Monografa

ASFALTOS
Definicin, Propiedades, Clasificacin
y Usos Viales

ALUMNO: SALAS, SANTIAGO JOSE

CARRERA: INGENIERIA CIVIL
AO: 2011

UNIVERSIDAD TECNOLGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL TUCUMAN

INDICE
Asfalto
Definicin de asfalto
3
Asfalto natural
3
Asfaltos artificiales (derivados del petrleo)
4
Propiedades del asfalto
Propiedades fsicas
6
Composicin qumica
6
Propiedades mecnicas
8
Clasificacin de los asfaltos
Cemento asfltico
Asfalto lquido o diluido
13

11
(emulsin asfltica)

Asfaltos Oxidados o Soplados con aire

18
Productos para la construccin
Usos ms comunes
19
Pavimentos

19

Las mezclas asflticas

22
Control de temperatura

27

Tipos de averas

27

Tratamientos superficiales
31
Otros Usos

33

Productos Prefabricados

34

Conclusin
35

ASFALTO
DEFINICION DE ASFALTO
Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la
temperatura ambiente; a la temperatura de ebullicin del agua tiene
consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza
para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como
depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de baldosas, pisos y
tejas. No se debe confundir con el alquitrn, que es tambin una
sustancia negra, pero derivada del carbn, la madera y otras
sustancias.
El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que
se utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se
emplean asfaltos de destilacin, hechos con los hidrocarburos no
voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener
gasolina y otros productos.
Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro,
constituidos por complejas cadenas de hidrocarburos no voltiles y de
elevado peso molecular. Estos pueden tener dos orgenes; los
derivados de petrleos y los naturales.

ASFALTO NATURAL
Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a
partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la superficie a
travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltites o
mar Muerto, en Palestina; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el
lago Bermdez, en Venezuela.
Tambin se aprovechan los depsitos de rocas
asflticas o rocas impregnadas de asfalto.
Otro tipo de asfalto de importancia comercial
es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca
del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y
se utiliza en la fabricacin de pinturas y lacas. Gilsonita
Los asfaltos naturales pueden clasificarse como:

Puros o casi puros.

Asfalto del lago Bermdez, se presenta en el lago del mismo
nombre, en Venezuela. Este se ha empleado en la fabricacin de

asfalto emulsificado para carreteras y calles, en tejados y como

impermeabilizante. An en nuestros das se usa como aglutinante
para pisos de carreteras y como material para pavimentos. El
asfalto del lago Bermdez se refina al vapor igual que el del lago
Trinidad.

Asociados con materia mineral

Asfaltos del lago Trinidad, se presenta en el lago de asfalto del
lago de la isla Trinidad y es considerado como el depsito ms
importante de asfalto natural en todo el mundo. Este asfalto es
bastante duro y hay que extraerlo usando maquinaria especial
para dicho fin, tanto as que resulta apto para soportar el
ferrocarril que sirve como medio de transporte en la zona.
Asfaltos de roca europeos y americanos los cuales sus principales
yacimientos de roca asfltica estn en Europa y Norteamrica,
pero hay depsitos en todo el mundo. Los asfaltos de roca
norteamericanos suelen componerse de arenisca o caliza o una
mezcla de ambas, impregnadas con betn; los calizos se
diferencian por su estructura fsica de los que contienen arenisca.
Asfaltos del lraq, Boeton y Selenitza.

Asfaltitas duras
Gilsonita o caucho mineral, slo se presenta naturalmente en la
cuenca del ro Uintah, en Utah y Colorado, Estados Unidos. Es uno
de los bitmenes naturales ms puros que se conocen y se
distingue fcilmente de las dems asfaltitas por su color pardo, su
peso especfico ms bajo, su contenido fijo de carbono y poco
azufre.
Grahamita
Pez lustrosa, Manjak
Los materiales asflticos
construccin de caminos y
asfaltos eran naturales y
asfalto; en la actualidad
refinado.

se conocen y han sido utilizados en la

edificios desde la antigedad. Los primeros
se encontraban en estanques y lagos de
provienen de los residuos del petrleo

A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del

asfalto natural, no suele explotarse desde hace
mucho tiempo ya que, al obtenerse en las refineras
petroleras como subproducto slido en el craqueo o
fragmentacin que se produce en las torres de
destilacin, resulta mucho ms econmica su
obtencin de este modo. Sucede algo parecido con la
obtencin del gas, que tambin resulta un Asfalto Natural
5

subproducto casi indeseable en el proceso de obtencin de gasolina y

otros derivados del petrleo.

ASFALTOS ARTIFICIALES (DERIVADOS DEL PETROLEO)

Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados
de petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de
destilacin industrial del crudo. Representan ms del 90 % de la
produccin total de asfaltos. La mayora de los petrleos crudos
contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo
existen algunos petrleos crudos, que no contienen asfalto. En base
a la proporcin de asfalto que poseen, los petrleos se clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).
El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto
para fines viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas,
formando una segunda fase discontinua, lo que da como resultado
propiedades indeseables, tal como la prdida de ductilidad. Con los
crudos asflticos esto no sucede, dada su composicin.
El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de
destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta
y kerosene de la base asfltica mediante la vaporizacin,
fraccionamiento y condensacin de las mismas. En consecuencia, el
asfalto es obtenido como un producto residual del proceso anterior.
El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene betn, el
cual es un hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS 2). El
alquitrn obtenido de la destilacin destructiva de un carbn graso,
tambin contiene betn, por lo tanto tambin es un material
bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus
propiedades difieren considerablemente.
El alquitrn tiene bajo
contenido de betn, mientras que el asfalto est compuesto casi
enteramente por betn, entre otros compuestos.
El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de
durabilidad que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja
adicional de ser refinado hasta una condicin uniforme, libre de
materias orgnicas y minerales extraos.

En gral. Podramos clasificar los asfaltos segn el modo en que se obtienen

de la sgte. forma:

Naturales

Residuos de petrleo por evaporacin

de los componentes ms voltiles,
acompaada de transformaciones
qumicas ms o menos intensas,
como resultado de la accin de
agentes naturales.
Separacin del
asfalto de
petrleos que
contienen los
constituyentes del
asfalto en cantidad
suficiente,
fundamentalmente
por concentracin.

ASFALTO
S
De
Petrleo

Produccin de
asfalto mediante
procesos en los
que los
constituyentes del
asfalto se forman
principalmente
como resultado de
transformaciones
qumicas de
componentes del
petrleo.

De roca

De lago
Asfaltita

Por destilacin
conservativa
con ayuda de
vaco y vapor

De reduccin
directa

Por
precipitacin
con solventes
selectivos

De precipitacin

Por oxidacin
con aire

Soplados

Por Cracking

Craqueados

PROPIEDADES DEL ASFALTO

Propiedades fsicas
El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo,
altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos
instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas permanentes.
Componente natural de la mayor parte de los petrleos, en los que
existe en disolucin y que se obtiene como residuo de la destilacin al
vaco del crudo pesado. Es una sustancia plstica que da flexibilidad
controlable a las mezclas de ridos con las que se le combina
usualmente. Su color vara entre el caf oscuro y el negro; de
consistencia slida, semislida o lquida, dependiendo de la
temperatura a la que se exponga o por la accin de disolventes de
volatilidad variable o por emulsificacin.

Composicin qumica
El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados
completamente soluble en bisulfuro de carbono (CS2).

es

El asfalto es de naturaleza coloidal. Los componentes de ms alto

peso molecular constituyen la fase dispersa (micelas) y los
componentes de bajo peso molecular constituyen la fase continua
(intermicelar).
Componentes de la solucin coloidal del asfalto:

Asfltenos
Partculas bituminosas slidas discretas (negras)
Alta viscosidad
Proveen elasticidad, resistencia y adhesin.

Mltenos

Resinas (aromticas)
Semislidas o slidas a temperatura ambiente.
Fluidas cuando se calientan, frgiles cuando se enfran
Proveen ductibilidad (viscoelasticidad)

Aceites saturados

Lquidos incoloros
Solubles en la mayora de los solventes
Aumentan la fluidez (plasticidad)
Pueden contener ceras que se transforman en fase con oxigeno.

Los asfltenos constituyen la fraccin del asfalto que permanece

disuelta cuando se precipitan los asfaltos en la solucin disolvente. En
el asfalto no diluido, los mltenos forman un aceite viscoso, castao
oscuro.
8

Los porcentajes de asfltenos y mltenos presentes en el asfalto se

pueden determinar en un disolvente dado y se deben definir en
trminos de ese disolvente a fin de que tengan sentido.
Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes
fraccionales el asfalto despus de diluirlo 100 veces con n-pentano.
Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en forma
inmediata a los asfltenos y los aceites rodean a ese compuesto.
Dado que es difcil determinar las diferentes proporciones de
hidrocarburos presentes en el asfalto, se usa la relacin entre el
nmero de tomos de carburo y el nmero de tomos de hidrgeno
(relacin C/H) para caracterizar la composicin qumica de las
fracciones del asfalto. La relacin da una indicacin del grado de
saturacin de la mezcla de hidrocarburos y se puede correlacionar
con las propiedades de los diferentes asfaltos.
Segn el grado de aromaticidad de los mltenos y la naturaleza de la
concentracin de los asfltenos, se pueden formar dos tipos de
estructuras:
Asfalto tipo sol, en los cuales las micelas del asfalto se mueven
libremente entre s. Estos asfaltos tienen una alta ductibilidad,
gran susceptibilidad a los cambios de temperatura.
Asfalto tipo gel, en el cual las micelas, por atraccin mutua,
forman una estructura en toda la masa bituminosa. Los asfaltos
tipo gel tienen baja ductibilidad, baja susceptibilidad a los cambios
de temperatura.
Asfalto tipo mediano, que tiene una estructura intermedia entre
sol y gel.
TABLA 1.1
FRACCION
ASFALTENOS
MALTENOS:
a. RESINAS
b. ACEITES

PESO
MOLECULAR
1000
800
600

Componentes de un asfalto
diluido
C/H
CANTIDAD, %
9-10

10-20

8
6

10
70-80

Propiedades mecnicas
Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente
alta, por encima de su punto de inflamacin, este comienza a
fluidificarse, a veces como un fluido Newtoniano y sus propiedades
mecnicas pueden definirse por su viscosidad. A temperaturas ms
bajas, el asfalto es un slido visco-elstico, sus propiedades
9

mecnicas son ms complejas y se describen por su modulo de viscoelasticidad, conocido como el modulo de stiffness.

Viscosidad: La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en

un viscosmetro capilar en una manera similar a la que se miden los
aceites lubricantes. La siguiente tabla muestra la viscosidad en
centistokes de los grados standarts de asfaltos segn su penetracin
o tambin en funcin de cierta viscosidad, conocer a que temperatura
corresponde:
Rango en
penetracin
180/200
80/100
60/70
50/60
40/50
30/40
20/30
10/20
Rango en pen /
P.A.
85/25
85/40
115/15

Viscosidad en cst
2.000
1.000
200

20.00
0
70
80
85
90
90
95
100
115

5.000
85
95
100
105
110
110
120
130

100
105
115
115
120
125
130
140

110
120
125
125
130
135
145
155

125
130
165

145
145
185

160
160
205

170
170
215

100

50

140
150
155
160
165
170
175
190

155
170
175
175
180
185
195
205

175
190
195
200
200
210
220
230

205
200
255

225
220
-

250
245
-

En muchas aplicaciones, el asfalto es calentado hasta hacerse lo

suficientemente fluido para cada aplicacin en particular. La siguiente
tabla nos indica la viscosidad que debe tener el asfalto para una
aplicacin determinada. Se asume que la aplicacin se llevar a cabo
a la mxima viscosidad posible, es decir la mnima temperatura
posible. En algunos casos, menores viscosidades pueden utilizarse,
dependiendo de los materiales que se utilicen, debido a que pueden
ser daados por la temperatura excesiva.
Aplicacin
Spray
Llenado de Juntas
Mezclado con Filler
Impregnacin
Impermeabilizacin

Viscosidad requerida (cst)

20-100
100-200
200
20-200
200-1000

Aplicacin
Pintado
Recubrimiento
Bombear

Viscosidad requerida (cst)

600
1000
1500-2000

10

El Ensayo Fraass: Es la medida de las propiedades de quiebre del

asfalto a bajas temperaturas. En este ensayo, una lmina metlica es
recubierta con una capa de 0,5 mm de espesor de asfalto y es movida
de una cierta manera. La temperatura es gradualmente reducida, y el
valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina
Temp. Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicacin del riesgo de
craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Pueden obtenerse
variaciones del resultado de este ensayo dependiendo del origen del
crudo de petrleo con que se obtuvo el asfalto.
Asfalto
180/200
80/100
60/70
40/50
10/20
Oxid.85/25
Oxid.85/40
Oxid.115/15

Temp. Fraass C
-22
-16
-13
-10
-4
-16
-22
0

Densidad tpica de los asfaltos:

Asfalto
280/320
180/200
80/100
60/70
20/30
Oxid.
85/25
Oxid.
85/40
Oxid.
115/15

Temperatura C
15
25
1.01
1.00
1.02
1.01
1.03
1.02
1.04
1.03
1.05
1.04
1.03
1.02

50
0.99
1.00
1.01
1.02
1.03
1.01

100
0.96
0.97
0.98
0.99
1.00
0.98

150
0.94
0.95
0.96
0.96
0.97
0.95

200
0.91
0.92
0.93
0.93
0.94
0.93

1.02

1.01

1.00

0.97

0.94

0.92

1.03

1.02

1.01

0.98

0.95

0.93

Resistividad / Conductividad Elctrica: El asfalto tiene una

alta resistencia (o una baja conductividad) y es en consecuencia un
buen material aislante. La resistencia de todos grados comerciales
decrece con el incremento de la temperatura.

Temp. C
30
50

Resistencia (ohm/cm)
1014
1013
11

1012

80

Resistencia Dielctrica: Asfaltos duros tienen una resistencia

dielctrica ms alta que la de asfaltos menos viscosos; la resistencia
dielctrica decrece con el aumento de la temperatura
Temp. C
20
50

Rigidez Dielectrica (Kv/mm)

20-30
10

Su constante dielctrica es alrededor de 2.7 a 20C, llegando a 3.0 a

30C. La perdida dielctrica aumenta con el incremento de la
temperatura.
Perdida Dielctrica
temperatura C tangente delta
(50 ciclos/seg)
20
0.015
50
0.017
80
0.029
100
0.045

frecuencia
(ciclos/seg)
50
105
106
107

tangente delta
(20C)
0.015
0.006
0.003
0.001

Propiedades Trmicas: El asfalto es moderadamente un buen

material aislante trmico.
Temp. C
0
100
200

Kj / kg.C
1.67
1.89
2.10

cal /g/ C
0.4
0.45
0.5

CLASIFICACION DE ASFALTOS
Cemento asfltico
Son los asfaltos de consistencia slida o semi-slida para cuya
aplicacin es necesario el calentamiento a temperaturas
sustancialmente mayores que la temperatura ambiente (temperatura
de aplicacin superior a los 100 C). Son asfaltos refinados o una
combinacin de asfalto refinado y aceite fluidificante de consistencia
apropiada para trabajos de pavimentacin. El cemento asfltico es
llamado as para distinguirlo de los asfaltos hechos para usos de
impermeabilizacin y usos industriales. Puede proceder de depsitos

12

naturales, que son enormes lagos de asfalto mezclado con un

material mineral, agua y otras impurezas.
Los asfaltos para pavimentos se obtienen de los petrleos de base
asfltica y de base intermedia mediante destilacin, quedando como
residuos de este proceso. La
mayor o menor dureza del
asfalto
depende
de
las
condiciones de destilacin,
tales
como
presin,
temperatura y tiempo.
Estos
asfaltos
reciben
el
nombre de "destilado directo"
para diferenciarlos de aquellos
obtenidos por oxidacin, que
toman
el
nombre
de
oxidados, y que son empleados en impermeabilizaciones.
El cemento asfltico a temperatura normal es un material negro, muy
pegajoso, semislido y altamente viscoso. Debido a que el cemento
asfltico es pegajoso, se adhiere a las partculas de agregado y puede
ser usado para cementarlas o ligarlas dentro del concreto asfltico. El
cemento asfltico es impermeable y no es afectado por la mayora de
los cidos, lcalis o sales. Es llamado material termoplstico porque
se ablanda con el calor y se endurece si es enfriado. Esta
combinacin nica de caractersticas y propiedades es una razn
fundamental de por qu el asfalto es un material importante en el
mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos.
El cemento asfltico S, especialmente preparado con la calidad y
consistencia requerida para el uso de pavimentos asflticos y debe
calentarse al igual que los agregados para hacer la mezcla.
Los cementos asflticos se dividen en grados segn su dureza o
consistencia, que es medida mediante el ensaye de penetracin
medido en 1/10 mm, valor que es inverso a la dureza. De acuerdo a
esto, los cementos asflticos ms comnmente usados son los
siguientes:
CA 40 - 50 (En mastic para sellado de juntas de pavimento de
hormign).
CA 60 - 70 (En concreto asfltico).
CA 85 - 100 (En concreto asfltico).
CA 120 - 150(Tratamientos superficiales).

13

Las dos cifras indican los lmites mximos y mnimos de la

penetracin.

Propiedades o caractersticas deseables en el cemento

asfltico
Consistencia: Para caracterizar a los asfaltos es necesario
conocer su consistencia a distintas temperaturas, porque son
materiales termoplsticos que se licuan gradualmente al
calentarlos. Consistencia es el trmino usado para describir el
grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura
dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento
asfltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de
referencia. La clasificacin de los cementos asflticos se realiza en
base al valor de la consistencia a una temperatura de referencia.
Si se expone al aire cemento asfltico en pelculas delgadas y se
lo somete a un calentamiento prolongado, como por ejemplo
durante el mezclado con el agregado, el asfalto tiende a
endurecerse, a aumentar su consistencia. Se permite un aumento
limitado de sta. Por lo tanto, un control no adecuado de la
temperatura y del mezclado puede provocar mayor dao al
cemento asfltico, por endurecimiento, que muchos aos de
servicio en el camino terminado.
Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un
asfalto para pavimento, se usan ensayos de viscosidad o ensayos
de penetracin. (Para asfaltos soplados el ensayo de punto de
ablandamiento).
Pureza: El cemento asfltico se compone, casi enteramente, de
betunes, los cuales, por definicin, son solubles en bisulfuro de
carbono. Los asfaltos refinados son, generalmente, ms de 99,5
por ciento solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto casi
betunes puros. Las impurezas, si las hay, son inertes.
Normalmente, el cemento asfltico, cuando deja la refinera, est
libre de agua o humedad, pero puede haber humedad en los
tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, puede causar
espumas al asfalto cuando se calienta por encima de los 100C
(212F).
Seguridad: La espuma puede constituir un riesgo para la
seguridad, por lo tanto las normas requieren que el asfalto no
forme espuma hasta temperaturas de 175C (347F).

14

El cemento asfltico, si se lo somete a temperaturas

suficientemente elevadas, despide vapores que arden en
presencia de una chispa o llama. La temperatura a la que esto
ocurre es ms elevada que la temperatura normalmente usada en
las operaciones de pavimentacin. Sin embargo, para tener la
certeza de que existe un adecuado margen de seguridad, se debe
conocer el punto de inflamacin del asfalto.

40 - 50

60 - 70

mi
n
40

mi
n
60

ma
x
50

ma
x
70

85 100
mi ma
n
x
85 10
0
23
2

120 150
mi ma
n
x
12 15
0
0
21
8

Penetracin a 25C,
100g, 5 seg
Punto de inflamacin
23
23
copa abierta de
2
2
Cleveland C.
Ductilidad a 25C, 5cm/
10
10
10
10
min, cm.
0
0
0
0
Solubilidad en
99
99
99
99
Tricloroetileno,%
Ensaye de pelcula
delgada, 3.2mm, 163C,
5hrs.
Prdida por
0.8
0.8
1.0
1.3
calentamiento, %
Penetracin por residuo, 58
54
50
46
% del original.
Ductilidad del residuo a
50
75
10
25C, 5cm/min, cm.
0
Ensaye de la mancha
con:
Negativa para todos los grados
Solvente Nafta
Negativa para todos los grados
Standard
Negativa para todos los grados
Solvente Nafta Xilol, % Xilol
Solvente Heptano
Xilol, % Xilol
Tabla III.13 Requisitos para la especificacin de un cemento asfltico.
AASHTO M 20 Grado de penetracin

200 300
mi ma
n
x
20 30
0
0
17
7

99

1.5
40
10
0

Asfalto diluido o liquido

Si el asfalto es tan blando que la prueba de penetracin no es
adecuada para medir su consistencia (penetracin original
comprendida generalmente entre 60 y 200), se le denomina asfalto
lquido. Estos asfaltos tambin son usados en pavimentos.

15

Estn compuestos por una base asfltica (cemento asfltico) y un

fluidificante voltil (solvente) que puede ser bencina, kerosene, aceite
o agua con emulsificador, o en general solventes provenientes de la
destilacin del petrleo de rango de ebullicin comprendido entre 140
C y 360 C. El fluidificante se agrega con el propsito de dar al
asfalto la viscosidad necesaria (del orden de 10 a 2500 poises a 25
C) para poderlo mezclar y trabajar con los ridos a baja temperatura
o sea para poder hacer las mezclas sin necesidad de calentar el
asfalto. Una vez elaborada la mezcla, los fluidificantes se evaporan,
dejando el residuo asfltico que envuelve y cohesiona las partculas
de agregado.
De acuerdo al fluidificante, ms o menos voltil, estos asfaltos se
dividen en:

Asfaltos cortados de curado rpido: Cuyo fluidificante es

bencina, se designan con las letras RC (rapid curing) seguidas con un
nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica que tienen,
medida en centistokes. De acuerdo a esto, se tienen los siguientes
asfaltos RC:
Grado
RC-70
RC-250
RC-800
RC-3000

Residuo asfltico en
volumen
55%
65%
75%
80%

Tabla III.14 Asfaltos RC

Asfaltos cortados de curado medio: Cuyo fluidificante es

kerosene, se designan con las letras MC (medium curing) seguidas
con el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que tienen.
Los asfaltos MC son los siguientes:
Grado
MC-30
MC-70
MC-250
MC-800
MC-3000
Tabla III.15 Asfaltos MC

Residuo asfltico en
volumen
50%
55%
67%
75%
80%

Asfaltos lquidos de curado lento: Cuyo fluidificante era aceite,

relativamente poco voltil, se designaban con las letras SC (slow
curing) seguidas con el nmero correspondiente a la viscosidad
cinemtica que tienen. Los SC ms usados fueron SC-70 y SC.250.
16

Emulsin Asfltica: Cuyo fluidificante es el agua, y como es un

sistema heterogneo de dos fases normalmente inmiscibles, como
son el asfalto y el agua, se le incorpora una pequea cantidad de un
agente emulsificador, generalmente de base jabonosa o solucin
alcalina, el cual mantiene estable el sistema de las fases continuas,
que es el agua, y discontinua que
est
constituida
por
pequeos
glbulos de asfalto en suspensin,
de un tamao que flucta entre 1 y
10
micrones.
Los
agentes
emulsificantes forman una pelcula
protectora alrededor de los glbulos
de asfalto establecindoles una
determinada
polaridad
en
la
superficie, lo que hace que estos se
repelan, mantenindose estable la
emulsin. Cuando una emulsin se pone en contacto con el agregado
se produce un desequilibrio elctrico que rompe la emulsin llevando
a las partculas de asfalto a unirse a la superficie del agregado, y el
agua fluye o se evapora separndose de las piedras recubiertas por el
asfalto. Hay agentes emulsificadores que permiten que esta rotura o
quiebre sea instantneo y otros ms poderosos que retardan este
fenmeno. De acuerdo a esto las emulsiones se dividen en:
Emulsin asfltica de quiebre
rpido, la que se designa con
las letras RS (rapid setting).
Emulsin asfltica de quiebre
medio, la que se designa con
las letras MS (medium setting)
Emulsin asfltica de quiebre
lento, la que se designa con
las letras SS (slow setting).
Como se sabe, existen ridos de
polaridad positiva y negativa; por lo
tanto, para tener buena adherencia
es necesario tener la emulsin
elctricamente afn al rido. Esta
cualidad se la confiere el agente
emulsificador que puede darles
polaridad negativa o positiva,
tomando el nombre de aninicas las
primeras, afines a ridos de carga negativa, como lo son de origen
17

calizos, y catinicas las segundas, afines a ridos de carga positiva

como son los de origen cuarzosos o silceos.
Las emulsiones catinicas se designan con las mismas letras
anteriormente dichas y anteponindoles la letra C, como por
ejemplo las CRS-1 y CSS-1.
Si el residuo asfltico de las emulsiones medias y lentas es de
penetracin 40-90 se le agrega la letra h (CSS-1h, MS-2h).
Las especificaciones que deben cumplir los asfaltos lquidos estn
indicadas en las tablas III.16, III.17 y III.18.
Las desventajas de las emulsiones asflticas son principalmente el
tiempo de fraguado que estas requieren, la complicada qumica y
reologa que se desarrolla en las emulsiones, pues los compuestos
qumicos presentes en el asfalto como los asfaltenos y maltenos son
variables y de diferente naturaleza qumica.
Debido al mecanismo de fraguado, estas emulsiones comnmente no
logran una estabilidad aceptable con el agregado ptreo del asfalto,
por ello son aplicables principalmente a caminos secundarios en los
que la carga vehicular no es regular ni posee alto peso.
RC - 70

Viscosidad cinemtica a
60C centistokes
Punto de inflamacin
(copa abierta Tag.)C
Agua, %
Ensaye de destilacin:
Porcentaje en volumen
del destilado total a
360C
A 190C
A 225C
A 260C
A 315C
Residuo de destilacin a
360C, % volumen
Ensayes en el residuo de
la destilacin
Penetracin 100g, 5 seg a
25C
Ductilidad a 25C, 5

mi
n
70

ma
x
14
0

Rc 250
mi ma
n
x
25 50
0
0
27

0.2
10
50
70
85

55
80
10
0
99.

12
0

RC - 800
min
800

ma
x
160
0

27

0.2

RC 3000
min ma
x
300 600
0
0
27

0.2

0.2

35
60
80

15
45
75

25
70

65

75

80

80
10
0
99.

12
0

80
100
99.
9

120

800
100
99.
9
18

120

cm/min, cm
Solubilidad en
Tricloroetileno,%
Ensaye de la mancha con:
Nafta Standard
Solvente Nafta Xilol, %
Xilol
Solvente Heptano - %
Xilol

Negativa para todos los grados

Negativa para todos los grados
Negativa para todos los grados

Tabla III.16 Asfaltos cortados de curado rpido AASHTO M 81

Viscosidad
cinemtica a 60C
centistokes
Punto de inflamacin
(copa abierta Tag.)C
Agua, %
Ensaye de
destilacin:
Porcentaje en
volumen del destilado
total a 360C
A
225C
A
260C
A
315C
Residuo de
destilacin a 360C,
% volumen
Ensayos en el residuo
de la destilacin
Penetracin 100g, 5
seg a 25C
Ductilidad a 25C, 5
cm/min, cm
Solubilidad en
Tricloroetileno,%
Ensaye de la mancha
con:
Nafta Standard
Solvente Nafta

MC - 30

MC - 70

mi
n
30

mi
n
70

ma
x
60

38

40
75

ma
x
14
0

38

MC 250
mi ma
n
x
25 50
0
0

MC 800
mi ma
n
x
80 160
0
0

66

66

0.2

0.2

0.2

25
70
93

20
60
90

10
55
87

50

20
65

55

15
60

67

MC 3000
min ma
x
300 600
0
0
66

0.2

0
45

0.2
15
75
0
15

35
80

75

80
250

12
0
10
0
99.
0

25
0

12
0
10
0
99.
0

25
0

12
0
10
0
99.
0

25
0

250

12
0
10
0
99.
0

120
100
99.
0

Negativa para todos los grados

Negativa para todos los grados
Negativa para todos los grados

19

Xilol, % Xilol
Solvente Heptano
- % Xilol
Tabla III.17 Asfaltos cortados de curado medio AASHTO M 82

Quiebre Rpido
CRS - 1 CRS - 2

Viscosidad
Saybolt Furol a
25C,seg
Viscosidad
Saybolt Furol a
50C, seg
Sedimentacin,
5 das, %
Ensaye de
estabilidad, 1
da, %
Demulsibilidad,
35 ml, %.
Cubrimiento y
resistencia al
agua:
Cubrimiento
agregado seco
Cubrimiento
luego de
esparcido
Cubrimiento
agregado
hmedo
Cubrimiento,
luego de
esparcido
Ensaye carga
de partcula
Ensaye
mezclado con
cemento, %
Aceite
destilado, por
volumen de
emulsin, %
Residuo,%
Penetracin,

mi
n

ma
x

mi
n

ma
x

20

10
0

10
0

40
0

Quiebre medio
CMS - 2
CMS
2h
mi ma mi ma
n
x
n
x

50

45
0

50

Quiebre lento
CSS - 1
CSS
1h
mi ma mi ma
n
x
n
x
20 10 20 10
0
0

45
0

Bueno

Bueno

Regular

Regular

Regular

Regular

Regular

Regular

(+
)

(+
)

40

40

(+
)

(+
)

(+
)

(+
)
2.0

60
10

25

65
10

25

12

65
10

25

2.0

12

65
40

90

57
10

25

57
40

20

90

25C, 100 g, 5
seg.
Ductilidad,
25C, 5 cm/min,
cm
Solubilidad en
Tricloroetileno,
%.
Ensaye de la
mancha con:
- Nafta
Standard
- Solvente
Nafta-Xilol, %
Xilol
- Solvente
Heptano-Xilol,
% Xilol.
Tabla III.18
208

40

40

40

40

40

40

97

97

97

97

97

97

Negativa para todos los grados

Negativa para todos los grados
Negativa para todos los grados

Requisitos para emulsiones asflticas catinicas AASHTO M

Asfaltos oxidados o soplados con aire

Al "soplar" oxgeno sobre una masa de asfalto en caliente despus del
proceso de destilacin, se produce una mayor cantidad de asfaltenos
en detrimento de los maltenos, ocasionando as de esta manera una
mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas temperatura y una
variacin de las condiciones reolgicas iniciales. Estos asfaltos no se
usan en pavimentos, se usan en techos.

21

PRODUCTOS DE ASFALTO PARA

LA CONSTRUCCIN
Por sus propiedades de resistencia al agua y su durabilidad, el asfalto
se utiliza en muchas aplicaciones en la construccin. Para proteger
contra humedad y para impermeabilizacin contra agua (con una o
varias capas), se utilizan tres tipos de asfalto:
Tipo A, un material blando, adhesivo,
que fluye fcil, para aplicaciones
subterrneas o en otras aplicaciones a
temperaturas moderadas
Tipo B, un asfalto menos susceptible,
para usarlo en aplicaciones sobre el
nivel del suelo, pero donde las
temperaturas no excedan 125F
Tipo C, para aplicaciones sobre el nivel
del suelo; puede ser en superficies verticales expuestas a la luz
solar directa u otras reas en que las temperaturas excedan los
125F.
Los asfaltos y productos de asfalto tienen un amplio uso para
impermeabilizar techos. El asfalto se utiliza como aglutinante entre
capas en los techados y para impregnacin de los fieltros, rollos y
tejas. Debe tenerse cuidado en no mezclar el asfalto y alquitrn, o
sea, colocar capas de asfalto sobre fieltro saturado de alquitrn o
viceversa, a menos que se revise su compatibilidad.
Por sus cualidades impermeables y su durabilidad el asfalto se
emplea en construccin para impedir el paso del agua, amortiguar
vibraciones y expansiones y servir como pavimento.

Usos ms comunes del Asfalto:

PAVIMENTOS
Es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre
el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir
para la circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales
utilizados en la pavimentacin urbana, industrial o vial estn los
suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el

22

hormign y las mezclas asflticas. La pavimentacin con asfalto se

beneficiosa debido a su rpido secado, el cual permite que la va
pavimentada sea utilizada a solo 2 horas despus de haber sido
pavimentada. Esta es cobrada por tonelada corta instalada, la cual
tiene un costo aproximado de 100 dlares. Normalmente se utiliza
para la pavimentacin aqu en panam asfalto CA 60-70,
y
emulsiones asflticas.

Tipos de pavimentos
Flexibles.- Tienen carpetas asflticas.
Rgidos.- Carpeta de concreto hidrulico.
Otros.- Empedrados, adoqun, estampado.
Los pavimentos flexibles estn conformados por 5 capas, la
subrasante o capa mas interna que es la base del pavimento, encima
de esta capa de espesor infinito se coloca una capa de material
granular llamada sub-base, que dependiendo del espesor y de su
calidad, va aportando a la estructura un grado de resistencia,
suprayeciendo esta capa, se coloca otra llamada base granular, que
por lo general es de mejor calidad de la anterior, luego encontramos
otra capa llamada base asfltica y por ltimo encontramos la carpeta
asfltica, que es la capa de pavimento que observamos. Los
pavimentos flexibles tambin son llamados pavimentos asflticos ya
que la totalidad de la estructura del pavimento que est por encima
de la sub-rasante consiste de mezclas asflticas.
En estos pavimentos se usa el hormign asfltico que es una mezcla
de cemento asfltico caliente con agregados calientes que se
compacta para que se forme una masa densa y uniforme. La funcin
del cemento asfltico es la de mantener a los agregados en su lugar.
Este tipo de pavimento llamado flexible, se disea para un
determinado nmero de repeticiones de carga, y al alcanzar este
nmero de repeticiones, se espera que el pavimento se fatigue y falle,
este fallo del pavimento se demuestra con la presencia de fisuras,
grietas en la parte superficial.

Los pavimentos rgidos no poseen, todas estas capas y donde la ms

externa es una capa construida en concreto que por lo general es

23

colocada en placas, se disea tambin con un trfico especifico, con

la diferencia que este pavimento puede fallar con solo una repeticin
de carga.

USO DE CEMENTOS ASFLTICOS GRADUADOS

EN FUNCIN AL CLIMA
CLIMA
Pavimentacin
Muy
Clido
Moderad
Clid
o
o
AEROPUERTOS
Pistas de
4040-50
60-70
despegue
50
Caminos auxiliares
4040-50
60-70
50
Aparcamientos
6060-70
60-70
70
CARRETERAS
Trfico pesado y
4040-50
60-70
muy pesado
50
Trfico rnedio
ligero
CALLES
Trafico pesado y
muy pesado
Trafico medio
ligero
CAMINOS
PARTICULARES
Industriales
Comerciales Estac.
Serv.
Residenciales
APARCAMIENTOS
Industriales
Comerciales
ZONA DE RECREO
Pista de tenis

POR PENETRACIN

Frio

Frgido

85-100

120-150

85-100

120-150

85-100

85-100

85-100

120-150

4050

60-70

60-70

85-100

120-150

4050
4050

40-50

60-70

85-100

120-150

60-70

85-100

85-100

120-150

4050
4050
6070

40-50

60-70

85-100

120-150

60-70

60-70

85-100

85-100

60-70

85-100

85-100

85-100

4050
4050

40-50

60-70

85-100

120-150

60-70

60-70

85-100

85-100

6070

60-70

85-100

85-100

85-100

24

Terrenos de juego
BORDILLOS

6070
4050

60-70

85-100

85-100

85-100

40-50

60-70

85-100

85-100

Rendimiento aproximado de los asfaltos de

pavimentacin
CLASE DE ASFALTO
CEMENTO ASFLTICO
40-50 PEN, 60-70
PEN,
85-100 PEN y 120150 PEN

ASFALTO LIQUIDO RC250

USO
MEZCLA EN CALIENTE
CONCRETO ASFLTICO

RENDIMIENTO
30 gl/m3 mezcla
4 7% peso total de
la mezcla

ADHESIN NUEVA
CARPETA ASFLTICA Y
EXISTENTE
SELLADO
MEZCLA ASFLTICA EN
FRIO
PINTURA
IMPERMEABILIZANTE

0.05 gl/m2
0.3 gl/m2
1.5 - 2.0 gl/m2
1 gl/ 5 a 10 m2
(segn espesor de
pelcula

25

Las mezclas asflticas

Las mezclas asflticas
sirven
para
soportar
directamente
las
acciones
de
los
neumticos y transmitir
las cargas a las capas
inferiores,
proporcionando
unas
condiciones adecuadas
de rodadura, cuando se
emplean
en
capas
superficiales; y como
material con resistencia
simplemente estructural
o mecnica en las dems capas.

Propiedades tcnicas de las mezclas asflticas

Textura superficial
Conductividad hidrulica
Absorcin de ruido
Propiedades mecnicas (en relacin con el trfico)
Resistencia a la fisuracin por fatiga
Resistencia a las deformaciones plsticas permanentes
Mdulo de rigidez
Resistencia a la prdida de partculas
Durabilidad (en relacin con el clima)
Resistencia al lavado por el agua
Resistencia a la fisuracin trmica

26

 Resistencia a la fisuracin por reflexin

Resistencia al envejecimiento
Trabajabilidad
Compactabilidad
Resistencia a la segregacin agregado grueso/fino
Resistencia a la segregacin agregado/ligante
Los pavimentos asflticos constan de asfalto, agregados y vacos (2 a
7% de aire). Una mezcla tpica se presenta en la tabla 1.2.
Las mezclas densas se obtienen con el uso de agregados con buena
granulometra; el agregado fino llena los huecos que deja la
estructura del agregado grueso. El agregado grueso es el que queda
retenido en la malla N 8; el agregado fino pasa por la malla N 8 y el
polvo mineral pasa por la malla N 200. El polvo mineral tiende a
estabilizar el asfalto. El cemento bituminoso liga entre si a las
partculas de agregado e impermeabiliza el pavimento. Los espacios
de aire permiten la expansin del cemento asfltico o la
compactacin del compuesto aportando un espacio hacia el cual se
mueve el cemento asfltico en lugar de empujar a los agregados,
separndolos.
TABLA 1.2
ASFALTO
AGREGADO GRUESO
AGREGADO FINO
POLVO MINERAL
AIRE

COMPUESTO TPICO ASFALTO - AGREGADO

% en peso
% en volumen
6
14.4
53
43.7
35
33.4
6
4.9
...........
3.6

Propiedades de los ligantes y las mezclas asflticas.

Aunque en una mezcla asfltica, el asfalto sea minoritario en
proporcin, sus propiedades pueden influir de manera significativa en
su comportamiento. El tipo de mezcla ser el que, en gran medida,
determine la contribucin hecha por el ligante sobre todo el conjunto.
Generalmente, las propiedades de las mezclas con granulometra
continua dependen del enclavamiento o trabazn de los ridos,
mientras que las preparadas con altos contenidos de mortero asfltico
dependen ms de la rigidez de la proporcin de ligante, polvo mineral
y arena.
A altas temperaturas de servicio, puede que el
ligante llegue a reblandecerse, facilitando la
deformacin de la mezcla (ahuellamiento). El
riesgo de aparicin de estas deformaciones es
an mayor en pavimentos sometidos a la
circulacin de vehculos pesados. De manera
27

generalizada y sin tener en cuenta otros factores que pueden influir,

se puede disminuir la probabilidad de aparicin de estas
deformaciones aumentando la rigidez del ligante mediante el empleo
de un asfalto ms duro.
Por otro lado a temperaturas de servicios bajas, el ligante se vuelve
relativamente rgido y va perdiendo poder de resistencia a las
tensiones, volvindose frgil y siendo susceptible de fisuraciones. El
grado de susceptibilidad a la fisuracin est relacionado con la dureza
del asfalto y su capacidad para absorber las solicitaciones inducidas
por el trfico. Disminuyendo la dureza del asfalto, se minimizar el
riesgo de fallo por fragilidad.
Entonces, debido a lo dicho precedentemente a la hora de buscar
comportamientos globales satisfactorios de la mezclas bituminosas, la
eleccin del asfalto adecuado para cada tipo de mezclas se vuelve un
compromiso entre ambos extremos; ahuellamiento a altas
temperaturas y fisuramiento por fragilidad trmica a bajas
temperaturas. Donde mejorando el comportamiento a altas
temperaturas, se influye negativamente en el comportamiento a

bajas temperaturas.

Tipologa de las mezclas asflticas

Mezcla asfltica en caliente: Constituye el tipo ms generalizado
de mezcla asfltica y se define como mezcla asfltica en caliente
la combinacin de un ligante hidrocarbonado, agregados
incluyendo el polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de manera
que todas las partculas del agregado queden muy bien
recubiertas por una pelcula homognea de ligante. Su proceso de
fabricacin implica calentar el ligante y los agregados (excepto,
eventualmente, el polvo mineral de

28

Aportacin) y su puesta en obra debe

temperatura muy superior a la ambiente.

realizarse

una

Se emplean tanto en la construccin de carreteras, como de vas

urbanas y aeropuertos, y se utilizan tanto para capas de rodadura
como para capas inferiores de los firmes. Existen a su vez subtipos
dentro de esta familia de mezclas con diferentes caractersticas.
Se fabrican con asfaltos aunque en ocasiones se recurre al empleo
de asfaltos modificados, las proporciones pueden variar desde el
3% al 6% de asfalto en volumen de agregados ptreos.
Mezcla asfltica en fro: Son las mezclas fabricadas con
emulsiones asflticas, y su principal campo de aplicacin es en la
construccin y en la conservacin de carreteras secundarias. Para
retrasar el envejecimiento de las mezclas abiertas en fro se suele
recomendar el sellado por medio de lechadas asflticas.
Se caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso
durante semanas, la cual se debe a que el ligante permanece un
largo periodo de tiempo con una viscosidad baja debido a que se
emplean emulsiones con asfalto fluidificado: el aumento de la
viscosidad es muy lento en los acopios, haciendo viable el
almacenamiento, pero despus de la puesta en obra en una capa
de espesor reducido, el endurecimiento es relativamente rpido
en las capas ya extendidas debido a la evaporacin del
fluidificante. Existe un grupo de mezclas en fro, el cual se fabrica
con una emulsin de rotura lenta, sin ningn tipo de fluidificante,
pero es menos usual, y pueden compactarse despus de haber
roto la emulsin. El proceso de aumento paulatino de la
resistencia se le suele llamar maduracin, que consiste
bsicamente en la evaporacin del agua procedente de la rotura
de la emulsin con el consiguiente aumento de la cohesin de la
mezcla.
Mezcla porosa o drenante: Se emplean en capas de rodadura,
principalmente en las vas de circulacin rpida, se fabrican con
asfaltos modificados en proporciones que varan entre el 4.5 % y 5
% de la masa de agregados ptreos, con asfaltos normales, se
aplican en vas secundarias, en vas urbanas o en capas de base
bajo los pavimentos de hormign.
Utilizadas como mezclas en caliente para trficos de elevada
intensidad y como capas de rodadura en espesores de unos 4 cm.,
se consigue que el agua lluvia cada sobre la calzada se evacue
rpidamente por infiltracin.
29

 Microaglomerados: Son mezclas con un tamao mximo de

agregado ptreo limitado inferior a 10 mm., lo que permite
aplicarlas
en
capas
de
pequeo
espesor.
Tanto
los
microaglomerados en Fro (se le suele llamar a las lechadas
asflticas ms gruesas) como los microaglomerados en Caliente
son por su pequeo espesor (que es inferior a 3 cm.) tratamientos
superficiales con una gran variedad de aplicaciones.
Tradicionalmente se han considerado adecuados para las zonas
urbanas, porque se evitan problemas con las alturas libres de los
glibos y la altura de los bordillos debido a que se extienden
capas de pequeo espesor.
Hay microaglomerados con texturas rugosas hechas con
agregados ptreos de gran calidad y asfaltos modificados, para las
vas de alta velocidad de circulacin.
Masillas: Son unas mezclas con elevadas proporciones de polvo
mineral y de ligante, de manera que si hay agregado grueso, se
haya disperso en la masilla formada por aquellos, este tipo de
mezcla no trabaja por rozamiento interno y su resistencia se debe
a la cohesin que proporciona la viscosidad de la masilla.
Las proporciones de asfalto son altas debido a la gran superficie
especfica de la materia mineral. Dada la sensibilidad a los
cambios de temperatura que puede tener una estructura de este
tipo, es necesario rigidizar la masilla y disminuir su susceptibilidad
trmica mediante el empleo de asfaltos duros, cuidando la calidad
del polvo mineral y mejorando el ligante con adiciones de fibras.
Los asfaltos fundidos, son de este tipo, son mezclas de gran
calidad, pero su empleo est justificado nicamente en los
tableros de los puentes y en las vas urbanas, incluso en aceras,
de los pases con climas fros y hmedos.
Mezclas de alto modulo: Su proceso de elaboracin es en caliente,
citando especficamente las mezclas de alto mdulo para capas de
base, se fabrican con asfaltos muy duros. A veces modificados,
con contenidos asflticos prximos al 6 % de la masa de los
agregados ptreos, la proporcin del polvo mineral tambin es
alta, entre el 8% - 10%. Son mezclas con un elevado mdulo de
elasticidad, del orden de los 13,000 Mpa. a 20 grados centgrados
y una resistencia a la fatiga relativamente elevada. Se utilizan en
capas de espesores de entre 8 y 15 cm., tanto para
rehabilitaciones como para la construccin de firmes nuevos con
trficos pesados de intensidad media o alta. Su principal ventaja
30

frente a las bases de gravacemento es la ausencia de

agrietamiento debido a la retraccin o como las mezclas
convencionales en gran espesor la ventaja es una mayor
capacidad de absorcin de tensiones y en general una mayor
resistencia a la fatiga, permitiendo o ahorra espesor.

Control de temperaturas
El asfalto es un material termoplstico cuya viscosidad disminuye al
crecer la temperatura; pero no todos los tipos de asfalto tienen el
mismo nivel de viscosidad. Normalmente se especifican las
temperaturas de aplicacin para diversos empleos de los materiales
asflticos; pero se recomienda tener en cuenta la relacin
temperatura-viscosidad antes de fijar la temperatura de aplicacin.
La viscosidad ms conveniente para la aplicacin depende de varios
factores, como:
Tipo de aplicacin (mezcla o riego).
Caractersticas y granulometra de los ridos.
Condiciones atmosfricas.
La temperatura ms adecuada para mezclado es aquella a la que la
viscosidad del asfalto est comprendida entre 75 y 150 SSF
(segundos Saybolt-Furol). Las temperaturas ms adecuadas para
mezclas con ridos gruesos, y las ms bajas para ridos finos.
La temperatura ms adecuada para el riego est comprendida
normalmente entre 25 y 100 SSF. Se emplean las viscosidades ms
elevadas de este margen para sellado y penetracin de superficies
cerradas.

Tipos de averas
Las averas en los antiguos pavimentos bituminosos se deben
usualmente a un proyecto del pavimento inadecuado para el trfico
31

existente, a una compactacin insuficiente durante la construccin o

ambas causas. El proyecto incorrecto de las mezclas asflticas puede
dar lugar tambin a varios tipos de averas. Un exceso de asfalto,
especialmente en mezclas con elevado porcentaje de agregados
puede dar lugar a ondulaciones de la superficie. Un contenido de
asfalto insuficiente puede dar lugar a agrietamiento o desintegracin
de la superficie.
El agrietamiento por fatiga puede deberse a una deflexin excesiva
del pavimento o a que la mezcla sea quebradiza. El pavimento puede
ser quebradizo porque el asfalto se haya endurecido excesivamente
por cualquier causa o porque el contenido del asfalto sea insuficiente.
Los pavimentos asflticos pueden averiarse por defecto de la
resistencia de la cimentacin, debido frecuentemente al mal drenaje.
El agua es la principal causa de averas en las estructuras de los
pavimentos.
Entre los tipos de averas podemos nombrar:

Envejecimiento. - Baches.
El envejecimiento del asfalto es un proceso complejo, consiste
principalmente en la evaporacin de ciertos componentes y la
oxidacin por oxigeno de aire. La modificacin qumica se traduce en
una alteracin de su estructura, aumentando su dureza, rigidez y
fragilidad; como consecuencia pierde la capacidad de ser un ligante
adecuado para el concreto asfltico.

Exudacin
Afloramiento de material bituminoso de la mezcla a la superficie del
pavimento. Forma una superficie brillante, reflectante, resbaladiza y
pegajosa. Disminuye la resistencia al deslizamiento. Inseguridad. Sus
causas pueden ser: excesivo contenido de asfalto en la mezcla,
aplicacin del material bituminoso en los sellos, bajo contenido de
vacos ya que con el calor el asfalto llena los vacos y aflora a la
superficie.

Agrietamiento
Es la aparicin de grietas en la superficie de rodamiento de los
pavimentos. Es sabido que las fallas por
agrietamiento de las capas asflticas pueden ser
un indicativo de deficiencias en la estructura del
pavimento, sea por deficiencias en el diseo, o en
la calidad de los materiales, o en defectos de
construccin, o quizs por una combinacin de
estos factores.
32

En teora, el agrietamiento de las capas asflticas es una seal de

fatiga de la carpeta o capa como resultado de la acumulacin de
esfuerzos horizontales de tensin generados por las cargas
transmitidas por los vehculos pesados. De acuerdo a la teora
elstica, estas grietas se inician en la fibra inferior de la capa asfltica
o cerca de ella, propagndose luego hacia arriba para aparecer en la
superficie, siendo visible al ojo humano cuando ya el dao ha ocurrido
y ha atravesado toda la capa.

Tipos de agrietamiento y sus causas

Grietas de Cocodrilo: Son grietas entrelazadas que forman una
serie de cuadrillos parecidos a la piel que cubre a un cocodrilo o
tela metlica. Causa: en la mayora de los casos estas grietas
son causadas por el asentamiento de la superficie sobre una
capa interior granular o subsuelo que es inestables debido a su
estado de saturacin, o sea, mojada. Por lo regular las reas
afectadas son pequeas. Sin embargo, muchas veces cubren
secciones enteras. En otros casos la grieta aparece por el efecto
de las cargas repetidas que exceden la capacidad de carga para
la cual fue diseado el pavimento de un tramo de va.
Grietas de Borde: Son grietas longitudinales que ocurren como
a un pie del borde del pavimento, con o sin grietas
transversales, y que se ramifican hacia el paseo de la va.
Causa: Regularmente estas grietas son debido a fallas del
soporte lateral que proporciona el paseo. Estas grietas tambin
pueden ser causadas porque el material debajo del rea
agrietada ha sufrido o ha cedido a un drenaje pobre, a
encogimiento del terreno circundante, o a vegetacin existente
cerca del borde del pavimento.
Grietas de la Junta del Bordillo: Esta grieta es la separacin de
la junta entre el pavimento y el paseo. Causa: La causa ms
comn de este tipo de grietas es el que alternadamente se
mojen y se sequen las capas de debajo de la superficie del
paseo. Esta condicin puede resultar de varios factores tales
como, pobre drenaje debido a que el paseo este ms alto que la
capa de pavimento, un lomo de tierra o hierba, asentamiento
del paseo, encogimiento de la mezcla asfltica o el paso de
camiones con las gomas a lo largo de la junta, todo lo cual
acumula agua que se filtra a lo largo de la junta.
Grietas de Junta de Carril: Estas grietas son separaciones
longitudinales a lo largo de la costura que separa dos carriles de
una va. Causa: Este tipo de grietas se debe a la flexibilidad de
la costura entre las capas adyacentes de dos carriles del
pavimento.

33

 Grietas de Reflejo: Estas

grietas son llamadas as
porque reflejan en las capas
superpuestas de asfalto, el
mismo
patrn
de
CAPAS SUPERPUESTAS
agrietamiento que ocurre
en las capas que estn
inmediatamente debajo. La
forma de la grieta pude ser
longitudinal,
diagonal,
transversal, diagonal o en Grietas reflejo
forma de bloque. Ocurren
principalmente cuando la grieta que se ha tratado de cubrir no
ha sido bien reparada. Causa: Las grietas de reflejo son
causadas por el movimiento debajo de la capa superpuesta.
Estos movimientos a su vez son ocasionados por la expansin o
contraccin que causan los cambios de humedad o
temperatura. Estas grietas tambin las causan los movimientos
del trfico o del terreno, y tambin la perdida de humedad en la
rasante.
Grietas de Contraccin: Estas son grietas entrelazadas que
forman una serie de cuadros grandes, y que tienen por lo
general, esquinas o ngulos agudos. Causa: Estas grietas
pueden ser a causa del cambio de volumen en la capa de base
o en la mezcla asfltica, o en la subrasante. Es difcil determinar
en cul de estas ocurre el cambio de volumen, pero
frecuentemente estas grietas son causadas por el cambio en
volumen del agregado fino, en mezclas asflticas que contienen
un alto porcentaje de asfalto de penetracin baja. Luego, la
falta de trfico acelera el agrietamiento por encogimiento en
estos pavimentos.
Grietas de Resbalamiento: Estas son grietas que tienen forma
de media luna y casi siempre se forman en direccin del empuje
de las ruedas sobre la superficie del pavimento, aunque
tambin pueden formarse en direccin contraria. Causa: Estas
grietas se forman debido a la falta de una buena adherencia
entre la capa de superficie y la capa que queda debajo. La falta
de adherencia se puede deber a la presencia de algn
contaminante o a la falta de una capa ligante, como polvo,
aceite, goma, sucio, agua o cualquier otro material no
adherente entre las dos capas. Las grietas de resbalamiento
tambin pueden ser causadas por haberse usado una mezcla
asfltica que contenga demasiada arena o por haber
compactado bien el material, durante la construccin.

34

 Grietas de Ensanche: Estas son grietas longitudinales de reflejo,

que se manifiestan en la capa asfltica superpuesta, sobre la
junta, entre el pavimento y la seccin nueva de ensanche.

Ahuellamiento
El ahuellamiento de los pavimentos asflticos se define como el
deterioro gradual de la superficie y se manifiesta como una
ondulacin bajo las bandas de circulacin vehicular. Las causas de la
aparicin de huellas en un pavimento son:
La formacin y acumulacin de deformaciones plsticas en las
capas de materiales asflticos.
La disgregacin de material en las capas granulares ante la
aplicacin de grandes esfuerzos verticales.
Los principales factores que determinan la formacin de huellas en las
mezclas asflticas son la magnitud y frecuencia de la aplicacin de
carga y las condiciones climatolgicas. Adems se ha comprobado
que las caractersticas reolgicas del ligante asfltico de la mezcla
tambin influyen significativamente en el comportamiento viscoplstico de estos materiales.
Para minimizar la contribucin del asfalto al ahuellamiento se exige
que ste tenga una alta rigidez a altas temperaturas de servicio y que
tenga un comportamiento predominantemente elstico.

Curva de Ahuellamiento

35

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
El pavimento de tipo compuesto se obtiene cuando el pavimento se
aplica sobre uno antiguo; dando lugar al recargo asfltico, que es una
capa de 25mm.
Los tratamientos asflticos superficiales son aplicaciones a cualquier
tipo de superficie de materiales asflticos, con o sin cubricin de
ridos minerales, que producen un incremento en el espesor inferior
de 25mm. Entre los tratamientos asflticos se pueden nombrar:
- Mezclas para bacheo: mezclas en caliente, que son ridos mezclados
con betn asfltico de gran penetracin para uso inmediato. Las
mezclas en fro son los ridos en una instalacin central con asfalto
lquido para uso inmediato o almacenaje. Las mezclas en fro
almacenables es una mezcla de los ridos locales con asfaltos
lquidos de curado medio o lento que se almacena para uso futuro.
Sea cual sea el tratamiento que se escoja, segn la avera, siempre es
necesario limpiar o barrer el rea que se va a reparar; eliminar el
agua; si es necesario acondicionar el orificio o grieta, los costados
deben ser aproximadamente verticales y se deben hacer en la
direccin del trfico. Si es necesario se debe apisonar el relleno.
Riego en negro es el tratamiento asfltico superficial muy ligero
que no cubre mucho de ridos.
Sellado asfltico es el tratamiento de pequeo espesor aplicado a
un pavimento existente.
Lechada asfltica es la mezcla de emulsin asfltica de rotura
lenta de tipo SS, ridos finos y filler mineral, con el agua necesaria
para obtener una consistencia lechada.
Imprimacin asfltica es la aplicacin a una superficie absorbente
de un material asfltico lquido de baja viscosidad como
preparacin para cualquier tratamiento o construcciones
posteriores. El objeto de la imprimacin es saturar de asfalto la
superficie existente llenando huecos, revestir y unir entre s el
polvo y endurecer la superficie.
Capa de adherencia asfltica es la aplicacin de material asfltico
a una superficie existente para asegurar una perfecta unin entre
la antigua superficie y las nuevas capas.
Los tratamientos superficiales mltiples consisten normalmente en
dos o tres aplicaciones sucesivas de materiales asflticos y ridos.
Entre estos estn:

36

 La base asfltica que es una capa de cimentacin compuesta de

ridos aglomerados con material asfltico.
Capa asfltica intermedia es la capa de enlace, normalmente de
hormign asfltico con ridos gruesos y algunas veces polvo
mineral.
Capa asfltica de nivelacin es una capa de espesor variable
empleada par eliminar irregularidades de una superficie antes de
cubrirla con un nuevo tratamiento o capa.
Capa asfltica de superficie es la capa superior de un pavimento
asfltico, llamada tambin capa de desgaste.
Otras medidas que se deben tomar en cuenta son:

Seguridad:
Los trabajadores deben contar con caretas y guantes adecuados; al
igual que ropa lo suficientemente gruesa, que cierre perfectamente
para protegerlos del asfalto caliente. Al bombear no se deben
emplear presiones muy altas. Se deben tomar las precauciones
necesarias para no bloquear drenajes cuando se trabaje cerca de
estos.

Maquinaria necesaria:
Para la ms mnima conservacin del asfalto es necesaria la siguiente
maquinaria:
Un distribuidor a presin aislado con tanque de capacidad no
inferior a 2.000 litros; con termmetro, manmetro, bomba
rotativa, tuberas de circulacin y vlvulas, etc.
Una caldera de calentamiento de capacidad suficiente para tener
al equipo.
Un camin tanque aislado con calentadores para servir asfalto al
distribuidor en el tajo.
Un compresor de capacidad suficiente para hacer funcionar dos
martillos perforadores o para eliminar el polvo de los agujeros.

Otros Usos:
Sello con
Asfltica.

Lechada

de

Emulsin

Es una mezcla de asfalto emulsionado de

rotura lenta, agregado fino y un mineral de
relleno, a la que se le aade agua para
darle consistencia de lechada.

Sello

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Sello Negro de Asfalto.

Es una aplicacin ligera de emulsin asfltica de rotura lenta diluida
en agua. Se utiliza para renovar superficies asflticas viejas y para
sellar grietas y pequeos vacos de la superficie.

Carpeta Asfltica de Nivelacin.

Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de espesor variable
utilizada para eliminar irregularidades de la superficie existente antes
de cubrirla con un tratamiento nuevo o con una carpeta de
recubrimiento.

Carpeta Asfltica de Recubrimiento.

Consiste en una o ms capas asflticas aplicadas sobre el pavimento
existente. La carpeta de recubrimiento generalmente consiste de una
carpeta de nivelacin, para corregir las irregularidades del pavimento
viejo, seguida por una o varias carpetas de grosor uniforme, hasta
obtener el espesor total necesario.

Pavimentos Asflticos.
Son pavimentos compuestos por una capa
superficial de agregado mineral recubierto
y aglomerado con cemento asfltico,
colocada sobre superficies de apoyo tales
como bases asflticas, piedra triturada o
grava; o sobre un pavimento de concreto
Pavimento
de cemento Portland, de ladrillo o bloques.

Capa de Imprimacin Asfltica.

Se llama as a la aplicacin de un asfalto lquido de baja viscosidad a
una superficie absorbente. Se suele utilizar para preparar una base no
tratada que vaya a ser recubierta con una carpeta asfltica.

Capa de Sello Asfltico.

Es un tratamiento superficial consistente en la aplicacin de una capa
delgada de asfalto para impermeabilizar y mejorar la textura de la
carpeta asfltica superficial.

Tratamientos Asflticos Superficiales

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Son aplicaciones a cualquier tipo de carretera, superficie o pavimento,

de materiales asflticos con o sin recubrimiento de agregado mineral,
de espesor no mayor de 25 cms.

Capa de Pega Asfltica.

Es una aplicacin muy ligera de asfalto liquido sobre una superficie de
Cemento Portland. El tipo de asfalto preferido es la emulsin asfltica
diluida en agua. Se emplea para asegurar la adhesin de la nueva
carpeta de la superficie que se va a pavimentar.

Productos prefabricados.
Para rellenos de juntas: tiras prefabricadas de asfalto mezclado con
sustancias minerales muy finas, materiales fibrosos, corcho, etc., de
dimensiones adecuadas para la construccin de juntas.

Paneles: compuestos generalmente de una parte central de asfalto,

minerales y fibras, cubierta por ambos lados con una capa de fieltro
impregnado de asfalto y revestido en el exterior con asfalto aplicado
en caliente.

Tablones: mezclas pre moldeadas de asfalto, fibras y filler mineral,

reforzadas a veces con malla de acero o fibra de vidrio.

Bloques: hormign asfltico moldeado a alta presin.

CONCLUSION
Como ya mencionamos anteriormente, el asfalto es un material de los
llamados termoplsticos, el cual es muy complejo desde el punto de
vista qumico ya que es obtenido como el residuo en el proceso de
refinacin del petrleo crudo. Esto hace que el control de calidad de
este material sea pobre, adems de que sea una mezcla muy
compleja de estructuras qumicas complicadas. Sin embargo, este es
un material de suma importancia para la industria de la construccin

39

por sus propiedades de consistencia, adhesividad, impermeabilidad y

durabilidad, y sobre todo por el bajo costo ya que, es el residuo en el
proceso de refinacin del petrleo.
El asfalto tiene una gran variedad de aplicaciones; las que podemos
mencionar:
carpetas
asflticas,
adhesivos,
sellantes,
impermeabilizantes, mastiques, etc. Los volmenes de uso del asfalto
son muy grandes, sobre todo en lo referente a la fabricacin de
carpetas asflticas en donde es, sin duda, el material ms importante.
El amplio uso del asfalto en la construccin de carreteras es debido,
en gran medida, a su bajo costo y a sus propiedades de
hidrofobicidad y una relativa resistencia al intemperismo.
El asfalto es muy susceptible a los cambios de temperatura y sufre
envejecimiento por intemperismo para largos tiempos de exposicin;
es tambin afectado por la oxidacin y la foto-degradacin. Respecto
a sus propiedades mecnicas stas son muy pobres ya que es
quebradizo a bajas temperaturas y fluye a temperaturas un poco
arriba de la temperatura ambiente; tiene adems una baja
recuperacin elstica. Todos estos factores limitan ampliamente su
rango de utilidad.
Por estas razones este material tiene que ser aditivado o modificado
para mejorar substancialmente sus propiedades. Una de las formas
de mejorar las propiedades del asfalto es oxidndolo, ya que este
procedimiento aumenta su peso molecular y su viscosidad,
reduciendo sus propiedades de flujo; sin embargo, estudios diversos
han mostrado que la modificacin con polmero es preferible si se
quieren mejorar substancialmente sus propiedades mecnicas, en
especial su recuperacin elstica, aunque el costo de este
procedimiento es considerablemente mayor.

FUENTES Y BIBIOGRAFIA:

Materiales Asflticos para Caminos (Cap. I: Materiales Asflticos, y

Cap. VII: Utilizacin de los Asfaltos en la Tcnica Vial), apuntes del
curso, Ao1960 Dr. Eberto Petroni - Departamento de Vas de
Comunicacin - Escuela de Graduados Rama Ingeniera de Caminos
U.B.A.
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 http://www.arqhys.com/arquitectura/asfalto-tipos.html
http://www.ecured.cu/index.php/Asfalto
Paginas Varias de Internet

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