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Motores Electricos Parte II
Motores Electricos Parte II
Evolucin del rgimen de giro (en rpm): es decir, cmo vara la velocidad de giro
en diferentes circunstancias.
Potencia elctrica absorbida por el motor (en kW): da cuenta del consumo de
energa.
Par motor (en kgf.m): da cuenta de la capacidad de arrastre del motor.
Rendimiento: da cuenta de las prdidas de energa del motor.
A. Motor serie
Usos: Tiene aplicaciones en aquellos casos en los que se requiera un elevado par de
arranque a pequeas velocidades y un par reducido a grandes velocidades. El motor
debe tener carga si est en marcha. Ejemplos: tranvas, locomotoras, trolebuses,...
Una taladro no podra tener un motor serie, Por qu? Pues porque al terminar de
efectuar el orificio en la pieza, la mquina quedara en vaco (sin carga) y la velocidad
en la broca aumentara tanto que llegara a ser peligrosa la mquina para el usuario.
C. Motor Compound
En este caso, se puede decir que el motor es una combinacin del motor serie y el
motor shunt, puesto que una de las bobinas inductoras est en serie con el inducido,
mientras que la otra est en paralelo con l.
Una parte de la intensidad de corriente absorbida circula por las bobinas inducidas
(Ii) y, por ende, por una de las inductoras; mientras que el resto de la corriente (Iexc)
recorre la otra bobina inductoras.
Se caracteriza por tener un elevado par de arranque, pero no corre el peligro de ser
inestable cuando trabaja en vaco, como ocurre con el motor serie, aunque puede llegar
a alcanzar un nmero de revoluciones muy alto.
La potencia til es siempre menor que la potencia absorbida, donde Pper es la potencia
debida a las prdidas en forma de calor.
La potencia debida a las prdidas por efecto Joule, tambin llamadas prdidas en el
cobre, son
PCu = I2R
El devanado inducido se mueve con el rotor y es recorrido por una corriente elctrica,
por lo que se dan las condiciones de la ley de induccin, pues este devanado corta las
lneas de campo que se crearon gracias al inductor.
Luego, en el inducido se genera una fem inducida que a su vez provoca una
corriente elctrica pues bien! Esa corriente inducida circula en sentido contrario a la
corriente que ya estaba establecida en el rotor, de ah el trmino contralectromotriz.
Pabs = UIabs
donde U = tensin aplicadas en bornes del motor.
Iabs = es la intensidad de la corriente de lnea o de la corriente de
entrada.
Pabs = Pu + Pp
Sustituyendo en (*)
despejando Pu
Pu = Pei - (Pfe + Pm)
11. Otras expresiones
RECUERDA: La fuerza contraelectromotriz (E') se mide en VOLTIOS.
Esta tensin, en caso de que la mquina elctrica funcione como un motor, se genera
en el devanado inducido y se opone a la corriente inicial que surge en el
inducido (Ii). Es por ello que, segn la ley de Ohm. (Tensin = Intensidad*Resistencia)
siendo U : tensin de lnea del motor o tensin aplicada en bornes (en voltios).
E' : fuerza contraelectromotriz (en voltios).
Ri : resistencia elctrica del devanado inducido (en ohmios)
Rexc : resistencia elctrica del devanado inductor (en ohmios)
Ii : la intensidad de la corriente en el devanado inducido (Amperios)
Pues bien, esta tensin es proporcional a la velocidad del motor y al flujo magntico
que induce el inductor de forma que se cumple...
E' = K'n
por otra parte, existe una expresin que dice que el par interno del motor es
proporcional al flujo magntico y la corriente y la corriente en el inducido, de forma
que
Mi = KIi
siendo
Mi = par interno del motor (en Nm), tambin llamado par til.
K = constante de la mquina (distinta a la anterior)
Ii= Intensidad de corriente (en Amperios)
= flujo magntico interno en el rotor (en Wb)
El par interno del motor tambin nos sirve para hallar la potencia til, pues
Pu = Mi
siendo Pu : potencia til (en Vatios)
Mi = par interno del motor (en Nm) o par til
: velocidad angular del motor (en rad/s)
Ley de Ohm