DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA

ENERGA Y MECNICA

TRABAJO FINAL
EL CANAL DE NICARAGUA

PROFESOR:
Edgar Alfonso Arauz
INTEGRANTES:
Arteaga Ma. Beln

NRC:
2473

15 / Agosto del 2016

EL CANAL DE NICARAGUA

ANTECEDENTES
El Canal de Nicaragua, tambin conocido como el Gran Canal Interocenico,
es una propuesta de construccin de una va fluvial que conectar el mar
Caribe y el ocano Atlntico con el ocano Pacfico a travs de Nicaragua.
Ser una competencia directa del centenario Canal de Panam, actualmente
en proceso de ampliacin.
El canal ir por ro hasta llegar al Lago Cocibolca (en Nicaragua) y atravesar
el istmo de Rivas para llegar al Pacfico.
La idea de la construccin de este canal viene de la poca colonial, donde se
quera aprovechar el curso del Ro San Juan de Nicaragua, que desemboca en
el Caribe. A principios del siglo XIX, Napolen III redact un artculo sobre el
inters de este proyecto, y ms tarde, Estados Unidos propuso varias rutas
para construir un proyecto parecido al actual, aunque tuvo que abandonar los
planes cuando los franceses compraron los derechos y las obras del Canal de
Panam.
El Gobierno nicaragense propuso en 2004 construir un canal que permitira a
barcos de mayor calado que los del canal de Panam hacer su recorrido a
travs de Nicaragua. No obstante, no pudieron seguir adelante con la iniciativa
ya que el presupuesto era de 25 mil millones de dlares, unas 25 veces el
presupuesto anual del pas.
La consolidacin del proyecto no tuvo lugar hasta julio de 2012, cuando la
Asamblea Nacional de Nicaragua aprob una ley que permite la construccin
del canal interocenico, una obra de 40.000 millones de dlares que durar,
segn se calcula, 10 aos. Fue en junio de 2013 cuando el pas
centroamericano otorg a China la concesin del proyecto. (NOTIAMRICA,
2014)

ANLISIS
Subproyectos
El 8 de julio de 2014, la empresa HKND Group anunci finalmente la ruta del
Canal, as como la construccin de 4 subproyectos ms, adems del Canal
Interocenico. El segundo subproyecto estara conformado por dos puertos; uno
en Brito (Ocano Pacfico) en el Departamento de Rivas y otro en Punta guila,
jurisdiccin de Punta Gorda en la Regin Autnoma del Atlntico Sur.3 Ambos
puertos tendrn una capacidad para 2,8 millones de toneladas y 25 millones de
TEU. CCCC Second Harbour Consultants sera la encargada del diseo de
ambos puertos.

El tercer subproyecto es la zona de libre comercio, que tendra un rea

comercial, otra de procesamiento para exportacin, una ms de oficinas
financieras, as como la creacin de una ciudad para 140.000 habitantes.
Shenzhen LAY-OUT Planning Consultants sera la encargada del diseo dicho
proyecto. La zona de libre comercio ofrecera ms de 130.000 puestos de trabajo
y generara 27.000 millones de dlares anuales para el 2030, segn los clculos
de HKND Group. (ABC, 2014)
El cuarto subproyecto sera un aeropuerto cerca del canal, en la localidad de
Rivas, con capacidad para 1 milln de personas y 22.000 toneladas, que servira
para cubrir rutas internacionales de largo y mediano alcance.3 El diseo del
aeropuerto estara encargado por la compaa Civil Aviation Engineering
Consulting Company of China.
El quinto subproyecto sern las carreteras y puentes que uniran a Nicaragua
con su regin sur, y uniran los distintos subproyectos del canal y estaran siendo
diseados por China Railway SIYUAN Survey and Design Group. (Mellander,
2013)
El padre del Canal de Nicaragua
El propietario del consorcio HKND es el multimillonario chino Wang Jing.
Segn la revista 'Forbes', Wang es el duodcimo empresario ms rico de
China, con una fortuna personal de unos 6.300 millones de dlares. Antes de
la creacin de HKND, su inters principal eran las telecomunicaciones y
tambin la minera y la agricultura.
"Jing ya ha gastado ms de 5.000 millones de su capital personal, ms el
dinero de su familia y sus amigos, a quienes se lo haba solicitado para
capitalizar el proyecto del Canal", calcula Stratfor, la empresa privada
estadounidense especializada en servicios de inteligencia, que decidi analizar
qu fue lo llev al empresario a participar en el proyecto e incluso a invertir en
l su propio dinero.
Segn concluy la compaa de inteligencia, hay varias causas que influyen en
la determinacin de Wang para seguir adelante.
El proyecto no solo aliviara el denso trfico del canal de Panam, sino que
tambin ofrecera rutas complementarias para el comercio entre Asia y la costa
oriental de Amrica del Norte. Tambin proporcionara un paso ms rpido de
las naves masivas de carga procedentes de Amrica Latina, especialmente de
Brasil, a Asia: hoy en da, estas naves son demasiado grandes para el Canal
de Panam. Teniendo en cuenta el acelerado crecimiento del volumen de
comercio entre China y Amrica Latina, el cambio se har sentir. (RT, 2015)
Podra tratarse, adems, del establecimiento de nuevos sitios tursticos,
gracias al desarrollo de ms puertos. Con apoyo de China, Nicaragua podra

aprovechar tambin cambios en las cadenas logsticas internacionales

creando una zona de libre comercio. Gracias a los bajos costes de la mano de
obra y la cercana a los grandes mercados de EE.UU., Mxico y Sudamrica,
convertir el pas en un centro de produccin y distribucin regional parece una
idea perspicaz, concluye Stratfor.
Por su parte, el propio multimillonario promete "transformar la vida" de
Nicaragua con el canal y rechaza cualquiera crtica al proyecto.
"Las acciones pesan ms que las palabras. Convenceremos a todos con los
hechos. Los convenceremos al tener xito", dijo Wang a la BBC.
"La mayor presin viene de tener que ganar el reconocimiento del mundo. No
puedo dejar que este proyecto se convierta en un hazmerrer internacional",
subray el empresario.
Segn l, la clave del xito del Canal es la presencia de China en el proyecto:
"Las empresas chinas llevan dcadas acumulando enorme experiencia y
conocimiento en grandes proyectos de infraestructura. Por lo que tener
compaas chinas al frente de este proyecto aumenta enormemente sus
perspectivas de xito. Esa es nuestra fortaleza".
Sobre el secretismo que rodea el proyecto, por ejemplo, en lo referente a la
financiacin, Wang asegura que tiene una justificacin: "No estamos
reteniendo informacin. Esto es ser responsables. Queremos ser vistos como
hroes que hacen historia, no como villanos, por lo que necesitamos tiempo".
(RT, 2015)
Qu significa para Nicaragua?
El Canal de Nicaragua ser tres veces ms largo que el de Panam y dar una
nueva vida a la economa de las reas que atraviesa. Ser de gran
importancia para toda la regin y, en ltima instancia, para todo el mundo,
pero, en primer lugar, sin duda, para Nicaragua. (Syndicate, 2016)
Perspectivas comerciales y econmicas
Los numerosos proyectos complementarios del canal podran convertir a
Nicaragua en un ncleo comercial para toda la regin.
As, segn el proyecto, se crear un megacentro logstico en la zona de Rivas.
Tan solo a unos kilmetros de la costa del lago Cocibolca se construir el
mayor y ms moderno aeropuerto de Amrica Central, que tendr la destacada
categora 4E que permite recibir grandes aviones de carga y de pasajeros
como, por ejemplo, Airbus 380 o Boeing 777.

La capacidad aproximada del nuevo aeropuerto sera de un milln de personas

y 22.000 toneladas de mercancas. Un punto ms a favor del pas en calidad
de centro de trnsito. (RT, 2015)
Una de las principales ventajas de esta infraestructura, comparada con la
panamea, ser la posibilidad de atender buques de mayor tonelaje. De
hecho, en un futuro, los grandes barcos de carga de ltima generacin
simplemente no podrn pasar por el antiguo trayecto. El trnsito por Nicaragua
ser la nica alternativa para el transporte global de mercancas y acaparar
buena parte del trfico martimo mundial.
"El Canal y el efecto multiplicador, sobre todo el efecto multiplicador de la
economa nicaragense, va a llevar a doblar nuestra economa, doblar los
ingresos gubernamentales, cortar a la mitad la pobreza extrema del 14 por
ciento al 7 por ciento. Y llevar al 25 por ciento de nuestra poblacin a salir del
sector informal, que es abrumadoramente mayoritario actualmente", asegura al
respecto Paul Oquist, secretario ejecutivo de la Comisin del Proyecto de
Desarrollo del Canal de Nicaragua. (RT, 2015)

Ventajas para la sociedad

Aparte de los evidentes beneficios econmicos para Nicaragua, se prev que
la construccin del Gran Canal genere entre 200.000 y 250.000 empleos.
Adems, segn afirm a RT el analista Carlos Aznrez, el proyecto ayudar a
lograr un mayor desarrollo social del pas, ya que los ingresos econmicos que
obtendr Nicaragua se podran destinar a planes sociales de la regin.
Por su parte, el socilogo y profesor universitario nicaragense Freddy Franco
estima que el Gran Canal ser un aporte fundamental al crecimiento
econmico y social del pas, sobre todo para su Plan Nacional de Desarrollo
Humano.
Segn explic el experto en un dilogo con la agencia Prensa Latina, en ese
programa se trazan metas esenciales de transformacin social para la
superacin de la pobreza, la generacin de empleos, una mejor distribucin de
la riqueza y un desarrollo econmico sustentable, sostenible y diversificado.
Una prueba de sus palabras es que el Gran Canal recibi recientemente los
premios Proyecto Estratgico del Ao y Proyecto de Creacin de Empleos del
Ao en Guatemala.
"La construccin y operacin del Canal traer un gran impulso a la economa
de Nicaragua y crear un gran nmero de oportunidades de empleo. El nivel

de vida se mejorar de manera significativa para todos los nicaragenses",

afirm el representante de HKND, citado por el portal lavozdelsandinismo.com.
Asimismo, destac que los resultados de las encuestas realizadas por diversas
organizaciones demuestran las altas expectativas y el apoyo al proyecto por
parte de la poblacin de Nicaragua. (RT, 2015)
Y para el resto del mundo? Beneficiados y perdedores
Ms all de Nicaragua, la obra interocanica acapara la atencin mundial y ya
ha despertado inters de inversionistas de varios pases, tales como Francia,
Dinamarca y Alemania, que anunciaron su intencin de visitar el pas
centroamericano para conocer el proyecto. (Telesur, 2015)
Oportunidad de desarrollo para Amrica Latina
El Gran Canal Interocenico de Nicaragua entr en la lista anual elaborada por
la firma CG-LA Infraestructure, que presenta los proyectos estratgicos de
Amrica Latina que favorecern el desarrollo de la regin.
Segn el portal Business Wire, la construccin del Canal de Nicaragua se
ubic en el puesto 12 del 'ranking' de los 100 proyectos latinoamericanos que
sern terminados en los prximos 3 a 18 meses.
De acuerdo con Ronald Maclean-Abaroa, portavoz de la empresa HKND
Group, la puesta en marcha de esta obra traer grandes beneficios para toda
la regin centroamericana y el resto de pases de Amrica Latina y el Caribe.
"Se trata de un gran proyecto que tiene el potencial de transformar el comercio
internacional y traer importantes beneficios econmicos y sociales a
Nicaragua, sus vecinos y Latinoamrica", sostiene el representante de la
compaa china. (RT, 2015)
China y Rusia
Mientras que las ventajas del proyecto para Nicaragua parecen claras, hay
quienes se preguntan sobre el alcance de las posibles ganancias de China.
Mientras la mayora de los analistas pronostican la mejora en la competitividad
de sus productos al abaratarse el costo de transporte, otros destacan adems
las ventajas estratgicas que representa para Pekn un aumento de su
presencia en la zona de Centroamrica y Amrica Latina.

"Tendra un acceso estratgico muy cerca de Amrica del Norte, que en este
momento no tiene", explic a la BBC Mundo Heinz Dieterich, investigador de la
Universidad Autnoma Metropolitana (UAM) de Mxico.
"Es como un ajedrez", prosigue el analista. "China dice: ustedes tratan de
construir un muro de contencin en mi vecindad inmediata; pues nosotros
podemos hacer lo mismo con Costa Rica, Mxico y ahora Nicaragua",
concluye.
Rusia tambin estudia la posibilidad de participar en la construccin del Canal
de Nicaragua, segn seal a RIA Novosti el vicecanciller Sergui Riabkov el
ao pasado.
Asimismo, el pasado mes de marzo el canciller ruso Sergui Lavrov declar
que Rusia estara preparada para proveer seguridad en la zona en caso de
que las autoridades nicaragenses lo solicitaran. (Mellander, 2013)
EE.UU. y "bomba geoestratgica"
Nicaragua insta a ver el Gran Canal como una oportunidad para las empresas
de todo el mundo, no como un obstculo.
"El Canal es una inversin comercial para el mundo entero", asegur
Francisco Telmaco Talavera, portavoz del Canal Interocenico y asesor del
presidente Daniel Ortega, durante una charla en la Casa Amrica de Madrid el
pasado mes de enero.
"Nosotros lo merecemos y el mundo lo necesita", concluy.
Sin embargo, parece que no a todos les sienta tan bien el gran proyecto.
El director del Instituto Nacional de Energa de Rusia, Sergui Pravosdov,
opina que el Canal de Nicaragua debilitar en gran medida la posicin de
EE.UU., causando un duro golpe a su prestigio.
"Estados Unidos controla los principales lugares de las rutas martimas: el
canal de Panam, el canal de Suez, as como las principales rutas comerciales
que pasan por Singapur, Gibraltar, etc. Por lo tanto, para EE.UU. la aparicin
de una va alternativa es un desafo directo", afirma Pravosdov, citado por
'Svobodnaya Pressa'.

Otros comentaristas, como el escritor ruso Alexnder Projnov, sostienen que

la colaboracin entre Rusia, China y Nicaragua en la construccin del Canal es
"una potente bomba geoestratgica que explotar cerca de EE.UU.".
"Las empresas rusas y chinas interactan en una zona cercana a Estados
Unidos. Por supuesto, esto no es agradable para los estadounidenses",
explic el escritor, citado por 'Izvestia'.
Algunos expertos van ms lejos y aseveran que EE.UU. trata de desestabilizar
Latinoamrica para impedir la construccin del Canal de Nicaragua. (RT, 2015)
Es obvio que EE.UU. est empezando un gran juego en Amrica Latina con el
objetivo de interrumpir la construccin del Gran Canal de Nicaragua
En este sentido, el periodista y politlogo gor Igntiev explica que despus de
que se tomara la decisin de construir el Canal de Nicaragua, el Departamento
de Estado de EE.UU. empez a materializar su plan de desestabilizacin de
Amrica Latina y justific su intervencin en los asuntos de los pases de la
regin alegando preocupacin por la presunta violacin de los derechos
humanos en la zona.
De acuerdo con el artculo del experto publicado en el portal Politikus, primero
Washington intent organizar multitudinarios disturbios en Nicaragua y ahora
su presencia se hace cada vez ms prominente en los pases vecinos al futuro
Canal.
Segn el especialista, no hace tanto tiempo se intensific el control del
supuesto trfico de drogas en Brasil y Venezuela, y ahora le ha llegado el turno
a Ecuador. El presidente ecuatoriano, Rafael Correa, por su parte, ha
declarado durante la emisin del programa 'Kartina mira' ('Imagen del mundo'),
en el canal de televisin RTR-Bielorrusia, que Ecuador tambin siente la
presin de EE.UU. en materia de derechos humanos y la intervencin de
grupos radicales estadounidenses de extrema derecha destinados a
desestabilizar la sociedad. La misma situacin, de acuerdo con Igntiev, se
puede observar en Argentina, Bolivia y Venezuela.
"Es obvio que EE.UU. est empezando un gran juego en Amrica Latina con el
objetivo de interrumpir la construccin del Gran Canal de Nicaragua", afirma el
periodista. El experto tambin seala que en este caso Washington utiliza su
estrategia comn de traer inestabilidad en la regin, agitar la situacin poltica,
y con ello bloquear el flujo de inversiones de otros pases.
A pesar de todas las potenciales dificultades y obstculos, Nicaragua ya ha
tomado el camino hacia su sueo. Un sueo que, al cumplirse, cambiar la
historia de la regin y de todo el mundo. (Telesur, 2015)

Consecuencias para la naturaleza

Probablemente, una de las mayores preocupaciones respecto al proyecto est
relacionada con el medio ambiente y, en particular, con las consecuencas que
tendra el canal para el lago Cocibolca, una fuente primaria de agua potable en
la regin.
As, algunos activistas estn preocupados por la posibilidad de contaminacin
del lago debido a un accidente o a la intrusin de agua salada, as como por el
riesgo de afectar al ecosistema del lago.
HKND Group ya entreg a la Comisin del proyecto el estudio de impacto
social y ambiental, que ahora ser sometido a revisin. El estudio, que consta
de 14 volmenes, fue elaborado por la consultora Environmental Resources
Management Group Inc. (ERM), con sede en Londres, tras dos aos de
investigacin de campo con la participacin de expertos nacionales e
internacionales. (EFEverde, 2014)
Segn Bill Wild, asesor jefe para la obra de HKND Group, dicho trabajo
determina que el proyecto cumplir con los estndares internacionales y que,
si se consigue mitigar, controlar y compensar los daos, tendr un impacto
positivo neto, es decir, que el impacto positivo ambiental y social ser ms alto
que los impactos negativos.
De hecho, la complejidad y el gran costo del proyecto se explican parcialmente
porque se escogi una ruta con un menor impacto en el medio ambiente. Un
ejemplo de esta actitud es la creacin del lago artificial Atlanta, para evitar la
salinizacin de las aguas dulces.
"Nosotros pensamos que este megaproyecto, partiendo de que el canal debe
estar al servicio de la naturaleza y no la naturaleza al servicio del canal,
creemos que es una oportunidad para la restauracin ambiental del territorio,
creemos que da una oportunidad muy valiosa para el ordenamiento de este
territorio", asegura el ambientalista Camilo Jess Lara Bermdez, miembro de
la comisin de Desarrollo del Canal de Nicaragua. (EFEverde, 2014)
El Futuro del Canal de Nicaragua en cuestin
El 58 % de la biodiversidad de Nicaragua se encuentra en la ruta del Canal.
El agua superficial, los sedimentos, la calidad del agua, el agua subterrnea,
las corrientes del Gran Lago de Nicaragua o Cocibolca, calidad del aire o nivel
de ruido, son algunos de los aspectos que toma en cuenta el estudio base del
canal interocenico que unir el Pacfico y el mar Caribe en terrenos de
Nicaragua.

As lo ha confirmado hoy la concesionaria china HKND Group, quien adems

ha asegurado que dicho estudio de impacto ambiental estar listo entre marzo
o abril del prximo ao, puesto que ya se han concluido todos los estudios de
factibilidad financiera y todos los estudios tcnicos, as como la definicin de la
ruta, segn el asesor principal del proyecto, Hill Wild.
Por su parte, la empresa especialista es estudios ambientales ERM, ser la
encargada de elaborar la revisin ambiental a fines de diciembre o inicios de
enero, ser una evaluacin preliminar, y luego mantendremos otras
conversaciones ms detalladas para elaborar un documento completo en
marzo o abril de 2015, segn el especialista David Blaha.
Entre los avances sobre los estudios de impacto ambiental realizados, el
representante de ERM, Alberto Vega, dijo que estaban las investigaciones de
medios fsicos, recursos biolgicos, condiciones socioeconmicas y recursos
culturales. (EFEverde, 2014)

CONCLUSIONES

El Gran Canal Interocenico de Nicaragua es una necesidad

impostergable del transporte martimo y del comercio mundial en el eje
Atlntico-Pacfico, ya que el Canal de Panam y su ampliacin no son
suficientes, ni para atender la creciente demanda del trfico martimo, ni
para soportar el calado de los barcos llamados Post Panam. Nicaragua
tiene condiciones suficientes para construir una obra alterna en un plazo
relativamente corto de cinco aos, dada las posibilidades tecnolgicas y
cientficas del mundo actual.

El canal jugar un papel fundamental en el desarrollo econmico de

Nicaragua, con lo cual aportar a la generacin significativa de empleo y
al combate estratgico contra la pobreza.

Adems de resolver necesidades econmico-sociales fundamentales de

Nicaragua y del comercio mundial, es la garanta para la proteccin
estratgica del medio ambiente en Nicaragua, pues permitir la
recuperacin del bosque perdido en la zona Caribe-Centro de Nicaragua
y la salvacin del lago Cocibolca, que comienza a manifestar espacios
de contaminacin.

La obra solo se puede sostener con agua y esta se genera desde el

bosque, desde las cuencas hidrogrficas y desde el lago, para lo cual

hay que asegurar, invertir suficientes recursos que genere el Gran Canal
para el manejo ambiental, sobre todo los procesos de reforestacin
intensos y permanentes y el manejo adecuado de las aguas, cuestiones
ya previstas en los estudios y decisiones relacionadas con el Gran
Canal.

El canal interocenico cambiar la fisonoma econmica de Nicaragua,

tanto por lo que significa el canal en s mismo y los sub-proyectos de
infraestructura, turismo y comercio a l asociados, como por ser fuente
permanente de atraccin de inversin y dinamizacin econmica.

BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA
ABC. (08 de 07 de 2014). Canal Interocanico de Nicaragua. Obtenido de
ABC.es: http://agencias.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1617607
EFEverde. (21 de Noviembre de 2014). EFE: VERDE. Obtenido de El futuro
canal de Nicaragua se someter a estudios de impacto ambiental:
http://www.efeverde.com/noticias/el-futuro-canal-de-nicaragua-sesometera-estudios-de-impacto-ambiental/
Mellander, G. (2013). The Panama Years. En Charles Edward Magoon. Ro
Piedras: ISBN 1-56328-155-4. OCLC 42970390.
NOTIAMRICA. (07 de Julio de 2014). Notiamrica.com. Obtenido de En qu
consiste el proyecto del Canal Interocenico de Nicaragua?:
http://www.notimerica.com/economia/noticia-gran-canal-interoceanicosueno-cumplido-transformara-nicaragua-20140707121425.html
RT. (04 de Agosto de 2015). Actualidad RT. Obtenido de Gran Canal de
Nicaragua: La bomba geoestratgica de Latinoamrica que cambiar la
historia: https://actualidad.rt.com/actualidad/182117-gran-canalnicaragua-bomba-latinoamerica
Syndicate, N. Y. (23 de 04 de 2016). El Financiero. Obtenido de El canal de
Nicaragua que nadie puede encontrar:
http://www.elfinanciero.com.mx/new-york-times-syndicate/el-canal-denicaragua-que-nadie-puede-encontrar.html
Telesur. (24 de Abril de 2015). Telesur. Obtenido de Nicaragua avanza en
construccin del Canal Interocenico:
http://www.telesurtv.net/news/Nicaragua-avanza-en-construccion-delCanal-Interoceanico-20150601-0020.html