ENCENDIDO

SISTEMA
ELCTRICO

Terminal para el
cable de alta

La Buja
tensin en el
extremo superior
El cuerpo de del electrodo
la buja tiene central.
una parte
hexagonal
para facilitar
su apriete El aislante de
con la llave porcelana evita
de bujas. prdidas de
corriente entre el
electrodo y la
culata.

La carcasa o cuerpo
de la buja conduce
el calor y lo aleja
del extremo
roscado.
Junta de
estanqueidad.

Arandela de
estanqueidad de
cobre.
Longitud
del
Electrodo central cuello
por el que llega la
corriente de alta
tensin.

Electrodo lateral o
de masa. Dimetro de la rosca

1
 Tipos de Bujas

Bujas de asiento cnico. Estas bujas no

Buja de cuello largo. Se usa cuando el grosor
de la culata lo requiere. Si la culata fuera ms
fina, esta buja penetrara excesivamente.
Buja de cuello corto. Se emplea cuando la
necesitan arandela. La parte cnica se aloja en
culata es delgada. Si fuera gruesa, los electrodos
otra de la culata, para conseguir estanqueidad.
quedaran alejados para producir un encendido
eficaz.

Tipos de electrodos

Buja de electrodo lateral. Se emplea con frecuencia en

motores de elevado rendimiento.

Buja de tres electrodos. Posee tres electrodos

conectados a masa (en el dibujo el tercero queda oculto
por el central).

2
 Coneccin del anti
interferencia
Conexin a la

cable de alta buja.

tensin anti interferencias. La chispa acta como si fuera

un pequeo transmisor de radio e interfiere con
las emisiones de radio y televisin. La ley obliga a
que todos los automviles monten anti
interferencias, para evitar interferencias. En
ocasiones, el anti interferencia se incluye en el
terminal de la buja (arriba). Sin embargo, en la
mayora de los autos actuales no existe este
problema ya que los cables son, por si mismos,
anti interferencias.

Cable de alta tensin

Paso de la
corriente

Grado trmico de las Bujas

Buja fra. Dispone de un aislante corto, por lo que el camino que debe Buja caliente. Tiene un aislante largo, por lo que el camino qu e
recorrer el calor es muy reducido. Se usa en motores de elevado ha de recorrer el calor es mayor. Se emplea en motores de bajo
rendimiento. rendimiento.

3

Buja en buen estado. Aislante limpio y
tostado. No aparece exceso de suciedad
y los electrodos no estn desgastados.
Electrodos erosionados. El
contnuo sobrecalentamiento ha
erosionado los electrodos. Las
bujas deben sustituirse.
Depsitos incrustados (3) se
funden y cristalizan, pudiendo
originar fallas en el encendido del
motor
Encendido de la mezcla
Encendido normal
Buja engrasada. La presencia de
aceite puede indicar desgaste se
segmentos o guas de vlvula. Eljase
ms caliente.
Buja floja. Un fuerte
sobrecalentamiento ha daado la
buja. Sustituir y limpiar las roscas
de la culata.
Depsitos incrustados (4). Estado
ms avanzado de la cristalizacin
anterior. Deben sustituirse las
bujas.
Buja con holln. Es sntoma de una
mezcla excesivamente rica, producida
por mala carburacin o abuso del
estrangulador.
Depsitos incrustados (1). Las
bujas deben examinarse cada 5.000
Km para evitarlo.
Depsitos incrustados (5). Fase final.
Los depsitos se han fundido y no se
pueden eliminar; sustituir las bujas
Picado
Aislante moteado. Por pobreza de
mezcla u otra causa se ha
sobrecalentado la buja. Comprobar
el grado trmico.
Depsitos incrustados(2). Aunque
no son peligrosos, deben limpiarse
antes que se acumulen.
Buja desgastada. Sustituir el juego
completo se ha estado en servicio
durante 15.000 kms.
Autoencendido
4
 Bobina
chispa

Funcionamiento de la bobina. Los

contactos del ruptor cerrados permiten el
paso a travs del arrollamiento primario.
Al abrirse los contactos, el circuito se
interrumpe momentneamente y genera
una corriente de alta tensin en el
arrollamiento secundario que, a travs Arrollamiento
secundario
del distribuidor, llega a las bujas.
Arrollamiento
primario

Fundamento de la bobina. La corriente de

baja tensin produce un campo magntico a
travs de un ncleo de hierro e induce una
tensin elevada suficiente para producir la
Cable de chispa.
alta tensin

Terminal del
alta tensin.

Carcasa de la
Arrollamiento bobina
primario
Arrollamiento
Arrollamiento secundario
secundario

Aislante de
porcelana

Seccin de la bobina. La elevada tensin

Arrollamientos. El arrollamiento primario de del secundario exige un buen aislamiento.
baja tensin consta slo de unos cientos de
vueltas; el secundario tiene miles de vueltas.

Platinos

Muelle del ruptor

condensador ruptor

Contactos del
ruptor

5
 Patn del ruptor

muelle

Funcionamiento Contacto mvil

Contacto fijo

platinos Tornillo de
reglaje

leva

El ruptor posee dos contactos, uno fijo y otro mvil.

Este ltimo es accionado por una leva situada en el eje
del distribuidor.

Al girar la leva, el muelle cierra los contactos, con lo

que se reanuda el paso de la corriente.

Distribuidor
La pipa del distribuidor en accin.
Patn del ruptor
muelle
Cable de alta tensin
procedente del la Cable de alta
bobina. tensin a la
Contacto mvil buja.
Contacto fijo
Tapa de
Electrodo metlico
plstico
de salida.
aislante.
Tornillo
de reglaje
Escobilla
Electrodo de la
central de
leva pipa.
carbn.
El ruptor posee dos contactos, uno fijo y otro
mvil. Este ltimo es accionado por una leva
situada en el eje del distribuidor.

Al girar la leva, el muelle cierra los contactos,

con lo que se reanuda el paso de la corriente.
La corriente de alta tensin generada en la bobina pasa por la pipa que, al
girar, la distribuye a cada una de las bujas.

6
 Funcionamiento Principales componentes del
distribuidor. Terminal de alta
tensin procedente
Escobilla de carbn

Terminales de salida
de la bobina a las bujas.

Distribuidor Terminal del cable de

alta tensin a la buja.

Tapa del distribuidor. El cable que parte de la

bobina y llega hasta la tapa del distribuidor
conduce la corriente a un contacto central o
escobilla de carbn. Los terminales que
rodean la escobilla se corresponden con los
cilindros y estn conectados a las bujas.

Placa principal Contactos

del ruptor.

Dedo o pipa. Al girar el dedo la corriente

procedente de la escobilla central atraviesa el
electrodo metlico y la chispa salta a cada uno de
los terminales.

Cable de baja
tensin de la Tornillo
bobina. de ajuste

Mecanismo de
avance por
depresin

pivote
Eje del
distribuidor Los piones
transmiten un
movimiento
rotativo del
rbol de levas rbol de levas al
eje del
ditribuidor.

El sistema completo. En el encendido por bobina, la corriente de baja

Circuito de circuito de baja tensin.

Circuito de alta tensin.
tensin pasa desde la batera, a travs del primario, hasta el condensador
y el ruptor. Se completa el circuito con el retorno de la corriente a la
batera a travs del motor y de la carrocera del auto. La corriente de la

encendido masa
Cables de bujas
que no reciben
bobina atraviesa el distribuidor y llega a las bujas.

corriente
Cable de alta
tensin distribuidor

Arrollamie
nto
condensador
primario

Arrollamiento
secundario
Ncleo de
hierro
Interruptor
dulce
de encendido bobin
a El ruptor corta la
corriente del
primario con el fin de
generar una
corriente de alta
tensin en el
secundario.
Terminal de la
batera.

batera
Masa bujas

7
 Cable de alta tensin
La bobina y el distribuidor. La corriente
entre la bobina y el
de baja tensin crea un campo magntico
distribuidor.
que, al interrumpirse sbitamente, induce
en el secundario de la bobina una corriente
de alta tensin que es transmitida al
Terminal de alta Cables de alta
distribuidor.
tensin de la bobina tensin entre el
distribuidor y las
Terminal primario de bujas.
la bobina.

Interruptor de
encendido que
El distribuidor
conecta la
suministra la
batera con la
corriente a las
bobina.
bujas.

Terminal
de baja
tensin

Cable
procedente de
la batera.
La bobina eleva la
tensin de la
corriente que
suministra la
batera.

Avance automtico

Al desplzarse hacia
Succin mnima con
fuera los contrapesos,
avance mnimo.
se avanza el diafragma
encendido.

Cpsula
de avance
por
depresin.
En su
Succin mxima con
posicin de
avance mximo.
reposo, los difusor
contrapesos
no avanzan
el encendido.
Mariposa
del
acelerador.
Avance por depresin. Funciona por medio del vaco parcial produ cido
Avance centrfugo. Comprende un par de contrapesos pivotantes que se
en el colector de admisin. Al abrirse un poco la mariposa del a celerador,
mantienen cerca del eje del distribuidor por la accin de unos m uelles. Al
la depresin acta sobre un diafragma que, a travs de una varilla,
actuar sobre ellos la fuerza centrfuga tienden a separarse tanto ms
modifica la posicin relativa entre el patn del ruptor y la leva, avanzando
cuanto mayor es el nmero de revoluciones del motor.
el encendido

8
 Encendido Transistorizado

Motor de partida
Bobina inductora colector.

escobilla
Bobinas del rotor

La corriente que llega a travs de las escobillas a las bobinas del

rotor har que ste gire entre las bobinas inductoras.

9
 Motor de partida
Corte del motor de arranque
Motor de partida. Un pin dentado se Bobina
desplaza a lo largo del eje giratorio del inductora
motor de partida (que funciona con
corriente elctrica procedente de la Rotor o
batera) hasta engranar con el volante de inducido escobillas
inercia, al que hace girar para que
arranque el motor.

Bobina del rotor

Pin que engrana con

la corona dentada que
rodea al volante de
inercia.

Cilindro del
Fileteado del pin
bendix
Muelle
amortiguador

colector

Tapa soporte

Mecanismo de engrane Bendix

Muelle amortiguador. Corona del volante.

pin

Pin
desengranado.

10
 Engrane de mando directo
palanca pin

inducido
Embrague de
rueda libre

corona

Engrane directo. El pin es arrastrado por la corona La palanca separa el pin del la corona al soltarse el
interruptor de arranque.

El interruptor de solenoide
Motor de
solenoide partida

Solenoide
batera Interruptor
de
El solenoide o rel es un dispositivo que permite al conductor
arranque.
controlar la corriente de la batera al motor de partida
mediante un interruptor ligero.
Al motor de arranque
De la batera

En el interruptor de solenoide (izq. y abajo), una bobina

rodea un ncleo de hierro dulce. Cuando la electricidad
(controlada por el interruptor de arranque en el tablero)
pasa por la bobina, su magnetismo hace que se mueva el
ncleo, cerrando los contactos y permitiendo que la
corriente fluya de la batera al motor de partida.

terminales

Terminal
activador del
solenoide.

ncleo
bobina

Seccin del solenoide en que aparecen las vueltas de la bobina, el ncleo

y los terminales de los cables.

11
 Principio de funcionamiento del
generador

Alternador simple. El
imn giratorio genera Corriente alterna. Al
corriente en la bobina girar el rotor, la
Imn giratorio corriente sufre una
fija.
inversin continua.

Bobinas fijas en las que se

genera corriente.

Dnamo
Bobinas
inductoras Dinamo simple. Una bobina gira
Masas polares entre dos imanes. La corriente
que se genera en ella se toma del
colector a travs de las escobillas
escobillas fijas de carbn. Las bobinas inductoras
producen el campo
Interior del dinamo. magntico.
La bobina gira El colector transmite
en el campo la corriente generada
El colector magntico. en el inducido a las
suministra escobillas.
corriente
continua. Las escobillas recogen
la corriente del
colector.

El inducido gira
en el campo
magntico
Carcasa
Rodamiento exterior
Bobinas del
que soporta el
inducido
inducido.
La polea, movida por la Aletas de
correa del ventilador, hace refrigeracin que El dinamo, que gira aproximadamente una vez
girar el inducido. impulsan el aire a y media ms de prisa que el motor, cargar la
travs del dinamo. batera slo cuando el motor funcione a un
rgimen ms elevado que el ralent.

12
 Alternador
Garras
entrecruzadas de Bobinado del
cada extremidad del rotor.
rotor.

Partes principales del rotor. Las garras

entrecruzadas de cada extremidad
convierten, de hecho, un electroimn
grande en varios pequeos.

estator
Bobinas
del estator

Estator del alternador. Hierro dulce

laminado con bobinas.

Alternador
Estator con las Bobina del
correspondientes rotor.
bobinas.
Bobinas del estator en las
que se genera corriente. El rotor
imanado gira en
Rectificadores de c.a. el interior del
en c.c. estator.
Polea movida por
la correa del
ventilador

Escobillas de contacto
con los anillos rozantes carcasa

Los anillos rozantes y las

escobillas transmiten la Interior del alternador
corriente a la bobina del
motor.

13
 Alternador

Dnamo vs. Alternador

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 Caja Reguladora
El disyuntor evita que la batera se
El regulador de tensin limita el descargue a travs del generador.
voltaje de salida

El regulador de intensidad limita la

corriente generada para evitar que se avere
el generador.

Regulador del dinamo. Viene tapado y precintado de fbrica. Nun ca deber

manipularlo una persona inexperta.

Regulador Bosch
de voltaje
o intensidad.

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 Batera
Misin de la Batera: este es el elemento bsico de reserva de la
energa necesaria para el arranque del motor y para el
Terminal
funcionamiento de las luces cuando aquel est parado. Su Electrodo Terminal
negativo
capacidad se mide en amperes/hora. Una batera de 56 positivo positivo
amperes/hora deber ser capaz de suministrar una corriente de Elemento aislado
un amperio durante 56 horas. La potencia mxima de energa se
el exige a la batera al encender el auto; Pueden hacer falta ha sta
360 amperes para hacerlo, mientras que para una sola luz de
posicin slo es necesario medio amper.

electrolito Electrodo
negativo
La energa elctrica se puede producir con dos placas sumergidas en
una solucin qumica. Si se conectan varias placas se aumentar la
capacidad. En realidad, cada elemento constituye en s una batera.
Las placas estn aisladas por separadores porosos que evitan
cortocircuitos.

Electrodo positivo de
placas mltiples

Los electrodos positivo y

negativo de dos elementos
consecutivos estn unidos
para aumentar la tensin.

Electrodo negativo de
placas mltiples

Carcasa de la batera

Divisin de
separadores
elementos

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