Dinamos de buje, la bicicleta sin pilas
La actual legislacin en materia de circulacin obliga a que
Dinamo de buje para rueda delantera
Dinamo de buje SON XS100 para bicicleta
plegable
Dinamo de radio (spoke dinamo) de AUFA.
las bicicletas vayan dotadas de sistemas de sealizacin.
El gamberrismo asociado a las bicicletas ha fomentado los
sistemas de iluminacin de quita y pon que van equipados
con pilas. Sin embargo, se dispone de suficientes recursos
para que se puedan combinar tecnologas eficientes y no
contaminantes para dotar de iluminacin sin pilas a
nuestras bicicletas. La clave est en las dinamos, pero muy
especialmente las de buje.
Un poco de historia
La bicicleta como herramienta con ruedas rpidamente
estimul aprovechar este movimiento para generar
electricidad para iluminar y hacer visible de noche el
vehculo. La primera patente de dinamo se debe a Richard
Weber en 1887, aunque las primeras versiones comerciales
no salen hasta 1908 de la firma berlinesa Berko. La dinamo
en forma de botella se debe a la empresa suiza Erster
Lucifer en 1913 y habr que esperar hasta 1923 que la
misma se accione con el rozamiento del neumtico por
parte de Bosch. La elegancia que ha caracterizado a la
dinamo de bicicleta en forma de botella queda fijada en
1932 con el modelo de la empresa inglesa Lucas. Unos
aos ms tarde, en 1936 Sturmey Archer patenta la dinamo
de buje (dynahub) cuya principal ventaja es la falta de
rozamiento y ser silenciosa. Parejo al desarrollo de los
generadores han evolucionado los faros. No hay duda que
la elegancia de estos faros en el fondo ha mimetizado la
escasa eficiencia lumnica que les ha caracterizado a lo
largo de la historia. Sin embargo, la aparicin de las
bombillas halgenas y las nuevas calidades en las dinamos
ha mejorado substancialmente esta falta histrica. El siglo
XXI, con la naciente era de los LEDS ultabrillantes, abre
nuevas expectativas para dar un salto definitivo en la
iluminacin eficiente, sin pilas y por tanto sin contaminantes
en las bicicletas.
Tipos de dinamos
Una dinamo de bicicleta es un dispositivo mecnico que

Dinamo de botella o convencional
genera electricidad de la energa rotatoria que acta sobre
la rueda de la bicicleta. Normalmente la pieza mvil es el
imn y la pieza fija la del arrollamiento, aunque puede ser
al revs. El imn se mueve solidario con el eje que en su
extremo tiene la corona que se apoya sobre el neumtico.
En las dinamo de buje el eje de la rueda es el eje solidario
del imn. En definitiva, en una dinamo una porcin del
generador rota (el rotor) y la otra parte permanece inmvil
(el estator). El rotor se compone de imanes permanentes
de un cierto tipo y el estator se compone de bobinas de
alambre. El campo magntico del rotor se transfiera a las
bobinas del estator cada vez que da una vuelta entera e
induce la electricidad que se vierte a travs del cableado
hacia una dispositivo capaz de aprovecharla, en este caso
la bombilla del faro de la bicicleta. Aunque la electricidad
producida tambin puede aprovecharse para recargar el
mvil y otros dispositivos siempre que se adapten al voltaje
y potencia de la dinamo.
Esencialmente se distinguen tres tipos de dinamos:
dinamos de buje
dinamos convencionales (de botella o de rozamiento en el
neumtico)
dinamos varias
Las dinamos de buje (hub internal generator)
Los generadores o dinamos de buje estn ganando en
reputacin con los eficientes modelos que han aparecido
en el mercado en los ltimos aos. Algunos estn entre las
dinamos disponibles ms eficientes de la iluminacin para
bicicleta.
Empezaron a ser populares a partir de 1940 por ser ms
eficientes que las de botella que perdan eficiencia debido
al rozamiento con el neumtico. El coeficiente de
rozamiento que aaden las dinamos de buje es mnimo y
aunque su peso puede ser unas 5 veces mayor que un buje
le aporta una gran utilidad a la rueda.
El rozamiento de noche cuando la luz est encendida es
algo mayor, pero tanto con la luz apagada como en
funcionamiento a 15 km/h no supone ms que un
decrecimiento de menos de 10 %. La cantidad de luz que
 ofrecen es en base a la legislacin alemana para bicicletas
cono que aportan 0,75 w de luz a 5 km/h y 2,7 w a 15 km/h.

Actualmente, existen esencialmente 3 fabricantes: la

inglesa Sturmey-Archer, la japonesa Shimano y la alemana
Schmidt Maschinenbau (SON). Esta ltima ofrece tambin
el modelo XS100 para ruedas de bicicletas plegables. En
definitiva, las dinamos de buje son silenciosas, sin friccin y
sin mantenimiento.

Las dinamos convencionales (generator)

Las dinamos de flanco o de la botella son ligeras e incluyen los generadores ms baratos aunque una
buena iluminacin slo se consigue con modelos sofisticados y caros. Consigue su energa del
rozamiento con el neumtico.
Los generadores de rodillo fueron las ms populares en los ochenta sin embargo parece que empiezan
a perder fuelle. El problema principal est en que su localizacin las hace muy vulnerables a la
suciedad y a la humedad emanadas de la rueda delantera. Los generadores de botella avanzados
alcanzan grados de la eficacia extremadamente alta: alrededor del 71 por ciento. Eso permite que
sobre las mismas puedan montarse opciones como las de recarga de mviles mientras se pedalea
(aunque sean poco eficientes).

La dinamo de radio (spoke dynamo)

Sin duda es nica en su gnero, existe slo un modelo (Aufa FER 2002) y aunque no es muy eficiente
tiene un buen precio y evita el rozamiento de la convencional. Toma energa de una rueda a cada
vuelta que da. El diseo de esta dinamo permite dar continuidad a la electricidad generada.

La necesaria apuesta por las dinamos de buje

Algunas de las mejores tecnologas aplicadas a la bicicleta ya hemos visto que vienen de lejos. Sin
embargo, razones de mercado las dejaron como opciones minoritarias. El caso de los cambios internos
y las dinamos de buje son slo algunas de estas soluciones que apenas se implantaron desde su inicio
o quedaron reducidas a mnimos, al menos en nuestro pas. Hoy en da las dinamos de buje
constituyen una opcin saludable para el medio ambiente. Su utilizacin debera impulsarse puesto
que aunque estos ingenios por ahora son todava algo caros podemos afirmar que seguramente sern
el estandard en la bicicleta urbana del siglo XXI. De hcho, por primera vez, una marca de bicicletas
como Dahon las ha incorporado de serie en su modelo del 2006 la Dahon Mu.

De la misma forma que en el mundo de la iluminacin domstica e industrial los LEDs se abren paso a
toda velocidad (hoy los semforos se equipan con esta solucin al igual que muchos pilotos traseros e
incluso faros en vehculos domsticos e incluso en trenes, etc.) hay que favorecer la innovacin de
este sistema de iluminacin aplicado a la generacin de electricidad que se obtiene en el pedaleo.
Durante el da las dinamos de buje nos pueden permitir la electricidad para escuchar la msica con
dispositivos MP3 y darle a nuestro pedaleo el ritmo musical que escojamos y ahorrar en pilas o en
recargas a la red elctrica que se alimenta mayoritariamente de electricidad generada de forma no
renovable (centrales trmicas y nucleares).

No vamos a obviar que las dinamos de buje no son baratas ni que tampoco en cuanto a la iluminacin
en el mundo de la bicicleta est todo resuelto. Hay que investigar ms a favor de ms eficiencia y el
bajo consumo. Pero sin duda constituye una opcin para todos aquellos que la bicicleta es algo ms
que un vehculo de movilidad urbana, puesto que una bicicleta puede ser un verdadero escaparate de
tecnologas eficientes y saludables no slo para el medio ambiente sino para quien pedalea.

Cargador de mviles y microelectrnica

para bicicleta
parte de: La Tierra al da - Reportajes
tags: bicicleta| cicloturismo| energa humana|
actualizado: 06/09/2010

Las nuevas dinamos de buje situadas en el eje de la rueda de la bicicleta abren un nuevo mundo
de posibilidades para utilizar este vehculo como fuente de energa para cargar mviles y otros
aparatos de microelectrnica. Esta posibilidad es altamente interesante para las personas que van
de viaje en bicicleta, ya que nos permite tener a nuestra disposicin una fuente de energa que
puede ser imprescindible en ruta, especialmente, para recargar el GPS y el mvil, pero tambin
las bateras de la cmara fotogrfica, etc. Gracias a la fuente energtica de nuestra musculatura
transformada en electricidad por la dinamo de buje mientras vamos pedaleando en ruta durante el
da, nos podemos aprovechar de este excedente energtico.
Dinamo de buje, montada sobre la rueda delantera. Para montar este complemento a la rueda hay
que radiarla de nuevo. Eso implica que cuando adquirimos una dinamo de buje tenemos que tener
en cuenta el coste de la mano de obra del montaje en la rueda.

La principal dificultad para recargar pequeas utilidades microelectrnicas con la dinamo de buje
radica en las fluctuaciones de la electricidad generada en el pedaleo. Las luces preparadas para
ser montadas en dinamos de buje incorporan su propia fuente de regulacin para que no se funda
la bombilla, por ejemplo, cuando incrementamos la velocidad, porque estamos deslizndonos a
toda velocidad por una bajada. Sin embargo, los mviles, GPS, etc. conectados directamente a
una fuente de energa no estabilizada se estropearn e incluso puede ser peligroso pues las
bateras de ion-litio pueden reaccionar explotando frente a una carga no adecuada.

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Conexionado de un regulador de carga en la dinamo de buje.

Diversos fabricantes disponen en su catlogo de componentes para convertir nuestra bicicleta en

una central de recarga elctrica aprovechando la dinamo de buje como fuente energtica.
Actualmente, hay dos tipologas, como sucede con los cargadores solares. La primera son
cargadores de bicicleta directos. En este caso, el aparato incorpora las protecciones electrnicas y
los conectores adecuados para diversos aparatos. La otra opcin es un cargador que almacena la
energa en una batera de ion litio (batera cach) con su estabilizador y de la cual, una vez est
cargada, podemos extraerle de forma segura la energa traspasndola al aparato que precisa de
carga de tensin constante.

Ambas posibilidades ofrecen sus ventajas. Los reguladores de carga pueden ser con tensin e
intensidad variables o fija. Los de parmetros de carga variables son ms caros, pero permiten
una mayor versatilidad. Los de parmetros fijos normalmente simplemente controlan que no se
supere el voltaje de la dinamo y con un salida de un mximo de amperaje. En general, la
estabilizacin se hace a unos 5,2 V/DC y el mximo es a 300 mAh. Eso es suficiente para la
mayora de los aparatos con conector USB. Los reguladores de carga variables permiten hasta 12
voltios y 1.400 miliamperios. Las posibilidades pues se incrementan y la nica limitacin es en el
nmero de kilmetros pedaleados con los que generar energa. Un mvil convencional puede
cargarse en unas cuatro horas pedaleando a una media de unos 18 kmh.

No es aconsejable rodar de noche con la luz encendida y a la vez cargar un aparato con la misma
dinamo de buje. La iluminacin baja a mnimos. En Alemania est prohibido cargar
microelectrnica en bicicleta de noche porque la intensidad de la iluminacin que aporta no es
reglamentaria.

El regulador de recarga energtica para bicicletas ms verstil

El nico cargador o regulador de carga para bicicleta de tipo variable es el E-Werk (Art.361) de
Busch&Mller. Este viene preparado para intensidades de hasta 1.500 mAh y 12 V de tensin
para que uno pueda cargar todo tipo de aparatos microelectrnicas. Igualmente, se suministra con
diferentes cables adaptadores. La gran ventaja de este cargador es pues su versatilidad para
cargar diferentes aparatos de microelectrnica. Se trata de un regulador de pequeo tamao:
32mm (ancho) x 88mm (largo) x 23mm (alto) sin contar los cables.

El regulador de carga E-Werk es el nico del mercado con tensin e intensidad graduable para
adaptarse a las necesidades de los usuarios ms exigentes. Es un dispositivo que requiere que
uno estudie a conciencia su manual de instrucciones. Por ejemplo, con esta configuracin de 5 V i
1,1 A un mvil convencional se carga en unos 40 km de pedaleo (unas 2 horas).

Dispone de una pequea llave de plstico situado en la parte inferior del E-Werk que permite el
ajuste de dos botones giratorios: el de control de tensin (2,8 a 13,3 V) y el de intensidad de
corriente (0,1 a 1,5 Ah). E-Werk proporciona energa de hasta 16 W, y las prdidas en vaco son
de slo 0,03 W a 30 kmh. A una velocidad de 15 kmh, E-Werk ya carga un mvil ms rpido que
con su cargador de corriente alterna en una red elctrica estndar de 220 V. Las conexiones son
con enchufes estancos y de seguridad. Con el fin de montar esta pequea central de gestin de la
energa de la dinamo de buje se suministra con los complementos para que pueda ser colocada
en el cuadro de la bicicleta.
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Complementos y accesorios disponibles para el E-Werk.

Algunos dispositivos, como el iPhone 3GS, requieren un voltaje constante del cargador. Para los
dispositivos de este tipo, se precisa de una batera de cach que almacene previamente la
energa y despus traspasarla estabilizada al dispositivo. En este caso el E-Werk cargar la
batera con la que luego cargaremos este mvil. Busch & Mller ofrece esta batera cach
(accesorio Art. 461A de 1.400 mAh) puede ser cargado por el E-Werk al mismo tiempo de carga
del dispositivo. Algunos dispositivos, pues, no se pueden cargar directamente desde el E-Werk,
sino que requieren que sea transferida la energa almacenada en otro batera. Esto se debe a que
se desconectan cuando la potencia de entrada cae por debajo de cierto nivel. Para estos
dispositivos la batera cach proporciona una salida de intensidad constante par el dispositivo.

El kit de montaje no incluye la plataforma para dispositivos microelectrnicas de 45 a 115 mm de

ancho (Art. 261) y que viene equipado para una sujecin seguro donde colocar los mviles y
similares. El adaptador dispone de un mecanismo que permite su fcil extraccin del lugar del
cuadro de la bicicleta donde lo hayamos montado, ya sea el manillar o la tija. Klickfix fabrica un
accesorio (MultiClip Plus for handlebar adapter - 0211MP) con un tubo extensible que permite, a
falta de espacio en el manillar, colocar este tipo de utilidades. Un hueco en la parte inferior del
adaptador deja espacio suficiente para conectar cables.
Un regulador de carga para el cicloturismo de aventura

En contraste con el kit de carga para mviles de Nokia, el The Plug de Tout-Terrain ofrece una
robustez incomparable.

La marca de bicicletas Tout-Terrain ofrece The Plug que encaja en la tija de la rueda delantera y
queda alojado pues en la parte superior de la potencia de forma que queda protegido de
sustraccin. Es un regulador con puerto USB en el enchufe. Se suministra con algunos
adaptadores USB-pin para los aparatos microelectrnicos ms comunes de las marcas de
mviles, MP3, GPS, etc. Para el Iphone se precisa de un adaptador que no viene con el pack de
serie. Cmo todos estos dispositivos est muy pensado para los amantes del cicloturismo.

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Piezas que componen el regulador de carga de Tout-Terrain.

La ventaja de este regulador es que puede estar permanentemente en nuestra bicicleta y no hay
que recordar de sacarlo cuando la aparcamos. En este sentido, es un dispositivo ideal para viajar.
Sin embargo, no empieza a cargar hasta partir de los 20 kmh para los dispositivos tipo GPS. Tiene
tambin tensin de salida de 5 V y la intensidad depende de la velocidad, pero alcanza los 330
mAh a 15 kmh y 590 mAh a 25 kmh (a 40 kmh ya no entrega ms de 910 mAh).

Permite mantener la luz encendida mientras carga pero disminuye la cantidad de iluminacin y se
incrementa el tiempo de recarga. As que no es aconsejable. Tambin tiene una opcin de
interruptor para que si no lo usamos el roce de la dinamo de buje sea mnimo. El complemento no
es a prueba de agua, pero est protegido contra salpicaduras. Los componentes electrnicos
estn completamente sellados y protegidos y el conector USB est protegido contra la humedad.

Un regulador de carga sencillo y barato

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Regulador de carga para bicicletas de la firma alemana Kemo Electronics.

El regulador de carga de bicicleta KEMO electronics es uno de estos que admite conexiones slo
USB con tensin de salida: 5,2 V/DC estabilizada (aprox. 5,1 - 5,3 V/DC) y corriente de salida
limitada a 300 mAh. Lleva un LED que permite visualizar que est en carga. No pueden funcionar
al mismo tiempo la recarga y la iluminacin. Es un artilugio que para la recarga de mviles y GPS
es suficiente. No tiene las prestaciones avanzadas de los anteriores pero para usos concretos
puede ser interesante, especialmente, por lo barato que es.

Un regulador de carga para mviles Nokia

La marca de mviles Nokia ha desarrollado el 'Nokia Bicycle Charger Kit' que es compatible con
cualquier terminal que disponga de conector de 2 mm. Sin embargo, este kit ha sido anunciado
como un concepto pensando en pases emergentes donde el acceso a la electricidad no es tan
comn, pero tambin est disponible para el mercado europeo. El adaptador, que se acompaa
de un dinamo convencional, va puede ser montado slo en la rueda delantera de la bici. Sin
embargo, el regulador es compatible con dinamos de 6 V/3 W and 12 V/3 W y con un mximo de
70 mAh. La carga de mviles empieza a los 6 kmh y la mxima energa se consigue a los 25 kmh
y se desconecta a velocidades superiores a los 50 kmh. Segn el fabricante, permite disponer de
60 minutos de autonoma en conversacin con slo 20 minutos de pedaleo con una velocidad de
unos 10 km por hora. Adems, tal y como indica la empresa finlandesa, con el kit del cargador se
suministra un soporte compatible con el GPS que va instalado en el manillar.

El cargador de mviles de Dahon

En este caso, propiamente no se trata de un regulador sino de una batera de cach o externa
para dinamos de buje de 6V /2,4 W o 6 V/ 3W. Una vez cargado el dispositivo le podremos extraer
la energa para trasvasarla a nuestro dispositivo. El producto en cuestin es el BioLogic
ReeCharger el cual incorpora una batera cach con regulador de 1.600 mAh. La marca de
bicicletas plegables Dahon lo ha diseado especialmente pensando en el iPhone, el iPod y
tambin GPS aunque incluye un cable retractil con conector USB y se suministra con accesorios
que tambin permiten la conectividad con los mviles de las principales marcas. Como dispone de
conector USB el ReeCharger de Dahon lo podremos utilizar como una batera de repuesto, pero
para ello SIEMPRE hay que desconectarlo previamente del rectificador, de modo que el interruptor
de carga y de descarga no estn conectados simultneamente puesto que aunque los valores de
salida tericamente no excedan los 6v/850mA, pueden sobrecargar el aparato que estemos
intentando cargar. Lgicamente, se trata de un producto en el que prima la asociacin de este
fabricante de bicicletas plegables de calidad -cuyo lema es precisamente facilitar la intermodalidad
en el transporte no contaminante- con otro producto de gama alta en las comunicaciones mviles
como es el smartphone del iPhone. Est diseado para extraer la energa de una dinamo de buje
(diseado para que funcione sobre una rueda de 20 pulgadas y la dinamo de 6V/ 2.4W funciona a
partir de 15 kmh), sin embargo, la batera cach tambin puede cargarse a travs del puerto USB
2.0 en un ordenador PC o directamente con un cargador de red elctrica estndar a 220 V tpico
para mviles. Para todos estos dispositivos, antes de adquirirlos, recomendamos que consultis a
vuestro mecnico de bicicletas de confianza.
Esquema del funcionamiento del cargador con batera cach de Dahon y la montura especial
para el iPhone.

Energa de propulsin humana...

Dom, 10/23/2011 - 20:07

Energa de propulsin humana en bicicleta

La mayora de las personas del siglo XXI somos tan analfabetos en temas energticos que hemos

quedado reducidos a simples abonados de las corporaciones que producen y comercializan energa.

Nuestra civilizacin se ha lanzado histricamente sobre cualquier fuente de energa disponible.

Primero, fueron las llamadas energas de sangre (animales domsticos y esclavos humanos) luego al

aprovechamiento del viento y el agua (velas, norias, etc.) hasta que de pronto descubrimos el vapor

quemando madera o carbn y luego ya llegamos al paroxismo con los combustibles fsiles lquidos y la

fisin del tomo.

El vapor nos permiti a su vez generar un vector energtico como la electricidad. Y hoy la electricidad

aporta la energa a un 40 % de las necesidades humanas (especialmente, en el mbito domstico).

Pero para la produccin de electricidad hemos descubierto otras formas ms sostenibles que el sucio

petrleo y la peligrosa radioactividad: son las llamadas energas renovables (la fotovoltaica, la elica, la

mareomotriz, la minihidrulica, etc.).

Una mquina ideal para el ahorro de combustibles fsiles y autoproducirse la energa renovable en la

propia vivienda.

Pero a menudo nos descuidamos de otra fuente renovable nada despreciable: la energa humana como

fuente para producir electricidad.

Este reportaje quiere ser una aproximacin a la energa de propulsin humana mediante la bicicleta para

usos domsticos (otro cantar es la bicimana para volar, navegar, etc. que sera objeto de otro reportaje).

Capacidad energtica del ser humano

Central energtica a propulsin humana a base de pedaleo comunitario.

La fuerza mecnica de los humanos nace de la aportacin energtica de los alimentos que dan

movimiento a la musculatura e intervienen en el buen funcionamiento metablico que nos permite la

vida.

El valor de los alimentos (vegetales y animales) es proporcional a la cantidad de energa que nos

proporciona cuando se metaboliza en presencia de oxgeno.

La unidad de medida es el Joule, aunque por tradicin se emplea tambin la calora que equivale a la

cantidad de calor que necesitamos para aumentar en un grado la temperatura de un gramo de agua (ver

cuadro de equivalencias).

Este unidad energtica es muy pequea por lo que la aportacin energtica de los alimentos se mide en

kilocaloras (1 kcal = 1.000 calorias). Las dietas humanas contienen entre 1.000 kcal/dia hasta 4.000

kcal/dia.

La cantidad de energa vara segn la actividad que desarrollemos.

No es lo mismo cortar lea que hacer jogging o atender el trabajo en una oficina. Una parte de la energa

de los alimentos est destinada a lo que se llama mantenimiento metablico basal (incluida la necesidad

del reposo o dormir).

En una persona adulta de unos 70 kg este mnimo vital se lleva ya unas 1.650 kcal en alimento.

Aqu tambin es importante la dieta o aportacin calrica de cada tipo de alimento.

Mientras los hidratos de carbono proporcionan 4 kcal por gramo, igual que las protenas, las grasas

proporcionan 9 kcal por gramo.

El combustible que ingerimos pues es determinante para la actividad que realizamos.

Si consumimos ms que no gastamos, pues uno engorda y podemos perder calidad metablica (o sea

perjudicar nuestra salud).

Recordemos algunas de las unidades de energa empleadas as como sus equivalencias.

En el sistema internacional la unidad de medida de energa es el Joule (J), aunque por tradicin tambin

se emplea la caloria (cal), pero tambin tiene equivalencias con el vatio hora (Wh) y el kilovatio hora

(kWh).

1 Cal = 4,18 J = 1,15710-6 kWh = 1,15710-3 Wh

1 Joule = 0,24 cal = 2,77810-7 kWh = 2,77810-4 Wh

1 kWh = 864000 cal = 3.600000 J = 1000 Wh

La potencia es la energa consumida o generada por unidad de tiempo. La unidad en el sistema

internacional es el vatio (W), que es un Julio por segundo.

Y cuando hablamos de energa o potencia elctrica vale la pena recordar que:

Ah (amperios hora) Voltaje en Voltios (V) = energa en Wh (vatios hora)

A (amperios) Voltaje en V (voltios) = potencia en W (vatios)

Mquina de coser montada sobre un triciclo en Yakarta. Foto Wiki Commons.

La potencia media energtica humana con alimentacin adecuada est alrededor de los 150 W sobre una

mquina capaz de su aprovechamiento como es una bicicleta.

Un aficionado pueda dar fcilmente unas 90 pedaladas por minuto, (1,5 pedaladas por segundo), de los

que ya se consumen unos 100 W en mover el peso de las propias piernas.

Los niveles de potencia que un ser humano puede proporcionar pedaleando depende de la fortaleza

muscular pero tambin del tiempo.

Por breves espacios de tiempo sobre una bicicleta se pueden desarrollar potencias de hasta 400 W

(determinados ciclistas de competicin en un spring), pero lo normal es que para usos energticos

extendidos durante varias horas no se supere los 50 W. As mismo, el trabajo muscular depende tambin

de la interaccin con el entorno del ser humano. No es lo mismo el pedaleo estacionario que sobre una

ruta.

En una ruta el ciclista ha de vencer la resistencia al viento y del rozamiento de la superficie por donde se

rueda. Adems la disponibilidad de lquidos y alimentos, la temperatura ambiental, etc. tambin influyen.
El potencial energtico de la propulsin humana en bicicleta est condicionada por el propio diseo del

ciclo y muy especialmente del sistema de pedaleo. Foto: Rotor RS4X de Rotor Componentes Tecnolgicos.

Finalmente, la potencia real que podemos ejercer depende de la relacin entre la velocidad de rotacin en

revoluciones por minuto y el rendimiento en la transmisin.

Adentrarnos en el mundo de la ciencia sobre la bicicleta nos obligara a una extensin y nivel de

comprensin que ultrapasa la finalidad de este artculo.

Sin embargo, de forma simplificada podemos afirmar que una bicicleta con un plato en el eje de pedaleo

de 48 dientes y un engranaje de 12 dientes en la transmisin nos permite un desarrollo con slo una

prdida del 10 % respecto a un ideal como es 15:1.

En otras palabras aplicando 50 W de potencia el pedaleo nos entregara 45 W. Sin embargo, hay otras

partes que intervienen como son la medida de las bielas o tambin la propia posicin del ciclista.

Igualmente, el diseo del plato aporta mejoras en la eficiencia.

Este es el caso de los plato ovalados o Qring y el plato articulado Rotor1 desarrollados por al empresa

espaola Rotor Componentes Tecnolgicos que incrementan entre un 11 % y el 16 % la potencia

respectivamente en comparacin con un plato dentado convencional.

Pero si en vez de desplazarnos con la bicicleta, lo que queremos es generar energia elctrica, el

rendimiento final obtenido depender del ingenio que genere la energa elctrica, en este caso la dinamo

o generador.

(1) Rotor es un innovador pedalier con la capacidad de eliminar el punto muerto del pedaleo. El punto

muerto en el pedaleo convencional es el vaco que ocurre cuando los pedales se posicionan en vertical

(uno arriba y el otro hacia abajo), momento en el cual las piernas no pueden transmitir potencia a la

rueda.

El punto muerto limita el rendimiento del ciclista, causa tendinitis y lesiones de rodilla, as como

discontinuidad en la traccin.

El sistema Rotor proporciona la solucin definitiva a esta ineficiencia, tpica de los pedalieres

convencionales, eliminando los puntos muertos. Rotor crea una cierta independencia entre las dos bielas

de manera que no se alinean a 180 de manera fija, sino que el ngulo entre ellas vara durante el ciclo

de la pedalada, as un pedal nunca se sita debajo del otro, evitando el vaco de potencia.

Eliminando el punto muerto, Rotor optimiza el esfuerzo del ciclista y reduce el riesgo de lesin,

proporcionando un notable aumento de rendimiento y un pedaleo ms saludable y confortable.

El efecto Rotor se consigue gracias al uso de bielas independientes sincronizadas mediante dos bieletas o

tirantes y un soporte excntrico sobre el cual giran los platos.

El desarrollo a mover por el ciclista vara dependiendo del punto dnde se sita la biela segn un

esquema similar al de la figura superior, de manera que el desarrollo es mayor en las zonas en las que el

ciclista puede ejercer ms fuerza sobre los pedales y menor en las zonas en las que no se puede generar

potencia, optimizando el esfuerzo muscular de cada pedalada.

En sntesis un ciclista de unos 70 kg que pedalee entre 10 y 20 kmh consume entre 245 y 410 kcal hora.

Un ejercicio de esta potencia durante una hora al da y por semana supondra quemar entre 1 y 1,5 kg de

grasa y nos aportara la energa necesaria para ver una pelcula en DVD sobre una pantalla plana de unas

19 pulgadas.

Redescubriendo la energa de los pedales

Partiremos del principio que una de las mquinas ms eficientes para transmitir la potencia energtica

humana es la bicicleta. Recordemos que cuando uno se desplaza en bicicleta se consumen alrededor de

0,15 caloras por gramo de peso del individuo y por kilmetro, comparado con 0,75 caloras andando.

Montados en una bicicleta, tanto por la posicin del cuerpo como por su diseo preparado para el

movimiento de la mayor masa muscular disponible en el ser humano (las piernas), se llega a grados de

eficiencia elevados de hasta el 25 %. No es extrao pues que la invencin de la bicicleta y de la

electricidad pronto tuvieran una convergencia tecnolgica. En seguida se aplic al movimiento de la rueda

la posibilidad de producir la iluminacin para circular de noche con la llamada dinamo que rodaba sobre la

cubierta neumtica.

Ms tarde este mismo principio de generacin elctrica se aplic sobre los bujes de las ruedas (dinamos

de buje) que reducen la prdida energtica por el rozamiento. Finalmente, los propios engranajes ciclistas

han servido para imaginar un sin fin de aplicaciones para obtener energa mecnica de una forma ms
eficiente.

Herramienta de taladro accionada por pedaleo difundida por el grupo CCAT de la Universidad de Humbolt

(EUA).

A principios de los aos 70 y como resultado de la crisis energtica muchas personas volcaron su

capacidad intelectual para buscar cmo obtener energa con sistemas autnomos y menos dependientes

del petrleo. Sin duda, las energas renovables, y en especial los ingenios elicos y solares fueron de los

primeros. Pero tambin recibi una significativa atencin la energa de propulsin humana.

Un libro histrico en este sentido es Pedal Power in work, leisure and transportation (Pennsylvania:

Rodale Press, 1974) de James C. McCullagh que recopila algunas de las experiencias en el mbito del

aprovechamiento de la potencia de los pedales incluidas mquinas como los dynapod (dinamo de pi) o

artilugios para trabajos mecnicos accionados a pedales.

Hoy hay pedales generadores de electricidad para proporcionar iluminacin, elevar agua con una bomba,

pero tambin para trabajos mecnicos como moler grano, descascarillar frutos secos, mover

herramientas como pulidoras, etc. La variedad de artilugios para generar trabajo en bicicleta constituye

uno de los elencos de tecnologa apropiada ms interesantes de todo lo disponible.

Existen diseos mtiples para realizar trabajos de forma ms eficiente a partir de la energa que puede

brindar el pedaleo.

Son las llamadas bicimquinas como los que promueve la organizacin mexicana Centro Autnomo para

la Creacin Intercultural de Tecnologas Apropiadas en Mxico o la organizacin guatemalteca Maya Pedal.

Estas organizaciones, adems de disear sus bicimquinas pues tienen tambin el objetivo de recuperar

bicicletas viejas. Los inventos en este mbito de lo que podemos llamar tecnologas apropiadas vienen

desarrollndose por todo el planeta.

Un ejemplo, curioso son las mquinas de coser a pedales que en Yakarta en Indonesia forman parte de

los trabajadores a domicilio que ofrecen sus servicios de forma ambulante; razn por la cual van sobre un

triciclo. La bicicleta como fuente de energa mecnica es sin duda la que tiene el mayor abanico de
aplicaciones descritas y documentadas.

Licuadora a base de pedaleo fabricada por Maya Pedal reciclando piezas de bicicleta viejas.

Aplicaciones cicloelctricas
Una de las revoluciones a las que asistiremos en los prximos aos ser la generacin elctrica con

energa de propulsin humana. Lo que puede parecer una broma es una realidad gracias a las

posibilidades que otorgan los nuevos imanes cermicos y los diseos de generadores y estabilizadores

que permite la microelectrnica de los semiconductores.

Estos sistemas de generacin elctrica con pedaleo parten habitualmente de un principio bsico que es

producir la electricidad con un generador de corriente continua para que sea almacenada a una batera y

de esta ya de forma estabilizada convertirla si es necesario a corriente alterna para alimentar pequeos

electrodomsticos caseros.

La clave en la conversin elctrica de la energa del pedaleo est en que el rango de velocidad puede ser

muy variable y esto exige, como hemos comentado, el almacenamiento previo. Sin embargo, puede que

cuando se implante la autoproduccin energtica en el mbito domstico se diseen inversores capaces

de inyectar cicloelectricidad alterna a la red.

Un caso de tecnologa emergente en el mbito de la generacin elctrica a partir de las bicicletas son las

dinamos de buje.

Estas dinamos situadas en lugar del buje tradicional tienen la ventaja de tener menos rozamiento y un

mayor potencial energtico. Gracias a ello actualmente se han convertido ya en una tecnologa muy

apreciada para cargar, mientras se pedalea, pequeas utilidades microelectrnicas tales como telfonos

mviles, aparatos de MP3, GPS, etc.

Las dinamos de buje empezaron a ser populares a partir de 1940 por ser ms eficientes que las dinamos

de botella que perdan eficiencia debido al rozamiento con el neumtico.

El coeficiente de rozamiento que aaden las dinamos de buje es mnimo y aunque su peso puede ser

unas 5 veces mayor que un buje le aportan una gran utilidad a la rueda.
Dinamo de buje de SON, sistema de transmisin de la energa generada por la dinamo hasta la batera

polivalente (segn una idea de Dahon) que permite posteriormente la recarga de pequeas utilidades

microelectrnicas.

El cargador PedalPower+ puede necesitar de unas 2,5 horas de pedaleo para que la dinamo de buje haga

una carga completa de nuestro telfono mvil.

El rozamiento de noche cuando la luz est encendida es algo mayor, pero tanto con la luz apagada como

en funcionamiento a 15 km/h no supone ms que un decrecimiento en el rendimiento del pedaleo inferior

al 10 %.

La cantidad de luz que ofrecen es en base a la legislacin alemana para bicicletas que exige 0,75 W de

luz a 5 kmh y 2,7 W a 15 kmh. Actualmente, existen esencialmente tres fabricantes: la inglesa

Sturmey-Archer, la japonesa Shimano y la alemana Schmidt Maschinenbau (SON). Esta ltima ofrece

tambin el modelo XS100 para ruedas de bicicletas plegables.

Junta con la dinamo de buje algunos fabricantes han desarrollado ya estabilizadores de la corriente

continua para cargar aparatos microelectrnicos, caso del E-Werk de Busch&Mller.

En general son dispositivos diseados para modular la electricidad continua generada por la dinamo de

buje para que sea adecuada al aparato que queremos recargar durante nuestro paseo.

Otras marcas han lanzado bateras de alta capacidad que almacenan la electricidad generada en la

dinamo de buje que luego podemos traspasar a los pequeos gadgets microelectrnicos.

Kits de cicloenerga elctrica

Kit de produccin energtica para una bicicleta de la empresa americana Windstream Power. Uno de los

de mayor calidad que existen en el mercado.

Finalmente, hay que destacar los kits de cicloenerga que basan su tecnologa en potentes generadores

de corriente continua que se adjuntan a caballetes de entrenamiento para bicicletas.

Sobre estos caballetes, nuestra bicicleta convencional puede convertirse en bicicleta esttica y de este

modo pedalear en casa a la vez que generamos energa elctrica.

En este caso la calidad energtica o el mejor rendimiento de los mismos dependen de un buen diseo ya

que adems del generador propiamente dicho deben tener un buen eje as como una superficie de

rodamiento con el mnimo de friccin posible.

Entre los kits de mayor calidad destaca el nortemaericano de Windstream capaces de proporcionar unos

20 Ah en un ritmo de pedaleo sostenible.

Si lo usamos de cargador para una batera de 12 V este tipo de generadores pueden entregar 240 W a 15

V mximo.
Pero existen verdaderos forofos del llamado Pedal Power capaces de convertir una bicicleta en una

verdadera mquina productora de energa.

Los manuales y trabajos en este campo son innumerables.

Tanto informaciones accesibles en internet, como la hoja tcnica de David Gordon, hasta el libro de

Tamara Dean, The Human-Powered Home publicado por NewSociety, ofrecen posibilidades para aprender

sobre el tema.

Al fin y al cabo, disearse su propio kit de cicloenerga autnomo destinado a pases no desarrollados no

es tan difcil y la informacin no falta en internet donde pueden encontrarse ingenios diversos.

Sistema de generacin elctrica con mltiples bicicletas. Una dinamo-generador para la rueda de una

bicicleta para generar electricidad deRollergen. Mesa de pedaleo para alimentar un ordenador porttil.

El segundo elemento clave de estos kits son las bateras. Windstream, por ejemplo se suministra con

bateras de 20 a 60 Ah en 12 voltios que pueden proporcionar de 240 a 720 Wh, las cuales, una vez

cargadas gracias a la energa mecnica del pedaleo, disponen de suficiente energa para suministrar

varias horas de electricidad en continua o en alterna (si aadimos un inversor) para un ordenador, la

televisin y otros pequeos electrodomsticos de nuestro hogar.

Los generadores ms usuales de bicicletas rinden unos 200 W y a 12 V pueden proporcionar de 8 a 17 Ah

(jo posara : pueden proporcionar un mximo de 17 Ah ...) con un ritmo de pedaleo respetable.
Otro producto interesante es el Shakti de la empresa Rollergen, que de forma muy compacta ofrece 100

W de potencia y es especialmente adecuado para actividades de cooperacin.

Kit de produccin energtica demostrativo haciendo funcionar un Scalextric, una actividad pedaggica

propiedad del Institut Catal de l'Energia en Barcelona. Obsrvese en la imagen de la izquierda el motor

generador de 200 W y la superficie de rodamiento. Foto: Fundacin Tierra.

Estos kits son interesantes porqu en si mismos llevan la esencia de las bases de conocimiento esencial

sobre la electricidad.

El motor tiene una potencia pero en funcin de nuestro pedaleo y las revoluciones del mismo, el voltaje

es variable. Una experiencia bien interesante es el Scalextric cicloelctrico. Los cochecitos funcionan entre

6 y 12 V de corriente.

Con un motor de 200 W se observa perfectamente cuanto pedaleo es necesario para que el coche avance

y sobretodo el esfuerzo que hay que hacer si queremos que corra a mxima velocidad.
Lo mximo que los chavales han sido capaces de generar en estas experiencias son 140 Wh, segn han

observado en Intiam Ruai, una de las empresas pioneras en la pedagoga de las renovables, son 140 Wh.

Detalle de uno de los famosos rboles navideos de propulsin ciclista que el Ayuntamiento de Barcelona

puso en las calles en el 2008-09. Ntese la escasa calidad del kit generador como muestra la imagen de

la izquierda.

Se trata de simple dinamo de botella deslizndose sobre un cilindro giratorio; una autntica chapuza

tecnolgica que se vio nuevamente en el Festival de la Infancia 2009-10 de Barcelona.

Foto: Fundacin Tierra.

Otra aplicacin de la energa humana generadora de electricidad es la diseada por la empresa

Azimut360 que llama anthroporsinerga y en la que el movimiento de la dinamo se consigue con la fuerza

de una rueda que a modo de volante de inercia le da estabilidad al pedaleo y facilidad para la produccin

energtica.
Esta aplicacin se puso en marcha para el proyecto En Clave de Sol diseada por la Asociacin

Producciones Callejeras que impulsan conciertos musicales con renovables y energa biomotriz.

El diseo de etas bicimquinas energticas es sin duda una de las ms interesantes para producir

electricidad limpia.

La energa de la dinamo se pasa por un regulador que la enva a una batera y desde la misma se conecta

a los equipos de msica implicados en el sistema.

En fin, una buena iniciativa para convertir los eventos artsticos y musicales no slo una actividad

sostenible y participativa.

Las bicicletas con volante de inercia para generar electricidad y convertir en autnomos energticamente

los conciertos musicales con renovables y bici. Fotos: Fundacin Tierra.

Ms all de la cantidad de energa que un kit cicloelctrico puede entregarnos de forma alternativa y

renovable, estas aplicaciones cicloelctricas tienen una componente pedaggica muy importante pues nos

dan una relacin directa del esfuerzo que supone la generacin de energa elctrica y la necesidad del

ahorro de la misma.

Sin ir ms lejos y como ejemplo, pedalear a buen ritmo durante treinta minutos nos aportara 1 hora de

consumo para un ordenador porttil.

Sin duda, las aplicaciones didcticas en este caso pueden doblar en inters al objetivo de produccin

energtica, aunque sta tampoco es despreciable y aporta una autonoma energtica de alto valor.
En el futuro ser interesante que, a la par de las mejoras tecnolgicas de la bicicleta, aparezcan dinamos

diseadas especficamente para el pedaleo y que permitan inyectar directamente la electricidad generada

a la red elctrica de nuestra vivienda.

De este modo el esfuerzo de estos, digamos por ejemplo 140 Wh de una hora de pedaleo y ejercicio,

tendrn la compensacin de la autoproduccin energtica.

Pedales humanos convertidos en la fuerza para accionar un tiovivo lleno de sensibilidad para que los ms

pequeos viajen al pas de los sueos creado por Theatre de la Toupine. Foto: Fundacin Tierra.

Texto elaborado por la Redaccin de terra.org. Imgenes propias y proporcionadas por las fuentes

citadas.