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Figura 5.1
Figura 5.2
Luego se coloca el motor encima de los caballetes para hacerle una inspeccin
visual para observar si no est daado por la parte externa (figura 5.3.).
Figura 5.3.
Figura 5.4.
la primera pieza que se desconecta es el top sub (figura 5.5.) luego se procede a
desenroscar el rotor catch plug del top sub con la ayuda de una llave stealson
suspendindola con un torquimetro para quitarle el torque y as poder desajustar
con una llave cadena (figura 5.6).
una vez que se desenrosca el rotor catch plug , se retira el top sub el cual tiene
casi siempre una vlvula flotante (figura 5.7. y figura 5.8.).
Con la ayuda de una llave cadena de contra que permite que no gire el bearing
mandrel (figura 5.9.). luego con la llave stealson se agarra el rotor catch mandrel
y se ejerce torque para poder aflojar ya que esta pieza tiene puesto un
pegamento de torque medio y retirar la pieza (figura 5.10.; figura 5.11. y figura
5.12.).
Bearing mandrel
Figura 5.9.
Figura 5.12.
Una vez retirado el rotor catch mandrel se procede al desensamblaje del bearing
assembly del power secction. En este paso se le tiene que colocar el angulo en
grado cero (figura 5.13.) para que as el desenrosque sea fcil y no habr que
manipularlo para desenroscarlo una vez este en grado cero la herramienta se
pone recta y ah se puede desenroscar el stator adapter del stator.
Figura 5.13.
Luego se retira el rotor del stator jalndolo con el push/pull assembly (figura
5.14.). Tambin podemos percibir que el rotor es de 7 lobulos y el estator de 8
lobulos (figura 5.15.).
Push/pull assembly
Una vez separado el rotor y stator (figura 5.16. 5.18.) , se debe retirar el stator
adapter y asi queda separado el power section (figura 5.19. 5.21.).
Stator adapter
Stator adapter
Alguna veces para poder retirar el top housing nut del rotor adapter se tiene que
calentar la rosca para que el pegamento que lleva pierda su resistencia y asi sea
mas fcil ejercer torque. Desajustamos el rotor adaptor con la ayuda de una llave
stealson y luego con la pequea llave cadena (figura 5.24. 5.25.).
rotor adapter
Top housing nut
Luego dentro del rotor adapter el drife shaft se conecta unas bolillas (figura 5.26.
5.27.), este a su vez transforma la energa hidrulica en energa mecnica.
bolillas
rotor adapter
El siguiente paso es retirar el Split ring retainer, thrust seat (figura 5.28.), top
housing nut, drive boot (figura 5.29.) y el top seal collar (figura 5.30.).
Figura 5.30.
Luego se procede al retirado del ajustable bent mandrel junto con el degree
ajustable ring del bearing mandrel adaptor. El retirado del ajustable bent mandrel
se realiza con la ayuda de una llave cadena (figura 5.31.).
Figura 5.31.
El ajustable bent mandrel se ajusta al AKO(degree ajustable ring) por unos pines,
los cuales son analizados para ver el estado en que salen, ya que estos pueden
salir quebrados y asi nos dara una mejor idea del desgaste que sufri el motor
(figura 5.32. 5.33.) .
Figura 5.32.
Figura 5.33.
Bent sub
Bent sub
Figura 5.34.
Camisa estabilizadora
Bearing housing
Figura 5.35.
Bearing housing
Figura 5.38.
Luego se retira el bearing mandrel adaptor, para luego sacar los mandrel bellville
springs. Despus se retiran las lainas y as de esta forma se deja libre el paso de
los rodamientos, se observara el estado de las bolillas y las pistas y si estas
sufrieron deformacin (figura 5.39. y figura 5.40.).
figura 5.39.
lainas
Figura 5.40.
Luego se retira todo el arreglo dejando desnudo el bearing mandrel. Este ltimo
paso no necesita torque. Con la ayuda de una llave cadena es suficiente (figura
5.41- 5.42 -5.43 -5.44- 5.45.).
Figura 5.41.
Figura 4.42.
Figura 5.43.
Figura 5.44.
Figura 5.45.
Por ltimo todas las piezas sern lavadas a presin para retirar todo el lodo que
tienen, para luego esperar a la inspeccin del equipo (figura 5.46.).
Figura 5.46.
Para el buen funcionamiento y larga duracin de las herramientas de perforacin pozo abajo es
necesario un enfoque sistemtico sobre su inspeccin, mantenimiento y reparacin correcta.
La mayora de las fallas y los trabajos de pesca causados por las herramientas de perforacin pozo
abajo pueden evitarse mediante el uso de inspecciones peridicas y el mantenimiento y reparacin de
los principales puntos de fatiga dentro de la herramienta. Las principales zonas de fatiga son las partes
de la herramienta que reciben altas concentraciones de esfuerzo durante su operacin. La mayora de
estos esfuerzos se concentran en ciertas reas comunes de estas herramientas, tales como las
conexiones, zonas recalcadas, soldaduras, cambios de radio, cuerpos, etc.
Para detectar los potenciales problemas, debido a su eficiencia y capacidad de deteccin en estas zonas
principales se utilizan varios tipos de pruebas no-destructivas (NDT): inspeccin visual (VT), partculas
magnticas (MT), lquidos penetrantes (PT), y electromagnticos (ET).
El principal mtodo utilizado por la empresa de servicio, para la inspeccin de las conexiones de las
herramientas es el mtodo de partculas magnticas. Este mtodo comn utiliza partculas magnticas
fluorescentes para detectar las grietas en las secciones roscadas y otros lugares.
Para demostrar los principios de la inspeccin con partculas magnticas, se pueden esparcir partculas
magnticas sobre una barra magnetizada. La barra acta como un imn con un polo norte en un extremo
y un polo sur en el otro. Las partculas magnticas son atradas a los polos del imn. Si la barra contiene
una muesca, cada lado de la muesca se convierte en un polo magntico. Si la muesca es delgada, las
partculas formarn un puente entre los polos. As se comportan las grietas en las conexiones roscadas y
otras partes de las herramientas al imantarse.
Una vez realizado el desarmado del motor de fondo de 9 5/8, se llama a la empresa que
requiere el contratista, en este caso la empresa Continental, que realiza la inspeccin y de esta
manera ver el estado del material tubular:
Se magnetizan todas las conexiones con bobinas de corriente directa utilizando el mtodo
de aplicacin continua de partculas. Con este mtodo se magnetiza la pieza a inspeccionarse
simultneamente con la aplicacin de las partculas magnticas, asegurando as la debida
magnetizacin y mejor deteccin de defectos. Las grietas atraen las partculas magnticas de
acuerdo al principio presentado anteriormente.
Si se detecta una indicacin de una grieta, el inspector pule la superficie con una rueda
fibrosa para verificar su presencia. Se repite la limpieza y magnetizacin de la conexin, se
vuelve a aplicar las partculas magnticas e inspeccionar con la luz ultravioleta para verificar
que la indicacin es en realidad una grieta.
Como primer paso se debe medir la tolerancia y el desgaste de los Bearing Radiales superiores e
inferiores. Luego calibrar, medir el ID y OD de las piezas que van sobre Bearing Mandrel.
Luego se procede a insertar el radial Esttico y esto es al Bearing Mandrel pero ante de insertarlo
se debe engrazar todo el bearing mandrel para que ingrese suavemente y no se quede atascado.
Despus de haber colocado el dynamic y static Botton, se tiene que engrasar toda la superficie para
luego colocar unos pines al Radial Dinmico para as ajustarlo al Torque Transfer Ring al cual
tambin se le coloca sus pines (figura 7.1). Luego Tambin se le coloca los Split Ring Retainer
(figura 7.2.).
Luego se coloca el Torque Nut (figura 7.3). Despues se pone el Radial ThrustSpacer (figura 7.4), a
este en la parte superior se le coloca las lainas (figura 7.5), que son unos anillos que sirven para
graduar el ensamblaje.
Como siguiente paso colocamos el Housing Bellville Spring Encima de las Lainas inferiores (figura
7.6) y a continuacin se procede a colocar las pistas y bolillas al Bearing Housing (figura 7.7). Se
debe Colocar mucha grasa. En este paso se debe medir el margen de tolerancia en el desgaste
sufrido por la herramienta anteriormente, se lo mide con un calibrador (figura 7.8 7.9).
Figura 7.8.
Figura 7.9.
Colocamos las Mandrel Shims (Lainas superiores) en el Bearing Mandrel, encima de las pistas internas,
Colocamos el Mandrel Bellville Spring Sobre las Lainas Superiores (figura 7.10).
Figura 7.10.
Luego se enrosca el Bearing Mandrel Adaptor al Bearing Mandrel con la ayuda del Torque
Master (figura 7.11). El torque para el ajuste de esta seccin se encuentran normados por el
fabricante, y estos parmetros estn tabulados en un cuadro.
Figura 7.11.
Ahora veremos el ensamblaje del drive Shaft, primero se coloca el seal collar y despus se
introducen las gomas o SealBoot las cuales se sellan con la ayuda de dos medias lunas metlicas o
Split Ring Reteiner que servirn de sello junto con el seal collar, el cual se enrosca en el Bearing
mandrel colocando en su rosca un pegamento de alta presin para asegurar su sello, Luego se le
coloca los anillos o Housing Bellville Springs, para despus enroscarlos al BM con la ayuda de la
llave Stealson 60, este ltimo ya con sus bolillas y grasa en su interior (figura 7.12 7.13 7.14).
Figura 7.12.
Figura 7.13.
Figura 7.14.
Luego se coloca el Bearing Housing ajustndolo con el torque indicado con la ayuda del Torque
Master. Tambin se coloca el Ajustable Bent Mandrel con el Adjusting Ring y el bent sub, este se
coloca ya en el grado que se requiera (figura 7.15 7.16 7.17).
Figura 7.15.
Figura 7.16.
Figura 7.17.
Colocamos el Adjustable Assembly en el Drive Shaft y enroscamos el Bent Sub Al Bearing Housing
(figura 7.18.).
Figura 7.18.
Luego Procedemos de igual manera hacer el ensamblaje del otro extremo del Drive Shaft. Para
as tener listo la Power Section (figura 7.19 7.20 7.21).
Figura 7.19.
Figura 7.20.
Figura 7.21.
En este paso veremos la insercin del Rotor al Estator. Aqu se tiene untar todo el rotor de vaselina
o grasa para as poder introducirlo al estator empujado con presin utilizando la unidad de control
Torque Master (figura 7.22 7.23). Es importante mencionar que este paso se puede realizar en
cualquier momento del ensamblaje, ya sea en el principio o en el final.
Figura 7.22.
Figura 7.23.
Despus se introduce el Rotor Catcher Plug dentro del Rotor Catcher (figura 7.24), dejndolo de
ltimo para enroscar al Top Sub. Se conecta el Rotor Catcher en el Rotor. Previamente colocando
trabasil en la rosca antes de ajustar. Luego se da vuelta al motor para poder colocar el Top Sub.
Figura 7.24.
Como ltimo paso es el ensamblado del Bearing assembly al Power Section. Conectar el Estator
Adaptor al Bent Sub (figura 7.25). Previamente se unta Torque Lock (pasta pegamento) a la
conexin para que no se afloje la misma y luego se ajusta la conexin con el Torque Master.
Figura 7.25.
Luego se lo pinta y se guarda el motor hasta que tenga un nuevo trabajo (figura 7.26).
Figura 7.26.
8. PROTECTORES DE CASING
Desgaste de Casing
Reduccin de Torque
Non rotating sleeve type (NRST)
Maximizacin de Limpieza
DISEO:
Camisa no rotatoria.
VENTAJAS:
Elimina el desgaste en el Casing.
THE IT SPIRO-TORQ
DISEO:
Mandril flexible incrementa rea de flujo
No Efecto E.C.D
VENTAJAS:
Asiste a la agitacin de los cortes
Primeramente con el uso de una llave especial aplicamos presin sobre los 3
pernos ubicados en el Dop Port, los cuales se hundirn y de esta forma podremos
mover el Locking Collar y la camisa (Sleeve).
Instrumentos de Calibracin.
Luego se hace una diferencia entre los valores medidos en la calibracin y la tabla 1 que
son las dimensiones nominales de la herramienta y de esta forma segn esa diferencia se
observa en tabla 3 si la seccin calibrada est dentro de su tolerancia respectiva.
De esta forma se observa como trabajo la herramienta y el desgaste que obtuvo durante su
operacin.
(Protector de casing)
(Protector de casing)
(Protector de casing)
NRST 8
4 IF Pin x Box
A B
9. VLVULA PBL.
El sistema alterno de flujo PBL ha provedo una simple y confiable solucin a varios problemas de
perforacin, incluyendo perdida de circulacin. El nuevo PBL con Apertura Programada fue desarrollado
a peticin de operadoras para permitir carreras de sarta con ms seguridad y eficacia. Al abrir en
posicin programada la sarta fcilmente podr vaciarse o llenarse durante carteras de sarta. El nuevo
Sistema Alterno permite a la operadora la habilidad de abrir y cerrar la herramienta en el fondo hasta 5
veces para asistir y combatir dificultades del pozo. Este nuevo sistema es seguro, confiable y efectivo.
2. Desplaza 2 Esferas metlicas de desactivacin para cerrar los orificios y desactivar la PBL para seguir
perforando.
1. Con la esfera de activacin asentada y la PBL abierta, desplaza la esfera de apertura programada.
Cuando esta llegue dentro de la PBL esta se atrapara dentro de unos de los insertos laterales en la cual
se mantendr entre la camisa y el cuerpo medio, as permitiendo que la camisa no cierre al dejar de
desplazar fluido. La parte superior de la esfera de activacin est al mismo nivel que los orificios, esto
evita que los slidos se acumulen por encima: todos los slidos son simplemente desplazados a travs
de los orificios al anular.
9.5. APLICACIONES.
1. Al igual que la PBL convencional.
a) Desplazar LCM (Material Anti Perdida)
b) Incrementar flujos de circulacin.
c) Desplazar acido.
d) Limpieza de Riser y BOP (Preventores).
2. Ventajas del sistema alterno con apertura programada.
a) Llenar sarta
b) Vaciar sarta.
c) Equilibrar o circular inversa para controlar la densidad de los fluidos.
d) Limpieza de solidos acumulados en la sarta.
Figura 9.1.
Posteriormente con la ayuda de una llave Stealson y con una llave de tubo se procede
a aflojar y retirar el Retainer Nut de la vlvula. (Figura 9.4 y 9.5).
Retainer nut
Figura 9.6.
Guide pin
Figura 9.7.
Posteriormente del lado del Pin de la Vlvula retiramos la pieza ubicada dentro de la
vlvula (Figura 9.8 y 9.9) las cuales seran:
1. Sleeve. (O camisa)
3. Seat. (O asiento)
4. Spring. (O Resorte).
sleeve
Figura 9.8.
spring
Figura 9.9.
Seguido esto lo que se tiene que hacer es lavar las partes internas de la vlvula,
dejando a stas limpias de lodo para su posterior inspeccin y ensamblaje.
Seguido a esto cambiar los O Ring del Guide Pin (Figura 9.10), del Ball Lock (Figura
9.11) y del Retainer Nut (Figura 9.12) adems de cambiarle los retenes que se
encuentran dentro de la vlvula. (Figura9.13).
Figura 9.14.
Figura 9.15.
Una vez dentro estas piezas lo que se debe hacer es empujarlas hasta el fondo (en este
caso se lo hizo con la llave de presin, (Figura 9.16) e introducir y ajustar el Retainer Nut,
y luego colocar el Guide Pin y ajustarlo (Figura 9.17).
Figura 9.16.
Figura 9.17.
A - Tool O.D. 8
B Toll I.D. (Drift) 1.50
Flow Area Through Tool 4.6 sq/in
(rea de flujo a travs de la
herramienta)
C Box Connection. 6 5/8 Reg
D Pin Connection. 6 5/8 Reg
E Activation Ball / # To 1
Activate
Diameter 2
Material Ertalyte
Shearing Pressure 2800 Psi
F Deactivation Ball / # 2
To Deact.
Diameter 1
Material Steel
G Looking Ball / # To 1
Lock Open
Diameter 1 3/8
Material Ertalyte
Shearing Pressure 1200 Psi
H Size of Port 1.35
Number og Ports 2
TFA when tool is open 2863 sq/in
Number of Cycles 5
Overall Length (Long. Hta) 9.15 ft
Weigth 1000 Lbs
Tensile Strength 3700 lbs.
Torsional Strength 335000 ft/lbs
Make up Torque 45450 ft/lbs