6406 Espanol PDF

Cajas de cambios sincronizadas de 6 velocidades
Manual de servicio
(FS-6406)
Issue 01 / 2003
Eaton Cajas de cambios sincronizadas de 6 velocidades
Truck Components Operations Europe

PO Box 11 Worsley
Manchester M28 5GJ
England
Manual de servicio
(FS-6406)
Advertencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Vista general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Transmisin de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Objetivos y mbito de aplicacin del Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Utilizacin del Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Advertencias y precauciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Cuadro de frecuencias de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Herramientas recomendadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Mantenimiento preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Verificaciones a efectuar antes de desmontar la caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Verificaciones a efectuar una vez desmontado el rbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Verificaciones a efectuar una vez desmontada la brida de acoplamiento de la transmisin . . . . . . . . .16
Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Reparacin de la caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Mando de cambio de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Brida de acoplamiento de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Crter de embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Tapa del cambio de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Desarmado de la seccin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Grupo rbol principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Grupo rbol secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Armado de la seccin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
RENAULT V.I. 02 / 02 Imprim en France

Advertencia
AVERTISSEMENT
ADVERTENCIAS
Avant de
Antes de poner
mettreenunmarcha
vhiculeun en
vehculo, instleseplace
marche, prendre al volante, ponga
au volant,
la caja de
mettre cambios
la bote en punto au
de vitesses muerto,
ponga el freno
point mort, de estacionamiento
engager le frein de y
desembrague.
stationnement et dbrayer.
Antes
Avant de realizar operaciones
dintervenir en un
sur un vhicule,
vehculo,
mettre la bote de vitesses au point
ponga la caja delecambios
mort, engager frein de en punto
muerto,
stationnement et bloquer les roues
ponga el freno de estacionamiento y
laide de cales.
calce las ruedas.
ATTENTION
CUIDADO
Antes
Avantde deremolcar
remorquerel vehculo, ponga
le vhicule,
la caja de
mettre la cambios
bote de vitesses au
en punto
point mortmuerto y eleve les
et soulever las roues
ruedas
traseras
arriresoou dposer la
retire la transmisin
transmission para evitar
pour viter
daos a la caja dela bote de
dendommager
cambios
vitessesdurante
pendant elle
remolcaje.
remorquage.
2
Vista general
Couvercle
Tapa de changement
de cambio de las velocidades
des vitesses
Grupo tapa de cambio
Groupe couvercle de
velocidades
changement des vitesses Couvercle
Tapa de changement
de cambio de velocidades
des vitesses
Mando a distancia
Commande distance
Section
Seccin principal
principale
rbol de dentre
Arbre entrada
Seccin
Section principal
principale
rbol principal
Arbre
principal
Seccin
Section principal
principale
Pignon
Pin dederenvoi de
transmisin de
marche arrire
marcha atrs
Seccin principal
Section principale
Seccin principal
Section principale Carter de
Crter debote
cajadede
vitesses
cambios
Arbre secondaire
rbol secundario
3
Transmisin de potencia
La caja de cambios debe estar en condiciones de transmitir eficazmente la potencia del motor, expresada en
el par, a las ruedas del vehculo. Es primordial conocer bien las modalidades de funcionamiento de la caja de
cambios durante la transmisin del par para la deteccin y reparacin de averas.
Transmisin de la potencia en la caja de cambios de 6 velocidades
1. La potencia (par) desarrollada por el motor es transmitida al rbol de entrada de la caja de cambios.
2. El par es transmitido al pin del rbol secundario.
3. El par es transmitido, a lo largo del rbol secundario, a todos los engranajes de este ltimo.
4. El par es transmitido al engranaje enganchado del rbol principal. En el despiece se muestra la
posicin de la primera velocidad.
5. Los dientes exteriores de embrague del engranaje del rbol principal transmiten el par a este ltimo por
intermedio del grupo sincronizador o de un acoplamiento deslizante.
6. El rbol principal transmite el par directamente al rbol motor mediante la brida de acoplamiento de la
transmisin.
4
Introduccin
Objetivos y mbito de aplicacin del Manual

El presente manual ha sido preparado con el fin de brindar las informaciones detalladas necesarias para el
mantenimiento y reparacin de la caja de cambios Eaton Fuller anteriormente mencionada.
Utilizacin del Manual

Las operaciones de mantenimiento se encuentran repartidas entre dos secciones:
- operaciones de mantenimiento en el vehculo y operaciones de reparacin de la caja de cambios en el banco.
Las operaciones de mantenimiento en el vehculo pueden ser efectuadas sin desmontar la caja de cambios.
Las operaciones de reparacin de la caja de cambios deben ser efectuadas una vez desmontada esta ltima del
vehculo.
Los captulos dedicados a estas operaciones son presentados con un ttulo general en la parte superior izquier-
da de cada pgina, seguidos por ttulos ms especficos y una descripcin de los procedimientos. Para locali-
zar las informaciones buscadas, es preciso remitirse al captulo correspondiente a la operacin concernida.
Una vez en dicho captulo, consulte los ttulos indicados en la parte superior izquierda de cada pgina a fin
de encontrar el ttulo relativo al procedimiento aplicable.
Las operaciones de reparacin de la caja de cambios describen, en orden, todas las operaciones generales de
desarmado y armado completo de la caja de cambios.
NOTA: En algunos casos, el aspecto real de la caja de cambios puede ser distinto del que se muestra en las
figuras. No obstante, el procedimiento es el mismo.
5
Introduccin
Advertencias y precauciones
Precauciones de desmontaje
En la descripcin detallada de los procedimientos, se parte de la base que la caja de cambios ha sido
previamente vaciada, se ha desconectado el varillaje de conexin y la caja de cambios ha sido desmontada
del chasis del vehculo. El desmontaje de la caja de mando de cambio de velocidades (o del grupo de mando
a distancia) figura en los procedimientos detallados (Desmontaje de la palanca de mandos). Este grupo debe
ser desmontado de la tapa del cambio de velocidades antes de poder desmontar la caja de cambios.
Siga escrupulosamente cada procedimiento descrito, consultando el texto, las figuras y las fotografas.
Grupos
Al desmontar los distintos grupos (rbol principal, rbol secundario y tapa de cambio de velocidades),
colocar todos los componentes en un banco limpio, en el orden de desmontaje. Este procedimiento facilitar
el posterior montaje y ayudar a no perder componentes.
Rodamientos
Lavar y engrasar cuidadosamente todos los rodamientos utilizables en cuanto hayan sido desmontados y
envolverlos de tal modo que queden protegidos hasta el momento de reutilizarlos. Utilizar los extractores
especialmente previstos a estos efectos para desmontar los rodamientos destinados a ser reutilizados.
Limpieza
Trabaje siempre en un local limpio. Cuide que ningn cuerpo extrao ni suciedad entren en el grupo
durante su reparacin. La suciedad es abrasiva y puede daar los rodamientos. Antes de desmontar, es acon-
sejable limpiar siempre la parte exterior del grupo.
6
Introduccin
rbol de entrada
El rbol de entrada puede ser desmontado sin desmontar el rbol secundario ni el rbol principal.
Anillos elsticos
Retirar los anillos elsticos con alicates especialmente previstos a estos efectos. Si han sido retirados de esta
forma, los anillos elsticos pueden ser reutilizados, a condicin que no estn deformados.
Utilizacin de herramientas para desplazar componentes

Nunca se debe aplicar una fuerza excesiva a los rboles, crteres, etc. Algunos componentes tienen un
margen de movimiento limitado. Una vez que los componentes estn slidamente apretados, no se les debe
aplicar nunca una fuerza. Se recomienda utilizar punzones, mazos y martillos flexibles para todas las
operaciones de desmontaje.
Precauciones de control
Antes de volver a armar la caja de cambios, verifique cuidadosamente cada componente para controlar su
eventual estado de dao o desgaste, con el fin de determinar si puede ser reutilizado o no. Si es preciso
cambiarlo, utilice exclusivamente piezas de origen Eaton Fuller Transmisin, a fin de garantizar un funcio-
namiento ptimo y duradero de la caja de cambios.
El coste de un componente nuevo no representa por lo general sino una pequea parte de los costes totales de
mano de obra y de inmovilizacin del vehculo. Evite reutilizar componentes dudosos, lo que podra acarrear
nuevas reparaciones y costos suplementarios poco despus del montaje. Al determinar si es preciso cambiar
o no un componente, tenga en cuenta tambin los antecedentes, el kilometraje, la funcin, etc. del vehculo.
Lista de procedimientos recomendados de control

Rodamientos
A. Lavar todos los rodamientos en un solvente limpio. Verificar que las bolas, rodillos y pistas de rodamiento
estn exentos de zonas desconchadas, descoloridas o picadas. Cambiar los rodamientos descoloridos,
picados, desconchados o daados durante el desmontaje.
B. Lubricar los rodamientos en buen estado; verificar los juegos axial y radial en funcin de las indicaciones
de los fabricantes.
C. Cambiar los rodamientos que presenten juegos excesivos.
D. Verificar el ajuste de los rodamientos. Las cajas interiores de rodamiento deben estar apretadas al rbol; las
cajas exteriores, medianamente apretadas en el alojamiento del crter. Si el rodamiento gira libremente
dentro del alojamiento, es preciso cambiar el crter.
Tapas de rodamientos
A. Verificar que las tapas no hayan sido desgastadas a causa de la presin del rodamiento contiguo.
Cambiar las tapas daadas.
B. Verificar que los taladrados de las tapas no estn desgastados. Si estn desgastados o tienen dimensiones
excesivas, cambiar las tapas.
7
Introduccin
Componentes del embrague

A. Verificar los componentes de embrague. Cambiar la horquilla gastada frente a la superficie de levas y el
soporte de tope desgastado frente a las zapatas de contacto.
B. Verificar el eje de la horquilla de embrague. Cambiarlo si est desgastado frente a las superficies de los
casquillos.
Engranajes
A. Verificar que los dientes de los piones no estn engomados ni agrietados. Las superficies de dientes de
pin engomadas no pone forzosamente en entredicho el buen funcionamiento de la caja de cambios.
Durante un funcionamiento continuo del vehculo, sucede a menudo que los engranajes engomados
permanezcan estables y no pasen a la etapa siguiente (agrietado). Si los dientes estn ligeramente
picados, en la mayora de los casos pueden durar y por ende ser reutilizados; en cambio si estn muy
picados o agrietados deben ser cambiados.
B. Verificar que los dientes de enganche no estn anormalmente desgastados ni afilados, y que no se hayan
acortado a causa de choques sobrevenidos durante los cambios de velocidad. De ser el caso, cambiar los
engranajes.
C. Verificar el juego axial de los piones. Si es excesivo, verificar la presencia eventual de un desgaste
anormal en el anillo elstico de los engranajes, la arandela hendida, el cubo de enganche y el cubo del
pin.
Grupo de la caja de cambio de velocidades

A. Verificar la tensin del resorte de la caja de cambio de velocidades. Si la palanca est demasiado suelta,
cambiar el resorte antagonista.
B. Si se desarma la caja, verificar eventuales rastros de desgaste en el extremo inferior de la palanca de
cambios, en el soporte y en el dedo de cambios. Cambiar estos componentes en caso de desgaste excesivo.
Componentes de fundicin gris

A. Verificar que todos los componentes de fundicin gris (crter, tapas), estn exentos de grietas y roturas.
Cambiar los componentes daados.
Grupos del pin de transmisin de marcha atrs

A. Verificar que no haya desgaste excesivo debido a la accin de los rodamientos de rodillos.
Grupo de la tapa de cambio de velocidades

A. Verificar la ausencia de desgaste en las horquillas de cambio de velocidades y los dedos, frente a las
zapatas y a la fijacin de la palanca. Cambiar los componentes desgastados.
B. Verificar la alineacin correcta de las horquillas. Cambiar las horquillas deformadas.
C. Verificar los tornillos de fijacin de las horquillas en la tapa. Apretar los tornillos flojos. Cambiar la tapa
si los orificios de los tornillos de fijacin estn daados.
D. Verificar que el orificio de la bola de posicin no est desgastado. Cambiarlo si el alojamiento est
deformado.
8
Introduccin
Acanaladuras
A. Verificar que todas las acanaladuras de todos los rboles estn exentas de desgaste. Si las garras, piones,
platillos de embrague, brida de acoplamiento o cubo de embrague estn desgastados en sus caras acanaladas,
cambiar el rbol.
Grupo de sincronizadores
A. Verificar que los sincronizadores no presenten rebabas, partculas metlicas, desgastes irregulares o
excesivos en las superficies de contacto.
B. Verificar que los ejes de bloqueo y los resortes de precarga no estn flojos ni excesivamente gastados.
C. Verficar la ausencia de desgaste en las superficies de contacto de los conos de sincronizadores.
Arandelas
A. Verificar las superficies de todas las arandelas. Las arandelas estriadas o desgastadas deben ser cambiadas.
Precauciones de montaje
Verificar que est limpio el interior de los crteres y cajas. Cuidar que no entren en la caja de cambios
cuerpos extraos ni suciedad durante las operaciones de armado. La suciedad es abrasiva y puede daar las
superficies pulidas de los rodamientos y arandelas. Al armar, tome las precauciones que se indican a
continuacin.
Juegos axiales
Mantener los juegos axiales de origen de los piones del rbol principal.
Rodamientos
Utilizar un empujador para el montaje de los rodamientos. Estas herramientas especiales mantienen el
contacto con la caja interior de rodamiento, evitando as daos a las bolas o rodillos y alineando correctamente
el rodamiento en el rbol.
Tornillos
Para evitar escapes de aceite y aflojamientos, aplique Loctite 262 a todos los tornillos (si no estn untados
previamente).
Juntas
Cambie las juntas por juntas nuevas en toda la caja de cambios al volver a armarla. Verifique que no falte
ninguna junta. La falta de una junta puede provocar escapes de aceite o desajustar las tapas de rodamientos.
Lubricacin inicial
Al armar, untar con lubricante para caja de cambios todas las arandelas de tope, sincronizadores y rodamientos,
a fin de evitarles daos al arrancar por primera vez.
Juntas tricas
Lubricar todas las juntas tricas con un lubricante a base de silicona.
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Introduccin
Calces de espesor
Aplique una fina capa de Loctite 518 o 515 a ambas caras de los calces de espesor.
Brida de acoplamiento de la transmisin

Instalar la brida mediante la tuerca del rbol de salida, apretando esta ltima al par de 645 - 711 Nm. Verificar
que est instalada la corona del tacmetro o un espaciador de sustitucin del mismo ancho. El apriete de la
tuerca a un par incorrecto puede daar el rodamiento trasero del rbol principal.
IMPORTANTE: Consulte el manual de piezas de repuesto (especfico para cada

gama de modelos) para garantizar una utilizacin adecuada de las piezas al armar
la caja de cambios.
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Denominacin de los modelos
Indicaciones de la placa de identificacin y nomenclatura de los modelos

La denominacin del modelo y otras indicaciones de identificacin de la caja de cambios estn estampadas
en la placa prevista a estos efectos. Para identificar el modelo y el nmero de serie de la caja de cambios,
localizar la placa en la caja de cambios y leer los cdigos (vase la Figura 1).
Para todo pedido de asistencia o piezas de repuesto, es preciso indicar los nmeros de modelo y de serie.
No se debe quitar ni destruir la placa de identificacin de la caja de cambios.
Placa de identificacin de la caja de cambios Localizacin
Nmero del modelo
El nmero del modelo contiene las informaciones bsicas sobre la caja de cambios (vase a continuacin).
Debe ser indicado toda vez que se haga un pedido de asistencia o de piezas de repuesto.
Figura 1
Nmero de serie
El nmero de serie es el nmero secuencial que permite identificar la caja de cambios. Antelo antes de
contactar con los servicios postventa.
FS 6406
F S O 6 4 06 A
Fuller
Fuller Relacin
Rapport
Sincronizada
Synchronise Cantidad
Nbre de velocidades
de vitesses m. adelante
marche avant
Overdrive
Overdrive Nivel dedediseo
Niveau conception
Cifra(x)100 = capacidad
Chiffre(x)100=capacit dede par nominal
couple nominalen
enpie/libra
Pied/livre
Especificacin de la caja de cambios o referencia del cliente

Este nmero se encuentra debajo de los nmeros de modelo y de serie. Es un nmero de referencia til en
caso de pedido de asistencia tcnica.
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Pares de apriete
Es esencial aplicar pares de apriete correctos para garantizar la longevidad y fiabilidad de la caja de
cambios. Un apriete excesivo o insuficiente puede causar defectos de montaje y daar los piones, los
rboles o los rodamientos de la caja de cambios. Se recomienda utilizar un producto de retn de rosca o un
producto de fijacin universal para tornillos. No apriete los tornillos en seco.
Pares de apriete
Description
Descripcin Couple de serrage
Par de apriete en Type
en Nm Tipo de
de Remarques Observaciones
Nm rosca
filetage
6 vis du couvercle
tornillos de la tapa dede 21-27 Nm 5/16-18 Appliquer du Loctite
Aplicar Loctite 262 a 262 sur les filets
la rosca
rodamientoavant
roulement delantero
4 vis du botier
tornillos de lade tapa de 28-33 Nm 3/8-16 Appliquer du Loctite
Aplicar Loctite 262 a 262 sur les filets.
la rosca
mando de velocidades
commande de vitesses
9 vis des axes
tornillos de ejes de
de los 28-33 Nm 3/8-16 Appliquer du Loctite
la rosca
horquilla dedecambios
fourchette changement
de vitesses
17 vis du couvercle
tornillos de la tapadede 48-54 Nm 3/8-16. Appliquer du Loctite
la rosca
cambio de velocidades
changement de vitesses
1 crou
tuercadedellarbre
rbol de salida 645 - 711 Nm 1 -18 Avec
Con insert
insert de blocage
retn de nylonen nylon.
sortie.
4 vis ou crous
tornillos du carter
o tuercas del 149-181 Nm 5/8-16 Appliquer du Loctite
la rosca
crter de embrague
dembrayage
4 crous
tuercas du
de botier
la caja de
de 82-88 Nm -32. Appliquer du Loctite
la rosca
rodamiento trasero
roulement arrire de del
rbol principal
larbre principal
1 bouchon
tapn de de remplissage
llenado de 34-47 Nm
aceite
dhuile
1 bouchon
tapn de de vidange
llenado de 62-67 Nm
aceite
dhuile
4 vis du couvercle
tornillos dede
de la tapa 48-54 Nm 3/8 - 16 Utiliser arandelas
Utilizar des rondelles plates.
planas. Appliquer
Aplicar Loctitedu
rodamientoarrire
roulement traserodedel 262 a la262
Loctite rosca.
sur les filets.
rbol secundario
larbre secondaire
12 vis de la plaque
tornillos de de
de la placa 14-27 Nm 3/8 - 16 Appliquer du Loctite
la rosca.
fermeture de lorificetoma
cierre del orificio de de
de fuerza
prise de mouvement
12
Lubricacin
Una lubricacin correcta es fundamental para un mantenimiento eficaz.

Las cajas de cambios Eaton y Fuller han sido diseadas de forma tal que sus componentes internos
funcionan por bao en aceite, creado por el movimiento de los piones y rboles.
Para garantizar una ptima lubricacin de todos los componentes, seguir escrupulosamente el siguiente
procedimiento:
A. Mantener un nivel de aceite adecuado y verificarlo peridicamente.
B. Seguir las indicaciones del cuadro de frecuencias de mantenimiento.
C. Utilizar la calidad y tipo de aceite correspondientes.
D. Dirigirse a un concesionario autorizado.
Mantenimiento de un nivel adecuado de aceite

Verificar que el nivel de aceite alcance el orificio de llenado. El hecho de poder tocar el aceite con un dedo no
significa que se haya alcanzado el nivel correcto (25,4 mm de nivel equivalen a unos 3,8 litros
de aceite).
Al completar los niveles, no se deben mezclar nunca los aceites para motor con aceites para engranaje en una
misma caja de cambios.
Nivel de aceite
1. Incorrecto
2. Correcto
Cuadro de los intervalos de mantenimiento
Aceite de caja de cambios

Vase el Manual de conduccin y mantenimiento del vehculo
Si el vehculo est provisto de un filtro de aceite para la caja de cambios, cambiarlo cada vez que se
cambia el aceite.
La utilizacin de lubricantes que no se ajusten a estas indicaciones modificar las condiciones de
aplicacin de la garanta.
13
Herramientas recomendadas
En algunos procedimientos de reparacin descritos en este manual se preconiza la utilizacin de herramientas

especficas. Recomendamos su utilizacin, puesto que facilitan y aceleran las reparaciones de la caja de
cambios, evitando adems daos a los componentes principales, lo que resultara costoso.
No obstante, en la mayora de los casos, las herramientas tradicionales de mecnica (llaves de casquillo,
destornilladores, etc.) y el equipamiento normal de un taller (prensa, mazos y punzones) son suficientes para
armar y desarmar correctamente las cajas de cambios Eaton Fuller.
14
Mantenimiento preventivo
Todos los das, numerosos vehculos salen a la carretera con unas cajas de cambios en condiciones que se
podran calificar de desastrosas. Por qu? Porque no han sido nunca objeto de planes organizados y adecuados
de mantenimiento preventivo.
El mantenimiento preventivo es una definicin general que abarca todos los procedimientos aptos para
garantizar una fiabilidad y longevidad mxima del vehculo al menor coste posible.
Al inspeccionar una caja de cambios averiada, se detectan por lo general diversos defectos de mantenimiento
preventivo.
El hecho de dedicar peridicamente unos minutos a unos controles sencillos puede contribuir a evitar
problemas y a reducir los costes de reparacin. Si la caja de cambios no es objeto de un mantenimiento
correcto, presentar averas y anomalas.
Verificaciones a efectuar antes de desmontar la caja de cambios
NOTA: En algunos casos, el aspecto real de la caja de cambios puede ser distinto del que se observa en las
ilustraciones. No obstante, el procedimiento sigue siendo el mismo.
Fijacin del crter de embrague (1)

Verificar el apriete correcto de todos los tornillos del crter de embrague.
Rodamiento axial del embrague (sin ilustracin)

Quitar la tapa del orificio de inspeccin y verificar el juego axial del rodamiento de embrague.
Verificar la posicin de la cara del rodamiento axial de desembrague con respecto al casquillo de tope en los
embragues empujados.
Eje y taladrados de embrague (3)

Con una palanca, elevar los ejes para verificar su eventual desgaste.
En caso de juego excesivo, retirar el mecanismo de embrague y verificar los casquillos en los taladrados y el
desgaste de los ejes. Vase la documentacin del fabricante del vehculo.
15
Lubricante (4)
Respetar las frecuencias indicadas de cambio de aceite.
Utilizar exclusivamente las calidades y tipos de aceite recomendados.
Tapones de llenado y vaciado (5)

Quitar el tapn de llenado y verificar el nivel de aceite, respetando las frecuencias indicadas. Apretar a fondo
los tapones de vaciado y llenado.
Tornillos y juntas (6)

Verificar todos los tornillos, en particular los de las placas de apertura de toma de fuerza y tapa de
rodamiento trasero; si estn flojas, pueden causar escapes de aceite.
Verificar que no haya escapes de aceite a partir de la apertura de la toma de fuerza y de las tapas de
rodamientos traseros, por ejemplo a raz de una junta defectuosa.
Mando a distancia de las velocidades (7)

Verificar el aflojamiento y libertad de juego en la caja. Si la palanca est demasiado suelta en su soporte,
verifique el grupo de soporte del mando a distancia de las velocidades.
Verificaciones a efectuar con el rbol de transmisin desmontado
Brida de acoplamiento de transmisin (9)

Verificar el apriete. Apretar al par indicado.
rbol de salida (tuerca de brida apretada)

Con una palanca, elevar el rbol de salida para verificar el juego radial en el rodamiento trasero del rbol
principal.
Verificaciones a efectuar una vez desmontada la brida de acoplamiento de

transmisin
NOTA: si hace falta, limpiar con un trapo embebido en solvente los asientos de estanqueidad de la brida.
Est prohibido utilizar papel de lija u otros materiales abrasivos, que pueden daar las superficies.
Acanaladuras del rbol de salida (11)
Verificar la presencia eventual de desgaste debido a las vibraciones y a la presin de la brida.
Caja de rodamientos traseros del rbol principal (12)

Verificar la ausencia de desgaste en la junta de aceite.
16
Controles
Componente a controlar Verificacin Accin

Conexiones del tacmetro Los cables del tacmetro no deben Aplicar Loctite 542 en las roscas.
estar flojos. Apretar el casquillo del tacmetro
al par de 47-67 Nm.
Colocar una junta trica o una junta de Cambiar la junta trica / junta de
papel entre el casquillo de acoplamiento papel daada o ausente.
del tacmetro y la caja del rodamiento
trasero.
Tuercas de la caja del Verificar el apriete de las tuercas Aplicar Loctite 262 en las roscas
rodamiento trasero retenes. de los pasadores. Apretar las tuer-
cas al par de 82-88 Nm.
Tuerca retn de la brida de Verificar el apriete de la tuerca retn. Apretar la tuerca al par de
acoplamiento de transmisin 645 - 711 Nm. No se debe apretar
la tuerca a un par excesivo.
Aperturas y placas de la toma Verificar el apriete de los tornillos. Aplicar Loctite 262 a las roscas
de fuerza de los tornillos (si no estn ya
untados previamente). Apretar los
tornillos de la toma de fuerza al
par de 14-27 Nm.
Tapas y crteres Verificar la ausencia de grietas o rotu- Cambiar los componentes

ras en las tapas y crteres. daados.
Verificar el apriete de los tornillos. Apretar al par. Vase el cuadro de

pares de apriete.e
Tapones de vaciado y llenado Verificar la estanqueidad de los
de aceite tapones de vaciado y llenado de aceite.
17
Mantenimiento de las juntas traseras

Los escapes en las juntas traseras constituyen el problema ms frecuente que se observa en las cajas de
cambios de los vehculos industriales. No se debe subestimar este problema, porque, si no se la repara, una
junta no garantiza la estanqueidad y puede causar una avera desastrosa para la caja de cambios.
Se han hecho grandes esfuerzos para combatir los riesgos de escape, adoptando nuevas soluciones de
construccin y nuevos materiales. No obstante, la mejor forma de combatir el problema consiste en aplicar
procedimientos de montaje correctos y garantizar un buen mantenimiento.
Cuesta caro cambiar todo un sistema de juntas de estanqueidad trasera, para descubrir luego que el escape de
aceite no se originaba en ellas. Por ello, aconsejamos remitirse a la lista anterior para identificar con
certeza el origen de un escape de aceite.
Antes de desarmar las juntas traseras, limpiar la caja del rodamiento trasero, la junta trasera y la brida de
acoplamiento de transmisin. NO SE DEBE UTILIZAR UN SISTEMA DE LAVADO A ALTA PRESIN.
UTILICE UN TRAPO SECO Y LIMPIO. Ponga el vehculo en marcha, luego verifique los componentes para
detectar otros eventuales escapes de aceite.
18
Reparacin de la caja de cambios
Colocar la caja de cambios en el bastidor 1000.
Utilizar la herramienta 2237.
19
Caja de mando de velocidades

Desmontaje de la caja de mando de velocidades
Indicaciones especiales
1. En
1. A partir de la base
intervenant depuisde mando
la base adedistancia, quitarlos
la commande cuatro ter
distance, (4) tornillos de(4)
les quatre fijacin.
vis de retenue.
2.
2. Pour
Para dcoller
desprenderle joint, tapoter
la junta, lgrement
golpetear le botier
levemente dede
la caja commande
mando. des vitesses.
3.
3. Dposer
Retirar ellesoporte
supportdedulalevier de changement
palanca de cambios. des vitesses.
4.
4. Retirar la junta y limpiar todas las les
Dposer le joint et nettoyer toutes surfaces de
superficies de contacto.
contact.
Montaje
Pose de la caja
du botier de mando de
de commande desvelocidades
vitesses
Prconisations spciales
Verificar que las muescas del bloque de cambio de velocidades y de la horquilla estn alineadas en punto
muerto.
1. Colocar una nueva junta en la superficie de apoyo del mando a distancia.
2. Colocar el dedo del mando a distancia en el bloque de cambio de velocidades.
3. Aplicar Loctite 262, o un producto equivalente, a los tornillos (si no estn untados previamente).
4. Volver a montar los tornillos y apretarlos al par de 28-33 Nm.
Verificacin final
Verificar que los tornillos estn apretados al par indicado.
Verificar que se pueden poner las velocidades.
20
Hay dos longitudes distintas de tornillos. Los tornillos de 1 1/2 se utilizan con ojales elevadores. Observar bien
su emplazamiento.
Poner la caja de cambios en punto muerto.

1. Retirar el tornillo de fijacin situado en el contorno de la tapa de cambio de
velocidades.
2. Para desprender la junta, dar unos golpecitos a la tapa de cambio de las
velocidades.
3. Desmontar la tapa de cambio de velocidades.
4. Desmontar la junta y limpiar todas las superficies de contacto.
21
Armado de la tapa de cambio de velocidades
Hay dos longitudes distintas de tornillos. Los tornillos de 1 1/2 se utilizan con ojales elevadores. Antes de
armar, aplicar Loctite 518, o un producto equivalente, a la junta de la tapa de cambio de velocidades.
Poner los
1. Mettre lesejes
axesdedecambio
chang de velocidades en punto muerto.
Poner los
2. Mettre lessincronizadores
synchroniseur en punto muerto (vase la figura).
3. Positionner un nouvea
3. Colocar una
changement denueva junta en la superficie de contacto de la tapa de cambio de
vitesses.
4. velocidades.
Lors du montage du co
4.
lesAlfourchettes
montar lasengagent
tapa, verificar que las horquillas se enganchen en los
sincronizadores correspondientes.
5. Aplicar Loctite 262, o un producto equivalente, a

los tornillos (si no estn untados previamente).
6. Volver a montar el tornillo central trasero, luego
el tornillo central delantero, apretndolos al par
de 48-54 Nm.
7. Volver a montar los dems tornillos, apretndolos
al par de 48-54 Nm.
Verificacin final
Verificar que los tornillos estn apretados al par indicado.
Brida de acoplamiento de la transmisin

Desmontaje
Para bloquear la caja de cambios, es preciso desmontar la tapa del cambio de velocidades.
Herramientas especiales
Una barra grande o una llave.
22
Desmontaje de la brida de acoplamiento de transmisin
1. Enganchar dos sincronizadores del rbol

principal en dos piones para bloquear la
caja de cambios.
2. Utilizar la barra 9134 para sostener la brida
y quitar la tuerca del rbol de salida.
3. Tirar de la brida de acoplamiento hacia atrs

y extraerla del rbol de salida.
Montaje
Pose
Para bloquear la la
Afin de bloquer bote
caja de vitesses,
de cambios, es il est ncessaire
preciso quitar la de dpos
tapa del cambio de velocidades.
Outils spciauxespeciales
Herramientas
Cl dynamomtrique dune capacit de 680 Nm.
Llave dinamomtrica de una capacidad de 680 Nm.
1. Enganchar dos sincronizadores del rbol

principal en dos piones para bloquear la
caja de cambios.
2. Volver a montar la corona del tacmetro (o
un espaciador de recambio) en el rbol de
salida, dentro de la tapa de rodamiento
trasero.
3. Hacer deslizar la brida en el rbol de salida.
4. Volver a montar la tuerca del rbol de
salida y apretarla al par de 645 - 711 Nm.
Verificacin final
Verificar que la tuerca del rbol de salida est apretada al par indicado.
Desbloquear la caja de cambios.
23
Crter de embrague
Desmontaje
El desmontaje del crter de embrague se efecta en posicin horizontal.
1. Quitar los cuatro elementos de fija-

cin del crter de embrague, sujetos
al crter de la caja de cambios y al
crter de embrague mismo.
2. Utilizando un mazo de goma, dar
unos golpecitos al crter de embra-
gue y separarlo del crter de la caja
de cambios.
Pose du carter dembrayage

Montaje
1. Colocar el crter de embrague en la parte delantera de la caja de cambios.
1.
2. Positionner le carter
Volver a montar dembrayage
los cuatro surde fijacin y apretarlos al par indicado.
elementos
2. Poser les quatre lments de retenue e
24
Tapa del cambio de velocidades
Funciones de la tapa de cambio de velocidades

La tapa del cambio de velocidades es un componente muy importante de la caja de cambios. Sea cual fuere
su tipo, este componente cumple siempre las mismas funciones:
Enganchar las velocidades de la caja de cambios

Impedir que se pongan simultneamente dos velocidades
Impedir un paso insensible a marcha atrs
Encender las luces de marcha atrs
Activar el contactor de punto muerto.
Desarmado del mando a distancia
Armado delde
Assemblage mando a distancia
la commande distance
25
Desarmado de la tapa del cambio de velocidades FS-6406

Desmontar de la caja de cambios la tapa del cambio de velocidades.
Al desarmar, colocar en orden todos los componentes en un banco limpio, para facilitar su posterior armado.
Los ejes de cambio de velocidades que no han sido desmontados deben mantenerse en punto muerto o ser
bloqueados mediante los elementos de inter-bloqueo.
Empezar por el grupo de la horquilla de marcha atrs.
Al desmontar, quitar en primer lugar las bolas de

inter-bloqueo y de retn, luego los resortes.
1. Con la parte interna del soporte a la derecha,
colocar el grupo sobre una superficie plana.
2. Para quitar los tornillos de fijacin delanteros,
poner el grupo de horquillas de 5a-6a en 5a
(hacia atrs).
3. Quitar los tornillos y dispositivos de fijacin.
4. Retirar el grupo de horquillas de marcha atrs.
5. Retirar el grupo de horquillas de 1a-2a y el eje
de inter-bloqueo.
6. Retirar el grupo de horquillas de 3a-4a y el eje
de inter-bloqueo.
7. Retirar el grupo de horquillas de 5a-6a.
26
Desarmado de Dsassemblage
la tapa de cambio de velocidades
du couvercle FS-5406 (continuacin)
de changement de v
8.8. Controlar
Co los inserts de las zapatas de la
fourch
horquilla. Si estn gastados, retirarlos de la
dpos
horquilla, volver a montar otros nuevos y
inserts
plegar sus grapas en las partes superior e
supri
inferior de la horquilla.
9. Verificar las horquillas. Si estn daadas,
9. quitarlas
Co expulsando el pasador hendido a
endom
travs de la horquilla y la gua.
goupi
10. Quitar las bolas de inter-bloqueo, las bolas
guide
de retn y los resortes.
10. D
billes
Armado deldu
Assemblage soporte de des
support las tiges
varillas de cambio de
de changement desvelocidades
vitesses FS-FS 6406
Les
Las billes
bolas dinter verrouillage,
de inter-bloqueo, las les billes
bolas darrty et
de retn losles ressorts
resortes sont
son in
intercambiables.
Avant lassemblage, lubrifier les patins et les inserts des fourchettes
Antes de armar, lubricar las zapatas y los inserts de las horquillas con aceite.
Avant
Antes delassemblage, graisser
armar, engrasar les gorges
las ranuras des ejes
de los axesdedes
lasfourchettes.
horquillas.
Pendant lassemblage, maintenir les axes des fourchettes
Mientras se realiza el armado, mantener los ejes de las horquillas au point enm punto muerto.
Sur les nuevas
En las nouveaux tapascouvercles
de cambiodedechangement
velocidades,delos vitesses,
orificioslesdetrous
los dispositivos de retn de las horquillas no
ne sont pas tarauds. Les vis utiliss sont du type auto-taraud
estn aterrajados. Los tornillos utilizados son de tipo auto-aterrajado y pueden volver a utilizarse en caso de
remplacement
cambio de la tapa du couvercle
de cambiode dechangement
velocidades.des vitesses.
Il est parfois ncessaire de maintenir
A veces es preciso sostener los ejes de leslas
axes des fourchettes
horquillas durante el pendan
armado de los dispositivos de retn.
1. Poser les billes dinter verrouillage, les billes darrt et les resso
1. Montar las bolas de inter-bloqueo, las bolas de retn y los resortes en el orden siguiente:
C Colocar (2
Positionner dos bolas en el taladrado interior
C
Po
A Posicionar tres bolas en el taladrado
du
del contactor de las luces de marcha atrs
B Montar el resorte y la bola de retn de marcha atrs.
D. Repetir las operaciones B y C para las posiciones de 1a-2a, 3a-4a y 5a-6a.

NOTA: Las bolas y resortes son intercambiables.
27
Armado de la tapa de cambio de velocidades FS-6406 (continuacin)

1. Colocar la horquilla de marcha atrs
en el soporte, como se muestra en la
figura.
2. Montar el eje de inter-bloqueo en el
grupo de horquillas de 1a-2a.
3. Colocar la horquilla de 1a-2a en el
soporte.
4. Montar el eje de inter-bloqueo en el

grupo de horquillas de 3a-4a.
5. Colocar la horquilla de 3a-4a en el
soporte.
6. Posicionar el bloque de paso 5a-6a
en el soporte.
7. Posicionar los dispositivos de

retencin.
8. Montar los tornillos en los dispositi-
vos de retencin central y trasero.
Apretar todos los tornillos de los
soportes de ejes al par de 27-34 Nm.
NOTA: A veces resulta preciso sostener los ejes de horquillas durante el montaje de sus soportes.
9. Colocar con cuidado el grupo de horquillas de 5a-6a en 5a (hacia atrs).
10. Montar los tornillos en el dispositivo de retencin delantero. Apretar todos los tornillos de los soportes
de ejes al par de 27-34 Nm.
Verificacin final
Verificar que el sistema de inter-bloqueo funcione correctamente. Debe impedir que se enganchen
simultneamente dos velocidades.
28
Desmontaje del mbolo de marcha atrs

El anillo elstico y el dispositivo de retencin estn sometidos a la presin de los resortes.
1. Oprimir los resortes y el dispositivo de

retencin del mbolo de marcha atrs.
2. Retirar el anillo elstico y el dispositivo de
retencin de los resortes.
3. Retirar los resortes.
4. Retirar la arandela y el mbolo.

5. Examinar los componentes del mbolo.
Cambiar las piezas gastadas o daadas.
29
Armado del mbolo de marcha atrs

Colocar el eje de la horquilla de marcha atrs en un tornillo de banco.
Tornillo de banco provisto de mordazas de latn o bloques de madera.
1. Montar el mbolo y la arandela.
2. Montar los resortes del mbolo de marcha atrs.
3. Oprimir el dispositivo de retencin y los resortes del mbolo de marcha

atrs.
4. Montar el anillo elstico en la ranura del bloque de cambio de velocidades.
Verificacin final
Verificar que el anillo elstico est bien enganchado en la ranura del bloque de cambio de velocidades.
30
Desarmado de la seccin principal

Desmontaje del grupo rbol de entrada
1. Desenroscar los seis tornillos; utilizando un
mazo de goma, dar unos golpecitos a la tapa de
rodamiento delantero y retirarla. Si es preciso,
retirar la junta de la tapa.
2. Si es necesario, retirar el rodamiento de la tapa
de rodamiento delantero. Utilizar la herramienta
2546.
3. Desmontar el grupo rbol de entrada de la caja

de cambios.
4. Utilizando la herramienta 0827, retirar el
rodamiento de rodillos. Instalar un extractor de
rodamientos y retirar el rodamiento del rbol de
entrada.
Desmontaje del grupo

Dpose du groupe arbrerbol principal
principal
Herramientas
Outils spciauxespeciales
Elingue yetpolipasto
Eslinga palan
1. Destornillar las cuatro tuercas y las arandelas

de fijacin. Retirar la caja del rodamiento
trasero colocando destornilladores en las
muescas. Si es necesario, retirar la junta.
2. Quitar los calces de espesor y la corona o rotor
del tacmetro.
NOTA: Puede suceder que los calces se
desprendan al mismo tiempo que la caja del
rodamiento trasero.
3. Enrollar una eslinga en torno al grupo
sincronizador de 3a-4a . Utilizar un polipasto
para desmontar el rbol principal del crter.
31
Desmontaje del grupo rbol secundario

1. Desenroscar los tornillos, quitar la tapa del
rodamiento trasero y los calces de espesor del rbol
secundario.
2. Retirar la caja del rodamiento trasero del rbol
secundario.
NOTA: Se puede hacer deslizar el rbol
secundario hacia atrs y hacia afuera del
taladrado de los rodamientos.
3. Empujar hacia atrs el rbol secundario y extraerlo

del crter.
4. Si es preciso cambiar el rodamiento delantero del

rbol secundario, expulsar el tapn hueco hacia la
parte delantera de la caja de cambios, utilizar las
herramientas 3016 y 2363 y expulsar el rodamiento
hacia la parte trasera e interior del crter.
32
Desmontaje del grupo pin de marcha atrs FS 6406 (continuacin)

Extractor de inercia 2582
11.AUtilizando
l'aide de l'extracteur
el extractorde
in inercia 2582, extraer el eje de marcha atrs y la bola de posicin.
2 Rcuprer
2. Extraer la la bille
bola de posicin.
3. Retirar el pin de marcha atrs, los rodamientos, el espaciador y las arandelas de tope.
33
Grupo rbol principal

Desarmado del grupo rbol principal FS 6406
Al desarmar, colocar en orden todos los componentes en un banco limpio, lo que facilitar el posterior
armado.
Alicates para arandelas elsticas
Extractor de rodamientos
34
Dsassemblage
Desarmado deldu groupe
grupo arbre
rbol principal
principal FSFS-6406
6406 (continuacin)
1. Con la parte delantera del rbol principal

orientada hacia arriba, colocar verticalmente el
conjunto rbol principal en un tornillo de banco.
2. Retirar el sincronizador y las cazoletas de 5a-6a.
3. Utilizando un extractor colocado detrs del cubo
del sincronizador de 5a-6a, retirar el cubo y el roda-
miento.
4. Retirar el pin de 5a y los rodamientos.
5. Retirar la arandela elstica, la arandela de tope y la
bola de centrado.
7. Retirar el sincronizador y las cazoletas de 3a-4a.
8. Retirar la arandela elstica y el cubo del
sincronizador de 3a-4a.
10. Retirar la arandela elstica, la arandela de tope y la
bola de centrado.
12. Retirar el sincronizador de 1a-2a.
Utilizar la herramienta 0827.
35
1. Rodamiento delantero
2. Sincronizador y coronas de 5a-6a
3. Cubo del sincronizador de 5a-6a
4. Pin de 5a
5. Rodamientos
6. Arandelas elsticas
7. Arandela de tope y bola de centrado
8. Pin de 4a
9. Sincronizador y coronas de 3a-4a
10. Cubo del sincronizador de 3a-4a
11. Pin de 3a
12. Pin de 2a
13. Sincronizador de 1a-2a
14. rbol principal
36
Desarmado del grupo rbol principal FS-6406 (continuacin)

13. La partie arrire de larbre principal oriente vers le hau
13. Con la parte
verticalement trasera
larbre del dans
principal rbolunprincipal
tau. orientada hacia arriba,
colocar verticalmente el rbol principal en un tornillo de banco.
14. Utilizando
A laide dun un extractor, retirar
extracteur, el pin
dposer de marcha
le pignon atrs, la aarandela
de marche
rondelle et le roulement
y el rodamiento arrire.
trasero.
15. Retirar el rodamiento y la garra de marcha atrs.
15.
16. Dposer
Retirar lalearandela
roulement et crabot
elstica y el de marche
cubo arrire.
del sincronizador.
16. Dposer le circlip et le moyeu de synchroniseur.
17. Dposer le pignon de 1re et les roulements.
Utilizar les
Utiliser las outils
herramientas
0833 et0833
2381.y 2381.
1. Rodamiento delantero 6. Arandela elstica

2. Arandela 7. Cubo del sincronizador
3. Pin de marcha atrs de 1a
4. Rodamientos 8. Pin de 1a
5. Garra 9. rbol principal
37
Armado del grupo rbol principal FS-6406

Al armar el rbol principal, utilizar un lubricante de caja de cambios para lubricar los taladrados de los
rodamientos, las superficies de los cubos de piones, las superficies de roce de los sincronizadores, las
cazoletas de los sincronizadores y el rbol principal.
No se debe calentar la pista del rodamiento de marcha atrs a una temperatura superior a 160C
Tubo 2513
Alicates para arandelas elsticas.
38
Armado del grupo rbol principal FS 6406 (continuacin)
1. Con
1. La la partearrire
partie traserade
dell rbol
arbre principal
principalorientada
orient hacia arriba,
placer colocar verticalmente
verticalement larbre el rbol principal
principal en un tornillo de
dans un tau.
Poser les roulements de 1re.
2. banco.
2. Montar los rodamientos de 1a.
3.
3. Con Les los
dents de enganchedede1re
denclenchement
dientes 1aenorientados
bas, po hacia abajo,
re.
1 . montar el pin de 1a
4. Con los dientes de muescas del cubo de sincronizador de
marcha atrs orientados hacia abajo, montar el cubo de
4. embrague.
Les dents crans du moyeu de synchroni
arrire
5. Montarorientes vers le bas,
la arandela poser le moyeu demb
elstica.
6. Con los dientes cnicos de la garra orientados hacia arriba,
5. montar
Poser le
la circlip.
garra.
7. Montar el rodamiento de marcha atrs.
6.
8. Con Leslos
dents coniques
dientes crabot de
de enganche orientes vers le
marcha atrs orientados hacia
crabot.abajo, montar el pin de marcha atrs.
9. Montar la arandela de marcha atrs, que puede ser colocada en
7. ambosPoser sentidos.
le roulement de marche arrire.
10. Utilizando la herramienta 2513, montar el rodamiento del
8. rbolLes principal.
dents denclenchement de marche arrir
le bas, poser le pignon de marche arrire.
9. Poser la rondelle de marche arrire. Elle pe

dans les deux sens.
10 A laide de l'outil 2513, poser le roulem
principal.
1. Rodamiento trasero 6. Arandela elstica

2. Arandela 7. Cubo de embrague de
3. Pin de marcha atrs 1a
4. Rodamientos 8. Pin de 1a
5. Garra 9. Arbol principal
39
Armado del grupo rbol principal FS-6406 (continuacin)
11 Con la parte delantera del rbol principal orientada

hacia arriba, colocar verticalmente el rbol
principal en un tornillo de banco.
12. Montar el sincronizador de 1a-2a
A. Hacer deslizar en parte el sincronizador a lo largo
del rbol principal para enganchar los dientes
acanalados del acoplamiento deslizante en los
dientes acanalados del rbol principal.
B. Hacer deslizar en platillo central del sincronizador
a lo largo del rbol principal, alineando los tres
dedos interiores con las tres acanaladuras del rbol
principal para arrastrar a este ltimo.
C. Hacer girar a mano el acoplamiento deslizante de
2a, de modo tal que se enganche en las
acanaladuras del rbol principal, y colocar el
platillo central en posicin axial con respecto al
centro de los dientes acanalados del rbol
principal.
14. Con los dientes de enganche de 2a orientados
hacia abajo, montar el pin de 2a.
15. Montar la bola de centrado y la arandela en la
acanaladura del rbol principal. La arandela puede
ser instalada en ambos sentidos.
16. Montar la arandela elstica en la ranura del rbol
principal.
18. Con los dientes de enganche de 3a orientados
hacia arriba, montar el pin de 3a.
19. Con los dientes desiguales del cubo de embrague
de 3a-4a orientados hacia arriba, montar el cubo
de embrague de 3a -4a.
20. Montar la arandela elstica en la acanaladura del rbol principal.
21. Montar el sincronizador y las cazoletas de 3a -4a.
23. Con los dientes de enganche de 4a orientados hacia abajo, montar el pin de 4a.
24. Montar la bola de centrado y la arandela. La arandela puede ser instalada en ambos sentidos.
25. Montar la arandela elstica en la ranura del rbol principal.
27. Con los dientes de embrague de 5a orientados hacia arriba, montar el pin de 5a.
28. Con la superficie plana del cubo de embrague de 5a orientada hacia arriba, montar el cubo de embrague
de 5a -6a.
29. Montar el sincronizador y las cazoletas de 3a -4a.
30. Utilizando un empujador, montar el rodamiento delantero del rbol principal.
40
Armado del grupo rbol principal FS-6406 (continuacin)

1. Rodamiento delantero
2. Sincronizador y cazoletas de 5a -6a
3. Cubo de embrague de 5a -6a
4. Pin de 5a
5. Rodamientos
6. Anillo elstico
7. Arandela de tope y bola de centrado
8. Engranaje de 4a
9. Sincronizador y cazoletas de 3a -4a
10. Cubo de embrague de 3a -4a
11. Pin de 3a
12. Pin de 2a
13. Sincronizador de 1a -2a
14. rbol principal
Verificacin final
Verificar que los piones del rbol principal giren libremente.
41
Grupo rbol secundario
Desarmado del grupo rbol secundario FS 6406

Una vez retirados los distintos piones del rbol secundario, quitar las chavetas.
Extractores de rodamientos
Alicates de arandelas elsticas
Prensa
Tornillo de banco provisto de mordazas de latn o bloques de madera
1. Colocar el rbol secundario en un tornillo de
banco, con el rodamiento delantero hacia arriba.
2. Retirar el rodamiento con un extractor.
3. Retirar la arandela elstica de retencin.
4. Utilizando la cara trasera del pin como punto de

apoyo, oprimirlo para retirarlo del rbol
secundario.
5. Expulsar la chaveta de centrado y el espaciador del
rbol secundario.
42
Desarmado del grupo rbol secundario FS 6406 (continuacin)
6. Utilizando la cara trasera del pin de 5a

como punto de apoyo, oprimir el engranaje
para extraerlo del rbol secundario..
7. Expulsar la chaveta de centrado de 5a.

para extraerlo del rbol secundario.
para extraerlo del rbol secundario.
10. Retirar el rodamiento del rbol secundario.
43
Armado del grupo rbol secundario FS 6406
Alicates para arandelas elsticas
Prensa
Empujador
1. Orientar el cubo de extremos acanalados del

pin de 3a hacia la parte delantera del rbol;
colocar el pin y el rbol en la prensa. Colocar
en su lugar el pin de 3a.
2. Orientar el cubo de extremos acanalados del
pin de 4a hacia la parte trasera del rbol;
colocar el pin y el rbol en la prensa. Colocar
en su lugar el pin de 4a.
3. Montar las chavetas del pin de 5a y del pin

de accionamiento en el rbol secundario.
4. Con el cubo largo del pin de 5a orientado
hacia la parte delantera del rbol, alinear el
alojamiento de la chaveta del pin de 5a con
la chaveta del rbol, luego colocar el rbol y el
pin en la prensa. Colocar en su lugar el pin
de 5a.
5. Con el cubo largo del pin de accionamiento

orientado hacia la parte trasera del rbol,
alinear la ranura de chaveta del pin con la
chaveta del rbol, luego colocar el rbol y el
pin en la prensa. Colocar en su lugar el
pin.
6. Montar la arandela elstica de retencin del
pin en la ranura delantera del rbol
secundario.
44
Armado del grupo rbol secundario FS 6406 (continuacin)
g g p
7. Montar el rodamiento delantero del rbol
secundario.
8. Montar el rodamiento trasero del rbol
secundario.
Utilizar la herramienta FL 2513.
Verificacin final
Vrification finale
Sassurerque
Verificar queestn
tous les pignonstodos
colocados soientlosbien en place.
piones.
Sassurerque
Verificar queestn
tous les roulements
instalados todosdelos
larbre secondaire
rodamientos del aien
rbol secundario.
Assemblage
Armado de la de la section
seccin principale
principal
Repose du
Montaje delgroupe pignon
conjunto dede
pin marche arrire
marcha atrs
1. Poner grasa de la calidad requerida en el

1.
lataladrado interior del pin de marcha atrs;
puluego, introducir el espaciador en el pin.
2. De cada lado del espaciador, colocar los
2. rodamientos untados de grasa en el pin de
ro marcha atrs.
m Aplicar grasa para sostener las arandelas de tope
3.
del pin de marcha atrs.
3. Colocar los vstagos de las arandelas de tal
4.
ro forma que queden alineados con las ranuras del
crter, luego colocar el pin de marcha atrs en
4. su alojamiento.
le Montar el conjunto pin de marcha atrs en el
5.
pi crter.
6. Instalar el eje del pin en el taladrado del
5.
crter, alineando la bola de bloqueo con la
da
muesca del crter.
6.
du
l'e
45
Montaje del grupo rbol secundario
1. Colocar con cuidado el rbol secundario en el crter.

2. Dar vuelta el crter de la caja de cambios hacia
adelante. Colocar el grupo del rbol secundario en la
caja del rodamiento delantero.
3. Montar la caja del rodamiento trasero en el crter.
4. Montar temporariamente nuevos calces de espesor en

la caja de rodamento trasero del rbol secundario.
5. Montar la tapa del rodamiento trasero del rbol
secundario y 4 tornillos. Apretar los tornillos al par
indicado.
6. Dar vuelta el rbol secundario, para instalar los

rodamientos y su caja.
Colocar el comparador de cuadrante tal como se
muestra en la foto, luego elevar el rbol secundario
para medir el juego axial.
46
Montaje del grupo rbol secundario (continuacin)

Juego axial por modelo
Modelo Juego axial del rbol secundario

FS (o)-6406 0,15 0,25 mm mnimo
7. Aadir o quitar calces de espesor para aumentar o disminuir el juego axial.
NOTA: Una vez establecido el juego axial correcto, quitar la tapa de rodamiento y aplicar una capa fina de
Loctite 510 en la cara del dispositivo de fijacin y de ambos lados de los calces de espesor. Untar las roscas
de los tornillos con Loctite 262 y apretarlos al par indicado.
8. En caso de desmontaje de los tapones de llenado y vaciado, untar sus

roscas con Loctite 262 y volver a montarlos apretndolos al par
indicado.
Montaje del grupo rbol principal

Debe montarse primero el rbol secundario. Verificar que las cazoletas de los sincronizadores, situadas en la
parte delantera del rbol principal, permanecen en su lugar durante la instalacin del rbol en el crter.
La parte superior de la caja de rodamiento trasero lleva una marca para facilitar su montaje. El juego axial se
regula en posicin vertical.
Al regular el juego axial, la caja de rodamiento trasero, la brida de acoplamiento y la tuerca del rbol de
salida deben ser montados, desmontados y vueltos a montar.
Una vez obtenido el juego axial correcto, aplicar una capa fina de Loctite 518 o 515, o de un producto
equivalente, en ambos lados de los calces de espesor, en el crter y en la caja. Luego, proceder al armado.
Eslinga y polipasto
Empujador
Comparador de cuadrante
47
Montaje del grupo rbol principal (continuacin)
1. Enrollar una eslinga en torno al rbol principal.

2. Hacer bajar con cuidado el conjunto rbol
principal en el crter, guiando al mismo tiempo el
rbol de salida a travs del taladrado trasero del
crter.
3. Quitar la eslinga y colocar el sincronizador en
punto muerto.
4. Untar de Loctite 518 o un producto equivalente, la
parte exterior de la junta de la caja de rodamiento
del rbol de salida.
5. Si la junta ha sido desmontada, volver a montarla
con el empujador.
6. Si el rodamiento del rbol de salida ha sido
desmontado, volver a montarlo.
7. Colocar temporariamente calces de espesor en la
superficie de la caja del rodamiento trasero.
8. Colocar la caja y los calces de espesor.
9. Volver a montar las tuercas de fijacin y apretarlas
al par de 82-88 Nm.
10.Verificar que el rbol principal gire libremente.
Verificacin final
Verificar que las tuercas estn apretadas al par indicado.
Verificar que el rbol de salida gire correctamente.
Regular correctamente el juego axial (vase el prrafo Ajuste del juego axial).
48
Montaje del grupo rbol de entrada

Tubo 2513
Empujadores
1. Utilizando un tubo 2513, montar el

rodamiento cnico delantero en el rbol
de entrada.
2. Montar el rbol de entrada alineando los
dientes de acoplamiento con el
sincronizador de 5a y 6a velocidad, as
como los dientes de acoplamiento del
rbol de entrada.
3. Aplicar una fina capa de Loctite 510 en la

parte exterior de la junta de la tapa del
rodamiento delantero. Montar la junta
con un empujador 2363 + 3016.
4. Montar la caja exterior del rodamiento del
rbol de entrada en la tapa delantera.
Utilizar un empujador 2363+ 3016.
5. Montar la tapa y la junta. Montar los seis

tornillos y apretarlos al par indicado.
NOTA: Para facilitar un montaje
correcto, se identifica la parte superior de
la tapa de rodamiento mediante la
indicacin TOP.
6. Montar el mando o el rotor del
tacmetro en el rbol de salida.
49
El juego axial se regula en posicin vertical.
Al regular el juego axial, la caja de rodamiento trasero, la brida de acoplamiento y la tuerca del rbol de
salida deben ser montadas, desmontadas y luego vueltas a montar. Una vez obtenido el juego axial correcto,
aplicar una fina capa de Loctite 518 o 515, o un producto equivalente, de ambos lados de los calces de
espesor, en el crter y en la caja. Luego, proceder al armado definitivo.
Herramientas especiales: Comparador de cuadrante
Ajuste del juego axial
1. Colocar la caja de cambios en posicin vertical, con la parte delantera
orientada hacia abajo.
2. Montar temporariamente la brida y la tuerca del rbol de salida;
apretar la tuerca al par de 645 - 711 Nm.
3. Hacer girar el rbol de salida y el rbol principal seis veces (6) en el
sentido de las agujas del reloj, y luego seis veces (6) en sentido
contrario al de las agujas del reloj, para calzar los rodamientos y sus
pistas.
4. Colocar el comparador de cuadrante en el extremo del rbol de salida.
5. Utilizando una palanca, elevar el rbol de salida para medir el juego

axial. Este ltimo debe ajustarse a los valores indicados en el cuadro
que figura a continuacin.
Juego axial del modelo
Modelo Juego axial del rbol principal

FS 6406 0,15 0,25 mm
6. El juego axial debe ser regulado de conformidad con el cuadro anterior.

7. Aadir o quitar calces de espesor para aumentar o disminuir el juego
axial.
8. Montar la tuerca del rbol de salida, la brida de acoplamiento y la caja
del rodamiento trasero; untar los calces de espesor.
Colocar los calces de espesor y la caja en el crter; para facilitar un
montaje correcto, la parte superior de la caja del rodamiento trasero se
identifica mediante una marca.
9. Montar las tuercas de fijacin; apretarlas al par de 82-88 Nm.
Verificacin final
Verificar que las tuercas estn apretadas al par indicado.
Verificar que el rbol de salida gire correctamente.
Verificar que el juego axial se ajuste a los valores indicados.
50

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Cajas de cambios sincronizadas de 6 velocidades

Truck Components Operations Europe

RENAULT V.I. 02 / 02 Imprim en France

Transmisin de la potencia en la caja de cambios de 6 velocidades

Objetivos y mbito de aplicacin del Manual

Utilizacin del Manual

Utilizacin de herramientas para desplazar componentes

Lista de procedimientos recomendados de control

Componentes del embrague

Grupo de la caja de cambio de velocidades

Componentes de fundicin gris

Grupos del pin de transmisin de marcha atrs

Grupo de la tapa de cambio de velocidades

Brida de acoplamiento de la transmisin

IMPORTANTE: Consulte el manual de piezas de repuesto (especfico para cada

Indicaciones de la placa de identificacin y nomenclatura de los modelos

Especificacin de la caja de cambios o referencia del cliente

Una lubricacin correcta es fundamental para un mantenimiento eficaz.

Mantenimiento de un nivel adecuado de aceite

Cuadro de los intervalos de mantenimiento

Aceite de caja de cambios

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Verificaciones a efectuar antes de desmontar la caja de cambios

Fijacin del crter de embrague (1)

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Tapones de llenado y vaciado (5)

Tornillos y juntas (6)

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Verificaciones a efectuar con el rbol de transmisin desmontado

Brida de acoplamiento de transmisin (9)

rbol de salida (tuerca de brida apretada)

Verificaciones a efectuar una vez desmontada la brida de acoplamiento de

Caja de rodamientos traseros del rbol principal (12)

Componente a controlar Verificacin Accin

Tapas y crteres Verificar la ausencia de grietas o rotu- Cambiar los componentes

Verificar el apriete de los tornillos. Apretar al par. Vase el cuadro de

Mantenimiento de las juntas traseras

Colocar la caja de cambios en el bastidor 1000.

Utilizar la herramienta 2237.

Caja de mando de velocidades

Poner la caja de cambios en punto muerto.

Armado de la tapa de cambio de velocidades

5. Aplicar Loctite 262, o un producto equivalente, a

Brida de acoplamiento de la transmisin

Desmontaje de la brida de acoplamiento de transmisin

1. Enganchar dos sincronizadores del rbol

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Pose du carter dembrayage

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Funciones de la tapa de cambio de velocidades

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Desarmado de la tapa del cambio de velocidades FS-6406

Al desmontar, quitar en primer lugar las bolas de

B Montar el resorte y la bola de retn de marcha atrs.

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Armado de la tapa de cambio de velocidades FS-6406 (continuacin)

4. Montar el eje de inter-bloqueo en el

7. Posicionar los dispositivos de

Desmontaje del mbolo de marcha atrs

1. Oprimir los resortes y el dispositivo de