AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

HUARAZ - 2017

INDICE

I. INTRODUCCIN.......................................................................2

II. OBJETIVOS..............................................................................3

2.1. OBJETIVO GENERAL............................................................3

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS....................................................3

III. MARCO TEORICO..................................................................4

3.1. ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO................................4

 PUENTE DE GIBRALTAR
3.2. PROYECTO DE INTERCONEXIN VIAL ENTRE ESPAA Y
MARRUECOS..............................................................................5
3.3. CONSIDERACIONES DEL PROYECTO.....................................6
3.4. PLANTEAMIENTOS DEL TIPO DE PUENTE A UTILIZARSE........7
3.5. PREGUNTAS PROPUESTAS POR EL DOCENTE........................9

IV. CONCLUSIONES..................................................................12

V. BIBLIOGRAFIA.......................................................................13

I. INTRODUCCIN

En la presente monografa sobre el Puente de Gibraltar trataremos

sobre el Estrecho de Gibraltar y responder algunas inquietudes
con mi punto de vista de este proyecto; este puente que es un
accidente geogrfico que ha representado siempre un vnculo de
comunicacin muy importante entre Europa y frica. Hitos tan
importantes como la llegada de los iberos o de los rabes son
fundamentales para explicar la historia de Espaa y de Europa.

Sin embargo tambin es verdad que el Estrecho ha sido siempre

una barrera que ha separado los dos continentes y ha mantenido
diferencias polticas, econmicas y culturales, que de otro modo

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 PUENTE DE GIBRALTAR
no hubieran sido tan marcadas. La imaginacin de los hombres ha
sido siempre propensa a crear mitos alrededor de los grandes
accidentes geogrficos (Caribdis y Escita, la Atlntida, el
Maelstrom) y el Estrecho de Gibraltar no se escapa a esta
tendencia al atribuirse su aparicin a la realizacin de uno de los
trabajos de Hrcules consistente en separar los montes Calpe
(Gibraltar) y Abila.

Por ello el plantearse su cruce mediante una conexin fija tiene

ese encanto que poseen todos los grandes trabajos de la
ingeniera civil por lo que representan de desafo a la naturaleza y
de quebrantamiento de uno de los ms antiguos mitos que
podemos encontrar en nuestra historia.

II. OBJETIVOS

II.1. OBJETIVO GENERAL

El objetivo principal del proyecto es dar a conocer como la

ingeniera civil puede ser capaz de desafiar a la naturaleza,
construyendo un puente de gran tamao y teniendo en cuenta
las dificultades que enfrentara su construccin.

II.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

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 PUENTE DE GIBRALTAR
Como objetivo especfico tenemos que el unir por vas,
carretera a los continentes de Europa y frica, a travs de las
partes ms cercanas, tales como son Espaa y Marruecos.

Otro objetivo para este proyecto de dicho puente es que

implicara la combinacin de dos tecnologas solo posibles con
el uso del cable de acero, el puente colgante por excelencia de
cables verticales y el puente de cables inclinados o diagonales.

III. MARCO TEORICO

EL PUENTE DE
GIBRALTAR
UN PROYECTO COLOSAL SIN
PRECEDENTES
III.1. ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO

El estrecho de Gibraltar es el lugar por donde se produce la unin

natural de dos masas de agua: el mar Mediterrneo y el ocano
Atlntico y una separacin entre dos continentes: Europa y frica.
Incluso geolgicamente, el estrecho representa la fisura de las dos
placas tectnicas: la placa Euroasitica y la placa Africana.
Tambin destaca por ser nica conexin entre el mar Mediterrneo
y el ocano Atlntico. Su importancia martima se refleja al contar

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 PUENTE DE GIBRALTAR
con cinco grandes puertos, uno en la actualidad en construccin, y
siete puertos menores.

EL ESTRECHO DE GIBRALTAR

III.2. PROYECTO DE INTERCONEXIN VIAL ENTRE ESPAA Y

MARRUECOS

A lo largo de los aos se ha planteado repetidamente la

interconexin vial entre los dos continentes mediante un puente o
un tnel. Reconocidos equipos de ingeniera han llegado a disear
proyectos a nivel de pre factibilidad. Las dificultades tcnicas y
econmicas para la construccin seran, hoy por hoy,
prcticamente insalvables.

En el caso de que se trate de un puente, sera, con mucho, el ms

grande del mundo, no tanto por su longitud como por su altura
estructural (duplicara la del ms alto del mundo) y dificultades
constructivas. Ya a mediados del s.XX se desarrollaron los primeros
proyectos.

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 PUENTE DE GIBRALTAR
El proyecto ms consistente planteado se basaba en tres grandes
pilas de hasta 900 m de altura en la central (aproximadamente el
doble que las Torres Petronas), contando casi 400 m subacuticos
desde la cimentacin, que soportaran un tablero de unos 20 km
de longitud. Sera un puente mixto atirantado y colgante, con
soportes diagonales.

El hormign del tablero podra sustituirse ventajosamente por fibra

de vidrio para aligerar peso y aumentar flexibilidad y resistencia.
Esta colosal obra tendra que soportar los fuertes vientos y el
fuerte oleaje del estrecho. Hasta hace pocos aos se asuma que
el puente llegara a construirse.

En el caso de un tnel, las mayores dificultades tcnicas estaran

relacionadas con la batimetra, con la sismicidad y con la
evacuacin de humos, en el caso de que admitiera trfico de
vehculos. Existen tneles subacuticos de longitud mucho mayor
(por ejemplo Tnel Seikan y Eurotnel) pero no discurren a tanta
profundidad como se requerira en Gibraltar ni sus aguas son tan
peligrosas. Los proyectos de tnel se evalan al menos desde la
dcada de 1920.

En 2006, por ejemplo, se encargaron estudios informativos a una

UTE dirigida por la ingeniera espaola TYPSA. Tanto si se opta por
un puente como si se trata de un tnel, adems de los costes
econmicos y de las dificultades tcnicas habra que considerar
con especial atencin el impacto ambiental.

III.3. CONSIDERACIONES DEL PROYECTO

Tengamos en cuenta que son 14 kilmetros, una distancia que

muchos la consideran imposible. Adems es una obra demasiado
costosa, donde se tendra que utilizar una cantidad de material
que nunca se ha utilizado en una sola construccin (hormign,
cable, fibra de vidrio, metales, etc.).

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 PUENTE DE GIBRALTAR
Tambin encontraron otro problema, el mar en el estrecho
de Gibraltar alcanza hasta los 800 metros de profundidad, esto
provoca que los pilares que lo soportan deban tener el doble de
altura de los rascacielos ms grandes del mundo. Aunque fuese
posible construirlas crearan un gran problema de seguridad,
debido a que los barcos sper petroleros que cruzan el estrecho
son difciles de gobernar y si uno de ellos golpeara con un pilar
provocara una tragedia.

Este proyecto pareca imposible hasta que un brillante constructor

de puentes analizo detenidamente el lecho marino y descubri
una meseta submarina en el centro del estrecho de Gibraltar.

Esto ayudara a que la pila ms alta la central fuese de 425

metros, una altura asequible, de pronto un puente sobre el
estrecho fuese posible.

El diseo seria que la pila central tuviera 5 kilmetros de distancia

de los otros pilares quedando a dos kilmetros de la orilla.

La primera fase de la construccin: Seria levantar tres pilas

sumergidas cada una tan alta y ancha como un rascacielos, se
utilizara caparazones huecos de hormign.

Se tendran que construir en las costas y se remolcaran hasta el

mar, donde se ubicaran en el lugar exacto con un GPS.

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 PUENTE DE GIBRALTAR

DESPUS DE CONSTRUIR LOS PILARES SE ENFRENTARAN AUN RETO

AUN MAYOR CONSTRUIR LAS TRES GRANDES TORRES, EL SISTEMA
DE CABLES Y EL TABLERO, DADO EL TAMAO Y EL PESO DEL PUENTE
ENCONTRAR EL SISTEMA DE CABLES ADECUADO ERA VITAL

III.4. PLANTEAMIENTOS DEL TIPO DE PUENTE A UTILIZARSE

A. Puente colgante

El tablero est suspendido de dos enormes cables de acero

sujetos a las dos torres, los cable trasmite el peso a las
torre, Los cables principales de un puente colgante son
elementos esenciales.

Pero los diseadores descartaron un puente colgante puro,

porque los cables seran tan largos y pesados que resultara
difcilmente mantenerlos tensos, podran aflojarse por el peso
con lo que el puente se combara y acabara derrumbndose.

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 PUENTE DE GIBRALTAR

B. PUENTE ATIRANTADO

En un puente atirantado los cables estn conectados

directamente desde las torres al tablero, el tablero forma parte
de la estructura que mantiene el puente en pie, por lo tanto
debe construirse con mucho cuidado.

Para construir el tablero primero se tiende una maya de acero

que actuara como refuerzo y luego se vierte una mezcla
especial de hormign.

Los obreros tienen que prestarle una especial atencin a las

torres, si avanzan demasiado en una direccin el desigual
reparto del peso podra derivarla.

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 PUENTE DE GIBRALTAR
III.5. PREGUNTAS PROPUESTAS POR EL DOCENTE

A. EST CLARAMENTE DEFINIDO EL TIEMPO DE EJECUCIN

DEL PROYECTO

- Tanto en el texto como el video se tiene un aproximado de

tiempo que sera probablemente unos diez aos, si todo seria
de acuerdo a lo planificado en el proyecto del puente de
Gibraltar; pero no se tiene en cuenta los factores
climatolgicos, proveedores y factores externos que podran
perjudicar al avance del proyecto como por ejemplo el viento
que sera un factor muy perjudicial en este tipo de obras.

B. EST CLARAMENTE DEFINIDO EL COSTO DE EJECUCIN

DEL PROYECTO

- Se tiene un costo estimado de 20 000 millones de euros para

este proyecto, pero este monto no sera del todo exacto porque
en el transcurso de la ejecucin del puente de Gibraltar se
pueden presentar inconvenientes inesperados que haran que
el costo del proyecto se incremente.

C. QUE RIESGOS SE PRESENTARAN EN LA EJECUCIN DEL

PROYECTO

- Los riesgos que se presentaran en la ejecucin de este

proyecto serian varios ya que es un puente de gran
envergadura, estos riesgos serian:

o Los accidentes de altura por parte de los trabajadores,

ya que estaran a aproximadamente a unos 900 metros.
o Que la estructura que se tiene prevista para el puente de
Gibraltar no de resultado y con ello se tendra una gran
prdida econmica.
o Otro riesgo seria el viento ya que es ese tipo de
estructuras es un punto en contra.
o Tambin sera el riesgo de las especies que viven en el
mar, sera un riesgo martimo.

D. TENIENDO EN CUENTA ESTA DEFINICIN ALCANCE:

INCLUYE LOS PROCESOS NECESARIOS PARA ASEGURAR

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 PUENTE DE GIBRALTAR
QUE EL PROYECTO INCLUYE TODO EL TRABAJO
NECESARIO, Y SOLAMENTE EL TRABAJO NECESARIO,
PARA COMPLETAR CON XITO EL PROYECTO, SE LE
CONSULTA, EST CLARAMENTE DEFINIDO EL ALCANCE
PARA LA EJECUCIN DEL PROYECTO.

- Teniendo en cuenta la definicin de ALCANCE, el Proyecto del

Puente de Gibraltar tiene los estudios necesarios para
garantizar que todo el trabajo requerido se realice con xito;
con el principal propsito de que en la Gestin del Alcance del
Proyecto se defina y controle qu se incluye y qu no se
incluye en el proyecto.

Cada proceso puede implicara el esfuerzo de varias personas,

dependiendo de las necesidades en cada parte de la ejecucin;
aunque en los procesos se presentan aqu como componentes
diferenciados con interfaces bien definidas, en la prctica se
superponen e interactan de formas que no se detallan en los
estudios.

E. DESDE SU PUNTO DE VISTA, INDICAR QUE DATOS O

DETALLES, SERIAN NECESARIOS PARA GENERAR UN
PLAN DE GESTION DE ESTE PROYECTO (EN FUNCION A
LOS ESTNDARES PMI).

- Los datos que seran necesarios para generar un plan de

gestin en este proyecto del puente de Gibraltar seran las diez
reas de conocimiento que se emplean en funcin a los
estndares del PMI, estas reas de conocimiento serian:

1. Gestin de la Integracin del Proyecto.

2. Plan de Gestin del Alcance del Proyecto.
3. Plan de Gestin del Tiempo.
4. Plan de Gestin de Costos.
5. Plan de Gestin de la Calidad.
6. Gestin de Recursos Humanos.

7. Plan de Gestin de las Comunicaciones.

8. Plan de Gestin del Riesgo.
9. Plan de Gestin de Adquisiciones.

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 PUENTE DE GIBRALTAR
10. Plan de Gestin de Stakeholders.

F. TENIENDO EN CUENTA LA VARIABLE DEL CAMBIO

CLIMTICO, QUE ALTERNATIVA IGUAL O PARECIDA AL
PROYECTO MENCIONADO, SE PODRIA PLANTEAR PARA
OPTIMIZAR Y VIABILIZAR SU EJECUCIN.

- Teniendo en cuenta la variable del cambio climtico una

alternativa que podra plantear para viabilizar y optimizar su
ejecucin seria en primer lugar estara la ecologa, la realiza-
cin de la obra no debera perturbar el equilibrio ecolgico del
Mar Mediterrneo, constantemente amenazado por otros
muchos factores. La solucin del puente de Gibraltar es
bastante respetuosa de este equilibrio siempre que las obras
de movimiento de tierras no afecten a la seccin del Estrecho
hasta el punto de alterar el rgimen de intercambio de masas
de agua entre el Atlntico y el Mediterrneo.
Este problema ha sido considerado con sumo cuidado en el
caso de los estrechos Gran Belt y Oresund para mantener el
grado de salinidad del Mar Bltico y con mayor razn debera
ser considerado en este caso. Por otra parte sera muy difcil
asegurar que algunos sectores locales como el de la pesca en
la zona del Estrecho (especialmente el atn) no se veran
afectados por las obras.

IV. CONCLUSIONES

Concluimos que teniendo una imagen completa de las

soluciones tcnicas propuestas en el proyecto de un puente a
travs del Estrecho de Gibraltar. Sin embargo, cualquier

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 PUENTE DE GIBRALTAR
proyecto de ingeniera civil, y ms si tiene la importancia de
ste, pone en juego muchos otros factores como los
tecnolgicos, econmicos y ambientales.

Este puente, que servira de lazo de unin entre los pases del
Sur y los del Norte podra tambin provocar una gran batalla
poltica y jurdica al suponer el cierre del Estrecho (y posible-
mente el del Mar Mediterrneo) al paso de objetos flotantes de
ms de 70 m de altura. La batalla legal que en su da plante
Finlandia en la Corte de La Haya contra la construccin del
puente del Gran Belt (y por la que recibi compensaciones
econmicas) quedara pequea comparada con la que podra
provocar el puente de Gibraltar. Por ello sera necesario no
solamente el acuerdo de Espaa y Marruecos sino tambin el
consenso de los pases mediterrneos para poder llevar a cabo
esta obra.

A pesar de que la solucin tnel ha sido considerada ms

adecuada que la solucin puente, el proyecto de un puente a
travs del Estrecho de Gibraltar plantea unos retos tcnicos
apasionantes y debemos esperar que en un futuro (pro-
bablemente lejano) se pueda demostrar que esta solucin es
un complemento necesario para el tnel ferroviario.

V. BIBLIOGRAFIA

Astiz M.A., Martnez Cutillas A., Ostenfeld K. & Azil F.,

The design of deep water piers for the Gibraltar Bridge. IV

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 PUENTE DE GIBRALTAR
Coloquio Internacional sobre el Enlace Fijo a travs del Estrecho
de Gibraltar. Sevilla, 1995.

CFC, COWI & CID, Estudio de la superestructura de un

puente sobre apoyos fijos a travs del Estrecho de Gibraltar,
informe para SECEG, 1991.

Larsen A., Ostenfeld K. & Astiz M.A., Aeroe- lastic

Stability Study for the Gibraltar Bridge. Fe- asibility Phase. IV
Coloquio Internacional sobre el Enlace Fijo a travs del Estrecho
de Gibraltar. Sevilla, 1995.

MOPT, Recomendaciones para obras martimas, ROM 0.3-91

Oleaje, 1991.

NCSE 94, Norma de Construccin Sismorresis- tente

Espaola, MOPT, 1994.

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