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Canales
Canales
Los canales se pueden clasificar segn el uso final que tengan: canales para agua
potable, riego, drenaje, energa hidroelctrica, etc.
Los canales tienen la finalidad de conducir los caudales de captacin desde la obra de
toma hasta el lugar de carga o distribucin, de acuerdo a la naturaleza del proyecto y en
condiciones que permitan transportar los volmenes necesarios para cubrir la demanda.
En general, el canal de aduccin en una cuenca de montaa, es la obra que requiere las
mayores inversiones comparando con las dems obras civiles de un sistema hidrulico,
ya que debido a su longitud y condiciones topogrficas, los volmenes de excavacin,
materiales de construccin, etc. superan en general al resto de obras civiles (obra de
toma, cmara de carga o tanque de almacenamiento). En muchos casos el costo de
inversin del canal ser fundamental para establecer la viabilidad de un proyecto.
Donde:
b = Ancho de la solera
h = tirante
m = inclinacin del talud, m = a/h
Figura 1.1
Se recomienda mantener el valor de entre 2.2 a 5, lo cual permite incremento de los
volmenes de excavacin entre 2 a 3 %, en comparacin a una seccin hidrulicamente
econmica.
2. Diseo hidrulico de un canal:
Para el diseo de un canal se presume que el escurrimiento se desarrollar en
condiciones de flujo uniforme. El flujo no uniforme se presentar en situaciones de
cambios en la pendiente, rugosidad, dimensiones de la seccin, embalsamientos, cadas
o por cambios inducidos por la operacin de rganos de operacin o seguridad.
La velocidad media de flujo en un canal se determina por medio de la frmula
desarrollada por Chezy:
Donde:
v Velocidad media de flujo en m/s
C Coeficiente de Chezy
R Radio hidrulico en m
I Pendiente hidrulica
Q Caudal en m3/s
A Area efectiva en m2
El caudal Q manifiesta la capacidad de conduccin, la pendiente hidrulica del canal que
ser funcin de las condiciones topogrficas podr estar asociada al mismo tiempo a las
velocidades lmites; stas se establecern con base en las caractersticas del material que
conforme el permetro mojado y tomar en cuenta la probabilidad de erosin y
sedimentacin.
Segn Manning-Strickler, el coeficiente de Chezi adquiere la siguiente forma:
Por lo que la capacidad de conduccin del canal se podr expresar por medio de la
frmula siguiente:
El diseo de un canal requiere del anlisis de las velocidades medias de flujo, de manera
que no se presente sedimentacin ni erosin; en el primer caso nos referimos a la
velocidad mnima o velocidad "que no sedimenta" vn.s y en el segundo a la velocidad
mxima o "velocidad no erosiva" vn.e.
Entre los primeros intentos para encontrar las relaciones hidrulicas de canales sin
erosin ni sedimentacin, se puede mencionar al profesor ingls R.G. Kennedy, que
present en 1895 una frmula basada en el estudio del funcionamiento hidrulico de 22
canales de riego en la India, la misma que se expresa de la siguiente manera:
Donde:
v0 Velocidad media de flujo que no ocasiona ni sedimentacin ni erosin, en pies/s
y Tirante de agua, en pies
C Coeficiente que depende de la firmeza del material que conforma el canal, que King
asocia al grado de finura de las partculas del suelo.
Posteriormente, trabajos relacionados al estudio de la Teora de Rgimen, ampliaron los
niveles de conocimiento sobre la estabilidad hidrulica de los canales, sin embargo la
aplicacin de las frmulas, desarrolladas sobre la base de mediciones en la naturaleza,
requieren del conocimiento preciso de los rangos de validez de las mismas y de las
caractersticas particulares de los canales que sirvieron de modelo.
La velocidad mnima permisible, vn.s., que evite la sedimentacin de partculas slidas,
puede determinarse utilizando la frmula emprica de I.I. Levy:
Donde:
w Velocidad de cada de una partcula de dimetro dav en mm/s
dks Dimetro caracterstico de las partculas en suspensin en mm.
R Radio hidrulico del canal en m.
n Coeficiente de rugosidad del permetro mojado del canal.
Girshkan propone la siguiente frmula:
Donde:
F Coeficiente igual a: 0.33 para w = 1.5 mm/s
0.44 para w = 1.5 - 3.5 mm/s
0.55 para w > 3.5 mm/s
Q Caudal en m3/s
La velocidad lmite o velocidad mnima que debe adquirir el flujo para evitar la
sedimentacin en un canal, puede entenderse tambin como las capacidad del flujo de
transportar una determinada cantidad de slidos suspendidos en el agua. Bajo este
concepto se aconseja utilizar la frmula semi-emprica de E.A. Zamarn.
Donde:
vn.e Velocidad mxima permisible en m/s para la que no se presentara erosin en el
permetro mojado
F Coeficiente
r Exponente
dk Dimetro caracterstico del material de la solera en mm.
n Exponente
Para dk < 1-10 mm F = 5, r = 0.3, n = 0.2
Para dk > 1-10 mm. F = 3.6, r = n, n = 0.25
Los sedimentos en suspensin reducen la accin erosiva del agua y segn B.I.
Studennichnikov, la velocidad mxima admisible puede ser afectada por un trmino
dependiente de la turbiedad del agua, a saber:
Donde:
v'n.e. Velocidad mxima admisible para flujo con material en suspensin en m/s.
vn.e. Velocidad mxima admisible para flujo de agua limpia en m/s.
m Turbiedad del agua en kg/m3
En la tabla 8.2 se muestran valores de la mxima velocidad permisible del flujo para
diferentes tipos de materiales rgidos, considerando que el flujo es libre de arena gruesa y
guijarros.
Tabla 1.2 - Velocidad de flujo permisible vn.e en m/s para escurrimiento sin erosin
El U.S. Bureau of Reclamation public en 1925 un cuadro realizado por Fortier y Acobey
(13) en el que se presenta valores de velocidad y tensin de corte mximas, para canales
de pequea pendiente y tirantes menores a 0.91 m. (Tabla 2.4).
Tabla 1.4 - Valores admisibles de la tensin de corte y velocidad media de flujo segn
Fortier y Acobey
MATERIAL Ks Agua clara Agua c/limo
m1/3 /
s
v o v o
m/s kg/m m/s kg/m
4. Obras complementarias:
La presencia de depresiones, cursos de agua o accidentes topogrficos, incorporan
condiciones lmites especiales y particulares a un canal, de manera que ser necesario
considerar elementos complementarios, que permitan superar estos obstculos.
4.1 Acueductos:
Los acueductos son estructuras que tiene la funcin de superar depresiones que se
encuentren en el terreno, formados normalmente por quebradas, ros y crcavas
originadas por la erosin. Un acueducto, es virtualmente un puente que sostiene un canal
de corta longitud, el cual contiene agua en movimiento.
Desde el punto de vista de la estructura civil, los acueductos pueden ser de dos tipos:
Acueducto sobre una estructura de soporte (puente), y canal cuyas paredes y base
forman parte estructural del puente.
Los materiales de construccin de los acueductos dependern de las condiciones de
estabilidad, definida normalmente por las dimensiones del canal y la longitud del
acueducto, as como del anlisis econmico de las variantes consideradas.
El acueducto servir entonces para vencer algn accidente topogrfico y acortar la
longitud del canal en el tramo considerado. Este puente-canal servir as mismo para el
paso de peatones, por lo que se deber prever en la estructura estas formas de
utilizacin. Eventualmente se dispondr para el uso peatonal una cubierta superior o
veredas laterales.
Figura 1.3 - Esquemas un acueducto
Es importante considerar tambin las necesidades de mantenimiento del acueducto,
incorporando obras de limpieza y evacuacin, como compuertas, que permitan aislar y
desviar las aguas en una seccin anterior al puente, principalmente en situaciones de
emergencia. Por lo tanto, algunas obras de limpieza del canal podrn coincidir con las
secciones indicadas.
4.2 Sifones:
Un canal en su trayectoria alcanzar en algunos casos depresiones abruptas o zonas con
problemas de estabilidad de suelos, que no podrn ser superados con estructuras
elevadas (acueductos), sea por razones tcnicas como econmicas, por lo que podr
considerarse como variante una estructura que cruce el desnivel por medio de un
conducto que se desplace por debajo del accidente topogrfico, lo cual dar lugar a la
configuracin de un sifn invertido.
Donde: