Como verificar el sistema de carga (alternador y regulador) de una

motocicleta

Enviado por LSerrano en Lun, 02/07/2011 - 02:36

Una forma sencilla y rpida de probar si la bateria y el sistema de carga

funciona es checar el voltaje de la batera con la moto apagada y estando
seguro que la bateria esta totalmente cargada (o despues de un ciclo de
carga lento), con un multimetro o voltimetro verifica la carga de la bateria,
misma que debe de tener un voltaje no menor a 12v, en caso contrario la
batera muy probablemente este daada, si la bateria esta bien debe de dar
una lectura de 12v o un poco mayor.

En caso de que la bateria no sea el problema, encendemos la moto y se

acelera poco a poco, hay que medir de nuevo el voltaje y a medida de que se
acelera el voltaje tiene que ir aumetando tambien. El voltaje debe de estar
entre 13 a 15 voltios, si no se observa este incremento de voltaje, es seal
de que el alternador o el regulador estan fallando. Si se observa que al
acelerar el voltaje aumenta, el alternador o generador esta funcionando
bien, en caso de que supere los 15 voltios y estando seguros que la bateria
esta en buen estado lo mas probable es que el regulador este daado, ya
que este se encarga de "regular" la carga que recibe la bateria y asi evitar
que se genere carga excesiva en la moto.

Otras formas o cosas a probar del sistema de carga de la moto son:

Alternador: Normalmente los cables que salen del alternador (tres) suelen
llevar un conector intermedio antes de llegar al regulador/rectificador, hay
que revisar este conector y comprobar que todo esta bien, seguir los cables
para comprobar que no estan pelados, hacen tierra, o estn sulfatados. En
este conector vamos a hacer la primer prueba, como primer punto los
desconectamos y encontramos las tres terminales. Hay que revisarlo con el
multmetro seleccionando tensin alterna (AC y en modo mnimo de 50
Voltios), encender la moto e ir midiendo todas las combinaciones posibles de
las tres terminales, es decir, el cable uno con el dos, el cable uno con el tres
y el cable dos con el tres. En todas las combinaciones debemos de tener
tensin, segn aceleremos la tensin debe de subir tambien ya que estamos
generando ms electricidad. Si hay corriente, lo mas seguro es que el
alternador este bien.

Ademas hay que medir la resistencia con la moto apagada entre todos los
cables del alternador. Es lo mismo que el anterior pero con la moto apagada
y el multimetro en amperaje, esto es para ver que haya continuidad y que el
alternador no esta en corto circuito interno. Ademas debera de dar una
medida que normalmente viene en el libro de taller del modelo de la moto en
especifico.

Tambien es conveniente medir resistencia entre cada cable del generador y

tierra. En este caso hay que medir, con la moto apagada, la resistencia que
hay entre cada cable del alternador y tierra (Poner el cable de medir del
multmetro en cualquier parte de metal del mtoor o del chasis de la moto y el
otro en cada cable). No tiene que haber resistencia, si la hay, es que el
alternador esta averiado.

Para comprobar el regulador / rectificador (de la forma poco recomendable),

nos aseguramos de que esta bien enchufado el alternador con el rectificador,
encendemos la moto, soltamos el cable de tierra de la batera, si la
motocicleta se apaga, lo ms seguro es que el regulador / rectificador este
averiado. Pues una vez que la moto esta encendida, la moto debe de
autoabastecerse de electricidad a travs del alternador y el
regulador/rectificador. Por lo cual si desconectamos la tierra de la batera y la
moto se apaga, solo puede significar que la moto se alimenta electricamente
de la batera y que no esta generando la energa que precisa. Esta prueba es
poco recomendable, salvo en caso de extrema urgencia, ya que al quitar la
bateria el regulador detecta una falta de electricidad y dispara el sistema de
carga pudiendo daar, luces o peor aun la computadora/cdi o sistema de
inyeccion de la motocicleta (sobre todo si la moto es de inyeccion
electronica).

Finalmente, para ver si hay consumo, estando la moto apagada, desconecta

el encendido y desconecta el cable negativo del terminal de la bateria. Con
el multimetro en amperes, conecta una aguja al polo negativo de la batera y
la otra aguja al terminal del cable negativo que desconectaste de la batera.
Evidentemente, no debera haber lectura ms all de 0,1 mA, o si tienes
alarma, lo que consuma esta, si hay ms lectura es que tienes un
cortocircuito y hay que recorrer todo el cableado de la moto buscndolo.