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Ventiladores Ingenieria
Ventiladores Ingenieria
VARIACIN EN LA VELOCIDAD
cfm2 = rpm2
cfm1 rpm1
Entrega libre Punto Intermedio Eficiencia mx. Presin mx. Cada de Presin Entrega cero
cfm 14,200 13,020 11,500 9,200 6,100 0
Ventilador de 27 in, SP 0 1.25 2.5 3.3 2.64 5.59
aspa axial, bhp 3.45 5.1 6.65 7.7 5.8 9
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3
Como sea, las leyes de los ventiladores solo pueden ser usadas si
los dos ventiladores estn en proporcin geomtrica. Esto es lo
que quiere decir proporcin geomtrica:
N1-N2= 50 log10 D2
D1
Entrega libre Punto Intermedio Eficiencia mx. Presin mx. Caida de Presin Entrega cero
Cfm 14,200 13,020 11,500 9,200 6,100 0
Ventilador de 27 in, SP 0 1.25 2.5 3.3 2.64 5.59
aspa axial, Bhp 3.45 5.1 6.65 7.7 5.8 9
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3
rpm2 = D1
rpm1 D2
Entrega libre Punto Intermedio Eficiencia mx. Presin mx. Caida de Presin Entrega cero
cfm 14,200 13,020 11,500 9,200 6,100 0
Ventilador de 27 in, SP 0 1.25 2.5 3.3 2.64 5.59
aspa axial, bhp 3.45 5.1 6.65 7.7 5.8 9
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3
Entrega libre Punto Intermedio Eficiencia mx. Presin mx. Caida de Presin Entrega cero
cfm 14,200 13,020 11,500 9,200 6,100 0
Ventilador de 27 in, SP 0 1.25 2.5 3.3 2.64 5.59
aspa axial, bhp 3.45 5.1 6.65 7.7 5.8 9
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
d=0.075 Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3
Figura 5.4: funcionamiento del ventilador de aspa axial de 27 in a 1750 rpm con 2
densidades de aire: 0.075 y 0.050.
Diferencia de ruido = 0
La eficiencia es constante.
Esto est bien para la rueda del ventilador. Y que hay con el
alojamiento de la hlice? Si es fabricada ( y no fundida). Podemos
disminuir las dimensiones de la hlice en proporcin geomtrica,
aunque debemos conservar las dimensiones del alojamiento para
lograr acomodar la nueva rueda del ventilador. Adems, las
reducciones en las dimensiones de la hlice son pequeas,
entonces podremos usar el mismo alojamiento. Es la solucin ms
simple, y ser lo suficientemente aproximada para ser aceptable.
CAPITULO VI
SP=K(cfm)exp 0=K
Esto est muy lejos del valor 2000 donde el flujo turbulento puede
empezar. Esto significa que el flujo a travs de las bolsas es laminar. La
caracterstica del sistema para flujo laminar puede ser calculada de:
SP = K(cfm)
Esto es una lnea derecha e inclinada que pasa por el origen, como se
muestra en la figura 6.3. La constante K determina la inclinacin de la
lnea K = tan a
A medida que las bolsas se van llenando por el polvo, la eficiencia del
filtro mejora y la resistencia del sistema y el ngulo de inclinacin a
aumentar, pero an ser en lnea recta.
Esta es una curva que pasa por el origen, como se muestra en la figura
6.4 la constante K determina la inclinacin de la curva. Para depsitos
ms altos y para compactacin granular mayor (como el trigo), la curva
se vuelve ms inclinada.
Tipo de sistema Tipo de flujo de aire Velocidad aire (fpm) # de Reynolds Frmula carac. Del sistema
Cuanta presin esttica requerir el sistema para que 17,250 cfm pase a
travs de l? De acuerdo con la ecuacin 6.4 para la caracterstica del
sistema parablico, la presin esttica aumentar con el cuadrado de
esta relacin: 1.5*2.5 = 5.63 in WC. Esta ser la presin esttica
requerida para introducir 17,250 cfm a travs del sistema.
Por otro lado, debido a que las caractersticas del sistema siempre
conectarn puntos correspondientes en las curvas de funcionamiento del
ventilador, no podemos cambiar el funcionamiento a un punto en una
locacin relativa diferente en la curva de presin cambiando la
velocidad.
F = K*VP
VENTILADORES CENTRIFUGOS
PATRON DE FLUJO
PRINCIPIO DE OPERACION
PREPARATIVOS DE MANEJO
1. Tanto un motor de 1750 rpm o uno de 3450 rpm pueden ser usados,
y as se evitan los caros motores de bajas velocidades.
2. La velocidad exacta del ventilador requerida para el volumen de aire
y la presin esttica puede ser obtenida.
3. La velocidad todava puede ser ajustada en le campo, si as se desea,
tan solo cambiando el radio de la polea.
1. Esto reduce los costos iniciales ya que un motor de 1750 rpm puede
ser usado; los soportes extras, las poleas, el metal anti-friccin y los
ejes son evitados.
2. Evita del 5 al 10 porciento de prdida en potencia del freno,
consumido por el manejo de la correa.
3. Las correas nuevas usualmente se estiran de un 10 a un 15 por
ciento en operacin, requirindose as ajuste de correas. El manejo
directo evita este mantenimiento.
TIPOS DE ASPAS
1. La rueda del ventilador tiene una placa trasera, una cubierta y las
aspas de ala curvas hacia atrs.
2. Las dimensiones principales, como estn mostradas, son el dimetro
exterior del aspa d2, el dimetro interior del aspa d1, longitud del
aspa l, ancho del aspa b, y sus ngulos 1 y 2.
3. El borde principal del aspa es el borde sin filo de adentro. Tiene un
ngulo 1, el cual es medido entre la tangente a la circunferencia del
crculo interno y una lnea que bisecta el borde principal del aspa.
4. El borde de salida del aspa es el borde puntiagudo en la punta del
aspa. Tiene un ngulo 2, el cual es medido entre la tangente a la
circunferencia del crculo externo y una lnea que bisecta el borde de
salida del aspa.
5. La figura tambin muestra un cono de entrada girando que gua el
flujo hacia la entrada de la rueda y ayuda a voltearlo radialmente
hacia afuera con una turbulencia mnima.
6. La cubierta mostrada en la figura 7.4 tiene una porcin curva en la
entrada ms una porcin plana que se extiende hacia afuera. Algunas
cubiertas tienen una porcin curva adems de una porcin cncava
(en vez de plana) que hace el ancho del aspa inconstante, pero esta
se va angostando hacia el extremo, haciendo el rea para el flujo de
aire constante. En otras palabras, el ancho del aspa vara desde b1,
en el borde principal, hasta un b2 menor en el extremo del aspa de
tal manera que las reas d1b1 = d2b2. Este sola ser el diseo
generalmente aceptado porque el rea constante y el ngulo reducido
para conducir el flujo hacia afuera se pensaba como un mtodo para
arrojar mejores eficiencias.
Diagramas de velocidad:
A2 = d2b/144 = 0.02182d2b
V2c = K SP/rpm*d2
La ecuacin 4.1 indic que el dimetro mnimo del eje (hub) es solo una
funcin de la velocidad y la presin esttica pero no del volumen de aire,
lo cual suena razonable. La ecuacin 4.3 indica que el dimetro mnimo
de la rueda es funcin de la velocidad, volumen de aire y dimetro del
eje 7hub), adems de la presin esttica. El dimetro mnimo de la
rueda que se obtiene de la ecuacin 4.3 nos dice si el dimetro
requerido por el cliente es aceptable.
Ancho de Aspa b:
As = (ds/24)
ds = 0.94 d1
A1 = 2.1 As
B <= 0.221 d1
Numero de aspas:
Ha sido sugerido que las aspas parciales pueden ser colocadas entre las
aspas principales, pero solo en la porcin externa del espacio anular, de
esta manera el ancho del canal ser reducido donde este es ms grande.
De todas formas, las pruebas en tales configuraciones han indicado que
esto no incrementar el rendimiento. La razn es que las aspas parciales
resultan en el doble del nmero de filas de aspas, o cual, como se
mencion anteriormente, son un factor importante de la turbulencia.
Riego de hlice:
Como se mencion antes, los varios chorros de aire que dejan el
extremo de las aspas son recolectados en el riego de hlice y son
reunidos en un solo flujo de aire que dejan la unidad en el ngulo
indicado al eje. La velocidad de aire absoluta V2 en el extremo del ala
(ver el diagrama de velocidad en la figura 7.4) es considerablemente
mayor que la velocidad del aire OV en la salida del riego. Al desacelerar
gradualmente el chorro de aire de V2 a OV, algunas de las diferencias en
presin de velocidad son convertidas en presin esttica, por Bernoulli
(ver pginas 1.10 y 1.11). Esto se cumple para cualquier tipo de aspa.
El efecto es mayor para aspas curvadas hacia adelante, las cuales tienen
las mayores velocidades de aire V2 en el extremo del aspa.
Despeje de entrada:
Capas de entrada:
FIG 7.9: Ventilador centrfugo con una caja de entrada, permitiendo una
conexin a un ducto vertical de entrada.
Ventiladores centrfugos con aspas curvas hacia atrs (BC) o con aspas
inclinadas hacia atrs (BI) son similares en su diseo y funcionamiento a
aquellos con aspas de ala curvas hacia atrs, excepto por la declinacin
moderada en la eficiencia mxima y en la resistencia estructural. El
ventilador centrfugo BC sola ser el ms eficiente y popular hasta que el
ventilador centrfugo de ala tom su lugar.
Para una rueda de ventilador centrfugo con aspas BI rectas, hay una
relacin simple entre los ngulos 1 y 2s. Despus de determinar la
relacin d1/d2 y el ngulo 2s en el borde de ataque, podemos calcular
2 as:
TIPOS DE DESCARGA
La tabla 7.1 indica que este ventilador, en orden de entregar 7200 cfm a
una presin esttica de 5 in WC, trabajar a 888 rpm y consumir 8.07
bhp. A 10 hp, un motor de 1750 rpm ser usado, con un radio de polea
de 888/1750 = 0.507. La tabla tambin muestra que este ventilador
operar a una eficiencia mecnica de 78 porciento, la cual es una buena
eficiencia para un ventilador centrfugo BI de aspas planas. Evaluemos
este valor de eficiencia.
Debido a que este valor tiene un rea de salida de 2,40 ft, nuestra
velocidad de salida ser 7206/2.40 = 3000 fpm, y la velocidad de
presin ser (3000/4005) = 0.561 in WC. La presin total, entonces,
ser de 5+0.561 = 5.561, la potencia del aire ser (7200x5.561)/6356
= 6.30 y la eficiencia mecnica ser de 6.30/8.07 = 0.781 = 78.1
porciento, como se dice en la tabla.
La tabla tambin muestra que para 884 rpm y una presin esttica de 4
in WC (envs de 5 in WC), el ventilador consumir 9.88 hp, entonces el
motor de 10 hp estar a salvo.
La figura 7.21 muestra una rueda MH. Este todava tiene el mismo plato
trasero y la misma cubierta cnica como la rueda AH, pero este
solamente tiene 6 aspas las cuales son principalmente radiales; solo una
porcin interna del aspa es de alguna forma inclinada hacia atrs,
similar al aspa de extremo radial. La rueda MH puede manejar aire o
gases que contengan pequeas partculas de polvo y materiales
granulares de trabajo en madera o metal sin atorar los pasadizos del
aspa. Estas aspas son ms anchas para una rueda AH pero de tal forma
que pueda usarse la misma cubierta. En el borde de ataque son ms
anchas en un 22% y en el extremo por un 30% las aspas no son an
tan anchas como las aspas de ancho mximo de las ruedas de grupo 1.
La figura 7.22 muestra una rueda LS. La placa trasera y las aspas son
las mismas que para la rueda MH, pero la cubierta ha sido omitida, de
tal forma que el riesgo de atoramiento ha sido reducido y an virutas
ms largas y material abrasivo podr ser manejado. Pueden tolerarse
temperaturas de hasta 1600 F.
La figura 7.23 nos muestra una rueda LDS. No tiene placa trasera ni
cubierta y solo 6 aspas radiales soldadas a una pesada araa y
reforzadas por un costillaje.
Es una rueda spera que puede no solo manejar virutas largas, sino
tambin material extremadamente corrosivo y abrasivo y puede tolerar
altas temperaturas. Los lados de las aspas pueden ser protegidos por
placas de desgaste y ser reemplazados cuando estn desgastados.
FIG 7.23: Tipo LSO mostrando las aspas radiales y las costillas de
refuerzo.
CONCLUSION:
La figura 7.25 muestra una tpica rueda RT. Diferentes diseos estn
disponibles por varios fabricantes. Los dimetros varan desde 26 a 110
in. La entrada, nuevamente, est equipada con un cono de entrada
convergente, el cual da pequeo espacio muerto en la entrada, como en
las aspas BI. La relacin de dimetros d1/d2 puede variar desde 0.5
hasta 0.8. Este es un rango amplio, ms amplio que para otros tipos de
ventiladores. El nmero de aspas es usualmente 24. Ms aspas son
recomendadas para relaciones de dimetros ms grandes. La cubierta es
cnica envs de plana. El mximo ancho del aspa en el extremo es 0.46
d1. Los ngulos son 25 a 40 en el borde de ataque y de 80 a 90 en
el extremo. Un ngulo de 80 es, por supuesto, no exactamente radial,
pero si resultara en una mejor eficiencia, al costo de menor volumen de
aire y presin esttica. El tamao de la hlice es casi el mismo que para
el grupo 1. En la salida del alojamiento, el fondo es muchas veces
extendido como un difusor de salida, simulando una larga boquilla. Esto
resulta en un rea de salida casi tan grande como las del grupo 1.
Los ngulos del aspa son muy grandes para obtener un gran volumen de
aire. En el filo principal, el ngulo de aspa , est sbitamente entre 80
y 120, por lo cual el flujo relativo del aire golpea el filo principal del
aspa a un gran, e infavorable ngulo, muy lejos de cualquier condicin
tangencial. En el extremo del aspa, el ngulo de aspa 2 es todava
mayor, entre 120 y 160. Esto tiene como resultado una gran y casi
circunferencial (alrededor de 20 de circunferencia) velocidad absoluta
de aire V2 en el extremo del aspa. V2 es mayor que la velocidad
extrema, i.e., la velocidad del aspa se extrema a s misma. Este es el
resultado de un efecto de cucharn o excavacin de las aspas. El
alojamiento de la hlice es del mismo tamao y forma que para
ventiladores AF, BC y BI, pero las protuberancias cortantes de flujo son
mayores dentro de la salida. La gran velocidad de aire V2 (energa
cintica) es gradualmente disminuida en el alojamiento de hlice y
parcialmente convertida en presin esttica (energa potencial). Una
buena porcin de la presin esttica es producida en el alojamiento de
hlice como un resultado de esta conversin de presin de velocidad a
presin esttica. Por esta razn, los ventiladores centrfugos FC pueden
funcionar apropiadamente solo en alojamientos de hlice. Para descarga
radial, como en los ventiladores elctricos o de techo, ventiladores
centrfugos AF, BC y BI pueden ser usados, ms no ventiladores FC (ver
figura 7.31).
FIG 7.29: Vista de un chorro de agua que est revesado cuando golpea
una superficie curvada hacia adelante (de Bleir, F.P. ventiladores, en
Handbook of Energy Systems, Engineering, Nueva York: Wiley, 1985.
Usado con permiso).
Aspas FC, del otro lado, tienen las siguientes ventaja sobre las aspas BC
y BI:
1. Compactas.
2. Menores velocidades de trabajo, resultando en un balance ms fcil.
3. Menor costo inicial, particularmente en tamaos pequeos.
CONCLUSION:
De lo anterior parece que cualquier tipo (BI o FC) tiene sus ventajas
para ciertas aplicaciones. En tamaos pequeos, las ventajas del
ventilador FC sobrepasarn sus desventajas. En tamaos mayores, los
ventiladores BI sern preferibles. Lo0s ventiladores RT toman el puesto
entre el BI y el FC, pero (como se indica en la figura 7.30) est ms
cerca al ventilador BI. Esta condicin intermedia es real para
rendimiento, potencia HP del freno, eficiencia y nivel de sonido. El
ventilador RT, de todas formas es ms robusto que el BI o el FC y por lo
tanto puede tolerar velocidades de funcionamiento mayores (resultando
en presiones estticas altas) mayores temperaturas, y condiciones de
servicio severas. Los ventiladores RT son usualmente empleados para
llevar materiales, tales como molido de polvo, polvo de serrucho,
algodn, granos y virutas, si las aspas estn lo suficientemente
espaciadas las unas de las otras por lo cual los espacios estrechos son
evitados, lo cual evitar que se atasque con depsitos de suciedad o de
material transportado.
FIG 7.32: Rueda de soplador turbo con una relacin de dimetro de 0.5
y 14 aspas axiales de 1 a 1 in de dimetro. Cada aspa tiene lmina
doblada para remachar al plato trasero y pequeas lengetas que
encajan dentro de ranuras en la cubierta para aseguramiento.
Otro ejemplo de la alta presin turbo blower est en la figura 7.35. Esta
figura muestra dos vistas de una unidad con dimetro de rueda de 25 in,
DIDW, manejado directamente por un motor de 50 hp y 3500 rpm. La
rueda del blower tiene un d1/d2 de 0.55 y 15 aspas radiales, 3 a 3 en
ancho, en cada lado. Esta unidad entrega 4000 cfm contra 24 oz/in =
41.5 in WC (1 oz/in = 1.73 in WC). Tiene una velocidad en el extremo
de 22910 fpm. Tratemos de comparar las presiones estticas mximas
de esta unidad y de las del blower de 54 in que acabamos de discutir, a
pesar de que esta rueda de 25 in tiene 15 aspas radiales, mientras que
el de 54 in tiene 18 aspas BI. Aplicando el cuadrado de la relacin de las
dos velocidades a la presin esttica mxima del blower de 54 in,
obtenemos:
(22910/16120) * 20 = 40.4 in WC
COMPRESORES TURBO
Ocho libras por pulgada cuadrada (8 psi) realmente es una presin alta,
considerando que la presin atmosfrica en la tierra es igual a 14.7 psi.
Un soplador produciendo 8 psi, por lo tanto, sumar 54% de la presin
de la atmosfrica. Estas unidades de alta presin, comnmente llamadas
turbo compresores, tienen buenas eficiencias (80 a 85%), mejor que las
unidades multigraduales. Debido a las altas velocidades extremas, los
niveles de ruido son altos, pero son reducidos por medio de
silenciadores. El chorro de aire que abandona la unidad es caliente,
debido a la compresin adibtica, con temperaturas alcanzando de 60 a
80F.
FIG 7.40: Soplador turbo de seis etapas con manejo directo de motor
monofcico de induccin, hp, 3300 rpm, 8 in de dimetro de rueda,
razn de dimetro de 0.4, 13 aspas radiales, ancho de 7/16 in, razn de
difusor de 1.2.
# etapas 1 2 3 4
(407+P)/407 = 407/(407-V)
V = 407P/407+P
CONTROL DE VOLUMEN
VELOCIDAD VARIABLE:
Este mtodo puede ser aplicado a cualquier ventilador. El efecto de
reduccin de velocidad en la curva de presin-volumen de un ventilador
BC se muestra en la figura 7.47. Como se mencion anteriormente, cada
punto en la curva sigue las reglas de ventilacin y se mueve a lo largo
de un sistema parablico. La eficiencia permanece igual, y no hay riesgo
de alcanzar un rango de funcionamiento inestable (el caso del FC). Otra
ventaja de este mtodo de reduccin de flujo es la economa de energa,
debido a que la potencia de frenado vara con la tercera potencia de la
velocidad. Una tercera ventaja es que el nivel de ruido es
correspondientemente reducido, debido a la reduccin de la velocidad.
La desventaja de este mtodo es que usualmente el primer costo es
muy alto, especialmente si se requiere una variacin continua.
Ds = D * (SP) exp
(cfm) exp
Las figuras 8.1 y 8.2 son grficas que muestran la relacin R = Ns/rpm
como una funcin del volumen de aire y presin esttica. Estas grficas
permiten rpida determinacin de la relacin R si el volumen de aire y la
presin esttica (usualmente en el punto de mxima eficiencia) son
dadas. Djenos ahora dar un nmero de ejemplos tpico, ilustrando la
seleccin y aplicacin de los ventiladores.
2 in 29 in 29 in
21,000 rpm 21,000 rpm 1750 rpm
44 cfm 134,140 cfm 11,178 cfm
2 in WC SP 421 in WC SP 2.92inWC SP
2.25 in 29 in 29 in
21,000 rpm 21,000 rpm 1750 rpm
44 cfm 92,210 cfm 7851 cfm
2 in WC SP 332 in WC SP 2.31inWC SP
El punto 7851 cfm a 2.31 in WC SP, est de alguna forma debajo de las
dos curvas. Esto est bien. Esto cuidar de la realidad que un ventilador
mucho ms pequeo entregara un poco menos que lo acordado en las
leyes del ventilador. Este tambin proveer un buen margen de
seguridad. Una relacin hub-tip de alrededor 0.55 ser la mejor, por lo
tanto operaremos cerca del punto de mxima eficiencia.
2 in 2 in 0.404 in
21,000 rpm 82,740 rpm 82,740 rpm
44 cfm 173 cfm 1.001 cfm
2 in WC SP 31 in WC SP 0.999inWCSP
5 in 18 in
3500 rpm 3500 rpm
44 cfm 1542 cfm
2 in WC SP 21.4 in WC SP
El punto 1542 cfm a 21.4 in WC SP viene cerca de la lnea slida en la
figura 7.33. Para un margen de seguridad mayor, usemos un dimetro
de rueda de 5 5/8 in.
8in 27 in 27 in
750 rpm 1750 rpm 570 rpm
900 cfm 34,599 cfm 11,269 cfm
1.5 in WC SP 17.1 in WC SP 1.81in WCSP
12 in 27 in 27 in
1750 rpm 1750 rpm 1160 rpm
900 cfm 9,637 cfm 6,388 cfm
1.5 in WC SP 7.29 in WC SP 3.2 in WC SP
40 in 27 in
1140 rpm 1140 rpm
24,000 cfm 7244 cfm
9.32 in WC SP 4.19 in WC SP
11 18
3500 rpm 3500 rpm
350 cfm 1534 cfm
7 SP 18.7 SP
0.673 bhp 7.9 bhp
El punto 1534 cfm a 18.7 in WC SP est un poco por debajo de la lnea
discontinua, entonces este ventilador centrfugo RB de 11 in sera una
seleccin satisfactoria.
5 in 26 1/8 in 26 1/8 in
2450 rpm 2450 rpm 1160 rpm
60 cfm 6430 cfm 3644 cfm
0.7 in WC SP 15.8 in WC SP 3.54in WCSP
El punto 3054 cfm a 3.54 in WC SP est bien por debajo de las curvas
de presin esttica, entonces estamos en el lado seguro, hasta
considerando la descarga circunferencial y el dimetro de rueda ms
pequeo.
CONCLUSION
Estos seis ejemplos acabados de discutir ilustran no solo el
procedimiento de seleccin para diferentes tipos de ventiladores
centrfugos, sino los varios problemas y requerimientos especiales que
son algunas veces encontrados en este proceso de seleccin. Esto debe
capacitar a los lectores para hacer selecciones similares cuando ellos
tengan problemas similares.
CAPITULO IX
La figura 3.25 muestra una rueda de ventilador de flujo mixto con placa
trasera cnica en un alojamiento cuadrado. Se muestran dos modelos:
a) De conduccin directa.
b) Para conduccin de correa.
La figura 3.26 muestra una rueda de ventilador de flujo mixto con placa
trasera cnica y conduccin directo en un alojamiento en forma de
barril. Este es un alojamiento girado ms caro, pero tiene la ventaja de
tener dimetros de entrada y salida ms pequeos para conectar ductos
de dimetro ms pequeos, adems de buena conformidad con la forma
cnica de la rueda. Aqu, las paletas gua, despus de la rueda son an
ms importantes porque sin ellas el giro del aire ser excesivo.
CONCLUSION