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Bombas Hidraulicas
Bombas Hidraulicas
Bombas Hidraulicas
Este Documento representa una pequea parte del Manual que recibe cada Participante
SISTEMAS HIDRAULICOS
INTRODUCCION
La bomba es el corazn del sistema hidrulico. Crea el flujo del lquido que llena todo el circuito.
Bomba de Agua
Bomba Cardiaca
Bomba Hidrulica
Sistemas Hidrulicos
Por lo tanto, hoy se llama bomba hidrulica a la que, adems de mover el lquido, le obliga a
trabajar... dicho en otras palabras, LA BOMBA HIDRAULICA ES UN INGENIO CAPAZ DE
CONVERTIR FUERZA MECANICA EN FUERZA HIDRAULICA.
Caudal Fijo
1. Cada de Presin
Caudal Variable
2. Caudal
3. Aumento de Presin
Figura 11. Diferencia entre una bomba de caudal fijo y otra de caudal variable
LAS BOMBAS DE CAUDAL FIJO o constante entregan siempre el mismo volumen de aceite por
unidad de tiempo. El volumen varia nicamente al variar la velocidad de giro de la bomba.
Sistemas Hidrulicos
Es cierto que las fluctuaciones de la presin dentro del sistema hidrulico pueden hacer que vare
algo el caudal, pero ello es siempre debido a las fugas de aceite hacia la boca de entrada a la
bomba. La presencia de esta fuga inevitable en las bombas de caudal constante es la razn de que
stas se suelan emplear ms en sistemas de baja presin o como bombas auxiliares de otra bomba
que trabaja en un sistema de presin ms alta.
TIPOS DE BOMBAS HIDRAULICAS
Ahora que sabemos lo que es una bomba hidrulica, veamos como son por dentro.
Bomba de pistones
Figura N 12
Casi todas las bombas empleadas hoy son de tres tipos bsicos (fig. 12):
Bombas de engranajes
Bombas de paletas
Bombas de pistones
Vamos a ver como trabaja cada uno de estos tres tipos de bomba y las aplicaciones que tienen. En
un determinado sistema hidrulico podr emplearse una sola de estas bombas, o dos o ms
combinadas. Los tres tipos son giratorios: el lquido es movido por una pieza en rotacin en el
interior de Ia bomba. La bomba rotatoria tiene la ventaja de ser ms compacta para un mismo
caudal. De ah que sea el tipo ideal para montar en un vehculo, donde el espacio disponible
siempre es ms reducido que en una instalacin fija.
Sistemas Hidrulicos
BOMBAS DE ENGRANAJES
Las bombas de engranaje son el caballo de batalla de los sistemas hidrulicos. Se utilizan mucho
porque son sencillas y econmicas. Aunque con ellas no se pueda variar el caudal de aceite que
entregan, su capacidad es suficiente para las necesidades de la mayora de los sistemas que
necesitan un caudal fijo. Muy a menudo se emplean tambin como bombas de carga de otras
bombas ms grandes y de otros tipos. Se emplean dos tipos bsicos de bombas de engranajes:
BOMBAS DE PISTONES AXIALES
Las bombas de pistones axiales se dividen en dos grandes grupos: de eje y pistones en lnea y de
eje angulado.
Bombas de pistones axiales en lnea
En esta bomba el bloque de cilindros va montado sobre el eje de accionamiento, con el que gira
solidario
Los pistones se mueven dentro de las correspondientes perforaciones del bloque de cilindros,
paralelos al eje longitudinal del mismo. Las cabezas de los pistones se apoyan sobre una placa
inclinada que se llama placa oscilante.
VALVULAS HIDRAULICAS
REGULACIN DE LA PRESION
DISTRIBUCIN DE CAUDAL
REGULACION DECAUDAL
Sistemas Hidrulicos
Los sistemas hidrulicos se gobiernan mediante vlvulas. Por medio de ellas se regula la presin,
se distribuye el aceite y se regula su caudal a travs de los circuitos hidrulicos.
Las vlvulas se pueden clasificar en tres grupos principales:
Cuando la vlvula reductora no trabaja, est abierta (Fig. 26). Cuando trabaja, tiende a cerrarse,
como puede verse en la figura.
Sistemas Hidrulicos
Esta vlvula es sensible a la presin del aceite por su lado de salida hacia el circuito secundario
trabaja, pues, al revs que la vlvula de descarga, que es sensible a la presin del aceite en su lado
de entrada y esta cerrada cuando no trabaja.
La vlvula reductora de presin limita la presin mxima dentro del circuito secundario con
independencia de los cambios de presin en el circuito principal, mientras no se invierte el sentido
del flujo de aceite. La inversin del flujo de aceite provocara el cierre total de la vlvula.