Universidad Nuestra Señora de La Paz

UNIVERSIDAD NUESTRA SEORA
DE LA PAZ
NOMBRE: AIDA ABIGAIL SANDY AZEAS

CARRERA: INGENIERIA AMBIENTAL
DOCENTE: RICARDO LA FUENTE
TEMA: USOS DEL SUELO
II/2016
CONTENIDO
1.- CONCEPTOS BASICOS DEL USO DEL SUELO.....................................................3

2.- AREA DEL USO PRIVADO.......................................................................................4
3.- AREAS DE USO SEMI PBLICO.............................................................................5
4.- AREAS DE USO PBLICO......................................................................................5
4.1 AREAS VERDES: USO PUBLICO V/S USO PRIVADO.......................................6
5.- NORMATIVA URBANA.............................................................................................8
ARTICULO 4.............................................................................................................. 8
ARTICULO 5.............................................................................................................. 9
ARTICULO 6.............................................................................................................. 9
ARTCULO 7............................................................................................................10
6.- REGLAMENTO ESPECFICO A LA NORMA MUNICIPAL......................................10
7.- VIALIDAD URBANA...............................................................................................10
8.- CLASIFICACIN FUNCIONAL DEL SISTEMA VIAL..............................................15
USO DEL SUELO

1.- CONCEPTOS BASICOS DEL USO DEL SUELO
El concepto de uso del suelo implica la distribucin espacial de la tierra para fines
especficos urbanos, habitacional, cvico, comercial, industrial, administrativo, recreativo,
para equipamiento urbano, etc.
El uso de suelo, unido al sistema vial o de circulacin determina la estructura urbana de
un centro de poblacin.
Deben identificarse tres grandes grupos de espacios en el uso del suelo urbano: reas de
uso privado, reas de uso semipblico y reas de uso pblico.
2.- AREA DEL USO PRIVADO

Las reas de uso privado son aquellas a las que tiene acceso exclusivo el propietario y
son:
reas de vivienda unifamiliar
rea de vivienda Colectiva
rea de vivienda Multifamiliar
rea industrial
rea comercial
3.- AREAS DE USO SEMI PBLICO
Son aquellas que por su tipo de actividad reciben personas ajenas al propietario para
realizar
actividades
definidas
pero
con
acceso
controlado
como:
reas para uso educativo
reas para la salud
4.- AREAS DE USO PBLICO
Se llama espacio pblico o espacio de convivencia, al lugar donde cualquier persona tiene
el derecho a circular, en paz y armona, donde el paso no puede ser restringido por
criterios de propiedad privada, y excepcionalmente por reserva gubernamental. Por lo
tanto, espacio pblico es aquel espacio de propiedad pblica, dominio y uso pblico.
El espacio pblico tiene adems una dimensin social, cultural y poltica. Es un lugar de
relacin y de identificacin, de manifestaciones polticas, de contacto entre la gente, de
vida urbana y de expresin comunitaria. En este sentido, la calidad del espacio pblico se
podr evaluar sobre todo por la intensidad y la calidad de las relaciones sociales que
facilita, por su capacidad de acoger y mezclar distintos grupos y comportamientos, y por
su capacidad de estimular la identificacin simblica, la expresin y la integracin cultural.
El espacio pblico supone, pues, dominio pblico, uso social colectivo y diversidad de
actividades, caractersticas entre las que existe gran cantidad de posibilidades hasta
llegar al extremo del espacio virtual en Internet, que se configura actualmente como un
espacio pblico no fsico pero de gran importancia.
El espacio pblico abarca, por regla general, las vas de circulacin
abiertas: calles, plazas, carreteras, parques, as como ciertos edificios pblicos,
como estaciones, bibliotecas,escuelas, hospitales, ayuntamientos u otros, cuyo suelo es
de propiedad pblica.
Son aquellas a las que todo tipo de personas
reas viales
Terminales de servicio (transporte, seguridad, etc.)
pueden
acceder
como:
Parques y campos de juego

Plazas pblicas
Instalaciones de Gobierno
4.1
USO
AREAS VERDES:
PUBLICO V/S USO
PRIVADO
De forma tradicional
se entiende el uso
pblico
relacionado
directamente
con el uso
de
bienes
que son de
propiedades
fiscales
y
por lo tanto
reguladas y administradas por alguna
institucin del
Estado. En la actualidad nos encontramos
con espacios
de propiedad privada que han sido construidos con el nico objetivo de que su uso sea
pblico, como por ejemplo los shoppings. Se ha sealado en numerosas oportunidades
que los shoppings corresponden a las plazas modernas.
Existen casos intermedios de lugares pblicos que son utilizados bajo una administracin
privada, como por ejemplo el Parque de Mallasa, cuya propiedad pertenece a varias
comunas, pero que ha sido concesionada a un administrador privado que est a cargo de
su mantencin. En ese parque el administrador privado cobra un valor por la entrada y
valores adicionales por el uso de algunas de las funcionalidades que el parque posee en
su interior.
Tendremos la oportunidad de ver parques
pblico, a los que se podr acceder mediante
interior diversas opciones de disfrute de
condiciones de conservacin o mantencin
pblicos tradicionales.
privados que sean construidos para uso

el pago de una entrada, encontrando en su
la naturaleza, quizs hasta en mejores
que los altamente demandados parques
5.- NORMATIVA URBANA

Reglamento de usos del suelo y patrones de asentamiento
Capitulo II
De los usos de suelo
ARTICULO 4.- (Uso del suelo)
En el destino y tratamiento que se da al espacio fsico o territorio en los diferentes Macro
Distritos administrados por las Sub Alcaldas descritas en el artculo 2, el uso del suelo
constituye la divisin del territorio municipal a efectos urbanos y determina regmenes
especficos para su aprovechamiento y gestin segn la realidad consolidada y destinos
que sean previstos por los planes de ordenamiento.
ARTICULO 5.- (Clases de Uso del Suelo)
El presente Reglamento establece las siguientes clases de Uso del Suelo:
Urbanizable
No Urbanizable
ARTICULO 6.- (Uso del Suelo Urbanizable)

Es aquel destinado a la residencia y actividades vinculadas y compatibles a residencia
que garantizan una adecuada calidad de vida de los habitantes. Por tanto est
condicionado al cumplimiento estricto de parmetros de uso y de edificacin contenidos
en los Patrones de Asentamiento, se clasifican en:
a
b
c
g
h
De reas patrimoniales: Incluyen los centros histricos.

De vivienda: clasificadas por patrones de asentamiento.
De actividades productivas: destinadas a las actividades econmicas
productivas; se clasifican en primarias destinadas al desarrollo agrcola,
secundarias destinadas a la transformacin de materias primas y terciarias
destinadas a la provisin de servicios.
De equipamiento: alberga actividades complementarias a la residencia. Se
clasifican en Uso para Comercio, Uso para Educacin, Uso para la Salud, Uso
para Recreacin, Uso para Infraestructura de Transporte y Uso para Culto.
De instalaciones especiales: alberga actividades vinculadas a la seguridad del
estado y a las redes de infraestructura bsica entendindose como tales a las
redes de abastecimiento, tratamiento y evacuacin de agua, energa elctrica,
alcantarillado, telecomunicaciones y abastecimiento de combustibles, tambin se
clasifican en uso para instalaciones militares y policiales, uso para reas de relleno
sanitario, uso para plantas de tratamiento de aguas potables, uso para plantas de
tratamiento de aguas negras.
De proyectos especiales: alberga actividades relacionadas con
la
representacin diplomtica, grandes conjuntos multipropsito promocionados por
Instituciones Pblicas o Privadas.
De plazas, Miradores
Del sistema vial: destinado al flujo peatonal y vehicular que vinculan los
componentes urbanos y rurales del Municipio de La Paz y lo conectan con los
Municipios vecinos y el territorio boliviano. Est constituido por vas vehiculares,
peatonales y frreas.
ARTCULO 7.- (Uso del Suelo no urbanizable, no edificable)

Es aquel destinado a fines vinculados con la utilizacin racional de los recursos naturales
y la proteccin del medio ambiente, y por tanto preservado del proceso de desarrollo
urbano. Se clasifican en:
De forestacin y reas verdes

De riesgos naturales
De franjas de seguridad y derecho de va
De aires de rio y corredores verdes
De preservacin de paisaje natural
6.- REGLAMENTO ESPECFICO A LA NORMA MUNICIPAL

La Ley de Municipalidades N 2028 de 28 de octubre de 1999, en el artculo 126
(Planificacin Urbana) seala que el Gobierno Municipal es responsable de elaborar y
ejecutar polticas, planes, proyectos y estrategias para el desarrollo urbano, con los
instrumentos y recursos que son propios de la Planificacin Urbana, estableciendo
normativas de Uso del Suelo urbano y emprendiendo acciones que promuevan el
desarrollo urbanstico de los centros poblados de acuerdo con normas nacionales.
La Ley Municipal Autonmica de Uso de Suelos Urbanos, para su aplicacin se ampara
en la informacin contenida en los Mapas que forman parte indisoluble del mismo,
conforme se seala:
1. Mapa del Municipio de La Paz
2. Mapa de Lmite Urbano Rural del Municipio
3. Mapa de Restitucin del Municipio de La Paz,
4. Mapa Topogrfico del rea Urbana
5. Mapa Hidrogrfico del rea Urbana
6. Mapa Geomorfolgico del rea Urbana
7. Mapa Geolgico del rea Urbana
8. Mapa Geotcnico del rea Urbana
9. Mapa de reas Protegidas del rea Urbana
10. Mapa de Administracin Patrimonial del rea Urbana
11. Mapa del Sistema Vial del rea Urbana Los Mapas de Uso de Suelos y Patrones de
Asentamiento y las Cartillas Normativas de cada Macrodistrito, Distrito y Macrozona sern
aprobados de manera particular mediante Ordenanza Municipal expresa.
7.- VIALIDAD URBANA
En las ltimas dcadas se ha comprobado a nivel mundial, una tendencia migratoria de

grandes masas de poblacin hacia los centros urbanos, esta migracin ha producido un
rpido crecimiento de las ciudades y conjuntamente con este comportamiento, el nmero
de vehculos ha crecido en una progresin geomtrica.
En estas circunstancias, muchas reas de las ciudades sufren concentracin y cambios
en el uso del suelo y la demanda de transito ha crecido sin que exista la posibilidad de
que aumente proporcionalmente la infraestructura vial, debido a las altas inversiones
requeridas.
En las grandes ciudades ocurren congestionamientos y el ndice de accidentes ha
aumentado significativamente, contribuyendo al deterioro de la calidad de vida. Los
desplazamientos de la poblacin en funcin de estos factores sufren atrasos importantes.
Las soluciones buscan mejorar el uso del sistema vial existente, a travs de mejoras
geomtricas en las vas urbanas, tratando de incrementar al mximo su capacidad.
El sistema vial es el principal soporte de los flujos generados por las actividades urbanas
y es tambin el principal estructurador de las ciudades, determinando la localizacin de
las actividades urbanas y sus limitaciones de expansin.
La apertura de una nueva va repercute sobre el uso del suelo, induciendo el
establecimiento de algunas actividades, inhibiendo el asentamiento de otras, acelerando
procesos de deterioro o cambios en los usos del suelo.
La importancia de la alteracin que producen los sistemas viales queda demostrada por la
expansin que ocurre en muchas ciudades alrededor de las vas que las entrecruzan.
Funcin de las Vas Urbanas:
Un sistema vial urbano desempea dos funciones principales:
Da acceso a las propiedades colindantes
Permite la circulacin, creando los intercambios entre las diversas funciones que
se desarrollan en una ciudad y facilita la movilizacin de sus habitantes.
La mayora de los problemas relacionados con el incremento de los accidentes y el

deterioro ambiental, provienen de conflictos entre las funciones de acceso y circulacin.
Para una mejor atencin a las necesidades de desplazamiento de la poblacin, es
recomendable que la red vial sea estructurada en sistemas, donde las funciones de
acceso y circulacin asuman proporciones variables.
Como un principio bsico en la planeacin del desarrollo de las ciudades, la nocin de
jerarquizacin vial debe utilizarse, con el objeto de dar organizacin a la estructura vial.
Clasificacin Funcional del Sistema Vial:

Los principales aspectos funcionales que definen la clasificacin de una va urbana son:
El tipo de trnsito que permite.
El uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y desarrollo de

establecimientos comerciales).
El espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto).

De acuerdo a las diversas etapas de un proceso de clasificacin, los criterios a ser
establecidos se relacionan con:
Funcionamiento de la red vial;
Nivel de servicio y operacin vial;
Caractersticas fsicas.
Caractersticas de los Sistemas:
Aun cuando se han caracterizado dos sistemas de vas superficiales, atendiendo a la
caracterstica acceso o a la caracterstica movimiento, en la prctica se llega al nivel de
los sub.-sistemas para los planes de clasificacin.
Son fundamentales y existen en la generalidad de los planes, tres sistemas: Arterial,
Colector y Local. Cuando las ciudades se hacen mayores, aparecen grandes volmenes
de trnsito y las distancias de recorrido se alargan, se debe recurrir a un cuarto sistema
que sera el expreso.
Sistema Expreso:
Estas vas establecen la vinculacin entre el sistema interurbano de carreteras y el

sistema vial urbano, uniendo zonas de alta generacin de trnsito y alojando viajes largos,
entre grandes reas de vivienda y concentraciones industriales, comerciales y el rea
central.
Facilitan la movilidad para el trnsito directo, en tanto que el acceso a las propiedades
adyacentes debe realizarse mediante calles laterales de servicio.
En su recorrido no se permiten el estacionamiento, la carga y descarga de mercancas, ni
el trnsito de peatones.
Las vas de acceso controlado estn conectadas entre s y con las arterias. En casos
especiales se pueden prever algunas conexiones con vas colectoras, especialmente en
el centro de la ciudad, a travs de calles de servicio.
El espaciamiento deseable entre los corredores de las vas expresas, vara entre 4 y 10
Km.; en el primer caso para el rea central y el segundo en reas de expansin urbana,
condicionado por zonas generadoras de trnsito, por la topografa y por factores
relacionados con el uso del suelo.
Caractersticas del flujo
En estas vas el flujo es continuo, porque no existen cruces al mismo nivel con otras vas,
sino solamente mediante puentes o distribuidores a desnivel.
Tipos de vehculo
Por las vas de acceso controlado circulan principalmente vehculos ligeros, aunque se
permite un buen porcentaje de vehculos pesados, cuyo volumen es tomado en cuenta
para su diseo geomtrico.
Para el transporte colectivo de pasajeros, ocasionalmente se permite el servicio de
autobuses en carriles exclusivos, con paradas debidamente diseadas cerca de los
cruces a desnivel y con bahas de parada.
Clasificacin de autopistas
Las autopistas se clasifican en tres tipos:
Autopistas a nivel: Son aquellas cuya rasante, en su mayor longitud, est prcticamente
a la misma altura que las calles transversales.
Autopistas elevadas o viaductos: Son aquellas cuya rasante se encuentra a un nivel

ms alto que el de las calles transversales. Normalmente son diseadas con estructuras a
base de marcos y con columnas colocadas de tal forma que dejan grandes espacios libres
debajo de ellas, usados como calles de servicios para las propiedades colindantes o como
estacionamiento.
Autopistas inferiores: Son aqullas cuya rasante est a un nivel inferior al de las calles
transversales.
Sistema Arterial:
Son aqullas vas primarias con intersecciones controladas con semforos, generalmente,
conectan a los diferentes ncleos o zonas de una ciudad de extensa longitud y con
volmenes de trnsito considerables.
Las arterias permiten conexiones interurbanas con media o alta fluidez, baja accesibilidad
y relativa integracin con el uso del suelo colindante. Estas vas deben ser integradas
dentro del sistema de vas de acceso controlado y permitir una buena distribucin y
reparto del trnsito con las calles colectoras y locales. El estacionamiento y carga y
descarga de mercancas debe ser reglamentado. Las arterias se conectan a vas de
acceso controlado, a otras arterias y a calles colectoras, siendo conveniente que se
encuentren conectadas a las calles locales residenciales, con un buen control de acceso
(fsico o por esquemas de circulacin).
Sistema Colector:
Las calles colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las arterias y dar
servicio tanto al trnsito de paso como hacia las propiedades adyacentes.
Las calles colectoras se conectan con las arterias y con las calles locales, siendo su
proporcin siempre mayor cuando se trata de calles locales que de arterias.
De una manera general, las vas colectoras debern estar separadas a 800 m una de
otra, en la fase de planeacin.
Sistema Local:
Su funcin es dar servicio a las edificaciones, proporcionndoles acceso a las mejores
condiciones posibles. Se enlazaran convenientemente con el sistema colector a fin de
suministrar y recibir el transito externo y el fundamental del rea misma, a travs de l.
Las calles locales estn destinadas al acceso directo a las reas residenciales,
comerciales e industriales, suministrando un servicio mayor a las propiedades colindantes
que al trnsito de paso.
Las velocidades en vas locales deben ser bajas ya que el objetivo de este sistema es el
proporcionar acceso a las edificaciones adyacentes, por lo que ocurren paradas
frecuentes de los vehculos y gran cantidad de movimientos de viraje, as como un alto
uso de la circulacin peatonal. Para cualquier uso de la tierra se considera aceptable una
velocidad de operacin entre 15 y 35 Km. por hora, en las vas del sistema local.
Tramos, Cruces e Intersecciones:
El estudio de una red y, aun, el de una va en particular, deber considerar dos problemas
cualitativa y esencialmente distintos: los cruces e intersecciones de vas y los tramos que
median entre ellos.
La convergencia en el espacio de dos o ms ejes de vas, cual puede ocurrir:
A distintos niveles o planos, dando lugar a los cruces.
En un mismo plano o nivel, originando las intersecciones.

Cruces:
Puede presentarse un primer caso en el cual no haya transferencia de vehculos entre las
vas que se cruzan. En tal caso, el nico elemento a considerar ser la separacin entre
cada par de niveles consecutivos, que no debe ser inferior a 5 m ms el espacio ocupado
por la estructura de separacin.
Fundamentalmente, interesa el caso de los cruces donde ocurre la transferencia de
vehculos de un nivel a otro. En este caso, una vez superado el desnivel mediante las
rampas destinadas para tal fin, se puede reducir el problema al tratamiento de una
interseccin o de un empalme.
Intersecciones y Empalmes:
Los encuentros de dos o ms corrientes vehiculares, que se producen a un mismo nivel,
pueden dividirse en intersecciones y empalmes, segn se originen puntos de conflictos o
no.
Segn el rango de las vas que convergen, se destacan las diferencias en el tratamiento
de las intersecciones y empalmes:
Cruce de dos Vas Expresas: debe resolverse por medio de un distribuidor a desnivel,
provisto preferiblemente de movimientos directos. Las rampas de conexin debern estar
dotadas de canales de cambio de velocidad y transiciones o cuas.
Cruce de una Va Expresa con una Va Arterial: Este caso tambin debe ser resuelto
con un distribuidor a desnivel por intervenir una va expresa. Los empalmes de las rampas
de enlace con la va arterial, se trataran a nivel de dos vas arteriales.
Enlace de dos Vas Arteriales y/o una Arterial con una Colectora : Este enlace puede
resolverse
A desnivel. Se usa en muy escasas oportunidades debido al deterioro a la propiedad

colindante y al costo que implica este tipo de soluciones y se justifica cuando la magnitud
de los volmenes sobrepasa las posibilidades de ser controlada por alguna forma
convencional a nivel.
Controladas mediante dispositivos que transforman la interseccin en un empalme. Estos

dispositivos pueden ser de las ms variables formas, y los ms conocidos son los
rotatorios: circulares (redomas) y los elipsoidales.
Controladas mediante semforos, isletas guiadoras y canales de refugio. El semforo

permite eliminar el punto de conflicto, mediante el desfasaje en el tiempo del paso de una
de las corrientes vehiculares. Las isletas guiadoras permiten ordenar las direcciones de
las corrientes, y estn situadas dentro de las calzadas en las intersecciones. Los canales
de refugio permiten hacer la maniobra de giro a la izquierda con ms seguridad.
Interseccin de dos Vas Colectoras o de una Local con una Colectora: A lo sumo, en
este tipo de intersecciones se requiere de un tratamiento de sealizacin simple con
semforos de 2 fases.
Empalme con dos Locales: Bastara con cuidar que la interseccin se realice segn un
ngulo lo ms cercano posible al recto y que los radios del borde de la calzada no sean
inferiores a los 6 m.
Caractersticas del flujo:

En estas vas se deben evitar las interrupciones en el flujo de trnsito mediante el bloqueo
de intersecciones con las calles locales. En las intersecciones permitidas, se deben
semaforizar los cruces de vehculos y peatones. Los semforos que estn prximos,
debern ser interconectados y sincronizados para minimizar las interferencias al trnsito
de paso.
Los peatones deben cruzar solamente en las intersecciones, o en pasos especialmente
diseados para ellos.
Los puntos de parada del transporte pblico debern estar diseados para minimizar las
interferencias con el trnsito de paso
En las intersecciones pueden disearse carriles adicionales para giros, sobre todo a la
izquierda, con el fin de aumentar su capacidad.
8.- CLASIFICACIN FUNCIONAL DEL SISTEMA VIAL
Concepto
La red viaria urbana se clasifica atendiendo a la categora de trfico que circula por ella y
a las funciones de acceso a las reas colindantes, esto se hace para conseguir un
aumento de la capacidad y la seguridad, reduciendo en la mayora de los casos el
impacto ambiental al concentrar movimientos con caractersticas similares en las
infraestructuras adecuadas, en definitiva lo que se pretende es adaptar el viario a un tipo

de trfico homogneo. Los grupos en los que se clasifica la red viaria urbana son:
Vas primarias: diseadas para canalizar los movimientos de larga distancia. Cumplen
condiciones de conexin-distribucin de los vehculos que acceden a la ciudad o la
atraviesan sin detenerse. Forman parte de un itinerario ms amplio de caractersticas
urbanas o metropolitanas. Suelen tener control total o parcial de accesos. Todas las
carreteras de la Red del Estado pertenecen a la clasificacin de Vas Primarias.
Vas colectoras: admiten funciones de distribucin de trficos urbanos e interurbanos

hasta la red local. Se trata de viario intermedio, a menudo sin continuidad en
itinerarios ms amplios. Los movimientos urbanos son predominantes y determinan el
diseo de la va.
Vas locales: constituidas principalmente por aquellas vas donde la funcin principal
es la de acceso a los usos ubicados en los mrgenes. En las vas locales, los
movimientos de larga distancia son de muy pequea importancia frente al trfico
urbano y, dentro de ste, los movimientos de paso son minoritarios frente a los
movimientos de acceso a las actividades ubicadas en las mrgenes de la va.

DE LA PAZ

II/2016
CONTENIDO


ARTICULO 4.............................................................................................................. 8
ARTICULO 5.............................................................................................................. 9
ARTICULO 6.............................................................................................................. 9
ARTCULO 7............................................................................................................10
7.- VIALIDAD URBANA...............................................................................................10
USO DEL SUELO


son:
rea industrial
rea comercial

realizar
actividades
definidas
pero
con
acceso
controlado
como:
reas para la salud
reas viales
Plazas pblicas
pueden
acceder
como:
4.1
USO
AREAS VERDES:
PUBLICO V/S USO
PRIVADO
se entiende el uso
pblico
relacionado
directamente
con el uso
de
bienes
que son de
propiedades
fiscales
y
por lo tanto
institucin del
con espacios
su interior.


Capitulo II

Urbanizable
No Urbanizable

i
j
k

l De equipamiento: alberga actividades complementarias a la residencia. Se
m De instalaciones especiales: alberga actividades vinculadas a la seguridad del
n De proyectos especiales: alberga actividades relacionadas con
la
o De plazas, Miradores
p Del sistema vial: destinado al flujo peatonal y vehicular que vinculan los


conforme se seala:

7.- VIALIDAD URBANA

requeridas.




Sistema Expreso:
central.

Tipos de vehculo

estacionamiento.
transversales.
Sistema Arterial:
Sistema Colector:
Sistema Local:
median entre ellos.

Cruces:

no.
resolverse



de paso.
Concepto

diseo de la va.

DE LA PAZ


II/2016
CONTENIDO

ARTICULO 4.............................................................................................................. 8
ARTICULO 5.............................................................................................................. 9
ARTICULO 6.............................................................................................................. 9
ARTCULO 7............................................................................................................10
7.- VIALIDAD URBANA...............................................................................................10
USO DEL SUELO


son:
rea industrial
rea comercial
realizar
actividades
definidas
pero
con
acceso
controlado
como:
reas para la salud
reas viales
pueden
acceder
como:

Plazas pblicas
4.1
USO
AREAS VERDES:
PUBLICO V/S USO
PRIVADO
se entiende el uso
pblico
relacionado
directamente
con el uso
de
bienes
que son de
propiedades
fiscales
y
por lo tanto
institucin del
con espacios
su interior.


Capitulo II
Urbanizable
No Urbanizable

q
r
s

t De equipamiento: alberga actividades complementarias a la residencia. Se
u De instalaciones especiales: alberga actividades vinculadas a la seguridad del
v De proyectos especiales: alberga actividades relacionadas con
la
w De plazas, Miradores
x Del sistema vial: destinado al flujo peatonal y vehicular que vinculan los



conforme se seala:
7.- VIALIDAD URBANA

requeridas.




Sistema Expreso:

central.
Tipos de vehculo

estacionamiento.
transversales.
Sistema Arterial:
Sistema Colector:
Sistema Local:
median entre ellos.

Cruces:
no.
resolverse




de paso.
Concepto


diseo de la va.

DE LA PAZ

II/2016
CONTENIDO


ARTICULO 4.............................................................................................................. 8
ARTICULO 5.............................................................................................................. 9
ARTICULO 6.............................................................................................................. 9
ARTCULO 7............................................................................................................10
7.- VIALIDAD URBANA...............................................................................................10
USO DEL SUELO


son:
rea industrial
rea comercial

realizar
actividades
definidas
pero
con
acceso
controlado
como:
reas para la salud
reas viales
Plazas pblicas
pueden
acceder
como:
4.1
USO
AREAS VERDES:
PUBLICO V/S USO
PRIVADO
se entiende el uso
pblico
relacionado
directamente
con el uso
de
bienes
que son de
propiedades
fiscales
y
por lo tanto
institucin del
con espacios
su interior.


Capitulo II

Urbanizable
No Urbanizable

y De reas patrimoniales: Incluyen los centros histricos.
z De vivienda: clasificadas por patrones de asentamiento.
aa De actividades productivas: destinadas a las actividades econmicas
ab De equipamiento: alberga actividades complementarias a la residencia. Se
ac De instalaciones especiales: alberga actividades vinculadas a la seguridad del
ad De proyectos especiales: alberga actividades relacionadas con
la
ae De plazas, Miradores
af Del sistema vial: destinado al flujo peatonal y vehicular que vinculan los


conforme se seala:

7.- VIALIDAD URBANA

requeridas.




Sistema Expreso:
central.

Tipos de vehculo

estacionamiento.
transversales.
Sistema Arterial:
Sistema Colector:
Sistema Local:
median entre ellos.

Cruces:

no.
resolverse



de paso.
Concepto

diseo de la va.

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UNIVERSIDAD NUESTRA SEORA

NOMBRE: AIDA ABIGAIL SANDY AZEAS

1.- CONCEPTOS BASICOS DEL USO DEL SUELO.....................................................3

USO DEL SUELO

2.- AREA DEL USO PRIVADO

3.- AREAS DE USO SEMI PBLICO

4.- AREAS DE USO PBLICO

Parques y campos de juego

privados que sean construidos para uso

5.- NORMATIVA URBANA

ARTICULO 6.- (Uso del Suelo Urbanizable)

De reas patrimoniales: Incluyen los centros histricos.

ARTCULO 7.- (Uso del Suelo no urbanizable, no edificable)

De forestacin y reas verdes

6.- REGLAMENTO ESPECFICO A LA NORMA MUNICIPAL

En las ltimas dcadas se ha comprobado a nivel mundial, una tendencia migratoria de

La mayora de los problemas relacionados con el incremento de los accidentes y el

Clasificacin Funcional del Sistema Vial:

El tipo de trnsito que permite.

El uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y desarrollo de

El espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto).

Funcionamiento de la red vial;

Nivel de servicio y operacin vial;

Estas vas establecen la vinculacin entre el sistema interurbano de carreteras y el

Autopistas elevadas o viaductos: Son aquellas cuya rasante se encuentra a un nivel

A distintos niveles o planos, dando lugar a los cruces.

En un mismo plano o nivel, originando las intersecciones.

A desnivel. Se usa en muy escasas oportunidades debido al deterioro a la propiedad

Controladas mediante dispositivos que transforman la interseccin en un empalme. Estos

Controladas mediante semforos, isletas guiadoras y canales de refugio. El semforo

Caractersticas del flujo:

infraestructuras adecuadas, en definitiva lo que se pretende es adaptar el viario a un tipo

Vas colectoras: admiten funciones de distribucin de trficos urbanos e interurbanos

UNIVERSIDAD NUESTRA SEORA

NOMBRE: AIDA ABIGAIL SANDY AZEAS

1.- CONCEPTOS BASICOS DEL USO DEL SUELO.....................................................3

4.1 AREAS VERDES: USO PUBLICO V/S USO PRIVADO.......................................6

USO DEL SUELO

2.- AREA DEL USO PRIVADO

3.- AREAS DE USO SEMI PBLICO

4.- AREAS DE USO PBLICO

privados que sean construidos para uso

5.- NORMATIVA URBANA

especficos para su aprovechamiento y gestin segn la realidad consolidada y destinos

ARTICULO 6.- (Uso del Suelo Urbanizable)

De reas patrimoniales: Incluyen los centros histricos.

ARTCULO 7.- (Uso del Suelo no urbanizable, no edificable)

De forestacin y reas verdes

6.- REGLAMENTO ESPECFICO A LA NORMA MUNICIPAL

2. Mapa de Lmite Urbano Rural del Municipio

En las ltimas dcadas se ha comprobado a nivel mundial, una tendencia migratoria de

En las grandes ciudades ocurren congestionamientos y el ndice de accidentes ha

Clasificacin Funcional del Sistema Vial:

El tipo de trnsito que permite.

El uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y desarrollo de

El espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto).

Funcionamiento de la red vial;

Nivel de servicio y operacin vial;

Caractersticas del flujo

Autopistas elevadas o viaductos: Son aquellas cuya rasante se encuentra a un nivel

A distintos niveles o planos, dando lugar a los cruces.

En un mismo plano o nivel, originando las intersecciones.

Fundamentalmente, interesa el caso de los cruces donde ocurre la transferencia de

A desnivel. Se usa en muy escasas oportunidades debido al deterioro a la propiedad