Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Methodology For Ecological and Economical Aircraft Life Cycle Analysis
Methodology For Ecological and Economical Aircraft Life Cycle Analysis
2017
1.2 En los ltimos aos las polticas de conciencia ecolgica en las empresas y la
sociedad crece bajo la influencia del cambio climtico (debido a las emisiones de CO
y CO2) y es importante realizar el ciclo de vida de los productos mediante tres
evaluaciones importantes: ECONOMICA, ECOLOGICA Y SOCIECONOMICA
1.3 Los requisitos que definen a una aeronave en la fase de diseo son: __TLAR y
(OAD),
1.4. Los requisitos de aeronaves de nivel superior (TLAR) por sus siglas en ingls
describen el alcance mximo o PESO DE DESPEGUE y el Diseo General de
Aeronave (OAD) por sus siglas en ingls es derivado de; OTROS CRITERIOS DE
PROCESO o escenarios de _ TRANSPORTE EN FUNCIONAMIENTO.
1.6. Para cada fase de ciclo de vida se desarrollan mtodos para analizar COSTOS y
SOSTENIBILIDAD Por ltimo, la conexin entre el diseo del producto y el ciclo de
vida permite realizar un ciclo de OPTIMIZACIN CON RESPECTO A LOS COSTES,
AMBIENTAL Y SOCIOECONMICO DE UN DISEO DE AERONAVES CIVILES
1.7 Los modelados de anlisis de ciclo de vida aqu presentados manejan dos
enfoques uno enfoque de TOP-DOWN y otro BOTTOM-UP y se utilizan como mtodos
cada uno con sus perspectivas para resolver el problema
2.1 -Los datos confidenciales
-Las bases de datos pueden diferir y por lo tanto tener distintos resultdos
2.2 Desendentes puede ser mas sencillo ya que se basa mas en datos estadisticos y
es de forma mas general, sin embargo no se puede integrar la parte tecnica, en el
ascendente se ve desde el mas minimo component siendo asi un metodo mas
complete y complejo donde se puede integrar lo tecnico ya que se ven materiales y
demas pero puede resultar demaciado extenuante
2.3 Un calculo de precio es con el top-down donde se utiliza el precio declarado del
avion, y la inflacion asi como la produccion de material prima, manufactura,
ensamble, transporte, etc
2.6
5.-Finalmente se suman todos los costos por los componentes, asignando una
constant relative basada en la proporcion a su precio original y su precio de lista