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SISTEMA DE TRANSPORTE DE ENERGIA ELECTRICA
POR DISTRIBUCION TRONCAL

EN ALTA TENSION
GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE

TRANSPORTE POR
DISTRIBUCIN TRONCAL
JUNIO DE 2009
ATEERA
O6/2009
INDICE
GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRASPORTE
1.
GENERALIDADES......................................................................................................... 6
1.1
1.2
1.3
2.
SELECCION DE LA TRAZA .......................................................................................... 7

2.1
2.2
3.
OBJETO ...................................................................................................................................6
ALCANCE.................................................................................................................................6
DEFINICIONES ........................................................................................................................6
ENTORNO FISICO Y GEOGRFICO......................................................................................7
IMPLANTACION DEL TRAZADO ............................................................................................8
DISEO MECANICO...................................................................................................... 9
3.1
GENERALIDADES ...................................................................................................................9
3.1.1
Distancias Mnimas Admisibles........................................................................................9
3.1.2
Distancias Mnimas en Cruces De Rutas y Caminos, Ferrocarriles, Lneas De Alta y Baja
Tensin y Comunicaciones. .............................................................................................9
3.1.3
Formas de Cruce..............................................................................................................9
3.1.4
Cruces de Rutas Nacionales y Provinciales de importancia............................................9
3.1.5
Cruce con rutas Provinciales, accesos pavimentados a localidades que no tengan
carcter de ruta, caminos troncales de tierra, lneas de energa y de telecomunicaciones
........................................................................................................................................10
3.1.6
Cruces ferroviarios .........................................................................................................10
3.1.7
Ubicacin de las Retenciones ........................................................................................10
3.1.8
Suspensiones angulares ................................................................................................10
3.1.9
Mapa de Zonas Climticas .............................................................................................10
3.2
DISEO GENERAL................................................................................................................10
3.2.1
Carga del viento sobre los conductores .........................................................................10
3.2.2
Variacin de la velocidad del viento con la altura ..........................................................11
3.2.3
Altura de los conductores ...............................................................................................11
3.2.4
Carga del viento sobre los aisladores ............................................................................12
3.2.5
Distancia entre conductores ...........................................................................................12
3.2.6
Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra .........................14
ZONAS CLIMATICAS ..............................................................................................................15
3.2.7
Carga del viento sobre estructuras ................................................................................15
3.2.8
Variacin de la velocidad del viento con la altura ..........................................................16
4.
FUNDACIONES DE LINEAS........................................................................................ 18
4.1
INTRODUCCIN....................................................................................................................18
4.1.1
Objeto .............................................................................................................................18
4.1.2
Aplicacin .......................................................................................................................18
4.1.3
Entorno Fsico ................................................................................................................18
4.1.4
Caractersticas de la Zona .............................................................................................19
4.1.5
Condiciones Climticas ..................................................................................................19
4.1.6
Medio Ambiente..............................................................................................................19
4.2
PARMETROS DE DISEO .................................................................................................19
4.2.1
Suelo de Fundacin. Estudio Geotcnico ......................................................................19
4.2.2
Alcance del Estudio Geotcnico.....................................................................................20
4.2.3
Interpretacin del Estudio Geotcnico ...........................................................................22
4.2.4
Tipificacin de Suelos.....................................................................................................22
4.3
CRITERIOS DE DISEO .......................................................................................................22
4.3.1
General ...........................................................................................................................22
4.3.2
Orientacin de las Fundaciones.....................................................................................22
4.3.3
Ubicacin de los Insertos ...............................................................................................22
4.4
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS............................................................................................23
4.5
CRITERIOS DE CLCULO....................................................................................................23
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O6/2009
4.6
ESTADOS DE CARGA DETERMINANTES ..........................................................................24
4.7
SELECCIN DEL TIPO DE FUNDACIN.............................................................................24
4.8
SELECCIN DEL MTODO DE CLCULO..........................................................................25
4.8.1
Fundaciones Directas.....................................................................................................25
4.8.2
Fundaciones Indirectas ..................................................................................................27
4.9
ENSAYO DE FUNDACIONES ...............................................................................................28
4.9.1
Equipo para la Aplicacin de Esfuerzos.........................................................................28
4.9.2
Lugar del Ensayo............................................................................................................28
4.9.3
Cantidad de Ensayos .....................................................................................................28
4.9.4
Cargas a Aplicar .............................................................................................................29
4.9.5
Evaluacin de los Resultados ........................................................................................29
4.10 MEMORIAS, PLANOS. COMPUTOS ....................................................................................29
4.10.1
Proyecto Definitivo..........................................................................................................29
4.10.2
Memoria Descriptiva.......................................................................................................30
4.10.3
Memorias de Clculo......................................................................................................30
4.10.4
Planos.............................................................................................................................30
4.10.5
Cmputos .......................................................................................................................31
5.
ESTRUCTURAS........................................................................................................... 32
5.1
INTRODUCCION....................................................................................................................32
5.1.1
Objeto .............................................................................................................................32
5.1.2
Aplicacin .......................................................................................................................32
5.2
ENTORNO FISICO.................................................................................................................32
5.2.1
Introduccin ....................................................................................................................32
5.2.2
Caractersticas de la Zona .............................................................................................32
5.2.3
Condiciones Climticas ..................................................................................................33
5.2.4
Medio Ambiente..............................................................................................................33
5.3
PARAMETROS DE DISEO .................................................................................................33
5.3.1
Introduccin ....................................................................................................................33
5.3.2
Datos Bsicos.................................................................................................................33
5.3.3
Estados de Carga...........................................................................................................34
5.4
CRITERIOS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS ...............................................35
5.4.1
Criterios de Diseo Geomtrico .....................................................................................35
5.4.1.1
5.4.1.2
5.4.1.3
5.4.1.4
5.4.2
5.4.2.1
5.4.2.2
5.4.2.3
5.4.2.4
5.4.2.5
5.4.2.6
5.4.2.7
5.4.2.8
5.4.2.9
5.4.3
5.4.3.1
5.4.3.2
5.4.3.3
5.4.3.4
5.4.3.5
5.4.3.6
5.4.4
5.4.4.1
5.4.4.2
5.4.4.3
5.4.4.4
Geometra Bsica.................................................................................................................... 35
Reticulados.............................................................................................................................. 36
Cuadros de Rigidez................................................................................................................. 36
Variantes de Altura.................................................................................................................. 36
Criterios de Diseo de Barras ........................................................................................37

Eleccin de los Materiales....................................................................................................... 37
Dimensiones Mnimas ............................................................................................................. 37
Esbelteces Mximas ............................................................................................................... 37
Propiedades de la seccin transversal .................................................................................... 38
Compresin ............................................................................................................................. 38
Traccin .................................................................................................................................. 40
Flexin..................................................................................................................................... 41
Corte ....................................................................................................................................... 41
Esfuerzos combinados ............................................................................................................ 41
Criterios de Diseo de Uniones......................................................................................41

General ................................................................................................................................... 41
Eleccin de los Materiales....................................................................................................... 42
Corte ....................................................................................................................................... 42
Traccin .................................................................................................................................. 42
Aplastamiento.......................................................................................................................... 43
Dimensiones Mnimas ............................................................................................................. 43
Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos .........................................................43

General ................................................................................................................................... 43
Estructuras arriendadas .......................................................................................................... 44
Obstculo antisubida (antiescalante) ...................................................................................... 44
Proteccin contra asentamiento de pjaros en estructuras de suspensin............................. 44
5.5
METODOLOGIAS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS......................................44
5.5.1
Anlisis de Cargas..........................................................................................................44
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O6/2009
5.5.2
5.5.3
5.5.4
5.5.5
5.5.5.1
5.5.5.2
Anlisis Estructural .........................................................................................................45

Dimensionamiento..........................................................................................................45
Cargas sobre fundaciones .............................................................................................46
Ensayos de Prototipo .....................................................................................................46
Condiciones generales ............................................................................................................ 46
Informe .................................................................................................................................... 46
5.6
ESTRUCTURAS DE HORMIGON .........................................................................................47
5.6.1
Coeficiente de Seguridad ...............................................................................................47
5.6.2
Clculo de Estructuras ...................................................................................................47
5.6.3
Materiales .......................................................................................................................48
5.6.4
Indicacin de Caractersticas .........................................................................................48
5.7
ESTRUCTURAS TUBULARES DE ACERO ..........................................................................49
5.7.1
Diseo.............................................................................................................................49
5.7.2
Materiales .......................................................................................................................49
5.7.3
Soldadura .......................................................................................................................49
5.7.4
Tratamiento Superficial...................................................................................................49
5.7.5
Implantacin de las Estructuras .....................................................................................50
6.
DOCUMENTACIN DEL PROYECTO......................................................................... 51

6.1
DOCUMENTACIN ...............................................................................................................51
6.1.1
Presentacin de Documentacin ...................................................................................51
6.1.2
Planos del PROYECTO..................................................................................................52
6.1.3
Memorias de clculo del PROYECTO ...........................................................................52
6.1.4
Catlogos .......................................................................................................................53
6.1.5
Propiedad de los Documentos .......................................................................................53
6.2
REQUISITOS AMBIENTALES ...............................................................................................53
7.
CONDUCTORES.......................................................................................................... 54
7.1
CONDUCTORES DE ENERGIA ............................................................................................54
7.1.1
Tipos de Conductores ....................................................................................................54
7.1.2
Relacin de Cableado en los Conductores Aluminio- Acero (ACSR) ............................55
7.1.3
Seleccin del Conductor.................................................................................................55
7.1.4
Efecto de relajacin (Creep)...........................................................................................56
7.2
CABLES DE GUARDIA ..........................................................................................................56
8.
AISLACION Y ACCESORIOS...................................................................................... 57
8.1
AISLADORES.........................................................................................................................57
8.2
CADENAS DE AISLADORES ................................................................................................57
8.3
AISLADORES DE BARRA LARGA Y DE NCLEO MACIZO ...............................................58
8.4
CADENAS DE AISLADORES MLTIPLES ...........................................................................58
8.5
ACCESORIOS........................................................................................................................58
8.5.1
Accesorios de suspensin y amarre ..............................................................................58
8.5.2
Juego de varillas preformadas .......................................................................................59
8.5.3
Empalmes y elementos de reparacin de cables ..........................................................59
8.5.4
Elementos de control de campo.....................................................................................59
9.
PUESTA A TIERRA ..................................................................................................... 60

9.1
9.2
10.
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
PUESTA A TIERRA DE ESTRUCTURAS .............................................................................60

PUESTA A TIERRA DE ALAMBRADOS, CERCOS Y CONSTRUCCIONES METALICAS. 61
SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO ................................................................... 63

OBJETO .................................................................................................................................63
TRAMITES PREVIOS ............................................................................................................63
CONDICIONES TECNICAS GENERALES............................................................................63
INSCRIPCIONES REGISTRALES.........................................................................................64
FRANJA DE SERVIDUMBRE DEL ELECTRODUCTO Y RESTRICCIONES AL DOMINIO 64
ANEXO 1: MAPA DE ZONAS CLIMATICAS

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O6/2009
ANEXO 2: DISTANCIAS MINIMAS ADMISIBLES

ANEXO 3: CALCULO MECANICO
1.
ESTRUCTURA DE SUSPENSION SIMPLE................................................................. 80
2.
ESTRUCTURA DE SUSPENSION ANGULAR Y ESTRUCCTURA ANGULAR (O

ESQUINERA) ............................................................................................................... 81
3.
ESTRUCTURA DE RETENCION ................................................................................. 82
4.
ESTRUCTURA DE RETENCION ANGULAR............................................................... 83
5.
ESTRUCTURA TERMINAL.......................................................................................... 84
6.
ESTRUCTURA DE EMPALME Y DISTRIBUCION....................................................... 84
7.
CONSTRUCCIONES UTILIZADAS COMO PUNTOS DE APOYO............................... 85
ANEXO 4: VIBRACIONES EOLICAS SISTEMA AMORTIGUANTE

1.
OBJETO....................................................................................................................... 87
2.
MEDICIONES ............................................................................................................... 87
3.
SISTEMA AMORTIGUANTE........................................................................................ 87
4.
EVALUACION PREVIA DEL SISTEMA AMORTIGUANTE ......................................... 87
5.
DATOS GARANTIZADOS............................................................................................ 88
6.
NORMAS TCNICAS................................................................................................... 88
7.
GARANTIA................................................................................................................... 88
8.
COMPONENTES DE LOS AMORTIGUADORES ........................................................ 88

8.1
GENERALIDADES .................................................................................................................88
8.2
MATERIALES.........................................................................................................................89
8.2.1
Grapa:.............................................................................................................................89
8.2.2
Bulonera: .......................................................................................................................89
8.2.3
Proteccin anticorrosiva: ................................................................................................89
8.2.4
Cable mensajero: ...........................................................................................................89
8.2.5
Contrapesos: ..................................................................................................................89
9.
INFORMACION TECNICA ........................................................................................... 89
10.
10.1
10.2
10.3
10.4
ENSAYOS ................................................................................................................ 89
ENSAYOS DE TIPO...............................................................................................................90
ENSAYOS DE RUTINA O FABRICACIN ............................................................................90
ENSAYOS DE REMESA O ACEPTACIN ...........................................................................90
CRITERIO DE ACEPTACIN................................................................................................90
ANEXO 5: GUA DE DISEO GENERAL DE LNEAS DE TRANSMISIN PARA

TENSIONES IGUALES O SUPERIORES A 220KV
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O6/2009
GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRANSPORTE

1. GENERALIDADES
1.1 OBJETO
La presente Gua de Diseo General de Lneas tiene por objeto orientar en su trabajo a los
proyectistas de ampliaciones del Sistema de Transporte por Distribucin Troncal de la Repblica Argentina.
La Gua considera:
Las condiciones del entorno fsico de la lnea; sus caractersticas naturales (topogrficas, morfolgicas, climticas) y culturales (construcciones civiles, actividades agropecuarias, restricciones legales, etc.).
La forma de traducir dichas condiciones en cargas actuantes, configuraciones geomtricas y fsicas.
El clculo de las resistencias de los componentes que conforman la lnea.
1.2 ALCANCE
Este documento est orientado al diseo de lneas areas destinadas a operar a tensiones
nominales de 66 a 132 kV y/o bajo responsabilidad de Empresas de Transporte por Distribucin Troncal. Su mbito de aplicacin es la Repblica Argentina.
Para el caso de tensiones de diseo iguales o superiores a 220 kV, ser de aplicacin lo
contenido en el ANEXO 5 de la presente gua, correspondiente a la Gua de Diseo General del Sistema de Transporte en Extra Alta Tensin.
Respecto a los temas de Seguridad Pblica deber darse cumplimiento a todas las Resoluciones emitidas por el ENRE sobre el particular.
1.3 DEFINICIONES
a) Sistema
Es el conjunto de componentes reunidos para conformar la lnea. En el cuadro siguiente
pueden observarse los distintos componentes y elementos de un sistema:
SISTEMA
COMPONENTES
Soportes
LINEAS DE
TRANSMISION
ELEMENTOS
Piezas de Acero, postes de HA
Bulones
Riendas y sus Herrajes
Fundaciones
Conductores y Cables de Guardia
Conectores
Aisladores
Grapera
Interfases
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b) Confiabilidad
Es la probabilidad de que el sistema preste un servicio bajo condiciones preestablecidas y
durante un tiempo predeterminado. La confiabilidad es una medida del xito de un sistema
para brindar el servicio para el cual fue concebido.
c) Proteccin estructural
Es la capacidad del sistema para autoprotegerse de la propagacin de un colapso por falla
de un elemento o componente.
d) Seguridad de las personas
Es la capacidad de un sistema o componente para mantener su integridad durante las operaciones de construccin y el mantenimiento, evitando que los operarios se accidenten.
2. SELECCION DE LA TRAZA
2.1 ENTORNO FISICO Y GEOGRFICO
El conocimiento del medio fsico y humano a lo largo del trazado preliminar es de fundamental
importancia durante el proceso de seleccin de la traza ptima. En esta etapa inicial pueden
evitarse muchas dificultades de diseo estructural, de construccin y mantenimiento y de impacto ambiental.
El proyectista deber tener en cuenta:
a) La ubicacin de los centros poblados que se hallen cercanos al trazado general. Deben
evitarse desvos innecesarios que impliquen el uso de estructuras ms caras o elevados
resarcimientos econmicos a los propietarios afectados.
b) Otras construcciones civiles lineales que pudieren atravesarse, tales como rutas, caminos, ferrocarriles, canales, gasoductos, oleoductos, otras lneas de energa y de comunicacin etc. que suelen imponer el uso de estructuras de mayor altura o dificultar su
localizacin.
c) Las construcciones o instalaciones discretas, tales como cascos de estancia, casas,
galpones, corrales, tanques y molinos, que se constituyan en obstculos a ser removidos, reinstalados o sorteados.
d) Los accidentes geogrficos naturales que dificulten o encarezcan la instalacin de fundaciones (lagunas temporarias o permanentes, arroyos, ros, afloraciones rocosas, etc.),
o que por sus caractersticas dentro del contexto geogrfico local faciliten la aparicin
de vientos adversos (vibraciones y oscilaciones de cables, galloping, efecto embudo) u
otras cargas adicionales tales como nieve o escarcha.
e) La topografa del terreno (colinas, morros, sierras o cuchillas) que puedan generar una
dispersin en los vanos gravantes y exigir el uso de estructuras especiales.
f) La Infraestructura vial existente, como ser caminos, picadas y otras condiciones de la
zona en que se desarrolla la traza a fin de facilitar el acceso a las mismas con la finalidad de que el mantenimiento de la lnea y por lo tanto la calidad del servicio no se vean
afectadas por la inaccesibilidad a los piquetes. Este mismo criterio de accesibilidad
permitir reducir el impacto ambiental que podra tener la construccin de picadas etc.
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O6/2009
Sobre estos temas se recomienda la lectura de las consideraciones contenidas en el Manual

ASCE 74.
Tambin deber obtenerse toda la informacin posible sobre las condiciones climticas del
rea pues son stas las que rigen el diseo global del sistema estructural (fundaciones - torre cables) y el desempeo de una lnea. La temperatura, el viento (sinptico o torndico) y el hielo
son los ms importantes a considerar. De un modo indirecto y secundario, tambin la presin
atmosfrica.
El proyectista deber consultar las fuentes de datos ms actualizadas y precisar las caractersticas climticas dominantes a lo largo del trazado general. Se recomienda contar con la asistencia de meteorlogos que faciliten la compilacin e interpretacin de los datos. En la etapa de
diseo preliminar, o cuando no se cuente con informacin ms precisa, podr tomarse como
referencia la zonificacin existente para la Argentina, en la cual se definen zonas de caractersticas climticas constantes. Para cualquier etapa posterior debern realizarse estudios complementarios.
En lo referente al medio ambiente, debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por el correspondiente estudio de Impacto Ambiental para la etapa de diseo, confeccionado segn los lineamientos del "Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte
Elctrico" Resolucin N 15/92 y 77/98 de la Secretara de Energa y los Procedimientos ambientales para la construccin de instalaciones del sistema de transporte de energa elctrica,
que utilicen tensiones de 132 kV o superiores, Resolucin ENRE 0546/1999.
2.2 IMPLANTACION DEL TRAZADO

Una vez definido el trazado general sobre planos viales o generales, deber obtenerse la documentacin cartogrfica mnima necesaria para precisarlo, la que estar constituida por cartas
geogrficas con curvas de nivel, planos satelitales y catastrales y, si es posible o necesario, por
restituciones aerofotogramtricas a lo largo del trazado, preferentemente a color.
Las escalas a utilizar dependern del rea atravesada, de la longitud de la lnea y de los obstculos a salvar. En general, la escala ser de 1:50.000 o ms ampliada.
Sobre esta cartografa se definir la traza con suficiente precisin como para establecer la cantidad y variedad de estructuras especiales (ngulos, terminales, cruces especiales, transposiciones, etc.) y permitir la implantacin del trazado en el terreno.
Deber realizarse un detallado relevamiento planialtimtrico a lo largo del trazado, consignando
todos los obstculos naturales y las construcciones existentes dentro de la franja de servidumbre, esta ltima definida segn la Especificacin Tcnica T-80.
Durante esta etapa podrn introducirse correcciones al trazado tendientes a evitar obstculos
no detectados anteriormente, mejorar el acceso a la traza o disminuir el impacto ambiental.
De cada punto singular se obtendrn las coordenadas Gauss-Kruger y se confeccionarn monografas suficientemente detalladas como para localizar posteriormente el punto, an en ausencia de estacas u otras sealizaciones.
Para la definicin de la traza se debe contar con ms de una alternativa disponible, de la cual
se seleccionar una primera a fin de iniciar los relevamientos planialtimetricos de detalle.
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3. DISEO MECANICO
3.1
GENERALIDADES
3.1.1
Distancias Mnimas Admisibles
Las distancias mnimas admisibles sern las que figuran en las planillas del Anexo 2. En todos
los casos la flecha a considerar para los cables es la que corresponde a las condiciones de
flecha mxima.
Al solo efecto de aplicacin de las alturas mnimas indicadas, sern adoptadas las siguientes
definiciones:
a) ZONA URBANA: Zonas o centros fraccionados en manzanas. A tal fin defnese como
manzanas a las fracciones limitadas por calles con superficie no mayor de 1,5 hectrea.
b) ZONA SUBURBANA: Se entiende por tal a las zonas subdivididas en macizos tipo barrio
parque o fin de semana o fracciones limitadas por calles, de superficie no mayor de 5
hectreas, adyacentes a las zonas urbanas. Integran esta zona, adems, las calles que a
pesar de no cumplir con el requisito anterior sean accesos a escuelas, jardines de infantes,
entidades deportivas, centros de salud o cualquier otro establecimiento de concurrencia
masiva.
c) ZONA RURAL: Quedan definidas como tal las zonas no comprendidas en las definiciones
anteriores.
3.1.2
Distancias Mnimas en Cruces De Rutas y Caminos, Ferrocarriles, Lneas De Alta y Baja Tensin y Comunicaciones.
Sern observadas todas las reglamentaciones Nacionales, Provinciales y/o Municipales en
vigencia sobre cruces, paralelismos y acercamientos con otras conducciones (sean estas
elctricas, ferroviarias, de comunicaciones, hidrulicas y/o viales), aeropuertos (cuando estos
estn debidamente inscriptos o registrados en los entes que corresponda), edificios pblicos o
privados, etc. Cuando no existan normas que reglamenten lo anterior o las existentes no sean
de aplicacin, regirn las recomendaciones establecidas en la Tabla del Anexo 2.
En todos los casos se deber aplicar la especificacin que resulte mas exigente entre la
requerida por la autoridad competente y la que surge de lo establecido en la Tabla 2.
Para el caso especial de la Empresa de Ferrocarriles, la altura sobre el nivel superior de los
rieles ser de 11.75 m, excepto que dicha Empresa extienda un permiso definitivo avalando
una altura menor.
3.1.3
Formas de Cruce
A continuacin se describen las condiciones para la realizacin de los tipos de cruces ms

usuales. Para los casos especiales no contemplados, se debern respetar las
recomendaciones de la norma VDE 0210.
3.1.4
Cruces de Rutas Nacionales y Provinciales de importancia
Pavimentadas o a pavimentar en el futuro, se efectuarn con estructuras de retencin,

emplendose cadenas dobles de retencin.
ATEERA
O6/2009
3.1.5
Cruce con rutas Provinciales, accesos pavimentados a localidades que
no tengan carcter de ruta, caminos troncales de tierra, lneas de energa y de
telecomunicaciones
Se efectuarn con estructuras de suspensin, emplendose cadenas dobles de suspensin o
cadenas en V, segn el tipo de aislacin empleado en la lnea.
Para el cruce de Lneas de energa se tendr en cuenta las distancias y consideraciones de la
tabla del Anexo I.
En zona urbana, para el cruce de lneas de baja tensin no se utilizarn cadenas de aisladores
dobles.
Para el caso de rutas provinciales con transito importante, la transportista podr solicitar se
realicen de acuerdo a lo indicado en el punto 3.1.4 de la presente gua.
3.1.6
Cruces ferroviarios
Segn las disposiciones de la Empresa de Ferrocarriles, con doble cable con los
correspondientes separadores, excepto que sta extienda un permiso definitivo avalando
condiciones de menor seguridad.
3.1.7
Ubicacin de las Retenciones
Se instalarn estructuras de retencin en todos los puntos singulares (vrtices, cruces, segn
lo explicitado en los puntos 3.1.1 a 3.1.5) existentes en la traza de la lnea. Adems se
instalarn retenciones lineales cada 10 estructuras de suspensin en los tramos rectos.
3.1.8
Suspensiones angulares
El lmite angular superior de estas estructuras depender de la distribucin de las mismas en el

proyecto de cada lnea, pero en ningn caso deber superarse los 4.
3.1.9
Mapa de Zonas Climticas
En el Anexo 1 se muestra el mapa de zonas climticas que deber tomarse como una gua
para el proyectista. Las zonas no definidas en el mismo, debern considerarse especiales y
requerirn un estudio estadstico particular para la determinacin de las condiciones de
temperatura, vientos y nieve.
3.2 DISEO GENERAL

3.2.1
Carga del viento sobre los conductores
La carga del viento sobre 1 m de conductor de longitud am se calcular mediante la frmula:
Wc = 0.75 k
V2
80
sen
d 0.6 +
16
a m
[kg / m]
(1)
siendo:
V: velocidad dl viento, en m/seg
k: coeficiente de presin dinmica(Tabla 1)
ATEERA
10
O6/2009
d: dimetro del conductor, en metros

am: vano medio(vano de viento), en metros
: ngulo determinado por la direccin del viento y el eje del conductor
Para valores de am < 200 m, el factor (0.6+80/am) se tomar igual a 1.
El valor a adoptar para la velocidad del viento se obtiene del mapa de zonas climticas del
Anexo I.
TABLA 1
Coeficiente de Presin Dinmica para Conductores
Dimetro (d) del
conductor
(mm)
d 12,5
d 15,8
d > 15,8
3.2.2
Coeficiente k
1,2
1,1
1,0
Variacin de la velocidad del viento con la altura
Las velocidades del viento adoptadas en las hiptesis de clculo tiene validez hasta una altura
sobre el nivel del terreno no mayor de 20 m.
Para alturas mayores de 20 m y hasta 30 m se adoptarn los mismos valores mencionados
anteriormente incrementados en un 5%.
Para alturas mayores de 30 m la velocidad del viento se calcular mediante la ecuacin:
Vh = v 0.8 +
h
100
[m / seg ]
(2)
siendo:
V: velocidad del viento hasta la altura de 20 m, en m/seg
h: altura del punto considerado sobre el nivel del terreno, en metros
3.2.3
Altura de los conductores
Para la determinacin de la carga del viento sobre un conductor mediante la expresin (1), se
adoptar la velocidad que corresponda a la altura de su punto de sujecin en la cadena de aisladores (conductor de energa) o en la estructura (hilo de guardia), conforme a lo establecido
en el apartado anterior.
Si los conductores no estuvieran a un mismo nivel, se adoptar para todos ellos la velocidad de
viento que corresponda al nivel del centro de gravedad del conjunto de los mencionados puntos
de sujecin.
Para el clculo de la carga del viento sobre una cadena de aisladores, se considerar la misma
velocidad de viento adoptada para los conductores de energa.
ATEERA
11
O6/2009
3.2.4
Carga del viento sobre los aisladores
Los aisladores son afectados por las cargas de viento sobre los conductores y sobre los mismos aisladores. Esta ltima deber considerarse aplicada en el punto de sujecin de la cadena
a la estructura, con direccin coincidente con la del viento y con una intensidad dada por
V 2
Wa = k
Sa
16
[k
/m
siendo:
V: velocidad del viento, en m/seg
k: coeficiente de presin dinmica (Tabla N 3)
Sa: rea del aislador proyectada horizontalmente sobre un plano vertical paralelo al eje de la
cadena.
3.2.5
Distancia entre conductores
En un vano los conductores de energa e hilos de guardia pertenecientes a una misma terna o
a diferentes ternas, debern estar distanciados entre s de modo tal que no sea posible un
acercamiento que pueda provocar la perforacin del espacio disruptivo.
Para conductores del mismo material e igual seccin y flecha, la distancia D en la mitad del
vano y en situacin de reposo deber ser no menor que:
D=K
(f
+ la ) +
Un
150
[m]
(3)
siendo:
k: factor determinado en funcin del material y seccin del conductor y de su disposicin
geomtrica segn tabla N 2 .
f: flecha mxima del conductor, en metros.
la: longitud de la cadena de aisladores de suspensin, incluidos los accesorios mviles en
direccin normal a la lnea, en metros; para aisladores de perno o cadenas de retencin se
tomar la = 0.
Un: tensin nominal de la lnea, en kV.
Para conductores de materiales y/o secciones y/o flechas diferentes, la determinacin de la
distancia mnima se har mediante la misma expresin, debiendo adoptarse los valores de k y f
que resulten mayores.
Adems deber verificarse la aproximacin de los conductores declinados desigualmente por la
accin de rfagas de viento de igual direccin y sentido cuyas velocidades difieran entre s en
el 20 %. Para vanos grandes, donde la flecha supera el 4 % del vano, la diferencia entre las
velocidades de ambas rfagas se tomar igual al 10 %. La distancia as determinada ser
mayor o igual que Un/150.
DISTANCIA ENTRE CONDUCTORES EN LA MITAD DEL VANO
TABLA N 2
DETERMINACION DEL FACTOR K
ATEERA
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SECCION NOMINAL (mm2)
CONDUCTOR
Cobre, Bronce,
Acero
Aluminio y sus
Aleaciones
Aluminio - Acero
16
35
50
70
95
120
150
35/6
50/8
70/12
50
70
95
25
35
>95
> 150
95/15
120/20
150/25
DISPOSICION
185/30
210/35
240/40
300/50
340/30
380/50
435/55
550/70
680/85
FACTOR K
Vertical
0,95
0,85
0,75
Tringulo equiltero,
dos de ellos en el
mismo nivel
0,75
0,70
0,65
Horizontal
0,70
0,65
0,62
0,70
0,62
0,60
Para lneas situadas en zonas donde exista la posibilidad de formacin de hielo sobre los
conductores, deber tomarse en consideracin el peligro de acercamiento inadmisible entre los
mismos o entre conductor y partes de instalaciones puestas a tierra. Esto puede ocurrir en los
siguientes casos:
a) cada del hielo en uno de los conductores, provocando el alzamiento brusco del mismo en el
plano vertical. De existir otro conductor mas alto, dispuesto en el mismo plano vertical, puede
producirse el contacto entre los mismos o una aproximacin tal que origine descarga.
b) El mismo fenmeno anterior puede dar lugar a desequilibrios considerables entre vanos
adyacentes de un mismo conductor, provocando la inclinacin de la cadena de aisladores de
suspensin en la direccin de la lnea, con la consecuente disminucin de distancias en ciertas
partes de la instalacin.
Los inconvenientes sealados anteriormente pueden reducirse o evitarse aumentando las
distancias a adoptando la disposicin horizontal de los conductores, o tambin acortando los
vanos y la distancia entre retenciones.
c) Descarga del hielo de uno de los conductores mientras que el otro conductor dispuesto al
mismo nivel permanece cargado. Tal situacin combinada con viento transversal puede dar
ATEERA
13
O6/2009
lugar a oscilaciones asincrnicas, con el consiguiente peligro de acercamiento en mitad del

vano.
3.2.6
Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra
Los conductores y sus accesorios bajo tensin debern guardar distancias mnimas a las
instalaciones puestas a tierra, que se verificarn de la siguiente manera:
a) Con el conductor en reposo o declinado por la accin del viento de 20 m/seg (velocidad
tpica durante las tormentas elctricas), la distancia ser la que se obtiene del grfico N 1,
correspondiente a sobretensiones de origen atmosfrico.
Los valores correspondientes a esta distancia figuran en tabla siguiente:
Tensin
(kV)
Nmero de
aisladores
Distancia mn.
(cm)
66
70
132
126
220
14
195
b) Con el conductor declinado por la accin del viento mximo, la distancia mnima ser
Un/150, expresando Un en kV.
c) El ngulo de declinacin de una cadena de aisladores de suspensin se determinar
mediante la expresin:
tan =
Wc + 0.5Wa
Pc + 0.5Pa
(4)
Siendo:
Wc: carga del viento sobre el conductor en ambos semivanos adyacentes de la estructura, en
kg.
Wa: carga del viento sobre la cadena de aisladores, incluidos elementos mviles de la
morsetera, en kg.
Pc : peso del conductor gravante sobre la cadena de aisladores, en kg.
Pa : peso de la cadena de aisladores (considerando aisladores polimricos), incluidos
elementos mviles de la morsetera, en kg.
Los ngulos de declinacin y distancias mnimas se indican en Fig. N 1.
ATEERA
14
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Fig. N 1
En las estructuras con cadenas de aisladores de retencin, se considerar que los puentes de
conexin, bajo la accin del viento, alcanzan un ngulo de inclinacin que es funcin de las
caractersticas del conductor y de la velocidad del viento. La tabla siguiente da los valores de
dicho ngulo max, (viento mximo) y 20 (viento de 20 m/seg) de acuerdo a la zona climtica
correspondiente.
En caso de tratarse de lneas ubicadas en zonas especiales, como por ejemplo en alta
cordillera, se definirn los valores para cada caso de acuerdo a las condiciones climticas
imperantes.
ANGULO
435/55
300/50
240/40
150/25
120/20
3.2.7
ZONAS CLIMATICAS
CONDUCTOR
Al/Ac
max
20
21
10
28
10
32
10
32
10
39
10
max
20
max
20
max
20
max
20
21
10
26
13
34
18
40
22
28
10
35
13
44
18
50
22
32
10
39
13
48
18
54
22
32
10
39
13
48
18
54
22
39
10
46
13
56
18
61
22
Carga del viento sobre estructuras
La carga del viento por unidad de superficie se calcular mediante la expresin:
ATEERA
15
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We = K
V2
sen
16
[kg / m ]
2
(5)
siendo:
V: velocidad del viento, en m/seg
K: coeficiente de presin dinmica (Tabla N 3)
: ngulo determinado por la direccin del viento y el plano que contiene al elemento de
superficie considerado.
3.2.8
A)
Variacin de la velocidad del viento con la altura
Estructuras Metlicas
Para el clculo de la carga del viento, las estructuras que sobrepasan los 20 m de altura se
dividirn en franjas horizontales al nivel mencionado y eventualmente a los 30 m. A cada franja
se le asignar la velocidad que le corresponde segn lo expuesto en 3.2.2. Por encima de los 30 m de altura, se considerarn franjas de 10 m o fraccin. A cada una de
ellas se le asignar una velocidad constante e igual a la que corresponda al nivel medio de la
franja.
B) Estructuras de Hormign:
Para toda la estructura se adoptar la misma velocidad de viento que resulte para los conductores de energa.
La determinacin de la carga del viento se har teniendo en cuenta la presencia de las mnsulas(o travesaos) y de los eventuales vnculos.
En estructuras con una mnsula(o travesao) para l(o los) hilo de guardia y tres mnsulas(o
travesao) para los conductores, actuando el viento en la direccin de las mnsulas, el incremento de tiro debido a la presencia de dichos elementos se obtendr multiplicando el valor calculado por el coeficiente obtenido de la siguiente tabla:
Estructura
Coeficiente
1)Poste simple
2)Poste doble
a)Plano de la estructura perpendicular a la direccin del viento
b)Plano de la estructura paralelo a la direccin del viento
3)Poste triple
ATEERA
16
0.06
0.34
0.06
0.27
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COEFICIENTE DE PRESION DINAMICA PARA ESTRUCTURAS

Tabla N 3
ELEMENTO CONSIDERADO
Caras reticuladas de perfiles

Estructuras reticuladas de perfiles, cuadradas o rectangulares
Caras reticuladas de tubos
Estructuras reticuladas de tubos
Postes tubulares de acero, de hormign armado de seccin circular
Postes dobles de caos tubulares de acero, de hormign armado de
seccin circular:
1.- Viento Paralelo al plano de la estructura
1.1.- Poste expuesto al viento
1.2.- Poste en la sombra del viento
1.2.1. Para a < 2 dm (1)
1.2.2. Para 2 dm a 6 dm
1.2.3. Para 6 dm < a
1,6
2,8
1,2
2,1
0,7
0,35
0,7
2.- Viento Perpendicular al plano de la estructura

2.1. Para
a < 2 dm
2.2. Para
2 dm a
0,8
0,7
0,7
Postes tubulares de acero y postes de hormign armado, de seccin

hexagonal u octogonal
1,0
(1) Se designa con dm el dimetro medio del poste y con a la distancia que separa
los ejes de ambos postes, medida en la mitad de la altura de los mismos sobre el terreno.
ATEERA
17
O6/2009
4. FUNDACIONES DE LINEAS
4.1 INTRODUCCIN
4.1.1
Objeto
La presente Gua de Diseo de Fundaciones de Lnea tiene por objeto orientar la labor de los
proyectistas de fundaciones de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso, una solucin
econmica que a la vez mantenga el nivel de calidad y confiabilidad del resto de las instalaciones del Sistema de Transporte de Energa Elctrica por Distribucin Troncal de la Repblica
Argentina.
Al no limitar la libertad del proyectista en la seleccin del mtodo a aplicar, esta Gua es independiente de los distintos mtodos de clculo actuales y futuros.
La Gua considera:
Las condiciones naturales (fsicas, geolgicas, topogrficas y climticas) de la zona por la que
se desarrolla la traza de la lnea.
Los lineamientos bsicos para definir la geometra de las fundaciones en funcin del tipo de
estructura y de las caractersticas del terreno.
La metodologa a seguir para adoptar en cada caso particular el mtodo de clculo ms adecuado.
La documentacin tcnica a preparar para mostrar con claridad y precisin la solucin adoptada y permitir su cotizacin y construccin.
4.1.2
Aplicacin
Este documento es de aplicacin para el diseo de lneas areas destinadas a operar en tensiones nominales de 66 a 220 kV y/o bajo responsabilidad de Empresa de Transporte por Distribucin Troncal. Eventualmente podr aplicarse a casos de tensiones menores.
El mbito de aplicacin es todo el territorio de la Repblica Argentina
4.1.3
Entorno Fsico
En el punto 2.- puede encontrarse el detalle de la informacin fsica y geogrfica a relevar. A

continuacin se destaca la parte de esta informacin que ms incidencia tiene en el diseo de
fundaciones.
ATEERA
18
O6/2009
4.1.4
Caractersticas de la Zona
El proyecto deber mostrar los accidentes geogrficos naturales y las instalaciones de cualquier tipo a lo largo del trazado preliminar que puedan constituir una ayuda o un obstculo para
la construccin de fundaciones.
Se mostrarn las rutas o lneas frreas y cruces de cauces de agua permanentes, temporarios,
e histricos cercanos a la traza.
Se mostrarn los centros poblados que puedan proveer mano de obra, materiales y cualquier
otro tipo de componentes de las fundaciones, en particular las canteras de ridos y las plantas
de hormign preelaborado.
Se describirn en forma breve y precisa las caractersticas del terreno a lo largo de la traza. Se
indicarn las principales caractersticas topogrficas, es decir si el terreno es llano, ondulado o
montaoso, si es bajo y eventualmente inundable, si presenta dificultades de acceso para maquinarias y vehculos de transporte de materiales y personal.
4.1.5
Condiciones Climticas
Se destacarn las condiciones climticas a lo largo del ao que puedan incidir en la ejecucin y
el mantenimiento de fundaciones, es decir las que puedan dificultar las tareas de excavacin,
hormigonado y compactacin: temperaturas mximas y mnimas, niveles de precipitacin pluvial y, eventualmente, nevadas.
4.1.6
Medio Ambiente
En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por el

correspondiente estudio de Impacto Ambiental, confeccionado segn los lineamientos del "Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico" Resolucin N 15/92 y 77/98
de la Secretara de Energa y los Procedimientos ambientales para la construccin de instalaciones del sistema de transporte de energa elctrica, que utilicen tensiones de 132 kV o superiores, Resolucin ENRE 0546/1999.
4.2 PARMETROS DE DISEO

Como informacin bsica, el proyectista deber disponer de las caractersticas fsicas, mecnicas y qumicas de los suelos de fundacin y de la informacin relativa a las cargas actuantes
sobre los apoyos.
Las resistencias ltimas del terreno se calcularn a partir de la informacin geotcnica obtenida
en los ensayos, posteriormente corroboradas mediante ensayos a escala natural como los descriptos ms abajo.
4.2.1
Suelo de Fundacin. Estudio Geotcnico
La finalidad del estudio geotcnico es conocer los parmetros de resistencia (cohesin no drenada, ngulo de friccin interna, coeficientes de reaccin lateral y de fondo) de los suelos afectados por la traza de la obra y la posicin de la napa fretica. La determinacin de la capacidad
portante de la fundacin y la estimacin de su probable deformacin ante las cargas de la estructura se realizar con los parmetros propios del lugar. Para ello ser indispensable dispoATEERA
19
O6/2009
ner de estudios geotcnicos a lo largo de la traza, a razn de un ensayo geotcnico por cada
vrtice y adems uno cada 10 estructuras, no debiendo excederse los 3000 metros entre sondeos contiguos.
Esta tarea deber ser realizada por una empresa o profesional con experiencia en el tema especfico. Antes de desarrollar el plan definitivo de investigacin geotcnica es conveniente realizar una recorrida inicial de reconocimiento de la traza y recopilar antecedentes tales como
estudios de la geologa superficial, mapas topogrficos, fotografas areas, fundaciones de
otras lneas existentes en la zona, ubicacin del nivel fretico ensayos realizados con otros
fines, etc.
4.2.2
Alcance del Estudio Geotcnico
El estudio geotcnico deber incluir una descripcin del mtodo utilizado para su ejecucin. En
el caso de utilizarse el ensayo estndar de penetracin se aclarar y justificar el tipo de cuchara sacamuestras utilizada. En el caso de adoptarse el penetrmetro esttico de cono y friccin local, se justificar el tipo de punta utilizada y se construirn grficos mostrando la resistencia del suelo y la de friccin en funcin de la profundidad.
De los ensayos de penetracin se obtendrn datos sobre la densidad de los suelos granulares
y sobre la consistencia de los cohesivos, as como sobre su compresibilidad y resistencia al
corte. Tambin sobre los lmites de las capas, los niveles rocosos o estratos resistentes, las
cavidades del terreno y el grado de uniformidad del terreno.
En aquellos casos en que la resistencia del suelo no permita la aplicacin de mtodos de penetracin se utilizar el de perforacin por rotacin con el dimetro BX, empleando corona de vidia o diamante y bentonita en el agua de circulacin. Se har una descripcin geolgica visual
y se clasificar petrogrficamente la roca o el suelo consolidado.
En lo referente a la profundidad de los ensayos se seguirn los lineamientos de la norma DIN
4020. La perforacin, medida desde la cota de fundacin adoptada, deber alcanzar una profundidad no menor de 6 m o de tres veces el valor del lado menor de la fundacin, el que resulte mayor. De esta manera podr comprobarse si el manto sobre el cual se asienta la fundacin
tiene el espesor suficiente como para desarrollar la capacidad portante adoptada.
El mtodo de estudio finalmente adoptado ser el adecuado al tipo de suelo y deber permitir
la obtencin de muestras inalteradas para su posterior anlisis en laboratorio para la obtencin
de las caractersticas mecnicas y resistentes de los suelos.
En suelos arenosos, cuando se utilice el ensayo de penetracin dinmica, se debern emplear
cucharas con cierre a pistn para poder retener las muestras de suelo sin cohesin. Estos suelos granulares garantizan la obtencin de muestras representativas no afectadas por el mtodo
y equipo de investigacin, cuya resistencia y compresibilidad son principalmente funcin del
tamao del grano y de la densidad.
El mtodo de penetracin dinmica en suelos cohesivos se utilizar con cuchara de paredes
delgadas de tres pulgadas (tubo Shelby) para evitar los tapones caractersticos de la cuchara
normal. La presencia de gravas en suelos sujetos al ensayo normal de penetracin dinmica
deber tenerse en cuenta afectando el nmero de golpes resultante mediante un factor de correccin. Los mtodos descriptos no son adecuados para suelos con alta presencia de rodados
grandes. En estos casos podr recurrirse a la exploracin del suelo por medio de calicatas o de
pozos de inspeccin con proteccin lateral y ventanas. El conocimiento de los suelos ms representativos de la traza se completar con la ejecucin de ensayos de plato de carga. Los
ATEERA
20
O6/2009
resultados sern presentados en diagramas de tensin-deformacin. En las conclusiones, el

estudio geotcnico deber incluir como mnimo la siguiente informacin:
Descripcin de los distintos estratos encontrados.

Clasificacin segn el mtodo universal de Casagrande.
Nivel de la napa fretica.
Granulometra.
Peso especfico natural y secado a estufa.
Humedad natural.
Lmite lquido.
Lmite plstico.
Angulo de rozamiento interno.
Cohesin.
Tipo de fundacin recomendada (directa o indirecta).
Cota de fundacin.
Valor de la resistencia de rotura del suelo (en caso de fundaciones indirectas, resistencia de rotura de punta y de friccin para los distintos estratos).
Mdulo de reaccin lateral y de fondo .
Resistividad del terreno (orientada hacia el problema de corrosin).
Cuando en la traza de la obra se presenten suelos que tengan un comportamiento mecnico

inestable frente a cambios en su contenido de humedad (Suelos expansivos y colapsibles), de
temperatura (suelos sometidos a congelamiento y deshielo) y vibraciones (suelos licuables o
fluidos) debern ser analizados mediante ensayos geotcnicos especiales:
En suelos rocosos los testigos a ensayar se obtendrn por el mtodo de perforacin rotativa.
Sobre las muestras de roca se realizarn como mnimo los siguientes ensayos y determinaciones:
Profundidad del manto rocoso.
Tipo de roca y su dureza.
Permeabilidad.
Posibles caractersticas de solubilidad.
Discontinuidades y posibles planos de falla.
Recuperacin total.
Ensayo de recuperacin RQD.
En cada ubicacin de sondeos se realizarn ensayos geoqumicos de suelos de los estratos
caractersticos y napas freticas con los cuales se determinar como mnimo:
pH.
Contenido de sales totales
Contenido de cloruros.
Contenido de sulfatos.
Residuo slido total.
Los ensayos geoqumicos tendrn por finalidad determinar la agresividad potencial del subsuelo a las cimentaciones y al sistema de puesta a tierra de los sostenes. Adems, permitirn definir el grado de agresin y las protecciones anticorrosivas necesarias.
ATEERA
21
O6/2009
4.2.3
Interpretacin del Estudio Geotcnico
Los datos obtenidos en el estudio geotcnico debern ser analizados e interpretados por el
proyectista. En particular ste deber definir los valores de resistencia a rotura del suelo a
adoptar y si las caractersticas propias del suelo aconsejan aumentar los factores de minoracin de la resistencia.
4.2.4
Tipificacin de Suelos
Sobre la base de los resultados obtenidos, los suelos semejantes entre s se agruparn y representarn por un slo suelo tipo cuyas caractersticas sern elegidas con criterio conservador, es decir adoptando los menores valores de los parmetros mecnicos que corresponden a
dicho suelo tipo . La cantidad de tipos de suelos a definir ser funcin de la cantidad de ensayos y de la disparidad de los valores caractersticos encontrados a lo largo de la traza. Las
fundaciones de piquetes ubicados en un determinado tipo de suelo podrn ser resueltas con
un proyecto nico (tipificacin de fundaciones)
Cuando los elementos que trabajan permanentemente a la compresin y a la traccin estn
claramente diferenciados (por ejemplo estructuras arriendadas) es recomendable realizar una
tipificacin para las unidades que trabajan a la compresin (bases centrales) y otra para las
que lo hacen a la traccin (placas de anclaje de riendas). Esta recomendacin es particularmente aplicable a los suelos rocosos a escasa profundidad (que presentan altos valores de
resistencia para cargas directas de compresin) recubiertos por dos o tres metros de materiales
sueltos de mal comportamiento ante la aplicacin de cargas de traccin.
4.3 CRITERIOS DE DISEO

4.3.1
General
Previamente a la iniciacin del clculo o proyecto definitivo, el proyectista deber definir el tipo
de fundacin y su geometra bsica (an sin dimensiones especficas), tarea durante la cual
aplicar los criterios bsicos que se indican en el presente captulo.
Los diseos que puedan ser aplicados repetidamente debern tener un mayor grado de optimizacin.
4.3.2
Orientacin de las Fundaciones
La orientacin del conjunto de fundaciones de estructuras autoportantes, salvo justificadas excepciones, ser preferentemente la de las diagonales que unen los extremos de las patas o la
del plano de la estructura.
La orientacin del conjunto de anclajes de estructuras arriendas ser la de las riendas.
4.3.3
Ubicacin de los Insertos
Los esfuerzos debern aplicarse en el centro de las fundaciones. Si la estructura es autosoportada y la fundacin directa, el eje del inserto o stub deber cortar la fundacin en su centro
geomtrico, en el plano de contacto con el piso. Si la fundacin es indirecta, el eje del stub
deber cortar al cabezal en su baricentro.
ATEERA
22
O6/2009
Las piezas metlicas de apoyo de mstiles en bases centrales de estructuras arriendadas

(casquete esfrico y perno central) debern ser simtricas con respecto a la base, tanto para
una fundacin directa como para el cabezal de una indirecta.
4.4 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

Para la construccin de las cimentaciones de hormign armado, como para los materiales
componentes, son de aplicacin las especificaciones de calidad y procedimientos constructivos
establecidos en el Reglamento CIRSOC 201 en vigencia.
Durante el diseo debern tenerse presente los aspectos constructivos.
Las dimensiones que resultaren de los clculos correspondientes, sern consideradas como
mnimas en excavaciones y encofrados.
La vinculacin de la barra a las unidades de anclaje de rienda podr materializarse de dos maneras: fijando la barra al anclaje previamente a su hormigonado, de manera tal que queden
unidas en forma definitiva, o dejando un agujero en la fundacin para asegurar la barra posteriormente.
El primer caso exige que se extremen las precauciones para que la posicin e inclinacin de la
barra sea la definitiva, dada la imposibilidad de realizar posteriores ajustes o correcciones. Para
mantener los niveles, distancias e inclinaciones de los perfiles embutidos en el fuste durante el
llenado de la fundacin, podrn utilizarse plantillas que no debern removerse antes de las 48
horas posteriores al colado del hormign.
El segundo es aplicable a las placas de anclaje premoldeadas, en las que la barra se instala en
obra, junto con la placa. Si la barra es pasante, como es habitual, la fijacin puede realizarse
mediante soldadura o tuerca roscada. Los espacios reservados para esta fijacin debern ser
rellenados con materiales de proteccin impermeables al agua, muy especialmente en suelos
agresivos o con aguas agresivas.
Las fundaciones directas y los cabezales de fundaciones indirectas para estructuras autoportantes y mstiles de estructuras arriendadas debern sobresalir del terreno natural un mnimo
absoluto de 20 cm en zonas no inundables. Si la zona es inundable deber analizarse cuidadosamente cada caso en particular manteniendo siempre una saliente mnima de 20 cm sobre el
nivel mximo absoluto de inundacin.
La cara superior de la parte emergente se disear en forma de punta de diamante o inclinada
a dos aguas para evitar acumulaciones de agua en el punto de encuentro del elemento metlico de vinculacin con la fundacin.
4.5 CRITERIOS DE CLCULO

Se trabajar con las cargas ltimas del estado o estados de cargas determinantes y se las
comparar con las resistencias ltimas del suelo y del hormign armado afectadas por los factores de minoracin de resistencias que se habrn fijado previamente en funcin del material y
del estado de cargas analizado.
En las fundaciones de estructuras autosoportadas, una vez definida la geometra se verificarn
los troncos a los estados solicitantes de flexin simple (si se trabaja con traviesas en los stubs
que transmiten la carga al cuerpo inferior de la fundacin) o a flexo-compresin y flexo-traccin
(en el caso de que el stub transmita esfuerzos de compresin o de traccin al tronco). En general se dar preferencia a la primera alternativa.
ATEERA
23
O6/2009
4.6 ESTADOS DE CARGA DETERMINANTES

Se analizarn los estados de carga sobre fundaciones provenientes del proyecto de estructuras
para seleccionar el de mxima solicitacin o determinante. En la mayora de los casos esta
seleccin no ser evidente, por lo que deber adoptarse ms de un estado, tales como el de
mxima compresin, el de mxima traccin, el de mximo corte y/o cualquier otro que a juicio
del proyectista pueda ser determinante para el dimensionamiento de la fundacin o de alguna
de sus partes.
4.7 SELECCIN DEL TIPO DE FUNDACIN

Una vez reunidos y analizados los datos del entorno fsico de la traza, las caractersticas geotcnicas del suelo de fundacin y las acciones de las estructuras sobre las fundaciones, el proyectista seleccionar el tipo de fundacin que en principio mejor se adapte a la situacin.
En primer lugar se deber determinar conjuntamente con el asesor en mecnica de suelos si
se adoptarn fundaciones directas o indirectas. Las primeras podrn ser hormigonadas en el
lugar o premoldeadas en obrador. En ambos casos se deber tener presente la mayor o menor
facilidad de acceso de los camiones mezcladores, hormigoneras y equipos de transporte y
montaje de elementos premoldeados a los distintos piquetes.
En el caso de fundaciones indirectas, se evaluar la conveniencia de utilizar pilotes prefabricados e hincados con pilotera o pilotes perforados en el terreno y hormigonados en el lugar.
En aquellos casos en que se recomiende la utilizacin de mtodos de mejoramiento del terreno
por inyeccin de lechadas de cemento, se detallarn cuidadosamente la metodologa y los requisitos a cumplir, fundamentalmente:
Maquinaria a utilizar.
Herramienta de inyeccin.
Composicin de la mezcla a inyectar.
Presin de inyeccin.
Profundidad mxima.
Velocidad de inyeccin.
Velocidad de extraccin de la herramienta de inyeccin.
Tiempos mximos entre sucesivas inyecciones.
Volumen previsto.
Slo se recurrir a otros mtodos de mejoramiento de suelo (precarga con drenes verticales,
vibracin o compactacin dinmica) en casos extremos y cuando se trate de muy pocos piquetes.
Cuando se especifiquen mtodos de mejora del terreno caracterizados por la alta dispersin de
resultados (por ejemplo los de consolidacin dinmica) se debern adoptar coeficientes de seguridad particulares, que tengan en cuenta esa situacin.
A fin de comprobar la obtencin de los resultados esperados, se especificarn nuevos ensayos
geotcnicos para cuando la tarea de mejora haya sido ejecutada.
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Para las fundaciones de riendas se seleccionar preferentemente el tipo de anclaje cuya prestacin sea menos dependiente de la calidad de la compactacin del suelo directamente asociado a la capacidad portante del conjunto anclaje-suelo.
Como fundaciones directas de riendas se considerarn en primer trmino las placas premoldeadas vinculadas a la rienda por medio de barras de anclaje y los macizos troncocnicos
acampanados (excavacin mediante mecha con expansor) y hormigonados en el lugar. Esta
ltima solucin tiene la ventaja de no depender de la posterior compactacin del suelo, pero no
puede utilizarse en presencia de napas freticas con aguas agresivas al hormign.
Para analizar la posibilidad de adoptar anclajes helicoidales metlicos se utilizarn los datos de
fabricantes de ensayos realizados en suelos similares al de diseo.
En el caso de adoptarse fundaciones de riendas por medio de elementos obtenidos por inyeccin de lechadas de cemento, tales como los micropilotes, pilotes raz o cilindros o macizos
inyectados, se especificar que la barra de anclaje sea colocada inmediatamente luego de extraer la boquilla de inyeccin y previamente al endurecimiento de la mezcla.
En casos especiales como lechos de ros permanentes, temporarios e histricos deber recurrirse a la ejecucin de una fundacin profunda (indirecta).
En estos casos deber adems, incluirse en los estudios de suelos, un estudio hidrolgico de
erosin que contemple crecientes histricas, a fin de determinar la mxima erosin esperable
4.8 SELECCIN DEL MTODO DE CLCULO

Cumplidos los pasos anteriores, se seleccionar el mtodo de clculo que ms se adapte al
estado de cargas, al tipo de fundacin y a las caractersticas del suelo.
En general, los mtodos a utilizar para los esfuerzos de compresin sern los tradicionales de
la ingeniera estructural y de la mecnica de suelos.
Por el contrario, ser particularmente importante y depender de la experiencia del proyectista
la seleccin del mtodo de clculo para solicitaciones de traccin, especialmente sobre anclajes de estructuras arriendadas.
4.8.1
Fundaciones Directas
Las fundaciones directas podrn ser hormigonadas en el lugar o premoldeadas, de hormign

armado u hormign simple o tambin grillas de perfiles metlicos.
a) Esfuerzos de Compresin
Las dimensiones en planta de la base sern obtenidas en funcin de la relacin entre solicitacin y resistencia ltima del terreno, debiendo verificarse el coeficiente de seguridad predeterminado para el estado de cargas analizado. La solicitacin consistir en el esfuerzo vertical de
compresin y en los momentos flectores resultantes de trasladar las cargas horizontales y verticales al plano de fundacin, en el sentido de sus dos ejes principales.
Con esta solicitacin se dimensionar la armadura inferior de la base en ambos sentidos, en el
caso de tratarse de un elemento de hormign armado, o se verificar en estado 1 (estado en
que el hormign no presenta fisuras) en el caso de tratarse de una base de hormign simple.
Estas instrucciones son vlidas tanto para las fundaciones de estructuras autoportantes como
para las fundaciones de mstiles centrales de estructuras arriendadas.
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b) Esfuerzos de Traccin
Para este tipo de esfuerzos deber utilizarse un mtodo de clculo que tome en cuenta en forma explcita o implcita la resistencia al corte del suelo, tenga sta su origen en la friccin o en
la cohesin, como el de Meyerhoff - Adams, Hidro-Ontario, CIGRE o similares.
La capacidad al arranque de la fundacin estar dada por la accin del peso propio del anclaje,
la resistencia al corte desarrollada a lo largo de la superficie de falla en el terreno y el peso del
suelo contenido por la superficie de falla.
En el caso de que la solucin adoptada dependa de las caractersticas del relleno compactado,
se definirn claramente los parmetros del suelo alterado y se especificarn los requisitos a
exigir durante la compactacin para obtener esos parmetros como mnimo.
En el caso particular de las fundaciones en roca, se dimensionarn los anclajes necesarios y se
determinar el mtodo de fijacin a la roca, tales como perforaciones, inyecciones, etc.
Los anclajes podrn ser pasivos, si no son sometidos a esfuerzos previos y comienzan a tensionarse recin cuando son cargados, o activos en caso de que se aplique una fuerza inicial
que mantenga tensionada la armadura del anclaje. Siempre que sea posible se adoptarn los
anclajes activos, de menor deformacin ante la aplicacin de los esfuerzos derivados de las
reacciones de las torres.
Una vez definida esta condicin se harn las cuatro verificaciones habituales para el diseo de
anclajes en roca:
Armadura del anclaje.
Adherencia armadura - mezcla de inyeccin.
Adherencia mezcla de inyeccin - roca.
Tensin en el macizo rocoso.
Como armadura del anclaje se podrn usar barras de acero comn, de acero especial o cables
de pretensado. Los valores de adherencia entre la armadura y la mezcla de inyeccin sern
obtenidos de las tablas del CIRSOC 201 en funcin de las caractersticas de la armadura y de
la calidad del mortero y de la inyeccin.
Los coeficientes de adherencia entre el mortero y la roca sern definidos por el proyectista. La
resistencia del macizo rocoso ser funcin de las caractersticas de la roca y de su calidad. Se
debe reconocer la calidad y el grado de intemperismo de la roca mediante perforaciones.
Cuando se prevea utilizar anclajes no tradicionales como expansivos o helicoidales metlicos,
tubulares, micropilotes; los valores adoptados en el proyecto sern los garantizados por los
proveedores o fabricantes y su aprobacin definitiva quedar supeditada a ensayos en escala
natural en los distintos tipos de suelos.
Debido a la gran cantidad de factores que influyen en la capacidad de carga a traccin de los
anclajes en estructuras arriendadas, resulta conveniente verificar el comportamiento mecnico
e estos anclajes mediante ensayos con cargas de arrancamiento, sobre prototipos a escala
real.
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4.8.2
Fundaciones Indirectas
Las fundaciones indirectas podrn ser resueltas con pilotes premoldeados e hincados, pilotes
perforados y hormigonados en el lugar, cilindros de fundacin, pilotes raz y micropilotes. El
mtodo de clculo se aplicar al conjunto pilotes - cabezal. Los pilotes pueden ser de acero
(tubulares o perfiles laminados) u hormign armado.
El sistema de fundacin mediante pilotes se utiliza cuando deben transmitirse cargas al subsuelo sin que se produzcan asentamientos excesivos.
La capacidad resistente de los pilotes depender de la capacidad portante de los estratos de
suelos atravesados, del tipo de pilote, y de la metodologa de instalacin empleada.
La cantidad de pilotes por cada apoyo de la estructura no ser inferior a dos; se podr instalar
un solo pilote hormigonado in situ cuando su dimetro sea como mnimo de 60 cm y pueda
asegurarse la correcta instalacin y hormigonado de los dispositivos de anclaje o empotramiento de los apoyos.
En cada lugar donde se instale una fundacin indirecta, deber realizarse un estudio geotcnico que tenga una profundidad no inferior a 5 veces el dimetro de los pilotes, por debajo del
nivel de punta.
a) Esfuerzos de Compresin
En el diseo de fundaciones que utilicen ms de un pilote, para dimensionar estticamente el
cabezal se utilizarn las cargas derivadas de la accin de la estructura sobre la fundacin. Su
dimensin en planta quedar bsicamente determinada por las dos condiciones siguientes:
Separacin mnima entre ejes de pilotes igual a tres dimetros o lados del pilote.
Distancia mnima entre las caras externas del cabezal y del pilote de 15 cm o igual a medio
dimetro o lado del pilote.
Una vez resuelto el cabezal, se definirn las cargas sobre los distintos pilotes, los que podrn
dimensionarse en cuanto a seccin transversal y longitud por suma de sus capacidades resistentes por friccin fuste - suelo y por su resistencia de punta.
El proyectista deber determinar la conveniencia de utilizar pilotes inclinados o verticales. En
este segundo caso se analizar el pilote como empotrado en un lecho elstico, se calcularn
los momentos flectores solicitantes y se los verificar en estado de flexo-compresin.
En el caso de utilizarse micropilotes, pilotes raz o elementos similares, debern utilizarse en el
clculo valores de resistencia obtenidos de datos garantizados del proveedor, que posteriormente debern ser avalados por ensayos en escala natural.
Cuando se apliquen estas soluciones, al adoptar capacidades portantes se tendrn en cuenta
las dispersiones propias del mtodo en particular.
b) Esfuerzos de Traccin
En el clculo de fundaciones indirectas con pilotes tradicionales se considerar que los esfuerzos de traccin sern absorbidos por la resistencia del fuste debida a la friccin suelo - hormign y por su peso propio. A este ltimo deber descontarse el empuje hacia arriba del agua
subterrnea y superficial que pueda estar presente en el piquete, tanto sobre el cabezal como
sobre los pilotes.
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Se podr optar por pilotes inclinados o verticales. En este ltimo caso los esfuerzos laterales se
tomarn por empotramiento del pilote en el terreno, originando esfuerzos de flexo-compresin
en el propio pilote.
Valen los lineamientos del punto anterior en el caso de utilizarse micropilotes o pilotes raz.
4.9 ENSAYO DE FUNDACIONES

Con el objeto de corroborar los valores de resistencia obtenidos del clculo, se deber especificar la ejecucin de ensayos a escala natural de fundaciones sometidas a esfuerzos de arranque. El objeto, cantidad, interpretacin y evaluacin de resultados de estos ensayos depender
del tipo de anclaje seleccionado, tal como se indica ms adelante.
4.9.1
Equipo para la Aplicacin de Esfuerzos
Se deber especificar que el equipo de traccin sea de rigidez suficiente como para que sus
deformaciones propias sean despreciables con respecto a las mediciones del desplazamiento
de la fundacin. En principio, deber asegurarse que la deflexin propia del equipo, para la
carga mxima, no supere los 2 cm. El equipo deber permitir la fijacin del gato para la aplicacin de fuerzas alineadas con la barra de anclaje, y su longitud ser tal que las patas queden
fuera del rea definida por la superficie terica de rotura del suelo.
El proyectista deber prever la metodologa de ensayo.
4.9.2
Lugar del Ensayo
Se realizar una serie de ensayos por cada tipo de suelo y por cada tipo de anclaje.
4.9.3
Cantidad de Ensayos
a) Anclajes tradicionales
En este caso, en que el ensayo se hace para verificar el clculo, se especificar el ensayo de
un anclaje por cada 100 torres de suspensin de la lnea, con un mnimo de 5 ensayos y un
mximo de 10.
b) Anclajes no tradicionales
Dentro de este grupo se incluyen todos los que no pueden ser proyectados por medio de un
mtodo racional de clculo o cuya resistencia final dependa en gran medida de caractersticas
difciles de predecir, de los cuales existen sin embargo buenos antecedentes. Entre ellos se
encuentran los pilotes, los micropilotes o anclajes en suelos mejorados o por inyeccin de suelo cemento, los de bulbos expansivos o helicoidales metlicos. En estos casos, el ensayo a
escala natural deber considerarse como el mejor mtodo para determinar la capacidad portante del anclaje. Por este motivo, el total de ensayos de convalidacin ser determinado por la
transportista segn los distintos tipos de suelo que integren la traza.
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4.9.4
Cargas a Aplicar
En primer lugar se aplicar una carga de 5 toneladas para poner el equipo en tensin. A partir
de ese valor se aplicarn sucesivos escalones de 25 %, 50 %, 75 % y 100 % de la carga de
servicio, con intervalos de 15 minutos de espera entre uno y otro para la medicin de deformaciones. Una vez llegado a ese valor se descargar para medir deformaciones remanentes.
Luego se cargar nuevamente en escalones hasta llegar a la falla de la fundacin o a un valor
igual al factor de seguridad total adoptado por la carga de servicio.
En el caso de realizarse ensayos de verificacin o control (no destructivos) se llegar hasta
1,10 de la carga de servicio.
Se cumplirn los requisitos indicados para los tradicionales, an en caso de tratarse de elementos mltiples por anclaje (por ejemplo micropilotes) ya que es la nica forma de evaluar el
comportamiento real, incluyendo influencias mutuas, comportamiento de grupos, etc.
Como requisito adicional, se tratar de llegar siempre a la falla de la fundacin como nico medio para determinar la capacidad ltima real del anclaje.
4.9.5
Evaluacin de los Resultados
El ensayo se considerar satisfactorio si la fundacin ha resistido sin fallas estructurales ni deformaciones inadmisibles una carga igual a la carga ltima utilizada en el clculo previo, es
decir la carga mxima afectada por el coeficiente de seguridad correspondiente.
Si el total de ensayos supera la prueba, se dar por vlido el ensayo y aceptada la fundacin
diseada. Si se produjese la falla de dos o ms ensayos sin llegar a la carga especificada, la
fundacin deber ser rediseada.
Si la falla antes de llegar a la carga especificada se produjese en una sola fundacin, se realizarn otros tres ensayos. En caso de resultar satisfactoria esta nueva serie, se dar por vlida
la fundacin proyectada. Si se produce una nueva falla se deber redisear la fundacin.
No ser aceptable ningn resultado por debajo de la carga especificada. En caso de producirse
la falla de un anclaje deber redisearse la fundacin.
4.10 MEMORIAS, PLANOS. COMPUTOS

4.10.1
Proyecto Definitivo
Una vez seleccionados el tipo de fundacin y el mtodo de clculo y luego de haber determinado la geometra de las fundaciones, se proceder a la ejecucin del proyecto definitivo que incluir la justificacin de esas decisiones, la memoria tcnica de clculo, los planos constructivos, los detalles de armadura y los cmputos.
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4.10.2
Memoria Descriptiva
El proyecto incluir una descripcin detallada de la solucin adoptada, de los criterios de diseo utilizados y del mtodo de clculo aplicado.
4.10.3
Memorias de Clculo
Tambin incluir memorias de clculo que contendrn al menos los puntos que se indican a
continuacin:
a) Antecedentes y estudios previos. Se presentarn los antecedentes conocidos en la zona para lneas de igual tensin, datos topogrficos y geotcnicos bsicos.
b) Obtencin de datos de solicitaciones. Se presentar la correspondiente memoria de clculo de estructuras recibida como dato inicial o punto de partida y se justificar la seleccin de estados de carga para el diseo de las fundaciones.
c) Adopcin de factores de carga y de resistencias. Se justificarn los coeficientes adoptados en funcin del estado de carga, del tipo de solicitacin, del tipo de terreno y del tipo
de fundacin adoptado y de los antecedentes similares existentes.
d) Criterios de clculo. Se justificarn los criterios y mtodos de clculo seleccionados en
funcin de las solicitaciones, el tipo de suelo y el tipo de fundacin seleccionado.
e) Definicin geomtrica de las fundaciones. Se definir la forma de las fundaciones obtenida siguiendo los pasos indicados en el captulo anterior.
f)
4.10.4
Ejecucin del clculo definitivo. Consistir en el clculo propiamente dicho de la fundacin incluyendo el de las dimensiones de la base, de las armaduras, la verificacin de
tensiones de los distintos elementos y materiales y la verificacin de las tensiones del
terreno.
Planos
La solucin adoptada deber estar claramente identificada en los planos constructivos. Estos
se confeccionarn conforme a las Normas IRAM de dibujo tcnico.
Se presentar un croquis con la ubicacin en planta de la fundacin completa sobre el eje de la
lnea y la orientacin de las unidades de fundacin respecto a los ejes principales de la estructura.
En una escala mayor se mostrar la geometra de cada fundacin con clara e inequvoca indicacin de sus dimensiones en planta y en elevacin, del nivel de remate de la fundacin y del
terreno circundante, de las cotas de fundacin e inclinacin de fuste, si corresponde.
En por lo menos dos cortes perpendiculares se indicarn las armaduras en cantidad, separacin y dimetros y los elementos de vinculacin a la estructura (stub, barra de anclaje, pernos
de anclaje y cualquier otro elemento de este tipo), al igual que, en los casos que corresponda,
las armaduras secundarias o de fijacin y sostenimiento de cada uno de ellos
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En el mismo plano o planillas adjuntas se har el despiece de todas las posiciones de armadura con detalle de doblado, dimensiones parciales y totales y cantidad de cada una de ellas.
En el plano figurar adems un cuadro con el cmputo de excavacin, del hormign de limpieza, del hormign estructural, de la armadura y de las eventuales protecciones contra la agresividad (revestimiento, pintura, etc.).
4.10.5
Cmputos
La memoria de clculo definitiva deber contener los cmputos de excavacin, de hormign de

limpieza, de hormign estructural, de hierros de armadura desglosados por dimetro, elementos de vinculacin empotrados, protecciones contra la agresividad de los suelos y/o de las
aguas, revestimientos, materiales de relleno de oquedades, etc.
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5. ESTRUCTURAS
5.1 INTRODUCCION
5.1.1
Objeto
La presente Gua de Estructuras de Lnea tiene por objeto orientar la labor de los proyectistas
de lneas de alta tensin para lograr, en cada caso, una solucin econmica que a la vez mantenga el nivel de calidad y confiabilidad del resto de las instalaciones del Sistema de Transporte
de Energa Elctrica por Distribucin Troncal de la Repblica Argentina.
Es de destacar la importancia de que el diseo de una lnea sea realizado con visin de conjunto, evitando enfoques sucesivos y parciales de cada especialidad.
Esta Gua se refiere a:
a) La informacin requerida para el diseo.
b) Los lineamientos bsicos para definir la geometra de las estructuras y el dimensionamiento de sus elementos.
c) La metodologa a seguir para el desarrollo del anlisis estructural.
5.1.2
Aplicacin
Este documento es de aplicacin para el diseo de lneas areas destinadas a operar en tensiones nominales de 66 a 220 kV y/o bajo responsabilidad de Empresas de Transporte por Distribucin Troncal. Eventualmente, podr aplicarse a casos de tensiones menores.
El mbito de aplicacin es todo el territorio de la Repblica Argentina.
Las estructuras contempladas en la presente Gua son las metlicas reticuladas, constituidas
por perfiles angulares laminados en caliente y unidos mediante bulones, para Lneas de 66 a
220 kV y Postes de Hormign Armado para Lneas de 66 a 132 kV.
Esta gua contempla tambin la utilizacin de estructuras metlicas tipo monoposte de acero
tubular. Se recomienda la consulta del Manual 72 del A.S.C.E.: "Guide for Design of Steel
Transmission Pole Structures" y las especificaciones generales mas adelante en esta gua.
5.2 ENTORNO FISICO

5.2.1
Introduccin
En el punto 2.- puede encontrarse el detalle de la informacin fsica y geogrfica a relevar. A

continuacin se destaca la parte de esta informacin que tiene ms incidencia en el diseo de
estructuras de lnea.
5.2.2
Caractersticas de la Zona
Adems de las caractersticas topogrficas y geogrficas generales, los asentamientos humanos y las instalaciones de cualquier tipo a lo largo del trazado, en el proyecto de estructuras,
debern tenerse particularmente en cuenta las condiciones de ocupacin del terreno, las facilidades de acceso a los piquetes y los cruces de rutas, vas frreas, otras lneas de transmisin
de energa, y en especial, de cursos de agua permanentes, temporarios e histricos.
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La solucin estructural ms adecuada ser diferente segn que el trazado se desarrolle en una
zona suburbana, en una rural de produccin intensiva con alto valor del terreno, o en una regin deshabitada, en un terreno llano, ondulado o montaoso. Las caractersticas del terreno
de fundacin tambin condicionan el proyecto estructural.
Por ltimo, conviene remarcar la importancia del conocimiento del entorno fsico en el proyecto
estructural, cuando se trata de piquetes especiales como, por ejemplo, en cruces de ros.
5.2.3
Condiciones Climticas
Las temperaturas mximas y mnimas, caractersticas de los vientos sinpticos y/o torndicos,
presencia y particularidades de los depsitos de hielo sobre los cables influyen fundamentalmente en el diseo, a travs de la determinacin de las cargas, segn se analiza en la Gua de
Diseo General de Lneas.
Las condiciones climticas extremadamente rigurosas afectan en forma directa el proyecto estructural a travs de las restricciones que deben imponerse a las tareas de montaje.
5.2.4
Medio Ambiente
En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por el

correspondiente estudio de Impacto Ambiental, confeccionado segn los lineamientos del "Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico" Resolucin N 15/92 y 77/98 de
la Secretara de Energa.
5.3 PARAMETROS DE DISEO

5.3.1
Introduccin
El proyectista fijar, justificar y presentar ordenadamente los parmetros a utilizar en el diseo de las estructuras. Orientativamente, se sugiere que sean incluidos en los siguientes grupos:
5.3.2
Datos bsicos provenientes del diseo general de la lnea.

Estados de carga a aplicar sobre el soporte.
Caractersticas resistentes de los materiales.
Factores de carga y resistencia.
Datos Bsicos
Del diseo elctrico del sistema podr obtenerse:
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La tensin nominal de lnea.

El nivel de confiabilidad de la lnea.
La cantidad de ternas.
La disposicin de la o las ternas: coplanar horizontal, coplanar vertical, triangular.
La ubicacin relativa de los conductores en el plano de la estructura.
La cantidad y los ngulos de proteccin del cable de guardia.
Las distancias mnimas entre cable de guardia y conductores en el plano de la estructura.
Las longitudes y caractersticas de las cadenas de aisladores y de la morsetera.
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Las distancias mnimas a tierra de las reas energizadas para cadenas sin declinar y
para cadenas declinadas bajo distintas condiciones de viento.
Las caractersticas de los conductores: cantidad por fase, composicin, dimetro, seccin transversal, resistencia, mdulo de elasticidad, separadores, balizamiento, etc.
Las caractersticas de los cables de guardia: composicin, dimetro, seccin transversal, resistencia, mdulo de elasticidad, balizamiento, etc.
De los estudios de seleccin de la traza, relevamiento topogrfico, seleccin de vanos, clculo

de tensiones y flechas en los cables y distribucin de las estructuras surgirn:
5.3.3
La tipificacin estructural de acuerdo a la funcin: estructuras de suspensin, en lnea o

angular, normales o especiales, estructuras de retencin, rectas o en ngulo, estructuras terminales, estructuras de transposicin de fases.
Los vanos de clculo, elico y gravante.
Los ngulos de lnea.
La altura de los conductores respecto del terreno.
Las variantes en altura para los distintos tipos de soporte.
La altura diferencial entre patas.
Los requerimientos en piquetes especiales: cruces, por ejemplo.
Estados de Carga
Las hiptesis de carga a aplicar sobre la estructura respondern a los criterios descriptos en el
punto 3.2.
Para confeccionar las hiptesis de carga relacionadas con la confiabilidad, los datos de partida
sern:
La velocidad del viento de referencia.

El tipo de rugosidad del terreno.
La temperatura media anual.
La altitud sobre el nivel del mar.
Los espesores de manguitos de hielo.
Las densidades de los depsitos de hielo.
La probabilidad de combinaciones de viento e hielo.
En la preparacin de los estados de carga relacionados con la seguridad de las personas durante la construccin y mantenimiento o con la seguridad estructural (contencin de fallas), se
requerir:
Conocimiento de los procedimientos de montaje y de mantenimiento.

Los tiros de los cables durante las operaciones de tendido y flechado.
En el caso de que los esquemas de cargas provengan del diseo general de la lnea, el proyectista estructural deber analizar nuevamente los estados de cargas relacionados con condiciones de seguridad y de contencin de fallas, en relacin con las particularidades de la estructura
que est proyectando.
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5.4 CRITERIOS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS

5.4.1
Criterios de Diseo Geomtrico
5.4.1.1 Geometra Bsica

El diseo bsico de la estructura comenzar en la parte superior, a partir de los parmetros
bsicos definidos en el proyecto elctrico de la lnea de transmisin. La ubicacin de las fases y
sus correspondientes distancias mnimas a tierra permitirn bosquejar la geometra del tramo
superior. Se tender a obtener la configuracin geomtrica ms compacta posible. Tambin se
definirn los soportes del o los cables de guardia, manteniendo su ubicacin relativa a las fases
y sus ngulos mnimos de proteccin.
A efectos de tener en cuenta la realizacin de mantenimientos con tensin, resulta indispensable que las distancias y forma de los cabezales que resulten del diseo, contemplen las distancias mnimas de aproximacin permitidas por la normativa en vigencia y cada transportista en
particular y una configuracin tal que no dificulte el trabajo con tensin.
En una segunda etapa se disear la parte inferior de la estructura. Cuanto mayor sea el ancho
inferior elegido para el tronco, menores sern las cargas sobre las fundaciones y los esfuerzos
en los montantes de la estructura, pero mayores las longitudes y esbelteces de las diagonales
y los rompetramos, con el consiguiente incremento del peso total. Por otro lado, la inclinacin
de los montantes del tronco es la que controla la porcin del esfuerzo de corte global que toman las diagonales. El diseo ptimo surgir como resultado del equilibrio econmico entre las
dimensiones de las fundaciones y los pesos de los distintos elementos estructurales. El proyectista deber evaluar en cada caso si corresponde realizar una optimizacin tcnico-econmica
a partir del estudio de alternativas o elegir una solucin conveniente sobre la base de su experiencia.
Segn sea el balance entre cargas transversales y longitudinales, la planta de la torre podr ser
cuadrada o rectangular. En este ltimo caso es recomendable analizar crticamente si la resistencia longitudinal de la estructura es adecuada, an cuando sea capaz de resistir las cargas
de diseo.
El uso de estructuras arriendadas es recomendable cuando los conductores estn dispuestos
en forma coplanar horizontal y cuando los trazados se desarrollan por regiones llanas o poco
onduladas, sin restricciones especiales de espacio.
La ubicacin e inclinacin de las riendas y los puntales debern ser elegidas considerando las
limitaciones impuestas por las distancias a tierra de las partes energizadas y las condiciones
necesarias para asegurar el equilibrio esttico entre las distintas resultantes posibles de las
acciones sobre la cruceta.
La seleccin de estas variables incidir tambin en la magnitud de los desplazamientos de los
puntos de sujecin de los cables y en el valor de las cargas sobre fundaciones.
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5.4.1.2 Reticulados
Una vez diseadas las siluetas estructurales, se definirn las triangulaciones interiores. Sus
inclinaciones sern las adecuadas para optimizar los valores de los esfuerzos a transmitir y
para ofrecer a cordones y montantes sustentaciones transversales que permitan mantener sus
esbelteces dentro de rangos adecuados. De ser necesario, se agregarn rompetramos.
En mallas de diagonales es conveniente plantear una variacin gradual de longitudes y pendientes de las barras y de alturas de los tramos para obtener dimensionamientos ms racionales y econmicos.
Cuando se adopten mallas constituidas por diagonales y contradiagonales, se recomienda disearlas para absorber esfuerzos de compresin y traccin, y no como slo traccionadas. De
esta manera se obtienen estructuras ms rgidas.
Para asegurar la apropiada distribucin de los esfuerzos, se evitarn ngulos inferiores a 15
entre barras concurrentes a un nudo.
En general es deseable obtener una disposicin de barras estructurales simple. El objetivo ltimo del diseo es el de obtener una estructura econmica que sea bien proporcionada y estticamente aceptable.
5.4.1.3 Cuadros de Rigidez

En torres de grandes dimensiones de seccin transversal cuadrada o rectangular, a menudo es
necesario prever cuadros horizontales de rigidez para distribuir acciones globales torsionales
entre las caras de la estructura o para disminuir las luces de la flexin horizontal provocada por
la presin del viento actuando sobre una cara.
Estos cuadros tambin pueden ser tiles para reducir las longitudes de pandeo de diagonales y
travesaos de las caras fuera de su plano, o para reducir distorsiones de la torre ante la accin
de vientos en direccin oblicua, o por consideraciones relacionadas con el montaje. En general
es recomendable agregar un cuadro horizontal en los primeros 20 metros de la torre, y otros
adicionales para troncos de altura superior a los 50 metros.
5.4.1.4 Variantes de Altura

Como es sabido, las variantes en altura de las estructuras autosoportadas se obtienen intercambiando las extensiones de patas y agregando extensiones de tronco.
El sistema de extensiones debe disearse de manera tal que las extensiones de patas sean
universales, es decir, aplicables al tronco bsico y a cualquier extensin de tronco. De esta
manera se reduce la variedad de piezas a fabricar y el tonelaje de los repuestos. Para lograrlo,
las extensiones de tronco deben ser proyectadas con vigas de adaptacin al ancho superior de
las patas.
Por su parte, las variantes en altura de las estructuras arriendadas se obtienen manteniendo la
cruceta e intercambiando conjuntos de puntales y riendas. Los puntales de diferentes alturas
deben tener idnticos extremos. Las distintas longitudes se obtendrn por agregado o eliminacin de prolongaciones de tramos centrales. Todas las prolongaciones debern tener la misma
seccin de montante y diagonales. Cada conjunto de puntales y riendas deber respetar las
distancias elctricas mnimas a tierra.
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5.4.2
Criterios de Diseo de Barras
5.4.2.1 Eleccin de los Materiales

La calidad del material de perfiles y chapas ser el especificado respectivamente en las normas
IRAM-IAS U-500/503 e IRAM-IAS U500/42 o, en su defecto, en normas de origen extranjero
reconocidas internacionalmente.
Se recomienda seleccionar no ms de dos calidades diferentes de acero estructural en un determinado proyecto: un acero de alta resistencia para las barras sometidas a solicitaciones que
permitan desarrollar tensiones elevadas, como traccin o compresin en el rango de pequeas
esbelteces y un acero de resistencia normal para el resto de los elementos estructurales. En
algn caso puede decidirse la utilizacin de acero de alta resistencia para rompetramos que,
por poseer pequeas pendientes, puedan estar sometidos a flexiones locales durante el montaje.
Es habitual la eleccin de materiales de calidad F36 o similares como aceros de alta resistencia
y de calidad F24 o similares como aceros de resistencia normal.
Es altamente inconveniente disear, dentro de una misma estructura, barras de igual seccin
transversal y diferente calidad.
Se considera aceptable el uso de perfiles ngulo de alas desiguales slo cuando pueda justificarse que el diseo as logrado es ms eficiente que al adoptar ngulos de alas iguales.
5.4.2.2 Dimensiones Mnimas

El espesor mnimo de los elementos estructurales ser de 3 mm para perfiles y de 5 mm (o
3/16) para cartelas de nudo. Para barras principales tales como cordones de crucetas y mnsulas o montantes de troncos y bases se recomienda no utilizar espesores inferiores a los 5
mm (o 3/16). Precauciones adicionales debern ser adoptadas en el caso de barras que trabajen en contacto con el terreno.
El ancho mnimo del ala de perfiles angulares ser de 35 mm. Para barras principales se recomienda no utilizar anchos inferiores a 50 mm.
5.4.2.3 Esbelteces Mximas

Las limitaciones de esbeltez de las barras estructurales son las que se detallan a continuacin:
Barras sometidas a esfuerzos de compresin, en general:
KL/r 200
Donde L es la longitud de pandeo o distancia entre puntos indesplazables, K es el factor de
longitud efectiva, y r es el radio de giro de la seccin transversal.
Montantes de troncos y bases:
L/r 150
ATEERA
37
O6/2009
Rompetramos:
KL/r 250
Barras slo traccionadas, en general:
L/r 350
Barras principales slo traccionadas, por Ej. cordones superiores de mnsulas:
L/r 300
5.4.2.4 Propiedades de la seccin transversal

En los casos en que no se especifique la seccin transversal neta, las propiedades estticas de
la seccin transversal se calcularn sobre la base de la seccin bruta, sin descuento alguno por
agujeros. La seccin transversal neta se define ms abajo.
5.4.2.5 Compresin
a) Tensiones lmites:
La tensin lmite de compresin Fa , sobre la seccin transversal bruta, de barras solicitadas a
compresin axial ser:
Fa =
Fa =
Cc =
2
1 KL / r
F
2 C y
c
2023000
( KL r )
, si
, si
KL/r Cc
KL/r > Cc
2 2 E
Fy
Donde Fy es la tensin lmite de fluencia del acero en MPa, E es el mdulo de elasticidad longitudinal del acero (205000 MPa), L , K y r ya definidos.
b) Influencia de la relacin ancho espesor del ala:
La relacin w / t , donde w es el ancho efectivo y t es el espesor del ala del perfil angular no
deber exceder de 25. El ancho efectivo se obtiene descontando, al ancho total de ala, el espesor y el radio de curvatura interno de laminacin. Si w / t excediera el valor lmite (w / t)lm
definido en la siguiente expresin, debern ajustarse las frmulas de clculo de la tensin lmite
de compresin mediante el reemplazo en aquellas de la tensin lmite de fluencia Fy por la
tensin crtica Fcr.
ATEERA
38
O6/2009
(w / t)lm =
210
Fy
c) Clculo de Fcr:
La tensin crtica Fcr se obtendr de las siguientes expresiones:
Fcr = 1667
.
0.677
Fcr =
65500
( w t)
F
( w t ) lm y
wt
, si
, si
w/t>
(w / t)lm w / t
378
Fy
378
Fy
d) Determinacin del factor K :

El factor de longitud efectiva K se determinar como se detalla a continuacin:
Para barras con carga centrada en ambos extremos del tramo entre restricciones
K=1
, siendo
0 L / r 120
Para barras con carga centrada en un extremo y excentricidad normal constructiva en el

otro del tramo entre restricciones
K=
30 + 0.75 L r
, siendo
Lr
0 L / r 120
Para barras con excentricidad normal constructiva en ambos extremos del tramo entre
restricciones
K=
60 + 0.5 L r
Lr
, siendo
0 L / r 120
Para barras no restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo

K=1
, siendo
120 L / r 200
Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en un extremo del tramo

K=
28.6 + 0.762 L r
, siendo
Lr
120 L / r 225
Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo
K=
46.2 + 0.615 L r
, siendo
Lr
120 L / r 250
Toda unin de un nico buln, ya sea en un extremo de la barra o en una vinculacin intermedia, no constituye restriccin alguna contra rotaciones. Una unin constituida por dos o ms
bulones y diseada de forma de minimizar las excentricidades constructivas, puede ser consiATEERA
39
O6/2009
derada como restriccin parcial en el caso de que conecte dicha barra a otra con capacidad de
resistir las rotaciones del nudo.
e) Casos particulares de cocientes L / r :
En barras con vinculaciones intermedias coincidentes en ambas caras (por ejemplo montantes
de troncos con mallas de nudos coincidentes), la longitud L ser la correspondiente al tramo
intermedio ms largo en el que est dividida la barra y el radio de giro r a considerar ser el
mnimo de la seccin transversal de la barra ( rzz )
En barras con vinculaciones intermedias no coincidentes en ambas caras (por ejemplo montantes de troncos con mallas no coincidentes), el cociente L / r a considerar ser el mayor entre
L zz / rzz
,y
1.2 Lxx / rxx

Donde L zz es la longitud del tramo intermedio ms largo en el que est dividida la barra, Lxx es
la mxima distancia entre vinculaciones sucesivas en una sola cara de la barra y rxx es el radio
de giro de la seccin transversal de la barra respecto de un eje paralelo a una de sus caras.
Si en este ltimo caso existieran vinculaciones coincidentes en ambas caras, cada cuatro tramos como mximo, el cociente L / r a considerar podra reducirse al mayor entre
L zz / rzz
,y
Lxx / rxx
En mallas reticuladas constituidas por una diagonal y una contradiagonal vinculadas en su punto de cruce, podr considerarse a ste como una restriccin parcial al pandeo fuera del plano
de la barra comprimida, siempre que el esfuerzo de la barra traccionada sea igual o mayor al
60 % del esfuerzo de la comprimida. El cociente L / r ser el mayor entre
L zz / rzz
,y
( L1 + 0.5 L2 ) / rxx
donde L 1 es la semilongitud mayor de la diagonal o mxima distancia entre el punto de cruce y
uno de los extremos de esta y L2 es su complemento.
f)
Rompetramos:
Se recomienda que los rompetramos tengan una capacidad portante mnima a esfuerzos de
compresin y traccin equivalente al 2 % del mximo esfuerzo de compresin de la barra cuya
longitud de pandeo restringe.
Deber prestarse atencin a la posibilidad de que aparezcan esfuerzos reales, en los rompetramos, como consecuencia de excentricidades constructivas de barras principales no previstas
en el sistema geomtrico considerado para el anlisis estructural. Esta situacin suele presentarse en las caras de mnsulas de conductores y soportes de cables de guardia.
5.4.2.6 Traccin
a) Seccin transversal neta:
ATEERA
40
O6/2009
La seccin transversal neta An es igual a la seccin transversal bruta Ag , menos los descuentos
correspondientes a agujeros o aberturas existentes en la seccin considerada. Si existiera una
cadena de agujeros sobre una lnea diagonal o quebrada, el ancho neto del elemento se determinar restando, del ancho bruto, la suma de los dimetros de todos los agujeros de la cadena y sumando, para cada espacio entre ellos, la cantidad s2 /4g , donde s es la componente
longitudinal y g la transversal de aquel espacio. La seccin An es, en ese caso, el valor correspondiente al menor ancho neto obtenido de las diferentes cadenas de agujeros que fuera posible plantear. El espacio entre dos agujeros que estn en diferentes alas ser igual a la suma de
las distancias, desde cada uno de ellos hasta la arista comn de ambas alas, menos el espesor.
Los agujeros correspondientes a bulones deben considerarse 1,5 mm mayores que el dimetro
nominal de aquellos.
b) Tensiones lmites:
La tensin lmite de traccin Ft sobre la seccin transversal neta de barras solicitadas a traccin centrada ser igual a Fy , en el caso de que la unin se desarrolle en ambas alas del perfil
angular e igual a 0.9 Fy , en el caso de que solamente est unida un ala. Si el ala unida es la
menor de un angular de alas desiguales, para el clculo de la seccin neta deber considerarse al ala no conectada como si fuera igual a la unida.
Las excentricidades constructivas normales ya estn tenidas en cuenta en estas tensiones lmites.
c) Riendas:
La carga lmite de traccin de riendas ser igual al 65 % de la carga de rotura del cable adoptado.
5.4.2.7 Flexin
En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los criterios establecidos en el apartado 4.14 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.4.2.8 Corte
En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los criterios establecidos en el apartado 4.15 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.4.2.9 Esfuerzos combinados

En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los criterios establecidos en los apartados 4.12 y 4.13 del Manual 52 del A.S.C.E.
5.4.3
Criterios de Diseo de Uniones
5.4.3.1 General
ATEERA
41
O6/2009
Las uniones entre las barras debern ser proyectadas de forma tal que las excentricidades en
la transmisin de los esfuerzos sean mnimas.
Las uniones se harn con bulones de cabeza hexagonal. La soldadura slo ser admisible en
los casos particulares en que sea imposible el uso de bulones. No se proyectarn uniones soldadas en obra.
Se recomienda la seleccin de no ms de dos dimetros distintos de bulones en cada tipo de
estructura.
5.4.3.2 Eleccin de los Materiales

La calidad del buln responder a la norma IRAM 5214 o a normas internacionales de reconocido prestigio.
Se recomienda la seleccin de bulones de calidad superior o, al menos, igual a la clase de resistencia 4,6 de la citada norma.
5.4.3.3 Corte
La tensin lmite de corte Fv , sobre la seccin efectiva del buln, ser igual a 0.62 Fy donde Fy
es la resistencia nominal ltima del material del buln.
La seccin efectiva del buln coincide con su seccin transversal bruta si la rosca est excluida
del plano de corte o con la seccin del ncleo de la rosca en caso contrario.
5.4.3.4 Traccin
La tensin lmite de traccin Ft sobre la seccin resistente del buln ser igual a 0,6 Fy.
La seccin resistente del buln As puede ser calculada mediante la expresin:
As =
2
[ d 0.974 P]
Donde d es el dimetro nominal del buln y P es el paso de la rosca.

En el caso de que se presenten esfuerzos simultneos de corte, la tensin lmite deber ser
corregida de acuerdo a la siguiente frmula:
Ft(v) =
1 ( f v Fv ) Ft
Donde Ft(v) es la tensin lmite de traccin corregida por influencia del esfuerzo de corte, fv es
la tensin de corte sobre el rea efectiva, Ft y Fv ya fueron definidas.
ATEERA
42
O6/2009
5.4.3.5 Aplastamiento
La tensin lmite de aplastamiento, calculada como el esfuerzo de corte en un buln, dividido
por el producto de su dimetro por el espesor del elemento conectado, ser igual a 1,5 Fu del
elemento conectado o del buln.
5.4.3.6 Dimensiones Mnimas

Los bulones estructurales debern tener un dimetro mnimo de 12 mm.
La longitud debe ser tal que, despus de apretada la tuerca, quede una longitud libre de unos
tres filetes de rosca.
La distancia al extremo de una barra con esfuerzo desde el eje del buln ser, como mnimo,
igual a 1,8 d , siendo d el dimetro del buln.
La distancia entre centros de bulones no debe ser inferior a 2,4 d.
La distancia entre el eje de un buln y el borde del perfil no debe ser inferior a 1,2 d, para borde
laminado, o 1,4 d para borde cortado.
El dimetro del buln deber ser compatible con el ancho de ala del perfil unido.
5.4.4
Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos
5.4.4.1 General
El diseo de los detalles constructivos buscar, como criterios, la sencillez, la facilidad de montaje y la multiplicacin de piezas comunes.
Las piezas deben disponerse de modo tal que no acumulen agua de lluvia. Si esto no es posible, se prevern agujeros de drenaje.
Las diagonales cruzadas se abulonan en su interseccin. Si las superficies de contacto no estuvieran en el mismo plano, se agregarn suplementos.
La mxima longitud de cualquier pieza aislada ser tal que permita el galvanizado en un solo
bao. Debe tambin admitir su manipuleo y transporte sin que se produzcan deformaciones
permanentes debidas a su peso propio.
Se recomienda evitar en lo posible cartelas de unin. Se disearn, cuando sean necesarias,
evitando aristas libres una vez ya colocadas. El espesor de las cartelas ser, al menos, 1,5 mm
mayor que el mayor espesor a unir.
Las barras permanentemente traccionadas se detallarn ms cortas que las longitudes tericas
necesarias. Las barras de 4 metros de longitud o menos se detallarn 3 mm ms cortas. Las
barras mayores se detallarn ms cortas en 3 mm ms 0,5 mm por cada metro adicional o
fraccin. En el caso de que estn empalmadas, se adicionar 1 mm de reduccin por cada empalme solapado o 1,5 mm cuando el mismo se realice por medio de cubrejuntas.
ATEERA
43
O6/2009
5.4.4.2 Estructuras arriendadas

La conexin entre los puntales y la cruceta ser una articulacin verdadera de eje horizontal y
paralelo a la lnea de transmisin.
La conexin entre los puntales y la fundacin permitir el movimiento universal y el desmontaje
de la estructura sin daar la fundacin.
5.4.4.3 Obstculo antisubida (antiescalante)

En el diseo de las torres se deber tener en cuenta que deben colocarse en todos los soportes que se instalen en zonas urbanas, suburbanas y rurales con poblacin cercana a las instalaciones, obstculos antisubida de acuerdo a la Resolucin ENRE 0033/2004 y dems normativas que de ella se desprenden.
5.4.4.4 Proteccin contra asentamiento de pjaros en estructuras de suspensin

Las estructuras de suspensin llevarn chapas galvanizadas de 400 mm de ancho por 600 mm
de largo del calibre N 18, convenientemente abulonadas en el extremo de las mnsulas en su
parte superior de manera que las aves no puedan asirse en sus bordes y en el caso que se
asentaran, sus excrementos no caigan sobre la cadena de aisladores o entre raquetas produciendo fallas a tierra.
Ser valida la adopcin de otro sistema (Por ejemplo: perfiles en forma de Y con serruchos)
para lo cual se deber presentar antecedentes de utilizacin comprobables.
5.5 METODOLOGIAS DE DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS

5.5.1
Anlisis de Cargas
El anlisis de cargas y la confeccin de los estados de carga se harn de acuerdo a los lineamientos definidos en esta gua.
El clculo de las cargas gravitatorias y de viento sobre la propia estructura podr realizarse
reemplazando las cargas distribuidas sobre los diferentes sectores, por un conjunto de cargas
concentradas equivalentes, aplicadas en nudos.
Para el clculo del viento transversal sobre la cruceta se tomar del rea proyectada correspondiente y el 15 % del rea frontal, lo que sea mayor.
El proyectista deber detectar y analizar condiciones particulares de carga que puedan ser determinantes:
ATEERA
44
O6/2009
Desbalanceos provocados por el desmontaje de uno o ms conductores o cables de

guardia.
Ausencia de una terna completa en el caso de estructuras de soporte de doble terna;
combinaciones de cargas transversales inferiores a las mximas que pudieran ser determinantes en algunas diagonales.
Diferencias entre vanos gravantes y vanos elicos.
Viento en direccin oblicua sobre estructuras altas.
Esfuerzos torsionales sobre estructuras de retencin por diferencias entre las dimensiones de los vanos adyacentes.
Tiros con componentes verticales hacia arriba sobre estructuras de retencin o terminales; etc.
A fin de evitar la propagacin de fallas a travs de los cables de guardia, los soportes de cables
de guardia debern resistir cargas longitudinales, por lo menos, 15 % ms grandes que las del
resto de la estructura.
A partir del conocimiento de las operaciones de montaje, tendido de cables, flechado y mantenimiento, se establecern estados de carga convencionales para lograr adecuadas condiciones
de seguridad para las vidas de los operarios.
Toda barra que por ser horizontal o de escasa pendiente pueda ser usada por los operarios
para escalamiento o apoyo durante las tareas de mantenimiento, deber ser verificada a flexin
con una carga vertical de 1,5 kN aplicada en su centro.
5.5.2
Anlisis Estructural
El anlisis estructural se realizar utilizando cargas ltimas. Los coeficientes de seguridad a

emplear sern:
1,5 para cargas normales
1,09 para cargas extraordinarias
Para el clculo de las solicitaciones en las barras se recomienda adoptar la hiptesis de reticulado ideal, es decir, suponer que las barras estn articuladas en los nudos.
Los resultados de un anlisis estructural realizado mediante programas de computacin, normalmente, dependen de las secciones transversales adoptadas en el modelo de clculo. Un
cambio en estos valores puede determinar una distribucin diferente de los esfuerzos entre los
elementos estructurales. El proyectista deber ser cuidadoso en su estimacin previa de secciones e incluso deber estar dispuesto a corregirla cuando quede desvirtuada por las secciones resultantes del dimensionamiento. En otros casos deber elegir, en forma deliberada, secciones menores o mayores a las reales para compensar efectos que el modelo matemtico no
est en condiciones de evaluar, como juego de bulones o flexibilidades de detalles constructivos.
Un anlisis de primer orden es normalmente adecuado para la mayora de las estructuras autosoportadas. Por el contrario, cuando se trate de estructuras especialmente esbeltas, como por
ejemplo los puntales de estructuras arriendadas, se impone considerar efectos de segundo
orden.
5.5.3
Dimensionamiento
El dimensionamiento de barras y uniones se har de modo que las tensiones ltimas calculadas no excedan los valores lmites establecidos en 5.4.2 y 5.4.3.
ATEERA
45
O6/2009
5.5.4
Cargas sobre fundaciones
Las cargas sobre fundaciones se calcularn sobre la base de cargas de servicio, con los coeficientes de seguridad correspondientes a cada hiptesis. Los coeficientes de minoracin de
resistencia que corresponda aplicar sern determinados por el proyectista de las fundaciones.
Se prepararn listados de las cargas sobre fundaciones para cada una de las hiptesis de carga consideradas.
5.5.5
Ensayos de Prototipo
En el caso de estructuras numerosas se recomienda la ejecucin de ensayos de prototipo con

el objeto de ajustar y perfeccionar el diseo.
5.5.5.1 Condiciones generales

El ensayo debe ser hecho sobre un prototipo que represente, lo ms fielmente posible, a la
estructura que se proyecta. La geometra, materiales y procedimientos de fabricacin y montaje
deben corresponder a los de la estructura definitiva.
El soporte a ser ensayado deber ser montado, siempre que sea posible, sobre una base rgida.
Los estados de carga aplicados sobre la torre de ensayo deben ser elegidos de manera de verificar aquellas hiptesis que dimensionen el mayor nmero de barras. Las cargas deben ser
ltimas e incluir todos los factores de mayoracin considerados en el diseo.
Las cargas de viento sobre estructura sern aplicadas como cargas concentradas en nudos
principales de la misma.
Las cargas de cables sern aplicadas de modo tal que acten en forma similar a las reales.
Las cargas se aplicarn evitando efectos dinmicos. Se aplicarn en etapas: generalmente del
50%, 75%, 90%, 95% y 100% de los valores mximos especificados. En cada etapa intermedia
se mantendr la carga durante el lapso de tiempo necesario para efectuar las mediciones de
las deformaciones y visualizar las seales de eventuales fallas. En la etapa final, la carga se
mantendr durante cinco minutos.
Cuando ocurra una falla prematura, deben estudiarse las causas y las medidas correctivas.
Una vez reemplazadas las piezas falladas y las afectadas, como consecuencia de la rotura de
la estructura, deber repetirse el estado de carga.
5.5.5.2 Informe
Debe confeccionarse un Informe Final de Ensayo, que contenga al menos la siguiente informacin:
a)
b)
c)
d)
ATEERA
La designacin y descripcin de la estructura ensayada.

Nombre del propietario de la instalacin.
Lugar y fecha de ejecucin del ensayo.
Nombre del proyectista estructural.
46
O6/2009
e) Nombre del fabricante de la estructura ensayada.

f) Nombre de las personas presentes y empresas representadas.
g) Lista de los planos de fabricacin y montaje de la estructura ensayada, actualizados con
las modificaciones que eventualmente se hubieren introducido como consecuencia del
ensayo.
h) Croquis de la torre conteniendo sus dimensiones bsicas, puntos de aplicacin de las
cargas y tablas de las cargas aplicadas.
i) Esquemas descriptivos de los dispositivos utilizados para simular los estados de carga.
j) Descripcin breve de los equipos utilizados e identificacin, distribucin y certificados de
calibracin de los instrumentos de medicin.
k) Tabla de deformaciones medidas.
l) En caso de falla: una breve descripcin de la falla, identificacin de la hiptesis y etapa
de carga en que se produjo, caractersticas mecnicas y dimensionales de los elementos que fallaron, fotografas, acciones correctivas adoptadas.
m) Fotografas de la estructura, de aspectos generales del ensayo y de las piezas que
hubieran fallado.
5.6 ESTRUCTURAS DE HORMIGON

Las estructuras sern de Hormign armado pretensado y respondern a la Norma IRAM 1605
en su ltima versin.
La calidad de los materiales componentes, procedimientos de fabricacin, montaje y
metodologa de control de la calidad de los materiales y elementos fabricados cumplirn con
las especificaciones que establece el Reglamento CIRSOC 201 en vigencia.
Debern ser construidas con cementos especiales, resistentes a la agresividad del microclima
que se presenta en la zona y con incorporadores de aire. El oferente deber indicar en su
presentacin las caractersticas de los materiales y la metodologa que emplea para lograr la
preservacin que se busca.
Las estructuras contarn con mnsulas y travesaos de hormign armado para soporte de los
conductores salvo que se especifique otra solucin en el Pliego de Condiciones Tcnicas
Particulares. Las mnsulas y/o crucetas tendrn la parte horizontal hacia arriba.
5.6.1
Coeficiente de Seguridad
Los coeficientes de seguridad que se adoptarn son:

Tres (3) para condiciones normales
Dos (2) para condiciones extraordinarias
5.6.2
Clculo de Estructuras
Se presentar para su aprobacin y previo al inicio de la construccin de la estructura, el plano

completo de la armadura, la verificacin analtica de las secciones y las tensiones para las cargas
requeridas para su aprobacin, siendo esto vlido tambin para las mnsulas soporte de
conductores.
Los clculos estructurales se realizarn de manera tal que las mismas soporten los esfuerzos de
torsin que surgen de las hiptesis de cargas extraordinarias. Se debern contemplar en la
aceptacin de la provisin de postes los ensayos de flexotorsin a realizar para verificar su
resistencia.
ATEERA
47
O6/2009
5.6.3
Materiales
Hormigones:
La calidad mnima de los hormigones, medida como resistencia caracterstica en MN/m2 ser:
Postes premoldeados de hormign pretensado H-25

Elementos premoldeados en general H-21
Elementos hormigonados in situ H-17
Solo se admitir el hormigonado in situ de los huelgos entre piezas premoldeadas y el relleno de
vnculos o empotramientos.
Armaduras
Los aceros de las armaduras debern cumplir con las Normas Iram vigentes y aplicables a cada
caso en particular. Queda prohibido el uso de distintos tipos de acero en una misma armadura.
Ser motivo de rechazo la disminucin de la seccin de las barras por causa de la soldadura, o
cuando se demuestre experimentalmente que la resistencia de la unin soldada es menor a la de
la barra sin soldar.
En las secciones de menos de 5 (cinco) barras no se aceptarn empalmes. Se aceptar como
mximo 5 (cinco) empalmes por barra longitudinal siempre que cumplan con las normas IRAM en
vigencia.
Para que las partes externas de las armaduras queden protegidas mediante los recubrimientos
mnimos exigidos, se utilizarn separadores o soportes de mortero o material plstico no pudiendo
utilizarse metlicos o de madera.
Las cuantas de acero, y las longitudes de anclaje y empalme, debern cumplir con los valores
mnimos que establece la Reglamentacin CIRSOC 201 en vigencia. Cuando los soportes estn
destinados a zona ssmica, las armaduras debern cumplir con los requerimientos
complementarios para le detalle de armadura que establece el Reglamento INPRES-CIRSOC 103
en vigencia.
Los bloquetes para las distintas conexiones de puesta a tierra (para cable de proteccin, cuando
exista, mnsulas, crucetas y conexin de jabalinas) sern de bronce y se conectarn mediante
soldadura cuproaluminotrmica a un hiero dulce ( = 10 mm) que se colocar a tal efecto en la
armadura y no formar parte de la estructura resistente.
En los postes destinados a las zonas urbanas y suburbanas se debern instalar dos (2) bloquetes
para la conexin inferior de la puesta a tierra.
5.6.4
Indicacin de Caractersticas
Los postes llevarn en bajorrelieve de modo que sean legibles todas las caractersticas que fija la
Norma IRAM 1605.
ATEERA
48
O6/2009
5.7 ESTRUCTURAS TUBULARES DE ACERO

5.7.1
Diseo
Las estructuras podrn estar constituidas por tubos de seccin circular o poligonal regular de
acero.
Los tubos podrn ser del tipo sin costura o podrn fabricarse a partir de hojas y chapas de acero
roladas o plegadas para obtener la seccin circular o poligonal y soldadas longitudinalmente por
acoplamiento por el enchufe de tramos cnicos.
El proceso de plegado deber ser tal de obtener una nica presin en toda su longitud.
El fuste se disear en varios tramos unidos entre si por medio de sectores troncocnicos
soldados, o podrn ensamblarse por medio de unin telescpica, siendo en este caso el solape no
inferior a 1,5 veces el mayor dimetro interior de las partes en correspondencia. En ambos lados
del solape, los apoyos estarn equipados con placas soldadas de anclaje para facilitar la
aplicacin de la traccin necesaria para la unin de los elementos que componen el fuste.
Todas las estructuras debern suministrarse con una placa soldada en la cabeza de la misma.
Las mnsulas sern tubos de seccin circular o poligonal regular y debern ser desmontables. El
diseo de las mismas deber ser de forma tal de reducir al mnimo el impacto ambiental.
En los postes de acero pintado que utilicen bulones para el montaje, deber garantizarse una
correcta continuidad elctrica entre morsetera, estructura y puesta a tierra.
5.7.2
Materiales
La calidad mnima de las Chapas para las estructuras ser F-24. El espesor depender del
procedimiento de soldadura pero no ser inferior a 4 mm. Los elementos o tramos empotrados
en el hormign tendrn un mnimo de 6,35 mm.
5.7.3
Soldadura
La ejecucin, procedimiento, calificacin e inspeccin de las uniones soldadas respondern a

las especificaciones de la Norma ANSI/AWS de aplicacin y sern sometidas a aprobacin
previa de la Transportista.
Las soldaduras longitudinales del fuste se debern realizar empleando procesos automticos y
de penetracin completa.
5.7.4
Tratamiento Superficial
Los postes debern ser provistos totalmente terminados en fbrica, de manera tal que no sea
necesario realizar tareas posteriores de mecanizado, soldaduras, recubrimientos protectores,
etc. Dependiendo del tamao y de la especificacin particular de la Transportista el tratamiento
superficial podr ser galvanizado o pintado.
En el caso de galvanizado, todos los materiales salvo la tornillera sern galvanizados segn la
norma ASTM A 123 y Norma IRAM 121. Los pernos, tuercas y arandelas sern galvanizadas
ATEERA
49
O6/2009
segn la Norma ASTM a 153. El tramo inferior del fuste ir protegido, adems del galvanizado,
en su parte exterior al nivel del suelo con pintura bituminosa.
En caso de soportes pintados, el tratamiento responder a la especificacin particular de la
Transportista que poseer entre otras exigencias:
5.7.5
Limpieza y preparacin de superficies.

Esquema y Tipo de pinturas y diluyentes.
Metodologa de aplicacin, colores, espesores.
Control de pinturas y del esquema
Ensayos
Proteccin de superficies pintadas.
Implantacin de las Estructuras
Las estructuras podrn implantarse por el mtodo de placa base con pernos de anclaje empotrados en el macizo de hormign de la fundacin por empotramiento directo en el macizo de
hormign de la fundacin.
ATEERA
50
O6/2009
6. DOCUMENTACIN DEL PROYECTO

Generalidades
Para la ampliacin del sistema de transporte la Documentacin del PROYECTO se elaborar
en dos etapas:
Etapa 1: Estudios Bsicos Anteproyecto Pliego de Condiciones
Etapa 2: Proyecto ejecutivo Ejecucin de obra Conformes a obra
En la etapa 1 se deber contar con la informacin necesaria para definir las caractersticas generales de la obra y su viabilidad. Esto incluye como mnimo estudio de trazas, gestin de permisos ante autoridades correspondientes, evaluacin de impacto ambiental, diseo y calculo
preliminar de bases, estructuras, conductor, estudios de suelo etc.
Esta etapa concluir con un Pliego de Condiciones aprobado por la Transportista en el cual se
establecern las condiciones para desarrollar la obra requerida. Sin este requisito no se podr
pasar a la Etapa 2.
En la etapa 2 se ejecutar el Proyecto Ejecutivo de la Obra de acuerdo a lo indicado en el Pliego de Condiciones establecido en la Etapa 1.
Para el desarrollo del PROYECTO se tendr en cuenta el criterio del Proyectista, como as
tambin las condiciones y caractersticas del sistema de transporte existente que sern informadas por el Transportista.
6.1 DOCUMENTACIN
Se entiende por Documentacin Tcnica de Proyectos y Obras a aquella indispensable para el
proyecto que se ejecutar. El Proyectista deber producir y emitir la documentacin segn las
formas y procedimientos que fije cada transportista y lo aqu expuesto.
6.1.1
Presentacin de Documentacin
Se establecer un cronograma de entregas acordado con la Transportista para la presentacin

de la documentacin de ambas Etapas.
El cronograma de entrega de los documentos para aprobacin deber elaborarse atendiendo
los siguientes criterios:
a) La presentacin de cada documento deber seguir un orden tal que permita a la Transportista disponer de suficiente informacin previa para analizarlo.
b) La presentacin deber efectuarse con la necesaria anticipacin de manera de permitir el
cumplimiento del procesamiento de aprobacin que indique la Transportista, sin obstaculizar el
normal desenvolvimiento de los trabajos en los plazos estipulados.
c) Los documentos contendrn toda la informacin de detalle necesaria en una escala aprobada por la Transportista y con los cortes y vistas suficientes para mostrar con claridad el trabajo
del que son objeto.
d) Durante todo el transcurso de las obras, se deber mantener en los emplazamientos o en
fbrica, la documentacin y juegos de planos aprobados que sean necesarios para el personal
de supervisin, de montaje, y de ejecucin de ensayos y puesta en servicio.
ATEERA
51
O6/2009
6.1.2
Planos del PROYECTO
La confeccin de los planos se realizar de acuerdo con las indicaciones de la ltima edicin
del Manual de Normas de Dibujo Tcnico de IRAM y con los rtulos a acordar con la Transportista.
Los planos se enumerarn en forma correlativa mediante un cdigo aprobado, pudiendo emplear el Proyectista, paralelamente, su propio cdigo. En cada plano deber indicarse el nmero y concepto de cada modificacin hecha en l y, cuando corresponda, en el rtulo deber
figurar el nmero del plano reemplazado.
Todas las revisiones de los planos debern aparecer sealadas por nmero o letra, fecha y
tema, en espacio conveniente en el propio plano, debindose tambin identificar la parte revisada.
Toda presentacin de planos deber estar precedida por la correspondiente memoria de clculo, u otra documentacin tcnica, que justifique el diseo o solucin propuesta.
La documentacin estar integrada, como mnimo, por los siguientes documentos:
Planillas de distribucin de las estructuras. (Planialtimetria y planta)

Memorias de clculo de los distintos tipos de estructuras.
Memorias de clculo de los distintos tipos de fundaciones.
Planos de montajes de las estructuras.
Planos de morsetera correspondiente a los distintos tipos de cadenas.
Planos de los stock-bridge.
Planos de los aisladores.
Planos de las fundaciones.
Planillas de estacas y sostenes y de tipificacin de los suelos.
Planos de detalles de los cruces y de las acometidas.
Memorias de clculo de las puestas a tierra.
Planos de detalles de las puestas a tierra de todas las estructuras.
Medicin final de las puesta a tierra.
Franja de Servidumbre y Mensuras.
Tabla de tendidos (inicial y final).
Los Planos Conforme a Obra sern elaborados por el Proyectista en un todo de acuerdo con
las normas correspondientes y el pliego de condiciones y sern entregados a la Transportista,
en las condiciones establecidos cantidad, formatos, copias, soportes magnticos etc.
Se debe tener en cuenta que es condicin previa a la Recepcin Provisoria de las Obras la
aprobacin y entrega de la documentacin establecida en este literal (b).
6.1.3
Memorias de clculo del PROYECTO
Las memorias de clculo que corresponde presentar debern incluir croquis en los que se
muestren, para cada elemento del suministro, los esfuerzos externos activos y reactivos, esfuerzos internos solicitantes y resistentes, verificaciones de vibraciones y efecto de viento y,
cuando corresponda, diagramas, curvas, grficos y tablas, segn se indique en las Especificaciones Tcnicas correspondientes.
ATEERA
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O6/2009
Se deber hacer referencia a las normas aplicadas, indicando: procedencia, nombre, sigla,
nmero, etc. El Proyectista suministrar, a la Transportista, toda la informacin que a juicio de
sta sea necesaria para su evaluacin.
Todo clculo o verificacin deber detallar claramente la metodologa empleada, en especial
aquellos efectuados mediante programas de computadora, los que debern incluir la descripcin del proceso de clculo empleado en el programa a efectos de realizarse la verificacin del
mismo. El origen bibliogrfico de las frmulas, mtodos de clculo, etc., deber ser indicado a
travs de su nombre, sigla, nmero o edicin, entidad o editor y pgina.
6.1.4
Catlogos
Para cada componente de fabricacin seriada, incorporada a la provisin, el Proyectista deber

proveer catlogos y/o informaciones completas, incluyendo hojas de datos y de aplicacin.
Tambin sern mencionadas en los planos y en las listas de materiales en los cuales aparezcan.
6.1.5
Propiedad de los Documentos
Todos los documentos preparados por el Proyectista relativos a este Proyecto quedarn de
propiedad del Transportista. Por lo tanto, ste tendr el derecho, sin requerir autorizacin alguna del Proyectista, a usar, copiar, reproducir, y entregar a terceros relacionados con el suministro, planos, instrucciones y otras informaciones relativas a materiales y elementos provistos.
6.2 REQUISITOS AMBIENTALES

El Proyectista deber dar cumplimiento a la totalidad de las normas ambientales nacionales,
provinciales y municipales vigentes al momento de la ejecucin de las distintas etapas, as como tambin los resultados del ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL y de la profundizacin de
dicho Estudio a ser realizada en los Planes de Monitoreo y de Contingencia para las etapas de
Proyecto Ejecutivo, Construccin, Operacin y Mantenimiento de las Obras.
Tambin se dar cumplimiento a lo establecido en relacin a los Requisitos Ambientales por la
Secretara de Energa y/o ENRE.
ATEERA
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O6/2009
7. CONDUCTORES
7.1 CONDUCTORES DE ENERGIA
En las lneas de alta tensin se utilizarn cables de aleacin de aluminio, aluminio acero o
cobre, segn las necesidades del sistema.
Las caractersticas, requerimientos, mtodos de ensayos de remesa y de rutina, tcnicas de
muestreo y condiciones de aceptacin del conductor, debern ajustarse a las especificaciones
contenidas en la norma IRAM 2187, 2212 y 2004. El Oferente podr proponer otras normas de
fabricacin y ensayos de igual superior exigencia, y de reconocida aplicacin internacional
para este tipo de suministros (ASTM, CSA, DIN, IEC, etc.).
7.1.1
Tipos de Conductores
La combinacin de los distintos tipos de materiales utilizados para la fabricacin, proporciona

una amplia gama de conductores cuya clasificacin es la siguiente:
a) Estndar
ACSR
Aluminum conductor steel reinforced Conductor de aluminio reforzado con acero

conductor aluminio/acero
AAC
A II Aluminum conductor Conductor de aluminio
AAAC
A II Aluminum alloy conductor - Conductor de aleacin de aluminio
AACSR
Aluminum alloy conductor steel reinforced Conductor de aleacin de aluminio

reforzado con acero
ACSAR
Aluminum conductor Aluminum clad steel reinforced Conductor de aluminio

reforzado con aluminio revestido de acero
AACSR
Aluminum alloy conductor Aluminum clad steel reinforced Conductor de aleacin

de aluminio reforzado con aluminio revestido de acero.
ACAR
Aluminum conductor Aluminum alloy reinforced Conductor de aluminio reforzado

con aleacin de aluminio.
CW
Copperweld conductor Conductor de cobre soldado
S
SA
Galvanised steel conductor Conductor de acero galvanizado

Aluminum clad steel conductor Conductor de aluminio revestido de acero
b) Especiales
ACSR/TW Similar al aluminio/acero, pero con hebras trapezoidales de aluminio

AAC/TW
Similar al conductor de aluminio, pero con hebras trapezoidales de aluminio
ACSS
Aluminum conductor steel supported Similar al conductor aluminio/acero, excepto

que las hebras de aluminio estn plenamente recocidas (0 temple)
ATEERA
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ACSR/VR Vibration resistant ACSR conductor Conductor de aluminio/acero resistente a las

vibraciones
ACSR/SDC Self damping ACSR conductor - Conductor ACSR de auto amortiguacin
OPGW
Optical fibre ground wire Cable de fibra ptica
7.1.2
Relacin de Cableado en los Conductores Aluminio- Acero (ACSR)
El conductor ACSR es el ms empleado en lneas de transmisin. Por cada tamao (seccin

de aluminio) es posible adquirir conductores ACSR en varias relaciones de cableado, cada una
de las cuales tiene caractersticas mecnicas particulares, pero todas tienen esencialmente
idnticas caractersticas elctricas, puesto que poseen la misma seccin de aluminio.
Seleccionando una apropiada relacin de cableado o formacin estructural, el proyectista habr
adoptado una carga de rotura del conductor suficiente para superar las mximas solicitaciones
previstas, evitando incrementar el costo y peso asociado a otras formaciones estructurales de
mayor contenido de acero.
Algunas observaciones en relacin con el uso de conductores a medida que se incrementa su
contenido de acero:
7.1.3
Mayor es la tensin que puede soportar el conductor sin romperse durante eventos
climticos severos.
Menor incremento de flecha en caso de sobrecargas de hielo, viento altas
temperaturas.
Las estructuras de retencin angular y terminales resultan ms onerosas.
Normalmente el costo del conductor es mayor.
Seleccin del Conductor
El conductor es uno de los componentes de mayor costo de una lnea de transmisin. En

consecuencia, es fundamental que se lleva a cabo un proceso de seleccin del cual resulte el
tipo y tamao de conductor ms eficiente para un proyecto.
La eleccin de un cierto tipo de conductor, produce un impacto significativo en el diseo.
Algunas consecuencias principales se resumen a continuacin:
ATEERA
Un aumento en el dimetro del conductor, conduce a un incremento de las cargas de

viento y hielo sobre las estructuras.
En la medida que se incrementa el tamao del conductor, su costo aumenta.
A mayor resistencia elctrica del conductor, mayores prdidas durante la vida til de la
lnea.
Tensiones de diseo en condiciones t.m.a. demasiado conservadoras para el tipo de
conductor seleccionado, limitan los vanos promedios (aumenta la cantidad de
estructuras) incrementan la altura de las estructuras.
Tensiones de diseo en condiciones t.m.a. demasiado audaces para el tipo de
conductor seleccionado, pueden conducir a deterioros prematuros en hebras interiores
debido a fenmenos vibratorios. Asimismo, se incrementan las cargas longitudinales
asociadas a la seguridad estructural y las cargas transversales en las estructuras
angulares
El gradiente crtico disruptivo alrededor del conductor se incrementa en la medida que el
dimetro disminuye, generndose mayor nivel de ruido por efecto corona.
55
O6/2009
7.1.4
Efecto de relajacin (Creep)
El tendido de los cables se deber realizar con tablas de flechas corregidas que tengan en
cuenta la relajacin del cable, el acomodamiento de las hebras, etc.. El mtodo de clculo ser
sometido a aprobacin previa de la Transportista.
7.2
CABLES DE GUARDIA
El cable ser de acero galvanizado (pesado, tipo B) y la seccin del mismo y sus
caractersticas se determinarn en funcin de las necesidades de diseo.
El cable responder a la norma IRAM 722 y sus complementarias mencionadas en el punto 1
de dicha norma.
En el caso de la utilizacin de cable ptico dielctrico (ADSS) o cable ptico en hilo de guardia
(OPWG), debern tenerse en cuenta las consideraciones adoptadas en el Capitulo
correspondiente a la Gua de Diseo de Sistema de Comunicaciones por Fibra ptica,
contenido en la Gua de Dise de Estaciones Transformadoras del Sistema de Transporte de
Energa Elctrica por Distribucin Troncal en Alta Tensin1
Asociacin de Transportistas de Energa Elctrica de la Repblica Argentina Agosto 2004
ATEERA
56
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8. AISLACION Y ACCESORIOS
8.1 AISLADORES
Segn se determine, los aisladores a utilizar en las estructuras podrn ser:
a) Del tipo de suspensin a rtula vidrio o porcelana (segn IRAM 2234-1/2).
b) Aisladores de material compuesto de suspensin o retensin.(polimrico)
c) Aisladores soporte para lneas areas tipo line post de material compuesto
El material dielctrico de los aisladores y su designacin se especificar en el Pliego de
Condiciones Tcnicas Particulares en funcin del requerimiento de diseo de la obra.
Para la fabricacin y ensayos de los aisladores, se respetar lo indicado en las siguientes
normas:
Aisladores de porcelana o vidrio
Aisladores de suspensin o retencin de material compuesto

Aisladores soporte para lneas areas tipo line post lneas de
material compuesto
Aisladores para uso en condiciones de contaminacin ambiental
Acoplamientos
Elementos de fijacin
2234-1/2
2235
IEC 60305
IEC 60383
IEC 60575
IEC 60 672-3
IRAM 2355
IEC 61109
IRAM 2406
IEC 61952
IRAM 2405
IEC 60815
IRAM 2248
IEC 60120
IRAM 2249
IEC 60372-1
Para aquellos casos en que no exista norma IRAM para fabricacin y ensayo, se indicarn las
normas internacionales a las que debe responder.
8.2 CADENAS DE AISLADORES

Las cadenas de aisladores, de vidrio o porcelana, de suspensin simple, contendrn la
cantidad de aisladores que se muestra en el cuadro siguiente, de acuerdo con la tensin
nominal de la lnea:
Tensin nominal
de la lnea (kV)
Nmero de
aisladores
66
132
220
14
Las cadenas de retencin o suspensin doble, contendrn una unidad ms.
ATEERA
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La carga mecnica que debern poder soportar los aisladores no ser inferior a 3,12 veces el
valor de la mayor fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de suspensin
la fuerza a considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las cadenas de
retencin es igual al tiro mximo.
Cuando las lneas estn ubicadas a ms de 1000 m sobre el nivel del mar, se deber hacer el
estudio de aislacin correspondiente para determinar la cantidad de aisladores que
corresponda a cada nivel de tensin.
8.3 AISLADORES DE BARRA LARGA Y DE NCLEO MACIZO

La carga mecnica que debern resistir ser mayor o igual a 3,12 veces el valor de la mayor
fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de suspensin la fuerza a
considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las cadenas de retencin es
igual al tiro mximo.
8.4 CADENAS DE AISLADORES MLTIPLES

Las cadenas de aisladores mltiples formadas por n cadenas simples (cadenas en V, de
suspensin y retencin dobles, etc.), debern poder soportar una carga que ser por lo menos
n veces la carga que soporta cada cadena individual.
Se deber asegurar que la distribucin de las cargas, dentro de lo posible, sea uniformemente
repartida entre todas las cadenas.
El ngulo formado por las cadenas en la suspensin en V, ser como mnimo 60.
8.5 ACCESORIOS
8.5.1
Accesorios de suspensin y amarre
Los materiales a utilizar sern fundicin de hierro maleable, acero aleaciones especiales de
aluminio de alta resistencia. En caso de ser materiales ferrosos, sern galvanizados.
La morsetera para el cable ser antivibratoria, con morsas aptas para la colocacin de varillas
preformadas en las suspensiones para el caso de cables de aleacin de aluminio y aluminio
acero. Para cables de cobre no se instalarn varillas preformadas, excepto que se soliciten
expresamente en el Pliego De Condiciones Tcnicas Particulares.
Toda la morsetera a utilizar deber ser apta para el mantenimiento bajo tensin.
Los accesorios de suspensin y amarre para el cable de proteccin, sern de acero
galvanizado, con morsas oscilantes en las suspensiones.
Los accesorios para cadenas de retencin, con morsas del tipo a compresin, sern provistos
de los correspondientes prolongadores regulables, a efectos de posibilitar el ajuste de flechas
durante el tensado del cable.
Todos los elementos que componen las cadenas de aisladores y los de suspensin y amarre
del cable de proteccin, debern responder a la norma IRAM - NIME 20022, tanto en la
fabricacin como en los ensayos estructurales.
ATEERA
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8.5.2
Juego de varillas preformadas
En las grapas de suspensin, el cable se proteger mediante varillas preformadas de longitud

adecuada, con el nmero de varillas acorde a la seccin de ste.
Los extremos de las varillas debern estar terminados de forma tal que no produzcan efluvios,
debiendo cumplir con los valores de RIV y corona para el ensayo de cadena completa segn se
especifica en la norma IRAM - NIME 20022.
El material de las varillas as como su montaje deben ser tal que una vez instaladas mantengan
sus propiedades de refuerzo, de amortiguacin y no se desarmen ante los esfuerzos a los que
se encuentran sometidas.
8.5.3
Empalmes y elementos de reparacin de cables
Los empalmes y elementos de reparacin de los cables respondern a lo solicitado en la norma

IRAM - NIME 20022.
Para el caso del cobre, se deber tener especial atencin en que el/los materiales utilizados no
provoquen corrosin por cuplas galvnicas. En cuanto a los ensayos de traccin y
deslizamiento debern responder a lo solicitado en la norma mencionada en el prrafo anterior.
Se podrn utilizar empalmes y elementos de reparaciones del tipo a compresin o del tipo
preformado; no se permitir el uso de soldadura ni calentamiento para ejecutar los empalmes
.
8.5.4
Elementos de control de campo
Las cadenas de aisladores para tensiones menores a 132 kV no llevarn elementos de control
de campo, excepto en aquellos casos en que los mismos sean solicitados expresamente.
ATEERA
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9. PUESTA A TIERRA
9.1 PUESTA A TIERRA DE ESTRUCTURAS
Se debern realizar estudios geoelctricos a fin de determinar el tipo de puesta a tierra a
utilizar en cada estructura. De manera general dicha puesta a tierra puede estar constituida
por:
1) Jabalina
2) Contrapesos
3) Combinacin de ambos
Se utilizarn jabalinas de acero cobreado tipo Coperweld (JL 14X3000, segn IRAM). Tendrn
una longitud mnima de 3 metros y seccin de pulgada y se hincar verticalmente hasta que
su extremo superior quede a unos 0,50 m bajo el nivel del terreno natural. La longitud de la
jabalina debe ser tal que ante descargas impulsivas, no se produzcan fenmenos oscilatorios
La jabalina se hincar a tres (3) metros de la fundacin y se unir a la estructura mediante el
mismo cable galvanizado utilizado para el cable de guardia, pero con una seccin mnima de
50 mm2, o cable de Cu de seccin acorde.
La unin de la jabalina al cable con el que se unir al bloquete de la estructura se realizar a
travs de un tomacable de bronce forjado de alta resistencia mecnica para unir jabalina y
cable, de manera que en la posteridad se pueda desprender dicho cable de la jabalina y poder
medir el valor de resistencia a tierra de la jabalina en aquellas estructuras que se hallen en la
situacin del prrafo siguiente. En caso contrario la unin de la jabalina al conductor se har
por medio de una soldadura cuproaluminotrmica.
La unin del cable al bloquete de la estructura se realizar a travs de un morseto bifilar. Si la
estructura se halla en zona urbana o en zona en donde dicho morseto bifilar y cable que une la
jabalina a la estructura pueda ser sustrado por terceros, estos sern tapados por medio de la
punta de diamante que conforma la base, o bien se le har un cubo de hormign para tapar los
elementos en cuestin de manera que se evite la sustraccin de los mismos.
La ubicacin de la jabalina ser la siguiente: se colocar a tres (3) metros de la base de la
estructura en la lnea que une el centro de dicha estructura (o pata de estructura) con el centro
de la estructura siguiente (o pata de la estructura siguiente) . En el caso de estructuras con
patas separadas la conexin de la puesta a tierra de las patas deber efectuarse en aquellas
que posean la misma ubicacin.
Los contrapesos debern disponerse en zanjas a una profundidad de 0.60 m bajo el nivel del
terreno. En terrenos de labranza se incrementar esta profundidad llevndola a 0.80 m como
mnimo.
A la salida de la base de las estructuras (donde se instalarn caos de PVC para su paso), los
conductores llevarn un doblez para evitar que sean arrancados desde el exterior.
En el caso de utilizarse contrapesos deber analizarse la conveniencia que la longitud total de
los mismos se divida en 2, 3 o 4 brazos siempre que la topografa del terreno lo permita.
Si se requiere mejorar las condiciones de puesta a tierra se podr/n colocar otra/s jabalinas,
la/s que ser/n conectada/s en paralelo a la primera y se ubicar/n alrededor de la base de la
estructura o pata de la estructura formando un crculo con dimetro de tres (3) m y cuyo centro
sea la base de la estructura o pata de la estructura en cuestin.
ATEERA
60
O6/2009
Cuando la puesta a tierra requiera trabajos en terrenos rocosos, la resistencia de puesta a

tierra no est limitada.
Las mediciones de control de las resistencias de tierra de las estructuras solo se llevarn cabo
durante perodos de clima estable como mnimo despus de 5 das a partir de la ltima lluvia
aislada.
Se establecer un plan de mediciones de estructuras en base a las caractersticas del terreno,
de forma tal que se compruebe el 30 % aproximadamente de las tomas de tierra entre tramos
de retencin. Las estructuras del tipo doble hilo de guardia cercanas a las E.E.T.T. se medirn
en su totalidad.
La medicin de las resistencias de puesta a tierra debe efectuarse preferentemente con un instrumento de alta frecuencia. En ese caso, la resistencia de puesta a tierra no debe superar los
10 Ohms.
Cuando la medicin se realice con instrumento de baja frecuencia desconectando la tierra de la
estructura el valor de resistencia no deber superar los 15 Ohms.
Se aceptarn valores superiores de hasta el 200 % de los valores anteriores en un 10 % de las
totalidad de las estructuras, excluyendo las estructuras prximas a las E.E.T.T.
Las condiciones para aceptar resistencias mayores que el valor especificado son las siguientes
segn sea el instrumento que se utilice:
a) Cuando los valores de la resistencia de puesta a tierra de las estructuras anterior y posterior
sean inferiores a 10 o 15 Ohms medidas con instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente.
b) Cuando el valor medio entre un tramo de retencin no sea superior a 10 o 15 Ohms medidas
con instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente.
Para las estructuras prximas a las E.E.T.T., los valores mximos sern de 6 y 10 Ohms utilizando instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente, no permitindose en ningn
caso superar estos valores. Cuando se efecte la medicin con instrumentos de alta frecuencia, no ser necesario desconectar el conductor de puesta a tierra de la estructura. Si la medicin se realiza con instrumento de baja frecuencia, debe desconectarse el conductor de puesta
a tierra de la estructura.
Para disminuir el valor de la resistencia de puesta a tierra de una torre en particular, deber
incrementarse la longitud de los conductores contrapuestos y/o combinar con la instalacin de
jabalinas hasta lograr el valor requerido. Si se instala ms de un jabalina, las mismas deben
distanciarse como mnimo 10 m y conectarse en paralelo con los conductores contrapuestos.
9.2 PUESTA A TIERRA DE ALAMBRADOS, CERCOS Y CONSTRUCCIONES METALICAS.

Todo cerco, alambrado y otra instalacin construida con elementos metlicos de cierta longitud
que no posea toma de tierra natural y que cruce corra paralela a la lnea, ser puesto a tierra.
La modalidad ser la siguiente:
ATEERA
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a) Para los alambrados paralelos a la lnea y dentro de la franja de seguridad, se efectuar una
puesta a tierra vinculando los alambres a la jabalina de cada estructura de la lnea. La conexin
de puesta a tierra se materializar en todos los hilos del alambrado. De existir tranquera, se
realizar una puesta a tierra adicional e independiente a cada lado de la misma con jabalina de
1 m. de profundidad.
b) Para los alambrados que crucen aproximadamente a 90 la franja de servidumbre, se instalar una P.A.T independiente con jabalina de 1 m. de profundidad en correspondencia con cada borde de la franja de seguridad.
Los conductores de puesta a tierra sern de alambre galvanizado de dimetro mnimo 5 mm.
La conexin con los hilos del alambrado se har mediante preformados otro mtodo que se
proponga, a consideracin y aprobacin de la Inspeccin.
Las conexiones de los conductores de puesta a tierra a la jabalina se har con tomacables de
acero cincado.
ATEERA
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10. SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO

10.1 OBJETO
Para el diseo de las Ampliaciones del Sistema de Transporte en Alta Tensin se debe considerar la elaboracin y ejecucin de la Mensura de Servidumbre Administrativa de Electroducto
de la Lnea de Alta Tensin, para lo cual deber confeccionar los planos correspondientes con
sujecin a las normas que sean de aplicacin segn la ubicacin de la obra de Ampliacin.
Adems cumplir con las condiciones tcnicas particulares definidas en cada caso por el
Transportista.
Asimismo se debe considerar la liberacin total de la traza, para lo cual se deber dar total
cumplimiento a lo establecido en la Ley de Servidumbre Administrativa de Electroducto 19.552
y los decretos reglamentarios y Resoluciones dictadas por la Autoridad de Aplicacin, hasta la
inscripcin definitiva de los convenios con cada propietario, en el Registro de la Propiedad correspondiente a cada Distrito, previo haberse efectuado las correspondientes indemnizaciones
de acuerdo a lo establecido en la Res. ENRE 602 y/o la vigente al momento.
10.2 TRAMITES PREVIOS

Con el fin de obtener la Resolucin de Afectacin de las parcelas atravesadas por la Franja de
Seguridad del Electroducto, la Transportista deber presentar su solicitud a la Autoridad de
Aplicacin, remitiendo para tal fin la siguiente documentacin:
Traza de la lnea, identificando cada una de las parcelas afectadas y poniendo una numeracin de referencia en orden creciente de 1 a N.
Listado de parcelas afectadas por la Franja de Seguridad del Electroducto respetando la

referencia indicada anteriormente.
Clculo de la Franja de Seguridad de acuerdo a la Especificacin T-80 de AyEE.
Listado de restricciones solicitadas.
Toda sta documentacin deber estar debidamente rubricada por los profesionales responsables intervinientes en el proyecto de la obra con la debida incumbencia.
10.3 CONDICIONES TECNICAS GENERALES

El proyectista debe tener en cuenta para las condiciones de la obra que una vez aprobado el
proyecto ejecutivo de la obra, efectuado el replanteo y finalizado el montaje de las estructuras
de retencin angular, se deber comenzar con los trabajos de medicin y vinculacin necesarios para elaborar los planos de mensura de servidumbre de electroducto de los predios que
resulten afectados.
Para las operaciones de campo se deber vincular el eje del Electroducto con los puntos de
apoyo geodsicos que recomiende la Autoridad Catastral de Aplicacin correspondientes instrucciones de mensura y/o con los que suministre la Transportista y con el vrtice o vrtices
ms cercanos a cada uno de los predios afectados.
En caso que en los extremos de lnea existieran instalaciones del Transportista, tales como
Estaciones Transformadoras, debern indicarse en el plano segn mensura como detalle aclaratorio, efectundose las vinculaciones correspondientes del punto de extremo de lnea con el
polgono que determinen los lmites de la instalacin.
ATEERA
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En caso de existir tramos muy cercanos de paralelismo entre la Lnea de Transmisin de Energa Elctrica, objeto del presente diseo, y todo otro Electroducto, se deber informar, precedindose a determinar las posibles superposiciones de franjas de servidumbre, si ello ocurriese
se harn constar en los correspondientes planos los polgonos y superficies de afectacin que
comprendan cada una de las lneas y los polgonos y superficies de superposicin que ellas
determinen.
En cada plano de mensura se debern consignar las coordenadas de los vrtices del o los polgonos de afectacin que se generen expresadas en el Sistema adoptado por la Autoridad de
Aplicacin Catastral y/o lo que el Transportista defina.
En el plano de mensura deber constar la distancia del vrtice ms prximo a los lmites del
predio afectado, considerando estas medidas segn el eje de lnea; debiendo constar tambin
el nmero de las estructuras de los vrtices.El Profesional firmante de los planos, deber estar matriculado en el Consejo Profesional de
Agrimensura que corresponda al rea de desarrollo del proyecto en cuestin.
10.4 INSCRIPCIONES REGISTRALES

Dentro de los plazos que la Autoridad de Aplicacin establezca, se debern Inscribir de manera
preventiva y/o provisoria, la afectacin de las parcelas a Servidumbre de Electroducto en los
correspondientes Registros de la Propiedad.
Luego se deber tramitar la aprobacin definitiva y registracin por la Autoridad Catastral que
corresponda, de la totalidad de los planos de mensura de Servidumbre de Electroducto.
Una vez cumplido los pasos anteriores se debern tramitar la totalidad de los Convenios de
Servidumbre con las debidas indemnizaciones. Una vez cumplido se inscribirn en los dominios del Registro Inmobiliario correspondiente. Es decir que una vez finalizada la obra la Transportista deber contar con el acceso legal irrestricto a las propiedades afectadas por el electroducto.
Si se presentaran casos en que ello no fuese posible, se constituir la Servidumbre de Electroducto y se indemnizar a los propietarios por la va judicial interviniendo en estos casos la
justicia federal correspondiente.
10.5 FRANJA DE SERVIDUMBRE DE LA L.A.T. Y RESTRICCIONES AL DOMINIO

Las Lneas areas de alta tensin que afecten predios rurales o urbanos, restringirn el dominio sobre una zona del inmueble afectado, de acuerdo con las siguientes condiciones:
1) En toda la afectacin y en una zona cuyo ancho queda definido por la frmula siguiente de
acuerdo a la Especificacin Tcnica de AyEE T-80, no se permitir la existencia de construcciones de ningn tipo ,ni se admitirn especies arbreas cuyo porte pueda llegar a superar los
2,50 metros de altura. No se permitir el emplazamiento de playas de estacionamiento, piletas
de natacin o cementerios. La circulacin de vehculos o maquinarias agrcolas cuya altura
supere, incluida la antena los 4,50 metros de altura. No se permitir la instalacin de antenas,
mstiles, torres, carteles, etc. No est permitido la ejecucin de obras y/o emprendimientos de
cualquier tipo que puedan afectar los drenajes naturales y puedan producir la erosin del terreno. El ancho de esta franja, que denominaremos zona de servidumbre, tendr su eje coincidente con el de la lnea.
A = a + 2(lc + fmv) sen + 2d
ATEERA
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siendo:
A :
Ancho total de la zona de servidumbre
a :
distancia horizontal entre conductores extremos
lc :
longitud de la cadena de aisladores
fmv :
Flecha correspondiente a la hiptesis de viento mximo
ngulo de declinacin de la cadena de aisladores en la hiptesis de viento mximo,

medido respecto a la vertical
: distancia horizontal mnima de seguridad, medida a partir de la posicin del conductor

declinado del ngulo .
El valor de la distancia mnima de servidumbre se obtiene de la Tabla N1.

2) En zona rural se definen, adems, dos franjas adyacentes, e, una a cada lado de la zona
de servidumbre, cuyo ancho se establece en la Tabla N 2.
En dichas franjas adyacentes se establecern restricciones al dominio, permitindose la construccin de viviendas de una sola planta, sin terrazas accesibles ni balcones sobresalientes.
3) Dentro de la zona total definida en los puntos 1 y 2 precedentes, el titular de la servidumbre
podr autorizar la existencia de cualquier otro tipo de construccin (galpones, molinos, tanques,
etc.) si, a su solo juicio, no afecta la seguridad del servicio e instalaciones de la lnea.
4) No se permitir, dentro de la zona de servidumbre, la quema de caas, yuyales, etc, ni el
manipuleo de combustibles.
5) Dentro de las franjas adyacentes no se permitir la existencia de plantaciones y/o rboles
que en su cada total o de alguna de sus partes puedan pasar a una distancia, respecto de los
conductores declinados, menor que la indicada en la tabla N 4.
6) La documentacin del proyecto de la Obra deber incluir los limites de los ejidos Municipales
y toda otra informacin que permitan determinar que sectores de la traza son urbanos y cuales
rurales.
TABLA N 1
Distancia Horizontal "d"
Tensin
(kV)
66
132
220
Distancia d (m)
Zona Rural
3,00
3,15
3,75
Distancia d (m)
Zona Urbana (1)
4,20
4,35
4,95
(1) Los valores de esta columna disminuidos en 1,20 m deben adems verificarse
como distancia mnima horizontal entre conductor declinado y parte ms saliente
de la edificacin (balcones, aleros, marquesinas, etc.)
ATEERA
65
O6/2009
TABLA N 2
Franjas Adyacentes Para Zona Rural
Tensin (kV)
66
132
220
Ancho e (m)
4,00
5,00
6,00
TABLA N 3
Distancia Entre Conductores y rboles
(Distancia en metros)
Tensin
(kV)
66
132
220
Con conductor No declinado

rboles bajo la l- rboles al lado de
nea
la lnea
2,50
2,65
3,25
Con conductor
Declinado
0,90
0,90
1,50
TABLA N 4
Distancia Por Cada De rboles a Conductor No Declinado
Tensin (Kv)
66
132
220
ATEERA
Distancia (m)
1,00
2,00
3,00
66
O6/2009
ANEXO 1
MAPA DE ZONAS
CLIMTICAS
ATEERA
67
O6/2009
ATEERA
68
O6/2009
ANEXO 2
DISTANCIAS MNIMAS
ADMISIBLES
ATEERA
69
O6/2009
Cuando no existan normas que reglamenten lo descripto en el punto 3.1.2 de esta gua o las
existentes no sean de aplicacin, las distancias se calcularn con la siguiente frmula:
Vm
D = a + 0.01 *
22 (1)
3
Donde:
D: Distancia vertical a tierra, a objetos bajo la lnea y aplicables en cruces entre lneas.(m)
a: Distancia bsica segn tabla. (m)
Vm: Mxima Tensin del Sistema fase a fase en kV
Distancias Bsicas a
Uso del Suelo, Tipo de obstculo y/o naturaleza de

la zona atravesada por la lnea
Zonas con circulacin de maquinaria agrcola, caminos
rurales secundarios
Zonas Urbanas y Suburbanas (espacios y caminos
para trnsito peatonal o vehicular restringido)
Referencia
Conductores desnudos,
protegidos o aislados
Distancia a
Ver Nota
(m)
5,90
5,50
Autopistas, Rutas y Caminos Principales
7,00
Vas de FFCC. no electrificadas por catenaria
8,50
Lneas de energa elctrica
1,20
Vas navegables
H+2
Nota1:
Si la distancia calculada con la frmula (1) fuera inferior a 6,50 m, deber tomarse este valor
como mnimo, de modo de contemplar antenas u otras extensiones que suelen incrementar la
altura operativa de vehculos agrcolas o similares.
Nota 2:
Para la determinacin de distancias de cruces con otras lneas, se calcular la parte:
Vm
0.01 *
22
3
ATEERA
70
O6/2009
de la expresin (1) para cada una de las tensiones de cruce, siempre que ambas pertenezcan
a la clase comprendida entre (66 kV Vn 220 kV) o superior. A este valor se le agregar la
distancia bsica a.
Nota 3:
H es la altura mxima de embarcaciones permitida, de acuerdo con lo establecido por la autoridad que regula el uso del espejo de agua. En el caso de vas no navegables, se observar la
distancia calculada de la expresin (1) para el caso de caminos rurales o secundarios. La distancia mnima ser de 6,5 m teniendo en cuenta la mxima cota de crecida.
Nota 4:
En caso de vas de ferrocarril electrificadas se aplicarn las especificaciones que al respecto
indica la ltima revisin de la norma alemana VDE 0210.
Nota 5:
Las distancias bsicas a debern incrementarse un 3 % por cada 300 m por encima de los
1000 m sobre el nivel del mar.
Nota 6:
Para tensiones mximas de servicio del sistema superiores a 98 kV fase tierra, las distancias
debern incrementarse ( el campo elctrico y sus efectos reducirse por medios adecuados),
con el fin de limitar la mxima corriente de contacto a 5 mA valor eficaz, calculada segn Resolucin 0077/98 de la Secretara de Energa, se transcribe el prrafo textual de dicha resolucin:
El nivel mximo de campo elctrico, en cualquier posicin, deber ser tal que las corrientes de
contacto para un caso testigo: nio sobre tierra hmeda y vehculo grande sobre asfalto seco,
no debern superar el lmite de seguridad de CINCO MILIAMPERES (5 mA). De igual modo,
los valores mximos de campo elctrico calculados al borde de la franja de servidumbre estarn dentro de los lmites impuestos por dicha resolucin
.
ATEERA
71
O6/2009
ANEXO 3
CLCULO MECNICO
ATEERA
72
O6/2009
NORMALIZACION PARA EL CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES DE ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO ACERO PARA LINEAS DE TRANSMISION ENERGIA ELECTRICA.
A los efectos de esta normalizacin, los conductores se han dividido en dos clases: Clase A,
correspondiente a conductores fabricados segn norma IRAM N 2187/70; y Clase B, correspondiente a conductores fabricados segn otras normas, los cuales no formarn parte de esta
Gua.
La Clase A comprende a su vez tres grupos: A1, A2 y A3 que difieren por la relacin de secciones aluminio/acero.
A1 -CONDUCTORES DE ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO/ACERO FABRICADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL A 6
Este grupo admite dos sub-grupos: A1.1 y A1.2, segn la formacin del conductor.
A1-1 Formacin Normal 6/1.
Comprendo las siguientes secciones nominales: 16/2,5 - 25/4 35/6 y 50/8.
Caractersticas mecnicas
Mdulo de elasticidad del alambre de acero...........................
Eac = 20.000 kg/mm2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio...................
Eal = 6.000 kg/mm2
Coeficiente de dilatacin lineal del acero................................
ac = 11x10-6 C-1
Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio...........................
al = 23x10-6 C-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio........
al-max = 8 kg/mm2
Mdulo de elasticidad para todo el cable...............................
E = 8.100 kg/mm2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable.................
= 19,2 x 10-6 C-1
Tensiones Mximas Admisibles

Tensin inicial para la cubierta de aluminio a la temperatura t:
al.i = (al - ).(15-t).Eal

Tensin mxima admisible en la cubierta de aluminio a la temperatura t, producida por las
fuerzas exteriores al cable:
al = al.max - al.i
Tensin mxima admisible del cable a la temperatura t:
max = al . E / Eal
ATEERA
73
O6/2009
t
C
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
Tensiones (kg/mm2)
al.i
al
max
0.80
0.68
0.57
0.46
0.34
0.23
0.11
0.00
7.20
7.32
7.43
7.54
7.66
7.77
7.89
8.00
9.72
9.88
10.03
10.18
10.34
10.49
10.65
10.80
Se considera que la fabricacin del cable tiene lugar a la temperatura de 15 C

Los valores de max son los mximos admisibles.
Por otra parte debe verificarse que la tensin ma a la temperatura media anual sin carga del
viento no sobrepase el valor que resulta de las frmulas siguientes:
Para 150 m a 500 m: ma = 5.2 (1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m: ma = 5.2 (1- 0.10 (a-500)/200)
Siendo a el vano en metros y 5.2 (kg/mm2) el valor de la tensin media anual fijado por la
Norma VDE 0210, correspondiente al vano de 500 m, vlido para conductor sin dispositivos de
proteccin contra vibraciones.
La tensin obtenida para 150 m vale tambin para vanos menores.
Para vanos mayores a 700 m se tomarn medidas especiales.
Comprende las siguientes secciones nominales: 70/12, 95/15, 120/20, 150/25, 185/30, 210/35,
240/40 y 300/50
Mdulo de elasticidad del alambre de acero...........................
Eac = 18.000 kg/mm2
Eal = 5.700 kg/mm2
ac = 11x10-6 C-1
al = 23x10-6 C-1
al-max = 8 kg/mm2
Mdulo de elasticidad para todo el cable................................
E = 7.700 kg/mm2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable..................
= 18,9 x 10-6 C-1

ATEERA
74
O6/2009
t
C
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
Tensiones (kg/mm2)
al.i
al
max
0.82
0.70
0.58
0.47
0.35
0.23
0.12
0.00
7.18
7.30
7.42
7.53
7.65
7.77
7.88
8.00
9.72
9.86
10.02
10.18
10.33
10.49
10.65
10.81
Debe verificarse, adems, que la tensin ma a la temperatura media anual sin carga del viento,
no sobrepase el valor que resulta de las frmulas indicadas para el sub-grupo A1-1.
A2 -CONDUCTORES DE ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO/ACERO FABRICADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL A 7.7
Este grupo admite dos sub-grupos: A2.1 y A2.2, segn la formacin del conductor.
Comprendo las siguientes secciones nominales: 380/50, 435/55 y 550/70.
Mdulo de elasticidad del alambre de acero..........................
Eac = 18.000 kg/mm2
Eal = 5.600 kg/mm2
ac = 11x10-6 C-1
al = 23x10-6 C-1
al-max = 8 kg/mm2
Mdulo de elasticidad para todo el cable...............................
E = 7.000 kg/mm2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable.................
= 19,3 x 10-6 C-1
ATEERA
75
O6/2009

t
C
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
Tensiones (kg/mm2)
al.i
al
max
0.73
0.62
0.52
0.41
0.31
0.21
0.10
0.00
7.27
7.38
7.48
7.59
7.69
7.79
7.90
8.00
9.09
9.22
9.35
9.48
9.61
9.74
9.87
10.00
Para 150 m a 500 m: ma = 5.2 (1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m: ma = 5.2 (1- 0.10 (a-500)/200)
Comprendo la seccin nominal: 680/85
Mdulo de elasticidad del alambre de acero.............................
Eac = 17.500 kg/mm2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio......................
Eal = 5.600 kg/mm2
Coeficiente de dilatacin lineal del acero..................................
ac = 11x10-6 C-1
Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio..............................
al = 23x10-6 C-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio...........
al-max = 8 kg/mm2
Mdulo de elasticidad para todo el cable..................................
E = 6.800 kg/mm2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable....................
= 19,4 x 10-6 C-1
ATEERA
76
O6/2009

t
C
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
Tensiones (kg/mm2)
al.i
al
max
0.71
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
7.29
7.40
7.50
7.60
7.70
7.80
7.90
8.00
9.86
8.98
9.10
9.22
9.35
9.47
9.59
9.71
Para 150 m a 500 m: ma = 5.2 (1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m: ma = 5.2 (1- 0.10 (a-500)/200)
A3 -CONDUCTORES DE ALUMINIO/ACERO Y ALEACION DE ALUMINIO/ACERO FABRICADOS SEGUN NORMA IRAM 2187/70, RELACION DE SECCIONES IGUAL A 11.3
A este grupo corresponde la formacin normal 48/7
Mdulo de elasticidad del alambre de acero.............................
Eac = 18.000 kg/mm2
Mdulo de elasticidad de la cubierta de aluminio......................
Eal = 5.600 kg/mm2
Coeficiente de dilatacin lineal del acero..................................
ac = 11x10-6 C-1
Coeficiente de dilatacin lineal del aluminio..............................
al = 23x10-6 C-1
Tensin mxima admisible para la cubierta de aluminio...........
al-max = 8 kg/mm2
Mdulo de elasticidad para todo el cable..................................
E = 6.200 kg/mm2
Coeficiente de dilatacin lineal para todo el cable....................
= 20,9 x 10-6 C-1
ATEERA
77
O6/2009

t
C
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
Tensiones (kg/mm2)
al.i
al
max
0.41
0.35
0.29
0.24
0.18
0.12
0.06
0.00
7.59
7.65
7.71
7.76
7.82
7.88
7.94
8.00
8.40
8.47
8.53
8.60
8.66
8.73
8.79
8.86
Para 150 m a 500 m: ma = 4.0 (1+ 0.15 (500-a)/350)
Para 500 m a 700 m: ma = 4.0 (1- 0.10 (a-500)/200)
Clase B.- CONDUCTORES DE ALUMINIO-ACERO FABRICADOS SEGN NORMAS

DISTINTAS A IRAM N 2187/70
Para esta clase se adoptan las caractersticas mecnicas prescritas por la norma correspondiente.
Los valores de tensin mxima admisible del cable a diferentes temperaturas, se determinan
siguiendo el mismo procedimiento empleado para la clase precedente
Temperatura mxima de diseo
Se determinar con el criterio enunciado en los prrafos siguientes el mtodo para determinar
la temperatura mxima de diseo de la lnea que deber reemplazarse en la ecuacin de estado de los cables y obtener la flecha mxima de los conductores de la lnea.
Definicin de Parmetros:
Corriente Nominal In: La mxima calculada con el sistema completo
ATEERA
78
O6/2009
Corriente de Emergencia Normal Iem: Para condiciones de fuera de servicio de una lnea en
estado de generacin mxima normal.
La ecuacin de equilibrio trmico, en rgimen permanente, esta dada por la expresin:
I 2 R20 1 + k(T1 20 + Si d = 8,55(T1 T0 )(V d)0.448 + E d ((T1 + 273) /100)4 ((T0 + 273) /100)4 (1)
Siendo:
I:
Intensidad de corriente del conductor (A)(In Iem)
R20: Resistencia del conductor en c.c. a 20 C (/m)

k:
Coeficiente de dilatacin trmica a masa constante (1/C)
K=
K=
K=
:
0.0040 para Al
0.00393 para Cu
0.0036 para Aleacin de Aluminio
Coeficiente de absorcin solar = 0.5
Si: Intensidad de la radiacin solar (W/m2) ( 913 )

d: Dimetro del conductor (m)
V: Viento transversal (m/seg) = 1
T1: Temperatura mxima de diseo
T0: Temperatura ambiente
E: Poder de emisividad de los cuerpos negros = 0,6
: Constante de Stefan (5,7 x 10-8 W/m2)

De la expresin (1) se obtiene el valor de la Temperatura mxima de diseo T1 de acuerdo a
las condiciones de temperatura ambiente y de Corriente de conductor prefijadas.
Se deber adoptar la mxima temperatura que resulte de aplicar la frmula, teniendo en cuenta
que la temperatura ambiente coincidente con In debe ser la mxima absoluta anual definida
segn el mapa de zonas climticas y con Iem la media de las mximas absolutas anuales.
En cada caso deber analizarse la posibilidad de que la lnea pueda cargarse con valores de
corriente importantes (Por ejemplo: 75 % del lmite trmico en lneas cortas) en ese caso las
frmulas anteriores adquieren importancia. Para lneas largas la temperatura de servicio del
conductor deber analizarse en funcin de la corriente mxima con que puede cargarse la lnea
manteniendo los niveles de tensin dentro de las bandas permitidas.
ATEERA
79
O6/2009
HIPOTESIS DE CARGAS PARA CALCULO

DE ESTRUCTURAS
A continuacin se describen las hiptesis de carga que debern tenerse en cuenta como mnimo para el clculo de estructuras para lneas. A estas debern agregarse o modificarse segn
las condiciones particulares de la zona de implantacin de la lnea, especialmente en lo que se
refiere a las cargas de viento y hielo preponderantes.
DEFINICIONES GENERALES
La velocidad del viento a adoptar, en los casos en que no se especifique, es la que corresponde a la hiptesis de clculo considerada.
El valor de traccin de conductores a adoptar, en cada caso, es el que corresponde a la

hiptesis de clculo considerada.
Se designa "cargas permanentes" al peso de los conductores, aisladores y accesorios.
Se designa "elementos de cabecera" a los travesaos (mnsulas, crucetas), aisladores

y accesorios.
Se designa "cargas adicionales" al peso del hielo sobre conductores y aisladores.
Se designa "ngulo de la lnea" al ngulo menor de 180 determinado por la traza de la

lnea en correspondencia con los vanos adyacentes de un soporte angular.
1. ESTRUCTURA DE SUSPENSION SIMPLE

A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo, perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura
los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo en direccin de la lnea, sobre la estructura y los elementos
de cabecera.
Hip.1c) peso propio y cargas permanentes
Fuerzas que se aplican en el eje de la estructura al nivel y direccin de los conductores, de valor igual a la cuarta parte de la carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea actuando sobre los conductores de ambos vanos adyacentes.
(Esta hiptesis de carga se considera solamente para estructuras de altura superior a
10 m).
Hip.1d) Peso propio y cargas permanentes
Carga del viento mximo segn norma VDE 0210, sobre la estructura, elementos de
cabecera y conductores.
ATEERA
80
O6/2009

60 m).
Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes.
B.- CARGA EXTRAORDINARIA
Anulacin de la traccin de un conductor segn norma VDE 0210. La carga de traccin
ser calculada con el valor mximo de tensin del conductor, excluida la hiptesis de
hielo.
Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. La carga de traccin ser calculada con el valor de tensin del conductor correspondiente a la hiptesis de hielo.
2. ESTRUCTURA DE SUSPENSION ANGULAR Y ESTRUCCTURA ANGULAR (O

ESQUINERA)
A.-CARGA NORMAL
Carga del viento mximo sobre la estructura los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes, en direccin de la resultante total de las tracciones de los conductores.
Fuerzas resultantes de las tracciones de los conductores.
Hip.1b) peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Carga del viento sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes en direccin de la resultante total
de las tracciones de los conductores.
Hip.1c) peso propio y Cargas Permanentes.
Carga del viento mximo en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la lnea, sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes.
ATEERA
81
O6/2009
Hip.1d) Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.

Carga del viento en direccin normal a la bisectriz del ngulo de la lnea sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de
ambos vanos adyacentes
Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento segn norma VDE 0210, sobre la estructura, elementos de cabecera
y conductores.
60 m).
B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Hip.2a) Peso propio y Cargas Permanentes.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. Las cargas de traccin sern calculadas con el valor mximo de tensin del conductor, excluido la hiptesis de hielo.
Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. Las cargas de traccin sern calculados con el valor de tensin del conductor correspondiente a la hiptesis de hielo.-
3. ESTRUCTURA DE RETENCION
A.-CARGA NORMAL
Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura,
los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes.
Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura y
los elementos de cabecera.
Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores consideradas actuando
en el eje de la estructura.
Hip.1c) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
ATEERA
82
O6/2009
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea sobre la estructura y los elementos de cabecera.
Dos tercios de las tracciones unilaterales de los conductores, consideradas actuando
en el eje de la estructura,
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. La carga de traccin ser calculada con el valor mximo de tensin del conductor, excluida la hiptesis
de hielo.
Fuerzas resultantes de las tracciones de todos los dems conductores.
Hip.2b) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. La carga de traccin ser calculada con el valor de tensin del conductor correspondiente a la hiptesis de hielo.
Fuerzas resultantes de las tracciones de todos los dems conductores.
4. ESTRUCTURA DE RETENCION ANGULAR

A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) dem 2.1.a
Hip.1b) dem 2.1.b
Hip.1c) dem 2.1.c
Hip.1d) dem 2.1.d
Hip.1e) Peso propio y cargas permanentes
Carga del viento mximo sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin
de la bisectriz del ngulo de la lnea.
Hip.1f) Peso propio y cargas permanentes. Cargas adicionales.
Carga del viento sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin de la
bisectriz del ngulo de la lnea.
Hip.2a) Igual que 2.2.a
Hip.2b) Igual que 2.2.b
ATEERA
83
O6/2009
5. ESTRUCTURA TERMINAL
A.-CARGA NORMAL
Hip.1a) peso propio y cargas permanentes
Carga del viento mximo perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura,
los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores del vano adyacente.
Tracciones unilaterales de los conductores.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Carga del viento perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la estructura los elementos de cabecera y sobre la semilongitud de los conductores del vano adyacente.Tracciones unilaterales de los conductores.
Hip.2a) Carga normal segn 5.1.a, sin carga del viento.
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 0210. Las cargas de traccin sern calculadas con el valor mximo de tensin del conductor, excluida la hiptesis de hielo.
Hip.2b) Carga normal segn 5.1.b, sin carga del viento
Anulacin de la traccin de un conductor, segn norma VDE 02102. Las cargas de
traccin sern calculadas con el valor de tensin del conductor correspondiente a la
hiptesis de hielo.
6. ESTRUCTURA DE EMPALME Y DISTRIBUCION

A. -CARGA NOMAL
Carga del viento mximo en la direccin de la resultante total de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y los elementos
de cabecera.
Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas areas.
Hip.1b) Peso propio y cargas permanentes. carga adicional.
Carga del viento en la direccin de la resultante total de las tracciones de todos los
conductores de las distintas lneas areas, sobre la estructura y los elementos de cabecera.
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Resultante de las tracciones de todos los conductores de las distintas lneas areas.B.-CARGA EXTRAORDINARIA
Anulacin de la traccin de un conductor.
Las cargas de traccin sern calculadas con el valor mximo de tensin del conductor
excluida la hiptesis de hielo.
Hip.2b)Peso propio y cargas permanentes. Carga adicional.
Anulacin de la traccin de un conductor.
las cargas de traccin sern calculadas con el valor de tensin del conductor correspondiente a la hiptesis de hielo.
7. CONSTRUCCIONES UTILIZADAS COMO PUNTOS DE APOYO

Las construcciones debern ser capaces de soportar las tensiones ocasionadas por la traccin
mxima de los conductores.
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ANEXO 4
VIBRACIONES ELICAS
SISTEMA AMORTIGUANTE
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VIBRACIONES EOLICAS - SISTEMA AMORTIGUANTE
1. OBJETO
Establecer los requerimientos tcnicos para poder evaluar las necesidades de implementar un
SISTEMA AMORTIGUANTE frente a eventuales vibraciones de origen elico que se pudieran
presentarse en conductores y cables de guardia, de lneas de Alta Tensin de 66 y 400 kV.
2. MEDICIONES
Se debern realizar un mnimo de dos (2) mediciones cada 100 Km. de lnea, salvo que las
caractersticas particulares de las trazas requieran mayores tomas.
Las mediciones aludidas se realizarn segn las indicaciones IEEE PAPER 31 TP 65-156 y
CIGRE 22.11, que conjuntamente con la estimacin de vida til del conductor sern las herramientas que determinen la necesidad de implementacin del SISTEMA AMORTIGUANTE.
3. SISTEMA AMORTIGUANTE
El mismo, de ser necesario, se implementar con amortiguadores inerciales del tipo "stockbridge".
La seleccin, justificacin y aplicacin del amortiguador deber ser realizadas a efectos de reducir las vibraciones de origen elico y mantenerlas dentro de valores que no comprometan la
vida til de los conductores y cables de guardia; al mismo tiempo debern evitar daos en el
propio amortiguador y los herrajes involucrados.
Los amortiguadores ofrecidos debern poder instalarse o removerse fcilmente en las lneas de
Alta Tensin y permitirn su montaje y/o desmontaje con tensin. El Proveedor adems, deber enviar sus recomendaciones de montaje y sus tolerancias.
Se deber definir la cantidad de amortiguadores a instalar por vano y su posicionamiento, de
manera de asegurar una eficiente proteccin anti vibratoria en el sistema, respetando las premisas de seguridad indicadas; para lo cual debern realizar los clculos tericos que demuestren tal situacin.
Los clculos aludidos debern incluir, como mnimo, una tabla de valores de esfuerzos en las
grapas de suspensin ms solicitadas en funcin del perfil de vientos utilizado para calcular las
vibraciones elicas. El perfil de vientos abarcar como mnimo un rango de 2 a 12 m/s.
Las deformaciones unitarias correspondientes a las flexiones vibratorias, en las zonas del ltimo contacto del conductor con la grapa de suspensin, no debern exceder de:
300 microstrain pico pico para el 5% de los ciclos de vibraciones.
250 microstrain pico pico para el restante 95% de los ciclos de vibraciones.
4. EVALUACION PREVIA DEL SISTEMA AMORTIGUANTE

En los casos que la Transportista no cuente con pruebas de campo ya realizadas para el tipo
de amortiguador ofrecido, podr solicitarle al Oferente la provisin de los amortiguadores que
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este estime convenientes y necesarios para realizar un plan de estudio sobre la/s lnea/s de
alta tensin afectadas.
El plan de estudios mencionado consistir:
Se montarn los amortiguadores en la Lnea de Alta Tensin segn las configuraciones y recomendaciones indicadas por el oferente. Cuando existan mediciones anteriores, estos se instalarn en el/los mismo/s vano/s en el/los que se haba medido sin amortiguamiento.
Estas mediciones, a juicio de Comitente, se podrn repetir en las distintas estaciones del ao y
cada estudio tendr una duracin entre 15 y 20 das aproximadamente.
Los estudios se podrn realizar con el equipamiento de mediciones provisto por la Transportista o por el Oferente, en este caso los equipos debern estar debidamente contrastados y tendrn los certificados correspondientes, de acuerdo al programa de contraste de equipos de
medicin, que se establezca.
En todos los casos, los representantes de las partes presenciarn las colocaciones y retiro de
los equipos de medicin mencionados.
Si los resultados de los estudios estadsticos de campo indicaran niveles de vibraciones elicas
superiores a los especificados, el Proveedor podr optar por desistir de la oferta, caso contrario
en un lapso no mayor de 60 das deber determinar la causa, corregirla y entregar el nuevo
plan de estudios. En este caso el Oferente correr con todos los gastos que implique la repeticin de las mediciones en campo.
La repeticin de las mediciones se har por nica vez y el incumplimiento de los plazos indicados, dar lugar a desestimar la oferta a slo juicio de Comitente.
5. DATOS GARANTIZADOS
El Proveedor quedar obligado a cumplir y/o mejorar los datos que garantice en su propuesta.
La Transportista podr solicitar toda aclaracin que considere necesaria para la correcta evaluacin de la oferta.-
6. NORMAS TCNICAS
La fabricacin, los ensayos y la inspeccin se realizarn conforme a lo solicitado con la ltima
revisin de las normas y recomendaciones indicadas a continuacin, adems de lo solicitado
por estas especificaciones. Cuando no se indique expresamente otra norma se utilizar el criterio de la IEC 61897 - IRAM -722, IRAM -777, IRAM-NIME -20022, IEEE PAPER 31 TP 65-156,
IEEE std 664-1993, CIGRE WG 22-04.
7. GARANTIA
El proveedor deber garantizar los amortiguadores, como mnimo, por un trmino de cinco
aos a partir de la recepcin de los mismos. Durante este perodo, el Proveedor se har responsable de todos los defectos debidos a la calidad del material, vicios de fabricacin y comportamiento anormal.
8. COMPONENTES DE LOS AMORTIGUADORES

8.1 GENERALIDADES
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Las grapas estarn diseadas de manera tal que sujeten firmemente al conductor y al cable de
guardia con suficiente presin, adecuadamente distribuida, para prevenir deformaciones en fro
de los materiales en contacto y permitan adems un fcil montaje en lnea viva.
Estas sern de tipo abulonada, cuya concepcin requiere tornillos de apriete y dispositivos
elsticos para almacenamiento de energa, contra el aflojamiento por vibraciones.
Los elementos de ajuste, despus del cincado, debern poder roscarse a mano toda la longitud
roscada.
8.2 MATERIALES
8.2.1
Grapa:
El material de la grapa del amor1iguador ser de aleacin de aluminio primaria cuya composicin qumica asegure una buena proteccin contra la corrosin. La aleacin de aluminio debe
estar de acuerdo con la norma ASTM B85 o similar. Las piezas sern obtenidas mediante el
uso de moldes metlicos.
8.2.2
Bulonera:
Ser de acero al carbono.
8.2.3
Proteccin anticorrosiva:
Sern cincados por inmersin en caliente, de acuerdo con el Anexo D de la norma IRAM-NIME
20022, a excepcin del cable de unin, que se regir por la Norma IRAM -777. El espesor mnimo de recubrimiento de cinc ser de 85 micrones.
8.2.4
Cable mensajero:
El mismo estar conformado con alambres de acero cincado de 130/160 daN/mm2 de resistencia a la traccin.
8.2.5
Contrapesos:
Podrn ser de fundicin de hierro o de aleacin de cinc.
9. INFORMACION TECNICA
Se requerir:

Copia de los protocolos de ensayos solicitados en la presente y la IEC 61897.

Planos de dimensiones y detalles de los amortiguadores ofrecidos.
Folletos descriptivos que correspondan exactamente al material ofrecido
Certificado de calidad de acuerdo a Normas ISO serie 9000
Para completar la informacin tcnica y ser valida la oferta, ser imprescindible que el oferente
incluya un listado de suministros anteriores en nuestro pas, de amortiguadores similares a los
ofrecidos, detallando en que fechas y en que lneas fueron instalados.
Dichos amortiguadores debern tener antecedentes suficientes a satisfaccin de Comitente.
10. ENSAYOS
Los ensayos se realizarn conforme con lo expuesto en la presente especificacin y la Norma
IEC 61897, de acuerdo a un cronograma que el Proveedor deber presentar para su aprobacin, sin que ello implique un apartamiento de los plazos de entrega.
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La Transportista se reserva el derecho de exigir la repeticin de los ensayos que considere

necesarios.
Se establecen tres tipos de ensayos: de tipo, de rutina o fabricacin, y de remesa.
10.1 ENSAYOS DE TIPO

El oferente presentar los protocolos correspondientes de acuerdo a IEC 61897, realizados en
laboratorios de reconocido prestigio nacional y/o internacional.
10.2 ENSAYOS DE RUTINA O FABRICACIN

Los ensayos de fabricacin debern formar parte del Control de Calidad que, obligatoriamente
deber realizar el fabricante, los que estarn de acuerdo a la IEC 61897.
Comitente se reserva el derecho de asistir a supervisar el desarrollo de estos ensayos, cada
vez que los estime conveniente.
Los controles y ensayos a realizar sern los indicados en el Manual de Calidad del Fabricante,
de acuerdo a los requisitos generales de las normas IS0.
10.3 ENSAYOS DE REMESA O ACEPTACIN

Se realizarn los ensayos indicados en la Tabla 1 Test on Damper de la IEC 61897. Para el
caso en que la Transportista, lo juzgue conveniente podr incluir los ensayos indicados mas
abajo, por lo cual el Proveedor debern indicar el Laboratorio en el cual se realizaran los mismos y en forma discriminada sus costos.
Deslizamiento de la Grapa
Respuesta del amortiguador en frecuencia
Eficiencia de amortiguamiento segn IEEE 664, cuando la Transportista provea
una curva de eficiencia que deba ser cumplida
Fatiga
10.4 CRITERIO DE ACEPTACIN

De acuerdo lo prescrito por IEC.
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SISTEMA DE TRANSPORTE DE ENERGIA ELECTRICA

POR DISTRIBUCION TRONCAL

GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE

SELECCION DE LA TRAZA .......................................................................................... 7

Criterios de Diseo de Barras ........................................................................................37

Criterios de Diseo de Uniones......................................................................................41

Criterios de Diseo de los Detalles Constructivos .........................................................43

Anlisis Estructural .........................................................................................................45

DOCUMENTACIN DEL PROYECTO......................................................................... 51

PUESTA A TIERRA ..................................................................................................... 60

PUESTA A TIERRA DE ESTRUCTURAS .............................................................................60

SERVIDUMBRE DE ELECTRODUCTO ................................................................... 63

ANEXO 1: MAPA DE ZONAS CLIMATICAS

ANEXO 2: DISTANCIAS MINIMAS ADMISIBLES

ESTRUCTURA DE SUSPENSION SIMPLE................................................................. 80

ESTRUCTURA DE SUSPENSION ANGULAR Y ESTRUCCTURA ANGULAR (O

ESTRUCTURA DE RETENCION ................................................................................. 82

ESTRUCTURA DE RETENCION ANGULAR............................................................... 83

ESTRUCTURA DE EMPALME Y DISTRIBUCION....................................................... 84

CONSTRUCCIONES UTILIZADAS COMO PUNTOS DE APOYO............................... 85

ANEXO 4: VIBRACIONES EOLICAS SISTEMA AMORTIGUANTE

EVALUACION PREVIA DEL SISTEMA AMORTIGUANTE ......................................... 87

COMPONENTES DE LOS AMORTIGUADORES ........................................................ 88

INFORMACION TECNICA ........................................................................................... 89

ANEXO 5: GUA DE DISEO GENERAL DE LNEAS DE TRANSMISIN PARA

GUIA DE DISEO GENERAL DE LINEAS DE TRANSPORTE

Sobre estos temas se recomienda la lectura de las consideraciones contenidas en el Manual

2.2 IMPLANTACION DEL TRAZADO

Distancias Mnimas Admisibles

A continuacin se describen las condiciones para la realizacin de los tipos de cruces ms

Cruces de Rutas Nacionales y Provinciales de importancia

Pavimentadas o a pavimentar en el futuro, se efectuarn con estructuras de retencin,

Ubicacin de las Retenciones

El lmite angular superior de estas estructuras depender de la distribucin de las mismas en el

Mapa de Zonas Climticas

3.2 DISEO GENERAL

Carga del viento sobre los conductores

La carga del viento sobre 1 m de conductor de longitud am se calcular mediante la frmula:

d: dimetro del conductor, en metros

Variacin de la velocidad del viento con la altura

Altura de los conductores

Carga del viento sobre los aisladores

Distancia entre conductores

SECCION NOMINAL (mm2)

lugar a oscilaciones asincrnicas, con el consiguiente peligro de acercamiento en mitad del

Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra

Carga del viento sobre estructuras

La carga del viento por unidad de superficie se calcular mediante la expresin:

Variacin de la velocidad del viento con la altura

COEFICIENTE DE PRESION DINAMICA PARA ESTRUCTURAS

Caras reticuladas de perfiles

2.- Viento Perpendicular al plano de la estructura

Postes tubulares de acero y postes de hormign armado, de seccin

En el punto 2.- puede encontrarse el detalle de la informacin fsica y geogrfica a relevar. A

En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por el

4.2 PARMETROS DE DISEO

Suelo de Fundacin. Estudio Geotcnico

Alcance del Estudio Geotcnico

resultados sern presentados en diagramas de tensin-deformacin. En las conclusiones, el

Descripcin de los distintos estratos encontrados.

Cuando en la traza de la obra se presenten suelos que tengan un comportamiento mecnico

Interpretacin del Estudio Geotcnico

4.3 CRITERIOS DE DISEO