Dana Spicer

Dana Spicer Ejes Motrices en Tndem
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Manual de Servicio
Dana Spicer Ejes Motrices en Tndem
AXSM0046S
Octubre 2007
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Informacin general
Informacin general
Informacin general
Las descripciones y especificaciones contenidas en esta Cualquier referencia a nombres de marcas en esta publica-
publicacin de servicio, son actuales al momento de la impre- cin, se hace como ejemplo de los tipos de herramientas y
sin. Dana Corporation se reserva el derecho de descontinuar materiales recomendados para su uso y no debe considerarse
o modificar sus modelos y/o procedimientos y de cambiar las como un aval o garanta en su uso. Es posible usar herra-
especificaciones en cualquier momento y sin previo aviso. mientas y materiales equivalentes, si estn disponibles.
Aviso importante
Este smbolo se usa a travs del manual ADVERTENCIA: No seguir los procedimientos
para llamar su atencin a los procedimientos indicados produce un alto riesgo de lesiones
en donde la falta de cuidado o el no seguir las personales para el tcnico de servicio.
instrucciones especficas puede causar lesiones
personales y/o daos a los componentes. PRECAUCIN: No seguir los procedimientos
indicados puede causar daos a los
componentes o fallas en el funcionamiento.
Desviarse de las instrucciones, la eleccin de
herramientas, materiales y partes recomendadas IMPORTANTE: Procedimientos altamente
mencionados en esta publicacin pueden recomendados para el servicio correcto de
poner en riesgo la seguridad personal del esta unidad.
tcnico de servicio o del operador del vehculo.
NOTA: Informacin de servicio adicional no
incluida en los procedimientos de servicio.
CONSEJO: Procedimientos tiles de remocin

e instalacin para auxiliar en el servicio de
esta unidad.
Siempre utilice refacciones Dana originales genuinas.
1
Informacin general
Tabla de contenido Visual
Conjunto de Pin de impulsin

diferencial de Pginas 46-55
ruedas delantero
y trasero
Pginas 56-63 Divisor de potencia
Pginas 18-41
Conjunto Sensor de
de portador velocidad entre ejes
Pginas 42-45 Pginas 74-76
Sellos
Pginas 72-73
Tipos de bloqueo
entre ejes
Pginas 14-16
Bloqueo del
diferencial
Pginas 17
Portadiferencial
Bloqueo de Pginas 11-13
diferencial
de ruedas
Pginas 64-66 Respiradero de carcasa
Sellos de extremo de la rueda Pginas 77
Pginas 78-79 Lubricacin
Ajuste de extremo Conjunto de la Pginas 85-89
de la rueda flecha de salida
Pginas 80-84 y cubierta trasera
Pginas 67-71
2
Informacin general
Informacin general
Tabla de contenido Alfabtico Tabla de contenido Orden de servicio
Informacin general Bloqueo del diferencial de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Aviso importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Bomba de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 30, 37
Tabla de contenido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Conjunto de la flecha de salida y carcasa . . . . . . . . . . . . . 67
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Conjunto del portadiferencial Partes . . . . . . . . . . . . . . . 11
Lista de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Conjunto de portador
Informacin sobre modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Identificacin del modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Medicin y ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Identificacin de las partes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Corona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Inspeccin Diferencial de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Anlisis de fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Divisor de potencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Prepare de las partes para inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Desarmado, armado y reacondicionamiento
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Conjuntos fabricados antes de 02/11/98. . . . . . . . . . 20
Conjunto de portadiferencial Partes . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Conjuntos fabricados despus de 02/11/98 . . . . 27, 34
Tipos de bloqueo entre ejes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Instalacin
Remocin/Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Conjuntos fabricados antes de 02/11/98. . . . . . . . . . 25
Divisor de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Conjuntos fabricados despus de 02/11/98 . . . . 31, 38
Remocin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Remocin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Desarmado, armado y reacondicionamiento Identificacin de partes Vistas esquemticas
Conjuntos fabricados antes de 02/11/98 . . . . . . . . . .20 Conjunto del bloqueo del diferencial de ruedas. . . . . . . . C-4
Conjuntos fabricados despus de 02/11/98 . . . . 27, 34 Conjunto de flecha de salida y carcasa . . . . . . . . . . . . . . C-5
Instalacin Divisor de potencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1
Conjuntos fabricados antes de 02/11/98 . . . . . . . . . .25 Eje motriz delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-2
Conjuntos fabricados despus de 02/11/98 . . . . 31, 38 Eje motriz trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-3
Bomba de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 30, 37 Especificaciones de torque para sujetadores . . . . . . . . . C-6
Conjunto de portador Sensor de velocidad entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-4
Desarme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Informacin general
Medicin y ajuste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 Aviso importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Pin de impulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Identificacin de la parte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Desarmado y reacondicionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 Identificacin del modelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54 Informacin sobre modelos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Tazas de la jaula del rodamiento del pin . . . . . . . . . . . . 49 Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Diferencial de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Lista de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Corona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Tabla de contenido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Bloqueo del diferencial de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Inspeccin
Tornillo de empuje de la corona. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Anlisis de fallas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Conjunto de la flecha de salida y carcasa . . . . . . . . . . . . . 67 Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sello Reemplazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Preparacin de las partes para inspeccin . . . . . . . . . . . . . 8
Sensor de velocidad entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Respiradero de carcasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Pin de impulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Sello de extremo de rueda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Desarmado y reacondicionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1 Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1
Teora de operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1 Respiradero de carcasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Identificacin de las partes Vistas esquemticas Sello Reemplazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Divisor de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C-1 Sello de extremo de rueda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Eje motriz delantero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C-2 Sensor de velocidad entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Eje motriz trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C-3 Tazas de la jaula del rodamiento del pin . . . . . . . . . . . . 49
Sensor de velocidad entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C-4 Teora de operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1
Conjunto de bloqueo del diferencial de ruedas. . . . . . . . .C-4 Tipos de bloqueo entre ejes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Conjunto de flecha de salida y carcasa . . . . . . . . . . . . . . .C-5 Remocin/Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Especificaciones de torque para sujetadores . . . . . . . . . .C-6 Tornillo de empuje de la corona. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
3
Informacin general
Introduccin
Dana Spicer Corporation, Divisin de Ejes y Frenos, presenta El sufijo de la letra P en el nmero de modelo, indica que la
esta publicacin como ayuda para el mantenimiento y el bomba de lubricacin es estndar. Los modelos de bomba
reacondicionamiento total de los ejes motrices de reduccin estn equipados con una bomba tipo gerotor, diseada para
sencilla Dana. proporcionar lubricacin adicional al diferencial entre ejes y
las partes relacionadas.
Las instrucciones abarcan los modelos enlistados a continua-
cin. Su diseo es comn, con diferencias en la capacidad de
carga. Las variaciones de carga se logran combinando con- Lista de modelos
juntos de portadiferencial bsicos con diferentes carcasas de
eje, semiejes y equipos de rueda. Se incluyen en esta publicacin los siguientes modelos:
EJE HACIA ADELANTE EJE TRASERO EJE HACIA ADELANTE EJE TRASERO CAPACIDAD DE CARGA
DS344 RS344 15,422 kgs. (34,000 lbs.)
DA344 RA344
DS404(P) RS404 DSP41 RSP41 18,144 kgs. (40,000 lbs.)
DA404(P) RA404 DSH40 RSH40
DD404(P) RD404 DDH40 RDH40
DS405(P) RS405 DSH44 RSH44
DS405(P) RA405 DDH44 RDH44
DD405(P) RD405 DST40(P) RST40
DSP40 RSP40 DST41(P) RSDT41
DDT41(P)
DS454(P) RS454 DD454(P) RD454 20,412 kgs. (45,000 lbs.)
DA454(P) RA454(P)
Informacin sobre modelos
Engranes Bomba de lubricacin (P) = Bomba de lubricacin opcional

D Eje hacia adelante en tndem P = Estndar D Eje hacia adelante en
R Eje trasero en tndem (P) = Opcional tndem con diferencial Capacidad (x 453.6 kgs. [1000 lbs.])
entre ejes Ejemplo: 18,144 kgs. (40,000 lbs.)
S Reduccin Sencilla Nivel de diseo R Eje trasero en tndem
T Rango Doble Engranes H=Alto rendimiento-40
P Reduccin doble planetaria Capacidad (x 453.6 kgs. [1000 lbs.]) T=Afinado por torsin
S Reduccin Sencilla
D Reduccin sencilla con bloqueo de diferencial de ruedas E j e m p l o : 1 8 , 1 4 4 k g s . ( 4 0 , 0 0 0 l b s . ) D Bloqueo del diferencial controlado por el conductor P= De calidad superior
A Reduccin sencilla con sensores de velocidad en el eje (IASS)
Ejemplo:
DS = Eje hacia adelante en tndem/Reduccin sencilla
o
RS = Eje trasero en tndem/Reduccin sencilla
4
Informacin general
Informacin general
Identificacin del modelo
Eje motriz
4
5
3
CUST. PART NO. Spicer
SPEC. SERIAL NO.
2 6
MODEL PART NO. RATIO
MADE IN:
1 7
recipS
.ON LAIRES
.ON TRAP .TSUC
.CEPS La placa de datos se ubica CUST. PART NO.
SPEC.
Spicer
SERIAL NO.
en la lnea central del eje

OITAR .ON TRAP LEDOM MODEL PART NO. RATIO
:NI EDAM MADE IN:
Eje hacia adelante (Vista lateral) Eje trasero (Vista superior)
1 Pas u origen 4 Nmero de parte del fabricante de equipo original asignado

2 Identificacin del modelo de eje al eje fabricado
3 Nmero de especificacin asignado al eje fabricado por 5 Nmero de serie del conjunto de portador asignado por la
Spicer. Identifica todas las partes componentes del eje incluidos planta de fabricacin
los requisitos especiales del fabricante de equipo original tales 6 Relacin de engranes del eje
como yugos o bridas. 7 Nmero de parte de produccin o servicio del conjunto de
portador
Identificacin de las partes Semieje
Carcasa de eje

erLBS.
Spic
.
. NO
PT CAP. .
G. NO IN
HS I.D. DE
G. MA
HS ING
US
HO
2 Nmero de parte del semieje

1 Placa de identificacin
5
Informacin general
Corona y pin
Nota: La corona y el pin de impulsin son partes apareadas y se deben reemplazar como juegos.
8 3
38
L70
127381 OF 17 G
SPICER 41-8 NL2
4
1 6
7
5 2
8
8-41
127
6
12
7
SPICER
0H
17
7
G
428
127
3
1
L7038
6-39
JD77
85405
86
N
TO
EA
1Nmero de parte
2Nmero de dientes de la corona
3Nmeros de fabricacin
4Nmero del juego de engranes hermanados
5Nmero de dientes del pin
6Cdigo de fecha
7Indica partes genuinas de Spicer
8Cdigo de calor
6
Inspeccin
Anlisis de fallas
El anlisis de fallas es el proceso para determinar la causa original Debe saber escuchar. A veces, sntomas insignificantes o no
de la falla de un componente a fin de evitar que suceda nueva- relacionados pueden sealar la causa de la falla.
mente. Muy frecuentemente, cuando se reemplaza un componente
Pregunte: Funcionaba el vehculo a temperaturas
que fall sin determinarse la causa, se produce una falla recu-
normales?
rrente. Si se abre la carcasa del portador, revelando una corona
con un diente roto, no es suficiente quedarse con el diente roto Pregunte: Los instrumentos indicaban gamas de
como causa de la falla del portador. Deben examinarse otras par- operacin normales?
tes del portador. Para lograr una comprensin completa de la
Pregunte: Haba algn ruido o vibracin anormal?
falla y una posible perspectiva de los problemas relacionados, es
necesario que el tcnico observe el estado general del vehculo.
Despus de escuchar, repase los registros de reparaciones y
mantenimiento previos. Si hay ms de un conductor, hable con
Nadie se beneficia cuando un componente fallado se descarta
Inspeccin
todos ellos y compare sus observaciones para ver si son cohe-
sin saberse la causa de la falla. Nada es ms molesto para el
rentes con los registros de servicio y mantenimiento. Verifique el
cliente que una falla repetitiva. El anlisis sistemtico de una
chasis, el nmero de identificacin del vehculo (VIN) de la placa
falla para prevenir su repeticin asegura la calidad del servicio
de identificacin del mismo, como tambin el kilometraje
al evitar un tiempo fuera de servicio innecesario y mayores
(millaje) y las horas de uso del vehculo.
gastos para el cliente.
Hacer una investigacin preliminar
La causa verdadera de una falla se puede determinar mejor Estos pasos consisten en inspecciones y observaciones externas
sabiendo qu hay que buscar, determinando cmo estaba funcio- que son valiosas cuando se combinan con los resultados del
nando una parte del equipo y averiguando acerca de los proble- examen de las partes.
mas anteriores. En caso de un eje trasero reconstruido, es
Busque fugas, fisuras u otros daos que puedan
posible que se hayan instalado engranes no hermanados.
sealar la causa de la falla.
Los talleres ms exitosos previenen las fallas repetitivas de los Tome nota de las fugas evidentes alrededor de tapones
equipos desarrollando prcticas eficientes de anlisis de fallas. y sellos. Un tapn de llenado o drenaje faltante podra
Saber cmo diagnosticar la causa de una falla prematura es uno ser una causa obvia del problema.
de los prerrequisitos de un buen tcnico en equipos pesados.
Busque fisuras en la carcasa del portador (difciles de
Cmo diagnosticar una falla ver, pero visibles a veces).
Los cinco pasos siguientes son un enfoque efectivo del buen
El estado mecnico general del vehculo indica que
diagnstico de fallas.
el mantenimiento es correcto o que hay signos de
1. Documentar el problema. negligencia?
2. Hacer una investigacin preliminar. Las llantas estn en buen estado y los tamaos
3. Preparar las partes para inspeccin. coinciden?
4. Encontrar la causa de la falla. Si est equipado con un dispositivo limitador de torque,
5. Corregir la causa del problema. funciona correctamente?
Documentar el problema Durante la investigacin preliminar, anote todo lo que sea fuera
He aqu algunas pautas para comenzar a aprender acerca de una de lo comn para referencia posterior. Elementos que parecen
falla, incluidas las preguntas a formular: insignificantes hoy pueden cobrar ms importancia cuando se
Hable con el operador del camin. desarmen los subconjuntos.
Analice los registros de servicio.
Averige cundo se hizo por ltima vez el servicio del
camin.
Pregunte: Para qu tipo de servicio se usa el camin?
Pregunte: Esta falla particular ocurri antes?
Pregunte: Cmo funcionaba el camin antes de la falla?
7
Inspeccin
Preparacin de las partes para inspeccin

Despus de la investigacin preliminar, localice la falla y prepare Encuentre la causa de la falla
la parte para su examen. En el anlisis de fallas del portador, Aqu comienza el verdadero desafo para determinar la causa
puede ser necesario desarmar la unidad. exacta de la falla. Tenga en mente que no se logra ningn benefi-
cio reemplazando una parte fallada sin determinar la causa de la
Cuando se desarman subconjuntos y partes, no los
falla. Por ejemplo, despus de examinar una parte fallada y deter-
limpie inmediatamente, porque la limpieza puede
minar que la falla la caus la falta de lubricacin, puede determinar
destruir algunas de las evidencias.
si haba una fuga externa. Obviamente, si hay una fuga externa, el
Cuando desarme el eje motriz, hgalo de la manera mero reemplazo del engrane fallado no corregir la situacin.
recomendada. Minimice los posibles daos adicionales
a la unidad. Otra consideracin importante es aqu determinar el tipo espec-
fico de falla, que puede ser un indicador valioso para identificar la
Haga ms preguntas cuando examine el interior del
causa. Las pginas siguientes muestran los diferentes tipos de
portador. El lubricante cumple las especificaciones de
fallas y las causas posibles. selas como gua para determinar
calidad, cantidad y viscosidad del fabricante? Tan
los tipos de fallas y corregir los problemas.
pronto haya localizado la parte fallada, tmese tiempo
para analizar los datos. Corregir la causa del problema
Una vez determinada la causa del problema, consulte el manual
de servicio apropiado para realizar las reparaciones.
8
Inspeccin
Inspeccin
Limpieza Nota: Reemplace las juntas convencionales con el compuesto
para juntas de caucho siliconado (incluido en muchos jue-
1. Lave con solvente las partes de acero con superficies
gos de reparacin). Este compuesto proporciona un sello
esmeriladas o pulidas. Se dispone de muchos solven-
mucho ms efectivo contra las filtraciones de lubricante y
tes comerciales adecuados. El queroseno y el combus-
es ms fcil de remover de las superficies de contacto
tible diesel son aceptables.
cuando se reemplazan las partes.
ADVERTENCIA
1
La gasolina no es un solvente aceptable debido a su extrema
combustibilidad. No es segura para el ambiente del taller.
2. Lave las partes de fundicin u otras partes speras
Inspeccin
con solvente o lmpielas en tanques con soluciones
alcalinas suaves calientes.
Nota: Si se usa un tanque de solucin caliente, asegrese de que
las partes estn totalmente calientes antes de enjuagarlas. 2
3. Enjuguelas a fondo para eliminar todo rastro de la 1 Carcasa de eje
solucin de limpieza. 2 Superficie maquinada
4. Seque inmediatamente las partes con trapos limpios. Inspeccin de los componentes
5. Partes lubricadas. Inspeccione todas las partes de acero en busca de:
Si las partes se van a volver a utilizar inmediata- Muescas, escalones o estras creadas por el desgaste
mente: Lubrquelas ligeramente. Despostillado o grietas a lo largo de las lneas de con-
tacto de los engranes
Si las partes son para almacenar: Recbralas con
aceite, envulvalas en papel resistente a la corro- Desescamado, deformacin o decoloraciones. Estos
sin y almacnelas en un lugar limpio y seco. son signos de calor excesivo en el eje y normalmente
estn relacionados con bajos niveles o prcticas inco-
Inspeccin de la carcasa del eje rrectas de lubricacin.
La inspeccin y las reparaciones de la carcasa del eje estn limi-
tadas a las siguientes verificaciones o reparaciones. Adems, inspeccione lo siguiente en busca de daos:
Inspeccionar visualmente la carcasa del eje en busca de Engranes del diferencial
grietas, mellas y rebabas en las superficies maquinadas.
Rodamientos flojos en el pin de impulsin, el
Verificar los orificios de tornillos y los pasadores rosca- rodamiento piloto y los rodamientos del diferencial
dos del portador en busca de materiales extraos. Todos los sujetadores, en busca de cabezas redondea-
Reemplazar los sujetadores daados. Buscar pasado- das, curvaturas, grietas o roscas daadas
res roscados flojos u orificios con la rosca daada. Inspeccione las superficies maquinadas de las partes
de fundicin o maleables. Deben estar libres de mellas,
PRECAUCIN
rebabas, grietas, estras y desgaste
Verifique que los orificios perforados no estn alarga-
Todo dao que afecte a la alineacin o la integridad estruc- dos, que las superficies maquinadas para ajustes de
tural de la carcasa requiere el reemplazo de la misma. No rodamientos no estn desgastadas y que las superfi-
repare doblndola o enderezndola. Este proceso puede cies de contacto no presenten mellas o rebabas.
afectar a las propiedades del material y causar que falle
por completo bajo carga. Inspeccione los engranes primarios
Antes de reutilizar un juego de engranes primarios, verifique que
Verifique todos los sellos y las juntas. los dientes no tengan signos de desgaste excesivo. Verifique
tambin que el patrn de contacto entre dientes no presente
evidencias de ajuste incorrecto.
9
Inspeccin
Verificacin del juego libre de la flecha

de entrada (Eje hacia adelante)
Nota: Antes de desarmar el divisor de potencia, mida y registre el Retire el separador para reducir el juego libre.
juego libre de la flecha de entrada.
Juego libre medido 0.38 mm a 0.38 mm (0.015" a 0.015")
Vea la ilustracin de los pasos 1 a 3. (paso 3)
1. Coloque el indicador de esfera en el extremo del yugo Juego libre deseado 0.08 mm a 0.18 mm (0.003" a 0.007")
de la flecha de entrada. (partes nuevas)
2. Presione sobre la flecha de entrada y ponga a cero el Retire separadores 0.30 mm a 0.20 mm (0.012" a 0.008")
indicador de esfera. para lograr el juego
libre deseado
3. Con una palanca, mueva axialmente la flecha de entrada
y mida y registre el juego libre.
Verificacin del juego libre de la flecha de

salida (Eje hacia adelante)
Vea la ilustracin de los pasos 1 a 3.
1. Coloque el indicador de esfera en el extremo del
yugo de la flecha de salida.
2. Presione sobre la flecha de salida y ponga a cero el
indicador de esfera.
3. Con una palanca, mueva axialmente la flecha de
entrada y mida y registre el juego libre.
Ajuste
El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0.08 mm a
0.18 mm (0.003" a 0.007") El juego libre mximo para un con-
junto usado no debe ser superior a 0.36 mm (0.014"). Si el juego
libre es incorrecto, determine los cambios de paquetes de sepa-
radores de la siguiente manera:
2
Agregue separadores para aumentar el juego libre.
Juego libre deseado 0.08 mm a 0.18 mm (0.003" a 0.007")
(partes nuevas)
Juego libre medido 0.03 mm a 0.03 mm (0.001" a 0.001") 1
(paso 3)
Agregue separadores 0.05 mm a 0.15 mm (0.002" a 0.006") Ajuste
para lograr el juego El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0.03 mm a
libre deseado 0.13 mm (0.001" a 0.005"). El juego libre mximo para un
conjunto usado no debe ser superior a 0.13 mm (0.005"). Si el
juego libre es incorrecto, pngase en contacto con Dana.
10
Remocin del portadiferencial
(Hacia adelante y trasero)
Conjunto de portadiferencial Partes
1
2
3

4

1Sujetadores del portador
2Conjunto de portador
3Conjunto de eje hacia adelante
4Bloqueo del diferencial entre ejes
5Conjunto de eje trasero
11
Remocin del portadiferencial (Hacia adelante y trasero)

Nota: La remocin del portador hacia adelante no requiere Nota: Apriete el tornillo con la mano; si lo aprieta demasiado
desconectar la lnea motriz entre ejes y remover el con- puede causar daos a la unidad de cambio. Para facilitar
junto de yugo de la flecha de salida, como lo requieren apretar con la mano, cubra la rosca del tornillo con lubri-
la mayora de los otros tndem Dana. cante de ejes.
Diferenciales estndar
1
1. Bloquee el vehculo.
2. Drene el lubricante del eje. 2
3. Trasero nicamente: Desconecte la lnea motriz
entre ejes.
4. Frente nicamente: Desconecte la lnea motriz
principal.
5. Frente nicamente: Desconecte el conducto de aire del
bloqueo del diferencial.
6. Desconecte las puntas de los cables del interruptor
selector y el conducto de aire en el cilindro de cambios.
7. Retire los semiejes. 1Apriete a mano con un cubo
Modelos de bloqueo del diferencial 2Tornillo M12 x 1.5 x 38mm nicamente GM. 0.250
Para retirar el conjunto de portadiferencial de bloqueo de rue- 18 NPTF todos los modelos excepto GM
das, el bloqueo del diferencial debe colocarse en la posicin
de acoplamiento y mantenerse ah. Esto puede conseguirse Nota: Sin importar el mtodo, es posible que tenga que girar
por cualquiera de dos mtodos; ya sea por acoplamiento el semieje para permitir que se acople el embrague.
mediante presin de aire o por acoplamiento manual. ADVERTENCIA
Acoplamiento mediante presin de aire
No se coloque debajo del portador despus de retirar los
a. Utilizando un conducto de aire auxiliar, aplique 551.58 -
sujetadores. Use un gato de transmisin para soportar el
827.37 kPa (80-120 PSI) de presin al puerto de aire
conjunto de portadiferencial antes de aflojar los sujetadores.
del cilindro de cambios, para acoplar el embrague.
8. Para retirar el semieje, retire las tuercas de los pasa-
dores roscados del eje. (Si se han utilizado, retire las
1 arandelas de seguridad y las clavijas cnicas.)
9. Retire los semiejes.
Nota: Todos los modelos en esta publicacin utilizan semiejes
de diferentes longitudes. Los semiejes pueden tener
tambin posiciones especficas en los diversos equipos
de rueda. No coloque los semiejes en posiciones inco-
rrectas. Identifique los ejes izquierdo y derecho para
referencia durante el rearmado.
CONSEJO: Si es necesario, afloje las clavijas sosteniendo una

gua de latn en el centro de la cabeza de la flecha y golpee la
1Conecte un conducto de aire de 551.58 - 827.37 kPa gua con un martillo, dando un golpe fuerte.
(80-120 PSI) al puerto del cilindro PRECAUCIN
Acoplamiento manual No golpee la cabeza de la flecha con un martillo de acero.

a. Instale un tornillo NPTF 0.250 18 de ms de 38 mm No use cinceles o cuas para aflojar la flecha o las clavijas.
(1.5") de longitud en el puerto de aire del cilindro para 10. Remueva los tornillos de presin, las tuercas y las
acoplar los embragues manualmente. Los modelos arandelas de seguridad del portador.
GM requieren de un tornillo M12 X 1.5 X 38 mm. 11. Remueva el conjunto de portadiferencial
12
Instalacin del portadiferencial
Instalacin del portadiferencial (Hacia adelante y trasero)

IMPORTANTE
Antes de instalar el conjunto de portador, inspeccione y CONSEJO: Para facilitar la instalacin del portadiferencial
limpie a fondo el interior de la carcasa del eje con un completo, use dos trozos de varilla roscada (M16 X 1.5) en
solvente apropiado y un trapo limpio. los orificios de los tornillos de presin del portador. Las vari-
llas deben ser de aproximadamente 15 cm (6") de longitud.
1. Aplique compuesto RTV aprobado por Dana, en las
Utilcelas para guiar el portador hacia la carcasa.
superficies de contacto de la carcasa del eje, como
se muestra en la ilustracin. Remueva completa- 2. Instale el portador a la carcasa, las arandelas de
mente todo el material de la junta usada antes de seguridad, los tornillos de presin y las tuercas.
aplicar el nuevo material. El compuesto cura en Apritelos conforme a las especificaciones correctas.
20 minutos. Instale el portador antes del curado Ajuste el torque a 312-366 Nm (230-270 lbs. pie).
del compuesto o vuelva a aplicarlo.
3. Despus de noviembre 2 de 1998, las cubiertas de
las carcasas de los ejes estn soldadas en su sitio.
Si dispone de una cubierta que se fija con tornillos,
instale la cubierta de la carcasa trasera/conjunto de
flecha de salida (ver pgina 69). Apriete todos los
sujetadores al torque especificado. Ajuste el torque a
115-140 Nm (85-103 lbs. pie). Conecte la lnea
motriz entre ejes, asegurndose de que todos los
yugos estn en fase.
Instalacin del portadiferencial

4. Instale los semiejes y las tuercas de los vstagos (si
se usan, instale tambin las arandelas de seguridad y
las clavijas cnicas).
5. Agregue lubricante al eje. Llene hasta la parte inferior
del orificio de llenado.
6. Trasero nicamente: Conecte la lnea motriz entre
ejes, asegurndose de que todos los yugos estn en
2 fase. Lubrique las juntas U.
1 7. Frente nicamente: Conecte la lnea motriz princi-
pal, asegurndose de que todos los yugos estn en
fase. Lubrique las juntas U.
8. Frente nicamente: Conecte el conducto de aire del
1Aplique la junta siliconada en este esquema bloqueo del diferencial.
2Ubicaciones de pasadores roscados comunes
13
Bloqueo del diferencial
Tipos de bloqueo entre ejes

Desde 1992, ha habido 5 diferentes diseos de bloqueo de aire Todos operan neumticamente para acoplar el bloqueo y se
del divisor de potencia, que se identifican para servicio como: liberan a resorte para desacoplar el bloqueo, con la excepcin
Externo todos los modelos producidos ANTES de del bloqueo neumtico invertido. El bloqueo neumtico
noviembre 2, 1998 invertido se libera mediante un resorte para acoplar el bloqueo
y opera neumticamente para desacoplarlo.
Integral todos los modelos producidos DESPUS de
noviembre 2, 1998
Cilindro de cambio integral con conjunto de varilla de

empuje soldada
febrero 2, 2000 al presente
Sistema rediseado de cambios en el receso de la
cubierta PDU.
Integral
1 2
3
4
5
6
1 Resorte de compresin 4 Pistn

2 Yugo de cambios 5 Anillo-O
3 Anillo-O 6 Cubierta del pistn
Cilindro de cambios integral

2 de noviembre de 1998 a 2 de febrero de 2000
Sistema rediseado de cambios en el receso de la
cubierta PDU.
Integral
1 2
5
6
7
8
4
3
1 Resorte de compresin 5 Anillo-O

2 Yugo de cambios 6 Pistn
3 Seguro 7 Anillo-O
4 Varilla de empuje 8 Cubierta del pistn
14

Bloqueo con cubierta de hierro fundido
febrero de 1996 a noviembre de 1998
Bloqueo tipo externo.
Cubierta de pistn de hierro fundido.
4
5
6
7
8
1 Resorte de compresin 5 Anillo-O

2 Yugo de cambios 6 Junta
3 Varilla de empuje 7 Cubierta del pistn
4 Pistn 8 Tornillo de presin de cabeza hexagonal
con brida
Bloqueo de diseo cilndrico

noviembre de 1992 a febrero de 1996
Bloqueo tipo externo
Cubierta de pistn de acero estampado.
Intercambiable con la cubierta de estilo fundida slo
como un conjunto completo.
4 9
5
6
7
8
1 Resorte de compresin 5 Pistn
2 Yugo de cambios 6 Anillo-O
3 Varilla de empuje 7 Cilindro de cambios
4 Arandela de hombro 8 Soporte de montaje
9 Tornillos de presin del soporte de montaje
15
Bloqueo de tipo neumtico invertido

Navistar anterior a 1 de noviembre de 1996
Bloqueo tipo externo.
Cubierta de pistn de hierro fundido.
1
2
3
4
15 5
6
7
8
9
14
10
13
12
11
1Anillo-O 9Cubierta del pistn

2Placa piloto 10Tornillo de presin de cabeza
3Anillo-O hexagonal con brida
4Anillo-O 11Anillo-O
5Seguro 12Varilla de empuje
6Pistn 13Resorte de compresin
7Anillo-O 14Yugo de cambios
8Seguro 15Seguro
16

Remocin del bloqueo
Bloqueo tipo externo Instale el bloqueo
1. Con el eje instalado en el vehculo, coloque la vlvula
Bloqueo tipo externo
selectora de bloqueo del diferencial en la posicin
desacoplada (o desbloqueada). 1. Instale los anillos-O en el pistn. Aplique grasa de
silicn al anillo-O.
2. Desconecte el conducto de aire del bloqueo del
diferencial. 2. Instale el pistn y el conjunto de anillo-O en el
cuerpo del cilindro o la cubierta de hierro fundido.
3. Remueva los tornillos de presin.
3. Coloque el cuerpo del cilindro de cambios o la
4. Remueva el cuerpo del cilindro de cambios o la
cubierta de hierro fundido en el divisor de potencia
cubierta de hierro fundido, anillo-O y pistn.
mientras alinea el pistn con la varilla de empuje.
IMPORTANTE Cercirese de que la arandela de hombro o la junta
se encuentra en su posicin.
No retire la varilla de empuje. La extraccin de la varilla de 4. Para bloqueos de tipo de acero estampado, coloque
empuje causa que el yugo de cambios y el resorte de com- el soporte de montaje en el cuerpo del cilindro y
presin caigan dentro de la unidad del divisor de potencia. fjelo con tornillos de presin.
Si ocurre esto, ser necesario que desensamble el conjunto 5. Apriete los tornillos de presin a un torque de
de divisor de potencia. 3847 Nm (28-35 lbs. pie).
5. Extraiga la arandela de hombro en el bloqueo de 6. Conecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial.
diseo cilndrico. Los diseos de bloqueo de hierro
fundido no utilizan arandela de hombro. 7. Cicle el bloqueo para asegurarse de que no haya fugas
y de que el sistema hace los cambios libremente.
Nota: Los bloqueos de diseo cilndrico y de cubierta de
hierro fundido slo pueden intercambiarse como con- Bloqueo tipo integral
juntos completos. 1. Instale los anillos-O en el pistn y la cubierta del
Bloqueo tipo integral pistn. Aplique grasa de silicn a los anillos-O.
1. Con el eje instalado en el vehculo, coloque la vlvula 2. Empuje suavemente el conjunto de anillo-O y de
selectora de bloqueo del diferencial en la posicin pistn dentro del receso del cilindro de bloqueo.
desacoplada (o desbloqueada). Asegrese de presionar el pistn hasta el fondo.
2. Desconecte el conducto de aire del bloqueo del 3. Instale el conjunto de la cubierta del pistn y el
diferencial. anillo-O. Empiece por apretar con la mano en sentido
del reloj.
3. Remueva la cubierta del pistn y el anillo-O.
PRECAUCIN
4. Retire el pistn y el conjunto de anillo-O con las
pinzas.
No dae la rosca o aplique fuerza excesiva, ya que puede
Nota: Para extraer las partes del yugo de cambios y la varilla daar la parte.
de empuje, debe extraerse el divisor de potencia. Vea la
seccin de divisor de potencia. 4. Apriete la cubierta del pistn a un torque de 35-47 Nm
(25-35 lbs. pie).
5. Conecte el conducto de aire del bloqueo del diferencial.
6. Cicle el bloqueo para asegurarse de que no haya fugas
y de que el sistema hace los cambios libremente.
17
Divisor de potencia
Divisor de potencia Vista esquemtica de las partes

1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17
25
18 19 22 23 24 27
26
20
28
21
20
29 30 31 32 33 34 35 36
1Tuerca de la flecha de salida 13Impulsor de la bomba 25Lubricacin

2Yugo de salida 14Engrane lateral de salida 26Yugo de cambios
3Sello de salida 15Seguro de la flecha de entrada 27Cubierta del divisor de potencia
4Seguro de rodamiento de flecha de 16Diferencial entre ejes (estilo antiguo)
salida 17Engrane lateral helicoidal 28Varilla de empuje
5Taza exterior del rodamiento 18Embrague deslizante de bloqueo 29Taza del rodamiento de la flecha de
6Cono exterior del rodamiento 19Flecha de entrada entrada
7Cono interior del rodamiento 20Resorte de yugo de cambios 30Espaciador de la jaula de entrada
8Taza interior del rodamiento 21Conjunto de yugo de cambios 31Anillo-V de la jaula de entrada
9Flecha de salida 22Retenedor de aceite de la flecha de 32Anillo-O
10Taza del rodamiento de engrane del entrada 33Jaula de entrada
lado de salida 23Cono del rodamiento de la flecha de 34Sello de entrada
11Cono del rodamiento de engrane entrada 35Yugo de entrada
lateral de salida 24Cubierta del divisor de potencia 36Tuerca de entrada
12Bomba (Bloqueo integral)
18
Divisor de potencia
Remocin del divisor de potencia

Conjuntos fabricados ANTES de noviembre 2, 1998 3. Golpee ligeramente con un mazo en los costados de
Intercambiabilidad del divisor de potencia la cubierta, en las clavijas, para crear un espacio
(Slo modelos D344/404/405/454) suficientemente grande para terminar de liberar la
cubierta de las clavijas.
Nota: Debido al rediseo en noviembre 2 de 1998 del divisor
4. Jale el divisor de potencia hacia adelante hasta que el
de potencia (bloqueo de aire integral y lubricador), la
extremo corto de la flecha de entrada quede libre del
posibilidad de intercambiar partes vara segn la
engrane lateral de salida y luego remueva el conjunto.
fabricacin
Mtodo B
Los portadores previos a noviembre 2,1998 no
Con el portador fuera del chasis
pueden reconstruirse con partes de diseo actual de
la unidad de divisor de potencia que tengan el diseo 1. Use una gra con cadena.
Divisor de potencia
de bloqueo de aire integral y lubricador. 2. Coloque el conjunto de portador en el soporte del
conjunto.
Los modelos desde noviembre 2,1998 hasta los
actuales pueden reconstruirse utilizando partes del 3. Remueva los tornillos de presin de la PDU.
divisor de potencia anteriores a noviembre 2,1998. 4. Sujete la cadena o la banda al yugo de entrada para
remover el divisor de potencia.
Para ms informacin, consulte el boletn Dana ABIB-9901.
PRECAUCIN
El divisor de potencia se puede reemplazar con el conjunto de
Durante la remocin de la cubierta del divisor de potencia,
eje tanto dentro como fuera del chasis y con el portadiferen-
las partes del diferencial entre ejes (IAD), el conjunto de la
cial armado en la carcasa del eje.
flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden
PRECAUCIN caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje con
precaucin para evitar lesiones o daos.
las partes del diferencial entre ejes (IAD), el conjunto de la Nota: El mecanismo de izado puede producir mellas y reba-
flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden bas en el yugo de entrada. Elimine las mellas y las
caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje con rebabas presentes.
precaucin para evitar lesiones o daos. 5. Golpee ligeramente con un mazo los costados de
1. Desconecte la lnea motriz principal. la cubierta en las ubicaciones de las clavijas, para
aflojarla.
2. Desconecte el conducto de aire del bloqueo.
3. Si se realiza la revisin del divisor de potencia, afloje
la tuerca de entrada pero no la remueva.
4. Coloque un colector de drenaje debajo de la unidad.
5. Remueva los tornillos de presin de la PDU.
Mtodo A
Con el portador instalado en el chasis
1. Use un gato de transmisin o una gra con cadena y
una eslinga.
2. Envuelva la banda de la eslinga alrededor del divisor de
potencia y sujtela al gancho de la gra con cadena.
1 Soporte del conjunto de portador
19
Divisor de potencia
Desarmado, armado y reacondicionamiento del divisor de potencia

Conjuntos fabricados ANTES de noviembre 2 de 1998 2. Si es necesario reemplazar la taza del rodamiento del
El servicio del divisor de potencia se puede realizar con el engrane lateral de la flecha de salida, use cualquiera
conjunto de portador dentro o fuera de la carcasa del eje. de los mtodos siguientes:
Nota: El siguiente procedimiento supone que se removi el Soldadura: Haga un cordn de soldadura alrededor
portadiferencial de la carcasa del eje y tambin se del interior de la taza. Cuando se enfre la soldadura,
removi el divisor de potencia del conjunto de portador. la taza caer.
1. Extraiga del portadiferencial, el engrane lateral de la Martillo: Use un deslizador para acceder debajo de
flecha de salida. la taza y con un martillo y una gua golpee ligera-
mente desde el lado trasero del portador para extraer
la taza del rodamiento.
Nota: En los modelos de bomba, es necesario extraer tres

tornillos de retencin de la bomba y extraer como un
solo conjunto, la bomba y el engrane lateral de la flecha
de salida.
3. Remueva el seguro de la ranura maquinada de la

parte trasera de la flecha de entrada.
20
Divisor de potencia
4. Deslice el engrane lateral helicoidal para extraerlo de 10. Deslice el conjunto de la flecha de entrada para
la flecha de entrada. extraerlo de la cubierta.
5. Extraiga la arandela de empuje del engrane lateral
helicoidal
1
2
Divisor de potencia
11. Extraiga el cono del rodamiento de la flecha de
entrada y el retenedor de aceite.
1Engrane lateral helicoidal 1

2Arandela de empuje
3Cubierta de PDU (despus de noviembre 2, 1998) 2
6. Extraiga la tuerca de la flecha de entrada.

7. Remueva el yugo de la flecha de entrada con una 3
herramienta extractora.
CONSEJO: La herramienta extractora de yugos
puede hacerse con la seccin central de la mayora
de los extractores de engranes o puede adquirirse de
4
su distribuidor local de herramientas.
8. Extraiga los tornillos de presin, cubierta del roda-
miento de entrada y paquete de separadores.
9. Si es necesario reemplazar la taza del rodamiento de
la flecha de entrada, use cualquiera de las siguientes
prcticas recomendadas: 1Presione
2Rodamiento
Haga un cordn de soldadura alrededor de la
3Retenedor de aceite
taza. Cuando se enfre la soldadura, la taza caer.
4Flecha de entrada
Perfore un orificio de 6 mm (1/4") a travs de la
cubierta del rodamiento hasta el lado trasero de Nota: No se puede extraer el yugo de cambios sino hasta que
la taza y use un punzn para remover la taza del se remueva la cubierta de bloqueo y se extraiga la varilla
rodamiento. de empuje del yugo de cambios. Consulte la seccin
Bloqueo del diferencial.
12. Presione un nuevo retenedor de aceite en al flecha
de entrada.
PRECAUCIN
No se recomienda volver a utilizar el retenedor de aceite

debido a los posibles daos que pueden ocurrir mientras
retira el cono del rodamiento de la flecha de entrada. Mien-
tras presiona el nuevo retenedor de aceite, asegrese de
no presionarlo en exceso, y/o presione con el retenedor
inclinado en ngulo. Si est doblado o daado el retenedor,
puede rozar en la jaula de entrada y no asentar correcta-
mente en el anillo V.
21
Divisor de potencia
13. Coloque el cono del rodamiento de entrada a presin 16. Si es necesario remover los bujes, deben salir por el
en la flecha de entrada. lado de la arandela de empuje del engrane helicoidal.
1
1
4
1Golpee ligeramente para extraer los bujes de bronce
17. Instale los bujes de bronce en el engrane lateral heli-

5 coidal. Las bujes deben instalarse del lado de la
arandela de empuje del engrane. Vea las toleran-
cias dimensionales en la ilustracin.
6
1 1
2
5
3 6 1/32"
1Presione 4
2Placa
3Manguito gua
4Cono del rodamiento de la flecha de entrada
6Flecha de entrada
14. Coloque la taza del rodamiento a presin en la 1Presione

cubierta del rodamiento de entrada. 2Manguito
3Primer buje de bronce (presione hasta el borde)
15. Instale en anillo V de aceite en la cubierta de la jaula 4Borde
del rodamiento. 5Manguito
6Segundo buje de bronce (rebaje de 8 mm [1/32h])
18. Instale el yugo de cambios, el resorte y la varilla de

empuje en el conjunto de la cubierta, si se haban
2
extrado.
1
19. En la unidades de tipo neumtico invertido, instale el
yugo con resorte, el resorte y la varilla de empuje en
el conjunto de la cubierta, si se haba extrado.
1Taza del rodamiento (presione)

2Anillo-V
22
Divisor de potencia
20. Instale el conjunto de cilindro de bloqueo si se remo- 26. Instale el seguro.

vi. Algunos modelos pueden tener una cubierta de
una pieza. Consulte las pginas 14-17. Apriete los
tornillos de presin a un torque de 3847 Nm
(28-35 lbs. pie).
21. Coloque el embrague deslizante en la cubierta del
divisor de potencia, acoplando el embrague con el
yugo de cambios. Coloque los dientes del embrague
hacia el engrane lateral helicoidal.
22. Deslice la flecha de entrada hacia la cubierta del divi-
sor de potencia. Acople las estras de la flecha en el
embrague deslizante de bloqueo.
Divisor de potencia
23. Instale la cubierta y los separadores del rodamiento
de entrada.
ADVERTENCIA
Nota: El juego libre de la flecha de entrada debe ajustarse
despus de armar el divisor de potencia en el portadife-
rencial. Para facilitar el ajuste, instale temporalmente la El seguro es de acero de resorte y puede saltar. Utilice
cubierta de la jaula del rodamiento de entrada y apriete lentes de seguridad al instalarlo.
los tornillos de presin con la mano. Consulte Ajuste
del juego libre en la pgina 39.
24. Instale la arandela de empuje helicoidal sobre la
flecha de entrada.
25. Install helical side gear.
1
2
1Engrane lateral helicoidal

2Arandela de empuje del engrane lateral helicoidal
3Cubierta de PDU (antes de noviembre 2, 1998)
23
Divisor de potencia
Remocin de la bomba de lubricacin

1. Extraiga el diferencial entre ejes (IAD) y el cuello de Instale la bomba de lubricacin
la bomba.
1. Instale el conjunto de la bomba de lubricacin en el
CONSEJO: El engrane lateral de la flecha de salida y la engrane lateral de salida.
bomba deben extraerse como un solo conjunto. El Nota: El conjunto de la bomba de lubricacin se ajusta por
conjunto de la bomba de lubricacin se ubica en la deslizamiento en el engrane lateral de la flecha de
parte posterior del engrane lateral de la flecha de salida, salida, detrs del ajuste a presin del rodamiento del
entre el engrane lateral y el cono del rodamiento. engrane lateral de la flecha de salida. El cono del roda-
Nota: Si se va a reutilizar el conjunto de IAD, instlelo en la miento del engrane lateral de la flecha de salida posi-
misma direccin en que se extraiga. ciona el conjunto de la bomba en el portador.
2. Instale el cono del rodamiento en el engrane lateral
de salida.
3. Presione el rodamiento hasta que quede completa-
mente asentado, usando las herramientas adecuadas.
4. Vuelva a instalar el conjunto de rodamiento, bomba,

2. Extraiga los tres tornillos de retencin de la bomba y engrane lateral y flecha de salida en el portador.
extraiga la bomba y el engrane lateral de la flecha de 5. Apriete los tornillos de sujecin de la bomba de
salida como un solo conjunto. lubricacin a 23-38 Nm (17-21 lbs. pie.).
CONSEJO: El conjunto de la bomba de lubricacin
1
est orientado de tal forma que las tres pestaas de
montaje/localizacin slo se alinean de una manera.
Nota: La bomba de lubricacin se impulsa mediante el conjunto

de IAD a travs de un acoplamiento de impulsin. El aco-
1Colador magntico plamiento tiene pestaas de impulsin para el conjunto de
IAD y para la bomba de lubricacin. El IAD tiene muescas
3. Si encuentra partculas de metal en el conjunto del que reciben al acoplamiento de impulsin en cualquiera de
eje, inspeccione la bomba de lubricacin. sus caras.
4. Extraiga el colador magntico del portador e inspec- 6. Instale el acoplamiento de impulsin de la bomba.
cinelo para detectar material desgastado, de la Nota: Si vuelve a utilizar el conjunto IAD, instlelo en la misma
misma forma en el tapn de drenaje. Lave con sol- direccin en que lo extrajo.
vente el colador magntico y squelo con aire compri- 7. Vuelva a instalar el IAD.
mido para retirar las partculas de aceite y de metal.
PRECAUCIN
Nota: El conjunto de la bomba debe girar libremente con la
mano. No se puede dar servicio a la bomba y por ello Tenga cuidado de dirigir el aire comprimido hacia un rea
debe reemplazarse su conjunto completo. segura. Use gafas de seguridad.
24
Divisor de potencia
Instalacin del divisor de potencia en el conjunto de portador

Conjuntos fabricados ANTES de noviembre 2, 1998 5. Instale el conjunto de IAD al engrane lateral de
(Se ilustran las instalaciones en el vehculo) salida. Si vuelve a utilizar el conjunto IAD, instlelo
Nota: Es muy importante la limpieza del rea de trabajo, ya que en la misma direccin en que lo extrajo.
el polvo es abrasivo y causa desgaste prematuro de par-
tes que de otra forma podran recibir servicio.
Nota: Se asume que el portadiferencial est asegurado a un
soporte, o que slo se est dando servicio al divisor de
potencia mientras el eje an est colocado en la carcasa.
PRECAUCIN
Divisor de potencia
Durante la instalacin de la cubierta del divisor de potencia,
caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje con pre- Nota: Para modelos de bomba de lubricacin, vea las instruc-
caucin para evitar lesiones o daos. ciones en la pgina 24.
1. Asegrese de instalar las clavijas en el portador.
IMPORTANTE
2. Instale la taza del rodamiento del engrane lateral de
salida, si se haba extrado. Presione la taza del roda- Si el divisor de potencia se fabric antes de noviembre 2 de
miento en el portador. Use una prensa y el manguito 1998, el conjunto completo de divisor de potencia puede ins-
gua apropiado. Asegrese de que la taza del rodamiento talarse como una sola unidad. Puede levantarse o bajarse
asiente firmemente y en forma pareja. Si no est disponi- para colocarlo en su lugar con la jaula de entrada, flecha de
ble una prensa de tornillo utilice un manguito o extractor entrada, arandela de empuje, engrane helicoidal lateral y
de rodamientos y un martillo para instalar la taza. seguro ensamblados en la cubierta de la PDU.
3. Lubrique los anillos-O CONSEJO: Como ayuda para la alineacin de la cubierta
de la PDU y la instalacin, use dos pasadores gua en la
superficie de contacto del portador. Se pueden hacer
1
pasadores de gua con tornillos M14 X 2 de aproximada-
mente 10.16 cm (4 pulgadas) de largo, con las cabezas
2 removidas.
6. Instale el conjunto de divisor de potencia en el
conjunto de portador. Utilice un compuesto RTV
aprobado por Dana en la superficie de contacto
del portador.
1Anillos-O
2Taza del rodamiento
4. Si se extrajo, instale el engrane lateral de salida.
25
Divisor de potencia
Nota: El compuesto para juntas se cura en 20 minutos. Instale

el divisor de potencia lo ms pronto posible para evitar
PRECAUCIN fugas en el futuro.
8. Instale los tornillos de presin del divisor de potencia.
Durante la instalacin de la cubierta del divisor de potencia,
Ajuste el torque a 155190 Nm (114140 lbs. pie).
flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden 9. Si se extrajo, vuelva a instalar el yugo de entrada.
caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje con pre- Todos los yugos tienen deslizamiento para ajustarse
caucin para evitar lesiones o daos. en la estra. Los yugos deben instalarse siempre con
una herramienta de presin para asegurarse de que
7. Durante la instalacin, gire la flecha de entrada para
asienten completamente.
acoplar sus estras con el diferencial entre ejes. Des-
pus de la instalacin, la flecha de salida debe girar 10. An si ya haya revisado antes el juego libre de la fle-
cuando se gira la flecha de entrada, y debe girar inde- cha de entrada, debe revisarlo y ajustarlo nuevamente
pendientemente de la flecha de entrada. en este momento. Vea la pgina 40.
26
Divisor de potencia

Conjuntos fabricados DESPUS de noviembre 2, 1998 8. Extraiga el yugo de cambios, el resorte de compresin
(En el vehculo) y la varilla de cambios.
El divisor de potencia se extrae como una unidad, seguido de la
flecha de entrada y luego del engrane helicoidal lateral.
El divisor de potencia se puede reemplazar con el conjunto de

eje tanto dentro como fuera del chasis y con el portadiferencial
armado en la carcasa del eje.
PRECAUCIN
Divisor de potencia
caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje con pre-
caucin para evitar lesiones o daos.
9. Extraiga el conjunto de la flecha de entrada del
1. Desconecte la lnea motriz principal.
portador.
3. Extraiga el yugo de entrada.
4. Remueva el sello de entrada.
5. Coloque un colector de drenaje debajo de la unidad
divisora de potencia.
7. Extraiga la cubierta del divisor de potencia.
10. Extraiga el conjunto de IAD del engrane lateral de

salida.
27
Divisor de potencia
11. Extraiga el engrane helicoidal lateral y el seguro. Nota: Extraiga la bomba de lubricacin si tiene una. Vea la
pgina 30.
15. Inspeccione los anillo-O del engrane lateral de salida

en busca de cortes y mellas. Reemplcelos de ser
12. Remueva la arandela de empuje. necesario.
13. Extraiga el embrague deslizante de bloqueo de la

flecha de entrada.
1Presione
2Rodamiento
4Flecha de entrada
16. Instale una nueva taza de rodamiento.

17. Extraiga el cono del rodamiento de la flecha de entrada
y el retenedor de aceite, si es necesario.
18. Presione un nuevo retenedor de aceite en al flecha de
entrada.
PRECAUCIN
14. Extraiga el engrane lateral de salida. No se recomienda volver a utilizar el retenedor de aceite
debido a los posibles daos que pueden ocurrir mientras
retira el cono del rodamiento de la flecha de entrada. Mien-
tras presiona el nuevo retenedor de aceite, asegrese de no
presionarlo en exceso, y/o presione con el retenedor incli-
nado en un ngulo. Si est doblado o daado el retenedor,
puede rozar en la jaula de entrada y no asentar correcta-
mente en el anillo V.
28
Divisor de potencia
19. Coloque el cono del rodamiento de entrada a presin 21. Coloque la taza del rodamiento a presin en la
en la flecha de entrada. cubierta del rodamiento de entrada.
1 22. Instale un anillo-V de aceite nuevo en la cubierta de la

jaula del rodamiento de entrada.
2
3 1
Divisor de potencia
4

5
2Anillo-V
23. Si es necesario remover los bujes, deben salir por el

6 lado de la arandela de empuje del engrane helicoidal.
1Presione 4Cono del rodamiento de

2Placa la flecha de entrada
3Manguito impulsor 5Retenedor de aceite
6Flecha de entrada
la flecha de entrada, use cualquiera de las siguientes 24. Instale los bujes de bronce en el engrane lateral heli-
prcticas recomendadas: coidal. Las bujes deben instalarse del lado de la
Haga un cordn de soldadura alrededor de la arandela de empuje del engrane. Vea las tolerancias
taza. Cuando se enfre la soldadura, la taza caer. dimensionales en la ilustracin.
Perfore un orificio de 6 mm (1/4") a travs de la 1 1
cubierta del rodamiento hasta el lado trasero de
la taza y use un punzn para remover la taza del 2
rodamiento. 5
3 6 1/32"
1Presione
2Manguito
4Borde
5Manguito
6Segundo buje de bronce (rebaje 8 mm [1/32"])
29
Divisor de potencia

1. Extraiga el diferencial entre ejes (IAD) y el cuello de la Instale la bomba de lubricacin
bomba. 1. Instale el conjunto de la bomba de lubricacin en el
bomba deben extraerse como un solo conjunto. El Nota: El conjunto de la bomba de lubricacin se ajusta por des-
conjunto de la bomba de lubricacin se ubica en la lizamiento en el engrane lateral de la flecha de salida,
parte posterior del engrane lateral de la flecha de salida, detrs del ajuste a presin del rodamiento del engrane
entre el engrane lateral y el cono del rodamiento. lateral de la flecha de salida. El cono del rodamiento del
Nota: Si se va a reutilizar el conjunto de IAD, instlelo en la engrane lateral de la flecha de salida posiciona el con-
misma direccin en que se extraiga. junto de la bomba en el portador.
de salida.
4. Vuelva a instalar el conjunto de rodamiento, bomba,

2. Extraiga los tres tornillos de retencin de la bomba y
engrane lateral y flecha de salida en el portador.
extraiga la bomba y el engrane lateral de la flecha de
salida como un solo conjunto. 5. Apriete los tornillos de sujecin de la bomba de lubri-
cacin a 23-38 Nm (17-21 lbs. pie.).
1 CONSEJO: El conjunto de la bomba de lubricacin
Nota: La bomba de lubricacin se impulsa mediante el conjunto

del IAD a travs de un acoplamiento de impulsin. El aco-
1 - Colador magntico plamiento tiene pestaas de impulsin para el conjunto
del IAD y para la bomba de lubricacin. El IAD tiene
3. Si encuentra partculas de metal en el conjunto de eje, muescas que reciben al acoplamiento de impulsin en
inspeccione la bomba de lubricacin. cualquiera de sus caras.
4. Extraiga el colador magntico del portador e inspecci- 6. Instale el acoplamiento de impulsin de la bomba.
nelo para detectar material desgastado, de la misma
Nota: Si vuelve a utilizar el conjunto IAD, instlelo en la misma
forma como en el tapn de drenaje. Lave con solvente
direccin en que lo extrajo.
el colador magntico y squelo con aire comprimido
para retirar las partculas de aceite y de metal. 7. Vuelva a instalar el IAD.
Nota: El conjunto de la bomba debe girar libremente con la PRECAUCIN

30
Divisor de potencia

Conjuntos fabricados DESPUS de noviembre 2, 1998 4. Si se extrajo, instale el engrane lateral de salida.
(En el vehculo)
Nota: Vea la pgina 34 para fuera del vehculo.
Nota: Los procedimientos de inspeccin y limpieza de partes
son importantes y debemos apegarnos a ellos. Es muy
importante la limpieza del rea de trabajo, ya que el
polvo es abrasivo y causa desgaste prematuro de partes
que de otra forma podran recibir servicio.
PRECAUCIN
Divisor de potencia
Durante la instalacin de los componentes del divisor de
potencia, las partes del diferencial entre ejes, el conjunto
de la flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD
pueden caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje 5. Instale el conjunto de IAD al engrane lateral de
con precaucin para evitar lesiones o daos. salida. Si vuelve a utilizar el conjunto de IAD,
instlelo en la misma direccin en que lo extrajo.
2. Instale la taza del rodamiento del engrane lateral de
salida, si se haba extrado. Presione la taza del roda-
miento en el portador. Use una prensa y el manguito
gua apropiado. Asegrese de que la taza del roda-
miento asiente firmemente y en forma pareja. Si no
est disponible un prensa de tornillo, utilice un man-
guito o extractor de rodamientos y un martillo para
instalar las tazas.
2
Nota: Para modelos de bomba de lubricacin, vea la pgina 30.
6. Fuera del vehculo, sobre una mesa de trabajo,
instale el embrague deslizante de bloqueo en la
flecha de entrada.
1Lubrique los anillos-O

2Taza del rodamiento
3. Lubrique los anillos-O
31
Divisor de potencia
7. Instale la arandela de empuje. 10. Instale el yugo de cambios, el resorte de compresin

y la varilla de cambios.
8. Instale el engrane helicoidal lateral y el seguro.
PRECAUCIN

potencia, puede caerse alguna parte del portador. Trabaje
con precaucin para evitar lesiones o daos.
11. Instale el plstico a travs de la cubierta del divisor
de potencia.
12. Instale la cubierta del divisor de potencia en el
portador. Utilice un compuesto RTV aprobado por
Dana en la superficie de contacto del portador.
Apriete los tornillos de presin a un torque de
155-190 Nm (114-140 lbs. pie).
9. Instale el conjunto de la flecha de entrada en el
portador.

el divisor de potencia los ms pronto posible para evitar
fugas en el futuro.
32
Divisor de potencia
13. Instale el espaciador en la jaula de entrada y el 14. Instale los tornillos de presin de la jaula de entrada
conjunto de jaula de entrada. y apritelos hasta que queden a ras de la superficie.
15. Mida y ajuste el juego libre de la flecha de entrada,
vea la pgina 40.
16. Apriete los tornillos de presin de la jaula de entrada
a un torque de 155-190 Nm (114-140 lbs. pie).
17. Instale un NUEVO sello de entrada, vea la pgina 72.
18. Reinstale el yugo de entrada.
Divisor de potencia
33
Divisor de potencia

Conjuntos fabricados DESPUS de noviembre 2, 1998 8. Extraiga el yugo de cambios, el resorte de
Fuera del vehculo compresin y la varilla de cambios.
El divisor de potencia se extrae como una unidad, seguido de
la flecha de entrada y luego del engrane helicoidal lateral.
El divisor de potencia se puede reemplazar con el conjunto del

eje tanto dentro como fuera del chasis y con el portadiferen-
cial armado en la carcasa del eje.
PRECAUCIN

caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje con
precaucin para evitar lesiones o daos. 9. Extraiga la flecha de entrada y la arandela de
empuje helicoidal del portador.
1. Desconecte la lnea motriz principal.
3. Extraiga el yugo de entrada.
4. Remueva el sello de entrada.
5. Coloque un colector de drenaje debajo de la unidad
divisora de potencia.
7. Extraiga la cubierta del divisor de potencia.
10. Retire el engrane lateral helicoidal.
34
Divisor de potencia
11. Extraiga el conjunto de IAD del engrane lateral de 15. Extraiga el cono del rodamiento de la flecha de
salida. entrada y el retenedor de aceite, si es necesario.
Divisor de potencia
4
12. Extraiga el engrane lateral de salida.
Nota: Extraiga la bomba de lubricacin si tiene una. Vea la
pgina 37.
1Presione
2Rodamiento
4Flecha de entrada
16. Presione un nuevo retenedor de aceite en la flecha

de entrada.
PRECAUCIN
13. Inspeccione los anillos-O del engrane lateral de No se recomienda volver a utilizar el retenedor de aceite
salida en busca de cortes y mellas. Reemplcelos de debido a los posibles daos que pueden ocurrir mientras
ser necesario. retira el cono del rodamiento de la flecha de entrada.
14. Instale una nueva taza de rodamiento. Mientras presiona el nuevo retenedor de aceite, asegrese
de no presionarlo en exceso, y/o presione con el retenedor
inclinado en un ngulo. Si est doblado o daado el
retenedor, puede rozar en la jaula de entrada y no asentar
correctamente en el anillo-V.
35
Divisor de potencia
17. Coloque el cono del rodamiento de entrada a presin 19. Coloque la taza del rodamiento a presin en la
en la flecha de entrada. cubierta del rodamiento de entrada.
20. Instale un anillo V de aceite nuevo en la cubierta de
1
la jaula del rodamiento de entrada.
2
1
3

5
2Anillo-V
21. Si es necesario remover los bujes, deben salir por el

lado de la arandela de empuje del engrane helicoidal.
6
1Presione 4Cono del rodamiento de

2Placa la flecha de entrada
3Manguito gua 5Retenedor de aceite
6Flecha de entrada
22. Instale los bujes de bronce en el engrane lateral heli-
la flecha de entrada, use cualquiera de las siguientes
coidal. Las bujes deben instalarse del lado de la
prcticas recomendadas:
arandela de empuje del engrane. Vea las toleran-
Haga un cordn de soldadura alrededor de la cias dimensionales en la ilustracin.
taza. Cuando se enfre la soldadura, la taza caer.
1 1
Perfore un orificio de 6 mm (1/4") a travs de la
cubierta del rodamiento hasta el lado trasero de 2
la taza y use un punzn para remover la taza del 5
rodamiento.
3 6 1/32"
1Presione
2Manguito
4Borde
5Manguito
6Segundo buje de bronce (rebaje 8 mm [1/32"])
36
Divisor de potencia

1. Extraiga el diferencial entre ejes (IAD) y el cuello de la Instale la bomba de lubricacin
bomba.
1. Instale el conjunto de la bomba de lubricacin en el
bomba deben extraerse como un solo conjunto. El
Nota: El conjunto de la bomba de lubricacin se ajusta por
conjunto de la bomba de lubricacin se ubica en la
deslizamiento en el engrane lateral de la flecha de
parte posterior del engrane lateral de la flecha de
salida, detrs del ajuste a presin del rodamiento del
salida, entre el engrane lateral y el cono del rodamiento.
engrane lateral de la flecha de salida. El cono del
Nota: Si se va a reutilizar el conjunto de IAD, instlelo en la rodamiento del engrane lateral de la flecha de salida
misma direccin en que se extrajo. posiciona el conjunto de la bomba en el portador.
Divisor de potencia
de salida.
2. Extraiga los tres tornillos de retencin de la bomba y 4. Vuelva a instalar el conjunto de rodamiento y la
extraiga la bomba y el engrane lateral de la flecha de bomba del engrane lateral de salida en el portador.
salida como un solo conjunto. 5. Apriete los tornillos de sujecin de la bomba de
lubricacin a 23-38 Nm (17-21 lbs. pie.).
1 CONSEJO: El conjunto de la bomba de lubricacin
Nota: La bomba de lubricacin se impulsa mediante el con-

junto de IAD a travs de un acoplamiento de impulsin.
1Colador magntico El acoplamiento tiene pestaas de impulsin para el
conjunto del IAD y para la bomba de lubricacin. El IAD
3. Si encuentra partculas de metal en el conjunto de eje,
tiene muescas que reciben al acoplamiento de impul-
inspeccione la bomba de lubricacin.
sin en cualquiera de sus caras.
4. Extraiga el colador magntico del portador e inspecci-
6. Instale el acoplamiento de impulsin de la bomba.
nelo para detectar material desgastado, de la misma
forma en que el tapn de drenaje. Lave con solvente el Nota: Si vuelve a utilizar el conjunto de IAD, instlelo en la
colador magntico y squelo con aire comprimido para misma direccin en que lo extrajo.
retirar las partculas de aceite y de metal. 7. Vuelva a instalar el IAD.
Nota: El conjunto de la bomba debe girar libremente con la PRECAUCIN
37
Divisor de potencia

Conjuntos fabricados DESPUS de noviembre 2, 1998 Modelos sin bomba
(Fuera del vehculo)
a. Instale el engrane del lado de salida.
Nota: Los procedimientos de inspeccin y limpieza de partes
b. Instale el conjunto de IAD al engrane lateral de salida.
son importantes y debemos apegarnos a ellos. Es muy
Si vuelve a utilizar el conjunto de IAD, instlelo en la
importante la limpieza del rea de trabajo, ya que el
misma direccin en que lo extrajo.
polvo es abrasivo y causa desgaste prematuro de partes
que de otra forma podran recibir servicio.
Nota: Se asume que el portadiferencial est sujeto a un
soporte.
PRECAUCIN

potencia, puede caerse alguna parte del portador. Trabaje
con precaucin para evitar lesiones o daos.
2. Taza del rodamiento de engrane del lado de salida. Si
se extrajo, presione la taza del rodamiento en el porta-
dor. Use una prensa y el manguito gua apropiado.
Asegrese de que la taza del rodamiento asiente fir- Modelos con bomba de lubricacin
memente y en forma pareja. Si no est disponible una
prensa de tornillo, utilice un manguito o extractor de a. Instale en el portador, el engrane de lado de salida/
rodamientos y un martillo para instalar las tazas. conjunto de la bomba. Los orificios para montaje de la
bomba de lubricacin estn orientados de forma tal
3. Lubrique los anillos-O. que slo puede instalarse en una posicin.
4. Instale el engrane del lado de salida siguiendo una de b. Acoplamiento de la bomba de lubricacinAlinee las
las instrucciones indicadas a continuacin (modelos pestaas de impulsin de los acoplamientos con las
sin bomba o modelos con bomba de lubricacin). muescas de la bomba y del IAD. El espacio entre las
pestaas es el mismo de un lado y del otro. Si vuelve
a utilizar el conjunto de IAD, instlelo en la misma
direccin en que lo extrajo.
5. Instale el engrane lateral helicoidal.
38
Divisor de potencia
6. Instale la arandela de empuje. 10. Instale la cubierta del divisor de potencia en el porta-
dor. Utilice un compuesto RTV aprobado por Dana en
la superficie de contacto del portador. Apriete los tor-
nillos de presin a un torque de 155-190 Nm (114-
140 lbs. pie).
el divisor de potencia los ms pronto posible para evitar
fugas en el futuro.
Divisor de potencia
7. Instale el resorte de compresin, el yugo de cambios,
la varilla y el embrague deslizante de bloqueo.
11. Instale el espaciador en la jaula de entrada y el con-

junto de jaula de entrada.
8. Instale el conjunto de la flecha de entrada.

Nota: El seguro de la flecha de entrada no se utiliza en este 12. Instale los tornillos de presin de la jaula de entrada y
montaje. apritelos hasta que queden a ras de la superficie.
13. Mida y ajuste el juego libre de la flecha de entrada, vea

la pgina 39.
9. Instale el ducto de aceite de plstico en la cubierta del
divisor de potencia. 14. Apriete los tornillos de presin de la jaula de entrada a
un torque de 155-190 Nm (114-140 lbs. pie).
15. Instale un NUEVO sello de entrada, vea la pgina 71.
16. Reinstale el yugo de entrada.
39
Divisor de potencia
Medicin y ajuste del juego libre de la flecha de entrada

Nota: Despus de la revisin y la instalacin del divisor de
potencia en el portador, verifique y ajuste el juego libre 1
de la flecha de entrada.
El juego libre correcto cuando se usan partes nuevas para el

reacondicionamiento es 0.08 mm a 0.18 mm (0.003" a 0.007"),
con partes reutilizadas el mximo es 0.36 mm (0.014").
1. Extraiga la tuerca de la flecha de entrada. Remueva
los tornillos de presin de la cubierta del rodamiento 2
de entrada. Remueva la cubierta del rodamiento (y el
paquete de separadores si est instalado).
2. Reinstale la cubierta del rodamiento sin espaciadores.
Sostngala en su posicin presionndola con la mano y
mida la distancia entre la cubierta del divisor de poten-
cia y la cubierta del rodamiento, con un calibrador. 1Presione y ponga el indicador en cero, tome la lectura y
regstrela
2Empuje hacia abajo
5. Instale el yugo usando la herramienta de instalacin y
la tuerca. Apriete la tuerca en forma ajustada. Golpee
ligeramente el extremo de la flecha de entrada para
asentar los rodamientos.
6. Verifique el juego libre de la flecha de entrada con el
indicador de esfera colocado en el extremo del yugo
de la flecha de entrada. Mueva axialmente la flecha
de entrada y mida el juego libre. Si el juego libre es
correcto, selle el paquete de separadores con com-
puesto RTV aprobado por Dana, para prevenir fugas
de lubricante. Luego, ajuste el torque de la tuerca de
la flecha de entrada.
7. Si el juego libre es incorrecto, cambie el tamao del
paquete de separadores de la siguiente manera:
Agregue separadores para aumentar el juego libre.
3. La distancia a la cubierta del rodamiento medida en el Juego libre deseado 0.08 mm a 0.18 mm (0.003" a 0.007")
paso 2 ms 0.13 mm (0.005") es igual al espesor del (partes nuevas)
paquete de separadores requerido para obtener el Juego libre medido 0.03 mm a 0.03 mm (0.001"a 0.001")
juego libre deseado (reconstruccin con partes nue- (paso 6)
vas). Agregue 0.38 mm (0.015") al paquete de espa-
ciadores para reconstruccin con partes usadas. Agregue separadores 0.05 mm a 0.15 mm (0.002" a 0.006")
para lograr el juego
4. Instale el paquete de separadores y la cubierta del roda- libre deseado
miento. Instale los tornillos de presin. Apriete los tor-
nillos a un torque de 155-190 Nm (114-140 lbs. pie). Retire el separador para reducir el juego libre.
Asegrese de que los separadores queden planos sin Juego libre medido 0.38 mm a 0.38 mm (0.015" a 0.015")
torceduras o dobladuras. (paso 6)
Juego libre deseado 0.08 mm a 0.18 mm (0.003" a 0.007")
(partes nuevas)
Retire separadores 0.30 mm a 0.20 mm (0.012" a 0.008")
para lograr el juego
libre deseado
40
Divisor de potencia
8. Para agregar o remover separadores, remueva la mente, aplique "Loctite 277" o "271" a la tuerca
tuerca de la flecha de entrada y el yugo. Remueva los (disponible en tubo de 0.5 ml - No. de parte Eaton
tornillos de presin, las arandelas de seguridad y la 129293), a lo largo de dos roscas, por lo menos
cubierta del rodamiento. Agregue o remueva separados planos (120) de la tuerca, hasta la mitad de
dores segn sea necesario. su espesor (vea la ilustracin). Apriete la tuerca
al torque especificado de 1,148-1,383 Nm
9. Instale la cubierta de rodamiento y los tornillos de
presin. Selle el paquete de separadores con com- (8401020 lbs. pie).
puesto RTV aprobado por Dana para prevenir fugas
de lubricante y luego apriete los tornillos de presin
de la flecha de entrada a un torque de 204-224 Nm
(150-165 lbs. pie).
10. Instale el yugo.
Divisor de potencia
11. Instale la tuerca del yugo. Puede utilizar una de las
siguientes opciones.
a. Instale la nueva tuerca con el compuesto adhe-
sivo para roscas aplicado previamente. Apriete la
tuerca al torque especificado de 1,148-1,383 Nm
(8401020 lbs. pie). Nota: Se recomienda usar un multiplicador de torque.
Si se le dificulta obtener el torque correcto, ajuste el torque de

la tuerca con las ruedas del camin sobre el piso y el semieje
instalado.
IMPORTANTE
Al aplicarlo, siga las instrucciones especificadas por el

fabricante de adhesivo para roscas.
b. Si no cuenta con una tuerca nueva con com-

puesto adhesivo para roscas aplicado previa-
41
Conjunto de portador
Conjunto de portador Vista esquemtica

de las partes
Desarme el conjunto de portador
(Todos los ejes hacia adelante y traseros)
Nota: Para modelos que cuentan con la opcin de bloqueo del
1 diferencial de ruedas o tornillo de empuje del portador,
2 siga los pasos a continuacin. Estas partes deben
retirarse para que pueda continuar removiendo el
diferencial de las ruedas.
3 Retire el diferencial de ruedas Modelos con
14 4 bloqueo del diferencial de ruedas
5 1. Para facilitar el servicio, instale el portadiferencial
sobre el soporte, con el bloqueo hacia arriba.
6
Nota: Para reacondicionar y volver a armar el diferencial, debe
7 extraer del portador el conjunto de yugo de cambios y
8 el embrague. Vea las instrucciones a continuacin.
2. Retire los tornillos de montaje del cilindro de
cambios y despus, levante del portador y la varilla
13
de empuje, el cilindro de cambios, pistn y conjunto
9 de anillo-O.
10
12
11
1Tornillo de acoplamiento del pistn
2Tornillo de presin 1
3Interruptor
4Arandela
5Anillo-O
6Pistn
7Tornillo de ajuste
8Impulsor del pistn
9Varilla de empuje 1Cilindro de cambios
10Yugo del embrague
11Resortes 3. Para desarmar el cilindro de cambios para inspec-
12Embrague deslizante cionarlo, primero retire o retraiga el interruptor de
13Pasador activacin. El conjunto de pistn y anillo-O pueden
14Cubierta del pistn retirarse insertando una herramienta del tamao de
un lpiz, a travs del puerto de aire del cilindro.
4. Tome el extremo de la varilla de empuje y extrigala
del yugo de cambios, resorte y portador.
Nota: Cuando la varilla de empuje se suelte yugo de cambios,
podr retirar del portador, el yugo y el conjunto de
embrague curvic deslizante.
Nota: No desensamble el yugo de cambios del embrague curvic
deslizante, a menos que sea indispensable reemplazar las
partes. Para desarmar, utilice un punzn para retirar el
pasador de resorte de la pata larga del yugo. Despus de
hacer esto, podr retirar el yugo del embrague.
42
5. Retire el seguro y despus saque el embrague Curvic 2. Desenrosque el tornillo de empuje del portador hasta
deslizante del cubo de la carcasa del diferencial. El que el extremo del tornillo est a ras del interior de la
procedimiento para continuar el desarmado del fundicin del portador. De esta forma se permitir
portador es el mismo para los ejes sin bloqueo del suficiente separacin entre la corona y la red piloto
diferencial. del portador.
Modelos con tornillo de empuje de la corona
1
2
3
Nota: Si el modelo de portador tiene instalado un tornillo de 1Portador de cabeza D o portador delantero
empuje de la corona, debe hacrselo retroceder de la 2Tornillo de empuje
corona para poder remover el diferencial de rueda. 3Contratuerca del tornillo de empuje
1. Desenrosque la contratuerca del tornillo de empuje.
43
Remocin del diferencial de ruedas (todos los modelos 3. Remueva los tornillos de presin, las arandelas
estndar) planas y las tapas del rodamiento. Empuje los
ajustadores de rodamientos y remueva los
Nota: Omita este paso si se va a reemplazar el juego de
ajustadores y las tazas del rodamiento.
engranes. Si se va a utilizar nuevamente el juego
de engranes, verifique el patrn de contacto de los
dientes y la holgura de la corona antes de desarmar el
portadiferencial. Cuando se verifica la holgura, se debe
instalar un yugo o engrane helicoidal, que se debe
apretar al torque correcto para obtener una lectura
exacta. Los mejores resultados se obtienen cuando se
mantienen en los engranes usados los patrones de
desgaste establecidos.
1. Coloque el portadiferencial en el soporte de
reparacin.
4. Con una gra con cadena, levante el conjunto de

corona y diferencial para extraerlos del portador.
Nota: Para facilitar el desarmado, afloje pero no retire la tuerca

(autobloqueante) del pin. El pin del eje hacia
adelante est equipado con una tuerca ranurada, retire el
pasador de rodillo con un punzn y luego afloje la tuerca.
2. Si se vuelve a utilizar el juego de engranes, marque
tambin con el punzn los ajustadores del
rodamiento para referencia durante el armado.
1Marcas de punzn
44
Extraccin del conjunto de pin 2. Remueva los tornillos de presin de la jaula del
rodamiento del pin. Retire del portador, el
1. Remueva los tornillos de presin de la jaula del
conjunto de pin y jaula. Retire el paquete de
rodamiento del pin. Retire del portador, el
espaciadores.
conjunto de pin y jaula. Retire el paquete de
espaciadores.
Nota: Para facilitar el desarmado, afloje pero no retire la tuerca

(autobloqueante) del pin. El pin del eje hacia adelante
est equipado con una tuerca ranurada, retire el pasador de IMPORTANTE
rodillo con un punzn y luego afloje la tuerca.
No permita que el pin caiga sobre una superficie dura.
Si se va a volver a utilizar el juego de engranes, mantenga
intacto el paquete de espaciadores de la jaula del roda-
miento del pin para usarlo en el rearmado. Si no se
pueden reutilizar los espaciadores originales, registre el
nmero y el tamao de los mismos en el paquete.
45
Pin de impulsin
Conjunto de pin del eje delantero Vista esquemtica de las partes

1
2
3
4*
5
6
7 8
9
10
11
12
13
1Rodamiento piloto del pin 8Tornillo de presin

2Pin 9Taza del rodamiento del pin exterior
3Cono del rodamiento del pin interno 10Cono del rodamiento del pin exterior
4Espaciador del rodamiento del pin* 11Engrane helicoidal del pin
5Taza del rodamiento del pin interior 12Pasador de rodillo
6Separador 13Tuerca ranurada del pin
7Jaula del rodamiento del pin
*Antes del 1o. de marzo de 1995 se usaban dos espaciadores en lugar del nico que est ilustrado.
Conjunto de pin del eje trasero Vista esquemtica de las partes

14
15
16
17
18
19
20
22
23
24
25
21
26
14Rodamiento piloto del pin 21Tornillo de presin

15Pin 22Taza del rodamiento del pin exterior
16Cono del rodamiento del pin interior 23Cono del rodamiento del pin externo
17Espaciador del rodamiento del pin 24Sello de aceite
18Taza del rodamiento del pin interior 25Yugo
19Separador 26Tuerca del pin
20Jaula del rodamiento del pin
46
Pin de impulsin
Desarmado y reacondicionamiento del pin de impulsin
Pin de impulsin
Los siguientes procedimientos abarcan el desarmado del 6. Remueva del pin el rodamiento piloto usando un
conjunto de portadiferencial hacia adelante y trasero. extractor tipo dividido. Use dos pasos del procedi-
1. Yugo del pin del eje trasero: Retire el yugo. miento para remover cada rodamiento.
a. Coloque el extractor verticalmente para separar
PRECAUCIN
el rodamiento. Esta accin fuerza a las mitades
del extractor debajo del rodamiento y comienza
Si la tuerca del pin no se afloj durante el desarmado
a alejar el rodamiento del pin.
anterior, sujete el conjunto en las mandbulas de la prensa
de tornillo, con almohadillas de latn para evitar daos.
2. Afloje y remueva la tuerca del pin y la arandela
plana. Retire el yugo del pin usando una
herramienta apropiada.
3. Jaula del rodamiento del pin del eje hacia
adelante y trasero: Extraiga a presin el pin de la
jaula y el cono del rodamiento.
b. Coloque el extractor horizontalmente para

extraer a presin el pin del rodamiento.
1 Presione el pistn
4. Sello de aceite del pin del eje trasero y cono del

rodamiento exterior: Retire de la jaula, el sello de
aceite y el cono del rodamiento. Deseche el sello de
aceite. Remueva las tazas del rodamiento con un
extractor apropiado.
5. Retire del pin, el espaciador del rodamiento.
47
Pin de impulsin
7. Remueva del pin el cono del rodamiento interno

usando un extractor tipo dividido. Use dos pasos
del procedimiento para remover cada rodamiento.
el rodamiento. Esta accin fuerza a las mitades
del extractor debajo del rodamiento y comienza
a alejar el rodamiento del pin.

extraer a presin el pin del rodamiento.
1 Presione
48
Pin de impulsin
Reemplace las tazas de la jaula del rodamiento del pin
Pin de impulsin
4. Asiente las tazas firmemente en el borde. Verifique la
separacin entre la taza y la jaula del rodamiento.
Debe ser inferior a 3 mm (0.001").
1
2 2
1 Taza (externa)
2 Jaula del rodamiento
3 Taza (interna)
1. Remueva las tazas.

2. Limpie e inspeccione las jaulas del rodamiento en
busca de daos, mellas y rebabas.
1
2
1 Presione el pistn
2 El manguito debe aplicar presin a la cara posterior del
cono del rodamiento externo
3. Instale las tazas interna y externa de los rodamientos

del pin. Use una prensa y un manguito gua
apropiado. Asegrese de que la taza del rodamiento
asiente firmemente y en forma pareja.
49
Pin de impulsin
Ajuste de la precarga de los rodamientos del pin

Armado de prueba 3. Gire la jaula del pin mientras aplica carga de la
1. Arme la jaula de los rodamientos del pin, los roda- prensa (vea la tabla a continuacin) al conjunto y
mientos, el espaciador y la arandela de separacin (sin verifique el torque de giro. Envuelva un alambre
pin de impulsin o sello de aceite). Centre el espacia- blando alrededor de la jaula del rodamiento, fije la
dor del rodamiento entre dos conos de rodamiento. balanza de resorte y jale. La precarga es correcta
Lubrique las tazas y los conos del rodamiento. cuando el torque requerido para girar la jaula del
rodamiento del pin es de 2.56.0 kgs.
1 (513 lbs.).
2 Especificaciones para la prueba de precarga del armado de
3
prueba de rodamiento del pin
Torque para girar la jaula del rodamiento (sin sello de
4 pin) 2.0 4.7 Nm (18 42 lbs. pulg.)
5 Ejes hacia Ejes traseros
6 adelante
Lectura de la 2.56.0 kgs. (513 lbs.)
balanza de resorte
Cargas de la 15.417.2 12.713.6
prensa Ton. mtrica Ton. mtrica
1 Rodamiento (1719 Ton. ) (1415 Ton.)
2 Taza
Espesor nominal 12.60 mm 16.21 mm
3 Espaciador
del espaciador del (0.496 pulg.) (0.638 pulg.)
4 Jaula
rodamiento
5 Taza
6 Rodamiento
Nota: Cuando se usan juegos de engranes o rodamientos del
pin nuevos, seleccione el espaciador de tamao PRECAUCIN
nominal de la tabla de especificaciones. Si se usan las
partes originales, use el espaciador removido durante Lea el valor de torque slo despus de que la jaula del
el desarmado. rodamiento comience a girar.
2. Con los rodamientos bien lubricados, coloque el 4. Si fuera necesario, ajuste la precarga del rodamiento
conjunto en la prensa. Posicione el manguito de del pin cambiando el espaciador del mismo. Un
modo que la carga se aplique directamente a la cara espaciador ms grueso disminuye la precarga. Un
trasera del cono del rodamiento externo. espaciador ms delgado aumenta la precarga.
1 IMPORTANTE
2
Una vez establecida la precarga correcta del rodamiento,
anote el tamao del espaciador usado. Seleccione un espa-
ciador 0.03 mm (0.001") mayor para usar en el armado
final de la jaula del rodamiento del pin. El espaciador
ms grande compensa el ligero crecimiento de los roda-
3
mientos que se produce cuando se les presiona en el vs-
tago del pin.
1 Presione el pistn
2 El manguito debe aplicar presin a la cara posterior del No suponga que todos los conjuntos retendrn la precarga
cono del rodamiento externo correcta una vez que los rodamientos se presionan en el
3 Balanza de resorte vstago del pin. LA PRUEBA FINAL DE LA PRECARGA
DEBE HACERSE EN TODOS LOS CASOS.
50
Pin de impulsin
Armado final
Pin de impulsin
Nota: En los ejes traseros, no instale el sello de aceite en la 3. Instale la jaula del rodamiento en el pin de
jaula hasta que la precarga del rodamiento est impulsin.
correctamente ajustada.
IMPORTANTE
Despus de instalar las tazas de rodamientos, preselec-

cione el espaciador del rodamiento del pin usando el
procedimiento de armado de prueba.
Nota: Durante la instalacin del rodamiento del pin,
coloque cada parte en la misma posicin que se us en
la prueba de precarga del armado de prueba.
1. Coloque a presin el cono del rodamiento interno en
el pin.
4. Coloque a presin el cono del rodamiento externo en

el pin.
IMPORTANTE
Para evitar daos al rodamiento, haga girar la jaula

mientras coloca a presin el rodamiento externo.
IMPORTANTE
Para evitar daos al rodamiento, use un manguito apro-

piado que slo haga contacto con la superficie interna del
cono del rodamiento.
2. Instale el espaciador del rodamiento preseleccionado.
5. Aplique la carga de sujecin al conjunto de la jaula

del rodamiento del pin. Instale el yugo (o el
engrane helicoidal) y apriete la tuerca del pin
segn las especificaciones o utilice la prensa para
simular el torque de la tuerca (consulte la tabla de la
pgina siguiente).
51
Pin de impulsin
Especificaciones para la prueba de precarga del armado 6. Medicin de la precarga del rodamiento del pin
final de rodamiento del pin Use una balanza de resorte para probar el torque de
Aplique torque para girar la jaula del rodamiento (sin sello giro del conjunto. Para usar la balanza de resorte,
de pin) 2.0 4.7 Nm (18 42 lbs. pulg.) envuelva un alambre flexible alrededor de la jaula del
rodamiento, fije la balanza y jale. La precarga es
Ejes hacia Ejes traseros correcta cuando el torque requerido para girar la
adelante jaula del rodamiento del pin es de 2.56.0 kgs.
Lectura de la 2.56.0 kgs. (513 lbs.) (513 lbs.). Esta especificacin se traduce a lecturas
balanza de resorte de lbs. pulg. en la tabla anterior.
Cargas de la 15.417.2 12.713.6 PRECAUCIN

prensa Ton. mtricas Ton. mtricas
(1719 Tons) (1415 Tons) Lea el valor de torque slo despus de que la jaula del
Torque de la 1,140 Nm* 780953 Nm rodamiento comience a girar.
tuerca (840 lbs. pie*) (575703 lbs. pie) 7. Ajuste de la precarga de los rodamientos del pin:
Si fuera necesario, ajuste la precarga del rodamiento
*Apriete la tuerca a 1,140 Nm (840 lbs. pie) y luego contine
del pin. Desarme la jaula del rodamiento del pin
apretndola para alinear la ranura de la misma con el orificio
como se recomienda en este manual y cambie el
ms prximo del vstago del pin.
espaciador del rodamiento del pin. Un espaciador
Mtodo de la prensa de tornillo ms grueso disminuye la precarga. Un espaciador
a. Si se usan el yugo y la tuerca, coloque el conjunto ms delgado aumenta la precarga.
en una prensa, sujetando firmemente el yugo.
IMPORTANTE
Use un espaciador del tamao correcto. No use cuas de

chapa o espaciadores amolados. Estas prcticas pueden
originar la prdida de precarga del rodamiento y fallas en
el rodamiento o el engrane.
8. Coloque a presin el rodamiento piloto en el pin.
1
IMPORTANTE
Para evitar daos al rodamiento, use un manguito

1 Prensa de tornillo apropiado que slo haga contacto con la superficie interna
del cono del rodamiento.
Mtodo de la prensa de tornillo
a. Si se usa una prensa de tornillo, coloque un
manguito o espaciador de modo que la carga se
aplique directamente a la cara posterior del
cono del rodamiento externo.
1 Presione
52
Pin de impulsin
9. Enclave el rodamiento piloto con la herramienta para 11. Eje trasero nicamente: Antes de la instalacin del
Pin de impulsin
enclavar. Esto es esencial para retener el rodamiento. yugo, asegrese de que est limpio y seco.
12. Instale el yugo.

13. Instale la tuerca del yugo, utilizando una de las
10. Eje trasero nicamente: Con el pin instalado y el siguientes opciones:
ajuste de precarga del rodamiento terminado, instale a. Instale la nueva tuerca con el compuesto
el sello de aceite. Use la herramienta de instalacin del adhesivo para roscas aplicado previamente.
tamao correcto, como se describe en la pgina 71, Apriete la tuerca al torque especificado:
para evitar deformaciones. 780953 Nm (575703 lbs. pie.) para la tuerca
del pin trasero.
11401383 Nm (8401020 lbs. pie.) para la
tuerca del pin delantero.
b. Si no cuenta con una tuerca nueva con compuesto
adhesivo para roscas aplicado previamente, apli-
que Loctite 277 o 271 a la tuerca (disponible
en tubo de 0.5 ml No. de parte Dana 129293), a
lo largo de dos roscas, por lo menos dos planos
(120) de la tuerca, hasta la mitad de su espesor.
IMPORTANTE
Al aplicarlo, siga las instrucciones especificadas por el

fabricante de adhesivo para roscas.
1 Herramienta
2 Sello
3 Jaula del rodamiento
Nota: Se recomienda usar un multiplicador de torque.
CONSEJO: Si no puede lograr el torque correcto en la tuerca

del yugo, pruebe apretarla con las ruedas del camin en el
piso y con los semiejes instalados.
Nota: Engrane helicoidal y rodamiento del pin del eje hacia
adelante: Estas partes se instalan despus de que se ha
instalado el pin en el portador (vea la pgina 54).
53
Pin de impulsin
Instale el conjunto del pin de impulsin

1. Eje hacia adelante nicamente: Coloque el paquete 3. Instale el conjunto del pin de impulsin. Instale los
de separadores en el portador asegurndose de que tornillos de presin y las arandelas de seguridad de la
los orificios estn correctamente alineados. Aseg- jaula del rodamiento. Apriete los tornillos de presin a
rese de que los separadores queden planos sin tor- un torque de 155-190 Nm (114-140 lbs. pie).
ceduras o dobladuras.
Nota: Use un yugo falso (si est disponible) en lugar del
engrane helicoidal. Esto facilitar el desarmado y
rearmado durante los ajustes del portador.
2. Eje trasero nicamente: Coloque el paquete de sepa-

radores en el portador asegurndose de que los orifi- Nota: No instale la chaveta hasta que se terminen los ajustes
cios de lubricacin estn libres de obstrucciones. del portador.
4. Pin de impulsin del eje trasero:Instale el conjunto
del pin. Instale los tornillos de presin y las arande-
las de seguridad de la jaula del rodamiento. Apriete
los tornillos de presin a un torque de 155-190 Nm
(114-140 lbs. pie).
5. Slo engrane helicoidal del eje hacia adelante: Si
1 utiliz un yugo falso, extraiga la tuerca y el yugo.
Instale el engrane helicoidal en el pin. Instale una
tuerca M42 X 1.5 y ajuste el torque a 1,140-1,383 Nm
(840-1,020 lbs. pie).
1 Ranuras de lubricacin
Nota: Si se va a reutilizar el juego de engranes, instale la misma

cantidad y tamao de separadores removidos durante el
desarmado. Cuando instale un juego de engranes nuevo,
use el paquete de separadores nominal indicado.
Paquete de separadores nominal
Eje mm pulgada
Hacia adelante 0.635 0.025
Trasero 0.584 0.023
54
Pin de impulsin
Pin de impulsin
IMPORTANTE
Apriete la tuerca a 1,140 Nm (840 lbs. pie) y luego contine

apretndola para alinear la ranura con el orificio ms
prximo del vstago del pin. Instale el pasador de rodillo.
1 2
1 Pasador de rodillo
2 Tuerca ranurada
55
Conjunto de diferencial de ruedas
Diferencial de ruedas Vista esquemtica de las partes
3
4 9
2 8
5
6 7
1
11
20
19
18
4
10
17 16
16
17
14
13
15
12
1 Corona 11 Tuerca
2 Tornillo de presin 12 Ajustador del rodamiento del diferencial mitad plana
3 Arandela plana 13 Taza del rodamiento mitad plana
4 Tapas de rodamiento del portadiferencial 14 Cono del rodamiento mitad plana
5 Chaveta 15 Carcasa del diferencial DER. (mitad plana)
6 Carcasa del diferencial IZQ. (mitad con brida) 16 Arandela de empuje del engrane lateral
7 Cono del rodamiento mitad con brida 17 Engrane lateral
8 Taza del rodamiento mitad con brida 18 Cruceta del diferencial
9 Ajustador del rodamiento del diferencial. mitad con brida 19 Pin lateral
10 Tornillo 20 Empuje de pin lateral
56
Desarmado, revisin y armado del diferencial de ruedas (ejes hacia adelante y trasero)
Desarmado del diferencial de ruedas 4. Levante la cruceta, los piones laterales y las arande-
las de empuje.
IMPORTANTE
Durante el procedimiento siguiente, coloque el conjunto del

diferencial en una superficie maleable para evitar daos
cuando caiga la corona desde su posicin de montaje.
1. Retire las tuercas y los tornillos que sujetan la corona a
las carcasas del diferencial, permitiendo que el engrane

caiga libremente. Si no cae, golpee ligeramente el di-
metro externo con un mazo blando para aflojarlo.
5. Retire el engrane lateral remanente y la arandela de
empuje.
6. Retire los conos de rodamientos de las mitades de la
carcasa con un extractor apropiado.
7. Retire el cono del rodamiento de la mitad plana de la
carcasa en dos pasos:
el rodamiento. Esta accin iniciar la extraccin
2. Marque con un punzn las carcasas del diferencial del rodamiento de la carcasa.
para asegurar la posicin correcta en el rearmado.
Remueva los tornillos de presin y levante la mitad
plana de la carcasa del diferencial para extraerla.

retirar el cono.
1 Marcas de punzn
3. Levante y extraiga la arandela de empuje y el engrane

lateral.
8. Retire el cono del rodamiento de la mitad de la

carcasa con brida con un extractor apropiado.
57
Reacondicionamiento total y armado del diferencial de ruedas

IMPORTANTE
Para evitar daos al rodamiento, use un manguito apropiado 4. Lubrique todas las partes del diferencial.
que slo haga contacto con la superficie interna del cono.
5. Arme el pin lateral y las arandelas de empuje en la
Una superficie de rodamiento usada sera una herramienta
cruceta. Coloque este conjunto en la carcasa con
adecuada. Esta herramienta debe tener un corte de ranura,
brida del diferencial. Gire los engranes y verifique el
si el dimetro interior de la misma es igual al dimetro
correcto acoplamiento.
exterior de la brida.
1. Coloque a presin los conos de rodamiento nuevos
de la mitad con brida en las mitades de la carcasa del
diferencial.
6. Coloque el engrane lateral y la arandela de empuje en

los piones laterales.
2. Coloque a presin los conos de rodamiento nuevos

de la mitad plana en las mitades de la carcasa del
diferencial.
7. Alinee las marcas de punzn e instale la mitad plana

de la carcasa. Instale los tornillos de presin y
apriete a un torque de 155-190 Nm (114-140 lbs.
pie). Compruebe que el diferencial gira libremente,
haciendo girar el cubo lateral de engrane.
3. Coloque la arandela de empuje y el engrane lateral en

1
la carcasa con brida del diferencial.
1 Marcas de punzn
58
8. Instale la corona. Sujtela con tornillos y tuercas. 9. Baje el conjunto del diferencial armado hacia adentro
del portador usando una gra y una banda. Tenga
Nota: Las mitades con brida de las carcasas del diferencial se
cuidado de no daar los rodamientos del diferencial
redisearon a partir de los ejes de produccin fabrica-
al bajar el conjunto.
dos en enero de 1997. Se requieren tambin tornillos de
corona de nuevo estilo en el nuevo modelo de carcasa 10. Instale primero la taza y el ajustador del rodamiento
con brida. La especificacin de torque de este tornillo es en la mitad con brida.
diferente a la del antiguo tornillo 126219. (Vea la tabla).

Tornillo No. Especificaciones de torque
11. Instale la taza y el ajustador del rodamiento en la
129686 224-298 Nm (180-220 lbs. pie) mitad plana. Use un desarmador o barra larga para
126219 292-346 Nm (215-255 lbs. pie) levantar el diferencial mientras instala la taza y el
ajustador del rodamiento.
Para obtener ms detalles, consulte el Boletn de
Dana ABIB-9701.
59
Medicin y ajuste del conjunto de portador

Ajuste del juego y la precarga 3. Apriete el ajustador de la mitad plana dos muescas de
lengeta. Comience con la muesca de la parte supe-
1. Gire el ajustador de rodamiento de la mitad con brida
rior, cuente dos muescas en sentido contrarreloj en el
hasta que la corona haga contacto con el pin
ajustador y gire este ltimo hasta que la muesca
(juego cero) y luego retroceda el ajustador dos
quede mirando verticalmente hacia arriba. De esta
muescas de las lengetas del mismo.
forma, tiene una precarga de dos muescas.
2
1
1
1Mitad con brida

2Mitad plana
4. Use un mazo de caucho para asegurarse de que

1Mitad con brida
ambos ajustadores de rodamiento estn totalmente
2Mitad plana
asentados.
2. Apriete el ajustador de la mitad plana hasta que la 5. Mida el juego. Asegrese de que est dentro de la
taza del rodamiento apenas comience a girar; esta es especificacin de 0.15 mm 0.46 mm (0.006"
la precarga cero del rodamiento. 0.018").
CONSEJO: A fin de hacerse lugar para ajustar el
patrn de contacto, ajstelo entre 0.25 mm
0.30 mm (0.010" y 0.012").
60
Cambio del ajuste de holgura

Si tiene demasiado juego, es necesario acercar la corona al Medicin del descentrado de la corona
pin. Retroceda el ajustador de la mitad plana, cuente el
nmero de muescas que retrocede. Cada muesca equivale Medicin del total de la corona
a alrededor de 0.08 mm (0.003") de juego.
1. Mida la excentricidad radial total de la corona.
IMPORTANTE (La lectura del indicador no debe ser superior a
0.25 mm [0.010"]).

Para mantener la precarga de rodamiento del diferencial,
ser necesario girar el ajustador de rodamiento de la mitad
con brida, la misma cantidad en el mismo sentido. Si
necesita ms holgura, invierta este procedimiento.
1. Instale las tazas de rodamiento del portador y
apriete los tornillos de las mismas a 475580 Nm
(350428 lbs. pie).
2. Verifique nuevamente la holgura: si los ajustadores
de rodamiento no estaban en escuadra o totalmente
asentados, el juego habr variado.
a. Engranes usados: Reajuste al juego registrado
antes del desarmado.
2. Mida el descentrado total de la cara posterior de la
b. Engranes nuevos: El juego debe estar entre corona (la lectura del indicador no debe ser superior
0.15 mm y 0.46 mm (0.006" y 0.018"). a 0.25 mm [0.010"]).
3. Verifique el patrn de contacto de los dientes de la

corona. Pinte los dientes de la corona y verifique el
patrn de contacto de los mismos. Corrija los
patrones de los dientes. Los procedimientos de
verificacin y ajuste estn en las pginas 61-62.
4. Instale las chavetas de los ajustadores de
rodamiento.
61
Ajuste del patrn de contacto
de los dientes
Ajuste del patrn de contacto de los dientes de la corona y el pin

Engrane usado Patrn correcto
Los engranes usados no presentan normalmente el patrn en
escuadra y parejo que se encuentra en los juegos de engranes
2 nuevos. El engrane tendr generalmente un bolsillo en el
extremo del taco del diente del engrane. Cuando ms uso
tiene un engrane, ms dominante es la caracterstica de lneas
del patrn.
1
3
Ajuste los juegos de engranes usados para que presenten el
4 mismo patrn de contacto observado antes del desarmado. El
5 patrn correcto es hacia afuera del taco y se centra en forma
6 pareja a lo largo del ancho de la cara entre la superficie
superior y la raz. De lo contrario, la longitud y la forma del
1 Ancho de la cara
patrn son altamente variables y se consideran aceptables
2 Profundidad del diente
siempre que no se salga del diente en ningn punto.
3 Taco
4 Superficie superior
5 Raz
6 Taco
Nota: El engrane del eje trasero se muestra en las ilustracio-

nes siguientes. Los patrones de contacto entre dientes
y ajustes correctos son los mismos para los ejes delan-
tero y trasero.
1. Identifique si el engrane es nuevo o usado.
2. Verifique el patrn de contacto entre dientes
(engrane nuevo o usado).
Engrane nuevo Patrn correcto 1 El patrn en el ancho de la cara podra ser ms largo
Pinte seis dientes de la corona separados 180 con compuesto
marcador y haga girar el engrane para obtener un patrn de Ajuste del patrn de contacto
contacto. El patrn correcto est ligeramente por debajo del Si fuera necesario, ajuste el patrn de contacto moviendo la
centro en el diente de la corona con contacto longitudinal hacia corona y el pin de impulsin.
arriba desde el taln. La longitud del patrn en condicin sin La posicin de la corona controla el juego. Este
carga es aproximadamente de la mitad a los dos tercios del ajuste mueve el patrn de contacto a lo largo del
diente de la corona en la mayora de los modelos y relaciones. ancho de la cara del diente.
El patrn puede variar en longitud y debe cubrir 1/2 diente o La posicin del pin est determinada por el
ms (ancho de la cara). El patrn debe estar centrado en forma tamao del paquete de separadores de la jaula de
pareja entre la superficie superior y la raz del diente y debe ir rodamiento del pin. Controla el contacto en la
hacia arriba desde el taco del diente. profundidad del diente.
Estos ajustes estn interrelacionados. Como resultado, se

deben considerar en conjunto aunque el patrn sea alterado
por dos operaciones diferentes. Cuando haga los ajustes,
ajuste primero el pin y despus el juego. Contine esta
secuencia hasta que el patrn sea satisfactorio.
62
de los dientes
Ajuste de la posicin del pin

Si el patrn del engrane muestra contactos de profundidad Ajuste de la posicin de la corona (juego)
incorrecta en el diente, cambie la posicin del pin de
impulsin alterando el paquete de separadores. Los engranes
Si el patrn del engrane muestra un contacto incorrecto en el
usados debe obtener un contacto correcto con los mismos
ancho de la cara, vare el juego ajustando la corona.
separadores removidos del eje durante el desarmado.
Nota: Verifique la holgura de la corona despus de cada Si el patrn est demasiado cerca del borde del taln del
cambio de separador y ajuste si fuera necesario para diente, aleje la corona del pin para aumentar el juego.
mantener las especificaciones de 0.15 mm a 0.46 mm
(0.006" a 0.018").
Si el patrn est demasiado cerca de la superficie superior del

diente, remueva los separadores del pin. Acerque el pin a
la corona.

1. Afloje el ajustador de rodamiento del lado de los dientes
de la corona varias muescas.
2. Afloje el ajustador opuesto una muesca.
de los dientes
3. Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona
Si el patrn est demasiado cerca de la raz del diente, y apritelo hasta que haga contacto con la taza del
agregue separadores del pin del engrane. Aleje el pin de rodamiento.
la corona. 4. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas
y vuelva a revisar el juego.
Si el patrn est concentrado en el taco (demasiado lejos

hacia arriba en el diente), acerque la corona al pin para
reducir el juego.
5. Afloje el ajustador de rodamiento del lado de los dien-

tes de la corona varias muescas.
6. Apriete el ajustador opuesto una muesca.
7. Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona
y apritelo hasta que haga contacto con la taza del
rodamiento.
8. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas
y vuelva a revisar el juego.
63
Bloqueo del diferencial de ruedas
Bloqueo del diferencial de ruedas Vista esquemtica de las partes
1
2
3
4
14
5
7
8
13
9
10
12
11
1Tornillo de acoplamiento del pistn 8Impulsor del pistn

2Tornillo de presin 9Varilla de empuje
3Interruptor 10Yugo del embrague
4Arandela 11Resortes
5Anillo-O 12Embrague deslizante
6Pistn 13Pasador
7Tornillo de ajuste 14Cubierta del pistn
64

Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial de ruedas
Nota: Con el portadiferencial completamente armado y 8. Con la mano, presione hacia abajo sobre el impulsor
ajustado, instale el bloqueo del diferencial como se del pistn. Ambos embragues deben estar completa-
indica a continuacin: mente acoplados.
1. Instale el embrague Curvic fijo en el cubo estriado 9. Instale el tornillo de fijacin en el impulsor del pistn
de la carcasa con brida del diferencial y luego instale y apritelo a un torque de 1620 Nm (1215 lbs.pie).
el seguro.
PRECAUCIN
2. Si el yugo de cambios y el embrague Curvic desli-
zante estn desarmados, acople el yugo con el cubo
Slo en modelos con relacin 3.90, debe utilizarse una
del embrague e instale el pasador de resorte en el
arandela (Nm.Parte 210288) entre el impulsor del pistn y
extremo de la pata larga del yugo. Vea la ilustracin
el pistn. Si no se instala la arandela, se causarn proble-
para la posicin de montaje del yugo en el embrague.
mas de acoplamiento y desacoplamiento en el bloqueo del
3. Coloque el resorte de compresin, el yugo de cam- diferencial.
bios y el conjunto del embrague en la abertura de
10. Instale el conjunto de la cubierta del pistn para pro-
cambios del portador. Alinee el orificio piloto del
bar el ajuste. Apriete a mano los tornillos de presin.
yugo de cambios con el orificio piloto del portador.
Instale la varilla de empuje, acoplando la cabeza 11. Atornille con la mano el tornillo de acoplamiento
del yugo de cambios y el resorte de compresin en manual, aproximadamente 25.4 mm (1 pulgada) o
el portador. hasta que quede ajustado (se siente un poco de pre-
sin de resistencia). Ambos embragues deben estar
4. Instale el anillo-O en el pistn.
completamente acoplados.
5. Lubrique el pistn y el anillo-O con grasa de silicn e
12. Retire el tornillo de acoplamiento manual. Los
instale el conjunto de pistn en el cilindro. Coloque
embragues deben estar completamente desacopla-
el pistn con el cubo de dimetro pequeo hacia el
dos. Repita el procedimiento anterior si los embra-
extremo cerrado del cilindro.
gues no se desacoplan totalmente.
6. Atornille el impulsor del pistn en la varilla de empuje.
Nota: El ajuste del yugo es correcto cuando los dientes del
7. Apriete el impulsor del pistn hasta que el embrague embrague Curvic se acoplan completamente con el
del yugo de cambios se encuentre aproximadamente yugo libre, al moverlos con la mano. Cuando se libera la
a 0.8 mm (0.030 pulg.) del embrague fijo. presin de aire o se retira el tornillo para acoplamiento
manual, el conjunto de cambios debe desacoplarse
libremente.
13. Cuando haya completado el ajuste, apriete los suje-
tadores a un torque de 3847 Nm (2835 lbs.pie).
14. Instale el interruptor selector en la cubierta del cilin-
dro. Apriete los tornillos de presin a un torque de
1416 Nm (1012 lbs. pie).
65
15. Verifique el funcionamiento del interruptor selector. Instalacin y ajuste del tornillo de empuje
Verifique el interruptor elctricamente con un
ohmimetro o con un probador de continuidad. El de la corona
interruptor debe cerrarse (muestra continuidad) 1. Enrosque el tornillo de empuje en el portador hasta
cuando los embragues estn acoplados y debe que haga contacto firme con la cara posterior de
abrirse (no hay continuidad) cuando los embragues la corona.
estn desacoplados.
2. Afloje el tornillo de empuje 1/4 de vuelta para obte-
1 ner el ajuste correcto de 0.50 mm (0.020") de la
2 separacin entre la cara del engrane y el tornillo.
Apriete la contratuerca, inmovilizando el tornillo de
empuje con una llave, a un torque de 203258 Nm
3 (150-190 lbs. pie).
4
14 3. Vuelva a verificar para asegurar una separacin
5 mnima durante la rotacin completa de la corona.
6
7 1
8
13
9
10
12
11
2
3
1 Portador de cabeza D o portador delantero
2 Tornillo de empuje
3 Contratuerca del tornillo de empuje
1 Tornillo de acoplamiento del pistn

2 Tornillo de presin
3 Interruptor
4 Arandela
5 Anillo-O
6 Pistn
7 Tornillo de ajuste
8 Impulsor del pistn
9 Varilla de empuje
10 Yugo del embrague
11 Resorte
12 Embrague deslizante
13 Pasador
14 Cubierta del pistn
66
Conjunto de flecha de
salida y carcasa
Conjunto de flecha de salida y carcasa Vista esquemtica de las partes

Cubierta trasera soldada
18 19
17
1 29
2
3
salida y carcasa
4
5
6
7
8
10 9
11 16
12
Tornillo en la cubierta trasera 22

13 20 21
14
15
24
23
18 19 27
17 26 25
28
29
1Tuerca de la flecha de salida 11Tornillo de presin de la cubierta 21Respiradero

2Yugo de salida trasera 22Manguera del respiradero
3Sello de salida 12Tapn de llenado 23Tornillo de presin del transporte
4Seguro 13Tuerca de la cubierta trasera 24Arandela de seguridad
5Taza exterior del rodamiento 14Arandela de seguridad 25Tuerca
6Cono exterior del rodamiento 15Pasador roscado 26Arandela de seguridad
7Cono interior del rodamiento 16Clavija 27Pasador roscado
8Taza interior del rodamiento 17Contratuerca 28Tapn de drenaje
9Flecha de salida 18Anillo de bloqueo 29Semieje
10Cubierta trasera 19Tuerca de husillo
20Carcasa de eje
67
salida y carcasa
Remocin del conjunto de la flecha de salida

Nota: Para cubiertas traseras del eje hacia adelante que son CONSEJO: Puede ser til volver a instalar, sin apretar,
removibles, la flecha de salida puede retirarse cuando la el yugo y la tuerca de hombro para proporcionar
cubierta est dentro o fuera del conjunto del eje. mayor agarre al tcnico al extraer la flecha de salida.
1. Desconecte la lnea motriz entre ejes, de la posicin 7. Retire la taza del rodamiento interior del conjunto de
de la cubierta posterior del eje hacia adelante. la cubierta trasera. Esta puede retirarse desde el inte-
2. Retire la tuerca del yugo (tuerca de hombro) rior de la carcasa del eje cuando se retira el portador o
3. Retire el yugo de la flecha de salida usando la herra- retirando la cubierta trasera del eje hacia adelante.
mienta adecuada. 8. Retire tanto el rodamiento interno como el externo de
la flecha de salida.
1 Extractor del yugo
CONSEJO: La herramienta extractora de yugos

puede hacerse con la seccin central de la mayora 1 Presione
de los extractores de engranes o puede adquirirse de
su distribuidor local de herramientas. 9. Retire la taza interior del rodamiento de la flecha de
4. Remueva el sello de aceite. salida.
5. Retire el seguro. Nota: En noviembre 2, 1998 se hizo un cambio de diseo en
6. Retire la flecha de salida y la taza del rodamiento la carcasa del eje hacia adelante en la familia de ejes
exterior como un solo conjunto. 404. La cubierta de la carcasa del eje trasero es ahora
un conjunto soldado. Para reemplazar la taza del roda-
1 miento interior de la flecha de salida en carcasas de eje
2 que tienen la cubierta D soldada, siga los pasos descri-
tos a continuacin.
3
Nota: Los componentes como la lnea motriz entre ejes, yugo,
sello de aceite y conjunto de la flecha de salida deben
haberse extrado siguiendo los procedimientos normales
4
de servicio. No es necesario retirar el conjunto de dife-
5 rencial de la carcasa del eje, pero facilitara el procedi-
miento de extraccin de la taza interior del rodamiento
del orificio de la cubierta.
a. Utilizando un extractor de rodamientos, retire la
taza interior del rodamiento.
b. Inspeccione visualmente la superficie maquinada
interior de la cubierta soldada, en busca de
1 Seguro 4 Taza interior del mellas y rebabas. Repare en caso necesario.
2 Taza exterior del rodamiento
rodamiento 5 Conjunto de cubierta
3 Conjunto de flecha de trasera
salida
68
salida y carcasa
Reacondicionamiento y armado del conjunto de flecha de salida

Nota: Lubrique las partes internas con lubricante para engranes Nota: Utilice el impulsor de la taza del rodamiento para asegu-
durante el armado. rar que se asiente el seguro despus de instalarlo con las
1. Los rodamientos de la flecha de salida se arman con pinzas de seguros.
ambos conos de los rodamientos uno contra el otro.
1
Utilice una prensa y un manguito para instalar un
rodamiento a la vez.
2
PRECAUCIN
Para evitar daos al rodamiento, use un manguito apropiado 3

que slo haga contacto con la superficie del rodamiento.
salida y carcasa
2. Aplique presin hasta que el cono del rodamiento
interior toque el borde de la flecha de salida. 4
3. Aplique presin hasta que la parte trasera del cono del 5

rodamiento exterior toque la parte trasera del roda-
miento interno.
Nota: Las carcasas de ejes con cubiertas soldadas, obtenidas a
travs de servicio, incluirn la taza interior del rodamiento
como parte del conjunto de servicio de la carcasa del eje.
6
Vaya al paso 6 si la taza interior ya ha sido instalada.
4. Cubra ligeramente el orificio de salida de la cubierta
de la carcasa del eje con una aplicacin de 9.5 mm
(.38") de ancho de Loctite 680 en el lugar donde el ori- 7
ficio hace contacto con la taza interior del rodamiento.
No aplique Loctite fuera de esta rea a los rodillos del 1Presione 5Presione rodamiento en
rodamiento o en la parte exterior del orificio de la taza 2Placa primera
interna. La aplicacin incorrecta de Loctite podra 3Manguito 6Flecha de salida
bloquear los rodillos o causar precarga excesiva. 4Presione rodamiento en 7Placa
PRECAUCIN segunda
Agregue adhesivo Loctite a la superficie del rodamiento inte- 1

rior de la carcasa y NO a la superficie de rodamiento en s 2
misma. Si se agrega a la superficie, el exceso de adhesivo
podra llegar a la superficie del mun de la superficie de 3
rodamiento exterior durante la instalacin y hacer que se fije
la tapa exterior en su lugar, con precarga excesiva.
5. Utilizando un manguito y un impulsor (martillo), 4
instale la taza del rodamiento interior.
5
6. Coloque la flecha de salida y el conjunto de roda-
miento en el conjunto de la carcasa del eje.
7. Utilizando un manguito y un impulsor (martillo), instale
la taza del rodamiento exterior en el conjunto de la car-
casa sobre el cono del rodamiento de la flecha de salida.
8. Utilizando pinzas de seguros, instale el seguro que
sujeta la taza del rodamiento exterior al conjunto de 1Seguro
cubierta soldada. 2Taza del rodamiento
9. Revise el juego libre de la flecha de salida. Los con- 3Conjunto de flecha de salida
juntos nuevos deben medir de 0.03 a 0.127 mm 4Taza interna del rodamiento
(.001" a .005"). 5Conjunto de cubierta trasera
69
salida y carcasa
10. nicamente cubierta trasera con tornillos: Si se mitad de su espesor (vea la ilustracin). Apriete
removi, instale la cubierta y sujtela con tuercas, tor- la tuerca al torque especificado de 5301,130
nillos de presin y arandelas de seguridad. Apriete Nm (680832 lbs. pie).
hasta el torque especificado.
IMPORTANTE
Nota: Aplique compuesto RTV aprobado por Dana, en las super-
ficies de contacto de la carcasa del eje, como se muestra
Al aplicarlo, siga las instrucciones especificadas por el fabri-
en la ilustracin. Remueva completamente todo el material
cante de adhesivo para roscas.
de la junta usada antes de aplicar el nuevo material. El
compuesto cura en 20 minutos. Instale el conjunto de la
cubierta de la carcasa del eje y la flecha de salida antes del
curado del compuesto o vuelva a aplicarlo.
Lado de la cubierta de la carcasa del eje
Nota: Se recomienda usar un multiplicador de torque.
IMPORTANTE
Si no puede lograr el torque correcto en la tuerca del yugo,

pruebe apretarla con las ruedas del camin en el piso y con
los semiejes instalados.
13. Instale las tuercas de los pasadores roscados del eje y
los semiejes (si se usan, instale tambin las arandelas
2 de seguridad y las clavijas cnicas).
1 14. Conecte la lnea motriz entre ejes. Asegrese de que la
lnea motriz se encuentra correctamente en fase.
1Aplique la junta siliconada en este esquema Lubrique las juntas U.
2Ubicaciones de los pasadores roscados
15. Agregue lubricante al eje. Llene hasta la parte inferior
11. Instale el yugo de salida. del orificio de llenado.
12. Instale la tuerca del yugo, utilizando una de las IMPORTANTE

siguientes opciones:
a. Instale la nueva tuerca con el compuesto adhe- Cuando se haya desarmado el eje o reemplazado la carcasa,
sivo para roscas aplicado previamente. Apriete la los semiejes o el equipo de rueda, verifique la correcta accin
tuerca al torque especificado de 9201,130 Nm del diferencial en el conjunto de eje antes de operar el vehculo.
(680832 lbs. pie). Las ruedas deben girar libre e independientemente.
b. Si no cuenta con una tuerca nueva con com- 16. Pruebe el vehculo en la carretera para llevar el lubri-
puesto adhesivo para roscas aplicado previa- cante del eje a la temperatura de funcionamiento. Veri-
mente, aplique Loctite 277 o 271 a la tuerca fique nuevamente que las uniones y los tapones de
(disponible en tubo de 0.5 mlNo. de parte drenado y llenado no tengan fugas. Vuelva a apretar
Dana 129293), a lo largo de dos roscas, por lo segn sea necesario.
menos dos planos (120) de la tuerca, hasta la
70
salida y carcasa
Medicin y ajuste
Nota: Utilice el impulsor de la taza del rodamiento para asegu- El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0.03 mm a
rar que se asiente el seguro despus de instalarlo con 0.127 mm (0.001" a 0.005"). El juego libre mximo para un
las pinzas de seguros. conjunto usado no debe ser superior a 0.127 mm (0.005"). Si
el juego libre es incorrecto, pngase en contacto con Dana.
Vea la ilustracin de los pasos 1 a 4.
5. Instale el sello de aceite. Siga los procedimientos
1. Arme el conjunto de la cubierta en la carcasa del eje. para reemplazo de sellos en la pgina 72 de este
manual.
2. Coloque el indicador de esfera en el extremo del
yugo de la flecha de salida. 6. Instale el yugo.
3. Presione sobre la flecha de salida y ponga a cero el 7. Instale la tuerca del yugo. Puede utilizar una de las
indicador de esfera. siguientes opciones:
salida y carcasa
4. Con una palanca, mueva axialmente la flecha de a. Instale la nueva tuerca con el compuesto adhe-
salida y mida y registre el juego libre. sivo para roscas aplicado previamente. Apriete la
4 tuerca al torque especificado de 9201,130 Nm
(680832 lbs. pie).
b. Si no cuenta con una tuerca nueva con com-
puesto adhesivo para roscas aplicado previa-
mente, aplique Loctite 277 o 271 a la tuerca
(disponible en tubo de 0.5 ml - No. de parte
Dana 129293), a lo largo de dos roscas, por
lo menos dos planos (120) de la tuerca, hasta
3 la mitad de su espesor (vea la ilustracin).
Apriete la tuerca al torque especificado de
9201,130 Nm (680832 lbs. pie).
2
1
71
Sellos
Reemplazo de sellos
Dana recomienda especialmente usar instaladores de sellos
para instalar los sellos nuevos. Use el instalador apropiado para
PRECAUCIN
asegurarse de que el sello quede en escuadra e instalado a la
profundidad correcta. Debido a la resiliencia del instalador plstico, el martillo
PRECAUCIN puede rebotar cuando se asienta el sello. Mantngase ale-
jado de la trayectoria de rebote del martillo!
Los sellos de aceite pueden daarse fcilmente antes de la
6. Manipule el sello por su dimetro externo evitando
instalacin. Tenga cuidado al manipular el nuevo sello para
todo contacto con los labios del mismo. Durante la
evitar daos o contaminacin. Deje el sello en su envase
instalacin use el instalador apropiado para asegu-
hasta que lo instale. En yugos nuevos, deje el protector en el
rarse de que el sello se introduzca correctamente.
yugo hasta que ste quede instalado en la flecha, a fin de
evitar daos y contaminacin. 7. Use un mazo de caucho para introducir la herramienta
1. Inspeccione el juego libre del eje en el yugo (consulte para sellos hasta que la brida toque el fondo en la
la pgina 10). Realice el servicio si est ms all del superficie del hueco de la cubierta de la carcasa. La
lmite especificado. brida ubica el sello a la profundidad correcta.
2. Remueva el yugo usado mediante la herramienta

apropiada. La herramienta extractora de yugos puede
hacerse con la seccin central de la mayora de los
extractores de engranes o puede adquirirse de su dis-
tribuidor local de herramientas.
Pautas para volver a utilizar el yugo

PRECAUCIN
No use el yugo si tiene algn dao en la superficie de sellado

1 (mellas o rayaduras).
La superficie del yugo y los labios del sello forman un revesti-

1 Extractor del yugo miento que retiene el lubricante del eje mientras lo sella de los
contaminantes externos. El estado de la superficie del cubo
3. Remueva el sello. Tenga cuidado al remover el sello del yugo es un factor muy importante para determinar la vida
usado para evitar daos al hueco del sello de la carcasa. del sello.
4. Inspeccione el rea del hueco del sello en busca de
daos (mellas, muescas, corrosin). Remueva cuida- Inspeccione cuidadosamente la superficie del cubo del yugo en
dosamente los daos leves con un trapo de arpillera. busca de signos de desgaste y daos. No vuelva a utilizar el
Limpie el rea del hueco para eliminar los desechos yugo si se aprecia un desgaste visible, tal como ranuras grue-
sueltos. sas, ms all del pulido normal de los labios del sello.
PRECAUCIN Nota: No rectifique el yugo con abrasivos tales como lija o arpi-
llera. Limpie la superficie del yugo segn sea necesario,
No use ningn sellador de huecos siliconado o tipo permatex usando limpiadores qumicos. Retire del yugo todo ras-
con este sello. tro de los productos qumicos despus de limpiarlo.
5. Remueva el sello nuevo de su envase e instlelo con el
PRECAUCIN
instalador apropiado.
Juego de servicio #217414 No use manguitos de desgaste. Estos manguitos incremen-
Use nicamente el instalador D de entrada #126917 tan el dimetro de la superficie del cubo del yugo y causan el
Use inserto D de salida #128706 con instalador #126917 desgaste prematuro, as como fallas repetidas del sello.
Use nicamente el instalador de pion R #126917
72
Sellos
Juego de servicio 217414
Sellos
Nueva cubierta soldada de la carcasa D Intercambiabilidad de las partes
Se publicar en un boletn por separado una tabla de referen-
Diferencia de cantidad de lubricante
cia cruzada entre la ANTIGUA carcasa del eje y las carcasas
0 (cero) NUEVAS con cubiertas soldadas. El tornillo de las cubiertas
de la carcasa D est disponible para servicio.
Sobreextensin del yugo de la flecha de salida
Longitud incrementada en 6 mm (0.25"), que no debera tener
un impacto significativo en la longitud de la lnea de transmi-
sin entre ejes o en los ngulos de la lnea motriz.
73
Sensores de velocidad entre ejes
Partes del sensor de velocidad entre ejes Vista esquemtica de las partes
3
5
1Semieje
2Sensor de velocidad
3Ajustador del rodamiento del diferencial
4Conector enchapado
5Conector del arns del ABS
74
Sensores de velocidad
Desarmado del sensor de velocidad Reacondicionamiento del sensor de
entre ejes velocidad entre ejes
entre ejes
Nota: Si se da el conector enchapado durante el desarmado
El diseo del sensor del eje motriz permite el reemplazo de del eje o si hay indicaciones de una falla de cableado,
varios componentes individuales sin desarmar el sistema del deber reemplazar el conjunto de conector.
sensor por completo. Por ejemplo:
Existen dos diferentes conectores con dos longitudes de cables
El ajustador del rodamiento del diferencial no necesita de terminal. Vea el manual de servicio AXSM-0034 del sensor
retirarse para reemplazar otros componentes. de velocidad entre ejes.
El sensor y el rotor pueden reemplazarse sin retirar o
reemplazar el conector enchapado. Para instalar el nuevo conector:
1. Limpie el orificio roscado en el portador y la trayecto-
En cada etapa del servicio del eje motriz, trate de aislar los com- ria del cable para permitir un sello adecuado del nuevo
ponentes especficos del problema para evitar desarmar sin conector. (Las roscas macho del nuevo conector con-
necesidad. tienen Loctite microencapsulado).
1. Desconecte los dos cables de las terminales del 2. Inserte el conector y ajuste el torque a 2738 Nm
sensor. (2028 lbs. pie).
2. Inspeccione cuidadosamente los cables y el conector. 3. Enrute los cables a la ubicacin del sensor.
Si el conector est intacto y no hay indicaciones pre-
vias de que los conectores o cables requieren ser Si se va a reemplazar el conjunto del sensor, instale el nuevo
reemplazados, no desatornille el conector enchapado. sensor antes de terminar la instalacin del nuevo conector. La
El sensor puede ser reemplazado sin reemplazar el posicin final de las terminales del sensor debe fijarse antes de
conector ni el cable. que los cables puedan sellarse en su lugar.
3. Retire cuatro tornillos de la cara del sensor.
4. Retire el sensor del ajustador del rodamiento del
diferencial.
75
Instalacin del sensor de velocidad entre ejes

El procedimiento para instalar ambos sensores de velocidad del 6. Coloque las dos terminales redondas al sensor. Cual-
eje motriz es idntico, con excepcin de la trayectoria de los quiera de los cables puede conectarse a cualquiera
cables entre el sensor y el conector enchapado. Las siguientes de las hojas del sensor. Asegrese de que las termi-
instrucciones abarcan el sensor de velocidad del lado del brazo nales no estn puenteadas y de que los conectores
largo (mitad plana) y requiere de un enrutamiento cuidadoso de no estn en contacto entre s. Apriete a un torque de
los cables de 15.24 cm (6 pulg.) de longitud del conector, para 1.11.7 Nm (1015 lbs. pulg.).
evitar pincharlos entre la cabeza y la carcasa.
7. Antes de sellar los cables en su lugar, compruebe la
continuidad del sensor midiendo la resistencia entre los
pasadores en el exterior del conector. La resistencia
entre los pasadores del conector debe ser entre 1125 y
1 1375 ohms.
4
8. Verifique la trayectoria del cable. Asegrese de que el
cable est sentado en el canal fundido y de que no que-
dar pinchado o mordido cuando se vuelva a colocar la
2 cabeza en la carcasa. Selle el cable en su lugar con RTV.
3
Para reemplazar el sensor en el brazo corto (mitad con brida),
repita los pasos anteriores. Puesto que la ubicacin del conector
1Cables asentados en el canal est dentro de la superficie de montaje, existe menos riesgo de
2El orificio del conector est en la superficie de montaje pinchar los cables cortos de 4 pulg. del conector. Sin embargo,
del portador antes del armado final, verifique la posicin del cable y su trayec-
3Cables de 15.24 cm (6 pulg.) de longitud toria para asegurarse de que no est pinchado o mordido.
4Terminales del sensor colocadas cerca de la superficie
de montaje del portador
1
1. Lubrique el rotor interior con grasa o con lubricante de
ejes. Verifique que el rotor gira libremente al moverlo
con la mano.
2. Apare el rotor y el conjunto del sensor.
3. Alinee el conjunto del sensor/rotor con la cara del ajus- 2
tador, de manera que las terminales estn ms cerca de
la superficie de montaje del portador. 3
4. Oriente el sensor para alinear los orificios en el sensor 4
con los orificios roscados en el ajustador. Gire el sensor 6 5
en cualquier direccin para lograr el ajuste que man-
tenga las terminales cerca de la superficie de montaje
del portador. Este ajuste final slo debe requerir un 1Posicin del semieje instalado
pequeo desplazamiento de la posicin del sensor. 2Terminales del sensor colocadas cerca del orificio del
5. Aplique Loctite a los cuatro tornillos de montaje Instale conector
los tornillos y apritelos en un patrn de estrella 3Carcasa del eje
para mantener la alineacin del sensor. Apriete a un 4Cables de 10.16 cm (4 pulg.) de longitud
torque de 3.2-3.6 Nm (2832 lbs. pulg.). (El mtodo 5El orificio del conector no est en la superficie de
preferido para apretar es el de giro del tornillo: apriete montaje del portador
los tornillos con los dedos y luego apriete de 6Portador del eje
vuelta adicional).
76
Respiradero de carcasa
Instalacin del nuevo respiradero de carcasa (metlico y plstico)

Dana Truck Components ha lanzado un nuevo juego de respira- 5. Plstico nicamente: apriete hasta que se vea un
dero de la carcasa del eje, con nmero de parte 507162. El filete de rosca.
juego contiene una conexin, manguera y conjunto de abraza-
dera, adems de instrucciones. Este nuevo juego de respira-
dero reemplazar al respiradero actual (Nm. de Parte 809560)
y la tapa a presin (Nm. de Parte 126980) en los modelos lis-
tados anteriormente, tanto para produccin como para servicio.
Este nuevo diseo de respiradero tiene ms resistencia a la
ingestin de agua y a la obstruccin causada por la acumula-
Respiradero de carcasa
cin de suciedad, hielo o nieve alrededor de su base. Consulte
las instrucciones de instalacin a continuacin (todas las vistas
son desde la parte posterior). 6. Inserte la manguera en la conexin, con el extremo
largo hacia abajo.
1. Instale la conexin en el orificio para el respiradero.
2. Apriete la conexin con los dedos.
7. Presione la manguera firmemente contra la conexin.

Gire la manguera para que apunte hacia abajo.
3. Con una llave de 3/4" haga lo siguiente:

4. Metal nicamente: gire la conexin como mnimo 1/2
vuelta hasta que el niple apunte hacia la parte trasera.
77
Sello de extremo de rueda
Sello de extremo de rueda Vista esquemtica de las partes
1Herramienta de instalacin
2Sello
3Cubo trasero
78
Remocin y reacondicionamiento del sello de extremo de rueda

ADVERTENCIA
Nunca trabaje debajo de un vehculo soportado slo por un 6. Limpie la cavidad del cubo y los huecos del
gato. Sostenga siempre el vehculo con soportes. Bloquee rodamiento antes de volver a armar. Asegrese de
las ruedas y asegrese de que el vehculo no puede rodar, remover los contaminantes de todos los rebajes y
antes de soltar los frenos. esquinas.
IMPORTANTE 7. Limpie a fondo los rodamientos con solvente y

examnelos en busca de daos. Reemplace los
rodamientos daados o desgastados.
Los sellos de extremo de rueda pueden daarse fcilmente
durante la manipulacin. Deje el sello en su envase hasta IMPORTANTE
la instalacin para evitar daos o contaminacin.
1. Remueva el rodamiento externo y la rueda. Use siempre la herramienta de instalacin de sellos
especificada por el fabricante de los mismos. Si se usa una
2. Remueva el sello de aceite.
herramienta incorrecta, se puede deformar o daar el sello
3. Remueva el rodamiento interno. y causarle una falla prematura.
4. Remueva el manguito de desgaste usado (diseo de
2 partes nicamente) con un martillo de bola y Instalacin del sello de extremo de rueda
deschelo.
1. Antes de la instalacin, lubrique lo siguiente con el

PRECAUCIN mismo lubricante usado en el sumidero del eje.
Rodamiento interno
No corte a travs del manguito de desgaste usado. Puede
resultar daada la carcasa. Sello de rueda (siga las instrucciones
proporcionadas por el proveedor de sellos)
5. Inspeccione el mun de husillo y el hueco del cubo
en busca de rayaduras o rebabas. Reacondicione 2. Coloque el sello en la herramienta de instalacin.
con papel de lija segn sea necesario. 3. Guelo hacia el cubo con la herramienta.
Nota: Las muescas profundas se pueden reparar llenndolas
con cemento para juntas, alisndolas con papel de lija
una vez endurecidas.
79
Sistemas de ajuste de ruedas
Ajuste del rodamiento de rueda

ADVERTENCIA
No mezcle las tuercas de husillo y las arandelas de seguri- 8. Retroceda la tuerca interna una vuelta completa. Gire
dad de sistemas diferentes. Si mezcla estas tuercas y aran- el cubo de rueda.
delas de seguridad, puede causar que se separe la rueda
9. Apriete nuevamente la tuerca interna a un torque de
del vehculo.
68 Nm (50 lbs. pie) mientras gira el cubo de rueda.
Nota: La arandela de seguridad de la tuerca de la rueda de
cuatro partes tipo pestaa/clavija es ms delgada que la 10. Retroceda la tuerca interna exactamente 1/4 de
del sistema de tuercas de la rueda de tres partes tipo vuelta.
pestaa y no est diseada para sostenerse contra la Nota: Este procedimiento de ajuste permite girar libremente la
tuerca interna. rueda con un juego libre de 0.025 mm0.127 mm
1. Inspeccione las roscas del husillo y la tuerca en (0.001"0.005").
busca de corrosin y lmpielas a fondo o reemplce-
11. Instale la arandela de seguridad correcta para el sis-
las segn sea necesario.
tema de tuercas de rueda que se usa.
Nota: No es posible armar y ajustar correctamente si las ros-
cas del husillo o la tuerca estn corrodas. Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo clavija
2. Inspeccione la arandela del tipo de pestaa (si se
usa). Reemplace la arandela si las pestaas estn
rotas, fisuradas o daadas.
3. Instale el cubo y el tambor en el husillo con cuidado
para evitar daos de deformacin del sello de rueda.
PRECAUCIN
Se recomienda usar un carro portarrueda durante la insta-

1
lacin para asegurarse de que el sello de rueda no se dae 2
por el peso del cubo y el tambor. Nunca soporte el cubo en 3
el husillo slo con el rodamiento interno y el sello. Esto 4
puede daar el sello y causar fallas prematuras.
1Tuerca interna (N/P 119882)
4. Llene completamente la cavidad del cubo entre las
2Clavija
superficies de contacto interna y externa del roda-
3Arandela de seguridad tipo clavija (N/P 119883)
miento con el mismo lubricante usado en el sumi-
4Tuerca externa (N/P 119881)
dero del eje.
5. Antes de la instalacin, lubrique el rodamiento a. Instale la arandela de seguridad tipo clavija en el
externo con el mismo lubricante usado en el sumi- husillo.
dero del eje.
Nota: Si la clavija y la arandela no estn alineadas, remueva la
Nota: Lubrique slo con lubricante limpio para ejes del arandela, invirtala e instlela nuevamente. Si fuera
mismo tipo usado en el sumidero del eje. No llene los necesario, afloje la tuerca interna slo lo suficiente para
rodamientos de grasa antes de la instalacin. La grasa la alineacin.
impedir la circulacin correcta del lubricante del eje y
puede causar fallas del sello de rueda. IMPORTANTE
6. Instale el rodamiento externo en el husillo.
7. Instale la tuerca interna en el husillo. Apriete la Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede
tuerca interna a un torque de 271 Nm (200 lbs. pie) precargarse el rodamiento, causando fallas prematuras.
mientras gira el cubo de la rueda.
b. Instale la tuerca externa en el husillo y apritela a un
PRECAUCIN torque de 475 Nm (350 lbs. pie).
No use una llave de impacto para ajustar los rodamientos c. Verifique el juego libre; vea la pgina 81.
de rueda. Se requiere una llave de torque para asegurar
que las tuercas estn correctamente apretadas.
80

Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo pestaa Sistema de arandelas de seguridad de cuatro partes tipo
pestaa/clavija
3
4
5
1
2
3 1
2
1Tuerca interna (N/P 11249)

2Arandela de seguridad tipo pestaa (N/P 11245) de 1Tuerca interna (N/P 119882)
3.12 mm (0.123") de espesor 2Clavija
3Tuerca externa (N/P 11249) 3Arandela de seguridad tipo clavija (N/P 119883)
4Arandela de seguridad tipo pestaa (N/P 129132) de
a. Instale la arandela de seguridad tipo pestaa en 1.2 mm (0.0478") de espesor
el husillo. 5Tuerca externa (N/P 119881)
IMPORTANTE a. Instale la arandela de seguridad tipo clavija en el
husillo.
Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede
Nota: Si la clavija y la arandela no estn alineadas, remueva la
precargarse el rodamiento,causando fallas prematuras.
arandela, invirtala e instlela nuevamente. Si fuera
b. Instale la tuerca externa en el husillo y apritela necesario, afloje la tuerca interna slo lo suficiente para
a un torque de 339 Nm (250 lbs. pie). la alineacin.
c. Verifique el juego libre; vea la pgina 81. IMPORTANTE
d. Despus de verificar el juego libre, sujete las tuer-
cas de rueda doblando una de las pestaas de la Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede
arandela de seguridad sobre la tuerca externa de precargarse el rodamiento, causando fallas prematuras.
la rueda y otra sobre la tuerca interna.
b. Instale la arandela de seguridad tipo pestaa en
e. Vaya al paso 12. el husillo.
c. Instale la tuerca externa en el husillo y apritela
a un torque de 339 Nm (250 lbs. pie).
d. Verifique el juego libre; vea la pgina 81.
e. Despus de verificar el juego libre, sujete la
tuerca externa doblando (con separacin de
180) dos pestaas opuestas de la arandela de
seguridad sobre la tuerca externa.
12. Instale los siguientes componentes:
Junta nueva en la brida del semieje.
Semieje.
Tuercas de la brida del eje, apretndolas al tor-
que especificado.
13. Lubrique los extremos de ruedas del eje.
81
Extremo de rueda
Procedimiento de verificacin del juego libre de la rueda

Verifique que el juego libre cumpla la especificacin mediante Ajuste del juego libre con el cubo de rueda
un indicador de esfera. Se requiere un indicador con resolucin
de 0.03 mm (0.001"). La holgura de la rueda es el movimiento
libre de la llanta y la rueda a lo largo del eje del husillo.
El juego libre correcto es 0.0250.125 mm (0.001"0.005").

1. Fije un indicador de esfera con su base magntica en
el cubo o el tambor de freno como se muestra abajo.
2. Ajuste el indicador de modo que su mbolo o punta
quede contra el extremo del husillo con su lnea
de accin aproximadamente paralela al eje de
este ltimo.
3. Tome el conjunto de rueda de las posiciones de 90 y
270 grados. Empjelo hacia adentro y afuera mien-
tras lo hace oscilar para asentar los rodamientos.
Lea el juego libre del rodamiento como el movi-
miento total del indicador.
PRECAUCIN Procedimiento de reajuste del juego libre

de la rueda
Si el juego libre no est dentro de la especificacin, se
requiere reajustar. Juego libre excesivoSi el juego libre es mayor de 0.127 mm
Ajuste del juego libre con el conjunto de llanta y rueda (0.005") remueva la tuerca externa y jale la arandela de seguri-
dad alejndola de la tuerca interna, pero sin sacarla del husillo.
Apriete la tuerca interna hasta el siguiente orificio de alinea-
miento de la arandela de tipo clavija (si se usa). Vuelva a armar
la arandela, apriete nuevamente la tuerca exterior y ajuste el tor-
que. Verifique el juego libre con un indicador de esfera.
Juego libre insuficiente del extremoSi no hay juego libre,

retire la tuerca exterior y jale la arandela de seguridad alejn-
dola de la tuerca interna, pero sin sacarla del husillo. Afloje la
tuerca interna hasta el siguiente orificio de alineamiento de la
arandela de tipo clavija (si se usa). Vuelva a armar la arandela,
apriete nuevamente la tuerca exterior y ajuste el torque. Verifi-
que el juego libre con un indicador de esfera.
Ajuste fino de la holguraSi despus de realizar los procedi-

mientos de reajuste el juego libre an no est dentro del rango
de 0.0250.127 mm (0.001"0.005"), desarme e inspeccione
los componentes. Si se encuentran partes defectuosas, reem-
plcelas, vuelva a armar y repita el procedimiento de ajuste
del rodamiento de rueda. Verifique el juego libre con un indi-
cador de esfera.
82
Extremo de rueda
Lubricacin del extremo de rueda

IMPORTANTE
Antes de hacer funcionar el eje, se deben lubricar los roda-

mientos y las cavidades del cubo de rueda para evitar fallas.
Extremo de rueda con orificio de llenado de aceite
Cuando realice el servicio de los extremos de rueda, siga el
procedimiento de lubricacin de extremos de rueda de Dana 1
antes de hacer funcionar el eje.
Los ejes Dana pueden estar equipados con uno de dos
Extremo de rueda
diseos de extremos de rueda:
Extremos de rueda con un orificio de llenado de
aceite.
Extremos de rueda sin un orificio de llenado de
aceite.
Extremos de rueda con un orificio de llenado de aceite
2
1. Haga girar el cubo del extremo de rueda hasta que el
orificio de llenado de aceite quede hacia arriba.
2. Retire el tapn de llenado de aceite.
3. Vierta 0.24 litros (1/2 pinta) de lubricante para
sumideros de ejes en cada cubo a travs del orificio Extremo de rueda sin orificio de llenado de aceite
de llenado del extremo de rueda.
4. Instale el tapn de llenado de aceite y apritelo al
torque especificado.
1Orificio de llenado de aceite del extremo de rueda

2Nivel correcto de lubricante
3Flujo de lubricante desde el sumidero
83
Extremo de rueda
Extremos de rueda sin orificio de llenado de aceite

1. Con el eje nivelado y los extremos de rueda armados, 5. Baje el lado izquierdo.
agregue lubricante a travs del orificio de llenado de la
6. Con el eje sobre una superficie nivelada, agregue
cubierta de la carcasa del eje hasta que el fluido est a
lubricante a travs del orificio de llenado de aceite de
nivel de la parte inferior del orificio.
la cubierta de la carcasa hasta que el fluido quede a
2. Eleve el lado delantero del eje 152 mm (6 pulgadas) o nivel de la parte inferior del orificio.
ms. Sostenga el eje en esta posicin por un minuto.
Nota: Los ejes sin orificios de llenado de extremo de rueda
3. Baje el lado derecho. requieren aproximadamente 1.18 lts. ( 2.5 pintas) de
4. Eleve el lado izquierdo del eje 152 mm (6 pulgadas) o lubricante adicionales para llevar el nivel de lubricante
ms. Sostenga el eje en esta posicin por un minuto. igual al de la parte inferior del orificio de llenado.
3 4
1
1Con el eje sobre una superficie nivelada, llene la carcasa con aceite hasta la parte inferior del tapn
2Orificio de montaje del sensor de temperatura
3El aceite correr hacia el extremo de la rueda
4El aceite correr hacia el extremo de la rueda
5Incline la carcasa a ambos lados (1 minuto por lado)
6Verifique nuevamente el nivel de aceite en el eje
84
Lubricacin
Informacin general de lubricacin

La capacidad de un eje motriz de funcionar silenciosamente y Recomendaciones relativas a la
sin problemas durante aos depende en gran medida del uso
en los engranes de una lubricacin de buena calidad y en canti- viscosidad y la temperatura ambiente
dades correctas. Los resultados ms satisfactorios pueden
obtenerse siguiendo las instrucciones que contiene este manual. La tabla siguiente enumera los diversos grados SAE cubiertos
por la norma MIL-L-2105D y la gama de temperatura ambiente
Las siguientes instrucciones de lubricacin representan las asociada con cada uno. Los grados SAE mostrados con un
recomendaciones ms actualizadas de la Divisin Ejes y Frenos asterisco (*) estn disponibles en la familia Roadranger de
de Dana Corporation. lubricantes sintticos para engranes.
Las temperaturas ambiente ms bajas cubiertas por esta tabla

Lubricantes aprobados son 40C y 40F. Las recomendaciones de lubricacin para
las aplicaciones que operan constantemente por debajo de esta
GeneralLas lubricaciones de engranes aceptables segn la gama de temperatura deben obtenerse de Dana Corporation
especificacin militar (MILSPEC) MIL-L-2105D (aceites lubri- ponindose en contacto con el representante local de Dana.
cantes, engranes, multipropsito) estn aprobadas para su
Grado Gama de temperatura ambiente
uso en los ejes motrices Dana. La especificacin MIL-L-2105D
define los requisitos de desempeo y viscosidad de los acei- 75W 40C a 26C (40F a 15F)
tes multigrado. Reemplaza y sustituye a las especificaciones
75W-80 40C a 21C (40F a 80F)
MIL-L-2105B, MIL-L-2105C y la especificacin para climas
fros MIL-L-10324A. Esta especificacin se aplica tanto a los 75W-90* 40C a 38C (40F a 100F)
lubricantes de engranes de base de petrleo como a los de
75W-140 40C y superiores (40F y superiores)
base sinttica que aparecen en la Lista de productos califica-
dos (QPL-2105) para MIL-L-2105D ms actualizada. 80W-90 26C a 38C (15F a 100F)
Lubricacin
Nota: El uso de aditivos y/o modificadores de friccin del 80W-140* 26C y superiores (15F y superiores)
aceite por separado no est aprobado para los ejes
85W-140 12C y superiores (10F y superiores)
motrices Dana.
Base sintticaLos lubricantes de engranes de base sinttica *Disponible en la familia Roadranger de lubricantes sintticos
presentan una estabilidad trmica y a la oxidacin superior y para engranes.
generalmente se degradan ms lentamente que los de base de
petrleo. Las caractersticas de desempeo de estos lubrican-
tes incluyen intervalos de cambio ms extendidos, mejor eco-
noma de combustible, mejor funcionamiento a temperaturas
extremas, reduccin del desgaste y aspecto ms limpio de los
componentes. La familia de lubricantes de engranes de Dana
Roadranger representa un lubricante sinttico de calidad
superior que cumple totalmente o excede los requisitos de la
norma MIL-L-2105D. Estos productos, disponibles en los gra-
dos 75W-90 y 80/W-140, demostraron un desempeo superior
en comparacin con otros calificados bajo la MILSPEC, segn
se comprob en pruebas completas de laboratorio y de campo.
Para obtener una lista completa de los lubricantes sintticos
aprobados para Roadranger pngase en contacto con el
representante local de Dana. El nmero telefnico correspon-
diente se encuentra en la contratapa de este manual.
Lubricante para completar el nivelLa mxima cantidad de

lubricante no sinttico, para completar el nivel es 10%.
85
Lubricacin
Intervalos para cambios del lubricante

En este producto se combinan las tecnologas de fabricacin y Intervalos para cambio de lubricante en servicio severo
lavado de partes ms recientes. Cuando el sistema se llena Las aplicaciones de servicio severo son aquellas en las que el
con un lubricante sinttico aprobado por Dana en la fbrica, vehculo opera constantemente a o cerca de sus clasificacio-
no se requiere drenaje inicial. nes mximas de GCW o GVW, en ambientes polvorientos o
hmedos, o continuamente en pendientes superiores al 8%.
Cambie el lubricante dentro de las primeras 8,000 km Para esas aplicaciones, debe usarse la parte DENTRO Y
(5,000 millas) de operacin cuando no use un lubricante FUERA DE LA CARRETERA de la tabla. Las aplicaciones tpi-
sinttico aprobado por Roadranger ya sea en un eje nuevo o cas son la construccin, la industria forestal, la minera y el
despus de un reemplazo de la cabeza del portador. Base transporte de desechos.
los cambios de lubricante subsiguientes en una combinacin
de la tabla siguiente y la evaluacin por el usuario de la Nota: Limpie de partculas metlicas el tapn de llenado y los
aplicacin o el ambiente operativo. tapones de drenaje magnticos. Limpie o reemplace
anualmente el respiradero para evitar la contaminacin
del lubricante debida a la ingestin de agua.
LINEAMIENTOS-INTERVALOS DE CAMBIO DE LUBRICANTE PARA EJES MOTRICES

Tipo de lubricante En carretera Mximo intervalo Dentro y fuera de la Mximo intervalo
Kilmetros (millas) de cambio carretera de cambio
Servicio severo
Kilmetros (millas)
Base mineral 160,934 (100,000) Anualmente 64,374 (40,000) Anualmente
Sinttico aprobado 402,336 (250,000) 3 aos 160,934 (100,000) Anualmente
por Dana
86
Lubricacin
Cambio del lubricante
Drenaje Use siempre el orificio de llenado como referencia final. Si el

lubricante est a nivel de la parte inferior del orificio, significa
Drene cuando el lubricante est a la temperatura de funciona- que el eje est correctamente llenado.
miento normal 66C a 93C (150200F). De esta forma,
Nota: Las capacidades de llenado de lubricante (vea la tabla)
fluir libremente y se minimizar el tiempo necesario para
son lineamientos bsicos que varan en funcin del
drenar totalmente el eje, asegurando el lavado del mismo.
ngulo con que el eje se instala en un chasis particular.
Desatornille el tapn de drenaje magntico del lado inferior de Ajuste el torque del tapn de llenado a 5482 Nm
la carcasa del eje y deje que el lubricante drene en un reci- (4060 lbs. pie).
piente apropiado.
CONSEJO: El eje se puede llenar a travs del orificio del respi-
Nota: Elimine correctamente todos los lubricantes usados
radero de la carcasa del mismo. Llnelo hasta que el lubri-
segn los mtodos de disposicin final aprobados para
cante quede a nivel de la parte inferior del orificio de llenado
aceites minerales o sintticos.
de la cubierta trasera de la carcasa del eje.
Despus del cambio de aceite inicial, inspeccione el tapn de
drenaje en busca de grandes cantidades de partculas metli-
cas. Las mismas son signos de dao o extremo desgaste del
eje. Limpie el tapn de drenaje y reemplcelo despus de que
haya drenado completamente el lubricante. Inspeccione el
respiradero en busca de obstrucciones o corrosin. Limpie o
reemplace lo que sea necesario.
Llenado
Lubricacin
Eje delantero
a. Con el vehculo sobre un piso nivelado, retire el tapn
del orificio de llenado de la cubierta de la carcasa del
eje y llnelo con un lubricante aprobado hasta que 1 Con el eje sobre una superficie nivelada, llene la carcasa
quede a nivel de la parte inferior del orificio. con aceite hasta la parte inferior del tapn.
2 Orificio de armado del sensor de temperatura.
Eje trasero
a. Retire el tapn del orificio de llenado de la cubierta de
la carcasa del eje y llnelo con un lubricante aprobado
hasta que quede a nivel de la parte inferior del orificio.
b. Si se removieron ambos extremos de rueda, siga las
instrucciones para el servicio del extremo de rueda
de las pginas 8183.
Nivel correcto del lubricante en la parte inferior del orificio

de llenado.
87
Lubricacin
Tubos verticales
Los ejes motrices estn lubricados con aceite aspirado de un
sumidero de gran tamao integrado al conjunto. En la mayo-
ra de los diseos de ejes, se trata de colocar los componen- Ejes hacia adelante en tndem
tes vitales, tales como los rodamientos del pin, muy cerca Requerimien- 5-10% 10-15% 15-20%
de este sumidero, para mantenerlos baados por un generoso tos de Grado Grado Grado
suministro de aceite en todo momento. ngulo*
Cuando los ejes motrices se instalan en ngulos difciles en el 0

chasis del vehculo, la posicin de estos componentes cambia 3 50.8 mm
en relacin al sumidero de aceite. El mismo efecto se presenta (2.00")
cuando el vehculo trepa una cuesta empinada. El aceite del
sumidero permanece nivelado mientras el eje propiamente 5 25.44 mm 57.15 mm
dicho se inclina hacia arriba o abajo. Esto hace posible que los (1.00") (2.25")
rodamientos y engranes ubicados bien adelante en el con- 7 31.75 mm 63.5 mm
junto sufran "privaciones" de lubricacin aunque el eje est (1.25") (2.50")
lleno hasta la base del orificio del tapn de llenado de acuerdo
con la recomendacin del fabricante. 10 38.01 mm 44.45 mm 69.85 mm
(1.50") (1.75") (2.75")
Los ejes se deben modificar con tubos verticales para elevar 13 44.45 mm 50.8 mm 76.2 mm
los niveles de lubricacin cuando los ngulos de instalacin (1.75") (2.00") (3.00")
del chasis superan los 10 y cuando el vehculo debe marchar
rutinariamente por cuestas continuas o largas. 15 63.5 mm 63.5 mm 82.55 mm
(2.50") (2.50") (3.25")
La tabla indica las recomendaciones de tubos verticales para
vehculos que operan en reas montaosas. * Pin apuntando hacia arriba
Instalacin del eje Ubicacin del eje Cantidad

ngulo (litros/pintas) Ejes traseros en tndem
12 Trasero 8.99 (19)* Requerimien- 5-10% 10-15% 15-20%
tos de Grado Grado Grado
10 Trasero 9.94 (21)*
ngulo*
8 Trasero 10.65 (22.5)*
0
6 Hacia adelante 11.59 (24.5)
3 25.44 mm
6 Trasero 11.83 (25) (1.00")
4 Hacia adelante 12.78 (27) 5 25.44 mm 44.45 mm
(1.00") (1.75")
4 Trasero 11.83 (25)
7 44.5 mm 50.8 mm
2 Hacia adelante 13.72 (29)
(1.75") (2.00")
2 Trasero 12.30 (26)
10 50.8 mm 57.15 mm
0 Hacia adelante 14.67 (31) (2.00") (2.25")
0 Trasero 13.25 (28) 13 25.44 mm 57.15 mm 69.85 mm
(1.00") (2.25") (2.75")
*No permite el uso de tubos verticales 15 50.8 mm 63.5 mm 82.55 mm
(2.00") (2.50") (3.25")
Las capacidades no incluyen los requisitos del equipo de
rueda. Se requieren 0.47 lt a 0.95 lt (1 a 2 pintas) adicionales
*Pin apuntando hacia arriba
en cada cubo de rueda.
88
Lubricacin
Armado horizontal Revisin final

Antes de volver a poner el vehculo en servicio, hgalo funcio-
nar para llevar el aceite lubricante de los ejes a la temperatura
correcta. Verifique que los tapones de llenado y drenaje y que
las uniones del eje no tengan fugas. Apriete nuevamente
segn las especificaciones si fuera necesario.
Instalacin a 12
2
1
Lubricacin
Instalacin a 12 con tubo vertical
3
1
1Orificio de llenado de aceite

2Capacidad de aceite perdido
3Capacidad de aceite adicional
Nota: Las pendientes deben ser continuas o de gran longitud.

Monitoree las temperaturas del aceite antes de instalar
tubos verticales. Los ejes deben funcionar a
aproximadamente 38C (100F) sobre la temperatura
ambiente sin exceder los 116C (240F).
89
Remolque
Remolque correcto del vehculo
Sin bloqueo de diferencial de ruedas Con bloqueo de diferencial de ruedas

Levante las ruedas motrices completamente del suelo, para Siga este procedimiento para remover todos los semiejes a fin
evitar daos. de impedir la rotacin de los engranes con las ruedas motrices
y posibles daos a la lubricacin.
ADVERTENCIA
1. Acople el bloqueo de diferencial de ruedas. Se
enciende la luz indicadora (mueva el vehculo para
No levante las ruedas delanteras (no motrices). Esto altera la verificar el acoplamiento).
posicin del aceite en el eje motriz, drenndolo del pin de
impulsin y sus rodamientos. Si el pin gira en estas condi- 2. Ponga la transmisin en neutral.
ciones durante cualquier perodo de tiempo, los rodamientos 3. Con el vehculo inmvil, descargue la presin de aire
se sobrecalentarn y se producirn daos o fallas del eje. del sistema de cambios del bloqueo de diferencial de
ruedas y aplique el freno de estacionamiento.
Si es imposible levantar las ruedas motrices, remueva todos los
semiejes para evitar la rotacin de los engranes y tape los 4. Desconecte el suministro y la conexin de aire en el
cubos de rueda para evitar la prdida de lubricante y un posible cilindro de cambios.
riesgo en la carretera. Consulte en la seccin siguiente, Remol- 5. Instale el tornillo de presin de transporte, tornillo
que correcto del vehculo con bloqueo de diferencial de ruedas, NPSM 128642 (0.250 X 18 X 1.5"). Los modelos GM
el procedimiento de remocin. requieren el tornillo nmero de parte 128274 (M12 X
1.5 X 38 mm). Apriete el tornillo de presin para aco-
plar manualmente el bloqueo de diferencial de ruedas
hasta que se encienda la luz indicadora y el bloqueo
de diferencial quede completamente acoplado.
6. Remueva los semiejes.
7. Instale una tapa temporaria en el cubo para evitar la
entrada de contaminacin y la prdida de lubricante.
Apndice A-1
Teora de operacin
Operacin del divisor de potencia (Flujo de potencia y distribucin de torque)

En funcionamiento, el divisor de potencia acepta torque de la El diferencial entre ejes compensa las variaciones menores de
lnea de transmisin y la distribuye igualmente a los dos ejes. velocidad entre los dos ejes, de la misma manera que funciona
un diferencial de ruedas entre las dos ruedas de un eje motriz
Este conjunto es de diseo de dos engranes, que consiste en sencillo. Esta unidad acta tambin como punto central en la
una flecha de entrada, un diferencial entre ejes, una flecha de distribucin de torque a los dos ejes.
salida y dos engranes helicoidales de acoplamiento constante.
El divisor de potencia tambin incluye un bloqueo de operacin
neumtica, controlado por el conductor. Cuando se acopla el
bloqueo, impide mecnicamente la diferenciacin entre ejes
para lograr un mejor rendimiento en condiciones de traccin
Con el bloqueo acoplado
deficiente.
Teora de operacin
(el diferencial entre ejes s opera)
1
2
5
3
4
1Torque de entrada 4El torque del eje trasero se transmite desde el engrane
2Bloqueo desacoplado lateral de la flecha de salida, a travs de la flecha de salida a la
3Para el eje hacia adelante, el torque se transmite desde el lnea motriz entre ejes, al pin de impulsin, a la corona, al
engrane lateral helicoidal a travs del engrane helicoidal del diferencial de ruedas y a los semiejes.
pin, al pin de impulsin, a la corona, al diferencial de 5El torque de entrada (flujo de potencia) de la lnea motriz
ruedas y a los semiejes. del vehculo se transmite a la flecha de entrada y a la cruceta
del diferencial entre ejes. El diferencial distribuye el torque en
igual proporcin a ambos ejes.
Apndice B-1
Teora de operacin
Con el bloqueo acoplado Nota: Las condiciones variables de la superficie de la

(el diferencial entre ejes no opera) carretera pueden producir una distribucin desigual del
El bloqueo slo se debe activar cuando ambos ejes estn torque entre los dos conjuntos de eje.
girando a la misma velocidad. La operacin se debe limitar a
situaciones de baja traccin y se debe desacoplar cuando PRECAUCIN
retorna la traccin normal. En caso contrario, el manejo ser
deficiente y se daarn los componentes del eje. La operacin prolongada con el bloqueo acoplado puede
daar al eje y los componentes de la lnea motriz.
1
2
5
3
1Torque de entrada 4El torque del eje trasero se transmite desde el engrane
2Bloqueo acoplado lateral de la flecha de salida, a travs de la flecha de salida a la
3Para el eje hacia adelante, el torque se transmite desde el lnea motriz entre ejes, al pin de impulsin, a la corona, al
engrane lateral helicoidal a travs del engrane helicoidal del diferencial de ruedas y a los semiejes
pin, al pin de impulsin, a la corona, al diferencial de 5El torque de entrada (flujo de potencia) de la lnea motriz
ruedas y a los semiejes. del vehculo se transmite directamente al engrane helicoidal
lateral y la flecha de salida. Se proporciona impulso positivo a
ambos ejes para mxima traccin en condiciones adversas del
terreno.
Apndice B-2
Teora de operacin
Operacin del conjunto de diferencial de ruedas

El bloqueo del diferencial de ruedas Dana lo controla el conduc- Sistema directo controlado por el conductor
tor y funciona mediante una unidad de cambios de acciona- El conductor bloquea y desbloquea manualmente el diferencial
miento neumtico, armada en el portador. En funcionamiento, de ruedas, usando un interruptor elctrico (o vlvula neumtica)
bloquea positivamente el diferencial de ruedas para proporcio- instalado en la cabina. La siguiente descripcin supone que el
nar una mejor traccin en condiciones adversas de la carretera. sistema incluye un interruptor elctrico instalado en la cabina y
una vlvula solenoide, como se muestra en la ilustracin. Una
Sistemas de control para el bloqueo vlvula neumtica puede sustituir a estos componentes.
La operacin es la siguiente:
del diferencial
Para controlar la operacin de bloqueo del diferencial se 1. Con el interruptor de control en posicin Unlock
puede usar dos tipos de sistemas: (desbloqueo), el diferencial de ruedas funciona
normalmente.
Teora de operacin
Sistema de control de interbloqueo de rango bajo de la
2. Cuando el interruptor de control se coloca en la posi-
transmisin
cin lock (bloqueado), la vlvula solenoide de
El diferencial de ruedas se bloquea manualmente con la trans-
suministro de aire se abre y la presin de aire activa
misin en rango bajo. Lo desbloquea el conductor o cuando la
el cilindro de cambios. El yugo de cambios se mueve
transmisin se saca del rango bajo.
para acoplar los embragues Curvic que, a su vez,
Nota: Se prefiere el sistema de interbloqueo para los vehcu- bloquean el diferencial de las ruedas.
los equipados con una transmisin de rango bajo y 3. Cuando el interruptor de control se coloca en la
cambios neumticos. Est diseado para asegurar que posicin Unlock (desbloqueo), se interrumpe el
el bloqueo del diferencial no quede acoplado (y para suministro de presin de aire al cilindro de cambios
evitar el acoplamiento accidental) cuando la transmi- y se descarga la presin de dicho cilindro. Un resorte
sin est en rango alto. de compresin mueve el yugo de cambios para
Sistema directo controlado por el conductor desacoplar el embrague Curvic y desbloquear el
diferencial de ruedas.
14
11 12 5 6
3
10 13 4
7
9 8
1Vlvula de control instalada en la cabina (mbolo adentro 9Cilindro de cambios neumtico de bloqueo del diferencial de
vlvula abierta) ruedas del eje trasero hacia adelante (parte del conjunto del eje)
2Tanque de suministro de aire seco 552-828 kPa (80-120 PSI). 10Interruptor indicador de bloqueo del diferencial de ruedas
3De preferencia con igual longitud (parte del conjunto del eje)
4Fuente de alimentacin 11Luz indicadora o seal audible
5Fusible o cortacircuitos 12Fusible o cortacircuitos
6Luz indicadora o seal audible 13Fuente de alimentacin
7Interruptor indicador de bloqueo del diferencial de ruedas 1466468 Vlvula de liberacin rpida (opcional) ubicada en el
(parte del conjunto del eje) riel del bastidor y a menos de 3 m (10 pies) de tubera de la
8Cilindro de cambios neumtico del bloqueo del diferencial de vlvula de control
ruedas del eje trasero (parte del conjunto del eje)
Apndice B-3
Teora de operacin

El bloqueo del diferencial de ruedas Dana es una caracterstica Conjunto de cilindro de cambios: Hace funcionar el
opcional de los ejes Dana. En funcionamiento, bloquea conjunto de yugo de cambios y varilla de empuje.
positivamente el diferencial de ruedas para proporcionar una
Conjunto de yugo de cambios y varilla de empuje:
mejor traccin en condiciones adversas de la carretera.
Acopla y desacopla el conjunto del embrague Curvic
del bloqueo del diferencial.
El bloqueo del diferencial es controlado por el conductor
mediante un interruptor elctrico o una vlvula de aire Conjunto del embrague Curvic: Consiste en un
instalados en la cabina. El mecanismo de bloqueo opera embrague deslizante acoplado mediante estras a un
neumticamente para acoplar un embrague mecnico y semieje y un embrague fijo acoplado mediante
bloquear el diferencial de ruedas. Funciona mediante un estras al cubo de la carcasa del diferencial.
resorte para desactivar el bloqueo y permitir que el diferencial
de las ruedas funcione normalmente. El bloqueo de diferencial incluye tambin un interruptor
selector (elctrico) que detecta el acoplamiento del embrague
El bloqueo del diferencial de ruedas consiste en tres y enva una seal elctrica a la luz indicadora instalada en la
conjuntos principales. cabina (o a un dispositivo de seal audible).
1
1b
1a
2a
2b
3a
2
3b
1Conjunto del embrague curvic

1a Embrague deslizante
1bEmbrague fijo
2Yugo de cambios y conjunto de varilla de empuje
2aYugo de cambios
2bVarilla de empuje
3Conjunto de cilindro de cambios
3aImpulsor del pistn
3bInterruptor selector
Apndice B-4
Teora de operacin
Bloqueo del diferencial activado Indicador de acoplamiento del bloqueo del diferencial
La presin de aire aplicada al cilindro de cambios mueve el El acoplamiento del bloqueo del diferencial es detectado por
pistn, varilla de empuje, yugo de cambios y el embrague un interruptor (elctrico) instalado en el portadiferencial. Un
Curvic deslizante acopla el embrague fijo Curvic. accionador, instalado en la cubierta del pistn, hace funcionar
el interruptor.
El embrague deslizante est acoplado al semieje mediante
estras. El embrague fijo est acoplado al cubo de la carcasa Cuando se mueve el yugo de cambios para acoplar el bloqueo
del diferencial mediante estras. Al acoplar los dos embragues del diferencial, el accionador de la varilla de empuje se aleja
se bloquea el diferencial de ruedas, evitando as la accin del del interruptor, permitiendo que ste se cierre y enve una
diferencial. seal elctrica para encender una luz indicadora instalada en
la cabina (o activar una seal audible).
Bloqueo del diferencial desactivado
Cuando se libera la presin de aire en el cilindro de cambios,
Teora de operacin
Cuando el yugo de cambios se mueve para desacoplar el
un resorte de compresin (instalado en la varilla de empuje)
bloqueo del diferencial, el resorte de compresin tambin
mueve la varilla de empuje, el yugo de cambios y embrague
mueve el accionador de la varilla de empuje para hacer
deslizante como un solo conjunto. El embrague deslizante se
contacto con el interruptor. El interruptor se abre y apaga la
sale de su acoplamiento con el embrague fijo. El diferencial de
luz indicadora instalada en la cabina (o desactiva la seal
ruedas se desbloquea y funciona de forma normal.
audible).
2 3 2
4
4
3
1 1 5
5
6
6
7 7
8 9 8 9
Bloqueo del diferencial activado Bloqueo del diferencial desactivado
1El resorte est comprimido 1El resorte no est comprimido
2Yugo de cambios 2Yugo de cambios
3Varilla de empuje 3Varilla de empuje
4Interruptor selector 4Interruptor selector
5Pistn 5Pistn
6Cilindro de cambios 6Cilindro de cambios
7La presin de aire aplicada acopla los embragues 7Los embragues se desacoplan por la presin de aire
8Embrague fijo acoplado mediante estras a la carcasa del aplicada
diferencial 8Embrague fijo acoplado mediante estras a la carcasa del
9Embrague deslizante acoplado mediante estras al diferencial
semieje 9Embrague deslizante acoplado mediante estras al
semieje
Apndice B-5
Identificacin de las partes
Divisor de potencia Vista esquemtica de las partes

1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17
25
18 19 22 23 24 27
26
20
28
21
20
29 30 31 32 33 34 35 36
1Tuerca de la flecha de salida 13Impulsor de la bomba 25Lubricacin

2Yugo de salida 14Engrane lateral de salida 26Yugo de cambios
3Sello de salida 15 Seguro de la flecha de entrada 27Cubierta del divisor de potencia
4Seguro de rodamiento de flecha de 16Diferencial entre ejes (estilo antiguo)
salida 17Engrane lateral helicoidal 28Varilla de empuje
5Taza exterior del rodamiento 18Embrague deslizante de bloqueo 29Taza del rodamiento de la flecha de
6Cono exterior del rodamiento 19Flecha de entrada entrada
7Cono interno del rodamiento 20Resorte de yugo de cambios 30Espaciador de la jaula de entrada
8Taza interior del rodamiento 21Conjunto de yugo de cambios 31Anillo-V de la jaula de entrada
9Flecha de salida 22Retenedor de aceite de flecha de 32Anillo-O
10Taza del rodamiento de engrane entrada 33Jaula de entrada
lateral de salida 23Cono del rodamiento de la flecha de 34Sello de entrada
11Cono del rodamiento de engrane entrada 35Yugo de entrada
lateral de salida 24Cubierta del divisor de potencia 36Tuerca de entrada
12Bomba (Bloqueo integral)
Apndice C-1
Eje motriz delantero Vista esquemtica de las partes

4
7 12
11
5
1 2 3 8 9 10
6
25 26
24
13 23
14 27
15
32
22 28
16 17 19 20 21 30
29

18
34
33
31
41 45
37 38 39 40 44
35 36 42 43
46
1Ajustador de rodamiento de mitad con 17Arandela de empuje del engrane 32Portador de cabeza D o portador
brida lateral delantero con tornillo de empuje
2Taza del rodamiento de mitad con brida 18Carcasa del diferencial de mitad plana 33Contratuerca del tornillo de empuje
3Cono del rodamiento de mitad con 19Cono del rodamiento de mitad plana 34Tornillo de empuje
brida 20Taza del rodamiento de mitad plana 35Rodamiento piloto del pin
4Tapa del portador de mitad con brida 21 Ajustador del rodamiento de mitad 36Pin
5Carcasa del diferencial de mitad con plana 37Cono del rodamiento interno del
brida 22Portador de cabeza D con bomba pin
6Tuerca 23Tapones del ncleo 38Espaciador del rodamiento del pin
7Corona 24Filtro de la bomba 39 aza del rodamiento interno del pin
8Arandela de empuje del engrane lateral 25Tapones del ncleo 40Espaciador de jaula de pin
9Engrane lateral 26Portador de cabeza D o portador 41Jaula de pin
10Cruceta del diferencial de ruedas delantero con una bomba 42Taza del rodamiento externo del pin
11Pin lateral 27Tapn del ncleo de 1 pulgada 43Cono del rodamiento externo del
12Arandela de empuje del pin lateral 28Clavija pin
13Tornillo de la tapa del portador 29Portador de cabeza D o portador 44Engrane helicoidal
14Arandela de seguridad delantero 45Pasador de rodillo del pion
15Tapa del portador de mitad plana 30Anillo-O 46Tuerca del pin
16Engrane lateral 31Clavija
Apndice C-2
Eje motriz trasero Vista esquemtica de las partes

3 9
4 8
2
5 6 7
1
11
20
19
18
4
10
17 22
16
21
14
13
15
12
22
21 28
20 29
30
31
32
33
34
23
24
25
26
27
1Corona 13Tapa del portador de mitad plana 25Cono del rodamiento interno del
2Tornillo de la tapa del portador 14Engrane lateral pin
3Tapa del portador de mitad con brida 15Pin lateral 26Espaciador del rodamiento del pin
4Carcasa del diferencial de mitad con 16Arandela de empuje del pin lateral 27Taza del rodamiento interno del pin
brida 17Cruceta del diferencial de ruedas 28Espaciador de jaula de pin
5Cono del rodamiento de mitad con 18Engrane lateral 29Jaula de pin
brida 19Arandela de empuje del engrane 30Taza del rodamiento externo del pin
6Taza del rodamiento de mitad con brida lateral 31Cono del rodamiento externo del
7Ajustador del rodamiento de mitad con 20Portador de cabeza-R o portador pin
brida trasero 32Sello del pin
8Ajustador del rodamiento de mitad 21Tornillo de empuje 33Yugo del pin
plana 22Contratuerca del tornillo de empuje 34Tuerca del pin
9Taza del rodamiento de mitad plana 23Rodamiento piloto del pin 35Portador de cabeza R con tornillo de
10Cono del rodamiento de mitad plana 24Pin empuje
11Carcasa del diferencial de mitad plana
12Arandela de empuje del engrane
lateral
Apndice C-3
Partes del sensor de velocidad entre ejes

Vista esquemtica de las partes
Conjunto de bloqueo del diferencial de

ruedas Vista esquemtica de las partes
2
3
6
5

1
7
17
8
9
5 10
11
4 16
3 14 13 12
2 15
1Conjunto de sensor
2Sujetador
3Conjunto de rotor
4Ajustador del rodamiento del diferencial 1Engrane del embrague 10Pistn
5Conector del sensor curvic fijo 11Anillo-O
2Seguro 12Interruptor
3Engrane del embrague 13Arandela de plstico
curvic 14Cubierta del pistn
4 Pasador de resorte 15Tornillo de presin-
5Yugo de cambios rebordeado
6Resorte de compresin 16Tornillo de presin-
7Varilla de empuje acoplamiento manual
8Impulsor del pistn 17Junta
9Tornillo de ajuste
Apndice C-4
Conjunto de flecha de salida y carcasa Vista esquemtica de las partes
Cubierta trasera soldada
18 19
17
1 29
2
3
4
5
6
7
8
10 9
11 16
12
Tornillo en la cubierta trasera 22

13 20 21
14
15
24
23
18 19 27
17 26 25
28
29
1Tuerca de la flecha de salida 11Tornillo de presin de la cubierta 21Respiradero

2Yugo de salida trasera 22Manguera del respiradero
3Sello de salida 12Tapn de llenado 23Tornillo de presin del transporte
4Seguro 13Tuerca de la cubierta trasera 24Arandela de seguridad
5Taza exterior del rodamiento 14Arandela de seguridad 25Tuerca
6Cono exterior del rodamiento 15Pasador roscado 26Arandela de seguridad
7Cono interior del rodamiento 16Clavija 27Pasador roscado
8Taza interior del rodamiento 17Contratuerca 28Tapn de drenaje
9Flecha de salida 18Anillo de bloqueo 29Semieje
10Cubierta trasera 19Tuerca de husillo
20Carcasa de eje
Apndice C-5
Tabla de torques
Especificaciones de torque para sujetadores
Tabla de torques
Divisor de potencia Clase Tamao Herramienta Nm lbs. pie
Cubierta de bloqueo del diferencial al portador 8.8 M10 X 1.5 13 mm 38-47 28-35
Interruptor del bloqueo del diferencial 8.8 M12 x 1.5 14-16 10-12
Tornillo de presin de cubierta de bloqueo IAD 8.8 M10 X 1.5 13 mm 38-47 28-35
2 ptes. de tornillos de presin cubierta bloqueo IAD M10 X 1.5 17 mm 38-47 28-35
Tornillo de presin jaula rodamiento entrada 10.9 M14 X 2 21 mm 155-190 114-140
Tuerca de flecha de entrada M42 X 1.5 55 mm 1140-1383 840-1020
Tornillos de presin de cubierta divisor potencia 10.9 M14 X 2 21 mm 155-190 114-140
Tapn del tubo del divisor de potencia NPTF .750-14 Gua de 1/2 51-81 40-60
Dif. y engrane Clase Tamao Herramienta Nm lbs. pie
Tuerca de pin delantero helicoidal Grado 8 M42 X 1.5 65 mm 1140-1383* 840-1020*
Tuerca de flecha de salida M36 x 1.5 55 mm 920-1130 680-832
Tuerca del pin trasero 8.8 M36 x 1.5 55 mm 780-953 575-703
Tuerca de corona con tornillo 126219** 12 M16 x 1.5 24 mm 292-346 215-255
Tuerca de corona con tornillo 129686** 11.9 M16 x 1.5 24 mm 244-298 180-220
Tornillo de pres. carcasa diferencial de ruedas 10.9 M14 X 2 16 mm 12 pt 155-190 114-140
Portador Clase Tamao Herramienta Nm lbs. pie
Sujetadores conjunto sensor ABS #1024 X 7/8 1/8 Allen Apriete con los
dedos +1 vuelta
Tornillos de presin portador a carcasa 12.9 M16 x 2 24 mm 312-366 230-270
Tuerca de portador a carcasa 12 M16 x 1.5 24 mm 270-331 199-244
Tornillo de presin rodamiento de diferencial 12.9 M20 x 2.5 30 mm 475-580 350-428
Conj. filtro de modelo de bomba NPTF .750-14 1 1/16 54-81 40-60
Tornillo fijacin bomba de lubricacin 8.8 M8 X 1.25 Allen de 6 mm 23-28 17-21
Contratuerca tornillo de empuje 4 M24 x 2 36 mm 201-245 148-181
Carcasa Clase Tamao Herramienta Nm lbs. pie
Tornillo presin cubierta del eje 12.9 M12 x 1.75 18 mm 115-140 85-103
.500-20 11/16 75-96 55-71
Tuercas semieje al cubo de rueda .625-18 15/16 230-258 170-190
.750-16 1 1/8 386-468 285-345
Respiradero diseo antiguo NPSF .375-18 .750 Hex 27-35 20-26
Conexin respiradero diseo tubo-U .375-18 .750 Hex 27-35 20-26
Tuerca cubierta de carcasa 12 M12 x 1.25 18 mm 115-140 85-103
Tapn magntico (de llenado)*** NPSF 1 X 11.5 13/16 54-81 40-60
Apndice C-6
Tabla de torques
Divisor de potencia Clase Tamao Herramienta Nm lbs. pie

Tapn de drenaje de aceite NPTF .750-14 Gua de 1/2 54-81 40-60
Tapn de envo de temperatura 54-81 40-60
Nota: Los sujetadores que utilizan "parches" de rosca autobloqueante pueden volver a usarse si no estn daados, pero deben
asegurarse con unas gotas de Loctite #277 en la superficie de la rosca. Los sujetadores que vuelvan a utilizarse deben
limpiarse del exceso de aceite, pero no requieren ninguna limpieza especial.
*** En junio de 1997, se cambi el tamao del tapn de llenado de lubricante. Vea el boletn ABIB-9709.
** El diseo del tornillo de la corona se cambi en enero 2, 1997. Vea el boletn ABIB-9701.
* Apriete la tuerca a 1,140 Nm (840 lbs. pie) y luego contine apretndola para alinear la ranura de la misma con el orificio ms
prximo del vstago del pin.
La aplicacin de los valores correctos de torque tiene una extrema importancia para garantizar una larga vida y un desempeo
confiable de Eaton. No apretar suficientemente las partes, es tan daino como apretarlas en exceso.
El cumplimiento exacto de los valores recomendados de torque le asegura los mejores resultados.
Los datos incluyen la clase y los valores del torque de apriete.
Apndice C-7
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Por medio del presente, EATON Y DANA
CORPORATION otorgan a sus clientes,
vendedores o distribuidores el permiso para
copiar, reproducir y/o distribuir libremente este
documento en formato impreso. nicamente
puede copiarse en su totalidad, sin cambio o
modificacin alguna. LA PRESENTE INFOR-
MACIN NO EST DESTINADA A LA VENTA O
REVENTA, Y SE DEBE EXHIBIR ESTA NOTIFICACIN
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Para
r obtener especificaciones o asistencia
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(4357) 24 hours a day,las 7 24 oras
days a de todos
w eek los
(Mexico:
das Mexico:
001-80 (52)81-83321515
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More time on the road

CONSEJO: Procedimientos tiles de remocin

Siempre utilice refacciones Dana originales genuinas.

Tabla de contenido Visual

Conjunto de Pin de impulsin

DS344 RS344 15,422 kgs. (34,000 lbs.)

DS404(P) RS404 DSP41 RSP41 18,144 kgs. (40,000 lbs.)

DA404(P) RA404 DSH40 RSH40

DD404(P) RD404 DDH40 RDH40

DS405(P) RS405 DSH44 RSH44

DS405(P) RA405 DDH44 RDH44

DD405(P) RD405 DST40(P) RST40

DSP40 RSP40 DST41(P) RSDT41

DS454(P) RS454 DD454(P) RD454 20,412 kgs. (45,000 lbs.)

Informacin sobre modelos

Engranes Bomba de lubricacin (P) = Bomba de lubricacin opcional

.CEPS La placa de datos se ubica CUST. PART NO.

en la lnea central del eje

:NI EDAM MADE IN:

Eje hacia adelante (Vista lateral) Eje trasero (Vista superior)

1 Pas u origen 4 Nmero de parte del fabricante de equipo original asignado

Identificacin de las partes Semieje

2 Nmero de parte del semieje

Preparacin de las partes para inspeccin

Verificacin del juego libre de la flecha

Verificacin del juego libre de la flecha de

Conjunto de portadiferencial Partes

Remocin del portadiferencial

(Hacia adelante y trasero)

Remocin del portadiferencial (Hacia adelante y trasero)

CONSEJO: Si es necesario, afloje las clavijas sosteniendo una

Acoplamiento manual No golpee la cabeza de la flecha con un martillo de acero.

Instalacin del portadiferencial (Hacia adelante y trasero)

Instalacin del portadiferencial

Tipos de bloqueo entre ejes

Cilindro de cambio integral con conjunto de varilla de

1 Resorte de compresin 4 Pistn

Cilindro de cambios integral

1 Resorte de compresin 5 Anillo-O

Bloqueo del diferencial

1 Resorte de compresin 5 Anillo-O

Bloqueo de diseo cilndrico

Bloqueo de tipo neumtico invertido

1Anillo-O 9Cubierta del pistn

Bloqueo del diferencial

Divisor de potencia Vista esquemtica de las partes

1Tuerca de la flecha de salida 13Impulsor de la bomba 25Lubricacin

Remocin del divisor de potencia

1 Soporte del conjunto de portador

Desarmado, armado y reacondicionamiento del divisor de potencia

Nota: En los modelos de bomba, es necesario extraer tres

3. Remueva el seguro de la ranura maquinada de la

1Engrane lateral helicoidal 1

6. Extraiga la tuerca de la flecha de entrada.

No se recomienda volver a utilizar el retenedor de aceite

17. Instale los bujes de bronce en el engrane lateral heli-

14. Coloque la taza del rodamiento a presin en la 1Presione

18. Instale el yugo de cambios, el resorte y la varilla de

1Taza del rodamiento (presione)

20. Instale el conjunto de cilindro de bloqueo si se remo- 26. Instale el seguro.

1Engrane lateral helicoidal

Remocin de la bomba de lubricacin

4. Vuelva a instalar el conjunto de rodamiento, bomba,