Prctica 5 de Ingeniera Trmica

Da: 11/05/2016
Miembros del grupo: Daniel Real Morales, Boris
Carballo, David Castellano Acosta, Zuleyka Afonso
Prez, Ainoa Jimnez Gonzles y Yoan Chavez Dorta
Curso: 2 del grado de Navales

Objetivo:
En esta prctica, se determinar el grado de avance y retraso de las vlvulas
de un MCIA de ignicin por compresin respecto de los PMS y PMI, as como
el grado de avance del comienzo de la inyeccin. En no ms de una hoja, se
entregar una breve descripcin del trabajo realizado, los resultados obtenidos
y una representacin grfica del diagrama de distribucin del motor. El informe
puede ser colectivo si bien se debe subir de forma individual.

Desarrollo:
En el desarrollo de esta prctica, nos encargamos del clculo del desfase de la
apertura y cierre de la vlvula de admisin y escape, para ello mediante el
mtodo grafico que nos dispondremos a explicar a continuacin calculamos el
ngulo, y por tanto el desfase que se producir en este motor. Adems,
tambin calcularemos el retraso que presenta la bomba de inyeccin.

El mtodo que utilizaremos para hallar el atraso y adelanto de las vlvulas

consiste en medir el arco en la salida del eje a medida que comprobamos el
estado de las vlvulas y junto con la medida que tomamos del dimetro del eje
podremos usar la frmula = , por lo que lo nico que nos queda por
calcular es el ngulo, que quedar en radianes, para despus pasarlo a grados.
-En la siguiente lnea hallaremos el retardo en el cierre de la vlvula admisin,
sabiendo que el arco son 15,5cm y el dimetro del engranaje de salida en el
que medimos son 46cm:
= 15,5

360
= 38,61
2 23

-Proseguiremos con el retraso del cierre de la vlvula de escape, cuyo arco

mide 5,5cm:
= 5,5

360
= 13,7
2 23

-Y por ltimo hallaremos el adelanto de la bomba de inyeccin sabiendo que su

arco mide 14cm:
= 14

360
= 34,88
2 23

Retraso del cierre de la vlvula de admisin: Este desfase se medir con

respecto al Punto Muerto Superior. Debido a la inercia que mantiene la mezcla
aire/combustible, si mantenemos la vlvula de admisin abierta un tiempo
despus que el pistn alcanz el PMI, incluso cuando este est ya subiendo,
permitimos que contine entrando la mezcla.
Retraso del cierre de la vlvula de escape: Este desfase se medir con
respecto al Punto Muerto Inferior. Al igual que en los casos anteriores, debido a
la inercia que mantienen los gases de escape, stos continan saliendo por su
vlvula, incluso cuando el pistn pas el PMS e inici la carrera descendente.

Adelanto de la inyeccin: Este desfase se medir con respecto al punto muerto

superior. Esta bomba inyectora, recibe el movimiento desde el motor
generalmente a travs de un accionamiento como la distribucin, de forma tal
que gira sincronizada con l, y a la mitad de revoluciones en un motor de 4
tiempos.

Conclusiones:
Este retraso en el cierre de las vlvulas causara un solapamiento de ambas en
apertura, permitiendo dicho solapamiento unas RPM ms altas. Causando que
a bajas velocidades una disminucin del rendimiento del motor, entregando
menos potencia y un par motor menor. Debido a que el motor al que le
realizamos el estudio no es precisamente de altas velocidades, no se buscaran
estas situaciones. Es decir que esto explica el porqu de que las vlvulas no
presenten un cruce muy prolongado.