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Actividad 19 Medios de Transporte
Actividad 19 Medios de Transporte
MEDIOS DE TRANSPORTE
La logstica se ocupa de la gestin del flujo fsico que comienza en la fuente de aprovisionamiento
y termina en el punto de consumo final.
Una plataforma logstica es una zona especializada que cuenta con la infraestructura y los servicios
necesarios para facilitar las actividades relativas al transporte empaque y distribucin, para transito
nacional y/o internacional de mercanca donde distintos agentes coordinan sus acciones en
beneficios de la competitividad de los productos que hacen uso de la infraestructura.
RED TERRESTRE
TRANSPORTE FERROVIARIO
El tipo de infraestructura logstica tiene la factibilidad de adaptarse al momento del servicio
requerido. Cada una de sus caractersticas fundamental para el funcionamiento de la misma, as
como cada manera de transportar la mercanca o el servicio utilizado es el adecuado para la
seguridad de la integridad de este.
Todas las empresas necesitan llevar sus productos desde la fbrica o almacn a los clientes, ya
sean estos distribuidores o clientes finales, y ya sea una operacin en el mismo pas o en el
extranjero.
Para realizar esta operacin, es necesario la correcta eleccin del medio de transporte adecuado
para nuestras mercancas ya que puede llegar a representar uno de los costes ms importantes de
nuestra empresa. Por tanto debe de ser estudiado con detenimiento y evaluar las diferentes
opciones de las que disponemos.
Existen cuatro vas posibles de transporte: martima, area, por ferrocarril, por carretera y
multimodal, y para seleccionar el medio de transporte ms adecuado se han de considerar
aspectos como la rapidez, la capacidad, la seguridad, el coste y el tipo de mercanca que vamos a
transportar.
La rapidez en recibir la mercanca es uno de los aspectos ms importantes a la hora de decidir qu
medio de transporte vamos a utilizar.
-Carretera: El transporte por carretera ofrece facilidades de carga y descarga, libertad de horarios,
sencillez y rapidez en contratacin. Es importante considerar los tiempos, ya que en la corta y
media distancia es muy eficaz, teniendo bastante repercusin en servicios urgentes en
entornos de hasta 2.500 km.
De este modo, como conclusin respecto al aspecto de la rapidez en los medio de transporte,
podemos destacar como el ms eficaz al transporte terrestre, por su capacidad de llevar la
mercanca de puerta a puerta. No obstante, para trayectos de largas distancias el medio de
transporte ms eficaz es el avin, por su rapidez al recorrer espacios grandes.
Segn la Seguridad:
-Areo: Es el medio de transporte con menor siniestralidad. Cuenta con fuertes adelantos en las
Telecomunicaciones que han sido implementados al mismo, sumado a las utilidades de
Navegacin Area y adems la elaboracin de complejos instrumentales electrnicos que
garantizan la seguridad del mismo y aun as la incrementan peridicamente.
Podemos resumir que hoy en da todos los medios de transporte disponen de medidas de
seguridad adecuadas para que existan los mnimos siniestros posibles aunque el areo es el ms
seguro y el terrestre el ms inseguro.
Segn el Coste:
En el contexto actual de crisis en el que vivimos, las empresas buscan reducir sus costes lo ms
posible por ello hay que tener en cuenta como varan los costes de la mercanca segn el medio de
transporte utilizado.
- Carretera: Tiene los costes ms bajos de todos los medios, ya que las compaas no necesitan
invertir en infraestructura, los vehculos no requieren elevadas inversiones y las operaciones suelen
utilizar equipos sencillos. En cambio los costes variables son altos debido al precio de los
carburantes, peajes, gastos de dietas, mantenimiento
- Ferrocarril: Tiene unos costes fijos muy elevados, ya que la construccin como el mantenimiento
corre por cuenta de las compaas ferroviarias. Adems hay que aadir los costes de terminales y
de vehculos de traccin y remolques.
-Martimo: Los costes fijos son elevados, ya que los buques requieren grandes inversiones.
Tambin hay que aadir los gastos de personal y de utilizacin de los puertos. Los costes
variables son bajos, sobre todo en grandes distancias y con volmenes de transporte importantes.
-Areo: Los costes fijos son elevados y los costes variables son relativamente bajos, bastante
similar a la del transporte martimo.
Fuente: www.transporte3.com
Si a la hora de elegir un medio de transporte lo que nos interesa es poder transportar cualquier tipo
de mercanca sabremos que:
-Martimo: Lo mismo pasa con el transporte martimo, lo ms usual del transporte es que la
mercanca venga en Contenedores, Granel o Tanker.
-Areo: En el transporte areo lo ms usual en las mercancas es que son de alto valor o productos
perecederos que necesitan un rpido transporte.
-Multimodal: En el multimodal, al unificar todos los medios de transporte ocurre lo mismo que en el
transporte de carretera, es decir, se puede transportar todo tipo de mercancas.
REDES DE TRANPORTE
Las redes de transporte de mercancas surgen por la necesidad de conectar y transportar los
Bienes de consumo desde su punto de produccin (localizacin empresa) hasta el mercado
(Clientes). En la fase de distribucin, la mercanca puede ser transportada con una gran
Variedad de modos de transporte (por ferrocarril, transporte areo, martimo, fluvial o por
Carretera) y puede realizar varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar a
su destino final.
Un hecho que ha caracterizado el sistema de transporte de mercancas ha sido el nacimiento de
Empresas dedicadas exclusivamente a los servicios de transporte, los operadores logsticos
(third part logistics). En las redes de distribucin tradicionales, la empresa de produccin
Organiza y gestiona su propia red de transporte, de forma que realiza los envos de transporte
Desde un nmero limitado de sus plantas de produccin hasta cada cliente o mercado.
Los costes de distribucin suelen representar una componente significativa del coste total de
Produccin de un bien de consumo, variando en funcin de su naturaleza. En Martnez y
Barea (2001) se argumenta que los costes logsticos representan entre el 10% (en productos
Tecnolgicos) y el 60 % (en productos lcteos o derivados) del coste global.
Para poder realizar el diseo y planificacin de una red y asegurar un nivel de servicio con la
Utilizacin de los mnimos recursos, es necesario abordar los elementos de los que dependen
Los costes de distribucin. Estos elementos son los vehculos de transporte, las instalaciones
Fijas (almacenes, delegaciones, terminales de consolidacin, terminales multimodales), y la
Propia mercanca transportada. Cada uno de estos trminos tiene un conjunto de costes
Asociados que justificar la adopcin de un diseo de red y estrategias de envo especfico.
Fase II: Diseo de la red logstica Esta fase es donde se plantean las mejoras al sistema de
distribucin, sobre la base del diagnstico se elabora la ruta propuesta y se analiza su factibilidad.
Es un mtodo muy conocido y utilizado para definir rutas de distribucin y a diferencia del Mtodo
del Barrido considera las distancias entre los diferentes puntos a distribuir, estableciendo
secuencias de recorrido. Existe una gran cantidad de variantes de este procedimiento, muchas de
las cuales pueden considerarse como mtodos de optimizacin, aplicables fundamentalmente
cuando no son muchos los puntos a distribuir. Sin embargo, la complejidad de las mismas y la
limitacin en cuanto al nmero de puntos, hizo que se desarrollaran toda una gama de
procedimientos basados en reglas heursticas, que si bien no siempre ofrecen un resultado ptimo,
si permiten lograr buenos resultados de una manera mucho ms rpida.
Otro mtodo intuitivo podra ser el mtodo del vecino ms cercano. En este caso las rutas se
construyen secuencialmente, aadiendo en cada paso el cliente que se encuentre a menor
distancia del ltimo cliente insertado.
Como ltimo paso de la fase se recomienda el desarrollo de un sistema informativo que contribuya
a facilitar los procesos de captura de datos, procesamiento, anlisis, presentacin y conservacin
de la informacin, como elementos adecuados para el soporte a la toma de decisiones en torno al
sistema de distribucin.
Para el desarrollo del mismo se deben identificar los sujetos, objetos y medios del sistema
informativo. Se pueden emplear las herramientas informticas ms favorables de acuerdo a las
caractersticas de la empresa y(o) su tecnologa implementada.
Maquinaria pesada: este tipo de carga transporta a maquinarias de gran tamao y peso,
generalmente aquellas utilizadas en el mbito de la construccin.
Automotriz: esta carga contiene aquellos materiales asociados con el transporte y la industria
automotriz, como su nombre indica.
Valiosas: estas cargas estn compuestas por productos que presentan un valor muy elevado, tal
es el caso del dinero, obras de arte y joyas. Para estos productos se utilizan vehculos que cuentan
con seguridad especial y son transportados por varias personas, entre ellos policas o guardias de
seguridad que los resguarden de hechos delictivos.
Refrigerados: este cargamento est compuesto por artculos farmacuticos o alimenticios, entre
otros, y que precisan ser transportados a la temperatura que el producto precisa mantenerse. Para
estas cargas se necesitan transportes especiales que cuenten con la posibilidad de regular la
temperatura.
Peligrosa: los objetos de estas cargas deben ser sometidas a cuidados sumamente estrictos. En
caso de que haya algn accidente vial o falle el compartimiento en el que son trasladados pueden
afectar al medio ambiente o bien, poner en riesgo la vida de las personas. Esto se debe a que las
mercancas de este tipo tienen carcter oxidante, explosivo, inflamable, combustible, corrosivo,
venenoso o radioactivo.
A granel: esta clase de carga est compuesto por mercancas que se trasladan en enormes
cantidades, usando al vehculo en s como su recipiente. Dentro de stas hay dos clases, el
granel lquido y el slido. En el primer caso, los productos se hallan en estado gaseoso o lquido,
como por ejemplo la gasolina, el petrleo y el gas natural comprimido. El granel slido, en cambio,
consiste en productos slidos, como el cemento, la madera o el carbn.
General: dentro de esta categora se hallan productos que, estando en estado slido, gaseoso o
lquido, no representan un peligro para las personas ni para el medio ambiente. Se trata de
productos que no tienen un tiempo que limite su vida y pueden estar o no embalados. Algunos
ejemplos de estas cargas son las telas, ropa o calzado. A grandes rasgos, esta carga se la puede
dividir en unitarizada yfraccionada. Esta ltima alude a aquellos productos que se agrupan en
unidades como contenedores o pallets. La unitarizada es aquella carga compuesta por elementos
individuales y sueltos, como por ejemplo cajas o paquetes.
Costos
Distancias a recorrer
Tiempos de transporte
Naturaleza y
Tipo de embalaje de la carga,
Reguros de transporte,
Regulaciones establecidas segn el tipo de carga,
Porcentaje de accidentes o imprevistos,
fletes,
rutas determinadas y seguridad de las mismas,
riesgos y terminales disponibles.
La empresa atunec ubicada en barranquilla (zona franca bodega 7), se dispone a transportar
26.000 KILOS de atn crudo a la ciudad de nueva york a la empresa viatun ubicada en nueva york.
http://www.tiposde.org/general/534-tipos-de-carga/