CENTRO DE CAPACITACIN

CBR250R

Indice
Caracteristicas de la CBR250R ....................................................................................... 5
Especificaciones generales ............................................................................................. 6
Tabla de mantenimiento ................................................................................................... 8
Holgura de vlvulas .......................................................................................................... 8
Inspeccin de nivel de aceite ...........................................................................................9
Caracteristicas del motor ............................................................................................... 10
Sistema de refrigeracin ................................................................................................ 10
Sistema de lubricacin ................................................................................................... 11
Cojinetes ...................................................................................................................... . 12
Caracteristicas de frenado ............................................................................................. 14
Sistema de freno C-ABS ...............................................................................................14
Lectura de fallas del ABS ...............................................................................................17
Funcionamiento del PGM-FI ........................................................................................... 21
Bomba de Combustible ................................................................................................. 22
Sensores basicos de inyeccin ...................................................................................... 27
Sensores de correccin ................................................................................................. 29

Todas las informaciones y especificaciones de esta apostilla son las ms recientes

disponibles en la ocasin de su impresin.

Moto Honda Amaznia Ltda. se reserva el derecho de efectuar alteraciones en esta apostilla
a cualquier momento y sin previo aviso, no incurriendo por eso en obligaciones de cualquier
especie.

Ninguna parte de esta publicacin puede ser reproducida sin autorizacin por escrito.

De ninguna forma esta apostilla substituye el Manual de Servicio de la motocicleta.

MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA

Departamento de Servicios Psventa
Centro de Capacitacin

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 CBR250R

Caracteristicas de la CBR250R

La CBR250R es la primera motocicleta con ABS opcional siendo comercializada en dos

colores (azul, rojo, blanco), (negro) y (rojo, plata)

CBR250R - Sin ABS

CBR250RA - Con ABS

Identificacin

El nmero de identificacin del vehculo (VIN)

est situado en el lado derecho del vstago
de direccin.

El nmero del motor est situado en el lado

inferior izquierdo de la carcasa del motor.

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CBR250R

Especificaciones generales

Motor Monocilindro, 4 vlvulas, DOHC, Refrigeracin liquid

a
Cilindrada 249,4 cm
Sistema de alimentacin Inyeccin electrnica PGM-FI
Potencia mxima 26,4cv a 8500rpm
Par mximo 2,34 kgf.m a 7000rpm
Transmisin 6 velocidades
Sistema de arranque Electrica
Capacidad de tanque 13 litros
Chasi Diamond frama
Suspensin delantera Horquilla de simple accin
Suspensin trasera Pr-link
Neumatico delantero 110/70 - 17
Neumatico trasero 140/70 - 17
Peso seco 161k g

Extraccin del carenado

Para algunos servicios de mantenimiento,

ser necesario retirar el carenado delantero.
El uso del manual de servicios es muy
importante para ese procedimiento.

A continuacin, veremos los tipos de clipes

utilizados en el carenado, saber como
retirarlos sin daar las piezas.

Clip tipo A

Para retirarlo, empuje el pin central (1) y

retire el clip (2).

Para instalarlo, tire el pin central (1), instale

el clip (2) y empuje el pin central hasta que
se quede al nivel con la superficie externa.

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 CBR250R

Clip tipo B

Para retirarlo, empuje el pin central (1) y

retire el clip (2).

Abra el pin central, presionando las lengetas

hacia fuera (3).

Para instalarlo, tire el pin central (1), instale

el clip (2) y empuje el pin central hasta que
se quede al nivel con la superficie externa.

Clip de presin

Para retirarlo, separe las piezas tirando el clip

(1) en lnea recta. Cuidado para no daarlo

Para instalarlo, introdzcalo en el orificio

completamente

NOTAS

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CBR250R

Tabla de mantenimiento

El mantenimiento de la CBR 250R debe ser hecho segn la tabla abajo. El mantenimiento
pode ser por kilometraje o tiempo.
Intervalo (km)
Servicio 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000
Lnea de combustible Verificar
Nivel de combustible Verificar Siempre al conducirla
Acelerador Verificar
Filtro de aire Cambiar
Respiradero del motor Limpiar
Verificar Cada 24000km
Buja de encendido
Cambiar Cada 48000km
Holgura de vlvulas Verificar
Aceite de motor Cambiar
Filtro de aceite Cambiar
Ralent Verificar
Verificar
Liquido de refrigeracin
Cambiar Cada 3 aos
Sistema de refrigeracin Verificar
Sistema de aire secundario Verificar
Cadena de transmisin Ajustar y lubricar Cada 1000km
Deslizador de la cadena Verificar el desgaste
Verificar el nivel
Fluido de freno
Cambiar Cada 2 aos
Zapatas de freno Verificar el desgaste
Sistema de freno Verificar
Interruptor de luz trasera Verificar
Faro Ajustar
Luces / bocina Verificar Siempre al conducirla
Interruptor de arranque Verificar Siempre al conducirla
Embrague Verificar
Soporte lateral Verificar
Suspensin delantera y trasera Verificar
Tuercas, tornillos, fijadores Verificar
Ruedas Verificar
Neumaticos Verificar y calibrar Cada 1000km
Vstago de direccin Verificar

Holgura de vlvulas

Para hacer el ajuste de vlvulas, es necesario retirar el carenado y desplazar el radiador

hacia abajo para tener acceso a la culata.

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 CBR250R

Saque los dos tapones de sincronismo con la herramienta especial.

07709-0010001
Llave de la tapa de sincronismo

Alinee las marcas de referencias (IN y EX) de los rboles de levas con la superficie de la
culata. Tras eso, verifique la holgura de vlvulas con un calibrador de lmina.

Inspeccin de nivel de aceite

Para inspeccionar el nvel de aceite,

mantenga la motocicleta en la posicin
vertical.
Prenda el motor y djelo en ralent desde 3 a
5 minutos.

Apague el motor y espere 2 minutos.

Verifique el nvel de aceite a travs del visor
de inspeccin.

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CBR250R

Caracteristicas del motor

La CBR250R, est equipada con un nuevo Las vlvulas son accionadas por levas,
motor DOHC monocilndrico de 250 cc y balancines con rolamientos y la holgura das
refrigeracin liquida. vlvulas es hecha por seleccin de calzos.

Sistema de refrigeracin

Este motor posee refrigeracin liquida, ya que los otros motores monociclindrico poseen
refrigeracin por aire. El funcionamiento es semejante a los otros motores con refrigeracin
liquida.

MANGUERA DE
RADIADOR RADIADOR

TERMOSTATO

MANGUERA DE
MANGUERA DE RADIADOR
RETORNO

TANQUE DE BOMBA DE AGUA

EXPANSIN MANGUERA DE
SALIDA

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 CBR250R

Sistema de lubricacin

El sistema de lubricacin empieza con el accionamiento de la bomba de aceite trocoidal

simple, que es realizado por el giro del cigeal.
La rotacin es transmitida a travs de la carcasa externa de embrague para el engranaje
que mueve el eje de los rotores de la bomba de aceite.

La presin negativa generada en los rotores de la bomba, aspira el aceite a travs del filtro
tamiz. La lubricacin del cigeal, bielas, pistones, cilindro, anillos son realizadas a travs
del aceite que pasa por los cojinetes de los muones y muequilla del eje. A travs de
reguladores de presin localizados en la carcasa, la culata y la transmisin reciben el aceite
concluyendo los pasos de lubricacin.

BALANCIN RBOL DE LEVAS

FILTRO DE ACEITE

CIGEAL

BOMBA DE ACEITE

FILTRO TAMIZ VLVULA DE ALIVIO

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CBR250R

Cojinetes

Con el objetivo de reducir el rudo del cigeal, el motor de la CBR250R posee cojinetes en
vez de rolamiento.
Cuando el eje empieza a girar, el aceite es arrastrado por debajo del eje y cojinete. Eso
crea una pelcula de aceite hacindolo flotar sobre el cojinete.

COJINETES

COJINETES

EJE

PELICULA DE
ACEITE

Remocin del cojinete

Para retirar los cojinetes, utilice las herramientas especiales y una prensa hidrulica

EXTRACTOR 30 x 36
07HMF-KR10101

BASE 42mm
07GAF-SD40200
COJINETES

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 CBR250R

Instalacin del cojinete

Utilice las herramientas especiales y una prensa hidrulica. Presione la herramienta

especial hasta introducirla totalmente en la carcasa del motor como mostrado en la foto

INSTALADOR
07MF-KYJ0100

BASE 42mm
07GAF-SD40200

Componentes del sistema ABS

ABS

LUZ INDICADORA DO ABS

SENSOR DE VELOCIDAD
TRASERA

SENSOR DE VELOCIDAD
DELANTERO

PCV MODULADOR ABS

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CBR250R

Caracteristicas de frenado

La lnea roja, vemos el conductor con

dificultad de control tras frenado de
emergencia sin ABS.

La lnea azul, el conductor tiene total control

de frenado de la motocicleta en una
emergencia.

En piso seco o mojado la motocicleta

mantener su lnea recta de conduccin,
garantizando seguridad al conductor.

Sistema de freno C-ABS

La CBR250R est equipada con un sistema de freno C-ABS de alto rendimiento, que
suministra una fuerza de frenado optima en cualquier condicin de manejo. El freno delantero
est equipado con una pinza de tres pistones y el freno trasero est equipado con una pinza
de un pistn.

MODULADOR DE ABS PALANCA DE FRENO

VLVULA DE RETRAZO

PINZA DELANTERA

PINZA TRASERA

VLVULA PCV

PEDAL DE FRENO

El sistema de freno C-ABS hay una vlvula de retrazo que reduce la sensacin de
incomodidad por el accionamiento del pedal de freno.

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 CBR250R

Sensor de velocidad de la rueda

El sensor de velocidad utiliza un imn y una

bobina de seal para generador
informaciones al ECU/ ABS.

El ECU/ABS monitorea la frecuencia de la

seal para conocer si la rueda est girando
ms rpido o no. Cuanto ms cercano es la
seal del sensor, ms rapido est la
motocicleta.

Modulador del ABS

El modulador distribuye la presin adecuado

de freno a las ruedas. No hay intervalo de
mantenimiento para ese componente. La
pieza compacta es ideal para motocicleta.

Motor y bomba

El motor recibir una seal del ECU para

accionar la bomba. La bomba presionar el
fluido para el deposito para reducir la fuerza
de frenado. Tras eso, la bomba retornar el
fluido para aumentar la respuesta de frenado
del conductor.

DEPOSITO DE FLUIDO

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CBR250R

ECU del ABS

El ECU est instalado con el modulador. l

recibir seales del sensor de velocida y
procesar las informaciones para activar el
motor y bomba del modulador

Indicador del ABS

Cuando el interruptor de encendido es

accionado, el indicador de ABS permanece
encendido hasta la motocicleta alcanzar
10km/h. Tras eso, el indicador debe
apagarse lo que indica un buen
funcionamiento del sistema.

Vlvula PCV

Una vlvula PCV instalada entre el modulador

ABS y la pinza trasera, reduce la presin
aplicada al pistn de la pinza trasera para
mantener la presin adecuada, reduciendo
la posibilidad de bloqueo de la rueda trasera.

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 CBR250R

Lectura de fallas del ABS

Desconecte el interruptor 3P del ABS.

Puentee los terminales de los cables (Gris/
verde y verde) con un jumper y el encedido
apagado.

Prenda el encendido. El indicador ABS se

enciende por 2 segundos, apagandose,
enseguida por 3,6 segundos. Tras eso, el
indicador parpadea las fallas contenidas en
la memoria del ECU

Si el indicador permanecer encendido, no

hay fallas almacenadas en la memoria.

Stay ON

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CBR250R

Borrando los cdigos del ECU

Desconecte el interruptor 3P del ABS.

Puentee los terminales de los cables (Gris/
verde y verde) con un jumper y el encedido
apagado.

Gire el encendido mientras presiona la palanca de freno. El indicador ABS debe encenderse
por 2 segundos y apagarse.

Solte la palanca de freno despus del indicador ABS apagarse. El indicador debe
encenderse.

Presione la palanca de freno despus del indicador encenderse. El indicador debe apagarse.

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 CBR250R

Solte la palanca de freno despus del indicador ABS apagarse. El indicador debe
encenderse.

Cuando el cdigo es borrado, el indicador parpadea 2 veces y permanece encendido.

NOTAS

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CBR250R

Catalizador

El catalizador convierte quimicamente los

gases nocivos HC, CO, Nox en gases
neutros CO, N, O y HO.

Sistema Evaporativo

Esa motocicleta est equipada con un sistema de control de emisin a fin de reducir la
cantidad de combustible evaporado a la atmosfera. El gas ser filtrado antes de ser
enviado a la cmara de combustin o medioambiente

COMBUSTIBLE EVAPORATIVO

TUBO DE ADMISIN

COMBUSTIBLE

CANISTER EVAPORATIVO

SOLENOIDE EVAPORATIVO AIRE

COMBUSTIBLE EVAPORATIVO

El canister evaporativo es hecho de carbono especial que absorbe vapor.

El soleniode controla el paso de vapor desde el canister a la cmara de combustin. El

ECU enviar una seal al solenoide, abriendolo cuando el motor alcanzar 5600 rpm.

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 CBR250R

Funcionamiento del PGM-FI

PGM-FI es la sigla de Programmed Fuel Injection, es un sistema de control de inyeccin

creado por la propia Honda. La memoria del ECM est programada con las mezclas de
aire/combustible. Se utiliza estas informaciones para que los inyectores puedan dosificar
adecuadamente el momento y el tiempo de inyeccin, basado en la presin de admisin
absoluta en el colector de admisin, en la rotacin del motor y en la posicin de la mariposa
del acelerador.

El volumen de inyeccin se controla con precisin, para mantener las condiciones ideales
de combustin, usando sensores para controlar los parametros del motor.
El inyector manda una cantidad mayor o menor de combustible permaneciendo ms tiempo
o menos tiempo abierto.

Inyector

Un inyector del tipo actuado por solenoide de carrera constante, es utilizado en las
motocicletas Honda. El inyector es lacrado y no hay intervalo de mantenimiento (si se tapa,
deber ser sustitudo). La bobina del solenoide del inyector est conectada a la fuente de 12
V, mientras el tierra es hecho por el ECM de acuerdo con el sincronismo y las condiciones
de trabajo del motor, que son informados al ECM por los sensores distribuidos en la
motocicleta
Estos inyectores poseen menor peso, adems, posibilitan un aumento del desempeo del
sistema de inyeccin electrnica. Los orificios del inyector son cnicos, esto mejora la
vaporizacin del combustible, las partculas de combustible que entran en la cmara de
combustin son menores y esto reduce la emisin de HC (Hidrocarburos). Son seis, ocho o
doce orificios de inyeccin por inyector dependiendo de la motocicleta.

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CBR250R

Bomba de Combustible

Una bomba del tipo rotativa enva el combustible hacia la lnea de alimentacin a una presin
de (3,0 kg/cm).
La bomba de combustible posee una vlvula de retencin y una vlvula de descarga. La
vlvula de retencin se abre cuando la bomba est en descarga, y se cierra cuando la bomba
est en reposo para retener la presin residual en la tubera de combustible, facilitando el
arranque del motor.

REGULADOR DE
PRESIN

RETORNO

BOMBA DE
COMBUSTIBLE

AL INYECTOR

FILTRO DE
COMBUSTIBLE

Al conectar el interruptor de encendido de la motocicleta, una corriente elctrica de la

bateria es enviada a los indicadores del tablero de instrumentos, ECM, bomba de
combustible, inyector, bobina de encendido. El ECM hace la puesta a tierra de todo los
componentes del sistema. La bomba es accionada por 2 segundos para que el sistema de
combustible sea presurizado dejndolo listo para el arranque del motor. Tras el arranque del
motor, la bomba de combustible trabaja sin interrupcin

Sistema Returnless

Este sistema de alimentacin consiste de los siguientes componentes: tanque de

combustible, tamiz del filtro de combustible, bomba de combustible, filtro de combustible,
regulador de presin interno (dentro del tanque), manguera de combustible, lnea de
combustible e inye ctor.

Este sistema trabaja con presin absoluta de

combustible. No hay retorno externo de
combustible, consecuentemente no hay
manguera de retorno o manguera de vaco
conectada al regulador de presin.
Esto significa que el motor utiliza todo el
combustible que sale de la bomba y lo enva
con una presin de 3,0kgf/cm para el
inyector.
Si la presin es mayor de 3,0kgf/cm, el
regulador de presin se abre y el combustible
retorna para el tanque de combustible

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 CBR250R

Filtro de combustible FILTRO DE

COMBUSTIBLE

El filtro est instalado fuera del tanque a fin

de facilitar el mantenimiento. El filtro retiene
la suciedad desde 10 micron
RETORNO A LA
BOMBA

RETORNO AL
FILTRO

AL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE

Sensor de ngulo de inclinacin (BAS)

El sensor de ngulo de inclinacin de la motocicleta tiene la funcin de interrumpir el

funcionamiento del motor y consecuentemente el abastecimiento de combustible, si la
motocicleta est con una inclinacin superior a 55 en relacin al eje vertical. Este es un
sistema de seguridad en casos de accidentes con la motocicleta.
El sensor recibe energa del ECM. Cuando el sensor se presenta en la posicin vertical, el
imn que se encuentra baado en aceite de silicona permanece lejos del HALL IC, no
permitiendo el pasaje de la corriente para el transistor.
Cuando la motocicleta presenta una inclinacin superior a 55, el imn acciona el HALL IC,
activando el transistor y permitiendo que haya un regresso de la energa para el ECM. Tras
esto, el sistema de combustible es desligado.

VOLTAJE VOLTAJE
VO EN
D
E
LT TR

DE ENTRADA DE SALIDA TIERRA

AJ AD
E A

VO S
D
E
LT ALI
AJ DA
E
TI
ER
R
A

IMA

PNDULO

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CBR250R

Presin de Combustible

Para este procedimiento es necesario

reducir la presin de la lnea de combustible.
Ponga un trapo en las conecciones para
protegerlo de un chorro de combustible.
Tras esto, conecte el manmetro de
combustible y los adaptadores en la lnea de
combustible

Caudal de la bomba de combustible

Realizar una prueba de caudal de la bomba

de combustible es importante para detectar
cualquier anomala con el flujo de
combustible.
Si la prueba de caudal no est dentro del
estndar establecido por el Manual de Taller,
la bomba puede estar recibiendo una tensin
menor que la especificada, el motor de la
bomba puede estar defectuoso o puede
haber algo impidiendo el flujo normal del
combustible, ejemplo: El fltro est obstruido.

NOTAS

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 CBR250R

Principios de funcionamiento

El sistema PGM-FI est compuesto por las seales de entrada, el ECM y las seales de
salida.

ENTRADA ECM SALIDA

CONTROLE DE LA
BOMBA DE
COMBUSTIBLE
UNIDAD DE
SENSORES BOMBA DE
(Map, Iat, Thp) COMBUSTIBLE

CONTROLE DEL
SISTEMA DE
ENCENDIDO

BOBINA DE
ENCENDIDO
SENSOR EOT
CONTROLE DE
TIEMPO DE
INYECCIN

INYECTOR
SENSOR O
FUNCIN DE
SEGURIDAD Y
FALLA

SENSOR CKP IACV

CONTROLE
DE LA
VALVULA IACV
INDICADOR
DE AVERAS

1) Tiempo bsico de inyeccin

Existen dos mapas en la memoria del ECM que son utilizados para determinar el tiempo
de inyeccin.
Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, el ECM selecciona uno u otro mapa
para calcular el tiempo de inyeccin:

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CBR250R

Mapa de densidad y rotacin

Aunque exista slo un sensor MAP (el sensor

MAP mide la presin en el colector de
de admisin), el ECM posee un Mapa de
Tiempo de
Densidad y Rotacin, que contiene el tiempo inyeccin
bsico de inyeccin correspondiente a los
valores de todas las presiones de admisin
absoluta y rotaciones del motor.
Este mapa se utiliza esencialmente en bajas
rotaciones del motor, cuando la presin de
admisin absoluta muestra mejor la situacin Alta
Alto
de carga del motor, que la posicin del CKP
(MAP)
acelerador. En casos de emergencia, Baja
Bajo
tambin se usa en altas rotaciones, (si la
seal del sensor de la posicin del
acelerador est anormal).

Mapa de la mariposa y rotacin

El ECM posee tambin un Mapa de

Tiempo de
posicin de la mariposa y rotacin, que inyeccin
contiene el tiempo de la inyeccin bsica
correspondiente a cualquier posicin del
acelerador y rotaciones del motor.
Este mapa se usa esencialmente en altas
rotaciones del motor cuando la posicin del
Alta
acelerador muestra ms la situacin de carga Abierto
del motor, que la presin de admisin CKP
(THP) Baja
absoluta.
En casos de emergencia, tambin se utiliza Cerrado
en bajas rotaciones, (si la seal del sensor
MAP est anormal).
2) Correcciones del tiempo deinyeccin

La inyeccin de combustible puede ser corregida de dos maneras: cerrando los inyectores
para cortar el abastecimiento de combustible como seguridad para el motor, y tambin,
compensando el tiempo de inyeccin de acuerdo con las informaciones de los sensores.
Circuito limitador de RPM: Cuando el rgimen de rotacin del motor aumenta alcanzando
la red-line el inyector se cierra de modo que la rotacin disminuya suavemente.
Tiempo de compensacin: El tiempo bsico de inyeccin es corregido a travs de algunos
factores:
* (Sensor EOT) Temperatura del aceite de motor: Inyeccin prolongada en fro
* (Sensor IAT) Temperatura del aire de admisin: Inyeccin prolongada en fro.
* (Sensor O2) Sensor de Oxigeno: Corrige la proporcin de la mezcla aire/combustible
* Tensin de la batera: Inyeccin prolongada con la batera dbil.
* (Sensor TP) Aceleracin (movimiento rpido del acelerador): Inyeccin prolongada durante
la aceleracin.

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 CBR250R

Seales de entrada del ECM

Las seales de entrada son las enviadas por los diferentes sensores distribuidos por la
motocicleta, y muestran exactamente cules son las condiciones de trabajo del motor, para
que el ECM pueda hacer funcionar los sistemas de inyeccin, encendido y tacmetro,
haciendo las debidas correcciones optimizando el funcionamiento. Estas seales de entrada
estn compuestas por los: sensores bsicos de inyeccin, sensores de correccin e
interruptores.

Sensores basicos de inyeccin

Los sensores bsicos son aquellos que infuencian en el sincronismo de la inyeccin y tambin
en la eleccin del mapa que contiene el tiempo exacto de inyeccin para las diferentes
situaciones del motor, son ellos:
* Generador de pulsos del cigeal (CKP).
* Sensor de presin absoluta en el colector de ad misin (MAP).
* Sensor de posicin de la mariposa del acelerador (THP).

Generador de pulsos del cigeal (CKP)

El generador de pulsos posee la funcin de

medir la rotacin del motor e indicar la
posicin del cigeal.
Segn el valor de la rotacin, se determina
el tiempo de apertura del inyector en
combinacin con los sensores de presin en
el colector de admisin (MAP) y sensor de
posicin de la mariposa (THP).
Esto se hace a travs de un Pico inductivo
que capta la rotacin y la posicin de los
lbulos del rotor conectado al cigeal.
Este es uno de los sensores bsicos
considerado un sensor vital. Cuando falta la
seal de este sensor, la inyeccin para
inmediatamente.

Az/Am
12 CKP
Bl/Am
23 SG
Sensor CKP

Indica que el motor no funciona

si el generador est averiado

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CBR250R

Sensor de presin absoluta (MAP)

Este sensor que se encuentra dentro de la

unidad de sensores controla la presin
interna en los colectores de admisin y enva
una tensin entre 2,7V y 3,1V hacia el ECM.
Para que esto ocurra, el sensor recibe del
ECM una tensin de 5V.

A travs de esta seal, el ECM determina el

tiempo de inyeccin en bajas rotaciones del
motor.
Este es uno de los sensores bsicos.
Cuando esta seal falta o est averiada, el
ralent y las bajas rotaciones sern afectados,
pero el motor contina trabajando si la seal
del sensor del acelerador (THP) est
funcionando normalmente.

Sensor de posicin de la mariposa (THP)

Controla la posicin del acelerador, as como

su relacin de cambios bruscos de apertura
o cierre, para responder mejor las
necesidades del conductor.
Este es uno de los sensores bsico s.
Cuando esta seal falla o est averiada el
motor puede continuar funcionando si la seal
del sensor (MAP) est normal, sin embargo,
el funcionamiento a alta rotacin ser
afectado, tambin en las aceleraciones
rpidas el motor falla por trabajar con mezcla
pobre.

Este sensor funciona como un potencimetro.

De acuerdo con la posicin de la mariposa
del acelerador, su tensin de salida vara
entre 0,5 V y 4,5 V, esto si el tensin de
entrada es igual a 5 V. Como la tensin de
entrada puede variar de acuerdo con las
condiciones de la batera, se debe consultar
el Manual de Taller de la motocicleta para
comprobar este sensor.

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 CBR250R

Sensores de correccin

Son aquellos sensores que envan informaciones de las condiciones del motor hacia el ECM.
Segn las informaciones, el ECM corrige el tiempo de inyeccin para mejorar el rendimiento
del motor.
Ejemplo: a baja rotacin, el tiempo de inyeccin es determinado en funcin de la presin
absoluta en el colector de admisin y rotacin, sin embargo, si el lquido refrigerante est
fro, el ECM recibe la informacin y aumenta el tiempo de inyeccin de combustible. En esta
condicin el motor trabaja con la mezcla rica. Son estos los sensores de correccin:
Sensor de temperatura del agua de refrigeracin del motor (ECT).
Sensor de temperatura del aire de admisin (IAT).
Sensor de velocidad del vehculo (VSP)
Sensor de oxgeno (O)

Sensor de temperatura de refrigeracin

(ECT)

Su funcin es controlar la temperatura del

lquido refrigerante.
Cuando la temperatura del lquido refrigerante
es baja, la mezcla aire-combustible es
compensada para una funcionamiento suave
y una rpida respuesta en cualesquiera
condiciones.
Este es un sensor de correccin. Cuando
esta seal falta o est averiada, el ECM la
substituye por un valor normal (80C) y
enciende el indicador de avera.
El sensor vara la resistencia conforme la
variacin de la temperatura del lquido
refrigerante. Cuanto mayor es la temperatura,
menor ser la resistencia en el sensor.

Sensor de temperatura del aire de admisin (IAT)

Este sensor que se encuentra en la unidad

de sensores, monitorea la temperatura del
aire de admisin.

A medida que la temperatura del aire vara,

su densidad vara igualmente. De acuerdo
con esa variacin, es necesario una
compensacin en el tiempo de inyeccin
(mayor temperatura del aire disminuye el
tiempo de inyeccin; menor temperatura del
aire aumenta el tiempo de inyeccin).

Cuando esta seal falla, el ECM la sustituye

por un valor de 35C y acciona el indicador
de averas.

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CBR250R

Sensor de Oxgeno O

Este sensor detecta los cambios en la

concentracin de oxgeno en los gases de
combustin, fugas, medindo electricidad. El
ECM recibe el cambio de concentracin de
oxgeno como voltaje.
El sensor de oxgeno, tiene un forma
cilndrica y es un dispositivo de circonio
recubiertas con oro blanco. El interior del
dispositivo se expone a la atmsfera y
exterior a los gases de escape.
Cuando la temperatura supera un cierto valor,
el circonio dispositivo produce electricidad
debido a la diferencia de la concentracin de
oxgeno entre la atmsfera y el escape.
Este sensor slo le dice que si la
concentracin oxgeno es alta o baja.

Conector de diagnostico (SCS)

Este interruptor activa el sistema de

autodiagnostico, obligando al ECM a indicar
ambos los cdigos de defecto, el
PRESENTE y MEMORIZADO, a travs del
indicador de averas.
CONECTOR DLC
Si el indicador de defectos encienderse slo
algunas veces y despus permanecer
apagado, esto indica que hay un defecto
intermitente y que queda almacenado en la
memoria del ECM.
Para efectuar la lectura del cdigo de este
defecto, debemos puntear el conector de
diagnostico, as, el indicador de defectos
parpadear de acuerdo con el numero de
veces correspondiente.

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 Moto Honda da Amaznia Ltda.
A00181201 Departamento de Servicios Posventa
00X9B-HSA-001 HECHO EN BRASIL Centro de Capacitacin