RUEDAS INDUSTRIALES

Pgina 1 de 20

Ruedas Industriales

1. Introduccin
La industria moderna en todas sus actividades depende cada vez en mayor
grado de un eficaz y racional sistema de transporte interno.
Los mayores costos de mano de obra hacen buscar obligadamente soluciones que
permitan acrecentar el volumen fsico de materiales trasladados con el menor
esfuerzo hora hombre.
En consecuencia, la correcta eleccin de Ruedas Industriales para todo tipo de
zorras, carretillas, plataformas, etc., es la clave de la futura operacin. Ninguno de
estos elementos de movimiento tendr la utilidad deseada de no haberse elegido
las ruedas adecuadas.

2. Consideraciones Generales
Al momento de seleccionar una rueda industrial para un dispositivo de transporte
se debern considerar algunas caractersticas de las mismas, las que permitirn
obtener el mayor rendimiento de las ruedas seleccionadas, cualquiera sea el
proveedor de las mismas.
2.1. Dimetro de la rueda
Cuanto mayor es el dimetro de la rueda, menor ser el esfuerzo para mover el
equipo y mayor la facilidad para superar obstculos. (Ver anexo A1).
2.2. Banda de rodadura
Rgidas: ruedan ms fcilmente. La trepidacin de la carga depender de las
condiciones del piso.
Blandas: exigen mayor esfuerzo para el movimiento. Protegen la carga de
trepidacin excesiva.
Relacin de las durezas de las superficies en contacto: Es muy importante
tener en consideracin fundamentalmente la dureza de la rueda, ya que en funcin
de esto tendremos mejoras o dificultades para el movimiento. (Ver anexo A2).

Pgina 2 de 20

+
-

Dureza de la banda de rodaje

Proteccin al Piso
Facilidad de movimiento

Caucho

Shore A

65

75

Poliuretano

85

Metlicas

95
45

Shore D

Resinas
Fenlicas

+
+

55

75

85
5

Brinell

25

80

200

2.3. Rodamientos
Los rodamientos utilizados en las ruedas industriales deben considerarse en cada
situacin particular, siguiendo los parmetros estndares ya descriptos.
Agujero liso y bujes de nylon o bronce: indicados para cargas livianas, ya que
presentan mayor resistencia al desplazamiento.
Rodamientos a bolas o rodillos: indicados para cargas medianas y pesadas por
su mayor facilidad de desplazamiento.
La seleccin del rodamiento se deber hacer teniendo en cuenta las condiciones de
utilizacin y la expectativa de desempeo del dispositivo de transporte.
A

continuacin

se

muestran

los

tipos

mas

comunes

de

configuracin

de

rodamientos para ruedas industriales:

Agujero liso: no necesita mantenimiento, resistente al agua y la corrosin,

indicado para equipos livianos

Con Bujes: estos pueden ser de Nylon con grafito o de bronce, resistentes a la
corrosin ideales para trabajos livianos / medianos.

Pgina 3 de 20

Con Rodamientos: estos pueden ser del tipo a bolillas para cargas medianas /
pesadas y en funcin de la agresividad del medio se utilizan blindados. Otro tipo
utilizado es el rodillos (tipo aguja) que son resistentes al impacto e ideales para
grandes cargas.

2.4. Soportes de Rueda

Si bien hay otros tipos de fijaciones (pernos lisos o roscados, con agujeros
pasantes, etc.), las de placas abulonadas son las ms idneas cuando la base del
aparato, mquina o equipo donde se sustentan es plana. Se utiliza para ruedas
domsticas, transporte industrial y alta carga. Las dimensiones estn normalizadas
y son proporcionales al dimetro de la rueda. La medida ms extendida entre
agujeros es de 80x60mm con un dimetro de 80 a 100. A partir de un dimetro de
125mm lo ms habitual es 105x80. Existen medidas mayores que se utilizan para
cargas extrapesadas.

Pgina 4 de 20

2.4.1. Soporte para ruedas fijas

Esta construido en acero estampado y se fija a la plataforma a travs de cuatro
bulones cuyo dimetro depende de la capacidad de carga de la rueda.
2.4.2. Soporte para ruedas giratorias
Estos soportes son de chapa de acero estampado y tienen una pista de una o dos
hileras bolas que le permiten el giro (crapodina). De la misma manera que con los
rodamientos la eleccin de las caractersticas del soporte depende de la capacidad
de carga. La fijacin a la plataforma es a travs de cuatro bulones cuyo dimetro
tambin depende de la capacidad de carga de la rueda.

Rodamiento Axial (Crapodina): Permite el giro de la rueda respecto

del soporte fijado al equipo. Pueden ser a rodillos (Izq.) o a bolillas (Der.)

Pgina 5 de 20

2.5. Accesorios
Freno: se deber tener en cuenta su provisin ante la necesidad de mantener al
equipo parado en una posicin.

Traba de direccin: indicada cuando haya desplazamientos en largos trayectos y

/ o maniobras en espacios reducidos.

Anti Hilos: protegen al eje contra el trabado debido a la presencia de hilos sueltos
y suciedad en el piso.

Anti Impacto: Se debe considerar en casos donde se pueda soltar la carga en

forma brusca sobre el equipo.

Pgina 6 de 20

3. Variables para la seleccin de una rueda industrial

La correcta seleccin de una rueda para un dispositivo de transporte implica no
solamente el clculo resistente, sino tambin la correcta evaluacin de las variables
de operacin con que sern utilizadas. A continuacin detallaremos las principales
variables a tener en cuenta para la seleccin de una rueda industrial; no obstante,
esta lista no es taxativa, y en cada condicin de uso es conveniente verificar la
presencia de alguna variable particular del proceso.
La correcta evaluacin de estas variables permitir encontrar el modelo ptimo
ofrecido por cada fabricante.

3.1. Piso
Naturaleza: es el tipo de piso, hormign, cermico, asfltico, metlico u otros.
Condiciones: estado de conservacin, desniveles, obstculos, rugosidades, u
otros.

3.2. Forma de traccin

Manual: se considera al equipo movido por el operador a una velocidad
equivalente a la de una persona caminando (4 a 6 km/h).
Mecnica: el equipo es movido por remolques motorizados, con una velocidad
superior a 4 km/h. Para la traccin mecnica se recomienda siempre la utilizacin
de rodillos a bolas. Para el movimiento de convoyes es conveniente que las ruedas
giratorias queden colocadas al frente del equipo en la direccin del movimiento,
para su mejor desplazamiento. La traccin mecnica influye en el desgaste y
reduce la capacidad de carga de la rueda. Se recomienda el uso de rodamientos a
bolas.

3.3. Condiciones Ambientales

Se consideran condiciones anormales del ambiente cuando haya contacto directo
con:

Productos qumicos, presencia de humedad excesiva, temperaturas fuera del

rango de -5C a +40C.

Astillas o Virutas: las ruedas con bandas de rodadura mas rgidas, en especial el
poliuretano moldeado, resisten e impiden la penetracin de las astillas en la faz
rodante.

Evaluar la necesidad de conduccin elctrica.

Necesidad de reduccin de vibraciones y ruidos: se recomienda utilizar banda de

rodadura con materiales blandos.

Pgina 7 de 20

3.4. Tipo de servicio

Normal (std): se considera de esta manera al movimiento intercalado con
perodos de paradas.
Intenso (Pesado): grandes perodos en movimiento; se recomienda el uso de
ruedas con el mayor dimetro posible.

3.5. Espacio para maniobras

rea Normal: se recomienda utilizar un conjunto (mix) de ruedas giratorias y
fijas.
rea con restriccin de espacios: se recomienda utilizar solamente ruedas
giratorias. Las ruedas de mayor dimetro facilitan las maniobras. Para movimientos
en trayectos largos se recomienda el uso de traba de direccin.

4. Tipo de montaje de las ruedas

Si bien para cada alternativa de uso se puede disear una configuracin particular,
se detallan a continuacin las configuraciones ms comunes:

A Tres ruedas giratorias en la misma altura de

montaje
Disposicin empleada para cargas livianas.
Buena maniobrabilidad y fcil desplazamiento
en todas las direcciones.
Aptas para reducidas zonas de trabajo.
Algo difcil de dirigir en tramos rectos de cierta
longitud.
Base de forma circular para tambores. Tambin
puede ser aplicado a otro tipo de base.

B Una rueda giratoria y dos ruedas fijas en la

misma altura de montaje
Disposicin empleada para carros pequeos y
cargas livianas.
Buena maniobrabilidad y fcil desplazamiento
en todas las direcciones.
Adaptable para largas distancias en tramos
rectos.
Requiere distribucin del peso sobre el centro
de gravedad (la carga debe ubicarse en el
centro).

Pgina 8 de 20

C Dos ruedas giratorias y dos ruedas fijas en la

misma altura de montaje
Disposicin empleada para carros con alta
capacidad de carga.
Buena maniobrabilidad y fcil desplazamiento
en todas las direcciones.
Adaptable para largas distancias en tramos
rectos.
Performance optima para arrastre mecnico con
ms carros acoplados.

D Cuatro ruedas giratorias en la misma altura

de montaje
Disposicin empleada para carros con capacidad
de carga normal a liviana.
Maniobrabilidad ptima y fcil desplazamiento
en todas las direcciones.
Opcional: traba de direccin para largas
distancias en tramos rectos.
Dificultad en el arranque segn direccin de las
ruedas con respecto a direccin de marcha.

E Dos ruedas giratorias y dos ruedas fijas

centrales a mayor altura de montaje
Disposicin empleada para carros con
considerable capacidad de carga.
Maniobrabilidad ptima y fcil desplazamiento
en todas las direcciones.
Requiere distribucin del peso sobre el centro
de gravedad.
No recomendable el uso en rampas.

F Cuatro ruedas giratorias y dos ruedas fijas

centrales a mayor altura de montaje
Disposicin empleada para carros largos y con
alta capacidad de carga.
Buen desplazamiento en las rectas y en las
curvas.
Maniobrabilidad regular.

Referencias
Ruedas Giratorias

Ruedas Fijas

Pgina 9 de 20

5. Clculo de la carga mxima que soporta la rueda

5.1. Clculo aproximado
Cabe sealar que para el diseo y seleccin de ruedas primeramente debe indicarse
que dichos clculos se realizan regularmente para carros/ equipos considerados
como indeformables, por tal motivo la utilizacin de 4 o mas ruedas por equipo,
siendo que con solo tres puede soportarse la mayora de cargas, se entiende vlido
nicamente para dar mayor o mejor sustentabilidad al equipo-carga.
Con tales preceptos calculamos la carga por rueda de la siguiente forma:
Qt [Kg] = Peso de la carga + Peso del equipo
Qr [Kg] = Capacidad de carga por rueda
a) Para carga slida y pavimento liso

Qr =

Qt
3

b) Carga slida y pavimento con obstculos

Qr =

Qt
2

c) Carga lquida y pavimento liso

Qr =

Qt
2

5.2. Clculos exactos

Para el clculo exacto de la carga por rueda en funcin de la configuracin del carro
se procede de la siguiente manera:
Siendo
Qt [Kg] = Peso de la carga + Peso del equipo
Qrf [Kg] = Capacidad de carga por rueda fija
Qrg [Kg] = Capacidad de carga por rueda giratoria
Nf = nmero de ruedas fijas
Ng = nmero de ruedas giratorias

Configuraciones segn las figuras del punto 4

A.- 3 Ruedas Giratorias

Qrg =

Qt
Ng

Pgina 10 de 20

B.-1 Rueda Giratoria - 2 Ruedas Fijas

Qt

Qrg =

Nf +

Ng
2

Qrf =

Qt
Ng + Nf

C.- 2 Ruedas Giratorias - 2 Ruedas Fijas

Qrg =

Qt
Nf + Ng 1

Qrf =

Qt
Nf + Ng 1

D.- 4 Ruedas Giratorias

Qrg =

Qt
Ng 1

E.- 2 Ruedas Giratorias - 2 Ruedas Fijas

Qrg =

Qt
Nf + Ng 1

Qrf =

Qt
Nf

F.- 4 Ruedas Giratorias - 2 Ruedas Fijas

Qrg =

Qt
Nf + Ng 3

Qrf =

Qt
Nf

6. Consideraciones generales sobre fijacin, uso, mantenimiento y

almacenaje.

6.1. Fijacin
El tipo de fijacin a utilizar depende de las caractersticas del objeto o elemento en
el que van incorporadas las ruedas, as como el uso o aplicacin que le vayamos a
dar.
Se deber verificar las condiciones de resistencia mecnica de las partes donde
ser fijada la rueda.

La superficie de contacto de la base con el soporte de la rueda debe ser plana y

horizontal para lograr un contacto completo

La alineacin de las ruedas deber ser la correcta para obtener una buena
distribucin de la carga.

No se deben soldar los soportes de las ruedas al equipo ya que pueden

montarse torcidas y se deteriora el rodamiento de las bolillas.

Pgina 11 de 20

6.2. Uso
Los fabricantes de ruedas industriales recomiendan evitar las siguientes prcticas
para lograr una duracin ptima de las ruedas:

Soltar la carga en forma brusca sobre el equipo.

Grandes impactos sobre las ruedas cuando el equipo sea transportado por
apiladoras.

Empujar el equipo con las horquillas de la apiladora si las ruedas fijas no estan
en la direccin del movimiento.

Mover el equipo con los dispositivos de freno accionados.

No Sobrecargar los equipos de transporte.

Distribucin irregular de la carga sobre el equipo

Choques.

Transitar sobre escalones o pisos con fuertes irregularidades.

Dejar el equipo cargado, (estacionado) por un perodo prolongado de tiempo.

Accionar los frenos y / o trabado de cabezal con el equipo en movimiento.

Estacionar el equipo con los frenos y / o el trabado de cabezal accionados en

rampas con una inclinacin mayor a 3.

Limpiar las ruedas con productos qumicamente agresivos o no indicados por el

fabricante.

6.3. Mantenimiento
Las tareas de mantenimiento se debern realizar de acuerdo a la severidad de la
solicitacin a la que son sometidas. No obstante como lineamiento general es
conveniente seguir las siguientes recomendaciones:

Dispositivos de freno, accesorios y ruedas con conductividad elctrica a

intervalos mximos de 3 meses

Elementos de fijacin y lubricacin a intervalos mximos de 3 meses.

Verificar peridicamente:

Daos a la estructura que puedan perjudicar la correcta fijacin de las ruedas

Ajuste de los elementos de fijacin

Desgastes, deformacin, golpes corrosin de las ruedas y el soporte.

Eficiencia del dispositivo de freno y trabado de cabezal

Limpieza del guarda hilos y general

Lubricacin de partes mviles

Pgina 12 de 20

6.4. Almacenamiento
Los fabricantes recomiendan locales aireados, sin humedad excesiva, a temperatura
ambiente y protegidos de polvo y luz solar.

7. Pasos a seguir para la seleccin de ruedas industriales

1.-Piso
2.-Forma de Traccin
3.-Cond. Ambientales
4.-Intensidad del mov.
5.-Espacio p/ maniobras
6.-Otras

1.- Definir las

condiciones de
operacin del
equipo

Definir el tipo de
configuracin del
equipo

Calcular la carga
requerida por
rueda

Qrg =

Seleccionar la rueda
adecuada de acuerdo a
catlogos y datos de
fabricante

8. Bibliografa

Catlogo de Ruedas Industriales Novex

www.novex.com.br
Catlogo de Ruedas Industriales Gino Nerviani
www.nerviani.it
Mecnica Tomo I Esttica
J. L. Meriam
Laboratorio de Ensayos Industriales
Antonio Gonzlez Arias

Pgina 13 de 20

Qt
Ng 1

Anexos
A1 - Influencia del dimetro de rueda y el rozamiento en el
transporte.
A.1.1.- La fuerza ejercida para el transporte [Ft] estar dada por la relacin entre la
carga y el radio de la rueda, como as tambin con el coeficiente de rozamiento
entre el piso y la rueda.

FT =

Q* f
R

De esta ecuacin se deduce que tanto un dimetro de rueda mayor como un menor
coeficiente de rozamiento posibilitarn realizar el transporte con un menor
esfuerzo.

A.1.2.- Anlisis del rozamiento de las cargas sobre superficie

a) Deslizamiento
Las leyes que rigen el comportamiento del rozamiento pueden explicarse a los fines
prcticos mediante el siguiente experimento:
Consideramos un bloque slido de peso P que reposa sobre una superficie
horizontal. Las superficies en contacto poseen una cierta rugosidad. Si comenzamos
a aplicar una fuerza T en direccin horizontal, que variar de 0 hasta un valor
suficiente para poner el bloque en movimiento y comunicarle una velocidad
apreciable.
En el diagrama de slido libre, fig. b, se seala la fuerza P, y la fuerza tangencial de
rozamiento f.
Esta fuerza tiene siempre la direccin del movimiento y el sentido contrario a este o
a la tendencia al movimiento del cuerpo sobre el cual acta. Tambin existe una
fuerza normal N que en este caso es igual a P y la fuerza resultante R que la
superficie de apoyo ejerce sobre el bloque. En la fig. c se muestra un detalle de las
irregularidades de la superficie que generan el efecto mecnico del rozamiento.

Pgina 14 de 20

Cuando las superficies se hallan en movimiento relativo, los contactos se aproximan

a las crestas, y las componentes de reaccin en las crestas de las rugosidades son
menores respecto a las en reposo.
Esta consideracin explica el hecho que la fuerza T necesaria para mantener en
movimiento a un cuerpo es menor que la requerida para ponerlo en movimiento.

P
F

Rozamiento Estrico
(no hay mov.)

F emax=f e N

Rozamiento Cintico
(movimiento)

F c=f c N

R1

R2

Fe

(a)
R3

N
(b)

(c)

(d)

La zona hasta el punto de deslizamiento se llama dominio del rozamiento esttico y

el valor de la fuerza de rozamiento queda determinado por las ecuaciones de
equilibrio.
Esta fuerza vara desde 0 a un mximo. Para un par dado de superficies este valor
mximo resulta ser proporcional a la fuerza normal:

Fe max = fe * N
Donde fe es la constante de proporcionalidad que recibe el nombre de coeficiente
de rozamiento esttico.
Una vez que se produce el movimiento nos hallamos en condiciones de rozamiento
cintico.
Este rozamiento, tambin llamado dinmico, entraa una fuerza algo menor que la
fuerza mxima de rozamiento esttico. La fuerza de rozamiento cintico tambin
resulta proporcional a N:

Fc = fc * N
Donde fc es la constante de proporcionalidad que recibe el nombre de coeficiente
de rozamiento cintico.
Las dos ecuaciones para la fuerza de rozamiento suelen escribirse, simplemente de
la forma:

Pgina 15 de 20

F = f *N
A continuacin vemos una tabla con los valores de los coeficientes de rozamiento
para un par de superficies dadas:

Superficies en contacto

fe

fc

Metal sobre metal (seco)

0.2

0.1

Metal sobre metal (engrasado)

0.1

0.05

Goma o cuero sobre madera o metal (seco)

0.4

0.3

Madera dura sobre metal (seco)

0.6

0.4

Madera dura sobre metal (engrasado)

0.2

0.1

Camo sobre metal (seco)

0.3

0.2

Cuerda metlica sobre polea de acero (seco)

0.3

0.15

Neumtico sobre pavimento liso (seco)

0.9

0.8

Forro de amianto para frenos sobre fundicin

0.4

0.3

Acero sobre piedra de afilar mojada

0.7

Metal sobre hielo

0.02

fr

Zapatas de fundicin sobre llantas de acero

15 km/h

0.3

50 km/h

0.2

100 km/h

0.05

Neumtico sobre pavimento liso

0.02

Llanta de acero sobre riel de acero

0.006

b) Rodadura
Otro tipo de resistencia al movimiento se presenta al hacer rodar un objeto. La
rueda que transporta sobre su eje una carga L y se le aplica una fuerza P para
producir la rodadura.

r
P
L

Fig. e

Pgina 16 de 20

La distribucin de la presin p sobre la superficie de contacto es como la indicada

en el fig.e y la resultante R de esta distribucin esta aplicada en el punto A y en
equilibrio pasar por el centro de la rueda. La fuerza necesaria para producir la
rodadura se podr deducir igualando a cero el momento resultante de todas las
fuerzas. Ello da:

P=

a
* L = fc * L
r

La distancia a depende de muchos factores que no estn totalmente aclarados, por

lo que no puede darse una teora completa de rozamiento por rodadura. Esta
distancia a de las propiedades elsticas y en algunos casos de las plsticas de los
materiales en contacto, el radio de la rueda, de la velocidad y de la rugosidad de
las superficies. Algunas pruebas indican que a vara muy poco con r y
frecuentemente se toma como independiente del radio. La magnitud a se la llama
"coeficiente de resistencia a la rodadura". No es un coeficiente sin dimensiones ya
que expresa una longitud en centmetros En la tabla del punto A se expresan
algunos valores de fr.

A2 - Conceptos generales de Dureza

Se define como dureza a: "la resistencia que opone un material a ser rayado o
penetrado por otro". La determinacin de la dureza por cualquiera de los
procedimientos a adoptar, nos dar una idea aproximada de la resistencia del
material (a la traccin y al mecanizado en los metales) como su aptitud al
desgaste.
Uno de los primeros mtodos sistemticos de medicin de dureza fue el Mohs, que
confecciono una tabla de 10 minerales. En el que uno de ellos puede ser rayado por
los que le siguen y a su vez rayar a los que le anteceden.
Tabla de Mohs
1. Talco

6. Feldespato

2. Yeso

7. Cuarzo

3. Caliza

8. Topacio

4. Espato Fluor

9. Zafiro o Corindn

5. Apatita

10. Diamante

Actualmente son varios los criterios para la determinacin de la dureza en los

metales y elastmeros. A continuacin sealaremos los mas generalizados:
La clasificacin de los mtodos de dureza de acuerdo al procedimiento empleado
para su realizacin se divide en tres importantes grupos:

Pgina 17 de 20

Los que miden la resistencia que oponen los cuerpos a la penetracin.

El mtodo por penetracin esta basado en la aplicacin de una carga esttica

sobre la superficie de un material para provocarle una deformacin permanente
conocida como impronta o huella, la cual presenta una profundidad que est en
relacin inversa al nmero de dureza del material ensayado.

Los que miden la resistencia elstica o al rebote.

El mtodo de dureza por rebote o elstico, consiste en dejar caer una
herramienta con carga y altura definida sobre la superficie del material a
ensayar, de tal forma que al chocar con dicha superficie se provoque un rebote
de la herramienta, cuya altura est directamente relacionada con la dureza
elstica del material.

Los que miden la resistencia que oponen los cuerpos al corte o la abrasin.
El mtodo que mide la resistencia que oponen los cuerpos a la abrasin o al
corte, consiste en efectuar una ranura con una herramienta de corte o abrasiva
al material

a ensayar.

Dependiendo del

tipo demarca presentada,

se

determinar la dureza del material, es decir, si la ranura se presenta en forma

profunda o dbil nos indicar mayor o menor dureza respectivamente.

A.2.1.- Dureza Brinell

La Dureza Brinell se basa en la aplicacin de una carga fija mediante un penetrador
esfrico que se abre paso sobre la superficie lisa de la muestra. Una vez que se
quita la carga, se determina el rea de la impronta, lo cual indica la resistencia a la
carga. Las cargas son aplicadas por sistemas hidrulicas de hasta 3000 Kg de
fuerza; los penetradores generalmente estn constituidos por piezas de acero
endurecido o de carburo de tungsteno de 10mm de dimetro.
Para determinar la dureza Brinell se utiliza la siguiente ecuacin:

HB =

2P
D (D D2 d 2 )

Kgf
mm 2

Donde:
P = carga que acta sobre la probeta [kg]
D = dimetro del penetrador [mm]
d = dimetro de la impresin sobre la probeta [mm]

Pgina 18 de 20

A.2.2.- Dureza Rockwell

Los ensayos de dureza Rockwell, dependen de la medicin de la profundidad de la
impronta permanente, producida por la aplicacin de una carga gradualmente
aplicada sobre la superficie del material de prueba. Se usan varias combinaciones
de penetradores y cargas, para adaptar las distintas pruebas de dureza Rockwell a
los materiales de diversas durezas y espesor. Entre los penetradores se incluyen
diamantes de forma cnica y esferas de acero endurecido cuyos dimetros varan
de 1.58 mm a 12.7 mm.
El penetrador cnico tiene un ngulo de abertura de 120 y radio de 0.2 mm en la
punta. El penetrador de diamante permite probar fcilmente los aceros ms duros y
los de esferas grandes permiten probar materiales blandos e incluso plsticos.
En general, se considera que las pruebas de dureza Rockwell no son destructivas ya
que las cargas ligeras y los pequeos penetradores producen impresiones
diminutas; sin embargo, a causa de la pequeez de las impresiones, deben tomarse
varias lecturas para obtener un resultado representativo.

A.2.3.- Dureza Shore para plsticos y elastmeros

Las mediciones de dureza en el mtodo Shore se realizan mediante un penetrador
cnico de 1.3 mm o esfrico de 1/32". La carga aplicada es manual y generalmente
de 12.5 N, el resultado de la medicin se ve en un dial graduado solidario al
sistema de penetracin.
La escala de 'Shore A' es usada para medir dureza en elastmeros, la escala de
'Shore D' es usada para medir casi todos los plsticos. La escala de 'Shore D'
empieza en el valor 45, y este valor es equivalente a Shore A = 95. Si un material
es ms duro de 85 Shore D, se debe determinar su dureza en la escala Rockwell B.
A continuacin se muestra de modo grfico la relacin que existe entre las escalas
de dureza mencionadas arriba, los rangos en los que se encuentran los plsticos y
elastmeros y los valores tpicos de dureza de varios materiales de uso mas comn.

Pgina 19 de 20

Pgina 20 de 20