Instrucciones

Leer el caso de estudio Construccin del barco VASA y de acuerdo a la informacin presentada
realizar lo siguiente:
1.- Identificar las caractersticas del proyecto en relacin al producto a construir y su temporalidad.
Contrastar esto contra la definicin de proyecto dada en este mdulo.
2.- Identificar los factores por los cuales el proyecto fracas.
3.- Identificar al gerente del proyecto y las habilidades y conocimientos que demostr en el manejo
del proyecto y contrastarlos con los conocimientos y habilidades que debera tener conforme a lo
estudiado en este mdulo.

La historia del Vasa

En 1625, el imperio Sueco se expanda alrededor del mar Bltico y se encontraba en guerra
contra Polonia, por lo que la marina Sueca estaba en constante expansin. El rey Gustav, quien
era el rey de Suecia, comision la construccin de un nuevo buque insignia, mismo que deba ser
el barco ms grande de toda Europa.
Para la construccin de este barco, llamado el VASA, el rey seleccion a Hendrick Hybertsson, un
experimentado maestro constructor de la vecina Holanda. Durante la primera entrevista el rey
defini la idea que tena respecto al barco, y habl del barco ms imponente jams construido. El
maestro regres a su pequeo taller y construy un modelo a escala para obtener la aprobacin
real. Una vez que el modelo le fue presentado, el rey qued encantado con el mismo y design un
bosque de robles recin expropiado para proveer de la madera necesaria para la construccin del
Vasa.
Realmente no haba ninguna especificacin escrita. Piezas de madera fueron cortadas de acuerdo
al supuesto de que el barco medira 108 pies de eslora. Sin embargo, durante la primera reunin
para revisar los avances, el rey solicit que el barco fuera construido de 135 pies. El maestro
Hendrick accedi agregando una seccin a la quilla que estaba ya casi terminada, pero consider
que una longitud de 120 pies sera ms que suficiente para agradar e impresionar al rey. Mientras
los trabajos continuaban, el rey Gustav parti al sur de Suecia para sus vacaciones de verano.
Sin embargo, mientras vacacionaba, el rey se enter de que los daneses recin haban
comisionado la construccin de un barco, pero el barco dans contaba con dos cubiertas de
caones, es decir, una ms que el Vasa. Inmediatamente despus de regresar a Estocolmo, el rey
Gustav exigi una revisin al diseo, por lo que demand que se agregara una segunda cubierta
con 3 caones de bronce, adems de proponer que se agregaran varias decoraciones.
Finalmente, orden a Hendrick que para adelantar a los constructores daneses, el barco debera
ser terminado cinco meses antes de lo previsto, el costo no importaba.
Hendrick, el maestro constructor, estaba realmente sorprendido. Cmo era posible que el rey
solicitara un cambio estructural tan importante, a pesar de que la quilla ya haba sido terminada y
el tablaje exterior estaba a punto de concluirse. Pero debido a que su cliente era un rey, era
imposible negarse.
Las Matemticas y la Fsica no estaban muy bien desarrolladas en 1625. Faltaba ms de una
dcada para que la Geometra Analtica fuera descubierta por Descartes y alrededor de 50 aos
para la primera publicacin de Newton acerca del Clculo. As que en 1625, un maestro
constructor no poda calcular cientficamente la navegabilidad de los barcos, por lo que tena que
imaginar, modelar, construir y aprender; en ese orden. Era tambin una tradicin entre los
constructores de barcos de aquella poca mantener en absoluto secreto las especificaciones de
los barcos ms importantes. Ninguno de los clculos hechos hasta ese momento tomaba en
cuenta que se tendran que agregar alrededor de 50 toneladas de peso a causa de la cubierta
adicional de caones. El maestro constructor decidi que el peso de la nueva cubierta de caones
requerira de algn lastre adicional en los costados y de tablajes adicionales.
Sin embargo, no exista suficiente espacio para aadir el lastre adicional en las cubiertas
existentes (principalmente rocas), as que la idea del lastre fue desechada por el momento.
Usando las mejores herramientas a su alcance, el maestro Hybertsson calcul los cambios
requeridos en el tablaje y los comunic a su equipo de constructores. Estos, solo para estar
seguros y sin consultar con el maestro, agregaron algunas pulgadas ms de espesor, adems de
que ocuparon la mayor parte de su tiempo en realizar las decoraciones solicitadas por el rey y no
los cambios estructurales.
Cuando las modificaciones finalmente estuvieron completas, el maestro Hybertsson solicit al
almirante Fleming de la armada sueca que realizara algunas pruebas de estabilidad al Vasa.
Treinta marinos fueron instruidos para realizar maniobras arriba del barco, entre las que se
encontraban correr de un lado al otro de la cubierta superior. La prueba fue considerada
suficientemente exitosa, a pesar de que en una ocasin la cubierta inferior casi toc el agua.
Realmente la prueba fue dada por buena, ya que nadie saba cmo solucionar el problema del
sobrepeso y la fecha comprometida con el rey estaba a punto de llegar.
Finalmente, el domingo 10 de agosto de 1628 lleg el momento. Entre grandiosas celebraciones
el barco tom rumbo hacia el archipilago de Estocolmo al mando del Capitn Hansson. Los
invitados, entre los cuales se encontraban varios diplomticos extranjeros, se congregaron en las
playas de Estocolmo para contemplar el primer viaje del buque. El Vasa iz las velas, dispar la
salva de saludo y, lentamente, se hizo a la mar. Sin embargo, como a una milla del puerto, una
modesta rfaga de viento infl la vela principal, provocando que la primera cubierta de caones
alcanzara la lnea de flotacin y se inundar en pocos minutos. El agua irrumpi por las troneras
abiertas de los caones y el buque comenz a hundirse "con velas desplegadas, banderas y
todo"; como cont un testigo ocular. El barco se volte boca abajo casi instantneamente. Unos
minutos despus el Vasa se hunda, cobrando la vida de 50 de los 150 marinos que se
encontraban a bordo.
Tomado y Adaptado por Alpha Consultora (Proyecto Alpha Consultora, SA de CV) de Object
Lessons, Lessons Learned in Object-Oriented Development Projects, Tom Love. SIGS Books,
New York, 1993.