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Advertencias y precauciones
Antes de poner en marcha un vehculo, siempre debe estar sentado en el asiento del conductor, colocar la transmisin
en neutral, accionar el freno de estacionamiento y soltar el embrague.
Antes de trabajar en un vehculo, coloque la transmisin en neutral, accione el freno de estacionamiento y bloquee
las ruedas.
Antes de remolcar con gra un vehculo, coloque la transmisin en neutral, levante las ruedas traseras del suelo y remueva
los semiejes, o desconecte la lnea motriz para evitar daos a la transmisin durante el remolcado.
Las descripciones y especificaciones contenidas en esta publicacin de servicio son actuales al momento de la impresin.
Eaton Corporation se reserva el derecho de descontinuar o modificar sus modelos y/o procedimientos y de cambiar
las especificaciones en cualquier momento y sin previo aviso.
Cualquier referencia a productos de marca en esta publicacin, se hace como ejemplo de los tipos de herramientas y materiales
recomendados para su uso y no debe considerarse como un endoso o garanta en su uso. Se pueden utilizar productos
equivalentes.
Este smbolo se usa en el manual para llamar su atencin sobre los procedimientos en donde la falta de cuidado o no
seguir las instrucciones especficas puede causar lesiones personales y/o daos a los componentes.
Desviarse de las instrucciones, la eleccin de herramientas, materiales y partes recomendadas mencionados en esta publicacin
pueden poner en riesgo la seguridad personal del tcnico de servicio o del operador del vehculo.
Advertencia: No seguir los procedimientos indicados produce un alto riesgo de lesiones personales para el tcnico de servicio.
Precaucin: No seguir los procedimientos indicados puede causar daos a los componentes o fallas en el funcionamiento.
Nota: Informacin relevante adicional no incluida en los procedimientos de servicio.
Consejo: Procedimientos tiles de extraccin e instalacin para auxiliar en el servicio de esta unidad.
Sistema de aire:
Vlvula Roadranger
Informacin general
Carcasa de barra
de cambios:
Palancas/carcasas
y aisladores
Seccin auxiliar:
Cilindro combinado
Sistema de aire:
Filtro/regulador
Carcasa de barra de aire
de cambios:
Conjunto de la carcasa
de la barra de cambios
Seccin auxiliar:
Contraflecha auxiliar
Seccin delantera:
Engrane intermedio
de reversa Seccin auxiliar:
Conjunto de la caja auxiliar
Seccin auxiliar:
Flecha principal
y sincronizacin
Seccin delantera: Seccin auxiliar:
Carcasa del embrague/
Engrane impulsor
Conjunto de la caja
auxiliar
Seccin delantera:
Flecha principal
Sistema de aire:
Seccin delantera: Vlvula esclava
Engrane intermedio
Seccin delantera: de reversa
Contraflechas
Esta pgina est en blanco intencionalmente.
.
Tabla de contenido
Cmo instalar el conjunto de la flecha de entrada Cmo instalar el conjunto de flecha principal ..........222
(sin desarmar la caja principal) ....................... 149 Cmo instalar los rodamientos de la
Cmo remover la seccin auxiliar contraflecha superior ........................................224
con rodamientos cnicos ................................ 151 Cmo armar el conjunto del engrane intermedio
Cmo remover la conjunto de superior de reversa ...........................................227
cilindros combinados........................................ 153 Cmo instalar el conjunto del engrane
Cmo remover la conjunto de la impulsor auxiliar ...............................................230
contraflecha auxiliar ......................................... 155 Cmo instalar la carcasa del embrague ...................233
Cmo desarmar el conjunto de la flecha Cmo desarmar la bomba de aceite integral
de salida ........................................................... 158 sin tubo auxiliar de aceite .................................234
Cmo desarmar el conjunto del sincronizador ........ 162 Cmo armar la bomba de aceite integral
Cmo armar el conjunto del sincronizador .............. 163 sin tubo auxiliar de aceite .................................237
Cmo armar el conjunto de la flecha de salida ........ 165 Cmo remover la bomba de aceite integral ..............240
Cmo instalar el conjunto del Cmo instalar la bomba de aceite integral ...............242
cilindro combinado .......................................... 171 Cmo instalar la seccin auxiliar
Cmo instalar el conjunto de la con rodamientos cnicos ................................244
contraflecha auxiliar ......................................... 173 Procedimiento para espaciar rodamientos
Cmo remover la carcasa del embrague ................. 177 cnicos sin tener una herramienta
Cmo remover el conjunto del engrane de espaciar ........................................................246
impulsor auxiliar .............................................. 179
Cmo desarmar el conjunto del engrane
intermedio superior de reversa ........................ 182
Cmo desarmar el conjunto del engrane
intermedio inferior de reversa .......................... 184
Cmo remover la rodamientos superiores
e inferiores de la contraflecha ........................... 185
Cmo remover el conjunto de flecha principal ........ 187
Cmo remover los conjuntos de contraflecha ......... 188
Cmo desarmar los conjuntos de contraflecha ....... 190
Cmo remover la flecha de entrada y el
engrane impulsor principal .............................. 192
Cmo desarmar el conjunto de la
flecha principal ................................................. 195
Cmo desarmar el conjunto de la flecha
principal con engrane de baja fuerza ................ 197
Cmo armar el conjunto de la flecha principal
con arandelas de tolerancia de espesor
selectivas (ajustable) ........................................ 199
Cmo armar el conjunto de la flecha principal
con arandelas de tolerancia de espesor
no selectivas (no ajustables) ............................ 205
Cmo armar el conjunto de la flecha principal
con engrane de baja fuerza .............................. 208
Cmo preparar la caja principal para armarla .......... 211
Cmo armar los conjuntos de contraflecha ............. 212
Cmo armar el conjunto del engrane
intermedio inferior de reversa .......................... 214
Cmo instalar los conjuntos de contraflecha .......... 217
Cmo instalar los rodamientos de la
contraflecha inferior ......................................... 218
Cmo instalar la flecha de entrada y el
engrane impulsor principal .............................. 220
Introduccin
Informacin general
Este manual se dise para brindar la informacin necesaria para dar servicio y reparar las transmisiones Fuller listadas en la portada.
Las secciones de los procedimientos se presentan con un encabezado general en el extremo exterior superior de cada pgina
seguido por encabezados especficos y los procedimientos. Para encontrar la informacin que necesite en estas secciones, vaya
primero a la seccin que contiene el procedimiento necesario. Despus busque en el encabezado en el extremo superior y exterior
de cada pgina hasta encontrar la que contiene dicho procedimiento.
Los procedimientos de revisin de la transmisin siguen los pasos generales del armado y desarmado completo de la transmisin.
Nota: En ocasiones la apariencia de la transmisin puede variar de las ilustraciones, pero el procedimiento es el mismo.
Precauciones al desarmar
Las instrucciones detalladas del armado asumen que se ha drenado el lubricante de la transmisin, se han desconectado las uniones
y los conductos de aire del vehculo y se ha quitado la transmisin del chasis del vehculo. La remocin del conjunto de carcasa de
la palanca de velocidades (o conjunto del control remoto) se incluye en las instrucciones detalladas (Cmo remover la palanca de
velocidades). Este conjunto DEBE desprenderse de la carcasa de la barra de cambios antes de poder remover la transmisin.
Siga las instrucciones detalladas para cada procedimiento con atencin, utilice el texto, las ilustraciones y fotografas incluidas.
Conjuntos
Al desarmar la variedad de conjuntos, como la flecha principal, contraflechas y la carcasa de la barra de cambios, coloque
todas las partes sobre una superficie limpia en la misma secuencia en que se removieron. Este procedimiento simplificar
el armado y reducir la posibilidad de extraviar partes.
Rodamientos
Lave y lubrique cuidadosamente todos los rodamientos tiles mientras se remueven y envulvalos en un trapo para
su proteccin hasta estar listo para reusarlos. Retire los rodamientos que planea reutilizar con pinzas diseadas con
este propsito.
Limpieza
Tenga un lugar limpio para trabajar. Es importante que no entre suciedad o partculas extraas a la unidad durante las
reparaciones. La suciedad es un abrasivo y puede daar los rodamientos. Es buena prctica limpiar el exterior de la
unidad antes de iniciar el desarmado planeado.
Flecha de entrada
La flecha de entrada puede retirarse de la transmisin sin extraer las contraflechas, la flecha principal ni el engrane
impulsor principal. Se requieren procedimientos especiales. Estos procesos se incluyen en este manual.
1
Introduccin
Seguros
Remueva los anillos de resorte con pinzas diseadas para este propsito. Los anillos de resorte se pueden reutilizar si
se remueven de esta manera, si no estn vencidos o flojos.
Cuando utilice herramientas para mover partes
Aplique siempre fuerza moderada a flechas, carcasas, etc. El movimiento de ciertas partes est restringido. Nunca apli-
que fuerza a partes atornilladas una vez que se detengan slidamente. Se recomienda el uso de martillos blandos, barras
suaves y mazos para todos los trabajos de desarmado.
Dado que el costo de una parte nueva es por lo general una pequea porcin del costo total del tiempo muerto en el taller y la
mano de obra, no vuelva a utilizar una parte dudosa que podra ocasionar reparaciones y gastos adicionales poco despus del
armado. Para ayudarse en la determinacin de la reutilizacin o el reemplazo de cualquier parte de la transmisin, tambin debe
considerarse la historia, distancia recorrida, aplicacin, etc., de la unidad.
2
Introduccin
Revise los engranes con dientes de agarre anormalmente desgastados, daados o reducidos en longitud debido a golpes
durante los cambios. Reemplace los engranes que se encuentren en cualquiera de estas condiciones.
Informacin general
Revise las distancias axiales de los engranes.
Conjunto de la carcasa de la palanca de velocidades
Revise la tensin del resorte en la palanca de velocidades. Reemplace el resorte de tensin si la palanca se mueve con
demasiada facilidad.
Si la carcasa est desarmada, revise el extremo inferior de la palanca de cambios de velocidades y el conjunto de la punta
de la palanca. Reemplace ambos engranes si estn excesivamente desgastados.
Partes de hierro gris
Revise todas las partes de hierro gris por grietas y rupturas. Reemplace las partes que encuentre daadas.
Roscas y sellos de retorno del aceite
Revise las roscas de retorno del aceite en la flecha de entrada. Si la accin de retorno de las roscas est destruida,
reemplace la flecha de entrada.
Revise el sello del aceite en la cubierta trasera del rodamiento. Si la accin selladora del borde est destruida, reemplace
el sello.
Anillos O
Revise si los anillos O tienen grietas o distorsin. Reemplcelos si estn desgastados.
Conjuntos de engrane intermedio de reversa
Revise por desgaste excesivo por la accin de los rodamientos.
Conjunto de la carcasa de la barra de cambios
Revise por desgaste en los yugos de cambios y bloques en los cojines y la ranura de la palanca. Reemplace las partes
que muestren desgaste excesivo.
Revise que los yugos tengan la alineacin correcta. Reemplace los yugos vencidos.
Revise los tornillos de fijacin en el yugo y los bloques. Apriete y reemplace el cableado de los que encuentre sueltos.
Si la carcasa est desarmada, revise las muescas neutrales de las barras de cambios por desgaste por las bolas de bloqueo.
Embragues deslizantes
Revise todos los yugos de cambios y las ranuras de los yugos en los embragues deslizantes por desgaste extremo o
decoloracin por calor.
Revise los dientes de acoplamiento de los embragues deslizantes por patrones de acoplamiento parcial.
Estras
Revise las estras en todas las flechas por desgaste anormal. Si los engranes del embrague deslizante, brida acompaante
o el cubo del embrague tienen marcas de desgaste en los lados de las estras, reemplace la flecha especfica afectada.
Conjunto del sincronizador
Revise el sincronizador por rebabas, desgaste desparejo y excesivo en la superficie de contacto y partculas metlicas.
Revise los pasadores roscados de bloqueo por desgaste o soltura.
Revise las superficies de contacto del sincronizador en las tazas del sincronizador por desgaste.
Arandelas
Revise la superficie de todas las arandelas. Las arandelas estriadas o reducidas en su grosor debern reemplazarse.
3
Introduccin
IMPORTANTE
Vanse las Listas de partes ilustradas (ordenadas por nmero de serie de los modelos) para garantizar que se utilicen las partes
correctas durante el armado de la transmisin.
4
Designaciones y especificaciones de modelos
Tenga los nmeros de modelo y de serie a la mano cuando llame por servicio o partes.
R T O - 1 1 9 0 9 M L L
Prefijo de designacin de modelos Eaton Fuller
Vea las siguientes opciones:
Prefijo Definicin Conjunto de relacin
RT Contraflecha gemela Roadranger
Velocidades hacia adelante
Informacin general
RTF c/carcasa de barra de cambios de avance
RTO c/sobremarcha 6 = Engrane de mltiple malla
RTOF c/sobremarcha y carcasa de barra de cambios de avance 7 = Engrane helicoidal auxiliar y
RTX c/sobremarcha y patrn de cambios directos engrane de mltiple malla delantero
RTXF c/sobremarcha, patrn de cambios directos y carcasa de barra 9 = Sistema de sello mejorado
de cambios de avance Este (x) 100 = Capacidad nominal de torque
El nmero de modelo proporciona informacin bsica acerca de la transmisin. Utilice este nmero cuando llame por servicio
o partes de reemplazo.
Nmero de serie
El nmero de serie es el nmero de identificacin secuencial de la transmisin. Anote este nmero antes de llamar por asistencia.
Puede ser que se necesite.
Nota de materiales o Nmero de cliente
Este nmero se localiza debajo de los nmeros de serie y modelo. Es un nmero de referencia utilizado por Eaton.
5
Designaciones y especificaciones de modelos
Opciones de modelos
Clasificacin de torque
La clasificacin de torque de la transmisin especificada en el nmero de modelo es la capacidad de torque de entrada en lbs.-pie.
Se encuentran disponibles varias clasificaciones de torque. Para ms informacin, llame a su oficina regional Eaton Fuller de ventas
y servicio al 001-800-826-4357.
Carcasas de la barra de cambios
Se encuentran disponibles dos tipos de carcasa de barra de cambios para esta transmisin. Ambos se describen y se muestran
a continuacin.
Estndar
La carcasa estndar de barra de cambios tiene una abertura para palanca de cambios que se localiza hacia la parte trasera de
la transmisin.
Hacia adelante
La carcasa de la barra de cambios de adelante tiene una abertura para palanca de cambios que se localiza tres pulgadas ms cerca
del frente de la transmisin que la abertura estndar. Este diseo hacia delante permite mayor flexibilidad para montar la
transmisin y est indicado por una "F" en el nmero de modelo.
Bombas de lubricacin
Interna: Una bomba de lubricacin interna est ubicada en la parte delantera inferior de la transmisin y es impulsada
por la contraflecha superior. Las transmisiones clasificadas a 1550 lb-pie y superiores incluyen la bomba interna como
estndar.
Impulsada por PTO: La bomba impulsada por PTO est armada externamente en las aberturas de 6 u 8 tornillos de la
PTO y es impulsada por el engrane PTO.
Uso de la toma de fuerza (PTO)
Las PTO pueden montarse de la siguiente manera:
Con 6 u 8 tornillos: Las 6 u 8 aberturas de tornillos son estndar con la transmisin. La PTO se arma en la abertura y se
impulsa con el engrane PTO, en la contraflecha delantera.
Eje continuo: La PTO de eje continuo se arma en la parte trasera de la transmisin. Requiere una carcasa auxiliar especial
y una contraflecha de la carcasa principal con estras internas.
6
Lubricacin
Especificaciones de lubricacin
Informacin general
IMPORTANTE
Los filtros de la transmisin se deben cambiar durante los intervalos regulares de lubricacin. La inspeccin del filtro de
transmisin se debe realizar durante las verificaciones de mantenimiento preventivo en busca de daos o corrosin. Reem-
place estos componentes de ser necesario.
Nota: Para obtener una lista de los lubricantes aprobados por Eaton, vea el TCMT0021 o llame al 1-800-826-HELP (4357).
Nota: El uso de lubricantes que no cumplan con estos requerimientos afectar la cobertura de la garanta.
Nota: No se deben introducir aditivos ni modificadores de friccin. Nunca mezcle aceites de motor y aceites para engranes en la
misma transmisin.
7
Lubricacin
8
Operacin y teora de la transmisin
Operacin de la transmisin
Dependiendo del modelo especfico, este modelo de transmisin Fuller contiene de 9 a 15 relaciones de engrane de avance
y tres relaciones de engrane de reversa. La palanca de cambios acopla y desacopla mecnicamente cinco velocidades hacia
adelante y una reversa en la seccin delantera de la transmisin. La seccin trasera de la transmisin (seccin auxiliar) contiene
tres juegos de engranes adicionales que se cambian con aire. La seccin auxiliar proporciona reduccin profunda (rango bajo
bajo), rango bajo y rango alto. El conductor puede entrar o salir de la reduccin profunda moviendo el botn de reduccin
profunda que se encuentra en el lateral de la perilla de cambios. Los rangos bajo y alto se cambian moviendo la palanca de
seleccin de rango que se encuentra en el frente de la perilla de cambios. Por lo tanto, cuando se combina un engrane de la
seccin frontal con la condicin de seccin auxiliar apropiada (reduccin profunda, rango bajo o rango alto), se obtiene una
relacin de engrane de avance o en reversa correspondiente. Para obtener detalles especficos, vea las instrucciones operativas
y los diagramas de flujo de potencia de esta seccin.
Patrones de cambios
Informacin general
Debe haber en su vehculo una placa con el patrn de cambios que explica cmo realizar correctamente los cambios de la
transmisin (Figura 2-1). Si se ha perdido, puede obtener un reemplazo solicitndolo a cualquier distribuidor de partes de Eaton.
RTO-11707DLL RTO-14709MLL
SELECTOR SELECTOR
SELECTOR
(LO-LO) HI
RR 4 LO RR 15 7 (LO-LO)
IN
HI
R 1 7 PRE-SELECT
R LL2 3
LO
RTO-11909MLL
OUT
RTO-13707MLL
ALL RANGE SHIFTS
(MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER) PRE-SELECT ALL RANGE SHIFTS
UPSHIFTING MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER
START WITH RANGE SELECTOR DOWN UPSHIFTING
Neutral SHIFT LO-1-2-3 RAISE RANGE SELECTOR Neutral START WITH RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT 4-5-6 SHIFT LO-1-2-3-4 RAISE RANGE SELECTOR
RTO-13707DLL LO 5 6
DOWNSHIFTING
SHIFT 7-6-5-4 MOVE RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT 3-2-1-LO
DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE
RTO-14909MLL LO 6 8
SHIFT 5-6-7-8
DOWNSHIFTING
SHIFT 8-7-6-5 MOVE RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT 4-3-2-1-LO
LO-LO
2 3 2 4
4302441
LL1 DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE
20464
RT-14715
SELECTOR SELECTOR
RTO-14708LL RR 5 8 (LO-LO) HI
LO R
R
HI 7 9 (LO-LO) IN
OUT
HI
LO
Neutral
(MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER)
UPSHIFTING
START WITH RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT LO-1-2-3-4 RAISE RANGE SELECTOR
SHIFT 5-6-7-8
RT-15715 LO
Neutral
(MOVE RANGE SELECTOR
UPSHIFTING
BEFORE
START WITH RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT 1-2-3-4-5 RAISE RANGE SELECTOR
SHIFT 6-7-8-9-10
MOVING SHIFT LEVER)
LO 6 7
DOWNSHIFTING
SHIFT 8-7-6-5- MOVE RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT 4-3-2-1-LO
DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE
RT-14915 6 8 10
DOWNSHIFTING
SHIFT 10-9-8-7-6 MOVE RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT 5-4-3-2-1
DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE
LO-LO
2 3 1 3 5
RTX-11715
20465
20468
PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL PUT TRANSMISSION IN NEUTRAL
! WARNING BEFORE STARTING ENGINE ! WARNING BEFORE STARTING ENGINE
RTX-14715
RTX-15715
RTO-14915
RTO-16915
RTX-11708LL Eaton Fuller Roadranger 8 SPEED +LO & LO-LO
RANGE
RTO-11715 Eaton Fuller Roadranger
Transmissions
15 SPEED
RANGE
(RTO)
RTX-14708LL RTO-14715
SELECTOR SELECTOR
(LO-LO) HI (LO-LO)
7 HI 7 10
IN HI
RR 5 LO
R OUT LO
RTO-11908LL Neutral
(MOVE RANGE SELECTOR BEFORE MOVING SHIFT LEVER)
UPSHIFTING
START WITH RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT LO-1-2-3-4 RAISE RANGE SELECTOR
SHIFT 5-6-7-8
RTO-15715 Neutral
(MOVE RANGE SELECTOR
UPSHIFTING
BEFORE
START WITH RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT 1-2-3-4-5 RAISE RANGE SELECTOR
SHIFT 6-7-8-9-10
MOVING SHIFT LEVER)
RTO-14908LL LO 6 8
DOWNSHIFTING
SHIFT 8-7-6-5- MOVE RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT 4-3-2-1-LO
DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE
6 8 9
DOWNSHIFTING
SHIFT 10-9-8-7-6 MOVE RANGE SELECTOR DOWN
SHIFT 5-4-3-2-1
DO NOT CHANGE RANGE WHILE MOVING IN REVERSE
LO-LO
2 4 1 3 4
20467
RTO-16908LL
22466
9
Operacin y teora de la transmisin
Arranque inicial
ADVERTENCIA
Antes de arrancar un vehculo, sintese siempre en el asiento del conductor, seleccione neutral con la palanca de velocidades
y ponga los frenos de estacionamiento.
PRECAUCIN
Antes de mover el vehculo, asegrese de que entiende la configuracin del patrn de cambios.
1. Asegrese de que la palanca de cambios est en neutral y que los frenos de estacionamiento estn aplicados.
2. Conecte el interruptor de encendido y arranque el motor.
3. Permita que la presin de aire del vehculo alcance el nivel correcto. Consulte el Manual del operador y servicio
provisto con el camin.
4. Aplique los frenos de servicio.
5. Suelte los frenos de estacionamiento del vehculo.
6. Asegrese de que el selector de rango est hacia abajo en la posicin de rango bajo (Figura 2-2).
Figura 2-2.
10
Operacin y teora de la transmisin
Cambios de la palanca
Se recomienda desembragar dos veces al mover la palanca de cambios.
Cambios de rango
PRECAUCIN
Evite mover el selector de rango con la palanca de cambios en neutral mientras el vehculo est en movimiento.
Rango bajo a rango alto
Cuando se encuentre en la ltima posicin de engrane para el rango bajo y est listo para el siguiente cambio ascendente,
preseleccinelo moviendo la palanca del selector de rango hacia arriba. Luego mueva la palanca de cambios hacia arriba,
desembrague dos veces, hasta llegar a la siguiente posicin de velocidad ms alta de acuerdo con su patrn de cambios. Cuando
Informacin general
la palanca de cambios pasa a travs de neutral, la transmisin cambiar automticamente de rango bajo a rango alto.
Rango alto a rango bajo
Mientras se encuentra en un engrane, preseleccione el rango bajo moviendo el selector de rango hacia abajo. Luego mueva la
palanca de cambios, desembragando dos veces, a la siguiente posicin de engrane deseada en rango bajo. Cuando la palanca de
cambios pasa por neutral la transmisin realizar automticamente el cambio de rango alto a bajo.
Ful le r
T ransmissions
Ful le r
T ransmissions
Para obtener la reduccin profunda (baja baja), asegrese de que la palanca de seleccin de rango est hacia abajo para rango
bajo. Luego mueva el botn de reduccin profunda hacia adelante.
Cambios ascendentes
Se puede realizar un cambio ascendente desde la reduccin profunda mientras el vehculo est en movimiento.
Si el conductor no mueve la palanca de cambios durante el cambio (por ejemplo: RTO-14708LL), debe presionar el pedal del
embrague una vez inmediatamente despus de mover hacia atrs el botn de reduccin profunda. Disminuya las RPM del motor
para obtener sincronizacin para completar el cambio.
Si el conductor mueve la palanca de cambios durante el cambio (por ejemplo: RTO-14715), debe mover el botn de reduccin
profunda hacia atrs e inmediatamente desembrague dos veces mientras mueve la palanca de cambios. Disminuya las RPM del
motor para obtener sincronizacin para completar el cambio.
11
Operacin y teora de la transmisin
Cambios descendentes
Generalmente no se recomienda realizar un cambio descendente a reduccin profunda cuando se encuentra en movimiento, pero
es posible si, debido a las condiciones operativas, es necesario hacerlo. En esta situacin, complete el cambio inmediatamente
despus de mover el botn de reduccin profunda. Si no mueve la palanca de cambios, desembrague una vez. Si mueve la
palanca de cambios, desembrague dos veces.
Notas especiales
Modelos de 15 velocidades
Cuando realiza un cambio ascendente desde un engrane de reduccin profunda a un engrane de rango bajo, se recomienda
mover la palanca de cambios hacia atrs una posicin de engrane durante la salida de reduccin profunda. Por ejemplo:
Si el conductor se encuentra en la posicin de 5to engrane de reduccin profunda, debe desembragar dos veces y mover la
palanca de cambios a la posicin del 4to engrane inmediatamente despus de mover el botn de reduccin profunda. Si la
palanca de cambios no se mueve durante este cambio, el vehculo debe tener suficiente velocidad como para realizar un paso
ascendente de 42%.
5 Reduccin profunda en
posicin de engrane en 5ta
12
Herramientas recomendadas
Especificaciones de herramientas
Informacin general
Algunos de los procedimientos de reparacin ilustrados en este manual muestran el uso de herramientas especializadas. Se
recomienda su uso ya que hacen el trabajo de reparacin ms sencillo, rpido y evitan daos costosos en partes crticas.
En la mayora de los casos, las nicas herramientas necesarias para desarmar y rearmar con xito cualquier transmisin Fuller,
son las herramientas ordinarias de mecnico, tales como llaves de tubo, destornilladores, etc., as como otros artculos de taller
estndar, como prensas, mazos y barras blandas.
Las siguientes tablas enumeran y describen las herramientas tpicas que se requieren para dar servicio correctamente a este
modelo de transmisin y que van ms all de los elementos bsicos ordinarios como llaves de tuercas, desarmadores, dados y
barras de palanca.
Herramientas generales
Las siguientes herramientas se encuentran disponibles con varios fabricantes de herramientas, como Snap-On, Mac, Craftsman,
OTC, y muchos otros.
Tabla 5 Herramientas generales
HERRAMIENTA PROPSITO
Llave de torque de 1/2", de 0-100 lbs. pie (0-45,3 kg) Torque general de sujetadores (tpicamente de 20.34-108.47 Nm
[15-80 lbs.-pie])
Llave de torque de 3/4" o 1", de 0-600 lbs. pie (0-272 kg) Torque de la tuerca de salida a 677.91 Nm (500 lbs. pie)
Llave de torque de 3/8", de 0-50 lbs. pie (0-22.68 kg) Torque general de sujetadores
Llave de torque de 1/4", de 0-50 lbs. pie (0-13.61 kg) Torque de tornillos de presin a 0.79 Nm (7 lbs.-pulg.) durante
el procedimiento de ajuste del juego libre del rodamiento de la
contraflecha auxiliar.
Llave de 70 MM o 2 2/4 - profundidad estndar Para extraer la tuerca del yugo de salida
Gua de latn grande Utilizada para proteger las flechas y rodamientos durante su
extraccin
Mazo o martillo de golpe seco grande Para proporcionar fuerza para la extraccin de flechas y
rodamientos
Pinzas para seguros estndar grande, externas Para extraer los seguros en el engrane impulsor auxiliar,
rodamiento de la flecha de entrada y rodamientos de contraflecha
Calibradores Para ajustar el juego libre de la arandela de la flecha principal
y del rodamiento cnico auxiliar
Barra de palanca de cabeza rotatoria (Barreta) Para extraer el rodamiento de engrane impulsor auxiliar
(2) Medidores de presin de aire 0-1034 kPa (0-100 PSI) Para diagnstico de fallas y comprobacin del funcionamiento
correcto del sistema de aire
Instalador universal de bujes Para extraer e instalar bujes de la carcasa del embrague. Dimetro
exterior del buje: = 1.125 pulg., interior = 1.000 pulg.
13
Herramientas recomendadas
Las siguientes herramientas especiales estn diseadas para esta transmisin Fuller. Las direcciones y nmeros telefnicos de los
proveedores de herramientas se enumeran al final de la tabla. La lista se proporciona para conveniencia de nuestros clientes. Estas
herramientas son fabricadas por compaas independientes, sin relacin con Eaton. Eaton no garantiza la aptitud o funcionamiento
de las herramientas incluidas en la lista. Para obtener dichas herramientas, contacte directamente al proveedor de herramientas.
14
Herramientas recomendadas
Informacin general
NMERO DE HERRAMIENTA PROPSITO N. DE N. DE N DE
REFERENCIA HERRAMIENTA HERRAMIENTA HERRAMIENTA
G & W TOOL GREAT LAKES OTC
T9 Herramientas Para sostener y localizar las G-50 / G-51 / G-58 T-145S 7109
de soporte de contraflechas de la seccin
contraflecha (2) delantera durante la
extraccin e instalacin
de rodamientos.
T10 Instalador de Para instalar el rodamiento G-35 T-120 5066
rodamiento de entrada en la flecha (Flecha de 2)
de entrada de entrada.
T11 Extractor de Para extraer los rodamientos 4332/4232 1123 / 927
rodamientos cnicos de la contraflecha
auxiliar.
T12 Instalador de Para instalar los Kit G-200 Juego T-105
rodamiento rodamientos cnicos de
la contraflecha auxiliar.
T13 Herramienta de Para extraer el sello de salida Utilice el
extraccin de en el chasis. Se puede usar gancho 27315
sellos de salida el martillo deslizante. con el martillo
deslizante 1155
T14 Placa adaptadora Para acoplar el gato de G-115 49611 (usado
de extraccin de transmisin a la seccin con el gato de
seccin auxiliar auxiliar para extraer la transmisin
misma del chasis. OTC N/P 5019.)
T15 Gancho para flecha Para ayudar a levantar la G-225 T-165
principal flecha principal de la seccin
delantera.
T16 Extractor de Para remover el rodamiento G-38 T-3 Kit 7070A
rodamiento de entrada
de entrada
T17 Extractor de Para extraer las superficies Extractor 7136
superficies de exteriores de los acoplado al
rodamiento rodamientos cnicos de martillo
la contraflecha auxiliar. deslizante 1155
T18 Instalador de Para instalar las superficies Discos 27524/
superficie de exteriores de los 27530 usados
rodamiento rodamientos cnicos de con manija
la contraflecha auxiliar. 27488 y tornillo
10020.
15
Herramientas recomendadas
Las herramientas especializadas se pueden obtener con los proveedores de herramientas o se pueden hacer de diseos de las
herramientas, como lo requiera el usuario particular. Las impresiones detalladas de las herramientas para transmisiones de
Fuller estn disponibles escribiendo a:
Eaton Corporation, Truck Components Operations Technical Service, P.O. Box 4013, Kalamazoo, Michigan 49003
16
Mantenimiento preventivo
Informacin general
Todos los das hay una cantidad innumerable de vehculos en operacin en las carreteras con transmisiones en condiciones
mecnicas de abandono tan severo, que se les puede llamar fallas en busca de un lugar para descomponerse. Carecen de un
programa de mantenimiento preventivo apropiado y organizado.
El mantenimiento preventivo es un trmino genrico que se aplica a todos los procedimientos necesarios para obtener una vida
ms prolongada y un servicio satisfactorio al costo ms bajo posible, sin llegar a desmontar y reparar la unidad.
Se pueden ver diversas condiciones que indican falta de un buen mantenimiento preventivo durante la inspeccin de una
transmisin averiada. Unos minutos cada cierto nmero de horas o millas para algunas simples revisiones puede ayudar a evitar
una eventual avera o reducir el costo de la reparacin. Si no se cuida la transmisin, se descompondr.
Nota: La apariencia de la transmisin puede ser diferente, sin embargo, el procedimiento es el mismo.
17
Mantenimiento preventivo
18
Mantenimiento preventivo
Informacin general
Nota: De ser necesario utilice solvente y trapo para limpiar la superficie de sellado de la brida secundaria o yugo. No utilice
arpillera, papel de lija u otros materiales abrasivos que daan el acabado de la superficie.
13. Estras en la flecha de salida (No se ilustra)
Revise por desgaste debido al movimiento y la accin de roce de la brida secundaria o yugo de la junta universal.
14. Cubierta del rodamiento trasero de la flecha principal (No se ilustra)
Revise el sello del aceite por desgaste.
Inspeccin
PARTE A INSPECCIONAR QU SE DEBE VERIFICAR ACCIN A REALIZAR
Conexiones del velocmetro Los cables del velocmetro no deben Aplique sellador para roscas hidrulicas N. 71208
estar sueltos. a las roscas, aplique torque de 47.45-67.79 Nm
(35-50 lbs.-pie) al manguito del velocmetro.
Debera haber un anillo O o junta Reemplace el anillo O/junta si estn daados
entre el manguito correspondiente o faltan.
del velocmetro y la cubierta del
rodamiento trasero.
Tornillos de la cubierta del Verifique que los tornillos estn bien Aplique sellador Eaton N. 1205 a las roscas del
rodamiento trasero, juntas y apretados. tornillo a presin, aplique torque de 47.45-61.01
cuello de nylon Nm (35-45 lbs. pie).
Verifique que el cuello de nylon y la Utilice partes nuevas en los reemplazos. Aplique
junta estn instalados en el orificio sellador Eaton N. 1205 a las roscas del tornillo
chaflanado y alineados cerca de la a presin, aplique torque de 47.45-61.01 Nm
abertura del velocmetro mecnico. (35-45 lbs. pie).
Verifique que la junta de la cubierta del Instale una nueva junta si quit la cubierta del
rodamiento trasero est en su lugar. rodamiento trasero.
Tuerca del yugo de salida Revise que estn apretadas las tuercas Ajuste el torque de la tuerca del yugo de salida a
del yugo de salida. 450-500 lbs. pie (610.12-677.91 Nm). No apriete
en exceso la tuerca de salida.
Cubiertas y aberturas de PTO Revise que los tornillos de presin Aplique sellador Eaton #71205 a las roscas de los
estn apretados. tornillos. Aplique torque a los 6 tornillos de presin de
PTO de 47.45-61.01 Nm (35-45 lbs. pie), 8 tornillos
de presin PTO de 67.79-88.13 Nm (50-65 lbs. pie).
Partes de hierro gris Revise la cubierta del rodamiento Reemplace las partes que encuentre daadas.
delantero, la caja delantera, carcasa
de la barra de cambios, cubierta del
rodamiento trasero y la carcasa del
embrague en busca de grietas o roturas.
Cubierta del rodamiento Inspeccione la rosca de retorno en Si las roscas estn daadas, reemplace la flecha
delantero busca de daos. de entrada.
Revise que los tornillos de presin Aplique torque a los tornillos de presin de
estn apretados. 47.45-61.01 Nm (35-45 lbs. pie).
Enfriador y filtro de aceite Verifique que todos los conectores, Apriete las conexiones que estn flojas.
conexiones, mangueras y elementos de
filtro se encuentren bien apretados.
Tapn de drenado de aceite, Revise el tapn de drenado de aceite y Aplique torque al tapn de drenado de aceite de
tapn de llenado de aceite el tapn de llenado de aceite por fugas. 61.01-74.57 Nm (45-55 lbs. pie), al tapn de llenado
de aceite de 81.35-94.91 Nm (60-70 lbs. pie).
19
Mantenimiento preventivo
Paso 1
1. Con un pao limpio y seco o 1. No reparar: El sello trasero 1. Determine el origen de la fuga.
con un desengrasante soluble est diseado para permitir 2. Si el origen de la fuga es obvio siga con el Paso 3.
suave, limpie el rea que una filtracin mnima (consulte 3. Si el origen de la fuga de aceite no es obvio,
usted cree que tiene una la Gua de mantenimiento del siga alguno de los siguientes pasos para determinar
filtracin de aceite. sello Roadranger TCSM-0912). la fuga de aceite:
2. Asegrese de que el 2. Asegrese de que el lubricante Nota: No utilice un aparato de limpieza por rociado de
lubricante se encuentre en se encuentre en el nivel alta presin para limpiar el rea. El uso de este tipo
el nivel adecuado. adecuado. de aparatos puede hacer ingresar la contaminacin
dentro del rea en tratamiento e interrumpir
3. Notifique al cliente que es momentneamente la ruta de fuga.
slo una filtracin y que no
se considera perjudicial para i. Limpie el rea con un pao limpio y seco o con un
la vida de la transmisin. desengrasante soluble suave y llene la transmisin
con lubricante hasta el nivel adecuado.
4. La reparacin est completa. O
ii. Limpie el rea como se indic anteriormente
e inserte tinte rastreador en el lubricante de
transmisin y llene la transmisin hasta el nivel
de lubricante adecuado.
Paso 2
Paso 3
Paso 4
Luego de que la reparacin est completa, verifique que
se haya reparado la fuga y haga funcionar el vehiculo a la
temperatura normal de funcionamiento de la transmisin.
Inspeccione el rea reparada para asegurarse de que la
fuga de aceite ha sido eliminada. Si an hay fugas, repita
los pasos o comunquese con el Centro de llamadas de
Roadranger al 1-800-826-4357.
20
Flujo de potencia
La transmisin Fuller puede considerarse como dos "transmisiones" separadas que se combinan en una unidad. La primera
"transmisin" o seccin frontal se compone de seis juegos de engranes que se cambian con la palanca de cambios de engrane.
La segunda "transmisin", denominada seccin auxiliar, contiene dos juegos de engranes que se cambian con presin de aire.
Nota: Esta transmisin se conoce como transmisin del tipo de sincronizacin constante. Cuando est en funcionamiento, todos
los engranes estn girando, aun cuando slo unos cuantos estn transmitiendo potencia.
La ilustracin que sigue muestra la transmisin con referencias de los componentes principales. Observe que la transmisin est en
posicin neutral, porque todos los embragues deslizantes estn en su respectiva posicin central y sin empalmar ningn engrane.
Informacin general
Engrane de la flecha principal Engrane Contraflecha auxiliar
impulsor auxiliar
Embrague deslizante
de reduccin profunda
Engrane de reduccin
profunda auxiliar
Flecha de salida
21
Flujo de potencia
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
22
Flujo de potencia
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
Informacin general
Embrague deslizante Embrague deslizante
hacia delante de rango hacia atrs
Figura 2-5.
Flujo de potencia de la seccin frontal Engrane directo
23
Flujo de potencia
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia atrs
Figura 2-6.
Engrane de reversa-Reduccin profunda
24
Flujo de potencia
Informacin general
Embrague deslizante Embrague deslizante
hacia delante de rango hacia atrs
25
Flujo de potencia
26
Flujo de potencia
RTO-1X707LL/DLL/MLL
Informacin general
Bajo Bajo Bajo
1 velocidad 2 velocidad
3 velocidad 4 velocidad
27
Flujo de potencia
RTO-1X707LL/DLL/MLL continuacin
Embrague deslizante
de reduccin profunda Embrague deslizante
hacia delante de reduccin profunda
hacia delante
5 velocidad 6 velocidad
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
7 velocidad
28
Flujo de potencia
RTO/X-1XX08LL
Embrague deslizante Embrague deslizante
de reduccin profunda de reduccin profunda
hacia atrs hacia delante
Informacin general
Embrague deslizante Embrague deslizante
de reduccin profunda de reduccin profunda
hacia delante hacia delante
1 velocidad 2 velocidad
3 velocidad 4 velocidad
29
Flujo de potencia
RTO/X-1XX08LL continuacin
Embrague deslizante
de reduccin profunda Embrague deslizante
hacia delante de reduccin profunda
hacia delante
and Theory
Embrague deslizante Embrague deslizante
Embrague deslizante Embrague deslizante
hacia delante de rango hacia delante
hacia atrs de rango hacia delante
5 velocidad 6 velocidad
7 velocidad 8 velocidad
30
Flujo de potencia
RTO-1XX09MLL
Informacin general
Bajo Bajo 1 Bajo Bajo 2
Bajo 1 velocidad
2 velocidad 3 velocidad
31
Flujo de potencia
RTO-1XX09MLL continuacin
4 velocidad 5 velocidad
Embrague deslizante
de reduccin profunda
hacia delante
8 velocidad
32
Flujo de potencia
RT/O/X-1XX15
Embrague deslizante Embrague deslizante
de reduccin profunda de reduccin profunda
hacia atrs hacia atrs
Informacin general
de reduccin profunda de reduccin profunda
hacia delante hacia atrs
33
Flujo de potencia
RT/O/X-1XX15 continuacin
Embrague deslizante Embrague deslizante
de reduccin profunda de reduccin profunda
hacia delante hacia delante
Embrague deslizante
Embrague deslizante de rango hacia delante
hacia atrs
34
Sistema de aire
Informacin general
PERILLA
DE CAMBIOS
CONDUCTOS
DE AIRE CILINDRO DE RANGO Y
DE REDUCCIN PROFUNDA
VLVULA
(CILINDRO
ESCLAVA
COMBINADO)
PUERTO DE PUERTO DE
ALIMENTACIN ALIMENTACIN
DE RANGO BAJO DE RANGO ALTO
LNEA DE SEAL
DE REDUCCIN
PROFUNDA SP
PUERTO P
FILTRO DE
AIRE/REGULADOR
35
Sistema de aire
Perilla de cambios
La perilla de cambio contiene dos interruptores. 1) La palanca selectora de rango en el frente de la perilla se mueve hacia abajo
para seleccionar el rango bajo. Cuando se mueve hacia arriba la palanca selectora de rango, se selecciona el rango alto. 2) Se
mueve hacia adelante un botn azul de reduccin profunda en el lateral de la perilla de cambios para seleccionar las relaciones de
reduccin profunda y se mueve hacia atrs para las relaciones restantes. Un bloqueo mecnico impide mover el botn de
reduccin profunda hacia adelante cuando la palanca selectora de rango est hacia arriba en rango alto.
36
Sistema de aire
Filtro/regulador de aire
El conjunto del filtro/regulador filtra el suministro de aire al vehculo y regula la presin a 58 63 PSI. Dos orificios en la cara
delantera del conjunto del filtro/regulador de aire suministran aire a la cubierta del cilindro de rango. El elemento del filtro puede
quitarse, girando la tapa del extremo.
Informacin general
Nomenclatura de componentes y vista seccional de la contraflecha auxiliar.
1. Tapa del extremo 4. Carcasa
2. Anillos O 5. Tornillos de presin
3. Elemento de filtro 6. Regulador de aire
37
Sistema de aire
Vlvula esclava
La vlvula esclava controla el suministro de aire a los lados de rango bajo y alto del cilindro de cambio de rango. Una pequea
lnea de aire de la perilla de cambios (vlvula de control maestro), proporciona una seal de presin a la vlvula esclava.
6 5 Vlvula esclava
4 3 1
2
18
19
7
8
13 14
12 15
16
11
10
9
Manguito
Conjunto de la
Pasador del mbolo
vlvula esclava
Resorte
Junta
Movimiento vertical
Nomenclatura de componentes y vista seccional de la contraflecha auxiliar.
1. Carcasa de vlvula esclava 11. Junta
2. Sello en "U" 12. Sello
3. Arandela 13. Anillo O
4. Resorte 14. Pistn
5. Tapn 15. Sello en "U"
6. Seguro 16. Tapa
7. Anillos O 17. Anillo O
8. Placa 18. Sello
9. Tornillo de presin 19. Resorte
10. Tapa
38
Sistema de aire
Informacin general
Nomenclatura de componentes y vista seccional de la contraflecha auxiliar.
1. Resorte de accionamiento 4. Carcasa de la barra de cambios
2. Pasador accionador 5. Vlvula esclava
3. Flecha de la vlvula de aire 6. Manguito de alineacin
39
Sistema de aire
Cilindro de rango
Dentro del cilindro de rango hay un pistn que est sujeto a la barra del yugo de rango. La presin de aire en la parte frontal del
pistn cambia el embrague deslizante de rango a una relacin de rango bajo. La presin de aire en la parte trasera del pistn
cambia el embrague deslizante de rango a una relacin de rango bajo.
Vlvula de
insercin
40
Sistema de aire
Vlvula de insercin
La vlvula de insercin es una vlvula de conmutacin autnoma de 3/16 de dimetro, adyacente al cilindro de reduccin profunda.
Cuando se selecciona reduccin profunda en la perilla de cambios (vlvula de control maestro), se aplica una seal de presin de
aire a la vlvula de insercin, que luego descarga el aire en la parte trasera del pistn del cilindro de reduccin profunda.
Aire
Informacin general
constante
La parte trasera
del pistn de
reduccin profunda
mueve la barra del
yugo hacia adelante
Reduccin profunda
Aire en la lnea
de seal
Aire
constante
Aire constante
sellado en
este punto
Descarga de
aire a travs
del puerto
inferior del lado
trasero del pistn
41
Sistema de aire
Rango bajo
1. La alimentacin de aire de 110 - 130 PSI del vehculo se suministra al puerto de entrada en el regulador del filtro, donde
se lo filtra y regula a 58 - 63 PSI.
2. A travs de un conducto de aire de caucho de 1/4" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantes de aire
regulado al puerto "S" (suministro) en la vlvula esclava.
3. A travs de un conducto de aire de caucho de 5/32" o 1/8" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantes
de aire regulado al puerto "S" (suministro) en la perilla de cambios.
4. El conductor selecciona el rango bajo moviendo hacia abajo la palanca de seleccin de rango. Esto permite que el
suministro de aire constante en la perilla de cambios salga por conducto de aire del puerto "P" (piloto). Este conducto
de aire "P" de 1/8" o 5/32" se conecta al conducto de aire "P" (piloto) de 1/8" o 5/32" que se conecta al puerto "P" (piloto)
en la vlvula esclava. La presin de aire en la lnea "P" hace que una vlvula ubicada dentro de la vlvula esclava se
mueva hacia la posicin de rango bajo.
5. El suministro de aire constante en la vlvula esclava ahora se suministra a travs de una manguera de 1/4" hacia el
puerto de rango bajo en el cilindro de rango. Esta presin de aire mueve el pistn de rango, la barra de rango, el yugo
de rango y el embrague deslizante de rango hacia atrs para cambiar la transmisin a rango bajo.
Nota: El bloqueo del sistema de preseleccin de la vlvula esclava impedir que la vlvula esclava cambie de bajo a alto o
viceversa si la transmisin est engranada en un engrane de la seccin frontal. Este sistema permite que el conductor
realice una "preseleccin" moviendo la palanca de seleccin de rango mientras todava se encuentra engranada, entonces
se producir el cambio de rango mientras el conductor mueve la palanca de cambios a travs de neutral.
Vlvula Roadranger
Hacia
abajo Hacia atrs
ul le r
FTransmissions
H/L P S SP
ALTA
S P
H/L BAJA
42
Sistema de aire
Conjunto de cilindro
ALTA
Sin aire
BAJA
Aire al puerto
de la cubierta
Aire
SP desde la
Rango fuente del
(Gama) vehculo
Reduccin
profunda Conjunto del filtro
Vlvula de insercin de aire/regulador
Informacin general
Rango alto
1. La alimentacin de aire de 110 - 130 PSI del vehculo se suministra al puerto de entrada en el regulador del filtro, donde
se lo filtra y regula a 58 - 63 PSI.
2. A travs de un conducto de aire de caucho de 1/4" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantes de aire
regulado al puerto "S" (suministro) en la vlvula esclava.
3. A travs de un conducto de aire de caucho de 5/32" o 1/8" de dimetro interno, se suministran 58 - 63 PSI constantes
de aire regulado al puerto "S" (suministro) en la perilla de cambios.
4. El conductor selecciona el rango alto moviendo hacia arriba la palanca de seleccin de rango. Esto cierra el suministro
de aire hacia el conducto "P". Luego, el aire en el conducto "P" se descargar en el puerto "E" de la perilla de cambios.
Con la presin de aire fuera del puerto "P" en la vlvula esclava, la vlvula cambiar y se suministrar aire al puerto "H"
de rango alto.
5. El suministro de aire constante en la vlvula esclava ahora se suministra a travs de una manguera de 1/4" hacia el
puerto de rango alto en el cilindro de rango. Esta presin de aire mueve el pistn de rango, la barra de rango, el yugo
de rango y el embrague deslizante de rango hacia adelante para cambiar la transmisin a rango alto.
6. Nota: El bloqueo del sistema de preseleccin de la vlvula esclava impedir que sta cambie de bajo a alto o viceversa si
la transmisin est engranada en un engrane de la seccin frontal. Este sistema permite que el conductor realice una
"preseleccin" moviendo la palanca de seleccin de rango mientras todava se encuentra engranada, entonces se
producir el cambio de rango mientras el conductor mueve la palanca de cambios a travs de neutral.
43
Sistema de aire
Vlvula Roadranger
Hacia
Hacia atrs
arriba
ul le r
FTransmissions
H/L P S SP
ALTA
S P
H/L BAJA
Conjunto de cilindro
ALTA
Sin aire
BAJA
Aire al puerto
de la cubierta
Aire
SP desde la
Rango fuente del
(Gama) vehculo
Reduccin
profunda Conjunto del filtro
Vlvula de insercin de aire/regulador
44
Sistema de aire
Reduccin profunda
Vlvula Roadranger
Hacia
Hacia adelante
abajo
Ful le r
Transmissions
H/L P S SP
Informacin general
1. Una conexin "T" en el puerto de rango bajo de la vlvula esclava suministrar aire a travs de un conducto de aire de
5/32 o 1/8 al puerto H/L de la perilla de cambios. Debido a que esta lnea est conectada al puerto de rango bajo,
el aire slo est disponible cuando se selecciona el rango bajo.
ALTA
S P
H/L BAJA
2. Cuando se mueve el botn de reduccin profunda hacia adelante, el aire del puerto "H/L" pasar a travs de la perilla de
cambios al puerto "SP". Un conducto de aire de 1/8" o 5/32" conectado a la perilla de cambios transfiere este aire a la
vlvula de insercin en la cubierta del cilindro de reduccin profunda.
3. Cuando se aplica aire a la vlvula de insercin, la vlvula apagar el aire constante hacia la parte trasera del pistn de
reduccin profunda. El aire de la parte trasera del pistn de reduccin profunda saldr a travs de la vlvula de insercin
y hacia afuera por un orificio en la cubierta del cilindro. El aire constante en la parte frontal del pistn de reduccin
profunda mover el pistn de reduccin profunda, la barra, el yugo y el embrague deslizante hacia atrs para acoplar
el engrane de reduccin profunda.
45
Sistema de aire
4. Para salir de la reduccin profunda, se debe mover hacia atrs el botn de la perilla de cambios. El aire en el "SP" se
apaga y se descarga en la perilla de cambios. Esto causa que la vlvula de insercin suministre aire al lado trasero del
pistn de reduccin profunda. El suministro de aire est presente en ambos lados del pistn de reduccin profunda;
sin embargo, debido a que la superficie del pistn en el lado trasero es mayor, el pistn se mueve hacia adelante.
Este movimiento hacia adelante saca a la barra del yugo de reduccin profunda, al yugo y al embrague deslizante fuera
de la relacin de reduccin profunda.
Conjunto de cilindro
Aire al puerto ALTA
de la carcasa BAJA Sin aire
Aire
SP
desde la
Rango fuente del
(Gama) vehculo
Reduccin
profunda Conjunto del filtro
Vlvula de insercin de aire/regulador
46
Diagnstico general de fallas
Informacin general
en busca de resortes amortiguadores
rotos.
Inspeccione el disco del embrague en
busca de amortiguamiento insuficiente.
Falla del rodamiento o engrane de la Verifique que no haya excesivas
transmisin. partculas metlicas en el aceite de
(El ruido puede acentuarse en situaciones la transmisin.
de mucho esfuerzo o funcionamiento sin
carga, con mucho torque).
Ruido Gruidos/Crujidos en marcha Exceso de vibracin torsional del motor Verifique si el motor tiene las RPM muy
mnima (Traqueteo del engrane en marcha mnima. bajas.
intermedio) Verifique que todos los cilindros del motor
estn funcionando en forma pareja.
Verifique la correcta operacin del
amortiguador del embrague.
Ruido Gemido muy agudo. Ruido del engrane. Inspeccione si el aislante de la palanca de
Averige si es un ruido de un eje o de la velocidades est defectuoso o daado.
transmisin. Si es de la transmisin, Verifique si existe contacto directo de la
detecte el o los engrane(s) especficos. cabina o del soporte con la transmisin
("a tierra").
Revise que los ngulos de funcionamiento
de la junta U de la lnea motriz sean
correctos.
Inspeccione en busca de engranes
daados o desgastados.
47
Diagnstico general de fallas
48
Diagnstico general de fallas
Informacin general
No cambia el rango o el cambio se Problemas del sistema de aire Realice el procedimiento de diagnstico
hace muy lentamente. de la transmisin. de fallas en el sistema de aire.
(Vea tambin Diagnstico de fallas Verifique que la seal de aire de la
del sistema de aire) vlvula maestra sea la correcta.
Verifique que la alimentacin de aire
en los puertos de prueba del mdulo
de aire sea correcta.
Problema del cilindro de rango. Verifique si est fallado o averiado el
pistn, la barra del pistn de rango o
el cilindro de rango.
Verifique si algn seguro del pistn
de rango est averiado o flojo.
Problemas del conjunto del yugo Revise si el yugo de rango est averiado.
de rango. Verifique si algn seguro de yugo de
rango est averiado o flojo.
Verifique si en el orificio de soporte
trasero est instalado un sujetador
excesivamente largo.
Revise si la barra del yugo de rango
y la cubierta del seguro de alineacin
de rango se atoran.
Problemas del sincronizador de rango. Verifique si el sincronizador de rango,
el embrague deslizante o los engranes
de agarre estn fallados o daados.
Revise si hay un exceso de material de
friccin desgastado del sincronizador
de rango.
Rechinidos al cambiar de rango. El conductor no preselecciona el cambio Informe al conductor que debe
de rango. preseleccionar los cambios de rango.
Sincronizador de rango desgastado Inspeccione el sincronizador de rango
o defectuoso. y las partes donde se une a otras partes,
en busca de desgaste o daos.
49
Sistema de aire
Si no detecta el sntoma que necesita corregir, consulte la tabla Diagnstico general de fallas.
Sntoma
Fuga de aire por la base del mdulo de aire (fuga del escape)
El cambio a rango alto no se produce o es lento (el cambio a rango bajo es correcto)
El cambio a rango bajo no se produce o es lento (el cambio a rango alto es correcto)
Fuga de aire constante de la perilla de cambios
Cambios de rango con la transmisin engranada
Fuga de aire por el respiradero de la transmisin o la carcasa de la transmisin est presurizada
Nota: Utilice los siguientes procedimientos de diagnstico de fallas del sistema de aire para el reemplazo de partes slo si el
sntoma se puede repetir. Si el problema es intermitente, podran reemplazarse partes que no estn defectuosas.
Nota: Durante todas las pruebas, la presin de aire del vehculo debe ser superior a 620 kPa (90 psi). Si la presin cae por debajo
de 620 kPa (90 psi) durante las pruebas, asegrese de que la transmisin est en neutral, arranque el motor y deje que la
presin aumente hasta el valor de corte del regulador. Cuando la presin alcance el valor de corte del regulador, contine la
prueba. La presin es crtica si el vehculo est equipado con una vlvula de proteccin de presin del sistema de aire que
cierra la alimentacin de aire a ciertos circuitos de aire si la presin del sistema cae por debajo de un nivel preajustado.
Nota: Para alguno de los procedimientos de prueba, se requiere un manmetro de 0-150 PSI (0-1034 kPa) con un accesorio
de conexin de tubera roscado macho de 1/16.
ADVERTENCIA
Antes de retirar el mdulo de aire, descargue la presin del mismo. En caso de no descargar la presin del mdulo de aire,
pueden producirse lesiones personales o daos a las partes debido al repentino escape del aire.
ADVERTENCIA
Tenga cuidado al retirar los tapones de tubera de los puertos de prueba. Si hay presin de aire presente en el tapn, se puede
convertir en un proyectil durante su remocin. Al extraer el tapn "L" o el tapn "H", se puede apagar la presin eligiendo el modo
de rango opuesto. Si debe quitar el tapn F, descargue el aire a la entrada del mdulo.
50
Sistema de aire
Escapa una rfaga de aire por la perilla de cambios cuando se mueve hacia atrs el botn de reduccin profunda (realizando el
cambio para salir del modo de reduccin profunda). ste es el aire que se descarga de la lnea de aire SP.
Causas posibles:
Conductos de aire conectados incorrectamente
Fuga interna en la vlvula esclava
Fuga interna en la vlvula de insercin
Fuga interna en la perilla de cambios
Informacin general
Procedimiento Resultado Qu hacer despus
Paso A Retire la falda inferior de la perilla de Se encontr una fuga. Repare la conexin o el
cambios. Verifique si hay fugas en la conducto de aire con fugas.
conexin de la perilla de cambios.
No se encontr ninguna fuga. Vaya al paso B.
Paso B Verifique los conductos de aire para Los conductos de aire no estn Conecte correctamente los
asegurarse de que estn todos conectados a los puertos correctos. conductos.
conectados a los puertos correctos de
la perilla de cambios. La inversin de
las lneas S y P producir una fuga
constante por el escape cuando se
seleccione rango alto. La inversin de
las lneas H/L y SP producir una fuga
constante cuando el botn de reduccin
profunda est hacia atrs.
Las lneas de aire estn conectadas Vaya al paso C.
a los puertos correctos.
Paso C Mueva la palanca selectora de rango Flujo de aire constante por el puerto Reemplace la perilla.
hacia abajo, al rango bajo. Verifique que E.
haya un flujo de aire constante por el
puerto E de escape.
No fluye aire por el puerto E. Vaya al paso D.
Paso D Mueva el selector de rango hacia arriba, Fuga de aire constante por el puerto Repare o reemplace la
al rango alto. Desconecte el pequeo P o E. perilla de cambios.
conducto de aire conectado al puerto
P de la perilla de cambios. Verifique el
flujo de aire del puerto y el conducto.
Sale aire del conducto desconectado. 1. Verifique que el conducto
de aire est conectado al
puerto p de la vlvula
esclava.
51
Sistema de aire
52
Sistema de aire
Informacin general
el puerto de escape de la vlvula conducto de aire. o el conducto de aire.
esclava y no por una conexin o
conducto de aire.
El aire se fuga definidamente por Vaya al paso B.
el puerto de escape de la vlvula
esclava.
Paso B Mueva el selector de rango hacia El aire fluye por el puerto de Retire la cubierta del cilindro de
abajo para seleccionar el rango alimentacin de rango alto del rango y repare el pistn de rango
bajo. Retire el conducto de aire de cilindro de rango. o el sello del pistn con fugas.
caucho de de dimetro interno Despus de la reparacin, verifique
del puerto de alimentacin de rango el funcionamiento correcto de la
alto del cilindro de rango. Sienta el operacin de rango.
flujo de aire proveniente del puerto
abierto del cilindro de rango. Nota:
Si la fuga de aire por la vlvula
esclava slo ocurre cuando la
transmisin est en rango alto,
repita la prueba precedente, pero
retire la manguera de aire de rango
bajo y verifique con el rango alto
seleccionado.
No fluye aire por el puerto de Repare o reemplace la vlvula esclava.
rango alto.
53
Sistema de aire
54
Sistema de aire
Informacin general
Paso A Retire la vlvula de insercin. Se encontr contaminacin o daos. Repare o reemplace lo que sea
Verifique si existe contaminacin, necesario.
sellos daados o movimiento
agarrotado. Verifique el hueco de la
vlvula de insercin en la cubierta
del cilindro de reduccin profunda
para detectar contaminacin o
daos que produciran fugas ms
all de los anillos O de la vlvula
de insercin.
No se encontr contaminacin o Vaya al paso B.
daos.
Paso B Retire la cubierta y el pistn del Se encontr contaminacin o daos. Repare o reemplace lo que sea
cilindro de reduccin profunda. necesario.
Verifique si existe contaminacin
o daos en el hueco del pistn.
Verifique si los sellos del pistn
estn daados. NOTA: En las
primeras transmisiones producidas,
se us una junta de papel para sellar
el pistn a la barra del yugo. Si
fuera necesario, reemplace esta
configuracin con el diseo actual
que usa un anillo O.
55
Sistema de aire
56
Sistema de aire
Informacin general
Paso E Confirme que la palanca de cambios La presin cambia rpidamente El sistema de aire parece funcionar
est todava en neutral. Haga que un entre 58-63 psi y 0 en el satisfactoriamente. Vaya al paso R.
ayudante mueva el selector de rango manmetro.
hacia arriba y abajo entre los rangos
bajo y alto. Observe si la presin
medida en el manmetro responde
rpidamente cuando se pasa de alto
a bajo.
La presin no cambia rpidamente 1. Verifique si hay un filtro tapado o
en el manmetro. sucioenelconjuntodefiltro/regulador.
2. Verifique si hay una lnea de aire de
caucho de estrangulada u obstruida
entre el filtro/regulador y la vlvula
esclava.
3. Verifique si hay una lnea de aire de
caucho de estrangulada u obstruida
entre la vlvula esclava y el manmetro
de prueba.
4. Si todo est correcto, vaya al paso F.
Paso F Coloque la palanca de velocidades en Fluye aire por el conducto 1. Confirme que los conductos de aire
neutral. En la perilla de cambios, desconectado. estn conectados a los puertos
mueva la palanca selectora de rango correctos de la perilla de cambios.
hacia arriba para seleccionar el rango
alto. En la vlvula esclava, retire la lnea
de aire del puerto P (debe ser la lnea
negra). Verifique el flujo de aire por el
conducto desconectado.
2. Si los conductos estn conectados
correctamente, reemplace la perilla de
cambios.
No fluye aire por el conducto Vaya al paso G.
desconectado.
Paso G Verifique si hay flujo de aire en la Fluye aire por este puerto. Reemplace la vlvula esclava.
porcin P de la vlvula esclava.
No fluye aire por este puerto. Contine con el paso H.
57
Sistema de aire
58
Sistema de aire
Informacin general
Vlvula maestra de la perilla de cambios daada o defectuosa
Vlvula esclava daada o defectuosa
Cilindro de rango daado o defectuoso
Yugo de rango o barra del yugo daado o defectuoso
Sincronizador de rango daado o defectuoso
Engranajes daados o defectuosos en la seccin auxiliar de la transmisin
Paso D Instale un manmetro de aire de 100 El manmetro indica 0 psi. Vaya al paso F.
psi en el extremo del conducto de aire
desconectado. Con la palanca de
cambios en neutral, mueva el selector
de rango hacia arriba para seleccionar
el rango alto. Observe el manmetro.
59
Sistema de aire
60
Sistema de aire
Informacin general
El manmetro se mueve rpidamente Vaya al paso I.
entre 58-63 PSI y 0 PSI.
Paso I Si es posible, deje los conductos de El pasador del mbolo accionador 1. Retire el pasador del mbolo
aire conectados a la vlvula esclava. no se mueve libremente. accionadory verifiquesiest daado.
Retire los tornillos de la vlvula
esclava del costado de la
transmisin. Verifique el libre
movimiento del pasador del mbolo
que sobresale de la carcasa debajo de
la vlvula esclava. El pasador debe
salir cuando la transmisin est en
una velocidad y retraerse cuando est
en neutral. NOTA: Si lo desea, la
vlvula esclava se puede accionar y
probar con los tornillos retirados de
la carcasa de la transmisin. Las
lneas de aire, desde luego, deben
permanecer conectadas.
2. Verifique si falta o est roto el resorte.
El pasador del mbolo accionador se Repare o reemplace la vlvula
mueve libremente. esclava y verifique la operacin
correcta de rango.
Paso R Si se prob el sistema de aire y se
determin que funciona
satisfactoriamente, debe retirarse la
seccin auxiliar para inspeccionarla y
detectar posibles problemas
mecnicos. Retire la seccin auxiliar
e inspeccinela para detectar:
Atascamiento de la barra del yugo o
el pistn de rango. Yugo de rango
daado o defectuoso. Sincronizador
de rango daado o defectuoso.
Soldadura de contraflecha fisurada
que produce el giro del engranaje en
la flecha. Embrague deslizante de
rango daado o defectuoso. Engrane
de la seccin auxiliar fuera de
sincronizacin.
61
Sistema de aire
62
Sistema de aire
Paso D Retire la vlvula de insercin. NOTA: La vlvula de insercin est Reemplace la vlvula de insercin,
Despus de retirar el tapn de la contaminada, agarrotada o daada. reconecte la lnea de aire y verifique
Informacin general
vlvula de insercin, cubra la abertura si el cambio a reduccin profunda
con un trapo y aplique aire del taller al se produce normalmente.
puerto de la lnea de seal para
extraer la vlvula de insercin del
hueco. Tome la vlvula con el trapo.
Si hay todava presin de aire del
vehculo, debe salir un flujo de aire
constante por el hueco de la vlvula
de insercin. Inspeccione la vlvula
de insercin para detectar
contaminacin o daos. Asegrese
de que el pequeo pistn del interior
de la vlvula pueda moverse
libremente 1/32.
La vlvula de insercin est limpia Vaya al paso E.
y el pequeo pistn interno se
mueve libremente.
Paso E Retire la cubierta del cilindro y el El hueco del cilindro o el pistn Repare lo que sea necesario,
pistn de reduccin profunda. de reduccin profunda estn reemplace la vlvula de insercin
Inspeccione el pistn y el hueco para contaminados o daados. y la lnea de aire. Verifique si el
detectar contaminacin o daos. cambio a reduccin profunda se
realiza normalmente.
El hueco del cilindro o el pistn de 1. Retire el conjunto del cilindro de
reduccin profunda est en buen reduccin profunda. Inspeccione si
estado. hay contaminacin o daos que
hacen que la barra del yugo de
reduccin profunda se atasque en el
cilindro. Repare loquesea necesario.
2. Retire la seccin auxiliar e
inspeccione el yugo, el embrague
deslizante y los engranajes de
reduccin profunda para detectar
daos que impidan el cambio a
reduccin profunda. Repare lo
que sea necesario.
63
Sistema de aire
64
Sistema de aire
Informacin general
vlvula esclava correspondiente. Si es correcto, retire el conjunto de la carcasa de la barra de cambios y verifique si hay una
flecha de vlvula de aire desgastada o daada o rieles de cambios desgastados. Reemplace las partes que sean necesarias.
65
Sincronizacin
Procedimientos de sincronizacin
Instrucciones especiales
Es esencial que los dos conjuntos de contraflechas, de las secciones delantera y auxiliar estn "sincronizados" (puestos a tiempo).
Esto asegura un adecuado contacto entre los dientes de la flecha principal que buscan centrarse en la flecha principal durante las
transferencias de torque y se empaten con los dientes de la contraflecha para distribuir la carga en forma uniforme y pareja. Si no
estn sincronizados correctamente, es muy probable que se produzcan daos graves a la transmisin debido al contacto
desparejo de los dientes, lo cual causa que los engranes de la flecha principal salgan de equilibrio.
La puesta a tiempo o sincronizacin es un procedimiento sencillo de marcar los dientes apropiados de un juego de engranes antes
de su instalacin y colocarlos en la sincronizacin correcta al estar en la transmisin. En la seccin delantera, slo es necesario
sincronizar el conjunto del engrane impulsor. Y dependiendo del modelo, en la seccin auxiliar slo se pone a tiempo el rango LO
(bajo), la reduccin profunda o juego de engrane del multiplicador.
66
Sincronizacin
Informacin general
1. Marque un diente en el engrane de reduccin con pintura
altamente visible, preferentemente color amarillo o blanco.
Posicin estampada de FR y RT
3. Ubique las dos O estampadas en los engranes de reduccin
de la contraflecha y marque ambos dientes con pintura
altamente visible, preferentemente color amarillo o blanco.
67
Sincronizacin
Izquierda
Derecha
68
Sincronizacin
Informacin general
procedimiento. (Asegrese de que los dientes estn
pintados en ambas caras del engrane multiplicador
delantero y trasero).
69
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
70
Procedimiento de servicio en el vehculo
Procedimiento -
Procedimiento de servicio en el
4. Saque los dos tornillos para retirar la cubierta superior de la
carcasa de la vlvula.
vehculo
para separar la carcasa.
71
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
72
Procedimiento de servicio en el vehculo
Procedimiento -
Procedimiento de servicio en el
vehculo
73
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Si despus de retirar las lneas y mangueras de aire no est seguro de la ubicacin que les corresponde, vea la Gua de diagnstico
de fallas del sistema de aire TRTS0920.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Para las conexiones a presin, se recomienda usar el kit de herramientas de servicio Eaton K-2394. Este juego contiene
la herramienta de liberacin y el cortador de tuberas.
Procedimiento -
74
Procedimiento de servicio en el vehculo
Procedimiento de servicio en el
vehculo
75
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Asegrese de que no estn daadas las lneas de aire ni las mangueras.
Todas las lneas de aire con rosca externa de 1/8" o 5/32", as como las conexiones de la tubera que no hayan sido cubiertas con
sellador de roscas preaplicado, debern cubrirse con material sellador Eaton N. 71209 o equivalente, por lo menos en 5 roscas
completas y consecutivas.
Todas las lneas de aire con rosca externa de 1/4", as como las conexiones de la tubera que no hayan sido cubiertas con sellador
de roscas preaplicado, debern cubrirse con material sellador Eaton N. 71209 o equivalente, por lo menos en 3 roscas completas
y consecutivas.
Para las mangueras de aire de 1/4 de dimetro interno, instale primero el extremo de la tuerca fija.
Para instalar las lneas de aire y mangueras, el filtro/regulador debe estar en la posicin correcta.
Si no est seguro de la ubicacin de las mangueras y lneas de aire, consulte la Gua de diagnstico de fallas TRTS0920.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Para las conexiones a presin, se recomienda el juego de herramientas de servicio Eaton K-2394. Este juego contiene la
herramienta de liberacin y el cortador de tuberas.
Procedimiento -
76
Procedimiento de servicio en el vehculo
Procedimiento de servicio en el
vehculo
3. Conecte todas las lneas de aire y mangueras que se hayan
removido.
77
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
ADVERTENCIA
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar su equipo. Para evitar daar el equipo, purgue los
tanques de aire del vehculo.
PRECAUCION
Los conductos de aire pequeos estn disponibles en tamaos de 1/8" o 5/32". Asegrese de que los conductos de aire de 1/
8" se utilizan con conexiones de 1/8" y los conductos de aire de 5/32" se utilizan con conexiones de 5/32". Mezclar los
tamaos puede provocar fugas de aire o daos a las conexiones.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
78
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
ADVERTENCIA
Procedimiento de servicio en el
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar su equipo. Para evitar lesiones o daos al equipo,
purgue los tanques de aire del vehculo
PRECAUCION
vehculo
Los conductos de aire pequeos estn disponibles en tamaos de 1/8" o 5/32". Asegrese de que los conductos de aire de 1/
8" se utilizan con conexiones de 1/8" y los conductos de aire de 5/32" se utilizan con conexiones de 5/32". Mezclar los
tamaos puede provocar fugas de aire o daos a las conexiones.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
2. Instale la conexin.
79
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
ADVERTENCIA
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar su equipo. Para evitar daar el equipo, purgue el tanque
de aire del vehculo.
PRECAUCIN
Asegrese de utilizar slo conductos de aire de 5/32" con las conexiones a presin. Utilizar otros tamaos puede provocar
fugas de aire o daos a las conexiones.
Antes de retirar los conductos y mangueras de aire, rotule con etiqueta o registre su ubicacin.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 8).
Para las conexiones a presin, se recomienda el juego de herramientas de servicio Eaton K-2394. Este juego contiene la
herramienta de liberacin y el cortador de tuberas.
Procedimiento -
1. Cortador
2. Herramienta de liberacin
80
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
ADVERTENCIA
Procedimiento de servicio en el
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar su equipo. Para evitar lesiones o daos al equipo,
purgue los tanques de aire del vehculo
PRECAUCIN
vehculo
Asegrese de utilizar slo conductos de aire de 5/32" con las conexiones a presin. Utilizar otros tamaos puede provocar
fugas de aire o daar las conexiones.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 5).
Para las conexiones a presin, se recomienda utilizar el kit de herramientas de servicio Eaton K-2394. Este kit contiene
la herramienta de liberacin y el cortador de tuberas.
Procedimiento -
2. Instale la conexin.
81
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Para las mangueras de aire de 1/4" de dimetro interno, instale primero el extremo de la tuerca fija.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
82
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Para las mangueras de aire de 1/4" de dimetro interno, instale primero el extremo de la tuerca fija.
Procedimiento de servicio en el
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
vehculo
Procedimiento -
83
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
El filtro de aire/regulador tiene dos (2) anillos O ubicados entre el filtro/regulador y la seccin auxiliar.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
84
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
El filtro de aire/regulador tiene dos (2) anillos O ubicados entre el filtro/regulador y la cubierta del cilindro de rango.
Procedimiento de servicio en el
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
vehculo
Procedimiento -
85
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
ADVERTENCIA
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar el equipo. Para evitar las lesiones o el dao al equipo,
es preciso purgar los tanques de aire.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
86
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Para colocar la vlvula Roadranger en su posicin, la palanca de rango debe encontrarse al frente del botn multiplicador, a la
izquierda al mirar hacia el frente.
Procedimiento de servicio en el
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
vehculo
Procedimiento -
87
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
ADVERTENCIA
Una expulsin sbita de la presin del aire puede lesionarlo o daar el equipo. Para evitar las lesiones o el dao al equipo,
es preciso purgar los tanques de aire.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
Resorte
Manguito
Conexiones
de conductos 6. Inspeccione las conexiones de aire y reemplcelas si estn
de aire daadas.
88
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Procedimiento de servicio en el
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
vehculo
Procedimiento -
Pasador del
mbolo
Resorte
Manguito
89
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Estn disponibles resortes de tope diferentes para aumentar o reducir el esfuerzo necesario para hacer los cambios. Observe y
anote ubicaciones especficas para resortes especficos. En algunos casos se instala un resorte ms duro en la posicin del riel
superior.
Las carcasas del control remoto se remueven igual que las palancas de velocidades.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
1. Carcasa
2. Tornillo de presin
3. Junta
PRECAUCIN
90
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Las carcasas del control remoto se instalan de la misma manera que las palancas de velocidades.
Procedimiento de servicio en el
En las carcasas de las barras de cambios estndar y adelante asegrese de que los resortes de tope y las bolas se encuentren
en los huecos superiores de la carcasa de la barra de cambios.
Cercirese de que el bloque de cambios y las muescas de yugo estn alineados en la posicin neutral.
vehculo
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
91
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
A continuacin se muestra un procedimiento de ajuste tpico de un control esclavo tipo LRC. Se recomienda consultar antes el
Manual de servicio del chasis del fabricante del equipo original.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
Figura A
1. Mueva la palanca de velocidades hacia delante o hacia atrs,
a la posicin de neutral.
Figura B
92
Procedimiento de servicio en el vehculo
Procedimiento de servicio en el
7. Apriete el tornillo B (vea la figura A) del brazo de cambios.
vehculo
la chaveta.
93
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
El interruptor de neutral est normalmente cerrado. La corriente elctrica fluye a travs del interruptor cuando la palanca de la
transmisin est en neutral. Cuando la palanca est en una velocidad, el interruptor est abierto y no fluye corriente a travs de
l. Asimismo, el interruptor est abierto cuando est presionada la bola. El interruptor es activado por la flecha de la vlvula de aire.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Voltmetro/ohmimetro
Procedimiento -
94
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Procedimiento de servicio en el
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
vehculo
Procedimiento -
95
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
96
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
El interruptor de reversa es normalmente un interruptor de bola abierto. Cuando la transmisin se cambia a reversa, una rampa
en la barra del yugo de reversa entra en contacto con un pasador y lo levanta. El pasador presiona la bola del interruptor, con lo
Procedimiento de servicio en el
que se cierra el contacto, permitiendo que la corriente circule por el interruptor y encienda las luces de reversa del vehculo.
Herramientas especiales
vehculo
Herramientas de servicio tpicas
Voltmetro/ohmimetro
Procedimiento -
97
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
98
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Procedimiento de servicio en el
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
vehculo
Procedimiento -
99
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Antes de retirar la carcasa de la barra de cambios, es preciso desconectar las lneas de aire.
En los modelos equipados con bomba de aceite y/o conjuntos de enfriamiento, asegrese de desconectar la lnea de aceite
conectada a la carcasa de la barra de cambios.
Hay tornillos de presin de tres (3) tamaos. Los tornillos de presin de 1 1/2" se utilizan con las argollas de levante. Los de 1 1/4" se
utilizan en todos los dems lugares, excepto en la esquina frontal izquierda en el lugar del pasador de rodillo. Este tornillo es de 1 3/4".
Tenga cuidado al retirar la carcasa de la barra de cambios, para evitar daos al conducto de aceite que tiene los yugos de cambio.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
100
Procedimiento de servicio en el vehculo
Procedimiento de servicio en el
vehculo
4. Retire los tornillos del borde de la carcasa de la barra de
cambios.
101
Procedimiento de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Hay tornillos de presin de tres (3) tamaos. Los tornillos de presin de 1 1/2" se utilizan con las argollas de levante. Los de 1 1/4" se
utilizan en todos los dems lugares, excepto en la esquina frontal izquierda en el lugar del pasador de rodillo. Este tornillo es de 1 3/4".
Tenga cuidado al retirar la carcasa de la barra de cambios, para evitar daos al conducto de aceite que tiene los yugos de cambio.
Antes de instalar la carcasa de la barra de cambios, se deben quitar la vlvula esclava y las partes de bloqueo.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
102
Procedimiento de servicio en el vehculo
Procedimiento de servicio en el
vehculo
7. Instale la vlvula esclava. Aplique Loctite 242 a las roscas
del tornillo de presin, aplique torque de 10-85-16-30 Nm
(8-12 lbs. pie).
103
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Antes de cambiar el sello, inspeccione cuidadosamente la transmisin para asegurarse de que la fuga de aceite realmente est en
el sello. Preste especial atencin a las partes del velocmetro, las superficies de la junta de la cubierta del rodamiento trasero, las
cubiertas del rodamiento trasero de la contraflecha y a la carcasa de la barra de cambios.
Para obtener ms informacin acerca del servicio para el sello trasero, consulte el folleto Servicio de mantenimiento de sellos
TRSM0912.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea las Tablas 5 y 6).
Gua de latn
Artculo T1: Extractor de yugo de salida
Artculo T15: Martillo deslizante
Procedimiento -
104
Procedimientos de servicio en el vehculo
Procedimientos de servicio en
5. Retire el manguito del sello.
el vehculo
6. Retire el sello utilizando un martillo deslizante con aditamento
de gancho. O bien, retire la cubierta del rodamiento de salida y
expulse el sello desde el frente.
105
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
PRECAUCIN
Para impedir fugas de aceite, no toque el labio del sello y asegrese de que el instalador de sello est limpio.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 8)
Instalador de sello de aceite
Instalador de eslinga del sello de aceite
Procedimiento -
106
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Antes de cambiar el sello, inspeccione cuidadosamente la transmisin para asegurarse de que la fuga de aceite realmente est en
el sello. Preste especial atencin a las partes del velocmetro, las superficies de la junta de la cubierta del rodamiento trasero, las
Procedimientos de servicio en
cubiertas del rodamiento trasero de la contraflecha y a la carcasa de la barra de cambios.
Para obtener ms informacin acerca del servicio para el sello trasero, consulte el folleto Servicio de mantenimiento de sellos
el vehculo
traseros TRSM0912.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6 denominada Herramientas especiales)
Gua de latn
Artculo T1: Extractor de yugo de salida
Artculo T15: Martillo deslizante
107
Procedimientos de servicio en el vehculo
Procedimiento -
108
Procedimientos de servicio en el vehculo
Procedimientos de servicio en
daada. No intente reparar la superficie de contacto
del sello con lija, limando, etc.
el vehculo
109
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
PRECAUCIN
Para impedir fugas de aceite, no toque el labio del sello y asegrese de que el instalador de sello est limpio.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 8).
Instalador de sello de aceite
Instalador de eslinga del sello de aceite
Procedimiento -
110
Procedimientos de servicio en el vehculo
Procedimientos de servicio en
6. Inspeccione la tuerca de la flecha de salida en busca de dao
y desgaste. Si el material del seguro de nylon est daado o
el vehculo
excesivamente desgastado, utilice una nueva tuerca de salida.
111
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Para lograr una limpieza y un mantenimiento correctos consulte la Gua de mantenimiento de sellos traseros TRSM0912.
Despus de quitar el yugo de salida/brida acompaante, vuelva a instalar provisionalmente la tuerca de la flecha de salida para
proteger la rosca de la flecha durante el desarmado de la seccin auxiliar.
Herramientas especiales
Vea Informacin sobre herramientas
Barra separadora grande o llave de impacto de aire.
Procedimiento -
112
Procedimientos de servicio en el vehculo
Procedimientos de servicio en
el vehculo
113
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Para lograr una limpieza y un mantenimiento correctos consulte la Gua de mantenimiento de sellos traseros TRSM0912.
Herramientas especiales
Vea Informacin sobre herramientas
Llave de torque de 0-600 Lb-pie de capacidad
Procedimiento -
114
Procedimientos de servicio en el vehculo
Procedimientos de servicio en
el vehculo
115
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
116
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Consulte los procedimientos de la limpieza y mantenimiento correctos en la Gua de mantenimiento de sellos TCSM0912.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
Seccin auxiliar
cada tornillo a 47 Nm (35 lb pie).
ADVERTENCIA
117
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T2: Colgador de la seccin auxiliar
Artculo T14: Placa adaptadora de extraccin de la seccin auxiliar
Una gra con cadena de levante
Procedimiento -
118
Procedimientos de servicio en el vehculo
Procedimientos de servicio en
ADVERTENCIA
el vehculo
retirar la seccin auxiliar. La seccin auxiliar puede
deslizarse hacia atrs y caer, provocando serias lesiones a
usted y/o daos a la seccin auxiliar.
PRECAUCIN
119
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T3: Herramientas de soporte de la contraflecha
Artculo T14: Placa adaptadora de extraccin de la seccin auxiliar
Una gra con cadena de levante
Procedimiento -
PRECAUCIN
120
Procedimientos de servicio en el vehculo
Procedimientos de servicio en
7. Coloque la junta en la superficie de montaje de la carcasa
principal.
el vehculo
8. Monte la seccin auxiliar en el dispositivo de levante o el gato.
PRECAUCIN
121
Procedimientos de servicio en el vehculo
122
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
Procedimientos de servicio en
1. Drene el lubricante.
el vehculo
3. Retire la cubierta y la junta del cilindro.
123
Procedimientos de servicio en el vehculo
124
Procedimientos de servicio en el vehculo
Instrucciones especiales
Aplique lubricante Eaton N. 71206 o equivalente a todo el conjunto del cilindro de cambios y los anillos O de la vlvula de bobina
de manera que toda la superficie quede cubierta por una pelcula.
Aplique antixido Eaton N. 71213 o equivalente a todas las paredes del cilindro de cambios y barras de yugo, cubriendo comple-
tamente la superficie de la barra de yugo que est en contacto con el anillo O del cilindro de cambios.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimientos de servicio en
Procedimiento -
el vehculo
1. Lubrique ligeramente los anillos "O" con lubricante de silico-
na Eaton Fuller nmero de parte 71206 o equivalente.
125
Procedimientos de servicio en el vehculo
126
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Herramientas especiales
Prensa de banco con mordazas de latn o bloques de madera.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
127
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
128
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Aplique lubricante anticorrosivo Eaton #71212 o equivalente a la bola de pivote de la palanca de velocidades. Una capa de
lubricante anticorrosivo debe cubrir todas las superficies entre, e incluyendo, la bola de pivote.
Herramientas especiales
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Prensa de banco con mordazas de latn o bloques de madera.
Artculo T4: Llave para resorte de tensin
129
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
130
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Antes de retirar la carcasa de la barra de cambios, es preciso desconectar las lneas de aire.
En los modelos equipados con bomba de aceite y/o conjuntos de enfriamiento, asegrese de desconectar la lnea de aceite
conectada a la carcasa de la barra de cambios.
Hay tornillos de presin de tres (3) tamaos. Los tornillos de presin de 1 1/2" se utilizan con las argollas de levante. Los de 1 1/4" se
utilizan en todos los dems lugares, excepto en la esquina frontal izquierda en el lugar del pasador de rodillo. Este tornillo es de 1 3/4".
Tenga cuidado al retirar la carcasa de la barra de cambios, para evitar daos al conducto de aceite que tiene los yugos de cambio.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
131
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
132
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Hay tornillos de presin de tres (3) tamaos. Los tornillos de presin de 1 1/2" se utilizan con las argollas de levante. Los de 1 1/4" se
utilizan en todos los dems lugares, excepto en la esquina frontal izquierda en el lugar del pasador de rodillo. Este tornillo es de 1 3/4".
Tenga cuidado al retirar la carcasa de la barra de cambios, para evitar daos al conducto de aceite que tiene los yugos de cambio.
Antes de instalar la carcasa de la barra de cambios, se deben quitar la vlvula esclava y las partes de bloqueo.
Herramientas especiales
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
133
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
134
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Durante el desarmado, coloque todas las partes en una superficie limpia en el orden en que las retire para facilitar el armado.
Las barras de cambios que no se remuevan debern mantenerse en la posicin neutral o las partes de enganche bloquearn
las barras.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Corte el alambre de seguridad y retire los tornillos de bloqueo de cada barra justo antes de retirar la barra.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
135
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
136
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
9. Si est daado, quite el tapn, el resorte y el mbolo del
yugo de cambios de primera y reversa.
10. Inspeccione las partes del yugo o del bloque y reemplace las
partes desgastadas.
137
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Aplique sellador Eaton N. 71208 o equivalente a los tapones de la carcasa de la barra de cambios que se usan para tapar los
orificios de abastecimiento del enfriador de aceite. El sellador deber aplicarse de modo que se cubran, por lo menos, 5 vueltas
completas de la rosca.
Aplique alambre de seguridad Eaton N. 1819 o equivalente a todos los tornillos del conjunto de la carcasa en la barra de cambios
en ambos bloques y yugos. El alambre deber anclar el tornillo de presin por lo menos 2 vueltas completas de 360. Los extremos
del alambre de seguridad debern ser recortados y doblados para alejarlos de cualquier parte.
Herramientas especiales
Prensa de banco con mordazas de latn o bloques de madera.
Procedimiento -
138
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5. Con la parte posterior de la carcasa a la derecha, coloque el
conjunto en una superficie plana.
139
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
19. Instale las tres (3) bolas de tensin, una en cada hueco de la
parte superior de la carcasa. Instale los tres (3) resortes de
retn, uno sobre cada bola de tensin.
140
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Durante el desarmado, coloque todas las partes en una superficie limpia en el orden en que las retire para facilitar el armado.
Las barras de cambios que no se remuevan debern mantenerse en la posicin neutral o las partes de enganche bloquearn las barras.
Corte el alambre de seguridad y retire los tornillos de bloqueo de cada barra justo antes de retirar la barra.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
141
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
142
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
9. Si est daado, quite el tapn, el resorte y el mbolo del
yugo de cambios de primera y reversa.
10. Inspeccione las partes del yugo o del bloque y reemplace las
partes desgastadas.
143
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Aplique sellador Eaton N. 71208 o equivalente a los tapones de la carcasa de la barra de cambios que se usan para tapar los
orificios de abastecimiento del enfriador de aceite. El sellador deber aplicarse de modo que se cubran, por lo menos, 5 vueltas
completas de la rosca.
Aplique alambre de seguridad Eaton N. 1819 o equivalente a todos los tornillos del conjunto de la carcasa en la barra de cambios
en ambos bloques y yugos. El alambre deber anclar el tornillo de presin por lo menos 2 vueltas completas de 360. Los extremos
del alambre de seguridad debern ser recortados y doblados para alejarlos de cualquier parte.
Herramientas especiales
Prensa de banco con mordazas de latn o bloques de madera.
Procedimiento -
144
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5. Con la parte posterior de la carcasa a la derecha, coloque el
conjunto en una superficie plana.
145
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
19. Instale las tres (3) bolas de tensin, una en cada hueco de la
parte superior de la carcasa. Instale los tres (3) resortes de
retn, uno sobre cada bola de tensin.
146
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T21: Extractor de rodamientos
Barra blanda y mazo
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
147
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
148
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T12: Instalador de rodamiento de entrada
Tinte de matricero
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
149
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
150
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Puede haber tornillos de presin con diferentes longitudes, por lo que deber anotar la ubicacin de cada uno.
Las secciones auxiliares pueden removerse ya sea con la transmisin en posicin horizontal o vertical.
Pueden instalarse bandas de sujecin de la contraflecha auxiliar para mantener las contraflechas en su lugar. Se pueden preparar
bandas de sujecin utilizando una barra comn de 3" x 1". La seccin auxiliar se puede retirar sin bandas, por lo que debe tener
mucho cuidado.
Procedimientos de reacondicionamiento
Herramientas especiales
Procedimiento -
151
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
152
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1. Drene el lubricante.
153
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
154
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Para facilitar el proceso de desarmado, coloque la seccin auxiliar recta en una prensa de banco.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Prensa de banco con mordazas de latn o bloques de madera
Artculo T11: Extractor de rodamientos
Barra blanda y mazo
Procedimiento -
155
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
156
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
157
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Al utilizar la barra suave y el mazo en la flecha de salida, tenga cuidado de no daar las roscas.
Al retirar la cubierta del rodamiento trasero, el cono de ste caer fuera del hueco de la carcasa.
Herramientas especiales
Prensa de banco con mordazas de latn o bloques de madera
Prensa
Barra blanda y mazo
Procedimiento -
158
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5. Con un punzn y un martillo, saque desde el frente los dos
pasadores acopladores del acoplador. Alinee las estras del
acoplador con las estras de la arandela y extraiga al
acoplador de rango del engrane de rango bajo.
159
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
160
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
13. Extraiga los tornillos de presin de sujecin de la cubierta
del rodamiento trasero, la cubierta del rodamiento trasero y
la junta de la carcasa auxiliar. Al quitar la cubierta, cae el
cono de rodamiento trasero desde el hueco de la carcasa. Si
es necesario, reemplace el sello de aceite en la cubierta del
rodamiento trasero.
161
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Coloque el conjunto del sincronizador sobre una superficie plana y limpia. Cubra el conjunto del sincronizador con un trapo de
taller para impedir que se pierdan los tres (3) resortes que estn a presin en las ubicaciones de los pasadores del sincronizador
de rango alto HI.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Sincronizador
bajo (LO)
Resorte
Sincronizador
alto (HI)
Embrague deslizante
Resorte
Resorte
Procedimiento -
162
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Para armarlo, utilice una superficie plana y limpia, con una altura un poco menor a su cintura.
Los pasadores del sincronizador de rango bajo LO deben quedar alineados con los orificios biselados de la parte inferior del
embrague deslizante.
Cubra los resortes del sincronizador del rango alto HI con un trapo de taller cuando los comprima. Esto evita que los resortes
caigan fuera del rea del banco de trabajo en caso de que no logre comprimirlos en el primer intento.
Procedimientos de reacondicionamiento
Herramientas especiales
Sincronizador
bajo (LO)
Resorte
Sincronizador
alto (HI)
Embrague deslizante
Resorte
Resorte
Procedimiento -
163
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
164
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Al calentar los rodamientos, asegrese de no calentarlos por encima de los 275 F (136 C).
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Tinte de matricero
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Lmpara de calor o plato caliente y aceite
Herramienta de instalacin del sello de aceite
Procedimiento -
165
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
166
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
8. Instale la clavija.
167
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
12. Instale un anillo "O" o una junta en el extremo del yugo de re-
duccin profunda. NOTA: Las primeras versiones utilizaban
una junta nmero de parte 21338 con un pistn nmero de
parte 21337. Los diseos actuales utilizan un anillo "O"
nmero de parte 4301348 con un pistn nmero de parte
43013320. La junta o anillo "O" correctos deben estar insta-
lados en el pistn respectivo.
168
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
16. Instale el engrane de reduccin sobre la flecha principal
169
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
170
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Aplique lubricante Eaton N. 71206 o equivalente a todo el conjunto del cilindro de cambios y los anillos O de la vlvula de bobina
de manera que toda la superficie quede cubierta por una pelcula.
Aplique antixido Eaton N. 71213 o equivalente a todas las paredes del cilindro de cambios y barras de yugo, cubriendo comple-
tamente la superficie de la barra de yugo que est en contacto con el anillo O del cilindro de cambios.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
171
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
172
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Para simplificar el armado de la seccin auxiliar, usted podr fabricar un equipo de sujecin auxiliar a partir de una pieza de madera
de 2" x 12" (5 x 30 cm).
24"
3"
12"
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
11.67"
2"
Este dispositivo est diseado para facilitar el armado de los engranes auxiliares. Coloque los rodamientos traseros de la
contraflecha auxiliar en los orificios de 3 (7.5 cm).
Coloque la flecha principal auxiliar armada entre las contraflechas con las marcas de sincronizacin alineadas.
Herramientas especiales
Bandas de sujecin de la contraflecha auxiliar
Tinte de matricero
173
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
174
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
175
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
176
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimientos de reacondicionamiento
Procedimiento -
177
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
178
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Cmo remover el conjunto del engrane impulsor auxiliar
Instrucciones especiales
Herramientas especiales
Pinzas grandes de seguros
Marro de latn
Barreta
Procedimiento -
179
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
180
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
3. Extraiga seis tornillos de presin del retenedor del
rodamiento del engrane de impulsin auxiliar y extraiga la
placa de retencin.
181
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Antes de que pueda quitar el conjunto superior del engrane loco de reversa, se debe colocar el engrane de reversa de la flecha
principal completamente hacia el frente, contra el siguiente engrane.
Mientras retira la flecha del engrane loco de reversa, la arandela de seguridad puede caer hacia el fondo de la caja de la transmisin.
Debe moverse el engrane de reversa de la flecha principal para poder quitar el engrane loco superior de reversa.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Extractores de mordaza o extractor de impacto
Barra blanda y mazo
Procedimiento -
182
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5. Una vez que se retira la flecha y el plato del engrane loco,
retire las arandelas de seguridad y el engrane.
183
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Antes de que se pueda quitar el engrane loco de reversa inferior, se deben retirar los conjuntos de la flecha principal y de
la contraflecha.
Mientras retira la flecha del engrane loco de reversa, la arandela de seguridad puede caer hacia el fondo de la caja de la
transmisin.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Extractores de mordaza o extractor de impacto
Barra blanda y mazo
Procedimiento -
184
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Se utilizan las siguientes instrucciones para remover los rodamientos superiores e inferiores de la contraflecha. Para quitar el
conjunto de la flecha principal, slo es necesario remover los rodamientos superiores de la contraflecha.
Al llevar a cabo las siguientes instrucciones se daarn los rodamientos y no se deben hacer a menos que planee reemplazar
el rodamiento.
La superficie interior del rodamiento permanece presionada a la contraflecha despus de quitar los rodamientos delanteros.
Procedimientos de reacondicionamiento
Herramientas especiales
Procedimiento -
PRECAUCIN
185
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
186
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T15: Gancho de la flecha principal
Procedimiento -
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1. Asegure la contraflecha superior, a un lado y lejos de la flecha
principal. Opcional: Inserte la palanca entre la contraflecha
superior y el engrane impulsor principal como se ilustra.
ADVERTENCIA
187
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Exceptuando los engranes de la toma de fuerza, los conjuntos de contraflecha superior e inferior son iguales. Marque las
contraflechas como SUPERIOR o INFERIOR al momento de quitarlas.
Se debe quitar la flecha principal y el engrane impulsor principal antes de retirar los conjuntos de contraflecha.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
188
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
8. Mueva el frente de la contraflecha hacia el centro de la car-
casa y saque el conjunto de la contraflecha.
189
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Al desarmar las contraflechas, marque cada parte para indicar si pertenece a la contraflecha superior o a la inferior y marque
tambin los engranes para indicar su orientacin ya sea hacia el frente o hacia atrs.
Excepto por los engranes PTO, los conjuntos de contraflechas izquierdo y derecho son idnticos y se desarman de la misma forma.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Pinzas de seguros
Prensa
10
11
13 12
15 2 1
4 3
5
14 6
7
8
9
10364-11-96 CS/RT
1. Seguro 8. Engrane
2. Rodamiento 9. Engrane
3. Contraflecha con 10. Engrane de PTO
reversa y LO (baja) 11. Engrane impulsor
4. Chaveta 12. Seguro
5. Pasador de rodillo 13. Rodamiento
6. Chaveta 14. Juego de retenedores
7. Engrane 15. Tornillo de presin
190
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
PRECAUCION
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
2. Coloque la contraflecha en la prensa como se ilustra.
Utilizando como base la cara trasera del engrane de 3ra/
sobremarcha, presione el engrane impulsor, el engrane de
PTO y el engrane de 3ra/sobremarcha de cada contraflecha.
Esto retira la superficie interna del rodamiento de la flecha
delantera.
191
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T16: Extractor de rodamientos
Barra blanda y mazo
Procedimiento -
192
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5. Instale el extractor de rodamiento y retire el rodamiento de
entrada de la carcasa y la flecha de entrada o utilice barras
de palancas o desarmadores para terminar de quitar el
rodamiento.
193
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
194
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Coloque las partes sobre una superficie limpia en el orden en que las retire para facilitar su armado.
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1. Coloque la flecha principal sobre su lado y, desde el frente,
retire el embrague deslizante de 4a (o sobremarcha) y 5a.
195
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
196
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
El diseo de la flecha principal con engranes de fuerza baja es ligeramente diferente al de la flecha principal estndar. Todava
utiliza arandelas de tolerancia no selectiva (no ajustable), pero los engranes de 1ra y reversa y el embrague deslizante fueron
rediseados. En esta configuracin, el embrague deslizante de 1ra/reversa funciona en un cubo de engrane, y los engranes de 1ra
y reversa se redisearon para acomodarse a este cambio.
Coloque las partes sobre un banco limpio en el orden en el que las retire para facilitar el armado.
Herramientas especiales
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
197
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
198
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Hay tres diseos diferentes de chaveta y arandela de flecha principal. Ellos son (listados del diseo ms antiguo al ms reciente):
a. Chaveta de flecha principal de seis (6) lados con arandelas de tolerancia de espesor selectivo (ajustable).
b. Chaveta de flecha principal de tres (3) lados con arandelas de tolerancia de espesor selectivo (ajustable).
c. Chaveta de flecha principal de tres (3) lados con arandelas de tolerancia de espesor no-selectivo (no-ajustable).
Nota: Entre 1993 y 1996, se produjeron algunos modelos con una mezcla de arandelas de espesor selectivo y arandelas de
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
tolerancia no-selectiva en la misma flecha principal.
Nota: La chaveta de flecha principal correcta debe usarse siempre con el diseo correcto de arandelas de flecha principal.
Si es necesario, consulte el manual de partes del modelo especfico, para verificar las partes correctas.
Nota: Los niveles de diseo anteriores pueden actualizarse al diseo actual.
Cada engrane de flecha principal debe tener su seguro interno instalado, antes de colocarse en la flecha principal. No instale el
seguro interno del engrane de reversa en este momento.
Las arandelas de tolerancia del engrane estn estriadas internamente y se encuentran aseguradas a la flecha principal por la
chaveta. Los espaciadores de engrane estn estriados externamente para engranar con los dientes de agarre del cubo del engrane.
Hay una arandela de tolerancia y un espaciador para cada engrane de la flecha principal.
Los lmites del juego libre axial (juego longitudinal) son 0.006"-0.015" para todos los engranes de flecha principal.
Si el juego libre axial es menor a la tolerancia mnima de 0.006", debe cambiarse la arandela de tolerancia por una ms delgada.
Esto aumenta el juego libre axial entre los engranes. Si el juego libre axial es mayor a la tolerancia mxima de 0.015", debe
instalarse una arandela de tolerancia ms gruesa. Esto reduce el juego libre axial entre los engranes.
De ser necesario, consulte el manual de partes de su modelo especfico de transmisin para determinar la posicin correcta de
cada engrane de la flecha principal.
La flecha principal que est utilizando, puede tener 3 ranuras en ciertas posiciones de engrane. La ranura del medio no se utiliza
con el diseo de arandela selectiva.
Herramientas especiales
Un pedazo de lnea de aire de 5/32", de 1 pie de longitud
Tornillo de banco con mordaza de latn
199
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
200
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
10. Inserte dos destornilladores grandes entre ambos engranes.
Aplique un poco de presin hacia abajo para esparcir los
engranes de forma pareja. Entre el cubo de engranes y el
espaciador de la flecha principal, inserte un calibrador de
0.006" y uno de 0.015". Si est fuera de tolerancia, cambie la
arandela que est contra el espaciador de la flecha principal.
201
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
202
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
25. Instale el engrane de reversa en la flecha principal. Engrane
los dientes de enganche del engrane con las estras externas
del espaciador y el embrague deslizante. Mueva el engrane
de reversa hacia abajo contra el engrane de primera
velocidad.
203
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
204
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Siempre debe emplearse la chaveta de la flecha principal correcta con arandelas de diseo apropiado para la flecha. Si es necesario,
consulte el manual de partes del modelo especfico, para verificar las partes correctas.
Herramientas especiales
Procedimientos de reacondicionamiento
Una pedazo de conducto de aire de 5/32" y 1" (25 mm) de largo
Procedimiento -
205
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
10. Con las estras internas faltantes alineadas con la lnea pls-
tica, instale el embrague deslizante correcto.
206
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
tra el engrane. Gire la arandela hasta que las estras de la
arandela y de la flecha principal estn alineadas.
18. Con las estras internas faltantes alineadas con la lnea pls-
tica, instale el embrague deslizante de reversa.
207
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
El diseo de la flecha principal con engranes de fuerza baja es ligeramente diferente al de la flecha principal estndar. Todava
utiliza arandelas de tolerancia no selectiva (no ajustable), pero los engranes de 1ra y reversa y el embrague deslizante fueron
rediseados. En esta configuracin, el embrague deslizante de 1ra/reversa funciona en un cubo de engrane, y los engranes de
1ra y reversa se redisearon para adaptarlos a este cambio.
Siempre debe emplearse la chaveta de la flecha principal correcta con arandelas de diseo apropiado para la flecha. Si es necesa-
rio, consulte el manual de partes del modelo especfico, para verificar las partes correctas.
Herramientas especiales
Una pedazo de conducto de aire de 5/32" y 1" (25 mm) de largo.
Tornillo de banco con mordaza de latn
Procedimiento -
208
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
arandelas en la flecha principal.
13. Con los dientes de agarre hacia abajo, coloque el 2do engrane
sobre la flecha principal.
209
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
15. Con los dientes de agarre hacia arriba, instale el 1er engrane
sobre la flecha, contra el engrane instalado previamente.
20. Instale el cubo del embrague con el bisel mirando hacia arriba.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
De ser necesario, reemplace la carcasa desgastada o daada del embrague o los tornillos traseros de soporte. Aplique sellador de
roscas Eaton Fuller N. 71205 o equivalente a los pasadores roscados de repuesto antes de instalarlos.
Verifique que los tres discos magnticos estn firmemente colocados en el fondo de la carcasa principal. Si no lo estn, aplique
adhesivo 3M "scotch grip" o equivalente en la parte inferior de los discos y colquelos en la carcasa principal.
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
211
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Exceptuando los engranes de la toma de fuerza, los conjuntos de contraflecha superior e inferior son iguales. Para evitar
confusiones durante su instalacin, marque la contraflecha superior (engrane PTO de 45 dientes) con una "S". La contraflecha
inferior tiene un engrane PTO de 47 dientes.
Herramientas especiales
Pinzas de seguros
Prensa
Procedimiento -
212
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5. Alinee el chavetero del engrane PTO con la chaveta de la
contraflecha, con los dientes hacia arriba (parte trasera de la
flecha). Alinee el chavetero del engrane impulsor con la
chaveta de la contraflecha, cubo largo contra el engrane
PTO, y presione ambos engranes sobre la contraflecha.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
En 1996, Eaton cambi el diseo del engranaje intermedio de reversa. En el diseo de tuerca, se lubricaba el rodamiento del
engranaje intermedio de reversa a travs de un orificio en el lomo de soporte de la carcasa del engranaje intermedio de reversa y
de un pasaje de aceite a travs del medio de la flecha del engranaje intermedio.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T18: Instalador de superficie de rodamiento
Diseo anterior
214
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
El diseo del tornillo de presin elimina el orificio de la carcasa y el orificio de la flecha del engranaje intermedio. Se suministra
aceite al engranaje intermedio de reversa mediante el uso de arandelas de seguridad con diseo de estrella. El engrane intermedio
de reversa fallar si se utilizan las partes del diseo de tuerca con la carcasa principal con diseo de tornillos de presin que no
cuenta con el orificio de alimentacin de aceite.
Diseo actual
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1. Arandela de estrella 6. Placa intermedia
2. Superficie interna 7. Rodamiento
3. Arandela de estrella 8. Engranaje intermedio de reversa
4. Anillo de retencin 9. Flecha del engranaje intermedio de reversa
5. Tornillo de presin
Procedimiento -
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
216
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Asegrese de que los conjuntos de contraflecha han sido marcados para su posicin adecuada, con el engrane PTO de 47 dientes
en la posicin inferior.
Antes de instalar las contraflechas, deber instalarse el conjunto inferior del engrane intermedio de reversa. Adems, si la
transmisin est equipada con una bomba interna de aceite, sta tambin debe instalarse.
Herramientas especiales
Tinte de matricero
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
217
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Se debe instalar el conjunto del engrane intermedio de reversa inferior antes de instalar la contraflecha inferior.
Para una correcta instalacin el instalador con extremo de brida debe cubrir la superficie exterior del rodamiento.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T7: Instalador de rodamientos con extremo de brida
Artculo T8: Instalador de rodamientos
Artculo T9: Herramienta de soporte de la contraflecha
Procedimiento -
218
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
La superficie provisional debe caer fuera al terminar
la instalacin.
219
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T10: Instalador de rodamiento de entrada
Tinte de matricero
Procedimiento -
220
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
8. Instale el rodamiento de la flecha de entrada sobre la flecha.
Utilice un instalador de rodamientos con extremo de brida
que haga contacto tanto con la superficie interna como con
la externa del rodamiento. Introduzca el rodamiento hasta
que haga contacto con la carcasa delantera.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Deben instalarse los rodamientos de la contraflecha inferior y la flecha principal, pero para lograr valores mayores de torque,
no instale la cubierta del rodamiento delantero.
Asegrese de que el diente marcado de la contraflecha inferior del engrane impulsor, est sincronizado con el juego de dientes
marcados del engrane impulsor principal.
Herramientas especiales
Un gancho grande o un pedazo de cuerda de 3 pies
Procedimiento -
222
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
10. Empuje el rodamiento de la flecha de entrada de regreso en
el hueco de la carcasa.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Para una correcta instalacin el instalador con extremo de brida debe cubrir la superficie exterior del rodamiento.
Utilice temporalmente el engrane impulsor auxiliar ensamblado para mantener la flecha principal en el piloto de la flecha de entrada.
Precaucin: Los rodamientos de la contraflecha superior se deben instalar despus de realizar la instalacin de la flecha principal.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T7: Instalador de rodamientos con extremo de brida
Artculo T8: Instalador de rodamientos
Artculo T9: Herramienta de soporte de la contraflecha
Procedimiento -
Figura 3 1. Asegrese de que las marcas de sincronizacin de la
contraflecha inferior y del engrane impulsor principal
estn alineadas.
224
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
6. Utilice un instalador con extremo de brida para iniciar la
instalacin del rodamiento delantero en el hueco de la
carcasa.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
En 1996, Eaton cambi el diseo del engranaje intermedio de reversa. En el diseo de tuerca, se lubricaba el rodamiento del
engranaje intermedio de reversa a travs de un orificio en el lomo de soporte de la carcasa del engranaje intermedio de reversa y
de un pasaje de aceite a travs del medio de la flecha del engranaje intermedio.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T18: Instalador de superficie de rodamiento
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
Diseo anterior
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
El diseo del tornillo de presin elimina el orificio de la carcasa y el orificio de la flecha del engranaje intermedio. Se suministra
aceite al engranaje intermedio de reversa mediante el uso de arandelas de seguridad con diseo de estrella. El engranaje
intermedio de reversa fallar si se utilizan las partes del diseo de tuerca con la carcasa principal de diseo de tornillos de presin
que no cuenta con el orificio de alimentacin de aceite.
Diseo actual
Procedimiento -
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
y ajstelo a un torque de 90.84-101.69 Nm (67-75 lbs. pie).
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Antes de instalar el engrane impulsor auxiliar, la flecha principal tambin debe estar completamente instalada.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Pinzas grandes de seguros
Artculo T10: Destornillador con extremo de brida y mazo
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
3. Instale el seguro en la ranura del cubo del engrane para
sujetar el rodamiento.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1. Coloque una junta nueva en la superficie de montaje de la
carcasa con las burbujas hacia la carcasa.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Una prensa de banco con mordazas de latn o bloques de madera
Procedimiento -
234
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
6. Retire el elemento interno de la bomba de aceite de la flecha
235
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
236
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Al instalar los pasadores de la flecha motriz, la chaveta redonda se coloca en el chavetero redondo y la chaveta cuadrada en el
chavetero cuadrangular.
Herramientas especiales
Una prensa de banco con mordazas de latn o bloques de madera
Procedimiento -
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
1. Instale la vlvula de alivio en la carcasa de la bomba de aceite
integral.
237
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
238
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
11. Alinee el chavetero del engrane impulsor con la llave de la
flecha motriz e instale el engrane impulsor en la flecha motriz.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
4. Retire los tres (3) tornillos Allen y las arandelas que sujetan
la bomba de aceite integral a la caja.
240
Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
6. Retire la placa de retencin de la bomba de aceite integral del
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Ninguna
Herramientas especiales
Herramientas de servicio tpicas
Procedimiento -
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
8. Doble el seguro del tubo de succin sobre las costillas de
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
Hay tornillos de diferentes longitudes, de modo que deber instalarlos en su ubicacin correcta.
Las secciones auxiliares pueden instalarse con la transmisin ya sea en posicin horizontal o vertical.
Para instalar en posicin vertical, la carcasa del embrague debe estar instalada.
Herramientas especiales
Vea la informacin sobre herramientas (vea la Tabla 6).
Artculo T2: Soporte colgante de la seccin auxiliar para desmontaje horizontal
Para desmontaje vertical se debe usar una barra de acero ms larga que el ancho del yugo de salida
Una gra con cadena de levante
Procedimiento -
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimiento -
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
5. Coloque la seccin auxiliar sobre los dos (2) pasadores de
espiga.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Instrucciones especiales
El procedimiento de espaciado puede realizarse en posicin horizontal o vertical. El procedimiento se realiza del mismo modo.
PRECAUCION
Utilice juntas genuinas Eaton de reemplazo para la carcasa auxiliar y la cubierta de rodamiento de la contraflecha. No omita las
juntas. El juego longitudinal de los rodamientos se ve afectado por el espesor comprimido de la junta (28-.30 mm o .011-.012").
El juego longitudinal de los rodamientos debe verificarse y ajustarse siempre que se reemplace una contraflecha, un rodamiento
o una carcasa. Si, durante el rearmado, se utilizan de nuevo la misma contraflecha, rodamiento, carcasa y espaciadores y se
mantienen en la misma posicin, no es necesario reajustar el juego longitudinal de los rodamientos.
Se utiliza el procedimiento siguiente para ajustar el juego longitudinal de los rodamientos cnicos de la contraflecha auxiliar.
Al seguir correctamente este procedimiento, cada contraflecha tendr un juego longitudinal de .03-.12 mm (.001"-.005").
Los espaciadores deben alinearse de manera correcta, o de lo contrario la cubierta del rodamiento trasero puede daarse cuando
se aplique el torque final.
Procedimiento -
4. Instale dos (2) tornillos de presin limpios de 3/8 " x 1", sin
arandelas, directamente enfrente de cada uno en cada
cubierta de rodamiento. Los orificios roscados en la carcasa
auxiliar deben estar libres de adhesivo de rosca.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Procedimientos de reacondicionamiento
de la transmisin - Servicio de banco
7. Utilice un calibrador, lo ms cerca que sea posible a la
ubicacin de cada tornillo de presin, y mida el espacio libre
entre la cubierta del rodamiento trasero de la contraflecha y
la superficie de la junta de la carcasa auxiliar. Mida y registre
el espacio libre en los dos tornillos de presin.
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Procedimientos de reacondicionamiento de la transmisin - Servicio de banco
Tabla de espaciadores
Espacio promedio Espesor del Nmero de parte del Nmero de parte del Cdigo de color
de calibracin espaciador espaciador estndar espaciador de la bomba
de aceite
.072-.075 .033-.034 4302345 4302346 Dorado
.69-.0715 .036-.037 21452 21472 Rojo
.066-.0685 .039-.040 21453 21473 Rosa
.063-.0655 .042-.043 21454 21474 Marrn
.060-.0625 .045-.046 21455 21475 Tostado
.057-.0595 .048-.049 21456 21476 Anaranjado
.054-.0565 .051-.052 21457 21477 Amarillo
.051-.0535 .054-.055 21458 21478 Verde
.048-.0505 .057-.058 21459 21479 Azul claro
.045-.0475 .060-.061 21460 21480 Lavanda
.042-.0445 .063-.064 21461 21481 Blanco
.039-.0415 .066-.067 21684 21686 Negro
.036-.0385 .069-.070 21685 21687 Plata
248
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