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FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE GEOMENSURA
y = mx + b
y-y1 = y1-y2
x-x1 x1-x2
x+y=1
a b
Ejercicios
a) 3x-4y-6=0
b) x+y+8=0
c)12x-5y=0
d) 4y-7=0
e) x+5=0
2.-Hallar las ecuaciones de las rectas que pasan por el punto (4.-2) y distan 2
unidades del origen.
La forma normal de mx-y-(4m+2)=0 es mx-y-(4m+2) = 0
+-(m2 +1)
3.- Hallar las ecuaciones de las paralelas a la recta 12x-5y-15=0 que disten de ella
4 unidades.
Sea P(x,y) un punto genrico cualquiera de la recta pedida. Entonces,
12x-5y-15=+-4
13
Simplificando y suprimiendo las primas, las ecuaciones pedidas son
12x-5y-67=0 y 12x-5y+37=0
2x-5y+3=0 y x-3y-7=0 es
2x-5y+3+k(x-3y-7)=0, o bien,(2+k)x-(5+3k)y+(3-7k)=0
(1)
1.1.2 La circunferencia
(x-h)2+(y-k)2 = r2
Toda circunferencia se puede expresar por medio de una ecuacin del tipo.
x2+y2+Dx+Ey+F=0
x2+Dx+y2+Ey+F=0
x2+DX+D2+y2+Ey+E2=D2+E2-F
4 4 4 4
o bien
(x+D)2+(y+E)2=D2+E2-4F
2 2 4
Ejercicios
(x+2)2+(y-3)2=16, o bien,x2+y2+4x-6y=3
Como la circunferencia debe pasar por los puntos (-2,1)y (4,3), su centro
estar situado sobre la mediatriz del segmento que determinan. Por otra parte,
tambin debe pertenecer a la perpendicular a la recta 3x-2y-6=0 en el punto(4,3).
7.-Hallar las ecuaciones de la circunferencia que pasen por los puntos A(1,2),
B(3,4) y sean tangentes a la recta 3x+y-3=0
9.-Hallar las ecuaciones de las dos circunferencias tangentes a las rectas 3x-
4y+1=0 y 4x+3y-7=0 y que pasan por el punto (2,3)
11.-Hallar el lugar geomtrico de los puntos (x,y) cuya suma de los cuadrados de
sus distancias a las rectas 5x+12y-4=0 y 12x-5y+10=0 sea igual a 5.
Todo proyecto vial requiere de una serie de estudios, los cuales tienen la
siguiente secuencia (Manual de Carreteras):
Idea.
Perfil.
Estudio preliminar.
Anteproyecto.
Estudio definitivo.
Paso 1. Diseo del eje del camino, sobre plano digital o anlogo.
Paso 6. Afinacin del trazado obviando vrtices innecesarios segn las condiciones
de terreno.
Paso 9. Obtener cotas tanto del estacado del eje para confeccin del perfil
longitudinal, como para el perfil transversal.
Talud
Berma
Calzada
Pista
Acera
Solera
Calzada
Pista
Formulas:
Tangente T = R x Tg (W/2)
Desarrollo D = ( x R x W)/(200)
Donde
Ejemplo
Se desea calcular los elementos de una curva que tiene como coordenadas.
Pc(-4310.361 ; 12785.022)
Fc(-5255.233 ; 13335.622)
PI(-4756.285 ; 13105.819)
R = 5700 m.
Solucin
Deflexiones
1.3.2.1 Definiciones
Lnea de Pendiente: Es aquella lnea que pasa por dos puntos obligados del
proyecto y conserva la pendiente uniforme especificada y que debe coincidir con el
eje de la va, ste no acepta cortes ni rellenos.
Fig. N 6. Bombeo
Depende del ancho del camino, entre mas ancho existe mas pendiente
relativa de borde, entre ms pequeo el ancho, ms pequea es.
Peralte
Bombeo
PT : Principio de transicin
FT : Fin de transicin
L1 : Distancia PT-PC y FC-FT
Donde:
a : Ancho de la via
n : N de vas
: Pendiente relativa de borde de la calzada
Para pasar de una seccin transversal con bombeo normal a otra con
peralte, es necesario realizar un cambio de inclinacin de calzada. Este cambio no
puede realizarse bruscamente, sino gradualmente a lo largo de la va entre este
par de secciones. A este tramo de la va se le llama Transicin del peraltado, que
comienza desde el Principio de Transicin Hasta el Final de Transicin pasando por
la totalidad de la curva.
P = ( 2 * b * X ) / d
P = [ (X * ( P+ b )) (b* L ) ] / L
Fig. N 11. Planta y perfil longitudinal, con diagrama de curva, peralte y bombeo
1.3.3 Secciones transversales
1.3.4 Radios mnimos
40 47 44
MIXTAS
45 64 60
50 86 79
TRONCALES
55 109 100
60 135 124
65 167 152
70 204 184 168
75 247 222 202
EXPRESAS
1.3.5 Desarrollos mnimos
V (Km/h) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Dmin (m) 3 10 20 30 40 50 65 90 115 150
Dmn (m)
V
(Km/h) 2g 3g 4g 5g 6g
10-35 80 75 60 50 40
40-60 140 125 115 100 90
70-90 205 190 170 150 130
100 275 250 225 200 175
Para producir un diagrama de peraltes hay que tener en cuenta que los
bordes, al subir y bajar con respecto al eje de giro, lo hacen con una pendiente
relativa a dicho eje, que en el diagrama de peraltes aparece como el ngulo que
forman las lneas de borde con la horizontal, de acuerdo a una aproximacin
aceptable. Esta pendiente no puede ser muy grande, para evitar que se produzca
un efecto dinmico desagradable (momento de vuelco) o un efecto antiesttico,
como resultado de acentuadas subidas y bajadas de los bordes de la calle. Los
mximos recomendables y absolutos para la pendiente relativa de borde se
tabulan en la tabla siguiente.
Tabla 1.6. Pendiente relativa de borde
TIPO DE SEGN EL N DE PISTAS PARA V (Km/h)
n MAXIMO 30 40 50 60 70 80 90 100
NORMAL 0,80 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
1 ABSOLUTO 1,80 1,50 1,20 1,00 0,80 0,70 0,60 0,50
NORMAL 1,20 1,05 0,95 0,90 0,80 0,75 0,65 0,60
1,5 ABSOLUTO 2,10 1,70 1,30 1,20 1,10 1,00 0,90 0,80
NORMAL 1,60 1,40 1,30 1,20 1,10 1,00 0,90 0,80
>2 ABSOLUTO 2,50 2,00 1,30 1,20 1,10 1,00 0,90 0,80
Cuando se tengan dos curvas circulares sucesivas separadas por una alineacin
recta, dicha recta deber tener una longitud mnima que depende de los sentidos
de curvatura de ambos arcos circulares y de la velocidad de diseo.
Si los sentidos de curvatura de los arcos circulares separados por recta son
distintos y las inclinaciones transversales son tambin distintas -lo que ocurre
cuando una de ellas o ambas consultan peraltes en vez de bombeo- el mnimo en
cuestin ser aquel que permita ejecutar la transicin del peralte.
Si las curvaturas son del mismo sentido, la longitud mnima de la recta intermedia
ser:
L = (V-10) m
Fig. N 14. Curva y contra curva
Luego, la proporcin del peralte que se debe desarrollar en la recta se tabula en la
siguiente tabla:
El valor mnimo se usa cuando el tramo recto entre dos curvas de distintos
sentido es breve. En este caso, puede ocurrir que no exista un tramo con bombeo,
sino un punto con pendiente transversal nula, producto del paso de uno a otro
peralte en forma continua.
Los valores mximos pueden utilizarse cuando una curva circular tiene un
desarrollo breve, ya que el peralte que le corresponde a dicha curva debe
mantenerse al menos en una longitud igual a V/4 (m), que corresponde a una
distancia (m) cercana a la recorrida en 1 seg. por el vehculo.
Si por el contrario, el factor F no cumple la condicin 0.5<F<0.8 se
reemplaza el valor de la pendiente relativa de borde por el valor mximo o
absoluto y se recalculan los valores. Si aun as no se encuentra en los lmites se
deber cambiar la velocidad de diseo y recalcular los valores con la pendiente
relativa de borde correspondiente.
= ((p+b)xB)/L
L = Distancia de transicin.
B = Ancho de la calzada.
p = Peralte.
b = Bombeo.
1.4.2 Transicin normal
Ejemplo
Calcule los elementos para construir un camino en el cual existe una curva
que necesita ser peraltada, para ello se cuenta con los sgtes. Datos.
Procedimiento
1.- Se elige la pdte. Relativa de borde
2.- Se determina la longitud de la transicin. (L, L1, L2, L3)
3.- Se dibuja diagrama parteindo desde PC.
3.- Se ubican las transiciones de modo que Pc y Fc tengan una pendiente
transversal de 0.5P.
4.- Se analiza si en plena curva se tiene a lo menos un trecho de V/3.6 m, con
peralte constante.
5.- Si no se cumple el paso anterior se desplaza las transiciones hasta lograrlo, en
todo caso la pendiente de transversal en Pc y Fc no pueden ser superiores a 0.8P.
1.4.3 Transicin normal
Curva y contra curva separadas por una recta inferior a dos largos de transicin.
Ejemplo
Datos:
Velocidad de diseo : 70 Km/hr.
Ancho normal de una pista (B) : 3.5 mts.
Procedimiento
1.- Se obtiene de la tabla de pendiente relativa de borde el valor normal. Se usa el
mximo en el caso que el D normal no cumpla la condicin 2.
2.- se determina el valor de F. Aceptase el primer F calculado que este entre 0.5 y
0.8.
4.-Se determina la distancia a la que quedara entre PC2 y el FC1. Con p se obtiene
la distancia L1
1.4.4 Transicin especial
Curvas en el mismo sentido separado por una recta inferior a dos largo de
transicin. ( No recomendable)
Ejemplo
1.- En P.C y F.C debe haber una pendiente promedio ojala (P+b)/2 y hacer
transicin con D normal.
(6+2)/2 = 4% (4+2)/2 = 3%
Datos :
Velocidad de diseo : 70 Km/hr.
Ancho normal de una pista : 3.5 m.
Procedimiento :
Si analizamos las condiciones 1-2-3 del ejemplo anterior no soluciona este caso se
procede de la siguiente forma:
P = (P1+P2)/2
L = (P - P2 ) * B/D (5-4)*3.5/0.35 = 10
1.4.5 Curvas en el mismo sentido sin recta
Se siguen los pasos 1-2-3, 5-6 del caso de una recta inferior a dos largos de
transicin para curvas en mismo sentido.
1.5 Clotoides
De esta forma, la clotoide tiene la caracterstica de variar su curvatura
desde R = , en su origen desarrollo L = 0, hasta R = 0 cuando L = , con la
particularidad que dicha variacin se produce en forma inversamente proporcional
a dicho desarrollo L.
1.5.2 Las posibilidades de aplicacin de la Clotoide
La curva de inflexin es una curva en S, que une dos crculos de curvaturas
opuestas, sin segmento rectilneo intermedio. Consta de dos ramas de clotoide,
cuyo punto de origen es comn, siendo en l el radio infinito para ambas y la
tangente comn.
La ovoide es una sucesin crculo clotoide crculo, siendo del mismo sentido la
curvatura de las tres curvas. El arco de clotoide intermedio tiene, en los puntos
de contacto con los crculos, tangentes comunes y radios iguales respectivamente.
La serie de clotoides es una sucesin de arcos de clotoide en los que siendo
distintos los parmetros de cada uno, las curvaturas estn dirigidas y son
crecientes en el mismo sentido, con tangentes comunes y la misma curvatura,
para cada dos arcos sucesivos, en su punto de contacto.
L: Desarrollo de la clotoide.
R: radio de la curva circular original.
1.5.3.2 Deduccin de las ecuaciones cartesianas para un punto sobre la
clotoide
1.5.4 Curva Circular con Clotoide de Enlace Simtrica
Frmulas
A = RL
R = Yp R [ 1 cos p]
donde
p = 31.831 L / R centesimal
p = 0.5 L / R radianes 1 radian = 63,662 grados
centesimales
Xp = L [ 1 (/10) + (4/216)]
Yp = L [ (/3) (3/42) + (5/1320)]
TL = Xp [ Yp / Tan p ]
Tc = Yp / sen p
Xo = Xp R sen p
TT = Xo + [ R + R ] tan (/2)
B = [ ( R + R ) sec (/2) ] R
= 63.66* Cm / 6A2
= 1/3* tp
Para replantear la nueva curva circular, se instalara en el PC y se calara al
punto donde comienza la tangente corta. Para ello se deber obtener los nuevos
parmetros de la curva circular, manteniendo el radio de la curva original.
Tratndose de una clotoide simtrica se obtendr:
1.5.7 Diagrama de peralte y bombeo
Fig. N 24. Largos de transicin en clotoide.
los valores mximos de J en la expresin que se deriva del estudio dinmico de tal
situacin.
Amin = V * R * (V - 1.27 p)
46.656*J R
V, en km/h
R, en m
J, en m/s3 (mximo)
p, en %
Una curva vertical es aquel elemento del diseo en perfil que permite el
enlace de dos tangentes verticales consecutivas, tal que a lo largo de su longitud
se efecta el cambio gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la
pendiente de la tangente de salida, de forma que facilite una operacin vehicular
segura y confortable.
El eje alzado o elevacin define en forma continua las cotas de todos sus
puntos y en particular de cada uno de dichos puntos fijos al nivel de la rasante.
En las vas urbanas, sobre todo en los diseos tradicionales bordeados por
soleras, es indispensable conferir al eje una pendiente no inferior al 0,35% si se
tiene peralte o bombeo. Si se tienen zonas de transicin de peraltes, en las cuales
la inclinacin transversal puede llegar a ser nula, este mnimo es de 0,5% y en lo
posible un 1%. En el caso de vas sin solera, o con solera permeable, se puede
aceptar pendientes nulas si se tiene peralte o bombeo.
1.6.3 Parmetros de la curva vertical
Los parmetros de curvas verticales se basan en la intervencin directa de
criterios de visibilidad, de esta forma se deben tomar en cuenta el tiempo de
percepcin y reaccin y la distancia de visibilidad de parada.
1.6.5 Longitud mnima de curvas verticales
2T I V (Kph)
K = 2*T minimo/
Los diversos tipos de perfiles que se levantan, tienen por objeto representar
con fidelidad la forma y las dimensiones que el terreno presenta segn los planos
principales. Estos definen tridimensionalmente la obra en proyecto, a una escala
que permita cubicar sus diversos componentes.
1.7.1 Perfiles longitudinales del terreno
Los perfiles especiales que corten al eje longitudinal se pueden definir por el
kilometraje de la interseccin ms el ngulo de corte, a otros se les definir por
nmeros o letras y se les ubicar en la planta.
Las excavaciones debern alcanzar con exactitud las trazas que muestren
los planos, debindose respetar estrictamente las alienaciones, niveles, taludes y
secciones transversales.
1.7.4.1 Clasificacin de los suelos
varan con la naturaleza del terreno, que desde este punto de vista, se pueden
clasificar en:
Fig N 27. Relleno efectuado con mototraill
1.7.4.5 Compactacin
En la mayor parte de los casos, ser necesario el empleo de maquinaria
especializada, que puede ser la siguiente:
1.7.4.6 Esponjamiento
La proporcin de encogimiento y de expansin de cada tipo de material
puede ser establecida con bastante exactitud por medicin directa del lugar de
excavacin y del volumen producido, o por relacin de la variacin de los pesos
unitarios durante la excavacin, transporte y compactacin de loa materiales.
Tabla extrada del texto Maquinaria General en Obras y Movimientos de Tierra de Pal Galabru.
1.8 Bases y sub-bases
Prevenir la intrusin de los finos del suelo de sub-rasante en las capas de base,
para lo cual se debe especificar materiales de graduacin relativamente densa
para este propsito.
Minimizar los daos por efecto de las heladas y en estos casos se debe
especificar materiales con alto porcentaje de vacos.
Ayuda a prevenir la acumulacin de agua libre dentro de la estructura del
pavimento. En este caso se debe especificar material de libre drenaje y
colectores para evacuar el agua.
Proveer una plataforma de trabajo para los equipos de construccin.
Dar soporte a las capas estructurales siguientes.
1.8.2 Equipo de mezclado y perfilado
1.8.4 Equipo de compactacin
1.9.1Colocacin
1.9.2 Compactacin
1.9.3 Terminacin
1.10 Bases
1.10.1 Equipos a utilizar
Motoniveladora.
Equipo de riego.
Equipo de compactacin.
Compactadores vibratorios, y eventualmente rodillos de neumticos.
1.10.3 Colocacin
1.10.4 Compactacin
La distribucin y el rodillado continuaran alternadamente tal como se requiere para
lograr una base lisa, pareja y uniformemente compactada. No se deber
compactar cuando la capa subyacente se encuentre blanda o dctil, o cuando la
compactacin cause ondulaciones en la capa de la base.
1.10.5 Controles
Las bases mixtas son aquellas que estn conformadas por una base
granular y adems una cantidad dosificada de cemento y asfalto liquido. Se
necesita de maquinaria especializada para desarrollar los trabajos de dosificacin y
mezclado de estas bases. Generalmente la maquinaria utilizada para tales efectos
son los equipos del tipo Pulver Mix o Bomag MPh-100, que son maquinas
mezcladoras de suelo
Dosificacin de cemento
1.12 Pavimentos de hormign
1.13.1 Situaciones graficas reales
Antes
Fig. N 34. Situacin riesgosa a los usuarios por presentar una defensa con sus
terminales expuestos al trnsito
Despues
Situacin similar a la anterior, pero an ms grave ya que presenta dos terminales
enfrentados al trnsito.
Situacin mejorada y menos peligrosa para los usuarios ya que ahora los extremos
de las defensas se encuentran enterrados.
Penetracin de la barrera al interior del habitculo
1.1.2 Elementos de seguridad en obras viales
Fig. N 41. Resaltes
Fig. N 43. Sealizacin de curva
II UNIDAD: OBRAS CIVILES
Fig. N 46. Distancias desde lnea de solera eje de edificacin
2.2.1.3 Alzados y secciones
Como su nombre lo indica, estos planos son utilizados para detallar algn
elemento, pueden ser dibujado en el propio plano donde aparece el elemento a
detallar o en un conjunto denominado planos de detalles.
2.2.2 Planos que intervienen en una obra
Arquitectura
Estructura
Plano de fundaciones
Plano muros pilares cadenas y vigas
Planos losas y techumbre
Instalaciones
2.3 Nomenclaturas y simbologas utilizadas en planos
REF : Referencia
Ref. : Referencial
S/ESC. : Sin escala
SIC : Salvo indicacin Contraria
Sup : Superior
Sup-Inf arriba y abajo del cimiento
T fundacin : Tope de fundacin
T losa : Tope de losa
T muro : Tope de muro
T.I.P.B. : Tope inferior placa base
TA : Tope Acero
TC : Tope Concreto
TIP : Tpico, Tipo
Var : Variable
Cuando un plano tiene REV A (con letra) solo se utiliza para informacin, y
cuando esta revisin lleva nmero (REV 0, REV 1, etc.) se utilizan para
construccin.
Los planos as built son requeridos para ver el avance de la obra y para los
estado de pago, muchos de ellos no son realizados en computador sino que en el
plano de trabajo se van colocando las modificaciones o avances hechos a mano
alzada y encerrados en una nubecita.
2.4 Movimientos de tierra
Para sectores fuera del radio urbano, se requieren los PR utilizados en el
levantamiento, desde los cuales se replantearan los ejes mediante coordenadas
rectangulares o polares.
2.4.3 Preparacin del terreno
Todo el proceso de explanacin se realiza mediante maquinarias especiales,
siendo la forma de proceder de la siguiente manera: se empareja groseramente el
terreno con Buldzer, para proseguir con una Moto niveladora, de tal manera de
obtener su total emparejamiento.
Luego de realizada la explanacin se proceder al replanteo de la obra,
materializando los ejes correspondientes, para posteriormente proceder con la
excavacin del terreno para recibir las fundaciones.
2.4.4 Trazado de ejes
Una vez ejecutado lo anterior, proceso denominado emplazamiento, se
proceder a verificar las posibilidades de interferencias en cuanto a caeras,
ductos elctricos, cables, mallas de tierra, etc., en la zona de los trabajos.
Se debern ejecutar peridicamente verificaciones de las dimensiones en las
excavaciones, con el fin de evitar sobre excavaciones innecesarias.
Fondo de
Excavacin o
sello
Una vez que se llega al sello de fundacin, se controlara que esta cumpla
con las especificaciones indicada en los planos, tanto en cotas como en ejes,
dejando constancia de estos en los registros de inspeccin y ensayo
correspondientes.
Fondo de
Excavacin o
sello
Fig. N 64. Componentes de una fundacin
2.4.6 Utilizacin de niveletas
Fig. N 67. Materializacin de niveletas
En colectores, el enfrentamiento de cada niveleta describe la pendiente con
que debe terminar en forma longitudinal el proyecto.
Fig. N 70. Niveletas para tuberas
cucharn de la retroexcavadora puede mantenerse en posicin correcta, con una
aproximacin de algunos milmetros.
2.6 Cimentaciones
Dependiendo de la ubicacin y de las caractersticas de los estratos
resistentes de suelos, las cimentaciones se clasifican en cimentaciones superficiales
y cimentaciones profundas.
2.6.2 Zapatas Combinadas
2.6.4 Losas de Cimentacin
2.6.5 Pilotes
Se los emplea cuando los estratos resistentes de suelo son muy profundos.
El hincado de pilotes permite que se alcancen esos estratos resistentes.
Una fundacin est compuesta por el sello de fundacin o nivel de piso
terminado, que corresponde al terreno compactado. A continuacin viene el
emplantillado y sobre al enfierradura.
Emplantillado
Para ello, es necesario tener la cota de Tope de Concreto (TC) para
posteriormente ir restando las dimensiones indicadas hasta llegar a la cota de
fondo de excavacin, estas son obtenidas de los planos de fundaciones, o
cimentacin.
Una vez seco el emplantillado, se debe controlar que cumpla con la cota de
emplantillado, la cual se obtiene de la cota de fondo de excavacin ms el espesor
del emplantillado.
Fig. N 86. Esquema interno de cimientos
Fig. N 88. Armazn de enfierradura
Para asegurar un mnimo recubrimiento de hormign, la enfierradura lleva
adosado lo que se conoce como caluga, el cual puede ser de hormign pobre o de
plstico. Su funcin es aislar la enfierradura, asegurando un recubrimiento mnimo
segn proyecto.
2.9 Colocacin de moldajes
Pie derecho: maderos que estn ubicados horizontalmente. Se colocan en
forma perpendicular a la base externa del tablero.
Muerto: cuartn de madera que van acostado horizontalmente en el terreno
para acuar el moldaje.
Puntal: madero ubicado en forma diagonal desde el muerto hasta la parte
superior del tablero con el fin de estabilizarlo.
Controles a realizar en el moldaje antes de hormigonar:
Para trasladar los ejes de un piso a otro se utilizaran troneras, las cuales
son aberturas realizadas en las esquinas de la losa. Estas aberturas son realizadas
antes del hormigonado y tapadas con plumavit. Ya seco el hormign se procede a
destapar las troneras, se lanza la plomada por esta abertura, haciendo
interseccin con el eje, luego de ello se marcara en el piso de la losa.
Antes de realizar la excavacin, se marcan los puntos donde sern
ubicados los pernos a travs de alineaciones externas ya sea con
estacas o niveletas.
Realizada la excavacin y ubicada la enfierradura sobre el
emplantillado, se fijaran los pernos de anclaje.
Posteriormente se realizara el control vertical y horizontal
manteniendo distancias y alturas segn proyecto.
El control horizontal constara en mediciones echas al eje del perno,
midiendo distancias de tope o al eje, posteriormente se medirn las
diagonales entre pernos.
El control vertical (cota) se realizara a la cabeza del perno, se
verificara adems la verticalidad de este mediante niveles de mano y
escuadras.
Posteriormente se colocara el encofrado, luego de ello se recomienda
volver a chequear los pernos.
Si todo se encuentra segn proyecto se dar la orden para
hormigonar.
Al hormigonar, simultneamente se realizan nivelaciones sucesivas
para los pernos hasta llegar al tope de concreto
Finalizado el hormigonado se volver a chequear el sistema, si
existen desplazamientos menores (1 a 3 mm) se corregir
inmediatamente.
Si son ubicadas varias fundaciones, se chequea que todos los pernos
de anclaje se encuentren alineados y a nivel, de modo que sean
corregidos los pernos que tengan algn desface con respecto a una
orientacin especfica.
2. 11 Placas de nivelacin y placa base
Fig. N 98. Placas base
Preparacin de superficies metlicas: Los elementos metlicos deben
estar limpios, preferentemente arenados, y libres de aceite, grasa, polvo, xido y
otras sustancias. Algunos diseos de placas base requieren de perforaciones para
ventilacin o para el vaciado del grout. El espacio mnimo entre la placa base y la
fundacin debe ser de 2,5 cm, para anchos de placas de hasta 45 cm. Para placas
con un ancho entre 45 y 90 cm el espesor mnimo debe ser de 5 cm
Fig. N 100. Placa de anclaje
Fig. N 102. Distribucin del grout
2.12 Obtencin de ejes topogrficos
Mtodo 1
Mtodo 2:
Mtodo 3:
2.12.1 Materializacin de ejes y niveles de referencia
Para ello se marca un punto en la pared, este punto debe ser los mas fino
posible, posteriormente se har el recorrido vertical con el lente hasta marcar un
segundo punto. Se trazara una lnea entre los dos puntos, lo mas delgada posible.
Se revisara con el hilo reticular vertical que la lnea coincide con este. Luego se
trazara una lnea horizontal perpendicular a la vertical.
Fig. N 107. Tarjetas para materializacin de eje topogrfico
2. 13 Verticalizacin de columnas
MTODO 1:
METODO 2:
MTODO 3:
Se instalara el taqumetro a una distancia suficiente para la toma de datos.
Se calara con el hilo vertical del retculo al punto tangente a la curva en la parte
superior del silo, bajando posteriormente el objetivo hasta la base y obteniendo la
lectura en el flexometro, se materializara un nuevo punto para realizar el control
en el otro eje
MTODO 4:
Se obtiene un eje auxiliar paralelo a un par de columnas, materializando los
puntos y tarjetas de calaje en ambos extremos del eje. Luego se gira el equipo 1
recto a una distancia tal que permita envolver las columnas, materializando el
punto B.
Fig. N 117. Cuadratura
columnas y se llevaran las lecturas a eje obteniendo con ello las diferencias
respectivas.
2.14 .1 Procedimiento para el control
3.- Obtener lecturas de cada una de las columnas, considerando ejes
longitudinales y transversales
4.- Reducir a eje las lecturas obtenidas y generar plano planta y perfil.
Fig. N 125. Vista perfil control N-S
Segn las dimensiones de las columnas es posible generar ms de un
plano.
2.14.2 Tolerancias
III UNIDAD: CONTROL TOPOGRAFICO INDUSTRIAL1
3.1 Introduccin
Debido a que para realizar estos controles, los equipos deben ser detenidos,
es de vital importancia el planificar previamente los controles a realizar, de manera
tal que no quede toma de datos pendiente, pues esto implicara una nueva
detencin, y por ende un retraso en la produccin.
3.2.1 Molino
Los molinos son grandes equipos giratorios de forma cilndrica cuya funcin
es continuar reduciendo el tamao de las partculas provenientes de los
chancadores, para obtener una granulometra mxima de 180 micrones (0,18mm),
la que permite finalmente la liberacin de la mayor parte de los minerales de cobre
en forma de partculas individuales. En esta etapa, al material mineralizado se le
agrega agua en cantidades suficientes para formar un fluido lechoso y los reactivos
necesarios para realizar el proceso siguiente que es la flotacin.
1
La informacin contenida en esta unidad fue obtenida principalmente de la Tesis Control
Topogrfico Industrial del autor Nelson Bravo Nez.
Fig. N 128. Molino de bolas.
a) Molienda convencional
b) Molienda SAG
A (B//C//D//F)
E (B//C//D//F)
(A//E) (B//C//D//F)
A//E
Fig. N 134. Sistema de transmisin motor pin
Para el control del sistema en general debemos obtener nuestro Eje Auxiliar
del sistema de transmisin pues este sistema no posee movimiento alguno, lo que
permite una mayor confiabilidad en la obtencin de un eje paralelo a partir de
ste. Para ello, instalamos el taqumetro en un extremo del motor y leemos
cuidadosamente con la plomada ptica un flexmetro o una mira invar ubicada
horizontalmente tangente al tope del eje del motor.
En seguida se coloca la mira en el otro extremo del eje motriz de la misma
forma que en el paso anterior, guiando la visual a la mira en el mismo valor con
que se hizo cuando se utiliz la plomada ptica. De esta manera tenemos nuestro
eje auxiliar paralelo AB el que podremos materializar mediante tarjetas en el piso
y en paredes para el calaje.
Para controlar los descansos en el sentido transversal, generamos un par de
escuadras en cualquier punto de nuestro eje AB, controlando as el desplazamiento
de igual forma que en el paso anterior.
Una vez realizado en los descansos ambos chequeos, N-S y E-O, se procede
a verificar sus diagonales y dimensiones laterales. Este ltimo chequeo se hace con
una cinta metlica y es el que refleja el estado final del emplazamiento de los
descansos.
3.2.1.5 Control Altimtrico
3.2.1.5.2 Chequeo a los descansos
3.2.1.6 Tolerancias
3.2.1.6.1 Descansos
3.2.1.6.2 Sistema de transmisin
L = LA = LB = L1 = L2 = L3
3.2.2 Aglomerador
El sistema consiste en un tambor de medianas dimensiones que gira gracias
al sistema de engrane de corona-pin y a la accin giratoria de ste producida
por el motor. Montado sobre un sistema de rodillos, el tambor gira mezclando en
su interior el material chancado que luego y por medio de correas transportadoras
es conducido hacia bateas de lixiviacin.
Fig. N143. Elementos de un aglomerador (Corte)
c) El eje del tambor debe ser paralelo al eje del motor y al eje del pin (A//B//C)
d) El eje de la corona debe ser paralelo a los ejes de las llantas (E//D//F)
e) Los ejes de los rodillos deben ser perpendiculares a los ejes de las llantas (G
D//F, H D//F)
A= Eje tambor
B= Eje pin
C= Eje motor
D y F= Eje llanta
E= Eje corona
G y H= Eje
rodillos
LA=LB
3.2.2.4.2 Chequeo de rodillos. Control E-O
Fig. N149. Cuadratura para el control planimtrico de rodillos
Los 3 rodillos que se ubican en forma inclinada entre los rodillos del lado
norte y que evitan el desplazamiento del tarro por efecto de la gravedad, poseen
una mayor superficie de contacto con la llanta y as evitan su desplazamiento
cuando este adquiera su posicin de trabajo.
En este caso obviamente, las lecturas no deben ser iguales y a medida que
se lee de sur a norte, las lecturas obtenidas deben ser menores. La cota que
debiera mantenerse inalterable es la del pivote (su centro de lnea), ya que es en
este preciso punto en torno al cual se eleva todo el sistema.
3.2.2.5.1 Chequeo del sistema de transmisin
El control de los rodillos debe efectuarse por debajo del sistema, por
problemas de visual a causa del tarro tomando la elevacin al centro del eje
principal del rodillo o bien tangente a ste y con el radio obtenido tenemos la
elevacin al eje.
Fig. N151. Perfil de la llanta
3.2.2.6 Tolerancias
LA = LB ; LC = LD ; LE = LF
L 1 mm
(Cota de Proyecto)
Cota 1 mm.
Sistema de transmisin. Planimetra (Alineamiento eje)
L1 = L2 ; L3 = L4 = L5
L 0,5 mm.)
Cota Proyecto
Cota L 1 mm.
3.2.3 Convertidor
3.2.3.1.2 Convertidor Peirce-Smith
c) El eje del tambor debe ser paralelo al eje de los rodillos (A//D//F)
d) Los ejes de los rodillos deben ser perpendiculares a los ejes de las llantas (B
D//F, C D//F)
e) El eje del tarro debe ser perpendicular a los ejes de las llantas (A B//C)
Fig. N155. Condiciones geomtricas de un convertidor
Otro control es el estado del tarro el que sufre deformaciones por el peso
del material que se introduce y a las grandes temperaturas a las que trabaja.
Fig. N156. Control planimtrico llantas y tambor
3.2.3.3.2 Control Altimtrico
Se deben nivelar las llantas, pudiendo ser por la parte inferior o superior de
estas y con el valor del radio calculado anteriormente se obtiene la desviacin
sufrida por el convertidor con respecto a su cota original.
3.2.3.3.2 Control al manto del tambor
3.2.3.4 Tolerancias
LA = LB ; LC = LD ; LE = LF
L 1 mm
(Cota de Proyecto)
Cota 1 mm.
3.2.4 Chancador
Fig. N161. Partes de un Chancador
3.2.4.2 Condiciones geomtricas
a) El eje del chancador debe ser paralelo y coincidente con el eje del motor
(A=B)
b) El eje vertical del chancador debe ser perpendicular al eje del motor (C
A=B)
3.2.4.3 Procedimiento de chequeo
c) Ahora procedemos a tomar nota de las lecturas hechas al eje del chancador
(adelante y atrs).
LA=LB
3.2.4.3.3 Control Altimtrico
3.2.4.4 Tolerancias
L = L1 = L2
L 0,5 mm.
Sistema de transmisin. Planimetra (Alineamiento eje)
L = L3 = L4
L 0,5 mm.
3.2.5 Puente Gra
Desde el punto de vista de seguridad se consideran tres partes
diferenciadas:
Las condiciones geomtricas que debe cumplir el puente gra son las
siguientes:
Fig. N 168. Condiciones geomtricas
c) Para controlar el volcamiento de la viga porta riel se debern tomar dos
lecturas, tanto en el ala superior como en el ala inferior de la viga.
d) Una vez finalizadas todas las lecturas se procede a hacer una cuadratura,
girando 1 recto el taqumetro hacia el otro riel y hacemos una tarjeta en esa lnea
en el piso a una distancia no superior a 1 m. desde el centro del riel.
Ahora nos falta realizar la nivelacin del sistema, para lo cual se debe
instalar el nivel generalmente sobre el puente gra o en una posicin cmoda
sobre la viga porta riel. La cantidad de lecturas que se deben realizar en cada
columna es la misma cantidad de puntos que en el alineamiento, al riel y en la
unin de las vigas porta riel.
Fig. N 170. Vista frontal puente gra
Fig. N 172. Perfil de rieles y viga porta riel
3.2.5.3.3 Control de la Gra
c) De esta posicin leemos en los extremos de la otra viga principal, a las vigas
testeras, a las 4 ruedas de traslacin y a los cabezales.
3.2.5.3.4 Flecha y contraflecha
Fig. N 175. Vigas principales de un puente gra
Fig. N 177. Cuadratura ruedas de traslacin
Fig. N 178. Cuadratura cabezales
Fig. N 179. Cuadratura de vigas testeras
Fig. N 180. Verticalidad de testeras y cabezales
3.2.5.4 Tolerancias
L 15m. A = 5mm.
L= Distancia entre ejes de rieles 15m. < L 30m. A = 6mm.
Alineamiento de rieles
L 10m. : B = 6mm
L > 10m. : B = 6 +[(0,2 x (L-10)]mm
(Con un mximo de 10mm)
L=distancia entre ejes de rieles
Elevacin de Rieles
C = 9,5mm.
D 0,15% L
3mm. D 10mm.
Para bastidor del puente gra. Inclinacin del eje de las ruedas
0 tan a 0,0025
h 0,001 a
h 0,001 L
a=distancia entre ejes del carro
L=distancia entre ejes de rieles
Alineamiento de las ruedas
Los planos medios de las ruedas que ruedan sobre el riel no deben presentar una
separacin superior a 1mm con relacin al eje del riel.
3.2.5 Correa Transportadora
Consta de una serie de polines en la que descansa una cinta transportadora
y la ayudan a hacer girar, estos polines se encuentran apoyados a lo largo de dos
vigas paralelos las que forman la mesa.
3.2.6.2. Condiciones geomtricas
a) El eje la polea cabeza debe ser paralela al eje de la polea culata (B//C)
b) Los ejes de los polines deben ser paralelos a los ejes las poleas cabeza y
culata (B//C//D)
c) El eje de la correa debe ser perpendicular a los ejes de los polines (A D)
d) El eje de la correa debe ser perpendicular a los ejes de las poleas cabeza y
culata (A B//C).
e) El eje del sistema motriz debe ser paralelo al eje de la correa (A//E).
f) Las elevaciones de las poleas como la de los polines deben ser horizontales
en el sentido transversal a la correa.
El primer paso es generar un eje auxiliar paralelo a la mesa de la correa, para ello
se instala el taqumetro a un extremo de ella y se lee por la plomada ptica del
instrumento a un flexmetro o una mira invar (L1).
transportadora finalizando con la materializacin de algunas tarjetas en el piso y
otras en paredes para el calaje.
Ahora procedemos a tomar las lecturas con flexmetro o mira invar a la polea de
cabeza, a la polea de cola, y a cada soporte de poln.
L1=L2
Una vez finalizadas todas las lecturas se procede a hacer una escuadra,
girando el taqumetro 1 recto hacia el otro lado de la mesa y leemos la distancia
que hay de nuestro nuevo eje al soporte de poln ms cercano, por ambos lados
de la mesa.
3.2.6.3.2 Chequeo del sistema motriz
Para continuar con el estado del motor, debemos hacer una escuadra, y as de
igual forma que en el paso anterior, seguir con el eje del motor.
Fig. N 189. Sistema motriz de una correa transportadora
Ahora nos falta realizar la nivelacin del sistema, para lo cual se deben nivelar los
mismos puntos controlados planimtricamente, tanto para la correa como para el
sistema motriz. Adems se debe nivelar los ejes de las poleas cabeza y culata en
ambos entremos.
3.2.6.4 Tolerancias
Soporte polines
L = LA = LB = LC = LD = LE
L 1 mm
Cota 1 mm.
Sistema de transmisin
L1 = L2 ; L3 = L4 = L5
L 0,5 mm.)
Cota L 1 mm.