GODR-SR - ES-GUIA VEHICULOs PDF

AYUDA EN CARRETERA / INCENDIO
GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA

INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS
Version n3- SR - 01/06/2016
Documento elaborado por :

Colonel Serge Delaunay, SDIS44 - Lt-Colonel Michel Gentilleau, SDIS86 - Cdt Dimitri Pelletier , SDIS 86
Cne Sbastien Cardou, SDIS 44 - Ltn Adrien Gransagne , SDIS 86 - Sgt/C Julien Deparis , SDIS86
Con la colaboracion de :
Me Claire Petit-Boulanger, Renault - Mr Marc Mouthon, Mouthon Formation
Cne Bruno Poutrain, BSPP - Lt Baptiste Mouth, SDIS 68 - Les formateurs SR du SDIS86 (Emmanuel Auzenet, Tony Grandon,
Mikael Girault, Anthony Moreau, Fabien Lampert, Laurent Caille)
Con la traduccion de :
Alan Clemente (Bombero de Alicante)
Y de :
Contacto :
Lt-Colonel Michel Gentilleau, SDIS86 : michel.gentilleau@sdis86.net
La utilizacin parcial o total de este documento, a fines de difusin, deber hacer el objeto previo de una demanda de autorizacin esrivir al SDIS 86, que se encargar de obtener la aprobacin de autores y asegurar la respuesta al demandante.
Toda representacin o reproduccin ntegra o parcial hecha sin el consentimiento del autor o de sus derechohabientes o sucesores es ilcita. Lo mismo ocurre para la traduccin, la adaptacin o la transformacin, el arreglo o
la reproduccin por un arte o procedimiento cualquiera. Artculo L122-4 del cdigo de la propiedad intelectual

Preambulo
1 Parte: Generalidades de los vehculos
Los equipamientos de los Servicios de Emergencia................................................................................. 4
Los tiles de ayuda a disposicin del Cuerpo de Bomberos. ................................................................. 11
2 Parte: vehculos hbridos (VEH) y elctricos (VE)

Principios de funcionamiento..................................................................................................................
Equipamientos especficos de un vehculo VeH/VE................................................................................
Seguridad intrnseca..........................................................................................................................
Riesgos asociados a un VeH y VE. ..........................................................................................................
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3 Parte: vehculos de GPL.

Principios de funcionamiento..................................................................................................................
Equipamientos especficos de un vehculo VeH/VE..................................................................................
Seguridad intrnseca..............................................................................................................................
Riesgos asociados a un GPLc .............................................................................................................
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4 Parte: vehculos de GNc

Principios de funcionamiento.................................................................................................................
Equipamientos especficos de un vehculo GNc ..................................................................................
Seguridad intrnseca.............................................................................................................................
Riesgos asociados a un GNc ..............................................................................................................
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Equipamientos especficos de un vehculo GNL..................................................................................
Riesgos asociados a un GNL ..............................................................................................................
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6me parte : vehculos de H2

Equipamientos especficos de un vehculo H2..................................................................................
Riesgos asociados a un H2 ..............................................................................................................
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7 Parte: la respuesta operacional adaptada a las

intervenciones de urgencia sobre los vehculos.
Las intervenciones por incendios.............................................................................................................
Las intervenciones para la seguridad en carretera..........................................................................................
Las intervenciones por rotura de la cubierta de la fuente de energa..........................................................
Las intervenciones por vehculo sumergido...............................................................................................
Fichas..................................................... ...........................................................................................
Anexos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fichas technicas excarcelacion
Fichas technicas socorro
Fichas materiales
Ficha seguridad
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SUMARIO
5me parte : vehculos de GNL

Este gua operacional de referencia Intervenciones urgencia sobre vehculos tiene vocacin de ser la recopilacin de conocimientos tericos, prcticos,
y tcnicos necesarios para los miembros de equipo, y delos jefes de aparejos y al intervenir los jefes de grupo en el SDIS de Viena para accidentes de
trafico y incendios de vehiculos.
Es actualizado regularmente con el fin de hacer evolucionar a las tcnicas profesionales y los conocimientos de los bomberos del SDIS 86.
Ressources
El presente guia esta tomando en cuenta los documentos siguientes.
Nota de Informacion operacional

La nota de informacin operacional del 29 de junio de 2012 relativa a la intervencin sobre los vehculos elctricos
y hbridos.
SDACR de la Vienne
Inventario de los riesgos del departemento de Vienne
PREAMBULo
Plan de equipamiento del SDIS de la Vienne (201 4-2018)
1 Parte: Generalidades
de los vehculos
Generalidades de los vehculos
Los equipamientos de los Servicios de Emergencia

A/ LAS ENERGAS DE TRACCIN UTILIZADAS
Segn la energa utilizada, los vehculos se clasifican en:
Vehculo de monocarburacin: emplean slo una fuente de energa (Gasolina /Gasoil/GPL/GNV).
Vehculo de Bi-carburacin: emplean 2 fuentes de energa (/GNV o Gasolina/GPL, por ejemplo).
Vehculo hbrido: Presenta al menos 2 convertidores de energa diferentes y al menos 2 sistemas de almacenamiento de energa diferentes.
Los vehculos hbridos ms comunes son los vehculos hbridos elctricos.
Las energas de traccin empleadas habitualmente son las siguientes :
HYDROCARBURO
Lquido (gasolina, disel,) / Gas (GNV, GPLc)
ELCTRICO
HIDRGENO
Almacenamiento
Se almacena en tanques (Gasolina/Gasoil), en tanques a presin (GPL, GNV, H2) o en bateras de alta tensin (Elctrico).
Las energas de traccin, a ser posible, debern ser neutralizadas.
Se prestar una atencin especial en una intervencin por fuego en vehculo ligero (elctrico o gas a presin) en
espacios cerrados (parking subterrneo,)
GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA / INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS
Los almacenamientos a presin debern ser tenidos en cuenta en caso de una ruptura de la envoltura de la batera
(fuga) o de un incendio (sobrepresin /BLEVE).
Las bateras de traccin de alto voltaje son principalmente de tipo NiMH, Li-Ion o LMP (Litio Metal Polmero). Segn la tecnologa empleada,
el efecto sobre las intervenciones por fuego de vehculo podr ser relevante.
En caso de descontrol trmico de las bateras, la extincin del incendio ser difcil (Li-ion) o imposible (LMP). La
proteccin del entorno ser prioritaria. Sin intervencin del Cuerpo de Bomberos la duracin de la combustin
total de una batera puede llegar hasta 1 hora.
Algunos constructores (Renault) instalan trampillas termo-fusibles en las bateras (Fireman Access) con el fin de
facilitar la accin del Cuerpo de Bomberos en la extincin, con la ayuda del agua de la batera.
Las salpicaduras de metal fundido se pueden dar en algunos casos.
En caso de descontrol trmico, de ruptura de la envoltura de la batera o de sobrecarga de la misma: es posible que
se libere gas txico (HF,...)
El peso de la batera modifica el reparto de las cargas del vehculo y el equilibrio tradicional del vehculo (peso
trasero, por ejemplo). El Cuerpo de Bomberos deber tenerlo en cuenta en las operaciones de inmovilizacin.
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Distribucin de la energa
No se actuar sobre los vectores de la energa: canalizaciones, cables naranjas,
http://youtu.be/3J4HUz18ZSQ
La distribucin de la energa se diferencia en funcin de la energa utilizada por cables (naranjas HT) o canalizaciones.
B/ LA SEGURIDAD INTEGRADA
Despus de algunos aos, los constructores no cesan de mejorar los sistemas de seguridad integrada a fin de aumentar la seguridad de los ocupantes en caso de accidente. Esta seguridad va a basarse en tres conceptos :
Primaria o activa: antes del choque: ABS,

ESP, Pas de danger pour les SP
Secundaria o pasiva: en el momento del

choque: Airbags, pretensores.
Peligro para el Cuerpo de Bomberos.
Terciaria: favorece la intervencin`

Sistema de alerta automtica. Ningn peligro para el Cuerpo de Bomberos.
http://youtu.be/O1S0NXi2sEg
Los airbags
El ECU (Electronic Control Unit), es una cajetn electrnico que gestiona la totalidad de los elementos pirotcnicos de seguridad pasiva. Representa
pues el cerebro central de los sistemas de seguridad pasiva.
seguridad integrada
A fin de evitar cualquier disparo imprevisto, es imperativo el no tocar o deformar el ECU.

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Diferenciamos 3 categoras de airbags :

Aquellos activados por un generador de gas (hidrgeno Aquellos activados por un sistema de cartucho expan- Aquellos que utilizan un sistema hbrido combinando
y oxgeno)
sivo que contiene un ncleo slido, pastillas o polvo, y ambos, una parte de gas y otra slida
que genera un gas (airbag de conductor, de pasajero,)
Los principales tipos de airbags son: Frontales, laterales, de cortina y de peatn.
Frontales
laterales
laterales
Peaton
Tambin podemos encontrar los airbags centrales, de cintura, de luna trasera, de rodillas.
La posicin de aproximacin de un airbag en el vehculo es reconocible en

funcin del modelo, del marcaje SRS AIRBAG, AIRBAG, SRP, SIPS BAG,
SIR, HPS, IC, WC, RS o gracias a la ayuda de un icono situado sobre el
salpicadero o el parabrisas.
No trabajar nunca sobre la ubicacin de un airbag! Evitar situarse en la zona de despliegue.
http://youtu.be/CJgDUv2nVrQ
http://youtu.be/AzfaJADTW1U
Un airbag de doble etapa no tiene por qu estar completamente desactivado: puede darse el caso de que se
reactive!
Un airbag nunca es seguro salvo en presencia de un dispositivo de proteccin.
Los pretensores de los cinturones de seguridad
Hay airbags de doble etapa que en funcin de la velocidad cintica del accidente se
activan en un 70% o en un 100% de su volumen para asegurar la seguridad de la
vctima.
El pretensor es un sistema que permite retener de la mejor forma los cuerpos de los ocupantes, fijndolos
contra los asientos. Reduce el movimiento muerto del cinturn. El sistema est compuesto por un cartucho
pirotcnico cuya activacin es electrnica. El objetivo de este sistema es activar el cinturn.
No trabajar nunca sobre la emplazamiento de un pretensor!
Los refuerzos estructurales

Los ingenieros disean los vehculos con una estructura que conforma una clula de supervivencia alrededor de los ocupantes. Para logralo, usan materiales novedosos y particularmente aceros al boro llamados
THLE o HLE que tienen una resistencia de hasta 7 o 10 veces mayor que la del acero extrasuave.
Se deben usar mtodos alternativos de excarcelacin.
Antes de cortar, hemos de saber qu cortamos y adaptar las herramientas adecuadas para lograrlo!
Montante B de Saab en 1990
Montante B de Saab en 2000
Falso razonamiento: :
No es cierto que aunque un vehculo sea de pequeas dimensiones (Fiat 500, Smart,) su estructura sea menos resistente. Por el contrario, la
disminucin de zonas de deformacin programada obliga al refuerzo de la clula de supervivencia.
Para ciertos aceros, el material de excarcelacin actual puede ser totalmente ineficaz. Los
refuerzos son muy importantes y los aceros THLE pueden ser difcilmente cortados con una
cizalla, aunque sea alimentada por un grupo de alta presin (700 bares).
Estructuras en fibra de carbono son tambin utilizadas por algunos constrcutores. Estas estructuras tienen la misma resistencia que los aceros reforzados
visto anteriormente.
El recorte de los PRFC obligatoriamente necesitarn une proteccin respiratoria a causa de desempeo de fibras
de carbono cancergeno.
Los aros pirotcnicos

Estos aros permiten proteger a los ocupantes del vehculo en caso de vuelco del mismo. Cuando se detecta un fuerte balanceo del vehculo, una
carga pirotcnica activa un sistema de resortes pretensados y permite tambin la extraccin rpida de estos aros. Se identifican con las siglas ROPS
(Roll Over Protection System).
El funcionamento intempestivo de los arcos podra perjudicar a la seguridad de los equipos de socorros.
Se prohbe trabajar en la zona de despliegue de los aros pirotcnicos!
Los caps activos

Permiten en caso de choque con un peaton de levantar el capo para
permitir de deformarse bajo el peso de la vctima y as absorber una
parte de la energa. El impacto engendra el encendido de los sistemas
pirotcnicos que permiten levantar al capo.
No situar el equipo sobre el cap de un vehculo accidentado ni efectuar calado alguno sobre el cap!
C/ LAS LUNAS
Cristal Templado
10
5 veces ms resistente que un cristal

normal
Se rompe en pequeos trozos (cristal
pyrex)
Cristal laminado
Lmina de plstico
Elasticidad de un 240%
Mantiene al ocupante dentro del vehculo
Vidrio de policarbonato
Irrompible
http://youtu.be/BcMwfZ6XWwg
Las lunas pueden producir daos mecnicos (roturas), oculares y respiratorios (partculas de vidrio debido a la
ruptura de las lunas). Una proteccin adecuada del personal y de las vctimas, una adaptacin del material y de la
tcnica de rescate son fundamentales en funcin del tipo de cristal!
Los cilindros hidrulicos

Son empleados como contrapeso para facilitar la apertura o cierre del portn o cap del motor.
Un cilindro puede salir despedido en caso de incendio (efecto misil) o producir una prdida de aceite en caso de rotura!
La proteccin individual, la evaluacin del riesgo y su anticipacin son indispensables
Las aleaciones metlicas
D/ EQUIPAMIENTOS DIVERSOS
El aluminio, el magnesio se encuentran cada vez ms frecuentemente en los crteres, el compartimento del
motor, radiadores, llantas.
http://youtu.be/VBu-EizAW1w
http://youtu.be/k6qGcVbzYqY
Sistema de desconexin pirotcnica

Los sistemas de desconexin automtica permiten, en caso de choque, proteger un vehculo desconectando
un borne de la batera.
En el cuadro de gestin de fuentes de energas, este elemento deber ser tenido en cuenta.
Gas refrigerante
Ciertos tipos de gas usados en los sistemas de climatizacin pueden resultar txicos si son sometidos a altas
temperaturas.
Evitaremos todas las emanaciones que surjan en operaciones de seguridad en carretera.
En caso de incendio y de empleo de agua, se podr producir una reaccin violenta (salpicaduras de metales fundidos). La proteccin individual, la evaluacin del riesgo y su anticipacin son indispensables.
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Supercondensadores
Los constructores de automviles equipan ciertos tipos de vehculos disel con un sistema start and stop.
Estos vehculos disponen de un dispositivo de mantenimiento de carga y un condensador denominado
supercondensador o sistema de alta capacidad. En caso de aplastamiento de un supercondensador, y
segn la tecnologa empleada, puede ocasionar una emanacin de acetonitrilo (gas txico).
Evitaremos todas las emanaciones de los condensadores en operaciones de seguridad en carretera.
Neumticos
Se atribuye habitualmente el reventn de un neumtico al sobrecalentamiento, pero su causa puede ser
igualmente la pirlisis de un neumtico. Aunque el neumtico est sometido a una gran temperatura, el
caucho se deteriora. Se descompone en sustancias qumicas como el metano y el hidrgeno. Estos vapores
inflamables encerrados en el neumtico, en contacto con el oxgeno, se calientan hasta que la temperatura
alcanza los 430C, produciendo una explosin.
En un incendio de vehculo (especialmente en vehculos pesados y autobuses) el reventn de un neumtico puede
resultar peligroso para el Cuerpo de Bomberos (rfagas, proyeccin de objetos, incidencia auditiva). Especial
atencin a los reventones de neumticos retardados, que pueden suceder despus de la extincin completa del
fuego del vehculo.
http://youtu.be/QhdQ_hoCx0U
Los diferentes materiales empleados en los vehculos de nueva generacin
El empleo de materiales cada vez ms numerosos y diversos han aumentado considerablemente el potencial
calorfico y la concentracin de elementos qumicos en los vehculos de nueva generacin.
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En los incendios en vehculo, los efectos trmicos debern ser considerados!
A/ LAS GRE (GUA DE RESPUESTA EN CASO DE EMERGENCIA)

Diseadas habitualmente en forma de folleto, estas guas de respuesta de urgencia son editadas y distribuidas por los constructores de automviles.
Se disponen especialmente para los vehculos hbridos/elctricos y se refieren a conceptos de identificacin, inmovilizacin y de medidas para crear
un entorno de seguridad elctrica en un vehculo, as como la neutralizacin de un derrame de electrolitos y de primeros auxilios.
Las
herramientas
de ayuda
la toma de decisiones
a disposicin
del Cuerpo
de en
Bomberos
B/ HOJA DE RESCATE
http://tinyurl.com/m567lre
Tienen distintas nomenclaturas: ficha de intervencin en automviles, rescue sheet.

Las hojas de rescate se imprimen en una o ambas caras como mucho. Se realizan en base a esquemas o de fotografas del vehculo, sobre las que
se sealan los elementos a tener en cuenta para realizar una excarcelacin segura.
Las hojas de rescate normalizadas ISO, que reemplazan las actuales hojas de rescate, emplean la siguiente simbologa comn:
Son verdaderos listados de planes pre-establecidos del

vehculo, tienen como objetivo dar al rescatador, las indicaciones esenciales para el desarrollo seguro de una intervencin de excarcelacin.
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Ayuda a la neutralizacin de
energa : GRE
Instrumentos para
apoyarse en la toma de
decisin.
Ayuda a la excarcelacin :
HOJA de RESCATE
Los dispositivos a bordo (tablets) permiten a los

bomberos sobre el terreno consultar las GRE y
las HOJAS DE RESCATE.
Algunos constructores han desarrollado un sistema de Cdigos QR, que se encuentran

en distintos lugares del vehculo, permitiendo recuperar las GRE del vehculo, mediante
Smartphone o Tablet.
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2 Parte : vehculos
hbridos (VEH) y
elctricos (VE)
vehculos hbridos (VEH) y elctricos (VE)
Principios de funcionamiento
VE : Propulsin exclusiva a
motor elctrico
vehculo elctrico (VE) e
hbrido (VeH)
VeH : Combinacin de un motor

trmico y un motor elctrico
La tecnologa elctrica o hbrida se puede adaptar a todo tipo de vehculo mvil: vehculos pesados, vehculos ligeros, autobuses, vehculos de 2
ruedas,
La principal diferencia entre un VE y un VeH es la energa necesaria para desplazar el vehculo, y por consiguiente la envergadura de la batera de
a bordo.
http://youtu.be/id4ZG1OIfSE
Equipamientos especficos de un vehculo VeH
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Los cables de alta tensin se identifican por un envainado

de color naranja para diferenciarlas fcilmente del resto del
circuito elctrico (12 o 24V).
Las bateras de distintas tecnologas (que se encuentran con
ms frecuencia en la parte trasera) pueden proporcionar
a los VE/VeH (Iones de litio: LI-ion), (Litio Metal Polmero:
LMP), (Batera de nquel-metal hidruro: NiMH), tensiones
de 200 a 600 voltios.
Los cables naranjas pueden llevar corrientes de intensidades de 200 a 600 mA
El conjunto de estos elementos tambin se encuentra en los vehculos exclusivamente elctricos, omitiendo evidentemente el motor trmico.
Equipamientos especficos de un vehculo VeH/VE

Estos elementos se encuentran en el vehculo con fines comerciales o identificativos para el pblico en general
Toma de recarga :
La toma de recarga puede estar situada en cualquier parte del vehculo, pero es
caracterstica la presencia de la batera de Alta Tensin.
Ausencia del tubo de escape :
La ausencia de un tubo de escape es caracterstica en los vehculos 100% elctricos.
Reservas de energia :
Marcas y smbolos externos :
Para los vehiculos electricos / hibridos se encuentran baterias
Apartado P.3 del certificado de matriculacin :
En los vehculos pesados, las bateras se encuentran habitualmente en los laterales y en los bajos del vehculo.
Bateras
Se encuentran en el techo (parte de da al exterior) en los autobuses.
Los certificados de matriculacin indican la fuente de energa en el apartado

P.3: EH (Gasolina/Hbrido no recargable)/ GL (Gasoil/Hbrido recargable)/
GH ((Gasoil/Hbrido no recargable)/ EL (Elctrico)
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Seguridad intrnseca
A/ PRINCIPIOS GENERALES
La distribucin de los componentes del vehculo la definen los constructores con el fin de garantizar la integridad de los aparatos y sistemas del
vehculo bajo presin de los VE/VeH:
Colocacin de los cables de alta tensin fuera de las zonas de rotura habituales;
Reducida longitud de los cables de alta tensin;
Colocacin de las bateras de traccin en las zonas protegidas (entre las ruedas traseras, posicin central,...);
Caja de batera resistente a los choques...
Adems, algunos vehculos elctricos o hbridos pueden estar equipados con uno o varios dispositivos de desconexin de la alimentacin
de las bateras de traccin. stos pueden ser:
automticas (fusibles, rels) en caso de choque o de aumento de la temperatura;

manuales (interruptores y desconectadores: servicio plug)
Ciertas bateras pueden ser equipadas de fireman access (dispositivo que facilita las operaciones de extincin de los bomberos).
Bateria de alta tension
Dispositivos de
seguridad
Apertura automtica de las conexion HT
(seguridad por defecto)
Fireman Access (Eventualmente)
Servicio Plug
B/ ENFOQUE SOBRE EL SERVICIO PLUG
Este dispositivo destinado inicialmente a los profesionales del automvil (mecnicos, carroceros,...), permite asegurar el corte de la alimentacin
elctrica de los vehculos.
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Ejemplos de servicios plug
Tipo de servicio plug

parada de emergencia :
Intuitivo
Mini E
Honda Civic
Ford Escape
Hybrid
DAF trucks
Bus Heuliez
Fluence ZE
Kangoo ZE
Nissan Leaf
Ford Focus
electric
Mercedes Benz
Mitsubishi Miev
Manipulacin a medida :
Complejo
Renault 3 Kangoo ZE
Renault Zo
Mitsubishi Miev
(bajo el asiento delantero derecho)
(Suelo pasajero de delante)
LAS GRE de cada tipo de vehculo, marcan el protocolo para la puesta en seguridad elctrica de los vehculos, dirigidos a los Cuerpos de Bomberos.
Estos determinan el empleo o no del servicio plug de los Cuerpos de Bomberos.
Riesgos asociados a los VE y VEH

Txico
Toma de recarga
Elctrico
Trmico
Mecnico
Varias localizaciones son posibles, no hay ninguna estndar. Los servicios plug estn ajustados a cada modelo!
Deposetvio
(para VEH)
Corriente de alta tensin contnua

Riesgo de fogonazo elctrico
Ultracapacidad
Batera de traccin
Cable naranja
Corriente de alta tensin contnua.

Emanacin de gases txicos
Servicio Plug
Fuga trmica/ Emanacin de gases txicos / Corriente de alta

tensin contnua y corrosivos cuando la batera se rompe o es
sometida al fuego
19
3me parte :
VEHCULOS A GLP
vehculos de GPL.
Principio de funcionamiento
GLP: Carburante de gas licuado de petrleo.
El GLP es el resultado de la mezcla de propano y butano licuado. Los vehculos denominados GLP son alimentados por gas de petrleo licuado
almacenado en un depsito de acero. Los vehculos pueden funcionar con monocarburante de GLP o con bicarburante Gasolina-GLP. En este
ltimo caso la combustin de GLP se suma a la tradicional.
La combustin de GLP es interesante para los turismos ligeros, los vehculos pesados y algunos tipos de transportes pblicos. Hoy en da el mayor
mercado es el de los turismos.
GLP almacenado en un depsito (de 70 a 80 L y 4,5 b)

80% de volumen ocupado
Flujo del carburante hasta el motor

Red de canalizacin exclusiva
Transformacin del estado del carburante

Vaporizador: lquido -> gas
Combustin
Motor en marcha
Equipamientos especficos de un vehculo de GLP

Hoy en da no existe ninguna identificacin especial de la red de canalizacin de GLP: color, indicativos,...
Red de canalizacin de GLP
Depsito de GLP 4,5b

22
Depsito de gasolina
Red de canalizacin
de gasolina
Marcas y smbolos externos::
Tapa de suministro de GLP :
vehculos de GPL.
Elementos caractersticos del vehculo GLP
Los vehculos GLP disponen de un orificio de suministro especfico, que permite

llenar el depsito del GLP. Este dispositivo habitualmente est acoplado al orificio de suministro del combustible tradicional (gasolina/gasoil).
Deposito de energia :
Para un vehculo GLP, se caracteriza por la presencia de depsitos de diferentes

tipos
Los certificados de matriculacin, indican la energa embarcada a la rbrica

P. 3: EG (gasolina / GLP)
Depsitos de acero
Dispositivos de
seguridad
VLVULA ELCTRICA
(seguridad predeterminada)
Algunos depsitos tienen adems un

fusible trmico (superados los 110C:
se funde el fusible y libera el gas)
Apertura de la vlvula de seguridad si la

presin interna supera los 27 bares
Vehculo Ligero sobre sus ruedas

Llamaradas en estado gaseoso continuas
Ciclos regulares
Seguridad a bordo
Vehculo Ligero volcado

Llamaradas en estado lquido
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vehculos de GPL.
Limitaciones del dispositivo de seguridad en caso de incendio

Vehculo boca abajo o ladeado :
El GPL se encuentra en estado lquido. No cambia su estado >

No hay enfriamiento del depsito.
Riesgo de BLEVE
Falta de lquido en el depsito :
La presin aumenta, pero no hasta el punto de permitir abrir la vlvula

de seguridad.
Riesgo de ruptura del depsito *
Caso particular de los depsitos cilndricos :
Poca resistencia en la parte superior del cilindro en caso de una fuerte agresin
trmica. El depsito se abrir en este entorno antes que la vlvula de seguridad.
Soupape se dclenche si
pression interne > 27b
Rendimiento insuficiente de la vlvula :

El acero sobrecalentado se debilitar.

*Efectos trmicos de BLEVE pero sin los efectos mecnicos.
Riesgos asociados a un vehculo GLP
Txico
24
Si hay fuga de
gas que no est
en llamas
Trmico
Mecnico
Descarga de gas
Explosin de un
depsito
Fuga de gas que no est en

llamas (entorno cerrado)
4me partie :
Vehculo a GNc
vehculos de GNc
El GNc (Gas Natural comprimado) es el gas natural urbano almacenado a 200 bares, en depsitos, con diferentes formas y componentes.
GNc almacenado en un depsito

Red de canalizacin exclusiva inoxidable de color gris
Combustin
Motor en marcha
La combustin de GNv es interesante para los vehculos pesados, algunos tipos de transportes pblicos y unos pocos vehculos ligeros hbridos.
El mercado intenta despegar debido a la reducida red de estaciones de servicio distribuidas en el territorio.
EQUIPAMIENTOS ESPECFICOS DE UN VEHCULO GNc
Tapa de recarga
26
Regulador de presin
Dispositivos de seguridad
y vlvula manual.
Depsito presurizado
Marcas y smbolos externos::
Existen vlvulas manuales externas :
vehculos de GNc
Elementos caractersticos del vehculo GNc
La presencia de estos dispositivos es caracterstica de un vehculo GNVc
Tapa de suministro :
Los vehculos GNc disponen de un orificio de suministro

especfico, que permite llenar el depsito del GNV. Este dispositivo
habitualmente est acoplado al orificio
de suministro del combustible tradicional (gasolina/gasoil).
Para un vehculo GNc, es caracterizado por la presencia de un depsito (incluso

varios en caso de PL o en caso de autobs)
DEPSITOS DE GNc :
Para un vehculo GNc, son caracterizados por la presencia de un depsito (incluso

varios en caso de PL o en caso de autobs)
DEPSITOS DE GNc
En los autobuses se encuentran en el techo por fuera.
En los vehculos pesados, los depsitos de GNV estn situados generalmente

a los lados (bajo la caja).
27
Seguridad a bordo
vehculos de GNc
Depsitos de metal
o composite
Dispositivos de
seguridad
VLVULA ELCTRICA
Fusible trmico
(activacin a +110C, tiempo de
purga de 2 a 3 minutos).
Vlvulas manuales

El reglamento actual no obliga a doblar la seguridad en un depsito de GNV.
Un dispositivo fusible instalado en un extremo del depsito no se activar
si la agresin trmica se produce en el otro extremo del depsito (extremo
no dotado del dispositivo fusible), as que un aumento de la presin conlleva
un riesgo de explosin.
Despus del anlisis de muchos accidentes y de diferentes experimentos,
se dieron las recomendaciones para evaluar la reglamentacin a fin de
mejorar el nivel de seguridad de los depsitos de GNV.
Riesgos asociados a un vehculo GNV
Txico
28
Explosin del depsito

y del vehculo
Fuga de gas no
incendiada
Trmico
Mecnico
Prdida de 02
en el aire ambiental
Flujo del incendio

Antorcha continua
a partir de los 1 1 0 C
5me partie :
Vehculo a GNL
Vhicules au GNL
El GNL (Gas natural licuado) es metano (CH4) licuado por disminucin simple de la temperatura, a-160C.
La licuefaccin permite almacenar el GNL en un espacio reducido. En un depsito de volumen idntico,
es posible introducir cerca de 5 veces ms de carburante GNL con relacin al GNc.
Es por eso que el GNL abre va a las distancias largas y a la autonoma cierta.
Composicin del depsito : dobla piel de acero inoxidable separada por una capa de aire.
El GNL no es oloroso y tampoco tiene mercaptan.
GNL almacenado en un depsito

10 bares

Red gas
Combustin
Motor en marcha
Slo los camiones tienen hasta hoy las instalaciones que los permiten desplazarse por medio de esta energa.
EQUIPAMIENTOS ESPECFICOS DE UN VEHCULO GNL
Vlvulas manuales
30
Deposito GNL
Trampa de relleno
Ciertos camiones GNL pueden ser tambin tener depsito de GNC en complemento.
Marcado y smbolos externos :
Estos elementos figuran sobre el vehculo a fines comerciales o de identificacin

por el gran pblico
Existen vlvulas manuales externas :
La presencia de estos dispositivos es caracterstica de un vehculo GNL
Vhicules au GNL
Elementos caractersticos del vehculo GNL
Trempa de relleno :
Los vehculos GNL embarcan un orificio de relleno especfico que permite alimentarse en gas natural.
Para un vehculo GNL, es caracterizado por la presencia de uno o varios depsitos
Los certificados de matriculacin, indican la energa embarcada a la rbrica

P. 3: GN
Seguridad a bordo
Depsito dobla piel
acero inoxidable
Dispositivos de
seguridad
Valvulas manuales
Apertura de las vlvulas

Si la presin interna es superior a 16 y
24 bares
Prueba de incendio de un vehiculo GNL (en torcha
arriba)
Dispositivos previstos desde el concepcin del vehculo permiten garantizar un nivel de seguridad enfrente del personal que interviene.
Cuidado, los vehculos GNL no son todos dotados de valvulas automaticas. El corte del contacto pues no aislar la
Ils sont positionns en partie haute sur les bus.
energa del vehculo.
31
Vhicules au GNL

La reglamentacin actual no impone de doblar la seguridad sobre un depsito GNL por un
thermo fusible. As una degradacin de los dispositivos de vlvula que permitir regular la
presin podr provocar una elevacin de sta dentro del depsito con un riesgo de BLEVE.
En respuesta al anlisis de diferentes experimentaciones, recomendaciones han sido hechas para hacer evolucionar la reglamentacin para mejorar el nivel de seguridad sobre
los depsitos GNL.
Riesgos asociados a un vehculo GNL

Toxico
Termico
Mecanico

y del vehculo
Empobrecimiento de O2
Del aire ambiente
32
Escape no
encendida de gas
Flujo del incendio
6me parte :
Vehculo de H2
vehculos de H2
El principio de funcionamiento de un coche H2 es el de las Pilas de Combustible
asociada a un motor elctrico. Estas pilas oxidan el dihidrgeno con el dioxgeno
del aire, produciendo as electricidad y vapor de agua. Un vehculo H2 es pues
un vehculo elctrico (con los mismos dispositivos que un vehculo elctrico:
batera de traccin, servicio plug en funcin del constructor, etc) que produce
su propia energa permitiendo tanto alimentar el motor elctrico (tecnologa
full power) como aumentar la autonoma de la batera de traccin (tecnologa
range extender).
El H2 se almacena en estado gaseoso en los depsitos de tipo III o IV bajo
presin de 350 o 700 bares.
El depsito de tipo III (depsito composite con un revestimiento metlico) y IV
(depsito composite con un revestimiento plstico) habitualmente se encuentra
en la parte trasera del vehculo. Tiene forma cilndrica. Puede estar instalado
slo o doble.
H2 almacenado en el(los) depsito(s)

350 y 700 bares dependiendo del constructor
Circulacin hacia la pila de combustible

Red de canalizacin de gas
Transformacin qumica
H2 + O2 => H2 O + electrones
Utilizacin de la electricidad
Motor elctrico- Bateras de Alta Tensin
La carburacin H2 hoy en da es inters de todos los sectores de transporte (por carretera o fluviales).
34
Equipamientos especficos de un vehculo H2
http://youtu.be/IdafaQ_LAZM
En el caso de un vehculo de tipo range extender o extensor de autonoma,

el kit de extensor de autonoma compuesto por un depsito de hidrgeno
y de la pila de combustible, pueden ser aadidos en los vehculos elctricos.
La foto siguiente nos muestra un ejemplo del Kangoo ZE H2.
vehculos de H2
Caso particular
Elementos caractersticos del vehculo H2

Marcas y smbolos externos :
Tapa de suministro :
Los vehculos H2 disponen de un orificio de suministro especfico, que permite

llenar el depsito de hidrgeno. Este dispositivo puede estar acoplado al orificio
de suministro elctrico.
En un vehculo en H2, es caracterizado por la presencia de uno o varios depsitos
En los autobuses de pilas de combustible, los depsitos de H2 y las bateras de

alta tensin habitualmente estn situadas en el techo por fuera.
En los autobuses a pila de combustible, los depsitos de H2 y las bateras alta tension estn generalmente situados en parte alta.
35
vehculos de H2
Seguridad a bordo
Los dispositivos previstos desde la concepcin del vehculo permiten asegurar cierta seguridad con ayuda del personal de intervencin.
Depsitos de material
compuesto
Dispositivos de
seguridad
VLVULA ELCTRICA
TPRD de tipo GLASS-BULB

Activacin a +110C en descarga continua
(no es cclica/tiempo de purga: de 1 a 3 min)
Chimenea de evacuacin H2
En lo alto (ej: kangoo ZE H2 ) o en el bajo trasero del vehculo, dependiendo del constructor.
El H2 es un gas inodoro, incoloro y ms ligero que el aire. Su rango de explosividad es muy amplio (4% a 74%).
36
http://youtu.be/ow47SePNz-s
Txico

y del vehculo
En caso de fallo del dispositivo glass-bulb
Trmico
Mecnico
Electrico
vehculos de H2
Riesgos asociados a un vehculo H2
Flujo del incendio
Incendio en forma de antorcha gaseosa continua poco visible

despus de la activacin del glass-bulb a 110C
Toma de carga
Fuga de gas no incendiado

Cable naranja
Corriente de alta
tensin contnua
Servicio plug

Riesgo de fogonazo elctrico
Batera de traccin
Corriente de alta tensin contnua. Emanacin

de gases txicos y corrosivos cuando la batera
se rompe o es sometida al fuego.
Prdida de 02 en
el aire ambiental
37
7me parte :
La respuesta operacional
adaptada a la intervencin de
urgencia sobre los vehculos.
la respuesta operacional adaptada
Las intervenciones por incendios

Con el fin de poder realizar la extincin del fuego sobre vehculos de energas alternativas, en un entorno asegurado, se ha adoptado una metodologa de intervencin ofensiva que busca la rapidez :
Asegurar la intervencin
de los servicios
de emergencia
Ataque ofensivo con 2 binomios
Avance sobre el eje 3/4 ante el vehculo en llama
Extincin con ERA
Permetro de seguridad de 50 m
Enfriar las fuentes

(binomio1)
Extincin del fuego

del vehculo (bin. 2)
Para GLP/GNV/H2 :
evitar la alta presin en los depsitos/efecto
Para los Veh :
Evitar una fuga trmica y/o
Que arda la batera de traccin.
Con fuga: extinguir el fuego de la
batera.
BAT 2
Detener toda radiacin trmica cerca

de las fuentes de energa para extinguir el fuego del vehculo (bin. 2)
BAT 1
En todas las intervenciones de urgencia, la visin de la amenaza debe estar presente. Una actitud defensiva (previa
extincin, permetro de seguridad, proteccin del entorno) podr ser ms importante que un ataque ofensivo sin
justificacin (ejemplo: vehculo aislado envuelto en llamas sin ocupantes cerca).
40
Las Normas Generales de Operaciones que se han de seguir son las normas tradicionales :
Reconocimiento
Rescate
Estabilizacin
Ataque
Proteccin
Aminoramiento
Vigilancia
Con la absoluta certeza de un fuego en vehculo

de combustible tradicional gasolina o gasoil, la
extincin podr hacerse con la ayuda de una sola
lanza contraincendios de mltiples caudales.
Operacin bsica del vehculo ligero
Dispositivo general
Avance 3/4 ante el vehculo con chorro directo
Avance 3/4 ante el vehculo en CDA
Posicionamiento de las 2 parejas

alrededor del vehculo ligero
Zonas de riesgo
Con el fin de protegerse de posibles explosiones de los depsitos

(Bleve,), los binomios avanzarn, si es posible, en el eje 3/4 delante del
vehculo.
Principio de ataque 3/4 previo
41
B/ CASOS PARTICULARES
Estrategia de ataque en modo degradado

En caso de imposibilidad de establecer las 2 lanzas simultneamente, los bomberos, colocados a distancia de lanza, en los ejes requeridos y si
posible protegido con edificios o otros coches, intervendrn con una lanza a distancia con el fin de ejercer una primera accin de enfriamiento
dentro del vehculo.
Estrategia de ataque en espacio cerrado

El confinamiento acentuar los fenmenos esperados de los fuegos de vehculos.
El compromiso operacional deber entonces responder a dos imperativos :
Rapidez de intervencin
Prevenir los fenmenos de esperados:
aumento de presion de los depsitos,
aceleracin trmica de las bateras HT...
Limitar las propagaciones y los
daos sobre las infraestructuras
Seguridad de los
bomberos
Comprometer slo al personal necesario para la localizacin del fuego y
la ataque massiva y rapida del fuego
Cualquiera sea el modo de estacionamiento encontrado, (en espiga, en lnea, accesible por delanter o por atras del vehculo), el ataque del incendio se
debe acer muy rpidamente por medio de una lanza al dbito mximo (500l / mn) y reforzado cuando possible con una segunda lanza de mismo debito.
42
El ataque del fuego que va a cortar la radiacion de calor provocando la elevacin de las temperaturas y las presiones del depsito o de la batera de traccin ser realizado primeramente a la distancia de lanza, luego una vez el fuego totalmente dominado, al
contacto del vehculo excluyendo si posible el posicionamiento de los bomberos en las zonas peligrosas mencionadas anteriormente.
El primer ataque debe efectuarse cuando posible protegido por vehculos, lements de arquitectura, incluso despus las puertas.
Cada vez que las condiciones lo permiten, las disposiciones operacionales preconizadas para los fuegos de vehculos
deben ser respetadas.
La configuracin de los lugares donde se sita el incendio y las condiciones de accesibilidades a los locales que no pueden ser objeto de descripcin
estandardizada, conviene dejar al jefe de la operacin toda iniciativa en el conducto de su operacin, esto integrando tambien la utilizacin de cmaras
trmicas, medios de ventilacin operacional y cuando esto es posible, los medios fijos de lucha contra el incendio del establecimiento puesto adisposicin
de los equipos de socorros (extincion automatica, evacuacion de humo...).
El jefe de la operacion tambin debe, considerando los riesgos identificados o presentidos, reconsiderar el dispositivo
y evacuar su personal si la situacin evoluciona desfavorablemente.
En GNV e hidrgeno, cuando el dispositivo se activa (antorcha): en espacio confinado no extinguir la antorcha.
Priorizar la proteccin del entorno del incendio.
Diferencias en la tcnica de ataque entre Vehculo Ligero y Autobs/Vehculo Pesado

En los autobuses y Vehculos Pesados con depsitos (GLP, GNV, H2) o con bastantes bateras, situadas en diferentes lugares del vehculo, convendr
adecuar la tctica empleada. En los dos casos (autobuses o Vehculos Pesados) los dos binomios al principio, primarn el enfriamiento de los
almacenamientos de energa, para proceder despus a la extincin del fuego del vehculo en si misma.
En funcin del nmero y de la localizacin de los elementos de almacenamiento de energa (bateras, depsitos a presin), y los potenciales efectos
inducidos (fugas trmicas, antorchas), el Mando Operativo del Rescate podr ser empleado para reforzar los medios hidrulicos.
Situacin de vehculos GNV y H2 en espacios confinados
Diferencias en la tcnica de ataque en funcin del tipo de batera de Alta Tensin
Tipo de batera
Batera Li-ion (in-litio) con compuerta termo-fusible
Sofocar el fuego de la batera (facilita la extincin)
Batera Li-ion (in-litio) sin compuerta termo-fusible
Enfriar/Sofocar el fuego de la batera (extincin difcil por

fisuras debidas a la deformacin de la batera)
Batera LMP (Litio Metal Polmero)
Proteccin del entorno (extincin imposible)
En los 2 ltimos casos, se prever el uso de una gran cantidad de agua.
Importancia del uso de la cmara trmica sobre fuego en vehculos elctricos

En una batera sin agresin trmica
La cmara trmica permitir asegurar la disminucin

trmica y por tanto de inexistencia de agresin trm.
En una batera con agresin trmica
La cmara trmica permitir asegurar la detencin de la agresion trmica.
Situacin de energas combinadas en un mismo vehculo
Tcnica de ataque
La prioridad ser el enfriamiento del gas inflamable bajo presin de las bateras de alta tensin.
En la situacin de un vehculo con pila de combustible, el enfriamiento del depsito de H2 ser prioritario al enfriamiento de la batera de alta tensin.
43
Utilizacion de agua sobre bateria alta tension

En caso de fuego de vehculo hbrido / elctrico, la utilizacin de la lanza en chorro
de ataque es posible para enfriar o extinguir la batera. Un chorro directo ser
preferido en presencia de un fireman access. NB: crepitaciones que provendrn
de micro arcos elctricos generados en trozo del chorro de la lanza podrn ser
percibidas. Estas acciones no generarn riesgo elctrico para los bomberos.
https://youtu.be/Jw6n2zI4z8k
Anlisis de una reaccin violenta vinculada al uso del agua

En la fase de avance con chorro directo, en situacin de reaccin violenta vinculada al uso del agua (fuego clase metales), podr ser producido tanto
por la presencia de litio metal en el entorno de la batera de alta tensin (extincin imposible, centrarse en la proteccin del entorno), como por la
presencia de aluminio o magnesio, materiales del vehculo (se han de tener en cuenta para la proteccin del personal).
Aspecto toxicolgico
Los vehculos de nueva generacin, por el empleo de numerosos materiales sintticos en su diseo, generan en un incendio cantidades importantes
de productos txicos. Los vehculos de energa alternativa, por el empleo de nuevas energas en su diseo, suman cantidades adicionales de productos
txicos. En todos los casos se debern tener en cuenta las emisiones liberadas. Los materiales combustibles ms importantes son HCN, HCL, HF,
Caso particular de un vehculo en recarga
En un incendio de un VEA en carga, el procedimiento del cuerpo de bomberos es

idntico. Conviene siempre aislar el vehculo de la estacin de recarga (cortando el
suministro de energa: GLP, GNF, elctrico,)
En caso de una intervencin sobre vehculo elctrico o hbrido en carga, sin confirmacin de corte, nos limitaremos
a proteger el entorno
En presencia de dispositivo de emergencia para consignar el lpunto de carga : usarlo para aislar el vehculo !
Fase de aminoramiento de los vehculos elctricos

Cuando la extincin se ha completado, se prohibe tocar los elementos de alta tensin (bateras, cables).
44
VeH / VE
El descontrol trmico de la batera desencadenar la fuga de gases inflamables. El fuego de VeH/VE se parecer a una fuga de gas en llamas (sin
presin).
http://youtu.be/0Ny9LBmOAls
C/ INTERPRETACIN DEL FUEGO
GPLc
El estallido de la vlvula de un vehculo boca abajo producir una antorcha
en fase gaseosa cclica.
El estallido de la vlvula de un vehculo ladeado producir una antorcha en
fase lquida continua (ausencia de ciclos).
El estallido de un fusible trmico producir una antorcha continua (ausencia
de ciclos) en fase gaseosa.
GNc
El estallido de un fusible trmico producir una antorcha continua en fase
gaseosa.
http://youtu.be/fRCFT9o5JmY
http://youtu.be/fKm-ep3qPmw
45
GNL
46
La apertura de la vlvula para un vehculo provocar en torcha en fase gaseosa con ciclo casi invisible.
https://youtu.be/5c8XsXdYrGM
H2
El estallido de un fusible trmico producir una antorcha continua ruidosa y poco visible.
http://youtu.be/9PRE7ThD_9g
http://youtu.be/1Sd141ckjLQ
D/ EPI
El equipo de intervencin urbano y ERA es necesario
para la intervencin en fuego de vehculos, incluso
en la fase de aminoramiento.
conformment au rglement habillement du SDIS
86)
Reconocimiento
Identificar: logo-marca-propietario-Matrcula-vlvula y orificio de llenado.

Examinar: Controlar la integridad de los equipamientos de energa, preguntar al propietario la localizacin de la vlvula de seguridad.
Prohibido atacar sobre los ejes delantero y trasero y desplazar el vehculo.
Aislar: Accionar la vlvula manual del GNV si es posible.
Si el vehculo est en recarga: cortar la alimentacin.
Rescate
Actuaciones inmediatas de rescate rpido.

Extraccin de urgencia durante el inicio del incendio.
Estabilizacin
http://youtu.be/FK1n-L74d4g
50 m del vehculo 2 lanzas de mltiples caudales o 1 lanza de mltiples caudales y una

lanza rotativa de carrete. Si es posible desde la parte delantera del vehculo.
Estabilizacin facilitando el avance.
Con ERA, y prohibicin de estacionar detrs del vehculo.
Preparativos fuera del permetro de seguridad.
Alimentacin de agua desde el BUP 2x40 alimentadas directamente.
Lanza de mltiples caudales conectada a 60 m de manguera de dimetro 45. Caudal=250
l/min de presin nominal.
E/ NORMAS GENERALES DE OPERACIONES EN INCENDIO DE VEHCULO GLP/

GNV/ H2, DETALLADAS
Fase 1 :
Priorizar el avance 3/4 AV 3 ejes intermitentes.

Avance simultneo por el mismo lado del vehculo.
Chorro directo 40 primeros metros de ataque los ltimos 10 metros.
Cuando la operacin comience a tener xito, disminuir el caudal.
Binme 1 : Enfriamiento del depsito.

Enfriamiento de los depsitos de GLP o GNV.
Cortar la radiacin calorfica del habitculo.
Misin concluida cuando el enfriamiento es completo (evaporacin y comprobacin con
cmara trmica).
Partes bajas del depsito que son de difcil acceso.
No apagar la llama en los vehculos GNV/ H2 si surge la antorcha.
Vigilancia
Aminoramiento
Proteccin
Binme 2 : Extincin del fuego del habitculo.

Avance hacia el bloque motor.
Dar prioridad a que el binomio 1 cargue sobre el depsito.
Tener en cuenta el entorno.

Al principio permetro de seguridad de 50m.
Ventilacin si es necesario.
Atencin a la vlvula de escape que puede desembocar en una antorcha de gas virulento.
Poco aminoramiento.
Inspeccin del entorno afectado por la antorcha de fuego.
Operacin terminada si el enfriamiento del depsito ha concluido.
No realizar ninguna accin tcnica sobre la fuente de energa.
Informacin al personal encargado de restablecer el acceso (o fuerzas de seguridad) en funcin
del tipo de energa.
Ataque
Fase 2 :
47
Reconocimiento
http://youtu.be/w7pPUKXtrxg
Estabilizacin
Rescate
F/ NORMAS GENERALES DE OPERACIONES EN INCENDIOS DE VEH Y VE, DETALLADAS
Identificar: logo-marca-propietario-presencia de cables naranjas-matrcula-tipo de

batera y lectura del fuego.
Examinar: Controlar la integridad de los equipamientos de energa (bateras-cables alta
tensin).
Prohibido desplazar el vehculo y atacar sobre los ejes delantero y trasero y tocar los
cables de alta tensin sin EPI 1000V.
Aislar: cortar la alimentacin si el vehculo est en recarga.
Actuaciones inmediatas de rescate rpido.
Extraccin de urgencia durante el inicio del incendio.
50 m del vehculo - 2 lanzas de mltiples caudales o 1 lanza de mltiples caudales y una
lanza rotativa de carrete.si es posible.
Si es posible desde la parte delantera del vehculo - Estabilizacin facilitando el avance.
Con ERA, y prohibicin de estacionar detrs del vehculo.
Preparativos fuera del permetro de seguridad.
Alimentacin de agua desde el BUP 2x40 alimentadas directamente.
Lanza de mltiples caudales conectada a 60 m de manguera de dimetro 45. Caudal=250 l/min de presin nominal.
Fase 1 :
Priorizar el avance 3/4 AV 3 ejes alternos.

Avance simultneo por el mismo lado del vehculo.
Chorro directo 40 primeros metros de ataque los ltimos 10 metros.
Cuando la operacin comience a tener xito, disminuir el caudal.
Ataque
Proteccin
Aminoramiento
Vigilancia
Fase 2 :
48
http://youtu.be/Hwz9_TMdO4s
Binme 1 : Enfriamiento de la batera de AT.
Si la batera tiene trampilla (Fireman access): chorro directo por encima.
Misin concluida cuando el enfriamiento es completo (evaporacin y comprobacin con
cmara trmica.
Con descontrol del fuego: extincin difcil -> Priorizar la proteccin del entorno.
Con LMP (Batera de Litio Metal Polmero): no extinguir: no le gusta el agua! Proteger
el entorno.
Binme 2 : Extinction feu habitacle
Adjonction eau dope si fuite hydrocarbure
Progression banquette vers bloc moteur
Attentif au 1er binme
Extincin del fuego del habitculo.

Aplicacin de espuma con fuga de hidrocarburo
Avance hacia el bloque motor.
Apoyo al 1er binomio.
Poco aminoramiento.
No remover los restos.
Verificar el descenso trmico de la batera (evitar la fuga).

Operacin terminada si el enfriamiento del depsito ha concluido.
No realizar ninguna accin tcnica sobre la fuente de energa.
Informacin al personal encargado de restablecer el acceso (o fuerzas de seguridad) en
funcin del tipo de energa.
Con el fin de realizar una intervencin en carretera eficaz y segura, conviene seguir diferentes fases:
Garantizar la seguridad de la zona de intervencin, teniendo en cuenta el contexto vial (especialmente riesgos sobre la zona del accidente,
sealizacin, zonas de seguridad) y los riesgos inherentes a los vehculos (riesgos de incendio, explosivos y qumicos).
Garantizar la seguridad de los agentes y de la(s) victima(s) en funcin de la energa empleada por el vehculo implicado y el riesgo de inestabilidad del vehculo, neutralizando estas energas e inmovilizando el vehculo (Identificar, Inspeccionar, Prohibir, Inmovilizar, Aislar).
Garantizar socorrer a las personas por el soporte de los agentes de emergencias, mdicos y psicolgicos a la vctima y asegurando los
elementos externos.
Garantizar la seguridad de los agentes y de la(s) victima(s) en funcin de los equipos afectados del vehculo (airbags, refuerzos) identificando estos equipos antes de toda operacin de excarcelacin (desguarnizado,)
Garantizar la extraccin de la vctima realizando las operaciones de excarcelacin y retirada de objetos necesarias.
Estas 5 fases (regla de las 5 S) son los ejes principales de las Las Normas Generales de Operaciones :
Seguridad del
lugar (S1)
Seguridad del
vehiculo (S2)
Soccorrer a los
personnas (S3)
Seguridad de
las tecnicas de
excarclacion (S4)
Extraccion de la
victima (S5)
Las intervenciones para la seguridad en carretera.
No obstante estas diferentes acciones no siguen un orden cronolgico estricto.

Algunas pueden ser realizadas simultneamente.
B/ LOS EPI
Casque + lunettes
(+ visire si dplug)
Cagoule
El VSAV que ser susceptible de llegar los primeros sobre los lugares de un accidente
de circulacin y pues hechos realizar la fase de seguridad del vehculo (S2), particularmente para los vehculos hbridos / elctricos (dplug) debern ser dotados de una
postura completa de fuego(luz) (conforme al reglamento(pago) vestido del SDIS 86).
Veste de feu
Important :
GHV
Gants (gants 1000V
si dplug)
Surpantalon
Rangers
El uso de la mscara FFP2 ser recomendada para los rescatadores y las vctimas en
la rotura de cristales.
Excarcelacion necesita una colaboracin constantemente entre los bomberos y el equipo mdico. Una victima
bloqueada en el vehiculo es por definicin una victima, que necesita una concertacin entre servicios para una
priorizacin de cuidados y de tcnicas de excarcelacion.
El concepto de golden hour debe ser acercado para acercarse de una hora entre el principio del accidente
y el transporte mdica en un trauma center.
49
C/ SEGURIDAD DEL LUGAR (S1)
La proteccin de la zona del accidente: sealizacin

La proteccin debe realizarse con balizas de aproximacin y de posicin. La sealizacin depender de la topografa de la zona de intervencin.
Este esquema representa una de las posibles distribuciones.
La proteccin del lugar conlleva tambin la limpieza de la zona, la activacin de rotativos y de medios de
sealizacin del accidente!
Algunos principios de seguridad se tiene que adoptar durante las operaciones de accidente de trafico :
Para TODOS, el chaleco de alta visibilidad de clase 2 es obligatorio
El balizaje debe tomar en consideracin la visibilidad respeto a los factores topogrficos del camino, pero
igualmente respeto a las condiciones ambientes (niebla, noche...)
50
En la medida de lo posible, se tiene que salgar del vehculo por el lado opuesto a la circulacin. Antes de salir del
camion, verificar que la circulacin y el posicionamiento del camion se lo permiten
Durante sus desplazamientos en la carretera, siempre hacer frente a la circulacin
ATENCIN: la zona tampn es prohibido para todos: camiones, peatones etc...
Astucia y seguridad :
Cuando esta parado el camion, el conductor tendra que poner las ruedas del vehculo
como se ve en el eschema,para evitar en caso de choque violento por la parte trasera,
la proyeccin del camion en el eje del accidente.
La proteccin de los intervinientes
Se distinga una zona tcnica, materializada para el posicionamiento de los camiones y una zonan humana :
Zona de estacionamento
Zona de trabajo
Los dibujos de arriba no estan echos con escala real
La proteccin contra incendios

Evitar toda fuente inflamable y foco de ignicin + combatir un fuego incipiente
( LDT lanza rotativa de carrete.)
La proteccin frente a los riesgos explosivos y qumicos
Zona tampon
La zonificacin facilita la actuacin de los miembros de los servicios de rescate (bomberos, sanitarios, mandos,
etc.
Ser organizada en el lugar de intervencin en funcin de los permetros.
Ir al punto 3 de la parte 7 : Intervenciones por rotura de la carcasa de la fuente de energa
51
D/ SEGURIDAD DEL VEHCULO (S2)
Esta fase de las Normas Generales de Operaciones se realiza en base a la regla de las 5i (Identificar, Inspeccionar, Impedir, Inmovilizar, aislar).
La identificacin del vehculo se debe realizar principalmente en base a las fuentes de energa empleadas (GLP, GNV, EL).
Se realizar preguntando a los ocupantes del vehculo, visualizando los logotipos del vehculo, en lectura de la carta gris (smbolo de
energa, informacin a los cuerpos de seguridad), en la visualizacin de los equipamientos especficos (cables naranjas, depsitos, bateras,).
Inspeccionar el vehculo permitir localizar las situaciones complejas (cable de alta tensin roto, fuga de GLP, batera de alta tensin daada).
ProhIbicin al personal de intervencin (Cuerpo de Bomberos, SAMU,) tocar, seccionar, desplazar, comprimir toda fuente de energa
(depsitos, bateras de alta tensin) o conductores de energa (cable alta tensin, tubos de GLP/GNV/H2).
Inmovilizacin del vehculo consistir en proceder a la parada del motor (quitar el contacto) y el la estabilizacin del vehculo. La estabilizacin podr declinarse hacia una estabilizacin primaria con el fin de permitir un abordaje rpido y seguro de la vctima (una estabilizacin
complementaria se realizar posteriormente en el caso de una operacin de excarcelacin).
Contact
Frein de park
Levier de vitesse
en position P
Para todo vehculo, en presencia de un elegantn key (tarjeta inteligente),

nos ocuparemos de alejarlo (5m)
aIslar la energa de traccin permitir asegurar un entorno seguro en cuanto a esta energa
52
http://youtu.be/EIyDbmMDyD0
Calage
Fase reflexiva : accin complementaria sobre las fuentes de energa (accin sobre el servicio plug si recomendado por los constructores para los
vehculos hbridos y elctricos y accin sobre las valvulas manuales para el vehculo GNc, el GNL cuando son accesibles).
Teniendo en cuenta la sencillez de utilizacin, la accin sobre un servicio plug intuitivo podr ser efectuado de entrada.
La realizacin de la fase reflexiva tiene que ser realizada en caso de excarcelacion o en caso de peligro inmediato de los
bomberos o lde as vctimas (cables HT seccionados, pelados y batera HT daada).
S no se sabe la que esta mencionado en el guia de emergencia del construcotr del vehiculo (ERG) : ninguna manipulacin
del servicio plug! ( No s! No hago!)
En caso de manipulacin, se debe usar los guantes aisladores1000V. Las 2 viseras del casco F1 sern bajadas al momento
de sacar el servicio plug y se tiene que tener la mirada opuesta al servicio plug.
Atencin: quitar el servicio plug no descarga la batera HT. Esta ltima se queda en carga.
Fase refleja: cortar la batera 12 / 24V. Esta accin dara un primer nivel de seguridad del vehculo: apertura de las conexiones de bateria alta
tension para vehculos elctricos y hbridos y se cerraran las electrovlvulas para vehculos GLP, GNc, H2.
En caso de un vehculo en carga, convendr accionar el sistema de emergencia situado sobre la estacion de
recarga, o actuar el corte elctrico general al cual es unido.
Los vehculos GNL no teniendo todos electrovlvula, el cierre de la valvuela manual es imperativa antes toda otra
accin.
Precaucin en la accin de aislado de los vehculos elctricos e hbridos.

Los constructores, mediante las GRE, no marcan todos las mismas pautas en cuanto al protocolo de seguridad de un vehculo hbrido/elctrico.
Existen 3 tipos de pautas posibles :
Desconexin de contacto y batera

12V nicamente
ou ou
Desconexin de contacto + 12V + accin obligatoria sobre el Servicio Plug
Accin sobre el Servicio Plug si la pauta anterior no es realizable,
La fase seguridad del vehculo de Las Normas Generales de Operaciones permite responder al problema que plantean los distintos procedimientos
de los constructores.
Gestion de la energia baja tension 12 y 24V

Antes de cualquier accin sobre energas secundarias, puede ser oportuno evaluar la
prohibicin de usar esta energa para facilitar ciertas operaciones (apertura del maletero,
inmovilizacin de asientos). Hay 3 grados de accidentes identificados en los que hay
que actuar en funcin de la ficha tcnica de ayuda en carretera SR n 8.2.
Atencin, estas medidas no son aplicables a los VEVEH en los que asegurar elctricamente el vehculo es
primordial!
Protocolo de seguridad
de un vehculo elctrico
53
E/ MEDIDAS DE SOCORRO A PERSONAS (S3)
La atencin a la vctima comprende 3 niveles::
Atencin a la vctima
de rescate
Mdica
Psicolgica
La ardilla
El rescatador en contacto con la vctima, llamado ardilla, ser el enlace entre la vctima y los servicios rescate.
En ausencia de riesgo inminente en relacion a las energas para los personales (cableas naranjas seccionados), el personal
que asegurar la funcin de ardilla podr comprometerse desde la realizacin de la fase refleja de seguridad del
vehculo (corte 12V).
Ante todo abordaje de la vctima por el interior (ardilla) una estabilizacin primaria podr ser necesaria (calado bajo caja).
Las operaciones de estabilizacin no deben retrasar el abordaje de la vctima!
Con el fin de no empeorar el estado de la vctima, su proteccin contra los riesgos inducidos por su atencin, tiene que asegurarse:
Contra la activacin involuntaria del airbag, con la puesta de proteccin de airbag.
Contra la activacin involuntaria del pretensor, cortando el cinturn de seguridad.
Contra los fragmentos de cristal tras la rotura de las lunas, utilizando la mascarilla respiratoria (clase FFP).
Contra los riesgos de proyeccin tras las tcnicas de excarcelacin, utilizando cubiertas protectoras.
Contra el ruido tras las tcnicas de excarcelacin (eventualmente).
54
Nocin de excarcelacion : si una vctima no puede salir de su vehculo suela, y que una accin con una herramienta
de excarcelacion es necesaria para sacarla del vehiculo, el jefe de bomberos tendra que cualificar esta operacion
de excarcelacion.
F/ SEGURIDAD EN LAS TCNICAS DE EXCARCELACIN (S4)

Estabilizacion
La estabilizacin inclue estabilizacin primaria como visto antes para el abordaje de la vctima y de la estabilizacin secundaria realizada con medios
complementarios para garantizar la seguridad de las tcnicas de excarcelacion.
Las tcnicas operacionales de estabilizacin son declinadas en las fichas 2.1 - 2.2 - 2.3
Ciertas maniobras de estabilizacion debern tomar en consideracin la presencia de bateras HT
Desguarnecimiento
Se realiza manualmente con o sin la herramienta apropiada. Permite a los agentes conocer y visualizar, complementando a la hoja de rescate, las
zonas de rotura potenciales y las zonas peligrosas (alta tensin, airbags) o inapropiadas (refuerzos de estructura).
http://youtu.be/k_okE07CsZc
Diseo del mapa grfico
El marcaje (orden grfico) permite a los distintos agentes visualizar las energas y los elementos y localizarlos durante la operacin de desguarnecimiento, as como las zonas a cortar, segn la ejecucin de la tcnica decidida por el COS.
y el marcaje para el corte
Esta fase permite la accin posterior de los

equipos encargados de la excarcelacin
http://youtu.be/Ar8GzfasV8s
Distancia
A 30 cm de los airbags laterales.

A 60 cm del airbag del conductor.
A 90 cm del airbag del copiloto
Seguiremos la regla 30 - 60 - 90
G/ EXTRACCION DE LA VICTIMA (S5)

las tcnicas de salida de vctima son tratadas en las fichas tcnicas SAP en anexos.
La eleccin de la tcnica de salida se hara en relacion con :
- De la posibilidad de hacer la tcnica
- Del estado de la vctima
Si el estado de la vctima no necesita una extraccin rpida, convendr privilegiar como
mximo el eje cabeza - cuello - tronco.
Los esquemas al lado determinan (de 1 a 5) los ejes a privilegiar. En el caso de la salida
lateral (90 ), el eje cabeza - cuello - tronco podr ser preservado slo por el empleo del
horcate cervical torcico combinado con collar cervical.
Si el estado de la vctima necesita una extraccin rpida, la regla precedente podr ser
adaptada teniendo en cuenta el tiempo de realizacin de las diferentes tcnicas contempladas y la necesidad de una salida con emergencia.
Los rescatadores deben mantenerse, si es posible, lejos de las zonas de despliegue de los
airbags:
55
G/LAS NORMAS GENERALES DE OPERACIONES DETALLADAS
56
Seguridad del lugar

Seguridad del vehculo
Seguridad de las tcnicas
de excarcelacin
Proteccin de la zona del accidente :
Proteccin contra incendios:
Proteccin de los intervinientes: :
Identificar:
Inspeccionar :
Impedir :
Balizamiento Sealizacin/Iluminacin
Prevencin Proteccin
Aproximacin - Zonificacin
Observar Preguntar Buscar el tipo de energa empleada.
VSAV
Controlar la integridad de los elementos asociados a la fuente de energa y sus canalizaciones.
Todas las acciones sobre las fuentes y canalizaciones de energa de traccin.
Inmovilizar :
aIslar :
Atencin a la vctima:
Proteccin de la vctima :
Stabiliser :
Engin SR
Engin SR
Parar motor Inmovilizacin.
Fase refleja y fase reflexiva.
Dilogo, primeros auxilios y medicalizacin, ayuda psicolgica.
VSAV
Proteccin contra cortes y activacin de airbags, pretensores.
En vue de la dsincarcration, stabiliser le vhicule de manire dfinitive
Desguarnecimiento :
Identificar los elementos importantes y reconocer las estructuras y materiales: Empleo de la

hoja de rescate.
Dibujar :
Distancia :
Engin SR
Trazar las zonas de corte segn el mapa grfico / Uso de la hoja de rescate.
Seguir la regla de 30-60-90 (Volumen de despliegue de los airbags)
VSAV
Salida de la vctima
Socorrer a las personas
VSAV
Cortar :
Extraccin :
Excarcelacin segn las tcnicas anexas.
Empleo de las tcnicas de extricacin (Servicios de rescate a la vctima) +

Solicitar la ayuda del personal de ayuda en carretera.
Engin SR
Intervenciones por rotura de la carcasa de la fuente de energa.

Normas Generales de Operaciones por rotura de la carcasa de la fuente de energa.
BATERA ALTA TENSIN
DEPSITO DE GAS
Fuga de electrolito
Fuga de gas inflamable bajo presin
(GPLc, GNc, GNL, H2)
Fase refleja
Consiste en tomar las medidas necesarias e inmediatas para asegurar la proteccin
de las posibles vctimas y de los intervinientes frente a los riesgos identificados.
Hablando de electrolicos se debe considerarlos como corrosivos y toxicos. Generalmente son gel. Entonces charco de electrolito es muy
improbable. Ciertos vehculos H2 tienen detectores de H2.
Sealan la presencia de H2 sin definir el nivel de explosividad.
Riesgo txico/corrosivo
En funcin del tipo de vehculo, las acciones de socorro pueden ir encomendadas a :
Riesgo explosivo
Objetivos
Eliminar el riesgo
Evitar contacto con electrlito;
Evitar respirar los gases emitidos por el electrlito
Evitar toda fuente de ignicin

Proteger las victimas
Mnimo de personal
Actiones
Victima en seguridad
Evacuar las vctimas si se encuentra humo en la cabina o olores /
irritaciones anormales de los ojos o de la garganta
dilucin / desplazamiento del charco por chorro de lanza
Como ltimo recurso, vctima con O2 e interventores con proteccion
respiratoria
Cierre la valvula manual para el vehculo GNc y el GNL

Permetro de seguridad
Mnimo de personal
Victima en seguridad
Evacuacin si necesaria
Permetro de seguridad
57
Consiste en tomar las medidas complementarias y adaptarlas a las caractersticas del entorno
Los rescatadores debern moderar las acciones a adoptar en funcin de la cantidad de energa existente.
Objetivos
Riesgo txico/corrosivo
Acciones
Fase reflexiva
Riesgo explosivo
Evitar la intoxicacin de los bomberos y de las vctimas
Evitar la acumulacin del gas
Evitar la contaminacin del suelo
Canalizar / diluir la nube de gas inflamable
Red de medida HF, HCl...
Red de deteccion de explosividad
Equipamiento adequado mas guantes qumicos
Tapon de hielo (peligro de quemadura por el fro)
Retencin, neutralizacion especfica
Aplastamiento de canalizacin (a realizar si realmente necesario)
Ventilacin de los edificios si se necesida
Pantalla de agua si necesidad (evitar todo contacto del agua en

presencia de charco de liquido)
Si la evacuacin es imposible, ventilar la zona de intervencin (VPP)

Si necesario, ventilar el interior del vehculo
Cuidado a la reaccin violenta del GNL en fase liquida con agua

(Transicin Rpida de Fase)
La diferencia de temperatura entre el GNL-(160C)

y el agua de extincin puede provocar la vaporizacin casi-instantnea del GNL con una expansin
del volumen del orden de 600 veces : se dice de
este fenmeno : explosin fra (sobrepresin sin
combustin).
58
https://youtu.be/_0JK3n0iSro
Las intervenciones por vehculo sumergido

La cuestin sobre el tipo de energa a bordo, no ser prioritaria para los
rescatadores antes de actuar en presencia de vehculo sumergido.
Tanto estn sumergidos o no, una batera de alta tensin, un depsito GLP u otro
no sern ms peligrosos para los rescatadores.
Las bateras en contacto con el agua entrarn en corto circuito en el interior del
pack sin riesgo de electrocucin.
Una reaccin interna puede desencadenar la creacin de bolas de hidrgeno
(gas potencialmente explosivo en un medio confinado).
Algunos constructores prevn procedimientos particulares, consultar LOS ERG
ser un prembulo necesario antes del rescate del vehculo.
Una vez fuera del agua, al menos hay que asegurar el vehculo vigilando las
energas (regla de las 5i)
Controlar la integridad de los elementos asociados a la fuente de energa sin

tocarlos.
(Inspeccin visual de los cables de alta tensin o canalizaciones; lecturas del
exposmetro,...)
Impedir
Todas las acciones sobre las fuentes de energa.

(Prohibido tocar cables de alta tensin sin guantes de 1000V,)
Inmovilizar
Parar el motor e inmovilizacin del vehculo.
aIslar
Neutralizar la fuente de energa.

(aislar el pack de batera segn marcan LOS ERG, cerrar la vlvula GNV,)
1 /Seguridad del vehculo

2/ Vigilancia del vehculo
Inspeccionar
Observar Preguntar Buscar el tipo de energa empleada

(logo, carta gris,..)
Informar del suministro de energa a bordo.
Vigilar
Mantener el vehculo a distancia de todas las dems mquinas.

Ventilar el vehculo (dejar una ventana abierta, )
Fichas sintticas de operaciones reflejas

Con el objetivo de realizar un documento operacional adaptado a las limitaciones de las misiones sobre el terreno, el SDIS86 ha elaborado dos
fichas sintticas en forma de diagramas para todos los combustibles y todas las operaciones.
Podis encontrar a continuacin una primera ficha referente a la extincin y una segunda ficha referente a la seguridad en carretera y fuga de
electrolito.
Identificar
59
H2!
GAZ!(GPL/GNc/GNL)!
ES/GO!
Logo!/!Marque/!
Cbles!orange!
Bi:motorisation/absence!de!pot!
Carte!Grise!/!Immatriculat!
Lecture!du!feu!
Questionner!le!propritaire!
Rservoir!/!Soupape!/!Thermofusible!
(ventuellement!pour!GPL)!!
Orifice!de!remplissage!
Carte!grise!/!Immatriculat!
En!labsence!de!signe!des!
autres!carburations!
Observer!!Questionner!!Rechercher!type!nergie!embarque!
ELEC/HYBRIDE!
EXTINCTION!
GPL!:!De!bouger!le!vhicule!(risque!Bleve)!
GNC!/!GNL!/!H2!:!Dteindre!ou!de!souffler!
la!torchre!
Dattaquer!dans!les!axes!avant!et!arrire!
Action!sur!les!vecteurs!dnergie!
Fuite!!!Odeur!(GPL,!GNc,!GNV)!+!Explo!
Tubulure!endommage!
Rservoirs!
DECONNECTER/DEBRANCHER!SOURCE!DALIMENTATION!SI!LE!VEHICULE!
EST!EN!CHARGE/REMPLISSAGE!
!INTERVENIR!
!!
ISOLER!
Cble!HT!orange!
Connexion!
Batteries!
De!retirer!le!sectionneur!
De!toucher!cbles!HT!sans!gants!1000V!
INTERDIRE!
!
!
Fuite!
Rservoir!endommag!
INSPECTER!
Contrler!lintgrit!des!quipements!lis!!la!source!dnergie!sans!toucher!
!
!
!!
!IDENTIFIER!
!
EXTINCTION! !
ENVIRONNEMENT!
PROTECTION!!
POPULATION!
H2!
GAZ!(GPL/GNc/GNL)!
Protger!les!victimes!du!danger!
Privilgier!attaque!du!sinistre!par!le!3/4!avant!
!!!LDV!N1!:!!
!
!!!Prparation!du!dispositif!!distance!et!sous!abri!
!!!(Eau!dope!!
Jet!plein!!distance!pour!rabattre!les!flammes+test!ractions!violentes!
si!hydrocarbure)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Tapis!de!mousse!sous!chssis!(si!besoin)!
!
!!!!!!!!!!!!!!!Extinction!habitacle!par!JDA!
!!!LDV!N2!:!!
!!!!!!!!!!Refroidissement!pack!batterie!/!rservoir!Gaz!en!JDA!
!
!
!
(Contrle!efficacit!=!camra!thermique)!
Environnement!AVEC!enjeux!
FEU!GENERALISE!
1!LDV!en!Jet!Diffus!dAttaque!(JDA)!
FEU!NAISSANT!/!SOURCE!DENERGE!NON!IMPACTEE!
Adapter!le!moyen!dextinction!
Rseau!de!mesure!!
(HF,!HCN,!H2)!
Ventilation!des!locaux!
Primtre!de!scurit!adapt!(50m!a!priori)!
Mise!!labri!
Endiguement!
Rcupration!eaux!extinctions!
ES/GO!
Fiche!Tactique!
F.TACT!n!14!
MAJ!le!30/10/2015!
ARI!+!Tenue!de!feu!complte!
Minimum!de!personnel!
Primtre!de!scurit!50m!(10m!vhicule!Go/essence)!
Intervention!dos!au!vent!si!possible/Utiliser!cran!protection!(mur)/!
Progression!contrle!(vrifier!absence!raction!violente!avec!eau)!
EPI!/!Organisation!oprationnelle!
viter!contact!avec!eaux!de!
ruissellement!
ZONES!INTERDITES!
ELEC/HYBRIDE!
PROTECTION!
DU!
PERSONNEL!
L!
!
!
extinction!impossible!;!privilgier!
protection!environnement!!
Si!emballement!thermique!batterie!=!
attaque!par!les!vents!(si!prsents)!!
NE!PAS!SOUFFLER!LA!FLAMME.!
Envisager!de!laisser!brler!
Environnement!SANS!enjeux!
! Si!emballement!thermique!batterie!LMP!=!
1!LDV!en!JDA!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
H2!
GAZ!(GPL/GNc/GNL)!
ES/GO!
Rservoir!/!Soupape!/!Thermofusible!
(ventuellement!pour!GPL)!!
Orifice!de!remplissage!
Carte!grise!/!Immatriculat!
En!labsence!de!signe!des!
autres!carburations!
Neutraliser!la!Source!dnergie!
Mise!!lArrt!du!Moteur!!:!Calage!
PHASE!RELEXE!
SECOURS!ROUTIER!
FUITE!DE!PRODUIT!ou!DETERRIORATION!STOCKAGE!ENERGIE!!
EPI=!gants1000V+!les!2!visires!casque!F1!
Impos!dans!ERG!;!
Ou!phase!rflexe!inefficace!et!tolre!par!ERG!
Action!sur!service!plug!si!:!
GPL!:!Pas!daction!possible!
GNc!:!!
:!Bus!:!
Arrt!durgence!!gauche!du!sige!conducteur!:!
gaz+elec!
S!VL!:!
Fermeture!vanne!!tour!si!accessible!
GNL!:!Fermeture!vanne!!tour!si!accessible!
H2!:!Pas!daction!possible!
!
De!sectionner!tuyaux!
carburant!
Fuite!
Rservoir!!endommag!
Batterie!12V!ou!24V!(borne!:)!!!!!!OU!!!!!!!!Retirer!tous!les!fusibles!
HT!neutralise!par!actions!sur!BT
INTERVENIR!
!
!
De!sectionner!tuyaux!GPL!/!GNV!/!GNL!/H2!
Danger!Brlures!Vaporisation!GPL!(:30c)!
Source!dignition!
!
Arrter!le!moteur!et!Caler!le!vhicule!
Actionner!service!plug!si!de!type!!arrt!durgence!!
Si%raccord%%borne%de%recharge%:%dconnecter%le%cble,%
neutraliser%la%borne.%
PHASE!REFLECHIE!
HT!
BT!
ISOLER!
Bouton!Start!Key!
Frein!de!parc!
IMMOBILISER!
!
Fuite!!!Odeur!(GPL,!GNc,!GNV)!+!Explo!
Tubulure!endommage!
Rservoirs!
Toute!action!sur!les!vecteurs!dnergie!
De!sectionner!cbles!HT!&!tuyaux!carburants!
De!toucher!cbles!HT!sans!gants!1000V!et!
protection!faciale!
Source!dignition!
INTERDIRE!
!
Cbles!HT!orange!
Connexions!
Batteries!
INSPECTER!
!
Contrler!lintgrit!des!quipements!lis!!la!source!dnergie!sans!toucher!
Logo!/!Marque!
Cbles!orange/Type!batterie!
Bi:motorisation/absence!pot!
Fiche!Tactique!
F.TACT!n!14!
MAJ!!le!30/10/2015!
DECOUPER!
!
DISTANCE!
!
DEGAGER!
!
!
!
!
!
!
PROTECTION!
!
DU!
!
!!
!
PERSONNEL!
!!
DESSINER!
!
DEGARNIR+FAD!
!
ENVIRONNEMENT!
PROTECTION!
POPULATION!
ACTION!SUR!
PRODUIT!
H2!
GAZ!(GPL/GNc/GNL)!
Protger!les!victimes!du!danger!
Adapter!le!mode!daction!
explosimtrie!
Urgence!absolue!:!
Dilution/dplacement!
Absorption/dplacement!
Rtention!et!rcupration!
Neutralisant!
Bouchon!de!glace!(GPL!/!GNV)!
Ecrasement!de!tuyau!adapt!!
lenjeu!
Ventilation!si!local!clos!ou!semi:clos!Ou!!rideau!deau!si!besoin!
Danger!:!Flux!des!fumes!(ex!pkg!souterrains)!
explosimtrie,!HF!
Primtre!de!scurit!adapt!
Mise!!labri!
Dgagement!durgence!
viter!tout!contact!avec!lectrolyte!
Gants!1000V+visires!casque!F1!si!besoin!de!
toucher!cble!HT!
ARI!capel!!
!
!Minimum!de!personnel!
Primtre!de!scurit!50m! !!!!!!!!!!!!!!!!!Intervention!dos!au!vent!
quipement!des!intervenants!
Dgagement!de!la!victime!
Respect!des!distances!de!scurit!Airbag!(30/60/90)!
Dcoupe!selon!ordre!graphique!
Zone!de!coupe!
Identification!des!zones!de!dangers!+!zones!de!dcoupe!!
Tuyaux!Gaz!!
Prtentionneurs!ceintures!/!Airbag!
Localisation!des!organes!dangereux!/!zones!renforces!
Cbles!orange!
Super!condensateurs!!
ELEC/HYBRIDE!
En%cas%de%contact%avec%llectrolyte,%rincer%%grande%eau%et%retirer%immdiatement%les%vtements.!
Intervention!
Classique!
ES/GO!
Nanmoins,%aprs%sorti%du%vhicule,%le%risque%dmanation%de%produit%toxique,%et/ou%inflammable%ou%darc%lectrique%ne%peut%tre%cart%%
100%.%Par%consquent,%faire%garer,%et%isoler%le%vhicule%en%plein%air,%fentres%et%coffres%ouverts%pendant%72h%une%fois%le%vhicule%hors%de%leau.%
Pour%les%vhicules%hybrides/lectriques,%il%ny%a%pas%de%risque%lectrique%%proximit%dun%vhicule%immerg.%
En!cas!dimmersion!totale!dun!vhicule,!suivre!la!rgle!des!6!i!aprs!avoir!sorti!le!vhicule!de!leau.!
SECOURS!!!ROUTIER!!!/!!!FUITE!!!DE!!!PRODUIT!
Observer!!Questionner!!Rechercher!type!nergie!embarque!
ELEC/HYBRIDE!
IDENTIFIER!
!
!
!
!
Lexique
ABS
AntiBlocage de Scurit (de l'allemand Antiblockiersystem)
ARI
Appareil Respiratoire Isolant
BAT
Binme dAttaque
BLEVE
Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion
BT
Basse Tension
COS
Commandant des Oprations de Secours
DGSCGC
Direction Gnrale de la Scurit Civile et de la Gestion des Crises
ECU
Electronic Control Unit
EPI
Equipement de Protection Individuelle
ERG
Emergency Response Guide
ES
Essence
ESP
Electro Stabilisateur Programm (en allemand Elektronisches Stabilittsprogramm)
FAD
Fiche dAide la Dsincarcration
GNL
Gaz Naturel Liqufi
GNc
Gaz Naturel comprim
GO
Gazole
GPL
Gaz de Ptrole Liqufi
GPLc
Gaz de Ptrole Liqufi de Carburant
H2
Di-hydrogne
HCl
Acide Chlorhydrique
HCN
Cyanure dHydrogne
HF
Flurorure dHydrogne
HT
Haute Tension
ISO
International Standard Organization
LDT
Lance du Dvidoir Tournant
LDV
Lance Dbit Variable
Li-Ion
Lithium Ion
LMP
Lithium Mtal Polymre
MAM
Mise lArrt Moteur
MGO
Marche Gnrale des Oprations
NiMH
Nickel Mtal Hydrure
O2
Di-oxygne
PAC
Pile A Combustible
PL
Poids Lourd
ROPS
Roll Over Protection System
SAMU
Service dAide Mdicale Urgente
SAP
Secours Personnes
Servitude
Energie embarque pour les quipements lectriques secondaires (vitres, siges)
SP
Sapeur-Pompier
SR
Secours Routier
THLE
Trs Haute Limite Elastique
TPRD
Thermally-activated Pressure Relief Device
UCAP
Ultra CAPacit
UHLE
Ultra Haute Limite Elastique
VE
Vhicule Electrique
VEA
Vhicule Energie Alternative
VeH
Vhicule Hybride
VPP
Ventilation Pression Positive
Annexes
Fiches techniques SR
FICHES TECHNIQUES
SECOURS ROUTIER
Sur chaque fiches techniques sont insrs des critres de technicit et de capacit de ralisation par les engins.
La technicit est quote de la technique de base la technique plus spcifique en allant de 1 3 toiles.
La capacit de ralisation par les engins SR (CCRSR, FPT(L)SR, VSR) est qualifie en fonction de larmement matriel dpartemental.
Balisage
1.1 - Balisage sur voies bi-directionnelles

1.2 - Balisage sur voies unidirectionnelles
1.3 - Balisage en virage
1.4 - Balisage sur rond point
Calage
2.1 - Caler un VL sur ses roues

2.2 - Caler un VL sur le ct
2.3 - Caler un VL sur le toit
Vitrages
3.1 - Grer un vitrage

3.2 - Grer un pare-brise
Forcer un ouvrant
Ouvrir une baie
5.1 - Effectuer un accs latral VL 5 portes

5.2 - Effectuer un accs latral VL 3 portes
Actions sur le tableau de bord

6.1 - Relever le tableau de bord
6.2 - Basculer le tableau de bord
Actions sur le pavillon
7.1 - Raliser un pavillon

7.2 - Raliser un demi-pavillon
7.3 - Raliser un demi-pavillon latral
7.4 - Raliser un demi-pavillon invers
Techniques conplmentaires
8.1 - Actions sur les pdales
8.2 - Grer lnergie basse tension
8.3 - Dcouper la tle de vhicule utilitaire
Techniques spcifiques
9.1 - Augmenter lespace de survie
9.2 - Remettre un VL sur ses roues
9.3 - Crer un tunnel
9.4 - Dgager un VL dun obstacle
SOMMAIRE
4.1 - Ouvrir une porte (mthode classique)

4.2 - Ouvrir une porte (utilisation du cadre de vitre)
4.3 - Ouvrir une porte coulissante
4.4 - Ouvrir un capot ou un coffre
Engins
BALISAGE SUR VOIES BIDIRECTIONNELLES
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
50 m
l=W=
p~=~==~~======
~=~=pm====~=~
j~=~=W=
Cnes de lubeck
Panneau avertisseur type tri-flash
`==~~=W=
`===W=
Une large pr-signalisation en amont permettra un ralentissement prcoce des usagers de la route
Le positionnement des engins et des cnes est dterminant
Le balisage de lAVP permet de laisser une voie circulable par la mise en place dun alternat
p=W=
Pour TOUS, le port du gilet haute visibilit de classe 2 est OBLIGATOIRE.
Prendre en compte la visibilit lie aux facteurs topographiques de la route (virage, bosses...), mais galement
lie aux conditions ambiantes (brouillard, nuit...)
Le balisage doit tre VISIBLE, COMPRHENSIBLE, ADAPT AU DANGER
Avant de descendre de votre vhicule, vrifier que la circulation le permet
Dans la mesure du possible, sortir du vhicule du ct oppos la circulation
Pendant vos dplacements sur la chausse, toujours faire face la circulation
Lespacement des cnes et des tri-flashs tiendra compte de la vitesse des usagers de la route
ATTENTION : POUR DES RAISONS DE SECURITE, LA ZONE TAMPON EST INTERDITE A TOUS !

SERVICE DEPARTEMENTAL DINCENDIE ET DE SECOURS DE LA VIENNE
FICHE TECHNIQUE SR 1.1

a==W
Positionnement des premiers engins SP
Le double sens de circulation impose des tri-flash en amont et en aval afin de prsignaler l'accident
L'ensemble du dispositif doit permettre un alternat de la circulation rgul par les forces de l'ordre
A noter que dans le cas d'un balisage en sens inverse de la circulation, le VSR se placera dans le sens de la circulation

50 m
La gendarmerie ainsi que les exploitants routiers pourront galement intgrer le dispositif afin de rguler la circulation
pour le premier, et complter le balisage et assurer la protection de la zone d'intervention pour le second
Pour des questions de visibilit et des fins pdagogiques, les schmas ne sont pas raliss lchelle

Engins
BALISAGE SUR VOIES UNIDIRECTIONNELLES
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
100 150 m
50 m
BAU
VL
VR
TPC
l=W=
p~=~==~~======
~=~=pm====~=~
j~=~=W=
Cnes de lubeck
`==~~=W=
`===W=
p=W=
Sur voir rapide, les quipiers seront dautant plus vigilant leur exposition la circulation


a==W

La BAU est laisse libre pour les dplacements indispensable et le brancardage
50 m
La gendarmerie ainsi que les exploitants routiers (ASF, COFIROUTE, DIR...) pourront galement intgrer le dispositif
afin de rguler la circulation pour le premier, et complter le balisage et assurer la protection de la zone d'intervention
pour le second
j=~~=W
AVP sur BAU=

=
AVP sur VR
=

Engins
BALISAGE EN VIRAGE
CCRSR
FPT(L)SR
VSR

l=W=
p~=~==~~==~==~==~=~=
pm====~=~
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
p=W=
Cnes de lubeck

a==W

Le balisage est efficace uniquement lorsque les signaux avertisseurs sont positionns le plus tt possible et en amont
du virage


Engins
BALISAGE SUR ROND-POINT
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
50 m

l=W=
p~=~==~~======~=~=
pm====~=~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
Cnes de lubeck
p=W=
Prendre en compte la visibilit lie aux facteurs topographques de la route (virage, bosses...), mais galement


a==W

Lorsque l'accident est sur la voie extrieure, le balisage immobilise qu'une partie de la voie externe
Lorsqu'il se situe l'intrieur, les vhicules de secours devront se positionner uniquement sur l'ensemble de la voie
intrieure
Quant aux vhicules de commandement et/ou forces de l'ordre se positionnent sur les voies non signales pour
alerter les usagers
50 m

Engins
CALER UN VL SUR SES ROUES
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~=~==si====
j~=~=W=
Cales de diffrentes tailles et formes (bois ou plastique) / Utilisation Stab pack
Cales escaliers
Massette
Ecarteur
`==~~=W=
`===W=
Serrer le frein main

Mise larrt moteur si accs possible
Vhicule cal dans laxe longitudinal
Manuvre de lcarteur sans coup
Vhicule cal en 3 points ou 4 points
Vhicule sur ses roues, scuris
p=W=
Prendre garde au risque de pincement ou dcrasement


a==W

Caler en translation le vhicule
A l'aide de l'carteur, plac au milieu du bas de caisse : lever

doucement le vhicule sans dcoller les roues du sol
Mettre les cales l'avant et l'arrire puis reposer le vhicule

Effectuer symtriquement la mme opration sur l'autre ct du
vhicule
ÊF=W=
Calage contact possible avec cales et coins marier pousss par une massette
Possibilit de suppler lcarteur par un quipier positionn sur le passage de roue

j=s~~=W=

Calage plus scurisant avec 4 points mais galement ralisable avec 3 points selon la situation et le matriel
disposition
Engins
CALER UN VL SUR LE COTE
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~=~==si=====
j~=~=W=
Cales escalier pour le calage primaire
Etais sangles et outils associs
`==~~=W=
`===W=
Etais sangles positionns avec un angle de 30 par rapport au chssis et 60 par rapport au sol
Le vhicule ne bascule pas, aucun mouvement possible
Vhicule sur le ct stabilis et scuris
p=W=
Vigilance lors de la pose des tais
Attention la stabilit des tais (appuis)
Protection thermique des tais sangles
Lors du calage dun vhicule embarquant une nergie de traction lectrique, prendre en compte le poids du
pack batterie et le localiser pour assurer un calage efficace. Lquilibre traditionnel du vhicule ainsi que la
rpartition des charges sont modifis


a==W

Effectuer le calage priori l'aide des cales escalier dans l'axe

des montants A et C
Positionner un tai au 1/3 avant de la VL et fixer le crochet au

chssis
Positionner un tai au 1/3 arrire du vhicule en utilisant les

trous du chassis et ajuster la protection thermique
Effectuer un serrage simultan et vrrouiller l'etai
Le C/A plac dans l'axe longitudinal synchronise la manoeuvre
ÊF=W=
Un point fixe peut tre ralis (aprs stre assur de lintgrit de celui-ci) laide des sangles et dun mousqueton au niveau
du triangle de direction ou au moyen de loutil prvu cet effet (utilisation Halligan Tool en dernier recours) pour crer un trou
dans le capot
j=s~~=W=

Possibilit de raliser le calage dun VL sur le ct au moyen de 3 tais. Dans ce cas, aprs avoir effectu les
deux premires tapes :
- Positionner le troisime tai sangle au niveau du capot (attention aux capots actifs)
- Positionner ltai sangle grand modle ainsi que sa cale larrire
- Mettre en tension les 3 tais sangle de manire simultane (plus longue dans sa mise en uvre)

Engins
CALER UN VL SUR LE TOIT
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~=~==si====
j~=~=W=
Cales escaliers
tais sangle
`==~~=W=
`===W=
Le vhicule est immobilis
Vhicule sur le toit, scuris, avec le vitrage gr
p=W=
Attention durant la pose des cales escalier pour le calage primaire : risque de basculement du vhicule
Lors du calage dun vhicule embarquant une nergie de traction lectrique, prendre en compte le poids du
pack batterie et le localiser pour assurer un calage efficace. Lquilibre traditionnel du vhicule ainsi que la
rpartition des charges sont modifis


a==W

Assurer un calage primaire avec les cales escalier

Aprs avoir gr les vitrages, fixer le crochet de l'tai dans le
cadre de vitre (enlever les joints de vitre pour augmenter l'espace)
tablir le mme procd sur le ct oppos

Ajuster le calage par la tension des tais sangle en simultan
Le C/A plac dans l'axe longitundinal synchronise la manoeuvre
j=s~~=W=
Relier les 2 crochets dtais par un anneau cousu (Gain en hauteur pour la sortie de la victime)
Les crochets des deux tais peuvent aussi tre joints un un (Moins de hauteur pour la sortie de la victime)
Il est galement possible de croiser les sangles en reliant la sangle de ltai A au pied de ltai B et la sangle
de ltai B au pied de ltai A (impossibilit de raliser un demi pavillon invers).
GERER UN VITRAGE TREMPE / FEUILLETE /

POLYCARBONATE
Engins
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~====~=====~~==
~=~=~=====
j~=~=W=
Ruban adhsif
Pointeau ou sccoise
Coupe pare-brise
Scie sabre
Halligan tool ou outils de forcement
`==~~=W=
`===W=
Les vitrages sont dposs avec la rtention dun maximum de dbris de verre
Dposer le vitrage avec les techniques appropries
p=W=
La victime est protge des dbris rsiduels
Port des protections respiratoires (masques FFP2)


a==W

Tremp : Se dpose aprs scotchage l'aide d'un pointeau choc

Une fois le vitrage bris, passez la main lintrieur pour dposer
le vitrage entier vers lextrieur
Feuillet : Se dcoupe l'aide du coupe pare-brise ou d'une scie

sabre. Protection respiratoire type masque FFP2 obligatoire (pour
sauveteurs et victime(s))
Identification du vitrage : reprer visuellement le marquage grav

dans le vitrage pour connaitre le type si prsence d'un marquage
Plastique type polycarbonate : La casse est difficile, il faut le

retirer/dboter l'aide d'un outil de forcement
Engins
GERER UN PARE-BRISE COLLE / JOINTE
CCRSR
FPT(L)SR
VSR

l=W=
p~=====~J=ELF=====
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
Limiter la production de bris de verre en ne dcoupant que le strict ncessaire

Protections (casque, lunettes et masque FFP2) pour travailler en scurit
Protection de la victime galement
Besoin davoir un accs rapide la victime ou en pr-requis dune technique SR
Masque FFP2
Coupe pare-brise ou scie sabre
p=W=
Prendre en compte le personnel environnant et les projections dues la coupe du verre


a==W
Pare-brise coll :

Identifier le pare-brise comme feuillet

Perforer le pare-brise pour introduire la lame de scie
Effectuer un trait de scie vers le bas de chaque ct du pare-brise
Effectuer la dcoupe de la partie infrieure
Finir par la dcoupe de la partie suprieure

Dposer ensuite l'ensemble du pare-brise feuillet
Pare-brise joint :

Couper et dposer l'ensemble du joint
Extraire le vitrage en le poussant vers l'extrieur
^=W=
Pare-brise coll :
- Sans outil spcifique, une scie gone peut tre utilise
- La scie sabre est conseille galement tout en surveillant la pntration de la lame dans lhabitacle
Pare-brise joint :
- Il est possible dutiliser un petit outil (outil de dgarnissage) pour faire levier et dcoller ainsi le pare-brise
j=s~~=W=
Dans le cas dune gestion dun pare-brise coll, il est possible de replier le pare brise sur le capot

Engins
OUVRIR UNE PORTE (METHODE CLASSIQUE)
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~=~=====
j~=~=W=
Cale en bois ou balle souple
Halligan tool
Ecarteur
`==~~=W=
`===W=
La porte est ouverte rapidement sans secousse
Vhicule sur ses 4 roues et scuris, avec impossibilit douvrir la porte

La gestion des vitrages est ralise
p=W=
Lors de lutilisation de loutil de forcement, attention au risque mcanique de pincement ou dcrasement
Ne pas se positionner entre lcarteur et le vhicule


a==W

Insrer l'Halligan tool afin de crer un jour de quelques

centimtres
Insrer l'carteur dans le jour venant d'tre cr
Ouvrir l'carteur pour faire cder la serrure
^=W=
Travailler dans le sens classique de louverture de la porte
Insrer une cale ou la balle en mousse dans la poigne intrieure de la porte afin de faciliter le dblocage de cette dernire
j=s~~=W=
Utilisation de lespace vitr : Fiche Technique SR n4.2 Ouvrir une porte (par utilisation du cadre de vitre)

OUVRIR UNE PORTE (PAR UTILISATION DU

CADRE DE VITRE)
Engins
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~=~=====
j~=~=W=
Cale en bois ou balle souple
Halligan tool
Ecarteur
`==~~=W=
`===W=
La porte est ouverte rapidement sans secousse
Vhicule sur ses 4 roues et scuris, avec impossibilit douvrir la porte

La gestion des vitrages est ralise
p=W=
Lors de lutilisation de loutil de forcement, attention au risque mcanique de pincement ou dcrasement
Ne pas se positionner entre lcarteur et le vhicule
Attention au poinonnement de la porte au sol afin de ne pas mobiliser le vhicule et modifier le calage


a==W
crasement dans lespace vitr :

Pincer la porte lgrement au-dessus de la poigne pour se

dgager un jour de quelques centimtres
Attention aux vhicules quips d'airbags latraux dans les
portires
Insrer l'carteur dans le jour et l'ouvrir afin de faire cder la

serrure
cartement dans lespace vitr :

Positionner l'carteur dans le cadre de vitre ( environ 1/3 de

l'arrire de la porte) avec les becs en appui sur les bords du cadre
(bras du haut de l'carteur l'horizontal)
Ouvrir l'carteur afin de dformer la porte et faire cder la serrure
Si besoin, terminer l'ouverture de porte en insrant l'carteur

dans l'espace cr aprs dformation
^=W=
Travailler dans le sens classique de louverture
Insrer une cale ou une balle en mousse dans la poigne intrieure de la porte afin de faciliter le dblocage de cette dernire
Louverture de porte par lcrasement par lespace vitr peut tre rendue difficile par la prsence des barres anti-intrusion ayant
pntres dans le chssis du VL
j=s~~=W=
Fiche Technique SR n4.1 Ouvrir une porte (mthode classique)

Engins
OUVRIR UNE PORTE COULISSANTE
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~====~~=
j~=~=W=
Cale
Ecarteur
`==~~=W=
`===W=
La porte est ouverte sans secousse
Vhicule scuris
p=W=
Attention au risque de pincement lors de la traction de la porte
Attention la chute de la porte lors de la dpose sur les pieds ou les flexibles


a==W

Placer une cale dans la poigne de porte
Insrer l'carteur dans la partie arrire de la porte juste ct du

rail coulissant
carter jusqu' extraire le dispositif coulissant
Tirer la porte au maximun dans son rail coulissant pour laisser la

plus grande ouverture possible
^=W=
La porte peut tre entirement dpose en insrant lcarteur dans les brides suprieures
Engins
OUVRIR UN CAPOT / UN COFFRE
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~===~====
j~=~=W=
Halligan tool
Ecarteur
`==~~=W=
`===W=
Ouverture rapide et sans secousse du capot et du coffre
Impossibilit dactionner la commande manuelle douverture
p=W=
Attention au risque de pincement lors de la pose de la cale
Attention aux capots actifs, phares au xnon, dispositif START and STOP
Prendre en compte la gestion des vitrages si besoin
Etre vigilant lventuel effet ressort du capot ou du coffre lors de louverture
En cas de dpose du capot ou du coffre, attention au dtachement brutal des vrins et leurs projections


a==W
Ouverture du capot :

Dterminer le sens d'ouverture du capot

Localiser le dispositif de verrouillage
Insrer l'carteur en fonction
Ouvrir l'carteur
Faire cder le dispositif de verrouillage
Ouverture du coffre :

Dposer le bloc optique au moyen de l'Halligan tool ou de

l'carteur
Insrer l'carteur entre le coffre (ou hayon) et le contour du feu
en s'appuyant sur un point rigide
Ouvrir l'outil de manire faire pivoter le coffre sur la serrure
^=W=
Ouverture du capot :
- Utilisation dune cale pour maintenir un jour entre le capot et laile
- La manuvre de lcarteur par lavant au niveau de la serrure est possible
- Si la serrure est ct pare-choc, retirer loptique de phare ct conducteur et tirer le cble de sa gaine qui passe dans 80%
des cas par cet endroit
- Lorsque la serrure ne cde pas sous lcarteur, couper lanneau du verrou au moyen de la cisaille ou du coupe boulon

Engins
EFFECTUER UN ACCES LATERAL VL 5 PORTES
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~=~==~==~====~==~==
===
j~=~=W=
Outil de dgarnissage
Crayon carrosserie
Ecarteur
Cisaille
Protections de coupes
`==~~=W=
`===W=
Le montant B est retir ainsi que les deux portes avec un minimum de parties saillantes

Lespace de sortie est dgag et scuris
p=W=
Etre vigilant lors de la dcoupe dans les 20 cm du bas de caisse aux lments impactants (airbags,
prtentionneurs, satellite)
Porter attention lenvironnement lors de la dpose de lensemble
Commencer la coupe du montant B en partie basse. Dans le cas contraire, le montant risque de pntrer
lintrieur de lhabitacle lors de la coupe


a==W
Voie amricaine :

Couper le montant B (aprs dgarnissage) en partie haute selon

la charte graphique
Couper le montant B en partie basse

Finir avec l'carteur si la csarisation est incomplte afin de
dchirer la tle (coupe dans les renforts structuraux : 20 cm bas de
caisse possible aprs dgarnissage)
Utiliser les charnires de la porte avant pour replier l'ensemble

portes et montant vers l'avant
Couper le tirant de porte pour effectuer l'ouverture force sans
dpose de l'ensemble portes et montant
Baie latrale :

Aprs avoir dpos les deux portes, dgarnir le montant B et

couper ce dernier selon la charte graphique en partie basse puis
haute
Effectuer l'ouverture de la porte arrire
Procder la protection des coupes
Engins
EFFECTUER UN ACCES LATERAL VL 3 PORTES
CCRSR
FPT(L)SR
VSR

l=W
p~=~==~===~==~==~===
==
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
Lespace cr est suffisant
Vhicule sur ses roues, scuris, porte dpose
Cisaille
Ecarteur
Scie sabre
p=W=
Le montant B est retir avec le minimum de parties saillantes
tre vigilant au contact des parties saillantes et au rservoir de carburant


a==W

Dgarnir et couper le montant B en partie haute

tre vigilant sur les lments impactants placs dans les
montants B
Raliser la coupe verticale suivant la charte graphique

Prolonger la coupe au maximum
Effectuer la coupe horizontale (point de faiblesse) le long du bas

de caisse en bas du montant B en prenant soin de le couper
intgralement
Pincer l'aile l'aide de l'carteur

Utiliser le poids de l'carteur pour dchirer la tle et terminer
l'ouverture de la baie
Protger ensuite les parties saillantes
^=W=

Calage possible avec cales et coins marier pousss par une massette
j=s~~=W=b==~=~~==~==~==~=
Dgarnir et couper selon la charte graphique le montant B en partie haute
Raliser la coupe verticale suivant la charte graphique en bas du montant B en prenant soin de le couper
intgralement
Effectuer la coupe horizontale le long du bas de caisse et plier laile
Durant toute la manuvre, rester attentif la pntration de la lame dans lhabitacle

Engins
RELEVER LE TABLEAU DE BORD
CCRSR
FPT(L)SR
VSR

l=W=
p~=~====~==~~=====~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
Relever le volant sans que la manuvre nengendre un affaissement du vhicule
Vhicule scuris
Cisaille
Ecarteur
p=W=
Attention durant la mise en uvre de lcarteur en appui sur le bas de caisse au risque dcrasement /
affaissement


a==W

La porte est dpose

Procder ensuite la dpose de l'aile (attention aux
condensateurs UCAP)
Crer une fnetre en dcoupant selon la charte graphique la

partie infrieure du montant A
Effectuer une coupe de dcharge au niveau du longeron :

passage de roue (avant la suspension)
Vrifier que le calage est efficace (notamment sous le montant A)

Insrer l'carteur dans la fentre ralise dans la partie infrieure
du montant A
Mettre en action l'carteur afin de relever la tableau de bord

jusqu' la hauteur souhaite : l'carteur doit tre l'horizontal
Rajuster le calage
^==~==~~===W=
Placer lcarteur sous le volant et en appui sur le bas de caisse (avec contre calage), et ouvrir lcarteur (photo 1)
Placer et dvelopper un vrin l'aplomb du tableau de bord, s'assurer de l'appui stable du vrin sur une cale (photo 2)
Couper les branches du volant l'aide de la mini cisaille : manuvre possible avec airbag (photo 3)
Photo 1
Photo 2

Photo 3
Engins
BASCULER LE TABLEAU DE BORD
CCRSR
FPT(L)SR
VSR

l=W=
p~=~====~==~~=====~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
Le tableau de bord est bascul rapidement

Lespace cr est suffisamment grand pour permettre la sortie de la victime
Vrin correctement positionn et sa poigne est tourne vers lextrieur
Vhicule scuris
Technique possible sans dpose du pavillon
Cisaille
Vrin
Ecarteur
p=W=
tre vigilant laffaissement et au comportement des structures lors de la pousse
Prendre en compte le personnel environnant et la victime lors de la mise en uvre des vrins


a==W

Dgarnir et dposer l'aile
Poser la cale
Mettre en appui le vrin sur la cale et le montant A (le plus prs
possible de la poutrelle du tableau de bord)
Raliser une coupe de dcharge dans l'aile (efficacit maxi : entre

amortisseur et montant A)
Raliser une deuxime coupe de dcharge en bas du montant A
selon la charte graphique
Pousser le montant avec le vrin

Ne pas oublier le contre calage sous le sabot et rajuster le
calage si ncessaire
Calage possible sous montant A dans la coupe de faiblesse pour
scuriser l'action pour maintenir l'espace cr
^==~==~~===W=
Placer lcarteur sous le volant et en appui sur le bas de caisse (avec contre calage), et ouvrir lcarteur (photo 1)
Placer et dvelopp un vrin l'aplomb du tableau de bord, s'assurer de l'appui stable du vrin sur une cale (photo 2)
Couper uniquement les branches du volant l'aide de la mini cisaille : manuvre possible avec airbag (photo 3)
Photo 1
Photo 2

Photo 3
j=s~~=W=
La cale de vrin peut tre remplace par lcarteur en pinant une cale en
bois
Engins
REALISER UN PAVILLON
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
o~=~====~~==~====
=~=
j~=~=W=
Coupe ceinture
Cisailles
`==~~=W=
`===W=
Le pavillon est enlev entirement dgageant ainsi lhabitacle du vhicule
p=W=
Le pavillon est soutenu par des quipiers judicieusement placs
Annoncer la coupe de tous les montants afin de ne pas surprendre le personnel environnant et la victime
Toutes les parties saillantes doivent tre protges
Attention la dernire coupe (de prfrence montant B) : placer des quipiers porteurs du pavillon au
pralable


a==W

Grer le pare brise et les vitrages selon les fiches techniques

ralises
Dgarnir les montants
Couper les ceintures de scurit si ncessaire
Couper les montants A et B selon la charte graphique en suivant

un ordre judicieux
Couper les montants en prenant garde de ne pas sectionner les

vrins du coffre (les grer au pralable)
Soulever le pavillon et l'vacuer vers la zone de dpt des

structures
^=W=

La scie sabre peut tre un outil complmentaire pour la coupe des montants et du pare-brise
Engins
REALISER UN DEMI-PAVILLON
CCRSR
FPT(L)SR
VSR

l=W=
`=~=~===~====~~=
=~===~=~===~==~~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
Le pavillon est bascul vers lavant, ou larrire, dgageant ainsi lhabitacle du vhicule
Crayon carrosserie
Cisaille
p=W=
Le pavillon est soutenu par des quipiers judicieusement placs
Annoncer la coupe des montants pour le personnel environnant et la victime


a==W

Dgarni les montants B et C et grer les vitrages

Si demi-pavillon avant : couper selon la charte graphique les
montants B et C
Si demi-pavillon arrire : couper selon la charte graphique les
montants A et B
Effectuer une coupe de dcharge l'endroit du pliage aprs

dgarnissage
Soulever puis basculer le pavillon vers l'avant ou l'arrire

En cas de prsence d'un hayon : le dposer au pralable
Protger les parties saillantes
ÊF=W=
Une commande peut tre utilise pour assurer le basculement du pavillon

Engins
REALISER UN DEMI-PAVILLON LATERAL
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
`=~=~===~===~==
====
j~=~=W=
Coupe ceinture
Masque FFP2
Coupe pare brise
Cisaille
Etais sangle
`==~~=W=
`===W=
Le pavillon est bascul sur le ct et lensemble de lhabitacle du vhicule est dgag
Vhicule sur le ct, scuris
p=W=


a==W

Dgarnir et couper les montants A, B et C en partie suprieure

selon la charte graphique
Couper le pare-brise
Effectuer une coupe de dcharge en partie infrieure du pavillon

(selon la charte graphique) au niveau des montants A et C
Prparer un lit de cales et faire pivoter le pavillon sans secousse
Caler le pavillon au sol

Protger les points de coupes
j=s~~=W=aJ~=~~==~==~==~=

Aprs avoir gr le vitrage et le dgarnissage, effectuer un point de faiblesse en haut des montants C
A laide de la scie sabre, dcouper selon la charte graphique et vitant les montants et en faisant attention
aux renforts avant le pare-brise
Engins
REALISER UN DEMI-PAVILLON INVERSE
CCRSR
FPT(L)SR
VSR

l=W=
p~=~==~==~===~==~==
=======
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
Lespace est suffisamment dgag pour permettre dextraire la victime
Vhicule sur le toit, scuris

Si prsence dun VEA : manuvre proscrire
Etais sangle
Ecarteur
Cisaille
Vrin
p=W=
Attention lors du calage rflexe laide des cales escaliers la bascule du vhicule
Surveiller laplomb du vrin et assurer le contre calage
Lors du calage dun VL VEA sur le toit, la prise en compte du poids des packs batteries doit tre effectue


a==W

Le calage est effectu suivant les fiches techniques ralises

Couper les montants B et C au plus prs du pavillon, aprs
dgarnissage, selon la charte graphique et affaiblir le montant A
Retirer les cales escalier

Abaisser le pavillon
Positionner le vrin et le mettre en pression
Dvelopper le vrin jusqu' ce que l'espace cr soit suffisant

Ajuster la tension des tais au fur et mesure (calage volutif)
ÊF=W=
Il est possible de dgager compltement le pavillon en csarisant entirement les montants A et en cartant de part et dautre
le pare brise. Le pavillon fera office de plan dur afin de dgager en urgence la victime
Engins
ACTIONS SUR LES PEDALES
CCRSR
FPT(L)SR
VSR

l=W=
p~===~==~=~=~==~====
~==
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
La ou les pdales sont csarises ou suffisamment dvies pour laisser un accs libre en vue de dgager les
pieds de la victime
Vhicule cal et scuris
Cisaille
Ecarteur
Mini cisaille ou coupe pdales
Anneau cousu
p=W=
Prendre en compte le personnel environnent et la victime
Si une dcoupe de pdale est ncessaire, maintenir llment pour prvenir de leffet ressort


a==W
Cration dune baie daccs aux pdales :

Suite la dpose de la porte

Couper le montant A selon la charte graphique pour obtenir
l'espace souhait (entre les 2 charnires de porte)
Pincer l'aide de l'carteur entre les 2 coupes

Ecarter de manire crer une fentre pour laisser un accs
l'outil de coupe
Couper les pdales l'aide de l'outil adapt
Dgagement des pdales laide de lcarteur et dun anneau cousu :

Nouer l'anneau cousu la pdale

Insrer l'carteur dans l'anneau cousu et ouvrir progressivement
en prenant appui sur le bas de caisse du vhicule
Ouvrir l'carteur pour dvier suffisamment la pdale
Dgagement des pdales laide de la porte :

Nouer une sangle au montant de la porte

L'autre extrmit est relie la pdale
Ecarter de manire faire pivoter suffisamment la pdale
Engins
GERER LENERGIE BASSE TENSION
CCRSR
FPT(L)SR
VSR

l=W=
p~===~===~====~=
=~~==~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
Les actions de gestion de lnergie permettent une action de scurisation du vhicule

Utiliser tous les dispositifs ncessaires la sortie de la victime avant la coupure (vitres, sige, coffre)
valuer le degr dintensit de laccident et envisager la gestion des nergies la plus approprie
En phase rflexe sil sagit dun VEA
Cl de 10
Coupe boulon
Pince coupante
p=W=
Ne s'applique pas aux vhicules hybrides et vhicules lectriques pour lesquels les actions d'isolement
lectrique sont prioritaires et rendent impossible ce type de stratgie !
Ne pas appliquer cette fiche sur les circuits Haute Tension dans la mesure o la coupure 12V est une
dmarche rflexe de scurisation du vhicule.
Les cbles orange et les faisceaux ne peuvent tre sectionns !


a==W
VL Classique
Suivant lintensit de laccident et ltat de la voiture, le dbranchement de la batterie nest pas systmatique mais dfini selon 3 degrs :
1er degr :
AVP de faible intensit : l'accident ne ncessite pas

obligatoirement une deconnexion lectrique des quipements
Une simple mise l'arrt moteur permettra de pouvoir utiliser

l'nergie lectrique
2me degr :

L'tat du vhicule ou la prsence d'un sauveteur l'intrieur peut

ncessiter la dconnexion de manire non destructive de la
batterie
3me degr :

En cas de dformation des structures et d'accident de forte

intensit, de notion d'urgence ou d'incarcration d'une victime
Coupure destructive possible au moyen d'une pince coupante ou

d'un coupe boulon
DECOUPER
UTILITAIRES
LA
TOLE
DE
VEHICULES
Engins
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~=======~=====
====~==~==~=~=~=
j~=~=W=
Crayon carrosserie
Halligan tool
Scie sabre ou dfaut cisaille
`==~~=W=
`===W=
Lespace cr permet une visibilit sur la caisse arrire
Le vhicule est cal et scuris et un accs doit tre effectu
p=W=
Vigilance aux amnagements intrieurs qui peuvent tre raliss


a==W

A l'aide de la Fiche d'Aide la Dsincarcration ou dfaut par

toucher identifier la prsence de renforts
A l'aide du pointeau de l'Halligan tool crer un trou pour laisser

pntrer la scie sabre ou dfaut la cisaille
A l'aide de la scie sabre raliser la dcoupe souhaite
Ecarter la tle de manire ne pas se blesser
ÊF=W=
Cette mme mthode peut sadapter dans la partie qui spare lhabitacle de la caisse arrire
Engins
AUGMENTER LESPACE DE SURVIE
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~=~=~====~===
j~=~=W=
Cale en bois
Ecarteur
Vrin
`==~~=W=
`===W=
La manuvre du vrin ne gne pas lcureuil au maintien tte, ni la future sortie de la victime
Assurer la position du vrin par un quipier SR
Augmentation de lespace de survie
Vhicule scuris, avec dformation de montants, qui rduit lespace de survie
p=W=
Maintenir de manire permanente le vrin lintrieur de lhabitacle
Attention au risque dcrasement lors de lutilisation du vrin
Cette technique ne doit se faire quaprs un dgarnissage


a==W

Poser une cle en bois, ct oppos au montant redresser, puis

la serrer contre le toit de l'habitacle avec un carteur
Positionner le vrin contre la cale en bois et le montant
Pousser le montant avec le vrin
ÊF=W=
Placer la poigne parallle au plafond

Prendre en considration le sens du fil du bois pour les cales

Engins
REMETTRE UN VL SUR SES ROUES
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~===si====
j~=~=W=
Cales escalier - Cales
Treuil de lengin ou Tirfor
Elingues textiles
Chane (ventuel)
`==~~=W=
`===W=
Sassurer que la zone de retournement est libre et stable

Sassurer de la fiabilit du point fixe utilis
Faire pivoter sans secousse le vhicule en communiquant avec lquipier-cureuil prsent pendant tout le
retournement
Lquipier cureuil est au maintient tte durant la totalit de la manuvre
Vhicule sur le ct ou contre un obstacle avec un cureuil au maintien tte
p=W=
Agir sans secousse pour le personnel et la victime lintrieur
Respecter les rgles de scurit relatives lutilisation du tirfor


a==W

Utiliser un point fixe ou positionner le vhicule l'oppos du ct

du retournement
Procder la mise en place du treuil ou du tirfor
Caler le vhicule l'aide des cales escalier et cales de roues (voir

astuces ci dessous)
Amarrer le cble sur le montant B et prvoir une longueur utile
de cble correspondante la distance du vhicule + hauteur du
pavillon
Soulever le vhicule afin de mettre en tension le systme
Faire pivoter sans secousse le vhicule au moyen du tirfor (ou du

treuil)
Enlever le systme de traction et caler le vhicule (cf fiche
technique 1.1 calage d'un vhicule sur ses roues)
^=W=
Penser ajouter la longueur correspondant la hauteur du pavillon afin danticiper la position dquilibre du vhicule
Le calage des roues est ncessaire pour anticiper le mouvement longitudinal du vhicule
j=s~~=W=
Dans le cas o lengin est dot dun treuil, le dispositif peut tre doubl de part et dautre du vhicule.
Le basculement du vhicule peut tre ralis laide de l carteur et du personnel

Engins
CREER UN TUNNEL
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~=======~==~==~=~=
==~=
j~=~=W=
Cisaille
Scie Sabre
`==~~=W=
`===W=
Le toit est partiellement ou entirement dgag

Les parties saillantes sont protges
Lespace cre est assez grand pour lextraction
p=W=
Attention aux bords saillants !
Attention la pntration de la lame dans lhabitacle


a==W
Scie sabre :

Grer le vitrage arrire

Dgarnir les zones concernes en vue de la dcoupe
Protger la lunette arrire et marquer les points de coupe
Etablir deux points de faiblesse la cisaille
A l'aide de la scie sabre dcouper le toit selon la charte

graphique
Plier le toit
Protger les coupes
Vrin :

Grer le vitrage arrire

Dgarnir les zones concernes en vue de la dcoupe
Protger la lunette arrire et marquer les points de coupe
Etablir deux points de faiblesse la cisaille
Positionner, dans l'axe mdian du pavillon, la base du vrin en

appui sur un point dur et la tte sur le pavillon
Dvelopper le vrin jusqu' obtenir l'espace ncessaire

l'extraction de la victime
Protger les parties saillantes
^=W=
Le toit peut tre dpos entirement aprs section du renfort central

Engins
DEGAGER UN VL DUN OBSTACLE
CCRSR
FPT(L)SR
VSR
l=W=
p~========~=~==
~==~~===
j~=~=W=
Treuil du Vhicule SR ou Tirfor

Elingues textiles
Chane (ventuel)
`==~~=W=
`===W=
Sassurer que la zone de dplacement est libre et stable, et que le vhicule est scuris
Sassurer de la fiabilit du point fixe utilis
Tirer sans secousse le vhicule en communiquant avec lquipier-cureuil prsent pendant tout le dplacement
Lquipier-cureuil est au maintien tte durant la totalit de la manuvre
Utiliser un point fixe solide du vhicule (berceau, anneau de remorquage,..)
Un dplacement de quelques mtres suffit permettre une dsincarcration sans gne de lobstacle
Vhicule sur ses roues scurises contre un obstacle avec un secouriste au maintien tte
p=W=
Respecter les rgles de scurit relatives lutilisation du tirfor


a==W

Utiliser un point fixe ou positionner le vhicule cal l'oppos de

la traction du vhicule
Procder la mise en place du treuil ou du tirfor
Amarrer le cble sur un point fixe du vhicule
Mettre en tension le systme aprs avoir balis la zone et

scuris le cble
Scuriser le vhciule (balisage, protection airbag et incendie) et

positionner un secouriste l'intrieur
Tirer sans secousse le vhicule au moyen du tirfor ou du treuil

Immobiliser le vhicule avant d'enlever le systme de traction
Annexes
Fiches techniques SAP
FICHES TECHNIQUES
SECOURS PERSONNES
Sorties
1 - Sortie latrale victime assise
2 - Sortie latrale victime allonge
3 - Sortie oblique
4 - Sortie arrire
5 - Sortie suprieure vhicule utilitaire
6 - Sortie dun vhicule sur le ct
7 - Sortie dun vhicule sur le toit
SOMMAIRE
8 - Sortie avant
SORTIE LATERALE VICTIME ASSISE

l=W=
b~=====I=~~=I==
====J===~=~=~~=
~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=
Maintien de laxe tte cou tronc pendant toute la manuvre

Respect des ordres
Limiter au maximum les mouvements de la colonne vertbrale pendant limmobilisation
La victime est conditionne et immobilise dans le MID sans aggravation
Vhicule scuris
3 sauveteurs minimum
1 collier cervical
1 attelle cervico-thoracique
1 brancard + MID
p=W=
Protection des coupes si besoin
Respect des rgles de base de manutention

FICHE TECHNIQUE SAP 1

a==W

Maintenir la victime en position assise et procder

l'immobilisation (collier cervical et ACT)
Avant toute manoeuvre, prparer proximit du vhicule le

brancard et le MID
Dgager si besoin les pieds de la victime
Deux sauveteurs l'extrieur du vhicule saisissent les poignes

de l'ACT et les membres infrieurs de la victime
Extraire la victime de son vhicule en position assise et la dposer

sur le brancard (ou le plan dur)
^=W=

Adapter la technique de la chaise en saisissant les poignes de lACT et en soutenant les membres infrieurs de la victime
SORTIE LATERALE VICTIME ALLONGEE

l=W=
b~=====I=~~=I==
==~===I======
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=

Respect des ordres
Vhicule scuris
VL dpavillionne ou non
1 collier cervical
1 plan dur (avec sangles)
1 brancard + MID
p=W=


a==W


Introduire le plan dur par le cot opppos la victime

Soulever lgrement la victime par les poignes de l'ACT et
introduire le plan dur sous ses fesses
Maintenir le plan dur et saisir les poignes de l'ACT

Faire pivoter dlicatement la victime en veillant dgager les
pieds hors de l'habitacle
Allonger la victime sur le plan dur et la hisser d'un bloc l'ordre

"hisser"
Amener la tte jusqu'au bord du plan dur arrter l'ordre
"Halte"
Extraire l'ensemble "victime, plan dur"

Dposer l'ensemble sur le MID du brancard
^=W=

Anticiper les mouvements de chaque quipiers afin dviter de multiplier les mouvements
Mettre ds que possible des quipiers lextrieur du vhicule pour faciliter lextraction
j=s~~=W=

la mthode peut tre ralise dans la cabine dun poids lourds en utilisant la plate forme
SORTIE OBLIQUE

l=W=
b~=====I=~~=I==
==~=~=~~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=

Respect des ordres
Vhicule scuris
1 collier cervical
1 brancard + MID
p=W=


a==W


Placer les quipiers de chaque cot de l'ACT et aux pieds

Abaisser dlicatement le sige en maintenat le corps de la victime
Soulever la victime et engager le plan dur dans l'axe diagonal

puis le glisser sous les fessses de la victime
Dgager les pieds si ncessaire

"hisser"
"Halte"
Mettre le plus tt possible le plan dur en position horizontale

Faire sortir les quipiers pour extraire l'ensemble "victime, plan
dur"
^=W=
Les manuvres peuvent tre facilits si on utilise les poignes de lACT
j=s~~=W=
La mthode peut tre ralise sans ACT, dans ce cas ltape 2 placer les quipiers comme pour un relevage en
pont amlior
SORTIE ARRIERE

l=W=
b~=====I=~~=I==
==~=~=~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=

Respect des ordres
Vhicule scuris
1 collier cervical
1 brancard + MID
p=W=


a==W


Placer les quipiers de chaque cot de l'ACT et aux pieds

Engager le plan dur dans l'axe de la victime jusqu'au bassin

Dgager les pieds si ncessaire

"hisser"
"Halte"

dur"
^=W=
Les manuvres peuvent tre facilits si on utilise les poignes de lACT
j=s~~=W=
La mthode peut tre ralise sans ACT, dans ce cas ltape 2 placer les quipiers comme pour un relevage en
pont amlior
SORTIE SUPERIEURE VEHICULE UTILITAIRE

l=W=
b~=====I=~~=I==
==~=~=~~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=

Respect des ordres
Vhicule scuris
VL utilitaire dont le toit est csaris ou un VL dpavillonn

1 collier cervical
1 brancard + MID
p=W=


a==W


Placer les quipiers de chaque cot de l'ACT et un au dessus

muni du plan dur
ou carter la victime du dossier
Engager le plan dur dans l'axe de la victime jusqu'au sige en

prenant soin de soulever lgrement la victime

"hisser"
"Halte"

Extraire l'ensemble "victime, plan dur"
^=W=
Certaines manuvres peuvent tre facilites si on utilise les poignes de lACT
La manuvre peut tre ralise laide la plateforme
SORTIE DUN VEHICULE SUR LE COTE

l=W=
b~=====I=~~=I==
==~====~=~~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=

Respect des ordres
Vhicule scuris
VL sur le ct dcoup mthode demi-pavillon latral

1 collier cervical
1 brancard + MID
p=W=


a==W

Maintenir la victime dans sa position et procder

l'immobilisation (collier cervical et ACT si possible (rarement))
Abaisser ou dcouper les siges pour librer l'espace de travail

Placer les quipiers comme pour un pont amlior les paules
pouvant tre prises par 2 quipiers
Procder au relevage et engager le plan dur au maximum dans

l'axe tte cou tronc
Une fois la victime sur le plan dur, la hisser d'un bloc l'ordre
"hisser"
"Halte"

dur"
j=s~~=W=
La victime peut tre sur le ct ou encore ceinture, il conviendra alors dadapter la technique dcrite ci-dessus
la situation
SORTIE DUN VEHICULE SUR LE TOIT

l=W=
b~=====I=~~=I==
===~====~=~~=
j~=~=W=
`==~~=W=
`===W=

Respect des ordres
Vhicule scuris
VL sur le toit dcoup mthode pavillon invers

1 collier cervical
1 brancard + MID
p=W=


a==W

Maintenir la tte de la victime dans sa position et procder

l'immobilisation si possible(collier cervical)
Abaisser ou dcouper les siges pour librer l'espace de travail.

Placer les quipiers comme pour un pont amlior en s'adaptant
l'espace disponible
Procder au relevage et engager le plan dur au maximum dans

l'axe tte cou tronc
Une fois la victime sur le plan dur, la hisser d'un bloc l'ordre
"hisser"
"Halte"

dur"
^=W=
On peut utiliser la technique du pavillon complet invers en dsincarcration (fiche technique SR n7.4)
j=s~~=W=
La Victime peut tre ceinture, la manuvre peut alors tre entreprise comme suit :
o Insrer un quipier sous la victime, placer le plan dur entre la victime et le sauveteur
o Maintenir fermement la victime aprs pose dun collier cervical (si possible) au niveau des paules, du
bassin puis couper la ceinture afin de dposer la victime sur le plan dur
o Procder ensuite lextraction
SORTIE AVANT
l=W=
b~=====I=~==~=
==~~==~======~=
j~=~=W=
1 VL sans pare-brise, scuris

1 Brancard + MID
`==~~=W=
`===W=

Respect des ordres
Vhicule scuris
p=W=


a==W

Effectuer un maintien tte, raligner les membres suprieurs si

besoin (pose du collier souvent impossible du fait de la position
ventrale de la victime)
Maintenir le bassin et raligner les membres infrieurs
Positionner les quipiers comme pour un pont amlior et

engager le plan dur dans l'axe tte cou tronc de la victime
Extraire compltement l'ensemble plan dur victime du vhicule
Dgager la victime pour ensuite la repositionner en fonction de

son tat. La victime sera remise sur le dos ds que possible.
L'immobilisation sera ensuite effectue (collier cervical + MID)
Annexes
Fiches matriels
FICHES MATRIELS
SECOURS ROUTIER
Matriels hydrauliques
1.1 - Groupe hydraulique embarqu

1.2 - Groupe hydraulique portatif
1.3 - Groupe hydraulique manuel
1.4 - Ecarteur hydraulique
1.5.1 - Cisaille lames courbes
1.5.2 - Mini cisaille
1.6 - Outil combin (carteur - cisaille)
1.7 - Vrins
1.8 - Coupe pdales manuel
Matriels de levage
2.1 - Coussins de levage
Matriels de calage
3.1 - Cales
3.2 - Cales de vrins
3.3 - Etais sangles
3.4 - Cales stabpack
Matriels de protection
Matriels lectroportatifs
5.1 - Scie sabre
Matriels divers
6.1 - Coupe pare-brise manuel

6.2 - Packexe SMASH
6.3 - Rope ratchet - corde cliquet
6.4 - Couverture de protection
6.5 - Lot accessoires SR
Matriels de force
7.1 - Tire cables type tirfor

7.2 - Treuil
7.3 - Haaligan tool
SOMMAIRE
4.1 - Protection airbag passager

4.2 - Lot de protection de coupes
GROUPE HYDRAULIQUE EMBARQUE

Sert :
Produire la pression hydraulique: grce son moteur
thermique, il permet de fournir une pression de 700 bars
pour la mise en oeuvre des outils.
Principe de fonctionnement :
Thermique - Hydraulique
Dangers lis son utilisation :

Risque de projection Risque incendie

Risque toxique li aux gaz dchappement Risque de brlure

Mise en uvre
Lnergie thermique est constitue dun moteur 4T, aliment par une carburation essence sans plomb.
Huile hydraulique mise en pression via le moteur thermique et transite vers 2 sorties distinctes associes aux
flexibles.
Les sorties sont raccordes par un systme mono couple qui permet une connexion et dconnexion sous flux
sans couper la pression du groupe. Les 2 flexibles disposition dans lengin mesurent 20 m chacun sur
dvidoirs et permettent lutilisation de 2 outils en simultan.
Les manettes permettent :
Dutiliser la totalit de la pression hydraulique pour un outil (effet boost )

De diviser la pression pour lutilisation de 2 outils simultans : les deux mannettes sont orientes pour
chaque flexibles.
Dans les VSR, ce groupe est fixe mais dans les FPTSR, il peut tre utilis hors de lengin en le manoeuvrant
avec les poignes de transport.
Raccord : le systme vite la formation de coudes et plis par sa connectique tournante

Pression nominale : 630 700 bars
Prconisations
Ne pas utiliser en milieu clos : manation de gaz dchappement
Porter attention lenvironnement dans lequel loutil est utilis car risque de projection dhuile en
cas de rupture de flexibles
Ne pas pincer, vriller ni tordre les flexibles pour les endommager
Entretiens et vrifications
Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global du groupe et faire les niveaux
Vrification quotidienne : Vrification des niveaux et du bon fonctionnement
Vrification annuelle : Vidange huile hydraulique et huile moteur, vrification des flexibles

FICHE MATERIEL 1.1
Caractristiques :
GROUPE HYDRAULIQUE PORTATIF

Sert :
Produire la pression hydraulique : grce son moteur
thermique, il permet de fournir une pression de 700 bars
pour la mise en oeuvre des outils.
Thermique - Hydraulique

Risque de projection Risque incendie

Risque toxique li aux gaz dchappement Risque de brlure

Mise en uvre
Lnergie thermique est constitue dun moteur 4T, aliment par une carburation essence sans plomb.
Huile hydraulique mise en pression via le moteur thermique et transite vers 2 sorties distinctes associes aux
flexibles.
sans couper la pression du groupe. Les 2 flexibles disposition dans lengin mesurent 10 m chacun et
permettent lutilisation de 2 outils en simultan.
Le groupe peut tre utilis lcart de lengin ou en complment du groupe embarqu
Spcificits : 2 modes de travail :
Turbo : 2 outils sont actionns en mme temps

Eco : Acclre et dclre la demande des outils
Caractristiques :
Raccord : le systme vite la formation de coudes et plis par sa connectique tournante

Poids : 24,9 kg
Prconisations
Ne pas utiliser en milieu clos : manation de gaz dchappement
Ne pas pincer, vriller ni tordre les flexibles pour les endommager
Vrification annuelle : Vidange huile hydraulique et huile moteur, vrification des flexibles

FICHE MATERIEL 1.2
GROUPE HYDRAULIQUE MANUEL

Sert :
Produire la pression hydraulique : laction manuelle sur le
levier permet une mise en pression de lhuile hydraulique.
Manuel - Hydraulique

Risque de projection Risque mcanique (pincement)
Mise en uvre
La mise en uvre se fait 2 personnes : 1 SP la pompe et 1 SP loutil

Raccorder 1 outil sur la sortie
Fermer le robinet du circuit dhuile avant la mise en pression situ au pied du levier, proximit des
sorties des flexibles
Pomper pour actionner loutil
A la fin de laction, dvisser le robinet du circuit pour permettre le retour de lhuile hydraulique et la
chute de la pression
Caractristiques :

Poids : 14,6 kg
Capacit du rservoir dhuile : 2,5 L
Prconisations
Utiliser la pompe appuye au sol et uniquement les mains sur la poigne

Ne pas pincer, vriller ni tordre les flexibles, cela peut les endommager
Attention : le groupe manuel peut produire une pression de 700 bars utile aux outils mais laction sera
beaucoup plus lente
Vrification annuelle : Vidange huile hydraulique, vrification des flexibles

FICHE MATERIEL 1.3
ECARTEUR HYDRAULIQUE
Sert :
carter - dgarnir : ouvrir des portes, repousser des structures de vhicule
Weber hydraulik
Tractionner : raliser une colonne de direction au moyen de chaines et

embouts : PL uniquement
Ecraser : Les structures pour faciliter la dcoupe
Lukas
Lever : soulever des vhicules ou toutes autres charges

Hydraulique

Risque de projection Risque mcanique Risque dlectrisation/
(pincement) lectrocution

Mise en uvre
Loutil doit tre associ un groupe hydraulique.
sans couper la pression du groupe. Chez Lukas, il y a un double coupleur avec ncessit de fermeture de la
pression.
Il est possible de jouer sur la vitesse de dplacement des bras d'carteurs en appuyant plus ou moins sur le
bouton-poussoir de la poigne de commande. Pour atteindre la force d'cartement maximale, appuyez
fond sur le bouton-poussoir.
Lukas fonctionne avec une poigne rotative sur tous ses outils, et non un bouton poussoir.
Lukas
6,2 44
3,9 9,9
600 630
66,5
25,9
Prconisations
Rsiste aux intempries

Travailler exclusivement avec les becs de lcarteur
Porter attention lenvironnement dans lequel loutil est utilis car risque de projection et effet
ressort des structures et drapage brusque de lcarteur
Il y'a prsence d'un danger lectrique au niveau d'une intervention sur un VE ou VEH embarquant un
circuit HT. L'carteur n'tant pas isol
Dans la mesure du possible, manipuler loutil deux SP - Ne pas se tenir entre une structure et
lcarteur
Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global de lcarteur
Vrification hebdomadaire : Vrification du niveau dhuile hydraulique du groupe
Vrification annuelle : Vrifications de ltat des flexibles et des mchoires

FICHE MATERIEL 1.4
Caractristiques
Marque
Weber Hydraulik
Force d'cartement dans la plage d'ouverture (tonnes)
6,93 43,85
Force de fermeture (tonnes)
11,22
Pression nominale (bars)
630 700
Ecartement max (cm)
81
Poids (kg)
24,7
CISAILLE LAMES COURBES

Sert :
Csariser les structures
Hydraulique
Risque de projection Risque mcanique

(huile, lments et structures coups) (clatement/coupure)
Mise en uvre
Loutil doit tre associ un groupe hydraulique. Les sorties sont raccordes par un systme mono
couple qui permet une connexion et dconnexion sous flux sans couper la pression du groupe.
Actionner loutil avec le bouton de commande situ au niveau de la poigne
Lefficacit est maximale lorsque les structures sont en contact avec la base des lames
Les lames courbes avant csarisation compriment les structures par point de coupe
Laisser le mouvement de fermeture complet sans contraindre le mouvement naturel de loutil
Caractristiques :
Force de fermeture : 107 tonnes

Poids : 19,9 kg
Ouverture max : 20 cm

Dans la mesure du possible, manipuler loutil deux personnes
Faire attention la rotation de loutil en travail ne pas se placer entre loutil et le vhicule
Dgarnissage obligatoire avant toute coupe
Ne jamais toucher les lames de loutil
Il y a prsence d'un danger lectrique au niveau d'une intervention sur un VE ou VEH embarquant un
circuit HT. L'carteur n'tant pas isol.
Deux tentatives de csarisation maximum
Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global de loutil
Vrification annuelle : Vidange huile hydraulique, vrification des lames
FICHE MATERIEL 1.5.1
Prconisations
MINI CISAILLE
Weber hyraulik
Sert :
Csariser les structures
Hydraulique

Lukas

(huile, lments et structures coups) (clatement/coupure)
Mise en uvre
Loutil doit tre associ un groupe hydraulique. Le raccord mono couple est quip dun systme
anti-retour qui permet le branchement ou dbranchement de loutil sans couper le module
hydraulique. Loutil de la marque Lukas dispose lui dun systme double coupleurs
Actionner loutil avec le bouton de commande (ou avec le bouton rotatif chez Lukas) situ au niveau
de la poigne
Les lames courbes (ou lames droites chez Lukas) avant csarisation compriment les structures par
point de coupe
Caractristiques
Marque
Weber Hydraulik
Lukas
Force de fermeture
14
2,5
Poids
4,3
2,8
5 cm
3cm
Ouverture max.

Prconisations
Ne pas pincer, vriller et tordre les flexibles pour les endommager
Vrification annuelle : Vidange huile hydraulique, vrification des lames et flexibles
FICHE MATERIEL 1.5.2
OUTIL COMBINE (ECARTEUR - CISAILLE)

Sert :
Csariser : les structures et montants
carter : ouvrir des portes, repousser des composants de vhicule.
Lever : soulever des vhicules ou toutes autres charges.
Dgarnir : pour faciliter la cration douvertures d'entre en cas d'accidents de
bus, de train ou de silo
Tractionner
Hydraulique

Risque de projection Risque mcanique Risque dlectrisation/
(huile, lments et structures coups) (crasement/coupure) lectrocution

Mise en uvre
Loutil doit tre associ un module hydraulique. Le raccord mono couple est quip dun systme
anti-retour qui permet le branchement ou dbranchement de loutil sans couper le module
hydraulique
Actionner loutil avec le bouton de commande situ au niveau de la poigne

Poids : 15,6 kg
Ouverture : 36 cm
Force dcartement : 48 - 394 kN
Force de traction : 52 kN
Force de coupe max. : 47,5 t
Prconisations

Dans la mesure du possible, manipuler loutil deux personnes
Faire attention la rotation de loutil en travail ne pas se placer entre loutil et le vhicule
Dgarnissage obligatoire avant toute coupe
Il y a prsence d'un danger lectrique au niveau d'une intervention sur un VE ou VEH embarquant un
circuit HT. Loutil ntant pas isol
Vrification quotidienne : Vrification du bon fonctionnement
Vrification annuelle : Vidange huile hydraulique, vrification des lames et flexibles

SERVICE DEPARTEMENTAL
DINCENDIE ET DE SECOURS DE LA VIENNE
FICHE MATERIEL 1.6
Caractristiques :
VERINS
Weber hydraulik
Sert :
Repousser les structures
Hydraulique
Lukas

(huile, lments et structures coups) (crasement/coupure)

Mise en uvre
Loutil doit tre associ un groupe hydraulique. Loutil est raccord par un systme mono couple qui
permet une connexion et dconnexion sous flux sans couper la pression du groupe.
Effectuer un contre calage laplomb du vrin, sa base.
Dgarnir les structures en appui sur le vrin
Le deuxime SP fait voluer le calage scurisation du vhicule
Lukas : dispose dun double coupleur et une commande rotative
Caractristiques :
Nombre dtages
Puissance (tonnes)
Poids (kg)
Longueur vrin reploy (m)
Longueur vrin dploy (m)
Weber Hydraulik
RZT2-1170
RZT2-1500 XL
Orientables lorsque le vrin est
en pression
2
2
19,31
27,47
15,2
20,9
0,54
0,64
1,17
1,52
Prconisations
Lukas
LZR 12/500 EV LZR 12/555 PS

3
12
18
0,68
1,18
3
12
21,8
0,80
1,50
Manipuler loutil 2 SP
Ne jamais lcher le vrin
Regarder en permanence la tte du vrin et comportement des structures
Etre attentif lors de la manipulation : risque de glissement/drapage du vrin sur les structures
Vrification quotidienne : Vrification du bon fonctionnement
Vrification annuelle : Vidange huile hydraulique, vrification des ttes et flexibles
FICHE MATERIEL 1.7
Marque
Type de vrin
Ttes
COUPE PEDALE MANUEL

Sert :
Associ son groupe hydraulique manuel, cet outil permet
de couper des petits composants dune VL (ex : pdale) dans
des endroits difficile daccs.
Manuel - Hydraulique

Mise en uvre
Raccorder loutil sur la sortie
Fermer le robinet du circuit dhuile avant la mise en pression situ au pied du levier, proximit des
sorties des flexibles
Pomper pour actionner loutil
A la fin de laction, dvisser le robinet du circuit pour permettre le retour de lhuile hydraulique et la
chute de la pression
Caractristiques :
Pression nominale : 720 bars

Poids : 8,8 kg
Utiliser la pompe appuye au sol et uniquement les mains sur la poigne

Ne pas pincer, vriller ni tordre les flexibles, cela peut les endommager
La mise en uvre se fait 2 personnes : 1 SP la pompe et 1 SP loutil
Attention : le groupe manuel peut produire une pression de 720 bars mais laction de loutil sera
beaucoup plus lente.
Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global du groupe
Vrification annuelle : Vidange huile hydraulique, vrification des flexibles

FICHE MATERIEL 1.8
Prconisations
COUSSINS DE LEVAGE
Sert :
Lever : une structure en vue de dgager une victime par exemple
Hydraulique
Risque mcanique (crasement : en cas de mauvaise utilisation des coussins : non

respect des capacits de levage, contre calage instable,etc.)

Mise en uvre
Un dtendeur reli la bouteille dARI permet dutiliser le botier de commande sous une pression de 8 bars.
Ce botier de commande (quip de deux sorties distinctes) est reli un ou deux coussins de levage via des
flexibles. Chaque coussin est raccord au pralable une vanne disolement et de purge, ce qui permet la
dconnection du coussin rest en pression.
3 coussins de tailles diffrentes :
Modle
SP 6
SP 20
SP 31
305 x 305
480 x 580
650 x 650
10
Capacit de levage (T)
6,4
20
31
Course max. (mm)
165
285
361
Taille (mm)
Poids (kg)
Prconisations
Toujours interposer une cale entre la structure lever et le coussin afin dviter sa dtrioration
Ne pas pincer, vriller et tordre les flexibles pour les endommager
Allonger la bouteille ARI au sol
Le jeu de cales la base du coussin doit tre le plus haut possible afin daugmenter la hauteur de
levage
Un contre-calage volutif est obligatoire pendant toute la manuvre
Vrification quotidienne : Vrification du bon fonctionnement (gonflage / dgonflage)
Vrification annuelle : Vrification des flexibles et tat visuel des coussins
FICHE MATERIEL 2.1
Pression nominale : 8 bars
CALES
Sert :
Stabiliser /Immobiliser
Manuel

Risque mcanique (crasement : en cas de mauvaise utilisation
des cales : non respect des capacit de levage, contre calage
instable,etc.)
Mise en uvre
Le calage des vhicules doit tre ralis suivant les fiches techniques. En effet, ce dernier peut varier en
fonction des vhicules.
Caractristiques :
Diffrentes formes : coins marier, cales empilables, cales escalier

Diffrentes matires : polymre, bois
Prconisations
Le mixage des cales (bois et polymre) est possible

Concernant les cales de bois : attention au sens du fil du bois en cas dappui dun outil
Aprs chaque utilisation : Nettoyage et schage
FICHE MATERIEL 3.1
CALES DE VERINS
Sert :
Caler : la base du vrin lorsquun montant est
repouss
Manuel

Risque mcanique (crasement)
Mise en uvre
La cale est utilise dans un pied de montant afin de permettre lappui du vrin notamment pour les actions
de bascule du tableau de bord.
Elle peut sutiliser dans les deux sens suivant la hauteur du montant et la meilleure stabilit offerte.
Caractristiques :
Poids : 10 kg
Prconisations
Lors de lutilisation du vrin maintenir en permanence un quipier au maintien de loutil

Porter attention lenvironnement dans lequel loutil est utilis car le phnomne de pousse
entraine des dformations des structures
Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global de la cale (dtrioration, fissure)
FICHE MATERIEL 3.2
ETAIS A SANGLES
Sert :
Stabiliser : un vhicule en situation particulire : sur le ct, sur le toit
Manuel

Risque mcanique (crasement en cas de basculement du vhicule)
Mise en uvre
Un seul SP suffit pour la mise en uvre dun tai. Laction consiste placer un pied de ltai contre le
vhicule stabiliser en respectant un angle de 30. Fixez le crochet pointe qui se trouve sur la sangle sur
un point fixe du vhicule, le plus bas possible.
Tendre la sangle laide du dispositif cliquet. Il se cre automatiquement un triangle et par transfert de
masse, le vhicule se stabilise.
Dploiement de ltai : soulever le dispositif de verrouillage tirer la tige tlescopique en tirant sur la tte de
ltai Redescendre le dispositif de verrouillage Pousser la tte de ltai jusquau verrouillage Contrler
Dispositif cliquet :
Dverrouiller : serrer la poigne et la remonter dun cran.
Tendre : Monter et descendre la poigne.
Dtendre : Serrer la poigne et la remonter dun cran. Monter et descendre la poigne (Cette position
ne fonctionne que quand la courroie est tendue)
Verrouiller : Serrer la poigne et la descendre tout fait
2 lots arment les engins SR :
Petit modle : 2 tais sangles (sangles de couleur jaune et verte)
Grand modle : 1 tai sangle (sangle de couleur bleue) + Une cale rglable + Outil de coupe +
Sangle
Caractristiques :
Hauteur : Reploy : 1,07 m - Dploy : 1,72 m
Rsistances : Sangle : 0,5 tonne - Crochet : 0,25 tonne
Longueurs sangles : Jaune et verte (petit modle) : 5 m et bleue (grand modle) : 6 m
Poids : Etai : 9,5 kg - Cale rglable : 5 kg
Prconisations
La stabilisation doit tre contrle en permanence pendant lintervention
Porter attention aux lments suivants : tension des sangles, glissement de la tte de ltai,
affaissement ou pivotement du pied de ltai, fixation du crochet sur le vhicule, dplacement de la
cale rglable.
Etre vigilant la mise en place de la protection thermique de sangle sur les parties chaudes du
vhicule pour ne pas dtriorer la sangle

Aprs chaque utilisation : Nettoyer les sangles, contrler les dgradations ventuelles. En cas de doute
sur la rsistance des sangles : fissures, dchirure, signaler pour un remplacement immdiat.
Vrification quotidienne : Intgrit de lquipement et propret du matriel
Vrification annuelle : Contrle visuel des traces de corrosion

SERVICE DEPARTEMENTAL
DINCENDIE ET DE SECOURS DE LA VIENNE
FICHE MATERIEL 3.3
CALES STABPACK
Sert :
Stabiliser / Immobiliser
Manuel

Risque mcanique (crasement : en cas de mauvaise utilisation des cales : non
respect des capacit de levage, contre calage instable,etc.)
Mise en uvre
Le calage des vhicules doit tre ralis suivant les fiches techniques. En effet, ce dernier peut varier en
fonction des vhicules.
Caractristiques :
Dimensions: 270 x 180 x 335 mm

Poids : 8,6kg
Composition dun pack : 5 plaques et 2 coins marier
Composition : Bois composite
Armement engin : 4 stabpacks
Prconisations
Le positionnement du stabpack peut seffectuer galement dans le sens perpendiculaire et mis en

uvre avec un seul coin marier.
Utilisation combin : attention ne pas utiliser les stabpack en appui avec des outils hydrauliques
(vrins/carteur)
Aprs chaque utilisation : Vrification de lintgralit de chaque stabpack + Nettoyage et schage
FICHE MATERIEL 3.4
PROTECTION AIRBAG PASSAGER

Sert :
Protger la victime et le personnel intervenant en cas de
dclenchement dun airbag
Manuel - Mcanique

Danger li au dclenchement

Mise en uvre
A laide des sangles avec crochet damarre, fixer les 4 sangles aux 4 anneaux de la bche de protection.
Fixer les crochets infrieurs dans les jantes du vhicule, et les suprieurs au niveau du passage de roue.
A laide de la sangle bleu (rglable), serrer lensemble de manire tendre la protection.

Composition du lot de protection airbag passager :
1 Bche de protection
1 Sangle rglable
4 Sangles avec crochets damarre
Prconisations
Etre vigilant lors de la pose : utiliser le bon ct de la bche (logo bleu avec flche dsignant le
volant)
Porter attention lenvironnement dans lequel la protection est utilise : personnel intervenant et la
victime
Utiliser des parties fixes et solides lors de larrimage des crochets
Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global de la bche et procder au nettoyage
Vrification quotidienne : Vrification de lintgralit du contenu du lot
FICHE MATERIEL 4.1
LOT DE PROTECTIONS DE COUPES

Sert :
Protger : Le personnel intervenant et la victime des risques de
coupures lies aux csarisations des structures
Manuel

Risque de coupure en cas de mauvais
positionnement des protections
Mise en uvre

De tailles diffrentes, elles se positionnent de manire judicieuse aux endroits de csarisations afin
dviter les coupures.
mtalliques.
Adapter la protection en fonction de lendroit protger : ex : privilgier celles de plus petites taille
serrage velcro pour la protection des montants

Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global des protections, contrler les dgradations ventuelles
Vrification quotidienne : Vrification du bon fonctionnement des systmes velcro et des aimants

FICHE MATERIEL 4.2
Certaines disposent dun systme velcro pour le serrage des protections autour des structures aprs
csarisation.
Prconisations
Dautres protections ont des aimants intgrs
la protection pour fixer celle-ci sur les surfaces
SCIE SABRE HILTI

Sert :
Couper : les structures et montants
Dcouper : les pare brises ou les vitrages
Electroportatif

Risque de projection Risque toxique Risque mcanique
(dcoupe pare brise) (coupure)
Mise en uvre
Le matriel lectroportatif dispose de deux batteries qui doivent tre charges (vrifier ltat des batteries par
une mise en marche vide).
Cet outil est un outil complmentaire larmement existant. Deux vitesses 1 et
2 sont disponibles sur la poigne de commande.

Attention la chaleur de la lame aprs utilisation.
Entre chaque utilisation ou changement de porteur : basculer la scie sabre en
position centrale verrouille.
Le changement de lame seffectue par un systme de bride clipser. Lors du remplacement de lame, la
scie sera en position neutre et batterie dclipse pour la mise hors tension.

Caractristiques :
Dautres protections ont des aimants intgrs la protection pour fixer celle-ci sur les surfaces
mtalliques.
Prconisations
La mise en uvre de la scie nexclut pas le dgarnissage des structures : il reste OBLIGATOIRE !
Porter attention lenvironnement dans lequel loutil est utilis : comportement des matriaux
pouvant reprsenter un risque : torsion, vibration, projection
Attention la pntration de la lame dans lhabitacle pour la dcoupe : le sabot de la scie doit tre
coll la structure dcouper

Vrification aprs chaque utilisation : Contrler lintgrit de la lame et des dents - Contrler la
propret et ltat gnral
Vrification quotidienne : Contrler la charge de la batterie (vrification visuelle avec le tmoin)

FICHE MATERIEL 5.1
Type de lames : le systme vite la formation de coudes et plis par sa connectique tournante
COUPE PARE-BRISE MANUEL

Sert :
Couper : les vitrages, les pare brises.
Briser : les vitres en verre tremp
Manuel

Risque de projection Risque toxique li aux poussires
Mise en uvre
La valise coupe pare-brise manuel est compos dun outil permettant de scier les vitrages et de les briser.
Une fois le vitrage scotch, un pointeau choc ressort est utilisable pour les verres
tremps. Il permet de briser la vitre en limitant les projections. .
Dvissez la lame pour la sortir de son guide et dployer loutil pour lutiliser en
mode scie .
La valise contient galement un dvidoir de scotch en supplment de celui
disponible dans le lot chef dagrs.
Caractristiques :
Longueur de lame : 15 cm
Poids : 1,5 kg
Prconisations
Utiliser les EPI adapts : protection respiratoire (masque FFP2) et protection oculaire (lunettes)
Porter attention lenvironnement dans lequel loutil est utilis car risque de projection de verre :
protection du personnel intervenant et de la victime
Attention la pntration de la lame dans lhabitacle
Vrification annuelle : Etat et intgrit de la lame et des dents
FICHE MATERIEL 6.1
PACKEXE SMASH
Sert :
Grer les vitrages latraux et les pare-brises des vhicules
Manuel

Risque mcanique (coupure)
Mise en uvre
Drouler le film avec le ct collant vers le haut et le placer par-dessus le
rouleau de tte

Vrifier que les deux rouleaux soient en contact avec la surface
Afin de rompre le film le long des perforations, appuyer dun ct du film et

faire pivoter lautre ct

Description
Composition du kit :
Un drouleur avec 50 m de film perfor
Un rouleau main avec 50 m de film non perfor
Un coupe-ceinture
Un cutter
Un chiffon et une raclette pour le schage des vitrages
Aprs chaque utilisation : Effectuer linventaire du kit et ltat global des matriels

FICHE MATERIEL 6.2

Ce drouleur comprend des rouleaux en mousse qui suivent les contours du vhicule pour une couverture
facile avec un minimum de bulles d'air. Le film est galement perfor pour une meilleure application. Le film
fonctionne tout aussi bien dans des conditions humides aprs schage de la surface
Diffrentes utilisations
Dmontage du vitrage
Confinement du pare-brise
Dcoupe avec la vitre en place
ROPE RATCHET CORDE A CLIQUET

Sert :
Retenir les structures : portes, capot moteur, coffre .
Manuel

Risque mcanique

Mise en uvre
Le systme de retenue appel rope ratchet ou encore corde cliquet permet de retenir les structures
mobiles en toute scurit.
Cet outil simple est compos de 2 crochets, lun sur le mcanisme de type poulie autobloquante et lautre sur
lune des extrmits de la corde. Sur le mcanisme poulie vous trouverez un loquet qui dbloque la poulie,
librant la corde.
Prconisations
Utiliser les EPI adapts : gants et casque
Porter attention lenvironnement dans lequel loutil est utilis car risque de chute et de projection
lors du dblocage du dispositif
Attention cet quipement ne permet pas un outil de force et doit tre utilis dans lUNIQUE but de
scuriser les structures mobiles
Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global du systme et de ltat de corde
Entretien : Lavage de la corde leau savonneuse et schage lombre

FICHE MATERIEL 6.3
Caractristiques :
Diamtre corde : 8 mm
Rsistance : 114 kg
COUVERTURE DE PROTECTION
Sert :
Protger le personnel intervenant (cureuil) et la victime durant
les oprations de dsincarcration
Manuel
/
Mise en uvre
Durant la phase dintervention sur les structures ou proximit des personnes la couverture de protection
doit tre positionne sur les personnes (victime + sapeurs pompiers). La fentre PVC place sur les individus
permet une certaine luminosit et un certain confort tout en tant isol et protg.

Caractristiques :
Dimension couverture : 2,30m x 2m

Dimension fentre PVC : 1,30m x 0,9m
Rsistance : traction (chaine) : 122,7N/cm
Rsistance : traction (chaine) : 36,1N
Traitement : anti UV et ignifuge (difficilement inflammable)
Prconisations
Porter attention lenvironnement dans lequel les quipiers voluent
Conditionnement dans un sac - Dmontage de la fentre PVC possible pour lavage
La fentre PVC ne doit pas tre plaque sur le visage -> risque dtouffement
FICHE MATERIEL 6.4
Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global de lappareil
Entretien : Nettoyer sparment le tissu et la fentre
Entretien du tissu extrieur : machine laver 40C, pas de chlore, rinage et schage lair libre
Fentre : Eau savonneuse, rinage eau claire, schage air libre
LOT ACCESSOIRES SR
Sert :
Contenir les diffrents accessoires pour : la gestion des vitrages,
des ceintures, des portes, le dgarnissage .
Manuel

Risque Divers
Mise en uvre
Le lot daccessoires SR contient de multiples accessoires permettant dassurer avec efficacit les actions de
secours routier.
Dots de matriels varis lutilisation des accessoires vient faires rfrence aux multiples fiches matriels dj
existantes. Pour exemple :
Inventaire :

BALLE MOUSSE
LINGETTE ESSUYAGE
CORDE A CLIQUET
OUTIL DE DEGARNISSAGE
CRAIE
RACLETTE A VITRE
CRAYON GRAS
SECOISE
CUTTER
SCOTCH
DEVIDOIR
SAC DE CONDITIONNEMENT 1
Prconisations
Utiliser les EPI adapts : pour lutilisation respective de chaque matriel
Porter attention lenvironnement dans lequel les outils sont utiliss
Se rfrer aux fiches techniques SR et fiches matriels associes au guide dpartemental de rfrence
Aprs chaque utilisation : Vrifier ltat global du sac et de son contenu
FICHE MATERIEL 6.5
TIRE CABLE TYPE TIRFOR

Sert :
Maintenir ou dplacer une charge
Mcanique - Manuel

Risque de projection (rupture du cble)
Mise en uvre
Droulement :
1. Amarrer le Tirfor un point fixe
2. Drouler le cble (en vitant les boucles)
3. Amarrer une extrmit du cble la charge
4. Dbrayer le mcanisme de lappareil
5. Introduire lautre extrmit dans le Tirfor afin de rcuprer le mou et mettre en tension le cble
6. Embrayer le mcanisme de lappareil
7. Enfoncer le manche sur lun des leviers choisi et le verrouiller par un mouvement de rotation

Il est possible de lutiliser en simple pour larrimage rapide du crochet sur lobjectif. Privilgier tout de mme
lutilisation en moufflage au moyen dune poulie afin de dmultiplier la force en cas de traction dobjet.
Il dispose dune marche avant et dune marche arrire

Caractristiques
Tirfor tractel T 516 D
13,5
20
1,6
16
Prconisations
Effectuer un balisage de scurit autour du cble pour mettre les intervenants labri de leffet de
fouet
Eliminer tout cble dtrior
Mettre lappareil hors charge avant de le dbrayer
Avant la mise en tension, sassurer que les organes damarrages (crochets) sont correctement
verrouills
Travailler uniquement en dessous de la capacit nominale
Port des EPI obligatoire !
Aprs chaque utilisation : Vrification visuelle et nettoyage leau si salissure
Vrification annuelle : Vrification par organisme de scurit agr
FICHE MATERIEL 7.1
Type
Poids (kg)
Longueur de cble (m)
Charge max. (tonnes)
Rupture du cble (tonnes)
TREUIL
Sert :
Maintenir ou dplacer une charge
Electrique - Mcanique

Risque de projection (rupture du cble)
Mise en uvre
Muni dune tlcommande filaire de 10 m qui permet de mettre en action le treuil tout en tant en
scurit (respect du primtre de scurit en cas de rupture du cble)
Il est possible de lutiliser en simple pour larrimage rapide du crochet sur lobjectif. Privilgier tout de
mme lutilisation en moufflage au moyen dune poulie afin de dmultiplier la force en cas de traction
dobjet
Il dispose dune marche avant et dune marche arrire
Prconisations
Effectuer un balisage de scurit autour du cble pour mettre les intervenants labri de leffet de
fouet
Pour immobiliser le vhicule, associ un calage lutilisation du frein de parking du vhicule
Port des EPI obligatoire !
Aprs chaque utilisation : Vrification visuel et nettoyage leau si salissure
Vrification quotidienne : Vrification visuel et par personnel agr en cas de doute
Vrification annuelle : Vrification par organisme de scurit agr
FICHE MATERIEL 7.2
HALLIGAN TOOL
Sert :
Ecarter - Ouvrir - Rabattre - tordre - forcer les structures
Arracher des clous, servir de bras de levier
Fermer les vannes gaz
Manuel

Ecrasement Projection Electrique
Mise en uvre
Loutil se compose dune fourche, dun pointeau (pointe) et dune herminette (plat)
Lhalligan, est associ un outil de frappe (masse) lors dune ouverture de porte
Type
Poids (kg)
Longueur (cm)

Caractristiques
Halligan tool
5,4 kg
91
Prconisations
Travailler uniquement en prenant en compte les capacits de loutil
Port des EPI obligatoire
Aprs chaque utilisation : Vrification visuelle et nettoyage leau si salissure
FICHE MATERIEL 7.3
Annexes
Fiche scurit
FICHE SECURITE SECOURS ROUTIER
EPI pour les oprations de dsincarcration

Tenue de feu rglementaire conformment au rglement habillement du SDIS 86
Lutilisation du masque FFP2 sera prconise pour sauveteurs et

victimes lors de la dcoupe des vitrages et des montants en fibre de
carbone
Pour TOUS, le port du gilet de haute visibilit ou EPI haute visibilit de classe 2 est obligatoire
Le balisage doit prendre en compte la visibilit lie aux facteurs topographiques de la route (virages, bosses...), mais
galement lie aux conditions ambiantes (brouillard, nuit...)
Dans la mesure du possible, sortez du vhicule du ct oppos la circulation. Avant de descendre vrifiez que la
circulation et le positionnement de lengin vous le permettent
ATTENTION : la zone tampon est interdite tous : engins, pitons etc...

Le schma ci-contre dsigne le

zonage humain et les zones
dactions des engins SAP et SR.
La tenue et les actions du
personnel SR devront tre
effectues avec vigilance lors de
lintervention dans la zone SAP.
Protection incendie
Eviter toute source dinflammation + combattre un dpart de feu (LDT)
FICHE SECURITE SR
Scurisation du site
Scuriser le vhicule
immobilisation : procder la mise larrt moteur (coupure contact, complte par levier de vitesse en position neutre ou
P et frein main serr vitesse) et au calage des roues voire lamarrage dans laxe le plus menaant.
Pour les VEA : Isoler lnergie de traction permettra de sassurer dun environnement scuris au regard de cette nergie.
Pour tous vhicules, en prsence dune smart key (carte intelligente), on prendra soin de
lloigner (5m)

Manipulation du service plug
uniquement en cas de
dsincarcration et si autoris
par le constructeur

Secours personne
Il conviendra de protger la victime contre :
contre le dclenchement intempestif dairbag par la pose de protection dairbag
contre le dclenchement intempestif de prtensionneur par la section de la ceinture de scurit
contre les particules de verre lors de la dcoupe de vitres par lutilisation de masque respiratoire (type FFP)
contre les risques de projection lors des techniques de dsincarcration par lutilisation de couverture
contre le bruit lors des techniques de dsincarcration (ventuellement)
Scurisation des techniques de dsincarcration
Lors des oprations SR et SAP veillez la mise en uvre et au respect au maximum de la rgle des 30 - 60 - 90


FICHE SECURITE SR
En cas de fuite sur la source ou sur les vecteurs dnergie
Mise en place dun rseau de mesures

(explosimtre)
Bouchon de glace (danger de brlure
par le froid)
Ecrasement de canalisation ( raliser
en fonction des enjeux)

FICHE SECURITE SR
Phase REFLEXE
Phase REFLECHIE
Phase REFLEXE
Phase REFLECHIE

Rupture denveloppe ou fuite sur batterie HT fuite dlectrolyte

Minimum de personnel

Mise en place dun rseau de mesures
HF, HCl ...
Primtre de scurit
Port de tenue adapte + gants
Mise labri
chimiques
Evacuer les victimes sir fumes dans
Ventilation des locaux si besoin
lhabitacle ou odeurs / irritations
anormales des yeux ou de la gorge
Rtention, neutralisant spcifique ;
dilution / dplacement de la flaque par
Si lvacuation est impossible,
jet LDV
ventiler la zone dintervention (VPP).
En dernier recours, victime sous O2

et intervenants sous ARI

Rupture denveloppe ou fuite sur rservoir gaz fuite de gaz inflammable

Fermeture vanne manuelle pour les

Ventilation des locaux si besoin ;
vhicules GNc et GNL
Ventiler lintrieur du vhicule ;
Primtre de scurit
Rideau deau si besoin (viter tout
Minimum de personnel
contact de leau en prsence de flaque
de produit)
Mise labri
Attention la raction violente du GNL
Evacuation si ncessaire
en phase liquide avec leau (Transition
Rapide de Phase)
GUIDE OPRATIONNEL DPARTEMENTAL DE RFRENCE

INTERVENTIONS DURGENCE SUR LES VHICULES
Dpart pour accident de circulation, dpart pour feu de vhicule. Ces dparts pour interventions rsonnent depuis
toujours dans nos centres de secours. Lvolution des technologies et des matriaux employs pour amliorer les
performances et la scurit de nos vhicules, ont gnr dans nos activits de sapeurs-pompiers, des risques nouveaux.
Ladaptation de nos matriels, la rforme de nos techniques et le changement de nos

comportements face ces nouveaux risques, sont, dsormais, les ingrdients indispensables lefficacit et la
scurit de nos interventions durgence sur vhicules .
Service Dpartemental dIncendie et de Secours de la Vienne

11, avenue Galile - BP 60120 - 86961 Futuroscope Chasseneuil cedex - Tl. : 05 49 49 18 00 - Fax : 05 49 49 18 11 - www.sdis86.net

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AYUDA EN CARRETERA / INCENDIO

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA

Version n3- SR - 01/06/2016

Documento elaborado por :

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA

2 Parte: vehculos hbridos (VEH) y elctricos (VE)

3 Parte: vehculos de GPL.

4 Parte: vehculos de GNc

6me parte : vehculos de H2

7 Parte: la respuesta operacional adaptada a las

5me parte : vehculos de GNL

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA

Nota de Informacion operacional

Plan de equipamiento del SDIS de la Vienne (201 4-2018)

Generalidades de los vehculos

Los equipamientos de los Servicios de Emergencia

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA / INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS

Las salpicaduras de metal fundido se pueden dar en algunos casos.

No se actuar sobre los vectores de la energa: canalizaciones, cables naranjas,

Generalidades de los vehculos

Primaria o activa: antes del choque: ABS,

Secundaria o pasiva: en el momento del

Terciaria: favorece la intervencin`

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA / INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS

A fin de evitar cualquier disparo imprevisto, es imperativo el no tocar o deformar el ECU.

Generalidades de los vehculos

Diferenciamos 3 categoras de airbags :

Los principales tipos de airbags son: Frontales, laterales, de cortina y de peatn.

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA / INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS

La posicin de aproximacin de un airbag en el vehculo es reconocible en

No trabajar nunca sobre la ubicacin de un airbag! Evitar situarse en la zona de despliegue.

Los pretensores de los cinturones de seguridad

Generalidades de los vehculos

No trabajar nunca sobre la emplazamiento de un pretensor!

Los refuerzos estructurales

Se deben usar mtodos alternativos de excarcelacin.

Montante B de Saab en 1990

Montante B de Saab en 2000

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA / INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS

Generalidades de los vehculos

Los aros pirotcnicos

Se prohbe trabajar en la zona de despliegue de los aros pirotcnicos!

Los caps activos

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA / INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS

5 veces ms resistente que un cristal

Los cilindros hidrulicos

La proteccin individual, la evaluacin del riesgo y su anticipacin son indispensables

Las aleaciones metlicas

Generalidades de los vehculos

Sistema de desconexin pirotcnica

Evitaremos todas las emanaciones que surjan en operaciones de seguridad en carretera.

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA / INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS

Generalidades de los vehculos

Evitaremos todas las emanaciones de los condensadores en operaciones de seguridad en carretera.

Los diferentes materiales empleados en los vehculos de nueva generacin

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA / INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS

En los incendios en vehculo, los efectos trmicos debern ser considerados!

A/ LAS GRE (GUA DE RESPUESTA EN CASO DE EMERGENCIA)

Generalidades de los vehculos

Tienen distintas nomenclaturas: ficha de intervencin en automviles, rescue sheet.

GUA OPERACIONAL DE REFERENCIA / INTERVENCIONES DE URGENCIA SOBRE VEHCULOS

Son verdaderos listados de planes pre-establecidos del

Generalidades de los vehculos