Efecto de transporte sobre la carne de calidad y

proteccin de animales de ganado vacuno, cerdos,

ovejas, caballos, ciervos y aves de corral
Compilado por: Gary C. Smith (Colorado State University); Temple Grandin
(Colorado State University); Ted H. Friend (Texas A & M University); Don
Lay, Jr. (ARS-USDA en la Universidad de Purdue) y Janice C. Swanson
(Universidad del Estado de Kansas)
de diciembre de 2004

Principios generales

Manteca (1998) dice que la preocupacin por el bienestar animal es una

consideracin importante en la produccin de carne y se basa en la creencia de
que los animales pueden sufrir. Bienestar puede ser considerado (Manteca,
1998) en trminos de las experiencias temticas de animales (medido
mediante pruebas de preferencia) o en trminos de funcionamiento biolgico
(medido usando reacciones al estrs, incluyendo los niveles plasmticos de los
glucocorticoides, catecolaminas, la prolactina y las endorfinas, as como la
frecuencia cardaca y los niveles cerebrales de neurotransmisores). los
consumidores de carne exigen cada vez ms que los animales pueden criar,
manejo, transporte y sacrificio mediante prcticas humanas (Appleby y
Hughes, 1997). La presin pblica para aumentar la proteccin y el bienestar
de los animales proviene principalmente de las personas en las poblaciones
urbanizadas en gran medida, est inversamente relacionada con la proporcin
de la poblacin que se dedica a la agricultura, y est aumentando en
importancia en todo el mundo (Appleby et al., 1992). La preocupacin por el
bienestar de los animales depende de la gente que cree que los animales, si
inadecuadamente atiende o maltratado, pueden experimentar dolor y
sufrimiento (Dawkins, 1990). El estrs se define como una condicin en un
animal que resulta de la accin de uno o ms factores de estrs que pueden ser
de origen externo o interno; si un factor de estrs puede ser considerado como
perjudicial depende de la forma en que un organismo es capaz de hacer frente
a una situacin de amenaza, ya que recupera la homeostasis (van Borell,
2001). von Borell (2001) dijo que el transporte se considera un importante
factor estresante para los animales de granja y podra tener efectos nocivos
sobre la salud, el bienestar, el rendimiento y, en ltima instancia, la calidad del
producto.

De acuerdo con Smith y Grandin (1999): (a) La mayora de los que estn en
los sectores de la produccin, la comercializacin, el transporte y el envasado
de la carne animal prcticas de la industria buena cra de los Estados Unidos,
tienen una actitud de cuidado sobre los animales y su bienestar, y se ocupen de
ellos apropiadamente , mientras que una pequea fraccin de las personas no
lo hacen. (B) Los pocos que o bien no saben, o no les importa, que /
manipulacin inadecuada inadecuado puede causar problemas y que el manejo
adecuado puede mejorar los productos y la rentabilidad, requieren
iluminacin. (C) Si el manejo de animales es ejemplar, poco o nada se ganar
al tratar de mejorarlo; pero, si, en cualquier sector, hay espacio para la mejora
en el manejo de animales, los intentos para rectificar las situaciones que
comprometen productos / rentabilidad ser bien vale la pena el
esfuerzo. Grandin (2000a) dice que hubo una mejora gradual de la calidad de
manejo de ganado y ganaderas en la industria de los Estados Unidos entre
1970 y 1990; desde 1990, la influencia de las empresas que compran enormes
cantidades de alimentos de protena animal (por ejemplo, McDonald) en la
exigencia de un tratamiento adecuado del ganado se ha incrementado
dramticamente la velocidad a la que se ha avanzado en la mejora de cuidado
de los animales y gastos de envo.

De acuerdo con la escoba (2000): (a) El bienestar de un animal es su estado en

cuanto a sus intentos de hacer frente a su entorno; para cada sistema de
supervivencia, el medio ambiente es la que es externa al sistema. (B) Una
parte importante del estado del animal es la que involucra los intentos de
hacer frente a la patologa (es decir, la salud del animal); Por lo tanto, la salud
es parte del bienestar. (C) Los sentimientos son una parte de los muchos
mecanismos para tratar de hacer frente a los aspectos positivos y negativos de
la vida y la mayora de los sentimientos deben haber evolucionado debido a
sus efectos beneficiosos; as, son tambin una parte importante del
bienestar. (D) La medida en que los intentos de afrontamiento tienen xito y
por la cantidad que se tiene que hacer con el fin de hacer frente tanto debe ser
considerado como parte del bienestar. (E) La evaluacin cientfica del
bienestar debe ser absolutamente independiente de cualquier juicio
moral; existe una variacin entre las personas con respecto a lo pobre que el
bienestar de un animal de granja tiene que ser antes de que consideran que es
intolerable. (F) Los muchos mecanismos que existen en la mayora de los
animales para tratar de hacer frente a su entorno y las diversas consecuencias
de no hacer frente, significan que hay muchas posibles medidas de bienestar.

Smith y Grandin (1998) creen que el manejo adecuado de los animales de

carne puede mejorar la productividad, calidad y rentabilidad; as, es slo un
buen negocio para hacerlo bien. manejo apropiado debilita los argumentos por
los derechistas animales / bienestaristas que los de los sectores productivos y
de embalaje no tienen una actitud de cuidado de los animales a su cargo
(Smith y Grandin, 1998).Grandin y Smith (1999) creen que: (a) El factor ms
importante para determinar si una empresa de produccin / embalaje tiene
buenas o malas prcticas de bienestar animal es la actitud del personal de
gestin. (B) Las empresas que tienen buenas prcticas de bienestar animal
tienen un alto directivo que "se preocupa" por el bienestar de los animales; a
medida que cambian cuadros de administracin superior, prcticas de
bienestar animal pueden mejorar o disminucin, dependiendo en gran medida
de la actitud de la gente nueva. (C) Las mejores instalaciones y las ltimas
tecnologas hacen ms fcil el manejo del ganado, pero a menos que el
propietario o el gerente est convencido de que las prcticas de manipulacin
adecuados son econmicamente gratificante, es poco probable que los
empleados sigan habitualmente las prcticas y procedimientos adecuados. (D)
El director que es ms eficaz en el mantenimiento de elevados niveles de
bienestar de los animales es suficiente en las operaciones del da a da
involucrados para conocer y cuidado, pero no tan implicado que l / ella se
vuelve insensible y desensibilizado (Grandin, 2000c).

El ganado se transporta por va terrestre (carretera o ferrocarril), mar y aire. El

ganado es lo ms a menudo transportada para lograr la translocacin
inmediatamente antes de la cosecha, sino tambin para moverlos a las fuentes
de suministro de piensos ms econmicos o ms abundantes (por crecimiento
o engorde), debido a cambios en la propiedad, con fines de reproduccin, para
entrar en las unidades de produccin intensiva o para su exhibicin en
exposiciones o concursos. Tarrant y Grandin (2000) caracterizan el proceso de
transporte como: (a) A partir de montaje y incluyendo la carga, el
confinamiento con y sin movimiento, descarga, y escribiendo en un entorno
nuevo y desconocido. (B) Durante el transporte, los animales estn expuestos
a las tensiones ambientales como el calor, el fro, la humedad, el ruido, el
movimiento y reagrupamiento social., (C) Transporte por su naturaleza es un
evento familiar y amenazante en la vida de un animal. (D) El transporte
implica una serie de situaciones de manipulacin y de confinamiento que son
inevitablemente estresante y puede conducir a la angustia, lesiones o incluso
la muerte del animal, a menos planificado y llevado a cabo correctamente. (E)
Transporte a menudo coincide con un cambio en la propiedad de que la
responsabilidad por el bienestar del animal puede verse comprometida.

Gonyou (2000) describe "Principios del comportamiento de manejo de

animales y transporte" sacar las siguientes conclusiones: (a) la manipulacin y
el transporte implican dos tipos distintos de accin y movimiento a una nueva
ubicacin, y que permanecen estacionarios. En general, es recomendable
utilizar la mnima cantidad de fuerza atractiva o repulsiva como sea posible en
los animales en movimiento;y, cuando se utiliza cualquier medio de
contencin, es necesario sopesar los beneficios de un animal controlado contra
el malestar que causa el animal. (B) caractersticas de comportamiento
relacionados con la manipulacin y el transporte incluyen el instinto flocado,
campo visual y la distancia de vuelo; la gentica, el sexo y la experiencia
previa tambin influyen en la respuesta de los animales. (C) adicional en el
manejo y transporte de animales son estas humano / animal interacciones-
ganaderas (stockpersons darse cuenta de que su actitud y comportamiento
consiguiente afecta a la productividad y el bienestar de los animales), la
exposicin de los animales a contacto humano antes de que se requiere para
las rutinas de gestin, y que tiene algunas personas sean responsables de los
procedimientos ms aversivas y otras personas responsables de la gestin del
da a da de los animales. (D) El movimiento se ve reforzada si el entorno de
la fsica equipo y Penning-es atractivo para el animal y no provoca miedo.

Grandin (1997) discuti "Evaluacin de estrs durante el manejo y

transporte", enfatizando lo siguiente: (a) Los estudios para determinar la
cantidad de estrs en los animales de granja durante el manejo de rutina y el
transporte a menudo tienen resultados muy variables y difciles de interpretar
desde un bienestar animal punto de vista. (B) es Gran parte de la variabilidad
entre los estudios de manipulacin y transporte probable que sea debido a los
diferentes niveles de "miedo", el estrs psicolgico o. (C) Los animales
pueden sufrir estrs psicolgico (la moderacin, la manipulacin, la novedad)
o estrs fsico (hambre, sed, cansancio, lesin, temperaturas extremas). (D)
respuestas de miedo en una situacin particular, son difciles de predecir
porque dependen de cmo el animal percibe la experiencia manipulacin o el
transporte y porque la reaccin del animal, se regirn por una compleja
interaccin de factores genticos y experiencias anteriores. (E) el temor
feromonas confunden los estudios de manipulacin y transporte de estrs, ya
que son secretadas tarde (10 a 15 minutos despus de la lesin) y slo despus
de la agitacin extrema. (F) las medidas fisiolgicas comunes de estrs son el
cortisol, la beta endorfina y la frecuencia cardaca; creatina fosfoquinasa y el
lactato son medidas tiles para evaluar las tensiones de manipulacin en los
cerdos. (G) Los estudios para evaluar el bienestar animal durante la
manipulacin y el transporte debe contener tanto las mediciones fisiolgicas y
de comportamiento.

Siegel y Gross (2000) describen los elementos clave de "principios generales

de estrs y el bienestar" de la siguiente manera: (a) Las respuestas de los
animales a su medio ambiente son ms fciles de evaluar cuando se ve como
objetivos y estrategias de supervivencia; el estrs es una norma en animales
sociales y puede o puede no ser perjudicial. (B) Grado de estrs puede estar
relacionado con la eficiencia de rendimiento en la medida en el rendimiento se
puede mejorar a medida que aumenta la excitacin, pero slo hasta cierto
punto o nivel ptimo porque superior a los conductores ptimos a la
ineficiencia. (C) El sistema de estrs permite a los animales para asignar los
recursos en funcin de su percepcin del medio ambiente, as como insultos
fsicos directos del medio ambiente, sino, puede haber una considerable
variacin entre los individuos en su percepcin del grado de estrs de un
evento, la absorcin de los glucocorticoides a partir la sangre y la respuesta de
los tejidos a los glucocorticoides. (D) Los niveles de estrs pueden ser
estimadas por la presencia de enfermedades; cuando los niveles de estrs son
demasiado altos, enfermedades virales y otras enfermedades que estimulan
una respuesta linfoide son ms comunes (por ejemplo, la inmunidad mediada
por clulas se reduce, resultando en un aumento de la incidencia de tumores y
coccidiosis). (E) En un nivel "ptimo de estrs", la incidencia de
esencialmente todas las enfermedades se reduce; "ptimo de estrs" puede
variar con el patrimonio gentico, la experiencia previa de los animales y el
medio ambiente. (F) Efectos de la tensin pueden ser aliviados por los
productos qumicos (por ejemplo, cido ascrbico), que inhiben la produccin
de glucocorticoides adrenales; despus de la administracin de una dosis
ptima de tales compuestos, la manifestacin fisiolgica de estrs (por
ejemplo, prdida de peso corporal asociado con el transporte) se reducen. (G)
El factor ms importante que afecta el bienestar de las aves de corral y el
ganado es su relacin con sus asociados humanos; un buen manejo es
recompensado por el aumento de la productividad.

Broom (2000) identific una variedad de indicadores de bienestar que pueden

utilizarse para evaluar el bienestar de los animales que estn siendo
manipulados o transportados; estos incluyen: indicadores fisiolgicos de
placer, indicadores de comportamiento de placer, hasta qu punto los
comportamientos fuertemente preferidos puede mostrarse, variedad de
comportamientos normales que se muestran o suprimidos, medida en la que
son posibles los procesos fisiolgicos normales y desarrollo anatmico, grado
de aversin al comportamiento mostrado, fisiolgicos los intentos de hacer
frente, la inmunosupresin, la prevalencia de la enfermedad, los intentos de
comportamiento para hacer frente, la patologa del comportamiento, cambios
en el cerebro (por ejemplo, las que indican auto narcotizacin, daos
prevalencia corporal, disminucin de la capacidad para crecer o raza, y la
reduccin de la esperanza de vida. Algunas de estas medidas son de corta
-term efectos, mientras que otros son ms relevantes para los problemas
prolongados. Cuando los animales sean transportados hasta el sacrificio, se
trata principalmente de las medidas de los efectos a corto plazo, tales como la
aversin al comportamiento o el aumento de la frecuencia cardaca, que se
utilizan, pero algunos animales son mantenidos durante un largo perodo
despus del transporte y medidas como el aumento de incidencia de la
enfermedad o la supresin del desarrollo normal dar informacin acerca de los
efectos del viaje en el bienestar (Broom, 2000).

Los indicadores ms evidentes de que un animal tiene dificultad para lidiar

con la manipulacin y el transporte son los cambios en el comportamiento,
que muestran que algunos aspectos de la situacin es aversivo (Broom,
2000). Tales cambios de comportamiento pueden ser cuantificados mediante la
comparacin de las respuestas (parando cuando se encuentran con sombras,
zonas luminosas y las zonas oscuras, etc.) como se describe por Grandin
(1980, 1982, 1989, 1997, 1998). Los procedimientos de los animales de carga
y descarga al exterior de los vehculos de transporte pueden tener efectos muy
graves sobre los animales y estos efectos-que varan considerablemente por
las especies-se revelan en parte por sus respuestas a los procedimientos de
carga (Broom, 2000). Cualquier animal que est herido o asustado por las
personas durante la carga puede mostrar respuestas extremas; Sin embargo, en
los procedimientos de carga ms eficientes, las ovejas no se ven afectados en
gran medida, el ganado a veces se ven afectados, cerdos siempre se ven
afectados, y las aves de corral que se manejan por los seres humanos son
siempre gravemente afectada (Broom, 2000). Broom (2000) informa que una
vez que comienzan los viajes: (a) Algunas especies de animales de granja
explorar el compartimento en el que se encuentre y tratar de encontrar un
lugar adecuado para sentarse o acostarse. (B) Las aves de corral a menudo se
encuentran donde se colocan, mientras que los cerdos normalmente tratan de
acostarse. (C) Las ovejas y el ganado trate de acostarse si la situacin no es
preocupante, pero de pie si lo es. (D) Despus de un perodo de aclimatacin
de ganado ovino y bovino al entorno del vehculo, tiempo durante el cual
podrn presentarse a las 2 y 6 horas mirando a su alrededor, a intervalos, la
mayor parte de los animales se echar si surge la oportunidad. (E) Por
desgracia para los animales, muchos viajes implican tantos movimientos
laterales o frenadas o aceleraciones que los animales no pueden tumbarse. (F)
El nmero de animales que permanecen en pie durante el transporte es una
medida relevante de la rugosidad de la jornada. (G) Una medida del
comportamiento importante del bienestar al transporte de animales es la
cantidad de combates que se muestran; la grabacin de tal comportamiento
debe incluir la ocurrencia de amenazas, as como los comportamientos de
contacto que podran causar lesiones.

medidas fisiolgicas de las respuestas de los animales a condiciones adversas

como las que se pueden encontrar durante la manipulacin y el transporte
fueron descritos por Broom (2000) e incluyen: (a) los niveles de cortisol
plasmtico, (b) la frecuencia cardaca, (c) la frecuencia respiratoria ( d) grado
de temblor muscular, (e) la formacin de espuma en la boca, (f) cambios en la
adrenalina y la noradrenalina (es decir, epinefrina y norepinefrina), (g) de
plasma o glucocorticoides saliva niveles, (h) los niveles de la saliva de
cortisol, (i) aumentos / disminuciones de la temperatura corporal, (j) los
signos fsicos de nuseas o mareo por movimiento, (k) los niveles de
vasopresina en plasma, (l) -endorfina en plasma los niveles, (m) los niveles
de ACTH en plasma, (n) los niveles de creatina quinasa plasmtica, ( o) los
niveles de lactato en plasma deshidrogenasa, (p) osmolalidad de la sangre,
(niveles q) de plasma -hidroxibutirato, (r) el comportamiento cuando se les
permite comer o beber, (s) de los recuentos de glbulos blancos, (t) el
recuento de clulas rojas de la sangre , (u) la actividad y la eficacia de los
linfocitos, (v) la inmunosupresin, y (w) medidas de la actividad de clulas T
(por ejemplo, in vitro la proliferacin celular estimulada por mitgenos). En
los cerdos, los niveles de cortisol han sido poco gratificante como una medida
de estrs en los cerdos transportados y estabularn (Brown et al., 1999; Prez
et al., 2002).Otros estudios que utilizan los niveles de cortisol han demostrado
relaciones variables a la tensin fsica inducida; quiz esta variabilidad puede
atribuirse a las diferencias entre los animales individuales, o grupos de
animales, en cantidades de estrs psicolgico exhibido (Grandin,
1997). Broom (1995) hizo hincapi en que cada vez que las mediciones
fisiolgicas se van a utilizar para estimar el estrs o interpretar las cuestiones
de bienestar, es importante determinar el nivel basal para la medida y la forma
en que flucta con el tiempo; las decisiones deben tomarse para cada medida
con respecto a si la informacin requerida es la diferencia respecto al valor
inicial o el valor absoluto.

Knowles y Warriss (2000) identificaron los siguientes indicadores fisiolgicos

del estrs durante el transporte: (a) Los factores de estrs medidos en la sangre
de cidos aumento de la privacin de alimentos grasos libres, -
hidroxibutirato y urea, as como la glucosa disminuida. (b) Los factores de
estrs debido a la deshidratacin osmolalidad-aumento, protenas totales,
albmina y hematcrito. (c) Los factores de estrs fsico debido a la creatina
quinasa y lactato-esfuerzo incrementado. (d) Los factores de estrs debido al
temor / cortisol excitacin-aumentado y hematcrito. (e) Los factores de estrs
debido al movimiento de la vasopresina a la enfermedad del aumento. (F)
Otras medidas de miedo / la excitacin y la frecuencia cardaca de esfuerzo-
aumento de la fsica y la tasa de respiracin. (G) Otras medidas de
disminucin de la hipotermia-hipertermia / o aumento de la temperatura
corporal y la temperatura de la piel.

Las mediciones de las lesiones, contusiones, la mortalidad, la morbilidad y la

calidad de la canal pueden ser utilizados como indicadores de bienestar
durante el manejo y transporte (Broom, 2000). Los registros de mortalidad dan
informacin sobre su bienestar durante el viaje, mientras que las contusiones,
araazos, manchas, huesos rotos y la incidencia de PSE / cerdo DFD y la
oscuridad de corte de ternera o de cordero proporcionan informacin sobre el
bienestar de los animales durante el manejo, transporte y estabulacin
(Broom, 2000 ). Warriss y Brown (1994) informaron que 0,072% de los 2,9
millones de cerdos en 1991 y 1992, muri en trnsito (0,061%) o estabulados
(0,011%); ms cerdos murieron en trnsito en meses con un clima ms
caliente pero el tiempo medio en estabulacin no podra estar relacionado con
porcentajes de muerte.

Grandin (2001c) hizo hincapi en la importancia de contar con ganado vacuno

y porcino en buena forma fsica, con relacin a los problemas de transporte,
sealando que: (a) Es imposible asegurar una buena proteccin de los
animales durante el transporte si el animal no est en condiciones. (B),
animales desnutridos severamente cojo o dbiles (por ejemplo, las vacas
lecheras al) no son aptos para el transporte.(C) los cerdos seleccionados
hdridas-modernos para un crecimiento rpido, alta y extrema delgadez
musculatura-a menudo son propensos al estrs que causa el cerdo se convierta
en no ambulatorio, a morir durante el transporte y / o manipulacin antes del
sacrificio. (D) la aptitud para el transporte de animales puede ser mejorada
mediante la comercializacin de sacrificio pie de cra cuando estn todava en
forma y mediante el uso de la seleccin gentica para la solidez estructural y
fisiolgica.

CARC (2004) tiene una excelente 'Cdigo Internacional Recomendado de

Prcticas para el cuidado y manejo de animales de granja: Documento de
Transporte ", que explica lo siguiente: (a) Comportamiento animal. (B)
Duracin del transporte. (C) Consideraciones generales (Responsabilidades,
factores de riesgo, piensos pre-transporte y la restriccin de agua). (D) Carga y
descarga. (E) cuidado y proteccin durante el trnsito. (F) Los animales en
peligro. (G) Publicar Transporte Antemortem (antes del sacrificio) Care. (H)
Especies consideracin especfica especfica y clase. Necesidades (i)
Investigacin. (j) Los apndices. El documento CARC (2004) incluye
especficas "Mejores prcticas" para los terneros, vacas, ciervos granja,
caballos, cerdos, aves de corral, ovejas y ganado diversificada, que han de ser
transportados por tierra.

cerdo Transporte

Lambooij (2000) identific los siguientes problemas que pueden ser causados
o exacerbados por el transporte de cerdos: (a) Sndrome de Estrs Porcino-una
reaccin aguda al estrs que puede causar problemas graves e incluso la
muerte. (B) las prdidas de peso vivo-40 a 60 g / kg. (C) Mortalidad-0,1 a
0,4%. (d) la calidad de la carne-lesiones; contusiones; manchas de la
piel; prdidas de peso vivo / carcasa; y cambios en el color / la firmeza /
estructura de los msculos dando por resultado un aumento de la incidencia de
la plida, blanda y exudativa (PSE) y dura, firme (DFD) carne de cerdo
seca. (F) la incidencia de la contaminacin-aumento de Salmonella spp. en las
canales, en determinadas condiciones de carga, transporte y
estabulacin. Smith y Morgan (1995) informaron que el costo de los defectos
de calidad en los tmulos de matanza / primerizas a nivel del compactador y
del procesador fue $ 12,40 por cada carretilla / dorado cosechado en los
EE.UU. en 1993; partes de que la prdida de $ 12.40 se debieron a condenas,
contusiones, carne de cerdo y carne de cerdo PSE DFD.

Mayes et al. (1988) reportaron que: (a) los cerdos de sacrificio se abstuvieron
de alimento y agua durante 24, 48 y 72 horas perdieron 3,08, 5,72 y 7,35 kg
de peso vivo, respectivamente. (B) El transporte de los cerdos 700 kilometros
y manteniendo durante el resto del perodo de ayuno 24, 48 y 72 hr aument la
prdida de peso vivo a 4,35, 6,80 y 9,21 kg, respectivamente. (C) Las prdidas
de peso de la canal variaron de 26,5 a la de 34,9% de las prdidas de peso
vivo en los cerdos en ayunas y el 41,7 a 50,3 kg de peso vivo de las prdidas
para los cerdos que fueron transportados y ayunaron.
Segn Cannon et al. (1995), existen estudios cientficos que documentan que:
(a) Las tasas de mortalidad para los cerdos durante el transporte son ms altos
cuando los animales son alimentados con el mismo da. (B) Los cerdos
transportados en condiciones de fro muscular producidos con cerdos
ligeramente ms bajos que pHu hizo transportados a temperaturas ms
moderadas. (C) Las tasas de mortalidad son los ms bajos para un transporte
de 10 a 25 minutos y la ms alta para un transporte de 45 a 80 min. En los
EE.UU., el 80% de todos los cerdos se envan ms de 80,5 km antes del
sacrificio (Cannon et al., 1995).las prdidas por muerte en los cerdos, en los
EE.UU., Canad y Europa, se inform a ser de 0,1 a 0,4% (Lambooij, 2000)
dependiendo de la duracin de las condiciones de acarreo y el tiempo durante
el transporte. En el National Pork estadounidense de benchmarking, Scanga et
al. (2003) informaron de distancias de transporte de cerdos de mercado de la
siguiente manera: (a) 51,8%, menos de 161 km, (b) 32,6%, 162 a 322 km, y
(c) 15,6% ms de 323 kilmetros. (. Scanga et al, 2003) tiempo de
estabulacin del cerdo de mercado promedio de Estados Unidos es el
siguiente: (a) 1,9%, menos de 1 hora, (b) 38,4%, de 1 a 3 horas, (c) 43,0%, 3 a
5 h, (d) 7,0%, de 5 a 8 horas, y (e) 9,7%, ms de 8 horas. Moss (1980) inform
que 3 a 5 horas es el tiempo de mantenimiento ideal y que 1 hora o menos es
el tiempo de retencin menos deseable para los cerdos de mercado. La
mayora de los cerdos para el mercado de Estados Unidos aparecen (Scanga et
al., 2003) que llega a la planta de envasado en la maana del masacre en lugar
de en la tarde anterior, pero casi el 10% (9,7%) son estabulados ms de 8
horas, ya que vienen a la planta al final del da y se mantienen durante la
noche para asegurarse de que no son animales de "arranque" para la cosecha
del da siguiente.

Grandin (1990) inform que durante la carga, transporte y descarga, lesiones y

hematomas se producen por los contactos contundentes en los pasillos,
compartimientos y contenedores, y debido a las luchas entre animales. Warriss
et al. (1998) informaron de "algunos" daos en la piel de imperfecciones en el
63% de los cerdos de sacrificio (10% tenan daos "moderado") en un estudio
de la UE y lleg a la conclusin de que los combates entre grupos mixtos de
animales desconocidos era la causa probable. Ekkel et al. (1997) reportaron
que la mezcla de cerdos a una edad de 9 semanas conduce a la lucha vigorosa
durante algunos das para establecer un nuevo rango social; pero, este rango
social no es muy estable porque cronolgicamente aumento de los niveles de
agresin mutua se produjeron muchas semanas despus de la mezcla, cuando
la verdadera lucha se haba calmado. (. Scanga et al, 2003), de cerdos de
mercado o cadveres con problemas de condenacin en el cerdo de EE.UU.
Nacional de Estudio de Referencia, 6,5%, 5,1% y 3,7% se debieron a
hematomas, problemas de la piel o huesos rotos, respectivamente; algunos o
todos de estos tres porcentajes se puede atribuir a problemas en la carga,
transporte, descarga y estabulacin.
Carga, transporte, descarga y estabulacin de cerdos de sacrificio pueden
generar problemas con el color, la firmeza y / o estructura de los msculos en
los canales y cortes. En el cerdo de EE.UU. Nacional de benchmarking
(Scanga et al., 2003), porcentajes con plida / suave / exudativa (PSE), normal
(NOR) u oscuro / empresa / seca (DFD) color del msculo, la firmeza y la
estructura fueron 15,5%, 82,6% y 1,9%, respectivamente. (. Cannon et al,
1996) (. Scanga et al, 2003) los cambios del Estudio Nacional de Estados
Unidos Pork Quality 1996 hasta el 2003 EE.UU. Nacional de cerdo de Estudio
de Referencia de Calidad fueron los siguientes: (a) PSE, hasta el 15,5% desde
el 10,2% , (b) NOR, a 82,6% de 86,0%, y DFD, hasta 1,9% de 3,8%. El
aumento en la incidencia de PSE a partir de 10,2% a 15,5%, entre 1996 y
2003, sugiri (Scanga et al., 2003) que a medida que la composicin de la hog
mercado se convirti en ms delgado, la gestin de los animales ms magros
debe ser alterado para asegurar msculo de cerdo normal de
caractersticas. Comentarios de los encuestados compactador y del proveedor
de la encuesta en el cerdo de EE.UU. Nacional de Estudio de Referencia
(Scanga et al., 2003) indicaron que el clima o la estacin fue la mayor
influencia sobre las canales o las piezas que exhiben PSE. Bidner (2003) lleg
a la conclusin de que PSE cre prdidas de $ 0.90 por la canal por cada
carcasa generados anualmente debido a problemas de purga con carne de
cerdo fresca y la disminucin de la funcionalidad de la protena con productos
de cerdo procesados. Bidner (2003) resume el efecto de las condiciones
ambientales sobre la calidad de la carne de determinar que hay una mayor
incidencia de PSE y la disminucin de la calidad de la carne de cerdo fresca
en las condiciones ambientales ms clidas. Grandin (2001c) inform que la
alimentacin del agente reparticionado, ractopamina, a los cerdos aumenta los
problemas de manejo y los problemas potenciales de bienestar, citando
investigaciones que demuestran que la alimentacin de este compuesto afecta
el comportamiento y fisiologa de los cerdos de engorde y los hace ms
difciles de manejar y ms susceptibles a la manipulacin y el estrs del
transporte.

El estrs antes de masacre tambin afecta a la contaminacin microbiolgica

en el animal vivo al influir en la calidad de la carne, que puede resultar en una
canal ms contaminado; en PSE y DFD canales, los microorganismos pueden
crecer mejor y / o en gran medida (Lambooij, 2000). Eikelenboom et
al. (1990) y Warriss (1993) recomiendan que los cerdos pueden preparar
adecuadamente antes de masacre lo que significa que el alimento debe ser
retenido durante 16 a 24 horas que debera traducirse en menos carne PSE y
menos contaminacin de la canal. Salmonella spp. derramamiento se ha
documentado en los cerdos durante el transporte y estabulacin (Berends et al,
1996;.. Isaacson et al, 1999;. McKean et al, 2001;. Hurd et al, 2002). Sin
embargo, puede ser el medio ambiente en lugar de la tensin de transporte /
estabulacin que es responsable de final (en la planta de embalaje)
contaminacin de patgenos (Hurd et al., 2001). Lambooij (2000) considera
que, despus de un gran esfuerzo fsico y psicolgico en los animales
clnicamente sanos portadores de Salmonella spp. y otros microorganismos
patgenos, el patrn de excrecin en el tracto intestinal se pueden cambiar de
intermitente a derramamiento constante; esta perturbacin tambin puede
disminuir la respuesta inmunolgica y facilitar la difusin de las bacterias
intestinales. Marg et al. (2001) informaron de que, en comparacin con los
cerdos untransported, se observ una tasa de derramamiento de Salmonella
typhimurium DT-104 aument cuando se transportan cerdos; se observ
desprendimiento del organismo en 92% de la transportado, y 58% de los
cerdos untransported,. Adems del aumento de vertimiento, animales
transportados haban aumentado diarrea y desarrollado un comportamiento
general perturbado.

Lambooij (2000) cita los resultados de investigaciones por Slavkov et

al. (1974), Morgan et al. (1987), Huis In't Veld et al. (1994), Mulder (1995) y
Rajkowski et al. (1998), que revelan que: (a) Slavkov et al.(1974) informaron
que a partir de cerdos que se entrega al matadero no se aislaron Salmonella,
pero despus de la entrega de los cerdos al matadero 0,1% de las muestras
fueron positivas, mientras que despus de masacre este porcentaje haba
aumentado a 0,7%. Estos ltimos investigadores concluyeron que los factores
de estrs eran responsables del aumento en el porcentaje de soporte y que
cuando los cerdos permanecieron estabulados durante un tiempo ms largo, en
corrales ms grandes y en peores condiciones de higiene, la contaminacin
cruzada tambin se incrementaron. (B) Morgan et al. (1987) concluyeron que
la contaminacin de la canal fue causada por Salmonella de origen intestinal,
como se demostr por la tasa de recuperacin de Salmonella, as como los
sereotypes Salmonella de contenido cecal y la superficie de la canal. (C) Huis
In't Veld et al. (1994) informaron que debido a contaminacin de la canal se
determin por Salmonella intestinal entrar en el matadero con los cerdos, una
estrategia muy importante puede ser la reduccin de la contaminacin, por la
mejora de la manipulacin para evitar cualquier forma de multiplicacin de
Salmonella en los animales vivos antes del sacrificio. (D) Mulder (1995)
recomienda prestar ms atencin a los procedimientos antes del transporte,
mientras que la carga, durante el transporte y en los locales de estabulacin
para prevenir la propagacin de los microorganismos por animales portadores
estresados debido a condiciones antes del sacrificio afectan a la tasa de
contaminacin del producto despus de la masacre. (E) Rajkowski et
al. (1998) encontraron que la limpieza y desinfeccin de camiones reduccin
de Salmonella a partir de 41,5% de las muestras obtenidas de plantas de
camiones hasta el 2,8%; sin embargo, no hubo diferencia significativa en el
nmero de remolques que fueron positivos para Salmonella o Escherichia coli
atribuidas a la distancia recorrida o la estacin del ao. Hurd et al. (2001)
encontraron que cuando los animales fueron estabulados forma experimental
durante 18 horas en las instalaciones limpias antes de su traslado a la planta
empacadora, la tasa de aislamiento de Salmonella spp. disminuido.
Lambooij (2000) describe los procedimientos correctos de carga y descarga
como un conjunto de estos datos: (a) Los conductores deben cargar y
descargar los animales en silencio y no utilizar instrumentos elctricos. (B)
Los corredores deben ser de anchura y slido suficiente; la pendiente de la
rampa no debe exceder de 15 a 20 ?. (C) Los grupos de animales deben
mantenerse estables y limitada para evitar peleas y el estrs cuando se ponen
con animales desconocidos. (D) la densidad de carga debe ser correcta,
mientras que el microclima debe adaptarse a las especies y las condiciones
climticas del ambiente.(E) La comida y el agua deben estar disponibles en
los momentos apropiados. (F) El vehculo debe ser conducido con cuidado
para que no hay aceleracin repentina, el frenado o el movimiento lateral que
hace que los animales en recipientes o compartimentos para ser arrojados
alrededor o indebidamente perturbado. Grandin (2002b), discutiendo bienestar
de los cerdos durante el transporte, se describe lo siguiente como "Los
incentivos para reducir las prdidas": (a) la manipulacin y el impresionante
mejora en gran medida en las plantas de empaque cuando fueron
monitoreados y medidos procedimientos.(B) En una planta, las prdidas por
muerte se redujeron en gran medida cuando los conductores de camiones
recibieron recompensas por las bajas tasas de mortalidad. (C) Los hematomas
se redujeron en gran medida cuando las personas eran responsables
financieramente para ellos.

El estrs de la manipulacin, el transporte y el ayuno reduce el nivel de

glucosa en sangre para que el glucgeno del hgado se utiliza en la primera 18
horas de transporte y la grasa se descompone 9 horas despus de la retirada
del pienso (Warriss y Brown, 1983). Como resultado de ello, el Grupo de
trabajo del Consejo Ejecutivo (1992) recomienda que los cerdos se les da agua
cada 8 horas y el perodo de transporte deben limitarse a las 24 horas. Cannon
et al. (1995) cit resultados de la investigacin sugieren que: (a) El ayuno
cerdos antes de su transporte disminuye la tasa de mortalidad de las
instalaciones de produccin de la planta de empaque. (B) Los perodos cortos
de ayuno antes del transporte de cerdos resultados en la mejora de color de la
carne, la firmeza y la capacidad de retencin de agua. (C) El ayuno cerdos
despus del transporte (antes de masacre) puede aumentar PHU, la intensidad
de color de la carne y la capacidad de retencin de agua de la carne de
cerdo. (d) Las desventajas de ayuno previo al sacrificio son la disminucin de
rendimiento en canal y el aumento de incidencia de msculo DFD en carne de
cerdo.

recomendaciones Cargando densidad del grupo de trabajo del Consejo (1992)

son, en m2 / animal, 0,15, 0,35, 0,42 y 0,51 para los lechones, cerdos de
engorde, cerdos de abasto y cerdos pesados, respectivamente. Warriss (1998)
inform que: (a) la legislacin actual del Reino Unido y de la Directiva
95/29 / CE especificar que, en general, los cerdos debern tener suficiente
espacio para acostarse durante el trnsito. (B) Para decbito esternal, 250 kg /
m2 es el espacio mnimo requerido para cerdos de sacrificio de 90 a 100 kg de
peso vivo. (C) En el Reino Unido, ms de la mitad de todos los cerdos de
sacrificio que se transportan a densidades mayores que la prescrita (235 kg /
m2) en la Directiva de la UE. (D) En las densidades de poblacin por encima
de 250 kg / m2 puede que no haya suficiente espacio disponible para todos los
cerdos que se acuestan que conduce a la alteracin permanente de los
animales en decbito por aquellos que buscan un lugar para descansar. (E) una
densidad de 322 kg / m2 conduce a una clara evidencia de malestar fsico. (F)
En los viajes largos (25 hr o ms), calidad de la carne se reduce en altas
densidades de poblacin, lo que implica el agotamiento de glucgeno
muscular y posiblemente la fatiga. (G) las densidades de poblacin ms altos
se asocian con una mayor mortalidad. Whiting y Brandt (2002) recomienda
una presin de carga mxima en condiciones ideales para cerdos cargados en
grupos puede ser descrito como un modelo Hoerl y = (37,53) (0,9969) w
(W0.5008), donde y = presin de carga en kg de peso corporal / m2 y W =
peso corporal del animal promedio en kilogramos. La Comisin de la Carne y
Ganadera del Reino Unido recomienda una asignacin de espacio de 0,4 a 0,5
m2 para los cerdos transportados al matadero (Guise y Warriss, 1989). No
puede ser necesario hacer una diferenciacin entre los requisitos de espacio
para los viajes cortos y largos. Guise et all (1998) encontraron que los cerdos
permanecen de pie durante las 3 primeras horas de un viaje.Para viajes de
menos de 3 horas hubo poca evidencia de efectos adversos cuando los cerdos
se cargaron a 281 kg m2, que es de 0,35 m2 por 100 kg de cerdo.

El ARMCANZ (1997a) Modelo de Cdigo de Prcticas para el Bienestar de

los Animales informe "Transporte Terrestre de cerdos", dice que los cerdos
pueden ser transportados de manera ms eficaz y con menos estrs si: (a) se
preste asistencia a la seleccin y preparacin de los cerdos antes de su
transporte . (B) Hay que tener cuidado en la carga de cerdos utilizando
instalaciones bien diseadas para los cerdos. (C) se utilizan instalaciones de
carreteras y de ferrocarril bien diseados. (D) El viaje est programado para
reducir al mnimo los retrasos en los viajes o en el punto de desembarco de los
cerdos. En "Transporte-Pre Preparacin de cochinos," ARMCANZ (1997a)
especifica que: (a) la densidad de carga debe reducirse al menos un 10% si la
temperatura ambiente se eleva por encima de 25 C?. (B) Los cerdos adultos
deben proporcionar no menos de 5 litros por persona por da de agua potable
fra y hasta el doble de esta cantidad en un clima caliente. (C) Si los cerdos se
mantienen en yardas por ms de 24 horas antes de la carga o si se van a viajar
durante 24 horas o ms, alimentacin adecuada deben estar disponibles con el
acceso a la alimentacin retira 4 horas antes de su transporte. (D) En un clima
soleado o caliente (? 30 C o ms) se debe proporcionar sombra; en un clima
fro, los cerdos deben ser protegidos de la lluvia y el viento por las pantallas
no absorbentes.
El apartado "Carga", ARMCANZ (1997a) especifica que: (a) La paciencia es
esencial; un diseo adecuado de yardas y rampas de carga va a facilitar la
carga con un mnimo de molestia y hematomas. (B) los cerdos solamente
sern cargados en los vehculos que han sido limpiados a fondo antes de la
carga. (C) Las instalaciones deben estar libres de clavos sobresalientes,
pernos, esquinas afiladas y cualquier otra cosa que pudieran contribuir a la
lesin o incomodidad de los cerdos. (D) Las rampas de carga no deben tener
curvas cerradas, no debe tener una pendiente superior al 20? y debe ser de 900
a 1000 mm de ancho. (E) Los pasillos, rampas, que reciben las rampas de
carga y vehculos-entradas debe estar adecuadamente iluminado. (F) Los
cerdos de diferentes categoras (por ejemplo, cerdas, cochinillos, verracos
grupos no familiares de cerdos, etc.) debern ser instalados por separado
cuando se transporta. (G) Un percutor lienzo o una tabla de cerdo son tiles
para cerdos en movimiento y aguijones elctricos deben utilizarse con
moderacin y nunca en los genitales del cerdo, anal o zonas de la cara. Smith
et al. (1998) llevaron a cabo un estudio de los productores de carne de cerdo e
inform de que los factores de manipulacin / transporte que consideraban
ms importantes para reducir el estrs y la prevencin de la prdida de muerte
fueron la experiencia de cargadores / manipuladores, experiencia de los
conductores, rampas de carga de calidad, suelos antideslizantes y las
instalaciones para animales adecuados.

En "Densidad de carga durante el transporte," ARMCANZ (1997a) especifica

el espacio (m2 / cabeza) en una escala graduada que aumenta de 0,22 a 50 kg,
a 0,42 por 125 kg, a 0,61 por 200 kg de peso vivo cerdos y dice que los cerdos
necesitan alrededor 10% ms de superficie de suelo en un camin cuando la
temperatura ambiente en la poblacin de caja supera los 25? C. En "viaje",
ARMCANZ (1997a) especifica que: (a) Los conductores deben conducir
camiones con suavidad para evitar hematomas y el riesgo de lesiones. (B)
Todos los animales deben ser alimentados por lo menos una vez en cada
perodo de 24 horas, y preferiblemente dos veces, y el agua deben ser
proporcionados cada 24 horas, de preferencia cada 12 horas. (C) La
inspeccin regular de los cerdos debe llevarse a cabo en primer lugar, dentro
de los 30 minutos de comenzar un viaje, y despus de eso, cada 3 horas.

En "Perodos de descanso," ARMCANZ (1997a) especifica: (a) los

desplazamientos de hasta 48 horas para la reproduccin de valores es
permisible si el grado de concentracin permite que todos los animales puedan
tumbarse cmodamente y si existe una disposicin para regar las acciones en
el vehculo . (B) Cuando un recorrido tomar ms de 24 horas, los cerdos
deben preverse un descanso de 12 a 24 horas despus de un viaje de 24 horas,
suficiente espacio para tumbarse y suficiente alimento y agua para la duracin
del viaje debe ser proporcionada. lechones (c) pequeos deben estar provistos
de comida especial, necesaria, as como el agua, por lo menos cada 12
horas. En "Descarga", ARMCANZ (1997a) especifica: (a) Los cerdos deben
ser descargados lo antes posible despus de la llegada al destino. (B) Todos los
cerdos deben tener acceso al agua cuando est descargado, incluyendo los
procedentes directamente para la masacre. (c) Los cerdos que se celebrarn en
los patios durante 24 horas o ms, deben estar provistos de alimentacin
adecuada.

En "El estrs Reducir al mnimo," ARMCANZ (1997a) especifica: (a) Los

cerdos deben ser manejados en silencio y con paciencia. (B) Stockhandlers
debe estar debidamente instruido y bien informado sobre el bienestar animal y
ser experto en el manejo de los cerdos en diferentes condiciones
climticas. (C) Para ayudar a reducir el sndrome de estrs porcino y para
mejorar la calidad de la carne, cerdos debe descansar estabulados en el
matadero antes del sacrificio y el acceso dada para enfriar el agua. El perodo
mnimo de 2 a 4 horas de descanso debe proporcionarse despus de viajes
cortos (es decir, de menos de 4 horas). Estabulados ms prolongado puede ser
necesaria despus de los viajes ms largos o durante perodos de clima
clido. Los cerdos que se celebrarn en los patios de las 24 horas o ms,
debern poseer una alimentacin adecuada. (D) los cerdos que presenten
signos de estrs se debe permitir que descansar o pueden morir. Grandin
(1994) recomienda un perodo de descanso de 2 a 4 horas despus de la
llegada, para los cerdos antes de la masacre, para ayudar a reducir la
incidencia de carne PSE. Honkavaara (1989) evalu las condiciones
ambientales para la realizacin de los cerdos antes del sacrificio e inform de
que: (a) La temperatura ptima de estabulacin, la humedad y la celebracin
perodo fueron de 15 a 18 C, 59 a 65% de humedad relativa y 3,5 horas,
respectivamente?. (B) El uso de las condiciones ptimas de explotacin de las
instalaciones para cerdos-prueba result en baja lactato en el msculo, el
msculo ms alta pHu y una menor incidencia de carne de cerdo PSE.

Transporte de ganado

Tarrant (1990) lleg a la conclusin de que: (a) El aspecto ms estresante de la

cadena de transporte de ganado es el confinamiento en un vehculo en
movimiento, mientras que el confinamiento en un vehculo, carga / descarga y
Repenning estacionario en un nuevo entorno son eventos menos
estresantes. (B) De particular inters en el estudio del estrs del transporte es
el comportamiento de los animales durante el confinamiento en un vehculo
en movimiento, y cmo los animales responden a las variaciones en el espacio
disponible, el tamao de la pluma, reagrupamiento social y el movimiento del
vehculo.(C) El peligro ms comn sobre el vehculo en movimiento es la
sobrecarga, lo que aumenta considerablemente el riesgo de lesiones de los
animales y daos a la canal y calidad de la carne. (D) Otras influencias
importantes sobre el bienestar del ganado durante el transporte por carretera
son la calidad de las prcticas ganaderas y de cuidado de la conduccin, la
estructura y el acabado de cajas de valores, adems de accesorios y
condiciones de la carretera (por ejemplo, un tercio de los eventos en los que se
solado ganado durante el transporte fueron causados por la prdida de
equilibrio en las curvas). (E) Transporte de ganado se asocia inevitablemente
con un grado de estrs cuantificable, pero la angustia no debera ocurrir. (F) de
socorro puede ser evitado mediante la observacin de los perodos de
descanso reglamentarios en los viajes largos, buen manejo de los animales,
tcnica de conduccin considerado, y mediante el uso de plumas diseado
correctamente, rampas de carga y cajas de valores. (G) En cuanto a los
volmenes de ganado transportado e importancia econmica del comercio
ms significativo es el transporte por carretera de ganado para
sacrificio; entonces reciente investigacin ha tratado de identificar situaciones
en la cadena de transporte que son estresantes o peligrosas para el ganado, que
reducen el valor de la canal, o que una menor calidad de la carne.

Swanson y Morrow-Tesch (2001) revisaron el ganado literatura transporte y

llegaron a la conclusin de que: (a) Los factores involucrados con "estrs del
transporte" incluyen la gestin de pretransport, el ruido, la vibracin, la
novedad, reagrupamiento social, el hacinamiento, los factores climticos
(temperatura, humedad y los gases) , la moderacin, la carga y descarga, el
tiempo de trnsito y la alimentacin y la privacin de agua. (B) los terneros
jvenes son especialmente vulnerables a la "tensin del transporte" con
problemas de morbilidad (por ejemplo, de la diarrea, la neumona y la "fiebre
de embarque") y la mortalidad. (C) el comportamiento agonstico parece estar
disminuido por el hacinamiento y el movimiento del camin. (D) Carga,
prdida del equilibrio y caer son angustiosos para el ganado. (E) Las diversas
estrategias correctivas (pre-acondicionamiento, administracin de vitaminas,
vacunas, alimentacin dietas de alta energa, terapia de electrolitos) se han
tratado de disminuir "el estrs del transporte", con poco xito. (F) Los nuevos
mtodos para revertir las respuestas fisiolgicas negativas y para evaluar el
comportamiento son necesarios durante el transporte.

Reglamentos que rigen el transporte de ganado difieren segn los pases. De

acuerdo con Tarrant y Grandin (2000), en la Unin Europea: (a) El tiempo de
viaje no debern exceder de 8 horas. (B) Sin embargo, esto puede ser
extendido, si el vehculo de transporte rena los requisitos adicionales, a 14
horas de viaje, despus de lo cual se especifica un perodo de descanso de por
lo menos 1 hora con agua para los animales adultos. (C) A continuacin, se
pueden transportar durante otras 14 horas. (D) Dos periodos de 9 hr con 1 hora
de descanso para el riego es el mximo permitido para los terneros
destetados.Segn amigo et al. (1981), en los EE.UU.: (a) "Ley de 28 horas", es
decir los animales no pudieron ser encerrados en un coche, barco o buque de
ms de 28 horas consecutivas sin descargar a ellos, de manera humana, en
corrales debidamente equipados para descanso, el agua y la alimentacin
durante un periodo de al menos cinco horas consecutivas, se promulg en
1883, y se actualizaron en 1906, para regular el transporte interestatal de
ganado por ferrocarril y barco. (B) el transporte de motor fue excluido porque
no era de uso general en 1906. (c) La "ley de 28 horas" nunca ha sido
modificada para incluir los animales trasladados en camiones estado a otro, a
pesar de que sigue vigente para el transporte de ferrocarril y barco. De
acuerdo con Tarrant y Grandin (2000), en Canad, se requiere una parada de
descanso despus de 48 horas de viaje.

Eicher (2001) revis el transporte de ganado lechero e inform de que: (a)

Durante el transporte, los bovinos adultos se destacan ms, pero se encuentran
ms durante el perodo de recuperacin. (B) Zapata se ve afectada por el
conductor, las condiciones y la densidad de poblacin, pero no conducir por el
piso. (C) Alta temperatura crtica para el ganado adulto es de 30? C, pero
terneros recin nacidos son los ms afectados por las bajas temperaturas. (D)
Los terneros jvenes presentan menos estrs fisiolgico con el transporte, pero
sucumben a la mortalidad post-secundaria, que se correlaciona con la edad en
el transporte. (E) La duracin del viaje tiene un impacto mayor que la
distancia y despus del transporte de largo, la mayora de los animales beber y
acostarse. (F) Las terapias durante y despus del espectculo que el transporte
de agua o electrolitos son importantes.

Friend et al. (1981), equipado con una autova comederos / bebederos y

terneros de engorde enviado en que para 1226 kilometros, comparando los
resultados con los de ganado de engorde enviados por camin (tiempos en
trnsito fueron 57 frente a 11 h, respectivamente). Los terneros se envan por
ferrocarril sufrieron menos la prdida de peso durante el transporte, pero la
diferencia era slo temporal (terneros de camiones totalmente compensadas en
unos 30 das) y no hay otras ventajas a favor de uno u otro tipo de
transporte. Ashby et al. (1981) se transportan ganado de engorde en una
autova modificados para permitir la alimentacin en trnsito y al agua; los de
la autova modificado perdieron 4% menos de peso vivo, que los que envan la
distancia equivalente en camiones. Tarrant y Grandin (2000) creen que, en la
prctica, a menos que descansan las instalaciones son adecuadas y descarga de
los animales con cuidado, paradas de descanso puede ser contraproducente y
slo servir para prolongar el tiempo total de viaje. Knowles et al. (1997)
concluyeron que los beneficios menores de mediados de transporte de
alimentacin (1 l de glucosa / electrolitos a intervalos de 8 horas) durante un
viaje de 24 horas para los terneros de menos de 1 m de la edad no justificara
la interrupcin que sera causada por la descarga y la alimentacin.

Atkinson (1992) investigaron los efectos de transporte y cobertizos en las

pantorrillas y lleg a la conclusin de que: (a) El transporte puede causar
deshidratacin, y estabulacin puede ayudar en la recuperacin. (B) la
concentracin de potasio de plasma disminuy durante el transporte, pero el
efecto fue inversamente proporcional a la distancia recorrida, y la
concentracin se increment durante la estabulacin, lo cual es consistente
con la recuperacin de los niveles inicialmente elevados de cortisol en la
carga. (C) el comportamiento de reclinacin indic que los terneros
transportados pasaron ms tiempo de descanso y el sueo que ha sido
reportado para los terneros no transportados y ms an por pequeos terneros
transportados, lo que sugiere que el transporte es agotador, que estabulacin
ayuda a la recuperacin, y que los pequeos terneros son ms adversamente
afectado.

Loerch y Fluharty (1999) informaron de que: (a) La poblacin microbiana

ruminal es capaz de digerir eficazmente sustrato disponible inmediatamente
despus del destete del ternero, camiones y 24 h de la alimentacin y la
privacin de agua. (B) Un perodo de alimentacin y privacin de agua de
hasta 72 horas, junto con 8 horas de transporte por carretera, no reduce la
concentracin o el nmero total de cualquiera de los celuloltica viable o
bacterias totales presentes en el rumen, pero disminuy protozoarios
ruminales total. (C) Los ltimos datos sugieren que la diferencia en el
rendimiento del ganado de engorde recin recibidos que han sido privados de
alimento y agua durante tiempos ms prolongados se compensa en las
primeras 2 semanas despus de la llegada, si se aumenta la densidad de
nutrientes para compensar reduccin de la ingesta de materia seca.

Crookshank et al. (1979) reportaron que el transporte y la manipulacin de los

terneros el primero de 4 a 7 das post-destete puede ser un factor crtico en el
desarrollo de la "complejo de la fiebre del transporte"; durante este perodo,
los terneros parecen ser ms susceptibles a la invasin por el agente
causante. Bremner et al. (1992) informaron de que las mejoras en el bienestar
de los terneros Bobby y probablemente reducida moretones resultara si las
pendientes de rampa se mantuvieron a menos de aproximadamente 12? por lo
que la mayora de los animales podan permanecer en posicin
vertical.Terneros de menos de 4 semanas de edad se les dio una glucosa /
solucin de electrolitos, agua o nada en una parada del suministro de 1-hr
durante un 19-hr viaje por carretera por Knowles y col. (1999a).electrolitos de
alimentacin reducen el grado de deshidratacin, pero no haba indicios de
que da el agua era perjudicial, la actividad quinasa de peso vivo y la creatina
en plasma de ternera tom 7 d para estabilizar pero la mayora de las variables
que cambiaban durante el viaje se haba recuperado en lnea con los valores de
los animales de control dentro de las 24 horas del final del viaje (Knowles et
al., 1999a).

Mackenzie et al. (1997) demostraron que el destete y el transporte afectar a las

respuestas inmunes humorales a un desafo antgeno especfico en terneros
amamantados sino: (a) No fue posible predecir la interaccin entre el sistema
endocrino y los mecanismos de nutricin por los que estos dos retos de cra-
destete y transporte- afectar a la respuesta inmune en estos terneros. (B) Del
mismo modo, las recomendaciones sobre la poltica de transporte son difciles
de realizar debido a que los aumentos observados en las respuestas de
anticuerpos son probablemente reflejan en reducciones en funcin de los
linfocitos T como se ha informado de otros cambios inducidos por el estrs en
los terneros. Knowles et al. (1997) informaron que los terneros (<1 m de edad)
no mostraron las mismas respuestas marcadas en la frecuencia cardaca, el
cortisol en plasma y la glucosa en plasma que se observan en el ganado
vacuno de ms edad. Tambin pareca ser incapaz de regular su temperatura
corporal de cerca cuando fueron transportados durante el invierno; la falta de
respuesta de estos becerros a los transportes no era probablemente debido a
que no se vieron afectados, sino porque eran fisiolgicamente no adaptadas a
hacer frente a los transportes (Knowles et al., 1997).

Todd et al. (2000) estudiaron los efectos de la abstinencia de alimentos y el

transporte de los terneros de 5 a 10 das de edad y lleg a la conclusin de
que: (a) Transporte y retirada de alimentos no tienen efectos evidentes sobre la
hidratacin de la pantorrilla. (B) el retiro de alimentos para un mximo de 30
horas y el transporte de hasta 12 h no tuvieron efectos perjudiciales sobre el
metabolismo de los terneros sanos y clnicamente normales. (C) Con los
regmenes de alimentacin correcta y protocolos de transporte, comprometen
el bienestar de los terneros jvenes, sanos siendo transportado durante un
mximo de 12 h puede ser minimizado cuando se sacrifican en los 30 h del
inicio del transporte. Van der Walt et al. (1993) evaluaron el efecto del ayuno
en indicadores fisiolgicos de estrs (glucosa plasmtica, lactato, cidos
grasos libres, lpidos totales, protena total, cortisol, catecolaminas, la
osmolaridad y el hematocrito) y lleg a la conclusin de que la privacin de
alimento durante 72 h en ganado de engorde no puede considerarse como un
factor de estrs importante. Warriss et al. (1995) Los bovinos transportados
(12 a 18 m de la edad) por hasta 15 horas por carretera e inform que en base
a las mediciones fisiolgicas realizadas (cortisol, la creatina fosfoquinasa,
urea, albmina, osmolaridad, cidos grasos libres, beta-hidroxibutirato y Total
protenas) y las observaciones subjetivas del comportamiento, un perodo de
15 horas de transporte en buenas condiciones no es inaceptable desde el punto
de vista del bienestar animal.

Knowles et al. (1999b) estudi el transporte de ganado para el 14, 21, 26 y 31

horas incluyendo una parada para descansar y beber en el camin despus de
14 horas, con el ganado transportados y de control, y lleg a la conclusin de
que: (a) las mediciones fisiolgicas indicaron que un viaje duradera 31 horas
no era excesivamente exigente fsicamente, pero muchos de los animales opt
por acostarse despus de aproximadamente 24 horas. Los animales que se
establecen tenan niveles ms altos de cortisol en plasma que aquellos que
permanecieron de pie. (B) Muchos animales optaron por no beber durante la
parada de descanso. (C) Mediciones fisiolgicas realizadas despus de los
viajes indicaron que 24 horas estabulados, con heno y agua libremente
disponibles, permiti que los animales se recuperen sustancialmente, aunque
no por completo, independientemente de la duracin del trayecto. Nanni Costa
et al. (2003) transportado toros de matanza durante 1 o 3 horas y se inform
que ni la incidencia de hematomas carcasa ni la calidad de la carne de vacuno
se vieron afectados por el tiempo de viaje o por las condiciones
ambientales. Gallo et al. (2003) transportado novillos de sacrificio para 3 o 16
horas y les permanecer estabulados durante 3, 6, 12 o 24 horas y se inform
que: (a) El viaje ms largo se asoci con una prdida de peso vivo
significativamente ms grande. (B) despus de 16 horas de estabulacin de
transporte aument muscular PHU, disminucin de luminosidad muscular y el
aumento de la proporcin de los cadveres "oscuro-cortador".

Tarrant y Grandin (2000) informaron sobre los resultados de una serie de

experimentos que lleg a la conclusin de que: (a) los bovinos adultos jvenes
mostraron una mayor alteracin de la tensin en el siguiente orden de
tratamiento: Repenning <confinamiento estacionaria <confinamiento en un
camin en movimiento. (B) Esta clasificacin se basa en una concentracin de
cortisol plasmtico en aumento, la supresin de las interacciones sociales y el
aumento de la miccin, y se aplica por igual a los no-mixta y se reagrup
animales. (C) Los datos identificadas las operaciones ms estresantes en el
transporte por carretera; Sin embargo, no hubo evidencia de que cualquiera de
los tratamientos de transporte eran perjudiciales o caus una angustia mayor
que el ganado. Anteriormente, Tennessen et al. (1984), que estudi corta
distancia del transporte por carretera de ganado, y Eldridge et al. (1988), que
mide la frecuencia cardaca de ganado durante el transporte por carretera a
diferentes densidades de carga, tambin haba llegado a la conclusin de que,
una vez que la adaptacin del ganado para el viaje, el transporte por carretera
no era un importante factor de estrs fsico o psicolgico. Tarrant et al. (1992)
reportaron que la densidad de ocupacin por encima de unos 550 kg / m2 son
inaceptables para los novillos de sacrificio en el rango de peso vivo de 537 a
900 kg de (1,000 km) viajes largos; en media y baja densidad, los datos
fisiolgicos sugieren que cualquier aumento en el tiempo de viaje o deterioro
de las condiciones de transporte sera perjudicial para el bienestar.

En "El ganado comportamiento En vehculos en movimiento", Tarrant y

Grandin (2000) llegan a la conclusin de que: (a) Inquietud puede dar lugar a
cambios en la situacin provocada por las interacciones sociales, como el
mentn de descanso y de montaje, y tambin, cuando el camin se mova, por
los acontecimientos de conduccin, especialmente en las curvas. (B) De pie
orientacin, en los viajes largos, con mayor frecuencia es perpendicular al
sentido de la marcha y el ganado no tienden a acostarse en camiones cuando
estn en movimiento. (C) El mantenimiento del equilibrio depende la mayora
de los eventos de conduccin (80% de las prdidas de equilibrio se deben a la
frenada, el cambio de marchas y en curva) el deslizamiento de las superficies
de los pisos (retencin de agua para los animales durante 6 horas antes de la
carga ayuda a prevenir esto), la calidad de la carretera, el diseo de vehculos
(para proporcionar soporte lateral a los animales) y las densidades de
carga. (D) Falls (es decir, el ganado que van abajo bajo los pies) es el principal
riesgo en el transporte de ganado; este riesgo se incrementa en gran medida en
la alta densidad de poblacin y por los fenmenos de conduccin. (E)
Densidad de carga en los camiones puede aumentar la canal moretones (si es
demasiado alto), reducir el peso de la canal limpia (si es demasiado alto),
reducir el bienestar (si es demasiado alto), reducir la calidad de la canal (si es
demasiado alto) y aumentar lesiones graves o la muerte durante viajar (si es
demasiado alto). Bienestar de los animales puede ser pobre si la densidad de
carga es demasiado bajo. Grandin (2001c) inform que las tripulaciones
cansadas de carga de camiones que llegan a ser impaciente, y la sobrecarga de
los camiones pueden aumentar contusiones y lesiones, mientras que en
manejar con cuidado y evitar paradas y arranques repentinos, reducir las
lesiones debidas a los animales que caen abajo.

Marahrens et al. (2003) estudiaron el transporte por carretera de larga

distancia de ganado e inform de que: (a) Todas las categoras de animales
perdieron peso y mostraron el metabolismo energtico catablico durante el
transporte, pero slo en los toros y novillas (no novillos) hicieron este cable al
metabolismo de la cetosis durante la segunda parte de el transporte y el tiempo
de estabulacin. (B) El ganado tiene que estar preparado con cuidado (es
decir, la energa y el equilibrio de lquidos) antes del transporte, ser
alimentados en intervalos de tiempo suficiente (roturas) y longitudes para
mantener las necesidades fisiolgicas y de comportamiento fundamentales de
los animales durante el transporte, y tienen condiciones de estabulacin
(instalaciones , tiempo y alimentacin) para garantizar la posibilidad de que
un reposo real y recuperacin de los animales despus del transporte. Maria et
al. (2004) desarrollaron un sistema de puntuacin para evaluar el estrs en el
ganado e inform de que la carga era ms estresante de la descarga, y que las
puntuaciones ms altas implicaban niveles significativamente ms altos de
estrs.

Tarrant y Grandin (2000) afirman que: (a) El rendimiento de la canal y los

despojos proporcionan evidencia sobre la condicin del animal antes de
masacre. (B) El mayor motivo de preocupacin por el transporte por carretera
es la lesin o hematomas que puede ocurrir en los viajes largos (o
posiblemente cortos), junto con las infecciones respiratorias y la morbilidad
asociadas con la "fiebre de embarque" despus de viajes largos. Smith y
Grandin (1998) dijo que el manejo adecuado es responsabilidad de personas
en varios sectores de la industria de la carne; si hay demasiados canales
bovinas son cascada y no son "cortes de carne oscura," los responsables
podran ser los productores, los empleados del mercado de subastas,
camioneros o envasadores. responsabilidad conjunta para el manejo adecuado
es la clave para proporcionar productos de alta calidad del ganado.
En la calidad US National Beef Auditora-1991, la incidencia de hematomas
en canal fue de 23,4% en el lomo (la ms alta entre las zonas primordial de
corte) y esencialmente cero en la ronda, mientras que la aparicin de "corte
oscuro" carne de res en canal fue del 5% (Lorenzen et al., 1993). Los
resultados de la Calidad de Carne de Auditora-1995 Nacional de Estados
Unidos (Boleman et al., 1998) revelaron que la incidencia de contusiones de la
canal era 41,1% en el lomo (la ms alta entre las zonas primordial de corte) y
el 7,2% en la ronda, mientras que la aparicin de " oscuro de corte-beef "en
canal fue del 2,7%. En la calidad US National Beef Auditora-2000, la
incidencia de hematomas en canal fue de 28,2% en el mandril (el ms alto
entre las zonas primordial de corte) y el 14,9% en la ronda, mientras que la
aparicin de "corte oscuro" carne de res en canal fue del 2,3% (McKenna et
al., 2002). Smith et al. (1995) en el Resumen Ejecutivo de la Nacional de
Auditora de Calidad de Carne-1995, dijo, puesto que los moretones de
espalda tienden a ocurrir mientras que el ganado estn entrando en o saliendo
desde camiones, transportistas y los productores deben tener cuidado al cargar
y descargar sus animales; bares baja altura, suelos, cubiertas y endgates en los
camiones y los elementos de baja altura similares en los muelles de carga se
deben mover hacia arriba o eliminados. Scanga et al. (1998) identificaron las
tendencias climticas estacionales (clima caliente y grandes oscilaciones de
temperatura) como factores importantes que contribuyen a "-corte oscuro"
canales de vacuno y sugirieron que las buenas prcticas de manipulacin,
instalaciones de manejo bien diseados y prcticas propios de embarque
tambin deben usarse para minimizar la ocurrencia de esta anomala.

Smith (1997) describe los resultados de la alianza estratgica de campo

Estudio-1993 (realizado por la Universidad del Estado de Colorado, Texas A
& M University y la Asociacin de la carne de vaca Nacional de Ganaderos),
diciendo que el genio de ese estudio no estaba en la recuperacin de $ 63.79
por cada buey / vaca remediando defectos de calidad, sino que, justo a tiempo-
personas en los sectores de produccin, transporte y cosecha demostr que
trabajando juntos, nada es imposible. Las prdidas de calidad debido a
problemas con las prcticas de gestin se reducen en la Alianza Estratgica
Campo Estudio-1993 debido a la disminucin de la funcin mental,
incluyendo contusiones, "oscuras" y cortadores de la patologa de la canal.

En la Calidad de Carne de Auditora-1994 Nacional de Estados Unidos para

no Fed, las frecuencias de los defectos en el ganado de salvamento en los
corrales de espera de empaquetar y vegetales fueron los siguientes para el
ganado vacuno y ganado lechero, respectivamente: (a) los bovinos de
movilidad, no sofocaron-0.9% y 1.3 %. (B) el ganado de movilidad, sofocado-
3.4% y 5.8% (Smith et al., 1994b). En este ltimo estudio, la frecuencia de los
enteros de ganado / condenas de la canal de carne de vacuno y los productos
lcteos, los toros y vacas (combinados) fue del 2,6%, mientras que grandes,
medios y pequeos hematomas se encontraron en 30,7%, 53,9% y 51,5% de
todas las vacas y 7.4 %, 19,5% y 25,3%, respectivamente, de todos los
toros. muscular sangre salpic se produjo en el 1,8% de todas las vacas y el
0,0% de todos los toros, mientras que la carne de vacuno "corte oscuro" se
encontr en el 13,7% de todas las canales de vaca y el 40,5% de todas las
canales de toro (Smith et al., 1994). Roeber et al. (2001b), en la Cow Mercado
Nacional de Estados Unidos y calidad Bull Auditora de 1999, inform una
frecuencia de 1.1% para el ganado enteros / condenas de la canal de carne de
vacuno de salvamento y los productos lcteos, las vacas y toros (combinados)
mientras que se encontr contusiones leves mayor, medio y en el 21,6%,
41,7% y 77,2% de todas las vacas y el 6,9%, 16,7% y 44,4%,
respectivamente, de todos los toros. muscular sangre salpic ocurri en el
1,0% de todas las canales de vaca, mientras que el 2,2% de todas las canales
de vaca tena carne "corte oscuro" (Roeber et al., 2001b).

Smith y Grandin (1998) atribuyeron $ 3.91 de la prdida de $ 12.00 por cada

vaca de salvamento / toro cosechado en los EE.UU. (a partir de los resultados
de la Nacional no carne de vacuno alimentado de Auditora de Calidad-1994;.
Smith et al, 1994b) a los errores de los productores, y atribuy $ 8.09 a errores
por el / sector de transporte de marketing y el sector del embalaje. Albright
(2000) dijo: "No se debe tratar de transportar las vacas que se han hecho
descarnado o demasiado dbil para pararse; Si la rehabilitacin no se produce
dentro de un tiempo razonable, el animal debe ser humanamente sacrificados
en la granja. "Grandin (2001b) seal que los dos factores que probablemente
ms han contribuido al deterioro de la situacin del cuerpo (y el posterior
desarrollo de los" tranquilizantes ") en el poblacin de vacas de rescate de
Estados Unidos son el uso indiscriminado de somototropin bovina
recombinante, y la presin de seleccin gentica para aumentar la produccin
de leche. Smith et al. (2002) informaron de que, en el Taller de Estrategia para
la Calidad de Carne de Auditora-1994 Nacional no Fed, los participantes de
la industria identificaron las siguientes acciones para mejorar la calidad de
vacas / toros de mercado: (a) Reducir al mnimo las condenas de seguimiento
de la salud del rebao y venta de ganado de salvamento de manera oportuna
antes de que se vuelven dbiles, finamente musculoso y / o desnutridas. (B)
Reducir contusiones mediante la correccin de las deficiencias en las
instalaciones, transporte y equipos, as como por la mejora de la
manipulacin.

En la Auditora de Calidad de Carne-1995 Nacional (Smith et al., 1995) se

declar que los moretones pueden reducirse en gran medida si los
productores / envasadores / camioneros se har cargo en la carga y descarga
de animales. Smith et al. (1998) llevaron a cabo un estudio de los productores
de carne y encontraron que el transporte, la carga y descarga de los factores de
personal se clasificaron "moderado" a "muy" importante en la reduccin del
estrs y la prevencin de lesiones o mortalidad. Armstrong et al. (1998) los
efectos del amortiguador de Ganadera Safety , que es el relleno aplicado
alrededor de la puerta trasera y en doce lugares adicionales dentro del
remolque, en la incidencia de hematomas en 4.690 novillos de sacrificio
estudiaron / novillas arrastraron hasta 188 millas de la planta
empacadora. Para acolchados vs camiones sin relleno, respectivamente,
contusiones totales fueron de 30,1% frente a 39,5%, contusiones por carga
fueron de 11,9% frente a 15,9%, los animales con una contusin eran 8,0%
frente a 10,6%, y los animales con dos contusiones fueron del 2,7% vs. 4,1%,
respectivamente. El uso del amortiguador de Ganadera Safety :.. (A)
Reduccin significativa de las contusiones de lomo, y (b) Reduccin de las
prdidas de equipamiento de contusiones por $ 0.39 / animal, lo que ahorrara
$ 1.05 millones de dlares por ao en Canad (Armstrong et al (1998) Una
interesante encontrando en el Armstrong et al. estudio (1998) fue que "corral
de engorde de origen" era el factor ms importante que determina la magnitud
(incidencia) de la contusin.

Tyler et al. (1982) estudiaron la incidencia de hematomas y oscuro despiece de

vacuno y concluy que el temperamento y la susceptibilidad a la contusin de
los animales individuales tienen ms influencia en la severidad de la contusin
que lo hace tipo de ganado ceb-vs-britnica y que el ganado britnico tuvo
un mayor incidencia de la carne de vacuno de corte oscuro que hizo el ganado
ceb. Grandin (1979) y Price y Tennessen (1981) reportaron tanto que la lucha
entre el ganado que son extraos aumentar la incidencia de la carne de corte
oscuro. Cuando el ganado que son extraos se mezclan entre s, luchan para
determinar una nueva jerarqua de dominancia (Smith y Grandin, 1999). Ellos
creen que el 80% de las cosas que contribuyen a la carne-carne oscura se
produce antes del momento en el ganado llegan a la planta empacadora, pero
que son los factores de plantas (por ejemplo, movimientos bruscos excesivas
de ganado de estabulacin-arranque, ganado de fin de semana) que son las
pajas "que rompen la espalda del camello" y causan la carne de vacuno de
corte oscuro en canales (Smith y Grandin, 1999).

Jones y Tong (1987) informaron de que: (a) La frecuencia de carne de vacuno

de corte oscuro aument a medida que la distancia de transporte desde la
granja hasta la planta de masacre cambiado (de menos de 60 millas a ms de
180 millas). (B) Los novillos tuvieron una mayor incidencia de la carne de
vacuno de corte oscuro que hizo vaquillas. (C) las cargas mixtas de ganado
tuvieron una frecuencia significativamente mayor de carne de vacuno de corte
oscuro que las cargas sin mezclar. (D) La frecuencia de corte de carne de
vacuno-oscuro diferan ampliamente entre las plantas de embalaje-desde un
mnimo de 0,26% y un mximo del 1,79%. (E) Las frecuencias mensuales ms
altos de carne-carne oscura eran en marzo y abril, mientras que la frecuencia
ms baja fue en diciembre.

Los procedimientos de transporte y manipulacin impuestas a ganado de carne

durante el curso normal de la comercializacin puede ser un factor de estrs
significativa con factores como el tiempo de descanso de alimentacin,
privacin de agua, la mezcla y los problemas de comportamiento resultantes,
movimiento de transporte, el ruido no familiar, y las inclemencias del tiempo
a menudo estn presentes y colectivamente resultar en peso vivo y las
prdidas de la canal, as como calidad de la carne degradada (Schaefer et al.,
1997). Schaefer et al. (1997) estudiaron el papel de la terapia oral de
electrolitos en la atenuacin de transporte y el manejo del estrs en el ganado
y reportaron mejoras tanto en los pesos vivos y de la canal (menos de
contraccin) de hasta varios puntos porcentuales en los animales tratados, as
como una reduccin de la degradacin de la calidad de la carne (Reducido
carne de vacuno "corte oscuro"). Wilson (1999) encontr que la provisin de
ganado con lquidos con electrolitos restaurar (similares a las bebidas
deportivas para los seres humanos) antes y durante el transporte puede reducir
la contraccin en cerdos, corderos y terneros. Mientras que todos los animales
perdieron peso durante el transporte, los animales alimentados con electrolitos
perdieron menos peso que los animales alimentados con agua (Wilson, 1999).

Tarrant y Grandin (2000) llegaron a la conclusin de que: (a) La habilidad del

conductor y de la calidad de la carretera parecen ser ms importante en la
determinacin de la tensin y prdidas de transporte en el valor de la canal de
la distancia recorrida. (B) Los incentivos econmicos pueden reducir en gran
medida los moretones; ganado vendido por peso vivo tenan el doble de
contusiones en comparacin con el ganado que se venden en una base de
carcasa (Grandin, 1981a). (C) El comportamiento de los animales ms
estrechamente asociado con el agotamiento de glucgeno muscular y "corte
oscuro" carne de vacuno est aumentando la actividad; este comportamiento
es estimulado por reagrupamiento social causada por la mezcla de ganado que
no conoce. (D) Otros efectos del transporte sobre la calidad de la carne
demostradas por la investigacin incluyen el aumento de la dureza y la
disminucin de la palatabilidad. (E) La enfermedad ms importante asociado
con el transporte de ganado es "fiebre de embarque" que se atribuye a la
tensin causada por el transporte de los terneros o vacas forma una regin
geogrfica a otra. La patognesis de la enfermedad respiratoria bovina implica
una cascada secuencial de eventos iniciados por el estrs, lo que disminuye la
resistencia del animal a la infeccin; Sin embargo, Tarrant y Grandin (2000)
no se citan los resultados de la investigacin que cuantificaron las relaciones
entre las condiciones de transporte de ganado y la incidencia de "fiebre de
embarque" en terneros o vacas.

Grandin (1998, 2001a, 2002a) desarroll medidas objetivas de estrs y el

bienestar que son utilizados por los corrales de engorde y plantas de embalaje
para anotar el manejo del ganado; estos sistemas objetivos miden el
comportamiento de los animales al anotar uso de la picana, correr, resbalones,
cadas o golpes en las estructuras, y la vocalizacin. Lapworth (2004a)
inform que una encuesta de las muertes entre el ganado con rejas desde el
oeste de Queensland, Australia mostr que un menor nmero de animales
muertos durante el transporte cuando se dejaron reposar durante ms de 12
horas entre el alistamiento y la carga en los astilleros de propiedad. Se
recomienda 6 a 12 horas de descanso antes del transporte y dijo que la
duracin del perodo de descanso antes-de transporte depende del tiempo
necesario para reunir y manejar el ganado, la distancia que hay que recorrer y
las condiciones meteorolgicas actuales (Lapworth, 2004a).

Transporte y estabulacin pueden resultar en directo (un animal a otro) o

indirecta (animal al medio ambiente para animales) patgeno contaminacin
cruzada de ganado por la pluma de compaeros o de carga / descarga de
tolvas, camiones y / o plumas de estabulacin especialmente si no han sido
limpiado correctamente despus de cada uso. Un aumento en la prevalencia de
patgenos en las pieles de ganado bovino causada por el contacto fsico
inevitable entre animales y con las superficies ambientales se ha demostrado
por Avery et al. (2002), Barham et al. (2002), Reid et al. (2002), Small et
al. (2002) y Collis et al. (2004). Un estudio en el Reino Unido, de 73 envos de
ganado diferentes, da a entender que el suelo de los corrales de estabulacin o
de la impresionante caja era la fuente del clon prevalente (75% de los
aislados) cultivadas a partir de pieles de animales sacrificados (Avery et al. ,
2002). Otro estudio del Reino Unido de los entornos de estabulacin encontr
que 27,2% de las muestras de los sitios seleccionados a lo largo de las rutas-
descarga-a masacre fueron positivos para E. coli O157 (Small et al., 2002); los
sitios que estaban contaminados con mayor frecuencia fueron las plantas de
sujecin en el lpiz, puerta de entrada de la caja de aturdimiento, y el suelo de
aturdimiento-caja. Aunque estos estudios apoyan la importancia del transporte
y estabulacin como fuentes y / o Zona de contaminacin, no se sabe si la
aparicin o la extensin de la contaminacin con patgenos se relaciona,
cuantitativamente, a la cantidad de estrs generado por / durante el transporte
y / o estabulacin. Collis et al. (2004) demostraron que tanto el proceso de
mercado de ganado y el proceso de descarga-a-aplicacin de aspectos en los
mataderos pueden facilitar la amplia difusin de la contaminacin microbiana
de las pieles no slo dentro, sino tambin entre, los lotes de ganado. El estrs
asociado con terneros de comercializacin y su introduccin a un entorno de
corral de engorde ha sido implicado como la causa de la mayor prevalencia de
Salmonella spp. durante el perodo de alimentacin temprana (Corrier et al.,
1990). Derramamiento de Salmonella spp. en el ganado vacuno se informa a
aumentar en asociacin con el estrs, tales como el transporte (Barham et al.,
2002,. Beach et al, 2002).

De acuerdo con Lapworth (2004b): (a) El ganado debe estar en ayunas durante
6 a 12 horas antes de transporte, incluso cuando el ganado sern transportados
distancias cortas, ya que reduce la posibilidad de hematomas y otros tipos de
estrs. (B) El ganado directamente de la alimentacin y el agua hacen un lo
en el camin que hace que los suelos resbaladizos y hace que el ganado para ir
durante el trayecto aumentar significativamente los moretones. (C) Las
rampas debe ser diseado de modo que la pendiente es no ms de 20 ?, la
altura al final camin es 1170-1200 mm y la longitud de la plataforma en la
parte superior de la rampa est comprendido entre 1,000 y 3,000 mm.

El ARMCANZ (1999) Modelo de Cdigo de Prcticas para el Bienestar de los

Animales informe "Transporte Terrestre de ganado", dice el ganado pueden
ser transportados de manera ms eficaz y con menos estrs si: (a) Hay que
tener cuidado en la seleccin del ganado antes de su transporte. (B) Hay que
tener cuidado en la carga / descarga de ganado, el uso de instalaciones bien
diseadas para el ganado. (C) se utilizan los vehculos de transporte por
carretera y ferrocarril bien diseados. (D) El viaje est programado para
reducir al mnimo los retrasos en los viajes o en el punto de desembarque del
ganado. En la seccin "Preparacin Pre-Transporte de Ganado," ARMCANZ
(1999) especifica: (a) Es deseable alimentar, agua y descansar ganado durante
al menos 12 horas cerca de la instalacin de carga en caso de alistamiento ha
causado un considerable esfuerzo fsico. (B) El ganado debe tener agua
disponible y la alimentacin si se espera que la privacin de agua para exceder
las 36 horas, pero no se debera ofrecer grandes cantidades de agua y
alimentos dentro de las 6 horas de carga. (C) Cuando sea necesario, se debera
hacer uso de refugios naturales y artificiales para proteger el ganado de las
inclemencias del viento, el calor o el fro. (D) los requisitos especiales se
codifican para las vacas preadas, vacas y terneros (por ejemplo, los terneros
deben ser alimentados dentro de las 6 horas de transporte y no debern quedar
sin alimento lquido apropiado para ms de 10 horas).

El apartado "Carga", ARMCANZ (1999) especifica que: (a) Las personas

responsables para el transporte de ganado tiene la responsabilidad legal de su
cuidado y bienestar. (B) El ganado debe ser cargados en vehculos con suelos
secos o suelos que han sido limpiados antes de la carga. (C) Los bovinos
tienden a seguirse unos a otros a menos que se distraen, y este
comportamiento deben ser explotados en el diseo de las instalaciones. (D)
Yardas debe ser construido para evitar cambios repentinos en los niveles,
pendientes pronunciadas, iluminacin tenue y desigual, pasajes estrechos y
curvas cerradas. (E) No debe haber salientes o bordes afilados en las vallas o
puertas de enlace de la instalacin de carga y manipulacin. (F) Las rampas
que no debe ser inferior a 15 m de longitud y debe tener una pendiente no
mayor de 20 ?. (G) La iluminacin artificial es deseable para la carga por la
noche. (H) El ganado de diferentes categoras (por ejemplo, ganado de
cuernos, toros, terneros adultos, etc.) debern ser instalados por separado
cuando se transporta). (i) El ganado es difcil de mover a menos que puedan
ver un sitio donde ir. Aletas, con correas de cuero o lona sujeta, o cencerros
metlicos, son ideales para fomentar el movimiento del ganado; el uso de
picanas elctricas debe ser restringido.
En "Diseo de Transporte," ARMCANZ (1999) proporciona detalles de
construccin, diseo (medidas de puerta, los requisitos de espacio, las
superficies del suelo, etc.) y la ventilacin de los vehculos utilizados para el
transporte de ganado. En "Densidad de carga durante el transporte,"
ARMCANZ (1999) especifica recomienda velocidades de carga promedio
para el ganado de diferentes pesos vivos con Superficie (m2 / cabeza) en una
escala graduada que aumenta de 0,77 a 250 kg, a 1,13 por 450 kg, a 1,63 por
650 kg de peso vivo del ganado y dice 5% menos ganado deben cargarse si
son cuernos y que si se transportan menos ganado que las recomendadas,
tabiques porttiles firmemente fijos deben ser usados para prevenir lesiones
durante una parada de emergencia.

Debido a la vibracin del vehculo de transporte se cree que es uno de los

factores de estrs relacionados con el desarrollo de "fiebre de embarque" en
terneros, tanto Stevens y Camp (1979) y Singh (1991) han investigado la
ubicacin en el remolque que proporcion el choque ms grave y las entradas
de vibracin para el ganado; tanto de los ltimos estudios llegaron a la
conclusin de que el ganado ubicadas en los ejes traseros del remolque de
ganado estn sometidos a las mayores vibraciones y recomend una inflacin
ms baja de los neumticos y el "paseo del aire" en lugar de la suspensin
"resorte de lmina".

En "viaje", ARMCANZ (1999) especifica que: (a) Es responsabilidad del

controlador de transporte de ganado para evaluar y monitorear el estado de las
acciones, antes de la carga y durante el transporte con cuidado, para asegurar
el bienestar de los bovinos se se mantiene a un nivel aceptable. (B) Los
factores que determinan los tiempos de viaje aceptables son el mtodo y las
tensiones impuestas durante las reuniones y el manejo, el ganado de tiempo
son de alimentacin y el agua, las condiciones climticas antes y durante el
transporte, tipo de superficies de carretera atravesar, la frecuencia de los
cambios de velocidad causados por colinas terreno y las zonas pobladas, y la
condicin corporal, estado de embarazo y la aptitud de los bovinos. (C) El
transporte debe ser completado con un retraso mnimo; donde los retrasos no
se pueden evitar, riego, alimentacin y proteccin contra las inclemencias del
tiempo deben ser atendidas. (D) "tiempo de privacin de agua" comienza con
el inicio del "tiempo de espera vaca" (periodo deliberada de agua y / o
privacin de alimentos orientada a minimizar el deterioro en heces y la orina
del vehculo de transporte y los posteriores problemas con los animales
resbalen) e incluye el perodo posterior descarga. "Los tiempos de privacin
de agua" no deberan exceder de 8 horas para las vacas de 8 meses de
embarazo, 24 h para vacas lecheras en produccin, adems de los terneros de
1 a 6 meses de edad y 36 hr para la poblacin madura. (E) El tiempo, que el
ganado puede estar fuera de la alimentacin sin detrimento de su bienestar es
generalmente mucho mayor que el mximo por encima de los "tiempos de
privacin de agua." (F) "Spelling se detiene", que implican carga y descarga
de ganado puede imponer una tensin superior a continuar el viaje por un
perodo limitado. Sin embargo, "ortogrfico se detendr" debe ser de 12 a 24
horas despus de cada 24 horas de "tiempo de privacin de agua" para los
terneros de 1 a 6 meses de edad y de 12 a 24 horas despus de cada 36 horas
de "tiempo de privacin de agua" para los bovinos de ms de 6 meses de
edad. (G) Los envos por carretera deben ser inspeccionadas dentro de 30 a 60
minutos de comenzar un viaje y despus de eso, por lo menos cada 2 3
horas, as como cada vez que el conductor pare para descansar.

En "Descarga", ARMCANZ (1999) especifica: (a) los bovinos debern

descargarse lo antes posible despus de la llegada al destino. (B) Si es posible,
el ganado de descarga debe evitar la mezcla de animales desconocidos, para
evitar peleas. (C) Todos los bovinos deben tener agua disponible tan pronto
como sea posible despus de la llegada al destino. En "El estrs Reducir al
mnimo," ARMCANZ (1999) especifica: (a) los bovinos pueden sufrir estrs
durante el transporte por efectos de reunir, la manipulacin, la celebracin, la
privacin de agua y alimentos, y las inclemencias del tiempo. (B) El ganado
debe ser reunieron y manipulados de una manera que les mantiene en
condiciones adecuadas para su transporte. (C) Los animales ms gravemente
afectados por el estrs son los que no estn acostumbrados a la manipulacin,
los que estn en mal estado, fuertemente mujeres embarazadas, y los animales
jvenes y viejos; estos grupos deben ser manejados con cuidado debido. (D)
El estrs de transporte se incrementar en gran medida por las inclemencias
del tiempo. (E) Cuando sea posible, el ganado debe ser transportados
directamente a su destino. Un buen equipo de manipulacin y vehculos de
transporte bien diseados proporcionan las herramientas que hacen que el
manejo eficiente y humano y un transporte ms fcil (Grandin, 2000a, c).

Lapworth (2004a) sugiere: (a) El productor de carne tiene la mayor influencia

en las estrategias de manipulacin y transporte que afectar a las cualidades de
la carne de su ganado seleccionando los bovinos para enviar, cmo estn
ordenados (tipo, sexo, cuernos, tamao) , ya se ofrezcan alimento / agua,
mientras que en los patios, estableciendo el perodo de descanso / ayuno antes
de la carga, decidiendo el tiempo que estn en los patios de acopio de la carga
y la definicin de las normas de manejo que influyen en las acciones de sus
propios ganaderos y de la los conductores de transporte. (B) El conductor del
camin, previa consulta con el productor de carne (o su agente) y usando su
propio conocimiento y experiencia, decidir sobre la densidad de carga y es
responsable del bienestar de los animales de carga hasta el parto. (C) La buena
comunicacin y la cooperacin entre el productor de carne y el controlador de
transporte es esencial para maximizar el bienestar animal y la calidad de la
carne.

En "embarazadas y lactantes Animales," MAFAWG (2003) especifica: (a) Si

es posible, el transporte al principio del embarazo, planificar con bastante
antelacin y obtener asesoramiento veterinario si es necesario. (B) los
animales pre-condicin antes de un viaje largo recorrido por el heno de
alimentacin durante 5 a 7 das. Nota: Hay por s sola puede no ser suficiente
para satisfacer las necesidades de una vaca lechera en periodo de
lactancia. (C) Rechazar los animales que son propensos a parir durante el
transporte. (D) No transporte vacas lecheras en su ltimo mes de embarazo en
un viaje largo plazo. (E) No transporte vacas preadas en el piso superior de
un transporte de dos pisos a menos que puedan ser descargados con una rampa
con una pendiente no mayor de 20 ?. (F) Examinar las hembras preadas y
ofrecer agua tan pronto como sea posible despus de la descarga, a la llegada a
su destino. (G) Proporcionar a los perodos de descanso de 12 horas despus
de cada 10 horas de viaje, que incluye la carga y descarga en la planificacin
de un viaje. (H) La leche de vacas en lactacin sin terneros al pie
inmediatamente antes de su transporte y luego a intervalos regulares no
superiores a las 24 horas. vacas (i) agua despus del ordeo y antes de la carga
y por lo menos cada 8 horas. (J) Obtener asesoramiento veterinario la hora de
planificar el transporte de vacas lecheras en los primeros cuatro meses de
lactancia (los primeros dos meses de lactancia para un viaje largo plazo). (K)
Evitar el transporte de larga distancia de vacas de desecho. Lay et al. (1996)
estudiaron vacas preadas e inform de que el transporte repetido caus una
disminucin en la liberacin de cortisol y la contraccin indicativo de
habituacin psicolgica.

En "conduccin", MAFAWG (2003) dirige la conduccin de manera

constante, evitando una rpida aceleracin y el frenado tanto como sea
posible, as como tomar las curvas a una velocidad adecuada para reducir la
fuerza centrfuga. En "Densidad de carga," MAFAWG (2003) establece que:
(a) El objetivo en la determinacin de la densidad de carga es de minimizar las
lesiones y permitir que cualquier sala de animales elenco se eleve, al no
embalaje animales demasiado flojo o demasiado fuerte. (B) el espacio
disponible Directriz para el ganado se expresan en mnima y mxima m2 /
cabeza por clase y peso vivo;por ejemplo, min / max m2 / cabeza para los
terneros de 50 kg son 0,21 / 0,28 m2; para el ganado joven de 150 kg son
0,50 / 0,60 m2, y; para el ganado adulto de 300 kg son 0,86 / 0,96 m2, de 500
kg son 1,27 / 1,59 m2 y de> 600 kg son 1,50 / m2 ninguno.

Lapworth (2004a) dice que las tasas de carga de volumen sugeridas para
bovinos adultos para el transporte por carretera, en Superficie (m2 / cabeza)
son 0,77, 0,86, 0,98, 1,05, 1,13, 1,23, 1,34, 1,47 y 1,63 m2 / cabeza de ganado
en pie que pesan 250 , 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600 y 650 kg,
respectivamente. Se sugiere adems que, en los vehculos de transporte de dos
pisos, el nmero mximo de cabezas por la parte inferior cubierta-para reducir
el estrs, los hematomas y las muertes durante el viaje-es 38, 34, 30, 28, 26,
24, 22, 20 y 18 cabeza de ganado en peso de 250, 300, 350, 400, 450, 500,
550, 600 y 650 kg, respectivamente (Lapworth, 2004a).
ciervos Transporte

Matthews (2000) revis la literatura pertinente sobre el transporte de ciervo e

inform de que: (a) La experiencia prctica adquirida en Nueva Zelanda y en
ciervos que transportan otros lugares ha llevado al desarrollo de directrices
(AWACNZ, 1994; MAFFNZ, 1989) para el transporte humano de estos
animales. (B) los ciervos se puede transportar con seguridad y sin dificultad
indebida proporcionan las directrices siguientes. (C) Los transportistas
necesitan ser especialmente construido para tener en cuenta las capacidades
fsicas y requisitos de comportamiento de los ciervos. En relacin con el
transporte de diseo del contenedor, Matthews (2000) concluy: (a) Las cajas
deben ser de paredes lisas y las aberturas deben ser de menos de 50 mm de
ancho si est situado en 1,2 m del suelo. (B) Las ranuras de ventilacin debe
ser de 100 mm de ancho y 1,4 a 1,6 m sobre el suelo. (C) La altura del techo
debe ser menor de aproximadamente 1,5 m. (D) Las entradas al transportista y
plumas debe ser de al menos 1,2 m de ancho.

Matthews (2000) tambin se describe: (a) el tamao ideal del grupo es de seis
animales (100 kg de peso) con un mximo de ocho. (B) Densidad de carga
(rangos de 0,4 a 1,2 m2 / 100 kg); Los estudios de investigacin sugieren que
las variaciones en el espacio disponible tienen poco efecto en el confort de los
animales o el estrs. (C) Los hematomas son ms propensos a los animales
transportados distancias mayores de 200 km, para los ciervos ms pequeos,
de menos de grasa ciervos, y para los hombres transportado durante la poca
de cra o se mantiene durante la noche en los locales de estabulacin a finales
del invierno. (D) Hay aumentos en las tasas de hematomas, dao muscular y el
estrs al aumentar la distancia recorrida, pero la magnitud de los efectos son
pequeos, y hay poco efecto sobre los niveles de deshidratacin de los
tiempos de viaje de hasta 6 horas. (E) los signos bioqumicos de la
deshidratacin, tal como se mide por el aumento de los niveles de sodio en
plasma, a ser evidente 11-20 hr despus de la retirada de agua.

Waas et al. (1997) utilizaron dispositivos de la frecuencia cardaca y la toma

de muestras de sangre para evaluar los efectos de varios parmetros de
transporte por carretera sobre las respuestas fisiolgicas asociadas con el
bienestar de machos de ciervo e inform de que: (a) La densidad de siembra
tuvo una influencia significativa en la frecuencia cardaca y las
concentraciones de lactato en plasma. (B) La frecuencia cardaca de los
ciervos transportados a una densidad alta (0,38 m2 por 84 kg de animal)
fueron de 10 a 13% ms altos que los de los ciervos transportado al (0,85 m2)
densidades medio (0,62 m2) o baja. (C) Las concentraciones de lactato de
animales transportados a una densidad alta o media fueron de 30 a 40% ms
altos que los de los ciervos transportados a una densidad baja. tasas (d) del
corazn de los ciervos que se transportan en la espalda o las plumas medias
fueron de 7 a 8% superiores a los de los ciervos transportados en la parte
delantera, y las concentraciones de lactato fueron de 30 a 40% ms alto. (E)
Debido a que las frecuencias cardacas elevadas y concentraciones de lactato
son indicativos de problemas fisiolgicos o psicolgicos, puede que sea mejor
para el transporte de los ciervos con densidades por debajo del lmite
recomendado actualmente (0,40 m2 / 100 kg de animales) y para mantener los
ciervos ms cerca de la parte frontal de la caja . (F) A pesar de que las
concentraciones de hematocrito, sodio y cortisol no fueron sensibles a la
variacin en la densidad de poblacin o la posicin del animal dentro de la
caja, las concentraciones de cortisol y de sodio aument significativamente
con el tiempo en trnsito; la frecuencia cardaca y las concentraciones de
lactato disminuyeron significativamente durante el viaje. (G) Un aumento de
dos veces en cortisol durante el viaje 2-hr sugiere que la duracin de los viajes
debe reducirse al mnimo para evitar problemas de bienestar.

Segn Matthews (2000): (a) Los ciervos son ms propensos a perder su

equilibrio en los primeros minutos de un viaje y en la empinada y sinuosa
secciones de la carretera; por lo tanto, se requiere cuidado al conducir en esos
momentos. (B) No parece haber un mayor desafo fsico a los ciervos en la
parte trasera de los transportadores como la frecuencia cardaca y las
concentraciones de lactato en plasma de los animales en los corrales medio y
trasero son ms altos que para los que estn en la parte delantera. (C) las
interacciones agonsticas entre ciervos en los camiones son ms comunes
entre los animales mixtos recin formados y los que difieren en gran medida
en el peso corporal. (D) Los animales de diferentes edades o sexos no se
deben mezclar. (E) Machos, durante el celo o con cuernos de terciopelo ms
de 60 mm, no debe ser transportado. (F) las medidas del comportamiento de
aversin y las medidas fisiolgicas de estrs indican que el proceso de
transporte es un factor de estrs relativamente suave (en comparacin con la
restriccin fsica); por tanto, si se siguen las "mejores prcticas", el bienestar
animal no debe ser excesivamente comprometida por el transporte y la
manipulacin asociada.

Grigor et al. (1997) transporta los ciervos rojos de cra, por carretera, durante
3 horas, tras lo cual fueron o bien sacrificados inmediatamente (T0) o
permanecer estabulados durante 3, 6 o 18 horas (T3, T6 y T18,
respectivamente) y lleg a la conclusin de que: ( a) prdida de peso vivo
aument con el tiempo de estabulacin pero el peso de la canal caliente no se
vio afectada. (B) los ciervos pas gran parte del perodo inicial en el
estacionaria de pie en posturas estabulacin "alerta"; Despus de 8 a 10 horas,
las proporciones de tiempo invertido en varias posturas (de pie inmvil, el
movimiento y acostado) fueron similares a los valores pre-viaje. (C) Ninguno
de los componentes sanguneos relacionados con la deshidratacin (volumen
de clulas empaquetadas, osmolaridad, protenas totales y sodio) cambi
significativamente con el tiempo de estabulacin. (D) En comparacin con los
ciervos T0, la actividad quinasa de creatina en plasma fue significativamente
menor en los ciervos T18. (E) el tiempo de estabulacin no tuvo efecto sobre
el dao de la piel, moretones o el contenido de glucgeno muscular, aunque el
contenido de glucgeno del hgado aument con el tiempo ms largo de
estabulacin. (F) A pesar de que el tiempo de estabulacin tuvo un efecto
estadsticamente significativo sobre el msculo pHu (T6 con los ciervos que
tiene los valores ms bajos), las diferencias fueron pequeas y ninguno de los
cadveres tena un pHu superior a 6,0.

Estabulacin y masacre de los ciervos fueron discutidos por Matthews

(2000); inform que: (a) Por lo general, los valores de pH para ciervos
sacrificados en los locales comerciales son bajos y dentro del margen que se
considera indicativo de carne de buena calidad. (B) estabulacin Durante la
noche puede aumentar la tasa de hematomas en momentos especficos del ao
(por ejemplo, durante el invierno en los hombres), pero parece tener poco
otros efectos fisiolgicos adversos en ciervos (Grigor et al., 1997)
demostraron que estabulados durante un mximo de 18 hr no dio lugar a la
deshidratacin, el agotamiento de glucgeno muscular o alto pH
muscular). (C) Hay evidencia de que la estabulacin permite la recuperacin
del transporte como la actividad de las enzimas indicativas de deterioro dao
muscular con el tiempo estabulados. (D) La frecuencia de las interacciones
agonsticas aumenta con el tiempo estabulados. (E) El diseo de la rampa que
conduzca al cajn de noqueo es fundamental para evitar el estrs en los
venados. (F) Los instrumentos elctricos no se deben utilizar en los
ciervos. (G) En aras de bienestar animal, el ms corto de los ciervos tiempo se
dejan en el corral de aturdimiento la mejor (Grigor et al., 1999).

ovejas Transporte

En un intento de minimizar los efectos del transporte como un factor de estrs

del ganado (CEC, 1984), la Comisin Europea ha propuesto nuevas normas
para el transporte internacional de animales de granja destinados a la
masacre. Krawczl et al. (2004) evaluaron recientemente los reglamentos de la
CE propuestos para el requisito de "paradas de descanso" cada 8 horas durante
el transporte utilizando corderos de carne, y concluy que: (a) "se detiene
Resto" benefici a los corderos, principalmente mediante la reduccin de los
efectos observables de la privacin de alimentos. (B) Las concentraciones de
cortisol confirmaron el transporte a ser un suceso que no fue rebajado por el
reposo. (C) Los datos de la funcin inmune sugirieron que el "paradas de
descanso" ayud a mantener la funcin inmune. (D) Los principales
beneficios del resto no eran privacin de alimentos y el aumento de la
respuesta inmune, pero los beneficios potenciales de las "paradas de descanso"
deben sopesarse contra el costo adicional de extender el tiempo de
transporte. Las paradas de descanso exigidos por estas regulaciones
propuestas exigiran que un viaje de 22 horas se ampliar a 52 horas.
Investigacin de los efectos de transporte de ovejas por carretera incluye: (a)
Knowles et al. (1993) los efectos de 9 a 14 h de transporte por carretera y la
posterior recuperacin estudiados en estabulacin de los corderos de la colina
e inform que no hubo diferencias medibles entre las respuestas de los
corderos transportados a 9 frente a 14 horas y que la recuperacin despus del
transporte, estabulados, requiere 24 horas para la deshidratacin y las 96 horas
de peso vivo. (B) Knowles et al. (1995b) transportado ovejas masacre durante
3, 6, 9, 15, 18 o 24 horas y los compararon con tres grupos que no fueron
transportados-un grupo de los cuales fue privado de alimentos y agua durante
24 horas; las mediciones qumicas no indicaron que la oveja se haba
convertido en una deshidratacin grave despus de 24 horas.(C) Knowles et
al. (1996) estudiaron los corderos enviados desde el Reino Unido a Francia
por camin y lleg a la conclusin de que, para los viajes de ms de 24 horas,
un descanso de 8 horas, en los locales de estabulacin con acceso a agua y
comida era beneficiosa y se dej realimentacin material y la rehidratacin
antes de su posterior transporte de hasta 10 hr. (D) Broom et al. (1996)
investigaron los efectos fisiolgicos de transporte por carretera de ovejas y
determin que la carga y el inicio de la conduccin producido un gran
aumento en las concentraciones de cortisol y prolactina (en el 3 primero hr de
un viaje 15-hr) pero durante la 12 hr restante, el estimulador efecto de
transporte estuvo presente, pero pequea. (E) Cockram et al. (2000) ovejas
transportado durante 16 horas y concluy que cuanto menor sea la
alimentacin post-transporte y tomas de agua en un ambiente nuevo, no tuvo
un efecto significativo sobre la capacidad de las ovejas para recuperarse de la
privacin de alimentos y agua asociada con el transporte. (F) Cockram et
al. (2004) grabado en vdeo, al mismo tiempo, las actividades de un vehculo
durante el transporte de ganado ovino y determinado que "el estilo de
conduccin" tuvo una gran influencia en el bienestar de los animales (por
ejemplo, el riesgo de lesin) a travs de las aceleraciones causadas por el
frenado, curvas y otros varios eventos y la manera de su capacidad de
conduccin de conduccin.

El transporte a larga distancia (18 horas y 24 horas) de los corderos del Reino
Unido a Francia fue investigado por Knowles y col. (1994) con los siguientes
resultados: (a) Los altos niveles de plasma beta-hidroxibutirato, cidos grasos
libres y urea, tanto antes como despus de los viajes, indicaron que los
animales se encontraban en un estado catablico. (B) Antes del viaje, este fue
probablemente como resultado de su comercializacin a travs de subastas de
ganado; despus del viaje, los animales mostraron evidencia de
deshidratacin. (C) El comportamiento de las ovejas despus de los
desplazamientos sealado que todos estaban alerta y en buena forma
fsica; que mostraron gran inters en cualquier alimento que estaba disponible
y era slo de manera secundaria interesado en beber, y luego
descansar.Knowles (1998) inform que: (a) La mortalidad de ovejas vendidos
directamente desde la granja hasta la planta empacadora fue 0,007% frente al
0,031% para las ovejas comercializado a travs de subastas y luego se envan
a la planta de empaque. (B) Las paradas de descanso para las ovejas durante el
transporte son perjudiciales. (C) La recuperacin total de 14 horas de estrs
del transporte tarda casi 5 das. (D) Las ovejas no se acueste inmediatamente
durante el transporte; que tienden a acostarse en un nmero creciente durante
los primeros 5 a 10 h de la jornada.

Grandin (2000b) lleg a la conclusin de que: (a) Las ovejas son ms

tolerantes del transporte por carretera que otras especies de animales de
granja. (B) La mayora de las investigaciones indican que una parada de
descanso debe durar por lo menos 8 horas para dar tiempo suficiente para que
las ovejas para comer y beber. Ovejas va a comer antes de beber; si el rea de
descanso es demasiado corto, que no tienen tiempo para beber. (c) El espacio
disponible para las ovejas durante el transporte dentro m2 / animal son de 0,2
a 0,3 m2 para los corderos esquiladas <55 kg de peso vivo; los derechos
correspondientes son> 0,3 m2 para los corderos esquiladas> 55 kg, de 0,3 a
0,4 m2 para los corderos sin esquilar <55 kg,> 0,4 m2 para los corderos sin
esquilar> 55 kg, de 0,4 a 0,5 m2 para las ovejas preadas <55 kg y> 0,5 m2
para ovejas preadas> 55 kg. (D) No existe evidencia de la investigacin que
concluye que no hubo diferencias en la contusin cuando 35 kg ovejas fueron
transportados a 0,22 m2 / cabeza frente a 0,40 m2 / cabeza; este ltimo estudio
refuta la creencia comn de que las ovejas deben envasarse en un camin para
evitar hematomas. (E) La densidad de carga recomendados por Knowles
(1998) son ms estrictas que las recomendadas por Grandin (1981b) y
MAFINZ (1994), mientras que las dos ltimas dos referencias recomiendan
densidades de poblacin ms estrictas que lo hace MAFFUK (1998). (F) Una
de las dificultades en la interpretacin de los resultados de los estudios sobre
el estrs ovejas es la dificultad de separar el estrs causado por el transporte, a
partir de la tensin causada por la recoleccin en la granja o en mercados de
subasta, y de diferentes grados de estrs fisiolgico.

Grandin (1997) llega a la conclusin de que los resultados muy variables en

los estudios de investigacin de transporte pueden deberse a diferentes niveles
de estrs "miedo". Ovejas acostumbrado a la carga y manipulacin puede ser
menos estresado por el transporte, especialmente si los viajes son cortos donde
la fatiga y el estrs fsico seran factores menores. Si las ovejas se habituaron a
los procedimientos de carga, escoba y col. (1996) encontraron que la tensin
de la carga podra ser separado del estrs del transporte.

Roeber et al. (2001a) concluy que la manipulacin y el transporte juegan un

papel muy importante en la gestin global de las ovejas, haciendo hincapi en
que: (a) A-masacre-planta de condenas para 1998 a 2000 revel que las
lesiones resultaron en 3.7% y 7.8% de condenas de la canal de oveja curado y
cordero / potros de un ao, respectivamente. (B) La manipulacin inadecuada
o el transporte pueden provocar magulladuras, fracturas de huesos, condena e
incluso la muerte. (C) las instalaciones de manejo y las tcnicas de reducir el
estrs de las ovejas. (D) Es responsabilidad de los productores de ganado en
cuenta el bienestar de los animales a su cargo; la crueldad, el abuso y la
negligencia no se puede tolerar.

MAFAIE (2004), en la caracterizacin de importancia de las consideraciones

de bienestar animal para el transporte de los animales a nivel nacional como a
nivel internacional, afirma que los cinco requisitos bsicos de los animales
que fueron considerados en el desarrollo de su "Norma de transporte" fueron:
(1) El fcil acceso a agua potable y una dieta para mantener la plena salud y
vigor. (2) La provisin de confort y un refugio apropiado. (3) La prevencin o
el diagnstico rpido y el tratamiento, de la lesin, enfermedad o infestacin
con parsitos. (4) La libertad de la angustia. (5) la capacidad de mostrar los
patrones normales de comportamiento. Blackwood y Hurst (2004) afirman
que en Australia, el Cdigo de Prcticas para el Transporte Terrestre establece
que las ovejas se debe dar agua al menos cada 12 horas, y la comida al menos
una vez cada 24 horas (cada 8 horas en el caso de los animales jvenes) . Las
ovejas deben estar en reposo despus de un viaje de 36 horas, aunque este
tiempo puede ser ampliado a 48 horas, si el viaje se puede completar en ese
momento.

La calidad de las ovejas de Auditora-1992 Nacional de Estados Unidos

(Cunningham y LeValley, 1992) determin que la tercera mayor prdida de
defectos de calidad ($ 6.00 por cordero afectados) en la poblacin de ovejas
mercado estadounidense era carcasa prdida de asiento debido a la
magulladuras. De acuerdo con Blackwood y Hurst (2004), alrededor del 25%
de las ovejas se trituran antes de masacre;las principales causas de los
hematomas son una oveja que monta arriba sobre el que est delante de ellos,
porque ganaderos estn presionando a moverse ms rpido de lo que pueden
ir, y ovejas reacios siendo arrastradas (por arrieros) por la lana para seguir
adelante.

Bienestar de ovejas y cabras que son transportados por camin dentro de

Nueva Zelanda es discutido por MAFAWG (2003). En "Las responsabilidades
de la propietario / de la persona a cargo," MAFAWG (2003) dice que es
responsabilidad de la persona para seleccionar los animales en forma y
saludable para el recorrido, dispone de instalaciones de seguridad para cargar
en buen estado y, incluyen un perodo de descanso y retirar los alimentos 4 a 6
horas antes del transporte, y para proporcionar refugio contra el calor, el
viento y el fro en los patios de retencin y ventilacin adecuada si el refugio
est completamente cerrado. En "Los propietarios de transporte y las
responsabilidades del archivo del conductor de camin," MAFAWG (2003)
especifica que esta persona es legalmente responsable de conformidad con la
Ley de Proteccin de los Animales 1999 para el cuidado y bienestar o de los
animales durante el transporte, y deber: (a) rechazar el transporte de animales
no aptos. (B) Proporcionar un alojamiento cmodo y seguro; los animales no
deben limitarse o transportados de una manera o posicin que causa dolor o
angustia. (C) Proporcionar suficiente comida y agua. (D) Detener y ayudar a
los animales en dificultades o heridos inmediatamente. Como condicin fsica
"lista de control", los animales son aptos para el transporte siempre que: (a)
Son capaces de ponerse de pie y soportar peso en todas las extremidades y
(b) llegar a un estado similar a cuando se carga y, (c) es probable que se
viajar sin dolor innecesario o sufrimiento (MAFAWG, 2003).

Bajo "Carga de animales," MAFAWG (2003) especifica: (a) Alinear las

puertas de stock de cajas con la carrera de carga. (B) Las ramas y los jefes no
deben sobresalir fuera de los lados y parte superior del vehculo. (C) Los
animales no deben ser cargados en la cubierta superior si hay algn riesgo de
que se golpeen la cabeza en los puentes u otras obstrucciones. (D) El objetivo
en la determinacin de la densidad de carga es de minimizar las lesiones y
permitir que cualquier sala de animales elenco se eleve, al no embalaje
animales demasiado flojo o demasiado fuerte. (E) el espacio disponible
Directriz para ovejas y cabras estn en m2 / cabeza y el aumento en una escala
graduada que especifica 0,14 m2 para 20 kg, 0,21 m2 para 40 kg y 0,31 m2
para 60 kg de peso vivo animales. Los clculos tambin se proporcionan en
trminos de nmero de animales por m2 con la condicin de que el nmero de
ovejas se basan en los animales con 25 mm de lana; para el ganado ovino-
completa wooled el nmero debe ser reducido hasta en un 25%. (F) Para
reducir la probabilidad de lesiones, particiones de uso / bolgrafos para separar
los animales en grupos similares (es decir, de la pluma de cuernos animales
por separado, los animales separados de diferentes clases, sexos, tamaos y
estado fisiolgico).

La investigacin sobre la carga ganadera de ovejas transportadas por carretera

incluye: (a) Knowles et al. (1998) transportado corderos esquiladas en verano
en densidades que van desde 0,448 a 0,769 m2 / 100 kg y corderos totalmente
esquilado en invierno en densidades que van desde 0,613 a 0,909 y se
encontr diferencias slo en la cantidad de corderos que se acost y en los
niveles plasmticos de creatina quinasa. (B) Warriss et al. (2002) 74 vehculos
monitoreados con lo que 6.578 ovejas a una planta de empaque comercial e
inform de que ms del 30% de los animales en la encuesta fueron
transportados a densidades ms altas que las recomendaciones de trabajo
realizados por el Consejo de Proteccin de los Animales de Granja.

Baldock y Sibly (1990) informaron de que la colocacin de las ovejas en un

remolque estacionaria no tuvo ningn efecto sobre la frecuencia cardiaca, pero
que el transporte de estas ovejas durante 20 minutos en el trailer producido un
aumento de 12 latidos por min; esto podra deberse a que las ovejas se
prepararon para permanecer en posicin vertical en el remolque, o porque las
ovejas cebaron sus msculos para el escape surgiera la
oportunidad. Richardson (2002) ha desarrollado una "Hoja Informativa" para
ayudar a los productores y camioneros en evitar el calor y estrs por fro en
ovejas transportadas; Se hace hincapi en la comprobacin de las condiciones
meteorolgicas antes de salir, sabiendo lo que puede hacer para reducir los
efectos del mal tiempo en las ovejas en cualquier momento durante el viaje, y
la modificacin del calendario del viaje si es necesario.

En "Requisitos comida y agua," MAFAWG (2003) especifica: (a) El agua se

debe proporcionar por lo menos cada 12 horas para los animales maduros, no
lactantes y al menos cada 8 horas para lactantes o los animales
jvenes. animales (b) maduros no deben estar sin comer durante ms de 24
horas y los animales pequeos no deben estar sin comer durante ms de 12
horas. En "refugio durante el transporte," MAFAWG (2003) establece que: (a)
Un refugio debe ser proporcionada por el calor, el viento y el fro. (B) los
corderos, los animales y los animales recientemente esquilados en mal estado
deben ser transportados en vehculos cerrados o estar provistos de una
proteccin sustancial de las condiciones climticas desfavorables. (C) los
animales Shorn deben tener al menos 3 das de baja cizalla.

En "embarazadas y lactantes Animales," MAFAWG (2003) especifica: (a) Si

es posible, el transporte al principio del embarazo, planificar con bastante
antelacin y obtener asesoramiento veterinario si es necesario. (B) Considere
cuidadosamente el transporte de animales en su ltimo trimestre de gestacin
y los que acaban de dar a luz. (C) los animales condicin previa antes de un
viaje largo recorrido por el heno de alimentacin durante 5 a 7 das. (D)
Rechazar los animales que son propensos a parir durante el transporte. (E)
Examinar las hembras preadas y oferta de agua tan pronto como sea posible
despus de la descarga, a la llegada a su destino. (F) Proporcionar perodos de
descanso de 12 horas despus de cada 10 horas de viaje, que incluye la carga y
descarga en la planificacin de un viaje. En "Las inspecciones," MAFAWG
(2003) dice a inspeccionar los animales dentro de los 30 minutos de la salida y
luego por lo menos cada 2 hr durante todo el viaje. Y, en "de conduccin,"
MAFAWG (2003) dirige la conduccin de manera constante, evitando una
rpida aceleracin y el frenado lo ms posible; tomar las curvas a una
velocidad adecuada para reducir la fuerza centrfuga.

Aves Transporte

Semanas y Nicol (2000) informaron de que: (a) La forma en que se cran las
aves altera sus posteriores reacciones de miedo y estrs, y mejor les permite
hacer frente a los factores de estrs que se enfrentarn posteriormente durante
la captura, transporte y manejo previo al sacrificio; Sin embargo, ni el
enriquecimiento ambiental, ni la experiencia previa de manejo suave pueden
mejorar el impacto y los factores de estrs a veces extremas que se encuentran
durante la manipulacin de tipo comercial y de transporte. (B) El transporte es
un proceso extremadamente estresante para las aves comerciales; pjaros
experimentan nuevos estmulos de movimiento, vibraciones e impactos
extremos (la luz del da, ruido, hacinamiento, temperatura) -de mayor
intensidad y ms variada de lo que han encontrado previamente.Hay
beneficios econmicos y de bienestar para minimizar estos factores de
estrs. (C) Las posibles consecuencias adversas de transporte incluyen
cambios fsicos, fisiolgicos y de comportamiento; entre los que estn la
muerte, estrs trmico, el trauma, la fatiga, el hambre y la sed, la fisiologa
indicativo de estrs, ms miedo y aversin. (D) Sobre el 0,3% de las aves
mueren entre la granja y la fbrica y hay informes de un 24% de las gallinas
ponedoras que adquieren huesos rotos cuando se retiran de sus jaulas. (E) Se
ha estimado que uno de cada cuatro pollos procesados en los EE.UU. han
hematomas en las piernas, el pecho o las alas sostenida durante la captura y el
transporte.

La evidencia cientfica demuestra el aumento de la tensin y la mortalidad en

todas las clases de aves de corral como el tiempo de transporte, tiempo y
aumento de retroalimentacin y el agua de privacin de tiempo (semanas y
Nicol, 2000) sostiene. Warriss et al. (1993) Los pollos de engorde investigados
transportados para 2, 4 o 6 horas despus del 1 a 10 h retirada del
pienso; transporte reduce significativamente el peso del hgado, pero no afect
peso vivo o en canal. Knowles et al. (1995a) inform que la retirada de
alimentos por s sola, o de los piensos y agua, durante 24 horas result en una
disminucin del 10% en peso vivo de los cuales el 41% era la prdida de peso
de la canal de pollos de engorde. Warriss et al. (1999), seguido de
procesamiento comercial de pollos de engorde en dos plantas de empaque y
lleg a la conclusin de que el mantenimiento de aves en corrales (en
oposicin a matarlos a su llegada a la planta) para 1, 2 o 3 horas aument la
temperatura de su cuerpo y agota su glucgeno heptico, pero lo han hecho no
deshidratar ellos o fsicamente subrayar ellos. Carlisle et al. (1998) reportaron
que las aves encontraron exposicin a 5 Hz a ser extremadamente aversivo, lo
que sugiere que las vibraciones que se producen en los transportadores de
pollos de engorde comerciales pueden inducir una serie de respuestas
fisiolgicas visibles que pueden contribuir al estrs experimentado por el
transporte pollos de engorde durante el transporte al matadero.

El ARMCANZ (1998) Modelo de Cdigo de Prcticas para el Bienestar de los

Animales informe "Transporte Terrestre de aves de corral", afirma su
intencin es fomentar trato considerado a los pjaros para que la tensin del
transporte y las lesiones se reducen al mnimo; su objetivo general es reducir
al mnimo cualquier efecto adverso sobre las aves, haciendo que stos son
transportados a su destino lo ms segura posible. Adems, se seala que, para
evitar que las aves son sin comida ni agua durante ms de 18 horas no debe
haber planes de contingencia para camiones o planta de procesamiento de
averas. En "El estrs Reducir al mnimo, 'ARMCANZ (1998) establece que:
(a) Las aves que son transportados estn sujetos a tensiones que incluyen la
captura y la manipulacin; privacin de alimentos, el agua y la libertad de
movimiento normal; cambios en las condiciones climticas, y; familiarizados
entorno, ruidos y sensaciones. (B) el transporte innecesario de las aves debe
ser evitada; cualquier transporte que se requiere debe llevarse a cabo con
seguridad y de una manera que minimice el estrs, el dolor y el
sufrimiento. (C) un cuidado especial debe ser tomado con fin de gallinas
laico; el puede ser vulnerable a las lesiones ya que sus huesos sean dbiles.

En la seccin "Preparacin Pre-Transporte," ARMCANZ (1998) especifica

que: (a) El propietario o agente debe asegurar que las aves solamente en forma
y saludable son seleccionados para viajar. (B) Las aves, con exclusin de
pollitos de un da, no deben ser encerrados en contenedores durante ms de 24
horas a menos que tengan acceso al agua, y deben recibir alimentacin
durante la hr 24 antes de viajar (a excepcin de que no es recomendable para
alimentar a las aves destinada a la masacre de 3 a 6 horas antes de la carga. (c)
debe hacerse todo lo posible para proteger a las aves de los efectos adversos
de la luz directa del sol, radiante y refleja el calor, el viento, la lluvia y el
granizo. (d) las jaulas deben ser limpiados a fondo y en caso necesario
desinfectados antes de las aves de corral se cargan en ellos. (e) los
contenedores de transporte (es decir, jaulas) no puede ser inferior a 20 cm de
ancho y 25 cm de alto, y deben ser diseados adecuadamente (por ejemplo,
para evitar el escape de, o el saliente de cualquier parte del ave a travs del
recipiente); recipientes deben estar ventilados y de altura suficiente para
permitir que las aves de corral, con exclusin de pavos, de pie y mover
durante el transporte.

En la seccin "Carga de aves de corral," ARMCANZ (1998) especifica que:

(a) Las diferentes especies de aves de corral no deben ser mezclados durante
el viaje. (B) Todos los miembros de la captura, carga y transporte de
tripulaciones deben contar con las instrucciones adecuadas y estar bien
informados sobre los aspectos bsicos de bienestar de los animales. (C) Los
recipientes de aves vivas se debe mover na posicin horizontal, no debe ser
tirado a propsito o caer, y debe moverse sin problemas durante la carga,
transporte y descarga. (D) la densidad de carga especifica los requisitos de
espacio para contenedores de transporte como superficie mnima (animales
por m2) por categoras de tal manera que los pollitos de un da de edad
requieren de 400 a 475 pollos por m2, aves de menos de 1,0 a 1,6 kg requieren
40 aves por m2, aves de corral 2.2 kg a 3,0 kg requieren 28 aves por m2 y
aves de corral ms de 5,0 kg requieren 100 cm por kg, con la condicin de que
la asignacin de espacio mnimo debe ser aumentado si el clima es clido y
hmedo. (E) los requisitos de altura Contenedor de transporte van desde 12
cm para los pollitos de un da, pavipollos y patitos, a 23 cm para los pollos de
engorde, a 32 cm para los pavos. (F) las gallinas de fin de laico requieren un
manejo muy cuidadoso para minimizar la rotura del hueso. pollos (g) de pollos
de engorde deben ser capturados en cobertizos en los que la iluminacin se ha
reducido, y se colocan en cajas que reduzcan al mnimo el movimiento de los
pollos y evita lesiones y la angustia. (H) El nmero de aves que se pueden
realizar por controlador y la parte del ave por la que se permite en libros estn
codificados para gallinas ponedoras, pollos de engorde, gansos, patos y
pavos. (i) Las condiciones requeridas para el transporte de pollos de un da se
codifican y se incluyen datos sobre la ventilacin, la proteccin de la luz solar
directa, el espacio y el tiempo mximo de transporte.

Transporte de caballos

Houpt y Lieb (2000) afirman que: (a) La asignacin de un caballo es-trabajo

puesto, la carne o de la reconstruccin-tiene una gran influencia en la
frecuencia, la distancia y el medio de transporte al que se somete el
caballo. (B) los animales de trabajo (rancho, granja, recreacin) es poco
probable que viajar muy lejos de la zona donde nacieron y se utilizan; caballos
destinados a la masacre son generalmente cull animales de los grupos de
trabajo, se compran a zonas muy dispersas y por lo general se cargan en
grupos sueltos en ganado mayor transporta para el movimiento de las plantas
de procesamiento distantes. (C) Existe una creciente preocupacin pblica
sobre los mtodos utilizados y la atencin que reciben los caballos durante el
trnsito de masacre y algunos estados y el gobierno de Estados Unidos han
iniciado investigaciones sobre, ni control sobre el transporte de caballos. (D)
En 1998, California aprob una ley para impedir la venta de caballos con el
fin de masacre para el consumo humano. Friend (2004) dijo que los gerentes
de dos plantas de sacrificio de caballos en Texas le dijeron que si una ley
similar se pasa en Texas tienen la intencin de trasladar sus plantas a
Mxico; caballos transporte de sacrificio a Mxico darn lugar a tiempos de
transporte mucho ms largos en condiciones de clima caliente, lo que agrava
el estrs generado por el transporte de caballos a las plantas de embalaje.

De acuerdo con Houpt y Leib (2000), la mayora del transporte de caballos de

ocio se lleva a cabo utilizando una remolcada, remolque de caballos privado o
comercial grande de tipo furgoneta, y en casi todos los casos, estos caballos
tienen compartimentos individuales y cuidado durante el transporte; por el
contrario, caballos para el sacrificio son transportados en remolques y
semirremolques estn sueltos. de dos pisos o remolques de ganado barrigones
diseados para el transporte de ganado no estn bien adaptados para el
transporte de caballos porque carecen de suficiente altura y sus rampas
internas son difciles para los caballos para negociar (Grandin et al.,
1999). Houpt y Leib (2000) dicen que razonablemente seguro, de bajo estrs y
humano transporte de caballos se puede lograr si se abordan los siguientes
puntos; (A) El uso de un vehculo de transporte adecuado para el tipo de
caballo (s) en movimiento y su adecuado mantenimiento y operacin. (B) El
acondicionamiento previo de los animales para el transporte, tanto de
comportamiento y mdicamente. (C) La finalizacin de las vacunas requeridas
gubernamentales mdicos, pruebas y especificaciones de cuarentena
necesarias para salir y entrar en las zonas controladas. (D) de carga cuidadosa,
el movimiento y la descarga que evita lesin traumtica a los animales. (C) El
cuidado adecuado mientras estn en trnsito para asegurar que los caballos
llegan en un estado saludable, libre de estrs a largo plazo y listo para llevar a
cabo. (F) El seguimiento de la acumulacin de estrs de los caballos
sometidos a situaciones de transporte repetidos y / o prolongados,
especialmente cuando los factores de estrs adicionales preceden o siguen. (G)
la manipulacin y el personal mdico capacitado para llevar a cabo
adecuadamente las anteriores.

Collins et al. (2000) determinaron los efectos de carga de densidad sobre el

desplazamiento (distancia recorrida durante una parada), las cadas y las
lesiones utilizando caballos de tipo masacre en un solo piso de semi-remolque
comercial abierto por arriba e inform de que: (a) media del desplazamiento
entre las densidades ( 1,28 m2 / m2 caballo vs. 2.23 / caballo) no fue
diferente. (B) La proporcin de caballos que caan, en el tratamiento de alta
densidad (40%) fue mayor que en el tratamiento de baja densidad (17%). (C)
La proporcin de caballos lesionados fue mayor en alta densidad (64%) que
los tratamientos de baja densidad (29%), pero no haba una diferencia
significativa en la severidad media de lesin para el tratamiento de alta
densidad (1,77) frente a la tratamiento de baja densidad (0,92). (D) En
resumen, la alta densidad de poblacin de caballos durante el transporte
aumenta la incidencia de cadas y lesiones, y lo hace ms difcil de conseguir
cuando se qued sin habla un sujeto. Registro Federal (2001) describe la ley
federal estadounidense en relacin con el transporte de caballos y requiere
especficamente que los caballos se deben proporcionar alimentos, agua y
descansan durante 6 horas antes de la carga y que los caballos que han estado
en un medio de transporte durante 28 horas consecutivas deben ser
descargados y siempre los alimentos, el agua y el resto durante 6 horas antes
de proceder a su destino.

Amigo (2001) revis la literatura sobre el transporte de caballos y lleg a la

conclusin de que: (a) Los caballos muestran extrema deshidratacin despus
de 28 h de transporte en condiciones de calor y humedad. (B) los caballos de
riego en los remolques de mesa aliviarn la deshidratacin, pero la fatiga
puede llegar a ser extrema despus de 28 h de transporte. (C) Orientacin
(mirando hacia delante, hacia atrs o en diagonal) no parece afectar
significativamente la capacidad de un caballo para mantener su equilibrio. (D)
Loose-caballos que son transportados en grupos a altas densidades (por
ejemplo, caballos para el sacrificio) no mantenga el uno al otro, pero inhiben
los intentos de los dems para compensar los cambios en las fuerzas de inercia
y han aumentado las lesiones; la capacidad de los caballos a pie una vez que
caen tambin se inhibe. (E) el transporte de alta densidad tambin evita que
los caballos sumisos se mueva lejos de caballos agresivos, lo que resulta en
repetidas agresiones. (F) La reduccin de la densidad, sin embargo, aumenta
enormemente los costos de transporte. (G) Un reto importante es determinar
cul de los mirada de diseo del remolque, sistemas de suspensin, y los
materiales de construccin disponibles son preferibles desde el punto de vista
del caballo.

Grandin et al. (1999) estudiaron los caballos que llegan a dos plantas de
sacrificio e inform de que: (a) el 92% de los caballos llegado en buenas
condiciones y el 8% tena una condicin que fue calificado como un serio
problema de bienestar. (B) el 3% de los caballos fueron demacrado, 1% tena
problemas en los pies y en las extremidades (excepto fracturas), 0,4% haba
miembros fracturados, 2% tena cortes profundos, laceraciones o heridas por
mordeduras, 0,8% eran no ambulatorio o muertos en -Arribo, 0.2% tienen
deformidades, 0.3% tenan lesiones purulentas extensas, y 0.1% tienen un
problema de comportamiento. (C) Los patrones caractersticos de un 51% de
los moretones de la canal indicaron que fueron causadas por mordeduras o
patadas. (D) La lucha fue la causa principal de las lesiones que se produjeron
durante el transporte y la comercializacin. (E) El abuso o negligencia por
parte de los propietarios fue la causa del 77% de los problemas de bienestar
graves observados. (F) implicacin era que para disminuir el nmero de
lesiones que resultan de la lucha en el transporte de caballos para matar
plantas, yeguas y caballos castrados agresivas que atacan continuamente otros
caballos deben separarse.

Stull (1999) estudi los caballos transportados al matadero plantas con

distancias de 596 a 2.496 kilometros e inform de que: (a) La prdida media
de peso durante el transporte comercial fue del 4%. (B) El porcentaje de
caballos lesionados fue mayor para los dos niveles "barriga" (29,2%), en
comparacin con la recta cubierta (8,0%), remolques; Sin embargo, los
indicadores de estrs de cortisol y de neutrfilos: Proporcin de linfocitos y la
temperatura rectal mostraron respuestas mayores siguientes transporte en
remolques-cubierta recta. (C) A medida que aumenta la duracin del viaje
forma 5 h 45 min, a 30 horas, la fatiga muscular (la concentracin de lactato)
y la deshidratacin (hematocrito y la concentracin de protena total) fueron
las consideraciones fisiolgicas importantes, especialmente en las duraciones
de ms de 27 horas. (D) El porcentaje de caballos lesionados fue menor en los
remolques de 1.14 a 1.31 m2 de superficie por el caballo que en los remolques
de 1,40 a 1,54 m2 de superficie por caballos; Sin embargo, la mayora de las
respuestas fisiolgicas (recuento de glbulos blancos, de concentracin de
protenas totales y neutrfilos: Proporcin de linfocitos) hasta el transporte
eran menos en caballos proporcionados con la mayor superficie de suelo.

Friend et al. (1998) llevaron a cabo un estudio para caracterizar los patrones
progresivos de la deshidratacin, las respuestas al estrs y el agua, el consumo
en los caballos transportados largas distancias en tiempo caliente y lleg a la
conclusin de que: (a) Los caballos que fueron escritas y se ofreci agua,
bebieron una media de 38,2 L, y caballos que fueron transportados y ofrecan
agua bebieron 20,9 L, pero algunos de los ltimos caballos no beber hasta
despus de 19 o 24 horas de transporte. (B) En los caballos que fueron
transportados o escrito y no ofrecan agua, las concentraciones de electrolitos
sricos fueron mayores que rango de valores normales en un 19 hr. (C) La
mayora de los caballos que fueron transportados y ofrecer en el agua,
consumen agua adecuada para posponer la deshidratacin severa ms all de
las 24 horas. (D) los caballos de Tame en buen estado e inicialmente privadas
de acceso al agua durante aproximadamente 6 horas pueden ser transportados
en grupos en remolques abiertos durante las condiciones hmedas y calientes
para un mximo de 24 horas antes de la deshidratacin y la fatiga se vuelven
severos. (E) La temperatura rectal y la apariencia de los caballos fueron las
medidas ms tiles para determinar las situaciones de crisis.

Stull y Rodiek respondi (2000) evaluaron las respuestas fisiolgicas de los

caballos a las 24 horas de transporte en una furgoneta comercial en
condiciones de verano de California e inform de que los datos mostraron
claramente las respuestas fisiolgicas de los caballos sometidos a las 24 horas
de transporte, incluyendo cambios en el metabolismo muscular, ndices de
estrs, deshidratacin y parmetros inmunes, y el peso corporal. Llegaron a la
conclusin de que esas respuestas pueden aumentar la susceptibilidad a la
enfermedad y la disponibilidad de la influencia de la energa para el
rendimiento deportivo debido al transporte a largo plazo de los caballos.

Friend (2000) caracteriza la deshidratacin progresiva, las respuestas al estrs

y los patrones de consumo de agua de los caballos transportados largas
distancias en tiempo caluroso e inform de que: (a) La media de prdida de
peso despus de 30 horas fue mayor en el escrito (57,1 kg, 12,8%) y
transportado ( 52,2 kg, 10,3%) en los grupos que transportados / regadas (20,7
kg, 4,0%) como en recintos / regadas (17,0 kg, 3,5%) grupos. (B) La
respiracin, el ritmo cardaco, sodio, cloruro, protenas totales y la
osmolaridad fueron significativamente elevados en los caballos no regado y
sodio, cloruro, protenas totales y la osmolalidad enormemente super rangos
normales de referencia, lo que indica una deshidratacin severa. (C) El
transporte de caballos sanos durante ms de 24 horas durante el tiempo
caliente y sin agua har que la deshidratacin severa; el transporte por ms de
28 horas, incluso con acceso peridico al agua ser probablemente perjudicial
debido al aumento de la fatiga. La tasa de respiracin por encima del 50 min
fue la medida ms eficaz del riesgo de la deshidratacin y el calor.

Friend (2004) dice que la Comisin Europea est considerando nuevas

regulaciones que requieren la descarga de los caballos, durante el transporte,
los alimentos, el agua y el resto a las 8 a 10 hr intervalos.Friend (2004)
inform resultados de un estudio de investigacin que ha llevado a cabo en
"aliviar el estrs del transporte en Slaughter caballos; En camin de riego
"; esos ensayos: (a) demostr que el sistema de riego era digno de una
evaluacin adicional y que todas las obras de equipos de medicin de
comportamiento y ambientales. (B) En un ensayo, caballos ofrecieron agua
dos veces durante un viaje de 16 horas tuvo un incremento del 1,06% en el
peso corporal; los caballos en realidad aumentaron de peso mientras que en el
camin equipado con un bebedero porque haban sido privados de acceso a
agua antes de ser embarcados. (C) En general, el sistema de riego pareci
reducir reducir aproximadamente a la mitad durante el tiempo caliente; un
ensayo posterior encontr que los caballos que ofrece el agua durante el
tiempo fro tuvo poco efecto sobre la prdida de peso en comparacin con los
controles no regado, aunque una gran parte de los caballos hizo consumir agua
cuando fue ofrecido. Friend (2004) cree que ofrece caballos se alimentan de
forma regular podra ser un posible beneficio de peridicos "perodos de
descanso", pero si los caballos (u otros animales) estn siendo transportados
directamente al matadero, los animales generalmente no se alimenta dentro de
las 24 horas de la masacre con el fin de reducir relleno intestino y la
posibilidad de contaminacin de la canal.

Houpt y Lieb (2000) resumieron el estrs del transporte en los caballos de la

siguiente manera: (a) La investigacin limitada indica que corta (~ 1 h)
transita justo antes de su rendimiento durante el ejercicio submximo no son
perjudiciales para el caballo. (B) Para los caballos sanos normales, trnsitos
ms largos (4-24 hr), aunque producen algunos cambios medibles en la
prdida de peso, la frecuencia cardaca, la deshidratacin y algunos
metabolitos, hormonas y otros factores de la sangre, incluyendo cortisol
(Clark et al., 1993;. Friend et al, 1998) no parece ser perjudicial para el
bienestar o la salud general de un caballo, y slo requieren de 1 a 2 das de
recuperacin para la mayora de los caballos. (C) transporte continuo de las
yeguas de cra de 9 a 12 h, de acuerdo con Baucus et al. (1990a, b), produce la
tensin medible, pero no interfiere con las funciones normales de
reproduccin del ciclo estral y la gestacin temprana. (D) leve a severa
disfuncin y enfermedad de cambios respiratorias, neumona, incluso, pueden
ocurrir durante o despus del transporte por tierra y aire y tienden a
permanecer durante varios das a varias semanas despus de signos clnicos de
la enfermedad desaparecen. (E) Smith et al. (1996) estudiaron los caballos
durante y despus de 24 horas de trnsito y especularon que la exposicin a
agentes patgenos que inician la lesin en el epitelio respiratorio antes o
durante el transporte y remolques que no estn bien ventiladas o caballos que
tienen una respuesta de estrs individual saludados puede ser responsable el
desarrollo de la enfermedad respiratoria despus del viaje. (F) de transporte
para 4-12 hr o ms tiende a ser mensurable estresante y caballos reducir sus
tomas de agua de alimentacin y de manera significativa, mientras que en un
vehculo o remolque en movimiento (Smith et al, 1996;. Friend et al.,
1998). (G) Personal de transporte deben detenerse por breves perodos de
descanso y ofrecer agua cada 3 a 6 h de trnsito que favorezca el consumo de
agua y heno, y, despus de cada 16 a 24 de trnsito, una descarga de completa
del caballo para una prolongada 12 -HR se recomienda perodo de
descanso. (H) Algunos caballos se niegan toda la comida y bebida mientras
son transportados y pueden necesitar atencin especial durante los viajes
largos (Friend et al., 1998). (I) En ambientes calurosos, se debe tener cuidado
de no dejar un caballo en un remolque / van aparcado al sol, como un golpe de
calor puede ocurrir por cambios bruscos de temperatura en su interior. (J) y
Kusunose Torikai (1996) demostraron que, incluso los caballos sanos
normales ofrecieron agua en ruta se deshidratan, y que el consumo de
alimentos y agua se incrementa en gran medida cuando la furgoneta /
remolque est de pie en lugar de moverse.

Se ha acumulado evidencia que indica que no hay una orientacin ptima para
los caballos mientras estn en trnsito, sino que estn libres para subir y bajar
la cabeza y tienen cierta libertad de movimiento.Clark et al. (1993) informaron
de que mirando hacia atrs caballos tena menos efectos secundarios, y total,
impactos y prdidas de equilibrio, pero la diferencia se atribuye a la que mira
hacia delante cabezas de caballos estn asegurados durante un compartimiento
de la silla de montar. Smith et al. (1994a) inform que los caballos maduros
pasaron ms tiempo mirando hacia atrs a la direccin de desplazamiento
cuando el remolque estaba en movimiento, pero no cuando estaba
estacionado; ritmos cardacos fueron mayores cuando el remolque se mueve,
pero no hubo diferencias en la frecuencia cardaca cuando el caballo estaba
atado hacia adelante o hacia atrs vs sin ataduras. Waran et al. (1996)
encontraron una frecuencia cardiaca menor en caballos mirando hacia atrs,
frente hacia adelante en la direccin de desplazamiento y postularon que los
caballos orientados hacia atrs podran utilizar sus extremidades delanteras
ms eficazmente que sus miembros traseros para equilibrar los movimientos
laterales del remolque, la colocacin de ms peso en la parte delantera
extremidades y proteger mejor sus cabezas. Kusunose y Torikai (1996)
encontraron que, en condiciones normales de conduccin, caballos
aumentaron su cantidad de la conducta orientada hacia atrs y la disminucin
del nmero de cambios de posicin del cuerpo con cada prueba de conduccin
sucesivos; con la brusca parada formas de conducir, caballos tenan una alta
incidencia de los cambios de posicin y no pudieron establecerse en una
posicin de pie favorecida durante el transporte. Gibbs y Friend (1999)
informaron que los caballos sueltos (no vinculado) pasaron el mayor
porcentaje de tiempo (57%) frente al sentido de la marcha, entre el 22? a la
izquierda de, y 67? a la derecha de forma paralela, pero en general, hubo una
ligera preferencia por un 45? orientacin, hay preferencia para hacer frente
bien lejos de o hacia el sentido de la marcha y el equilibrio de la capacidad no
fue significativamente afectada por las orientaciones evaluados en este
estudio. Collins et al. (2000) concluyeron que los caballos no mostraron una
preferencia por mirando hacia delante (47,5%) o total (40,7%) de la direccin
de la marcha y la orientacin no fue diferente entre alta vs. baja densidad de
carga. Toscano y Friend (2001) llegaron a la conclusin de que ciertos
caballos demostr una capacidad superior para mantener el equilibrio en una
orientacin particular de este modo caractersticas individuales y otros
factores pueden desempear un papel ms importante que la orientacin solo
en la capacidad de los caballos para mantener el equilibrio durante el
transporte.

Stull y Rodiek respondi (2002) compararon las respuestas fisiolgicas de los

caballos que viajen sueltos o atados cruzada durante las 24 horas del
transporte por carretera. La respuesta de los recuentos de glbulos blancos,
neutrfilos al linfocito proporciones, y las concentraciones de glucosa y
cortisol fue significativamente elevado en la cruz atada, en comparacin con
la suelta, el grupo durante el transporte y la recuperacin, el apoyo a la
recomendacin de permitir que los caballos durante el transporte a largo plazo
para viajar sueltos en pequeos compartimentos, sin elevar su cabeza por
conexin cruzada (Stull y Rodiek respondi, 2002).

El ARMCANZ (1997b) Modelo de Cdigo de Prcticas para el Bienestar de

los Animales informe "Transporte Terrestre de caballos", dice caballos pueden
ser eficiente y humanamente transportadas por ferrocarril o carretera si: (a) se
preste asistencia a la seleccin y preparacin de los caballos antes de la
transporte. (B) Hay que tener cuidado en la carga de los caballos que utilizan
instalaciones bien diseadas para los caballos. (C) El viaje est programado
para reducir al mnimo los retrasos en los viajes o en el punto de desembarco
de los caballos. En la seccin "Preparacin Pre-transporte de caballos,"
ARMCANZ (1997b) especifica: (a) los caballos asustados son difciles de
cargar o de transporte de forma se debe dar tiempo para aclimatarse antes del
transporte. (B) Los grupos de caballos desconocidas entre s debern estar
separados durante el perodo pre-transporte. (C) El agua potable debe ser
proporcionada en los patios de montaje o plumas; si se mantiene en yardas
ms de 12 horas, o si a punto de viajar ms de 12 horas, los caballos deben ser
proporcionados heno o alimentacin alternativa. (D) El acceso a la vivienda
del calor, el viento y el fro debe ser proporcionada en un clima muy caliente o
fro.(E) los caballos debilitados deben ser transportados a su destino por la
ruta ms corta posible.

El apartado "Carga", ARMCANZ (1997b) especifica que: (a) El

procedimiento de carga debe ser planificada para permitir un tiempo adecuado
para la accin que se debe cargar en silencio y sin causarles dao. (B) Los
caballos no se deberan administrar calmantes de forma rutinaria para el
viaje; sedacin slo se debe utilizar en caballos con problemas de
comportamiento muy especficas. (C) Los caballos slo deben ser cargados en
los vehculos que han sido limpiados a fondo. (D) capuchas correctamente
instalados, mantas, sbanas, luces intermitentes, la rodilla / los casquillos del
corvejn y vendas, as como los puestos de cabeza y cabestros, se pueden
utilizar como equipo de proteccin. (E) No debe haber salientes o bordes
afilados en el marco, las puertas o tabiques que puedan herir a los
animales. (F) una plataforma plana (no menos de 1,5 m de largo) en la parte
superior de la rampa (con una pendiente de no ms de 20?) Se deben utilizar
para la carga. (G) La iluminacin artificial es deseable para la carga por la
noche. (H) Los caballos de diferentes categoras (por ejemplo, los caballos han
roto, los sementales mayores de 1 ao, muy yeguas embarazadas, etc.) deben
ser instaladas por separado. (I) palos, tubos metlicos o cinturones de cuero no
se pueden emplear para vencer a los caballos, pero se pueden utilizar con
sensatez para animar a los caballos para mover al igual que aletas, cencerros y
picanas elctricas.

En "Diseo de Transporte," ARMCANZ (1997b) proporciona detalles de

diseo de la construccin (resistencia de los accesorios, medidas de puerta, las
superficies del suelo, el relleno de la pared, etc.), el uso de particiones y la
ventilacin de los vehculos utilizados para el transporte de caballos. En
"Densidad de carga durante el transporte," ARMCANZ (1997b) especifica
Superficie recomendada (m2 / cabeza), por escribir suelta de caballos, en una
escala graduada que aumenta de 0,7 m2 para caballos de 5 a 12 meses de
edad, a 1,0 m2 para caballos 18 a 24 meses de edad, a 1,2 m2 para los caballos
adultos, y dice que esas cifras pueden variar hasta en un 10% para los caballos
y ponis para adultos, y hasta un 20% para los caballos y potros jvenes.

En "viaje", ARMCANZ (1997b) especifica que: (a) El transporte debe ser

completado con un retardo mnimo; donde los retrasos no se pueden evitar, la
atencin adecuada en relacin con la alimentacin de riego, ventilacin y
refugio es necesario. (B) Los conductores deben conducir con suavidad para
evitar hematomas y el riesgo de lesiones. (C) Todos los animales deben ser
regadas y alimentadas al menos una vez en cada perodo de 36 horas; animales
jvenes y yeguas lactantes requieren piensos y al agua cada 8 horas. (D) Los
envos por carretera deben ser inspeccionadas dentro de los 30 minutos de
comenzar un viaje y por lo menos cada 4 horas a partir de entonces. En
"Perodos de descanso," ARMCANZ (1997b) especifica que: (a) "Las paradas
de descanso" que implican carga y descarga de los caballos puede imponer
una tensin mayor que la de continuar el viaje por un perodo limitado. En
clima caliente, "paradas de descanso" puede ser una desventaja para los
caballos que viajan porque el flujo de aire asociado con el movimiento del
vehculo puede ser propicio para el bienestar del caballo. (B) Los caballos
deben ser transportados a su destino lo antes posible; si se producen retrasos,
la atencin adecuada se debe dar a los animales en especial en relacin con la
alimentacin, el riego y la ventilacin. (C) Despus de cada 36 horas de viaje,
un "perodo de ortografa" de por lo menos 12 horas debera estar garantizado
a todos los caballos; mostos de alimentos y agua estarn disponibles durante al
menos 12 horas. (D) Durante cada "perodo de ortografa" especificada
caballos deben estar descargadas, tener acceso a alimentos y agua, tienen
espacio suficiente para el ejercicio y el descanso, y estar separado de acuerdo
con los grupos de compaa.

En "Descarga", ARMCANZ (1997b) especifica: (a) Los caballos deben ser

descargados a su llegada al destino, ofrezca comida o agua, y si es posible les
permite descansar. (B) Todos los caballos deben tener agua disponible a la
llegada al destino. (C) Cuando los caballos han sido sin alimentos durante ms
de 24 horas o se llevarn a cabo en los patios durante 24 horas o ms, se debe
contar con los alimentos, excepto cuando vayan a ser sacrificados el mismo
da. (D) El estado de salud de los caballos debe ser monitoreada a la
llegada. Si est enfermo, que deben ser tratados tan pronto como sea
posible; si fatalmente enfermo, deben ser inmediatamente sacrificados
humanitariamente. En "El estrs Reducir al mnimo," ARMCANZ (1997b)
especifica: (a) Los caballos pueden sufrir estrs durante el transporte por el
manejo de tareas de montaje ellas; deben ser manejados en silencio y con
cuidado para que ni ellos ni otros caballos en las inmediaciones se perturben
indebidamente por el proceso. (B) Los caballos con mayor probabilidad de ser
afectados por el estrs son los que no estn acostumbrados a la manipulacin,
los que estn en mal estado, los que son excesivamente grasa, yeguas
embarazadas, y el joven y el viejo. (C) Es importante que los transportistas se
dan cuenta de que los animales restringidos por el transporte no pueden buscar
la sombra, refugio o alejarse de corrientes de aire fro, y que el estrs del
transporte se increment en las inclemencias del tiempo. (D) Los caballos son
transportados al matadero de preferencia deben ser transportados directamente
al matadero de caballos autorizado ms cercano para reducir el tiempo de
descanso de alimentacin, la manipulacin y el transporte de estrs.

Resumen y conclusin

Cuatro de los autores de este documento, despus de la compilacin de la

literatura de investigacin y de informacin sobre prcticas recomendadas en
relacin con las preocupaciones de bienestar animal en el transporte terrestre
de animales, desarrollada de forma independiente declaraciones "Resumen y
conclusiones" relativas a cuestiones relacionadas con el transporte terrestre de
ganado. A continuacin se presentan los estados de Temple Grandin, Don Lay
y Ted amigo:

(I) Dr. Temple Grandin-Resumen y conclusiones:

General

Durante mi carrera de 30 aos en la industria ganadera, he observado que el

transporte de ganado, terneros, ovejas y cerdos en los EE.UU., Europa,
Canad, Australia y muchos otros pases. De mis observaciones, llego a la
conclusin de que hay dos factores que contribuyen a los problemas ms
graves que se producen bienestar de los animales durante el transporte. Ellos
son: (a) Carga animales no aptos en el vehculo, y (b) una falta de
responsabilidad financiera para las lesiones, contusiones y otras prdidas que
se producen durante los procedimientos de transporte.
Aptitud para el transporte

Algunos de los peores abusos se producen cuando los animales dbiles,

demacrados o severamente cojo se transportan. animales no ambulatorios que
no son capaces de caminar deben ser sacrificados en la granja. Mover Downer,
ganado que no pueden andar en, y fuera de un vehculo de una manera
humana es muy difcil. Otro ejemplo de animales que no son aptos para el
transporte son las que estn embarazadas y en riesgo de dar a luz, mientras
que en el vehculo. Los cerdos que son homocigotos positivo para el gen de
estrs son tambin no aptos para viajes largos, ya que son propensos a la
muerte.Otro problema es que los animales no hayan sido vacunados y / o
destetados antes de su transporte. El transporte de los terneros no vacunados
en el mismo da que son destetados, para largas distancias, aumenta la
enfermedad. Yo recomendara que la OIE debera tener una fuerte declaracin
acerca de la aptitud de los animales para el transporte. Yo recomiendo lo
siguiente: (1) animales desnutridos, dbiles o severamente cojo no deberan
ser transportados a menos que stos estn alojados en un rea separada del
vehculo. (2) Los animales que se encuentran en las ltimas etapas del
embarazo que son propensas a dar a luz mientras estaban en el vehculo no
debe ser transportado. (3) Los animales no debern ser transportados largas
distancias (ms de 1 hora) inmediatamente despus del destete. (4) Los
animales no vacunados no deben ser transportados fuera de la granja de
origen. (5) Al arrastrar de los animales que no son capaces de caminar debe
ser prohibida.
rendicin de cuentas financieras

Las observaciones indican que los peores abusos se producen cuando las
personas o bien la manipulacin o el transporte de los animales no son
responsables de las prdidas. horribles abusos se han producido en algunos
pases en que las compaas de seguros pagados por todas las prdidas por
muerte y contusiones. Debido a que las compaas de seguros pagan por todas
las prdidas, los manipuladores y los conductores no tenan incentivos para
manejar y transportar a los animales con humanidad. Algunos de los peores
abusos que han ocurrido en los barcos que transportaban miles de ovejas para
el Medio Oriente podran haberse evitado mediante el cambio de los contratos
de envo de una "oveja vivo cargado" la base de una "oveja vivos recibidos"
base. Esto proporcionara un incentivo econmico para el mejor cuidado de
las ovejas. En un estudio realizado por el autor, el ganado se venden "en la
canal" -donde el productor paga por las prdidas de equipamiento debido a
contusiones, tena la mitad el nmero de contusiones en comparacin con el
ganado vendido sobre una base de peso vivo donde la planta masacre paga por
el ajuste prdidas debido a contusiones. Las personas evitar contusiones y
transporte de ganado de ms cuidado cuando tienen que pagar por los daos a
la ganadera. En conclusin, se recomienda encarecidamente que los
programas de seguros y contratos de transporte estructurarse para
recompensar a los dos pilotos y controladores para las reducciones de las
contusiones, lesiones y prdidas de equipamiento asociados.
Tiempo entre paradas de descanso

El tema ms polmico en el transporte de ganado es la cantidad de tiempo

entre las paradas de descanso. Cuando se est evaluando este problema, la
tensin de carga y descarga de los animales, ms el aumento del tiempo total
para el viaje deben sopesarse con el beneficio de la parada de descanso. En los
EE.UU., Australia, Amrica del Sur y muchos otros pases, ganado y ovejas
ampliamente planteadas son transportados largas distancias de forma
rutinaria. Estos animales no estn acostumbrados a un estrecho contacto con
las personas y el estrs de la descarga y despus actualizar a una parada de
descanso, probablemente sera ms estresante, en comparacin con el estrs
sufrido por los animales que estn acostumbrados a vivir en estrecha
proximidad con la gente.

La experiencia prctica en los EE.UU., el transporte de 400 libras (180 kg) a

600 libras (270 kg) los terneros de carne, indica que, para el ganado que
pueden llegar a su destino dentro de 32 horas, hay menos enfermedad, si el
camin no se descarga a stos una parada de descanso. Muchos de los terneros
en estos camiones no suelen ser vacunadas en el rancho de origen. Lo que no
se sabe es- "tendran este ganado beneficiarse de una parada de descanso si
haban sido vacunados y / o antes del destete de 45 das antes del viaje?"

Los estudios de investigacin sobre el ganado y caballos indican que

aproximadamente a las 24 hr en el viaje, la fatiga se convierte en un factor
significativo. En este punto, los animales pueden trate de acostarse. En viajes
ms largos, ms espacio en el remolque debe ser proporcionada para permitir
a los animales acostarse. Los cerdos acostarse despus de unas pocas horas. Es
mi opinin de que, en muchas situaciones, las paradas de descanso cada 8
horas puede ser perjudicial para el bienestar animal. El examen de los datos de
investigacin de muchos estudios indican que los animales se beneficiarn del
hecho regado durante el viaje. El desarrollo de mtodos para el riego de los
animales cuando un camin se detiene para el combustible sera
beneficioso. Otras opciones, en lugar de una parada de descanso de descarga y
recarga, se detendran en un patio que est equipado con ventiladores, por lo
que los aficionados podran utilizarse para mantener a los animales se enfren
antes de que se apoyen en el vehculo. En los viajes largos, los animales
tendran que disponer de un espacio suficiente para tumbarse. Un viaje largo
de un cerdo sera un viaje corto para un novillo. Los cerdos podran necesitar
ms espacio para viajes que duran por ms de 3 horas y ganado necesitara
ms espacio para los viajes que duran ms de 24 horas a menos que se
descargaron en una parada de descanso.

Muchos pases tienen reglamentos que requieren que los animales sean
descargados en una parada de descanso si el viaje dura ms de 48 horas. Estoy
de acuerdo con esto. La nica excepcin sera vehculos en los que todos los
animales tenan suficiente espacio para tumbarse al mismo tiempo sin estar
una encima de la otra. Yo recomiendo lo siguiente: (1) En los viajes que duran
ms de 48 horas, los animales deben tener un mnimo de una parada de
descanso en que se descarguen a menos que el vehculo dispone de espacio
suficiente para que todos los animales puedan tumbarse al mismo tiempo sin
estar en la parte superior el uno del otro. (2) La densidad de siembra debe ser
lo suficientemente floja como para que si un animal cae en un vehculo, se
puede conseguir fcilmente una copia de seguridad sin ser pisoteado. (3) En
los viajes que duran ms de 24 horas, rumiantes y caballos deben tener
espacio suficiente para estar segura hacia abajo y no ser pisoteados por otros
animales que estn de pie. Los cerdos se necesita espacio adicional para
tumbarse en viajes de ms de 3 horas.
Mejores prcticas de transporte

Los siguientes son "mejores prcticas" para su uso durante el transporte de

ganado: (1) los vehculos y las rampas de carga debern tener pisos
antideslizantes para evitar resbalones y cadas. Saltando los animales fuera de
los vehculos superiores a 18 pulgadas (45 cm) debe ser prohibida. (2) Los
manipuladores que son la carga y descarga de animales deben desplazar a los
animales en silencio al paso o al trote. Lanzar animales deben ser
prohibidas. (3) Los manipuladores y los conductores deben estar capacitados
en los principios de comportamiento de manejo de animales, tales como la
zona de fuga y punto de equilibrio. (4) No sobrecargue los camiones. (5) Las
paradas repentinas y rpida aceleracin deben evitarse porque estas malas
prcticas pueden arrojar animales fuera de balance y provocar su cada. (6)
Durante el clima caliente, mantener los camiones en movimiento. El calor se
acumula rpidamente en un vehculo estacionado a menos que se proporciona
refrigeracin mecnica. (7) Durante el tiempo fro, los animales deben ser
protegidos de sensacin trmica y la congelacin.
lectura adicional

Grandin, T. 1981. Los moretones en Southwestern ganado de engorde. J.

Anim. Sci. 53 (Supl 1): 213 (Resumen).
Grandin, T. 2000. Introduccin: Gestin y los factores econmicos de
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T. Grandin..). CABI Publishing, Nueva York, Nueva York.

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importancia de tener ganado en buena forma fsica y cerdos. J. Anim. Sci. 79
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respuestas al estrs de los caballos durante un largo perodo de transporte en
un camin comercial. J. Amer. Medicina. Assoc. 212: 838-844.

Krawczel, PD, TH amigo, DJ Caldwell, G. Archer, K. ameiss y R.

Johnson. 2004. Los efectos de la continua versus descansaron el transporte en
la qumica de la sangre, el comportamiento y la produccin de anticuerpos de
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Knowles, TG, PD Warriss, SN Brown y JE Edwards. 1999. Efectos sobre el

ganado de transporte por carretera de hasta 31 horas. Veterinario. Grabar. 145:
575-582.

(II) el Dr. Don Lay, Jr.-Resumen y conclusiones:

General

Todos los intentos de poner en prctica un procedimiento que ayude a

disminuir la cantidad de estrs que las aves de corral y el ganado estn
expuestos durante el transporte debe tener en cuenta la complejidad de los
factores de estrs y sus caractersticas que se asocian con el movimiento de
animales de un lugar a otro. Las consideraciones son las siguientes: 1) el
estrs del transporte es un factor de estrs compuesto, que est compuesto por
muchos factores estresantes que dan lugar a que los resultados completos de la
tensin de transporte; 2) cada uno los factores de estrs no crea los mismos
efectos nocivos ni en el mismo grado; 3) algunos factores de transporte son
slo posibles factores de estrs y no se conviertan en un factor de estrs hasta
que alcancen un nivel de magnitud para convertirse en una preocupacin.

Como con la mayora de los factores de estrs, el transporte es una

recopilacin de varios factores de estrs que pueden tener aditivo, efectos
nocivos sobre un animal. Desglosado en sus componentes, el estrs de
transporte se compone de los factores de estrs debido a: la mezcla del ganado
con aquellos a los que no se han establecido previamente una jerarqua, la
manipulacin del ganado por stockpersons, desafos fsicos asociados con el
movimiento hacia arriba y abajo rampas y en superficies resbaladizas, el
movimiento real de la accin en un camin o tren durante el transporte que
puede causar enfermedad de movimiento y puede causar que los animales
pierden su equilibrio, la exposicin a condiciones ambientales extremas tales
como la temperatura y la humedad, la falta de agua, la falta de alimentos, y la
falta de descanso. Cualquier propuesta para aliviar el estrs, por tanto, el
transporte debe abordar y reconocer cada uno de estos componentes. Una
propuesta que podra aumentar la aparicin de cualquiera de los componentes
que es responsable de la tensin de transporte, con el objetivo de disminuir la
ocurrencia de un componente separado, riesgos realmente aumentar la
exposicin de un animal a la tensin en lugar de disminuir el estrs. Por
ejemplo, la descarga de archivo a intervalos regulares durante un viaje
prolongado puede disminuir el estrs asociado con la falta de agua, los
alimentos y el descanso; pero lo hace a expensas de aumentar el estrs
asociado con la manipulacin, carga y descarga, y la posible re-mezcla de los
individuos. El efecto neto podra ser positivo o negativo depende de muchos
factores cualitativos asociados con cada factor de estrs.

A pesar de que dos eventos se pueden categorizar como factores de estrs, lo

que no implica que las acciones estn expuestos a la misma cantidad de estrs
cuando se somete a cualquiera. Esta es una consideracin muy importante
cuando se propone para disminuir el estrs del transporte. Tanto el manejo y la
privacin de descanso pueden ser considerados componentes estresantes de
estrs transporte. Sin embargo, en promedio, animales de granja son
tpicamente activo, que no est en reposo, por lo menos de un tercio a la mitad
de cada da. Por lo tanto, toda privacin de descanso no comenzara a
producirse hasta que el animal estaba ms all de su duracin normal de la
actividad. Por ejemplo, los caballos salvajes pastan normalmente durante 16
horas cada da. Toda privacin de un resto sera por lo tanto no se iniciar
hasta despus de este perodo y se basara en el tiempo. En contraste, el estrs
asociado con la manipulacin de valores es inmediata y se ha demostrado para
proporcionar indicadores tanto fisiolgicas y de comportamiento de la
tensin. Del mismo modo, la investigacin sobre el transporte ha demostrado
que el estrs asociado con los cerdos de carga en un camin aumenta la
frecuencia cardaca, pero el acto relativamente menos estresante de montar en
el camin permite tasas de corazn para disminuir (Marchant-Forde et al.,
2003). Por lo tanto, las propuestas para disminuir el estrs del transporte debe
primero intentar disminuir los factores de estrs que resultan ms perjudiciales
para la accin, con un movimiento paso a paso para eliminar factores de estrs
posteriores.

Varios de los posibles factores de estrs asociados con el estrs del transporte
no son realmente estresante para abastecerse hasta que llegan a un lmite
crtico. Por ejemplo, un animal privado de alimentos durante una corta
duracin no ser sometido a estrs. Slo cuando la accin se someten a la
privacin para una larga duracin puede el animal entra en un estado de
angustia que se deben abordar. Las condiciones ambientales tambin influyen
en estos estados. Por ejemplo, la alta humedad y temperatura requieren
animales para disipar ms calor con el fin de mantener la homeostasis. La
prdida de agua se asocia con la prdida de calor en los animales y por lo
tanto cuando se someten a estas condiciones de stock necesitan un mayor
consumo de agua para evitar que entren en un estado de angustia asociada con
la deshidratacin. Del mismo modo, la forma de la se manejan durante el
transporte puede tener un profundo efecto en cuanto a la magnitud de la
tensin a la que estn expuestos durante el transporte. Sin embargo, est claro
que la accin se est expuesto a cierto nivel de estrs cada vez que son
manipulados y cargados en un camin, mientras que los alimentos, el agua y
la privacin de descanso durante este tiempo no tiene un efecto tan
consistente.
Conclusin

Basado en nuestro conocimiento actual de los muchos factores de estrs que

tienen un impacto sobre acciones durante el transporte, las recomendaciones
actuales son los siguientes: (a) Es probable que los factores de estrs ms
nocivos asociados con el transporte estn manejando, carga / descarga, la
mezcla de personas desconocidas, y el estrs ambiental tales como el calor y
el fro. (B) Por lo tanto, los medios ms eficaces para disminuir el estrs del
transporte sera el diseo de camiones y equipos de carga para permitir la
transicin ms fcil para el ganado se mueva dentro y fuera de los vehculos
de transporte.(C) Adems, la educacin y la aplicacin de prcticas de gestin
de primer nivel asociados con el manejo del ganado son imprescindibles. (D)
Las recomendaciones relativas al transporte durante los extremos ambientales
deben ser seguidas de cerca y las medidas adicionales deben ser considerados
como el suministro de agua para almacenar durante largos perodos de
transporte y durante la exposicin a condiciones de calor y humedad.
lectura adicional

Marchant-Forde, JN, DC Lay Jr., EA Pajor, BT Richert, y AP Schinckel. 2003.

Los efectos de la ractopamina en el comportamiento y fisiologa de los cerdos
de engorde. J. Anim. Sci. 81: 416-422.

(III) El Dr. Ted H. Friend-Resumen y conclusiones

General

Interrumpiendo el transporte terrestre despus de 8 o 10 horas para descargar

animales para la alimentacin, el agua y el resto es contraproducente,
especialmente si los animales no son gravemente lleno de gente. el transporte
de ganado ya es aceptable si los animales se cargan a densidades ms
bajas. Muchas organizaciones comerciales y / o los gobiernos han establecido
recomendada densidades de carga mximos en los se basan en datos de la
encuesta de las prcticas actuales. Esos valores mximos de densidad de carga
slo deben ser aceptables para los viajes de corta duracin, 6 horas o
menos. La disminucin de la densidad en un 10% ser aceptable durante 12
horas o menos. La disminucin de la densidad en un 20% para los viajes de 24
horas. Para los viajes de ms de 24 horas, pero menos de 28 horas, la densidad
se debe disminuir en un 25%. Para los viajes de ms de 28 horas, la densidad
se debe disminuir en un 35%. El objetivo: disminuir la densidad permitir
social para asumir una postura ms normal y acostarse durante los viajes
largos. Cuando las temperaturas estn por encima de 32 C, la densidad debe
disminuirse en un 10% adicional. Un examen visual debe hacerse de todo el
ganado al menos cada 6 horas. Cuando el ganado se cargan muy bien, ellos no
tienen el uno al otro, sino ms bien, el viaje se convierte en una lucha
constante acelerar en gran medida la fatiga.
Caballos

Recomendaciones para detener y ofrecen caballos agua a intervalos de 3 a 6

horas son contraproducentes, especialmente durante las primeras 12 horas de
transporte. La duracin total del viaje es mucho mayor y muchos caballos no
es probable que sean lo suficientemente sed para beber. caballos salvajes en
pastizales semiridos del oeste de Estados Unidos por lo general llegan a los
pozos de agua para beber slo una vez al da (Feist y McCullough, 1976) y
algunos caballos que se transporta en un ambiente caliente no beber hasta
despus de 24 horas de transporte (Friend y al., 1998). Un examen visual de
los caballos a intervalos de 3 a 6 horas es razonable.

La disminucin de la densidad tambin permite el consumo de agua a bordo

durante las paradas. La deshidratacin es rpida cuando las temperaturas estn
por encima de 32 C, pero los estudios han privado caballos de agua durante
6 das o ms en condiciones de fro sin efectos adversos (Tasker, 1967). Los
caballos que experimentan temperaturas superiores a 32 C durante 8 horas o
ms se les debe ofrecer agua a no menos de intervalos de 8 horas comenzando
despus de 12 horas de transporte.

Descarga y carga de los caballos sueltos por perodos cortos de descanso es

contraproducente. El proceso de descarga y carga puede causar lesiones
graves en grupos de caballos sueltos, y los caballos no son propensos a
descansar significativa hasta que se asientan en un nuevo entorno, lo que
podra tardar un da o ms, y la longitud total del recorrido es en gran medida
extendido. Para los viajes de ms de 24 horas, la carga de los caballos en una
densidad reducida y la disponibilidad para 30 min perodos de descanso a
bordo con acceso a agua que contiene electrolitos y una fuente de energa que
parece ser muy prometedor. Tales perodos de descanso probablemente no son
necesarios hasta despus de 16 a 24 horas de transporte, pero se contina la
investigacin sobre el resto de a bordo. El motor del camin tiene que ser
apagados durante los perodos de descanso a bordo.
En general, los caballos no deben ser transportados en camiones dobles o
mltiples de la cubierta. Las rampas internas contribuyen a las lesiones y la
falta de espacio para la cabeza hace que el viaje de una lucha constante para el
caballo adulto de tamao promedio, lo que acelera enormemente la fatiga.

Si los grupos de caballos sueltos sean descargados para el descanso, las

instalaciones de carga y descarga debe ser excelente.

Cuando el transporte de caballos sueltos, altamente agresivos caballos

requieren un manejo especial y tal vez el aislamiento.
Oveja

Las ovejas no se ven afectados negativamente por la descarga como para el

resto peridica como son los caballos, vacas y cerdos. Sin embargo, la
investigacin ha demostrado que los perodos de descanso con la alimentacin
y el agua no son necesarios para los viajes de 22 horas de duracin cuando las
ovejas se cargan a una densidad en el que muchas de las ovejas se
establecern (Krawczel et al., 2004).Despus de haber originado en
condiciones ridas, las ovejas son muy buenas una conservacin del
agua. Despus de 22 horas de transporte en un ambiente caliente, ovejas an
fue al agua solamente despus de comer su racin de pienso seco.
Ganado

Duracin del transporte de ganado est fuertemente influenciado por la

densidad a la que se cargan los animales. Mis observaciones de ganado
durante el transporte estn de acuerdo con la "Ley de 28 horas" de 1906. razas
britnicas de ganado puede generalmente toleran que se transportan a una
densidad elevada durante hasta 24 horas antes de que se conviertan en
excesivamente fatigado y los individuos pueden colapsar. Esos individuos son
por lo general "sobre cubiertas" y pisoteados.

ganado vacuno y el ganado Bos indicus con incluso un pequeo porcentaje de

Bos indicus, as como ciertas "razas exticas" de ganado europeo, tienen un
gran aumento de la tendencia a acostarse y "renunciar" cuando estn
guardados en camiones. Especial cuidado debe ser tomado de no sobre
multitud tales tipos de ganado. La frecuencia de las paradas de descanso
probablemente no ayudar a dicho ganado, ya que tienden a bajar poco
despus de estar lleno.
lectura adicional

Feist, JD y DR McCullough. 1976. Los patrones de comportamiento y la

comunicacin en los caballos salvajes. Z. Tierpsychol. 41: 337-371. Amigo,
TH, TM Martin, DD de casa, y DM Bushong. 1998. Las respuestas al estrs
de los caballos durante un largo perodo de transporte en un camin
comercial. Mermelada. Veterinario. Medicina. Assoc. 212: 838-844. Krawczel,
PD, TH amigo, DJ Caldwell, G. Archer, K. ameiss y R. Johnson. 2004. Los
efectos de la continua versus descansaron el transporte en la qumica de la
sangre, el comportamiento y la produccin de anticuerpos de corderos. J.
Anim. Sci. En prensa.Tasker, JB 1967. Los estudios de lquidos y electrolitos
en el caballo. IV. Los efectos del ayuno y sed. Vet Cornell. 57: 658-667.

(IV) la doctora Janice Swanson-Resumen y conclusiones

General

En resumen, la literatura cientfica sobre el transporte de ganado soporta

temas comunes e identifica la naturaleza variable de la cuestin. En primer
lugar, el transporte invocar el estrs, incluso bajo condiciones ideales y las
diferencias en la tolerancia de transporte parecen existir entre las especies. En
segundo lugar, la condicin fsica de los animales en el momento del
transporte juega un papel importante en cmo los animales deben ser
manejados a travs de la fase de transporte. Por ejemplo, jvenes, lactantes,
mujeres embarazadas, o la energa de granja desafiado tendr menos las
reservas fisiolgicas para soportar largos perodos de transporte (incluso bajo
condiciones ideales) que el ganado en estado slido. La privacin de
alimentos y agua tambin influyen en la aptitud de viaje. En tercer lugar, la
manipulacin, carga y descarga aaden desafo adicional si no se realiza con
cuidado. En cuarto lugar, el estado del sistema de carretera utilizados para el
transporte de ganado, experiencia del conductor, las condiciones
meteorolgicas, el terreno recorrido y los tipos de vehculos utilizados varan
geogrficamente. En la red de carreteras de Estados Unidos a menudo son
pavimentada y en general estn en buenas condiciones facilitar los viajes de
larga distancia por perodos de tiempo ms cortos que la misma distancia en
otra ubicacin geogrfica con la infraestructura deficiente, las dificultades del
terreno y vehculos diferentes. En quinto lugar, estas diferencias se reflejan a
menudo en la variedad de regulaciones (o falta de ella) que el transporte
direccin de ganado.

El establecimiento de lmites de tiempo de viaje, perodos de descanso y

aprovisionamiento de agua y alimentos para el ganado en relacin con el
Transporte Terrestre parece estar entrelazada fundamentalmente con los temas
anteriores. La interrupcin de los viajes a intervalos especificados por hora de
8 a 10 puede ser justificada bajo ciertas condiciones (la situacin del ganado,
la infraestructura de apoyo al transporte, terreno, etc.) e injustificado en
otras. La evidencia emprica es contradictoria en cuanto a los beneficios de los
perodos de descanso y probablemente atribuido a la naturaleza variable de las
condiciones de transporte segn lo citado anteriormente. Capas en la parte a
estas preocupaciones es la cuestin del mantenimiento de la integridad
biolgica y la seguridad de los animales transportados. La fijacin de un
criterio uniforme para el tiempo en perodos de trnsito y de descanso no es
prctico ni con el apoyo de la literatura cientfica, y en algunas circunstancias
podra producir efectos negativos para el bienestar del ganado. Esto no
implica que el examen no debe administrarse a descansar aprovisionamiento
para el ganado durante largos perodos de transporte por carretera. Con base
en la evidencia cientfica actual, especies recomendaciones especficas pueden
ser posibles. rejillas de toma podran construirse en funcin de variables tales
como la edad del animal, la aptitud, el terreno, las condiciones climticas, etc.,
para proporcionar orientacin sobre cundo se debe aplicar la provisin de
descanso, comida y agua.

Literatura citada

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Nueva Zelanda. CSIRO Publishing, Collingwood, Victoria, Australia.

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65, pp. 1-13. Consejo de Administracin de Recursos de Australia Agricultura
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