4.

1 Estudio de las partes constitutivas de motores de corriente

alterna asíncronos.
Partes principales de un motor CA asíncrono

Carcasa
Es la estructura que sirve como soporte del motor, por lo general se construye de
hierro fundido acero o aluminio, es resistente a la corrosión y en la mayoría de los
casos presentan aletas que permiten un enfriamiento mucho más rápido del motor.

Estator
Tienen devanados (Bobinados) en el estator. Estos devanados están desfasados
Rotor
Es un cilindro de chapa magnética fijado al eje. En su periferia van dispuestas unas
ranuras en las que se coloca el bobinado correspondiente.
El entrehierro de estos motores es constante en toda su circunferencia y su valor
debe ser el mínimo posible.
Los motores de CA asíncronos se pueden clasificar por su tipo de rotor:
Jaula de ardilla.

Embobinado
Rotor Bobinado
Los devanados del rotor son similares a los del estator con el que está asociado. El
número de fases del rotor no tiene por qué ser el mismo que el estator, lo que si
tiene q ser igual es el número de polos. Los devanados del rotor están conectados
a anillos colectores montados sobre el mismo eje.

Rotor de Jaula de Ardilla

Los conductores del rotor están igualmente distribuidos por la periferia del rotor. Los
extremos de estos están cortocircuitados, por tanto, no hay posibilidad de conexión
del devanado del rotor con el exterior. La posición inclinada de las ranuras mejora
las propiedades de arranque y disminuye el ruido.
4.2 Generación del campo magnético giratorio en un estator
trifásico.
Los principios básicos que sustentan la operación de las máquinas

rotativas trifásicas son: i) la inducción electromagnética, y ii) el campo magnético

rotatorio (o Rotativo). En el presente boletín se revisa la teoría del segundo principio,
que clarifique conceptos fundamentales.

Breve Reseña Histórica

Se sabe que los fenómenos magnéticos fueron conocidos por los antiguos griegos.
Se dice que por primera vez se observaron en la ciudad de Magnesia del Meandro
en Asia Menor, de ahí el término magnetismo. El conocimiento del magnetismo se
mantuvo limitado a los imanes hasta que en 1820 Hans Christian Ørsted, profesor
de la Universidad de Copenhague, descubrió que un hilo conductor sobre el que
circulaba una corriente ejercía una perturbación magnética a su alrededor. Muchos
experimentos siguieron con André-Marie Ampère, Carl Friedrich Gauss, Michael
Faraday, James Clerk Maxwell y otros que encontraron vínculos entre el
magnetismo y la electricidad.
Llevando este concepto a las máquinas eléctricas, un campo magnético rotativo o
campo magnético giratorio es un campo magnético que rota a una velocidad
uniforme y es generado a partir de una corriente eléctrica alterna trifásica. Fue
descubierto por Galileo Ferraris en 1885. El primer prototipo de motor eléctrico
capaz de funcionar con corriente alterna, basado en este principio, fue desarrollado
y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American Institute of
Electrical Engineers (actualmente IEEE) en 1888. La Fig. 1 presenta la patente
original de Tesla.

Figura 1
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos:
a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas
inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el
espacio. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema
de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es también de 120º,
se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo
magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción de
Faraday. Es posible representar los 120º en escala de tiempo, esto es: 5.56 ms en
60Hz y 6.67 ms en 50Hz. Es decir, el desfase que tienen las fases en 60Hz es de
5.56 ms, lo que puede interpretarse como la diferencia de tiempo que se alcanzan
los máximos, o el cruce por cero de las fases. Ver Fig. 2 para entender.

Figura 2

Esto está relacionado con los procesos de generación eléctrica, basado en la Ley
de Faraday, donde el arreglo de bobinas trifásico, colocados en un generador con
un desfase de 120º en el espacio produce un voltaje como el mostrado en la Fig.
2. En el momento de alimentar con este voltaje el arreglo de bobinas, esta vez
colocadas en el estator del MOTOR, el proceso se invierte, y ahora se produce el
campo magnético rotatorio. Para recordar el proceso de generación ver Fig. 3
mostrando el rotor como un imán permanente.

Figura 3 Generador Eléctrico