De La Consolidacin Del Mar De Grau

Centro de Estudio:

I.S.P.

Mario Samame Boggio

Alumno:

Silver Yazmany Chile Quispe

Docente:

Ing: Blas Nicolas Jordan Frisancho

Ao:

2016

I.S.P.M.S.B. 1
 Dedicatoria:

Dedico este trabajo en especial a mis padres, por

apoyarme, por ensearme a crecer y a que si caigo debo
levantarme, por apoyarme y guiarme, por ser las bases que
me ayudaron a llegar hasta aqu.

El presente trabajo es dedicado a mi familia, qu son parte

fundamental para escribir este trabajo, ellos son quienes
me dieron grandes enseanzas y los principales
protagonistas de este sueo alcanzado. y dedico este
trabajo a todos las personas que me apoyaron dedico
este trabajo con cario y un muy grande agradecimiento
a mis padres por apoyarme, en este trabajo que redacte.

y a UD. ING: Blas Nicolas Jordan Frisancho, por sus amplios

conocimientos que nos transmite a cada uno de nosotros.

INDICE

1. LAS VALVULAS:

I.S.P.M.S.B. 2
 Introduccin
Vlvula de control.
Partes de la vlvula de control.
Cuerpo de vlvula.
Categoras de vlvula.
Vlvula de compuerta.
2. COMO CALIBRAR UNA VALVULA:
Calibrador de vlvulas de motor.
Pasos para calibrar.
3. VALORES DE CALIBRACION PARA VALVULAS DE MOTOR EN FRIO
Y EN CALIENTE, VALORES EN MM:

a. Funcionamiento de las vlvulas y calibracin

b. Vlvulas - tipos y conceptos tcnicos.
c. Materiales

4. RECOMENDACIONES PAR EL MONTAJE:

VALVULAS

INTRODUCCIN:

Una vlvula se puede definir como un aparato mecnico con el cual se

puede iniciar, detener o regular la circulacin (paso) de lquidos
o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma
parcial uno o ms orificios o conductos.
Las vlvulas son unos de los instrumentos de control ms esenciales en
la industria. Debido a su diseo y materiales, las vlvulas pueden abrir y
cerrar, conectar y desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie
de lquidos y gases, desde los ms simples hasta los ms corrosivos o
txicos. Sus tamaos van desde una fraccin de pulgada hasta 30 ft (9 m) o
ms de dimetro. Pueden trabajar con presiones que van desde el vaci
hasta ms de 20000 lb/in (140 Mpa) y temperaturas desde las criognicas
hasta 1500 F (815 C). En algunas instalaciones se requiere un sellado
absoluto; en otras, las fugas o escurrimientos no tienen importancia.
La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido, pero tambin significa
para nosotros la cantidad total de fluido que ha pasado por una seccin de
terminada de un conducto. Caudal es el flujo por unidad de tiempo; es decir,

I.S.P.M.S.B. 3
la cantidad de fluido que circula por una seccin determinada del conducto
en la unidad de tiempo.

Vlvula de control.

La vlvula automtica de control generalmente constituye el ltimo elemento

en un lazo de control instalado en la lnea de proceso y se comporta como
un orificio cuya seccin de paso varia continuamente con la finalidad de
controlar un caudal en una forma determinada.

Partes de la vlvula de control.

Las vlvulas de control constan bsicamente de dos partes que son: la

parte motriz o actuador y el cuerpo.

Actuador: el actuador tambin llamado accionado o motor, puede ser

neumtico, elctrico o hidrulico, pero los ms utilizados son los dos
primeros, por ser las ms sencillas y de rpida actuaciones.
Aproximadamente el 90% de las vlvulas utilizadas en la industria son
accionadas neumticamente. Los actuadores neumticos constan
bsicamente de un diafragma, un vstago y un resorte tal como
se muestra en la figura (1-a.). Lo que se busca en un actuador de tipo
neumtico es que cada valor de la presin recibida por la vlvula
corresponda una posicin determinada del vstago. Teniendo en cuenta que
la gama usual de presin es de 3 a 15 lbs/pulg en la mayora de los
actuadores se selecciona el rea del diafragma y la constante del resorte de
tal manera que un cambio de presin de 12 lbs/pulg, produzca un
desplazamiento del vstago igual al 100% del total de la carrera.

Figura 1-a Actuador de una vlvula de control.

Cuerpo de la vlvula:
Este est provisto de un obturador o tapn, los asientos del mismo y una
serie de accesorios. La unin entre la vlvula y la tubera puede hacerse por

I.S.P.M.S.B. 4
medio de bridas soldadas o roscadas directamente a la misma. El tapn es
el encargado de controlar la cantidad de fluido que pasa a travs de la
vlvula y puede accionar en la direccin de su propio eje mediante un
movimiento angular. Esta unido por medio de un vstago al actuador.

Categoras de vlvulas.

Debido a las diferentes variables, no puede haber una vlvula universal; por
tanto, para satisfacer los cambiantes requisitos de la industria se han
creado innumerables diseos y variantes con el paso de los aos, conforme
se han desarrollado nuevos materiales. Todos los tipos de vlvulas recaen
en nueve categoras: vlvulas de compuerta, vlvulas de globo, vlvulas de
bola, vlvulas de mariposa, vlvulas de apriete, vlvulas de diafragma,
vlvulas de macho, vlvulas de retencin y vlvulas de desahogo (alivio).
Estas categoras bsicas se describen a continuacin. Sera imposible
mencionar todas las caractersticas de cada tipo de vlvula que se fabrica y
no se ha intentado hacerlo. Ms bien se presenta una descripcin general
de cada tipo en un formato general, se dan recomendaciones para servici,
aplicaciones, ventajas, desventajas y otra informacin til para el lector.

Vlvulas de compuerta.

La vlvula de compuerta es de vueltas mltiples, en la cual se cierra el

orificio con un disco vertical de cara plana que se desliza en ngulos rectos
sobre el asiento.

Cmo calibrar vlvulas.

Las vlvulas de admisin y escape del motor deben tener un cierto juego o
separacin a fin de evitar el golpeteo.
El procedimiento que a continuacin se describe busca ajustar la distancia
entre el eje de las vlvulas y el tornillo del balancn.
Debido a la variacin trmica que sufren los componentes del motor, la
separacin de las vlvulas del motor tiene diferente valor si el motor est en
fro o en caliente, para esto se debe ajustar a los valores establecidos en la
tabla que figura al final de este artculo, por esta razn se notar que la
separacin es mayor en motor caliente que para motor en fro, pues el calor
produce dilatacin.

Calibrador de vlvulas de motor.

I.S.P.M.S.B. 5
Una vez que se ha seguido el procedimiento abajo descrito, debe usarse un
simple calibrador de lminas para tomar la separacin que existe en cada
una de las vlvulas del motor.
El calibrador de lminas es una herramienta plegable que contiene una
serie de lminas de diferente espesor, marcados en milmetros y pulgadas,
de manera que se pueden usar 2 3 lminas para obtener casi cualquier
valor de espesor/separacin.
Un calibrador de vlvulas de motor es muy barato y til, tambin es usado al
momento de calibrar la separacin del terminal de tierra y el electrodo
central de las bujas, la fotografa siguiente muestra un calibrador de
lminas desplegado- se notan dos numeraciones en la primera lmina: 0,35
pulgadas que equivale a 0,889 mm.

Pasos para calibrar vlvulas.

Para realizar el ajuste calibracin de las vlvulas del motor se debe seguir
el siguiente procedimiento:

1.- Remover el conjunto del filtro de aire y resonador, adems de las partes
relevantes en la tapa del cabezal de cilindros.

2.- Remover los pernos hexagonales de la tapa del cabezal de cilindros.

I.S.P.M.S.B. 6
3.- Girar el cigeal de manera que el pistn mbolo del cilindro No.1- el
de la izquierda, quede en el punto muerto superior. Al retirar la buja
correspondiente del cilindro No. 1, se observa la cabeza del pistn a travs
del orificio de la buja.

Cuando la muesca (a) del rbol de levas est alineada con el puntero
triangular (b)- a veces puede ser una marca de pintura, en la tapa posterior
de la banda de tiempo y el punto del pin (c) del cigeal est alineado
con el punto/marca (d) en la bomba de aceite entonces el centro de
compresin corresponde al cilindro No. 1.

4.- Revisar y medir la luz, separacin gap de las vlvulas segn se

muestra en la tabla a continuacin:
Condicin Cilindro 1 2 3
Compresin Admisin/Entrada x x
en cilindro
Escape/Expulsin x x
No. 1
Motor de 3 cilindros

Condicin Cilindro 1 2 3 4
Compresin Admisin/Entrada x x
en cilindro
Escape/Expulsin x x
No. 1
Motor de 4 cilindros

I.S.P.M.S.B. 7
5.- Ahora es necesario girar el cigeal 360 grados (puerto muerto inferior)
de manera que las marcas (b) y (e) queden alineadas, tal cual se ilustra en
el diagrama de alineacin de marcas a la izquierda.

6.- Medir la luz, separacin gap de las vlvulas segn se muestra en la

tabla a continuacin:

Condicin Cilindro 1 2 3
Expulsin Admisin/Entrada x
en cilindro
Escape/Expulsin x
No. 1
Motor de 3 cilindros

Condicin Cilindro 1 2 3 4
Expulsin Admisin/Entrada x x
en cilindro
Escape/Expulsin x x
No. 1
Motor de 4 cilindros

I.S.P.M.S.B. 8
7.- En caso de ser necesario un ajuste de la luz, separacin gap (f) de las
vlvulas del motor, debe aflojarse la tuerca de seguro- en color c y a, y
ajustar el perno- en amarillo, a la medida correcta, segn se especifica en la
siguiente tabla:

Valores de calibracin para vlvulas de motor en fro y en caliente,

valores en mm

Item Valor especificado

0.15
+/-
Admisin/Entrada
0.02
mm
En fro
0.32
+/-
Escape/Expulsin
0.02
Luz,
mm
separacin
0.25
gap
+/-
Admisin/Entrada
0.02
En mm
caliente 0.42
=/-
Escape/Expulsin
0.02
mm

I.S.P.M.S.B. 9
Los motores de combustin interna de 4 tiempos, tienen dos vlvulas, una
de admisin y otra de escape.
Cuando el pistn baja estando en punto muerto superior (PMS) y con la
vlvula de admisin abierta succiona el aire despus de la vlvula de
admisin se cierra por medio de un eje de levas (el rbol de levas) y el
pistn vuelve a subir en este momento la mezcla de aire y combustible se
comprime y luego se suministra una chispa por medio de una buja esto
hace que haya una inyeccin de la mezcla haciendo que el pistn baje por
la explosin en ese momento se abre la vlvula de escape y el pistn sube
y saca los gases generado por la combustin.

(El pistn es para transmitir la fuerza de la explosin por intermedio de una

biela al eje cigeal y las vlvulas se cierran y se abren de acuerdo los 4
tiempos).

La vlvula de cabeza ms pequea es la de escape y la de cabeza ms

grande es de admisin.

EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS Y SU CALIBRACION:

Funciona atreves de un balancn y un eje de levas que mueve el balancn

abre y cierra la vlvula.
Si no hay una distancia entre vlvula y balancn lo que pasara el que
cuando este caliente lo que pasara empujara la vlvula hacia abajo,
entonces la vlvula no cierra bien. y perdera gases
para que esto no ocurra eso, hay que calibrarla.

Calibrar la vlvula consiste en dejar un espacio entre la vlvula y el balancn

I.S.P.M.S.B. 10
considerable para que funcione bien
( si lo dejan muy abierto la vlvula hacer ruido demora para bajarla y el
motor camina mucho menos y si est muy cerrado no sella bien la vlvula y
perdera los gases. se podra daar el motor por eso hay que tener una
buena calibracin).

Vlvulas - tipos y conceptos tcnicos.

Vlvulas mono metlicas Fabricadas racionalmente mediante proceso de

extrusin en caliente o proceso de recalcado.

Vlvulas bimetlicas Hacen posible la combinacin ideal de materiales tanto

para el vstago como para la cabeza.

Vlvulas huecas Sirven por un lado para la reduccin de peso y por otro
para la disminucin de temperatura. Rellena de sodio (punto de fusin 97,5
C), puede transportar calor desde la cabeza de la vlvula hasta el vstago,
a travs del efecto agitador del sodio lquido, y lograr una disminucin de la
temperatura entre 80 hasta 150 C.

Materiales

CS = Acero bajo carbono para vlvulas de admisin tambin utilizada como

material del vstago en vlvulas bimetlicas.

M = Acero cromo silicio para vlvulas de admisin y de escape en servicios

moderados, an utilizados como material del vstago en vlvulas
bimetlicas.

MN = Acero cromo nquel silicio para vlvulas de admisin con gran

resistencia a la corrosin y temperaturas elevadas.

MV = Acero cromo molibdeno vanadio para vlvulas de admisin con alta

resistencia al desgaste, corrosin y altas temperaturas.

A = Acero austentico cromo nquel manganeso para vlvulas de escape

resistentes a pesadas condiciones de operacin.

AN = Acero austentico cromo nquel para vlvulas de escape resistentes a

severas condiciones de operacin.

AB = Acero austentico cromo nquel manganeso para vlvulas de escape

resistentes a pesadas condiciones de operacin.

X = sper aleaciones para vlvulas de escape fuertemente solicitadas.

ST = Altas aleaciones de blindaje del asiento de vlvulas de alta resistencia

a la oxidacin, desgaste y corrosin.

I.S.P.M.S.B. 11
SH = Vlvula con asiento temperado.

N = Vlvula nitratada.

CP = Vlvula con vstago cromado.

I.S.P.M.S.B. 12
Funcin.

Las vlvulas son piezas de precisin del motor y cumplen cuatro tareas muy
importantes en el funciona miento motriz:

Bloqueo de secciones del flujo Control del intercambio de gases Cierre

hermtico de los cilindros Disipacin del calor absorbido de los gases de
escape de la combustin, transfirindolo hacia los insertos de asiento de
vlvulas y hacia las guas de vlvulas.

A temperaturas de hasta 800 Celsius cada vlvula se abre y se cierra hasta

70 veces por segundo y durante la vida til del motor soporta, como trmino
medio, 300 milliones de recambios de la carga.

Por lo general se distingue entre vlvulas de admisin y de escape.

Vlvulas de admisin Como consecuencia de la circulacin de los gases

frescos, las vlvulas de admisin enfriadas deben soportar elevadas cargas
mecnicas sobre todo en el contacto con el asiento de la vlvula.

Vlvulas de escape Adicionalmente a las elevadas solicitaciones, las

vlvulas de escape estn expuestas a elevadas car gas trmicas y
corrosin qumica. Por ello, se emplean materiales especiales y procesos
de produccin ms complejos durante su fabricacin.

I.S.P.M.S.B. 13
Recomendaciones para el montaje.

Las vlvulas son componentes de motores, sujetos a las mayores tensiones

trmicas y mecnicas. Su vida til, y por consecuencia la vida til del motor,
depende fundamentalmente de su correcto montaje.

Las vlvulas MAHLE Original y Metal Leve se suministran listas para el

montaje y envasadas individualmente.

Antes del montaje, compruebe si existen eventuales daos en las vlvulas

(p. ej.: por cada, etc.).

Nunca lleve a cabo el montaje de vlvulas daadas o torcidas.

Asegrese de que las vlvulas son las apropiadas para su motor. Las
vlvulas MAHLE Original y Metal Leve solamente deben ser usadas en las
aplicaciones para las cuales han sido diseadas. No est permitido en
ningn caso su adaptacin o modificacin.

Deben ser observados, en todos los casos, los datos e instrucciones de

montaje del fabricante del motor.

Antes del montaje de la vlvula compruebe que no existe desgaste o daos

en el cono interior de la tapa del resorte de la vlvula. Asimismo, con pruebe
si la fuerza del resorte de la vlvula se encuentra dentro de los valores
indicados por el fabricante del motor.

En el montaje de las vlvulas siempre utilice trabas o chavetas y retenes

nuevos. Antes de su introduccin en la gua, el vstago de la vlvula debe
lubricarse lo suficiente con aceite nuevo para motor.

I.S.P.M.S.B. 14
I.S.P.M.S.B. 15