15
60-80
14,7 (Catalua)
turistas - millones (2008)
TURISMO RECEPTOR
TURISMO INTERNO

30-60 6-9

0-30 4-6

Fig. 1.15. Distribucin del turismo interno y 2.4.1. Destinos del turismo receptor e interno
receptor por comunidades (2008).
Fuente: IES (Frontur, Familitur). Elaboracin
propia. Turismo receptor: Espaa ha sido histricamente un pas receptor de
flujos europeos. Adems tres pases Reino Unido, Alemania y Francia
han llegado a concentrar ms de los dos tercios del total del turismo
Fig. 1.16 (pgina siguiente). Mapa del turismo extranjero. En su conjunto, los turistas procedentes de Europa se han
receptor por comunidades autnomas (2008). duplicado entre 1980 y 2002, y han mantenido una afluencia que no ha
Fuente: IET (Frontur). Elaboracin propia. bajado del 80%. En 1980 el volumen anual de turistas europeos era de
186.000, en 1990 de 280.562 y de 399.759 en 2002. Los mercados res-
tantes presentan cuotas relativamente estables, si bien el incremento
general del volumen se ha trasladado a variaciones relativas signifi-
cativas. De este modo, entre 1980 y 2002 los turistas procedentes de
Asia-Pacfico se han quintuplicado: 24.300 en 1980, 57.748 en 1990 y de
131.294 en 2002. Las Amricas han reducido su participacin y durante
el perodo de estudio prcticamente duplicaron su volumen: 61.400 en
05.2 . Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica / Nria Nebot Salazar 71

GRB 15.795

R. EUROPA 12.772
GER 9.917
FRA 8.719

R. MUNDO 3.730
SWE
ITA

3.000 mil turistas


NL

IRL
P

500 mil turistas


1980, 92.984 en 1990 y 114.853 en 2002. frica aport 7.400 turistas en dependencia de los viajes intrarregionales viajes de corta duracin
1980, 14.963 en 1990 y 29.136 en 2002. De Oriente Medio hubo 7.500 y escasa distancia; este comportamiento es representativo de co-
en 1980, 9.689 en 1990 y 27.594 en 2002. Los turistas procedentes de munidades como Galicia, Catalua, Aragn y Andaluca, siendo esta
frica y Oriente Medio se han cuadriplicado. ltima la ms destacada con un 75% viajes internos. En el caso con-
trario, se encuentran Madrid o el Pas Vasco que retienen tan solo el
En 2008, la llegada de turistas extranjeros mostr su preferencia por 10,9% y el 18,1% de los viajes que parten desde estas comunidades.
los destinos mediterrneos e insulares. Seis comunidades autno-
mas acogieron el 91% de las llegadas en el siguiente orden: Catalua, Del anlisis comparativo de estos dos mercados, cabe destacar el
Baleares, Canarias, Comunidad Valenciana y Comunidad de Madrid liderazgo de las comunidades mediterrneas e insulares, si bien la
(figuras 1.16 y 1.17). presencia del turismo interno es generalizada en todas las comunida-
des autnomas frente a la prctica ausencia del receptor fuera de las
Turismo interno: los principales destinos de los espaoles durante primeras. Las comunidades insulares dirigen su voluminosa oferta al
el mismo perodo se localizaron en el litoral mediterrneo peninsu- turista extranjero, suscitando un menor inters al turista nacional.
lar: Andaluca, con un 18,1% de los viajes nacionales, Catalua y la
Comunidad Valenciana con un 14,5% y un 11,0% respectivamente,
fueron, por este orden, las comunidades que congregaron ms tu-
ristas (Fig. 1.15). Otra caracterstica del turismo interno es su
72

ANDALUCA BALEARES CANARIAS CATALUA C.VALENCIANA MADRID OTRAS TOTAL/ORIGEN Parricipacin (%)

3.002 3.443 3.317 2.153 2.498 445 937 15.795 28

791 4.062 2.483 1.366 496 382 337 9.917 17

943 373 N.d. 4.081 723 723 1.333 8.176 14

494 512 1.310 600 398 168 113 3.595 6

299 449 229 1.279 284 489 303 3.332 6

353 N.d. 505 N.d. N.d. N.d. N.d. 858 1

N.d. N.d. 438 740 335 N.d. N.d. 1.513 3

N.d. N.d. N.d. N.d. N.d. 509 941 1.450 3

1.428 1.136 974 3.024 763 897 729 8.951 16

710 91 101 1.102 221 1.030 475 3.730 7

8.020 10.066 9.357 14.345 5.718 4.643 5.168 57.317

14 18 16 25 10 8 9

Fig. 1.17. Distribucin del turismo receptor por


Comunidades Autnomas (2008).
Fuente: IET (Frontur). Elaboracin propia.
2.1. Los datos bsicos de la economa del Turismo 73

Fig. 1.18. Nmero de plazas en establecimien-


tos hoteleros (1980-2004) en Espaa.
NMERO DE PLAZAS EN ESTABLECIMIENTOS HOTELEROS

Fuente: INE, 2003. Elaboracin propia.


La evolucin del nmero de plazas en estable-
cimientos hoteleros ha sido creciente a lo largo
de los aos. Baleares es la comunidad que
cuenta con ms plazas; su evolucin ha sido
200 - 350 mil
de 224.836 en 1978, 252.189 en 1990 y 307.771
en 2002. Le sigue en orden de importancia
funete INE fecha 2003

Catalua, que dispona de 170.101 en 1978,


100 - 200 mil 187.521 en 1990 y 261.945 en 2002, Andaluca
contaba con 99.071 en 1978, 109.330 en 1990
y 210.224 en 2002, y finalmente Canarias que
50 - 100 mil
dispona de 64.431 en 1978, 48.804 en 1990
y 151.554 en 2002. Catalua, Andaluca y las
comunidades insulares concentran los dos ter-
cios de las plazas hoteleras espaolas.

La industria hotelera encara con ello la fase consumo causada por la crisis actual, si bien El turismo de negocios y congresos es uno de
de madurez de su principal producto y los es- los mrgenes han experimentado una notable los productos con mayores perspectivas de
fuerzos de anticipacin ante la eventual al- merma. A medio plazo, el desarrollo de este crecimiento, con unas previsiones de expan-
teracin del comportamiento de la demanda producto aparece ligado a la configuracin de sin del 59% para el ao horizonte 2014. Este
han sido arduos. Segn indica el Documento ofertas de actividades alternativas adaptadas segmento atrae al turista con mayor gasto
Base, Espaa ha sabido en los ltimos aos a los diversos perfiles de la demanda. Por otra medio de los que visitan Espaa, concentrn-
revitalizar sus destinos de sol y playa. Un cla- parte, la atencin al escenario de esta activi- dose en ciudades como Madrid, Barcelona,
ro ejemplo de esta rehabilitacin se puede dad cobra un renovado inters. La percepcin Valencia, Sevilla, Bilbao, Zaragoza y ciudades
observar en la evolucin de la planta hotelera global de una imagen de calidad, con un nfa- de entre 200.000 y 500.000 habitantes.
en los ltimos cinco aos (2000-2005); mien- sis en las prestaciones ambientales de los te-
tras que los hoteles de tres estrellas han in- rritorios tursticos de sol y playa, se sita en el El turismo deportivo presenta una extensa ofer-
crementado su planta en un 22%, los de cua- centro del debate acerca de la sostenibilidad ta de recursos deportivos, entre los que destaca
tro y cinco estrellas lo han hecho en un 75,8% del modelo a largo plazo. el golf, las infraestructuras nuticas y las esta-
y un 98 % respectivamente, mejorando as ciones de esqu. El golf como producto tursti-
la calidad global de la oferta de alojamiento El turismo cultural y de ciudad es el segun- co en Espaa ocupa la primera posicin a nivel
(Consejo Espaol de Turismo 2006, 41). do producto por importancia del modelo tu- europeo, tras seguir una destacada evolucin.
rstico espaol. El gran desarrollo que est Todas estas modalidades suponen oportunida-
Los retos a los que se enfrenta la industria ho- viviendo este segmento en los ltimos aos des para la desestacionalizacin de la demanda.
telera en el territorio espaol pasan, a corto es el claro reflejo del impacto de las actuales
plazo, por la reduccin del perodo de estancia tendencias sociales y econmicas. El auge de El turismo rural y activo sirve como mecanis-
que se va compensando con el incremento de Internet y de las lneas reas de bajo coste mo de dinamizacin y desarrollo econmico
la frecuencia de visita. En trminos generales, han sido los responsables de la populariza- del medio rural. Ambos estn basados en la
este aumento de la rotacin ha venido acom- cin de este producto. En el ao 2006 el turis- realizacin de actividades al aire libre en en-
paado por una poltica bajista de precios, mo cultural y de ciudad contaba ya con una tornos rurales y posibilitan el disfrute de los
paliando en cierta medida la restriccin del cuota del 8,2% sobre turismo receptor. recursos naturales.
74 Turismo Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /

Origen

50.000.000
Reino Unido 25,5% UE
40.000.000

30.000.000
Alemania 17,1%

Francia 15,2%
85%
20.000.000 Pases Nrdicos 6,4%
Italia 6,1%
10.000.000 Pases Bajos 4,0%
Portugal 3,9%
Resto de Europa 13.6%
turistas
EEUU 2,2%
Resto de Amrica 3,0%
Japn 0,4%
Resto del mundo 2,2%

Acceso

AEROPUERTO 2004
2009 TRAD/CBC
(2004-2009)
40.000.000

30.000.000
Aeropuerto (trad.) 48,8%
77,1% 66%
Var. participacin
-21p

20.000.000 83% +21


(CBC) 25,5%
(CBC 28,3%) 17%
10.000.000
Carretera 19,9%
turistas Ferrocarril 0,3%
Puerto 2,7%

Motivo

OCIO/VACACIONES
40.000.000

30.000.000 Ocio,vacaciones 81,5%


82%
20.000.000

10.000.000
Negocios, congresos 8,3%
Personal 6,5%
turistas Otros 2,9%

Alojamientos
HOTELERO 2009 HOTELERO

61,2%
2000 (2000-2009)
40.000.000
Var. participacin
Hoteles y similares 61,2%
30.000.000 -9p

61%
20.000.000
70%
Viv. gratuita 23,3% EXTRAHOTELERO

38,8%
10.000.000 +9p
Viv. alquilada 8,9%
turistas Otros 5,7% 30% 39%

Uso internet
Fig. 1.19. Caractersticas del turismo receptor espaol (2000-2009).
Usa internet Consulta Transporte Alojamiento Actividades
Fuente: IET (Frontur). Elaboracin propia. (2004-2009) (2004-2009) (2004-2009) (2004-2009) (2004-2009)
40.000.000 No usa internet 41,4% V. participacin V. participacin V. participacin V. participacin Var. participacin
+22p +21p
+21p
30.000.000
+14p
38,8%
10.000.000 +9p
Viv. alquilada 8,9%
turistas Otros 5,7% 30% 39%

05.2 . Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica / Nria Nebot Salazar 75

Uso internet

Usa internet Consulta Transporte Alojamiento Actividades


(2004-2009) (2004-2009) (2004-2009) (2004-2009) (2004-2009)
40.000.000 No usa internet 41,4% V. participacin V. participacin V. participacin V. participacin Var. participacin
+22p +21p
+21p
30.000.000
+14p
20.000.000 +3p
Usa intenet 58.6%
10.000.000

turistas

Paquete vacacional

GASTO SIN 2009 SIN PAQUETE


PAQUETE 2004 (2004-2009)
TURSTICO
Var. participacin
Sin paquete 69,5%

70%
30.000

+10p
20.000 60%
70%
10.000
Con paquete 30,5% -10 p

mill. US$ 40% 30%


2001

2003

2005

2007

2009

Alojamiento: la evaluacin de la tendencia en el rgimen de alo-


2.4.2. Caractersticas bsicas del turismo receptor jamiento muestra cmo en la ltima dcada el hotelero ha perdido
peso ante el extrahotelero. Entre 2000 y 2009 el alojamiento en ho-
Los turistas internacionales que visitaron Espaa en 2009 llegaron teles y similares ha cedido 9 puntos porcentuales de cuota en favor
mayoritariamente por va area (77,1 %), por motivo de ocio o vaca- del extrahotelero, aun cuando el empleo del alojamiento reglado si-
ciones (81,5%), se alojaron en establecimientos hoteleros o simila- gue siendo mayoritario (61,2% del turismo receptor y 31,6 millones
res (61,2%) y organizaron su viaje sin contratar un paquete turstico de turistas).
(69,3%) demostrando una alta propensin a la utilizacin de las tec-
nologas de la informacin. Forma de organizacin: el mercado turstico espaol no ha evitado el
efecto que las nuevas tecnologas de la informacin y la comunica-
Vas de acceso: la va area se consolida cada ao como el principal cin (TIC) han producido en el acceso global a las economas de ser-
medio de transporte utilizado por los turistas extranjeros. Si en el ao vicio. El incremento del empleo de las TIC en la organizacin del viaje
2003 el 70,4% del flujo de turistas que llegaron lo hizo en avin (36,9 se ha correspondido con la disminucin del gasto en la contratacin
millones de turistas), en 2009 esta participacin haba ascendido al de paquetes tursticos. Entre 2004 y 2009 cedi 10 puntos porcentua-
77,1% (40,2 millones de turistas), utilizando ms de la mitad de ellos les de cuota, consolidando una tendencia descendente a largo plazo.
una compaa de bajo coste (CBC). El transporte de turistas en este Adems, en 2009 el 58,6% de los turistas extranjeros (30,6 millones)
tipo de aerolneas ha experimentado una notable evolucin en los l- haba utilizado Internet para la organizacin de su viaje, fundamen-
timos cinco aos (2004-2009), acaparando 21 puntos porcentuales talmente para la consulta general o para la contratacin de servicios
sobre la cuota de las aerolneas tradicionales. El 95,1% del flujo de de transporte y alojamiento. Esta cuota supuso un incremento de 22
pasajeros transportado por este tipo de compaas se concentr en puntos porcentuales sobre la de 2004.
seis comunidades autnomas, por este orden: Catalua, Baleares,
Andaluca, la Comunidad Valenciana, Canarias y la Comunidad de Como se puede apreciar, el sector turstico espaol se enfrenta a
Madrid; Reino Unido, Alemania e Italia acapararon el 73 % de la cambios significativos en el comportamiento de su principal cliente,
emisin. el turista vacacional europeo. En apenas diez aos, la industria tu-
rstica se ha tenido que adaptar a una demanda que ha alcanzado un
Motivo y actividades: el ocio y las vacaciones motivaron el desplaza- alto nivel de accesibilidad a los territorios de destino, proclive al em-
miento masivo de los turistas extranjeros a Espaa. Del total de turis- pleo de las tecnologas de la informacin y la comunicacin, el trans-
tas que llegaron en 2009, dicho motivo supuso el 80% de los viajes. porte areo de bajo coste y el alojamiento extrahotelero.
76 Turismo Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /

Componentes

Emisor 27,9%
2.4.3. Caractersticas bsicas del turismo
25.000 nacional interno y emisor.
20.000

15.000
Interno 72,1%
TURISMO INTERNO El turismo nacional aparece marcado por unos rasgos propios

72% que lo distinguen claramente del receptor. Muchas de estas


10.000

5.000 diferencias responden a sus caractersticas constitutivas, ya


millones que en un pas como Espaa la contribucin de los viajes no
vacacionales son necesariamente mayores y los medios de
transporte empleados se ajustan a trayectos de menor dis-
Transporte tancia y duracin.
Avin 29,5%
25.000 En 2009, el turista nacional se desplaz preferentemente en
20.000
automvil particular (79% de los viajes), por motivo de ocio y
vacaciones (54,1%, 21 puntos porcentuales menos de lo que
15.000
Automvil 54,0% representa para el turismo extranjero) o de visita a familiares
AUTOMVIL/AUTOBS
10.000 y amigos (25,3%), se alojaron en establecimientos no hotele-
5.000

millones
Autobs 7,4%
Otros 9,1%
61% ros (82,7%) y organizaron su viaje sin ningn tipo de reserva
(la contratacin de algn tipo de paquete turstico se limit
al 2 %). Segn el tipo de viaje, los de fin semana fueron los
ms numerosos (en torno al 50%) seguidos de los de trabajo
Motivo (16%) y las vacaciones veraniegas (12%).

25.000 El turismo emisor present en 2009 una evolucin claramente


Ocio, vacaciones 54,2% OCIO/VACACIONES
positiva, con un incremento interanual del nmero de viajes
20.000

15.000
54% del 5,6%. Segn la formacin de una slida base de emisin,
el turista espaol va adquiriendo un perfil convergente con
Negocios, congresos 18,3%
10.000 el de los mercados emisores de su entorno. El ocio supuso
5.000 Personal 17,9% el principal motivo de estos viajes (52,2%), seguido por mo-
millones Otros 9,6% tivos de trabajo (24,2 %) y de visitas a familiares y amigos
(20,3 %). Los viajes veraniegos en perodo vacacional ocu-
paron la primera posicin (27%), seguidos a corta distancia
Alojamientos de los negocios (24%). Los viajes de fin de semana quedaron
HOTELERO
relegados a un cuarto puesto (14%). El alojamiento hotelero
Hoteles y similares 37,9% fue el ms demandado (51,8%), en contraste con la escasa
38%
25.000
presencia que tiene en el turismo interno (17,3 %). Francia,
20.000
Vivienda gratuita 12,8% Portugal e Italia congregaron el 77% de los viajes emisores, si
15.000
bien el continente americano acapar una cuota del 12%, con
Viv.familia/amigos 24,4%
10.000 EXTRAHOTELERO Mxico y Repblica Dominicana como principales destinos.
5.000

millones
Otros 25,0%
62% En la elaboracin de los grficos se ha tomado como variable
representativa el gasto frente al nmero de viajes usualmente
empleados en la descripcin del turismo nacional. En gene-
Paquete vacacional
ral, las variaciones experimentadas por este segmento de de-
Reserva completa 10,2% manda, resultan menos significativas que las producidas en
25.000
el turismo receptor, manifestando incluso un comportamien-
Reserva parcial 36,0% to ms favorable ante los efectos de la actual crisis. Como
20.000
se ha indicado, en 2009 el consumo nacional ha supuesto el
15.000
principal componente de la demanda, y en lo que atae al n-
10.000 mero de viajes, rondaron los 160 millones, valor que se man-
Sin reserva 53,4% SIN RESERVA
tiene prcticamente constante respecto al de 2008.
53%
5.000

millones N.C. 0,4%


2006

2007

2008

2009
2.1. Los datos bsicos de la economa del Turismo 77

Fig. 1.20 (pgina anterior). Caractersticas del turismo nacional interno y emisor (2006-2009).
Fuente: IET (Familitor). Elaboracin propia.

Fig. 1.21. Evolucin y diversificacin de la oferta turstica (1991-1990-2003).


Fuente: Ministerio de Economa. Elaboracin propia.

En definitiva, la madurez del principal produc- territorios asumiendo nuevas formas migrato- sus lugares de residencia habitual (Cuadernos
to turstico espaol, el turismo de sol y playa, rias y de movilidad. O, refirindose a la propia de Turismo 2008, 103).
ha propiciado el desarrollo de otras modalida- definicin de turismo13, el turismo residencial
des tursticas. Modalidades que en la caracte- puede entenderse como la actividad econmi- Atendiendo al contenido de estas defini-
rizacin contenida en el Documento Base se ca que se dedica a la urbanizacin, construc- ciones, el volumen del parque residencial
integran en el ncleo de la cadena de valor del cin y venta de viviendas que conforman el sec- secundario presente en los principales te-
macrosector. Sin embargo, a la propia condi- tor extrahotelero, cuyos usuarios las utilizan rritorios del turismo de sol y playa (costa me-
cin turstica de ciertos territorios, se le han como alojamiento para veranear o residir, de diterrnea y archipilagos) est y ha estado
aadido los efectos de una intensa actividad forma permanente o semipermanente, fuera de en condiciones de asumir funciones de alo-
constructora que ha propiciado la formacin jamiento alternativas al reglado. Igualmente,
de una modalidad de alojamiento hbrida, in- los cambios socioeconmicos experimenta-
formal y no reglada: el turismo residencial. dos en los mercados emisores (interno y ex-
13 | Actividades que realizan las personas duran- terno), a los que se le aaden el incremento
Bajo esta discutida denominacin, se recoge te sus viajes y estancias en lugares distintos al general de la accesibilidad a los territo-
la actividad inmobiliaria residencial que, adap- de su entorno habitual, por un perodo de tiempo rios tursticos (TIC + CBC), han propiciado
tando funciones de turismo reglado, principal- consecutivo inferior a un ao, con fines de ocio, el desarrollo de esta oferta, especialmen-
mente la alojativa, se articula en los mismos por negocios o por otros motivos (INE 2004, 4). te favorecida en los perodos de bonanza
78 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

econmica. Cientos de miles de personas importante de la demanda total, compen-


han escogido las clidas costas espaolas 2.5. Horizonte 2010: breves sando el descenso del turismo internacional
como zonas preferidas para la adquisicin apuntes de coyuntura (OMT 2010, 3). Esta adaptabilidad del merca-
de viviendas con fines tursticos, de ocio, turstica do turstico espaol aparece destacada en
o bien para establecerse de forma perma- las cifras de viajes de los residentes: si en el
nente o semipermanente y pasar en estos cierre de 2008 la variacin interanual ha sido
lugares los aos de su jubilacin en bs- El conjunto de cifras ofrecido muestra los significativamente positiva (6,8 %), el dato
queda de un pretendida mejor calidad de efectos econmicos producidos durante uno provisional de octubre 2009 muestra una va-
vida (Mazn 2007). O en el peor de los ca- de los perodos ms favorables para el tu- riacin sobre el mismo mes del ao anterior
sos, en el acceso a estas viviendas ha pri- rismo espaol y europeo (1996-2007). Pero, de un 4,0% (el acumulado es de +1,5%) 15.
mado su condicin como bien de inversin como se indicaba en la introduccin a los Los 174 millones de viajes realizados por los
en un mercado especulativo. datos internacionales, los dos ltimos aos espaoles en 2009 han supuesto un rcord
han supuesto una disminucin en la afluen- histrico, en los que han optado preferen-
De este modo, la particular relacin entre cia de turistas extranjeros, que en el caso es- temente por los destinos nacionales (93 %)
el alojamiento reglado y el residencial (no paol se salda con una variacin interanual frente a las salidas al extranjero (7%).
reglado), ha condicionado la articulacin negativa del 2,5% para el perodo 2007-2008,
territorial y econmica de cada municipio que se intensifica en el interanual siguien- El cuadro macroeconmico de la crisis apa-
turstico. El binomio turismo residencial-tu- te, -8,7%. De este modo de 58,6 millones de rece determinado por la contraccin de la
rismo reglado se resuelve en algunos casos llegadas de turistas registradas en 2007, se actividad general. Este profundo desajuste
de manera sinrgica, redistribuyendo posi- ha pasado a 57,1 millones en 2008, y final- ha producido llamativos efectos estadsti-
tivamente los efectos multiplicadores del mente a 52,23 millones en 2009, con lo que cos. En 2009 la reduccin del dficit comer-
turismo reglado; en otros casos, los efectos se descendi a valores de 2004 (Instituto de cial causado por el notable descenso de las
pueden ser adversos, ya que el aprovecha- Estudios Tursticos). En el apartado de ingre- importaciones permiti al supervit tursti-
miento de las ventajas de las economas sos, los efectos de la disminucin de llegadas co cubrir un 57% de las mismas. La partici-
de escala de una continua expansin de la se trasladan, en el perodo 2008-2009, a una pacin en un PIB ms reducido se mantuvo
oferta de alojamiento ha desembocado en la variacin negativa del 6,8%. Sin embargo, el en un 10,5 %; en palabras del secretaria de
saturacin y degradacin de los espacios de gasto medio por turista se ha incrementado Estado de Turismo (2010, 3), esta cobertura
destino. un 2,1%, superando los 920 euros. la convertira en la primera industria del pas.

Los efectos del turismo residencial, en su Esta evolucin, lejos de convertirse en ten- En lo que atae a los resultados del sector,
condicin de actividad inmobiliaria, se han dencia, parece contenerse. En enero de 2010 todava no se disponen de datos estadsticos
evidenciado en el ltimo ciclo econmico el territorio espaol recibi un total de 2,5 oficiales, pero informes internos del sector
expansivo (1997-2007), aunque su presencia millones de turistas internacionales, lo que destacan el considerable descenso de ven-
en las grandes regiones tursticas (Costa del supuso una variacin interanual positiva del tas y la cada generalizada de los beneficios,
Sol, archipilagos, Costa Brava, etc.) data 1,1 % tras dieciocho meses consecutivos de colocando a un nmero creciente de empre-
de los inicios de los aos sesenta del siglo descenso (Instituto de Estudios Tursticos sas en situacin de prdidas (Exceltur 2010,
pasado. Segn el Documento Base (Consejo 2010, 1). Este dato desvela sntomas de re- 4 y 6). En el caso de la industria hotelera, los
Espaol de Turismo 2006, 34), en 2005 de los cuperacin de los principales mercados emi- ingresos y precios (ndice de precios hote-
3,8 millones de viviendas secundarias exis- sores del turismo espaol, pases cuyo con- leros) han experimentado cinco trimestres
tentes en Espaa, 1,2 millones se localiza- sumo se ha deteriorado por los efectos de
ban en los principales territorios tursticos la actual crisis (pases de la Eurozona-AE y
(costa mediterrnea y archipilagos). De la Reino Unido). Es necesario indicar que, aunque el valor global
demanda total de vivienda vacacional, casi de viajes no discrimina la motivacin, el acumu-
el 50 % correspondi a ciudadanos extran- Por otra parte, como ha sucedido en anterio- lado por ocio, recreo y vacaciones experiment
jeros. El impacto del turismo residencial re- res crisis, los consumidores propendieron a una variacin interanual positiva del 4,3 %, en
ceptor gener unos ingresos por compras de viajes internos, sobre todo en aquellos pa- detrimento de los viajes por trabajo o negocios
inmuebles de 5.538 millones de euros14. ses que presentaban una oferta competitiva (-3,9%) o por estudios (-8,6%). Esta alteracin
y atractiva para el turismo de ocio. En el caso de reparto de cuotas hay que entenderla en una
espaol, de igual modo que en otros gran- distribucin que sita el viaje por motivos de
14 |En 2003, la inversin extranjera alcanz la ci- des mercados como el chino o el brasileo, ocio o vacacional en torno al 50%, frente al 80%
fra de 7.051 millones de euros, un 0,9% del PIB. el consumo nacional ha cubierto una parte del turismo receptor.
79

Fig. 1.22. Tasas de variacin


interanual en la industria
hotelera, referidas al n-
mero de pernoctaciones y
viajeros (2001-2009) y a los
ingresos y precios hoteleros
(2004-2009).
Fuente: INE, elaboracin
propia.
80 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

consecutivos de variacin interanual negati-


va, con una deflacin significativamente ms
intensa que el IPC general (INE 2010). Como
ya se ha indicado, el sector se ha enzarza-
do en una agresiva guerra de precios con el
propsito de atraer a una demanda potencial
cuya capacidad de consumo se ha debilitado
(figura 1.22).

A corto plazo, los cambios provocados por


la crisis han exigido al sector turstico el in-
cremento de sus niveles de competividad. A
causa de la considerable reduccin de mr-
genes, la competencia va precios se est
agotando. Es por ello que la reflexin sobre
la sostenibilidad del modelo a largo plazo se
impone desde el consenso de agentes econ-
micos y administraciones.
81

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82 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

2.2.
La investigacin en
turismo desde las
disciplinas afines
Sergio Reyes Corredera, Germn Camino Martnez

RESUMEN ABSTRACT

Este artculo ofrece una visin resumida de las reflexiones y This article offers a brief view of the thoughts and theories
teoras sobre el turismo desarrolladas desde la antropologa, concerning tourism from Anthropology, Sociology, Economy
la sociologa, la economa y la geografa. Varias de ellas inci- and Geography. Many of these thoughts focus on the physical
den en la configuracin del espacio fsico, tal como hace la space layout, as in the field of the Architecture, the Urbanism
arquitectura, el urbanismo y la ordenacin del territorio, po- and Land planning, exposing the need of an academic and
niendo de manifiesto la interdisciplinariedad del debate y la scientific work with a transversal character.
necesidad de un trabajo acadmico y cientfico de carcter
transversal. Anthropology looks upon the encounter and clash of cul-
tures; Sociology looks upon the mass behavior; Economical
Los estudios de antropologa versan sobre el encuentro y cho- studies consider tourism as consumer goods and, finally,
ques de culturas; los de sociologa, sobre el comportamiento Geography looks upon tourist systems as physical and plan-
colectivo de las personas; los de economa, sobre el turismo ning systems.
como producto de consumo y los de la geografa, sobre los sis-
temas tursticos como sistemas fsicos y de planificacin.
2.2. La investigacin en turismo desde las disciplinas afines 83

Desde la sociologa la escala de observacin

1. Antropologa-sociologa vara y los actores son colectivos definidos


en funcin de su comportamiento. Para esta
disciplina los objetos de estudio son: el gru-
po, colectividad identificable, estructurada y
relativamente permanente de personas que
El descubrimiento de s mismo a travs de una bsqueda compleja y por momentos ardua de desempean funciones sociales siguiendo
Otro Absoluto constituye un tema bsico de nuestra civilizacin que sirve a una vasta literatura: normas y valores propios, con fines e intere-
Ulises, Eneas, la Dispora, Chaucer, Cristbal Coln, El progreso del peregrino, Gulliver, Julio ses comunes; las organizaciones, estructuras
Verne, la etnografa occidental, la Larga Marcha de Mao. Dicho tema no se limita a atravesar relativamente permanentes que se compor-
nuestra literatura y nuestra historia, sino que crece, se desarrolla y culmina en una especie de tan segn unas determinadas formas sancio-
florecimiento final en la modernidad. Lo que comienza siendo la actividad propia de un hroe nadas y unificadas, con objeto de satisfacer
(Alejandro Magno) se convierte en el objetivo de un grupo socialmente organizado (los cruza- necesidades sociales bsicas; las socieda-
dos), en la marca de prestigio de una clase social entera (el Grand Tour del gentleman britni- des, conjunto de asociaciones e instituciones
co), y finalmente pasa a ser una experiencia universal (el turista). que gozan de una organizacin, y las masas,
formas de agrupacin humana con escasa
Dean MacCannell (1976) estructura interna, cuyos miembros estn
relacionados externamente por deseos o im-
pulsos comunes (Amat; Ramn 2004).
Nogus (2003) define la antropologa del tu- impuestas por la industria turstica (empresas
rismo como una disciplina que estudia el nacionales y/o corporaciones transnaciona- La sociologa, adems, analiza las relaciones
mundo del turismo desde el anlisis de los les con prcticas potencialmente de carcter entres los diferentes grupos y distingue tres ni-
procesos sociales y culturales que se derivan neocolonial) y por la presencia simblica de los veles de dichas relaciones entre demandantes
de la presencia temporal por razones de ocio dispositivos de dominacin ideolgica, que con- y servidores: personal (vnculo entre compra-
de un colectivo humano, social y/o cultural dicionan lo deseable, e institucional, que con- dor y vendedor), interpersonal (hay ciertos la-
en un espacio habitado por otro grupo, en un dicionan lo factible (gobiernos, ayuntamientos, zos de familiaridad o amistad entre el oferente
perodo de tiempo limitado. La antropologa medios de comunicacin, asociaciones de em- y el demandante) y transpersonal (asociada al
aborda la cuestin turstica desde la com- presarios, etc.). Por otro lado, tambin examinan fenmeno turstico de masas, debido al com-
prensin de los cambios etnogrficos que las posibilidades habilitadas desde lo microso- portamiento grupal por parte del demandante).
se producen en una sociedad debido a dicha cial, que se plasman en las prcticas de los dis-
prctica turstica. tintos grupos humanos que conviven en el mis- Las dos disciplinas aportan una visin es-
mo entorno turstico. La proximidad de ambas pecfica sobre la condicin territorial del fe-
De un modo cercano, la sociologa estudia disciplinas hace difcil delimitar sus respectivos nmeno turstico. La antropologa la afronta
la estructuracin y el funcionamiento de las mbitos, tal como se pone de relieve en textos desde la consideracin de la escala en sus
sociedades humanas. Segn la idea que de- como El turista: una nueva teora de la clase dimensiones de espacio y tiempo como el
fienden autores como MacCannell (1976), ociosa (MacCannell 1974) o en manuales como lugar en el que producir el encuentro y/o
esta disciplina estudia el fenmeno turstico Cultura y turismo (Nogus 2003). convivencia, conflicto, o integracin de las
a travs de las civilizaciones que lo carac- partes. El territorio ser el escenario en el
terizan, en un contexto propio de la posmo- En cualquier caso, cada una de ellas afronta que se desarrolle el juego social y en el que
dernidad. El anlisis sociolgico del turismo el estudio del turismo desde escalas huma- se concrete su resultado.
se centra especialmente en el estudio de los nas distintas. La antropologa tipifica las per-
usos del tiempo por parte de las sociedades sonas como objetos de investigacin en fun- Para la sociologa el territorio ser el lugar
tursticas, las caractersticas de los grupos cin de su papel social: el turista, como el que en el que se formaliza la estratificacin so-
sociales que se relacionan, los fenmenos se desplaza y disfruta de las actividades en cial. El territorio as deja de ser nicamente
sociales producidos en dichas interacciones un contexto socioespacial diferente al de su un campo de relaciones genrico para deve-
y las actividades que realizan. lugar de origen; el anfitrin, como el que re- nir un espacio concreto en el que cada grupo
cibe a los visitantes en su lugar de estancia; escenificar su estructura jerrquica y las re-
Segn Nogus (2003) ambas disciplinas estu- el indgena, como el oriundo de la zona en la laciones que mantiene entre sus miembros.
dian, por un lado, el juego de fuerzas e intere- que se ha desarrollado la actividad turstica,
ses sociopolticos que se dan en los entornos y el husped, como el que se aloja fuera de su La antropologa y la sociologa no solo apare-
tursticos entre las condiciones macrosociales residencia habitual. cen como unas disciplinas capacitadas para
84 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

estudiar el fenmeno turstico, sino tambin


el proyecto y el desarrollo de esta actividad
en relacin con la evaluacin de recursos et-
nogrficos, sociales y culturales y, en gene-
ral, con la gestin del patrimonio (material e
inmaterial) y el anlisis de los efectos socia-
les derivados de la actividad turstica en las
poblaciones locales, es decir, el estudio de la
interaccin entre dos culturas.

2. Economa
La economa estudia el modo de administrar
los recursos para producir bienes y servicios
y distribuirlos entre la sociedad. Desde este
punto de vista, la economa turstica es aque-
lla que se interesa en la optimizacin de los
recursos tursticos y su explotacin.

Son innumerables los manuales que tratan


esta cuestin. La mayora de ellos estudian
el fenmeno turstico con las mismas meto- Fig. 1. La complejidad de un destino turstico viene dada por la interaccin de los distintos agen-
dologas y los mismos conceptos que apli- tes y factores que intervienen en el producto turstico. En este grfico se representa cules son
can a los dems sectores de la economa. las variables y relaciones ms significativas segn Vera. Fuente: Elaboracin propia segn Vera,
Algunos autores la abordan como un campo 1997, citado en Vera et al., 1997.
propio e intentan profundizar en aquellos
aspectos que les son propios. Cazes, Esteve
Secall, Pedreo, Granados o Lanquar buscan oportunidad, como un motor del desarrollo Si bien cada enfoque tiene una aproximacin
un enfoque omnicomprensivo, que va desde territorial de un pas. En ambos enfoques pri- escalar preferente, tambin la macroecono-
la crtica radical del fenmeno hasta la eva- ma la visin macroeconmica. ma tiende a evaluar indicadores que le sir-
luacin y consideracin del papel y la impor- van para describir y considerar cuestiones de
tancia del turismo en la economa espaola En el tercer enfoque se analizan la gestin y coyuntura; aspectos de carcter general que
y mundial. administracin de los productos tursticos: necesitan de una escala regional para ser fia-
alojamiento y servicios, hoteles, residencias bles. En cualquier caso, frente a estas apro-
Entre los diversos estudios sobre la econo- y equipamientos, y ofertas complementarias. ximaciones hay otro tipo de anlisis, el que
ma del turismo podemos distinguir cuatro En esta aproximacin el economista evala la ofrece la microeconoma, que considera las
enfoques y dos escalas. En el primer enfoque operacin econmica en los trminos propios cuestiones propias de la gestin.
encontramos aquellos que analizan el turis- de cualquier actividad que devenga benefi-
mo como un producto econmico regido por cios contables. En el cuarto enfoque se esti- Tcnicamente, estos tipos de anlisis se pue-
las leyes de la oferta y la demanda, y cuya man los efectos del turismo sobre mercados den clasificar en dos grandes grupos: uno tie-
preocupacin principal es analizar la evolu- complementarios, como el del suelo, la edi- ne la prospectiva cuantitativa y el otro la cua-
cin del producto y su vigencia, desde su na- ficacin y las infraestructuras, o el mercado litativa. En el primero, encontramos frmulas
cimiento hasta su desarrollo y maduracin, especfico de algn servicio, como el golf, una de extrapolacin ms o menos sofisticadas y
para al final caer o superar la obsolescen- marina o un centro comercial. En ambos ca- de anlisis avanzados, como los anlisis de
cia a travs de un nuevo empuje creativo. En sos prima el estudio desde una perspectiva riesgo, input-output o teora de juegos. En el
el segundo, el turismo se estudia como una microeconmica. segundo, estos mtodos estn basados en la
05.2 . Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica / 2. Las condiciones Nria
del debate
Nebot/ Salazar 85
2.2. El turismo desde las disciplinas
86 Turismoafines
Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas
S. Reyes,
del turismo
G. Camino
/

Fig. 2. El espacio turstico, entendido como producto, presenta pocas singularidades en el anlisis econmico. Como se muestra en el grfico, el ciclo de un pro-
ducto tiene su origen en su salida al mercado y alcanzar su auge cuando el conocimiento y puesta en valor del producto sea plena. Por ltimo, la vida del des-
tino turstico estar condicionada por una renovacin-mutacin del mismo o, en su defecto, por la obsolescencia si no encuentra un lugar nuevo en el mercado.
Fuente: Elaboracin propia segn Chadefaud, 1987, citado en Vera et al., 1997.
2.2. La investigacin en turismo desde las disciplinas afines 87

evaluacin de opiniones y conjeturas de gru- Fig. 3. La evolucin del turismo y el desarrollo de


pos sociales representativos, diseo de es- sus destinos han puesto de manifiesto una serie
cenarios, paneles de expertos, etc. En ambos de impactos sobre el territorio. Estos impactos
casos se pueden usar tcnicas para analizar sern de mayor o menor magnitud en funcin de la
situaciones y evaluar tendencias, instrumen- masificacin del espacio, el arraigo que muestre el
tos y frmulas, algunas de las cuales se han visitante, la aceptacin social por parte de la po-
convertido en protocolos de trabajo, como el blacin local y el desarrollo econmico generado.
mtodo Delphi, anlisis estratgicos (DAFO), Fuente: Elaboracin propia segn Williams,
etc. Se trata, en definitiva, de estudios de fu- 1977 y Dewailly, 1990, citado en Vera et al., 1997.
turo con valor general, aplicables al turismo.

los objetos de estudio de la geografa del tu-

3. Geografa
rismo son el anlisis de los movimientos y los
flujos tursticos, el anlisis del impacto terri-
torial del turismo y la generacin de modelos
de desarrollo de espacios tursticos.

La geografa es la ciencia que estudia los fe- Los estudios metodolgicos que abarca la geo-
nmenos territoriales, entre ellos los que re- grafa son diversos: el anlisis del medio f-
sultan del turismo. Al igual que en los estu- sico natural en el que se produce la actividad
dios sobre la economa del turismo, existen (anlisis del grado de impacto, compatibilidad
numerosos manuales de geografa del turis- y gestin de recursos naturales), el estudio de-
mo. De entre ellos podemos destacar Anlisis mogrfico de los sujetos que intervienen en el
territorial del turismo (Vera [coord.] 1997) espacio turstico (edad, gnero, modalidad fa-
y en el que participan Lpez Palomeque, miliar, nivel de renta, nacionalidad, volumen
Marchena y Antn. En este volumen se mues- y evolucin: evolucin y prospectivas, etc.), la
tra el carcter espacial del fenmeno turs- descripcin de fenmenos dinmicos tales
tico, sus repercusiones en el medio, las ten- como la movilidad y los desplazamientos o la
dencias actuales y las actuaciones sobre evolucin de los sistemas urbanos, entre otros.
el territorio para mejorar la acogida de esta
actividad. Este tipo de estudios tienen como finalidad el
anlisis de la transformacin del territorio, el
De un modo general, los manuales sobre geo- cambio de la morfologa territorial, los usos del
grafa del turismo se interesan especialmen- suelo, el paisaje, la poblacin que lo habita en
te por las cuestiones propias de la oferta (de- todas sus modalidades temporales (residente,
finiendo los componentes que valorarn un turista y excursionista), etc. Los resultados que
espacio turstico) y de la demanda turstica arrojan conforman una herramienta de apoyo
(conociendo la procedencia de los turistas, para la toma de decisiones sobre la gestin y
sus preferencias y sus inclinaciones), a partir planificacin territorial, planificacin econmi-
del anlisis de tres parmetros de valoracin ca y turstica de reforma, excelencia y calidad.
(Daz lvarez 1993): la medida de los compo-
nentes (valoracin estadstica cuantitativa), Las cinco figuras que ilustran este artculo
la localizacin espacial del fenmeno (deli- muestran algunas de las reflexiones que se
mitacin de los espacios tursticos, compa- llevan a cabo en el mbito de la geografa del
racin entre estos y tipo de especializacin) turismo: la compleja red de relaciones que se
y los resultados (evaluacin de la eficacia producen en el entorno turstico, la evolucin
turstica de los espacios desde perspectivas fsica y econmica de un espacio turstico,
prximas a su sostenibilidad). Pearce, en su los impactos sobre el territorio, el modelo
obra Desarrollo turstico, su planificacin y territorial del desarrollo turstico y cmo la
ubicacin geogrficas (1988), especifica que geografa interpreta el fenmeno tursitico.
88 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /
2.2. El turismo desde las disciplinas afines S. Reyes, G. Camino 89

Fig. 4. Miossec da forma al desarrollo de los espacios tursticos con la Fig. 5. La geografa interpreta el fenmeno turstico como un sistema
voluntad de sistematizar dicha evolucin. Omitiendo el grado de xito en en el que intervienen una serie de actores clave para la lectura de la
el intento de elaborar un modelo, Miossec ofrece una perspectiva que ocupacin del territorio. Estos actores se ven afectados por una serie de
desembocar en nuevas sistematizaciones de los aspectos econmicos factores que varan en funcin de los ciclos econmicos, en funcin del
y espaciales de los destinos tursticos y en la interpretacin de aquellos comportamiento del consumidor o, simplemente, en funcin de la ima-
de nueva creacin. Fuente: Elaboracin propia segn Miossec, 1977, gen del territorio que se venda en las operaciones de marketing para un
citado en Vera et al., 1997. rea determinada. Fuente: Elaboracin propia segn Vera, 1997, citado
en Vera et al., 1997.
90 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

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La geografa es seguramente la disciplina Daz lvarez, J. R. Geografa del turismo.


que comparte ms intereses con la arquitec- Madrid: Sntesis, 1993.
tura y la ordenacin del territorio. La econo-
ma tiene la clave de la realizacin, mientras Laquar, R. La economa del turismo.
que la sociologa y la antropologa dibujan las Barcelona: Oikos-Tau, 1991.
demandas y relaciones de los distintos acto-
res del espacio turstico. MacCannell, D. El turista, Una nueva teora de
la clase ociosa. Barcelona: Melusina, 1976.
En cualquier caso, la arquitectura se alimen-
ta de otras muchas disciplinas y teoras el Monchn Morcillo, F. Economa y turismo.
medio ambiente, el paisaje, la lingstica, Madrid: McGraw Hill, 2004.
etc. y, a su vez, el turismo interesa cada vez
ms como fenmeno social y econmico. Esta Nogus Pedregal, A. M. Cultura y Turismo.
convergencia de intereses da pie a un deba- Sevilla: Signatura Demos, 2003.
te que trasciende la arquitectura, al tiempo
que justifica que preste una mayor atencin Nogus Pedregal, A. M. Genealoga de la difcil
al tema y que, en relacin con esta disciplina, relacin entre antropologa social y turismo.
asuma sus responsabilidades y aprenda de Pasos, 7 (1), 2009, pp. 43-56.
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92 Turismo Lquido / 2.
0.5Las
. Las
condiciones
piezas mnimas
del debate
del turismo
/ /

2.3.
La historia del
turismo
Eduardo Jimnez Morales, Dolores Joyanes Daz
05.2 . Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica / Nria Nebot Salazar 93
94
95
96
97
98
99
100 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

2.4.
El turismo y los
modos de transporte
Eduardo Jimnez Morales

RESUMEN ABSTRACT

El desarrollo del turismo de masas y la localizacin de sus fo- The development of mass tourism and the location of its at-
cos de atraccin son, en gran parte, productos de la aparicin, traction spots are, to a great extent, the result of emergence,
el aumento y la mejora de distintos modos de transporte, cuya growth and improvement of means of transport, whose con-
consolidacin y expansin han estado ntimamente relaciona- solidation and expansion have been intimately related to
das con aquel desarrollo. their improvement.

En este artculo se hace una pequea crnica de los cambios This paper presents a small account of the evolution of the
producidos en los modos de transporte y se determinan cu- means of transport, as well as its effects on tourism devel-
les fueron sus efectos sobre el desarrollo turstico, la apari- opment, the emergence of new means and the transforma-
cin de nuevos medios y la transformacin y consolidacin de tion and consolidation of many others.
muchos otros.
2.4. El turismo y los modos de transporte 101

El fenmeno turstico contemporneo, y el baos de mar. Los progresos en las mquinas martimo comienza a consolidarse. El au-
turismo litoral en particular, no se puede en- de vapor y en la ingeniera naval permiten mento de la oferta hace posible que personas
tender sin los cambios que se han produci- que en 1812 se inaugure en Gran Bretaa el ajenas al comercio utilicen este medio para
do en el campo de los modos de transporte servicio martimo de pasajeros al continen- sus desplazamientos intercontinentales. Las
desde mediados del siglo XIX hasta nuestros te europeo. En 1816 el barco a vapor LElise compaas empiezan a poner cada vez ms
das. Los primeros destinos tursticos esta- cruza el canal de la Mancha desde Newhaven atencin en el transporte de pasajeros, sin
ban relacionados con las rutas martimas. hasta El Havre. Las primeras lneas regulares abandonar el de mercancas o correo. Hasta
El desarrollo del ferrocarril como medio de no tardan en establecerse. A la primera lnea la Primera Guerra Mundial, los grandes movi-
transporte para el comercio y la industria dio Dover-Ostende y Dover-Calais, le suceden mientos migratorios4 se producen por las ru-
accesibilidad a territorios como la costa, que Dieppe-Brighton; Southampton-El Havre y la tas del Atlntico norte, impulsadas por el de-
se convirtieron en espacios de turismo de sol Dover-Boulogne (Fster 1991, 79). sarrollo de la industria en Amrica del Norte.
y playa. Aos ms tarde, la popularizacin del De forma paralela al viaje del inmigrante apa-
automvil facilit igualmente la accesibili- La India Mail2 conecta Gran Bretaa con la rece y se desarrolla el viaje por placer, un tu-
dad a todo el territorio y ampli las zonas de India por tierra y por mar, descubriendo a lo rismo de lite practicado por la alta burgue-
oportunidad para el turismo. Las autopistas largo de su recorrido territorios como Suiza, sa industrial y vinculado a los cruceros de
y los aeropuertos, como canales de comuni- Italia, Egipto o el litoral mediterrneo; terri- lujo transatlnticos.
cacin rpida y puertas de entrada para los torios que lentamente se incorporan al ima-
turistas que se desplazan en automvil, en ginario turstico de las clases pudientes de Una vez finalizada la Primera Guerra Mundial
vuelos chrter y actualmente en vuelos low la poca. Las conexiones secundarias desde se produce una drstica disminucin de la
cost, priorizan rutas y destinos ampliando el Marsella hasta Gibraltar, casi siempre supe- emigracin europea hacia Amrica pro-
mapa territorial del turismo y su desarrollo. ditadas a situaciones en las que es preferi- ducto de las restricciones en la libertad de
ble el transporte martimo al terrestre gue- movimiento adoptadas por los pases recep-
La irrupcin de la mquina de vapor en el rras napolenicas, guerra franco-prusiana o tores y de la demanda de viajes transatln-
transporte martimo favoreci el desarrollo la guerra por la unidad italiana, sirven a los ticos, que se sustituye por un incremento de
de la industria naviera para el transporte de principales puertos peninsulares. En cual- la demanda turstica de otras capas socia-
mercancas y permiti establecer lneas de quier caso, a mediados del siglo XIX los en- les (profesores, funcionarios o negociantes)
conexin fijas por mar a media y larga distan- laces martimos regulares abren al turismo y de clases medias con una capacidad de
cia entre los principales puertos martimos ciertos territorios del canal de la Mancha y el gasto menor que las clases aristocrticas
europeos y norteamericanos (Donaire 2008, arco mediterrneo. anteriores, pero con una gran capacidad de
80). La polarizacin del trfico de valija de la crecimiento.
India a los puertos continentales europeos Entre los aos 1835 y 1845 el buque Great
impuls las ciudades costeras de Dieppe, Western y el barco Lady Mary Wood inician la Tras la Segunda Guerra Mundial el transpor-
Boulogne, Ostende, Amberes, Rotterdam o era moderna de los cruceros3. El transporte te martimo sufre una profunda reestructu-
msterdam como nuevos centros de comuni- racin. Por un lado, hay sobreabundancia de
cacin martima intercontinental. naves, y por otro, una fuerte reduccin de la
2| La India Mail se extiende temporalmente en- demanda, producto del fin de la contienda
Las posibilidades de viajar generaron la nece- tre los siglos XVIII y XIX y especialmente entre militar y de la proliferacin de otros modos de
sidad de nuevas instalaciones al servicio de Europa y Extremo Oriente concretamente entre transporte. La generalizacin del transporte
los usuarios del transporte martimo. En esos Gran Bretaa, la India y ms tarde frica . Este areo ser la puntilla al transporte martimo,
momentos aparecen los primeros hoteles de servicio est vinculado al transporte de materias que volver a centrarse en la carga de mer-
costa1. Su presencia marca el camino hacia la primas procedentes de las colonias del Imperio cancas, los recorridos cortos y los cruceros
especializacin de ciertos territorios para los britnico y al transporte de las manufacturas de de placer.
la metrpoli a los mercados coloniales.
1 | En el decenio 1820-1830 se construyen los 3 | En 1844 la English Shipping Company P & O

primeros balnearios, siguiendo las modas que de Londres organiza un viaje turstico por el mar
marcan los viajeros y turistas britnicos. Mediterrneo con el barco de madera Lady Mary Por otro lado, Thomas Cook inventa el concep-
A finales del siglo XVIII ya existe alguna iniciativa Wood, impulsado por vapor y ruedas. En 1838 to de crucero para grupos, tal y como hoy lo
puntual, como la de William Herket en Ostende, el Great Western cambia las condiciones en las entendemos.
quien en 1784 consigue permiso del emperador travesas transatlnticas al entrar en Nueva 4 | En los ltimos aos del siglo XIX y primeros

para construir un alojamiento y vender refrescos York con 152 pasajeros, catorce das despus de del XX, se estima que ms de 22 millones de eu-
a los baistas (Corbin 1993). zarpar de Bristol. ropeos emigraron al continente americano.
102 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

A partir de los aos cincuenta el transporte el ferrocarril en el modo de transporte ideal En la dcada de 1880, la red europea de
martimo transocenico ya no puede com- para el turismo. Thomas Cook inicia en 1841 ferrocarril que articular la geografa eco-
petir con el precio del transporte areo re- su actividad con una excursin de 540 perso- nmica de principios del siglo XX est
gular5. Numerosas compaas desaparecen, nas entre Leicester y Loughborough6. Al prin- prcticamente concluida. Inicialmente, la
mientras otras optan por destinar sus bu- cipio solo tienen acceso a este tipo de turis- construccin de la red es iniciativa priva-
ques a actividades tursticas y de cruceros. mo las clases ms pudientes, que emulan a da, pero en todos los pases va pasando
Estos cambios modifican la geografa turs- la aristocracia del siglo XVIII y frecuentan las progresivamente a manos del Estado. La
tica y abren al turismo regiones hasta enton- grandes villas termales Bath, Spa, Baden- construccin y explotacin del ferrocarril
ces inexploradas. En Amrica, las regiones Baden; posteriormente, con la progresiva deja de considerarse un negocio para en-
climticas templadas y subtropicales del reduccin de los precios se incorporan otras tenderse como un servicio pblico; es una
Caribe se ofrecen como alternativa al turismo clases sociales. red necesaria que no puede estar sujeta a
del Atlntico norte del perodo anterior. En el los vaivenes del beneficio. Sin embargo, la
caso europeo, el mar Mediterrneo se impone Paralelamente a estos cambios la toma red ferroviaria bsica no cubre todas las
como espacio turstico por excelencia. de aguas se traslada al mar. Ciudades necesidades de la sociedad industrial. Al
como Brighton, Biarritz o Santander apa- haber sido promovida como un negocio pri-
El transporte martimo jerarquiza entonces recen como focos de atraccin (Vera 1997, vado, la mayora de las lneas solo cubren
la red de puertos y puso en valor algunos 77). Comienza el descubrimiento del litoral los proyectos rentables que unen los gran-
tramos costeros. Sin embargo, es el ferroca- a partir de aquellos puntos que son accesi- des ncleos urbanos, y queda fuera una
rril el que permite el acceso a lugares has- bles con el barco a vapor. Con el ferrocarril, parte del territorio. Esta situacin dio pie
ta entonces poco transitados, al ampliar la algunos de estos destinos ven aumentar su a la aparicin de lneas alternativas de va
oferta con nuevos espacios que haban que- peso de forma geomtrica. Brighton, que ini- estrecha dedicadas al transporte de mine-
dado al margen del desarrollo turstico. En cialmente era un destino para la alta socie- rales o productos agrcolas, materiales de
sus inicios, el ferrocarril se emplea funda- dad londinense, pasa de 40.000 habitantes gran volumen y poco valor aadido. Algunas
mentalmente para el transporte de mercan- en 1848 a ms de 65.000 en 1868 (Corbin de estas lneas abrieron la puerta de acce-
cas. En 1830 la lnea Liverpool-Manchester 1993). En 1841 se inaugura la Brighton Belle, so al litoral, y con ello, a un desarrollo eco-
comienza a ser utilizada para el traslado de la primera lnea de tren de plaisir (Fster nmico de territorios alejados, como suce-
personas. Al final de la dcada de 1840 Gran 1991, 79). Esta lnea ser la primera forma- di en Mallorca gracias a la red ferroviaria
Bretaa ya contaba con ms de 10.000 kil- da ntegramente por vagones Pullman7. En regional.
metros de vas, Alemania con 6.000 y Francia Espaa, se establece en 1851 la segunda
con 3.000. El abaratamiento que supone este lnea frrea, que une Madrid con Aranjuez: A partir de 1920 con el inicio de la fabri-
medio de transporte posibilita el crecimiento una lnea para divertimento de la corte. As cacin en serie del automvil comienza la
econmico de las ciudades que une y el des- pues, el ferrocarril empieza como infraes- decadencia del ferrocarril. La carretera, que
cubrimiento de los territorios que atraviesa. tructura para el impulso de la sociedad in- haba perdido protagonismo frente al ferro-
En 1845 se autoriza en Espaa la construc- dustrial, pero inmediatamente despus par- carril, renace y se convierte en una infraes-
cin de la primera lnea frrea, que conecta ticipa en el desarrollo del turismo. tructura ms adecuada para los trayectos
Barcelona con Matar. cortos y medios. En los pases europeos ms
desarrollados, el ferrocarril se convertir en
La progresiva reduccin de los costes y 6 | En 1851 con motivo de la Exposicin Universal el medio de transporte de la clase obrera en
la mejora de las comodidades convierten de Londres, ms de 150.000 personas utilizan sus desplazamientos de fin de semana y, ms
los servicios de Cook para el traslado y aloja- tarde, de vacaciones.
miento motivados por el acontecimiento. En
5 | En torno a 1950 y reestablecidas las lneas poco tiempo se consolida como primera empre- Despus de la Segunda Guerra Mundial el
areas entre Estados Unidos, Pars y Londres, sa organizadora de viajes de Europa, que culmi- automvil se convertir en el medio de trans-
se propone de manera experimental una tarifa na con la primera vuelta al mundo organizada en porte bsico. A finales de los aos cincuenta,
reducida de ida y vuelta en la lnea Nueva York- 1872 con un grupo de nueve personas durante el nmero de vehculos en Europa se incre-
Londres. Una reduccin del 45% del valor origi- doscientos veintids das. menta en un 72% respecto a la dcada ante-
nal del billete que incrementa el flujo de viajeros 7 | En 1872 la compaa Pullman y la Midland rior y los gastos en construccin de carrete-
en un 31% en ese mismo ao. Mientras, las l- Railway (1844) incorporan coches cama y co- ras aumentan un 70%, segn los datos de la
neas martimas transocenicas con una capa- ches saln en sus lneas. El primer trayecto en International Road Federation. El automvil
cidad de transporte total de 25.000 plazas tan el que se incorporan estas novedades es el de da libertad de movimientos a sus usuarios y
solo pueden aplicar una reduccin del 25%. Londres a Liverpool, el 1 de julio de 1874. abre todo el territorio al turismo.
2.4. El turismo y los modos de transporte 103

La Unin Internacional de Organismos Oficia- vuelos tursticos entre las islas britnicas y los aviones de hlice, ms de 5.000 (SPHAT
les de Turismo (UIOOT) contabiliza 9 millones el continente. 1970, 7-8), los cuales vendidos a los opera-
de cruces de fronterizos en 1949 y 58 millo- dores tursticos9 hacen posible la aparicin
nes en 1964. En quince aos el flujo de tu- A finales de los aos treinta, las catstrofes de vuelos baratos segn demanda (chrter).
ristas se multiplica por seis. De la misma del zepeln Akron y del Hindenburg truncan La incorporacin de aviones de mayor capa-
manera que haba sucedido en el siglo XIX, los primeros intentos de transporte areo cidad y alcance10 aumenta el mercado de se-
los actores de este cambio son los brit- masivo. Paralelamente, la Mcdonnell Douglas gunda mano y el trfico no regular. En 1952
nicos, franceses y alemanes, los mayores Company presenta el DC-3, un avin con una la Organizacin Internacional de la Aviacin
productores de automviles de Europa. En capacidad para 21 pasajeros en vuelo diurno Civil diferencia entre el trfico regular y los
este perodo se recuperan los itinerarios de y 14 en vuelo nocturno. Aunque constituye chrter. Por su parte, en 1955 la Comisin
la India Mail y de las costas de mares fros toda una revolucin, su impacto no se nota Europea de Aviacin Civil protege los vue-
y se descubren las playas del clido litoral hasta los aos cincuenta. En 1937 se trans- los regulares11 y elimina los abusos de los
mediterrneo. El autoturismo desencadena portan 4.500, 5.800 y 9.200 pasajeros en las Estados sobre los servicios no regulares.
la primera gran oleada del turismo de ma- lneas de conexin entre Francia, Argel, Tnez
sas (Callizo 1991). La publicacin de guas y Casablanca respectivamente, frente a los A mediados de siglo XX, la tasa de crecimien-
de viaje y la sealizacin de caminos, rutas 600.000 que lo hacen por mar (Fster 1991, to anual de turistas es del 10%, con 69,4 mi-
y parajes que tuvo su inicio con el excur- 260). Para cuando se establece la primera llones de llegadas internacionales en 1960.
sionismo acercan el viaje a la clase obrera lnea regular entre Estados Unidos y Gran Los grandes flujos tursticos se producen con
de la poca. Bretaa, las principales capitales europeas dos aos de retraso respecto a la incorpora-
estn ya unidas por lneas regulares ms o cin de nuevos modelos de aeronaves civiles
El aumento del nmero de automviles fuer- menos frecuentes. (Secall 1983, 195). El desarrollo del turismo
za la mejora de la red de carreteras y la apa- est ntimamente relacionado con el desa-
ricin de la autopista. El automvil descubre Acabada la Segunda Guerra Mundial, en rrollo de la aviacin. Cada nuevo modelo de
el territorio a travs del movimiento y la auto- 1950 se establece una tarifa reducida de avin es ms grande y barato, lo que hace
pista une dos puntos lejanos ncleos urba- ida y vuelta en las conexiones entre Estados posible que tengan acceso al transporte a-
nos de gran poblacin, ignorando el espacio Unidos, Pars y Londres, lo que supone una reo nuevos sectores sociales (Burkart 1974,
intermedio. El avin, a su vez, desvincula de- rebaja del 45 % del valor original del billete 289-290).
finitivamente el recorrido del viaje. La avia- e incrementa el flujo de viajeros en un 31%
cin comercial tiene su origen en Inglaterra, ese mismo ao. Las lneas martimas de larga
en la lnea que en 1911 une Shoreham y Hove. distancia no pueden igualar esta reduccin y 9 | El rpido avance tecnolgico obliga a las com-
Pero es durante la Primera Guerra Mundial el sector naval entra en recesin8. El trans- paas areas, al tratar de mantener su compe-
cuando la aviacin se desarrolla. porte areo regular se consolida. A su vez, titividad en los mercados internacionales, a ad-
pequeas compaas areas formadas por quirir nuevos modelos cuando no han terminado
La aplicacin civil del transporte areo se aviones de guerra subastados comienzan de amortizar los antiguos. Estas tratarn de ob-
inicia tras el conflicto blico, producto de la a trabajar con agencias de viaje. El vnculo tener la mxima rentabilidad de estos aviones
reconversin y la necesidad de dar empleo que establecen entre el alquiler del avin y vendindolos a empresas suplementarias o a
al personal militar de vuelo. En 1918 se crea el contrato de las plazas de hospedaje en el operadores tursticos propios.
en Francia la primera lnea area de pasa- destino da origen a los primeros operadores 10 | En 1955 el birreactor Caravelle puede reali-
jeros europea, que une Pars con Londres. tursticos. zar un vuelo sin escalas de 2.650 km. En 1956, el
Es un bombardero de guerra adaptado. Esta Tupolev 104 tiene una capacidad de 50 pasaje-
lnea toma como base de referencia los iti- La aparicin del reactor en el transporte a- ros. En 1958 el Boeing 707 transporta 179 pasa-
nerarios de las compaas de correos. A fi- reo regular desplaza del mercado a todos jeros y puede volar 6.820 km. El Boeing 727 cin-
nales de la segunda dcada del siglo XX las co aos ms tarde, ampla su capacidad a 189
compaas europeas transportan un total de pasajeros y puede cubrir una distancia de entre
3.500 pasajeros. Los vuelos de La Horizon de 8 | Entre 1947 y 1950 el nmero de usuarios de 2.750 y 4.020 km. En 1970 el Boeing 747 Jumbo
Londres a Calvi, las conexiones entre Antibes las navieras se haba incrementado en 16.000, transporta en tres clases un mximo de 416 pa-
(Costa Azul) y Ajaccio (Crcega) de la Socit y entre 1951 y 1958 en 36.876 ms. Entre 1959 sajeros y en dos 524 a 12.870 km. Seis aos des-
Maritime Arienne, los trayectos de la Cte y 1965 se ampli la capacidad de transporte pus el Concorde, transporta a 146 pasajeros
dAzur Ile de Beaut, son las primeras l- en 27.700 plazas y en 1966 en otras 7.500 ms. con 7.582 km de alcance.
neas de una red de comunicaciones que pos- En aquellas fechas haba una oferta de ms de 11 | Definidos en 1952 por la OACI en el documen-
teriormente Cook utilizar para sus primeros 100.000 plazas, muy superior a la demanda. to 7278-C/841.
104 Turismo Lquido / 2. Las condiciones del debate /

En 1964 los 155 millones de turistas de todo York, la crisis de la burbuja tecnolgica, la in-
el mundo necesitan alojamiento en ms lu- seguridad de los viajes y las fuertes prdidas
gares de destino, y por ello las grandes com- de las lneas areas tradicionales la segunda
paas transnacionales se ven obligadas a variacin anual con crecimiento negativo en el
impulsar o construir sus propios hoteles. Con turismo internacional desde 1982 definen un
la generalizacin del transporte areo, las entorno adecuado para su expansin.
agencias de viajes y las compaas de vue-
lo toman el control del alojamiento12 (Sessa Liberadas del control de los operadores tu-
1972, 310-311). Empieza la comercializacin rsticos15, las low cost representan la popu-
del paquete turstico13. En 1970 aparece el larizacin del avin como elemento de gran
Boeing 747. Su capacidad de pasaje revolu- consumo turstico. Los vuelos chrter defi-
ciona los vuelos comerciales. Un ao antes nen rutas y destinos. Las compaas de bajo
se presenta el primer avin supersnico, el coste siguiendo criterios de mxima renta-
Tupolev 144, al que le sigue el vuelo inaugural bilidad y concentrndose en las zonas turs-
del Concorde. ticas ms densas (Bieger 2002) los saturan.
Segn la Organizacin Mundial del Turismo
A finales de los aos setenta, la liberacin (OMT), la existencia en 2004 de unos 760 mi-
area en Estados Unidos da origen a las llones de turistas representa un volumen
compaas areas de bajo coste. Junto a las veinticinco veces superior al volumen conse-
compaas de bandera que tienen los pre- guido en la segunda mitad del siglo anterior,
cios medios y altos del mercado areo y los en el que se haba producido un incremento
chrter que se ubican en los precios medios anual medio acumulativo del 6,2 % durante
desde el inicio del turismo de masas, las low cincuenta y cuatro aos.
cost irrumpen en el mercado europeo en los
aos noventa (Valls 2009, 55). Con tarifas ba- En resumen, el desarrollo turstico ha esta-
jas y enfocadas a un nuevo tipo de consumidor do ntimamente relacionado con la evolu-
individual, el fenmeno del bajo coste atrae a cin de los diferentes modos de transporte.
nuevos viajeros14. Los atentados de Nueva Inicialmente, sirvieron para marcar el territo-
rio y sealar los puntos de mayor inters. La
12 | Es la concentracin en ciertas reas y zo- construccin de las lneas frreas facilit el
nas, lo que permite la mxima eficacia, el m- descubrimiento y acceso a espacios que esta-
nimo control y los mnimos costos y para con- ban fuera del mapa social. Posteriormente, el
seguirlo el requisito bsico es contar con un automvil permiti viajar en todas direcciones
aeropuerto para reactores a un mximo de se- e incorporar cualquier territorio al turismo. La
senta minutos de autobs del destino turstico aviacin y sus diferentes formas de explota-
(Gavira 1974, 20-21). cin regular, chrter o low cost han fijado el
13 | Este modelo industrial no se asocia nica- mapa actual. Es posible que en el futuro, con
mente al transporte, sino ms bien al vnculo que el incremento del precio de la energa, desa-
establece este con el precio de la estancia en un parezcan algunas lneas de de bajo coste, los
determinado destino. Por consiguiente, uno y otro aviones aumenten de capacidad o se vuelva a
interaccionan entre s y son estrechamente inter- utilizar el tren (alta velocidad) como transpor-
dependientes. El capital extranjero suministra el te turstico, entre otras consecuencias.
avin, el autocar y el hotel, de modo que el turis-
mo comporta un consumo de servicios en benefi-
cio de la nueva industria turstica. lo haca en coche, el 6% en tren y el 8% lo haca
14 | En los aos ochenta, se inicia un cambio de empleando otros medios (Skeels 2005).
las pautas de consumo colectivas hacia formas 15 | El nuevo concepto de compaas areas low

ms individualizadas, donde prima el consumi- cost est muy vinculado a Internet y, por tanto, al
dor sobre el producto. La demanda de nuevos acceso directo del pasajero al servicio areo. Se
viajeros se calcula en un 59 % del total, de los eliminan, pues, barreras e intermediarios, que
cuales el 71% no viajaba anteriormente, el 15% dejan de guiar a la gran masa de turistas.
105

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106 Turismo Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /
Turismo Lquido / 107

3.1. Gnesis del hotel turstico . 3.2. Gnesis y evolucin de la marina turstica. 3.3. Forma y tipologa de
los puertos deportivos del arco mediterrneo. 3.4. Gnesis y evolucin de los campos de golf. 3.5. Forma y
tipologa de los campos de golf.

3. Las piezas
mnimas del
Turismo
108 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

3.1.
Gnesis del hotel
turstico
Eduardo Jimnez Morales

RESUMEN ABSTRACT

Si existe una arquitectura claramente adscrita al turismo, esta If there is architecture clearly related to Tourism, that is the
es la del hotel. El hotel constituye la pieza mnima por excelen- hotel architecture. The hotel is considered to be the mini-
cia, porque es necesaria para convertir un lugar en un destino mum piece of tourism par excellence, as it is necessary to
turstico. Para estudiar sus caractersticas, en este artculo se turn a place into a tourist destination. In order to study its
propone indagar en la evolucin y el desarrollo del hotel turs- characteristics, this article aims to investigate the evolu-
tico, para descubrir el momento del trnsito del hotel urba- tion and development of the tourist hotel. To that purpose, a
no, de patio interior y manzana cerrada, al hotel panormico study of the evolution of the urban hotel, the first spa hotels
y abierto al paisaje litoral. Para ello, se ha estudiado la evolu- of the coast, the sanitary architecture, and the panoramic
cin del hotel urbano, desde los primeros hoteles balnearios hotel have been carried out.
de la costa y la arquitectura sanitaria hasta el hotel turstico
panormico.
3.1. Gnesis del hotel turstico 109

con las fuentes antiguas. Con una entrada

1. De la lgica teraputica a la principal constituida en base a un prtico de


ocho columnas y otras dos con prticos de

lgica del ocio. Aproximacin al


cuatro, se daba acceso a los distintos progra-
mas. Baos, establos y cocheras constituyen
la lnea opuesta de un amplio patio. El hotel

hotel urbano
posee un total de 50 dormitorios.

La estructura ordenadora de los espacios se


establece de nuevo a travs del patio. Un mo-
delo de habitar sistemtico y verstil (Capitel
La renovacin ideolgica y cultural iniciada a un carcter ms permanente que la actividad 2005, 6), capaz de generar conjuntos comple-
finales del siglo XVIII, adems de los impor- especfica que la ha generado. Convertido en jos desde el acuerdo de sus reglas composi-
tantes avances cientficos que produce, es- hotel por Friedrich Weinbrenner, el Badischer tivas bsicas. Pero si en Baden-Baden el uso
tablece una valoracin indita de la naturale- Hof es descrito con antesalas con columnatas, que se atribuye a la arquitectura se modifica,
za y de su entorno como fuente de equilibrio salones grandes y pequeos y un gran come- quedando la forma sustancialmente inalte-
y perfeccin. Aparece un discurso cientfico dor iluminado por una gran claraboya. En tor- rada, aqu la persistencia de esta estructu-
ilustrado en torno a la influencia que ejerce no a este ltimo se distribuyen las habitacio- ra formal puede llegar a constituir el funda-
el medio fsico en la salud, en el estado an- nes 12 en la planta baja, 22 en el primer piso mento de un tipo (Mart 1993, 82). Capaz de
mico y en el comportamiento del individuo. y 14 en el segundo, ocupando el estableci- vincular gran cantidad de usos con formas y
Su difusin entre las clases sociales ms miento para los baos la lnea ms alejada caractersticas diferentes, durante este pe-
pudientes -preocupadas por sus enfermeda- del amplio patio (Pevsner 1976, 208). rodo el patio va a estar adscrito, entre otros,
des reales o imaginarias (Corbin 1993)- y su a los usos del alojamiento. Su relevancia con
interpretacin social y esttica, constituye La prctica balnearia, convertida en prctica el hecho natural y urbano a finales del siglo
un precedente justificativo de algunos de los del ocio, conlleva la aparicin de estos progra- XIX constituye un mbito al que ms adelante
criterios de diseo adoptados por la arqui- mas especficos como el de hotel o el de casi- nos aproximaremos.
tectura del hospedaje a partir de la segunda no que reproducen y promueven un esquema
mitad del siglo XIX. de urbanizacin caracterstico: el modelo de No hay que olvidar que estos vnculos se esta-
villes daux (Fster 1991, 125). Trasladado a los blecen casi siempre en ciclos histricos con-
El Baden Fahrt (viaje a los baos) o el viaje centros costeros britnicos ms o menos cer- cretos. No son fijos o inmutables, sino que se
de placer (Knebel 1973, 22) se convierten en canos a Londres o a Bath, un incipiente modelo modifican al cambiar los parmetros de refe-
el punto de partida de estas transformacio- de estancia de ocio martima se va imponiendo rencia de la arquitectura. Y es que el inicio de
nes. Durante el siglo XIX, la prctica balnea- en las riberas del mar Bltico, mar del Norte y la era ferroviaria transforma la estancia tem-
ria y la masiva afluencia de la naciente bur- el canal de la Mancha. De forma permanente o poral del viajero. Se multiplican los despla-
guesa europea obligan al establecimiento de en precario resultado de un modelo tendente zamientos, pero se acortan las estancias. En
equipos de transporte y de alojamiento. La ms a la segunda residencia burguesa estas 1831 el ferrocarril deposita en Brighton a las
permanencia peridica y a veces prolongada galeras balnearias incluyen establecimien- multitudes (Corbin 1993). Consolidada como
de los enfermos aade un inters creciente tos de hospedaje, como el Castle o el Old Ship destino de la alta sociedad londinense, mul-
por las prcticas de entretenimiento. Junto al (Corbin 1993) en Brighton, aunque alejados de tiplica su poblacin de 40.000 habitantes en
albergue con habitaciones y a la arquitectu- una concepcin moderna de hotel. 1848 a ms de 65.000 en 1868. La presencia
ra sanitaria emergen lugares de encuentro y imprescindible del ascensor asegura el in-
de animacin. Pequeas salas de juego y de La propuesta paralela al proyecto de cremento de la capacidad habitacional a me-
reunin aadidas o integradas en la estruc- Weinbrenner se encuentra en la ciudad por- dida que crecen las ciudades.
tura existente de un albergue, y que Nikolaus tuaria de Plymouth, en Inglaterra, en el ex-
Pevsner ha identificado como el eslabn ne- tremo oeste del canal de la Mancha. El ho- El turismo empieza a arrancar como una
cesario para alcanzar la categora de hotel. tel Royal (1811-1819), del arquitecto John actividad al menos susceptible de desper-
Foulston (Pevsner 1976, 208), compuesto, tar la atencin. El veraneante pertenece a
Una confirmacin que se produce hacia 1807 adems del hotel, de un teatro, de una sala un tipo vacacional estrictamente limi-
en la ciudad balnearia alemana de Baden- de reuniones y de un ateneo, sigue los me- tado a la burguesa. Es un turismo de li-
Baden. Convento capuchino en su origen, la for- canismos compositivos del neoclasicismo: te ms vinculado a la segunda residencia
ma claustral resultante adquiere en este caso regularidad, claridad y rigurosa conformidad (Secall 1983, 78) que al desarrollo de una
110 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

hostelera o de un territorio turstico espe- Fig. 1. Hotel Grand, Brighton, Gran


cfico. En este contexto, el hotel comienza Bretaa, 1880.
a transformarse. Con la febril expansin de Fuente: Carder, T., 1990. The Encyclopaedia
las inversiones a travs del transporte fe- of Brighton. Brighton: East Sussex County
rroviario y orientado al viajero de paso, los Libraries. Elaboracin propia.
empresarios dirigen sus establecimientos
a la burguesa acomodada. Ansiosos por
aproximarse a las costumbres de la vieja
aristocracia europea, la industria del hos-
pedaje ofrece tanto el estilo como el len-
guaje arquitectnico de sus mansiones y su
habitual servidumbre.

A mediados del siglo XIX, la primera gene-


racin de estos hoteles aparece en las islas
Britnicas. Se muestra distintivamente som-
bra (Pevsner 1976, 228). Al cambio funcional,
le sigue el estilstico. Las reglas clsicas de
la arquitectura que el pensamiento ilustra-
do revis, quedaron vigentes como mode-
los particulares que se aceptan por motivos
ideolgicos, moralistas o por simple confor-
mismo (Benvolo 1992, 232). Aunque bajo las
mismas formas, la disolucin del repertorio
de referencia universal permiti el paso del
clasicismo al neoclasicismo. Un mtodo que
enseguida se demuestra aplicable a otros
muchos repertorios extrados de variados
perodos del pasado. Sucesivos revivals, lla-
mado de forma genrica historicismo por los
anglosajones, permite ahora aplicar y mez-
clar estilos en cualquier lugar.

Lo mismo sucede con los grandes nuevos ho-


teles que aparecen en los principales cen-
tros de turismo de Europa. En los balnearios
martimos y termales, los hoteles se disean
con la conocida mezcla de estilos italiano
y francs. En la costa britnica, destaca el
Grand Hotel de Scarborough, del arquitec-
to Cuthbert Brodrick. Construido en torno a
1865, tan fuerte es la inclinacin del terreno
donde se ubica, que el hotel tiene cuatro pi-
sos en el lado de la ciudad y trece en el al- En 1874 la publicacin de Das Hotelwesen Belle poque se extiende por las ciudades y
zado de cara al mar (Pevsner 1976, 228). En der Gegenwart del suizo Edmond Guyer los centros tursticos europeos. Convertidos
1862 en la ciudad de Brighton, el Grand Hotel Freuler marca el diseo de proyectos ar- en su mejor aliado, la Belle poque finali-
(figura 1) es el primer gran hotel de lujo cons- quitectnicos ad hoc en la lnea funcional zar con el estallido de la Primera Guerra
truido lejos de la capital londinense. Obra de que este plantea. El ltimo cuarto de siglo Mundial. La Segunda Guerra Mundial, aca-
Whichcord, sus ocho plantas de altura rema- recoge los mejores ejemplos de la alta hos- bar con los palaces ante la invasin del tu-
tadas en sus esquinas, se elevan imponentes telera. Con su mxima expresin represen- rismo de masas y la demanda de servicios
sobre la baha. tada por el hotel Ritz, el Palace Hotel de la funcionales (Fster 1991, 154).
3.1. Gnesis del hotel turstico 111

2. El programa higienista: luz,


aire y sol. La trasgresin del
hotel urbano
A lo largo de la segunda mitad del siglo XIX, lamentable con las descripciones realizadas
una corriente de pensamiento comienza a hacia 1845 por Engels o Dickens de la ciudad
otorgar gran influencia e importancia al en- industrial europea, la arquitectura historicis-
torno socioespacial y ambiental en la gnesis ta se preocupa ms por los problemas de la
y evolucin de las enfermedades. Asentada calificacin formal que de los problemas tc-
en la influencia positiva de la naturaleza so- nicos y funcionales. Pero si los recursos es-
bre el individuo y la falta de salubridad de las tilsticos histricos impiden a los arquitectos Fig. 2. Sanatorio Gbersdorf, Gbersdorf,
ciudades industrializadas, la corriente esta- afrontar sin prejuicios los problemas de su Alemania, 1854.
blece una visin renovada del binomio hom- tiempo, al menos obligaba a ver que las for- Fuente: Grillot, H., 1901. Lutte contre la tubercu-
bre y entorno. El paradigma higienista, impul- mas pasadas resultan del perodo en el que lose. Le sanatorium, sa possibilit, son organisa-
sor de las topografas mdicas a lo largo de la nacen. Un ejercicio de reflexin sobre la ne- tion. Paris: C. Naud, diteur. Elaboracin propia.
segunda mitad del siglo XIX y comienzos del cesidad de adecuar la arquitectura a las exi-
XX (Urteaga 1980), promueve la desaparicin gencias de su tiempo (Benvolo 1992, 242).
de las lacras sanitarias mediante su preven- arquitectnicos bsicos de la higiene bajo el
cin ms que por su curacin. Una posicin Este cambio no lo tardar en adoptar la ar- dictado de los avances mdicos. Poco a poco,
que implica no solo cuestiones de salud fsi- quitectura hotelera de los centros de turismo la aplicacin de la terapia emprica, hace sur-
ca, sino tambin de salud mental y social. europeos a lo largo del siglo XX. En un instan- gir unos espacios acotados, especialmente
te determinado, esos hoteles urbanos carac- diseados para la prevencin y la cura sani-
Esta generalizacin del concepto de enfer- tersticos del 1860, y pautados por un patrn taria. A pesar de ello, la ausencia de una con-
medad como producto social involucra a las arquitectnico historicista de patio interior y cepcin cerrada de este tratamiento en sus
formas de proyectar y entender la arquitec- manzana cerrada, cambian su modelo de re- inicios (Hunziquer 1998) impide el desarrollo
tura y la ciudad. La prevencin mediante la ferencia. Si a finales del XVIII persiguiendo de un modelo arquitectnico especfico.
incorporacin de los beneficios del clima los beneficios saludables de las aguas ter-
ventilacin, luminosidad, aireacin de males y marinas el trnsito de la lgica te- Esta ltima e importante circunstancia con-
manera permanente al espacio habitable raputica a la lgica del ocio desencaden la vierte el hotel en referente de las formas de
solo se puede conseguir a travs de la modifi- primera aproximacin al modelo de hotel ur- habitacin colectiva. El hotel de lujo, como
cacin del espacio arquitectnico. Una trans- bano, de nuevo la bsqueda de la naturaleza parte de la oferta complementaria de la prc-
formacin en la que deja de tener cabida el el aire seco, el sol, el paisaje y su integra- tica balnearia o de los baos de mar, aparece
lenguaje historicista. El desequilibrio que cin en el espacio arquitectnico ir dando aqu como parte esencial de la lgica terapu-
establece este entre la teora y la prctica se forma al modelo de hotel panormico de dos tica de montaa. Aun compitiendo en lujo y
agudiza por las apremiantes solicitaciones piezas y abierto al paisaje. ostentacin resultado de la prctica social
que provienen del exterior. Su pluralidad ge- de la alta burguesa europea y el estilo arqui-
neralizada, no aceptada por la ciencia de la Empujados por la observacin emprica de tectnico historicista, algunos comienzan a
construccin, le obligar a reducir el concep- la inmunidad tsica de las poblaciones de incorporar aspectos netamente funcionales,
to de estilo a una forma decorativa aplicable montaa, ciertos investigadores identifi- producto de las necesidades sanitarias de los
a un esqueleto portante genrico. can al clima seco y la pureza del aire como enfermos. Y es que al primer programa de cura
agentes teraputicos. Bajo la presin que desarrollado en Gbersdorf (Alemania) hacia
Mientras que la Sociedad para la Mejora impone la tuberculosis que acaba con una 1854 (figura 2) por el doctor Hermann Brehmer
de las Condiciones de los Pobres de Nueva cuarta parte de la poblacin europea (Duarte (Guillaume 1986), el doctor Peter Dettweiler le
York denuncia una situacin de un parecido 2005), comienzan a definirse los parmetros incorpora importantes innovaciones en 1876.
112 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

Mientras que el proyecto de E. Oppler bajo dormitorios, zonas comunes y servicios quedan unidas transversalmente por una
los dictmenes del doctor Brehmer y a tra- con el objetivo de extender los beneficios del seccin administrativa central. Las alas ha-
vs de una reinterpretacin del estilo gtico clima el aire, el sol y el paisaje al mayor bitacionales, con galeras abiertas indepen-
alemn simplemente se disea basndose nmero de pacientes. dientes que separan ambos sexos y ven-
en el modelo de palace hotel de la poca, la tanas abatibles orientadas al sur a imagen
propuesta del doctor Dettweiler constituir Pero va a ser en Suiza donde se concreten del proyecto de Jacques Gross, exponen a
una referencia por su programa y la distribu- estas innovaciones espaciales a partir de sus pacientes internos a los efectos del aire
cin interior de funciones (Cremnitzer 2005, 1889. Principalmente a travs de las realiza- puro, del sol y a la tranquilidad del paisaje.
39). En este centro de Falkenstein (Alemania) ciones del doctor Karl Turban. Primero junto
amplias terrazas abiertas, bien soleadas al arquitecto E. Harting en 1899 para el de- A principios del siglo XX, la consolidacin del
y protegidas del viento y la nieve comien- sarrollo de la Estacin Teraputica Alemana programa sanatorial parece confirmar la rup-
zan a aparecer para las curas de reposo al en Davos (Cremnitzer 2005, 39). Despus con tura del lenguaje arquitectnico y funcional
aire libre (Davis 1996). Sus beneficios para la la propuesta presentada en Inglaterra para hasta entonces compartido con el modelo
salud, impulsados desde 1840 por el doctor el Concurso Internacional de Sanatorios de hotelero. Una diferenciacin que se produce
George Boudington, a los que ya se aproxim 1902, junto al arquitecto suizo Jacques Gross. tan solo en apariencia. La exaltacin de la
Lavoisier en el siglo XVIII, provocan importan- Aunque influenciados por los proyectos ale- Madre Naturaleza y la aparicin de los prime-
tes cambios en los criterios de diseo. manes, ambos inauguran la concepcin tera- ros clubes tursticos en los paisajes alpinos
putica cerrada (Miller 1992), el internado de de centro Europa Austria, Suiza y Alemania
Las incorporaciones funcionales al lenguaje los pacientes para verificar sus progresos (Secall 1983, 83) reflejan el despertar del
decorativo historicista del hotel de lujo en- y garantizar un tratamiento sistemtico y amor por la naturaleza (Knebel 1973, 42) di-
cuentran aqu su lugar. Aunque su origen se con ello el nacimiento del modelo especfica- fundido entre otros, por el paradigma higie-
sita fuera del edificio en su aproximacin mente sanatorial. nista. A travs de esta bsqueda de la na-
al aire y a la naturaleza, el cambio se ma- turaleza como profilaxis del cuerpo, el hotel
terializa inicialmente con esta galera aterra- Aunque no realizado, los principios arqui- ofrece el bienestar saludable del clima como
zada adyacente a la fachada sur de su planta tectnicos y programticos del sanatorio de parte esencial de su repertorio funcional.
baja. Su vocacin colonizadora le permitir Jacques Gross se aplicarn a diversos pro-
extenderse poco a poco a toda la altura del yectos posteriores. La divisin de programas
edificio (Cremnitzer 2005, 122). Luego adqui- propuesta define el edificio. El uso hospita-
rir la condicin individual vinculada a cada lario zonas de habitaciones y camas para
habitacin. El exterior se convierte as en un enfermos se desarrolla en una pieza lon-
nuevo espacio integrado en el propio proyec- gitudinal curvada y abierta al paisaje. En su
to. Pero los progresos en los tratamientos parte central, dispuesto perpendicularmente
mdicos y los rpidos avances cientficos al eje, se ubica un edificio de direccin ad-
demandan una adaptacin ms profunda ministracin, gestin y servicios y una zona
del lenguaje formal de la arquitectura de la mdica para la asignacin de tratamientos
poca. e hidroterapia. Las amplias galeras de cura
alemanas se sustituyen por grandes venta-
A finales del siglo XIX, el importante de- nales abatibles orientados al sur (Cremnitzer
sarrollo y difusin del tratamiento de he- 2005, 39), capaces de introducir el aire y el sol
lioterapia por el doctor Auguste Rollier en en toda la habitacin.
Leysin (Delachaux 1993) y por el doctor Oskar
Bernhard en Saint Moritz (Suiza), termina Uno de los primeros proyectos construidos
por romper el esquema claustral en busca bajo estos preceptos lo encontramos en las
de la luz, el aire y del soleamiento. Adscrita islas Britnicas (Bowditch 1999, 461). En
hasta entonces a diversos programas arqui- Midhurst en 1905 se realiza el King Edward
tectnicos, la arquitectura de patio interior VII Sanatorium de los arquitectos Percy
y manzana cerrada, tan caracterstica del Adams y Charles Holden. Inspirado en el
hotel urbano, comienza a abrirse. La estruc- concepto arquitectnico del doctor Karl
tura ordenadora de los espacios se transfor- Turban, establece dos piezas longitudinales
ma. Logias, prticos o corredores conectan la principal con las habitaciones para los
ahora paquetes individuales de programas pacientes. Paralelas y de distinto tamao,
3.1. Gnesis del hotel turstico 113

acristaladas se repliegan para permitir la

3. El sanatorio popular continuidad total del exterior con el espacio


interior de cura. Un espacio configurado a la

como modelo. Innovacin y


voluntad del enfermo y subordinado al aire
libre, la luz y la orientacin de la vista al sol
(Dans Liernur 1987). Un sistema de mxima

racionalidad funcional relacin con el ambiente exterior del edifi-


cio que queda expuesto a sus fluctuaciones
naturales.

El debut de una reflexin sistemtica en tor-


En la traslacin de los principios del mo- experimenta en Davos desde 1872 (Campbell no a esta arquitectura se encuentra en el
delo sanatorial a la arquitectura hotelera, 2005, 19). Como un modelo evolucionado del Pars de comienzos del siglo XX. Desde 1913,
tienen mucho que ver las importantes inno- proyecto del doctor Karl Turban y del arqui- el arquitecto Henri Sauvage construye imme-
vaciones que se estaban llevando a cabo a tecto Jacques Gross, este centro de heliote- ubles gradins o edificios retranqueados y
comienzos del siglo en Davos. La construc- rapia se sita estratgicamente sobre el pai- aterrazados, generalizando el diseo sana-
cin del ferrocarril haba sido determinan- saje. Perpendicular a la ladera de la montaa, torial en la vivienda y en el entorno urbano.
te para que en esta ciudad suiza surgiesen una nica pieza longitudinal se abre al sur y Un patrn heredado de la arquitectura hos-
hoteles, sanatorios y villas para acoger a al valle. Agrupados en su zona central, las pitalaria alemana y particularizado en los
pacientes acaudalados y turistas de mon- zonas mdicas, de direccin y de adminis- modelos tericos elaborados por el doctor
taa (Duarte 2005). La difusin del mode- tracin se articulan en dos brazos de habita- David Sarason y diseados por el arquitecto
lo de cura se aprecia en diferentes villas ciones con terrazas. Algo inclinados respecto G. Bhr en Berln en 1902 (Cremnitzer 2005,
y hoteles, en la integracin de galeras al del eje longitudinal del edificio, lo protegen a 50). Difundido ampliamente en el I Congreso
aire libre, como la que realiza en 1905 el ar- su vez de la posible accin del viento. Internacional para la Tuberculosis, le acabar
quitecto suizo Gaudenz Issler, alterando la dando forma el doctor Oskar Bernhard hacia
Haus Caselva, de estilo nacional romntico En el sanatorio Queen Alexandra, donde co- 1917, con la ampliacin de su clnica de he-
(Campbell 2005, 8). La cura, pero sobre todo labora el ingeniero Robert Maillard, los arqui- lioterapia en Saint Moritz (Hunziquer 1998).
la prevencin, comienzan a generalizarse. tectos Otto Pfleghard y Max Haefeli, avanzan
en el diseo de la terraza privada y colectiva Pero es el proyecto del arquitecto alemn
En este contexto, los gobiernos tienen que para las curas. En relacin con el soleamien- Richard Dcker el que seala una fecha con-
dar respuesta a la fuerte demanda. Si has- to, todos los espacios con camas estn orien- creta en el progreso funcional de la arquitec-
ta entonces los establecimientos sanitarios tados al sur a travs de grandes ventanales. tura. Prximo a Stuttgart, en 1928 se inau-
eran instituciones privadas con carcter de Pero el espacio de la terraza como nexo con gura el sanatorio de Waiblingen (figura 4). El
hotel de lujo, ahora aparecen las primeras el cielo, el aire y el sol tambin se lleva a la edificio se construye atendiendo a una plan-
instituciones pblicas o populares. cubierta plana de este sanatorio de Davos. En ta fragmentada donde tan solo la orientacin
La ajustada inversin conlleva una raciona- la azotea, se levanta un pabelln para conva- del ala de convalecencia viene predetermina-
lizacin funcional y constructiva que deter- lecientes, una zona de cura colectiva. Un es- da por el asoleo. Se trata de un largo pabelln
minar su lenguaje arquitectnico. Llamados pacio pblico semicubierto de conexin con de habitaciones, en el que por vez primera
sanatorios pobres, tienen su prototipo en el aire y con el sol, que libera o tamiza, pero aparece el Terrassentyp (estilo terraza)
el complejo alemn de Ruppertshain, cerca que permite la mxima conexin con el entor- (Dcker, 1929), y en el que estas cumplimen-
de Falkenstain (Sauret 2001). Pero los mejo- no y con sus condiciones ambientales. tan un fin funcional igualitario extensible a
res ejemplos de esta arquitectura emergen- todo el edificio. De un modo total, las terrazas
te se van a encontrar en Davos. En 1907 Otto La divisin entre exterior e interior parece de los distintos pisos reciben la misma luz,
Pfleghard y Max Haefeli proyectan un edificio desaparecer en esos mismos aos. Las ven- el mismo sol, las mismas vistas. Ningn ni-
cuya arquitectura sintetizan a la perfeccin tanas se abren y, de manera individualizada, vel establece una supremaca sobre otro, en
el eslogan Licht und Luft. permiten sacar las camas a las terrazas. El la que aparezca alguno de ellos perjudicado.
doctor Dosquet define as un novedoso sis-
Evocador de la arquitectura de vanguar- tema de cerramientos practicables en gui- Waiblingen se convierte en el proyecto higie-
dia que estaba por venir, el sanatorio Queen llotina: el prtico Dosquet (Cremnitzer 2005, nista integral en que planta y seccin depen-
Alexandra (figura 3) es portador de la tra- 72). Aplicado por vez primera en el hospital den por completo de los nuevos postulados.
dicin de cubiertas planas con la que se Nordend de Berln, las grandes superficies Es el primer prototipo de la arquitectura del
114

Fig. 2. Propuesta de Turban para el Concurso Internacional de


Sanatorios, Midhurst, Gran Bretaa, 1902.
Fuente: Miller, Q., 1992. Le sanatorium: architecture d`un isolement su-
blime. Lucerna: Ecole Polytechnique Fdrale de Lausanne. Elaboracin
propia.

Fig. 3. Queen Alexandra Sanatorium, Davos, Suiza, 1907.


Fuente: Giedion, S., 1929. Befreites Wohnen. Zrich-Leipzig: Orell Fssli
Verlag. Elaboracin propia.
115

Fig. 4. Sanatorio Waiblingen, Waiblingen, Alemania, 1928.


Fuente: Dcker, R., 1929. Terrassentyp. Stuttgart: Akademischer Verlag
Dr. Fritz Wedekind & Co. Elaboracin propia.

Fig. 5. Hotel Alpina y Edelweiss, Mrren, Suiza, 1928.


Elaboracin propia.
116

Fig. 6. Hotel Nord-Sud, Calvi, Francia, 1930.


Fuente: Cohen J. L., 1995. Andr Lurat, 1894-1970: autocritique dun
moderne, Lieja: Mardaga. Elaboracin propia.

Fig. 7. Gran hotel Babylon, Niza, Francia, 1923.


Fuente:Frechilla,J., 2004. Loos, Conjunto de veinte villas en la Costa Azul, Coleccin
Arquitecturas Ausentes del siglo XX, N14. Madrid:MOPT. Elaboracin propia.
117

Fig. 8. Hotel Formentor, Pollena, Espaa,


1932. Fuente: AA. VV, 2002. Arquitectura del Sol. Valencia: Colegio Oficial
de Arquitectos. Elaboracin propia.

Fig. 9. Hotel Sanatorio para la Ciudad del Reposo, Barcelona, Espaa, 1937.
Fuente: Elaboracin propia con base en Wall, A., 1988. Cities of
Childhood. Londres: Architectural Association.
118 Turismo Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /

4. La vuelta de la vista al sol.


Aproximacin al hotel turstico
Finalizada la Primera Guerra Mundial y re- Norte comienza a trasladarse al sur. Con es-
conducida la economa tras la crisis burstil cala intermedia en la Costa Azul francesa y la
de 1929, comienzan a crecer las expectativas Riviera dei Fiori italiana, el autntico turismo
de mejora. Los gobiernos empiezan a tomar de sol y playa aparece hacia 1930 en el lito-
conciencia de los importantes efectos eco- ral ms clido del Mediterrneo (Fster 1991,
nmicos y sociales del turismo, que se com- 142). El modelo sanatorial, pero sobre todo
pagina con la irrupcin del proletariado al su terraza individual o colectiva, empieza a
que se le haba denegado el acceso a las va- ser indisociable de las diferentes formas de
caciones hasta entonces. En la Conferencia habitacin colectiva dedicadas al turismo de
Internacional del Trabajo de Washington y ocio, descanso o terapia.
Fig. 10. Acceso masivo al sol. Ginebra de 1924, adems del acceso al des-
Fuente: Wall, A., 1988. Cities of Childhood. canso laboral, se demanda la necesidad de Con un fragmento de sol y aire anexo a la fun-
Londres: Architectural Association. organizar el ocio al que cada vez ms sec- cin de habitar y de disfrutar experimenta el
Elaboracin propia. tores sociales tienen acceso (figura 10). Sin arquitecto Andr Lurat en 1930. Siguiendo el
embargo, las restricciones en la libertad de ejemplo de la arquitectura hotelera de van-
movimientos de los turistas nacionales al ex- guardia, en el hotel Nord-Sud (figura 6) en
Movimiento Moderno (Miller 1992, 24). La terior, limita el turismo internacional (Secall Calvi, en el litoral corso, el arquitecto fran-
publicacin de Terrassentyp recoge la esen- 1983, 82). cs alinea longitudinalmente, siete amplias
cia del proyecto: lo que verdaderamente habitaciones orientadas al sur. En busca de
hace saludable y completamente higinica Por el contrario, el incremento del turismo la transparencia con el exterior, les dota de
la clnica es la utilizacin de sus terrazas, ley nacional desencadena en los pases centro- terrazas individuales que permiten la con-
extensible a cualquier tipologa, ya sea la vi- europeos un desplazamiento casi masivo a la templacin del paisaje mediterrneo. Las
vienda colectiva, la unifamiliar, el hotel o el montaa. Los clubes tursticos del proleta- habitaciones del hotel, verdaderas clulas
edificio de oficinas. Con ello se puede inclu- riado de origen marxista (Knebel 1973, 42) Existensminimum, son eco de las estancias
so garantizar la salubridad de la ciudad y, por y los clubes alpinos de la burguesa facilitan que l mismo dise para el sanatorio de
extensin, al tratarse siempre de cubiertas el acceso turstico a los Alpes (Secall 1983, Durtol (Francia) en 1929 y bajo la orientacin
planas, embellecer su hasta entonces tortu- 85). La lgica teraputica que impuls a me- del doctor Labesse (Cremnitzer 2005, 131).
rado perfil (Dcker 1929). diados del XIX el viaje a las alturas, abre una
va de utilizacin de la naturaleza alpina ba- Pero la exploracin del modelo hotelero ate-
Se da forma a un sistema evasivo. La nueva ar- sada en el turismo de sol y nieve. As, la con- rrazado tiene un inicio algo anterior. En la ciu-
quitectura sanitaria popular parece acabar con cepcin del modelo sanatorial, entre 1925 y dad de Niza, en la Costa Azul, se plantea en
la poca acumulativa de estilos, reducidos a un 1930, se traslada a la nueva arquitectura ho- 1923 un proyecto no realizado para un gran
decorado y aplicados a un esqueleto portan- telera que participa de la vanguardia arqui- hotel. En el lugar que ocupa an hoy el hotel
te genrico. La lnea horizontal, otorgada por tectnica, como en el proyecto del arquitecto Negresco, Adolf Loos proyecta el gran hotel
los avances tcnicos, hace posible un tipo de Arnold Itten (figura 5) para el hotel Alpina y el Babylon (figura 7). Producto de un escalo-
construccin universal adaptada al individuo, a Edelweiss en Mrren (Suiza). namiento, este sistema aterrazado permite
la facilidad de su funcin y que sirve ms exac- individualizar e introducir en el interior las
tamente al creciente nmero de necesidades Dentro del turismo climtico, los centros cos- cualidades del ambiente exterior. La facha-
su tiempo la higiene, la economa, la colecti- teros europeos congregan parte de las evo- da soleada y los lados este y oeste se alar-
vidad. El vidrio revoluciona la pared. Pero la luciones arquitectnicas ms destacadas. La gan por medio de la construccin de cuerpos
propia pared se siente de pronto sorprendida tradicin en torno a los baos de mar fro en transversales (Loos 1993). Las estancias del
por los paramentos aterrazados. el Bltico, el canal de la Mancha y el mar del hotel, todas exteriores, permiten el disfrute
3.1. Gnesis del hotel turstico 119

del sol y del aire y la ubicacin de jardines hay restaurantes como oferta de servicio y
como espacios naturales prximos a sus como espacio pblico. En planta baja, se en-
habitaciones. cuentran apoyos aislados que suspenden el
paquete habitacional, permitiendo la conti-
En esta ltima dcada, se promueve la ne- nuidad del paisaje. Es un nivel donde los ser-
cesaria reforma y adecuacin de los equi- vicios quedan reducidos a las cajas de esca-
pamientos en los antiguos centros tursticos leras y a sus respectivos ascensores.
europeos. En las estaciones martimas brit-
nicas, la bsqueda del sol y de la brisa ma- Con el final de la Segunda Guerra Mundial,
rina, altera la concepcin de la arquitectura la emergencia de un turismo de masas en-
turstica historicista del siglo XIX. Aquella cuentra en el hotel turstico la solucin a
primera generacin de hoteles de lujo de sus demandas de servicios funcionales. En
1860, oferta ahora el bienestar saludable del el transcurso del siglo XIX, el descubrimien-
clima como parte esencial de su repertorio to del litoral despleg la arquitectura del mar
funcional. Un cambio que se materializa con y su auge, el anhelo por respirar aire marino.
galeras adyacentes a la fachada sur de la A comienzos del XX, en el perodo de entre-
planta baja de importantes hoteles. A seme- guerras, la vuelta de la vista al sol y su inte-
janza del Grand Hotel de Brighton, el Royal gracin como parte esencial de su programa
Victoria Hotel de St Leonards asume estas transformaron la estructura ordenadora de
innovaciones en toda la altura de su fachada sus espacios. El hotel se abri de manera
sur (Winter 2007). definitiva al paisaje. Mientras, sus habita-
ciones, encontraron su prolongacin natural
En las islas Baleares, campaas como la de la al exterior a travs de terrazas individuales
Sociedad de Fomento de Turismo de Mallorca o colectivas. El aire y el sol pasaron a formar
promueven tambin esos cambios. En 1932, parte del proyecto hotelero, que ahora se ex-
en la torre Eiffel parisina, se hace publicidad tiende por amplias zonas geogrficas.
de un hotel recin inaugurado. Impulsado por
el abogado argentino Adn Diehl en 1929,
el hotel Formentor (figura 8) se ubica en un
paraje natural en el extremo sur de la isla.
Aunque sin aportar ninguna innovacin ar-
quitectnica, interesa el lenguaje comn que
comienzan a utilizar los hoteles frente al mar.
Concebido como una pieza longitudinal y
abierta al paisaje, un corredor central distri-
buye las habitaciones orientadas al mar o a
la montaa. De lneas sobrias y horizontales,
las terrazas se sustituyen por amplios venta-
nales a la naturaleza.

En 1937 la racionalizacin de la propuesta


del GATCPAC para la Ciudad del Reposo y las
Vacaciones (figura 9) manifiesta aparente-
mente la consolidacin del hotel turstico en
su relacin con la naturaleza y con la optimi-
zacin habitacional. Son unos alojamientos
que estn compuestos por clulas mnimas
cabina dormitorio con dos camas super-
puestas, un guardarropa y un lavabo-ducha
anexo, accesibles desde largas galeras y
con amplias terrazas colectivas. En la azotea,
120

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121
122 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

3.2.
Gnesis y evolucin
de la marina turstica
Nuria Nebot Gmez de Salazar

RESUMEN ABSTRACT

En este artculo, se estudia el nacimiento y evolucin del puer- This paper studies the birth and evolution of marinas on the
to deportivo en el paisaje turstico de climas clidos. Para ello, tourist landscape in warm climates. For this, the built port in
se analiza la tipologa de los puertos construidos en el arco the Mediterranean Arch is analysed. The mediterranean area
mediterrneo, una de las costas con una mayor oferta tursti- is one of the coasts with the highest global touristic destina-
ca y concentracin de instalaciones nuticas a nivel mundial. tions and concentration of water sports facilities. This anal-
Dicho anlisis permite profundizar en las caractersticas mor- ysis will increase our knowledge and understanding of the
folgicas de los puertos y su relacin con la costa y los encla- morphological characteristics of ports and their relationship
ves tursticos. to the coast and tourist sites.
3.2. Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica 123

1. Las primeras
Los puertos deportivos y las marinas tursti- segundo artculo en el que se hace una clasi-
cas han estado ntimamente relacionados con ficacin tipolgica de los puertos y marinas
el desarrollo turstico. En la clasificacin so- del Mediterrneo4, es entender cmo se ges-
bre las piezas mnimas del turismo, los puer-
tos y las marinas forman parte de las piezas
tan los modelos de referencia y cmo se de-
sarrollan a lo largo del tiempo. marinas. La
experiencia
que equipan el territorio, de las que se produ-
cen cuando se agotan los atractivos naturales Ante la ausencia de una reflexin como la que
de un lugar o de aquellas en las que se quiere se propone y en la necesidad de buscar un

norte-
ofrecer una mayor calidad. Las marinas y los mtodo para clasificar la informacin obteni-
puertos ofrecen un plus de exclusividad y dis- da, se decide construir una tabla cronolgica5

americana
tincin, que los sita entre los equipamientos con todas aquellas experiencias nuticas re-
de uso privado que a su vez son atractivos tu- cogidas y publicadas en las fuentes consul-
rsticos para toda la poblacin. tadas, para con ello hacer una lectura de la
gnesis y evolucin morfolgica de las mari-
El estudio de los puertos y marinas tursticos nas a lo largo del siglo XX, y detectar cules
se puede enfocar desde varias perspectivas. se han convertido en el marco de referencia Las referencias culturales del turismo de ma-
Desde la economa como un motor para el para posteriores intervenciones. sas, segn Marc Boyer6, estn en el turismo
desarrollo; desde el turismo como un nuevo balneario aristocrtico britnico de finales
atractivo; desde la prctica social como un del siglo XIX y principios del XX, pero ciertas
elemento de distincin y de relacin exclusi- formas de turismo, referidas al turismo de
va; desde el deporte como una alternativa re- nuevos ricos y al turismo de masas en sus
lacionada con la naturaleza, pesca, nutica o tipologas de la diversin, se inician en los
vela; o como un elemento ms del fenmeno Estados Unidos de Amrica del Norte. Segn
turstico. En este artculo interesa estudiarlo Boyer (1996, 1999):
desde su condicin fsica, como un artefacto-
recurso que interpreta y modifica el territorio es Amrica la que domina culturalmente el
para mejorar sus capacidades tursticas. En mundo del siglo XX [] la capital cultural no se
otras palabras, estudiar los puertos deporti- encuentra en Londres, sino en Estados Unidos
vos y las marinas tursticas como una forma [] No es Nueva York el nico destino de los
de construir el espacio turstico. europeos, sino que adems se establecen
como nuevos lugares de atraccin turstica, los
Son muy escasas las publicaciones que abor- 4 | Por ello, y como parte de la investigacin, se Estados de la diversin: California y Florida.
dan el estudio de estas piezas desde esta decide llevar a cabo la identificacin y caracte-
perspectiva1. Algunas lo han hecho como rizacin de todos los puertos tursticos del arco Las dos grandes invenciones del siglo XX
una extensin de la ingeniera portuaria2; latino, correspondientes a las costas espaolas, en trminos del turismo vacacional, son la
otras desde los problemas de erosin y es- francesas e italianas, creando as un catlogo de Mediterrane estivale7 que es el modelo de
tabilidad de la costa3. En uno y otro caso se casi 400 puertos, de los cuales 141 son espao- referencia, y el Soleil Tropical, el paraso
hace caso omiso a su condicin urbanstica les, 103 franceses y 144 italianos. Unos 400 puer-
y espacial. El debate que interesa resolver tos que se estn dibujando, analizando y clasifi- 6| Catedrtico de historia, doctor de Estado, ex-
en este artculo, que se complementa con un cando segn diferentes criterios. A partir de este perto cientfico de turismo, fundador del depar-
estudio basado en la experiencia nutica de casi tamento de Turismo de la Universidad Lumire-
1 | En esta lnea de investigacin cabe resca- cincuenta aos, trataremos de extraer conclusio- Lyon 2. En su trabajo de investigacin sobre la
tar algunos de los escasos trabajos realizados, nes y pautas de intervencin que puedan ser apli- Invencin del turismo, Boyer incluye una crono-
como el de Rosa Barba y Ricard Pi (1996), el de cadas en nuestras costas o bien en otras regio- loga de episodios, en la que vincula las primeras
Berriolo y Sirito (1972) o las publicaciones de nes con un turismo nutico incipiente. invenciones y experiencias tursticas a la lite
las revistas francesas Architecture Franaise y 5 | La tabla no es ms que una herramienta para britnica: Novations dans lelite, y una posterior
Techniques et Architecture, monogrficos de ar- ordenar y clasificar la informacin consultada. Los fase de popularizacin de la industria del ocio y
quitectura costera. datos que se incluyen son los siguientes: nombre del disfrute en Estados Unidos.
2 | Tomasicchio (2002), Chapapra (1998), Adie del puerto, ao de construccin o inauguracin del 7 | A los destinos de la costa sur francesa, se aa-
(1984). mismo, datos de inters en relacin con el proyec- den otros pases mediterrneos, como Espaa,
3 | Pea (2004). to o con su autor y las fuentes consultadas. Grecia e Italia.
124 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

alternativo que ofrece el mar Caribe y sus


territorios colindantes. Amrica del Norte a
partir del siglo XX compite en estos mercados
en dos territorios por desarrollar, California,
con su clima templado y Florida con sus lar-
gas playas de arena fina y el agua tibia a lo
largo de todo el ao.

Es en estos dos territorios donde se desarro-


llan los primeros puertos y marinas tursti-
cas, creadas y dirigidas por la nueva indus-
tria norteamericana del ocio, la cultura y el
consumo de masas.

En California, el ejemplo ms paradigmti-


co es la creacin del barrio de Venice, en Los
ngeles, en 1905, tambin conocido como el
Coney Island del Pacfico, un complejo o re-
sort de atracciones tursticas, que reproduce
el ambiente de la Venecia italiana, con sus
canales, gndolas, embarcaderos y arquitec-
tura (figura 1).

Es la invencin de un magnate del tabaco, Fig. 1. La Coney Island del Pacfico: Los ngeles, California, 1904.
Abbot Kinney, que suea con transformar un
rea muy deteriorada de Los ngeles en un
lugar de la fantasa y lo sobrenatural. para recuperar un territorio abandonado y en sensaciones que, si no existen, hay que crear.
malas condiciones y como un magnfico an- Las arquitecturas de cartn piedra de Coney
En 1904, el creador de este sueo enva a un zuelo para atraer el turismo. Island son el resultado de una bsqueda de
equipo de asesores y arquitectos a la Costa sensaciones y de fantasa por parte de una
Este con el objetivo de visitar varios com- Para entender la aparicin de este tipo de sociedad sedienta de experiencias a la que l
plejos o resorts recientemente construidos. artefactos urbanos es necesario conocer denomina la sociedad de la congestin.
Los trabajos en Los ngeles se ejecutan con la transformacin de los valores y las de-
una rapidez pasmosa y, un ao ms tarde, en mandas sociales que experimenta la socie- De esta forma, Estados Unidos se convierte
1905, con la mayor parte de los canales ter- dad norteamericana de finales del siglo XIX. en una fbrica de experimentos y tipologas
minados, el lago central y un embarcadero, se Segn el filsofo francs Jean Baudrillard arquitectnicas a la que podramos denomi-
inaugura la nueva Venecia turstica. Regatas, (1976), la tendencia a la simulacin propia de nar las tipologas de la diversin.
competiciones de natacin, conciertos y fue- la sociedad de masas y de consumo respon-
gos artificiales dan la bienvenida a 20.000 de a la falta de esencias de hechos huma- La bsqueda de la diversin trae consigo la in-
espectadores. Aunque muchos de los hote- nos en las grandes ciudades y a la nostalgia vencin de atracciones y arquitecturas hasta
les y atracciones no se haban finalizado, los de sus habitantes por vivir lo real, el contacto entonces inimaginables.
alojamientos y servicios existentes son sufi- con la naturaleza, y sentir emociones en vivo
cientes para satisfacer a aquellos primeros y en directo. Hacia principios de siglo, en Florida se inventa
turistas. una nueva forma de turismo: el turismo tropi-
Rem Koolhaas (2004) se interesa por las cal. Sol, playas de arena fina y una vegetacin
El primer proyecto turstico basado en el nuevas tipologas espaciales y arquitect- exuberante. En 1896, con la llegada del tren,
agua no se piensa desde el deporte y las acti- nicas, escenarios de estos nuevos valores. se produce el nacimiento de Miami. La lnea
vidades nuticas, sino desde la organizacin En su libro Delirio de Nueva York analiza el de ferrocarril se extiende desde West Palm
de la ciudad lacustre como alternativa esce- Manhattan de la primera mitad del siglo XX, Beach hasta Miami, con una estacin en Fort
nogrfica a la ciudad industrial del momen- y coincide con Baudrillard en que la gran ciu- Lauderdale, tambin conocida como la Venecia
to. La marina aparece como la mejor manera dad genera la necesidad de experimentar americana, por el trazado de sus 250 km de
3.2. Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica 125

En Amrica del Norte, en los aos veinte del


siglo pasado, comienzan los primeros estu-
dios tcnicos para dar respuesta a esta ac-
tividad11. El concepto de marina queda defi-
nido en 1928 por la National Association of
Engine and Boat Manufacturers Inc. (NAEBM)
como Lmina de agua modernamente equi-
pada para embarcaciones de recreo, creada
para dar respuesta a las necesidades de los
marineros de encontrar un lugar tranquilo
para comer, dormir, adquirir comida y carbu-
rantes, realizar reparaciones en los cascos
de las embarcaciones y motores, y dar ser-
vicio higinico y de comunicacin con tierra.
Aunque en esta definicin solo se plantea la
cuestin nutica, desde el inicio, las marinas
se proyectan buscando un ambiente recrea-
tivo y ldico integrando diferentes usos y ser-
vicios. Chaney, Crook y Mott (1963) resumen
las actividades de la marina moderna en el
dibujo de la figura 2 como Todo aquello que
una marina debe ofrecer (figura 2).

Fig. 2. Todo aquello que una marina moderna debe ofrecer, segn Chaney, Crook y Mott, 1963. En este esquema aparecen infraestructuras
Fuente: Berriolo, G., Sirito, G. 1972. al servicio de las embarcaciones, como los
amarres, la estacin de carburante, el taller
canales de agua. Fort Lauderdale es, en la intervenciones se hacen sobre todo en maris- de reparaciones, el lugar de almacenaje y un
actualidad, uno de los mayores centros de mas ms o menos extensas situadas frente al saln de muestras de barcos. Junto a estos
navegacin de vela de Estados Unidos, y uno mar. En la Costa Este, la construccin de ca- servicios aparece el club nutico, el restau-
de los destinos con mayor nmero de visitan- nales facilita la desecacin y control del agua rante, el motel, la pista de tenis, un centro co-
tes al ao. El mayor desarrollo de la ciudad se en el manglar. En California la lnea de costa mercial y una zona de aparcamiento.
produce en la dcada de los aos veinte, du- es abierta y est desprotegida. En Florida hay
rante el Florida land boom. En 1920, comien- arrecifes y formaciones dunares que prote- Desde 1928, fecha en que se define lo que
za la construccin de los primeros canales en gen las aguas interiores. Esta circunstancia es una marina, hasta el esquema de orga-
la ciudad: se eliminan los manglares tpicos permitir que las obras martimas vayan ms nizacin de un puerto deportivo han pasa-
de esta zona tropical y se crean los primeros all de la pura ingeniera martima para dar do treinta y cinco aos y la Segunda Guerra
terrenos isla tan caractersticos de la ima- pie a ciertos proyectos como la Star Island Mundial. En este perodo, como sucede en
gen de Lauderdale. La transformacin terri- una isla artificial en la baha de Biscayne, otros muchos elementos referidos al turismo,
torial de la ciudad se ve afectada por un pro- entre Miami y la isla de Miami Beach, creada hay un gran vaco, un perodo de muy pocas
ceso especulativo frentico8. por Carl Fisher9 y completada, en 1922, me- realizaciones, que cuando se reinician em-
diante el dragado de arena10, claramente piezan desde supuestos mucho ms avan-
Tanto en California como en Florida las inter- formalista y con marcado carcter simblico. zados de los que se aplicaron antes del paro
venciones portuarias son fundamentalmente que produjo la contienda mundial. Las gue-
interiores, de saneamiento y urbanizacin de rras hicieron avanzar tcnicamente la indus-
terrenos inundados. En la Costa Oeste, las 9 | Cofundador de Miami Beach. tria nutica y con ello facilitaron que una vez
10 | Segn R. Pi (1996), las marinas norteame-
8 | En febrero de 1925, una comisin estatal cen- ricanas tradicionales se alejan del modelo duro 11 | Segn V. Chapapra (1998), las primeras ins-
sa una poblacin de 5.625 habitantes en Fort veneciano y permiten un tratamiento suave de talaciones nuticas para embarcaciones depor-
Lauderdale. En diciembre de este mismo ao, el sus bordes (por tratarse de aguas tranquilas) tivas en Estados Unidos se construyen en los
censo contabiliza 15.315 habitantes, un incre- donde el verde puede llegar hasta la lmina de aos veinte, siendo la primera marina del mun-
mento del 300% en menos de diez meses. agua, como es el caso de Star Island. do, la marina de Santa Brbara, en California.
126 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

recuperada la economa existiese la capa- de aguas interiores en territorios con mejor Cant. Esta iniciativa abre la puerta a otras y
cidad y la tcnica para cubrir las demandas clima que las tierras del norte. La tradicin con ello a un cambio en las formas de gestin
que pudieran derivarse del turismo nutico. pesquera fluvial, con pequeas embarcacio- litoral y promocin de los puertos que defi-
nes en los lagos, estuarios y aguas tranqui- nitivamente separa las actividades tursticas
A principios de los sesenta, Charles A . las, encuentra en las marinas y puertos una de las comerciales, pesqueras y de cabotaje,
Chaney, en la publicacin The modern marina prctica ms ociosa y deportiva en la que se que son menos rentables.
(1963) establece tres tipos de marina: mezcla el motor y la vela con el disfrute de un
escenario ms idlico. No muy lejos de Cannes, aparece una de las
- Marina Club o puerto cuya actividad co- pocas marinas residenciales que se cons-
mercial es mnima. La construccin de marinas y puertos depor- truirn en el Mediterrneo, Port Grimaud, otro
- Marina comercial, promovida por algn tivos en Europa toma como referencia lo que ejemplo de instalacin exclusivamente turs-
grupo financiero en la que se ofrece una am- se est realizando en Amrica del Norte. Es tica, situada en la baha de Saint Tropez, ini-
plia gama de servicios. cierto que existe una larga tradicin nutica ciativa de Franois Spoerry, promotor, cons-
- Marina municipal, promovida y/o gestio- en los pases del norte. La pesca y la nave- tructor y arquitecto al mismo tiempo.
nada por organismos pblicos en la que la gacin por los ros y el trfico por los cana-
actividad comercial es mnima como en las les, pero, al igual que en Estados Unidos, esta Port Grimaud est situado en un terreno de 35
marinas-clubes, pero en la que los servicios tradicin no es mecnicamente trasladable ha en la parte final de la baha de Saint Tropez,
estn abiertos al pblico en general. al Mediterrneo, porque la pesca y la nave- en un lugar inhspito, de suelos inundables,
gacin en este mar tiene unas caractersticas lleno de mosquitos y aparentemente una de
muy distintas que la de las pequeas embar- las zonas menos atractivas de la costa fran-
caciones de pesca recreativa que se produce cesa. En 1966, tras tres aos de brega admi-

2. La
en aquellos pases. La experiencia norteame- nistrativa, se inicia la construccin de 7 km de
ricana es exportable porque ajusta aquellas canales y muelles edificados en los que se es-
prcticas histricas a las nuevas formas de tablece una ntima relacin entre las casas y

experiencia recreo deportivo de la navegacin del turista


e introduce mejoras tcnicas significativas
las embarcaciones. El proyecto parte de esta
base y los canales, islas y pennsulas edifi-

europea.
(Berriolo 1972). Sin embargo, las diferencias cadas se relacionan como los dedos de una
territoriales harn que mientras en Amrica mano (Spoerry 1969). Se trata de una actua-
del Norte predominen las marinas y los puer- cin turstica de gran envergadura y compleji-

Francia e Italia
tos interiores, en el Mediterrneo sean los dad, donde la forma de los canales y la lmina
puertos exentos. de agua condicionan y transforman de forma
absoluta el paisaje existente.
Dentro del mbito europeo, Francia est a la
cabeza del mercado nutico turstico. El lito- Lo novedoso de esta marina es que por pri-
Los grandes desarrollos urbanstico-turs- ral mediterrneo francs, a mediados de los mera vez se proyecta una pequea ciudad
ticos en Estados Unidos tendrn lugar en aos sesenta, ya contaba con un gran nmero sobre el agua, con sus plazas, calles, cana-
las dcadas de los aos cincuenta y sesen- de pequeos puertos pblicos concentrados, les, iglesias, servicios y viviendas, donde se
ta, tanto en Florida como en California. Los sobre todo, en la Costa Azul, puertos-refugio puede acceder en barco hasta cada vivienda.
ejemplos ms conocidos (Chapapra 1998) para pescadores, para el trfico de pequeo En palabras de Spoerry a un periodista del
son Redondo Beach en San Diego (1956), con cabotaje y, en la medida que cupiesen, para peridico LAlsace:
una capacidad de 2.000 amarres, Huntington embarcaciones de recreo.
Harbour (1961) con el mismo nmero de ama- Port Grimaud est n de mon desir davoir une
rres y 2.400 alojamientos, o la Marina del Rey En 1963, el empresario Pierre Cant promue- petite maison au bord de leau avec un bateau
(1963), que an es la mayor instalacin del ve el primer puerto privado exclusivamen- devant la porte. Cela nexiste nulle part. Inciter
mundo, con ms de 6.000 amarres. te turstico porque entiende que es negocio les gens penser bateau au lieu de penser voi-
financiar una operacin de este tipo, ya que ture. Mais jenvisage aussi de crer un village
En resumen, en Amrica del Norte, a princi- haba una fuerte demanda insatisfecha de avec son Coeur, sa place, son glise, sa maison
pios del siglo XX, se inventa la marina turs- amarres. En dos aos, se lleva a cabo la con- commune, ses hotels, ses restaurants12
tica como mezcla entre la ciudad lacustre cesin del primer Port de Plaisance en el ex-
y el puerto deportivo, con operaciones de tremo de la playa de la Croisette de Cannes 12 | Port Grimaud nace de mi deseo de tener una
saneamiento, desecacin y canalizacin que toma el nombre de su promotor, Port pequea casa al borde del agua con un barco
3.2. Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica 127

de relacin de espacios, en el que el dominio


pblico adopta una funcin muy importante,
y donde prevalece el punto de vista del que
pasea (Vegara, A.; De las Rivas, J. L. 2004).

Ambos arquitectos son tachados rpidamen-


te de pintoresquistas. Sin embargo, desde el
punto de vista del diseo urbano, el carcter
tradicionalista de la ciudad lacustre hace
que sea especialmente aceptada por la so-
ciedad y por expertos.

Para muchos, esta marina turstica ha sido


una avanzada a su tiempo, una arquitec-
tura posmoderna avant la lettre, irnica e
interesada en los valores propios de una
arquitectura verncula, que se adelan-
ta a las proposiciones de Venturi, Scott
Brown y Steven Izenour15 de los aos se-
tenta. En 1985, una muestra celebrada en
el Centro Georges Pompidou con el nombre
Fig. 3. Proyecto de Port Grimaud, Saint-Tropez, Francia, 1963. Fuente: Architecture Francaise n. de Nuevos Placeres de la Arquitectura ex-
325-326,1969. puso el proyecto de Port Grimaud, lo que
supuso el definitivo reconocimiento oficial.
Desde el punto de vista del xito turstico,
cabe decir que durante muchos aos fue el
El proyecto tuvo una gran repercusin in- las vistas, edificaciones que recuperan la tercer monumento ms visitado en Francia
ternacional y muchos gobiernos tomaron imagen de la arquitectura tradicional de la (figura 3).
a Spoerry como asesor de iniciativas simi- zona, calles rodeadas de jardines y un cui-
lares. Sin embargo, en Francia, no se vio el dado extremo en el diseo del mobiliario Simultneamente al desarrollo de Port
proyecto con buenos ojos, especialmente y los pavimentos. En palabras de Spoerry, Grimaud tiene lugar el proyecto del Languedoc
entre los arquitectos, ya que la formaliza- una Arquitectura amable13. Roussillon, considerado el mayor desarrollo
cin espacial no responda a los principios turstico del mundo: la actuacin integral en
estticos del movimiento moderno, tan en Esta marina coincide en el tiempo con la este mbito supuso la construccin de cua-
auge por aquel entonces. publicacin del libro Townscape (1961) del tro aeropuertos, veinte nuevos puertos para
urbanista Gordon Cullen en el que apuesta 40.000 embarcaciones, muchos kilmetros de
Por el contrario, Port Grimaud se acerca a por la recuperacin de la ciudad tradicional autopista, un milln de plantaciones de rbo-
una vertiente ms pintoresquista de la ar- y muestra un renovado inters por el espa- les, un moderno sistema de riego y cuidadosas
quitectura; es un proyecto que presta es- cio pblico en oposicin a un urbanismo ms actuaciones paisajsticas que incluan el en-
pecial atencin a la pequea escala, a la funcionalista. Su trabajo puede resumirse terramiento de instalaciones.
escala del peatn: calles en relacin direc- en el afn de bsqueda de un espacio que le
ta con los canales, pequeas playas donde guste a todo el mundo, A square to every tas- El Languedoc, con unos 180 km de costa,
aparcar las barcas, rincones entre las ca- te como describe en uno de los dibujos de su era una de las regiones ms pobres de todo
sas que permiten descansar y disfrutar de tratado. El urbanismo de Cullen14 es un arte
15 | Construyen un discurso que pone en valor
atracado junto a la puerta. Esto no existe en nin- 13 | Y aslo describe en su libro Una arquitectura la disneylandizacin de los espacios urbanos.
guna parte. Hacer que la gente piense en el bar- amable desde Port Grimaud a Port Libert. En el libro Aprendiendo de las vegas se muestra
co en vez del coche. Aunque mi inters va ms 14 | De espacios amables, de relacin entre pla- una nueva mirada sobre los elementos de mala
all de crear una ciudad con su centro, su pla- zas, plazoletas, pavimentos, diferencias de ni- reputacin propios de la ciudad del espectcu-
za, su iglesia, su ayuntamiento, sus hoteles, sus vel, y sobre el que prevalece el punto de vista lo, y se descubre una arquitectura cartel carga-
restaurantes del peatn. da de simbolismos.
128 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

el pas por aquel entonces, con una econo- En relacin con el tipo de ordenacin que tursticos de gran envergadura. Con 50.000,
ma basada en el viedo, tierras estancadas, se implanta, la Sociedad de Urbanismo y 40.000 y 75.000 habitantes respectivamente.
reas llenas de mosquitos y sin una red de Arquitectura propone al Gobierno central un
carreteras ni conduccin de aguas. sistema de spots o intervenciones de calidad Cap dAgde (figura 4) es un gran plano artificial
puntuales encargadas a arquitectos de de agua alrededor del cual se dispone una su-
La actuacin abarca desde la frontera con prestigio17 que iluminen, en palabras de cesin de pequeos puertos a la escala huma-
Espaa hasta la regin de Camargue. Para Candilis, lo que haya a su alrededor. Entre los na, el elemento dominante del paisaje. Segn
hacernos una idea de la escala de la interven- spots habr zonas de influencia sin ordenan- Le Couteur, el respeto al lugar ha guiado el pro-
cin, una longitud equivalente a la Costa Azul zas urbansticas pero con una cierta direccin. yecto: las orillas sinuosas de los planos de agua
francesa, entre Toulon y la frontera con Italia. respetan los lmites naturales de las antiguas
La diversidad buscada en esta transforma- aguas saladas pantanosas, el trazado de la ca-
En 1963, el Gobierno francs, en respuesta al cin del Languedoc no deba comprometer rretera se adapta a las condiciones sinuosas
desplazamiento de turistas hacia el territorio la unidad de la intervencin. As, la mayo- del lugar y los caminos de peatones mantienen
espaol, decide llevar a cabo la transforma- ra de los estudios seleccionados buscaban su sentido existente protegindose de los vien-
cin y ordenacin de esta costa para organi- en el borde del agua, una arquitectura sin tos y disfrutando de la mejor exposicin al sol.
zar el turismo en una dimensin jams alcan- pretensiones18 que recordase el carcter es-
zada previamente. Antes de hacer pblica su pecfico de los pueblos de la regin. La construccin de una ciudad de 50.000 ha-
intencin de transformar esta regin del su- bitantes no debe, segn el arquitecto, seguir
reste francs, el Gobierno encarga al arqui- Cabe decir que la operacin del Languedoc un trazado rgido. A excepcin de las trazas
tecto Georges Candilis que estudie y analice supuso que gran parte de la costa fuera de- principales que condicionan la organizacin
las particularidades y condiciones de la cos- secada, con lo que se reconfigur y transfor- general, los planos pueden asumir modifica-
ta. (Candilis 1964). m radicalmente el litoral francs. Muchos de ciones y mejoras en funcin de las necesida-
estos proyectos hoy en da no veran la luz por des que surjan.
La idea de proyecto, segn el arquitecto16, no su fuerte impacto paisajstico y medioam-
era hacer algo que ya existiese, ni hacer una biental19, no obstante sus trazas y su forma La gran lmina de agua artificial de 80 ha
segunda Costa Azul, sino que se trataba de de ocupar el territorio son una buena fuente ocupa la parte central en la organizacin de
buscar una identidad propia explotando lo para profundizar en el estudio de la construc- este mbito turstico y, a fin de evitar una
que la regin francesa poda ofrecer: una cos- cin del espacio turstico. fuerte concentracin de barcos y de organi-
ta en su mayor parte muy llana y con grandes zar y animar las riberas del plano de agua
lagos en el interior, grandes extensiones de A continuacin se analizan tres de las inter- interior, se crea una sucesin de pequeos
aguas tranquilas que ofrecan la posibilidad venciones ms conocidas en este mbito: puertos bien protegidos del oleaje con las
de explotar las industrias del agua y de los Cap dAgde, del arquitecto y urbanista Jean obras apropiadas (un pequeo puerto en la
deportes nuticos. Le Couteur, la estacin de la Grande Motte, bocana, para escuela de vela en alta mar, un
del arquitecto Jean Balladur, y por ltimo la antepuerto entre diques de abrigo para vele-
De esta forma, la presencia de lagos es un fac- intervencin de Georges Candilis en Leucate- ros, un puerto de escala, junto a la entrada,
tor determinante en el proyecto de ordenacin Barcares. Las tres respuestas formales, muy previsto para 100 barcos, capitana, aduana y
de todo este mbito turstico, convirtindo- diferentes entre s, tienen la capacidad de abastecimiento, un puerto de pesca, un puer-
se las grandes masas de agua en los nuevos transformar un territorio virgen en centros to principal [6,8 ha] con tres drsenas para
centros del Languedoc a cuyo alrededor se 600 barcos y equipamiento de ocio, una isla-
disponen los asentamientos urbanos: Saint hotel, marinas residenciales, etc.).
Cyprien, Leucate-Barcares, Gruissan, embalse 17 | Entre ellos se encuentran J. Balladur, J. Le
de LAude, Cap dAgde, Carnon y Grande Motte. Couteur, Paul Mertens, A. Gomis, Raymond Alrededor del puerto principal, se dispone la
Gleize, Edouard Hartan, H. Castella, P. Lafitte, E. zona de alojamiento colectivo de mayor den-
Beaudouin, J. Genard, y G. Candilis. sidad, donde, a fin de recuperar la escala de
18 | En palabras de G. Candilis (segn recogen los pueblos mediterrneos, predominan las
16 | En las actas del Congreso sobre Arquitectura las actas del Congreso sobre Turismo celebrado bajas alturas (3-4 alturas), una fuerte ocupa-
y Turismo que tiene lugar en Girona en 1963 se en Girona). cin del suelo y calles estrechas. El xito de
recoge la intervencin de Georges Candilis expli- 19 | El contexto social y econmico es muy dife- esta zona colectiva depende esencialmente
cando el proyecto de Languedoc. Las actas del rente: existe la ecologa como disciplina pero del equilibrio entre volmenes construidos y
congreso han sido traducidas y quedan recogi- no est en la conciencia de la sociedad como de la escala humana que encontramos en las
das en la revista Arquitectura n. 65, 1964. en la actualidad. calles, plazas, suelos y mobiliario urbano.
05.2 . Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica / Nria Nebot Salazar 129

Fig. 4. Plano de ordenacin de Cap d-Agde,


Languedoc-Roussillon, del arquitecto Le Couteur.
Fuente: Techniques et Architecture n.o 2-3, 1969.
130 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

El vaco entre el lago central y la carretera El resultado formal es una variedad arqui- Por ello, se sitan dos puertos a cada extre-
permite asimismo dejar un espacio reserva- tectnica muy criticada por los ms puris- mo de la intervencin, uno para la navegacin
do a los vehculos en las traseras, y dar prio- tas, que se ha convertido en la marca de la de grandes barcos, al norte, y otro para las
ridad al peatn en los espacios nobles, junto Grande Motte. pequeas embarcaciones, veleros y de pes-
al agua. ca, al sur; dos puertos comunicados por un
El mbito de actuacin, de unas 450 ha gran bulevar nutico, en el que se suceden
Cap dAgde es una intervencin al borde del aproximadamente, queda rodeado por di- drsenas y canales, que se abren a su vez al
agua que a travs de una arquitectura tradi- ferentes masas de agua, al sur por el mar gran lago interior.
cional quiere recuperar la identidad regional Mediterrneo, y al norte y este por los lagos
de este mbito. dOr y de Ponant respectivamente. Este bulevar se rodea de pequeas edificacio-
nes de viviendas junto al agua, y de equipa-
Otra de las intervenciones ms conocidas del De nuevo, la presencia de agua establece mientos tursticos: son los barrios de marinas.
Languedoc es la estacin de la Grande Motte, unas pautas que articulan el territorio y se Por el contrario, la fachada a mar abierto se
retratada a travs de las grandes edificacio- traducen en una estructura viaria arbores- caracteriza por grandes construcciones y al-
nes piramidales que la caracterizan e iden- cente a partir de una carretera principal a tos edificios de vivienda colectiva que se dis-
tifican con un turismo de lite y de gran mo- 600 m de la playa, un equipamiento residen- ponen buscando las mejores vistas (figura 6).
dernidad (figura 5). Se trata de una operacin cial de mayor densidad en torno al puerto y
turstica con un marcado carcter metabolis- viviendas dispersas con una densidad que Este proyecto ofrece al arquitecto Candilis la
ta20 porque consigue colonizar el territorio a decrece hacia la periferia. oportunidad de experimentar con el espacio
partir de la contundencia de formas y volu- turstico a una gran escala, y con el estudio
metras vitalistas (Gausa 1996, 111-126). Asimismo, estos espacios de agua se convier- de diferentes arquitecturas, de equipamiento
ten en los centros de inters de la actuacin: y residenciales, adaptadas a una vida medi-
Por otra parte, estas arquitecturas piramida- - el puerto o plaza de agua, lugar de ama- terrnea y pensada para el ocio21, todas ellas
les dieron la oportunidad al arquitecto Jean rre e instalaciones al servicio de las embar- concebidas desde un lenguaje racionalista22.
Balladur de alejarse, segn palabras suyas, caciones (1.000), drsena de animacin y
de un cierto puritanismo arquitectnico que entretenimiento. En Italia, el desarrollo del turismo nutico
provena de los fundadores de la arquitectu- - lago de Ponant, al que se le ha aumentado comienza en las dcadas de los aos setenta
ra contempornea y que haba conducido a la la profundidad para la prctica de deportes y ochenta, y se extiende hasta la actualidad.
arquitectura moderna a la realizacin exclu- nuticos. Inicialmente, tal y como indica Chapapra
siva de paraleleppedos rectangulares faltos - lago de Oro, hbitat natural protegido de (1998) tiene lugar en los centros tradiciona-
de imaginacin. ciertas especies vegetales y animales, prc- les de Liguria, Toscana, Venecia, etc., aun-
tica de pesca y caza. que ms tarde se produce el desarrollo de
Para l una ciudad de ocio es una gran opor- - la playa, que aglutina usos tursticos: co- complejos tursticos destinados a la nave-
tunidad para liberar a la arquitectura de ta- mercio, hoteles, centro de talasoterapia, etc. gacin de recreo en las costas del Tirreno y
bs y academicismos, para investigar en nue- del Adritico. Cerdea ha registrado la cons-
vas formas y espacios (Balladur 1969, 64-74). La intervencin en Leucate-Barcares, de truccin de un alto nmero de puertos depor-
Georges Candilis, es tambin una de las ex- tivos que han convertido la isla en un centro
Balladur dise la organizacin general del periencias paradigmticas en la construc- de referencia para toda la navegacin en el
conjunto y las normas ms generales de cada cin del espacio turstico francs, y un centro Mediterrneo occidental.
hbitat o equipamiento, dejando gran liber- revitalizador del turismo nutico (figura 6).
tad a los arquitectos a la hora de proyectar
las edificaciones (salvo en los lugares mas Se implanta en una porcin de terreno de 21 | Se pueden consultar los diversos estudios
emblemticos de la intervencin) con obje- 8 km de longitud, limitado a un lado por el sobre combinaciones de piezas para alojamien-
to de crear una ciudad viva, no montona, ni mar Mediterrneo y por el otro, por un gran tos y equipamientos en el libro de Arquitectura y
repetitiva. lago, el lago de Leucate. Esta singular con- urbanismo de masas de G. Candilis.
dicin de apertura a dos mares y las buenas 22 | Candilis, tras participar en los encuentros
20 | El movimiento metabolista, fundado en condiciones para la prctica de deportes internacionales CIAM funda junto a otros ar-
1959, defiende una arquitectura de grandes es- nuticos y de navegacin marcan las pautas quitectos, como J. Bakema, Giancarlo de Carlo,
calas, estructuras flexibles y un crecimiento ex- de ordenacin de este lugar. A. Van Eyck, Alison y Peter Smithson y Sadrach
tensible orgnico. Uno de sus fundadores fue el Woods, el grupo Team 10, convirtindose en la
arquitecto Kisho Kurokawa. nueva generacin de arquitectos modernos.
3.2. Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica 131

En la mayora de los casos, los trabajos sern


de consolidacin y rehabilitacin de infraes-
tructuras existentes, as como del diseo y
ordenacin de los puertos en la bsqueda de
excelencia espacial. A nivel europeo, el pro-
grama Italia Navigando es el nico que da
preferencia a los proyectos de regeneracin
funcional y urbana, limitando las intervencio-
nes de obra nueva a lugares muy concretos,
con el objetivo de crear un desarrollo econ-
mico y social de los municipios, as como de
preservar su paisaje. Por esta razn, el 90%
de los proyectos en marcha estn dirigidos a
la recalificacin de puertos ya existentes.

Algunas de las marinas dentro del programa son


las Capri, Portisco, Villa Iglea, Brindisi, Teulada,
Procida, Poliporo, o la cala dei Normanni.

3. El desarrollo
nutico en
Espaa
Fig. 5. Plano de ordenacin de Grande-Motte, Languedoc-Roussillon, del arquitecto J. Balladur. En Espaa el desarrollo de la nutica de re-
Fuente: Techniques et Architecture n. 2-3 ,1969. creo y de las instalaciones al borde del agua,
aparece a partir de los aos sesenta y se de-
sarrolla en dos fases: una primera de pro-
En las dcadas de los aos ochenta y noventa Desde 2003, el Gobierno central ha desarro- yectos y realizaciones en zonas hmedas de
se construyeron muchos puertos deportivos llado un programa para crear, a lo largo de un marinas y puertos interiores, a la manera de
en el norte de Italia, como Porto Sole en San periodo de nueve aos, una red de 50 puertos las primeras operaciones norteamericanas, y
Remo, pero se registr una menor actividad deportivos en el contexto de una gestin sos- una segunda de puertos exteriores que com-
en el centro y sur del pas. Otro desequilibrio tenible del territorio23. De ellos, 40 se encuen- pletan y extienden la red de puertos pes-
existente es el que se establece entre los tran en las regiones del sur y tan solo 10 en queros y de cabotaje que haba a lo largo de
dos mares italianos. El mar Tirreno tiene un las zonas central y norte de Italia. toda la costa mediterrnea. En 1969 aparece
mercado muy rico y prometedor, sus costas la primera ley sobre puertos deportivos (Ley
se consideran medioambientalmente ms 55/1969 de 26 de abril, sobre puertos depor-
delicadas, por lo que tiene menor nmero 23 | Este tipo de infraestructuras produce fuer- tivos) y en su prembulo se deca:
de puertos. Por el contrario, el mar Adritico tes impactos sobre el paisaje de la costa, debido
cuenta con un alto nmero de amarres a pre- a su construccin, que se traduce en el cambio El desarrollo que el deporte nutico ha ad-
cios ms bajos, debido a la alta competen- fsico de la estructura y la configuracin del me- quirido en Espaa por la influencia del turis-
cia de la costa eslovena y a un cierto grado dio marino y terrestre, as como debido a la ex- mo interior y exterior y la creciente utilizacin
de aislamiento con respecto al Mediterrneo plotacin y mantenimiento de las instalaciones de embarcaciones menores, hace necesaria
(Viola 2005). (Pea 2004). la promulgacin de una Ley especfica que
132 Turismo Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /

Fig. 6. Plano de ordenacin de Leucate-Barcares, Languedoc-Roussillon, del arquitecto G. Candilis.


Fuente: Techniques et Architecture n. 2-3 ,1969.

regule la construccin, conservacin y explo- casos, la administracin haba sufragado radio y servicios contra incendios) del puer-
tacin de puertos deportivos. la construccin o ampliacin de puertos to. Entre las disposiciones comunes de la ley,
con la excusa de mejorar las instalaciones adems, en el artculo 18, se seala:
A esta ley la acompaaba la Ley de costas, de pesca y con ello incrementar la oferta
aprobada el 26 de abril de 1969, y ambas de amarres tursticos. Los terrenos ganados al mar como con-
eran muy permisivas en lo que se refiere a la secuencia de la construccin de un puerto
ocupacin del litoral y a la construccin de Con la nueva ley se recoge la experiencia deportivo o de su paseo martimo de ribera
puertos, hasta el punto en que la Ley de cos- francesa y se regula la construccin de puer- sern propiedad privada de sus concesiona-
tas no regulaba los espacios regidos por la tos deportivos privados a travs de conce- rios (artculo 18 L).
muy desarrollista Ley de centros y zonas de sin administrativa. En 1969, an no se tiene
inters turstico nacional, de 28 diciembre una idea clara del tipo de operaciones que Esta formulacin recoge lo establecido en la
de 1963, que fomentaba el desarrollo turs- se van a realizar y por ello los puertos de- legislacin de paseos martimos del momen-
tico y de grandes urbanizaciones. (Alemany portivos se clasifican en dos tipos: el de in- to y abrir las puertas a ciertos tipos de ope-
2004, 120-133). vernada o puerto base y el de escala (artcu- raciones especulativas, que de otra forma no
lo segundo de la Ley de puertos deportivos). seran comprensibles.
La cuestin nutica en esta ley se centra El primero es un puerto practicable todo el
en los puertos deportivos porque des- ao y el segundo es solo de temporada. En En el Reglamento de 1980 (Real Decreto
pus de unas primeras experiencias el la regulacin especfica sobre el primero se 2486/1980, de 26 de septiembre) se da un
grueso de la promocin se centrar en los sealan por primera vez las condiciones que paso ms y se detallan y completan algunos
puertos externos. En los aos anteriores, debe cumplir la construccin (acceso marti- temas de inters:
paralelamente a los proyectos para tres mo y terrestre) y los servicios mnimos (atra-
grandes operaciones tierra adentro, ya se que, medios de izada, varada, lanzamiento y Se distingue entre el puerto y la marina o ur-
haban promovido algunos puertos mixtos remolque, tomas de agua, energa elctrica, banizaciones martimo-terrestres y se esta-
de acuerdo con lo que se estableca en la talleres de reparacin, almacn y suminis- blece que tendr la consideracin de puerto
legislacin general de puertos. En algunos tros adems de correos, telfono, telgrafo o base (artculo 2, 4 RD).
3.2. Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica 133

Se pormenorizan las condiciones tcnicas separada del mar Mediterrneo por una fran- rascacielos a orillas mismo del mar, cedien-
de la bocana del puerto introduciendo unas ja trrea de unos 24 km de longitud por 400 m do a la presin inmobiliaria y perdiendo el
condiciones muy estrictas, como que se pue- de anchura media. Sus aguas tranquilas, una carcter natural y los valores medioambien-
da inscribir rutas de entrada y salida a vela, profundidad media de 5 m y sus buenas con- tales que en su momento convirtieron este
para cualquier viento posible (artculo 3, 2 diciones climatolgicas a lo largo de todo el lugar en centro de inters turstico.
RD), que pocas veces se cumplir, entre otras ao, la convierten en un lugar de gran atrac-
razones porque la entrada en algunos casos tivo para el turismo y especialmente para la El segundo proyecto turstico ligado a insta-
debera ser muy ancha y porque la mayora prctica de deportes nuticos. laciones nuticas al que nos hemos referido
de las embarcaciones salen y entran a motor. anteriormente es el de la ordenacin turs-
A finales de la dcada de los aos cincuenta, tica de El Saler, en la Albufera de Valencia,
El desarrollo del reglamento resuelve una Antonio Bonet Castellana recibe el encargo de los arquitectos Julio Cano Lasso, Vicente
cuestin que no haba sido contemplada en de redactar el proyecto de ordenacin para Termes y Lus Felipe Vivanco.
la ley, las marinas, y tcnicamente pone de transformar este territorio en ciudad de va-
manifiesto dos cuestiones: por un lado la caciones y destino turstico internacional24. El encargo consista en proyectar un con-
falta de sintona entre la regulacin nutica, En los primeros anteproyectos25 se observa la junto turstico de lujo en las proximidades
pensada desde parmetros deportivos, como disposicin de plataformas para el atraque de de la ciudad valenciana, en los terrenos del
es la obligacin de prever una boca de entra- pequeas embarcaciones a lo largo del per- Ayuntamiento: 870 ha de suelo llano y cubier-
da suficientemente ancha que permita salir metro de la laguna, convirtiendo todo el mbi- to en su mayor parte por un pinar de ms de
zigzagueando y a contra viento; y por otro, la to en una gran marina comunicada con el mar 10 km de playa.
falta de referencias a las cuestiones de din- abierto a travs de canales navegables.
mica litoral, a los daos ocasionados en las Tal y como explican sus autores (Cano Lasso,
playas por los puertos deportivos y su nece- Una larga y fina extensin de tierra, dos ma- Termes y Vivanco 1964), la intencin del pro-
saria restitucin. res y unas prolongaciones del firme hacia el yecto era dotar al conjunto de una identidad
agua para facilitar la relacin con el mar. propia, un carcter de distincin, y respetar
Tal como se ha dicho, al margen de la suce- al mximo la condicin natural del lugar, lo
siva transformacin de los puertos pesque- En la prctica, no se llevaron a cabo estas que se tradujo en una ordenacin muy ligada
ros y refugios pesqueros en bases nuticas, instalaciones nuticas de la forma en que a las condiciones fsicas existentes (de topo-
los tres primeros proyectos tursticos de una inicialmente se proyectaron, pero s se han grafa, soleamiento, vistas y vegetacin) y en
cierta envergadura toman las pautas de las realizado diversos puertos deportivos e ins- el que se introdujo una lmina de agua arti-
marinas norteamericanas. En 1960, Antonio talaciones para el amarre de embarcaciones, ficial en la parte central del conjunto como
Bonet Castellana redacta el proyecto de ur- como el Club Nutico Dos Mares, de Bonet reclamo de un turismo de lite.
banizacin de la Manga del Mar Menor en la Castellana (1968).
que introduce un conjunto de instalaciones El Saler es la primera experiencia espaola
deportivas, dentro y fuera de la Laguna (figu- La Manga del Mar Menor fue en sus inicios que introduce en una urbanizacin turstica
ra 7); en 1962 Julio Cano Lasso desarrolla una escenario de una arquitectura moderna, el una lmina artificial de agua que transfor-
operacin parecida en El Saler, en la Albufera escaparate hacia Europa de un turismo de ma de forma absoluta el paisaje autctono
de Valencia (figura 8); y, en 1964, Miquel lite y modernidad, con numerosos ejemplos (alejndose as de la intencin inicial de los
Arpa, gerente de la empresa Eurobrava S.A. de proyectos de arquitectos de gran presti- arquitectos de mantener el paisaje lo mas in-
presenta al Ayuntamiento de Castell de gio como el propio Antonio Bonet, Corrales y tacto posible); una lmina de agua que sirve
Empries el proyecto para la construccin Molezn, y otros. de puerto interior a pequeas embarcaciones
de una gran marina en los humedales del de recreo y a la prctica de deportes nuti-
Alt Empord propiedad del marqus de Sant Las primeras obras urbansticas e infraes- cos, y al mismo tiempo, un elemento determi-
Mori (figura 9). De los tres casos, el primero tructuras comenzaron a principios de los nante en la organizacin del territorio, alre-
se realizar aumentando en gran manera la aos sesenta, y rpidamente, el paisaje de dedor del cual se proyectan hoteles, clubes,
densidad edificatoria y sin ejecutar las obras la Manga del Mar Menor se transform en restaurantes, adems de los servicios, talle-
portuarias en toda su extensin; el segundo un conglomerado de urbanizaciones, cen- res y almacenes para la flota de embarcacio-
quedar en suspenso y el tercero de ejecuta- tros comerciales, restaurantes y grandes nes (figura 8).
r en dos fases, en 1967 y en 1975.
24 | En los primeros anteproyectos colabora el Esta experiencia piloto comenz a cons-
El Mar Menor es una gran laguna interior con arquitecto J. Puig Torne. truirse, aunque durante la transicin, y
una superficie de 170 km2 aproximadamente, 25 | Revista Arquitectura n. 131, 1969. coincidiendo con los primeros movimientos
134 Turismo Lquido / 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /

ecologistas, se detuvo el proyecto y se deli-


mit el Parc Natural de LAlbufera, paralizn-
dose el proceso de urbanizacin.

El tercer ejemplo de proyecto turstico que


toma el modelo de marina norteamericana es la
marina residencial de Empuriabrava, la marina
interior ms grande en Europa, con una super-
ficie de ms de 500 ha situada en el litoral de
Girona. El proyecto fue concebido como lugar
de vacaciones y segunda residencia, con edifi-
caciones aisladas dispuestas a lo largo de 30
km de canales, y 5.000 embarcaderos. El con-
junto tiene una densidad muy baja (3,4 hab./
ha) y se completa con reas de mayor densidad
que se sitan en primera lnea de mar: un puer-
to deportivo, servicios y comercios.

El trazado de los canales de agua adopta una


forma arbrea con una jerarquizacin de via-
les acuticos principales, los cuales sopor-
tan ms trfico y distribuyen la circulacin
hacia otros secundarios en fondo de saco. A
lo largo de estos canales se disponen las par-
celas de viviendas unifamiliares, lo que per-
mite un acceso particular y directo desde las
embarcaciones a las casas. Asimismo, este
tejido acutico queda integrado en un entra-
mado de vas de trfico rodado que acceden
igualmente a las parcelas de las viviendas
por la parte trasera de estas.

El trazado morfolgico de esta marina recuerda


directamente las experiencias norteamerica- calles de agua en un gesto sin referencia al En definitiva, tres paisajes de agua y turismo
nas del interior de Florida, en que se conectan lugar, pero de enorme xito turstico. absolutamente diferentes.
kilmetros y kilmetros de canales de agua co-
lonizando el territorio de forma continua. Las tres intervenciones analizadas surgen en Unos aos ms tarde, en 1970, se inaugura el
espacios naturales absolutamente vrgenes y puerto deportivo de Puerto Bans, convirtin-
La marina inicialmente planteada afectaba de gran belleza paisajstica. Las tres tienen dose muy pronto en una referencia de toda
a una mayor superficie, e incluso se haba en comn el uso del agua como herramien- una generacin de puertos tursticos que se
pensado la posibilidad de construir un ca- ta para estructurar y articular el territorio en van a extender por toda la costa espaola. El
nal navegable hasta la ciudad de Figueres. que se insertan, si bien cada una lo hace de proyecto, del ingeniero Alberto Daz Fraga y el
Posteriormente se acot el proyecto a las di- forma muy diferente desde el punto de vista arquitecto Guillermo Garca Pascual, trata de
mensiones actuales para no perjudicar el en- del diseo, de la morfologa y de su trazado recrear el ambiente de pueblo mediterrneo
torno natural que lo rodea: los aiguamolls de urbanstico. En el caso de la Manga del Mar andaluz confiriendo al puerto una identidad
lEmpord. Menor es la ubicacin entre dos aguas la que propia y singular a travs de una arquitectura
condiciona de forma natural su organizacin neopopular (Carlos Herrera 2009).
Se trata de una transformacin artificial del urbanstica; en el caso de El Saler, la gran l-
lugar que recrea el modelo norteamericano mina artificial la que estructura el lugar, y en La formalizacin de este mbito turstico
de marina de canales. El paisaje de gran valor Empuriabrava, el trazado arbreo de canales es diferente de los casos anteriores y ahora
ecolgico es desecado para la formacin de es el que configura y caracteriza el territorio. se resuelve a travs de una lmina exterior
135

Fig. 7. Propuesta de ordenacin para la Manga del


Mar Menor, del arquitecto A. Bonet Castellana.
Fuente: revista Arquitectura n. 154, 1971.

Fig. 8. Propuesta de ordenacin para El Saler,


Valencia, del arquitecto J. Cano Lasso.
Fuente: revista Arquitectura n. 65, 1964.
136 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

de agua (protegida del oleaje por diques de Fig. 9. Plano de canales de agua de
abrigo) y la disposicin de viviendas, insta- Empuriabrava , Catalua, 1964.
laciones al servicio de las embarcaciones y Fuente: Dibujos de Mariola Fortuo, Ins M.
otros usos tursticos como teln de fondo. En Albornoz, Adi Masarwy y Ariadna Vila para
la memoria original del proyecto se expresa el Taller de Turismo y Paisaje, Master de
con claridad que sus autores se sirven de la Arquitectura del paisaje, curso 2009, UPC,
experiencia adquirida con el estudio del de- Barcelona.
sarrollo de puertos anlogos en la Costa Azul,
con un xito sobradamente conocido26, en el
sentido de la puesta en valor de una arquitec-
tura verncula y la recreacin de un ambiente
escenogrfico.

Insertado en su origen en un medio agrco-


la, su construccin ha supuesto el desarrollo
urbanstico de lo que constituye la Milla de
Oro, el espacio urbano que une el centro his-
trico de Marbella y el puerto.

Puerto Bans puede considerarse como el infraestructuras. La metodologa ser pareci- La construccin de nuevos puertos se hace
primero de un conjunto de puertos deporti- da en todos los planes y en ella se intentar cada vez ms difcil, porque la Direccin
vos que se van a desarrollar en la costa es- frenar el crecimiento del nmero de instala- General reclama que se tomen medidas efi-
paola, cuyo estudio se hace en un artculo ciones nuticas con voluntad de iniciar la or- caces para evitar el deterioro de la playa, re-
sobre las tipologas de los puertos y marinas denacin del litoral. A ello se une la aproba- considerar la posicin de los puertos, buscar
existentes en la costa mediterrnea europea cin de la Ley de costas de 1988 (Ley 22/1988, alternativas como los puertos secos o asegu-
que se publica a continuacin. En cualquier de 28 de julio) con unos objetivos y restriccio- rar un bypass artificial o mecnico que supla
caso, lo ms reseable a partir de aquellos nes ms exigentes en cuanto a la urbaniza- las prdidas que ocasiona la construccin
aos ser el cambio de competencias admi- cin en nuestras costas. del puerto. En la dcada de los aos noventa,
nistrativas en lo que hace referencia al con- Rosa Barba y Ricard Pi (1992, 48-51) elabo-
trol y desarrollo de estas instalaciones, que A partir de esta ley la controversia entre la ran el proyecto de marina de Calvi, en Palma
a travs de los respectivos estatutos de au- preservacin del medio ambiente y el desa- de Mallorca, de acuerdo con los supuestos
tonoma pasarn a ser exclusivas de cada rrollo portuario se materializar en la opo- ambientales que exige la Direccin General
regin, y la toma de conciencia de los daos sicin ms o menos fuerte de la Direccin de Costas (figura 10).
ocasionados por las obras costeras en la di- General de Costas del Gobierno espaol a
nmica litoral. todo tipo de obra que vaya en detrimento Al proyectarse la marina en los terrenos de-
de la conservacin y mejora de las playas. secados de una antigua marisma muy degra-
El traspaso de las competencias referidas a Desde 1986 y de forma especial desde la dada, no se corra el riesgo de afectar nin-
los puertos nuticos a las autonomas (prin- aprobacin de la ley, la Direccin General guna reserva ecolgica o paisajes de valor
cipios de los aos ochenta), manteniendo el decidi pasar de una poltica defensiva a medioambiental. Por el contrario, se tena el
Estado la propiedad y gestin del dominio una activa de conservacin y regeneracin objetivo de regenerar un territorio muy cas-
pblico costero, abrir un nuevo perodo. La de playas. En muy poco tiempo se multi- tigado por el sector turstico y por una cons-
asuncin de competencias dejar en manos plica la inversin en la costa y se cambian truccin masificada.
de las regiones el desarrollo de una activi- los mtodos de actuacin para asegurar el
dad cuando prcticamente ya se han cons- buen funcionamiento de la dinmica litoral. Por otro lado, al situar la bocana de la mari-
truido en todos los rincones posibles de la Para ello se retiran algunos espigones y se na en un extremo de una baha muy cerrada,
costa. A pesar de ello, todas las autonomas, eliminan los impedimentos que impiden el se evitaba la erosin de la playa, efecto tpico
empezando por la catalana, elaborarn un libre trnsito de la arena, prefiriendo la re- en la construccin de puertos deportivos que
plan de puertos deportivos y harn un de- posicin artificial de esta a su fijacin con ocasiona la prdida de la superficie de are-
sarrollo de la legislacin sobre este tipo de defensas y barreras. Los puertos en las pla- na. La intervencin se plantea en trminos de
yas abiertas aparecen como el mayor impe- minimizar al mximo los posibles daos que
26 | Se refiere a la experiencia de Port Grimaud. dimento para esta recuperacin. una marina puede ocasionar y recuperar un
3.2. Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica 137

territorio muy degradado para poder relanzar Estos espacios intermedios puerto-ciudad
la actividad turstica de la zona.
4. Marinas han quedado obsoletos y no dan respuesta
a las necesidades actuales de un gran puer-

de tercera
Tras un profundo anlisis del lugar, se ob- to, por lo que se han reconvertido muchos de
serva cmo las posibilidades de revalorizar ellos en puertos deportivos (que requieren
el rea de Calvi son muy limitadas, con el 2-3 m de calado nicamente) y en espacio de
aadido de una enorme barrera existente de
edificaciones en primera lnea de playa que
impide recurrir al mar y a la costa como va-
generacin esparcimiento y ocio. De esta forma, ciertos
pases con una gran tradicin nutica, como
es el caso de Francia, Reino Unido e Italia,
lor de referencia. Con la intencin de poner proponen una nueva alternativa reordenar
en valor los suelos traseros, sus autores pro- Despus de este intento fallido, la promocin y ampliar las instalaciones en puertos exis-
ponen una gran lmina de agua interior, de 70 de puertos deportivos se ha centrado en la tentes, que presenta ventajas e inconve-
ha, que transforme el lugar y permita ofrecer ampliacin de los existentes y en desarrollar nientes (Alemany 2004).
un nuevo atractivo turstico: las marinas de tercera generacin. En efecto,
dado que es muy difcil desmontar un puer- Entre las ventajas, cabe destacar el hecho de
una gran lmina de agua capaz de hacer to, es mejor recrecer las instalaciones exis- que se reducen las necesidades de crear nue-
pivotar sobre ella todo el anfiteatro natural tentes antes que abrir otras nuevas. Con esta vas infraestructuras martimas muy pesadas
del lugar y el frente edificado de la playa operacin no solo se evitan males mayores, y que tienen un fuerte impacto en la costa.
(Barba y Pi 1996, 194-201). sino tambin incrementar el tamao de los As, por ejemplo, en la ciudad de Marsella, el
puertos y hacerlos ms rentables. puerto antiguo, se convirti hace ya algunos
Diversos escenarios conformaban el conjun- aos en puerto turstico para embarcaciones
to de Calvi: una zona ms ldica y bulliciosa Actualmente la promocin nutica pasa por de recreo. Un puerto incrustado totalmente
en la fachada junto al mar, donde se situaba las marinas de tercera generacin, opera- en la ciudad, cuyo calado era demasiado re-
un puerto deportivo y dems equipamiento ciones que se desarrollan en espacios por- ducido para cubrir las necesidades portuarias
comercial, y una zona residencial, de menor tuarios obsoletos y abandonados, tambin actuales. Su transformacin ha permitido que
densidad, junto a la lmina de agua, y que se conocidos como waterfronts27. La recon- la ciudad de Marsella recupere su lmina de
extenda hacia las lomas que rodean la baha. versin de estos espacios portuarios pre- agua, y ha generado nuevas relaciones tierra-
El paisaje de esta zona del proyecto recurra a tende establecer un contacto ms conti- agua en este espacio intermedio.
un tratamiento muy natural del entorno, con nuo entre la ciudad y el mar; en palabras de
pequeas edificaciones, trazados orgnicos Joan Busquets, se dira que las ciudades Como este caso en la costa francesa, exis-
de vas y caminos, y donde el verde prevaleca vuelven a recuperar sus lminas de agua ten numerosas experiencias nuticas en las
como elemento dominante, llegando incluso (2004, 172-201). En el anlisis que hace Rinio fachadas martimas y en los espacios inter-
hasta la lmina de agua central (figura 10). Bruttomesso (2004, 78-89) acerca de la rela- medios puerto-ciudad como el puerto viejo
cin entre turismo y frentes martimos, afir- de La Rochelle, el mencionado de Marsella
ma que ha sido el fenmeno turstico el que (figura 11), los muelles de St. Katherine en
ha activado un intenso proceso de rehabi- Londres, el Ocean Village en Southampton,
litacin y reconversin del frente de agua o el proyecto de la marina del Atlntico inte-
en respuesta a las nuevas demandas del grada en la remodelacin del muelle en Santa
mercado. No cabe duda, tal y como expresa Cruz de Tenerife, de los arquitectos Herzog y
Bruttomesso, de que los espacios del agua y de Meuron28. Todas ellas contribuyen a crear
las nuevas relaciones agua-ciudad constitu- nuevas reas de centralidad, inician un desa-
yen un atractivo para el turista. rrollo urbanstico y ofrecen una nueva ima-
gen del espacio en el que se insertan.
27 | Trmino ingls, equivalente a intervencin
en frentes de agua. Han sido numerosas las ex- 28 | Proyecto ganador de un concurso convoca-
periencias de transformacin y cambio de uso do por la autoridad portuaria de Santa Cruz de
en ciertos ambientes portuarios en el mundo Tenerife en 1998. En sus bases se recoga la
anglosajn; los Docklands en Londres, Boston, prioridad de proponer soluciones de integracin
Ciudad El Cabo, Gnova, el Port Vell en Barcelona de la ciudad y del puerto. En su propuesta, la
y Puerto Madero en Buenos Aires son algunos de marina se convierte en el espacio principal que
los ejemplos ms conocidos. estructura todos los elementos de la actuacin.
138 0.5 . Las piezas mnimas del turismo /

Fig. 10. Propuesta


de ordenacin para
Calvi, Mallorca, de
los arquitectos R.
Barba y R. Pi.
Fuente: revista
Quaderns n. 194, 1992.
3.2. Gnesis y evolucin del puerto y la marina turstica 139

una imagen de modernidad como atractivo

5. Conclusiones
turstico, como pueden ser las intervenciones
de Candilis en la costa francesa, las de Bonet
Castellana en la Manga del mar Menor, o las
de cano Lasso en la Albufera de Valencia.

Las primeras marinas tursticas surgen a El anlisis de la gnesis y evolucin de las


principios del siglo XX en Amrica del Norte marinas tursticas ha dado la oportunidad
ligadas a una sociedad de consumo que se de comprobar cmo la gestin del litoral y la
inventa el turismo de masas. La tendencia a promocin de los puertos tursticos a partir
la simulacin y a la recreacin de ambientes de estos aos ha transformado la configu-
propia de esta sociedad trae consigo la apa- racin natural de nuestras costas, ya que la
ricin de las primeras marinas tursticas o mayor parte de estas instalaciones se han
ciudades lacustres como alternativa esceno- construido en paisajes naturales sensibles,
grfica a la ciudad industrial de la que busca de gran valor ecolgico en muchos casos.
evadirse. Si bien los primeros modelos apa-
recen en los aos veinte, la mayor difusin de Es evidente que nuestro pas tiene un extraor-
las marinas en Estados Unidos se alcanzar dinario potencial de desarrollo de estas expe-
en los aos cincuenta. riencias nuticas destinadas al ocio, tanto por
su extensa lnea de costa como por su enorme
Este modelo norteamericano es importa- capacidad de atraccin turstica. Sin embar-
do por los pases europeos donde estalla el go, no dejan de ser artefactos que se incrustan
boom del turismo de masas a principios de en los espacios naturales generando en mu-
la dcada de los aos sesenta. El arco medi- chos casos grandes impactos sobre el paisaje.
terrneo oriental, y especialmente Francia,
Espaa e Italia, se convierten en el escena- El impacto ms fuerte de estas infraestruc-
rio de estas nuevas escenografas tursticas turas suele manifestarse en las playas ms
que tratan de evocar paisajes idlicos. Los prximas y los ecosistemas, que pueden lle-
aos sesenta sern testigo de un numero- gar incluso a desaparecer. La destruccin de
so repertorio de marinas tursticas en el humedales, marismas y la prdida de rique-
Mediterrneo (ver tabla cronolgica), convir- za de fauna y flora en nuestro litoral pone de
tindose en una buena oportunidad para los manifiesto la necesidad de reconsiderar este
arquitectos de experimentar con un nuevo tipo de intervenciones. En la actualidad, el
modelo de ciudad-artefacto alejado del tra- debate se centra en la importancia de bus-
dicional de la ciudad funcional en la que im- car un equilibrio entre rentabilidad econmi-
peran nuevas pautas y directrices, y de inves- ca y desarrollo sostenible, poniendo en valor
tigar en nuevas formas y espacios. Aparecen aquellas experiencias que integran los recur-
ciudades lacustres de diferentes estilos y sos naturales y el paisaje en la construccin
ordenaciones, versiones pintoresquistas y de espacios tursticos.
de arquitectura verncula, como la experien-
cia de Port Grimaud, modelos funcionalistas En este sentido las marinas de tercera ge-
ms prximos al movimiento moderno en neracin se muestran amables con el medio
auge en estos aos, como las intervenciones natural en que se insertan por tratarse de
en el Languedoc-Roussillon, o el estilo meta- operaciones en espacios degradados y ob-
bolista de la conocida imagen de la Grande soletos, cuya razn de ser es recuperar y ge-
Motte, las versiones ms prximas a los prin- nerar nuevos espacios de calidad y atractivo
cipios de Howard en la ciudad jardn, etc. Sin turstico. El reto a partir de ahora es encon-
duda alguna, las marinas tursticas se con- trar frmulas, pautas y modelos de marinas
vierten, en muchos de los ejemplos llevados a tursticas capaces de responder de forma
la prctica en estos aos, en arquitecturas de sensible a esta necesidad contempornea de
vanguardia del momento, al tratar de vender recrear espacios idlicos.
140

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141
142 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

3.3.
Forma y tipologa
de los puertos
deportivos del arco
mediterrneo
Francisco Flix Jimnez Zurita

RESUMEN ABSTRACT

En el artculo anterior hemos estudiado lo que ha sido la his- In the previous article we have studied what has been the
toria y la evolucin de las instalaciones nuticas en las zonas history and evolution of the sailing facilities in the tourist
tursticas de sol y playa. Este estudio ha demostrado que una areas of sun and sand. This study has shown that one of
de las zonas con una mayor concentracin de estas insta- the areas with a higher concentration of this facilities is the
laciones es la cuenca del Mediterrneo, en especial la costa Mediterranean Basin, particularly the Mediterranean coast
mediterrnea de Francia, Italia y Espaa. En este artculo se of France, Italy and Spain. This article explores this issue
explora el tema con un anlisis morfo-tipolgica de los puer- with a morpho-typologic analysis of ports and marines that
tos y marinas que se han construido en esta zona en los aos have been built in this area in the tourist boom years.
del boom turstico.
3.3. Forma y tipologa de los puertos deportivos del arco mediterrneo 143

Desde el propio proceso de anlisis, se pue- diferencia de la anterior, la propia morfologa


1. Localizacin de los puertos de observar que la morfologa del puerto (y de en baha aumenta la proteccin de las aguas
deportivos forma ms concreta su plataforma en torno al frente a las mareas, lo que minimiza el impac-
agua abrigada) responde directamente a las to ecolgico de los puertos y permite la varian-
especficas condiciones geotcnicas de la te tipolgica de puerto en extremo de baha,
El proceso de estudio seguido comienza con costa, as como a las caractersticas hidrodi- puerto que, como veremos ms adelante, es
la identificacin y localizacin de las infraes- nmicas martimas, por lo que en el proceso conceptualmente cercano al exterior y adems
tructuras portuarias de fin recreativo o de- de investigacin se ha continuado asociando ofrece una mayor adaptacin al litoral costero.
portivo, imbricadas por definicin con el sec- cada infraestructura con la composicin geo-
tor econmico turstico. morfolgica costera en la que se hallan.

La localizacin se ha realizado fundamen- 3. Clasificacin tipolgica de


talmente por medio de un rastreo de la cos- los puertos segn su forma
ta mediterrnea de Espaa, Francia e Italia, 2. Clasificacin de las costas
as como de sus islas, mediante un sistema
de informacin geogrfica de consulta libre, Tras esquematizar la totalidad de los puer-
concretamente el software Google Earth. De Para ello se ha generado una clasificacin tos y marinas existentes, se ha procedido
este modo se han podido detectar todas las con cuatro categoras o tipos de costa, deri- a clasificarlos, considerando que debe ha-
infraestructuras, independientemente de su vadas del impacto que cada una de ellas tie- cerse en funcin de aquellos parmetros
gestin o propiedad, si bien no es posible dis- ne en la tipologa portuaria que requieren: que sean ms definitorios de este tipo de
tinguir si la explotacin tiene un fin deportivo, infraestructura.
comercial o pesquero, naturaleza que se ha 2.1. Costa en acantilado. Caracterizada por
determinado mediante la consulta de otro tipo ser generalmente rocosa, la lnea martima El diseo de puertos y marinas responde en
de fuentes, como cartas nuticas, informacin es muy irregular, con grandes entrantes y sa- primer lugar a la necesidad de cubrir los re-
turstica o guas para los navegantes. lientes. Esta tipologa, presente en la mayo- querimientos tcnicos, que consisten b-
ra de las islas del Mediterrneo o en costas sicamente en asegurar una lmina de agua
La considerable diversidad de tipos de costa como la Costa Brava o la Costa Azul permite abrigada suficiente para el nmero de ama-
presente en este mbito geogrfico, as como todo tipo de puertos, incluso los naturales sin rres previstos, lo cual depende directamen-
la indudable supremaca de esta rea geo- proteccin, lo que posibilita la realizacin re- te del tipo de costa y de las caractersticas
grfica en el turismo de sol y playa mundial, lativamente econmica de puertos con poco hidrodinmicas martimas de la zona. Por lo
hace que el estudio de los puertos presentes impacto ecolgico, si bien impide a veces la tanto, se trata de una infraestructura cuyo
en ella sea de gran inters para la compren- existencia de puertos de gran tamao. fin bsico e inicial es la proteccin de una
sin tipolgica general de este tipo de in- lmina de agua frente a las mareas, lo cual
fraestructura. Adems, en este mbito estn 2.2. Costa en marisma. Caracterizada por es- se consigue mediante la realizacin de es-
incluidos los primeros ncleos mundiales de tar constituida por humedales fluviales o la- tructuras de contencin, llamadas espigo-
turismo de sol y playa masivos, por lo que la custres, es tradicionalmente utilizada para la nes, elementos principales tanto en el diseo
construccin de puertos y marinas (como de realizacin de puertos interiores o marinas. morfolgico como en el peso econmico de la
cualquier otra dotacin de carcter turstico) Presente en diversas localizaciones, la costa realizacin del puerto.
presenta un largo recorrido, por lo que se en- del Languedoc-Roussillon es quiz la ms re-
cuentra una considerable experiencia en su presentativa de este tipo, dada la gran canti- Es por ello que se considera lgico que la
construccin, as como una interesante evo- dad de marismas que presenta y la importan- clasificacin para puertos y marinas se rea-
lucin y depuracin tipolgica. cia de sus puertos y marinas. lice en funcin de las estrategias adoptadas
en el proceso de diseo para obtener los
De este modo, se ha generado un listado de 2.3. Costa abierta. Caracterizada por estar amarres necesarios con el mnimo impacto
todos los puertos deportivos y marinas en- constituida por playas sin abrigo alguno a las ecolgico y menor coste posible. Dichas es-
contrados, que en total son 391, numern- mareas, es la ms comn dentro del arco me- trategias dependern directamente del tipo
dolos para confeccionar posteriormente diterrneo y lleva asociada generalmente la de costa (abierta, en acantilado, en maris-
una base de datos que permita su anlisis. realizacin de puertos externos. ma), de la naturaleza geotcnica de la mis-
Se han ordenado segn su posicin sobre la ma, de la hidrodinmica martima costera
costa, partiendo de la ciudad de Algeciras, en 2.4 Costa encajada. Caracterizada por estar especfica y del tamao del puerto buscado,
Andaluca, hasta llegar a Tarento, en Calabria. constituida por playas. En esta categora, a entre otras variables.
144 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

tipo es marina del Este en la costa granadina Se destaca dentro de esta familia la marina
Segn estos criterios fsicos se establecen de Punta de la Mona. de Empuriabrava en la Costa Brava catalana,
las siguientes categoras: con 30 km de canales de agua.
- Puerto isla. Es aquel puerto externo com-
3.1. Puerto externo. Es el puerto que se de- pletamente independiente de la lnea de cos- - Marina arborescente. Una masa principal de
sarrolla fuera de la lnea de costa, por lo que ta, a la que se une mediante una va exenta. agua organiza la sucesin de drsenas para
debe estar dotado de un espign de conside- Se encuentra mucho ms expuesto que cual- las embarcaciones alrededor de la misma,
rable dimensin proporcional, siendo a veces quier otro tipo de puerto, presenta un elevado generando tambin formas arbreas. Este
necesaria la realizacin de un espign se- coste y es variable el impacto ecolgico que tipo de marinas, que divide la flota de embar-
cundario para asegurar la proteccin frente puede generar en la costa. Solo se han de- caciones en varios subgrupos o drsenas, mi-
al oleaje y mareas. Su presencia es mayor en tectado tres ejemplos que responden a esta nimiza el impacto visual que supone una gran
costas abiertas. clasificacin dentro de todo el arco medite- playa de barcos propio de los puertos exter-
rrneo: puerto de los Urrutias, puerto de los nos. Encontramos algunos ejemplos en la
Al tratarse de infraestructuras totalmente Nietos y puerto de los Alczares, todos ellos marina de Saplaya (Comunidad Valenciana),
expuestas, su diseo depende casi exclusi- en la regin de Murcia. el puerto deportivo de Ste y Port Cap dAgde
vamente del tipo de costa en que se encuen- (ambos del Languedoc-Roussillon).
tra. Por esta razn, se ha hecho una subcla- 3.2. Marina o puerto interior. Es aquel puerto
sificacin de los puertos externos segn su cuya lmina de agua abrigada se sita dentro - Marina en islotes. Se caracteriza por la
localizacin: de la lnea de costa, por lo que, por lo general, presencia de diversos ncleos independien-
su impacto ecolgico es menor que el de los tes de edificacin residencial, generalmente
- Puerto externo en costa abierta. La exposi- puertos externos, ya que interfiere de modo dentro de la lmina de agua a modo de is-
cin de estas instalaciones a las mareas y al reducido sobre las mareas, si bien con fre- las, y unidos puntualmente al resto del sis-
fuerte oleaje obliga a proteger su lmina de cuencia se sitan sobre terrenos de marisma tema viario. La marina de Port Grimaud, en
agua con grandes espigones que tienen un o humedales, espacios de alto valor ecolgi- la baha de Saint-Tropez, se ha convertido
enorme impacto ambiental y un elevado cos- co. El coste econmico es variable. desde los aos sesenta en el referente de
te de ejecucin. Este tipo de instalaciones muchas marinas de este tipo. Tambin la ma-
son muy frecuentes en el arco mediterrneo De acuerdo al concepto de marina estable- rina de Sotogrande, en Cdiz responde a esta
espaol. cido en el artculo Gnesis y evolucin del tipologa.
Algunos de los ejemplos ms conocidos son puerto y la marina turstica, son instalacio-
el de Port Cant, en la Costa Azul francesa, nes que llevan asociada una actividad tursti- - Marina drsena. Esv un tipo de marina de
Puerto Bans, en Marbella, o el puerto de ca, que puede ser residencial, comercial o li- reducido tamao por lo general, que dispone
Cross-de-Cagnes, en Provence-Alpes-Cte gada a equipamientos generalmente ldicos. de una drsena hacia el interior de la lnea
dAzur. de costa. La costosa construccin del dique
El diseo de las marinas permite una gran de abrigo y su impacto sobre la costa hace
- Puerto externo en costa encajada. Es el libertad en su trazado al no depender tanto que este tipo de instalaciones tan pequeas
puerto externo que aprovecha su situacin en del tipo de costa en que se encuentra (como sean poco rentables y sostenibles. Ejemplos:
una baha para minimizar la infraestructura se vea en el caso de los puertos externos), ya puerto de la Duquesa, puerto de Cabopino,
de contencin de mareas necesaria. Se trata que al ser interior se encuentra mucho ms ambos en Andaluca, o el puerto de Niza, en
de un puerto muy comn por los considera- protegida de las mareas. Dentro de las mari- la Costa Azul.
blemente reducidos costes en su ejecucin, nas, se establecen las siguientes subcatego-
teniendo tambin un impacto muy reducido ras, atendiendo a su morfologa: 3.3. Puerto fluvial. Dado que el objeto de es-
sobre la hidrodinmica de la costa. tudio son los puertos martimos, los presen-
Algunos ejemplos de este tipo de puertos son - Marina en canales. Estas marinas siguen el tes en esta categora son aquellos que se
los de Blanes (Catalua) y de Saint-Tropez trazado de calles de agua, con frecuencia or- realizan sobre el cauce de la desembocadura
(Provence-Alpes-Cte dAzur). togonales, con el fin de optimizar el espacio, de un ro. El impacto ecolgico sobre la cos-
y se entretejen generalmente con un tejido de ta suele ser pequeo, si bien son puertos que
- Puerto externo en costa acantilada. Son vas de trfico rodado. Es poco frecuente en- se encuentran desprotegidos de eventuales
puertos generalmente pequeos, muy con- contrar este tipo de instalaciones en la costa crecidas de los ros.
dicionados por la topografa escarpada, de mediterrnea. Responde a un modelo de ma-
entrantes y salientes tan caracterstica de rina muy frecuente en Estados Unidos, espe- Ejemplos de ellos son el puerto de El
estas playas. Un ejemplo interesante de este cialmente en Florida, territorio de manglares. Perell, la marina de las Dunas, ambos en
3.3. Forma y tipologa de los puertos deportivos del arco mediterrneo 145

la Comunidad Valenciana, y la marina di


Grosseto, en la Toscana. 4. Clasificacin de los 5. Clasificacin de los puertos
puertos segn el impacto en la segn su situacin urbana
3.4. Puerto natural. Es aquel puerto con o sin dinmica litoral
proteccin construida aadida, que aprove-
cha la configuracin natural de la costa como Ms all de la consideracin de infraestruc-
elemento de proteccin frente a las mareas. La ejecucin de un puerto deportivo o marina tura tcnica de los puertos deportivos y las
Se puede considerar esta tipologa como la de tiene una repercusin sobre la dinmica litoral marinas, analizada desde los respectivos
menor impacto ecolgico y menor coste. marina, ya que se produce un obstculo antes campos disciplinares especficos, se debe
inexistente sobre el movimiento natural de las tambin considerar la dimensin urbana y
Algunos ejemplos son puerto Cristo, en las is- mareas y, por lo tanto, de su proceso de depsi- territorial de estos equipamientos.
las Baleares, puerto Bonifacio, en Crcega, o to y sedimentacin. Es necesario tener en cuenta
el puerto de Vendres, en la costa francesa de esta modificacin generada desde el diseo de la En ocasiones, los puertos deportivos forman
Languedoc-Roussillon. infraestructura para asegurar no solo el mnimo un ncleo indisoluble del centro histrico
impacto ecolgico, sino tambin su funcionali- urbano; en otros son una mera dotacin de
3.5. Gran puerto. Si bien este tipo no es ob- dad, ya que un depsito de arenas en el propio sectores residenciales, e incluso se han en-
jeto directo de nuestro estudio, se trata del puerto encarecera altamente su mantenimiento. contrado algunos construidos en costa no ur-
puerto cuya funcin principal es la comercial bana ni edificada.
y de transporte, presentando por lo tanto una De hecho, la introduccin de un puerto dentro
escala mucho mayor que la de los puertos de un litoral en muchas ocasiones lleva aso- Por ello, establecemos una categorizacin
deportivos. Se han estudiado solo aquellos ciada la realizacin de elementos de conten- para la situacin urbana de los puertos de-
ejemplos que, albergando tambin amarres cin en la costa cercana a la infraestructura portivos y marinas, creando seis tipos distin-
destinados a la nutica deportiva, aseguran para impedir acumulaciones y detracciones tos de relacin con la ciudad:
el agua abrigada destinada a estos de modo perjudiciales de arena.
tipolgicamente interesante. 5.1. Puertos en centro histrico. Son aquellos
Por lo tanto, el impacto sobre la lnea de costa puertos deportivos que forman parte del cen-
Muchos puertos comerciales han quedado de la insercin de un puerto es un factor de gran tro histrico, constituyendo una unin indiso-
hoy en da obsoletos al no cubrir las necesi- relevancia en su diseo y mantenimiento. Si bien luble. Generalmente, es propio de poblacio-
dades de la navegacin actual, por lo que se algunos puertos tienen un impacto mnimo en la nes pequeas o de gran tradicin martima.
estn transformando y adquiriendo nuevos dinmica litoral, las modificaciones introduci- En otras ocasiones, procede de puertos co-
usos, como el nutico turstico para el que se das por algunos de ellos son de gran alcance, merciales transformados posteriormente en
requiere poco calado (2-3 m de profundidad). por lo que su estudio nos parece de gran inters. deportivos.
Por ello, se crean tres categoras de impacto:
Tal es el caso de la marina del Rey en Valencia, 5.2. Puertos en ensanche urbano. Son aque-
del puerto histrico de Marsella y otros muchos 4.1. Impacto bajo. Aquel producido por puer- llos puertos que no se encuentran en el tejido
ejemplos a lo largo de la costa mediterrnea. tos en los que es visible el depsito y la de- urbano, sin que tampoco puedan considerar-
traccin de arenas en un radio de 500 m des- se componentes del centro histrico ni per-
de el centro del puerto. tenecen a reas meramente residenciales o
tursticas.
4.2. Impacto medio. Aquel producido por
puertos en los que es visible el depsito y la 5.3. Puertos en tejido residencial. Son aque-
detraccin de arenas en un radio mayor de llos puertos situados en reas exclusivamen-
500 m y hasta de 1.000 m. te residenciales en la periferia urbana o en
tejidos especializados en turismo o en se-
4.3. Impacto alto. Aquel producido por puertos gundas residencias.
en los que es visible el depsito y la detraccin
de arenas en un radio mayor de 1.000 m. 5.4. puertos en rea residencial diseminada.
Son aquellos puertos situados en reas resi-
Hemos procedido a clasificar los puertos del denciales de muy baja densidad, por lo que
arco mediterrneo en funcin de su tipo de no se pueden establecer relaciones urbanas,
impacto segn esta categorizacin. sino ms bien territoriales o paisajsticas.
146 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

5.5. Puertos en rea no urbanizada. Son 7. Clasificacin de los puertos 8. Listado de puertos y
aquellos puertos situados en reas no urba- segn su permeabilidad con el confeccin de fichas con
nas ni edificadas. tejido urbano los tipolgicamente ms
5.6. Puertos en polgono turstico. Son aquellos
interesantes
puertos que constituyen una unidad indisoluble Tras analizar la situacin de los puertos en la
con un tejido residencial y bsico de servicios mera- trama urbana y la existencia o no de tejido re- Una vez expuestos los parmetros que tras el
mente turstico, siendo el centro y razn del mismo. sidencial asociado, parece interesante desde anlisis se han considerado de inters dentro
la dimensin urbana de esta infraestructura del estudio de los puertos deportivos y mari-
Hemos clasificado los puertos estudiados en analizar su permeabilidad con el resto del nas, se procede a la exposicin del listado de
funcin de estos parmetros para determinar tejido. De este modo, hay puertos que, in- la totalidad de puertos encontrados, que se
la relacin entre las tipologas portuarias y la dependientemente de los parmetros ante- encuentran definidos en el anexo I adjunto al
conexin urbana que propician. riormente estudiados, se constituyen como presente artculo.
elementos independientes, completamente
aislados y sin interaccin urbana debido a la Para el anlisis pormenorizado de cada puer-
inconexin fsica, mientras que otros llegan a to se ha generado una ficha grfica en la que
6. Clasificacin de los puertos constituirse como elementos continuos, uno se exponen las caractersticas consideradas
segn la presencia de tejido ms dentro del conjunto edilicio. ya expuestas en el presente artculo median-
residencial te una leyenda grfica. Puesto que el anlisis
Por ello,se establece la siguiente categorizacin: es de gran amplitud, se han seleccionado 168
puertos de los 390 iniciales, por considerarlos
Una de las caractersticas urbanas que dife- 7.1. Puertos de alta permeabilidad con la tra- los ms interesantes desde el punto de vista
rencian el puerto comercial del turstico es ma urbana. Aquellos cuyo acceso es directo tipolgico, y tambin por ser representativos
la mayor presencia en estos ltimos de teji- desde el tejido urbano. del resto de los puertos. Estas fichas se adjun-
do residencial asociado. Por ello, se ha con- tan en el anexo I adjunto al presente artculo.
siderado establecer una clasificacin de los 7.2. Puertos de media permeabilidad con la
puertos deportivos en funcin de si poseen o trama urbana. Aquellos cuyo acceso es indi-
no tejido residencial asociado o relacionado: recto desde el tejido urbano, debido a la exis-
tencia de carreteras o autovas separadoras
6.1. Puertos con tejido residencial asociado. sin que se encuentre solucionada la cone- ANEXO I. Conjunto de fichas analticas de los
Son aquellos puertos que presentan una rela- xin, por lo que el acceso rodado es el ms puertos de mayor inters morfotipolgico.
cin ntima con el tejido residencial inmediato. comn.
Dentro de esta clasificacin se encuentran las Se presentan a continuacin las fichas anal-
marinas, pero tambin otros grupos. Por ejem- 7.3. Puertos de baja permeabilidad con la ticas de los puertos que se han considerado
plo, los puertos situados en centros histricos trama urbana. Aquellos cuyo acceso no es ms relevantes desde el punto de vista mor-
establecen por lo general una unin indisolu- posible desde el tejido urbano. fotipolgico, o bien desde sus relaciones ur-
ble con las edificaciones, de modo que se jus- banas y territoriales o de impacto en el litoral
tifican mutuamente, por lo que se consideran Del mismo modo que se ha realizado con las ante- martimo.
asociados a nuestro estudio pese a que no se riores clasificaciones, se ha estudiado segn es-
hayan realizado de modo unitario. tas categoras cada uno de los puertos analizados. Se presenta en primer lugar la leyenda para
la lectura de cada ficha, basada en una ficha
6.2. Puertos sin tejido residencial asociado. tipo, y en segundo lugar se presenta la le-
Son aquellos puertos que no presentan ms yenda de las categoras existentes en dichas
relacin que la de contacto con el tejido ur- fichas.
bano inmediato, sea o no residencial.
Se concluye con la exposicin de la totalidad
Se ha procedido a analizar los puertos en fun- de las fichas de los puertos seleccionados.
cin de este parmetro para poder establecer
relaciones entre la tipologa de puerto y su re-
lacin con el tejido residencial inmediato.
147

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Club Nutico de Garraf, 2009. Port de
Club Nutico de Salou, 2009. Puerto deportivo Garraf [Online] (no existen datos sobre la Puerto de Matar, 2009. Port Matar [Online]
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Port Ginesta, 2009. Port Ginesta [Online] Club Nutico de Port Bals, 2009. Port Bals
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[Accedido el 18 de noviembre de 2009] Marina Port Vell, 2009. Puerto de Port Vell
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Real Club Nutico de Barcelona, 2009. Puerto
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Port Segur Calafell, 2009. Port de Calafell Olmpic [Online] (no existen datos sobre la
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Marina Far Vilanova, 2009. Marina de Vilanova Port Frum, 2009. Port Frum [Online]
i la Geltr [Online] (actualizado el 10 de (actualizado el 17 de noviembre de 2009)
noviembre de 2009) Disponible en: www.portforum.net
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Puerto deportivo de El Masnou, 2009. Port
Puerto de Vilanova i la Geltr, 2009. Puerto de El Masnou [Online] (actualizado el 17 de
Vilanova i la Geltr [Online] (no existen datos noviembre de 2009)
sobre la actualizacin) Disponible en: www.portmasnou.com
Disponible en: www.cnvilanova.com [Accedido el 18 de noviembre de 2009]
[Accedido el 18 de noviembre de 2009]
150

NMERO DEL PUERTO SEGN TIPO DE PUERTO TIPO DE SITUACIN URBANA


LISTADO GENERAL EXTERNO PUERTO EXTERNO EN CENTRO HISTRICO
NOMBRE I REGIN DEL PUERTO EXTRE. BAHA PUERTO EXTREMO DE BAHA
INTERIOR PUERTO INTERIOR EN ENSANCHE URBANO
FLUVIAL PUERTO FLUVIAL
TIPOLOGA DEL PUERTO MARINA CANAL MARINA EN CANALES
EN TEJIDO RESIDENCIAL
MARINA ARB. MARINA ARBORESCENTE
TIPO DE COSTA
MARINA COPR. MARINA CORPUSCULAR
NMERO DE AMARRES GRAN PUERTO GRAN PUERT RESIDENCIAL DISEMINADO

ESQUEMA DEL PUERTO TIPO SGN TEJIDO RESIDENCIAL


POLGONO TURSTICO
RESIDENCIAL PRESENCIA DE TEJIDO RESIDENCIAL
NO RESIDENCIAL NO PRESENCIA DE TEJIDO RESIDENCIAL
EN REA NO URBANIZADA
TIPO SEGN PERMEABILIDAD
BAJA PERMEABILIDAD BAJA
MEDIA PERMEABILIDAD MEDIA
TIPO SEGN PERMEABILIDAD
ALTA PERMEABILIDAD ALTA COSTA ABIERTA

TIPO DE IMPACTO SOBRE LA COSTA


IMPACTO BAJO COSTA EN BAHA
(RADIO HASTA 500 M)
TIPO DE INFLUENCIA SOBRE LA COSTA

TIPO DE ENCLAVE URBANO IMPACTO MEDIO COSTA EN ACANTILADO


(RADIO ENTRE 500 Y 1000 M)
PRESENCIA O NO DE TEJIDO
RESIDENCIAL ASOCIADO IMPACTO ALTO COSTA EN MARISA
PERMEABILIDAD CON (RADIO MAYOR DE 1000M)
EL TEJIDO URBANO

001 002 003 004 005 006 007 008 009 010

Puerto de la Puerto Puerto de la Puerto de Puerto de Jos Puerto de Marina de Puerto de Puerto deFuen- Puerto Marina de
Atunara Sotogrande Duquesa Estepona Bans Marbella Bajadilla Cabopino girola Banalmdena
Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca

EXTERNO MARINA INTERIOR EXTERNO EXTERNOI EXTERNO EXTERNO INTERNO EXTERNO MARINA
CORPUSCULAR CORPUSCULAR

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


1.164 328 447 915 377 268 169 275 1140

NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL

MEDIA BAJA MEDIA MEDIA ALTA ALTA ALTA MEDIA MEDIA ALTA
151

011 012 013 014 015 016 017 018 019 020

Puerto del Puerto de Cala de Puerto de La Puerto de Motril Puerto de Motril Puerto de Puerto de Puerto de Puerto de Almera Puerto de San
Candado Vlez Punta de la Mona Andaluca Andaluca Almerimar Roquetas de Mar Aguadulce Andaluca Jos
Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca Andaluca

EXTERNO EXTERNO EXTREMO DE GRAN PUERTO EXTREMO DE MARINA EN EXTERNO EXTERNO GRAN PUERTO EXTREMO DE
BAHA BAHA CANAL BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES
250 274 227 163 83 997 243 764 277 244

NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL

BAJA MEDIA BAJA BAJA ALTA BAJA ALTA MEDIA ALTA MEDIA

021 022 023 025 026 027 028 029 030 031

Puerto de Puerto de guilas Puerto de Puerto de Cabo de Puerto del Mar de Puerto de Las Puerto de Los Puerto de Los Puerto de Los Puerto de Lo
Garrucha Murcia Mazarrn Palos Cristal Islas Menores Nietos Urrutia Alczares Pagn
Andaluca Murcia Murcia Murcia Murcia Murcia Murcia Murcia Murcia

EXTERNO EXTREMO DE EXTREMO DE INTERIOR EXTERNO EXTERNO ISLA ISLA ISLA EXTREMO DE
BAHA BAHA BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES
249 180 259 175 162 100 437 253 282 160

NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL

ALTA BAJA ALTA ALTA BAJA MEDIA BAJA BAJA BAJA MEDIA
152

032 033 034 035 037 038 043 044 046 049

Puerto de San Puerto de Puerto de Puerto de Cabo Marina de las Puerto de Santa Puerto de El Puerto de Puerto de Atea Marina de
Pedro de Pinatar Horadada Campoamor Roig Dunas Pola Campello Villajoyosa Comunidad Greenwich
Murcia Comunidad Comunidad Comunidad Comunidad Comunidad Comunidad Comunidad Valenciana Comunidad
Valenciana Valenciana Valenciana Valenciana Valenciana Valenciana Valenciana Valenciana
EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTREMO DE INTERIOR EXTERNO EXTREMO DE EXTERNO EXTERNO EXTERNO
BAHA BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES
405 541 351 207 495 550 475 330 369 542

NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL

BAJA MEDIA BAJA ALTA BAJA ALTA BAJA MEDIA BAJA ALTA

051 056 059 062 063 065 066 068 069 071

Puerto de Calpe Puerto de La Oliva Puerto el Perell Puerto de Saplaya Pobla Marina Puerto de Siles Puerto de Puerto de Oropesa Puerto de Las Puerto de
Comunidad Comunidad Comunidad Comunidad Comunidad Comunidad Burriana del Mar Fuentes Benicarl
Valenciana Valenciana Valenciana Valenciana Valenciana Valenciana Comunidad Comunidad Comunidad Comunidad
Valenciana Valenciana Valenciana Valenciana
EXTREMO DE INTERIOR FLUVIAL MARINA EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTREMO DE EXTERNO EXTERNO
BAHA ARBORESCENTE BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES
276 423 330 700 835 1.164 251 668 275 300

NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL

BAJA ALTA ALTA BAJA MEDIA BAJA MEDIA BAJA MEDIA MEDIA
153

073 076 077 080 081 082 085 087 090 092

Puerto de Les Puerto de Puerto de LEstany Puerto de Puerto de Puerto de Salou Puerto Deportivo Puerto de Calafell Puerto de Puerto Ginesta
Cases dAlcanar LAmpolll Gras LHospitalet de Cambriles Catalunya de Tarragona Catalunya Aiguadol Catalunya
Catalunya Catalunya Catalunya LInfant Catalunya Catalunya Catalunya
Catalunya
EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


155 433 575 533 230 442 525 742 1528

NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL

MEDIA MEDIA BAJA MEDIA MEDIA MEDIA BAJA BAJA MEDIA BAJA

094 095 096 097 098 101 102 103 104 105

Puerto Olmpico Puerto Forum Marina de Puerto El Masnou Puerto de Premi Puerto Bals Puerto de Arenys Puerto de Blanes Puerto de Cala Puerto de Sant
Catalunya Catalunya Badalona Catalunya de Mar Catalunya de Mar Catalunya Nayelles Feliu de Guixols
Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya Catalunya

EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTREMO DE EXTREMO DE EXTREMO DE
BAHA BAHA BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES
743 201 620 1081 750 775 607 686 134 562

RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL

MEDIA MEDIA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA MEDIA BAJA BAJA
154

106 107 109 110 111 112 113 114 115 118

Puerto dAro Puerto de Puerto de Puerto de LEscala Empuriabrava Puerto de Santa Puerto de Roses Puerto de la Selva Puerto de Llan Banyuls-Sur-Mer
Catalunya Palams LEstartit Catalunya Catalunya Margarida Catalunya Catalunya Catalunya Languedoc-
Catalunya Catalunya Catalunya Roussillon

INTERIOR EXTREMO DE EXTREMO DE EXTREMO DE EXTREMO DE MARINA EXTERNO EXTREMO DE EXTREMO DE EXTREMO DE
BAHA BAHA BAHA BAHA CORPUSCULAR BAHA BAHA BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES
962 617 985 1.151 5.000 1.100 483 621 548 370

RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL

ALTA MEDIA MEDIA BAJA BAJA BAJA BAJA ALTA ALTA MEDIA

119 120 121 122 124 125 126 127 128 129

Puerto de Vendres Puerto DArgeles Puerto de Canet Puerto Barcars Puerto de Puerto de St. LEmbrouchoure Puerto de Valras Puerto de Puerto depor-
Languedoc- Languedoc- Languedoc- Languedoc- Gruissan Pierre sur mer de lAude Languedoc- Cap dAgde tivo de Ste
Roussillon Roussillon Roussillon Roussillon Languedoc- Languedoc- Languedoc- Roussillon Languedoc- Languedoc-
Roussillon Roussillon Roussillon Roussillon Roussillon
NATURAL INTERIOR INTERIOR INTERIOR INTERIOR INTERIOR FLUVIAL FLUVIAL MARINA INTERIOR
CORPUSCULAR

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


230 796 1.000 900 280 3.000 100

RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL

ALTA BAJA MEDIA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA
155

131 132 133 134 135 136 137 141 142 143

Puerto de Puerto de Puerto de Carnon Puerto de la Puerto Camargue Puerto de Staint Puerto de Fos Puerto Carro Puerto de Sausset- Puerto de Carry Le
Frontignan Palavas-Le-Flot Languedoc- Grande Motte Languedoc- Maries de la Mer Provence-Alpes- Provence-Alpes- les-Pins Rouet
Languedoc- Languedoc- Roussillon Languedoc- Roussillon Provence-Alpes- Cte dAzur Cte dAzur Provence-Alpes- Provence-Alpes-
Roussillon Roussillon Roussillon Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur
INTERIOR EXTERNO INTERIOR INTERIOR MARINA INTERIOR EXTERNO NATURAL INTERIOR NATURAL
ARBORESCENTE

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


600 1.500 940 1.370 4.800 477 620 494 559

RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL

BAJA MEDIA MEDIA MEDIA BAJA BAJA MEDIA MEDIA MEDIA MEDIA

145 147 148 150 154 155 156 158 159 163

Las Redonne y Puerto antiguo de Puerto Pointe Puerto de Cassis Puerto de Bandol Puerto de Sanay- Puerto de la Puerto Embier Puerto de Saint- Port Niel
Madrague de Gignac Marsella Rouge Provence-Alpes- Provence-Alpes- sur-mer Coudilire Provence-Alpes- Maudrier-sur-mer Provence-Alpes-
Provence-Alpes- Provence-Alpes- Provence-Alpes- Cte dAzur Cte dAzur Provence-Alpes- Provence-Alpes- Cte dAzur Provence-Alpes- Cte dAzur
Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur
EXTERNO INTERIOR EXTERNO NATURAL INTERIOR INTERIOR EXTREMO DE INTERIOR EXTREMO DE EXTREMO DE
BAHA BAHA BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


420 368 1.600 300

NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL

BAJA BAJA ALTA MEDIA BAJA ALTA BAJA BAJA BAJA BAJA
156

166 167 168 169 170 171 172 173 176 178

Puerto de Miramar Puerto de Favire Puerto de Puerto de Puerto de Saint Puerto Grimaud Puerto de Sainte- Puerto de Saint- Puerto de Frjus Puerto de Santa
Provence-Alpes- Provence-Alpes- Lanvadu Cavalaire Tropez Provence-Alpes- Maxime Peire-sur-mer Provence-Alpes- Luca y San Rafael
Cte dAzur Cte dAzur Provence-Alpes- Provence-Alpes- Provence-Alpes- Cte dAzur Provence-Alpes- Provence-Alpes- Cte dAzur Provence-Alpes-
Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur
EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTREMO DE MARINA EXTERNO EXTERNO INTERIOR EXTERNO
BAHA ARBORESCENTE

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


1.140 1.100 570 800 1.100 700 1.600

NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL
BAJA BAJA BAJA MEDIA ALTA ALTA BAJA BAJA BAJA BAJA

181 183 187 188 189 190 191 192 193 196

Marina de Puerto de Puerto de Cannes Puerto Golfe-Juan Puerto Gallice Puerto Vauban Marina Baie-des- Puerto de Cross- Puerto de Niza Puerto de
LEsterel Thoule-sur-mer Provence-Alpes- Provence-Alpes- Provence-Alpes- Provence-Alpes- Anges de-Cagnes Provence-Alpes- Beaullieu-sur-mer
Provence-Alpes- Provence-Alpes- Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Provence-Alpes- Provence-Alpes- Cte dAzur Provence-Alpes-
Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur Cte dAzur
EXTREMO DE EXTREMO DE EXTERNO EXTERNO EXTERNO INTERIOR INTERIOR EXTERNO INTERIOR INTERIOR
BAHA BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


210 650 857 474 498 473

NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL

BAJA ALTA ALTA MEDIA MEDIA MEDIA BAJA BAJA ALTA MEDIA
157

199 200 203 204 206 207 209 212 213 214

Puerto de San Marina degli Puerto de Diano Puerto de San Puerto de Alassio Portobello Loano Puerto de Varazze Portofino Puerto de Santa Puerto de Rapallo
Remo Aregai Marina Bartolome al Liguria Liguria Liguria Liguria Margherita Liguria
Liguria Liguria Liguria mare Liguria
Liguria
EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTREMO DE EXTERNO EXTREMO DE INTERIOR EXTREMO DE EXTREMO DE
BAHA BAHA BAHA BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


806 974 270 170 400 300 300 350 500

NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL

MEDIA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA ALTA BAJA BAJA

228 229 230 231 231b 232 235 240 241 243

Marina de Puerto de Punta Puerto de Marino di Puerto de Puerto de Monte Puerto de Puerto de Nettuno Puerto de Circeo Puerto de
Scarlino Ala Castiglione della Grosseto Talamone Argentario Civitavecchia Lazio Lazio Terracina
Talamone Toscana Pescaia Talamone Toscana Toscana Lazio Lazio
Talamone
EXTERNO EXTERNO FLUVIAL INTERIOR EXTREMO DE INTERIOR EXTERNO EXTERNO EXTERNO EXTERNO
BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


561 893 350 561 1.054 850 200

NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL

BAJA BAJA MEDIA MEDIA ALTA MEDIA BAJA BAJA BAJA BAJA
158

244 246 276 278 298 301 303 311 312 319

Puerto de Puerto de Pineta Marina grande de Puerto de Puerto de Puerto de Puerto de Puerto de Ille Puerto de Stintino Puerto de Poltu
Sperlonga Lazio Procida Chiaolella Solenzara Bonifacio Propiano Russe Crcega Quatu
Lazio Campania Crcega Crcega Crcega Crcega Crcega Crcega

EXTERNO INTERIOR EXTERNO INTERIOR EXTERNO NATURAL EXTREMO DE EXTERNO NATURAL NATURAL
BAHA

N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES N. AMARRES


100 500 230 230 450 250 380 216 410

NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL RESIDENCIAL

BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA ALTA ALTA BAJA ALTA ALTA

326 329 356 358 367 371 375 383

Puerto de Punta Marina di Orosei Puerto de Marina di Puerto de la Portitxol Puerto Adriano Puerto Cristo
Alcia Cerdea Battaglia Tonnarella Colonia de Sant Islas Baleares Islas Baleares Islas Baleares
Cerdea Sicilia Sicilia Jordi
Islas Baleares
INTERIOR w EXTERNO INTERIOR EXTREMO DE INTERIOR EXTREMO DE NATURAL
BAHA BAHA

N. AMARRES N. AMARRES
350 200

RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL NO RESIDENCIAL RESIDENCIAL

MEDIA BAJA MEDIA BAJA MEDIA MEDIA MEDIA ALTA


159
160 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

3.4.
Gnesis y evolucin
de los campos de
golf
Mara Dolores Joyanes Daz

RESUMEN ABSTRACT

Los campos de golf han estado relacionados desde sus inicios Ever since their inception, golf courses have been related
con las actividades del ocio y el disfrute de la naturaleza. Al to leisure activities, and the enjoyment of nature. Just like
igual que los puertos deportivos, los campos de golf son ope- marinas, these are touristic operations promoted around
raciones tursticas promovidas en torno a un equipamiento de completely new facilities. In recent years, golf courses have
nueva planta. El cambio ms importante que se ha producido undergone a change in their status, becoming the object of
en los ltimos aos ha sido dejar de ser una inversin para re- speculative investments, rather than operations that would
calificar el turismo y conocer las caractersticas territoriales y reassess tourism. This article offers a historical overview
paisajsticas del lugar, convirtindose en una operacin espe- of the development of golf, and its territorial and touristic
culativa y una transposicin caricaturizada del campo de golf. forms.
En este artculo se hace un repaso histrico del desarrollo del
golf y de sus formas territoriales y tursticas.
3.4. Gnesis y evolucin de los campos de golf 161

que supona el lanzamiento de las bolas, aca-

1. Introduccin b desplazndose con el tiempo a los terre-


nos costeros no productivos, donde creca la
hierba de forma natural, y que contaban con
un excelente proceso de drenaje natural, los
links arenosos al borde del mar.

Al principio lo practicaban las clases sociales


Con el inicio de los primeros movimientos tu- De origen difuso, aunque localizado en las ms humildes, los pastores, que pasaban el
rsticos y la necesidad de consumir el tiempo costas escocesas y limitado al escenario na- rato desafiando los obstculos que la propia
de descanso en actividades de ocio, apare- tural que ofrecan los links arenosos, el juego naturaleza y sus agentes haban conformado
cieron los nuevos paisajes y las piezas que, del golf se extendi y populariz por el litoral en ese terreno a medio camino entre la tierra
insertadas en el territorio, fueron inventados europeo prximo (canal de La Mancha) y aca- y el agua, hasta que se populariz entre cla-
para este fin. Entre estas piezas destaca el b descendiendo hacia la zona meridional ses ms pudientes, que comenzaron a agru-
campo de golf, que, por su implicacin en el mediterrnea, casi siempre vinculado a los parse y vincular el juego a grandes fincas, a
paisaje y la repercusin que genera en todos primeros flujos tursticos. Las condiciones grupos sociales de relacin.
los niveles esta gran extensin de terreno, del sur de Europa no eran las ms apropiadas
merece un estudio particularizado. para mantener las cualidades originarias de As, durante el siglo XVIII se comenzaron a es-
la costa escocesa; sin embargo, estos nue- tablecer las primeras asociaciones en torno
El origen del golf y su posterior expansin vos territorios ofrecan, a cambio, condicio- al juego del golf: la Honourable Company of
por el mundo hicieron pronto del diseo y la nes climticas ms benignas, junto al mar, Edinburgh Golfers en 1744, y la St. Andrews
construccin de este nuevo escenario para compatibles con el bao de sol y playa, que Society of Golfers en 1754, en un terre-
el ocio una profesin, monopolizada en sus pronto ser el tndem perfecto para la explo- no baldo de brezos, con calles estrechas de
inicios por los propios jugadores, conocedo- sin del gran fenmeno del siglo: el turismo hierba corta, con muchos obstculos y sola-
res de todos y cada uno de los elementos que de masas. mente unos greens muy imperfectos con ho-
configuraban un buen campo de golf. yos profundos y mal rematados (Fernndez
de Caleya, 2007, 29).
Por la popularidad que alcanz este deporte

2.El origen
durante todo el siglo pasado y la controversia En 1834 la St. Andrews Society tomara el
que an hoy en da sigue manteniendo, pare- nombre de Royal Ancient Golf Club, que se
ce una tarea ineludible conocer la historia y mantiene hasta hoy y que fue el modelo a imi-
evolucin del modelo de campo de golf y sus tar por todos los dems lugares por los que
pautas de inspiracin a lo largo de su periplo se extendi el juego del golf.
por el escenario mundial, lo cual resulta una Sobre juegos o prcticas de caractersticas
tarea fundamental para el entendimiento de similares se tienen referencias en distintos El nmero de hoyos que tena un campo no
su situacin con la perspectiva histrica ne- lugares del territorio europeo, conformndose estaba establecido, de modo que, mientras
cesaria para analizar los criterios y normas como una prctica al aire libre, donde se unen los primeros campos solo contaban con un
de diseo que se han mantenido hasta la la destreza y capacidad de anlisis, con el in- nmero variable de hoyos que la propia na-
actualidad. negable disfrute del paisaje y la naturaleza. turaleza haba conformado como elementos
de paisaje, la nueva sociedad estableci el
El campo de golf se concibe como un obje- Al sur de Francia se practicaba el jeu de mail, nmero de hoyos en nueve, o dieciocho si se
to en s mismo, ideado como un producto de bastante similar al golf, as como el chole y el juega en doble sentido, aludiendo a razones
consumo que se extiende por todo el mundo, kolf en el entorno belga-francs, del cual se fundamentalmente prcticas, intentando
siendo un fragmento de territorio que res- atisba el origen del nombre actual del juego conseguir calles de unas 390 yardas (356 m)
ponde a las necesidades de ocio que deman- (Fernndez de Caleya, Julia, 2007, 36) aproximadamente.
da la sociedad moderna, una vez conquistado
el espacio (acceso a todas partes del territo- Este nuevo juego, de origen incierto, que fue La propia morfologa del territorio determi-
rio), el tiempo (jornada laboral y vacaciones logrando gran popularidad en Escocia entre naba la localizacin y cualidades de cada
pagadas) e institucionalizado el descanso y los siglos XVI y XVIII, comenz a practicarse uno de los hoyos, que adems variaban sus
el ocio como una necesidad de la sociedad en el mismo ncleo urbano, en los espacios caractersticas en funcin de la climatologa,
moderna y posmoderna. vacos que lo permitan; pero por el peligro ya que no se contaba con las posibilidades
162 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

tcnicas para la manipulacin y modifica- las propias caractersticas del lugar, nicas
cin del terreno. Eran los propios agentes de en cada porcin de terreno, capaces de con-
la naturaleza, como la lluvia y el viento, las ferir las cualidades que haran atractivo el
mareas y el devenir de las dunas, as como la juego (Hawtree, F. W., 1983).
vegetacin, los que modificaban las variables
del lugar, estableciendo de forma casual los La creciente aficin por el golf, que conjuga-
posibles recorridos para cada hoyo. ba fuerza con destreza, permitiendo al mis-
mo tiempo el disfrute de la naturaleza en un
El Royal Blackheath, fundado en 1766, sera momento en que la contemplacin del pai-
el primer campo alejado de la costa, cerca de saje lo potenciaba el pensamiento romnti-
Londres, y se cre con la clara intencin de co, hizo que pronto se extendiera por el con-
captar toda la aficin de la gran capital in- tinente europeo.
dustrial, como evidente centro de recepcin
de los primeros flujos tursticos. Siguiendo el halo de los primeros movimien-
tos tursticos, y vinculado a colonias britni-
As mismo, fuera de Inglaterra se crearon cas, el golf conquist, primero, la otra orilla
otros clubs vinculados a colonias britni- del canal de la Mancha, para despus migrar
cas, como son el caso del Calcuta Golf Club hacia el Mediterrneo como deporte de mi-
de India (1829), el Royal Bombay Club (1842) noras adineradas y elitistas. El desarrollo e
y, en Occidente, el Canadas Royal Montreal implantacin del ferrocarril como medio de
Golf Club, fundado en 1873. transporte sera crucial para el estableci-
miento de los primeros ncleos receptores
En Estados Unidos se practic el golf desde el de flujos tursticos, que hallaban en el litoral
perodo colonial, que cristaliz con la fundacin el escenario perfecto para el ocio, donde ade-
en 1888 del St. Andrews Golf Club of Yonkers, ms se implantaban nuevas actividades que
de Nueva Cork, y ms tarde se cre, en 1894, la se desarrollaban preferentemente al aire li-
United States Golf Association (USGA), que re- bre, entre las que se encontraba el golf.
gulara el juego en todo el territorio estadouni-
dense y Mxico, estableciendo particularidades En Espaa, como en otros pases, el golf fue
como el par o el peso limitado de la bola, y pre- introducido por estas primeras colonias de
cipitando as la ruptura con el juego de Europa. turistas, que encontraban en estas latitudes
las condiciones ms favorables para pasar los
Los criterios fundamentales de planificacin duros inviernos practicando deportes, como el
y diseo, que se han ido manteniendo en el ftbol, el polo o el golf. Fue Gibraltar la puerta
tiempo, los establecieron una serie de juga- de entrada para britnicos que, con intereses
dores y aficionados entre 1896 y 1920, que econmicos, se establecieron en estos territo-
contaban con la propia experiencia personal rios del sur, de clima benigno, importando la
en el juego, lo que los converta en los elegi- prctica de estas nuevas actividades.
dos para este cometido. Esos jugadores eran
capaces de reconocer en el paisaje el lugar
idneo para establecer los recorridos y hoyos
ms interesantes, a partir de su propia des-
treza y conocimiento del juego.

Se establecieron las caractersticas esencia-


les de lo que se ha calificado como mode-
lo ingls, aquel que mantena la naturaleza
del paisaje autctono, encontrando en este
los elementos propios para el juego, como los
de Leith o Musselborough, donde la playa es
protagonista principal y donde se potencian
3.4. Gnesis y evolucin de los campos de golf 163

la propia naturaleza. Pronto, el diseo y la

3. Evolucin y cambio de modelo composicin de algunos campos, referentes


del modelo ingls, como el Carnoustie (1842),
el Royal Blackheath o el de Pau (1856), en
Francia, se tomaron como modelos a seguir
para la construccin de otros campos, ubica-
dos principalmente en las costas, y donde las
cualidades y esencia del lugar constituan el
En el ltimo tercio del siglo XIX, las princi- El Arts and Crafts se englobaba dentro de las punto de partida (Downing, M. F. 1977).
pales capitales y ciudades europeas esta- corrientes romnticas del momento, ensal-
ban interconectadas mediante por el trans- zando el valor de la artesana sobre la cre- A finales del XIX, los jugadores de golf que
porte emblema de la Revolucin Industrial, ciente industrializacin, de igual modo que la se haban dedicado al diseo comenzaron a
el ferrocarril, de tal modo que estos nuevos vuelta al pasado, al medievo, que defenda el establecer una serie de reglas y principios
desplazamientos por territorios desconoci- Romanticismo, en clara oposicin a las ten- fundamentales para la creacin del campo,
dos, hacia los nuevos paisajes del turismo, se dencias victorianas. En el punto lgido de la entre los que se reconoca la salvaguarda
convirtieron pronto en un negocio floreciente, industrializacin y la mecanizacin, repre- de las condiciones naturales que conforma-
que progresivamente iba atrayendo a un ma- sentadas en gran medida por el ferrocarril, ban el propio territorio y el paisaje, evitando
yor nmero de personas. Del primer turismo que se extenda por todo el territorio europeo, la modificacin excesiva de las condiciones
de balneario, asentado en las ciudades hist- arraig con fuerza el movimiento paisajstico, del lugar.
ricas, se pas al bao de mar en contacto con con su amor por el pasado medieval y por
la brisa marina y el disfrute que el nuevo pai- la manifestacin sublime de la naturaleza y Willie Park, en su libro, The game of golf
saje ofreca al viajero, quien valoraba cuali- sus paisajes ms recnditos. En continuidad (1896), recogi por primera vez las caracte-
dades ambientales, el sol, la temperatura y el con la lnea de pensamiento de los escritos rsticas primordiales para un buen diseo del
clima, como consecuencia de la difusin de de Ruskin y Morris, el nuevo movimiento en- campo y la disposicin de los hoyos y los obs-
teoras higienistas, que fomentaban las ac- tenda la naturaleza como fuente de creacin tculos, potenciando las cualidades propias
tividades al aire libre como tratamiento ante vital en oposicin a las teoras materialistas del lugar.
los males fsicos y del espritu. que el nuevo orden industrial estaba expan-
diendo (Curtis, W., 2007,123). Otros jugadores se centraron en la planifica-
Los primeros campos de golf, ubicados en cin de los obstculos para potenciar la es-
la costa escocesa, estaban sometidos a una Era el momento de las sociedades de excur- trategia, adecundose a las variables que el
constante evolucin provocada por los agen- sionistas que, tomando la herencia de los pri- propio territorio ofreca, minimizando las mo-
tes naturales que actuaban en el lugar. Con la meros viajeros, encontraron en la naturaleza dulaciones artificiales y evitando la formali-
propagacin del juego y la necesidad de nue- el paisaje perfecto para la evocacin de los dad, ms propia de los jardines y parques
vos campos, se inici el proceso de diseo y ms ntimos deseos. Este respeto a lo natu- urbanos. Fue el jugador James Braid, el que
planificacin influenciado por las tendencias ral se mantuvo en el diseo de los primeros estableci un lmite en el recorrido del hoyo
estticas y culturales del momento. campos de golf, que buscaron el lugar y el ms largo, unas 550 yardas (502 m); el resto
paisaje ms adecuado a las necesidades del oscilaba entre 320 y 420 yardas. As mismo,
En pleno auge industrial, la arquitectura de la juego, sin alterar las propias cualidades de lo estableci un recorrido total del campo en-
segunda mitad del siglo XIX estaba dominada autctono. tre las 6.000 y 6.400 yardas, siempre mante-
en Gran Bretaa por el Renacimiento clsico niendo la esencia y personalidad del campo,
y sus valores ms caractersticos: la simetra En los nuevos focos de atraccin para el tu- e introduciendo la llamada tercera dimen-
y el orden, como se apreciaba en la esttica rismo, vinculados a estaciones termales de sin a travs de pequeas ondulaciones y
de Bath o Brighton. interior o costeras, como Spa, Biarritz, Pau o huecos que aumentaban considerablemente
Santander, comenzaron a implantarse cam- la belleza y versatilidad de los recorridos, sin
Mientras la arquitectura rememoraba los pos de golf, siguiendo la moda de la prcti- perder de vista parmetros fundamentales
principios de lo clsico, se iniciaba un movi- ca de deportes al aire libre como terapia de como la estrategia y la mxima rentabiliza-
miento ideolgicamente opuesto, de enorme ocio y salud. Mientras los jardines y otros cin de los propios recursos naturales que
trascendencia en el arte y la cultura, pro- espacios pblicos de las grandes ciudades proporcionaba el lugar.
movido por las ideas de Pugin (1812-1852), se afanaban en mantener los cnones clsi-
Ruskin (1819-1900) y W. Morris (1834-1896) cos en la mayora de sus diseos, el campo Antes de la Primera Guerra Mundial, Alister
(Montaner, J. M., 2004, 27). de golf se ajustaba al escenario que ofreca MacKenzie ya recoga en sus escritos toda
164 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

una serie de variantes para lograr un buen di- adaptarlo a las condiciones de juego. Tras la
seo de campo, con la suficiente versatilidad Primera Guerra Mundial, el diseo se con-
para conferir un carcter estimulante al pro- templaba como una verdadera industria, en
pio juego y facilitar el mantenimiento de las la que la tarea fundamental consista en la
cualidades del entorno, independientemente bsqueda y seleccin del lugar, con el prop-
de las condiciones climticas de cada esta- sito de crear un campo de gran calidad, que
cin. Este propsito se lograba confiriendo al fuese capaz de amortizar la ingente inver-
juego un tono elstico, potenciando las cua- sin econmica y de recursos que necesitaba
lidades del lugar, buscando recorridos cortos para su puesta en marcha.
entre los diferentes hoyos, diferentes entre
s, y manteniendo en cada uno la personali- Este esquema americano lleg al norte de
dad natural del paisaje. Europa, y tambin a Espaa, siguiendo los
ncleos costeros del Mediterrneo, a causa
Durante las dcadas de los aos veinte y del fenmeno del turismo, que estimul la
treinta, tuvo lugar la gran expansin del jue- demanda de este nuevo juego como una pie-
go del golf, coincidiendo con la invencin de za turstica fundamental. En los lugares don-
nuevas tcnicas de manipulacin y modela- de el terreno era ms bien escaso, se origina-
cin del terreno y la naturaleza. El campo de ban formas compactas, con calles alineadas,
golf se convirti en un producto de consumo, adecuadas a la topografa disponible, con lo
y como tal deba concebirse; el arquitecto di- que se convirti en el juego por excelencia de
seador comenz a dejar a un lado la vieja la nueva sociedad del ocio.
teora de acercamiento a la naturaleza y se
inici una fase de artificializacin del paisa-
je, introduciendo el agua como un elemento
ms para incrementar la dificultad y el inte-
rs por el juego.

Aun as, estos nuevos diseos el llamado


modelo americano no llegaban a superar la
versatilidad de los campos naturales de los
links escoceses, ya que se incrementaba el
efecto de la repeticin, que iba difuminando
la personalidad del propio territorio donde se
asentaban. Este modelo se repetira a lo largo
de las costas americanas y europeas, a modo
de jardn inventado, pensado como un proto-
tipo capaz de ocupar cualquier fragmento de
territorio, independientemente de su propia
personalidad y de las cualidades del lugar.

Con el nuevo modelo, desarrollado sobre


todo en Estados Unidos y exportado a otros
pases, se inicia el gran despliegue del golf a
causa de la fuerte demanda mantenida, que
lleg a convertir el diseo y la planificacin
de estos nuevos escenarios para el ocio en
toda una profesin.

A medida que el golf se popularizaba, era el


propio arquitecto el encargado de modifi-
car las condiciones naturales del lugar para
165

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166 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

3.5.
Forma y tipologa de
los campos de golf
Jess Cillero Capel, Ricard Pi i Ninot

RESUMEN ABSTRACT

En este artculo se expone el proceso de anlisis y situacin de This article offers the analysis of 175 golf courses selected
175 campos de golf seleccionados por sus cualidades depor- according to their qualities in relation to the practice of this
tivas o importancia histrica. En esta investigacin se hacen sport, and their historic importance. This research offers
diversas aproximaciones tipolgicas a partir de la configura- several typological approeaches on the basis of the configu-
cin de su circuito interno y de su posicin territorial o urbana. ration of their inner circuit, and their territorial or urban loca-
Asimismo, se hace una consideracin sobre la evolucin hist- tion. Likewise, a consideration regarding the historical evolu-
rica del diseo de los campos de golf. tion of golf courses design is made.
3.5. Forma y tipologa de los campos de golf 167

seleccionados por Thomas MacWood, un ex-

1. Introduccin
perto de la revista The National Golf Review,
y de la pgina web www.golf.com/golf, en la
que anualmente se publica una clasificacin
de los mejores de ellos. De los 138 campos
seleccionados, 78 se encuentran en Amrica
Para algunos, el diseo de un campo de golf una bola, pequea y pesada, pueda correr sin del Norte.
es un arte; el arte de ajustar las reglas de un grandes impedimentos.
juego a las condiciones paisajsticas de un

2. Clasificacin
lugar. Si esto fuera as, podramos decir que Entre los muchos y diversos paisajes natu-
el diseo de un campo de golf es el arte de rales que se ofrecen para la intervencin del
trazar un circuito de nueve calles (fairways), golf, hay muy pocos tan nobles y monocordes
de una longitud variable de entre 200 y 500
yardas, con una pendiente descendente me-
como el paisaje de dunas de la costa, de la
arena peinada por el viento y una vegetacin de los campos
de golf segn
dia del 2%, cubiertas de csped, con algunas en el lmite de la supervivencia (viento, salini-
trampas como dunas, bnkeres o peque- dad, etc.). Con muchas dificultades para fijar
os lagos (water hazards), que giran en torno un suelo que aparece cepillado por el mar y

las formas
a un punto en el que se ubica el club social. el aire. El golf es hijo de esta situacin, de su
capacidad para aprovecharse de las especia-

que toma el
Es evidente que esta definicin es insuficien- les condiciones de un lugar para transformar
te, no solo porque los campos de golf como el paisaje en un juego.
oferta paisajstica se han impuesto al paisaje

recorrido
de cada lugar, sino tambin porque las reglas El problema aparece cuando este juego se
del juego se han hecho a medida de las con- traslada a otras tierras de naturaleza muy
diciones que impona el paisaje a los prime- distinta. La supuesta flexibilidad del juego en
ros campos y a prcticas que se han dado en muchos casos se opone a las condiciones del
este tipo de juego. Esta doble constatacin lugar. El problema no sern las dificultades La forma en planta de un campo de golf es
por un lado, la existencia de un estereotipo y, del relieve, el trazado de las calles o el diseo relativamente predecible. Se parece a la que
por otro, la rapidez conceptual de las reglas de las trampas, sino asegurar que la bola resulta de extender sobre una superficie ms
nos sita ante un diseo mucho ms cerrado ruede sobre un tapiz natural que pavimente o menos irregular un collar formado por nue-
de lo que nos podramos imaginar. las calles. Es prcticamente imposible repro- ve o dieciocho cuentas ms o menos largas.
ducir la alfombra que tiene el sistema de du- En este estudio se han construido diferen-
El golf es un juego de pastores que se inicia nas fuera de su hbitat. Cuando esto sucede, tes tipos de maquetas para analizar las po-
en las zonas de dunas de la costa escocesa y el prado sustituye a la vegetacin de dunas sibilidades de este tipo de organizacin. En
en los Pases Bajos. El espacio del primer golf y, a medida que el juego se debe hacer ms un primer caso, se busc una pieza flexible
es un paisaje ondulado, de cadenas de dunas fcil, la alfombra vegetal, el csped, se hace (un tubo de plstico hinchado con aire) para
que mueven los vientos marinos, una vegeta- ms y ms artificial. representar las calles y estudiar los lmites
cin herbcea muy especfica del lugar y un tcnicos que resultan de recoger el recorri-
entorno de reas hmedas y saladares. A lo largo de la historia las reglas del golf han do sobre s mismo. Las dificultades tcnicas
ido cambiando y se han publicado diversos para reproducir las condiciones de partida y
En este entorno, la bola rueda a travs de los manuales sobre cmo disear los campos. deducir unas reglas geomtricas utilizando
pliegues que forma la secuencia de dunas En este artculo, se presentan unas prime- diversos materiales (plsticos, productos na-
buscando las zonas ms hmedas, cubiertas ras conclusiones sobre la forma del campo turales, etc.) no ha permitido modelizar la
por un manto vegetal (el futuro green), para de golf a partir del estudio de diversas tipo- forma en funcin de las reglas de diseo del
entrar mansamente en los hoyos que los ju- logas de campo en un intento de estable- juego y establecer un punto de partida.
gadores han marcado. El paisaje del primer cer las bases del diseo a partir de la prc-
golf es algo ms que el trazado de unas ca- tica. Deshecho el malentendido sobre el golf La longitud total del recorrido de un campo de
lles, es ante todo el aprovechamiento de las como una reinterpretacin del paisaje del golf de dieciocho hoyos es de unas 6.500 yar-
condiciones de un lugar para inventarse un lugar, de cualquier paisaje, se han intentado das. Segn las normas de las USGA (United
juego. En otras palabras, el golf es un juego extraer algunas reglas del juego a partir del States Golf Association) los campos de golf
para pasearse por un terreno yermo en el que estudio morfolgico de 138 campos de golf, se clasifican en dos grupos, en funcin de
168 Turismo Lquido / 3. Las piezas mnimas del turismo /

esta distancia. En el campo profesional


dicha distancia sobrepasa las 7.000 yardas
(6.400,81 m), mientras que en el campo
ejecutivo o turstico esta es inferior. Segn
cmo se encadenen las diferentes calles, los
campos de golf se pueden clasificar en:

- lineales
- concentrados
- radiales

Los campos de golf lineales y los concen-


trados se organizan segn las condiciones
del entorno; los primeros, como si fueran un
collar colgado en la pared; los segundos, tal
como quedara un rosario guardado dentro de
un cajn. En algunos casos, el campo de golf
se organiza segn una geometra apriorstica,
cuando el terreno es llano y no tiene limita-
ciones. Casi todas estas geometras tienden
a tener la forma de una estrella, en la que el
jugador puede acercarse al club social cada
dos calles.

Los campos lineales son aquellos en los que


el recorrido se hace en una direccin a lo
largo de los nueve primeros hoyos, tras los
cuales el jugador vuelve al origen, donde se
encuentra ubicado el club de campo. Las ra-
zones para esta disposicin son fundamen-
talmente topogrficas y de configuracin del
terreno. Este tipo de campo se encuentra
principalmente en la costa, en los campos
de dunas, o a lo largo de un ro, en sus orillas
inundables. En ambos casos la organizacin
del campo responde a la forma del lugar.

El campo de golf lineal ms representativo


internacionalmente es The Royal and Ancient
Golf Club of Saint Andrews (Escocia). El reco-
rrido de los dieciocho hoyos se hace de forma
paralela a la lnea de la costa, el punto de lan-
zamiento de la pelota de cada hoyo est ubi-
cado en la parte alta de una duna y el hoyo,
en la zona central de un corredor que trans-
curre entre dunas. De esta forma, se consigue
dar pendiente a cada una de las calles en un
terreno llano y proteger los hoyos del viento,
as como evitar la formacin artificial de pen-
dientes en lugares no deseados.
3.5. Forma y tipologa de los campos de golf 169

Fig. 1. Esquema de campo de recorrido lineal. A partir de aqu, la historia de los campos de golf

3. La evolucin
Elaboracin propia. a uno y otro lado del Atlntico ser muy diferen-
te. La geografa e historia de cada continente

del proyecto
Fig. 2. Esquema de campo de recorrido con- darn pie a diversas formas de campos de golf.
centrado regular. Elaboracin propia.
En Amrica del Norte los espacios geogrfi-

del campo de
Fig. 3. Esquema de campo de recorrido con- cos tienen unas dimensiones mucho mayores
centrado irregular. Elaboracin propia. que los del continente europeo, mientras que

golf
la densidad de poblacin es mucho menor.
Fig. 4. Esquema de campo de recorrido radial. Los campos de golf en Europa se sitan en
Elaboracin propia. espacios de oportunidad, ya sea en la costa,
siguiendo la pauta de los pioneros, o en sue-
los baldos y marginales desde una perspec-
Los campos de recorridos concentrados tie- El primer campo diseado expresamente tiva urbana y agrcola, respectivamente. En
nen un trazado enrevesado en el que se pue- para el juego del golf es el Royal and Ancient Estados Unidos los campos de golf pueden
den cruzar las calles entre s. Se distinguen Golf Club of Saint Andrews, inaugurado en seguir las mismas pautas que los europeos,
aqu dos categoras de campos: regulares o 1888, aunque su origen se remonta al ao ocupando los sistemas de dunas activos o te-
irregulares. Los primeros se emplazan en una 1764. Este campo se sita en la costa esco- rrenos topogrficamente marginales, o inser-
malla regular propia de los suburbios resi- cesa, en una zona de dunas y humedales, en tarse dentro de una trama urbana a estos
denciales norteamericanos y son una pieza la frontera entre la playa y los campos de cul- los hemos clasificado como concentrados,
ms de este tipo de extensiones. Harbour tivo. Durante el siglo XIX, los primeros cam- desarrollndose como grandes supermanza-
Town, en Carolina del Sur (Estados Unidos), pos de golf se extienden por la costa arenosa nas, como cualquier otra pieza urbana.
de 1969, y DeLaveaga Golf Club, en Florida de Escocia, Gales e Inglaterra: el Carnoustie
(Estados Unidos), de 1984, son dos ejemplos Golf Club (Escocia), de 1850, el Prestwick Golf Del anlisis de los 138 campos de golf interna-
distintos, fruto de la construccin de la re- Club (Escocia), de 1851, el Royal Liverpool cionales, agrupados segn continentes, la pri-
tcula. Por su parte, los campos irregulares Golf Club, Hoylake (Inglaterra), de 1896, mera conclusin es que el trazado de campo
ocupan un vaco, una excepcin en la malla Machrihanish Golf Club (Escocia), de 1876, el de golf depende de la ubicacin y el entorno.
residencial que por su orografa o condicio- North Berwick (Escocia), de 1878, o el Royal Las reglas de juego, el nmero y la longitud de
nes de entorno no han sido aprovechadas Troon Golf Club, en Ayrshire (Escocia), tam- las calles y la pendiente mxima fijan un pun-
previamente para uso residencial. Garden bin de 1878. Todos ellos tienen en comn el to de partida que excluye los terrenos con de-
City Golf Club, en Nueva York, de 1899, tipo de suelo en el que se ubican sus reco- masiada pendiente y con canales demasiado
Oakland Hills Country Club, en Michigan, de rridos, la forma lineal y paralela a la playa y estrechos para soportar el peso de una calle.
1915, y Oakmont Golf Country, en Pensilvania, el modo en que conforman las pendientes de Una vez se ha establecido que la alfombra so-
de 1903, todos en Estados Unidos, son tres cada hoyo, sin modificar el terreno y aprove- bre la que se va a desarrollar el juego debe ser
buenos ejemplos de recorridos concentrados chndose de las dunas existentes. El disea- totalmente artificial para que la bola pueda
que se colocaron en su lugar antes de que se dor que interviene en el trazado de varios de rodar, el diseo del trazado viene fijado por las
extendiera la mancha residencial. estos campos es Old Tom Morris. condiciones del terreno. Si se toma este crite-
rio, los campos de golf se pueden clasificar en:
Los campos de golf radiales son los nicos A este primer grupo se le denominar du-
diseados desde el apriorismo de una for- nar-agrcola, por la forma como se aprove- 1. Dunar-agrcola.
ma en la que se busca optimizar la relacin chan y se adaptan al paisaje y sus elemen- 2. Dunar-urbano.
entre el campo y el club social. En algunos tos. En 1882 se produce un salto territorial 3. Costero tras barrera de proteccin.
casos, este tipo de campos se desarrolla por y el campo de golf comienza a instalarse en 4. Costero sobre accidente geogrfico.
partes y toma la forma de un abanico o una Estados Unidos. El primero de los estudiados 5. Urbano en trama intensa.
mariposa. es The Brookline Country Club, de Brookline 6. Urbano en trama extensa.
(Massachusetts). Este campo est situado en 7. Urbano en topografa irregular.
En resumen, partiendo del smil del collar, el una zona urbana y aprovecha una irregulari- 8. Interior en topografa regular.
campo de golf puede tomar varias formas en dad del terreno, a la manera de lo que hemos 9. Interior en topografa irregular.
funcin de los lmites que establece su en- clasificado como recorridos concentrados
torno y, en menor grado, por las condiciones irregulares. Cada una de estas situaciones da pie a una
de relieve del lugar. morfologa diferente:
170

1. Dunar-agrcola

Los primeros campos de golf son de este tipo. Fig. 5. De izquierda a derecha, foto-
Estn delimitados por el mar en un lado y grafa area y esquema interpretativo
por tierras de cultivo en el otro. El recorrido de: The Royal and Ancient Golf Club of
transcurre paralelo a la costa: nueve hoyos St. Andrews, Escocia (Gran Bretaa);
en una direccin y otros nueve en la contra- Royal St Georges Golf Club, Inglaterra
ria. La mayora de los campos de este tipo (Gran Bretaa); The Golf Courses of
estn en las costas britnicas. En la actuali- Lawsonia, Wisconsin (Estados Unidos).
dad, estn apareciendo campos de este tipo Fuente: Google Earth, elaboracin
en Estados Unidos, como el Pacific Dunes- propia.
Bandon Dunes Resort (Oregn), de 2001, o el
Friars Head (Nueva York), de 2003. (Fig. 5)
171

2. Dunar-urbano

Estos campos son muy parecidos a los ante- Fig 6. De izquierda a derecha, fotogra-
riores, si bien en este caso su fachada inte- fa area y esquema interpretativo de:
rior da a una zona edificada. En algunos ca- PebbleBeach Golf, California (Estados
sos esta zona est separada del campo de Unidos); Shinnecock Hills Golf Club,
golf por un pequeo escaln; el campo est Nueva York (Estados Unidos); Royal
sobre el relleno aluvial y el poblado sobre una Birkdale Golf Club, Inglaterra (Gran
plataforma ms slida, al abrigo del agua y el Bretaa). Fuente: Google Earth, elabo-
mar. En otros, el campo de golf y la poblacin racin propia.
compiten por mismo espacio. Esta compe-
tencia se traduce en la forma del campo de
golf, que debe convivir con los envites de la
urbanizacin y plegarse a ellos. (Fig. 6)
172

3. Costero tras barrera de proteccin

Se podra decir que algunos campos de golf Fig 7. De izquierda a derecha, fotogra-
construidos en el siglo XIX y principios del XX fa area y esquema interpretativo de:
forman parte de las tareas de desecacin y Lido Beach Golf Course, Nueva York
saneamiento de ciertas marismas y humeda- (Estados Unidos); TPC at Sawgrass,
les. En Estados Unidos todava podemos en- Florida (Estados Unidos); Wildhoeve
contrar este tipo de operaciones. Son cam- Golf Club (Holanda).
pos que se desarrollan detrs de la barra de Fuente: Google Earth, elaboracin
arena que protege la costa del envite del mar. propia.
Son operaciones que mezclan un sistema de
canales y lagunas para desecar una parte de
la marisma con la gran alfombra verde del
green, que toma la forma que resulta ms
cmoda para la buena convivencia del agua
estancada y el golf. De los campos estudia-
dos en Europa, debido a las caractersticas
tan particulares de este grupo, solo apa-
rece un ejemplo, el De Wildhoeve Golf Club
(Holanda), de 1893. Los dems ejemplos son
de Estados Unidos: Ponte Vedra Golf and
Country Club (California), de 1922; Harbour
Town (Carolina del Sur), de 1964; TPC at
Sawgrass (Florida), de 1981, y DeLaveaga
Golf Club (Florida), de 1984. (Fig. 7)
173

4. Costero sobre accidente geogrfico

Algunos campos de golf costeros no se sitan Fig. 8. De izquierda a derecha, fotogra-


sobre la zona de dunas o las zonas hmedas, fa area y esquema interpretativo de:
sino que de forma contradictoria se cuelan Portmarnock Golf Club, (Irlanda); Rye
en sus acantilados y se aprovechan de las Golf Club, Inglaterra (Gran Bretaa);
plataformas explotadas agrcolamente que Timber Point Country Club, Nueva
quedan entre las rocas. En esta geografa lo York (Estados Unidos). Fuente: Google
que manda es la cadena de estos campos de Earth, elaboracin propia.
cultivo, que han quedado aprisionados entre
el acantilado y su entorno. (Fig. 8)
174

5. Urbano de trama intensa

En las reas residenciales de Estados Unidos Fig. 9. De izquierda a derecha, foto-


los campos de golf ocupan grandes super- grafa area y esquema interpretativo
manzanas. Cuando es un rea residencial de: Royal Adelaide Golf Club, Seaton
intensa la trama es de grano ms peque- (Australia); Royal Melbourne East,
o y los recorridos de los campos de golf se Melbourne (Australia); Garden City Golf
superponen y apretujan. A pesar de ello, al- Club, Nueva York (Estados Unidos).
gunos campos de golf ocupan varias man- Fuente: Google Earth, elaboracin
zanas y cortan varias calles. En otros pocos propia.
hay alguna va que atraviesa alguna par-
te del campo. Garden City Golf Club, Nueva
York (Estados Unidos), de 1898; Brentwood
Country Club, California (Estados Unidos), de
1941; Kingston Heath Golf Club, Melbourne
(Australia), de 1926; Royal Adelaide Golf Club,
Seaton (Australia), de 1926, y Naruo Golf Club
(Japn), de 1904, son ejemplos representati-
vos de esta categora. (Fig. 9)
175

6. Urbano en trama extensa

Cuando la zona residencial se hace ms ex- Fig. 10. De izquierda a derecha, foto-
tensa, de menor densidad, normalmente au- grafa area y esquema interpreta-
menta el tamao de la malla y el campo de tivo de: Oakland Hills Country Club,
golf puede ocupar una supermanzana con una Michigan (Estados Unidos); East Lake
mayor holgura. En algunos casos, deja pasar Atlanta, Georgia. (Estados Unidos); The
la red de vas rpidas y corta las de acceso lo- Addington Golf Club, Surrey, Inglaterra
cal. Este grupo est muy entendido en zonas (Gran Bretaa). Fuente: Google Earth,
interiores de Estados Unidos y en reas resi- elaboracin propia.
denciales de la periferia de las grandes ciu-
dades. Oakland Hills Country Club (Michigan),
de 1915; Olimpia Fields (Illinois), de 1915, y
Camargo, Cincinnati (Ohio), de 1925, son los
ejemplos ms claros que aparecen de entre
los estudiados de Estados Unidos. (Fig. 10)
176

7. Urbano en topografa irregular

En estos casos, el campo de golf ocupa sue- Fig 11. De izquierda a derecha, foto-
los que no pueden ser utilizados para la edi- grafa area y esquema interpretativo
ficacin por razones topogrficas, por el paso de: Baltusrol, Nueva Jersey (Estados
de un ro o por cualquier otra incidencia. La Unidos); Augusta National Golf Club,
trama urbana, en estos casos, se interrumpe Georgia (Estados Unidos); Tokyo Golf
y deja lugar al campo de golf. En esta catego- Club, Sayama (Japn). Fuente: Google
ra se puede incluir un gran nmero de cam- Earth, elaboracin propia.
pos europeos, que al revs de lo que puede
imaginarse en Estados Unidos, aparecen
como utilizacin rentable de un rea margi-
nal, que encuentra con ello su oportunidad.
Los ejemplos ms claros son los siguien-
tes: Sunningdale Golf Club (Old), Inglaterra
(Gran Bretaa), de 1901; Le Touquet Golf Club
(Francia), de 1904; Golf de Chiberta, Anglet
(Francia), de 1927, y Royal Zoute Golf Club,
Knokke-Heist (Blgica), de 1945. (Fig. 11)
177

8. Interior en topografa regular

Estos campos son de ltima generacin, Fig. 12. De izquierda a derecha,


operaciones de transformacin de antiguos fotografa area y esquema inter-
campos de cultivo en campos de golf. En este pretativo de: Nantucket Golf Club,
caso, la geometra agrcola se perpeta en la Massachusetts (Estados Unidos);
forma de los lmites y, en algunos casos, en National Golf Centre at Woodhall Spa,
el diseo de los recorridos del campo de golf. Lincolnshire, Inglaterra (Gran Bretaa);
(Fig. 12) Ganton Golf Club, North Yorkshire,
Inglaterra (Gran Bretaa). Fuente:
Google Earth, elaboracin propia.
178

9. Interior en topografa irregular

Finalmente, en otros casos la transformacin Fig. 13. De izquierda a derecha, foto-


de campo de cultivo a campo de golf no afec- grafa area y esquema interpreta-
ta a terrenos rurales explotados en secano, tivo de: Virginia Golf Resort, Virginia,
sino a prados y zonas yermas, parques natu- (Estados Unidos); Banff Springs Golf
rales cuyo dibujo es totalmente diferente. All Club, Alberta (Canad); Royal Golf Club
el golf aparece como una transmutacin del des Fagnes, Spa (Blgica). Fuente:
prado para el pastoreo al prado inmaculado Google Earth, elaboracin propia.
del campo de golf. En estos campos, el tra-
zado debe poner especial atencin a las pen-
dientes. Un ejemplo de este tipo de campo
en zona de pendiente muy pronunciada es el
Banff Springs Golf Club, en Alberta (Canad),
de 1911; o tambin se puede encontrar en un
parque natural, donde el trazado se extiende
y confunde con los lmites del mismo, como
ocurre en The Fairmont Jasper Park Lodge
Club, tambin en Alberta (Canad), de 1925, y
en el Virginia Golf Resort, en Virginia (Estados
Unidos), de 1923. (Fig. 13)
3.5. Forma y tipologa de los campos de golf 179

4. Conclusiones
La investigacin sobre las formas de diseo de
los campos de golf permite clasificarlos segn
dos criterios. El primero, a partir de la forma
geomtrica del recorrido (lineales, concentra-
dos y en estrella), y el segundo, segn la natu-
raleza de cada territorio, en el que se mezclan
las condiciones naturales del lugar con las que
provienen de la urbanizacin del entorno. En
cualquier caso, se trata de una primera apro-
ximacin que necesariamente ha de cruzarse,
por un lado, con el estudio ms detallado de las
reglas y las condiciones de las calles, y por el
otro, con las condiciones de la promocin.
Desgraciadamente, el juego del golf en Espaa
ha derivado hacia un producto cada vez ms
ajeno a las condiciones paisajsticas del pas, a
la vez que se ha convertido en muchos casos en
una excusa para la especulacin urbanstica.

ANEXO GRFICO

Anexo A. Planos de localizacin de los 175


campos de golf estudiados

Anexo B. Inventario de fichas de caractersticas


de los 175 campos de golf seleccionados,
agrupados segn tipologas

Fig. 14. Maquetas de representacin


del circuito interior de diferentes cam-
pos de golf. Elaboracin propia.
180

Fig. 15. Campos de golf segn tipologa. Elaboracin propia.

norteamrica asia_frica_europa_oceana

tipologas:
costero sobre accidente geogrfico
costero tras barrera de proteccin
dunar rural
dunar urbano
interior en topografa irregular
interior en topografa regular
urbano en topografa irregular
urbano en trama extensiva
urbano en trama intensiva

costa este reino unido_irlanda


181

Fig. 16. Campos de golf segn ao de fundacin. Elaboracin propia.

norteamrica asia_frica_europa_oceana

ao de fundacin:
< 1870
1870 - 1890
1890 - 1910
1910 - 1930
1930 - 1950
1950 - 1970
1970 - 1990
> 1990

costa este reino unido_irlanda


182

AO CAMPO DE GOLF PAIS TIPOLOGA DISEADOR N HOYOS SUPERFICIE TIPO DE TRAZADO

1892 Royal West Norfolk Golf GRAN


Club, Brancaster. Inglaterra BRETAA
COSTERO
SOBRE
Holcombe Ingleby
18 976351 m2 LINEAL

ACCIDENTE
GEOGRFICO

1926 New South Wales Golf Club, AUSTRALIA


Mataville
COSTERO
SOBRE
Allister MacKenzie
18 1220652 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
ACCIDENTE
GEOGRFICO

1894 Rye Golf Club, Inglaterra GRAN


BRETAA
COSTERO SOBRE
ACCIDENTE
HS Colt
18 605708 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
GEOGRFICO

1894 Portmarnock Golf Club IRLANDA COSTERO SOBRE


ACCIDENTE
George Ross, W.C.
Pickeman y Mungo 18 943672 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
GEOGRFICO Park

1930 Halmstad Golf Club,


Tylosand
SUECIA COSTERO SOBRE
ACCIDENTE
Rafael Sundblom
18 1641850 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
GEOGRFICO

1893 Wildhoeve Golf Club HOLANDA COSTERO SOBRE


ACCIDENTE
Colt, Alison &
Morrison Ltd. 18 796446 m2 LINEAL

GEOGRFICO Uitvoerder

1891 Porthcawl Golf Club, Gales GRAN


BRETAA
DUNAR
AGRCOLA
Charles Gibson
18 538245 m2 CONCENTRADO
REGULAR

1764 The Royal and Ancient Golf GRAN


Club of St.Andrews, EscociaBRETAA
DUNAR
AGRCOLA
Natural (Sin
diseador) 18 1269841 m2 LINEAL

1851 Prestwick Golf Club,


Escocia
GRAN
BRETAA
DUNAR
AGRCOLA
Old Tom Morris
18 3518757 m2 LINEAL
183
Fig. 17. Inventario de los campos de golf
localizados en Europa, Asia, frica o Australia.
Elaboracin propia.

1876 Machrihanish Golf Club,


Escocia
GRAN
BRETAA
DUNAR
AGRCOLA
Charles Hunter
18 1304272 m2 LINEAL

1878 North Berwick, Escocia GRAN


BRETAA
DUNAR
AGRCOLA
David Strath
18 2171282 m2 LINEAL

1878 Royal Troon Golf Club,


Ayrshire, Escocia
GRAN
BRETAA
DUNAR
AGRCOLA
George Strath
18 1566963 m2 LINEAL

1892 Royal Cinque Ports Golf


Club, Kent. Inglaterra
GRAN
RETAA
DUNAR
AGRCOLA 18 791864 m2 LINEAL

1910 Burnham Golf Club,


Inglaterra
GRAN
BRETAA
DUNAR
AGRCOLA 18 1016558 m2 LINEAL

1926 Golf Course at Cruden Bay, GRAN


Aberdeenshire. Escocia BRETAA
DUNAR
AGRCOLA
Herbert Fowler y
Tom Simpson 18 882792 m2 LINEAL

1880 Royal County Down Golf


Club, Newcastle
IRLANDA DUNAR
AGRCOLA
Old Tom Morris y
Donald Steel 36 1022277 m2 LINEAL

1893 Ballybunion Golf Club,


Kerry
IRLANDA DUNAR
AGRCOLA
James McKenna
18 1206534 m2 LINEAL

1992 European Club, Wicklow IRLANDA DUNAR


AGRCOLA
Pat Ruddy
18 826741 m2 LINEAL
184

1936 Kawana Golf Club, Fuji JAPN DUNAR


AGRCOLA
C.H. Alison, Kinya
Fujita 18 1353620 m2 LINEAL

1967 Foulpointe Golf Club,


Tamatave
MADAGASCAR DUNAR
AGRCOLA
Paul Duponsel
9 434359 m2 LINEAL

2000 Kauri Cliffs, Matauri


Bay, Northland
NUEVA
ZELANDA
DUNAR A
GRCOLA
David Harman
18 991069 m2 LINEAL

1850 Carnoustie Golf Club,


Escocia
GRAN
BRETAA
DUNAR
GRCOLA
Allan Robertson y
Old Tom Morris 18 1268358 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR

1887 Royal St Georges Golf


Club, Inglaterra
GRAN
BRETAA
DUNAR
AGRCOLA
Laidlaw Purves
18 1311468 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR

1891 Muirfield Golf Club,


Gullane. Escocia
GRAN
BRETAA
DUNAR AGRCOLA Old Tom Morris y
H S Colt 18 799052 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR

1898 Saunton Golf Club,


Inglaterra
GRAN
BRETAA
DUNAR
AGRCOLA
W Herbert Fowler
18 1121061 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR

1902 Turnberry Golf Club,


Escocia
GRAN
BRETAA
DUNAR
AGRCOLA
Willie Fernie,
Mackenzie Ross y 45 1529795 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
Donald Steel

1888 The Royal Portrush


Golf Club
IRLANDA DUNAR
AGRCOLA
Harry Colt, P.G.
Stevenson y Sir 18 1792768 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
Anthony Babington
185

2004 Cape Kidnappers,


Hawkes Bay
NUEVA
ZELANDA
DUNAR
AGRCOLA
Tom Doak
18 583141 m2 CONCENTRADO
REGULAR

1889 Royal Birkdale


Golf Club, Inglaterra
GRAN
BRETAA
DUNAR
URBANO
Frederick G.
Hawtree, Frederick 18 1336645 m2 LINEAL

W. Hawtree y Martin
Hawtree

1929 Humewood Golf Club,


Port Elizabeth
SUDFRICA DUNAR
URBANO
Colonel SV Hotchkin
18 953513 m2 CONCENTRADO
REGULAR

1922 Windsor Mashie Golf


Club, Durban
SUDFRICA DUNAR
URBANO
Noel Thompson
18 1576730 m2 LINEAL

1869 Royal Liverpool Golf GRAN


Club, Hoylake. Inglaterra BRETAA
DUNAR
URBANO
George Morris
18 1228292 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR

1897 Golf Course at


Lythan & St Annes,
GRAN
BRETAA
DUNAR
URBANO
George Lowe Jr.
18 682860 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
Inglaterra

1971 Casa de Campo, La


Romana
SANTO
DOMINGO
DUNAR
URBANO
Pete Dye
18 1363531 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR

1910 Golf Course at Swinley


Forest, Inglaterra
GRAN
BRETAA
INTERIOR EN
TOPOGRAFA
H.S. Colt
18 1556484 m2 CONCENTRADO
REGULAR
IRREGULAR

1931 West Sussex Golf Club,


Pulborough. Inglaterra
GRAN
BRETAA
INTERIOR EN
TOPOGRAFA
Guy Campbell y
Cecil Hutchison 18 542139 m2 LINEAL

IRREGULAR
186

1906 Hamburgo Golf Club


Falkenstein
ALEMANIA INTERIOR EN
TOPOGRAFA
Colt, Alison y
Morrison 18 547793 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR

1920 Royal golf club des


Fagnes, Spa
BLGICA INTERIOR EN
TOPOGRAFA
Tom Simpson
18 1035912 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR

1891 Nuwara Eliya Golf Club SRI LANKA INTERIOR EN


TOPOGRAFA 18 501670 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR

1893 Royal Worlington &


Newmarket Golf Club,
GRAN
BRETAA
INTERIOR EN
TOPOGRAFA 9 415246 m2 CONCENTRADO
REGULAR
England REGULAR

1923 Liphook Golf Club,


Inglaterra
GRAN
BRETAA
INTERIOR EN
TOPOGRAFA 18 647067 m2 CONCENTRADO
REGULAR
REGULAR

1905 National Golf Centre


at Woodhall Spa,
GRAN
BRETAA
INTERIOR EN
TOPOGRAFA
Harry Vardon, H.S.
Colt y S.V. Hotchkin 18 1411077 m2 LINEAL

Lincolnshire. Inglaterra REGULAR

1919 Gleneagles Golf Club,


Escocia
GRAN
BRETAA
INTERIOR EN
TOPOGRAFA 18 1601663 m2 LINEAL

REGULAR

1927 Morfontaine Golf Club,


Mortefontaine
FRANCIA INTERIOR EN
TOPOGRAFA
Tom Simpson
18 791045 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
REGULAR

1904 Walton Heath Golf Club, GRAN


Tadworth, Inglaterra BRETAA
INTERIOR EN
TOPOGRAFA
Herbert Fowler
18 1051053 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
REGULAR
187

1905 Ganton Golf Club, North GRAN BRETAA INTERIOR EN


Yorkshire, Inglaterra TOPOGRAFA
Tom Chisholm,
Robert Bird, James 18 592768 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
REGULAR Braid, Alister
MacKenzie y Colt

1893 Lahinch Golf Club,


County Clare
IRLANDA INTERIOR EN
TOPOGRAFA
Old Tom Morris y
Alister MacKenzie 18 1200469 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR

1932 Hirono Golf Club, Kobe JAPN URBANO EN


TOPOGRAFA
Charles. H. Alison
18 861754 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR

1914 Tokio Club Komozawa,


Asaka
JAPN URBANO EN
TOPOGRAFA 9 457511 m2 CONCENTRADO
REGULAR
IRREGULAR

1945 Royal Zoute Golf Club,


Knokke-Heist
BLGICA URBANO EN
TOPOGRAFA
HS Colt
18 788459 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR

1904 Le Touquet Golf Club FRANCIA URBANO EN


TOPOGRAFA
Harry Colt
18 1768358 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR

1927 Chiberta Golf Club,


Anglet
FRANCIA URBANO EN
TOPOGRAFA
Tom Simpson
18 404202 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR

1901 Sunningdale Golf Club


(Old), Inglaterra
GRAN BRETAA URBANO EN
TOPOGRAFA
Willie Park, Jr.
18 1998449 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR

1940 Tokyo Golf Club,


Sayama city
JAPN URBANO EN
TOPOGRAFA
Komei Ohtani
18 479399 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
IRREGULAR
188

1909 Moortown Golf Club,


Alwoodley. Inglaterra
GRAN
BRETAA
URBANO
EN TRAMA
Alister MacKenzie.
18 766040 m2 LINEAL

EXTENSIVA

1912 The Addington Golf Club, GRAN


Surrey, Inglaterra BRETAA
URBANO
EN TRAMA
John Frederick
Abercromby 18 1532845 m2 CONCENTRADO
IRREGULAR
EXTENSIVA

1925 Kingston Heath Golf


Club, Melbourne
AUSTRALIA URBANO
EN TRAMA
Des Soutar
18 736582 m2 CONCENTRADO
REGULAR
INTENSIVA

1926 Royal Adelaide, Seaton AUSTRALIA URBANO


EN TRAMA
Alister MacKenzie
18 663315 m2 CONCENTRADO
REGULAR
INTENSIVA

1926 Royal Melbourne East,


Melbourne
AUSTRALIA URBANO
EN TRAMA
Alister MacKenzie
18 784989 m2 CONCENTRADO
REGULAR
INTENSIVA

1904 Naruo Golf Club JAPN URBANO


EN TRAMA
H.C. Crane, C.H.
Alison 18 540183 m2 CONCENTRADO
REGULAR
INTENSIVA
189

BIBLIOGRAFA

AA. VV. Construccin de campos de golf. Madrid:


Real Federacin Espaola de Golf, Consejo
Superior de Deportes, 2003.

AA. VV. UNE 188001 Campos de golf: Requisitos


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2008.

AA. VV. Atlas de la Historia del Territorio de


Andaluca. Sevilla: Instituto de Cartografa de
Andaluca, 2009.

Escorza Doblas, F. El turismo del golf en la


Costa del Sol: anlisis geogrfico. Mlaga:
Servicio de Publicaciones, Centro de
Diputacin de Mlaga, 2001.

Fernndez de Caleya Blankemeyer, J. El diseo


de los campos de golf: una aproximacin
paisajstica. Madrid: Munilla-Leria, 2007.

Golov, F. Golf: los campos ms espectaculares


alrededor del mundo. Madrid: Libsa, cop., 2009.

Strahler, A. N.; Strahler, A. H. Geografa Fsica.


Barcelona: OMEGA, 2000.
190
Turismo Lquido / 191

4.1. Transformacin y urbanizacin del frente costero espaol. 4.2. Proyecto de ordenacin litoral
del Languedoc-Roussillon, Francia. 4.3. La configuracin del espacio turstico en Cancn, Mxico.
4.4. El proyecto de Atelier ATEA+SETAP en el Concurso Internacional de Maspalomas, Espaa.

4. La
configuracin
del espacio
turstico; costa
y ciudad
192 Turismo Lquido / 4. La configuracin del espacio turstico; costa y ciudad /

4.1.
Transformacin
y urbanizacin
del frente costero
espaol
Purificacin Daz Ameneiro

REUMEN ABSTRACT

El litoral es el espacio donde se ha desarrollado el turismo de The coastline is the area where mass tourism has been de-
masas, atrado por el mar y la playa. En este artculo se dan veloped, attracted by the sea and the beach. This paper pres-
algunos datos significativos sobre la concentracin de po- ents significant information about the concentration of peo-
blacin y actividades, y se analizan la configuracin fsica, la ple and activities, and analyzes the physical configuration,
evolucin y la ordenacin del borde costero, haciendo espe- evolution and planning of the coastal edge, paying especial
cial hincapi en la evolucin de la costa a espaola posterior a attention to the Spanish coastal evolution since the 1988
la Ley de Costas de 1988. Se plantea la necesidad de ordenar Shores Act. According to this data, the most important aim
este territorio desde una gestin integrada del conjunto que is to value this area as a singular territory and establish an
parta de su propia singularidad, entendiendo el litoral como integrated management of the whole, as the coastline is the
un espacio que interrelaciona el mar con el territorio interior. area where the sea and the interior territory interact.
4.1. Transformacin y urbanizacin del frente costero espaol 193

Autonoma Longitud de costa Poblacin costera Densidad de poblacin triplicaba a la del interior2 y la mitad de las
Galicia 1.498 km 1.425.745 hab 159hab/km2
ciudades de ms de 500.000 habitantes del
mundo se encontraba a menos de 50 km de la
Asturias 401 km 1.075.279 hab 102hab/km2 costa, franja en la cual se situaba en 1995 el
Cantabria 284 km 566.678 hab 107hab/km2 71% de la poblacin mundial (CIESN 1995)3.

Pas Vasco 246 km 1.829.822 hab 443hab/km2 Segn datos del ao 2007, contenidos en
Catalua 699 km 6.595.767 hab 311hab/km2 la sntesis del documento de inicio de la
Estrategia para la Sostenibilidad de la
Comunidad Valenciana 518 km 4.692.449 hab 202hab/km2
Costa4, el 44% de la poblacin espaola viva
Baleares 1.428 km 983.131 hab 197hab/km2 en los municipios costeros, localizados sobre
Murcia 274 km 1.335.792 hab 118hab/km2 una superficie que apenas representa el 7%
del territorio, y el 80% de los casi 60 millones
Ceuta 20 km 75.276 hab 3.864 hab/km2 de turistas anuales van a la costa. El Perfil
Melilla 9 km 65.488 hab 4.884 hab/km2 ambiental de Espaa 2006 se centra en los
territorios costeros, dando los siguientes da-
Canarias 1.583 km 1.968.280 hab 265 hab/km2
tos globales: El litoral (2) espaol, con una
Andalucia 954 km 4.591.231 hab 99hab/km2 longitud de 7.905 km (segn datos publicados
por el INE), se extiende por 10 comunidades
autnomas, 2 ciudades autnomas, 25 pro-
Fig. 1. La costa espaola. Longitud y poblacin. Fuente: INE. vincias y 428 municipios. La franja de 10 km
a lo largo de ese permetro tiene una super-
ficie de 80.000 km2. Alrededor del 40% de la
costa est urbanizada, un 7% est dedicada

1. Algunos datos sobre el a instalaciones portuarias, un 3% a instala-


ciones industriales y un 8% a explotaciones

territorio costero
agrcolas. Gran parte de los ecosistemas []
se hallan ubicados en este amplio y diverso
litoral. La plataforma continental se extien-
de por una superficie de 100.000 km2 y hasta
240 m de profundidad. Los datos por autono-
La costa es el espacio fsico y geogrfico al captulo 19 del volumen dedicado al esta- mas segn la misma fuente se recogen en el
que por definicin se asocia el turismo de do actual y tendencias, se refiere a los sis- cuadro siguiente (figura 1).
masas. Un territorio altamente ocupado so- temas costeros. En el apartado dedicado a
bre el que en la actualidad se sita la mayor la demografa cita un anlisis grfico de las El litoral es y ha sido un lugar en el que se
parte de la poblacin mundial. La Evaluacin luces nocturnas realizado en 2003 por Small han asentado poblaciones y actividades. De
de los Ecosistemas del Milenio (EM)1, en el and Nicholls, donde se pona de manifies- modo muy simplificado podemos decir que el
to la concentracin de viviendas en las cos-
1 | La Evaluacin de los Ecosistemas del Milenio tas. Segn este documento, en el ao 2000 2 | En el ao 2000 la densidad de poblacin mun-
(EM) fue convocada por el secretario general la densidad de poblacin las zonas costeras dial en la costa era de 99,6 personas por km2
de las Naciones Unidas Kofi Annan en el ao frente a los 37,9 del interior.
2000. Iniciada en 2001, la EM tuvo como obje- 3 | Center for International Earth Science Infor-
tivo evaluar las consecuencias de los cambios mation Network, 2003: Gridded population of
en los ecosistemas para el bienestar humano y proporcionan una valoracin cientfica punta the world
las bases cientficas para las acciones necesa- sobre la condicin y las tendencias en los eco- 4 | Documento elaborado por el Ministerio de
rias para mejorar la conservacin y el uso sos- sistemas del mundo y los servicios que proveen Medio Ambiente con el que se iniciaba un proce-
tenible de los mismos, as como su contribu- (tales como agua, alimentos, productos fores- so para analizar de manera rigurosa la situacin
cin al bienestar humano. La EM ha involucrado tales, control de inundaciones y servicios de los de la costa a fin de que las administraciones pu-
el trabajo de ms de 1.360 expertos de todo el ecosistemas) y las opciones para restaurar, con- diesen elaborar, con esa informacin, la estrate-
mundo. Sus conclusiones, contenidas en cinco servar o mejorar el uso sostenible de los ecosis- gia de intervencin en la costa ms eficaz para
volmenes tcnicos y seis informes de sntesis, temas http://www.millenniumassessment.org. las actuaciones de su competencia.
194 Turismo Lquido / 4. La configuracin del espacio turstico; costa y ciudad /

mar en tanto que suministrador de alimento se fundan las dos primeras compaas a- mediterrneo y canario asociados de mane-
de manera continua, propici la aparicin de reas: KLM y Avianca, dedicadas al transporte ra directa a un clima clido y a la existencia
comunidades asentadas en sus cercanas de pasajeros y mercancas. En los aos trein- de playas o secuencias de calas. Los asenta-
que vivan de la explotacin de los recursos ta se inician las primeras rutas trasatlnti- mientos marineros se convierten en pueblos
que este les proporcionaba y que inicialmen- cas con dirigibles e hidroaviones, pero no es de inters turstico, en un proceso expansivo
te se basaban en la pesca de mariscos. El hasta la dcada de los aos cincuenta del de ocupacin territorial de gran velocidad e
desarrollo de tecnologas para desplazarse pasado siglo, con el empleo de los motores a intensidad, basado ms en las expectativas
por el agua y la aparicin de las primeras em- reaccin, que el avin se convierte en un me- de explotacin y beneficio econmico que
barcaciones permitieron no solo ampliar la dio de transporte de pasajeros alternativo al en los condicionantes que impona el propio
cantidad y tipo de alimentos que se obtienen barco para los desplazamientos transatln- territorio para su desarrollo.
del mar, sino tambin el desarrollo de la na- ticos. Pese a ello, todava hoy el transporte
vegacin y con ello que los mares y ocanos de mercancas internacional sigue domina- El turismo se convierte as en el motor de de-
se convirtiesen en vehculo de comunicacin, do por el barco. Segn datos de la Cmara sarrollo de todo el litoral, un lugar de oportu-
transporte y descubrimiento, dejando de ser Internacional de la Navegacin Martima8, en nidades en el que se concentra la poblacin.
una barrera para convertirse en conector. Los torno al 90% del comercio mundial se trans- A los desarrollos urbanos para acoger a los
avances tecnolgicos relacionados con la na- porta por va martima. turistas se suman los que derivan de la ne-
vegacin supusieron enormes cambios en las cesidad de alojar a los trabajadores, tanto
relaciones entre pueblos. El dominio del mar Por otra parte, la generalizacin del trans- del sector servicios como del de la construc-
y sus rutas se convirti en uno de los elemen- porte areo como medio de desplazamien- cin. La creciente ocupacin del frente litoral
tos claves en el descubrimiento, conquista to de las personas a partir de la Segunda determina el paso de un modelo nodal a otro
y colonizacin de nuevos territorios, siendo Guerra Mundial no determina el decaimien- que podramos calificar como lineal.
determinante en la formacin de grandes to de las ventajas de la posicin litoral, sino
imperios y un vehculo de comunicacin y di- todo lo contrario, ya que va directamente Segn datos de la Organizacin Mundial del
fusin de las culturas. La posicin litoral ad- asociado a la aparicin del turismo de ma- Turismo (OMT) el volumen de negocio del
quiere un papel fundamental en el desarrollo sas en la dcada de los aos sesenta. Un turismo iguala o incluso supera al de las ex-
de todo un sistema nodal de ciudades por- fenmeno que marca el cambio definitivo portaciones de petrleo, productos alimen-
tuarias, que son claves para las relaciones en la intensidad y formas de ocupacin de tarios o automviles. La propia OMT seala
intercontinentales. la costa. Hasta entonces el sistema de ciu- que en 2003 el turismo representaba apro-
dades litorales estaba determinado por la ximadamente un 6 % de las exportaciones
En los cuatro siglos que transcurren desde existencia de unos puntos con condiciones mundiales de bienes y servicios; este por-
1492, ao en el que Coln llega al continen- adecuadas para el desarrollo de los grandes centaje ascenda hasta casi el 30% cuando
te americano, hasta el 14 de junio 1919, ao puertos, comerciales y/o militares, que pro- se consideraba exclusivamente la exporta-
en el que Alcock y Brown realizan el primer piciaban la acumulacin de economas de cin de servicios9. En el caso espaol, el tu-
vuelo trasatlntico5 en avin sin escalas y en escalas derivadas a su su alrededor. Estos rismo representa 11% del PIB y emplea de
el que el un dirigible, realiza el primer doble configuraban un sistema nodal de ciudades manera directa a 2,7 millones de personas,
cruce completo del Atlntico6, el barco fue portuarias interconectadas entre s por mar el 12,4% de la poblacin ocupada10. Se trata
el nico medio con el comunicarse entre los y un punteado de pequeos asentamientos
continentes europeo y americano. En 1914 se marineros, que en ocasiones tenan carc- 9 | http://unwto.org/facts/eng/economy.htmgo.
realiz el primer vuelo comercial7 y en 1919 ter estacional asociado a la temporada de 10 | Datos correspondientes al ao 2007, conte-
pesca. No obstante, la mayor parte de la nidos en la Resolucin, de 26 de noviembre de
5 | John William Alcock y Arthur Whitten Brown, poblacin se ubicaba en los territorios in- 2008, de la Secretara de Estado de Turismo: El
volaron desde Nueva Escocia, en Canad, a teriores. La aparicin del turismo vinculado turismo ha sido y sigue siendo un sector decisivo
Clifden, en Irlanda del 14 al 15 de junio de 1919 al sol y playa determinar el cambio de este en el desarrollo socioeconmico de nuestro pas.
en el avin Vickers Vimy IV. sistema. El valor de posicin que adquieren Espaa es el primer destino mundial en turismo
6 | El dirigible britnico modelo R34 es el pri- los territorios costeros propicia la trans- vacacional y el segundo por nmero de llegadas
mero en realizar un doble cruce completo del formacin del mismo. En el caso espaol (59,1 millones de turistas internacionales en
Atlntico; sale el 2 de julio de 1919 y aterriza en esta se produce sobre todo en los litorales 2007) e ingresos (con un supervit por turismo
Mineola, Long Island, el 6 de julio; el viaje de re- de 27,8 millones de euros en 2007). El turismo
greso se inici el 8 de julio y dur 75 horas. Florida, con espacio para un pasajero. Haca un gener el 11 % del PIB espaol y emplea en la
7 | Tonny Jannus pilot durante unos meses un recorrido de 35 km. actualidad a 2,7 millones de personas: el 12,4%
hidroavin de transporte de carga y pasajeros en 8 | http://www.marisec.org/shippingfacts/worldtrade/. de la poblacin ocupada. Adems, y ms all de
4.1. Transformacin y urbanizacin del frente costero espaol 195

de uno de los sectores claves de la economa


espaola, tanto por su peso especfico como
por la gran cantidad de empleos derivados
que genera en otros sectores. Si comparamos
los siguientes mapas relativos a densidad de
viviendas y al ndice turstico, detectamos
que en las regiones donde el ndice turstico
es mayor, lo es tambin la densidad de vivien-
das, y estos, a excepcin de la Comunidad de
Madrid, son siempre territorios litorales.

Como seala Rinio Bruttomesso, en una po-


nencia titulada Revitalizacin Urbana de la
lnea de costa como bisagra del planeamien-
to costero: Primero, la instalacin de acti-
vidades industriales que no pudieron encon-
trar sitio dentro de los lmites de la ciudad y
despus, la intensiva y especulativa explota-
cin del beneficio del turismo han cambiado
radicalmente la naturaleza de estas zonas
costeras, representando una nueva e impor-
tante polaridad en la organizacin del terri-
torio ms all de los lmites de la ciudad. En
Fig. 2. ndice turstico y su evolucin 2000-2005. IGN perspectiva, ser el turismo, sin duda, el en-
cargado de definir las estrategias y objetivos
para la nueva configuracin costera.

su peso como sector especfico, el turismo tie-


ne un efecto multiplicador importante y fuertes
implicaciones sobre otros sectores estratgicos
del pas, como son los de la construccin, medio
Fig. 3. Densidad de viviendas 2001. IGN ambiente y sanidad, entre otros .
196 Turismo Lquido / 4. La configuracin del espacio turstico; costa y ciudad /

entre las dos riberas es relativamente pequea

2. El litoral 3. La necesidad
y los fondos poco profundos, por lo que la ba-
rrera es salvable mediante puentes.

como territorio Otra de las condiciones fsicas relevantes del


litoral es el movimiento del plano del agua de un
singular planteamiento
durante el da debido efecto de las mareas.
La diferencia en la cota del plano del agua es
determinante en la configuracin del paisaje

urbanstico
litoral, un paisaje con una imagen cambiante
durante el da, pero no solo en lo que se re-

especfico para
El Diccionario de la lengua de la Real Aca- fiere a la parte que percibimos del territorio
demia Espaola, define territorio en su pri- en relacin con la que nos puede ocultar la
mera acepcin como Porcin de la super- marea, sino que tambin determina y condi-

la ordenacin
ficie terrestre perteneciente a una nacin, ciona los usos de la parte de costa sometida
regin, provincia, etc.. La primera definicin a su influencia. Este efecto es casi impercep-
del Diccionario del espaol actual de Manuel tible en el Mediterrneo, pero en las costas
Seco nos dice que territorio es una Extensin
de tierra. Frecuentemente con un adjetivo o
atlnticas supone en algunos casos la desa-
paricin de la superficie de arena de la playa. del litoral
complemento que especifica el pas o demar-
cacin a que pertenece. Singular como adjeti- Desde el punto de vista geogrfico, el lito-
vo es segn la RAE, solo (nico en su especie) ral es en s mismo un rea diferenciada que Partiendo de la base desarrollada en el apar-
/ extraordinario, raro o excelente. adems presenta formas propias, desde los tado anterior de que el litoral es un territorio
grandes accidentes geogrficos (cabos, gol- singular, cabe preguntarse, en una investiga-
Cuando decimos que un territorio es singular, es- fos, bahas, ras, fiordos, ensenadas, deltas) cin realizada desde el campo del urbanismo
tamos hablando de una extensin, una porcin de hasta otros de menor escala (acantilados, y la ordenacin territorial, si esa singularidad
tierra que es nica en su especie. En este sentido rasas intermareales, playas, ras, estuarios, territorial deriva en modelos propios de ocu-
podemos decir que el litoral es un territorio sin- marismas, albuferas, marjales, charcas, pacin que merezcan estudiarse de manera
gular: se trata de una porcin de la superficie te- charcones), son mltiples los elementos geo- especfica.
rrestre que presenta unas caractersticas nicas grficos asociados directamente a la costa,
en su especie y que no se dan en los territorios que determinan paisajes singulares identifi- Creo que lo anterior es as por varios motivos.
de interior. Por un lado, se produce en este terri- cados con su condicin litoral. El primero es por su situacin de borde, de l-
torio una concentracin actividades relacionadas mite fsico entres dos medios. Una condicin
con la existencia de recursos singulares (pesca, Entre las caractersticas fsicas diferenciadas que da lugar a modelos de desarrollo asim-
transporte, turismo) a una escala y de una magni- del litoral, se ha de destacar el clima. Adems tricos y normalmente lineales, determinan-
tud que no se encuentran en el interior. del efecto de las corrientes marinas en relacin tes en la configuracin fsica de las infraes-
con las temperaturas, la presencia del mar, de- tructuras y de los asentamientos urbanos,
Adems de por sus recursos nicos, el territorio bido a la gran inercia trmica que posee y al cualquiera que sea su naturaleza.
litoral presenta unas caractersticas fsicas y efecto de las brisas marinas originadas por la
geogrficas diferenciadas y reconocibles en re- diferencia de temperatura entre la tierra y el Por otra parte, en el territorio litoral se de-
lacin con los territorios de interior. La primera, agua, actan como un regulador trmico que sarrollan usos que no existen en el interior y
y tal vez ms evidente, es la condicin de borde, hace que el clima litoral sea ms suave, con que generan infraestructuras y formas de de-
frontera entre dos medios de caractersticas variaciones de temperatura tanto estacinales sarrollo urbano propias; me refiero de forma
fsicas opuestas, la tierra y el agua. Esta con- como diarias, inferiores a las del interior. Este particular a los puertos y al turismo.
dicin tambin se produce cuando hay un ro, es uno de los factores que tambin favorecen la
pero en este caso, y a excepcin de casos sin- presencia y concentracin de poblacin, deter- Los puertos en general, y los grandes en par-
gulares, como el Ro de la Plata11, la distancia minante en la aparicin del turismo de masas, ticular, afectan a las formas de desarrollo de
que busca el sol y la arena de las costas. las ciudades, definen las condiciones de uso
de buena parte del frente litoral, condicionan
11| Formado por la unin de los ros Paran y mundo: la distancia entre las dos orillas llega las infraestructuras terrestres que deben
Uruguay, es considerado el ro ms ancho del hasta casi los 100 km. dar salida a los productos y determinan la
4.1. Transformacin y urbanizacin del frente costero espaol 197

1970

Densidad de poblacin
habitantes / km

ocupacin de enormes cantidades de suelo ms escala, sino las que se producen con su 1.000
500

para uso directo de sus actividades y alma- entorno inmediato. Entiendo que este no es 250
125

cenamiento de productos, pero tambin para un problema exclusivo del litoral, pero s creo
75

50
20

la situacin de zonas industriales asociadas. que es el territorio donde se produce con ma- 10

yor intensidad y a una escala mayor. Media nacional

Sin embargo, hablar de ciudades portuarias


es hablar de situaciones puntuales muy con- Si el gran desarrollo del litoral en los ltimos
cretas, cuya influencia se refiere siempre a aos es una tendencia mundial, en el caso
un territorio ms o menos extenso pero aco- espaol es particularmente evidente, y se
tado. No obstante, es el turismo la actividad manifiesta sobre todo en la ocupacin del
que probablemente ms cambios ha deter- territorio, proporcionalmente muy superior al
minado en el litoral en los ltimos aos: no incremento de la poblacin, en buena parte
1981
solo por la ocupacin del mismo y el valor de porque, al margen de intereses puramente
posicin que con el adquiere la primera lnea especulativos, est dimensionado para alo- Densidad de poblacin
habitantes / km

de mar, sino tambin porque ha dado lugar a jar a una poblacin flotante muy superior a la
1.000
500
250

infraestructuras y formas urbanas propias: que all reside. 125

75

desde los puertos deportivos o las marinas 50


20

hasta los condominios o los resorts tursticos Cabe preguntarse en este sentido si los ins-
10

cerrados, microciudades capaces de ofrecer trumentos de ordenacin habituales son Media nacional

todos los servicios que se puedan necesitar adecuados para enfrentarnos a la planifi-
durante una estancia corta, sin necesidad de cacin de estos territorios. Son vlidos los
salir de ellos. Por otra parte, la estacionali- estndares de equipamientos, zonas libres
dad propia de la actividad turstica provoca pblicas o servicios que estn pensados para
una enorme distorsin entre la dimensin el uso de una poblacin residente? Cmo
de la ciudad realmente construida y la de la afrontar el control urbano y administrativo de
poblacin que vive en ella, lo que afecta a la unos servicios municipales dimensionados 1991
prestacin de servicios y al mantenimiento en funcin de una poblacin residente cuan- Densidad de poblacin

de las infraestructuras. do la ciudad fsica construida corresponde


habitantes / km

1.000

a otra, en algunos casos hasta diez veces 500


250

Las expectativas de desarrollo provocadas superior? Es posible pasar de los modelos


125

75

50

por la actividad turstica estn en la base residenciales pensados para un uso estacio- 20
10

de otra de las singularidades del litoral, me nal a otro permanente? Agotado el territorio 5

refiero al ritmo de crecimiento, una vorgine y con l la posibilidad de generar recursos a


Media nacional

constructiva y de concentracin de intereses travs de las licencias de construccin, es


que en muchos casos desborda la capacidad posible mantener estas ciudades que solo se
de la ordenacin territorial -entendida esta usan de modo estacional? Cmo se est res-
como un proceso escalar que va de lo gene- pondiendo al reto de ordenar este territorio y
ral a lo particular-, siendo sustituida por una detener el creciente deterioro de los siste-
cascada de decisiones que se producen en mas litorales?
funcin de la oportunidad local y concreta 2001
sin tener en cuenta su encaje en un territo- Densidad de poblacin
habitantes / km

rio ms amplio. Para poner un ejemplo de lo 1.000


500

que quiero decir, basta sealar que buena 250


125

parte de los desarrollos en el litoral cataln 75

50

tienen su origen en planes parciales de los


20
10

aos sesenta y, aun cuando en muchos casos Media nacional

el planeamiento municipal democrtico re-


condujo y redujo sus previsiones, el territorio
resultante se origina a partir de ordenaciones Fig. 4. Evolucin de la densidad de poblacin
parciales que en pocos casos han tenido en de 1970 a 2001.
cuenta, no ya las relaciones territoriales de Fuente: IGN. Elaboracin propia.
198 Turismo Lquido / 4. La configuracin del espacio turstico; costa y ciudad /

ms escala, sino las que se producen con su existe un inters nacional en la gestin efi-

4. El estado de
entorno inmediato. Entiendo que este no es caz, el buen uso, la proteccin y el desarrollo
un problema exclusivo del litoral, pero s creo de la zona costera, una zona rica en recursos
que es el territorio donde se produce con ma- naturales, comerciales, recreativos, ecolgi-
yor intensidad y a una escala mayor.
la cuestin en cos, industriales, y estticos que es necesa-
rio proteger, y se considera que la creciente

la ordenacin
Si el gran desarrollo del litoral en los ltimos presin sobre los reas litorales derivada de
aos es una tendencia mundial, en el caso la concentracin de usos y actividades hu-
espaol es particularmente evidente, y se manas estn derivando en una prdida de di-
manifiesta sobre todo en la ocupacin del
territorio, proporcionalmente muy superior al sobre el litoral versidad marina, en cambios negativos en los
sistemas ecolgicos, en la perdida de espa-
incremento de la poblacin, en buena parte cios abiertos de uso pblico y en la erosin de
porque, al margen de intereses puramente la lnea costera. A partir de la diagnosis de los
especulativos, est dimensionado para alo- En la actualidad, cuando hablamos de la problemas de las reas costeras, se propone
jar a una poblacin flotante muy superior a la ordenacin del litoral, el paradigma es la la planificacin y gestin integrada de los re-
que all reside. Gestin Integrada de las Zonas Costeras cursos, sistemas y actividades que confluyen
(GIZC o ICZM)12. A esta se refieren buena par- y compiten en el litoral como instrumento
Cabe preguntarse en este sentido si los ins- te de los estudios y publicaciones recientes fundamental para su conservacin.
trumentos de ordenacin habituales son y est recogida en la Recomendacin del
adecuados para enfrentarnos a la planifi- Parlamento y del Consejo Europeos, de 30 Es interesante subrayar la nocin de funcio-
cacin de estos territorios. Son vlidos los de mayo de 2002, sobre la aplicacin de la namiento sistmico y la necesidad de consi-
estndares de equipamientos, zonas libres gestin integrada de las zonas costeras en derar de manera ecolgica integral los pro-
pblicas o servicios que estn pensados para Europa (06/06/2002), as como en el recien- blemas que subyacen en el la Coastal Zone
el uso de una poblacin residente? Cmo te Protocolo relativo a la gestin integrada Management Act, de 1972. Me parece inte-
afrontar el control urbano y administrativo de de las zonas costeras del Mediterrneo, fir- resante en este sentido relacionarla con dos
unos servicios municipales dimensionados mado en Madrid del 21 de enero de 2008 al publicaciones: la primera de 1968 es la Teora
en funcin de una poblacin residente cuan- 20 de enero de 2009. La GIZC es tambin la General de Sistemas (General System Theory)
do la ciudad fsica construida corresponde base sobre la que se elaboran algunos de los de Ludwig von Bertalanffy; y la segunda de
a otra, en algunos casos hasta diez veces documentos recientes que inciden de ma- 1969 Proyectar con la naturaleza (Desing with
superior? Es posible pasar de los modelos nera directa en la ordenacin del litoral. Es Nature) de Ian McHarg.
residenciales pensados para un uso estacio- el caso del Documento de Estrategia para
nal a otro permanente? Agotado el territorio la Sostenibilidad de la Costa, iniciado en Bertalanffy es un bilogo que en los inicios de
y con l la posibilidad de generar recursos a septiembre de 2007, desde el Ministerio de los aos veinte del siglo pasado, comienza a ha-
travs de las licencias de construccin, es Medio Ambiente, y cuyo desarrollo lamenta- blar de una nueva perspectiva metodolgica que
posible mantener estas ciudades que solo se blemente est parado en la actualidad. llama biologa organsmica. Para explicarla se
usan de modo estacional? Cmo se est res- refiere a ella como teora sistmica del organis-
pondiendo al reto de ordenar este territorio y No se trata tampoco de un nuevo discurso; de mo. En 1947 reconoca que existen modelos,
detener el creciente deterioro de los siste- hecho ya estaba presente en el debate previo principios y leyes aplicados a sistemas genera-
mas litorales? a la elaboracin de la Ley de costas espaola, lizados o subclases suyas independientemente
y as se refleja en algunas de las publicacio- de su naturaleza, del carcter de los elementos
nes y estudios elaborados por el CEOTMA13 componentes y de las relaciones o fuerzas exis-
a principios de los aos ochenta. Se consi- tentes entre ellos postulando una nueva dis-
dera que la Gestin Integrada de las Zonas ciplina llamada Teora General de Sistemas. No
Costeras (GIZC) tiene su origen en la Coastal es sin embargo hasta los aos sesenta, y en es-
Zone Management Act de 1972. En este do- pecial a partir de la primera edicin de la Teora
cumento, se parte de la consideracin de que General de Sistemas que su teora sistmica co-
mienza a tener difusin e influecia como un ori-
12 | Corresponde a las siglas en ingls de ginal y fructfero programa de investigacin14.
Integrated Coastal Zone Management.
13 | Centro de Estudios y Ordenacin del Territorio 14 | Consideracin de Ervin Laszlo en relacin con
y Medio Ambiente. la Teora General de Sistemas, en la introduccin
4.1. Transformacin y urbanizacin del frente costero espaol 199

La publicacin por parte del American sostenibles de las zonas costeras, teniendo se integraran en una Base de Informacin
Museum of Natural History de Proyectar en cuenta simultneamente la fragilidad de Geogrfica (BIG) para disponer de una apli-
con la naturaleza, de Ian McHarg, supone un los ecosistemas y paisajes, la diversidad y cacin diseada con el fin de responder a las
gran xito que influir de manera notable en orientacin martima de determinadas acti- cuestiones de la GIZC, twanto a nivel regio-
el campo de la urbanstica y el paisaje, mar- vidades y usos, as como sus interacciones nal como nacional. Esta aplicacin integrar
cando el comienzo de la preocupacin por la y repercusiones tanto sobre la parte marina protocolos de control de entrada y salida de
ecologa en las disciplinas que relacionadas como sobre la parte terrestre. datos, as como las herramientas de anlisis
con la ordenacin territorial. En la introduc- que se consideren necesarias para la genera-
cin a la edicin espaola del libro, escrita J. M. Barragn15 establece como objetivo de cin de informacin sinttica, tanto descrip-
por Juan Lus de las Rivas, Ignacio San Martn la GIZC equilibrar a largo plazo, dentro de los tiva como predictiva, en forma de ndices de
y Frederick Steiner en el ao 2000, se dice lmites impuestos por la dinmica natural y valoracin e indicadores.
Proyectar con la naturaleza ofrece una com- la capacidad de carga de la zona, los bene-
binacin singular de ideas donde la tierra en ficios del desarrollo econmico y de los usos Ninguno de los datos que se pretenden inte-
su conjunto, y no solo la regin, se presentan de la zona costera por los seres humanos, de grar en esta base de datos, ni los de la comu-
como un ecosistema dinmico y donde se in- la proteccin, preservacin y restauracin nidad ni los de la propuesta de ampliacin,
tegran los procesos y los factores biofsicos de las zonas costeras, de la reduccin de las se refieren a temas urbansticos, lo cual no
con los humanos de cara a fundamentar las prdidas en trminos de vidas humanas y de deja de sorprender si tenemos en cuenta que
decisiones de planificacin y de proyecto. El daos a las cosas y del acceso y disfrute p- la mayor parte de la presin sobre el litoral
segundo captulo del libro de McHarg tiene blicos de la costa. viene dada por el desarrollo urbano y que es
a efectos de este trabajo un ttulo elocuen- La idea de que la GIZC es un proceso de ges- el urbanismo el que decide sobre los usos del
te: El mar y la supervivencia. Se trata de un tin dinmico se materializa en el desarrollo suelo en el territorio. Resulta curioso com-
texto en el que el autor nos habla de la nece- de un sistema de recogida de datos para ela- probar como en la mayora de los diagns-
sidad de entender los procesos naturales de borar inventarios nacionales, a partir de los ticos que se realizan sobre la problemtica
formacin de dunas litorales como mecanis- cuales realizar anlisis que permitan cono- de las zonas costeras la constatacin de la
mo de defensa frente a la invasin del mar, cer el estado y la evolucin de los territorios ocupacin masiva del frente litoral aparece
un mecanismo que entiende est en la base costeros. Estos datos, segn Jos Juanes16, siempre como origen del deterioro del mis-
de la concepcin de los diques que se desa- mo, pero luego no se elaboran indicadores
rrollan en los Pases Bajos, y que a su parecer 15 | Juan Manuel Barragn Muoz, doctor ge- especficos que permitan evaluar la evolu-
se trata de un conocimiento del que depen- grafo, catedrtico de Anlisis Geogrfico de la cin de la presin urbanstica y la calidad
de la supervivencia. Facultad de Ciencias del Mar de la Universidad del territorio y el paisaje. Es el caso de la
de Cdiz, responsable de las enseanzas e in- Recomendacin Europea para la GIZC ante-
La constatacin de los efectos del cambio vestigacin sobre Planificacin y gestin litoral riormente aludida. En el captulo IV de la mis-
climtico y la consideracin de su efecto so- y del medio marino es autor de diversos libros ma se plantea que, en funcin de los resulta-
bre la subida del nivel del mar reactiva, sobre y publicaciones sobre gestin integral del litoral dos del inventario, se desarrolle una o varias
todo a nivel de la opinin pblica, el debate y director del Grupo de Planificacin y Gestin estrategias de carcter nacional, indicando
sobre la ordenacin de las zonas litorales Integrada de reas Litorales. en el apartado 3i) del mismo que se debe-
poniendo de manifiesto la necesidad de fre- 16 | Jos Juanes, de la Universidad de Cantabria, ran elaborar planes estratgicos naciona-
nar su ocupacin masiva e introducir la GIZC. lo afirma en un documento en el cual recoge los les para la costa, a fin de fomentar la gestin
Casi treinta y seis aos separan la Coastal sectores y mbitos que se deben tener en cuen- integrada y garantizar entre otras cosas que
Zone Management Act del Protocolo relativo ta para la elaboracin de los inventarios nacio- se controle la urbanizacin adicional y la ex-
a la gestin integrada de las zonas costeras nales sealados en el captulo III de la Posicin plotacin de zonas no urbanas, y que al mis-
del Mediterrneo, firmado en Madrid del 21 Comn, de 13 de diciembre de 2001, y que se mo tiempo se respeten las caractersticas
de enero de 2008 al 20 de enero de 2009. En recogen en el apartado a) del captulo III de la
este ltimo documento se define la ges- Recomendacin Europea (2002/413/CE) para la A estos incorpora otros complementarios, debi-
tin integrada de las zonas costeras como Gestin Integrada de las Zonas Costeras (GIZC), do a la singularidad del caso espaol: 1. Medio
un proceso dinmico de gestin y utilizacin de 30 de mayo de 2002. Estos son: 1. Pesca y fsico-natural, 2. Dominio pblico martimo te-
acuicultura, 2. Transportes, 3. Energa, 4. Gestin rrestre, 3. Sanidad y calidad del medio, 4. Zonas
de Perspectivas en la Teora General de Sistemas, de recursos, 5. Proteccin de especies y hbitats, estratgicas para la defensa, 5. Agentes sociales
1975. Una compilacin de E. Taschdjian sobre 6. Patrimonio cultural, 7. Empleo, 8. Desarrollo interesados, 6. Erosin costera, 7. Legislacin.
material seleccionado y ordenado por Maria von regional, 9. Turismo y ocio, 10. Industria y minas, Diferentes aplicaciones en las comunidades au-
Bertalanffy tras al muerte de su marido en 1972. 11. Gestin de los residuos, 12. Agricultura. tnomas costeras.
200 Turismo Lquido / 4. La configuracin del espacio turstico; costa y ciudad /

naturales del entorno costero. La referencia de traslado de poblacin desde las zonas in- las cuestiones de la propiedad, aspecto este
a la necesidad de controlar el urbanismo es teriores hacia el litoral, dando lugar a lo que que todava es ms patente en el desarrollo
clara, pero los indicadores que de este do- all se consideraban como actuaciones inco- reglamentario, y deja la ordenacin en manos
cumento se derivan, como ya se ha visto, no nexas, sin la necesaria coordinacin entre la de las autonomas, como por otra parte esta-
incorporan ninguno que permita constatar el legislacin del dominio pblico martimo y la ba determinado por la forma de organizacin
estado y evolucin de este vector. del suelo, sin tener en cuenta la interaccin del Estado autonmico.
tierra-mar, ni la necesidad de establecer me-
didas que garanticen la conservacin de estos La Ley de costas define con claridad el domi-
espacios singularmente sensibles al deterio- nio pblico martimo-terrestre estatal, esta-

5. La costa
ro, ni los costes externos a la propia accin ni blece tres servidumbres sobre el mismo -la
la rentabilidad o valor social del medio. de proteccin, la de trnsito y la de acceso
al mar- y una zona de influencia. En relacin

espaola En la sntesis del documento de inicio de la


Estrategia para la Sostenibilidad de la Costa,
con las servidumbres, se dan determinacio-
nes claras para su delimitacin y se regulan

veinte aos
de septiembre de 2007, se dice que Las zo- los usos y construcciones que en ellas se
nas costeras han sido siempre, pero hoy ms pueden efectuar, pero en lo que se refiere a
que nunca, zonas de vital relevancia, ya que la zona de influencia deja abierto un espacio

despus de la
albergan a la mayora de la poblacin y de muy amplio de actuacin a la ordenacin ur-
ellas depende un gran porcentaje de sus ac- banstica y territorial, tanto en lo que se re-

aprobacin de
tividades econmicas, y se cita de nuevo la fiere a su delimitacin como en lo que en esta
concentracin de la actividad turstica, ya zona se puede hacer.
que el 80% de los casi 60 millones de turis-

la Ley de costas
tas anuales eligen la costa para sus vacacio- Uno de los problemas que a mi parecer ha
nes. En este documento, se considera que tenido la ordenacin del litoral desde la en-
La presin de usos y la ocupacin generali- trada en vigor de la Ley de costas es que los
zada de la franja costera desde hace varias gobiernos autonmicos hasta fechas muy re-
dcadas han originado el estado actual de la cientes no han procedido a su ordenacin. Sin
En julio de 1988, se aprob la Ley de costas misma, y la percepcin generalizada de que establecer juicios de por qu esto ha sido as,
espaola. En su exposicin de motivos justi- asistimos al desbordamiento de la capacidad los planes o directrices autonmicos espec-
ficaba su necesidad poniendo de manifiesto de carga de la costa, al declive de ciertos mo- ficos para la ordenacin del espacio costero
que nuestra costa est afectada, como ocu- delos de uso de la misma, y a la paulatina de- a excepcin del de Andaluca y Asturias18
rre en otros pases del mundo, por un fuerte gradacin de sus valores naturales. son posteriores a 2004. Han pasado por tan-
incremento de la poblacin y la consiguien- to diecisis aos desde la aprobacin de la
te intensificacin de usos turstico, agrcola, Diecinueve aos, uno ms de la mayora de Ley de costas en las que la nica ordenacin
industrial, de transporte, pesquero y otros. edad, separan los dos textos anteriormente que se ha podido realizar sobre el territorio
Constata la concentracin de poblacin en aludidos, aos en los que ha estado vigente costero ha venido derivada del planeamien-
el litoral17, una proporcin que como sea- la ley que sent las bases de la ordenacin to municipal o de otros planes de ordenacin
la llega a triplicarse estacionalmente en y defensa del litoral espaol, pero una pri- territorial que no se refieren de manera con-
ciertas zonas por la poblacin turstica, ya mera comparacin de los mismos nos lleva- creta al mbito litoral.
que el 82% de esta se concentra en la cos- ra a deducir que todo sigue igual. Podramos
ta. Se sealaba que a la situacin anterior, dar una respuesta intuitiva de por qu esto Otro de los problemas que podramos detec-
se haba llegado tras un acelerado proceso ha sido as. La revisin de los documentos tar es que, en el caso de la Ley de costas y
previos a la Ley de costas elaborados por como por otra parte suele pasar con otras
17 | en la orla litoral, de una anchura de unos el CEOTMA y que sirvieron de apoyo para su leyes y planes, las medidas transitorias o los
cinco kilmetros, que significa el 7% de nuestro redaccin, ponen de manifiesto que era un
territorio, la poblacin espaola, que era a prin- documento complicado que se planteaba 18 | En el caso de Asturias hay un Decreto de 16 de
cipios del presente siglo del orden del 12 % de resolver las cuestiones que eran de su com- diciembre de 1993, con nm. 107/1993, por el que
la poblacin total, es actualmente alrededor del petencia en un momento en el que se estaba se aprueban las directrices subregionales para la
35% de sta, con una densidad cuatro veces su- iniciando la organizacin del estado de las franja costera. En el caso de Andaluca hay unas
perior a la media nacional . Datos del prembulo autonomas como tal. En este sentido, creo Directrices Regionales del litoral, aprobadas en
de la Ley de costas espaola, de 1988. que es un documento que pone el nfasis en 1990 mediante el Decreto 118/1990, de 17 de abril.
4.1. Transformacin y urbanizacin del frente costero espaol 201

mnimos indicativos, se convierten en nor- Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo. municipios costeros y que estos tambin
ma de aplicacin general. Como ejemplo de Qu es lo que ha pasado entonces? Qu se forman parte de los instrumentos de orde-
ello en el caso que nos ocupa, encontramos ha hecho mal? Por qu los dos textos que se nacin territorial, pero estaramos obviando
la disposicin transitoria tercera en su punto han tomado como punto de partida de este dos cosas importantes: la primera que estos
tercero, que establece la reduccin de la ser- trabajo continan hablndonos de los mis- planes se realizan desde la perspectiva terri-
vidumbre de proteccin a 20 m para los terre- mos problemas veinte aos despus? Ha torial municipal, con lo que normalmente no
nos clasificados como suelo urbano a la en- sido un fracaso la aplicacin de la Ley de coincide ni su mbito ni su objetivo con los
trada en vigor de la ley. Esto ha determinado costas? que precisa el litoral; la segunda, que estos
que en algunos casos el planeamiento gene- documentos en lo que se refiere a ordenacin
ral ha clasificado como urbanos en el frente La respuesta a estas preguntas subyace en la litoral y a excepcin del caso asturiano, han
de mar terrenos que carecen de las condicio- hiptesis que se plantea este trabajo a partir recogido las determinaciones mnimas de la
nes mnimas para ser declarados como tales, de los indicios que nos aportan los documen- Ley de costas, con una aplicacin literal y,
con el nico objetivo de reducir la franja de tos consultados. En este sentido, creo que como ya se ha sealado, en algunos casos
la servidumbre de proteccin, obviando que la aplicacin de la Ley de costas no ha sido especulativa, de las distancias mnimas mar-
esta medida, en tanto que transitoria y como un fracaso y contina siendo un instrumento cadas por las zonas de servidumbres e in-
en ella misma se recoge, solo sera de aplica- de gran valor para la defensa de lo que es su fluencia. Sealo la excepcionalidad del caso
cin a terrenos que tenan la condicin de ur- mbito de competencia y de lo que pretende asturiano porque, como ya se ha dicho, tiene
banos en el momento de aprobacin de la ley. salvaguardar: el dominio pblico martimo- desde 1993 unas directrices de aplicacin en
terrestre estatal. Es criticable, en todo caso, la franja costera que s han tenido incidencia
Por otra parte, son muy pocos los casos en que no se haya actuado ms en la compra de en el planeamiento municipal y que sern la
que la servidumbre de proteccin se haya terrenos adyacentes al dominio o que todava experiencia en la que se apoyar el POLA19
ampliado ms all de los 100 m, cuando la ley en la actualidad queden sectores de costa sin para el establecer los criterios de delimita-
contempla que, segn las condiciones del lu- deslindar. Sin embargo, en las publicaciones cin del suelo no urbanizable de costas.
gar y de acuerdo con la comunidad autnoma a las que anteriormente nos hemos referido
y el ayuntamiento, es posible ampliarla hasta -como luego se ver en el apartado de este Segundo, porque una vez que en fechas re-
un mximo de 200 m. documento dedicado a la definicin del lito- cientes se han aprobado algunos de los ins-
ral donde se hace mencin especfica de las trumentos de ordenacin en el mbito auto-
Del mismo modo la distancia mnima de 500 mismas- se alude siempre a los instrumentos nmico no ha sido frecuente el desarrollo de
m que se marca para la zona de influencia se de ordenacin territorial como aquellos que criterios de delimitacin y ordenacin pro-
convierte en la distancia que se aplica en la se deben utilizar en el mbito litoral para su pios, acordes a la posicin singular del te-
prctica totalidad de los planeamientos te- proteccin y gestin, y aqu radica a mi pare- rritorio que tratan, e incluso cuando lo han
rritoriales centrados en el litoral reciente- cer buena parte de el problema. Asumiendo hecho, se han quedado en la ordenacin y
mente desarrollados. la gran dificultad que la tarea requera, pre- actuacin sobre los suelos no urbanizables y
cisamente por la enorme confluencia de in- cuando como en el caso cataln s se actua-
La lectura de algunos textos publicados por tereses sobre estos territorios, y sin entrar do sobre los suelos urbanizables que todava
el MOPU previos a la Ley de costas, vista la en juicios de valor o en consideraciones de no se haban desarrollado, es para proceder
situacin actual que refleja el segundo de porque ha sido as, creo que desde esta dis- a su desclasificacin y posterior proteccin
los documentos con los que se inicia este ciplina no se han abordado como deban los como suelo no urbanizable. No diremos que
apartado, me produce un cierto desasosiego, problemas de ordenacin del litoral. no es esta una operacin de gran calado e im-
ya que de ellos se desprende, que no solo el portancia, porque sera negar lo que resulta
diagnstico de la problemtica del litoral era Primero, por inoperancia. Como ya se ha se- una evidencia cuando hablamos del territorio
correcto, sino tambin su alcance territorial, alado, pasan diecisis aos desde la publi- litoral, esto es, el exceso de presin urbana
la definicin del mbito y la necesidad de cacin de la Ley de costas hasta la aproba- y concentracin de poblaciones y vivienda
desarrollar instrumentos de ordenacin es- cin de las Directrices y el plan de ordenacin que soporta, con lo que cualquier operacin
pecficos para un territorio singular. Se trata territorial del litoral de la Regin de Murcia encaminada a disminuirla es, no ya necesa-
por otra parte no de meros documentos teri- (junio de 2004). Podramos argumentar en ria, sino probablemente imprescindible. Pero
cos elaborados desde un mbito que podra- contra de la anterior afirmacin que el he- creo que, a pesar de las enormes dificultades
mos entender ajeno a la toma de decisiones, cho de que no hubiese planes territoriales que ello entraa, se debe dar un paso ms
como podra ser por ejemplo el universitario, no supone necesariamente que no se est
sino de textos con un enfoque eminentemen- ordenando el litoral, ya que s se han desa- 19 | Plan de Ordenacin del Litoral Asturiano.
te prctico, promovidos y publicados por el rrollado planes de ordenacin municipal en Mayo de 2005.
202 Turismo Lquido / 4. La configuracin del espacio turstico; costa y ciudad /

y entrar en la ordenacin de dos elementos escala 1/5.000 de la franja costera, sobre la

6. La necesidad
a mi juicio claves las infraestructuras y que representa las materias estudiadas. Los
las reas urbanas, desde una perspecti- planes se realizaron para todo el territorio
va global de la comprensin de su papel li- costero espaol, por lo que permiten abordar
toral, extendiendo su mbito de actuacin
hasta donde sea necesario, en funcin de las de abordar la un estudio comparativo y generalizado de los
cambios que se han producido en el litoral

ordenacin del
caractersticas territoriales singulares y de espaol tras la entrada en vigor de la Ley de
los objetivos planteados. No estoy hablan- costas. Este estudio tendra como finalidad
do aqu de un planteamiento nuevo, sino de conocer y tipificar los procesos urbansticos
lo que ya se propona en la bibliografa del
MOPU, previa a la Ley de costas pero que cu- litoral desde de ocupacin del litoral.

sus propias
riosamente y a mi parecer no tuvieron el de- El estudio anterior sera el mecanismo ana-
sarrollo prctico deseado. Es como si todo ltico que nos permitira constatar que el li-
el esfuerzo previo para sentar las bases de toral es un territorio singular con caracte-
lo que tena que ser la ordenacin territorial
del litoral, hubiese producido un agotamiento
tras todo el trabajo realizado, quiz sumado
caractersticas rsticas propias que deriva en modelos de
ocupacin territorial especficos y que como
tales merecen ser estudiados y considerados
a una confianza generalizada en los efectos dentro de la ordenacin territorial. Se tra-
que la Ley de costas una ley dura y ambi- ta de una especificidad derivada no solo de
ciosa en sus formulaciones y determinacio- Vistos los dos textos anteriormente aludidos las condiciones fsicas de un territorio singu-
nes en la salvaguarda del dominio pblico y teniendo en cuenta las hiptesis plantea- lar, sino tambin de las que impone la con-
martimo-terrestre estatal tendra sobre das sobre por qu se ha llegado a la situa- centracin de usos tursticos masivos. Estos
el litoral, olvidando que el efecto principal de cin actual, el estudio de los cambios en el generan una situacin de desarrollo urbano
sus determinaciones se reduca a una franja litoral durante los ltimos veintin aos se nuevas, en tanto que incorporan modelos de
muy estrecha el domino pblico y que en convierte en el instrumento clave sobre el implantacin territorial diferentes, muestran
el resto del territorio quedaba pendiente un que pretende apoyarse esta investigacin. valores muy diferenciados del suelo en rela-
importante trabajo, que hasta hace bien poco Para poder abordar la tarea contamos con cin con su posicin relativa al frente marino
no se ha comenzado a realizar. unos documentos de gran inters, los Planes e introducen unos usos de intensidad varia-
Indicativos de Usos del Dominio Pblico ble en el tiempo, lo que dificulta enormemen-
Litoral (por sus siglas, PIDUDPL, pero normal- te su gestin y mantenimiento.
mente abreviados como PIDU). Realizados
por el MOPU20 entre 1975 y 1980 y obsoletos El conocimiento de los procesos urbansti-
por tanto en cuanto a buena parte de sus con- cos ocurridos en los ltimos veinte aos en el
tenidos, aportan no obstante el valor de una litoral espaol debera permitirnos desarro-
foto fija detenida en el tiempo: la radiografa llar un modelo de estudio de estas reas que
del litoral espaol previo a la entrada en vigor permita su implementacin como instrumen-
de la Ley de costas. Como su propio nombre to de ordenacin urbano y territorial, dentro
indica, los PIDU trataban de establecer para de los planteamientos del GICZ. No se trata
el dominio pblico y por zonas unos usos in- con ello de proponer nuevos instrumentos o
dicativos en funcin de lo que se considera- planes de ordenacin, sino mecanismos es-
ban vocaciones de uso preferentes. Para ello pecficos para enfrentarse a los problemas
parte de la que llama la descripcin actual, un de ordenacin y gestin de un territorio, tre-
anlisis y recopilacin de datos en la franja mendamente frgil, que se pretende singular
litoral. Esta descripcin se completa con la desde su configuracin y en el que concurren
representacin fotogramtrica restituida a problemas que, aunque en muchos casos son
globales, aparecen asociados directamente a
20 | Los PIDU se realizan bajo la direccin su condicin.
de la Subdireccin General de Ordenacin y
Programacin perteneciente a la Direccin
General de Puertos y Costas del MOPU,
Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo.
4.1. Transformacin y urbanizacin del frente costero espaol 203

En un artculo publicado en la Revista de muchos casos nos enfrentamos a tramas ob-


Occidente21, Eugenio Tras seala tres cate- soletas, construidas sin generar equipamien-
goras o niveles de conceptos: universal, par- tos o servicios y carentes de espacios pbli-
ticular y singular. En este artculo, el filsofo cos urbanos. En este sentido, es necesario
realiza una interesantsima aproximacin al intervenir, no solo en la proteccin del suelo
fenmeno de la globalizacin, que nos per- no urbanizado, sino tambin en los frentes
mite entender la realidad como el cruce no urbanos existentes, ensayando mecanismos
necesariamente negativo de los tres niveles de compensacin que permitan acometer la
y nos advierte de la necesidad de ofrecer res- reforma interior sobre un suelo generador de
puestas desde esta triple aproximacin. En rentas urbansticas muy elevadas derivadas
este sentido, entiendo que los problemas de de su posicin singular en relacin con el mar.
la ciudad o del territorio, sea este por ejemplo
el litoral, no podrn formularse solo desde el
mbito local, sin entender el marco de refe-
rencia global y su posicin particular dentro
del mismo, pero las respuestas han de ade-
cuarse a las peculiaridades del lugar, y no me
refiero con esto al aspecto formal de carcter
regionalista-historicista con el que suelen
realizarse este tipo de aproximaciones, sino
a aspectos mucho ms diversos: configura-
cin territorial, elementos naturales, meca-
nismos de uso y parcelacin del suelo, recur-
sos disponibles, instrumentos de gestin y
planificacin, condiciones polticas, sociales
y culturales. Tampoco creo posible un territo-
rio ordenado o gestionado sin que se tenga en
cuenta a los individuos que lo habitan, por-
que probablemente estos desde su limitada
capacidad de accin lo transformarn segn
sus necesidades. Es por ello por lo que me
parece necesario que al abordar una gestin
que se pretende integral de las zonas coste-
ras, se introduzcan elementos de valoracin
que tengan en cuenta la calidad del entorno
urbano, entendido a partir de sus particulari-
dades de localizacin, ya que este es el me-
dio en el que se mueven fundamentalmente
las personas y estas son tambin una parte
integrante del ecosistema.

Cuando hablamos del litoral, hablamos del


territorio soporte de uno de los pilares del
desarrollo econmico espaol. La competiti-
vidad del sector en un mercado globalizado
en un pas desarrollado no puede ni debe ha-
cerse desde el precio, sino desde la calidad y
la oferta diferenciada. El problema es que en

21 | Revista de Occidente. n. 230-231. julio-agos-


to de 2000.
204

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206 Turismo Lquido / 4. La configuracin del espacio turstico; costa y ciudad /

4.2.
Proyecto de
ordenacin litoral
del Languedoc-
Roussillon, Francia
Izol Emilia Marez Lpez

RESUMEN ABSTRACT

Uno de los grandes proyectos tursticos promovidos por la One of the biggest tourist projects promoted by a Public
Administracin pblica es el desarrollado por el Gobierno fran- Administration is the one carried out by the French government
cs en la dcada de los aos sesenta, en la costa Mediterrnea in the Mediterranean coast of Languedoc- Rousillon during the
del Languedoc-Roussillon. El objetivo principal de esta iniciativa 70's. The main objective of this initiative was to boost the so-
era impulsar el desarrollo socioeconmico de este territorio lito- cioeconomic development in this territory, that remained with
ral que haba permanecido con una precaria estructura agricola a meagre pre- inudstrial agricultural structure. Far beyond its
preindustrial. Ms all del indiscutible xito econmico de esta undeniable economic success, this project stands out thanks
operacin, este proyecto destaca por su inters y calidad arqui- to its architectural quality and interest, conceived by a group of
tectnica, habiendo sido concebido por un grupo de arquitectos modern architects related to the Team X.
modernos relacionados con el Team X. En l se experimentaron
soluciones urbansticas y arquitectnicas especficas para el This article offers a foretaste of the doctoral thesis written by
turismo. Izol Emilia Marez under the supervision of professor Ricard Pi
i Ninot, that focuses in the study of this tourist project.
En este artculo se avanza el segundo captulo de la tesis doctoral
de la arquitecta Izol Emilia Marez. Esta tesis, centrada en el estu-
dio de este proyecto turstico, es dirigida por el profesor Ricard Pi
i Ninot y est en fase de prxima lectura.
4.2. Proyecto de ordenacin litoral del Languedoc-Roussillon 207

del territorio reflejaba ndices muy por debajo

1. Situacin del territorio de la media nacional (figura 1).

francs despus de la segunda


Un segundo estudio expuso dos tipos de sub-
desarrollo en Francia: un subdesarrollo es-
tructural, caracterizado por la predominan-

guerra mundial cia regional de actividades cuya explotacin


estaba en recesin, como la agricultura, y un
subdesarrollo cuantitativo, padecido por la
insuficiencia de actividad econmica y esca-
En Francia, la ordenacin del territorio des- Regionales, denuci el desequilibrio econ- sa poblacin con respecto a los recursos na-
pus de la Segunda Guerra Mundial se em- mico y el despoblamiento del territorio pro- turales y a la situacin geogrfica.
prendi mediante planes y organismos gu- vocado por la desmesurada concentracin
bernamentales orientados a conformar una industrial alrededor de Pars: Dans tous les El estudio demostr que exista una gran zona
nueva poltica de ordenacin de territorio, domaines, lagglomration parisienne sest econmicamente dbil que comprenda 47 de-
la cual asumi la geografa del pas en to- comporte depuis 1850, non pas comme une partamentos situados al oeste del pas en una
das sus dimensiones y mbitos. La recons- mtropole vivifiant son arrire-pays, mais franja formada por el eje Granville-Orleans-
truccin de las ciudades devastadas duran- comme un groupe monopoleur dvorant la Saint-Etienne-Valle du Rhne (figura 2). En
te la guerra se inici con la creacin en 1941 substance nationale3. esta franja se localizaban importantes cen-
de la Dlgation Gnrale lEquipement tros industriales como Toulouse o Clermont-
National (DGEN), cuyo objetivo era realizar un El crecimiento de la industria en la regin pari- Ferrand, pero contenan menos de la cuarta
plan para los diez siguientes aos. Aprobado sina fue proporcional al incremento de la pobla- parte del empleo industrial sobre 54% del to-
en 1942, el primer Plan de Equipamiento cin. A mediados del siglo XIX, el 5% de los fran- tal en el territorio francs. Como consecuencia
Nacional tuvo como prioridad el urbanismo y ceses viva en ella. En 1901, la cifra alcanz el de ello, la mayora de los municipios esencial-
la planificacin del territorio. 12,4%. En los aos cincuenta, el 18% de la po- mente agrcolas comprendan ms del 50% de
blacin se encontraba ya concentrada en los al- la poblacin activa.
En 1946, Jean Monnet fund y dirigi el rededores de Pars, lo que corresponde al 3% de
Commissariat Gnral du Plan (CGP)1, orga- la superficie de Francia. Jean-Franois Gravier Jean-Franois Gravier asign a estas reas el
nismo encargado de realizar el primer Plan de reflexion sobre las consecuencias derivadas trmino de zonas subdesarrolladas. Consider
Modernisation et dquipement (1947-1953). El de la preeminencia de Pars. En 1958, present que estas zonas requeran impulso al desarro-
plan aspir a la modernizacin y reactivacin en la revista LArchitecture dAujourdhui4 el ar- llo industrial o turstico. Gravier responsabili-
econmica del pas para conseguir la satisfac- tculo Les zones sous-dveloppes en France. z al gigantismo de Pars de la existencia de
cin de las necesidades bsicas de la poblacin El artculo contiene el anlisis de las posibili- estas zonas subdesarrolladas en el territorio
y la mejora de la calidad del hbitat. El plan con- dades econmicas del pas, que mostraba la francs. Para que dejaran de serlo, consider
templaba la reforma de las redes de transporte capacidad de compra de la poblacin marcada necesario poner fin a la dominacin parisina
(ferroviarias y de carreteras) y la reposicin del por los ndices de riqueza. Los ms altos ndices y buscar una uniformalizacin de la provincia
equipamiento destruido con la guerra. de riqueza se concentraban alrededor de Pars mediante une rpartition harmonieuse des
y de los ros de la Gironde (Burdeos) y el Rdano hommes et des activits sur le territoire5.
Los problemas de concentracin industrial y (Lyon). En menor medida en algunas zonas de
congestin urbana que padeci el territorio Bas-du-Rhne y los Alpes Martimos. El resto Los estudios de Gravier contribuyeron a for-
francs en los primeros aos de posguerra talecer la postura por parte del Estado de una
fueron desvelados en 1947 en el libro Paris 3 | En todos los campos, la aglomeracin pa- ordenacin del territorio consciente de los pro-
et le dsert franais2 del gegrafo francs risina se ha comportado desde 1850, no como blemas locales, tomando las regiones como
Jean-Franois Gravier. El autor, con su expe- una metrpoli estimulante para el interior del elementos de intervencin para contrarrestar
riencia como director del Centro de Estudios pas, sino como un conjunto monopolizador des- el desequilibrio socioeconmico del territorio.
tructivo de la esencia nacional. Gravier, Jean- En el mismo artculo, Marcel Diebolt, comisario
1 | En 2006, el Commissariat Gnral du Plan fue Franois. Paris et le dsert franais. Pars: Le
remplazado oficialmente por el Centre dAnalyse Portulan, 1947. 5 | Un reparto armonioso de los hombres y
Stratgique. 4 | Gravier, Jean-Franois. Les zones sous-dve- las actividades en el territorio, Gravier, Jean-
2 | Gravier, Jean-Franois. Paris et le dsert loppes en France. LArchitecture dAujourdhui, Franois. Paris et le dsert franais. Pars: Le
franais. Pars: Le Portulan, 1947. n. 80, octubre-noviembre 1958. Portulan, 1947.
208 Turismo Lquido / 4. La configuracin del espacio turstico; costa y ciudad /

de la Construccin y el Urbanismo de la Regin


Parisina, propuso detener la concentracin ex-
cesiva en la regin parisina siguiendo los princi- 2. Ordenacin moderna del
territorio en Francia
pios de descentralizacin y desconcentracin:
Dvelopper une politique damnagement de
la rgion parisienne, respectueuse des riches-
ses de notre historie, de tout ce qui a fait de
Paris la capitale rayonnante de arts et de la cul-
ture, mais vigilante aussi de la sant physique Los desequilibrios del territorio francs de- las Societs dAmnagement Rgional, en-
et morale de ceux qui y travaillent et y vivent, de nunciados por Gravier no fueron desesti- cargadas de llevar a cabo grandes obras de
ceux qui feront la France de demain6. mados y estimularon al Estado francs a ordenacin regional, como canales de riego
presentar soluciones a los problemas en el y abastecimiento de agua a zonas urbanas o
mbito territorial. La postura se vio reflejada industriales, enfocadas a apoyar la idea de
en la planificacin del pas cuando en 1949, obtenir une meilleure localisation des activi-
Eugne Claudius-Petit a cargo del Ministre ts et des hommes qui produisent10.
de la Reconstruction et de lUrbanisme
(MUR)7, con una notoria preocupacin por Estas primeras obras contribuyeron a sen-
el carcter espacial de la planificacin y la tar las bases de una poltica de ordenacin
escala territorial, sustituy la Direction de regional, la cual coincidi en 1955 con un
lUrbanisme et de lHabitation por la Direction decreto complementario de la poltica de
dAmnagement du Territoire (DAT)8. ordenacin del territorio para promover la ex-
pansin econmica. El decreto se anticip al
En 1950, Eugne Claudius-Petit presen- establecimiento del plan que comprenda un
t un informe denominado Pour un Plan conjunto de programas de accin regional.
damnagement du territoire. El documen-
to proclamaba como principal objetivo: Un ao ms tarde, en 1956, se fundaron las pri-
Rechercher, dans le cadre gographique de meras siete Socits dAmnagement Rgional11.
lespace franais, dune meilleure rpartition Estas sociedades actuaron primordialmente en
des hommes9. Esto impuls el desarrollo el espacio rural. Preocupadas por la reactiva-
equilibrado de las regiones, implicando la or- cin econmica de las zonas en estado crti-
denacin regional. En 1951, se instituyeron co, realizaron grandes obras tcnicas, como
la creacin de infraestructuras de riego y la
7 | En 1944, fue creado el Ministre de la revalorizacin de tierras en desuso.
Reconstruction et de lUrbanisme (MRU), para
sustituir a la Dlgation Gnrale lquipement En 1958, M. Carbonnires, director de la
Fig. 1. ndices de riqueza en Francia en los aos National (DGEN). En 1953, el MRU se convirti en Compagnie du Bas-Rhne, seal que los
cincuenta. el Ministre de la Reconstruction et du Logement. mtodos de ordenacin regional aplicados en
Fuente: GRAVIER, Jean-Franois. Les zones En 1958, cambi a Ministre de la Construction. el mundo han sido la base para el desarrollo
sous-dveloppes en France. LArchitecture En 1966 el Ministre de la Construction se fu- de las zonas desfavorecidas de un pas:Les
dAujourdhui. 1958, n 80, octobre-novembre. sion con el Ministre de Travaux Publics et des dimensions dun pays dont les conditions na-
Transports para convertirse en el Ministre de turelles gographiques, sociales, conomi-
lEquipement et du Logement. ques, sont diffrencies ne permettent pas
6 | Desarrollar una poltica de ordenacin de la re- 8 | La Direction dAmnagement du Territoire
gin parisina, respetuosa con las riquezas de nues- (DAT) se convirti en 1963 en Direction de 10 | Obtener una mejor localizacin de las ac-
tra historia, de todo aquello que ha hecho de Pars lAmnagement Foncier et de lUrbanisme (DAFU). tividades y los hombres productivos, Eugne
la capital radiante de las artes y la cultura, pero 9 | Buscar, en el marco geogrfico del territo- Claudius-Petit, conferencia de prensa del 5 de
responsable de la salud fsica y moral de aquellos rio francs, un mejor reparto de poblacin, abril de 1950.
que all trabajan y viven, de aquellos que harn la Desportes, Marc; Picon, Antoine. De lespace au 11 | En 1956, surgi la Compagnie Nationale
Francia de mlaana., Gravier, Jean-Franois. Les territoire. Lamnagement en France XVI -XX dAmnagement de la Rgion du Bas Rhne et
zones sous-dveloppes en France. LArchitecture sicle. Pars: Presses de lcole Nationale des du Languedoc (CNARBRL), fundada y dirigida por
dAujourdhui, n. 80, octubre-noviembre 1958. Ponts et Chausses, 1997. Phillipe Lamour.
4.2. Proyecto de ordenacin litoral del Languedoc-Roussillon 209

denvisager un plan unique damnagement ordenacin del territorio. Los objetivos prin- Interministriel Permanent de lAmnagement
[] Les mthodes et les moyens peuvent se cipales de esta poltica fueron: du Territoire (CIAT)16. Su creacin fue la