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N12a10 PDF
N12a10 PDF
Diciembre 2009
Escuela de Ingeniera de Antioquia, Medelln (Colombia)
Jaleydi Crdenas*
Elsa Fonseca**
RESUMEN
Las propiedades reolgicas del asfalto dependen de las proporciones en que estn presentes sus compo-
nentes, las cuales varan de acuerdo con el origen de los crudos de petrleo. El comportamiento reolgico del
ligante tiene una influencia significativa en las propiedades de la mezcla asfalto-agregado (ahuellamiento, fatiga y
susceptibilidad trmica). Para describir el comportamiento reolgico del asfalto proveniente del Complejo Indus-
trial de Barrancabermeja (CIB) y del asfalto modificado con material reciclado (poliestireno expandido y grano
de caucho de llanta reciclada) con control de granulometra y sin l, se realizaron mediciones de viscosidad a
diferentes temperaturas (con intervalos de 2 C) con el viscosmetro rotacional Brookfield, y a partir de estos datos
se propusieron varias expresiones matemticas que describen el comportamiento de la viscosidad en trminos
de la temperatura, se evaluaron en trminos del coeficiente de determinacin y se hallaron las temperaturas de
mezclado y compactacin. Los resultados indican que el mejor ajuste en los tres casos corresponde al modelo
tipo Arrhenius truncado, con correlaciones entre 0,9945 y 0,9968. Las temperaturas de mezclado y compactacin
calculadas a partir de este modelo comparadas con las de las normas ASTM D2493 (2001) y AASHTO (2002)
resultaron significativamente dismiles para el asfalto modificado (con polmeros de granulometra controlada) pero
similares para el asfalto original. De otra parte, con el fin de establecer la estructura qumica del asfalto original y
modificado as como su influencia sobre la viscosidad, se realiz la separacin de cada muestra de acuerdo con
la norma ASTM D4124 (2001). Los resultados indicaron que slo ocurri cambio estructural en el asfalto modi-
ficado con polmeros de granulometra controlada, lo que muestra la relacin entre la composicin qumica y la
viscosidad de los tres ligantes estudiados.
PALABRAS CLAVE: asfalto; asfalto modificado; reologa; modelacin; estructura qumica; viscosidad.
** Qumica, Universidad Nacional de Colombia. Magster en Docencia de la Qumica, Universidad Pedaggica Nacio-
nal. Profesora Departamento de Ciencias Bsicas, Universidad de La Salle. Grupo de Investigacin Indetec. Bogot,
Colombia. efonsecas@unisalle.edu.co
ABSTRACT
The rheological properties of asphalt are directly related to its chemical composition, which varies with the
origin of crude oil. The rheological behavior of the binder has a significant influence on the properties of the asphalt-
-aggregate mixture (truck-wheel test, fatigue, and thermal susceptibility,). To describe the rheological behavior of
asphalt from the Barrancabermeja Industrial Complex (IBC) and the modified asphalt with recycled material (polys-
tyrene and tire rubber) with and without control of particle size, viscosity measurements were conducted at different
temperatures (intervals of 2 C) with a Brookfield rotational viscometer, and from these data suggested several
mathematical expressions that describe the behavior of viscosity in terms of temperature, were evaluated in terms
of the coefficient of determination, and determined the mixing and compaction temperatures. The results indicate
that the best fit in the three cases corresponds to the Arrhenius model truncation, correlations between 0.9945 and
0.9968. The mixing and compaction temperatures calculated from this model compared to those of norms ASTM
D2493 (2001) and AASHTO (2002) were significantly different for the modified asphalt (polymer-controlled particle
size), but similar to the original asphalt. Furthermore, in order to establish the chemical structure of the original and
modified asphalt and its influence on the viscosity, the separation was performed for each sample according to ASTM
D4124 (2001). The results indicated that only structural changes occurred in the polymer-modified asphalt controlled
particle size, which shows the relationship between chemical composition and viscosity of the three binders studied.
KEY WORDS: asphalt; modified asphalt; rheology; modeling; chemical structure; viscosity.
RESUMO
As propriedades reolgicas do asfalto dependem das propores em que esto presentes seus com-
ponentes, as quais variam de acordo com a origem dos crus de petrleo. O comportamento reolgico do
ligante tem uma influncia significativa nas propriedades da mistura asfalto-agregado (trilha de roda, fadiga
e suscetibilidade trmica). Para descrever o comportamento reolgico do asfalto proveniente do Complexo
Industrial de Barrancabermeja (CIB) e do asfalto modificado com material reciclado (poliestireno expandido
e gro de caucho de aro de roda reciclada) com controle de granulometria e sem ele, se realizaram medies
de viscosidade a diferentes temperaturas (a intervalos de 2 C) com o viscosmetro rotacional Brookfield, e
a partir destes dados se propuseram vrias expresses matemticas que descrevem o comportamento da
viscosidade em termos da temperatura, se avaliaram em termos do coeficiente de determinao e se acha-
ram as temperaturas de misturado e compactao. Os resultados indicam que o melhor ajuste nos trs casos
corresponde ao modelo tipo Arrhenius truncado, correlaes entre 0,9945 e 0,9968. As temperaturas de
misturado e compactao calculadas a partir deste modelo comparadas com as das normas ASTM D2493
(2001) e AASHTO (2002) resultaram significativamente dissimilares para o asfalto modificado (com polmeros
de granulometria controlada) mais similares para o asfalto original. De outra parte, com o fim de estabele-
cer a estrutura qumica do asfalto original e modificado assim como sua influncia sobre a viscosidade, se
realizou a separao de cada amostra de acordo com a norma ASTM D4124. Os resultados indicaram que
s ocorreu modificao estrutural no asfalto modificado com polmeros de granulometria controlada, o que
amostra a relao entre a composio qumica e a viscosidade dos trs ligantes estudados.
PALAVRAS-CDIGO: asfalto; asfalto modificado; reologia; modelao; estrutura qumica; viscosidade.
temperatura de compactacin. Estos valores han sido los componentes de los asfaltos, y aumenta debido
de uso generalizado desde entonces (Reinke, 2000) al envejecimiento por oxidacin, ya que a partir de
y hacen parte de las especificaciones de la norma la oxidacin se incrementa el nmero de molculas
ASTM D 2493 Standard viscosity-temperature chart polares en los ligantes asflticos, lo que resulta en
for asphalts, incluso aparecen en la actualizacin de un incremento de las fuerzas intermoleculares.
2006 del Asphalt Institute.
La composicin qumica (estructura y asocia-
Yildirim, Ideker y Haztlett (2006) realizaron un ciones moleculares) del ligante asfltico influye en
estudio con 50 ligantes asflticos modificados y sin las propiedades fsicas y mecnicas de las mezclas
modificar disponibles comercialmente, para verificar asflticas, as como en su desempeo, por lo que
la validez de la determinacin de las temperaturas su estudio reviste gran importancia. As mismo, las
de mezclado y compactacin por medio de las cur- propiedades reolgicas del asfalto dependen de las
vas reolgicas de acuerdo con las directrices de la proporciones en que estn presentes sus componen-
norma de la American Society for Testing and Ma- tes, las cuales varan de acuerdo con el origen de los
terials ASTM D 2493. Los autores utilizaron la ley de crudos de petrleo (Hoiberg, 1965).
potencia para establecer una relacin lineal entre los Histricamente se han estudiado dos modelos
valores de viscosidad (log-log) y los de temperatura principales de estructura qumica del asfalto: el mo-
(log), concluyendo que los valores de temperatura delo micelar de Nellensteyn y el modelo continuo
de mezclado y compactacin obtenidos por mtodos SHRP (Wahr, 2002). En el modelo micelar, se supone
convencionales para los asfaltos modificados son ms que el asfalto est formado por grandes molculas
altos de lo requerido en la va. de asfaltenos rodeadas por aromticos polares y no
polares, suspendidas en aceites saturados, todos los
Otro trabajo sobre las diferencias entre las
constituyentes peptizados en una solucin coloidal.
temperaturas de mezclado y compactacin de
Los saturados y aromticos se pueden considerar
asfaltos modificados y originales fue el de Delmar
como los medios de dispersin de los aromticos
Salomn Coe y Huachun Zhai Cui (2004), quie-
polares, que son los responsables del comportamien-
nes emplearon la viscosimetra rotacional para
to viscoelstico del asfalto a temperatura ambiente
determinar la energa de activacin de flujo de
(Montejo, 2002).
ligantes asflticos modificados y sin modificacin,
provenientes de diferentes crudos. A partir de la Los modelos de SHRP no estn de acuerdo
ecuacin de Arrhenius, establecieron que la ener- con el modelo micelar de supermolcula; por el
ga de activacin de flujo para todos los ligantes contrario, se considera al asfalto simplemente como
asflticos se encuentra entre 44 kJ/mol y 90 kJ/mol, un compuesto de dos fases: una polar y una no po-
estableciendo que a partir de fuentes de asfaltos y lar. Sus propiedades dependen de la compatibilidad
tipos de polmeros diferentes resultan energas de y habilidad de los constituyentes para coexistir sin
activacin de flujo distintas. Una explicacin posible transformacin de fase en el tiempo, tambin estn
a este hecho tiene que ver con la diversidad presen- influenciadas por el grado de aromaticidad. La es-
te en la composicin de los ligantes asflticos y con tructura qumica primaria de los cementos asflticos
la interaccin entre los componentes de polmeros incluye: anillos aromticos, anillos cclicos (arom-
y asfaltos. Adems, encontraron que la energa de ticos naftnicos), alifticos (alcanos), heterotomos
activacin de flujo disminuye cuando el contenido (O, N, S) que forman asociacin entre molculas
polimrico rebasa la concentracin de polmero (inducen polaridad) e influyen en forma significa-
crtica, lo que se debe en principio a la variacin de tiva en el comportamiento mecnico del asfalto,
interacciones entre las molculas de los polmeros y y metales (Va, Ni, Fe) que tienen influencia sobre
Figura 2. Curva reolgica del asfalto CIB modificado sin granulometra controlada
Figura 3. Curva reolgica del asfalto CIB modificado con granulometra controlada
El primer ajuste se hizo mediante interpola- Con el fin de determinar los efectos que tiene
cin con los datos de barrido de la curva reolgica incrementar el grado del polinomio en el exponente,
a 80, 100, 120, 140, 160, 180 y 200 grados Celsius, se propuso un modelo exponencial cuadrtico y su
obteniendo una expresin polinmica de grado 6 correspondiente versin truncada, pues la estima-
para la viscosidad (poises) en trminos de la tempera- cin de parmetros nuevamente se ve afectada por
tura para cada asfalto. Este tipo de ajuste mostr ser los valores iniciales.
deficiente tanto para el asfalto original como para los + cT2 (2)
(T) = ea + bT
modificados, ya sea porque la viscosidad calculada
mediante el polinomio propuesto resulta negativa Dado que en general el incremento en el
en ciertos valores de la temperatura o porque el grado del exponente no mejora el ajuste, se proce-
valor obtenido de la viscosidad no concuerda con di a disminuir el grado y a considerar un modelo
los datos experimentales. exponencial de la forma:
3.4 Comparacin entre modelos da y la comparacin entre los datos observados y los
estimados, para cada uno de los asfaltos evaluados
En trminos de sus coeficientes de determina-
(ecuaciones 6 a 15). Las figuras 4 a 6 muestran los
cin, los modelos que mostraron mejores ajustes con
casos de comparacin entre datos experimentales y
los datos observados para los tres tipos de asfaltos
los estimados segn Arrhenius truncado.
estudiados fueron en su orden: el de Arrhenius, el
de la ley de la potencia y el exponencial lineal, todos Para el asfalto original se obtuvo:
en sus versiones truncadas, como indica la tabla 1.
(6)
3.5 Resultados comparados (T) = 3,7269 x 107 e54400,9482/8.31434 T
Se presentan la funcin de ajuste del modelo R2 = 0,9968; Error tpico: 0,0458 (7)
de Arrhenius truncado, el coeficiente de determina-
cin, el error tpico, la energa de activacin calcula- Ea = 54400,9482 (8)
Figura 4. Comparacin de datos experimentales con estimados a partir del modelo Arrhenius truncado.
Asfalto original y asfalto modificado sin granulometra controlada
Ea = 57154, 8978
(11) Ea = 55509,3221 (14)
Figura 5. Comparacin de datos experimentales con estimados a partir del modelo Arrhenius truncado.
Asfalto modificado sin granulometra controlada y asfalto modificado con granulometra
Figura 6. Comparacin
de datos experimentales con estimados a partir del modelo Arrhenius truncado.
Asfalto modificado con granulometra controlada
Para el asfalto CIB convencional la energa de granulometra controlada fue de 55,5 KJ/mol. El
activacin de flujo calculada fue de 54,4 KJ/mol, para resultado anterior indica que los polmeros aadidos
el asfalto CIB modificado con polmeros sin granulo- (poliestireno expandido y llanta) sin granulometra
metra controlada fue de 57,1 KJ/mol, mientras que controlada que corresponden a un 15 % en peso del
para el asfalto CIB modificado con polmeros con total del ligante aumentan la energa de activacin
Tabla 5. Resultados del anlisis SARA realizado al asfalto CIB convencional y modificado
Los resultados anteriores muestran que el De acuerdo con los ndices de inestabilidad
asfalto modificado presenta una mayor cantidad de coloidal (IC) calculados, tanto el asfalto original
resinas y un menor contenido de saturados y arom- como el modificado se clasifican como asfaltos tipo
ticos que el asfalto original, y dado que en el modelo sol-gel, ideales para ser usados en pavimentacin
micelar del asfalto (Hoiberg, 1965) los saturados y por tener una proporcin adecuada de maltenos
aromticos son los medios de dispersin de las re- y asfaltenos, siendo ms equilibrada la del asfalto
sinas (aromticos polares), se espera que el asfalto modificado. El asfalto CIB modificado es ms rgido
modificado presente temperaturas equiviscosas ms que el CIB convencional puesto que tiene un mayor
elevadas que el asfalto original y en consecuencia, porcentaje de asfaltenos y menos saturados que el
mayores temperaturas de mezclado y compactacin. CIB convencional.
El ndice de inestabilidad coloidal de la tabla En la tabla 6 se presentan las proporciones
5, se calcul a partir de la ecuacin 15: entre las diferentes fracciones obtenidas por el
mtodo SARA para el asfalto CIB convencional y el
Constituyentes floculados Saturados + Asfaltenos
ic = = (15) modificado con granulometra controlada.
Constituyentes dispersados Aromticos + Resinas
Los resultados obtenidos para el asfalto mo- ocurri modificacin estructural en el asfalto modifi-
dificado (tablas 5 y 6) corroboran el postulado de cado con polmeros de granulometra controlada, lo
Simpson y Griffin en el que se relaciona la viscosidad que muestra la relacin entre la composicin qumica
con la composicin qumica del asfalto: si la razn y la viscosidad de los tres ligantes estudiados.
saturados/aromticos permanece constante y au-
Las temperaturas de mezclado y compac-
menta el porcentaje de resinas entonces la viscosidad
tacin calculadas a partir del modelo propuesto
aumentar (Ver curva reolgica).
comparadas con las de la norma ASTM D2493
(2001) resultaron significativamente dismiles para el
4. CONCLUSIONES asfalto modificado (con polmeros de granulometra
controlada) pero similares para el asfalto original, lo
Para los tres asfaltos estudiados el modelo que que corrobora lo anotado por algunos autores como
present un mejor ajuste a los datos experimentales Olazbal et al. (2005), Yildirim, Ideker y Haztlett
observados de viscosidad en trminos de la tempera- (2006) con respecto a que para asfaltos modificados
tura fue del tipo Arrhenius truncado (R2 entre 0,9945 se debe buscar un mtodo ms eficiente que el de
y 0,9968; errores tpicos entre 0,0458 y 0,0619). la curva reolgica de 4-6 puntos para determinar las
Las energas de activacin de flujo calculadas temperaturas de mezclado y compactacin.
con el modelo propuesto resultaron similares para
BIBLIOGRAFA
( kJ
los tres asfaltos estudiados Ea entre 54 y 57 mol K .)
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tres ligantes estudiados est relacionada con las tem- viscosity-temperature chart for asphalts. ASTM D2493
(2001).
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